Historic Ship Models (Spanish)

7/27/2019 Historic Ship Models (Spanish)

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Contenido Zu Mondfeld del volframio "histrico La Nave Modela "

1 Mstiles y yardas

2 Nombres de mstiles y de

yardas

3 Proporciones de mstiles y de

topmasts

4 El Mstil

5 Masthead

6 Crosstrees y casquillos

7 Tapas

8 Topmasts

9 Bowsprit, topmast del sprit,

auge de la horca

10 Proporciones de yardas

11 Las yardas

12 Mstiles de repuesto; Ya

y auges de la vela que tachonan

rdas

13 Yarda

14 La yarda y el gaff de Lateen

15 Cuerdas y bloques

16 Cuerdas

17 Bloques

18 Strops del bloque

19 Pernos que amarran

20 Velas

21 ngSailmaki

22 Capos y filones

23 Flexin de las velas a las

yardas

24 Velas de Gaff

25 Staysails, spritsails, furled las

velas

26 Sistema de las velas para un

buque de guerra alrededor de

1750

27Aparejo derecho

28 Bowsprit gammoning

29 El Bobstay

30 Trastos del cargamento

31 Cubiertas

32 Backstays

33 Las Estancias

3 el topmast de

S

4 El backstay d

prit

1- Mstiles y yardas

Nombres demstiles y deyardasProporciones demstiles y detopmastsPosicin de losmstilesWooldingsCrosstreesCasquilloTapa

TopmastBowspritTopmast de Sprit

Auge de la horcaProporciones deyardasCuerdas del pie dela yardaJackcstayMstiles derepuestoYarda de la velaque tachona

Aug e de la vela qu etachonaMstiles de Boats`Yarda de Lateen

Auge del con duc torde Gaff

Debo realmente haber acabado de la pgina anterior con una

lnea roja gruesa.

Por qu?

Porque se era el extremo de la primera parte de este libro, cul

conect el casco y sus guarniciones. En esta segunda parte

tenemos que deje la seguridad de la cubierta a la subida para

arriba en las alturas altas de los mstiles, velas y aparejo, con el

nmero extenso de mstiles y de cuerdas cul parece tan

incomprensible a primera vista, alguno de l que alcanza hasta a

altura de los 200ft sobre cubierta.

Usted puede ser sorprendido de vez en cuando en la secuencia

de construccin aconsejada en los captulos siguientes - por

ejemplo, el hecho que las velas se discuten antes del captulo

que el APAREJO CORRIENTE le dice cmo a una yarda a un

mstil.Ahora, esta secuencia no es ningn accidente. Es la reunin de

experiencia de generaciones de los modeladores de la nave. Los

mstiles, las yardas y el aparejo son no a medias tan confusos y

oscuros como pueden aparecer al principiante, pero son

ciertamente bastante confusos hacer el trabajo

considerablemente ms fcil o ms difcil dependiendo de si el

modelador se pega al mal o la secuencia derecha del trabajo.

Una forma u otra, si usted tiene paciencia y determinacin, usted

acabar trabajo en el extremo, pero porqu hgase trabajo

innecesario?

Djenos de vuelta a los mstiles y a las yardas para ahora - qu

pudimos llame el esqueleto del aparejo en su totalidad. Es el

propsito del aparejo derecho y corriente para apoyar o para

mover estos artculos. La seleccin los materiales derechos es

de la importancia extrema aqu. Ms que cualquier parte del

casco, los mstiles, los topmasts y las yardas estn conforme a

flexin, combndose y el torcer. Las maderas siguientes son lasla mayora satisfactorio: lancewood, degame (madera del limn)

y spruce. En cada caso est seguro utilizar la madera nudo-libre

y a fondo chevronn solamente.
http://www.all-model.com/wolfram/PAGE2.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE2.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE5.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE5.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE6.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE7.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE9.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE10.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE13.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE15.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE15.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE17.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE18.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE20.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE20.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE20.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE21.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE23.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE25.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE26.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE27.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE29.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE31.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE33.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE35.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE41.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE41.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE45.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE45.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE47.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE47.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE49.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE51.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE54.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE56.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE58.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE67.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE67.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE58.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE56.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE54.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE51.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE49.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE47.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE47.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE45.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE45.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE41.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE41.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE35.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE33.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE31.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE29.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE27.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE26.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE25.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE23.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE21.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE20.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE20.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE20.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE18.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE17.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE15.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE15.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE13.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE10.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE9.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE7.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE6.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE5.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE5.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE2.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE2.html


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35 El aparejo del auge de la

horca

36Aparejo corriente

37 Drizas y hondas

38 El Parral

39 Las Elevaciones

40 Desarrollo de las elevaciones

41 Los Apoyos

42 Hojas y tachuelas

43 Lneas del clew

44 Bolinas

45 Velas de Gaff

46 Staysails

4 achonan7 Velas que t

48 Velas de Lateen

Los mstiles y las yardas eran marrn natural en color hasta el

principio del 17mo siglo, las nicas excepciones a este ser

Mediterrneo y Naves espaolas, con sus mstiles y yardas

negros y rojos. En el 17mo mastheads del siglo y cabezas del

topmast, crosstrees, tapas (hasta entonces a menudo pintado

brillantemente) y los casquillos fueron pintados negros, al igual

que las yardas de Naves del ingls y del francs, los mstiles,

topmasts y yardas de naves holandesas marrn natural

permanecido. Ningunos de estos colores cambiaron en el

dcimo octavo siglo, excepto eso del centro del siglo los mstiles

ms bajos, el jefe del bowsprit y del topmast de naves francesas

era generalmente blanco pintado, y en Holanda ms y una yarda

ms negra, vino uso del untill.

De la primera mitad del diecinueveavo siglo el ms bajo los

mstiles completos con los mastheads era guardapolvo blanco,mientras que los mstiles de las podadoras y a veces de buques

de guerra fueron pintadas negras. Las yardas eran a menudo

blanco en buques mercantes, pero los yardarms eran siempre

negros, los topmasts seguan siendo generalmente marrn

natural, a menudo con los mastheads blancos, aunque eran de

vez en cuando guardapolvo blanco o negro. Las tapas, los

crosstrees y los casquillos de algunos buques mercantes eran

tambin blanco, mientras que las podadoras y los buques de

guerra y tambin muchos buques mercantes prefirieron el ms

somber negro.
http://www.all-model.com/wolfram/PAGE77.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE77.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE79.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE79.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE83.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE85.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE88.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE90.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE91.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE91.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE93.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE96.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE98.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE100.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE102.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE102.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE100.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE98.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE96.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE93.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE91.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE91.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE90.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE88.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE85.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE83.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE79.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE79.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE77.htmlhttp://www.all-model.com/wolfram/PAGE77.html


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2- Nombres de mstiles y yardasNuestra primera tarea aqu es, por supuesto, de llegar a serconocida con los nombres de los mstiles, los topmasts y lasyardas. Las listas siguientes contienen todos posibles mstiles ymstiles, no que apareceran necesariamente en cualesquierauno nave.

Componentes del mstil:

1. Espiga del taln;2. Taln del mstil;3. Cubierta;4. Cuas y capa del mstil;5. Grapa del mstil;6. Baje el mstil;7. Pescados;8. Wooldings;9. Mejillas del mstil;10. Baje los rboles del caballete del mstil;11. Baje los rboles cruzados del mstil;12. Tapa;13. Cabeza del mstil;

14. Casquillo;15. Taln de Topmast;16. Fid;17. Topmast;18. Mejillas de Topmast;19. rboles del caballete de Topmast;20. rboles cruzados de Topmast;21. Cabeza de Topmast;22. Casquillo de Topmast;23. Taln del mstil de Topgallant;24. Fid25; Mstil de Topgallant;26. Mstil real o mstil del poste;

27. Carro.


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Nombres de mstiles de buques de guerra y de buques mercantes hasta el dcimo octavo centuru. Muchos de estosstiles son a partir de diversos perodos y no seran llevados juntos.

stiles, topmasts y yardas en una nave antes de cerca de 1830:

. Bowsprit; B. Foremast; C. Mstil principal; D. Mstil de Mizen;

. Bonaventure mizen el mstil.

. Bowsprit; 2. Rodilla del topmast de Sprit; 3. Tapa de Sprit; 4. Sprit topmast; 5. Gato personal; 6. Huelguista de la

martingala o de delfn;7. Auge de la horca; 8. SPritSailyarda; 9. Yarda del topsail de Spritsail; 10. Foremast; 11. Foretop; 12. Topmastdelantero; 13. Hounds delanteros del topmast; 14. Mstil topgallant delantero; 15. Hounds topgallant delanteros;16. Mstil real delantero; 17. Poste de la bandera; 18. Yarda delantera; 19. Yarda delantera del topsail; 20. Yardatopgallant delantera; 21. Real delantero yarda; 22. Mstil principal; 23. Tapa principal; 24. Topmast principal;25. Topmast principal hounds; 26. Mstil topgallant principal; 27. Hounds;28 topgallant principal. Real principal mstil;29. Flagpole '; 30. Yarda principal; 31. Topsail principal yard;32. Topgallant principal yarda; 33. Yarda real principal;34. Mizen mast;35. Tapa de Mizen; 36. Topmast de Mizen; 37. Topmast hounds;38 de Mizen. Mizen topgallant mstil;39. Flagpole; 40. Yarda de Mizen; 41. Yarda de Crossjack; 42. Topsail de Mizen yard;43. Yarda topgallant de Mizen;44. Yarda del topsail de Mizen; 45. Mizen yarda topgallant; 46. Bonaventure mizen el mstil; 47. Bonaventure mizen latapa; 48. Bonaventure mizen el topmast; 49. Poste de la bandera; 50. Bonaventure mizen la yarda; 51. Bonaventuremizen la yarda del topsail; 52. Personal del ensign; 53. Mstil lateral.

m

M

AE

1


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Nombres de mstiles de un barco comerciante despus de la introduccin de topsails dobles en el diecinueveavosiglo mediados de.

Msti les, topmasts y yardas en una nave despus de cerca de 1830:

A. Bowsprit; B. Foremast; C. Mstil principal; D. Mstil de Mizen;E. Mstil del aparejo.

1. Bowsprit; 2. Huelguista de delfn; 3. Auge de la horca; 4. Horca boom;5 del vuelo. Foremast; 6. Tapa delantera;pmast; 9. Mstil topgallant delantero; 10. Mstil real delantero;7. Topmast delantero; 8. Hounds delanteros del to

1. Yarda delantera; 12. Baje la yarda delantera del topsail; 13. De1to

lantera superior yarda del topsail; 14. Baje la yardapgallant delantera; 15. Topgallantyard delantero superior; 16. Yarda real delantera; 17. Yarda delantera del skysail;8. Mstil principal; 19. Tapa principal; 20. Topmast principal; 21. Hounds principales del topmast; 22. Mstilpgallant principal; 23. Principal royalmast;24. Yarda principal; 25. Baje la yarda principal del topsail; 26. Topsailrincipal superior yarda; 27. Baje la yarda topgallant principal; 28. Yarda topgallant principal superior; 29. Yarda realrincipal; 30. Yarda principal del skysail; 31. Mstil de Mizen; 32. Tapa de Mizen; 33. Topmast de Mizen; 34. Houndsel topmast de Mizen; 35. Mstil topgallant de Mizen; 36. Mstil real de Mizen; 37. Yarda de Mizen; 38. Ms bajo

opsail; 40. Ms bajo mizen la yarda topgallant; 41. El alto mizenyarda topgallant; 42. Yarda real de Mizen; 43. Mstil del aparejo; 44. Tapa del aparejo; 45. Topmast del aparejo;

6. Gaff

1toppdmizen yarda del topsail; 39. El alto mizen la yarda del tla4 ; 47. Spanker boom;48. Gaff de la seal.


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3 -Proporciones de mstiles y de topmastsAl

147emn

0spaol1480

spaol1550

gls570

spaol1600

liano0

olands1600

ancs1740

ritnicobuque

derra

1800

Britnicomerciante

nave1810

Britnicomerciante

shilp1820

E E In1

E Ita160

H Francs1630

Holands1650

Britnico1650

Francs1680

Britnicol710

Fr B

gue

co co

Bowspritlongitud

1.100B

483 B .650 B .235B

.000 B 70B

10 B .380 B 10 B 1.000 B 1.400 B1. 2 2 2 1.9 2.1 2.366 B 1.600 B 1.660 B 1.000 B 1.500 B1 1.4

dimetroen

cubierta

0.028 L .026 L .014 L .028L

.040 L 22L

26 L 0.027 L0 0 0 0 0.0 0.0 0.030 L 0.030 L 0.035 L 0.033 L 0.040 L 0.043 L 0.043 L 0.053 L

dimetroen elcasquillo

0.600D

0.500 D0.600 D0.330D

0.400 D 0.600D

0.450 D 0.500 D 0.400 D 0.550 D 0.500 D 0.500 D0.580 D0.900 D 0.800 D 0.720 D

Topmastde Sprit

0.570 B 0.450 B 0.730 B 0.464 B 0.400 B

longituddimetroen el pie

0.030 L 30 L 30 L .035 L 40 L0.0 0.0 0 0.0

longitudde la tapa

.110 L 90 L 20 L .110 L 00 L0 0.0 0.1 0 0.1

Longituddelpersonal

0.320 B 0.150 B 0.500 B 0.600 B 0.350 B0.410 B0.325 B 0.415 B

del gatoLongitud

del augedeho

larca

.980 B0 1.100 B 1.100 B 1.080 B

dimetro 0.020 L 0.020 L 0.022 L 0.025 LdelcasquilloLongituddel augede lahorca delvuelo

1.250 B 1.250 B 1.000 B

dimetrodelcasquillo

0.010 L 0.010 L 0.020 L

Longituddelforemast

1.874B

000 B2. 2.140 B1.990B

2.225 B 1.740B

2.000 B 1.900 B 2.136 B 2.400 B 2.280 B 2.250 B2.130 B2.110 B 2.135 B 2.279 B

dimetroen lacubierta

0.022 L .022 L0 0.024 L0.029L

0.030 L 0.032L

0.030 L 0.030 L 0.027 L 0.027 L 0.027 L 0.026 L 0.028 L 0.027 L 0.027 L 0.028 L

longitudde la tapa

030 L .058 L0. 0 0.995 L0.100L

0.100 L 0.100L

0.100 L 0.110 L 0.120 L 0.110 L 0.100 L 0.100 L 0.120 L 0.150 L 0.150 L 0.170 L

dimetroen lapartesuperior

0.550 00.570 D0.750 D0.660 0.800 D 0.730 0.700 D 0.700 D 0.750 D 0.660 D 0.660 D 0.660 D0.690 D0.700 D 0.660 D 0.680 DD D

Longitudde la tapa

1.060 B1.150 1.040 B 0.950 1.050 B 1.085 B 1.200 B 1.430 B 1.330 B 1.375 B1.330 B1.250 B 1.250 B 1.270 BB B

dimetroen el pie

0.028 L0.028L

0.034 L 0.045L

0.038 L 0.026 L 0.030 L 0.022 L 0.024 L 0.022 L 0.028 L 0.027 L 0.027 L 0.028 L

Longitudde la tapa

0.110 L .100L

.110 L 20L

00 L .110 L 40 L 10 L .100 L 10 L .110 L 30 L 0.170 L0 0 0.1 0.1 0 0.1 0.1 0 0.1 0 0.1 0.150 L

dimetren la

o 0.500 D0.660D

0.700 D 0.700D

0.700 D 0.700 D 0.700 D 0.660 D 0.660 D 0.660 D0.500 D0.700 D 0.660 D 0.680 D

partesuperiorLongitud

l mstildetopgallant

lantero

0.830 B0.6B

0.610 B 0.670B

0.530 B 0.575 B 0.530 B 0.950 B 0.610 B 0.786 B0.573 B1.043 B 0.714 B 1.225 B

de

60

dien

metrolos

0.020 L0.034L

0.040 L 0.028L

0.026 L 0.033 L 0.030 L 0.023 L 0.023 L 0.023 L 0.022 L 0.027 L 0.027 L 0.028 L

crosstreesLongituddel mstilreal

delant oer

0.444 B

Longituddelflagpole

70 0.550 B 0.420 0.550 B 0.330 B 0.320 B 0.500 B 0.500 B 0.500 B 90 B 0.4B B

0.2


8/130

Longituddel mstilprincipal

2.924B

2.760 B2.470 B2.6B

2.585 B 1.9B

2.287 B 2.210 B 2.290 B 2.620 B 2.480 B 2.625 B2.275 B2.343 B 2.330 B 2.450 B10 88


0.023 L0.030 L0.024 L0.029L

0.033 L 0.034L

0.030 L 0.030 L 0.027 L 0.027 L 0.027 L 0.025 L 0.028 L 0.027 L 0.027 L 0.028 L

longitudde la tapa

036 L0. 0.040 L0.095 L0.087L

0.078 L 0.100L

0.100 L 0.110 L 0.120 L 0.110 L 0.100 L 0.100 L 0.120 L 0.150 L 0,15() L 0.170 L

dimeten la

ro 0.570D

0.420 D0.750 D0.6D

0.800 D 0.7D

0.700 D 0.700 D 0.750 D 0.660 D 0.660 D 0.660 D0.690 D0.700 D 0.660 D 0.680 D

parte

superior

60 30

Longituddeltopmastprincipal

0.810 B1.060 B1.3B

1.200 B 1.0B

1.300 B 1.380 B 1.430 B 1.583 B 1.400 B 1.500 B1.416 B1.362 B 1.360 B 1.415 B40 50

dimetroen el pie

0.060 L0.028 L0.0L

0.045 L 0.0L

0.026 L 0.033 L 0.030 L 0,022L 0.024 L 0.022 L 0.028 L 0.027 L 0.027 L 0.028 L34 38

Longitudde la tapa

0.120 L .110 L .100L

.110 L 20L

00 L .110 L 40 L 10 L .100 L 00 L .110 L 30 L 0.170 L0 0 0 0.1 0.1 0 0.1 0.1 0 0.1 0 0.1 0.150 L

dimetroen lapartesuperior

0.750 D0.500 D0.660 0.700 D 0.700 0.700 D 0.700 D 0.700 D 0.660 D 0.660 D 0.660 D0.500 D0.700 D 0.660 D 0.680 DD D

Longitudilde

tol mstpgallant

incipal

0.870 B0.680B

0,620B 0.750B

0.670 B 0.660 B 0.670 B 1.048 B 0.660 B 0.625 B0.600 B1.227 B 0.776 B 1.360 B

prdimetroen loscrosstrees

0.020 L0.034L

0.050 L 0.040L

0.026 L 0.033 L 0.030 L 0.023 L 0.023 L 0.023 L 0.022 L 0.027 L 0.027 L 0.028 L

Longituddel mstilrealprincipal

0.485 B

Longituddelflagpoleprincipal

0.530B

0.550 B 0.450B

0.600 B 0.400 B 0.270 B 0.610 B 0.620 B 0.600 B0.300 B

Longitud

de mizenel mstil

1.500

B

1.750 B2.140 B1.7 2.450 B 1.5 1.675 B 1.380 B 1.850 B 1.940 B 1.740 B 1.750 B 1.583 B 1.950 B 1.940 B 1.500 B65

B

00

B


0.027 L .025 L .016 L .L

.022 LL

30 L .030 L 27 L0 0 0 027 0 0.030 0.0 0 0.0 0.020 L 0.027 L 0.020 L 0.025 L 0.025 L 0.020 L 0.028 L

longitudde la tapa

0.090 L0.100 L0.075 0.075 L 0.100 0.100 L 0.110 L 0.120 L 0.100 L 0.100 L 0.100 L 0.120 L 0.150 L 0.120 L 0.170 LL L

dimetroen la

rtepasuperior

00D

500 D .500 D 690 D 00 D 0.660 D 0.680 D0.5 0. 0 0.660D

0.800 D 0.700D

0.700 D 0.700 D 0.700 D 0.660 D 0.660 D 0.660 D0. 0.7

Longitud 0.830 B0.620 0.695 B 1.180 0.680 B 0.570 B 0.680 B 0.950 B 0.770 B 0.750 B0.870 B1.030 B 0.970 B 0.980 Bde mizenel topmast

B B

dimetroen el pie

0.020 L0L

0.045 L 0L

0.026 L 0.030 L 0.030 L 0.022 L 0.022 L 0.022 L 0.022 L 0.027 L 0.020 L 0.028 L.020 .030

Longitudde mizenel mstiltopgallant

.640 B .500 B 00 B .400 B 46 B 0.640 B 0.680 B0 0 0.4 0 0.8

Longituddelflagpole

60 B .410 B 60 B .400 B .400 B 50 B0.440B

0.430 B 0.380B

0.4 0 0.2 0 0 0.2

Longitud

aparejo

1.630 B1.653B

1.300 B 1.520Bdel mstil

del


0.020 L0.020L

0.033 L 0.022L

dimetroen elmasthead

0.500 D0.500D

0.540 D 0.700D

Longituddelflagpole

0.410B

0.600 B 0.350B


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4 - El mstil

Mstil proporciones, pescados de madera ymstil

s en su pi la informacin tabular

proporciones de dimetros delstil segn lo enumerado en las pginas 216, 218. 224, 226,

illa

a

e

izen el mstil parado l/3 hasta el 1/2 de distancia entre elde la popa.

e

a una seccin ocho-chada a un lado, entonces una seccin diecisis echada a un

lrededor.

irtir

del

nocidocarlas cuas de una pieza nica del obechi o de la cal, yentonces pegan el pao en tapa.

Antes de que usted comience a construir los mstiles, lostopmasts y las yardas, es anuncio a compare las dimensionesy las proporciones demostradaen proporciones en este libro, como tapa. El modelo de h esuna vista lamentable comn.Las tablas de las proporciones para los mstiles, los topmasts

y las yardas pueden proporcionar solamente promedio losvalores para los pases y los perodos, y las variaciones levesson posibles. Sin embargo, lasm228 y 230, no vari en todos.

Las posiciones de los mstilesEl mstil principal se debe situar en la longitud mediados dede la quilla, o mediados de la longitud de la cubierta principal,de que es 0.04 a 0.05 de la longitud en medio abaft de losperpendiculares que los midships enmarcan. El foremast fuesituadosobre 1/3 de la longitud entre el extremo delantero de la qu

y el lado delantero del vstago hasta 1630, entonces movidola posicin intermedia alrededor de 1660, y a 2/3 de estadistancia alrededor de 1700; hasta 1630 estaba delante delbeakhead tabique hermtico, y despus del abaft 1630 l. Elbonaventure mizen el mstil fue localizado exactamente sobreel codaste, y mizen el mstil situado a mitad del camino entrla caera y el bonaventure mizen los mstiles.En tres amosmmstil severo y principal delante

Construccin de los mstilesLos mstiles fueron montados originalmente de una serie d

maderas cuadradas articulado el uno al otro. Los mstilesmodelo se hacen de una madera cuadrada de la tira, queprimero se corta a los dimetros apropiados. Usando un planopequeo, esta tira es entonces acepilladoelado, y finalmente enarenado a

Wooldings y aros del mstilLos wooldings de la cuerda y los aros del hierro fueroncabidos alrededor de los mstiles para sostener maderascomponentes de los mstiles juntos. Wooldings fue cabido enla caera mstil de las edades medias, en el foremast a partdel ltimo dcimo quinto siglo, encendido el bowsprit a par

del decimosexto siglo, y en el mstil desde el ltimo dcimooctavo siglo. Los wooldings de la cuerda fueron hechos apartir de una cuerda cubierta de alquitrn de la pulgada, y dela anchura de los wooldings eran iguales que el dimetromstil. Despus de 1580 aros de madera estaban cabidosobre y debajo de los wooldings, y en la dcimo octavamadera del siglo los pescados fueron cabidos para reforzarlos mstiles. Fueron fijados originalmente adentro el lugar conwooldings de la cuerda, pero para el final de losdiecinueveavo aros del hierro del siglo tena tomado su lugarCuas del mstilFijar el mstil firmemente en la cubierta, una serie de cuasde madera era conducido entre el mstil y la cubierta, que

entonces fueron cubiertos con a capotaje de la lona cocomo la capa del mstil. El fabricante modelo puede fabri


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5 - Masthead

Masthead, 16th/I7o sigloIzquierda, redondo Ccontinental del mstil,La derecha, casqu

asquillo

illo britnicocuadrado del mstil

Dcimo ocabeza ms baja delmstil dIzquierdLa derecha, Contin1. Espiga

ctavo una

el siglo:a, Ingls;

ental:

2. Cabeza3. Cua para el rbol delcaballete4. Grifo5. Mejilla

6. Cuas que llenan

Mstiles hechos:1. Pescados delanteros2. rbol lateral delantero3. Relleno4. Huso5. rbol lateral de estribor6. Pedazo ligado7. Despus de rbol lateral


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Construccin del mstil modelo:seccin

dor

1.Cuadrado tira de la2. Seccin octagonal3. Acepillado a 16 lados4. Enarenado alrede

Mstil socios en la cubierta:Izquierda, anillo de cuasLa derecha, capa del mstil

Msti l vendas:1. Pescados delanteros2. Aros del hierro3. Cuerda woolding4. Aros de madera


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6 - Crosstrees y casquillos

C

asquillo del hierro, diecinueveavo siglo

Fo

rma continental de casquillo

orma britnica de casquillo

il,

staban cabido con el excedente de las poleas acanaladas queron (vase las DRIZAS).

la

d, la anchura 0.9 de la altura en los 16s/17o siglos,

7o

peroez en

n

s en el nmero a

s eran la misma longitud que

s veces

ackstays. (vase que

dondeados apagado en los bordes exteriores; suprevenir cubiertas que frotan en los bordes de los

ue

ctavo cenury - y continental. En el siglo XIX los

pt

avoser

o dele

ma de "U". Eltopmast fue situado en esta hendidura, y fijado en lugar conazotar de la cuerda alrededor del casquillo.

F

Mejillas del mstilLas ayudas ms bajas del crosstree eran las mejillas del mstmaderas del strrong, la misma anchura que los trestletrees, quefueron fijados al mstil con los aros, pernos, y clavos. En lasnaves britnicas a partir de 1569 a 1720 las mejillas del mstilelas drizas laborea

Los crosstreesLa longitud de los trestletrees principales era 0.3 a 0.35 deanchura en la tapa del bastidor principal, la altura 0.08 de lalongitureduciendo a 0.45 de la altura por el centro del dcimo octavosiglo.Los crosstrees estaban mientras los trestletrees en los 16s/1siglos, como amplio por la mitad la seccin, pero solamente laaltura, y dejado en trestletrees. En el dcimo octavo siglo lalongitud de los crosstrees se levant a 1.3 veces la longitud delos trestletrees, eran entonces dos veces tan en la seccin,an solamente amplias mitad de la altura, y dejado otra vellas. El tamao de los crosstrees en la delantera y mizemstiles estaba en la misma proporcin a los crosstreesprincipales que los mstiles estaban el uno al otro. Loscrosstrees del topmast eran similares en diseo a las tapasprincipales, excepto eso eran generalmente treapoyar las cubiertas topgallant y reales. En sus proporcionescorrespondieron a de los mstiles ms bajos.Los crosstrees del topmast fueron curvados a menudo a popalevemente, y en los 16s/17o siglolos trestletrees, mientras que por centro del dcimo octavo sigloestaban a veces casi do como largo. En el diecinueveavo siglo los esparcidores fueroncabidos a veces acrosstrees sobre cul funcionaron los bBACKSTAYS)Los los crosstrees fueron cabidos con loscollarines de madera en el masthead,cul fueron repropsito eratrestletrees.El casquilloEl propsito del casquillo era proporcionar una ayuda para lostopmasts. All eran dos formas bsicas, una forma inglesa - qfue adoptada extensamente en Continente despus del centrodel dcimo ocasquillos fueron hechos de la madera y no haba diferenciasnacionales.

La longitud de los casquillos era 0.5 a 0.45 de la longitud delmasthead.Agujero rectangular cabido sobre la espiga del casquillo de lacabeza del mstil, y el agujero redondo adentro el frente aceel taln del topmast. Los agujeros y los surcos en el continentalel tipo de casquillo fue diseado para dirigir las drizas(vase DRIZAS). Desaparecieron al principio del dcimo octsiglo. El casquillo conserve su forma bsica, pero lleg aconsiderablemente ms plano, hasta que era reemplazadototalmente por el tipo ingls alrededor del final del siglo.En el siglo XVII y XIX los casquillos estaban temprano muy amenudo reforzado con las vendas del hierro. Hasta el centrsiglo XVI el casquillo el extremo delantero era a menudo cort

justo de nuevo a forma a la hendidura en for


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Baje el m

1. Mstil

2. Masthead

3. Mejillas d

stil:

el mstil

4. Grifo

5. Hounds6. Crosstrees

7. Collarn

el mstilMs bajo crosstrees d

Baje el mstil crosstrees

1. Mejillas de

2. Trestletrees

3. Crosstrees

4. Collarines (

:

l mstil.

despus de Vassal)


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Topmast cabeza, buque mercante, diecinueveavo siglo:

1. Topmast

2. Cabeza de Topmast

3. Mstil de Topgallant

4. Casquillo

5. Trestletrees.

6. Crosstrees7. Collarines

8. Esparcidor del backstay

Topmast crosstrees

Ms bajo mast los crosstrees con la tapa, vista(despus de Vaisseau)

de debajo


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7 - Tapas

Las plataformas fueron cabidas encima de los crosstrees y eran conocidas como las tapas. Hasta el

final del 17mo siglo su forma bsica estaba la circular y ella no estaban hasta el principio del dcimo octavosiglo que la parte posterior el borde comenz a ser enderezado hacia fuera, y por la mitad primer deldcimo octavo siglo el borde posterior se convirti en absolutamente recto, y los lados igualmente as pues,solamente el frente elptico tercero restante en contorno.A partir del decimotercero a decimosexto siglo las tapas poseyeron a protector bastante alto los carriles, ypor lo tanto a menudo fueron llamados las jerarquas del cuervo. Estos carriles eran hecho a veces detableros de madera masivos, a veces de un latticework de madera, y los generalmente pintaronbrillantemente. Del centro del decimosexto siglo hacia adelante los carriles de las tapas crecieronconstantemente ms bajo, hasta por el ltimo trimestre del 17mo siglo consistieron en solamente un anilloestrecho. Incluso el brillante los colores desaparecen, y del centro del 17mo siglo las tapas eranuniformemente negro en color.Hasta que el centro de las 17mas tapas del siglo fue continuado todos los crosstrees, (lower mstil,

n de las tapas segua siendo throuh sin cambios bastante bien siglos. El decking de la tapaera x cerca de 1.16 el crosstree de tamao, y era montado a partir de dos capas de tablaje (adelante y apopa de babor a estribor, lados delantero y en popa). Para el fabricante modelo este procedimiento es, porsupuesto, demasiado complejo. l debe cortar su tapa decking de una hoja de la madera, y anota losempalmes con un cuchillo. El grueso de decking superior del th estaba sobre 3ins a 4ins. El lubber elagujero era 0.4 x la anchura. La tapa del sprit tena solamente una abertura pequea, grande justobastantes para la rodilla del bowsprit y el taln del topmast.Suene que rode la tapa fue apoyada por un nmero de costillas, que eran distribuido radialmente en losespaciamientos uniformes. Las costillas eran rectangulares y tenan a grueso de 3ins a 4ins en losextremos. Las costillas, siempre uniformes en nmeros, eran 12 espaciados a 18ins aparte en los bordesde la tapa. Los agujeros para el topmast las placas de cadena de la cubierta tienen que ser perforadas y

ser archivadas hacia fuera a un rectngulo con radiused esquinas. En tapas redondas el primer agujero selocaliza levemente delante de borde delantero del mstil ms bajo, y despus del agujero situado a mitaddel camino entre el delantero agujeree y el centro del despus de la mitad de la tapa; en la caja de tapasangulares era cerca de 8 a 12ins delante del despus de borde. Los agujeros restantes eran espaciadohacia fuera entre ellos en los intervalos regulares.

topmast, topgallant y bowsprit). Despus de eso solamente el mstil ms bajo los crosstrees y los

crosstrees del sprit fueron cabidos con una tapa, y el ltimo tambin desaparecido con la abolicin delpa del sprit alrededor de 1720.mstil de la taLa construcci


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s de cerca de 1710. Forma derecha, angular,segn lo utilizado despus de cerca de 1710. dos tipos diferencian solamente en forma, si no fueron construidosen igual manera.

TapasForma izquierda, redonda, como comnmente cabido ante

Tapa alrededor 1800. La derecha, construccin de una tapa


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8 - Topmasts

Cuando los topsails fueron introducidos en el ltimo siglo del5th, los mstiles tuvieron que ser extendidos para llevarlos.Sin embargo, los mstiles ellos mismos no fueron alargados;topmasts en lugar separados fueron agregados a ellos. Laprimera mitad del dcimosexto siglo consider la adicin de losmstiles topgallant, y en los mstiles reales del 17mo siglofueron introducidos, terminando en flagpoles pequeos. En el

dcimo octavo siglo el nmero de mstiles superiores fuereducido otra vez a dos, al topmast y al mstil topgallant, laparte superior dsi los royals fueron llevados.en el flagpole.

Construccin de TopmastLos topmasts se componen exactamente como los mstiles, esdecir, a la tira cuadrada de la seccin acepill abajo a 8 yentonces 16 lados, y finalmente redonde con de glasspaper.Muchos kits modelo incluyen enclavijar para los mstiles, lostopmasts y las yardas - no los utilice! El enclavijar tiene queser afilado al grado correcto, en practique esto es mucho ms

difcil con el material redondo de la seccin que con ajuste laseccin. Por supuesto, usted podra utilizar el withou de lospasadores que los afilafuera) que miradas torpeterrible en las yardas

El taln del topmastEl taln del topmast era cuadrado en la seccin del final dell5th el siglo (ocho-echado a un lado en Inglaterra en los 18s/1siglos), y estaba con frecuencia levemente ms densamenteque el dimetro mximo nominal del topmast en baje elcasquillo. Debe ser un apretado un poco, pero no flojo, ajusteentre los trestletrees, de modo que el conjunto del mstil

superior ni bambolee ni se incline a un lado.Prevenir el topmast que resbalaba a travs la tapa de unabarra de madera o del hierro llam el fid fue pasado a travsdel taln del topmast, basndose sobre los trestletrees. Elborde ms bajo del agujero del fid se debe siempre localizdos veces el grueso del taln del topmast del pie del topmast.Hay un truco digno de saber para hacer el agujero del fidcuidadosamente: vioel pie del topmast del cuadrado en el fondo del agujero del ficort un surco de la anchura y la profundidad apropiadasusando una sierra circular, y pegan el ms bajo junte laspiezas detrs encendido, con el pegamento del cianocrilatopara la preferencia. Una sola polea acanalada era cabido en el

taln topgallant del mstil, y tambin en el taln del topmast en16s/l7o siglos. En los 18s/1 siglos una polea acanalada doblefue cabida - observe por favor las diferencias en el ingls y elContinenmtopropes, cuando el topmabajo.

La cabeza del topmastLa cabeza del topmast era octagonal en la seccin encontinental naves, y cuadrado en las naves inglesas; sos enlas naves inglesas fueron cabidos con las poleas acanaladas,sas en las naves continentales no eran. Los tyes del topsail(vase las DRIZAS) laboreado a travs de los agujeros deba

e los cuales todava fue llamado el mstil real,Si no, el alto la parte se convirti

ba en todos, (i.e. hacia arriba y hacias en mstiles y topmasts, y downright

ar

d,

s. Estas poleas acanaladas sirvi para tomar losast deba ser alzado o ser enviado

jo

de los crosstrees, las poleas acanaladas de los cuales eraniguales dimetro como el topma n cabidas.

Topmast y mstil topgallant

st a el cual fuero


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Cabeza de Topmast, dcimo octavo siglo,continental

Taln de Topmast, 16th/17o siglo

Taln de Topmast, dcimo octavo siglo, continental Taln de Topmast, dcimo octavo siglo, britnico (a vecesontinental)c


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Bloques de la mejilla el al frente del topmast, sigloe l8th, britnicod

idF

Topmast taln, diecinueveavo siglo, buque mercante

1.Topmast;2. Taln de Topmast; 3.Aro del hierro; . 4. Agujerode Fid; 5. Fid; 6. Poleas acanaladas para cuerdas superiores(despus de Vaisseau)


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9 - Bowspr it, topmast del sprit , auge de la horca

El bowspritEl bowsprit no es realmente nada ms que un mstil biselado adelante;apareci del dcimotercero siglo hacia adelante. Su ngulo del variadohorizontal absolutamente considerablemente: en las edades medias era50 a 60, dcimo quinto siglo alrededor 50, por la mitad primer deldcimosexto siglo 30 to35, por la mitad segundo de el dcimosexto siglo

25-30, alrededor 1630 20, 1650 30, alrededor 1665 40, alrededor 167535, en el dcimo octavo siglo 25 a 30, por la mitad primer deldiecinueveavo siglo 20 a 25, por la mitad segundo del diecinueveavo siglo14 a 18. Naturalmente, estos ngulos son solamente aproximados.Como los mstiles ms bajos, el bowsprit ofreci wooldings y aros. De eldcimosexto siglo temprano hasta cerca de 1650 (de vez en cuando tantarde como 1670), el bowsprit fue encaminado ms all del foremast en ellado de estribor.No mentira paralela a la quilla, pero en ngulo, de modoque el jefe del bowsprit estaba en la lnea central de la nave. Despus deeste tiempo el taln dey apoyado por el vstago - era as situado con toda su longitudexactamente en la lnea central, como todo el otra mstiles y topmasts.

El topmast del spritA partir del ltimo dcimosexto siglo hasta cerca de 1720 un mstilpequeo fue llevado en el bowsprit, conocido como el topmast partido. Elal frente la superficie superior de el bowsprit fue aplanado apagadolevemente para proporcionar una superficie de la ayuda para rodilla partiddel topmast. El brazo ms bajo de esta rodilla era la misma longitud que emasthead delantero, el otro brazo de la pierna era 2/3 de l. Esta rodillallev los crosstrees y el casquillo.El topmast partido s mismo era a un mstil topgallant, pero fuera similaruna polea acanalada para el tye del topmast. Estaba vertical o muylevemente inclinado remita (hasta sobre 5). Cuidado de la toma aqu. Eltopmast partido debe estar firmemente unido, y afianzado con abrazaderacon seguridad a la rod

ejerza un tirn de gran alcance en el topmast partido cuando se instala elaparejo, y l la curva de la necesidad no detrs fomenta que la vertical.

El auge de la horcaAlrededor 1715 una extensin del bowsprit vino en el uso - el auge de lahorca. Por un perodo corto fue llevado debajo del topmast del spritentoncesel topmast partido desapareci. El bowsprit entonces fue cabido con uncasquillo con cul pas el auge de la horca. En su despus de queextremo que se bas sobre una silla de montar y fue azotado con unacadena. El auge de la horca era cualquiera cabido en el centro delbowsprit, o desplazado al estribor. Dos maderas, las abejas, a derechizquierdo del jefe del bowsprit, servido para unir la estancia delantera del

topmast, y estancia delantera del impedimento del topmast (vase lasESTANCIAS).El huelguista de delfn fue cabido bajo el casquillo delbowsprit, y estancias de la martingala (vase el APAREJO delBOWSPRIT) pasado debajo de esto. En el dcimo octavo siglo u

l bowsprit estaba caminado en lnea con el foremast,

al

illa. Los backstays de las estancias y del topmast

o y a

n auge dela horca del vuelo fue introducido tarde, cul, apoyado en el casquillo delbowsprit, pas a travs de un casquillo del hierro en extremo delantero delauge de la horca, y extendido as el ltimo ms futuro uniforme

mercante del

diecinueveavosiglo

owsprit y auge de laorca

Casquillo con elhuelguista dedelfn, buque

Bh


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Bowsprit en1.Bowsprit2. Jibboom3.Casquillo4. Abejas5. Silla de montar de la honda de Spritsail

tarde el dcimo oc tavo siglo:

trees

Sprit asegurado muy firmemente al crosstree (arrowed).Fid

. Tapa0. Placas de cadena especiales

6. Silla de montar de Jibboom7. Aros del hierro8. Silla de montar de Gammoning (o grapas)

Topmast de Sprit:1. Bowsprit2. Rodilla 3 del topmast de Sprit. Casquillo4. Trestle5. Despus de crosstree. Crosstree delantero 7. Topmast de6

8

91


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Casquillo del hierro

Casquillo del bowsprit alrededor de 1800

Cabeza del bowspri t (despus de 1780):1.Bowsprit2. Casquillo3. Bloque de la abeja4.Surco para Jackstaff5. Estancia delantera del topmast6. Polea acanalada delantera del topmast,delantero lateral de estribor7. Estancia delantera del impedimento deltopmast con8. Polea acanalada en el babor, a popa

Auge de la horca: lel taln y la cabeza con el hierro de auge para la horca del vuelo crecen


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10 - Propo

rciones de yardasAlemn

70

Espaol

480

EspaolIngls Espaol ItalianoHolands FrancsHolands BritnicoFrancs Britnico Francs Britnico

de

guerra

Britnico

nte

1810

Francs

de

guerra

14 1 1570 1570 1600 1600 1600 1630 1650 1650 1680 1710 1740 buque

1800

comercia buque

1820

Longitud de la 1.230 B1.235 B 84 1.234 B

1.238 B 0.954 B 1.193 B 1.310 B 1.575 B 1.250 B 1.345 B 1.286 B 1.554 B 1.483 B

yarda del

spritsail

1.1

B

1.180

B

dimetro 0.032 L0.022 L 0.025 0.030 L 0.024 0.025 L 0.023 L 0.020 L 0.023 L 0.021 L 0.021 L 0.018 L 0.015 L 0.015 L 0.022 L

L L

Longitud de la

yarda del topsail

0.595 B 0.664 B 0.714 B 0.565 B 0.750 B 0.926 B 0.841 B

del sprit

dimetro 0.022 L 0.017 L 0.025 L 0.021 L 0.020 L 0.018 L0.015 L

Longitud de la

yarda delantera

1.025

B

1.395 B1.788 B 2.000

B

1.930 B 1.546

B

1.588 B 1.700 B 1.872 B 1.870 B 2,000B 2.000 B 1.84 B 1,707B 1,942B 1.816 B

dimetro 0.029 L .023 L 021 L 020

L

028 L 021

L

026 L 023 L 021 L 024 L 021 L 021 L 022 L 021 L0 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0.020 L 0.022 L

Longitud del

vela

1.030 B 1.100 B 1.100 B 1.100 B 0.920 B0.854 B 0.971 B 0.908 B

auge de la

que tachona

dimetro 0.023 L 0.023 L 0.021 L 0.021 L 0.018 L0.018 L 0.018 L 0.018 L

Longitud de la

yarda de la vela

que tachona

0.358 B 0.655 B 0.700 B 0.700 B 0.553 B0.512 B 0.583 B 0.545 B

Longitud de la

yarda delantera

0.780 B 1.060

B

1.016 B1.000

B

0.800 B 1.137 B 1.024 B 1.000 B 1.500 B 1.166 B 1.345 B1.232 B 1.294 B 1.496 B

del topsail

dimetro 0.019 L 024L

030 L 024L

025 L 022 L0. 0. 0. 0. 0. 0.020 L 0.024 L 0.021 L 0.021 L 0.018 L0.018 L 0.018 L 0.020 L

Longitud de la

yarda de la vela

que tachona

0.525 B 0.408 B 0.403 B0.396 B 0.388 B 0.449 B

Longitud de la

ant

delantera

0.318 B 0.500 0.540 B 0.560 0.400 B 0.694 B 0.536 B 0.523 B 0.750 B 0.666 B 0.857 B0.848 B 0.906 B 0.918 B

yarda topgall B B

dimetro 0.020 L 020

L

028 L 021

L

025 L 022 L 018 L 023 L0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0.021 L 0.020 L 0.018 L0.018 L 0.017 L 0.018 L

Longitud de la

yarda de la velaque tachona

0.257 B0.254 B 0.272 B 0.275 B

Longitud de la

delantera

0.600 B 0.680 B

yarda real

dimetro 0.017 L 0.015 L

Longitud de la

yarda principal

1.736

B

2.360 B2.015 B 2.490

B

2.490 B2.062

B

1.938 B 2.137 B 2.088 B 2.262 B 2.100 B 2.125 B 2.020 B 1.963 B 1.942 B 2,040B

dimetro 0.033 L .027 L 022 L 020

L

028 L 021

L

026 L 023 L 021 L 024 L 021 L 021 L 022 L 021 L0 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0.020 L 0.022 L

Longitud del

vela

1.148 B 1.244 B 1.155 B 1.169 B 1.010 B0.981 B 0.971 B 1.020 B

auge de laque tachona

dimetro 0.023 L 0.023 L 0.021 L 0.021 L 0.018 L0.018 L 0.018 L 0.018 L

Longitud de

yarda de la

la

vela

0.428 B 0.792 B 0.735 B 0.744 B 0.606 B 90 B 0.583 B 0.612 B 0.5


24/130

que tachona

Longitud de la

yarda principal

0.935 B 0.894 B 1.245

B

1.273 B1.298

B

0.975 B 1.374 B 1.224 B 1.250 B 1.575 B 1.250 B 1.458 B1.390 B 1.294 B 1.632 B

del topsail

dimetro 0.027 L 019 L 024

L

030 L 024

L

025 L 022 L 020 L 024 L 021 L 021 L0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0.018 L0.018 L 0.018 L 0.020 L

Longitud de la

vela

0.551 B 0.438 B 0.437 B0.417 B 0.388 B 0.489 B

yarda de la

que tachona

Longitud de la

yarda topgallant

0.326 B 0.633

B

0.688 B0.714

B

0.487 B 0.800 B 0.632 B 0.645 B 0.787 B 0.750 B 0.926 B0.963 B 0.971 B 1.040 B

principal

dimetro 0.020 L 0.020

L

0.028 L0.021

L

0.025 L 0.022 L 0.018 L 0.023 L 0.021 L 0.020 L 0.018 L0.018 L .018 L .018 L0 0

Longitud de la

vela

que tachona

0.278 B0.289 B 0.290 B 0.312 B

yarda de la

Longitud de la

yarda real

principal

0.647 B 0.735 B

dimetro 0.017 L 0.015 L

Longitud de la

yarda del

crossjack

0,855B 056 B 286 B 130 B 666 B 345 B1. 1. 1. 1. 1. 1.268 B 1.424 B 1.619 B

dimetro 0.020 L 015 L 014 L 019 L 015 L 018 L 018 L .018 L .021 L0. 0. 0. 0. 0. 0. 0 0

Longitud de

da

0.542 B 0.592 B 0.726 B 0.565 B 0.666 B 0.970 B0.939 B 1.035 B 1.108 B

mizen la yar

del topsail

dimetro 0.022 L 0.018 L 0.021 L 0.021 L 0.020 L 0.018 L0.018 L 0.018 L 0.018 L

Longitud de

izen la yarda

0.616 B0.622 B 0.647 B 0.735 B

mtopgallant

dimetro 0.018 L0.018 L 0.017 L 0.015 L

Longitud de

mizen la yarda

topgallant

0.517 B 0.524 B

dimetro 0.016 L 0.015 L

Longitud de

mizen lateen la

yarda

1.435

B

2.500 B 2.000 B 2.082

B

1.953 B1.963

B

1.713 B 1,412B 1.700 B 1.490 B 2.000 B 2.000 B 1.852 B

dimetro 0.017 L 0.018 L0.019 L 0.015

L

0,022L 0.020

L

0,015L 0.021 L 0.013 L 0.016 L 0.015 L 0.016 L 0.016 L

Longitud del

auge del

conductor

1.415 B 1.186 B 1.353 B

dimetro 0.013 L 0.013 L 0.015 L

Longitud del gaff 1.158 B 0.971 B 1.100 B

dimetro 0.010 L 0.011 L 0.013 L

Longitud de

aparejo lateen la

yarda

1.370 B 1.530

B

1.445 B1.366

B

dimetro 0.019 L 0.015

L

0.022 L0.020

L


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11 - Las yardasEl diseo de las yardas segua siendo virtualmente sin cambios para los millares deaos. Las yardas pequeas fueron hechas de una sola longitud de la madera, mientrasque yardas ms largas fueron montados y azotados junto. Una razn de este mtodola construccin era que desean las maderas suficientemente, derecho y nudo-libre eradifcil de obtener y otro era que l era menos susceptible a fractura. Entre 1400 y 1550yardas mont de las maderas de la cuadrado-seccio'n fueron introducidos, azotadoinicialmente junto con wooldings de la cuerda. Alrededor de los mismos brazos de layarda del tiempo comenzaron a aparecer; es decir, las extremidades de la yarda fueroncaminados abajo para prevenir los apoyos, las elevaciones y los earings del clew de lavelas el resbalar hacia adentro. Entre 1450 y 1550 los brazos de la yarda de buques deguerra grandes estaban cabido a veces con los ganchos hoz-formados del hierro, conlos cuales las tentativas podran estar hecho para reducir y para rasgar el aparejo delenemigo durante combate cercano. Despus de 1530 los wooldings desaparecieron, yen ltimo dcimosexto siglo las grapas de madera fueron cabidas en el frente de lasyardas ms bajas, y a veces en las yardas del topsail, a prevenga los tyes y los parrelsdel braguero que resbalan apagado. Las grapas de la yarda fueron hechas en unapieza o por la mitad dos con una ranura en el centro. El guardapolvo la longitud de lagrapas de la yarda era 0.1 a 0.13 X la longitud de la yarda, y grueso 0.25de la yarda. Con la introduccin de tachonar navegue el ms bajo y las yardas deltopsail fueron cabidas con hierros del auge de la vela que tachonaban. En el mismotiempo los brazos de la yarda de las yardas del topsail fueron alargadosconsiderablemente. Hasta ese tiempo los yardarms del spritsail y del crossjack lasyardas haban sido 0.05 X la longitud de la yarda, mientras que haba sido la yardarestante se arma 0.04 X que longitud; eran redondean a menudo en la seccin. Ahoratodos los brazos de la yarda ocho-fueron echados a un lado en la seccin, y los brazde la yarda de las yardas del topsail eran ampliado a 0.08 X la longitud de lala introduccin de filones; eran tambin cabido con una polea acanalada para los trastosdel filn. Alrededor 1730 un octagonal eyLas yardas se hacen dtodas las guarniciones del metal.

Las cuerdas del pieLas cuerdas del pie son las cuerdas fuertes que condujeron a lo largo de la yarda sobre30ins abajo l, y con tal que el equipo con un resto del pie al reefing las velas. El piecuerdas de las yardas ms bajas estaban sobre la circunferencia 3ins. Footropes vinoen uso en las yardas ms bajas despus de 1640, en las yardas del topsail despus de1680, y encendido las yardas restantes alrededor 1700, a excepcin de la yarda delcrossjack, y tambin todos los lateen yardas y gaffs. Un ojo empalmado en un extremofue cabido sobre yarda el brazo con el otro extremo hizo rpidamente detrs de la grapdel mstil en el otro lado del mstil, de modo que las dos cuerdas se cruzaran encimaen el mstil. En el dcimo octavo siglo lleg a ser estndar en algunas reas palas cuerdas del pie en el centro de la yarda, sin la travesap"flamenco ca

sostenidas por vertical cuerdas conocidas como estribos.El jackstaysierra 1830 la introduccin de las cuerdas que funcionaron a lo largo de la yarda conuna serie de los pernos del anillo, y fueron unidos a los brazos de la yarda con unempalme del ojo

den

s

solas

X el dimetro

osyarda con

l battening fue introducido en el centro de laarda. En el diecinueveavo siglo las grapas de la yarda fueron continuadas.

e la misma manera que los mstiles y topmasts; se ennegrecen

las

a

ra fijarellas encima. Las cuerdas

equeas del pie eran tambin unido a las extremidades de la yarda, conocidas como elballos ". Las cuerdas del pie colgaron detrs de la yarda, y fueron

y a el centro con un acollador. Estas cuerdas, los jackstays, eran las as cuales las velas estuvieron dobladas. Las cuerdas del camo fueron utilizadas

inicialmente, entonces las cuerdas de alambre de acero, y a partir de las barras la 1835-1840 del metal.

la


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12 - mstiles de repuesto.Yardas y auge de la vela que tachonan.Mstiles de los barcosRmstiles

epuestos Cada nave llev un grande el nmero de mstiles de repuesto, y ella realmente estsorprendiendo cmo se consideran raramente en modelos. No se sabe qu mstiles derepuesto fueron llevados hasta el principio del dcimo octavo siglo, pero puede ser asumidoque eran pequeos diferente de los de los dcimo octavos y diecinueveavo siglos, quizs deuno o ms mstiles menos.Aqu est una lista de los mstiles de repuesto llev generalmente adentro los dcimooctavos y los diecinueveavo siglos:

Buques de guerra: 1 topmast principal, 1 topmast delantero, 1 yarda principal, 1 1 delanterayar delantera yarda del topsail, 1 yarda principal del topsail, 1 auge de la horca, 1 yardasuperior del topsail (donde cabido).Buques mercantes interurbanos: 1 topmast principal, 1 mstil topgallant, 1 ms bajo la yarda,

opgallant, 1 gaff.Buques mercantes costeros: 1 topmast, 1 yarda (generalmente una yarda del topsail). Lacaera los topmasts y las yardas fueron guardados en las muletas o las vigas de laresbaln. En el dcimo octavo siglo en Francia la mayora de los repuestos las yardas fueronguardadas en los canales principales (vase los CANALES). Mstiles ms pequeos estabantambin guardado

en la cintura hasta la primera mitad del diecinueveavo siglo, entonces ms adelante en latapa de las casas de la cubierta.

Yardas yauges de lavela quetachonan

Las velas que tachonaban fueron mencionadas desde alrededor 1625, pero se parece habersido una medida temporal tomada cerca capitanes individuales. Vinieron en uso general enel continente en la delantera yarda y la yarda principal alrededor 1650, en las yardas deltopsail alrededor de 1675, mientras que en Inglaterra el tachonar principal las velasaparecieron alrededor 1660, el tachonar delantero navega alrededor 1690, y el topmast eltachonar navega no hasta alrededor 1700. Por la mitad primer del dcimo octavo siglo las

lant fueronaban

situado en el brazo de la yarda, el otro 1/8 a 1/6 de la yardaud fomenta dentro del casco.

Los buques de guerra de todas las naciones cupieron generalmente los mstiles de la velaque tachonaban diagonalmente adentro frente de la yarda, a excepcin del holands, quecupo diagonalmente detrs de la yarda. los buques mercantes del diecinueveavo siglo losllevaron debajo de la yarda. Los auges de la vela que tachonaban fueron continuados las

rcantes. Vea tambin

arcosstiles

Naves los barcos eran casi todos cabidos con la navegacin del equipo. La lista siguiente dalas proporciones de los mstiles de los barcos. Los mstiles que pertenecena los mstiles agujeree las mismas relaciones dimensionales a los mstiles de los barcoscomo los mstiles correspondientes en las naves grandes.Longitud del mstil principal = 2 a 3 viga del barco x;Longitud del foremast = 0.8 a 1.0 longitudes de x del mstil principal;La longitud de mizen el mstil = 0.5 a 0.longitud de 7 x del mstil principal;

d del bowsprit = 0.25 a 0.longitud Qf de 42 x el barco.stiles y los mstiles de los barcos, y tambin los remos, eran usua"y guardados en

barco.

1 yarda del topsail, de vez en cuando 1 auge de la horca, 1 alto remata la yarda (dondecabido), 1 gaff.Buques mercantes atlnticos: 1 topmast principal, 1 yarda ms baja, 1 yarda del topsail, devez en cuando 1 auge de la horca, 1 mstil t

velas que tachonaban topgalLos auges de la vela que tach

hierros uno del auge de cul fuela longit

on agregadas por todas las naciones.fueron llevados a cabo por dos vendas del hierro, los

yardas ms bajas y del topsail, y tambin yarda del crossjack. Los auges de la vela quetachonan, en los cuales el tachonar ms bajo navega fueron acarreados hacia fuera, ofrecidoun gancho que enganch a un perno pesado del anillo en tne acanale o en el lado de lanave. O fueron guardados en los canales, o acarreado dentro del casco y guardado al ladodel canal en buques meLAS VELAS QUE TACHONAN.

Bm

LongituLos m


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13 - Yarda

Yarda: 1. Hondas, 2. Yarda, 3. Brazo de la yarda, 4. Grapa del b s delna,

e ma

razo de la yarda, 5. Grapa de la honda, 6. Hierroauge de la vela que tachonan, 7. Auge de la vela que tachodel pie, 12. Caballo flamenco, 13. Juckstay, 14. Clavija d

8. Perno del anillo, 9.Jackstay, 10. Estribos, 11. Cuerdadera.

Yardas con los brazos de la yarda, las grapas delbrazo de la yarda y el auge de la vela que tachonahierros. Tapa - topsail yarda. Fondo - una yarda msbaja (despus de Vaisseau)

Hondas de la yarda: 1. Grapa de la honda. 2. Yardacon 3. El battening parcial. 4. Por completo battening

l tachonar hierro del auge de la vela: 1. Brazo de la yarda, 18th/1 siglo con el auge externo de la vela que tachonal hierro atornill; la guarnicin roscada del hierro en el pico de la yarda es conservada por dos vendas del hierro; 2.

ierros externos del auge de la vela que tachonan con el rodillo; 3. El tachonar externo hierro del auge de la vela sin

. El tachonar interno hierro del auge de la vela

Ee

Hel rodillo;4


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Grapa del brazo de la yarda

Ajuste encima de la cuerda jackstay y del accesoriola cuerda del pie alrededor de 1850

de Ajuste encima de la cuerda jackstay y del accesorio de lacuerda del pie alrededor de 1830

bolt en el canal o casqelo est algo difcil de llevar a cabo un

las cuadradas solamente, y en el ltimo 14to siglo un mun triangular lateen la vela, para mejorar esto situacin.adoptado adentro Europa Nortea generalmente en principio dn curso.

El tachonar navegue el auge, enganchado a un ring

ttulo a cualquier gran grado de exactitud con las ve stilpequeo fue erigido en la popa cul fue cabido conLateen la vela desarrollada en Mediterrneo, y fue eldcimo quinto siglo; en este caso fue llamado mize


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Lateen yarda

Conductor el auge, gaff y mizen lateen la yarda

lateen la yardaLa yarda de a lateen la vela se llama lateen la yarda. En

Mediterrneo, donde lateen la vela era a menudo la nica llevadaa la derecha al final del diecinueveavo siglo, la vela asumi quelas dimensiones gigantescas y la yarda consistieron en 2 o 3mstiles azotado junto con wooldings. El extremo superior fuellamado la cabeza mientras que un extremo ms bajo, ms gruesoera el pie. Enva que cuadrado-fueron aparejadas de otra maneramuy grandes a menudo llevada lateen yardas en la forma demizen lateen la yarda para arriba a 1550, azotado a veces junto apartir de dos mstiles, pero despus a ese vez, y de hecho enotras naves antes que miden el tiempo, el wa, S hizo en una solapieza como otras yardas, o fueron compuestas de las maderas dela cuadrado-seccio'n sin wooldings.En el dcimosexto siglo lateen superior y las velas topgallant eran

tambin introducidoen mizen y el bonaventure mizen los mstiles de naves grandes,pero los muy desaparecido rpidamente otra vez porquedemostraron ser imprcticos.Mizen lateen la vela fue conservado hasta los aos del dcimoctavos siglo cuando la parte delantera fue quitada y el leechazotado al mstil. lateen la yarda fue substituido por un gaff enaves pequeas en el centro del dcimo octavo siglo .Las navesgrandes conservaron lateen la yarda hasta el final del dcimooctavo siglo, a pocos que sobreviven en los aos deldiecinueveavo siglo.Lateen la yarda era no simtrico alrededor desu seccin ms gruesa, como las otras yardas, pero eralevemente ms fino el al frente que en el pie (vase el dibujo en

izquierda).

Gaff y auge del conductorPor la mitad segundo del dcimo octavo siglo mizen la yarda fuecortado ponga en cortocircuito en el mstil, y la parte superiorrestante fue fijada al mstil con a bifurcacin conocida como lasquijadas. Un auge horizontal entonces fue cabido en el fondo deel mstil para permitir a la vela del gaff ser desplegadocompletamente. Esto tambin termin adentro quijadas, que sereclinaron sobre una silla de montar en el mstil. El gaff y lasquijadas del auge del conductor fueron sostenidos al mstil con un

parral simple con los carros. En el diecinueveavo siglo lasquijadas fueron reemplazadas por los goosenecks.El auge del conductor llev a veces cuerdas del pie, y variosmedios de caber a el ringtail del marinero que tachonaba tambinfue intentado. Como lateen la yarda, el gaff y el auge delconductor no era simtrico alrededor de su punto ms grueso, quees a seale digno de la observacin de si usted est teniendocomo objetivo un modelo outstandingly exacto.

o

n


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14 - La yarda de Lateen y gaff

onductor quijadas del auge: 1.stil 2.endas del hierro 3.illa de montar del mstil.Parral con trucos

onstruccin de las quijadas del gaff y del auge

Gaff quijadas:1. Mstil2. Vendas del hierro3. Parral con los carros

CMVS4

C


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M1

izen el mstil con el gaff y el conductor crecen despus del diecinueveavo siglo del ofthe medio:. Mstil;. Masthead. Mejillas del mstil. Tapa. Casquillo

raa

ontar 10 de

e con el pel mstil

k 16 de G

e de la mejillaGaff

23456. Topmast7. Venda de la a8. Jackstay9. Silla de m

12. Rematar la venda d13. Congriegu14. Venda d15. Goosenec17. Venda interna18. Venda para el palmo19. Bloqu20. Peca de

Gooseneck. Gooseneck 11 del auge. Auge

e la elevacinerno de argolla para el palmo del topping y el anillo para hoja

aff. Gaff

y los vangs mximospara las hojas del topsail


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15 - Cuerdas y bloques

Bloques y cuerdas.Cables De las

Cuerdas.Cadenas.Strops del bloque delos bloques.DeadeyesCorazones.Bloque del violnPernos que amarran.GrapasDedales.Tornillos del aparejo

Lo encuentro el asombrar de cuntos modeladores de la nave tomarn casi infinito dolorespara construir el casco de su modelo, todas las guarniciones minuciosas y todas del detalle

los strops y los lashings intrincados, arruinar solamente el aparejo usando los primeroslongitud del hilo de rosca q ntamente con ill-proportioned bloquescomercial-hechos - quizs incluso hecho del plstico.Los fabricantes de los kits modelo de calidad de otra manera alta deben tomar su parte de laculpa aqu. Una compaa que modela bien conocida provee actualmente a total de tresdiversos tamaos del bloque. ..No es propsito de este libro a cuente las histori s del horror ylance los brickbats, pero tenemos que decir al modelador el trabajo de kits que l debe por lomenos someter el aparejo planea y los materiales provistos por el hilo de rosca bloques a ircuidadoso encima. Por razones de las firmas comerciales de la racionalizacin casi todostienden para hacer el apare as ms bajos se enciende tambin, y esopara topmasts yyardas demasiado pesadas una nave modelo depende a un gradoconsiderable en la gradacin co sos de la cuerda y de los tamaos de

bloque, que se convierten mcdigo terminante de proporciAhora, usted tiene que obte na parte. Y perspectiva de hacer suspropios bloques y deadeyes ernos que amarran - comosea necesario aparejar un tres-amo - plomos muchos a modelador para esperar que lasfuentes comerciales puedan ofrecer una cierta ayuda. Tan miremos las posibilidades: El "hilode rosca del aparejo" actualmente ofrecido por las compaas que modelan a excepcin deltipo de Graupner - es en ab oluto conveniente para un modelo de la alta calidad. La mejorfuente de la fuente para las cuerdas modelo est un encuadernador, peletero (procesador de

) o joyero ( cuerdas para las cadenas del PE). Los hilos de rosca del crochet(almacenes de la costura) estn tambin altamente conveniente. pues estn disponibles enuna amplia gama de calibrado exactamente cuidado de la toma del dimetro! Nunca utilicelos hilos de rosca sintticos niln etc.), y nunca utilice bloques del plstico. Los bloques de

madera son ofrecidos por v s firmas, pero todos tienen en campo comn el hecho de queel nmero de tamaos de la oque es demasiado limitado, y que sus bloques sondemasiado angulares para las naves anterior que cerca de 1815; esto los medios ustedtendr que modificarlos todos(vase los BLOQUES).Mirada de las cosas mejor con los deadeyes redondos - agradezca la calidad, porque soncasi imposible hacer si usted no tiene un torno - solamente esta trayectoria infeliz conduce aun callejn sin salida si usted est buscando para los deadeyes triangulares, corazones ytodas las formas especiales de bloque -- bloques de la hoja, bloques del ramshead, clew-li'nea los bloques, violn blo uean el etc. - y la nica salida es hacerlos usted mismo.Los pernos que amarran de adera son a menudo levemente demasiado gruesos, y necesiteser adelgazado abajo, aunque son l n de cobre amarillo de la buenacalidad obtenible. Pueden ser utiliza aves despus de 1830.Bloques, deadeyes, grapas, pernos estaban siempre un medio almarrn oscuro en el color (no negro nido manchndose.Uno poco extremidad aqu: rosque ly sumerja la porcin en la mancha. elgue para arriba el hilo de rosca y djelosdesecar antes de usarlos.

ue encuentran, conju

a

y

jo los mstiles y las yard

. La belleza derrecta de los grue

s fino y ms pequeo de fondo a la tapa, a de siguienteones.

ner su hilo de rosca en algu(300 a 500 de ellos) ms 100 a 150 p

s

la piel

(

ariaoferta de bl

qm

os pernos que amarrados solamente para las nque amarran etc. casi), que puede fcilmente estar obteos bloques, los deadeyes etc. sobre un hilo de rosca finoEntonces cu


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16 - CuerdasCordaje puesto a la derechdado

Servir una cuerda:

a

Cordaje puesto zurdo

1. Cuerda;

3. El empaquetar con las tiras del pao cubierto de alquitrn.

4. Servlng con el spunyam

Mazo de la porcin:1. Cuerda de Wormed2. Cabeza 3. Manija4. Carrete hecho girar del ame5. ame hecho girar, envuelto dos veces alrededor dela cuerda6.Muesca de la gua para hecha girar ame

2. Worming;

El poner encima de un cable


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17 - Bloques

El aparejo de una nave navegante se funciona con los bloques y los trastos. Para un tres-amo alrededor 1.000loques fueron requeridos, de los cuales el ms grande (los bloques de Voyol) estaban hasta 5 pies de largo enn decker tres, y los ms pequeos (la driza de la seal bloque) solamente 3ins.n bloque consiste en una cscara - esto se podra hacer en una junte las piezas o mont de variosomponentes - hasta que fue hecho siempre del wo el centro del diecinueveavo siglo. Despus de este tiempocscara era de vez en cuando hecho del metal. La cscara contuvo una polea, o la polea acanalada, sobre la

ual la cuerda funcion, y que rot en un perno. El manufactur de bloques con rotar las poleas deben apenas

er recomendadas - a excepcin de modelos muy en grande - y es imposible tcnico bien-well-nigh enualquier caso.El dibujo a la derecha ilustra cmo se hacen los bloques del modelo: son primeros corte de una tira de la

adera muy dura, densa (caja, nuez, quizs pera o aceituna) a la anchura y al grueso de los bloques. Usar unaierra de la circular (imprescindible para hacer bloques) de travs cortados surcos espaciados hacia fuera a lorgo de longitud de la tira (no corte a la derecha a travs). Los surcos para los tragos y para los strops seortan despus, otra vez usando la sierra circular, y los agujeros para las cuerdas perforadas. Los bordes sedondean apagado con el glasspaper, y cruz-corta entre los bloques ensanchados con un archivo triangular.l individuo los bloques se pueden ahora separar de la tira, y enarenar a una forma redondeada.Hasta 1815loques fueron redondeados generalmente en forma; en buques mercantes permanecan tan hasta msdelante, mientras que los buques de guerra despus de 1815 prefirieron una forma ms angular de bloque.aba tambin series enteras de formas especiales del bloque:

loques de Ramshead (vase las DRIZAS), bloques de la elevacin (vase ELEVACIONES), bloques delapato, hoja y bloques del hombro (vase las HOJAS), clew-li'nea bloques (vase las LNEAS del CLEW) yloques del arrebatamiento (vase las BOLINAS).

oja los bloques y los bloques de la elevacin fueron utilizados solamente en la prctica continente, britnicaran utilizar bloques individuales stropped junto en lugar de otro (vase el APAREJO CORRIENTE).

C2. Trago

na

. Perno

buUclac

sc

mslacreEbaH

Bzb

He

Bloque:

1. scara

3. Cuenta4. Polea aca5. Bush

lada

6


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Tamaos de bloque

amaos de bloques se dan en el milmetro.da como variaciones temporales y no han incluido al nacional. Habaos gruesos de la cuerda de 6 a 13m m algo ms grandes, y a partir el

o, que indicado.

A G

TLa informacin dada aqu es una gua aproximatambin cierta tendencia a hacer bloques para l38 a 76m m algo ms peque

B C D E F

Cuerdadimetro.

Altura Anchura Grueso1

Grueso2

Grueso3

Polea acanaladadimetro

Trago Dimetrode Strop

6 72 60 40 53 66 33 7.2 6

8 96 80 53 70 88 44 9.6 8

11 132 110 73 97 121 61 13.2 11

13 156 130 86 114 143 72 15.6 13

16 192 160 106 141 176 88 19.2 16

19 228 190 125 167 209 105 22.8 19

25 300 250 165 220 275 138 30.0 25

32 384 320 211 282 352 176 38.4 38

38 456 380 251 334 418 209 45.6 44

51 612 510 337 449 561 281 61.2 57

63 756 630 416 554 693 347 75.6 76

76 912 760 502 669 836 418 91.2 89


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Fabricacin de bloques del modelo:

1. Tira de madera;2. Corte a travs de surcos;3. Agujeros del taladro y tragos y cuentas del co. Chaflane los bordes;

5. Separe los bloques;e todos los dejes

rte;4

6. Redondo d


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18 - Strops del bloque

Deadeyes :

1. Romano Antiguo;2. 9-10o siglo Viking;

3. 11-de'cimoterceo siglo;4. 12-de'cimo quino siglo;5. 12-de'cimo quino siglo;6. 15-de'cimosexo siglo;7. Primera mitad del 17mo siglo;8. Despus de siglo de mid-17th.

Corazones

Strops del bloqueCasi todos los bloques eran stropped, i.e. estuvieron limitados en unlazo empalmado de la cuerda, cul form un ojo sobre el bloque por el

cual era fijo.Si el extremo derecho de trastos comenz en un bloque, entoncescualquiera el bloque fue cabido con un segundo ojo del strop, o elextremo derecho era ojo empalmado alrededor del strop. Los bloquespesadamente cargados fueron cabidos con el doble strops.Lo p ibles empalma entepe o as que el mejo pone el lazo de lacu de modo que sea remos torcido en uno alevemente, y entonces pegue los extremos juntos. Pegado el reaen cuidadosamente de modo que sea encubierta por ag p se sirve, sea seguro hacer esto antes de atar elbloq e. Despus poniendo el lazo del ifithe del bloque, el exceso estlimitado junto con a orme un jo.

DeadeyesTodas las cubiertas, y algunos backstays y estancias, fueroninstalados, o tensidos, por medio de deadeyes. En pocas antiguaslos deadeyes eran bastante largos en forma, y parecido muy similar alos corazones. En las edades medias estaban de similar forme, conuna abertura en la tapa para la cubierta, y tres agujeros en base parael acollador de los trastos. En el dcimo quinto siglo los deadeyeseran triangular y algo plano, y la cubierta fue puesto en un surcollamado cuenta alrededor del deadeye. Del centro del 17mo siglo enredondo los deadeyes vinieron en uso; tambin fueron curvados msenE adeyes era medio tan grande co

m s pertenecieron, y a veces levemente ms grande.T yes se hacen en una manera similar a losb surcos se cortan adentro un triangular tira de maderaseccionada, usando una sierra circular, y entonces archivado haciafuera levemente. los deadeyes entonces se cortan y la mano seenarena a la forma final.Los deadeyes redondos se pueden hacer del pasador redondo,usando un similar mtodo, aunque el uso de un torno hace el trabajomucho ms fcil. Si esto la mquina no est disponible, su primerrecurso debe estar a la tienda modelo para artculos convenientes.Los agujeros en los deadeyes se perforan lo ms mejor posibleusando una plantilla. el mtodo de dar vuelta en las cubiertas en losdeadeyes se describe detalladamente adentro las CUBIERTAS de la

seccin

Corazones han estado en uso desde las edades medias, si no desdepocas antiguas, si usted incluye la forma ms temprana de deadeye.A partir del ltimo 17mo siglo encendido gozaron renombre deaumento. Hasta el diecinueveavo siglo temprano los corazones eranen forma de corazn, pero despus de eso sobre todo alrededor. Sudimetro correspondido a el de deadeyes. Los corazones tienen unaabertura grande en el centro, y generalmente 4 surcos para dirigir elacollador; del final del dcimo octavo siglo los corazones comenzaronpara aparecer con 6 o7 surcos para tomar el mismo nmero del acollador dan vuelta. Loscorazones eran stropped de una manera similar a los deadeyes.

z

nces a travs del bloque ms grande.

s strops son imqueo el tamaerda hacia fuera

tonces se sitaarrar. Si el stro

os,

r cuidadosamr mtodo esn sus ext

, debido a sur

ugarrar a f o

perfil.l dimetro de los d

stiles a los cualeiangular los deadeques. Los

e mo el de

rlo

En algunos casos toque el violn los bloques fueron utilizados en vede bloques dobles. Alternativomente dos solos bloques eran stroppedjuntos, uno ms grande y uno ms pequeo, y uno sobre el otro. Laparte corriente funcion siempre primero con el ms pequeo,ento


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Stropping un bloque:1. Strop; 2. Empalme; 3. Elagarrar

Strops del bloque. Strop doblepara los bloques pesadamentecargados

Mast el carro Bloque delh ocon las poleas

acanaladaspara las drizasde la bandera

ombr

Ganchobloques

Arrebatamientobloque

Baje el deadeyecon la cuentapara el deadeyesuperior

Corazn


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19 - Pernos que amarran

erda fueron hechos rpidos a amarrar pernos, que fueron tapados en elrriles. Hasta 1830 pernos que amarraban llevados a hombros fueron hechos

iempre de la madera, y despus de eso a veces del metal. Los pernos que amarraban del metal que eran una fuerzapieron en el perno los carriles y que afilaron levemente hacia ambos extremos estaban en uso en los Britnicos

a de guerra en el ltimo dcimo octavo siglo.eneralmente hablando, el dimetro ms bajo de a el perno que amarraba nunca era menos que el dimetro de lauerda que era ser amarrado. Mientras que solamente un tamao del perno que amarraba fue guardado a bordo, su

el de la cuerda ms gruesa que se amarrar. Las proporciones de los pernos yl mtodo de amarrar la cuerda se ilustra a la derecha; exceso de la cuerda era arrollado para arriba y colgado sobrel perno - para el constructor modelo es a menudo el mejor idea de hacer esta bobina de cuerda por separado y

s de colgarla encima el perno.

rapasos extremos de cuerdas ms gruesas fueron amarrados en las grapas, pero en pocas antiguas, en las edades

medias y en Mediterrneo, las grapas fueron utilizadas exclusivamente, como pernos que amarraban erandesco cido. Las grapas fueron fijadas a la cubierta y al baluarte. Despus de que 1720 grapas muy largas fueranunidas a menudo a los mstiles, y otras grapas fueron dos a las cubiertas con seizings.Las dimensiones de las grapas dadas en el siguiente la tabla est en el milmetro, y las figuras representan otra vezuna pauta, y no toman variantes posibles en la consideracin.

A B C

Todo los tamaos ms pequeos de la cuperno carriles, los carriles del fife, o los cascuMarinGc

dimetro eraeedespu

GL

noazota

Dimetro de la cuerda. Longitud Altura Anchura

6 120 40 30

8 160 53 40

13 220 73 55

19 270 89 68

25 312 103 78

32 355 117 8938 380 125 95

51 463 153 116

63 131525 173

76 584 193 146

DedalesLos carros fueron utilizados a las cuerdas de gua. Fueron azotados a la rtas con agarrar. El agujero erasiempre bastante grande para la cuerda a funcionamientoa travs de l fcilmente, y del dimetro exterior estaban tres veces que La altura era igual que el

dimetro exterior.A partir del 17mo siglo hacia adelante, los ojos del strop incorporaron generalmente un dedal. Estos dedales eranredondos y hechos de la madera hasta el principio del diecinueveavo siglo , y ese vez eran despus a veces en formade corazn y hechos del metal.

EuphroesLos euphroes eran de largo barras de madera o los bloques planos que haba perforado los agujeros en vez depoleas acanaladas. Sirvieron como bloques de gua para pies del cuervo. (Vase las ESTANCIAS, las ESTANCIASde la PARTE POSTERIORA, REMATANDO LIFrS, LNEAS del CLEW).

s cubie

del agujero.


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ioln bloque, con el strop en la derecha

uphroe:dcimo octavo siglo

Wood before 1750 Wood 1750-1800

Proporciones de Pernos que amarran continentales

El amarrar a unagrapaGrapa con la poleaacanalada

Cubierta grapa

V

Madera 1800-1850 Metal1830-1880

E

Grapa


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Cubi

Gammon el azotar o bloque del estante

Amarrar una cuerda en un perno que amarra

o y el corazn formaron dedaleserta el carro redond


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20 - Velas.

Nombres de velas.Colores de la vela.Velas de costura.Cuerdas del perno.Capos y filonesFlexin.Velas de GaffStaysails.Velas de Spri tVelas de Furled.Sistema de velas

este libro en la seccin los "tipos de modelo", all sonmuch emuestre la lata solamente si el modelo secabe hecho de que el aspecto de muchos las navesmodelo e y como son artculos muy grandes, el efecto

er mandamiento: cuidado especialadiciUno d al que es demasiado densamente ydema o entonces demandan que era su intencin de

da de genuino velas.onado que ste es absurdo completo. Si usted

reduce la estructura tejida de velas genuinas por 48 o 72 veces, puede ser visto apenas entodos. El mejor el material a utilizar para el sailcoth de las naves modelo es cambric blancodel algodn, o algo el otro tipo muy fino, ligero, de cerca tejido de material, con como a matesuperficie como sea posible, pero sin embargo no transparente. Compre la abundancia/delmaterial, pues usted lo utilizar encima mucho que corta las velas para formar, no olvidarsede las costuras y tabulacin. Usted tambin necesitar las guarniciones de la vela y vendas,que se olvidan a menudo. No cuente sus peniques aqu, como algunos ms shillings pasadosle ahorrarn los muchos de apuro. La preparacin del el material se puede eliminar con agua

s flexible. Si usted piensa demostrar que las velasuite la preparacin. Para los modelos pequeos,

incidentemente, tejido fino japons ser encontrado para dar un buen efecto. La etapauiente es atar las yardas temporalmente a los mstiles en las posiciones correctas, y las

i una de sus velas tiene unforma. Cuando l los

ajustes corre a del capo.Al comproba eguir la derecha es la anchura del velas. Eljefe de la vela era si istancia entre los brazos de la yarda. En

s bajas el dficit estaba alrededor 12ins en cada lado, y para las velasgalantes superiores estaba sobre 6ins en cualquiera lado.El pie de la vela, i.e. la distanciaentre los clews, era igual longitud como el jefe de la vela inmediatamente debajo de ella. El

e de la vela s mismo tena la forma de un arco de un crculo, de modo que no frotara contracciones, el carril, las estancias o los pies del cuervo superior. La altura de este

carcho era 0.04 a 0.05 x la anchura del pie de la vela. El buque de guerra britnicoega, con excepcin de cursos, en el dcimo octavo y temprano diecinueveavo siglo no

o.el diecinueveavo siglo las velas estaban hecho bolso absolutamente

tanto ms - entonces despus de 1830 se convirtieron algoe el vientre de sus velas con las plantillas de papel del perfil, y

na vela fue hecha bolso menos el ms alto para arriba en el mstil

e era localizado.eben parecer derechas, es importante conseguir direccin de la armadura delecta. Funciona siempre paralelo a longitud de los paos individuales, a los cuales

volveremos pronto. En cuadrado navega la armadura funciona siempre el perpendicular a la

, permanezca, gaff y el estirn navega la armadura funcion siempreelo al leach, i.e. paralelo al lado de la vela que hace frente a la popa.

Uno rminar para arriba en un

esta sperada - especialmente cuando usted aborda aparejo corriente.

Los derecha las velas de naves antes y despus alrededor 1830. con todas las

vela nifica, por supuesto, que todos estas velas fueron continuadas cada nave. Las velas

que lamente adentro en el babor, aunque por supuesto tambin fueron cabidas al estribor

y fu ribor o el puerto del prefijo.

Segn lo mencionado ya al principio deas piezas del detalle del aparejo que se dcon las velas. Es un desafortunado

s hecho mucho peor por su las velas,total estn an ms desastroso. Por lo tanto el prim

onal de la toma con velas!e los errores principales es el uso del materisiado grueso - muchos fabricantes model

indicar la estructura gruesa de la lona tejiEn la seccin "escala material" tengo ya menci

caliente, que tambin har el material mfurled en las yardas, usted debe todava q

sigplantillas de papel cortadas para la forma y el perfil de las velas. Scapo, corte la plantilla para incluir esto, y ajuste la vela entera a la

ctamente, usted puede separar la piezr el tamao, la primera cosa para cons

empre levemente menos que la dla caja de las velas m

pideck las erearco del esnavtena ningn escarchHasta el principio dmarcado - el ms viejocompletamente. Compruebobserve por favor que u

quSi las velas dmaterial corr

yarda (i.e. vertical).En el caso de lateenparal

de sus primeras tareas est aprender los nombres del varios velas, si no usted te

do de la confusin dese

dos dibujos en la demostracin

s posibles. Esto no sig

tachonan se dibujan so

eron distinguidas por el est


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Nombres de velas en una nave 1800 (derecha: bowsprit antes de 1715)

0:

1. Curso de Spritsail;

itsail (a la derecha el arreglo comnmente

a;

a;

st.

a;

o vela que tachona;

allant delantera.

ipal.

de Ma(n (el tachonar navega como velas que ta

n staysail.

Nombres de las velas en una nave antes de cerca de 183

2. Topsail de Spr utilizado antes de 1715)

3. Horca extern

4. Horca intern

5. Staysail delantero del topma

6. Forecourse;

7. Topsail delantero;

8. Topgallant delantero vel

9. Vela real delantera;

10. Delante baje la vela que tachona;

11. Topmast delanter

12. Vela que tachona topg

13. Staysail principal;14. Topmast principal staysail;

15. Staysail;

16 medio. Staysail topgallant princ

17. Segundo plato;

18. Topsail principal;

19. Vela topgallant principal;

20. Vela real chonan delanteras).

21. Staysail de Mizen;

22. Topmast de Mize

23. Curso de Mizen;

24. Topsail de Mizen;

25. Mizen topgallant vela.


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Nombres de velas en un barque mercantil despu

1. Horca del vuelo;

2. Horca externa;

3. Horca interna;4. Staysail delantero del topmast.

5. Delantero curso;

6. Topsail ms bajo delantero;

7. Topsail superior delantero;

8. Fo!e baja topgallant vela;

9. Vela topgallant superior delantera;

10. Vela real delantera;

11. Delantero skysail;

12. Delante baje la vela que tachona;

13. Vela que tachona del topmast delantero;

14. Delantero vela que tachona topgallant;

15. Vela que tachona real delantera.

16. Staysail principal;

17. Principal staysail del topmast;

18. Staysail;19 medio. Staysail galante superior

principal;

20. Principal staysail real.

21. Segundo plato;

22. Topsail ms bajo principal;

23. Alto principal topsail;

s de 1830

24. Vela topgallant ms baja principal;

25. Vela topgallant superior principal;

26. Real principal vela;27. Skysail principal;

28. Moonsail principal (velas que tachonan como

tachonar delantero velas).


30. Staysail del topmast de Mizen;

31. Mizen topgallant staysail;

32. Staysail real de Mizen.

33. Curso de Mizen;

34. Mizen baja el topsail;

35. Topsail del alto de Mizen;

36. Una vela topgallant ms baja de Mizen;

37. Alto de Mizen sail;

38 topgallant. Vela real de Mizen;

39. Skysail de Mizen.


41. Staysail del topmast de Mizen;

42. Staysail topgallant de Mizen.

43. Spanker;

44. Gaff topsail.


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21 Sailmaking

Vela latina

Vela de Lateen con el capo

Vela rabe del dhow

Excepto posiblemente en arte pequeo en po s lasvelas no fueron hechas fuera dea la pie l pao, pero fuemontada de varias tiras, conocidas com os - este mtodoprodujo las velas que eran considerable s fuertes y menosobligadas para rasgarse. En pocas an aos fueronmontados a veces de travs, a veces lo y algunoscosidos para arriba de pedazos rectangdirecciones. Puesto que el centro tempr os paostienen siempresido ensamblado vertica

longitudinalmente.Al coser encima de los paos individualtradicional era el pao derecho extremo erior - con su borde izquierdo tomado hacia acostura. El segundo pao fue puesto enderecha en el fondo, la costura izquierd ztomado. Entonces la cosa entera era fronuevo a asimiento l todo junta. Este prvela de los paos individuales es dema parael modelador, por supuesto, especialme fectose puede alcanzar cerca medios mucho ms simples. El materialpara la vela se corta con exceso abundante la anchura, y lascosturas de los paos se doblan en una S-forma, observando que

la costura visible afila siempre la cara la derecha. Los paos ellosmismos estaban hasta los 4ft de par en stempranas, 32 a 36ins de par en pa edias,alrededor de 28ins de par en par d cimosexto sigloal principio del dcimo octavo siglo, y de enton ; laanchura de las costuras baj sobreel 1in.La costura de las costuras es ms difcil ndo a lastiras. Comience cerca fijando las costuras en lugar, y plancharlas.Es tambin recomendable pegar las costuras juntocuidadosamente, aunque es esencial que no lo hace el pegamentopenetre a travs del material. No importa si haya una costura o elpao en el centro de la vela, sino las tiras no debe llegar a ser

demasiado estrechos en los lados.Originalmente las costuras de los paos fueron cosidas con unalnea doble de oversewing. Sin embargo, como las costuras de a 1:48 el modelo de la escala es solamente /ins de par en par, esteproceso no es factible para el modelador. l tiene la opcin entreapenas una fila de oversewing o a fila doble de la puntadacorriente, como las demostraciones derechas inferiores de dibujo.Al menos usted hgalo, estas puntadas debe estar tan inclusocomo sea posible (utilice una mquina de costura!), y tan pequeocomo sea posible. El hilo de rosca de costura debe ser marrnligero, es decir, a poco th~n ms osccosturas deben demostrar para arrib mente. el pasosiguiente es cortar la vela al tamao de su plantilla - no se olvide de

cosa o tabulando permisos. D

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Historic Ship Models (Spanish)