Informe de Frenos ABS

7/26/2019 Informe de Frenos ABS

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Mecnica Automotriz

SENATI

Sistema de Frenado ABS y

Direccin ElectrnicaINFORME TECNICO (SEMESTRE III)

Mayo2016

AREQUIPA PER

Introd!ccin


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Mecnica Automotriz

En el presente inorme !e prcticas pre"proesionalesse mostrar los conceptos # proce!imientos $ue serealiz% en el seminario practico& resaltaremos temastrata!os como 'FRENOS 'A(S) # *IRECCION

E+ECTRICA) #a $ue se a,a!i% un poco !e tipos !erenos # otros !etalles& !ic-o esto esperamos $ueesta inormaci%n sea !e su a.ra!o/

Sistema de Frenos

Frenos& es un conunto !e componentes $ue tienen la

unci%n !e !isminuir la eloci!a! !e un e-culo&aclara!o esto actualmente los tipos !e renos ms

usa!os son los !e tipo -i!rulico # aire& anteriormente

se utilizaron los !e tipo mecnico pero eso #a $ue!o

o3soleto/

Frenos Mec"nicos#Este tipo !e reno!earon !e ser uncionales cuan!o la

potencia !elos motores empez% a

!esarrollarse # se sinti% la necesi!a! !e

crear renos con ms uerza& por lo tanto

este sistema $ue!o o3soleto # se

eoluci%n a los -i!rulicos/

Frenos de Aire#+a ma#ora !e camiones son los $ue

utilizan este tipo !e renos #a $ue son msecon%micos # ms potentes& la !esentaa !e este

tipo !e reno era $ue el si el motor se apa.a pro!uce

per!i!a !e rena!o # a la es pue!e ser peli.roso #a

$ue unciona con un sero reno& es el $ue comprime


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el aire& en conclusi%n es ms potente pero un poco

inse.uro/

Frenos $idr"!licos#Este sistema se 3asa en$ue los l$ui!os son prcticamente

incompresi3les # a!ems !e acuer!o con el principio

!e 4ascal& la presi%n eerci!a

so3re un punto cual$uiera

!e una masa li$ui!a se

transmite nte.ramente en

to!as !irecciones/ Al eercer

una uerza con el pie en un

em3olo pe$ue,o el 5ui!o la

transmite # la aplica/

Frenos (ABS)

Actualmente uno !e los

meores aances $ue a

permiti!o la

tecnolo.a a!ems !e la

incorporaci%n !e electr%nica en los e-culos& son los

renos !el tipo A(S& eita $ue la rue!a se 3lo$ueen&por$ue !etecta el instante en $ue el neumtico

comienza a patinar # en el instante $ue comienza a

patinar suelta # retiene el !isco a !e 1 a 17 eces& o

ms aun& !e ese ue.o !e retener # soltar el e-culo


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pue!e mantener un tra#ectoria esta3le # el control se

mantiene/


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%om&onente del Sistema

Sensores#

El sistema !e sensoresA(S& tam3i8nconoci!os como capta!ores !e rue!a& seencar.an !e me!ir la eloci!a!

instantnea en ca!a rue!a& enian!o

constantemente esta inormaci%n al EC9/

El conunto est compuesto por el

capta!or o sensor # un .enera!or !e

impulsos o rue!a %nica '!enta!a) $ue

.ira con la rue!a/ El sensor se instala en

el 3ue !e la rue!a& !on!e $ue!a

posiciona!o rente a la corona !enta!a

$ue orma parte !el propio ee !e

transmisi%n& !ean!o un espacio !e un milmetro& pero

ara se.:n el a3ricante/


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El sensor constantemente ena inormaci%n !e la

eloci!a! !e la rue!a a la EC9 me!iante un ca3lea!o

$ue los une/ El sensor se sueta en su lu.ar& contra la

rue!a !enta!a con un clip a presi%n/ El tipo !el ee

!etermina la u3icaci%n !e montae !el sensor/ As& los

sensores !el ee !e la !irecci%n se instalan so3re el

mu,%n !e la propia !irecci%n o so3re un soporte

conenientemente atornilla!o& mientras $ue los

sensores !el ee propulsor& o ee trasero& estn

monta!os so3re un 3lo$ue ;a!o al aloamiento !elee/


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El sensor o capta!or se !eria por el principio !e

in!ucci%n/ Est orma!o por imn permanente # una

3o3ina conecta!a con la uni!a! -i!rulica/ El imn

permanente crea un 5uoma.n8tico $ue se e aecta!o por

el paso !e los !ientes !e la

corona rente al imn& cosa $ue

.enera una tensi%n el8ctrica en la

3o3ina !e tipo alternatia casi

sinusoi!al& cu#a recuencia es

proporcional a la eloci!a! !e .iro !e la rue!a/

Unidad de %ontrol Electrnico#


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EC9& la ecu se encar.a !el tratamiento !e las se,ales

enia!as por los

capta!ores o sensores !e

ca!a rue!a/ Es el cere3ro!el Sistema A(S/ Reci3e

inormaci%n !e los

sensores # ena se,ales a

las lulas A(S # a la

uni!a! -i!rulica para el

caso !e& sistemas

-i!rulicos !e rena!o/ A!ems& la EC9!ispone !e

una memoria interna $ue permite memorizar allos

!etecta!os $ue permitan una interenci%n posterior/

Cual$uier allo !etecta!o $ue!a memoriza!o !e

manera permanente en la EC9& incluso si no -a#

tensi%n !e alimentaci%n/

'r!&o $idr"!lico#

El


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Electro"l!las# El circuito !e rena!o est

proisto !e !os electrolulas !e a!misi%na3iertas en reposo # !e !os electrolulas !e

escape cerra!as en reposo/ Sera la acci%n

separa!a o simultnea !e las electrolulas la

$ue permitir mo!ular la presi%n en los circuitos

!e rena!o/ MotorBom*a#El uncionamiento !e esta

uni!a! -i!rulica se 3asa en transormar elmoimiento !e .iro !el motor el8ctrico en un

moimiento alternatio !e los !os pistones $ue

conorman la 3om3a -i!rulica& se.:n el principio

3iela"maniela/ Ac!m!lador de *a+a &resin#*urante la

actuaci%n !el sistema !eA(S reci3e el l$ui!o !e

reno $ue pasa por la electrolula !e escape/ El

niel !e presi%n necesario para el llena!o !el

acumula!or !e 3aa presi%n !e3e ser lo

su;cientemente 3ao para no intererir en la ca!a

!e presi%n necesaria en la ase !e re.ulaci%n&

pero lo su;cientemente alta como para encer el

tara!o !e la lula !e entra!a !e la 3om3a/

,"l!las Mod!ladoras ABS

En los e-culos in!ustriales con sistema !e renos

neumticos& las lulas mo!ula!oras controlan la


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presi%n !e aire a ca!a reno

aecta!o !urante la unci%n !e un

A(S/ +a lula mo!ula!ora

.eneralmente est instala!a so3reun riel !el 3asti!or o un miem3ro

transersal pr%=imo a la cmara !el

reno/


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Es$uema !e Conunto A(S>


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Direccin El-ctrica#

Es

un Sistema $ue se utiliz% !es!e el 200?& actualmente

es un sistema $ue se est utilizan!o muc-o # a!ems

trae unas 3uenas entaas a comparaci%n !e otros

sistemas como el -i!rulico o electro-i!rulico& en

este se !escarta to!o lo $ue es el circuito -i!rulico

como la 3om3a !epresi%n& el !eposito& !uctos& etc/To!o eso se reemplaz% por un motor el8ctrico $ue se

acciona con un mecanismo conoci!o como 're!uctor)

# $ue se compone !e una corona # un tornillo sin ;n

$ue se encar.a !e moer la cremallera/

El sistema !e !irecci%n asisti!a -i!rulicamente es el

utiliza!o com:nmente por los a3ricantes !e

autom%iles/

Este Sistema es con;a3le # simple& pero no li3re !e

!eectos/ @a# un consumo e=cesio !e com3usti3le

$ue se .enera por la resistencia $ue aplica la 3om3a

-i!rulica $ue se acopla al motor !e com3usti%n& esta


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Mecnica Automotriz

3om3a esta siempre en operaciones mientras

uncione el motor !e com3usti%n elean!o el consume

!e com3usti3le # 3ueno .racias al tipo !e !irecci%n

el8ctrica el consumo !e .asolina re!uce #a $ue se!escart% to!o circuito -i!rulico/

Sensor de An.!lo de la Direccin#

El sensor !e n.ulo !e !irecci%n pue!e !etectar10B

!e n.ulo 'casi ? ueltas !e olante)/ Se !e!ica a

sumar los .ra!os an.ulares/ *e esa orma& al

so3repasar la marca !e los ?60B reconoce $ue se -a

eecuta!o una uelta completa !el olante/

Sensor de tor/!e de Direccin#

El n.ulo !e .iro !e la 3arra se transorma en

!ierencial !e oltae& este sensor consiste en !os

rotores uni!os por una 3arra !e torsi%n& un rotor !e

posici%n # un rotor !e tor$ue& al i.ual $ue el resto !e

sistemas este sensor entre.a !os se,ales> una se,al

principal # otra secun!aria& am3as se,ales son i.uales


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# opuestas # muestran el par !e .iro aplica!o en el

olante/

As cuan!o el olante se encuentra en posici%n neutral

in!ica $ue no e=iste tor$ue aplica!o # .enera unoltae !e 2& e$uialente a un 0D !e se,al/

Unidad de %ontrol EPS

+a uni!a! !e control calcula las necesi!a!es

momentneas !e asistencia para la !irecci%n/ Calcula

la intensi!a! !e corriente e=cita!ora # e=cita

correspon!ientemente el motor el8ctrico/

+a uni!a! !e control tiene inte.ra!a un sensor t8rmico

para !etectar la temperatura !e sistema !e !irecci%n/

Si la temperatura ascien!e por encima !e los 100B C

se re!uce !e orma continua la asistencia para la

!irecci%n/


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Si la asistencia a la

!irecci%n cae por !e3ao !e

un alor& !e 60D el testi.o

luminoso para la !irecci%nasisti!a se encien!e en

amarillo # se inscri3e una

aera en la memoria0

Motor El-ctrico#

El motor el8ctrico es una ersi%n !e motor asncrono

'$ue cuenta con una eloci!a! !e rotaci%n $ue

!isiente respecto a la recuencia !e corriente Alterna

$ue permite su uncionamiento) sin esco3illas/

*esarrolla un par m=imo en el ee !e sali!a !el motor

el8ctrico !e &1 Nm '?/02 l3pie) para asistencia ala

!irecci%n ampli;can!o el tor$ue !e .iro en el

en.ranae !e la

columna !e!irecci%n

!epen!ien!o !e

la relaci%n pue!e

ampli;car -asta

1 Nm el Tor$ue

!e .iro

!epen!ien!o !el

a3ricante/

En.rana+e Red!ctor#


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El en.ranae re!uctor es el

!ispositio $ue comunica la

torsi%n mecnica !el motor

el8ctrica& -acia el pi,%n !e man!o!e la columna !e !irecci%n

!epen!ien!o la relaci%n !e

en.ranae asi ser el aumento !el

par o tor$ue !e asistencia en el

sistema # lue.o transeri!a -acia

la cremallera/

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