IMPACTO DE SOBRECARGA EN VEHICULOS PESADOS SOBRE ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLAXIBLE - DANNY MARTINEZ RODRIGUEZ.pdf

8/16/2019 IMPACTO DE SOBRECARGA EN VEHICULOS PESADOS SOBRE ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO FLAXIBLE - DANNY MARTINEZ RODRIGUEZ.pdf

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EXPOSITOR: ING. DANNY MARTINEZ

IMPACTO DE LA SOBRECARGA EN

VEHÍCULOS PESADOS SOBRE LAESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO

FLEXIBLE


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Introducción

La infraestructura vial es vital para el desarrollo económico de las

comunidades.

El pavimento es afectado por los vehículos circulantes generando un

efecto durante su vida en servicio.

La sobrecarga en los vehículos pesados produce intervenciones de

mantenimiento y reparación mas frecuentes para mantener los

niveles de servicio para el que fue diseñado.


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Efectos del crecimiento de la composiciónvehicular

Congestión

Emisiones

contaminantes

Ruido

Daño a la

Infraestructura


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Equilibrio en la interacción de lostransportistas, concesión y autoridad

CONCESIONARIOTRANSPORTISTAS AUTORIDAD

Carga Viajes CalidadMantenimiento

de la carreteraRegular

DS N°058 – 2003 – MTC

Control de pesos

Balanzas

CARGAS IMPACTO


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Fallas funcionales y estructurales

Los vehículos pesados en la vida útil delpavimento

Ref: Dr. Chang


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El daño al pavimento crece exponencialmentedebido a las cargas actuantes

Simple Sencillo Simple Dual Tándem Tridem

6.6

4.0 8.2

4.0 15.1

4.0 21.8

.9

P = peso real por eje en toneladas

Factor Destructivo:

Factor Camión:


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ESTACIONES DE PESAJE

CÓDIGO Departamento NOMBRE DE LAESTACION

TRAMO ESTACIÓN INICIO FIN

Tramos de estudio tráfico: Costa, Sierra y Selva

Leyenda:

EO 1 Arequipa

Puente Raither

EO 2 Cajamarca Namora

Mollendo

EO 3

Matarani

Pasco

Cajabamba San Marcos

Dv. Matarani

Villa Rica

R: Cajabamba –

San Marcos

R: Dv.Matarani-Mollendo

R: Pte. Raither –

Villa Rica

Puente Raither

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Para determinar los ejes equivalentes se debeconocer el IMDA y los pesos vehiculares

Encuestas O-D

Conteo Vehicular

Pesaje


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IMDA = Fc x IMDS

Encuestas O-D

Conteo Vehicular

Pesaje

IMDA Estación Montalvo


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Encuestas O-D

Conteo Vehicular

Pesaje

Total de encuestas realizadas

Estación Montalvo


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Encuestas O-D

Conteo Vehicular

Pesaje

Factor Camión para

cada tipo de vehículo

≈ .


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Ejes equivalentes

=0 1 +

Vehículos Ligeros: Poblacional

Vehículos Pesados: PBI

IMDA proyectado:

Ida

Vuelta

Donde:

0 IMDA

% ℎ ∗ ∗

ñ ∗ ∗ ∗ 3 6 5



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Espectro de carga eje simple rueda dual

Sobrecargados 42%

Sobrecargados 11%

Sobrecargados 6%

Matarani

Namora

Pte. Raither


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Espectro de carga eje tándem

Matarani

Namora

Pte. Raither

Sobrecargados 74%

Sobrecargados 40%

Sobrecargados 50%


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Factor Camión

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

2E 3E C2 C3 C4 2S3 >=3S3

F a c t o r C a m i ó

n

Tipo de Camión

Matarani

Raither

Namora


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Las cargas controladas previenen el deterioro en la

vida úti l del pavimentoComparación de números de repeticiones de EE

Reales y con Control de Cargas

10 Años


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Modelos de deterioro de Pavimento asfalticos

Cargas RealesParámetros de diseño

Diseño


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Modelos de deterioro de Pavimento asfalticos

KenLayer Daños Acumulados


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Conclusiones y Recomendaciones

• Es indispensable contar con factores camión que reflejenlas condiciones reales y actuales de los diversos tipos devehículos que transitan dentro del territorio nacional.

• El factor de equivalencia de carga, y por consecuencia elfactor camión, aumenta de manera exponencial conformese incrementa el peso del eje. Debido a esto los vehículoscon sobrepeso someten al pavimento a grandes esfuerzos,lo cual acelera el proceso de falla de la estructura.

• Se ha detectado que los ejes simples de rueda dual, ejestándem según cargas reales circulantes exceden la cargalímite legal en más del 40%.


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• El impacto de los vehículos pesados sobre el

pavimento depende de dos factores: el peso brutovehicular y el peso de los ejes. Este último es más

significativo porque se aplica directamente sobre el

pavimento, por lo que es más importante el control decargas por eje que por peso bruto.

• El comportamiento de los pavimentos aplicando

estrategias de mantenimiento rutinario y periódico

asegura la serviciabilidad y buen desempeñosuperficial y estructural del pavimento.

Conclusiones y Recomendaciones


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Conclusiones y recomendaciones

Documents

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