2 0 1 4G

ijzelgrachtverslag stichting

jaar

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

2

Inhoud

Inleiding 3Luchtkwaliteit 4Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht 4Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper 5Veegactie 5De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ lijn 6Amsterdam leertmaar niet van harte 7Ontmoet de NZ lijn ook bloeiende stationsomgevingen 8Stichtingsoverleg Gijzelgracht 9

3

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Inleiding

In 2014 is de omgeving van het metrostation Vijzelgracht aan de 13e jaargang van de maandelijkse begeleidingscommissie uitvoering bouw NZ lijn (BCU) begonnen Op 27 januari kwam de 148e BCU bijeen alwaar de aanstaande werkzaamheden van de afbouwaannemer VIA onderwerp van gesprek wasNa 13 jaar indringende gesprekken over de voortgang van de bouw de impact ervan op de omgeving verlegd de aandacht zich buiten de BCU naar twee zaken die wat belang voor de omgeving betreft niet voor elkaar onder doen Dat zijn- het herstel van de aangetaste buurtstructuren- de voorbereiding van de omgeving op een functionerend metrostation dat (mede)

moet gaan dienen tot aanvoerroute naar het Museumkwartier

Nu de grootste hinder de kansen op schades achter de rug zijn staat het behoud en herstel van de oorspronkelijke vitaliteit van de omgeving meer en meer centraal Dit heeft ook zijn weerslag op de inzet en werkzaamheden van de Stichting Gijzelgracht Waar tot 2012 veel tijd en energie is gaan zitten in het verbeteren of bedenken van schaderegelingen gaat het nu om het begeleiden van een zorgvuldige afhandeling ervan Deze regelingen en dan met name de door de Stichting bepleitte aangepaste nadeel-compensatie regeling voor ondernemers die zich na 2002 langs het bouwterrein ves-tigden functioneren als verwacht Daarmee levert deze aangepaste regeling een belangrijke bijdrage aan het behoud van de levendigheid en leefbaarheid in de omgeving

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

4

Luchtkwaliteit

De in gezamenlijkheid met de Dienst Metro uitgevoerde onderzoeken naar de lucht-kwaliteit hebben het inzicht in de bijdrage van de bouw van het station aan de lucht-kwaliteit vergroot Dit gaf aanleiding om deze onderzoeken te continueren

Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht

Met het realiseren van de constructie van het station is de kans op nog optredende fysieke schade aan panden in principe niet meer aanwezig Dit is aanleiding om samen met het Schadebureau NZ na te gaan hoe de schades die tijdens de bouw tot op heden zijn gemeld zijn afgehandeld In februari is hiertoe een zogeheten veegactie gestart een onderzoek onder alle pandeigenaren die schade gemeld hebben naar de tevredenheid van de afhandeling van de schademelding Individuele klachten en opmerkingen uit de omgeving blijven tijd en energie vragen Deze zijn niet alleen van belang voor de individuele klager ze vormen een goede graadmeter voor het zonder al te zwaar te willen klinken kunnen beoordelen van het algehele welbevinden in de omgeving Wat dat betreft is de conclusie dat het zeker beter gaat Maar men is ldquoNZ lijn moerdquo Duidelijk is ook dat om het vertrouwen in over-heidshandelen in deze omgeving te herstellen er nog wel wat moet gebeuren

5

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Bewezen cruciaal voor behoud van leefbaarheid het Schadebureau NZ lijn

Zolang de Vijzelgracht niet van het Rode Loper profiel is voorzien (pas in 2017) is het Schadebureau NZ lijn een cruciale voorziening Veel ondernemers langs de bouwput-ten van de NZ lijn zijn ndash niet vrijwillig ndash ldquolidrdquo van het Schadebureau Het compenseren van de veroorzaakte omzetdaling door de bouw is essentieel voor het overleven van vele ondernemers en daarmee voor de leefbaarheid van de (bouw) omgeving van de drie diepe stations Op basis van de inzet van de Stichting gesteund door een motie van het voormalig raadslid Mirjam Bergervoet (PvdA) zijn ondernemers die zich na 2002 langs de lijn hebben gevestigd via een aangepaste nadeelcompensatieregeling alsnog in de reguliere regeling worden opgenomen In dit verslagjaar betreft dat op de Vijzelgracht een drietal ondernemers

Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper

Eveneens van belang is het denken over de fase die in 2015 zich aandient als op de Vijzelgracht ruim anderhalf jaar een tijdelijke inrichting van het maaiveld tot stand wordt gebracht De bovengrondse werkzaamheden van de NZ lijn zijn dan afgerond de Rode Loper is dan echter nog niet in zicht De Rode Loper verschijnt ndash helaas ndash en tot groot verdriet van velen pas begin 2017 Tot die tijd ligt de Vijzelgracht er wat verlo-ren bij althans nog steeds niet echt uitnodigend en aantrekkelijk zo is de vrees De Stichting Gijzelgracht is met het Schadebureau NZ lijn het gesprek aangegaan om na te gaan op welke wijze de bestaande compenserende regelingen binnen het kader van de voor Amsterdam geldende Algemene Verordening Nadeelcompensatie (AVN) aangewend kunnen (moeten) worden

Veegactie

Nu het station ldquovolgestortrdquo is de betonmixers uit het straatbeeld zijn verdwenen en daarmee de kans op (nieuwe) fysieke schade aan panden in principe uitgesloten kan worden is er alle reden om na te gaan of alle schades die in de loop van de bouwtijd zijn gemeld en afgehandeld ook naar behoren zijn afgehandeld Behalve dat is het ook nuttig om een beeld te hebben van de relatie tussen schademeldingen en de door metingen geregistreerde bewegingen van de panden langs de bouwput Met andere woorden betekent een geregistreerde verticale verzakking van 15 mm ook altijd een te constateren schade Het antwoord is nee De bewegingen van de panden langs de bouwput zijn nauwkeurig bijgehouden en vastgelegd in wat is gaan heten ldquovlek-kenkaartenrdquo Kaarten die per jaar de horizontale en verticale beweging van panden weergeven

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

6

Voor de veegactie zijn alle panden binnen het monitoringsgebied van een enquecirctefor-mulier voorzien hetgeen in totaliteit 15 reacties heeft opgeleverd Van deze reacties van claimanten zijn er zeven alsnog als een terechte claim geaccepteerd en afgehan-deld Een aantal pandeigenaren heeft te kennen gegeven pas tot herstel van schade over te willen gaan als de NZ lijn ook daadwerkelijk rijdt

De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ li jn

De Verordening nadeelcompensatie NZ lijn biedt naast ondernemers ook aan indi-viduele burgers als belanghebbende de mogelijkheid om in het geval van aan het bouwproject gerelateerde (financieumlle) schade een beroep te doen op de veror-dening Dit betekent dat als sluitstuk van deze procedure een ontmoeting met de Schadecommissie NZ lijn verplicht is De drie leden tellende Schadecommissie NZ lijn is als onafhankelijke scheidsrechter in deze procedure te beschouwen Zij oordelen over de rechtmatigheid en de hoogte van de ingediende claim Na een indringend gesprek over de inhoud van de claim brengt de commissie een concept advies uit In de praktijk neemt het Schadebureau NZ lijn dit advies over en dat betekent dat het advies van de Schadecommissie NZ bepalend

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

2

Inhoud

Inleiding 3Luchtkwaliteit 4Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht 4Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper 5Veegactie 5De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ lijn 6Amsterdam leertmaar niet van harte 7Ontmoet de NZ lijn ook bloeiende stationsomgevingen 8Stichtingsoverleg Gijzelgracht 9

3

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Inleiding

In 2014 is de omgeving van het metrostation Vijzelgracht aan de 13e jaargang van de maandelijkse begeleidingscommissie uitvoering bouw NZ lijn (BCU) begonnen Op 27 januari kwam de 148e BCU bijeen alwaar de aanstaande werkzaamheden van de afbouwaannemer VIA onderwerp van gesprek wasNa 13 jaar indringende gesprekken over de voortgang van de bouw de impact ervan op de omgeving verlegd de aandacht zich buiten de BCU naar twee zaken die wat belang voor de omgeving betreft niet voor elkaar onder doen Dat zijn- het herstel van de aangetaste buurtstructuren- de voorbereiding van de omgeving op een functionerend metrostation dat (mede)

moet gaan dienen tot aanvoerroute naar het Museumkwartier

Nu de grootste hinder de kansen op schades achter de rug zijn staat het behoud en herstel van de oorspronkelijke vitaliteit van de omgeving meer en meer centraal Dit heeft ook zijn weerslag op de inzet en werkzaamheden van de Stichting Gijzelgracht Waar tot 2012 veel tijd en energie is gaan zitten in het verbeteren of bedenken van schaderegelingen gaat het nu om het begeleiden van een zorgvuldige afhandeling ervan Deze regelingen en dan met name de door de Stichting bepleitte aangepaste nadeel-compensatie regeling voor ondernemers die zich na 2002 langs het bouwterrein ves-tigden functioneren als verwacht Daarmee levert deze aangepaste regeling een belangrijke bijdrage aan het behoud van de levendigheid en leefbaarheid in de omgeving

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

4

Luchtkwaliteit

De in gezamenlijkheid met de Dienst Metro uitgevoerde onderzoeken naar de lucht-kwaliteit hebben het inzicht in de bijdrage van de bouw van het station aan de lucht-kwaliteit vergroot Dit gaf aanleiding om deze onderzoeken te continueren

Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht

Met het realiseren van de constructie van het station is de kans op nog optredende fysieke schade aan panden in principe niet meer aanwezig Dit is aanleiding om samen met het Schadebureau NZ na te gaan hoe de schades die tijdens de bouw tot op heden zijn gemeld zijn afgehandeld In februari is hiertoe een zogeheten veegactie gestart een onderzoek onder alle pandeigenaren die schade gemeld hebben naar de tevredenheid van de afhandeling van de schademelding Individuele klachten en opmerkingen uit de omgeving blijven tijd en energie vragen Deze zijn niet alleen van belang voor de individuele klager ze vormen een goede graadmeter voor het zonder al te zwaar te willen klinken kunnen beoordelen van het algehele welbevinden in de omgeving Wat dat betreft is de conclusie dat het zeker beter gaat Maar men is ldquoNZ lijn moerdquo Duidelijk is ook dat om het vertrouwen in over-heidshandelen in deze omgeving te herstellen er nog wel wat moet gebeuren

5

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Bewezen cruciaal voor behoud van leefbaarheid het Schadebureau NZ lijn

Zolang de Vijzelgracht niet van het Rode Loper profiel is voorzien (pas in 2017) is het Schadebureau NZ lijn een cruciale voorziening Veel ondernemers langs de bouwput-ten van de NZ lijn zijn ndash niet vrijwillig ndash ldquolidrdquo van het Schadebureau Het compenseren van de veroorzaakte omzetdaling door de bouw is essentieel voor het overleven van vele ondernemers en daarmee voor de leefbaarheid van de (bouw) omgeving van de drie diepe stations Op basis van de inzet van de Stichting gesteund door een motie van het voormalig raadslid Mirjam Bergervoet (PvdA) zijn ondernemers die zich na 2002 langs de lijn hebben gevestigd via een aangepaste nadeelcompensatieregeling alsnog in de reguliere regeling worden opgenomen In dit verslagjaar betreft dat op de Vijzelgracht een drietal ondernemers

Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper

Eveneens van belang is het denken over de fase die in 2015 zich aandient als op de Vijzelgracht ruim anderhalf jaar een tijdelijke inrichting van het maaiveld tot stand wordt gebracht De bovengrondse werkzaamheden van de NZ lijn zijn dan afgerond de Rode Loper is dan echter nog niet in zicht De Rode Loper verschijnt ndash helaas ndash en tot groot verdriet van velen pas begin 2017 Tot die tijd ligt de Vijzelgracht er wat verlo-ren bij althans nog steeds niet echt uitnodigend en aantrekkelijk zo is de vrees De Stichting Gijzelgracht is met het Schadebureau NZ lijn het gesprek aangegaan om na te gaan op welke wijze de bestaande compenserende regelingen binnen het kader van de voor Amsterdam geldende Algemene Verordening Nadeelcompensatie (AVN) aangewend kunnen (moeten) worden

Veegactie

Nu het station ldquovolgestortrdquo is de betonmixers uit het straatbeeld zijn verdwenen en daarmee de kans op (nieuwe) fysieke schade aan panden in principe uitgesloten kan worden is er alle reden om na te gaan of alle schades die in de loop van de bouwtijd zijn gemeld en afgehandeld ook naar behoren zijn afgehandeld Behalve dat is het ook nuttig om een beeld te hebben van de relatie tussen schademeldingen en de door metingen geregistreerde bewegingen van de panden langs de bouwput Met andere woorden betekent een geregistreerde verticale verzakking van 15 mm ook altijd een te constateren schade Het antwoord is nee De bewegingen van de panden langs de bouwput zijn nauwkeurig bijgehouden en vastgelegd in wat is gaan heten ldquovlek-kenkaartenrdquo Kaarten die per jaar de horizontale en verticale beweging van panden weergeven

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

6

Voor de veegactie zijn alle panden binnen het monitoringsgebied van een enquecirctefor-mulier voorzien hetgeen in totaliteit 15 reacties heeft opgeleverd Van deze reacties van claimanten zijn er zeven alsnog als een terechte claim geaccepteerd en afgehan-deld Een aantal pandeigenaren heeft te kennen gegeven pas tot herstel van schade over te willen gaan als de NZ lijn ook daadwerkelijk rijdt

De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ li jn

De Verordening nadeelcompensatie NZ lijn biedt naast ondernemers ook aan indi-viduele burgers als belanghebbende de mogelijkheid om in het geval van aan het bouwproject gerelateerde (financieumlle) schade een beroep te doen op de veror-dening Dit betekent dat als sluitstuk van deze procedure een ontmoeting met de Schadecommissie NZ lijn verplicht is De drie leden tellende Schadecommissie NZ lijn is als onafhankelijke scheidsrechter in deze procedure te beschouwen Zij oordelen over de rechtmatigheid en de hoogte van de ingediende claim Na een indringend gesprek over de inhoud van de claim brengt de commissie een concept advies uit In de praktijk neemt het Schadebureau NZ lijn dit advies over en dat betekent dat het advies van de Schadecommissie NZ bepalend

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

3

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Inleiding

In 2014 is de omgeving van het metrostation Vijzelgracht aan de 13e jaargang van de maandelijkse begeleidingscommissie uitvoering bouw NZ lijn (BCU) begonnen Op 27 januari kwam de 148e BCU bijeen alwaar de aanstaande werkzaamheden van de afbouwaannemer VIA onderwerp van gesprek wasNa 13 jaar indringende gesprekken over de voortgang van de bouw de impact ervan op de omgeving verlegd de aandacht zich buiten de BCU naar twee zaken die wat belang voor de omgeving betreft niet voor elkaar onder doen Dat zijn- het herstel van de aangetaste buurtstructuren- de voorbereiding van de omgeving op een functionerend metrostation dat (mede)

moet gaan dienen tot aanvoerroute naar het Museumkwartier

Nu de grootste hinder de kansen op schades achter de rug zijn staat het behoud en herstel van de oorspronkelijke vitaliteit van de omgeving meer en meer centraal Dit heeft ook zijn weerslag op de inzet en werkzaamheden van de Stichting Gijzelgracht Waar tot 2012 veel tijd en energie is gaan zitten in het verbeteren of bedenken van schaderegelingen gaat het nu om het begeleiden van een zorgvuldige afhandeling ervan Deze regelingen en dan met name de door de Stichting bepleitte aangepaste nadeel-compensatie regeling voor ondernemers die zich na 2002 langs het bouwterrein ves-tigden functioneren als verwacht Daarmee levert deze aangepaste regeling een belangrijke bijdrage aan het behoud van de levendigheid en leefbaarheid in de omgeving

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

4

Luchtkwaliteit

De in gezamenlijkheid met de Dienst Metro uitgevoerde onderzoeken naar de lucht-kwaliteit hebben het inzicht in de bijdrage van de bouw van het station aan de lucht-kwaliteit vergroot Dit gaf aanleiding om deze onderzoeken te continueren

Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht

Met het realiseren van de constructie van het station is de kans op nog optredende fysieke schade aan panden in principe niet meer aanwezig Dit is aanleiding om samen met het Schadebureau NZ na te gaan hoe de schades die tijdens de bouw tot op heden zijn gemeld zijn afgehandeld In februari is hiertoe een zogeheten veegactie gestart een onderzoek onder alle pandeigenaren die schade gemeld hebben naar de tevredenheid van de afhandeling van de schademelding Individuele klachten en opmerkingen uit de omgeving blijven tijd en energie vragen Deze zijn niet alleen van belang voor de individuele klager ze vormen een goede graadmeter voor het zonder al te zwaar te willen klinken kunnen beoordelen van het algehele welbevinden in de omgeving Wat dat betreft is de conclusie dat het zeker beter gaat Maar men is ldquoNZ lijn moerdquo Duidelijk is ook dat om het vertrouwen in over-heidshandelen in deze omgeving te herstellen er nog wel wat moet gebeuren

5

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Bewezen cruciaal voor behoud van leefbaarheid het Schadebureau NZ lijn

Zolang de Vijzelgracht niet van het Rode Loper profiel is voorzien (pas in 2017) is het Schadebureau NZ lijn een cruciale voorziening Veel ondernemers langs de bouwput-ten van de NZ lijn zijn ndash niet vrijwillig ndash ldquolidrdquo van het Schadebureau Het compenseren van de veroorzaakte omzetdaling door de bouw is essentieel voor het overleven van vele ondernemers en daarmee voor de leefbaarheid van de (bouw) omgeving van de drie diepe stations Op basis van de inzet van de Stichting gesteund door een motie van het voormalig raadslid Mirjam Bergervoet (PvdA) zijn ondernemers die zich na 2002 langs de lijn hebben gevestigd via een aangepaste nadeelcompensatieregeling alsnog in de reguliere regeling worden opgenomen In dit verslagjaar betreft dat op de Vijzelgracht een drietal ondernemers

Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper

Eveneens van belang is het denken over de fase die in 2015 zich aandient als op de Vijzelgracht ruim anderhalf jaar een tijdelijke inrichting van het maaiveld tot stand wordt gebracht De bovengrondse werkzaamheden van de NZ lijn zijn dan afgerond de Rode Loper is dan echter nog niet in zicht De Rode Loper verschijnt ndash helaas ndash en tot groot verdriet van velen pas begin 2017 Tot die tijd ligt de Vijzelgracht er wat verlo-ren bij althans nog steeds niet echt uitnodigend en aantrekkelijk zo is de vrees De Stichting Gijzelgracht is met het Schadebureau NZ lijn het gesprek aangegaan om na te gaan op welke wijze de bestaande compenserende regelingen binnen het kader van de voor Amsterdam geldende Algemene Verordening Nadeelcompensatie (AVN) aangewend kunnen (moeten) worden

Veegactie

Nu het station ldquovolgestortrdquo is de betonmixers uit het straatbeeld zijn verdwenen en daarmee de kans op (nieuwe) fysieke schade aan panden in principe uitgesloten kan worden is er alle reden om na te gaan of alle schades die in de loop van de bouwtijd zijn gemeld en afgehandeld ook naar behoren zijn afgehandeld Behalve dat is het ook nuttig om een beeld te hebben van de relatie tussen schademeldingen en de door metingen geregistreerde bewegingen van de panden langs de bouwput Met andere woorden betekent een geregistreerde verticale verzakking van 15 mm ook altijd een te constateren schade Het antwoord is nee De bewegingen van de panden langs de bouwput zijn nauwkeurig bijgehouden en vastgelegd in wat is gaan heten ldquovlek-kenkaartenrdquo Kaarten die per jaar de horizontale en verticale beweging van panden weergeven

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

6

Voor de veegactie zijn alle panden binnen het monitoringsgebied van een enquecirctefor-mulier voorzien hetgeen in totaliteit 15 reacties heeft opgeleverd Van deze reacties van claimanten zijn er zeven alsnog als een terechte claim geaccepteerd en afgehan-deld Een aantal pandeigenaren heeft te kennen gegeven pas tot herstel van schade over te willen gaan als de NZ lijn ook daadwerkelijk rijdt

De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ li jn

De Verordening nadeelcompensatie NZ lijn biedt naast ondernemers ook aan indi-viduele burgers als belanghebbende de mogelijkheid om in het geval van aan het bouwproject gerelateerde (financieumlle) schade een beroep te doen op de veror-dening Dit betekent dat als sluitstuk van deze procedure een ontmoeting met de Schadecommissie NZ lijn verplicht is De drie leden tellende Schadecommissie NZ lijn is als onafhankelijke scheidsrechter in deze procedure te beschouwen Zij oordelen over de rechtmatigheid en de hoogte van de ingediende claim Na een indringend gesprek over de inhoud van de claim brengt de commissie een concept advies uit In de praktijk neemt het Schadebureau NZ lijn dit advies over en dat betekent dat het advies van de Schadecommissie NZ bepalend

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

4

Luchtkwaliteit

De in gezamenlijkheid met de Dienst Metro uitgevoerde onderzoeken naar de lucht-kwaliteit hebben het inzicht in de bijdrage van de bouw van het station aan de lucht-kwaliteit vergroot Dit gaf aanleiding om deze onderzoeken te continueren

Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht

Met het realiseren van de constructie van het station is de kans op nog optredende fysieke schade aan panden in principe niet meer aanwezig Dit is aanleiding om samen met het Schadebureau NZ na te gaan hoe de schades die tijdens de bouw tot op heden zijn gemeld zijn afgehandeld In februari is hiertoe een zogeheten veegactie gestart een onderzoek onder alle pandeigenaren die schade gemeld hebben naar de tevredenheid van de afhandeling van de schademelding Individuele klachten en opmerkingen uit de omgeving blijven tijd en energie vragen Deze zijn niet alleen van belang voor de individuele klager ze vormen een goede graadmeter voor het zonder al te zwaar te willen klinken kunnen beoordelen van het algehele welbevinden in de omgeving Wat dat betreft is de conclusie dat het zeker beter gaat Maar men is ldquoNZ lijn moerdquo Duidelijk is ook dat om het vertrouwen in over-heidshandelen in deze omgeving te herstellen er nog wel wat moet gebeuren

5

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Bewezen cruciaal voor behoud van leefbaarheid het Schadebureau NZ lijn

Zolang de Vijzelgracht niet van het Rode Loper profiel is voorzien (pas in 2017) is het Schadebureau NZ lijn een cruciale voorziening Veel ondernemers langs de bouwput-ten van de NZ lijn zijn ndash niet vrijwillig ndash ldquolidrdquo van het Schadebureau Het compenseren van de veroorzaakte omzetdaling door de bouw is essentieel voor het overleven van vele ondernemers en daarmee voor de leefbaarheid van de (bouw) omgeving van de drie diepe stations Op basis van de inzet van de Stichting gesteund door een motie van het voormalig raadslid Mirjam Bergervoet (PvdA) zijn ondernemers die zich na 2002 langs de lijn hebben gevestigd via een aangepaste nadeelcompensatieregeling alsnog in de reguliere regeling worden opgenomen In dit verslagjaar betreft dat op de Vijzelgracht een drietal ondernemers

Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper

Eveneens van belang is het denken over de fase die in 2015 zich aandient als op de Vijzelgracht ruim anderhalf jaar een tijdelijke inrichting van het maaiveld tot stand wordt gebracht De bovengrondse werkzaamheden van de NZ lijn zijn dan afgerond de Rode Loper is dan echter nog niet in zicht De Rode Loper verschijnt ndash helaas ndash en tot groot verdriet van velen pas begin 2017 Tot die tijd ligt de Vijzelgracht er wat verlo-ren bij althans nog steeds niet echt uitnodigend en aantrekkelijk zo is de vrees De Stichting Gijzelgracht is met het Schadebureau NZ lijn het gesprek aangegaan om na te gaan op welke wijze de bestaande compenserende regelingen binnen het kader van de voor Amsterdam geldende Algemene Verordening Nadeelcompensatie (AVN) aangewend kunnen (moeten) worden

Veegactie

Nu het station ldquovolgestortrdquo is de betonmixers uit het straatbeeld zijn verdwenen en daarmee de kans op (nieuwe) fysieke schade aan panden in principe uitgesloten kan worden is er alle reden om na te gaan of alle schades die in de loop van de bouwtijd zijn gemeld en afgehandeld ook naar behoren zijn afgehandeld Behalve dat is het ook nuttig om een beeld te hebben van de relatie tussen schademeldingen en de door metingen geregistreerde bewegingen van de panden langs de bouwput Met andere woorden betekent een geregistreerde verticale verzakking van 15 mm ook altijd een te constateren schade Het antwoord is nee De bewegingen van de panden langs de bouwput zijn nauwkeurig bijgehouden en vastgelegd in wat is gaan heten ldquovlek-kenkaartenrdquo Kaarten die per jaar de horizontale en verticale beweging van panden weergeven

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

6

Voor de veegactie zijn alle panden binnen het monitoringsgebied van een enquecirctefor-mulier voorzien hetgeen in totaliteit 15 reacties heeft opgeleverd Van deze reacties van claimanten zijn er zeven alsnog als een terechte claim geaccepteerd en afgehan-deld Een aantal pandeigenaren heeft te kennen gegeven pas tot herstel van schade over te willen gaan als de NZ lijn ook daadwerkelijk rijdt

De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ li jn

De Verordening nadeelcompensatie NZ lijn biedt naast ondernemers ook aan indi-viduele burgers als belanghebbende de mogelijkheid om in het geval van aan het bouwproject gerelateerde (financieumlle) schade een beroep te doen op de veror-dening Dit betekent dat als sluitstuk van deze procedure een ontmoeting met de Schadecommissie NZ lijn verplicht is De drie leden tellende Schadecommissie NZ lijn is als onafhankelijke scheidsrechter in deze procedure te beschouwen Zij oordelen over de rechtmatigheid en de hoogte van de ingediende claim Na een indringend gesprek over de inhoud van de claim brengt de commissie een concept advies uit In de praktijk neemt het Schadebureau NZ lijn dit advies over en dat betekent dat het advies van de Schadecommissie NZ bepalend

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

5

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Bewezen cruciaal voor behoud van leefbaarheid het Schadebureau NZ lijn

Zolang de Vijzelgracht niet van het Rode Loper profiel is voorzien (pas in 2017) is het Schadebureau NZ lijn een cruciale voorziening Veel ondernemers langs de bouwput-ten van de NZ lijn zijn ndash niet vrijwillig ndash ldquolidrdquo van het Schadebureau Het compenseren van de veroorzaakte omzetdaling door de bouw is essentieel voor het overleven van vele ondernemers en daarmee voor de leefbaarheid van de (bouw) omgeving van de drie diepe stations Op basis van de inzet van de Stichting gesteund door een motie van het voormalig raadslid Mirjam Bergervoet (PvdA) zijn ondernemers die zich na 2002 langs de lijn hebben gevestigd via een aangepaste nadeelcompensatieregeling alsnog in de reguliere regeling worden opgenomen In dit verslagjaar betreft dat op de Vijzelgracht een drietal ondernemers

Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper

Eveneens van belang is het denken over de fase die in 2015 zich aandient als op de Vijzelgracht ruim anderhalf jaar een tijdelijke inrichting van het maaiveld tot stand wordt gebracht De bovengrondse werkzaamheden van de NZ lijn zijn dan afgerond de Rode Loper is dan echter nog niet in zicht De Rode Loper verschijnt ndash helaas ndash en tot groot verdriet van velen pas begin 2017 Tot die tijd ligt de Vijzelgracht er wat verlo-ren bij althans nog steeds niet echt uitnodigend en aantrekkelijk zo is de vrees De Stichting Gijzelgracht is met het Schadebureau NZ lijn het gesprek aangegaan om na te gaan op welke wijze de bestaande compenserende regelingen binnen het kader van de voor Amsterdam geldende Algemene Verordening Nadeelcompensatie (AVN) aangewend kunnen (moeten) worden

Veegactie

Nu het station ldquovolgestortrdquo is de betonmixers uit het straatbeeld zijn verdwenen en daarmee de kans op (nieuwe) fysieke schade aan panden in principe uitgesloten kan worden is er alle reden om na te gaan of alle schades die in de loop van de bouwtijd zijn gemeld en afgehandeld ook naar behoren zijn afgehandeld Behalve dat is het ook nuttig om een beeld te hebben van de relatie tussen schademeldingen en de door metingen geregistreerde bewegingen van de panden langs de bouwput Met andere woorden betekent een geregistreerde verticale verzakking van 15 mm ook altijd een te constateren schade Het antwoord is nee De bewegingen van de panden langs de bouwput zijn nauwkeurig bijgehouden en vastgelegd in wat is gaan heten ldquovlek-kenkaartenrdquo Kaarten die per jaar de horizontale en verticale beweging van panden weergeven

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

6

Voor de veegactie zijn alle panden binnen het monitoringsgebied van een enquecirctefor-mulier voorzien hetgeen in totaliteit 15 reacties heeft opgeleverd Van deze reacties van claimanten zijn er zeven alsnog als een terechte claim geaccepteerd en afgehan-deld Een aantal pandeigenaren heeft te kennen gegeven pas tot herstel van schade over te willen gaan als de NZ lijn ook daadwerkelijk rijdt

De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ li jn

De Verordening nadeelcompensatie NZ lijn biedt naast ondernemers ook aan indi-viduele burgers als belanghebbende de mogelijkheid om in het geval van aan het bouwproject gerelateerde (financieumlle) schade een beroep te doen op de veror-dening Dit betekent dat als sluitstuk van deze procedure een ontmoeting met de Schadecommissie NZ lijn verplicht is De drie leden tellende Schadecommissie NZ lijn is als onafhankelijke scheidsrechter in deze procedure te beschouwen Zij oordelen over de rechtmatigheid en de hoogte van de ingediende claim Na een indringend gesprek over de inhoud van de claim brengt de commissie een concept advies uit In de praktijk neemt het Schadebureau NZ lijn dit advies over en dat betekent dat het advies van de Schadecommissie NZ bepalend

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

6

Voor de veegactie zijn alle panden binnen het monitoringsgebied van een enquecirctefor-mulier voorzien hetgeen in totaliteit 15 reacties heeft opgeleverd Van deze reacties van claimanten zijn er zeven alsnog als een terechte claim geaccepteerd en afgehan-deld Een aantal pandeigenaren heeft te kennen gegeven pas tot herstel van schade over te willen gaan als de NZ lijn ook daadwerkelijk rijdt

De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ li jn

De Verordening nadeelcompensatie NZ lijn biedt naast ondernemers ook aan indi-viduele burgers als belanghebbende de mogelijkheid om in het geval van aan het bouwproject gerelateerde (financieumlle) schade een beroep te doen op de veror-dening Dit betekent dat als sluitstuk van deze procedure een ontmoeting met de Schadecommissie NZ lijn verplicht is De drie leden tellende Schadecommissie NZ lijn is als onafhankelijke scheidsrechter in deze procedure te beschouwen Zij oordelen over de rechtmatigheid en de hoogte van de ingediende claim Na een indringend gesprek over de inhoud van de claim brengt de commissie een concept advies uit In de praktijk neemt het Schadebureau NZ lijn dit advies over en dat betekent dat het advies van de Schadecommissie NZ bepalend

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

7

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

is voor de besluitvorming van het college van BampW dat in principe het advies van het Schadebureau NZ overneemt De ervaring die met deze procedure is opgedaan de afgelopen jaren houdt in dat in het geval er sprake is van het verkopen van onroerend goed ndash waar de bouwactivitei-ten een negatief effect op de waarde van het pand hebben ndash met de verkopende partij een goede voorbereiding op deze procedure van groot belang is In 2014 zijn twee verkochte appartementen op de Vijzelgracht aan de Schadecommissie ter beoordeling voor gelegd Saillant detail is dat deze appartementen net voor de tweede verzakking in september 2008 verkocht waren maar de kopende partij toen om begrijpelijke rede-nen alsnog afhaakte

Amsterdam leer tmaar niet van har te

Naar aanleiding van de problemen rond de NZ lijn heeft de burgemeester van Amsterdam een programma opgesteld om van deze problemen te leren Onder de titel ldquo de 10 lessen van de NZ lijnrdquo is tot een overzichtelijke set van aanbevelingen geko-men Een bondige publicatie waar de Stichting Gijzelgracht ook aan heeft bij gedragen Samenspel en Tegenspraak (2013) vormt de tastbare bundeling van deze lessenHoewel de aanleiding voor dit alles niet gering is moet na al korte tijd worden vast-gesteld dat ondanks de aanwezigheid van een projectleider Lessen NZ lijn het in de praktijk brengen van de lessen geen vanzelfsprekendheid is

Een aardige illustratie daarvan vormt de gang van zaken rond de voorgenomen bouw van de Singelgrachtgarage Gebaseerd op een publicatie in het Parool (02-09-2013) van dr ir M Korff naar het ontstaan van constructieve schade bij projecten aacute la NZ lijn hebben bewoners rond de Marnixgarage aanvullend zekerheden rond de bouw van deze 800 parkeerplaat-sen tellende voorziening gevraagd Als gevolg daarvan heeft de Stichting Gijzelgracht samen met de manager van het Schadebureau NZ lijn de bewoners rond deze garage geadviseerd bij het opstellen van een adequaat schadeprotocol Daartoe zijn een zes-tal bijeenkomsten door de projectleiding georganiseerd waarbij al snel bleek dat de wijze waarop het onderwerp schade be- en afhandeling tot op dat moment tussen pro-jectleiding en omgeving besproken is tot een diepe kloof van wantrouwen heeft geleid Manager en Stichting Gijzelgracht zijn daarbij getuige geweest van de juridisering van de relatie tussen project en omgeving iets dat de lessen NZ lijn juist tracht te voorko-men Wederzijds vertrouwen begrip en respect zijn de kernwaarden waar de afgelopen jaren rond het station Vijzelgracht tussen project en omgeving hard aan is gewerkt om inhoud aan te geven Zij vormen de basis om grootschalige bouwprojecten met succes en zonder te veel uitgeoefende hindermacht vanuit de omgeving uit te voeren Binnen Amsterdam echter worden deze begrippen nog niet op een zelfde wijze gedeeld zo

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

8

laat de advisering bij dit schadeprotocol zien Eind 2014 heeft het college van BampW de ontwikkeling van de garage vanwege onvoldoende zicht op de definitieve financie-ring (euro 70 miljoen) lsquoon holdrsquo gezet hetgeen de projectleiding heeft doen besluiten het opstellen van het schadeprotocol aan te houden

Ook voor de omgeving van de Boerenwetering garage zijn met zicht op behandeling van het bestemmingsplan bij de Raad van State door de Stichting adviezen verleend voor het opstellen van een hanteerbaar schadeprotocol Bovenstaande geeft aan dat er binnen de gemeente Amsterdam nog een wereld te winnen is om de ervaringen van de NZ lijn Dienst Metro in het belang van de Amsterdamse burger steviger te verankeren Vooral ten aanzien van het onderdeel omgevingsmanagement is er met de opgedane ervaringen van de NZ lijnDienst Metro binnen de gemeente Amsterdam aanzienlijk veel te verbeteren De Stichting heeft in 2014 kennis en ervaring rond de Vijzelgracht om gedeeld met- De Stichting Groningen Noord als gevolg van de verzakkingen in de provincie

Groningen Vooral het onderwerp van de omgekeerde bewijslast maakte hierbij een belangrijk onderdeel uit

- De omgeving Zuidas ten aanzien van overlast omgevingsmanagement en compen-serende maatregelen

- Master studenten van de Erasmus Universiteit ter begeleiding scriptie omgevings-management en projectcomplexiteit

Ontmoet de NZ li jn ook bloeiende stationsomgevingen

Niet alleen de bouw van een metrostation heeft invloed op de directe omgeving Ook het gebruik van het station heeft dat Om voorbereid te zijn op het gebruik van de NZ lijn en de stationsomgevingen heeft de Dienst Metro in 2011 het programma Bloeiende metrostation omgevingen ontwikkeld Aan de hand van een zevental onder-werpen iswordt in kaart gebracht hoe de omgeving in de aanloop naar de exploitatie voorbereid is op het magische uur U Is de fietsparkeervoorziening op orde Is er een afdoende beeld van de aansluitingen op het overige openbaar vervoer En ook niet geheel onbelangrijk is er een opvatting over de gewenste ontwikkeling van de directe omgeving Dit wordt ook wel een visie op de omgeving genoemd en staat op het dashboardoverzicht in de rapportage inzake de voortgang niet voor niets op nummer 1 bij de algemene aandachtspunten Wat dit betreft sluit het station Vijzelgracht als laat-ste in de rij aanDe omgeving Rokin lift mee met de visie straatgerichte aanpak die in het kader van het project 1012 is opgesteld Voor station de Pijp is in 2009 een door het stadsdeel Zuid een toekomstperspectief opgesteld

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

9

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Eind 2013 hebben de Stichting Gijzelgracht en de ondernemersvereniging De Vijzel de radiostilte die rond de Vijzelgracht binnen het gemeentelijk apparaat heerste doorbro-ken In gezamenlijkheid is het initiatief genomen om tot een aanzet van een (economi-sche) visie voor dit gebied te komen In 2014 is dit verhaal samen met het stadsdeel Centrum en de Dienst Ruimtelijke Ontwikkeling (DRO) vorm gegeven Daarbij bleek al snel dat een visie Vijzelgracht niet los gezien kan worden van een gedachteont-wikkeling over het Weteringcircuit Het meest directe resultaat van de opstelling Visie Vijzelgracht is wel dat naar aanleiding hiervan het stadsdeel Centrum DRO de opdracht heeft gegeven om een visie Weteringcircuit nader uit te werken Dit is geen overbodige luxe omdat uit de extrapolaties van DRO blijkt dat het station Vijzelgracht na station CS het drukste overstappunt van de NZ lijn zal zijn Eind 2014 is een begin gemaakt om het ontbrekende onderdeel in deze visie ndash na jaren van structurele afwe-zigheid bij het project NZ lijn ndash te trachten bij dit onderwerp te betrekken de afdeling Economische Zaken van de stad Amsterdam De resultaten tot nu toe maken duidelijk dat de omgeving Vijzelgracht op moment van dit schrijven nog niet in staat is om als bloeiende stationsomgeving in 2017 te functio-neren Er dient nog wel wat energie gestoken te worden in het bewustmakingsproces dat diverse gemeentelijke onderdelen een taak hebben om er voor zorg te dragen dat de omgeving Vijzelgracht na de indienststelling NZ als toegangspoort naar het Museumkwartier kan functioneren De voortgang Bloeiende metrostationsomgevingen maakt als rapportage deel uit van de reguliere tweede kwartaalrapportage NZ lijn (Q2) aan de commissie Infrastructuur van de gemeenteraad

Stichtingsoverleg Gijzelgracht

In 2014 kwam de werkgroep Overlast het hart van de Stichting bestaande uit actieve bewoners uit de omgeving 13 maal bijeen De dagelijkse gang van zaken die niet direct vlekkeloos verlopen maken onderdeel van de agenda uit Maar ook de geagendeerde onderwerpen van de diverse commis-sies van de Amsterdamse raad die betrekking op omgeving en NZ lijn hebben zoals de Rode LoperDe gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 hebben tot kennismaking geleid met de nieuwe leden van de commissie Infrastructuur veelal op instigatie van hun vertrek-kende voorgangers

De schriftelijke vragen die het raadslid J Hoek (Groen Links) op 13-11-2013 mede op instigatie van de Stichtng stelde naar aanleiding van de te verwachten huurverhogin-gen langs het traject van de NZ lijn (zie bijlage 1amp2) hebben een vervolg gekregen in een zogeheten ambtswoning gesprek Op 17 september vond op de ambtswoning van de burgemeester ook onder leiding van de burgemeester een gesprek met

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

10

diverse betrokkenen plaats over de vraag wat er in samenwerking met direct betrok-ken pandeigenaren ondernemers en gemeente Amsterdam op verantwoorde wijze te organiseren is om fors stijgende huurprijzen langs de NZ lijn te voorkomen Dit met als uitgangspunt dat het moeilijk te accepteren en uit te leggen is als ondernemers die jarenlange bouwellende doorstaan hebben nu met zicht op een normaal ondernemer-schap als nog moeten vertrekken Duidelijk is tijdens deze bijeenkomst geworden dat dit probleem zich rond alle drie de diepe stations voordoet De Stichting is mede in het leven geroepen ter verbetering van het omgevingsma-nagement van de NZ lijn Met het eind van de bovengrondse bouwactiviteiten in zicht en ter bevordering van de kennis omtrent het complexe fenomeen omgevingsma-nagement is het zinnig op verantwoorde wijze te onderzoeken wat de verbeterde omgangsvormen rond de bouwput Vijzelgracht voor omwonenden en ondernemers (al dan niet) hebben betekend en wat de waarde van deze bevindingen voor andere (Amsterdamse) grootschalige bouwprojecten kan zijn Een mooi voorbeeld van verbeterde omgangsvormen diende zich dit jaar aan gegeven de plotseling verschenen beluchtingspijpen op het maaiveld van het station Het aan-vankelijke tumult in de BCU om de plaatsing van zorsquon pijp voor cafeacute Mulder kwam in goede banen terecht door intensief overleg tussen werkgroepleden en projectmanage-ment van de Noordziudlijn de beluchtingspijp kreeg een ander plek op het maaiveld

De Stichting is najaar 2014 begonnen met de opzet van een enquecircte om de effecten van het omgevingsmanagement in de brede zin van het woord dus inclusief de onder-delen die het Schadebureau NZ lijn betreffen te onderzoeken

Tussen de Stichting de directeur Omgeving amp passagiers Dienst Metro en de omge-vingsmanager Schadebureau NZ vindt sinds 2011 een regulier overleg plaats Tijdens dit overleg wordt liefst proactief op zaken gereageerd die de voortgang van de het pro-ject NZ op enige wijze kunnen belemmeren In 2014 vond dit overleg 5 maal plaats

(Zie verder wwwgijzelgrachtnl)

Volg ons op

wwwtwittercomgijzelgracht

wwwfacebookcomGijzelgracht

wwwplusgooglecom104698405005091048468

wwwlinkedincomgrphomegid=6538590

httpsgijzelgrachtwordpresscom

11

jaarverslag stichting Gijzelgracht 2014

Prinsengracht 7181017 LB Amsterdam

t 06-21511532e rentedeweerdoagmailcom wwwgijzelgrachtnl

G

Stichting Gijzelgracht

Colofon

TekstRente de WeerdGrafisch ontwerp amp fotografieprre Helena van Gelder

uitgave vanStichting Gijzelgracht

printdrukkerijk robstolkoplage30 exemplaardigitaalISSUU - prre publicatieissuucomhelenavangelder

Amsterdam 2015

Stichting GijzelgrachtPrinsengracht 7181017 LB Amsterdam

t 06- 21511532e rentedeweerdoagmailcomwwwgijzelgrachtnl

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

12

• Inleiding
• Luchtkwaliteit
• Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht
• Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper
• Veegactie
• De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ lijn
• Amsterdam leertmaar niet van harte
• Ontmoet de NZ lijn ook bloeiende stationsomgevingen
• Stichtingsoverleg Gijzelgracht

jaar

vers

lag

stic

htin

g G

ijzel

grac

ht 2

014

12

• Inleiding
• Luchtkwaliteit
• Geleden schade panden rond NZ metrostation Vijzelgracht
• Aanzicht bouwterrein tot de Rode Loper
• Veegactie
• De individuele bewoner bezoekt de Schadecommissie NZ lijn
• Amsterdam leertmaar niet van harte
• Ontmoet de NZ lijn ook bloeiende stationsomgevingen
• Stichtingsoverleg Gijzelgracht