Hib Manual

MANUALES DE CONDUCTOR

VOLVO 7700 HBRIDO

ALSA -Div. Compras y Mantenimiento Oficina Tcnica [email protected] Pgina 1 de 15 V1.0 2011

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MANUAL DE CONDUCTOR

PG.

1. ADVERTENCIAS IMPORTANTES DE SEGURIDAD

2

2. DESCRIPCIN GENERAL DEL PUESTO DE CONDUCCIN 2

3. CLIMATIZACIN 10

4. ARRANQUE Y CONDUCCIN 10

5. CONTROL ANTES DE LA CONDUCCIN 13

6. CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIN SEGURA 14

DIMENSIONES: Largo: 12,074m Ancho: 2,520m Alto: 3,216m

CARACTERSTICAS PRINCIPALES: Vehculo accessible (PMR) Clase I, M3. EEV. Piso Bajo Integral POTENCIA: 161 kW (215 CV)

CONFIGURACIN DE PLAZAS:

30 + 61 Vpie+ C+ 1PMR +

1 Transportn


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1. ADVERTENCIAS IMPORTANTES DE SEGURIDAD SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGA (ESS) E l s is tema de a lmacenamiento de energ a ESS (bater as) suministra una tens in de 600V a l motor e lctr ico.

El sistema de almacenamiento de energa se apaga tan pronto como se apaga el contacto.

PELIGRO

SLO PERSONAL AUTORIZADO PUEDE MANIPULAR LOS ELEMENTOS MECNICOS DEL VEHCULO ! ! !

En caso de avera ponerse inmediatamente en contacto con el responsable de taller y seguir sus indicaciones

2. DESCRIPCIN GENERAL DEL PUESTO DE CONDUCCIN HABITCULO DEL CONDUCTOR

1 . Pane l super ior 2 . V isera la tera l 3 . Pane l la tera l 4 . As iento de conductor 5 . Peda l de f reno 6 . Peda l de acelerador 7 . V isera de lantera 8 . Aro vo lante 9 . Pane l de inst rumentos 10 . Mampara de conductor 11 . Ext in tor


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PANEL DE INSTRUMENTOS

1 . In ter ruptor de apagado 2 . Ins t rumentos 3 . Pa lanca de l ra lent izador 4 . Se lec tor de marchas 5 . Conmutador de luces 6 . In ter ruptores , programador de ve loc idad y conmutac in ent re luces largas y

luces cor tas 7 . Pa lanca de cont ro l de l d isp lay, e l l impiaparabr isas y e l lavaparabr isas 8 . Botones de aper tura de puer tas 9 . Mando de ar ranque 10 . Botn de preca lentamiento

MEDIDORES Y DISPLAYS

A. Medidor de pres in de ace i te , motor B . Ind icador de temperatura , re f r igerante C . Medidor de pres in turbo D . D isp lay E . Cuentar revoluc iones F . Ve loc metro G. Medidor de combust ib le H . Manmetro de f renos


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LMAPARAS EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS

LMPARA DE PARADA: Cuando se enciende la lmpara de parada, hay que detenerel vehculo inmediatamente y parar el motor. Si no se detiene el vehculo y se para el motor, el vehculo, el conductor y/o los pasajeros pueden sufrir consecuencias graves. Si se enciende la luz de parada y el motor est en marcha, tambin se activa una seal acstica. LMPARA DE ADVERTENCIA: Cuando se enciende la lmpara de parada se muestra un smbolo y eventualmente un mensaje en el display. Adems, se activa una seal acstica si el motor est en marcha. Cuando se enciende la lmpara de advertencia hay que llevar, en ciertos casos, el vehculo lo antes posible a un taller para su reparacin. El vehculo no se averiar inmediatamente y en algunos casos podr terminar el trabajo. En algunos casos, la lmpara de advertencia se utiliza tambin para avisar al conductor, por ejemplo, si hay una compuerta abierta. En ese caso, aparece el smbolo de advertencia correspondiente en la pantalla. TESTIGO DE INFORMACIN: El testigo de informacin se usa para avisar al conductor, sin que el vehculo tenga alguna falla. Cuando se enciende la lmpara de parada se muestra un smbolo y eventualmente un mensaje en el display. Adems, se activa una seal acstica si el motor est en


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SISTEMA DE SONIDO

MANDO DE LUCES

a. Luces apagadas o automatismo de luces de cruce

b. Luz de estacionamiento

c. Luz larga / luz de cruce

d. Faro adicional 1. Conmutador de luces (de retorno automtico).

Extraer: Luz antiniebla trasera encendida Extraer de nuevo: Luz antiniebla trasera apagada Presionar: Luz antiniebla delantera encendida Presionar de nuevo: Luz antiniebla delantera apagada

2. Lmpara testigo de luz antiniebla delantera 3. Lmpara testigo de luz antiniebla trasera 4. Reostato para regular el alumbrado de instrumentos 5. Luz de advertencia

El sistema de megafona comprende: Micrfono del conductor Altavoces Radio Para activar el micrfono hay que presionar el interruptor de pie. Cuando se activa el interruptor de pie, se apaga la radio y los altavoces internos del autobs son alimentados con la seal del micrfono.


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MANDO DEL DISPLAY

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

PELIGRO No abandonar nunca el puesto de conduccin sin que est aplicado el mando manual del freno de estacionamiento y en posicin bloqueada. El freno de puerta no debe usarse nunca como sustituto del freno de estacionamiento. Al desconectar el encendido, se desactiva el freno de puerta, lo que hace que el autobs pueda ponerse en movimiento.

PRECAUCIN No conducir nunca si la lmpara testigo Freno de estacionamiento aplicado en el panel de instrumentos est encendida. Parar inmediatamente si se enciende durante la conduccin ya que hay riesgo de que el freno de estacionamiento se aplique involuntariamente.

El mando de los limpiaparabrisas se usa tambin paracontrolar el display en el panel de instrumentos. Para navegar en los mens del display, el control del display tiene las cuatro teclas siguientes: 1. ESC: Acusar recibo. Cancelar. Volver.

2. (SELECCIONAR): Seleccionar. Confirmar. Poner a cero. 3. Subir: Navegar. Modificar. 4. Bajar: Navegar. Modificar.

El freno de estacionamiento acta solamente sobre las ruedas propulsoras. Aplicar el freno de estacionamiento gradualmente para desplazar el mando de mano hacia atrs. El freno de estacionamiento est completamente aplicado cuando el mando manual est en suposicin trasera bloqueada y la lmpara testigo Freno de estacionamiento est encendida. Para soltar el freno de estacionamiento de la posicin bloqueada elevar el anillo hacia arriba y desplazar el mando manual hasta la posicin delantera.


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VLVULA DE BLOQUEO

PRECAUCIN No conducir nunca si la lmpara testigo Freno de estacionamiento aplicado en el panel de instrumentos est encendida. Parar inmediatamente si se enciende durante la conduccin ya que hay riesgo de que el freno de estacionamiento se aplique involuntariamente.

INTERRUPTOR PRINCIPAL

OFICINA TCNICA El interruptor principal debe desconectarse siempre al abandonar el vehculo.

El interruptor principal se usa para desconectar la corrienteprincipal del autobs. Desconectando siempre el interruptor principal cuando se abandona el autobs, se desconectan todos los grandes consumidores de corriente, de forma que haya suficiente capacidad de batera cuando se deba arrancar el autobs. Aunque se haya desconectado el interruptor principal queda corriente para los relojes, el tacgrafo, el equipo de calefaccin adicional y algunas funciones ms. Nota! No desconectar nunca el interruptor principal cuando el motor est en marcha.

La vlvula de bloqueo se dispara cuando el circuito de frenos tiene una presin de aire demasiado baja y seintenta soltar el freno de estacionamiento, por ejemplo si el autobs ha estado estacionado durante bastante tiempo. Para desaplicar el freno de estacionamiento cuando se ha disparado la vlvula de bloqueo: 1. Arrancar el motor. 2. Esperar hasta alcanzar una presin de frenos suficiente (5,6 bares) y a que se apague la lmpara de

parada en el panel de instrumentos. 3. Pulsar la vlvula de bloqueo. 4. Desplazar el freno de estacionamiento hasta la posicin ms delantera. Nota! Aunque el mando manual del freno de estacionamiento est en su posicin delantera, el freno no se desaplica hasta que se ha presionado la vlvula de bloqueo.


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INTERRUPTOR DE EMERGENCIA

IMPORTANTE El interruptor de emergencia slo debe usarse para parar el motor en situaciones de emergencia.

PEDAL DE ACELERADOR DESACTIVADO

INTERRUPTOR DE SERVICIO PARA LA DESCONEXIN DEL SISTEMA HBRIDO

Cuando se activa el interruptor de emergencia, ocurre lo siguiente: El motor se para. Se corta la mayor parte de la corriente. Se cierra la alimentacin de combustible al motor y la salida de

este de los depsitos de combustible. El mecanismo de puertas se desbloquea. Las luces de advertencia (intermitentes) se activan. Activar el interruptor de emergencia levantando la tapa y presionando hacia arriba el interruptor. Cuando la tapa cierra, el interruptor es presionado automticamente hacia abajo hasta la posicin de desconectado. Si el conductor pisa el pedal de frenos (o bien aplica el freno de estacionamiento) y el pedal del acelerador al mismo tiempo, no funcionar el pedal del acelerador. Siempre que la velocidad sea superior a los 5km/h, se desactiva el pedal del acelerador y permanece as hasta que se suelta completamente el pedal de frenos y el pedal del acelerador. En el display se muestra un smbolo mientras el pedal del acelerador est desactivado.

Existe un interruptor de servicio para la desconexin del sistema hbrido en el panel situado debajo de la ventana.

PELIGRO Este interruptor SLO puede ser utilizado por personal de reparacin.


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PROPULSIN ELCTRICA (MODO DE SERVICIO)

Para iniciar el modo de servicio, pulsar el botn y encender el contacto en los 10 segundos siguientes, o bien, si el autobs ya se est moviendo a una velocidad inferior a 10 kms/h, pulsar el botn.

3. CLIMATIZACIN FUNCIONAMIENTO

4. ARRANQUE Y CONDUCCIN ARRANQUE DEL MOTOR

Pa ra a r rancar e l mo to r , p roceder de la fo rma s igu ien te :

1 . Gi ra r l a l l ave de con tac to o l a man i ja de a r ranque a la pos ic in de encend ido . 2 . Espera r has ta que se haya comp le tado la p rueba de l s i s tema h b r ido , en cuyo

momento e l l ogo t ipo de Vo lvo de ja r de pa rpadear y se man tendr cons tan te . 3 . Ar rancar e l mo to r g i rando la l l ave de contac to o la man i ja de a r ranque a la pos ic in

de a r ranque . En e l au tobs h b r ido Vo lvo , e l moto r d iese l s iempre se enc iendo p r imero y se man t iene en func ionamiento has ta a l canzar l a tempera tu ra co r rec ta y e l n i ve l de ca rga adecuado en las ba te r as ESS. Una vez a l canzados los pa rmet ros co r rec tos , e l moto r d iese l se apaga au tomt i camente y e l au tobs camb ia a modo de p ropu ls in e lc t r i ca . Es to se ind ica con la apar i c in de l i cono HYB en la panta l l a .

Para desplazar el autobs una distancia corta a velocidades de hasta 10 km/h, es posible utilizar el motor elctrico por si solo. Se deben cumplir las siguientes condiciones: Las bateras del ESS deben tener la tensin adecuada (600V) El contacto debe estar encendido Todas las puertas deben estar cerradas La velocidad mxima es de 10 kms/h

Con es te in te r rup to r , e l conduc to r puede ac t i va r e l a i re acond ic ionado . Nota ! En e l pane l s i t uado enc ima de l conduc to r , es tn los mandos de los d i fuso res de a i re .


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RECUPERACIN DE LA ENERGA DE FRENADO

y l a energ a de la f renada no se recupera , po r l o que las ba te r as de l ESS no se ca rgan . E l i nd i cador de la pan ta l l a i nd ica la e f i c ienc ia de f renado a l canzada a l ap l i ca r por l t ima vez los f renos .

OFICINA TCNICA Debe in ten ta r ade lan ta rse a los acon tec imien tos y p reve r l as pos ib les s i tuac iones de conducc in , con e l f i n de poder f renar l o ms suavemente pos ib le y con e l l o recupera r energ a . CARGA DE LAS BATERAS DEL ESS (600V)

o a l to hasta que se a lcance e l n ivel de carga pt imo en las bater as. A cont inuac in e l motor se apaga automt icamente. E l estado de carga de las bater as puede contro larse en la panta l la en el men "Contador" . PARADA DEL AUTOBS Cuando el vehculo est parado seguir la secuencia: Aplicar el freno de estacionamiento, desplazar la palanca de cambios a la posicin N, neutra y parar el motor.

PELIGRO Aplicar siempre el freno de estacionamiento y coloque la palanca de cambios en N al aparcar el vehculo o cuando el conductor salga por algn otro motivo del puesto de conductor. No abandonar nunca el puesto de conduccin sin que est aplicado el mando manual del freno de estacionamiento y en posicin bloqueada. El freno de puerta no debe usarse nunca como sustituto del freno de estacionamiento. Al desconectar el encendido, se desactiva el freno de puerta, lo que hace que el autobs pueda ponerse en movimiento.

Antes de p roceder a poner e l veh cu lo en marcha , asegura rse que es t se lecc ionada la tec la N (Neu t ra l ) , de lo con t ra r io e l veh cu lo no a r rancar .

Duran te las f renadas suaves , l a energ a se recupera y l as ba te r as de l ESS se ca rgan. E l mo to r e lc t r i co ac ta como ra len t i zador . Duran te las f renadas fue r tes , se ac t i van los f renos de las ruedas

Las bater as se cargan mientras se ut i l i zan los f renos. S i es necesar io cargar las mientras e l autobs est movindose o en reposo, e l motor d ise l empezar a func ionar con un rg imen bajo


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ARRANQUE EN SUBIDA / BAJADA

El automatismo suelta el freno dos segundos despus de soltarse el pedal de freno o cuando el par motor es suficientemente alto. Desac t i ve la func in pu lsando e l i n te r rup to r de nuevo. La func in s iempre se desac t i va a l a r rancar e l mo to r .

Esta funcin ayuda al conductor al iniciar la marcha en una pendiente manteniendo parado el autobs hasta que enganche el embrague. Funcionamiento de la funcin: 1. Mantener parado el autobs con el pedal de freno 2. Soltar el freno. La presin de frenos se mantiene

brevemente de forma automtica. El smbolo en el display se enciende y se muestra mientras el autobs esta frenado.

3. Empezar a acelerar.


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4. CONTROL ANTES DE LA CONDUCCIN Siguiendo el estndar de seguridad de la organizacin, proceder a realizar una revisin al vehculo, previo a la realizacin del servicio, sobre los siguientes puntos:

Niveles y correas: Con el motor apagado revisar: - Nivel de Anticongelante - Nivel de aceite (si lleva cala) - Estado de correas

Luces e intermitencias delanteras y traseras: Con el motor encendido y tras hacer el Autochecking, revisar el correcto funcionamiento de las luces e intermitentes.

Neumticos delanteros: Revisar el estado de neumticos, presin y dibujo. Luces e intermitencias laterales: Con el motor encendido y tras hacer el Autochecking, revisar el correcto funcionamiento de las luces e intermitentes.

Puesto de conductor: Revisin de los elementos de control, pedales de freno y embrague, mandos y holguras en la direccin al mover el volante. Revisin de testigos de avera que detecten anomalas durante el Autochecking del vehculo. Para vehculos sin cala de aceite de motor, verificar el nivel en este punto. Revisin del funcionamiento del limpiaparabrisas y del difusor de agua. Arrancar el motor y encender las luces e intermitentes. Salir del puesto de conductor y recorrer el vehculo comprobando los puntos indicados. Trasera del vehculo: Revisar que la trasera del vehculo est libre de restos de aceite y / o anticongelante. Neumticos traseros: Revisar el estado de los neumticos, presin y dibujo. Prestar atencin a la rueda gemela interior


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5. CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIN SEGURA Y EFICIENTE

CONDUCCIN BAJO CIRCUSTANCIAS CLIMATOLGICAS ADVERSAS Con la llegada del otoo las condiciones climatolgicas empiezan a cambiar reapareciendo fenmenos como la lluvia, nieve, hielo, niebla, etc. que empeoran las condiciones de circulacin por las carreteras. Se enumeran a continuacin una serie de consejos sobre la forma de conduccin bajo estas circunstancias. Evitar zonas sombras (zonas arboladas en los laterales de la carretera) y tener en cuenta que a primera hora del da puede haber hielo. Hay que adecuar en todo momento la velocidad a la zona de visibilidad y adherencia del suelo. Si el asfalto por el que se circula es muy deslizante, hay que actuar con mucha suavidad sobre el volante, el acelerador y los frenos. Para ello se debe utilizar una relacin de marchas lo ms alta posible, con el acelerador a punta de gas para que el motor vaya lo menos revolucionado posible. Hay que tener en cuenta adems, la necesidad de aumentar la distancia de seguridad y procurar evitar los adelantamientos. LLUVIA: Adems de la reduccin de la visibilidad, su efecto ms temido es el aquaplaning. Este fenmeno puede aparecer si existe una cierta acumulacin de agua en la calzada, en forma de charco y los neumticos no son capaces de desalojar una suficiente cantidad al pasar por dicha zona, mantenindose una capa de agua entre el neumtico y la calzada suficiente como para perder la adherencia del mismo y por lo tanto el control del vehculo. Si se produce una situacin de aquaplanin no tocar el freno, levanta suavemente el pie del acelerador, sujetar el volante de forma decidida y espera a que las ruedas vuelvan a tocar firme. Para eliminar el agua en las pastillas de freno despus de haber pasado por una zona encharcada, dar varios toques cortos y suaves en el freno. HIELO: Con el ABS se reducen los riesgos, de forma que la prdida de control ser menor. Si se pasa por una placa de hielo es importante no tocar el freno, levantar suavemente el pie del acelerador y dirigir el volante hacia el lado a donde se va la parte trasera del vehculo. NIEBLA: Reducir la velocidad de forma que se pueda frenar dentro de los lmites de visibilidad; utilizar el alumbrado de cruce y los faros antinieblas delanteros y traseros. Una vez superada la zona de niebla apagar las luces antinieblas. NIEVE: Es imprescindible el uso de cadenas para circular por carreteras nevadas. Circular por las roderas que hayan dejado con anterioridad otros vehculos, si las hay. Si tenemos que descender por una pendiente, hacerlo a velocidad muy reducida y utilizar el freno lo menos posible; jugar con una velocidad que retenga el vehculo. AL ELIMINAR EL VAHO: El calor y la ventilacin utilizados para desempaar el cristal pueden provocar somnolencia, principalmente a primera y a ltima hora de la tarde. Para evitar esta situacin bajar un poco la ventanilla para que entre el aire fresco. CONDUCCIN ECONMICA Realizar una conduccin econmica revierte positivamente en diversos aspectos como la seguridad en la conduccin, de confort para el viajero as como para la fiabilidad mecnica del vehculo a lo largo del tiempo. Pero es ms an, estaremos con ello obteniendo unos saludables beneficios medioambientales. Entre los factores externos que influyen a la hora de cuantificar el consumo de un vehculo, podemos citar algunos como la resistencia al aire, la presin de los neumticos, grado de inclinacin de las pendientes, etc. pero si a eso le sumamos nuestra tcnica de conduccin es seguro que podremos modificar en gran medida la cantidad de carburante que se consuma. A continuacin citaremos algunos aspectos importantes a tener en cuenta para mejorar nuestra tcnica de conduccin: .- ACELERACIN: Es importante mantener el motor en la zona de par ms alto. Ello se consigue manteniendo el nmero de vueltas de motor dentro de la zona verde del cuentavueltas. Si pasramos a la zona azul incrementaramos el consumo sin aumentar la potencia. La forma ms adecuada de llevar la aguja a la zona verde del cuentavueltas es acelerando suave y uniformemente.


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.- CAMBIO DE MARCHAS: Modo Automtico: El control de los puntos de cambio se consigue mediante la posicin del acelerador. Una aceleracin suave har que la caja de cambios site los puntos de cambio en un nmero bajo de revoluciones, mientras que una aceleracin brusca tendr el efecto contrario y aumentar el consumo. El uso del Kick-Down para reducir marchas, aumenta el consumo. Modo Manual: En este modo el conductor tiene el control de vueltas de motor y seleccionar por tanto los puntos de cambio. Como se indica en el caso anterior, debemos cambiar de marcha siempre dentro de la zona verde del cuentavueltas, as como utilizar la totalidad de las marchas. .- VEHCULO EN MARCHA: Debemos mantener el mayor tiempo posible la velocidad engranada y por lo tanto retrasar las reducciones. Es tambin de suma importancia anticiparnos a las distintas situaciones que nos podamos encontrar en nuestra ruta, para ello es fundamental mantener la distancia de seguridad, evitando frenazos y tirones por aceleracin. .- VEHCULO EN SITUACIN DE FRENADO: Si nos encontramos dentro de situaciones donde se prevean frenadas, tales como semforos o intersecciones se debe levantar el pie del acelerador y dejar que el vehculo pierda velocidad gradualmente. El uso del retarder de un modo adecuado, evita el uso de los frenos y facilita una conduccin homognea.

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