IE Bercy Nº39 - octobre 2014

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    1 IE Bercy n39 Octobre 2014

    IE BercyLa lettre dinformation de lIntelligence Economique

    des Ministres conomiques et financiers

    N 39 Octobre 2014

    EDITORIALNICOLAS MOINETProfesseur des universits lIAE de Poitiers

    PROSPECTIE DES M!TATIONS

    LE POINT DE !E D! SCIE

    - TRANSPORT MARITIME

    LE CERCLE SCISDI"ERE DEISSRdacteur en chef

    Journal de la MarineMarchande

    - TRANSITION ENER#ETI$!E

    PIERRE RADANNEEx Prsident de lAdeme

    - INNOATION N!MERI$!E

    ELISABET" BAR#%SPublic Policy Senior Manaer !"oole #rance

    &AIER $!ERAT'"EMENT$irecteur %ualit du "rou&e'a Poste

    TRIB!NE LIBREE(o)*e Ren+

    LES CA"IERS DE LA EILLEPo,r -((er .(,/ (o*n /,r (etr-n/.ort -r*t*e

    A#ENDA IE

    Au moment o le SCIE me propose dcrireces quelques lignes le !asard "eut que #esois $ lEcole %ationale dAdministration&u'lique du (u'ec )E%A&*+ Mais est-ce"raiment un !asard , Lair du temps plutt,./ suis in"it par le Centre de rec!erc!eet de0pertise en "aluation )CE2E* $participer $ une confrence surlintelligence stratgique et loptimisationdes programmes gou"ernementau0 ainsiqu$ un comit de t!se sur lusage de la"eille stratgique la cration de sens et la

    prise de dcision dans ladministration+ 3ans lassistance des c!erc!eurs etfonctionnaires du (u'ec sont "enus c!anger sur les questions cruciales du

    partage des connaissances dans la fonction pu'lique de la "eille stratgiquecomme le"ier daide $ la dcision ou de la ncessit de d"elopper le 4e' 5+6dans ladministration7 Comme tou#ours leur ct direct et leur pragmatismesont une 'ouffe do0/gne+ Sans ou'lier leur 'onne !umeur 8

    Le dispositif fran9ais dintelligence conomique et la mise en :u"re dune"rita'le politique pu'lique dans ce domaine interpelle nos cousins dAmriquedu %ord $ qui #e prsente les te0tes et lorganisation ; 35IE SCIE+++ Ilsreconnaissent limportance de la dmarc!e et notre prise de conscience du rle"ital du capital immatriel+ %otre point fai'le ; une culture du partagedinformations encore $ d"elopper alors que seule la circulation desconnaissances permet de crer collecti"ement du sens et de mo'iliser toutes lesforces ncessaires pour agir+ tre da"antage actionn+ Alors ce le"ierAC?I

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    LE POINT DE !E D! SCIE'ES M()A)I*+S E+ ,*(RS REME))E+) 'I+)E''I"E+,E E,*+*MI-(E A( ,E+)RE $( JE(EAN'LO!IS TERTIANADOINT D! COORDONNATE!R MINISTERIEL A LINTELLI#ENCE ECONOMI$!E

    IE Bercy traite, au cours de lanne 2014, de trois thmes simultans destins

    illustrer la complexit des mutations qui sont en cours !u tra"ers de cette approche,la "olont est dillustrer, dans une lo#ique dintelli#ence conomique, tant ladi"ersit des chan#ements qui sont l$u"re que les interactions qui sontsuscepti%les dexister entre eux &es thmes sont les transports, les matires

    premires et lconomie numrique, traits sous di''rents an#les chaque numro

    Comme le rappelait d#$ le rapport du Snatprala'le $ la rforme portuaire de 566 B letrafic maritime est le s/m'ole et le "ecteur de laglo'alisation des c!anges conomiques

    concernant plus de 6D des c!angesinternationau0+

    3ans le m>me temps la r"olution des!/drocar'ures non con"entionnels a"ec sesconsquences sur la comptiti"it des acteurs auni"eau mondial com'ine au0 consquences duc!angement climatique conduit $ des ar'itrageset des dcisions qui impactent fortement les c!oi0socitau0 des Etats a"ec leurs consquencesconomiques induites+

    3ans le m>me temps le #eu concurrentiel estgalement profondment modifi par le0plosiondes o'#ets connects+ Comme le souligne Mic!ael

    E+ &orter dans un rcent article de la ar"ardFusiness e"ie4 les o'#ets connects modifient lastructure de lindustrie sur plusieurs plans lacration de la "aleur le0ploitation des donnesla redfinition des relations a"ec les partenairesainsi que la stratgie des entreprises dont lesmarc!s sont ainsi largis+

    C!acune de ces "olutions prises sparmentreprsente en soi une modification suffisante pourimpacter la stratgie de nom're dacteurs quelleque soit leur taille+ Cest en cela quune approc!etrans"ersale de gestion et dutilisation delinformation stratgique simpose donnant tout

    son sens $ la dmarc!e dintelligence conomiquedans les entreprises+

    Cela signifie en particulier daller 'ien au-del$ duseul in"estissement !umain et financier dans lestec!nologies de linformation certes indispensa'lemais insuffisant en soi+ Cest un c!angement deculture quil faut impulser $ tra"ers un processusde transformation qui com'ine la dfinitiondo'#ectifs stratgiques la mise en :u"reoprationnelle des transformations numriquesainsi que lacceptation de ces dernires parlensem'le des acteurs de lentreprise+

    Les mutations induites par la r"olution numriquerendent la compr!ension des "olutions dessecteurs et du #eu concurrentiel particulirementcomple0e et difficilement lisi'le encore moinspr"isi'le ne serait-ce que parce quau-del$ de

    re'attre les cartes dun secteur elles conduisent'ien sou"ent $ en modifier les frontires+

    Ce t/pe de mutations im'riques peut galementinduire un effet collatral de repli face $ un a"enir#ug B $ risque alors que ces "olutionsreprsentent tout autant des opportunits $ saisirque des risques+ En cela la capacit danticipationG et de lecture trans"ersale G des c!angements $l:u"re peut contri'uer $ en perce"oir les lignesde force ainsi que les intangi'les notamment queles grands principes de lacquisition da"antagesconcurrentiels par la diffrenciation ou par lescoHts demeurent et sont B simplement $rin"enter+

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    LE CERCLE SCISDID! 19SEPTEMBRE 2014SO!TIEN A LA COMPETITIITE PAR LINTELLI#ENCE STRATE#I$!E ET LE DEELOPPEMENT DE LINL!ENCE5EC"AN#E AEC M6"ERE DEISS7REDACTE!R EN C"E D! O!RNALDE LA MARINE MARC"ANDE

    Les c!anges maritimes internationau0 sont en

    constant d"eloppement+ La maritimisation delconomie mondiale est continue depuis la fin de laguerre+ 3e 1JK6 $ nos #ours le tonnage mondial a tmultipli par cinq la producti"it par di0 et le coHtrel du transport di"is par trois ou quatre+Consquence immdiate le tonnage transport a tmultipli par K ce qui mesur en "olume estencore plus impressionnant ; 5 KNN millions de tonnessont transports en 1J6 6 en 1JJ6 et enfin 66en 5611+Cette croissance e0ponentielle du transportmaritime se0plique 'ien entendu par sa spcificitlui seul tant capa'le dassurer lac!eminement detrs gros "olumes sur de trs grandes distances $ trs'on pri0+ Le coHt dun na"ire par #our est de lordrede 16666 O+ En gros cela reprsente $ peine D en

    mo/enne de la "aleur transporte+ Le gigantisme desna"ires doit aussi >tre rele"+ Les plus imposants "ont#usquP$ QQ6 666 tonnes et peu"ent transporter #usqu$N 666 "oitures par "o/age+

    =n des a"antages ma#eurs du conteneur est le gain detemps ; la marc!andise une fois mise en 'oRte nesu'ira plus aucune manutention #usquau destinatairefinal seul le contenant fera lo'#et de manipulationplus le contenu+ te de Q1 D des ptroliers K D des "raquiers ouencore KQ D des porte-conteneurs+ Ce sont eu0 quitrustent les trois premires places dans le monde ; ledanois MaersT numro un a"ec 1 D du traficmondial est sui"i par le suisse Mediterranean S!ippinget le fran9ais CMA-CXM+ A noter quil sagitdentreprises familiales Ce parado0e se0plique par lefait que leurs flottes na"iguent sous dautrespa"illons+ Ainsi la rance est certes au "ingt-septimerang mondial par le pa"illon mais au di0ime par letonnage contrl ; 11 na"ires sont sous pa"illonnational5et en"iron 566 sous pa"illon tranger+

    (u##estion ) *ans le cadre de ces %oule"ersements,cest le moment idal pour les ports 'ran+ais de tirerparti de la r'orme de 200 - qui a permislmer#ence de #rands pro.ets strat#iques y comprisdans loutremer

    1http)//unctador#/en/u%licationsi%rary/rmt201-enpd'

    2http)//333de"eloppement

    dura%le#ou"'r/I56/pd'/'lottedecommerceaupremier.an"ier201-2pd'-http)//le#i'rance#ou"'r/a''ich7extedo8cid7exte9:;700001?122?1

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    LES PORTS RAN8AIS DOIENT PRENDRE LA BALLE A! REBOND"ERE DEISS7REDACTE!R EN C"E7O!RNAL DE LA MARINE MARC"ANDE

    En 200, le #ou"ernement 'ran+ais a adopt une r'orme ma.eure pour lesports 'ran+aisEntr en application au mois de mai 2011, ce texte leurpermet d@tre plus comptiti's 'ace leurs concurrents dEurope du nord etdu sudessai doit maintenant @tre trans'orm *ans les *trepleinement oprationnel lorsque la croissance sera deretour+ Cest cette seconde stratgie que legou"ernement a mise en place+

    DES ATO!TS CONC!RRENTIELS ADEELOPPERort de leur nou"elle organisation les ports fran9aisont pu ainsi d"elopper en partenariat a"ec lesmanutentionnaires une stratgie offensi"e pour

    reprendre des parts de marc!+ Les effets de cetterforme portuaire se lisent dans les rsultats desdernires annes+ Selon les statistiques collectes parle .ournal de la Marine Marc!ande les trafics des X&Mont connu des destins di"ersifis+ Le a"re Laoc!elle et Fordeau0 ont "u leur trafic progresserdepuis 5611+ Marseille %antes Saint-%aVaire3unTerque et ouen ont t moins fa"oriss+

    Si la rforme portuaire a accouc! dune nou"elleorganisation sur les quais l"olution des trafics estaussi lie $ la crise conomique+ Ainsi les flu0ptroliers dont limportance est nota'le pour lesports fran9ais ne sont pas gnrateurs demploisportuaires directs+ Ce sont dans les trafics demarc!andises con"entionnelles et notamment pourles conteneurs que les effets de la rforme seressentent+

    3ans cette filire des conteneurs les ports fran9aisont su gagner des parts de marc! face $ leursconcurrents directs comme An"ers otterdam aunord Farcelone et X>nes au sud+ En anal/santl"olution des trafics conteneuriss en Europe du%ord sur les ports du rang du a"re $ am'ourg leconstat est sans appel ; quand Le a"re enregistreune progression mo/enne ses concurrents ontsouffert de la crise a"ec des diminutions de trafic+Certes le site normand se trou"e tou#ours $ la m>meposition en Europe mais il gagne deu0 $ trois points departs de marc! au cours de ces dernires annes+ Sur

    les premiers mois de lanne 561Q le port normand aaussi tent de raliser de 'onnes oprations quand sesconcurrents ont souffert dune congestion+ La

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    difficult de sortir des conteneurs du terminal a posdes soucis o'ligeant les armateurs $ imposer dessurc!arges tarifaires pour une sortie plus rapide+M>me tat $ otterdam qui a "u son trafic rgresserface $ une congestion+ (uant $ am'ourg situ sur lefleu"e El'e il attendait a"ec impatience de pou"oirdraguer son c!enal daccs quand les autoritsfdrales et locales le lui ont refus+ 3ans le m>metemps Le a"re continue de progresser+ =n retourtimide pour le moment mais qui se concrtise c!aque

    #our par larri"e de nou"eau0oprateurs+AMarseille le tissu concurrentiel esta"ant tout a"ec Farcelone La SpeVia et X>nes+ormis La SpeVia les ports du sud ont perdu en traficconteneuris quand Marseille "oit ses traficsaugmenter+Ces concurrents du port fran9ais sont peut>tre arri"s $ la limite de leur e0ercice+ X>nes etFarcelone doi"ent maintenant construire desterminau0 sur la mer pour sagrandir quand Marseilledispose encore de places dans son port+ La 'alle est $prendre au re'ond maintenant pour confirmer ettransformer les essais raliss sur le traficconteneuris au cours des dernires annes+

    Il est donc indnia'le que la rforme portuaire a

    port ses fruits sur les dernires annes en termes detrafic+ La pai0 sociale re"enue sur les quais alargement profit au0 ports fran9ais qui nont pluslimage de gr"istes+ 3e plus la nou"elle organisation

    est plus claire pour les oprateurs entre les acti"itscommerciales et les acti"its rgaliennes+ 3ans unproc!e a"enir les ports fran9ais "ont de"oir rele"er ledfi de la continuit ; pourront-ils tou#ours prendredes parts de marc! $ leurs concurrents quand ceu0-ciauront trou" de nou"eau0 d'ouc!s , otterdam "a'ientt mettre en ser"ice la Maas"laTte 5 plate-forme pour les trafics conteneurs et !/drocar'ures+An"ers rorganise ses terminau0 pour rece"oir desna"ires de trs grande taille malgr sa situation en

    fond destuaire+

    Au nord Le a"re 'nficie de saposition de premier port en entre de Manc!e a"ecdes dessertes terrestres d"eloppes+ Au sudMarseille sorganise+ 3e nou"eau0 terminau0 sont encours de construction pour d"elopper son offre+ ?ousles feu0 sont au "ert pour que les ports fran9aisgagnent la 'ataille lance en 566par 3ominiqueFussereau et poursui"ie par le prsident de lapu'lique actuel ran9ois ollande+

    EN O!TRE MER7LE DEI EST PL!S COMPLE&E

    A"ec la construction du nou"eau #eu dcluses du canal de &anama les ports des Antilles fran9aises &ointe $ &itre etort de rance ont un dfi $ rele"er+ Ce nou"eau canal "a amener dans les Antilles des na"ires de plus grande taille+Les porte-conteneurs en pro"enance dAsie pour la cte est des Etats-=nis passeront $ quelques miles des ctes deXuadeloupe et de Martinique+ Les deu0 ports "eulent se placer comme un !u' )plate-forme dclatement desconteneurs*+ Les sc!mas qui se dessinent selon les consultants actuels sont de "oir des B!u's internationau0 et desB!u's rgionau0+ &lusieurs noms circulent ; Wingston en .amaZque Cu'a la Colom'ie ou lEquateur+ La logique des

    ports antillais fran9ais est de #ouer le rle de !u's rgionau0 afin de consolider une partie des trafics depuis des Rles"oisines ou des territoires "oisins afin de les ac!eminer "ers les !u's internationau0+ Le nou"eau canal de &anama estpr"u dou"rir en 561N selon les dernires estimations de lautorit du canal+ Si les ports antillais fran9aiscommencent leurs tra"au0 les c!oi0 finau0 par les armateurs ne sont tou#ours pas arr>ts+

    (uant $ La union le prsident de la pu'lique a fait le dplacement sur lRle pour assister $ la crmonie de lapremire pierre sur le port pour en faire un !u' pour l

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    !N S:STEME ENER#ETI$!E DIERENT EMER#E PO!R CE NO!EA! C:CLEENER#ETI$!EPIERRE RADANNE7E&'PRESIDENT DE LADEME

    e d%at sur la transition ner#tique entre dans sa phase 'inale 5ais il 'aut'aire le constat, malheureusement, que ces deux annes de d%at nont pasrussi com%ler les di"er#ences pro'ondes qui tra"ersent la socit 'ran+aise )sur le nuclaire, lexploitation des #a de schistes, les potentiels accessi%lesdconomies dner#ie et de "alorisation des ner#ies renou"ela%les, la placedu ser"ice pu%lic et lintr@t #nral aprs deux dcennies de pri"atisations, lede#r de dcentralisation "ers les r#ions et les collecti"its localesC

    %anmoins le d'at national a dgag de puissantescon"ergences ; la tendance dura'le $ la !ausse des pri0

    des nergies dans un conte0te daugmentation de lademande mondiale tire par les pa/s mergents lerenc!rissement des coHts de0traction des ressourcesla'solue ncessit de lutter contre le c!angementclimatique et donc de rduire fortement laconsommation de com'usti'les fossiles7

    Ce sont ces impratifs qui doi"ent dterminer la stratgiepour l!oriVon de 56K6+ Il faudra dans les troisdcennies qui "iennent remplacer lessentiel desquipements nergtiques raliss en rponse au c!ocptrolier de 1J G en rance et dans la plupart des pa/sindustrialiss+

    3es in"estissements considra'les "ont donc >tre $raliser dans le conte0te actuel de crise conomique etsociale+ Le point le plus gra"e des difficults actuelles dela rance rside dans le dficit du commerce e0trieur+La rance ac!te plus quelle ne "end ce qui nest pasdura'le+

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    Les difficults conomiques actuelles setraduisent par une forte augmentation de laconsommation mondiale de c!ar'on de loinlnergie la plus a'ondante sur terre et lamoins c!re+ Mais au dtriment desengagements concernant la lutte contre lec!angement climatique+ La"enir du c!ar'ondpend de la gra"it de l"olution du

    c!angement climatique et de la capacit $squestrer le car'one dans des couc!esgologiques profondes de fa9on scurise+

    A la diffrence des nergies qui prcdent iln/ a pas de marc! mondial de llectricitcompte tenu de son coHt le" de transport+Les pa/s industrialiss a/ant con"erti au ptroleleur production lectrique dans les annes N6ont dH sorienter "ers dautres nergies aprsle c!oc ptrolier de 1J+ Sils ont pris alorsdes options di"erses )c!ar'on nuclaire gaV*leurs installations a/ant maintenant le m>meYge elles sont en simultan $ renou"eler+ A"ecla ncessit de se dgager des com'usti'lesfossiles pour respecter les engagements de plus

    en plus pressants de rduction des missions degaV $ effet de serre+ 3s lors tous les pa/sd"elopps sont confronts au0 m>mesconditions de transition nergtique ; da'ordconomiser llectricit pour parer $ la !aussedes diffrents mo/ens de production lectrique)notamment du nuclaire* de "aloriser lesnergies renou"ela'les seules ressources dontlEurope dispose dans son territoire puis decomplter leur mi0 nergtique par du gaV+.usqu$ prsent une 'ute forte pro"enait ducaractre alatoire ou intermittent decertaines nergies renou"ela'les+ Elle "a >tredpasse par la production d!/drognecon"erti en gaV naturel $ partir des nergiesrenou"ela'les au0 forts moments de

    production+ ter au0 mnages et au0 petites entreprises "a >tre

    dassocier argent pu'lic et pri"+ 3e sorte que c!aqueeuro pu'lic ait le plus fort effet de le"ier possi'le pourrelancer lacti"it conomique et rduire les c!argesdnergie des mnages+

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    D! RATTRAPA#E A LA TRANSORMATION ;LAENT!RE N!MERI$!E7!NE C"ANCE PO!R LA RANCEELISABET" BAR#%S7P!BLIC POLIC: SENIOR MANA#ER '#OO#LE RANCE

    Duestionn sur limpact du numrique dans son quotidien, chacun citera"raisem%la%lement quelquesuns des %n'ices quil en per+oit, depuis les

    possi%ilits dchan#es din'ormations "ia les emails ou les rseauxsociaux, .usqu lachat de %iens en li#ne en passant par laccs 'acilit de nom%reuses procdures administrati"es es tudes sur limpact socialet socital du numrique sont ainsi lar#ement positi"es mettant en a"antun surplus pour le consommateur et des %n'ices pour la socit dans sonensem%le, tels quune meilleure qualit de lducation, de la #ou"ernanceou de len"ironnement

    (uestionn sur limpact du numrique dans son

    quotidien c!acun citera "raisem'la'lement quelques-uns des 'nfices quil en per9oit depuis lespossi'ilits dc!anges dinformations "ia les emailsou les rseau0 sociau0 #usqu$ lac!at de 'iens enligne en passant par laccs facilit $ de nom'reusesprocdures administrati"es+

    Le/ +t,)e/ /,r (*.-ct /oc*-( et /oc*+t-( ),n,+r*e/ mettanten a"ant un surplus pour le consommateur et des'nfices pour la socit dans son ensem'le telsquune meilleure qualit de lducation de lagou"ernance ou de len"ironnement+ En parallle lenumrique est identifi comme un facteur detransformation glo'al ncessitant des adaptations

    profondes+ Les t!mes de linclusion numriqueou del"olution des emplois participent de cette

    proccupation+ Selon les tra"au0 de lc!eurs de toute lEuropede trou"er du matriel de p>c!e pointu indisponi'lelocalement+++ Ces nou"eau0 modles peu"ent >trefacteurs de pertur'ation pour des acti"its installes+Ainsi les nou"eau0 modles de partage de "!iculestels que celui propos par Fla'lacar par e0empleproposent une solution qui fait c!o $ l"olution durapport des indi"idus $ lautomo'ile moins a0 sur laproprit et da"antage sur le ser"ice rendu"olutions que ne peu"ent ignorer les constructeurstraditionnels qui doi"ent rflc!ir $ la manire dont

    ils sou!aitent prendre part $ cette "olution+

    Les acteurs de ces 'oule"ersements reposant surlusage intensif du numrique sont sou"ent desstartups ou des pure players mais galement parfoisdes acteurs traditionnels B con"ertis au numrique+&oint de focalisation des mdias (e/ /t-rt,./.rennent )e (*.ort-nce )-n/ (+cono*e7 car 'ienquelles soient par dfinition dans un tat transitoiree((e/ .ortent en e((e/ ,n .otent*e( )etr-n/?or-t*on )e/ o)@(e/ )e ?onct*onneent et)e /er>*ce )ont *( ?-,t t*rer (e/ (eon/6 Au#ourd!uien effet ces modles issus de la culture numriquereprsentent un incontourna'le pour >tre comptitifau0 /eu0 du client ; inno"ation permanente

    focalisation incessante sur les 'esoins de lutilisateurfinal approc!e pri"ilgiant lancements rapides )Blaunch and iterate * et essais successifs )B trial anderror * organigrammes aplatis sont des ncessitsune fois quun secteur a engag sa Bnumrisation +

    Ce sont donc potentiellement toutes les entreprisesqui sont concernes par la transformation numriquede leur secteur $ tra"ers lapparition des nou"eau0standards apports par la culture numrique et quimet en :u"re lments cls ; ,n ?oc,/ c(*ent ren?orc+ pour anticiper etrpondre au0 "olutions des attentes ; racti"itattention personnalise et qualit de ser"ice fluiditapproc!e itrati"e a"ec la communaut clients+++

    ,ne -ttent*on .er-nente sur lesemplo/s; participation des salaris inclusion dansles inno"ations et transformations responsa'ilit

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    accrue+++ ,ne co((-bor-t*on -.(*?*+e a"eclcos/stme; open inno"ation partenariatstec!niques ou commerciau0 agilit+++

    Ces transformations sont fondamentales etconcernent toutes les entreprises fran9aises

    modifiant en profondeur les organisations leursfa9ons de tra"ailler les modles conomiques et lescultures dentreprise+ Et alors que la rance estglo'alement #uge comme tant dans une positionmo/enne sur le numrique en retard par rapport $ses "oisins 'ritannique et allemand cette tudec!erc!e $ comprendre comment le tissu conomiquefran9ais B traditionnel se saisit du numrique ; lesentreprises tirent-elles parti de la transformationnumrique, Comment la per9oi"ent-elles , (uelle estleur maturit numrique actuelle, (uels 'nfices ene0traient-elles, Comment aider les entreprises $e0ploiter pleinement les possi'ilits du numrique $tirer parti de Bla"antage numrique ,

    Ltude mene par oland Ferger en colla'orationa"ec Cap 3igital et soutenue par Xoogle anal/se dequelle manire les entreprises fran9aisessapproprient ces "olutions et quels pourraient en>tre les effets+ Elle prsente un indicateur original dela maturit numrique des entreprises et se proposed"aluer limpact conomique et social de latransformation numrique+

    LE N!MERI$!E EST !N ACTE!R DECROISSANCE DES ENTREPRISES ET D!

    BIEN'ETRE DE LE!RS SALARIES

    &rs de la moiti des entreprises interroges estimentque le dploiement du numrique dans lentreprise aun impact positif sur leur c!iffre daffaires+ Au-del$de cette apprciation (e/ entre.r*/e/ (e/ .(,/-t,re/ /,r (e n,+r*eent ,necro*//-nce ), c*??re )-??-*re/ ?o*/ .(,/ +(e>+eque celle des entreprises les moins matures+ Et au-del$ de limpact strictement financier il apparaRt queles salaris de ces entreprises plus a"ances dans leurtransformation numrique se sentent plus $ laisedans leur entreprise prsentant ,n *n)*ce )e b*en'tre .ro?e//*onne( 0F .(,/ +(e>++ La culture delentreprise numrique fait en effet une large placeau facteur !umain ; ces entreprises ont compris queles salaris peu"ent constituer une source continuedamlioration et m>me dinno"ation+ =ne foisforms (e/ /-(-r*+/ /ont (e >+r*t-b(e ote,r )e (-tr-n/?or-t*on n,+r*o*r'?-*re )e/ entre.r*/e/ ?r-n-*/e/ /,r(+c*o*r ,n *.-ct /oc*-( et /oc*+t-(.o/*t*?6 Len#eu ; une offre modernise uneaugmentation sensi'le de la croissance relle )pour ladou'ler au moins* et le renou"ellement de la relationau tra"ail et $ lentreprise+++ personne ne doit ignorerces le"iers de comptiti"it 8

    Lien "ers ltude ;!ttp;]]444+roland'erger+fr]pu'lications]pu'lications^france]561Q-6J-5J-A"enture^numerique+!tml

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    LESPRIT DE SERICE MADE'IN'RANCE PE!T CREER LA DIERENCE&AIER $!ERAT'"EMENT7DIRECTE!R $!ALITE D! #RO!PE LA POSTE

    0 du IB =ran+ais et ,F millions demplois, le secteur des ser"icesmarchands est le premier employeur de =rance !xa, la premire entreprise'ran+aise, est une entreprise de ser"ice e ser"ice aux entreprises et lesecteur du tourisme sont les deux postes oG la %alance de notre commerceextrieur prsente un excdent ;n peut #alement a.outer le poids desser"ices H au pu%lic ro#ressi"ement dans notre conomie, tout de"ientser"ice, usa#e

    (i la place des ser"ices dans notre conomie est reconnue, nous pensons quilspourraient encore @tre mieux mis en "aleur et quune politique "olontaristepermettrait de ren'orcer une strat#ie sectorielle "ictorieuse

    La rance se trou"e dans une situation indite ;'loque $ de multiples endroits perdant confiance enses capacits elle c!erc!e une "oie porteuse pourrelancer son conomie et gnrer de lemploi+Clairement $ un tournant notre pa/s est en qu>tedun nou"el atout pour crer la diffrence sur lascne mondiale+ Alors que les Allemands sont connuspour leur capacit industrielle que les Anglais sedmarquent par leurs talents financiers la ranceelle pourrait se dmarquer par son B Esprit deser"ice +

    Ainsi comme nous le rappelions rcemment dans un

    te0te paru sur le site slate+fr nos entreprisesau#ourd!ui ont 'ien du mal $ lancer un o'#ettec!nologique tel que lApple _atc!+ &ar contre ile0iste de nom'reuses ppites qui sont en mesure deprendre le leaders!ip sur les plateformes de ser"icesqui "ont se d"elopper autour de ces inno"ationstec!nologiques et particulirement des o'#etsconnects+

    %ous a"ons d#$ pu o'ser"er ce p!nomne a"ecli&!one+ En effet de nom'reuses startups fran9aisesse sont lances en crant des applications indites quifacilitent la "ie de c!acun+ Cela est particulirement"rai dans le cadre du mou"ement de la B s!aring-econom/ terreau fertile sur lequel poussent des

    entreprises de ser"ice en croissance rapide+ AinsiFla'lacar est une startup fran9aise qui a su sed"elopper !a'ilement pour de"enir le leader mondialdu marc! du co-"oiturage+ La startup Spallian ad"elopp une application qui permet de fa"oriser ledialogue entre les cito/ens et les administrationslocales afin doptimiser la gestion de la cit et le"i"re ensem'le7 %ous disposons ainsi dun nom'reimportant de0emples de startup qui "oient le #ourainsi lors de la premire dition de la >te desser"ices "nement que nous a"ons cr en 561 endeu0 mois nous a"ions re9u plus de Q66 candidaturesde startup proposant des ser"ices inno"ants+ C!acunede ces entreprises permet de crer une nou"elle

    acti"it en fdrant des 'esoins en mutualisant desforces en renta'ilisant des ides de ser"ices duquotidien+ Et celles qui rencontrent le succs sontcratrices demplois+

    Il est donc essentiel dencourager ce mou"ement+Linno"ation de ser"ice #ouera un rle considra'ledans les annes $ "enir+ Sur les seuls pa/s mergentsles e0perts estiment que le marc! des ser"icespsera Q6 milliards dici 5655+ 3#$ la C!ine et lIndese positionnent sur ces marc!s+ 3#$ lAllemagnetra"aille $ la normalisation dans les ser"ices+ Il estgrand temps de fa"oriser ceu0-ci en faisant entendre

    la "oi0 des ser"ices en rance de len#eu de la qualitde laccueil et de le0cellence oprationnelle encrant notamment des filires de design de ser"ice eten orientant les tudiants "ers ces mtiers+ Lire etfaire lire crire le code "oil$ des programmesdducation am'itieu0 pour tous les l"esnotamment dans les quartiers les plus dfa"oriss+

    Cest la raison pour laquelle nous lancerons dansquelques #ours l!ssociation Esprit de ser"ice =rance+Issue dun clu' regroupant de nom'reuses entreprisesfran9aises de ser"ice cette association a pouro'#ectif de mener des actions concrtes pourpromou"oir la dmarc!e Esprit de ser"ice et ce quelque soit le secteur+ Len#eu est la qualit per9ue de la

    Marque rance+ Ainsi par e0emple sur le secteur dutourisme nous initierons des actions a"eclcos/stme de tous les acteurs concerns afin decrer un rfrentiel pour amliorer laccueil et"alider sa mise en application+

    &ar le 'iais des actions menes par cette associationnotre am'ition on laura compris est de faire de larance le pa/s de le0cellence ser"ice+ =n planam'itieu0 tout $ fait ralisa'le et dont les o'#ectifspeu"ent >tre atteints rapidement sans grands 'esoinsfinanciers+ =n "rai c!emin "ers la fiert retrou"e+

    `0a"ierquerat

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    LES DEIS DE LA MONTEE EN P!ISSANCE DE LA C"INETRIB!NE LIBRE ;ELODIE RENE7CONS!LTANTE

    int#ration pousse de la &hine lconomie #lo%alise, et la monte enpuissance de ses entreprises sur les marchs mondiaux, con'orte le artiEtat dansses am%itions de de"enir une puissance mondiale capa%le de ri"aliser a"ec lH;ccident imprialiste

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    fle0i'le et plus pragmatique de ce concept etacceptent dsormais plus sou"ent le0ercice de laresponsa'ilit de protger sous certaines conditionstoutefois )soutien de ltsconomiques c!inois fait lo'#et dun d'at trsintense $ &Tin+ Certains anal/stes )proc!es de laMarine %ationale* prnent un renforcement descapacits de pro#ection de lA&L et sou!aitent quelarme #oue un rle plus pro-actif dans les affairesmondiales 1+ %anmoins il sem'le peu pro'a'le sur

    du court et mo/en terme que la C!ine a'andonne leprincipe de B non-ingrence et de"ienne unepuissance inter"entionniste+ =n tel c!angement seraitalors en totale contradiction a"ec la r!toriquediplomatique anti-imprialiste que le &CC a construitdepuis prs de N6 ans et engendrerait une escaladede "iolence trs coHteuse a"ec les Etats-=nis+?outefois ce scnario ne peut pas >tre totalemente0clu sur du long terme dans la mesure o &Tinsera ncessairement amene $ #ouer un rle de plusen plus actif en matire de scurit glo'ale en raisonde la mondialisation croissante de ses intr>tsconomiques+

    15athieu *uchJtel, ;li"er BraKner and Lhou Aan#, rotectin# &hinas ;"erseas Interests, the (lo3 (hi't a3ay 'rom Moninter'erence, (Ii :ipin#, a *cou"erte, Arodote, 201-/0--:eanierre &a%estan, :usquoG ira la &hine dans son a''irmation de puissance8, e *%at, 2014/02

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    Le/ C-*er/ )e (-e*((e

    CONTE&TE

    !ne .o(*t**ce )e (e.(o* et )e(en>*ronneent7 )e (*nno>-t*on et )e (+),c-t*onLPune des am'itions de la stratgie nationale mer etlittoral est la croissance et lemploi par la protection dela comptiti"it de la marine marc!ande etnotamment la modernisation des grands ports maritimesfran9ais et le soutien $ la filire de la construction et dela dconstruction na"ales 7etc+ =ne autre "ise $maintenir le ra/onnement du secteur maritime fran9ais $linternational+&ommuniqu du (ecrtaire dEtat char# des 7ransports, de la 5er et de la@che, octo%re 2014!ttp;]]444+de"eloppement-dura'le+gou"+fr]IMX]pdf]561Q-16-61^-

    ^C&^sur^la^communication^d^Alain^Uidalies^en^Conseil^des^ministres-1+pdf

    Intr-'Me)*terr-ne-n Cont-*ner Tr-)eCe rapport prsente un in"entaire et une anal/se du fretde conteneurs formant le commerce intra-mditerranen+ &a%inet *ynaliners, septem%re 2014!ttps;]]444+d/namar+com]pu'lications]11

    M-r*t*e tr-n/.ort *n)*c-tor/Cette 'ase de donnes rassem'le les statistiques sur laflotte marc!ande mondiale indicateurs des transportsmaritimes et du trafic maritime mondial+&nuced, .uillet 2014!ttp;]]unctadstat+unctad+org]4ds]eportolders]reportolders+asp0,s^Acti"e&at!p11bs^E0pandedp11

    S.(en)e,r et r+-(*t+ )e (- erLPam'ition maritime fran9aise est anal/se au fil desdi"erses t!matiques a'ordes dans ce dossier ; letransport maritime face au dfi de la mondialisation lena"ire du futur financer le s!ipping la scurit desappro"isionnements nergtiques fran9ais +++etc+EBanel ==aye, !Napella &Bellord, OEM! hors les murs nP44-, .uillet 2014!ttp;]]444+aaeena+fr]pu'lications]la-re"ue]lena-!ors-les-murs-re"ue-de-lassociation-des-anciens-ele"es-de-lena]splendeur-et-realite-de-la-mer-#uillet-aout-561Q-ndegQQ

    $,e(*eCe rapport annuel rassem'le statistiques s/nt!ses etaper9us sur le transport de marc!andises+

    &a%inet *ynaliners, mai 2014!ttps;]]444+d/namar+com]pu'lications]15J

    A,toro,te/ )e (- er7 entre +cono*e7 .o(*t*ts des ports dcentralissau0 ni"eau0 national et europen est "oque+

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    PROSPECTIE

    Te #(ob-( Co.et*t*>ene// Re.ort 2014201Selon le classement _E 561Q-561K la rance se situeseulement $ la 5me position en matire de qualitdPinfrastructure portuaire+ En Europe les &a/s-Fas en

    t>te puis la inlande la Felgique lEspagne le3anemarT la %or"ge lAllemagne le o/aume-=ni et laSude de"ancent respecti"ement la rance+eSelon le classement .tre ac!emins "ers un pa/s et sur son territoire )ser"icesdouaniers qualit de linfrastructure rapidit desli"raisons etc+++*+*=-t*on*ntern-t*on-(eLe rc!auffement climatique qui touc!e la rgionarctique de manire plus importante que le reste dumonde modifie de manire sensi'le les opportunitsdonnes par la route maritime du %ord+

    : et 5 (ymonides, dcem%re 201-!ttp;]]rednma+eumed+net]transport-maritime]

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    Re>*e o? M-r*t*e Tr-n/.ortCette tude anal/se les c!angements qui affectent lecommerce et le transport maritime+ Elle fournit lesstatistiques et les dernires tendances delPen"ironnement international #uridique et rglementaire+Le nou"eau paradigme propos "ise $ assurer unappro"isionnement continu afin de garantir lPaccs despa/s en d"eloppement sans littoral au0 rseau0 de

    transport maritime mondiau0+&nuced, dcem%re 201-!ttp;]]unctad+org]en]pages]&u'lication_e'fl/er+asp0,pu'licationidK

    Str-te=*c An-(y/*/ o? te #(ob-( M-ret ?or M-r*neCo-t*n=/Le marc! maritime mondial a ralis un c!iffredPaffaires de K milliards de dollars en 5611 qui de"raitplus que dou'ler dPici $ 561+

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    DEIS

    M*//*on #NL=n nou"eau document dPtape "a permettre une mise $#our de lutilisation du X%L comme car'urant dans letransport maritime+ Les rgles en"ironnementales de plus

    en plus draconiennes o'ligent le secteur $ sPadapter+ent*on )e "on= on= re(-t*>e -,recyc(-=e /Ur et +co(o=**re/Cette con"ention "ise notamment $ interdire ou $limiter lutilisation de matires potentiellementdangereuses ds la conception du na"ire et tout au longde son e0ploitation et $ pri"ilgier des mt!odes derec/clage sHres afin dassurer une gestion rationnelle desdc!ets+=rance *iplomatie, .uillet 2014!ttp;]]444+diplomatie+gou"+fr]fr]politique-etrangere-de-la-france]en"ironnement-et-de"eloppement]actualites-et-e"enements]561Q-55K6]article]ratification-de-la-con"ention-de-11J5J

    S-te((*te/ /et to co>er -r*ne tr-??*c b(*n) /.ot/ ?ro201A partir de 561 le pro#et SA?-AIS de lPEuropean SpaceAgenc/ )ESA* facilitera lPidentification et le sui"i desna"ires en "ertu dPun partenariat pu'lic-pri"Lu0em'ourg )Lu0Space* ] Canada )e0actEart!*+5aritime 7rade Intelli#ence, eMa" International, .uillet 2014!ttp;]]maritimeintel+com]satellites-set-to-co"er-marine-traffic-'lind-spots-from-561]

    So,/'co*t+ )e (- n->*=-t*on7 )e/ co,n*c-t*on/ et)e (- recerce et ), /-,>et-=e&lusieurs points ont des incidences conomiques pour lascurit maritime ; stratgie en matire de-na"igationmodernisation du s/stme mondial de dtresse et descurit en mer7;5I, .uillet 2014!ttp;]]444+delegfrance-omi+org]1er-sous-comite-na"igation

    Con?+rence /,r (e tr-n/.ort -r*t*e ),r-b(e )-n/(KArct*t commundans la ralisation de deu0 o'#ectifs ; faciliter uncommerce maritime d/namique et assurer la protectioncontre le piratage et la criminalit maritime+ Les tats-=nis affirment lPintr>t "ital de la scurit maritimemondiale et c!erc!ent $ impliquer les pa/s et lesorganisations internationales+7he Shite Aouse, .uin 2014!ttp;]]444+4!ite!ouse+go"]t!e-press-office]561Q]6N]56]4!ite-!ouse-releases-united-states-counter-pirac/-and-maritime-securit/-

    LeGce((ence ), .->*((on ?r-n-*/ )*/t*n=,+eCette anne encore le pa"illon fran9ais est classpremier sur la Liste 'lanc!e du classementinternational ralis par le Mmorandum dPentente de&aris sur le contrle des na"ires par lPEtat du &ort+ Lepa"illon fran9ais est reconnu comme le plus performantdmontrant si 'esoin tait le !aut degr dengagementdes armateurs fran9ais en termes de qualiten"ironnementale de scurit de leurs na"ires et dedroit social+aris 5ou, .uin 2014!ttp;]]444+armateursdefrance+org]a-la-!une]N

    t,)e )e (e??*c-c*t+ +ner=+t**re/ ;)+>e(o..eent et -..(*c-t*on ),ne +to)e)-n-(y/eLe transport maritime fait face $ trois dfis ma#eurs ; ledrglement climatique laugmentation du cours du 'arilet le durcissement des normes internationales en termesde pollution et dmission de Ctre rele" en rduisant la consommation de fioul+Il e0iste de multiples solutions tec!niques etoprationnelles+ Mais "aluer leur impact rel sur lesconomies finales nPest pas tou#ours c!ose aise tantdonne la comple0it des na"ires+Ecole &entrale de Mantes, thse de ierre 5arty, .uin 2014

    Con?+rence /,r (e tr-n/.ort -r*t*e ),r-b(e )-n/(Arct*

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    )re*trou"er sa "ocation maritime #usquici trop longtempsignore+7hse de 66uerlet, mai 2014!ttp;]]tel+arc!i"es-ou"ertes+fr]tel-61661KJ

    L- )o*n-t*on /,)'cor+enne /,r (e -rc+ ), #NLSoul concentre KD du marc! de la construction demt!aniers et domine ainsi le transport maritime de X%L+Les acteurs dominants du marc! mondial sont ainsi tous

    sud-corens+ Le pa/s est parfois considr comme tropdpendant de ces conglomrats+&5artin, In'o#uerre, a"ril 2014!ttp;]]444+infoguerre+fr]matrices-strategiques]domination-sud-coreenne-sur-marc!e-du-gnl]

    S+c,r*t+ et /Uret+ )e (- -r*t**/-t*on )e (+ner=*eCet article dfinit le concept de Maritimisation delnergie par l"olution de lensem'le des modesde0ploration de0traction de production et detransport dnergies en milieu maritime+Intermines -(,-t*on )e (- .o(*t*-(,-t*on )e (- .o(*t*

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    PROETS ET INITIATIES

    $,-n) P+*n -??*ce -, =r-n) Ho,r /e/ -b*t*on/-r*t*e/En crant une route de la soie maritime la C!ine

    raffirme ses am'itions dans lPocan Indien+ &Tinpoursuit la politique dPencerclement de lPInde initie parses prdcesseurs+ En inaugurant un important pro#etportuaire $ Colom'o &Tin raffirme ses am'itionsmaritimes+ &lus les entreprises c!inoises intensifient leursrelations a"ec les pa/s africains plus cette "oie decommunication est stratgique+ &aralllement la C!inene cesse de pousser ses pions pour asseoir sa dominationsur la mer de C!ine du Sud une Vone cruciale otransite Q6 D du trafic maritime mondial+5ichel *e 6randi, es Echos, octo%re 2014!ttp;]]444+lesec!os+fr]idees-de'ats]editos-anal/ses]656JQJNQ5K-quand-peTin-affic!e-au-grand-#our-ses-am'itions-maritimes-16QQ+p!p,0torSS-556

    A, nor) ), *etn-7 (e .roHet )+e/,r+ ), .ort )e"-*.on=Les pro#ets les plus fous se 'ousculent comme celui defaire transiter par aip!ong une partie du trafic du sudde la C!ine notamment celui de la pro"ince du unnan+5ichel *e 6randi, es Echos, octo%re 2014!ttp;]]444+lesec!os+fr]monde]asie-pacifique]656NNKK6KK-au-nord-du-"ietnam-le-pro#et-demesure-du-port-de-!aip!ong-16KQK6Q+p!p&ro#ets et initiati"es

    o,r ?ore*=n /*..*n= (*ne/ re-)y to o.er-te -t Ir-nK/S-*) R-H-ee Port(uatre compagnies maritimes trangres sont pr>tes $fonctionner $ S!a!id a#aee en Iran aprslPassouplissement des sanctions contre lPindustrie dutransport maritime du pa/s+ J6 D du trafic des conteneursde lPIran passe par ce port $ lPem'ouc!ure du dtroitdP

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    sou!aite de"enir une uni"ersit maritime de classemondiale dPici 5656+(hip 7echnolo#y, .uin 2014!ttp;]]444+s!ip-tec!nolog/+com]ne4s]ne4sge-and-s!ang!ai-maritime-uni"ersit/-to-finalise-ne4-marine-la'-design-Q6KQ5

    C-n-( *nteroc+-n*o*t+ )e to,te/ .-rt/

    Le Mag!re' qui est rest longtemps infod $ lPconomieeuropenne pour des raisons lies $ lP!istoire coloniale duUieu0-Continent sPen mancipe au fur et $ mesure+LPAlgrie se tourne de plus en plus "ers des pa/s tiers telsque la ?urquie et la C!ine+ Q&ala%rse, O!ntennecom, a"ril 2014!ttp;]]444+lantenne+com]Le-Mag!re'-un-marc!e-con"oite-de-toutes-parts^a1QK6+!tml

    -noo7 Se-or() *n .-ct S*..*n= o*nt ent,re

    LPaccord de co-entreprise entre usuf 'in A!med WanooCompan/ )Ara'ie Saoudite* et Wanoo-Sea4orld .U )Inde*"ise $ d"elopper un rseau logistique de transportmaritime en Asie du sud-est+ LPin"estissement 'ilatralest en constante croissance+ *aily (hippin# 7imes, mars 2014!ttp;]]444+dail/s!ippingtimes+com]ne4s-upload]upload]fullne4s+p!p,fn^idNN

    C*ne7 -ccor) )e (*bre'+c-n=e entre (- C*ne et (e Sr*L-n- en .r+.-r-t*onLa porte-parole c!inoise du ministre des affairestrangres parle de construire une route de la soiemaritime du 51me sicle en rfrence $ la cooprationmaritime pr"ue+

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    Le ter*n-( ), #r-n) S,)'O,e/t )e Bor)e-,G /o,ten,.-r Br,Ge((e/Le futur terminal soutenu par la Commission europenneet sPinscrit dans une logique de report modal et ded"eloppement conomique dura'le+Q&ala%rse, O!ntennecom, .uillet 201-!ttp;]]444+lantenne+com]Le-terminal-du-Xrand-Sud-

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    A=en)- IE

    or, )e (*nte((*=ence +cono*

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    A=en)- IECon?+rence ), S:NIE /,r (e .roHet )e (o* re(-t*? -, /ecret )e/ -??-*re/Le S%IE organise une confrence sur le pro#et de loi relatif au secret des affaires en prsence de Mme Claude EUEL 3lgueInterministrielle $ lPIntelligence Economique et de M+ .ean-.acques =U-t*onLe rseau CCI Inno"ation Fretagne en partenariat a"ec Fretagne 3"eloppement Inno"ation et le seau 'reton de linno"ationinaugure cette premire dition+ Cet "nement B facilitateur dinno"ation pour les &ME 'retonnes sadresse $ tous lesentrepreneurs dsireu0 de concrtiser leurs pro#ets une occasion de rencontrer lensem'le des e0pertises ncessaires pour russirson inno"ation ; "eille stratgie rseau0+++Lieu ; Salle Le &onant KQ6!ttp;]]444+'retagne-inno"ation+tm+fr]Agenda]