NUESTRO SALUDO CORDIAL

La Comisión Técnica Pro Construcción de la carretera Inter Oceánica: PERU –

BRASIL, por la ruta: Chimbote – Pallasca – Sihuas Norte – Tayabamba – Tocache y su proyección al Brasil; con sus dos alternativas.

Saluda cordialmente a los asistentes al VI FORO, a la vez que agradece al Congresista Rogelio Canchez Guzman, al Alcalde Provincial de Pataz Mesías Ramos Cueva, al Presidente y directivos de la Comisión Técnica y a la Comisión Organizadora, por haber hecho posible este importante evento.

Lima, 10 de Noviembre del 2012.

Lic. Hugo Tapia SifuentesCOORDINADOR GENERAL DE LA COMISION TECNICA

SEISGRANDES

CARRETERASINTEROCEANICAS

EN EL PERU

INTEROCEANICAS(DE LA COSTA RUMBO A BRASIL) KMS

NORTE……………………….. 2,300CHIMBOTE – FRONTERA 946SUR……………………………. 1,300

BAYOBAR

IQUITOS

IÑAPARI

ILO

JULIACA

MOLLENDO

ABANCAY

CUZCO

CABALLOCOCHA

YURIMAGUAS

CHIMBOTE

TOCACHE

C. DO. SUL

LIMA

Sn Juan

1

2

3

4

5

6

PUNO

FRONTE

RA

PUCALLPA

NUESTRA PROPUESTA

UBICACION

EN AMERICA DEL SUR

SAO PAULO

CHIMBOTE

TOCACHE

MANAOS

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

BELEM

IQUITOS

YURIMAGUAS

PUCALLPA

CRUZEIRO DO SULTRUJILLO

CHIMBOTE

En el Perú

TOCACHE

LUYANDO

IQUITOS

PUCALLPA

CRUZEIRO DO SUL

YURIMAGUAS

TARAPOTO

LIMA

I

II

TRUJILLO

TODAS LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO

PERU – BRASILRUTA TRONCAL

CHIMBOTE - QUIROZ PALLASCA LACABAMBA - CONCHUCOS ACOBAMBA CABANA CHINGALPO

HUAYLILLASMARAYBAMBA – UCHOS TAURIJA TAYABAMBA – SHUNTE – TOCACHE

URPAY

ALTERNATIVA I.- TOCACHE – JUANJUI – TARAPOTO – YURIMAGUAS – IQUITOS – MANAOS – BELEM

ALTERNATIVA II .- TOCACHE - AUCAYACU – AGUAYTIA – PUCALLPA – CRUZEIRO DO SUL- BRASILIA - RIO DE JANEIRO

DISTANCIA CHIMBOTE - TOCACHE

EN ANCASH KMS + MTS .– TRAMO I: CHIMBOTE – QUIROZ 102 + 300– TRAMO II: QUIROZ – CONCHUCOS 90 + 200– TRAMO III: CONCHUCOS – UCHOS 88 + 000 280 + 500

EN LA LIBERTAD– TRAMO IV: UCHOS – TAYABAMBA 48 + 000– TRAMO V: TAYABAMBA - MARCOS 87 + 000 135 + 000

EN SAN MARTIN – TRAMO VI: MARCOS – TOCACHE 80 + 000 80 + 000

TOTAL 495 +500

D I S T A N C I A S

CHIMBOTE – CRUZEIRO DO SUL

Kilómetros

– CHIMBOTE -TOCACHE 495 + 500 – TOCACHE – HERMILIO VALDIZAN 155 + 000– HERMILIO VALDIZAN - PUCALLPA 210 + 000– PUCALLPA – FRONTERA CON BRASIL 86 + 000– FRONTERA – CRUZEIRO DO SUL 110 + 000

TOTAL 1,056 + 500NOTA( 1,056.500 – 110.00 = 946.50 a la frontera)

DISTANCIAS : TRUJILLO – DV. BOCATOMA CHAVIMOCHIC –CRUZEIRO DO SUL

• Trujillo – DV Coscomba 92 + 000 Kms.• Dv. Coscomba – Dv Canal CHAVIMOCHIC 52 + 000 Kms.• Dv. Canal CHAVIMOCHIC – Chuquicara 7 + 000 Kms. 151 + 000

Kms.• Chuquicara - Tocache 428 + 500 Kms.• Tocache – Pucallpa 365 + 000 Kms. • Pucallpa – Cruzeiro Do Sul 196 + 000

Kms.

• TOTAL DE TRUJILLO A CRUZEIRO DO SUL 1,140 + 500 Kms.

DISTANCIA: TRUJILLO – TAYABAMBA - TOCACHE

– EN LA LIBERTAD– TRUJILLO- CRUCE OTUZCO 70 + 000– CRUCE OTUZCO – HUAMACHUCO 107 + 970– HUAMACHUCO – PUENTE PALLAR 34 + 610– PUENTE PALLAR – CHAGUAL 105 + 070– CHAGUAL – ALPAMARCA 45 + 350– ALPAMARCA – ABRA ALASKA 35 + 000– ABRA ALASKA – BULDIBUYO 15 + 000– BULDIBUYO – HUAYLILLAS 18 + 000– HUAYLILLAS – TAYABAMBA 18 + 000 449 +

000– TAYABAMBA - MARCOS 87 + 000 87 + 000

EN SAN MARTIN – TRAMO VI: MARCOS – TOCACHE 80 + 000 80 + 000

• TOTAL 616 + 000

DISTANCIA DE TRUJILLO A CRUZEIRO DO SUL

• Trujillo – Tocache 616 + 000Kms• Tocache – Pucallpa 365 + 000 • Pucallpa – Cruzeiro Do Sul 196 + 000

• TOTAL DE TRUJILLO A CRUZEIRO DO SUL 1,177 + 000 Kms.

ALTITUD DE LUGARES Y CIUDADES ESTRATEGICAS

4,500CORDILLERA NEGRA

Alto de PACRA

ALTOHUASCACOCHA

4,000

3,500 La Libertad

San Martín

3,000 Ancash CABANA Ancash TAYABAMBA

2,500 CORDILLARA BLANCA

QUILCA

CORDILLERA ORIENTAL

2,000

1,500QUIROZ UCHOS

SHUNTE

1,000

500 TOCACHE

00.CHIMBOTE

KMS 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

4100 MSNM

1,460 MSNM

2 MSNM

MSNM

475 MSNM

1,100 MSNM

AMBITO DE INFLUENCIA

• DIRECTAMENTE• DEPARTAMENTOS……………… 07• PROVINCIAS ……………………… 27• DISTRITOS …………………………. 162• CASERIOS ………………………….. 1220

• INDIRECTAMENTE• CIUDADES COLINDANTES …… 195

POBLACION BENEFICIADADIRECTAMENTE

• A.- Desde Chimbote hasta Tocache 1’200,886 Hab.

– EN ANCASH 440,210 HAB.• Prov. PALLASCA 29,012• Prov. SIHUAS 20,300• Prov. SANTA 390,898

– EN LA LIBERTAD 690,250 HAB.• Prov. STGO DE CHUCO 31,895• Prov. Virú 67,775• Prov. PATAZ 43,435• Prov.TRUJILLO - 547,145

– EN SAN MARTIN 70,426 HAB.• Prov. TOCACHE 70,426

POBLACION BENEFICIADA - DIRECTAMENTE

• B.- Por el Norte y Sur de Tocache 1’401,791 Hab.

• EN SAN MARTIN 335,221– MARISCAL CACERES 48,907– HUALLAGA 21,971– EL DORADO 20,872– PICOTA 27,477– SAN MARTIN 116,085– BELLAVISTA 33,635– LAMAS 66,274

• EN LORETO 687,302– MAYNAS 391,878– ALTO AMAZONAS 113,924– LORETO 49,362– REQUENA 53,676– UCAYALI 45,562– MRCAL R. CASTILLA 32,900

• EN HUANUCO 100,816– LEONCIO PRADO 100,816

• UCAYALI 278,452– PADRE ABAD 35,539– CORONEL PORTILLO 242,913

c.- ADICIONALMENTE

Por el Proyecto: Salaverry - Juanjui

• EN LA LIBERTAD• PROV. DE OTUZCO 87,470hab• PROV. DE JULCAN 32,975• PROV. DE SANCHEZ CARRION 136,221• PROV. DE SANTIAGO DE CHUCO(dif) 58,320• PROV. DE BOLIVAR 15,550

• TOTAL POBLACION ADICIONAL 330,536hab.

TOTAL POBLACION BENEFICIADA DIRECTAMENTE

2’933,213 Hab.

ALGUNOS PRODUCTOS DE LA REGION

LA PESCA: FUENTE DE TRABAJO PARA MILES DE PERSONAS

Maíz de Quiches

Chirimoya

Capulí ACHIOTE

Palta

Molle Tara

Haba

Papa

Oca

Trigo

Cevada

Arveja

CalCobre

Oro

Carbón

Yeso

PlataTUNGSTENO

BANANAS AGUAJE

CACAO

NONI

CAFÉ ORGANICO

YUCA

YACON

PAPAYA

UÑA DE GATO

EXPLOTACION DE MADERA

PETROLEO EN LA SELVA Y MAR PERUANO

JABON Y ACEITE DE PALMA

PROCUTOS DE HOJA DE COCA

TURISMO

CHAN CHAN –LA CIUDADELA DE BARRO MAS GRANDE DEL MUNDO

CULTURAPASHAS,

DE CERAMIOSFINOS Y

CONSTRUC_CIONES

PETREASPRE INCAS

500AÑOSANTES

DE CRISTO

E N C A B A N A

MARCAHUAMACHUCO

BELLA CIUDAD DE TAYABAMBA ENCLAVADA EN LOS ANDES DE LA CORDILLERA ORIENTAL

CAPITALDE LA

PROVINCIADE PATAZ

DEL

DEPARTAMENTODE LA

LIBERTAD

(RICA EN PRODUCTOSMINEROS YAGRICOLAS)

HERMOSA LAGUNA DE GOCHAPITA EN TAYABAMBA

EL GRAN PAJATEN

PETROGLIFOS EN MAMAG - SHUNTE

CHULLPAS O TAMBOS EN SHUNTE

Descanso necesario Para empalmar al Camino del Inca

HERMOSA CATARATA

DE MISTERIO

Y TURISMO

EN SHUNTE

PROVINCIA DE

TOCACHEDEPTO

DE SAN

MARTIN

PLAZA MAYOR DE TOCACHE

EL PORTICO DE LOS FELINOS: HUANUCO PAMPA

LAS TORRES GEMELAS EN

HUANUCO

HERMOSA CATARATA : EL VELO DE LA NOVIA

RIO UCAYALI

PLAZA DE ARMAS DE IQUITOSPLAZA DE ARMAS DE IQUITOS

VIVIENDA TIPICA DE LA SELVA PERUANA

LAGUNA DE QUISTOCOCHA

IMPORTANCIA DEL PROYECTO

• Unirá todos los corredores económicos del norte y centro del Perú con Brasil

• Generará abundantes puestos de trabajo que ayudarán a salir de la extrema pobreza a los habitantes comprendidos en la zona de influencia

• se integrarán 164 distritos, 28 provincias 7 departamentos y 4’810,020 habitantes

• Permitirá el desarrollo sostenible de la región, con una creciente producción, comercio e intercambio de culturas, personas y productos

IMPORTANCIA DEL PROYECTO

• Frenará la migración

• Descongestionará el Puerto del Callao

• Fomentará la descentralización efectiva del país, con propuestas de abajo hacia arriba, tal como lo sostiene el sociólogo EX Ministro de Cultura, Juan José Ossio

• Permitirá el desarrollo de estrategias militares para la defensa del territorio nacional.

IMPORTANCIA DEL PROYECTO PARA LA SIERRA

• Facilitará el desarrollo de los proyectos hidro energéticos: Santa Rita y Corina; así como los proyectos mineros y turísticos de toda la zona

• Contribuirá al desarrollo de una sierra productora: papa, mashua, oca, chocho, cereales, yacón, noni, alcachofa, espárrago, tara, madera, flores, artesanía, trucha. …etc. (planificar la exportación, para evitar la escasez y sobreprecio de los productos)

• Se iniciará y fomentará la exportación de productos peruanos de la sierra al Brasil.

IMPORTANCIA DEL PROYECTOPARA LA SELVA

• Monitorear la siembra PLANIFICADA de coca en la selva, para procesarlo y convertirlo en productos de consumo nacional y mundial (no a la erradicación de las hojas de coca) LUCHA FRONTAL CONTRA LA DROGA

• Impulsará el desarrollo agro industrial de: caña de azúcar, palmito, arroz, frutas, madera, café, cacao y plantas medicinales (criaderos de mariposas – caracoles – paiche … etc)

• El Estado, debe asumir su rol protector a la persona mediante la generación de empleo, fomentando la industria nacional con nuestros propios recursos (no mas venta de materias primas).

IMPORTANCIA DEL PROYECTOPARA LA COSTA

• Más energía y agua para los proyectos de irrigación: CHINECAS Y CHAVIMOCHIC – (Proyecto CORINA)

• Fomentará la industria y el comercio

• Se impulsará la construcción de grandes almacenes para la exportación de productos a través de los puertos de Chimbote y Salaverry

• Permitirá un fácil acceso de los usuarios de la selva y de la sierra a los servicios de salud, justicia, seguridad y educación principalmente.

LAS CARRETERAS DEBEN CONSTRUIRSE PARA PROGRESAR

Y PARA QUE NO SE VUELVA A SUFRIR NUNCA MAS, DEBIDO A

LA DISTANCIA Y LAS INCLEMENCIAS DEL TIEMPO

El mercado, las condiciones geopolíticas, la rentabilidad y la población, son factores fundamentales en los proyectos

de carreteras

21

1,137 Kms.

1,350 Kms

173.7 Kms

LOS PATACINOS NUNCA MAS RECORRERAN ESTAS

DISTANCIAS PARA IR A TOCACHE

CHIMBOTE

TOCACHE

TAYABAMBA

495.5 KMS

325.5 Kms

1,675.5 Kms

1,462.5 Kms.

LA RUTA MAS CORTA (De Chimbote a Tayabamba)

CHIMBOTE

CHUQUICARA

PALLASCACONCHUCOS

QUILCA TAYABAMBAHUARO

CHIR

I

YANAC

TARI

CA

SIHUAS

HUAN

CASP

ATA

PASA

CANCH

A

TOTAL 325.50Kms.

77.00

QUIROZ

22.00 50.00 31.80 10.00 52.00

77.00 47.00 39.00

COM

ARU

HUANDOVAL

CABANA

LACABAMBA

34.00 48.70

25.00 35.00 25.00 49.0

0

40.00 79.0

0

TOTAL 416.00Kms.

416.00 -325.50 90.50

Es decir 90.50 kms. menos; que significan 08 horas de ahorro por viaje

QUICHES

RIO

MAR

AÑO

N

UCHOS

TAUCA

Huaylillas

VELOCIDAD PROMEDIO

RUTA: CHIMBOTE - TAYABAMBA POR SIHUAS.• 416/18.00hrs. = 23.12 Kms/h Actualidad

• 416/14. 00hrs. = 29.71 Kms/h Rendimiento máximo

RUTA: CHIMBOTE - TAYABAMBA POR PALLASCA • 325.50/10.00hrs. = 32.55 Kms/h Actualidad

• 325.50/ 7.15hrs. = 46.50 Kms/h Rendimiento Máximo

PRESUPUESTO

CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA PROPUESTA

ESTADO ACTUAL• DISTANCIA TRAMO TRONCAL : 495.k Kms.• TRAMOS ASFALTADOS : 2 Tramos con 111.30Kms.• TRAMOS AFIRMADOS : Varios no consecutivos 107.7Kms.• TRAMOS DE TROCHA CARROSABLE : Varios no consecutivos 261.5Kms.• TRAMOS EN CONSTRUCCION : 3 tramos con 8.0Kms• TRAMOS POR CONSTRUIR : 1 Tramo de 15.0Kms.CARACTERISTICAS DE LA PROPUESTA• NUMERO DE CARRILES : Dos• ANCHO DE LOS CARRILES : 3.60 Cada uno • BERMAS : Dos laterales y una central con 1.20mts. Cada una • CARPETA ASFALTICA :0.09m de espesor con asfalto en caliente• ZONAS PARA REPARACIONES : Cada 300 metros• OBRAS DE ARTE : Puentes, pontones, badenes, taludes, cortes, cunetas,

alcantarillas y muros terminados• SEÑALIZACIÓN : Todas las señales de Tránsito• PUESTO DE PEAJE : 02 (uno en el Río Marañón y otro en Palo Blanco)

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

I.- Chimbote - QuirozMovimiento de Tierras 37 + 200 300,000.00 11’160,000.00 69’982,500.00

Afirmado 102 + 300 200,000.00 20’460,000.00

Obras de arte (50%) 102 + 300 125,000.00 12´787,500.00

Carpeta asfáltica 102 + 300 200.000.00 20’460,000.00

Señalización 102 + 300 50,000.00 5’115,000.00

II.- Quiroz – Conchucos (A)Movimiento de Tierras (50%) 90 + 200 150,000.00 13’530,000.00 76’670,000.00

Afirmado 90 + 200 200,000.00 18’040,000.00

Obras de arte 90 + 200 250,000.00 22’550,000.00

Carpeta asfáltica 90 + 200 200,000.00 18’040,000.00

Señalización 90 + 200 50,000.00 4’510,000.00

II.- Quiroz-Cabana-Pallasca (B)( * )

Movimiento de Tierras (50%) 108 + 000 150,000.00 16’200,000.00 83’700,000.00

Afirmado 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Obras de arte 108 + 000 175,000.00 18’900,000.00

Carpeta asfáltica 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Señalización 108 + 000 50,000.00 5’400,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

II.- Quiroz-Cabana-Pallasca (B)( * )

Movimiento de Tierras 108 + 000 150,000.00 16´200,000.00 83’700,000.00

Afirmado 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Obras de arte 108 + 000 175,000.00 18’900,000.00

Carpeta asfáltica 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Señalización 108 + 000 50,000.00 5’400,000.00

III.- Conchucos- Mayas - Quilca Río Marañón (A)

Movimiento de Tierras 88 + 000 150,000.00 13’200,000.00 74’800,000.00

Afirmado 88 + 000 200,000.00 17’600,000.00

Obras de arte 88 + 000 250,000.00 22’000,000,00

Carpeta asfáltica 88 + 000 200,000.00 17’600,000.00

Señalización 88 + 000 50,000.00 4’400,000.00

III.- Conchucos – Chingalpo – Acobamba - Quilca (B) ( * )

Movimiento de Tierras 50 + 000 150,000.00 7’500,000.00 42’500,000.00

Afirmado 50 + 000 200,000.00 10’000,000.00

Obras de arte 50 + 000 250,000.00 12’500,000.00

Carpeta asfáltica 50 + 000 200,000.00 10’000,000.00

Señalización 50 + 000 50,000.00 2’500,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

IV.- Uchos – Huaylillas – Tayabamba (A) ( * )

Movimiento de Tierras (70%) 55 + 000 210,000.00 11’550,000.00 50’050,000.00

Afirmado 55 + 000 200,000.00 11’000,000.00

Obras de arte 55 + 000 250,000.00 13’750,000.00

Carpeta asfáltica 55 + 000 200,000.00 11’000,000.00

Señalización 55 + 000 50,000.00 2’750,000.00

IV.- Uchos – Tinyabamba – Tayabamba (B) ( * )

Movimiento de Tierras (70%) 51 + 000 210,000.00 10’710,000.00 46’410,000.00

Afirmado 51 + 000 200,000.00 10’200,000.00

Obras de arte 51 + 000 250,000.00 12’750,000.00

Carpeta asfáltica 51 + 000 200,000.00 10’200,000.00

Señalización 51 + 000 50,000.00 2’550,000.00

IV.- Uchos - Taurija – Tayabamba (C ) ( * )

Movimiento de Tierras (50%) 50 + 000 150,000.00 7’5000,000.00 42’500,000.00

Afirmado 50 + 000 200,000.00 10’000.000.00

Obras de arte 50 + 000 250,000.00 12’500,000.00

Carpeta asfáltica 50 + 000 200,000.00 10’000.000.00

Señalización 50 + 000 50,000.00 2’500,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

IV:- Uchos – Urpay – Tayabamba (D)

Movimiento de Tierras (50%) 48 + 000 150,000.00 7’200,000.00 40’800,000.00

Afirmado 48 + 000 200,000.00 9’600,000.00

Obras de arte 48 + 000 250,000.00 12’000,000.00

Carpeta asfáltica 48 + 000 200,000.00 9’600,000.00

Señalización 48 + 000 50,000.00 2’400,000.00

V.- Tayabamba – Playa MarcosMovimiento de Tierras (50%) 87 + 000 150,000.00 13’050,000.00 73’950,000.00

Afirmado 87 + 000 200,000.00 17’400,000.00

Obras de arte 87 + 000 250,000.00 21’750,000.00

Carpeta asfáltica 87 + 000 200,000.00 17’400,000.00

Señalización 87 + 000 50,000.00 4’350,000.00

VI.- Tramos: Playa Marcos – Río Culebra

Movimiento de Tierras 30 + 000 300,000.00 9’000,000.00 30’000,000.00

Afirmado 30 + 000 200,000.00 6’000,000.00

Obras de arte 30 + 000 250,000.00 7’500,000.00

Carpeta asfáltica 30 + 000 200,000.00 6’000,000.00

Señalización 30 + 000 50,000.00 1’500,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

VI.- Tramo: Río Culebra – Metal – Nuevo Tocache

Movimiento de Tierras (50%) 60 + 000 150,000.00 9’000,000.00 51’000,000.00

Afirmado 60 + 000 200,000.00 12’000,000.00

Obras de arte 60 + 000 250,000.00 15’000,000.00

Carpeta asfáltica 60 + 000 200,000.00 12’000,000.00

Señalización 60 + 000 50,000.00 3’000,000.00

VII: Tayabamba - Ongón ( * )Movimiento de Tierras (80%) 110 + 000 240,000.00 26’400,000.00 103’400,000.00

Afirmado 110 + 000 200,000.00 22’000,000.00

Obras de arte 110 + 000 250,000.00 27’500,000.00

Carpeta asfáltica 110 + 000 200,000.00 22’000,000.00

Señalización 110 + 000 50,000.00 5’500,000.00

VIII: Ongón – Puerto Pisana ( * )

Movimiento de Tierras 100 + 000 300,000.00 30’000,000.00 100’000.000.00

Afirmado 100 + 000 200,000.00 20’000,000.00

Obras de arte 100 + 000 250,000.00 25’000,000.00

Carpeta asfáltica 100 + 000 200,000.00 20’000,000.00

Señalización 100 + 000 50,000.00 5’000,000.00

PRESUPUESTO PARA CONSTRUIR TODAS LAS ALTERNATVAS

US. 855’762,000.00

PRESUPUESTO PARA CONSTRUIR LA CARRETERA POR LA RUTA PROPUESTA

US. 387’202,500.00

FINANCIAMIENTOALTERNATIVAS FUENTE EJECUCION EN AÑOS

INVERSION ANUAL PROMEDIO

$ (US)

01 GOBIERNOS LOCALES Y REGIONALES

10 AÑOS 38’720,250.00

02 IVERSION DEL GOBIERNO CENTRAL - MTC

05 AÑOS 77’440,500.00

03 EXTERNA 02 AÑOS 193’601,250.00

ROL DEL CONGRESO DE LA REPÚBLICA

ANALISIS. DEBATE Y APROBACIÓN DE LA INICIATIVA LEGISLATIVA, PRESENTADA A 25

CONGRESISTAS DE LA REPUBLICA EN EL MES DE ENERO DEL 2012 Y A LA COMISIÓN DE

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EL 25-09-2012

EL PUENTE SANTO CRISTO II

UN SUEÑO, LAS OBRAS QUE NUNCA ACABAN ….. UNA GRAN

ESPERANZA

CARACTERISTICAS

UBICACIÓN :Rio Marañón ( Uchos y Maraybamba – Taurija y Quiches-) Ruta vecinal 500 en Ancash y ruta 687 de la Libertad.

ESTRUCTURA :Fierro reticulado 81.5mts. concreto 50.00mts. total 131.5mts.

CONDICION : Doble vía de circulación, con bermas laterales de 0.75mts.

PESO DE LAS ESTRUCTURAS DE Fe : 260 TM.

SOPORTE DE CARGA : 60 TM. Por espacio (2 tráileres al mismo tiempo)

ANCHO DE CALZADA : 7.20mts. (3.60mts por cada vía)

ESPESOR DE LOZA : 0.18mts.

SUPERIECIE DE RODADURA : (e = 0.04m)

IRREGULARIDADES

• CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DE FIERRO :1994, con litigo entre el fabricante y el MTC, por incumplimiento de

contrato• TIEMPO EN LAS GESTIONES : 20 años• TRASLADO DE LAS ESTRUCTURAS : 4 años• PIEZAS PERDIDAS : Más de 900 piezas, según inventario• EXPEDIENTE TÉCNICO : Elaborado por el MTC, con serias irregularidades• ADJUDICADO A : 1era vez al Consorcio San Pedro (existe un litigio), 2da vez al

Consorcio Iberoamericano, con nuevo litigio• SUPERVISOR DE LA OBRA : Consorcio MRG Ingenieros Consultores• LICITACION PUBLICA : L.P.Nº 0014-2007/MTC/21• MONTO DEL SALDO DE OBRA : S/: 5’486,325.99• PLAZO DE ENTREGA :10 meses.

RESPONSABLES DE LAS IREGULARIDADES: Pro Vías Descentralizado del MTC y los consorcios ejecutores de las

obras.

EL PUENTE?... PARA QUE

• Permitirá unir Ancash con la Libertad, es decir Chimbote con Tayabamba, en 10 horas, ahorrando 8 horas de viaje

• Permitirá un fácil acceso a la selva peruana y su conexión con la carretera Fernando Belaunde Terry.

• Unirá los circuitos turísticos de Chanchán con Marcahuamachuco, El Gran Pajatén, Las Trojas, Mamaj, Pashas, La Galgada, Punkuri, Paredones y la Huaca San Pedro.

• Se incrementará aceleradamente el intercambio comercial y cultural entre los pueblos de la selva con la sierra y la costa del país.(sector Nor oriental del país)

• Permitirá un fácil accesos a los servicios que presta el Estado a través del, Poder Judicial, la PNP, las UGELES, el MINSA, ESSALUD…

INVOCACION

SOLICITAMOS AL CONGRESO DE LA REPUBLICA, UNA INVESTIGACION URGENTE, SOBRE LAS IRREGULARIDADES EN LA CONSTRUCION DEL

PUENTE, DESDE SUS ORIGENES, CON DETERMINACION DE LOS RESPONSABLES Y,

PARALELALEMNTE, LA INMEDIATA CULMINACION DE LOS TRABAJOS

PUENTE SANTO CRISTO II

EL DERRUMBE

LA HISTORIA NOS SEÑALA EL CAMINO, QUE INEVITABLEMENTE DEBEMOS SEGUIR

• Las culturas pre colombinas de Chan Chan, Cuelap, El Gran Pajatén, Las Trojas, Pashas, La Galgada, El Castillo, Pañamarca, Punkuri, Paredones, Huaca San Pedro), estuvieron ligadas fuertemente durante cientos de años. Ese legado histórico a pesar del tiempo transcurrido, aún permanece imborrable en los pueblos por donde pasa el proyecto de carretera.

• Los investigadores e historiadores

- Antonio Raimondi Dell’ Acqua- Santiago Antúnez de Mayolo- Javier Pulgar Vidal- Augusto Bernardino Leguía y Salcedo- Ciro Alegría Bazán.- Fernando Belaunde Terry y,- Los Migrantes. (Patacinos, Pallasquinos, Sihuasinos, Santiaguinos…etc)Se han inspirado, proyectado y transitado sobre la ruta propuesta durante miles de años- Esas inspiraciones, basadas en la historia y la geografía, son razones más que

suficientes para, la construcción de la carretera : PERÚ - - BRASIL por la ruta Chimbote – Tocache, que propone la Comisión Técnica

GRACIAS POR SU AMABLE PACIENCIA

Lic. Hugo Tapia SifuentesCOORDINADOR GENERAL DE LA COMISION TECNICA CENTRAL