Journal ENSEMBLE N°96

Édito

Actus - Événements

Voix Syndicales

La vie du CE

Économie

03>> - Unité et démocratie pour d’autres choix

- Théâtre / Humour / Concerts / Special enfants / Billetterie sportive

La voix des OS représentatives sur la Région de Paris Saint-Lazare :- CGT : Un bureau d’embauche pourquoi ?- SUD RAIL : Trains privés = casse de notre outil de travail- UNSA : L’Europe, l’Europe, l’Europe !!!!!!- CFDT : Arrêts maladie : le cadeau de Noël du gouvernement qui instrumentalise la fraude et punit les malades.

- Votre CE déménage / Votre journal ENSEMBLE

- Des évolutions qui ne seront pas sans conséquence pour le service public !- Typologie de niveaux de services

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Loisirs Adultes

Activités Sociales

Enfance - Jeunesse

CCE

Action solidaire

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- Les coups de coeur- Spécial évasion : dépassez les frontières

- le 8 mars : les femmes a l’honneur

- Les mercredis de la jeunesse

- Destination vacances : Comment recevoir vos catalogues ?

- Trophée Roses des Sables : le défi de deux cheminotes de la Région Paris Saint-Lazare

Votre journal« Ensemble » est imprimé sur du papier 100% recyclé dans le but de protéger l’environnement.

« Ensemble » est une publication du Comité d’Établissement de la Région SNCF de Paris Saint-Lazare5, impasse Chalabre 75017 Paris

Directeur de lapublication : Éric COURTIN

Réalisation, mise en page, photos (sauf indications) : Service Communication et Reflexe CE

Aux noms des Élus du Comité d’Établissement, j’adresse tous mes meilleurs vœux à chacune et chacun d’entre vous, ainsi qu’à vos familles et proches.

Je vous souhaite le meilleur, dans un contexte où il faut et il faudra agir dans l’unité la plus large pour :

- Défendre et garantir l’avenir de l’entreprise publique SNCF- Préserver et améliorer les conditions sociales et de travail des cheminots.

D’autant plus que suite aux assises du ferroviaire, Mme la Ministre Nathalie Kosciusko-Morizet a exprimé publiquement les positions du gouvernement, acquis à une vision ultralibérale de la société et de l’économie, en proposant entre-autres une loi à venir pour une expérimentation de l’ouverture à la concurrence pour les TER dès 2014.

Cette orientation doit s’accompagner de négociations avec une remise en cause du statut des cheminots en ligne de mire et l’abaissement des conditions sociales des cheminots avec une possible modification de la réglementation du travail !

Ces nouvelles orientations montrent qu’aucun enseignement n’a été tiré de l’ouverture à la concurrence du Fret !

Cela se traduit par un bilan catastrophique, car aucun des objectifs affichés n’a été atteint !

Par contre, la suppression de milliers d’emplois, le dumping social, le démantèlement de l’outil de production ont conduit à l’effondrement de la part modale ferroviaire au profit du transport routier avec des milliers de camions supplémentaires sur les routes.

Devant une telle situation, les Fédérations Syndicales de cheminots CGT, UNSA, SUD-Rail, CFDT appellent les cheminots, dès ce début d’année 2012, à ne pas laisser le service public SNCF, leur avenir et celui de l’EPIC entre les mains de libéraux aux intentions affichées, qui préconisent ouvertement le démantèlement de la SNCF et la casse du statut des cheminots.

Nous devons collectivement tout mettre en œuvre pour imposer d’autres choix.

Pour ce qui concerne votre Comité d’Etablissement, nous essayons d’assumer l’ensemble de nos responsabilités afin d’offrir les meilleures prestations et services aux cheminots, comme à leurs ayants droit.

Nous respectons l’engagement pris en créant les conditions pour qu’un travail collectif s’engage entre les nouveaux élus du CER, suite aux élections DP/CE 2011.

Sur ce dernier point, sachez que chaque organisation syndicale représentative au niveau Régional a présenté ses orientations en termes d’activités sociales pour ce mandat 2011/2014.

Dans le respect du mandat confié et des règles démocratiques, de nouvelles prestations ont été validées lors du dernier Bureau CE.

Celles-ci trouveront prochainement une traduction concrète, tout en tenant compte des réalités budgétaires, dans la limite des moyens que la SNCF met à notre disposition.

Dans un prochain journal CE, nous vous informerons sur ces nouvelles perspectives d’offres validées dans le cadre d’activités sociales émancipatrices, solidaires et qui, nous l’espérerons, correspondront à vos attentes.

En vous souhaitant bonne lecture,…

À bientôt.

Éric COURTINElu CGT

Secrétaire du CER de Paris Saint-Lazare

Unité et démocratie poUr d’aUtres choix

théâtre

MOI JE CROIS PAS !Du 4 février au 25 mars 2012Théâtre du Rond PointTarif : 21 euros Tarif public : 37,40 euros

HOMME FEMME MODE D’EMPLOIDu 8 mars au 29 septembre 2012Comédie Saint MichelTarif : 11 eurosTarif public : 20 euros

humour

CAUET SUR SCÈNEDu 10 janvier au 31 mars 2012Palais des GlacesTarif : 18 eurosTarif public : 32,10 euros

ELIE SEMOUN « TRANCHES DE VIES »Du 10 janvier au 17 mars 2012TrianonTarif : 22 eurosTarif public : 40 euros

GUY BEDOSDu 2 janvier au 20 mai 2012Théâtre du Rond PointTarif : 21 eurosTarif public : 37,40 euros

expos

CEZANNE ET PARISDu 2 janvier au 26 février 2012Musée du LuxembourgTarif : 6 eurosLimité aux3 premières placesTarif public : 13,50 eurosSelon les placesdisponibles

EXPO POMPEI « L’art de vivre »Du 2 janvier au 12 février 2012Musée Maillol – Fondation Dina ViernyTarif : 6 eurosLimité aux3 premières placesTarif public : 13,50 eurosSelon les placesdisponibles

PARIS MUSEUM PASSForfait 2 joursTarif : 10 euros+ frais d’envoiLimité aux3 premières placesTarif public : 39 euros

concerts

DAVID GUETTA Samedi 7 avril 2012Paris BercyTarif : 25 eurosTarif public : 45 euros

JOHNNY HALLYDAYDimanche 17 juin 2012Stade de FranceTarifs :Catégorie 2 : 50 eurosTarif public : 95 euros

Catégorie 3 : 35 eurosTarif public : 75 euros

Pelouse : 25 eurosTarif public : 55 euros

BENABAR Du 22 au 24 mars 2012Zénith de ParisTarif : 20 eurosLimité à 2 places par cheminotTarif public : 35 eurosSelon disponibilités

MIOSSEC Jeudi 29 mars 2012Casino de ParisTarif : 20 eurosLimité à 2 places par cheminotTarif public : 33 eurosSelon disponibilités

n°96 - 1er trimestre 2012 - CER PSL4

Retrouvez toute l’actualité billetterie classée par thèmes sur www.cer-psl.fr

spécial enfants (A partir de 6 ans)

LE BOURGEOIS GENTILHOMME DE MOLIÈREDu 1er janvier au 11 mars 2012Théâtre Comédia (Paris 10ème)Tarif : 14 eurosTarif public : 25,30 eurosLimité à 2 places par cheminot+ 1 place par enfant à charge

CENDRILLON ET LA PANTOUFLE DE VAIRD’après Perrault / ProkofievThéâtre du Gymnase (Paris 10ème )Tarif : 12 eurosTarif public : 21,50 eurosLimité à 2 places par cheminot+ 1 place par enfant à charge

LES MALHEURS DE SOPHIE D’après l’œuvre de la Comtesse de SégurDu 1er janvier au 2 mars 2012Comédie Saint Michel (Paris 5ème)Tarif : 7 eurosTarif public : 14 eurosLimité à 2 places par cheminot+ 1 place par enfant à charge

Billetterie sportive :Evénements à l’afficherUGBY top 14Au Stade de France

STADE FRANçAIS DE PARIS VS RC TOULONSamedi 18 février

STADE FRANçAIS DE PARIS VS TOULOUSESamedi 31 mars

35€ par personne au lieu de 67€comprenant : l’entrée, l’apéritif, un buffet froidAccueil des participants à partir de 12h au Complexe «Nelson Mandela» (à 300 m du Stade de France) - RER Ligne B (gare de la Plaine St Denis)Attention : nombre de places limité

Football :le challenge Gérard martY

CHEMINOTS DE LA RÉGION PSL ET JOUEURS DE FOOTBALL. Votre CER de Paris St Lazare recherche des joueurs licenciés en Clubs pour renforcer et rajeunir son équipe de FOOTBALL en vue du Challenge Gérard MARTY qui aura lieu en avril 2012.

Détail des phases finales : 2 poules composées de 3 équipes clubs cheminots et/ou équipes représentant les CER IDF se rencontreront les 10 et 11 avril, sur les installations sportives de Montdidier mises à disposition par votre CCE (Comité Central d’Entreprise).

Pour les cheminots de PSL, nous vous proposons de pratiquer un football de bon niveau, sans pour autant se prendre au sérieux... Et peut être d’avoir la possibilité d’intégrer la sélection Ile de France de l’USCF qui participe chaque année au Challenge National !

Courant février et mars, différents matchs amicaux serviront de pré-sélections pour former l’équipe qui représentera les couleurs de votre Comité d’Entreprise. Alors n’hésitez pas ! Vous êtes cheminot sur la région PSL ou ayant droit (fils ou conjoint), inscrivez-vous.

Pour toute information complémentaire,contactez Jérôme FORTIN au 06.03.91.67.51

Grands spectacles SPARTACUS 11 et 12 février 2012 Palais des Congrès Tarif : 26 euros Tarif public : 47 euros

ADAM & EVE Du 31 janvier au 6 mars 2012 Palais des sports Tarif : 33 euros Tarif public : 60 euros 2 places par cheminot selon les places disponibles

n°96 - 1er trimestre 2012 - CER PSL 5

Le 5 octobre dernier le secteur fédéral CGT avec ses syndicats décidaient de tenir un bureau d’embauches devant la gare St Lazare.

A cela plusieurs raisons :• Tout d’abord, les directions régionales dont la nôtre ainsi que les établissements n’ont de cesse de répéter aux représentants du personnels CGT qu’ils n’ont pas de candidats à l’embauche malgré leur volonté et la nécessité de réaliser des recrutements, ce qui est très surprenant dans le contexte actuel avec un chômage toujours en hausse, • ensuite, la CGT a pour volonté permanente d’enrayer le déclin du service public SNCF, orchestré par les gouvernements libéraux et appliqué sans scrupule par M.PEPY. Cette stratégie ayant en autre :• entrainé la suppression de 25000 emplois de cheminots en 9 ans et un recul historique des volumes transportés par Fret SNCF,• amené à ce que 1700 kilomètres de voies du Réseau Ferré National soient frappés de ralentissement de vitesse, faute de moyens pour son entretien.

A la CGT, nous pensons que des millions de personnes, titulaires ou non d’une formation ou de diplômes correspondants aux métiers de la SNCF peuvent intégrer notre entreprise. Il est du devoir d’une entreprise qui se prétend citoyenne de recruter aussi des non diplômés qui restent actuellement sans emploi et sans perspectives. L’apprentissage à la SNCF répond à ce besoin car il est efficace en terme d’acquisitions de compétences pour nos métiers.

Pour la CGT, il nous faut agir au quotidien et par tous les moyens.La SNCF a sollicité les cheminots et cheminotes pour qu’ils lui ramènent des candidatures, et bien la CGT a donc décidé de prendre les choses en main sur la Région.

Nos objectifs : • Aller bien au-delà des embauches prévues sur notre région pour l’année 2011 (il n’y avait que 242 autorisations de recrutements annoncées au Comité d’Etablissement de Paris St Lazare – situation au 31 août 2011) pour en obtenir 550 pour l’année 2012, seuil qui permettrait pour notre OS de :• assurer un service public de qualité que les usagers sont en droit d’attendre• remplacer les départs en mutation

Le sous-effectif chronique organisé par la direction nationale pèse lourdement sur le fonctionnement de la production qui connaît chaque jour des aléas qui pourraient être évités par l’apport de moyens humains et matériels supplémentaires en effectifs, rames et engins moteurs actuellement encore en nombre trop limités.Certaines organisations du travail qui ne répondent pas aux besoins devraient être revues (vente différenciée par activité, cloisonnement des branches, mises en concurrence entre établissements, système ferroviaire désintégré, etc..).


Un BUreaU d’emBaUches poUrQUoi ?

Ce sous-effectif dégrade considérablement les conditions de travail et de vie des cheminots. Il participe à un sentiment très fort d’abandon des valeurs de l’entreprise et nombre des personnels vivent très mal ces mesures de rationalisations des moyens.

Ces décisions de sommet conduisent en particulier à exposer plus particulièrement les agents en contact direct avec les voyageurs/usagers, vendeurs, commerciaux trains, conducteurs, agents d’accueil et de départs dans les gares, la police ferroviaire (SUGE), les agents d’escale, au SAV, etc.

Ces scénarios de dilapidation du service public SNCF font souffrir les agents, c’est pourquoi la direction essaie de :• masquer les conséquences de sa politique destructrice en organisant un forum médiatique sur la « Qualité de vie au travail »,• tromper les agents en octroyant aux directeurs des Etablissements des moyens financiers pour améliorer cette qualité de vie au travail en contournant les OS et les CHSCT.

Nous avons porté auprès des établissements et de la direction régionale nos exigences chiffrées en matière d’emplois, arguments à l’appui.Il est à noter qu’aucun ne les a contestés. Le bilan de notre action citoyenne du 5 octobre est le suivant :305 dossiers de candidature recueillis.

Nous les avons remis à la direction le 11 octobre lors de la journée d’action interprofessionnelle.

Chaque dépositaire de dossier a été averti par nos soins par courrier du dépôt de sa candidature et des suites qui lui seraient données par la SNCF.

Enfin, nous avons pris aussi l’engagement, et nous le tiendrons, d’effectuer un suivi particulier des dossiers retenus dans chaque établissement.

Nous avons d’ores et déjà la certitude de prises en compte de certains dossiers dans plusieurs établissements, ce qui constitue un 1er point positif à cette initiative, et nous ne manquerons pas de vous tenir informé des évolutions des dossiers.


Dimanche 11 décembre 2011, un pas de plus sera franchi dans la privatisation de la SNCF.

La privatisation des chemins de fer est une réalité depuis des années. THELLO (géré par VEOLIA et TRENITALIA) sera le premier opérateur privé à se lancer sur le réseau français depuis l’ouverture à la concurrence en 2009 des lignes internationales de voyageurs, le fret lui étant ouvert à la concurrence depuis 2007.Quotidiennement, THELLO fera circuler un train de nuit au départ de Paris (gare de Lyon) vers Venise et un autre au départ de Venise à destination de Paris (gare de Lyon).

En février 2011, la SNCF et la compagnie publique italienne Trenitalia avaient mis un terme à leur collaboration au sein de l’alliance Artesia. Ceci pour que la compagnie italienne puisse se lancer avec son nouvel allié Veolia dans la concurrence. On serait à même de penser si la dénonciation de cette collaboration n’est pas voulue pour opposer un peu plus tous les travailleurs du rail.

On s’aperçoit que des plus en plus les entreprises publiques participent activement à la privatisation : dirigées par des technocrates entièrement acquis aux thèses libérales, ces entreprises transfèrent de nombreux services vers des filiales de droit privé, vers la sous-traitance. Une seule motivation pour cela : rabaisser les droits sociaux des salarié-e-s. Dans leur propre secteur et leur pays, ces dirigeant-e-s n’hésitent pas à appeler le personnel des entreprises publiques à « l’union sacrée » contre « la concurrence » ; pourtant, les mêmes patrons organisent la privatisation des entreprises publiques d’autres pays :

• TRENITALIA aide à privatiser les chemins de fer en France, et la SNCF aide à privatiser les chemins de fer en Italie.

• THELLO est le résultat d’une association entre VEOLIA et TRENITALIA. Mais la SNCF, elle, a pris des parts depuis plusieurs années déjà dans l’entreprise privée italienne NTV dont l’objectif est de concurrencer TRENITALIA en Italie. La SNCF fait de même en Autriche, par exemple. La DB (Allemagne) implante aussi des compagnies privées dans divers pays d’Europe. Alors qu’il y a besoin de coopération entre entreprises publiques, c’est le MONOPOLY financier qui règne !

La privatisation est utile pour les patrons et les actionnaires, c’est valable pour les trains, comme pour les autres secteurs. Il s’agit de payer moins les salarié-e-s, et de les faire travailler plus. Pour cela, les patrons des entreprises privées imposent des règles sociales largement plus mauvaises que ce qui avait été obtenu par les travailleurs/ses du secteur public, au fil d’années de luttes. Dans les chemins de fer, le Statut des cheminot-e-s correspond aussi à une nécessité en matière de sécurité du transport.

La privatisation est négative pour les cheminot-e-s :A travers NTV, les patrons de la SNCF imposent des conditions de travail et de rémunération inférieures de 40% au coût des cheminot-e-s de TRENITALIA. Bien sûr, TRENITALIA s’empresse de tenter d’imposer les mêmes conditions aux cheminot-e-s de l’entreprise publique. Et la SNCF explique ensuite, en France, que le statut social des cheminot-e-s est un handicap dans le cadre de la concurrence menée par TRENITALIA/VEOLIA.

La privatisation est dangereuse pour les usagers : La concurrence est souvent mise en avant pour justifier les privatisations, dont on nous dit qu’elles profiteront aux usagers. L’expérience montre qu’il n’en n’est rien. Ainsi, jusqu’au 10 décembre la SNCF assurait deux relations de nuit vers l’Italie. Le service est privatisé et il n’y a plus qu’une seule relation. Quant au coût, on peut citer l’exemple de l’électricité : depuis la privatisation de GDF il y a 6 ans, en France le prix du gaz a augmenté de 65%.

Enfin, la remise en cause du statut social des cheminot-e-s est dangereuse pour la sécurité :Les conditions de travail dégradées ont une conséquence évidente sur ce point (quand on travaille 16 heures par jour, conduire un train est dangereux !).

Mais leur statut est important aussi :Dans une entreprise privée, un-e salarié-e qui signale des problèmes de sécurité sur un train est sanctionné-e et même licencié-e.

Nous avons besoin de trains à l’heure, sûrs, propres, réguliers, peu chers … pas de multinationales ferroviaires !


trains priVés = casse de notre oUtiL de traVaiL

L’équipe de l’UNSA Cheminots de Paris St Lazare vous présente ses meilleurs vœux pour cette année 2012.

A l’heure où nous écrivons ces lignes beaucoup d’incertitudes pèsent sur notre économie ainsi que sur notre Entreprise, car l’Europe accélère alors que les Cheminots européens freinent cette course au moins disant.

La refonte du 1er paquet ferroviaire entraîne des conséquences concrètes pour tous les personnels de l’Entreprise.

Pour les personnels de l’Infrastructure :Le manque important d’investissements publics, le recours accentué aux partenariats public privé, la soif de bénéfices rapides des intervenants privés vont accélérer la détérioration de la qualité du travail avec , par exemple, l’allongement des pas de visites et des parcours.

La stimulation de la concurrence privée sur les seuls segments rentables va accentuer les difficultés financières des lignes jugées déficitaires et provoquer leur fermeture.

C’est aussi la remise en cause définitive de « l’effet réseau » (préservation des lignes à plus faible trafic) qui est structurant pour le mode ferroviaire.

Pour les personnels du Matériel :L’objectif de mettre à disposition les « services essentiels » (stations de carburant par exemple) pourra être étendu, dans les faits, à l’entretien courant ou accidentel des véhicules ferroviaires avec l’obligation de les réaliser au « moindre coût ».

L’injonction européenne de séparer complètement les ateliers de maintenance des entreprises ferroviaires serait lourde de conséquences si elle se concrétisait, car se serait la dernière étape avant la privatisation complète qui résultera de cette séparation.

Pour les personnels de la Circulation :Eléments intégrateurs dans la fiabilité du système ferroviaire, les cheminots qui gèrent la circulation des trains au quotidien connaissent des difficultés croissantes liées à l’afflux de nouvelles entreprises sur un réseau souvent saturé tout en tenant compte de priorités définies arbitrairement.

La séparation complète exigée entre la circulation et les autres intervenants provoque le délitement des solidarités professionnelles nécessaires pour des solutions rapides en cas d’incident.

Pour les personnels des Gares : Pour le projet de directive, l’heure est à la marchandisation complète de nos gares.

Il sera, en effet, difficile pour les personnels d’une entreprise ferroviaire de répondre aux questions de voyageurs utilisateurs de services d’une société concurrente, provoquant immanquablement des dysfonctionnements réels pour les cheminots sur le terrain et les voyageurs.

Dans le labyrinthe des tarifs et des modes de distribution les voyageurs connaîtront demain le principe européen de la « concurrence libre et non faussée » qui ne s’exercera que sur les voyages rentables.

Une détérioration des conditions de travail des personnels des gares est probable.

Pour tous les Cheminots :C’est la remise en cause des entreprises publiques actuelles à l’instar de ce qui s’est passé pour le secteur de l’énergie, de la poste et des télécommunications avec immanquablement une hausse des tarifs et les problèmes sociaux liées à un changement mené « à la hussarde ».

À l’UNSA-Cheminots, nous pensons que c’est un modèle français qu’il faut élaborer, sur la base d’un historique dont nous devons être fiers, et tant pis si cela doit défriser les technocrates de la Commission Européenne.


L’eUrope, L’eUrope, L’eUrope !!!!!!

n°96 - 1er trimestre 2012 - CER PSL

arrêts maLadie : LE CAdEAu dE NoËL du GouvERNEmENT qui iNSTRumENTALiSE LA fRAudE ET PuNiT LES mALAdES.Après la taxe sur les complémentaires santé, les ponctions sur le budget de l’assurance maladie, les ponctions sur les allocations familiales et les allocations logement… le gouvernement s’en prend directement aux salariés malades sous couvert de lutte contre la fraude. Pour la CFDT, il faut pourchasser et punir la fraude dans un système de solidarité.Pour autant, il est inacceptable de désigner les salariés en arrêt maladie comme responsables des déficits de la Sécurité Sociale (les indemnités journalières représentent 2,5% du budget de la Sécurité Sociale).Il est plus inacceptable encore de désigner tous les salariés comme des fraudeurs potentiels et d’envisager de les sanctionner tous au travers de la mise en place de jours de carence supplémentaires.Si la fraude existe, elle doit être recherchée là où elle se trouve : dans le travail non déclaré (9 à 15 milliards d’euros), ainsi que chez les praticiens complaisants qui déshonorent leur profession.Il est inadmissible d’utiliser les malades comme bouc-émissaire quand on refuse de remettre en cause les exonérations sur les heures supplémentaires (4 milliards d’euros) et qu’on laisse prospérer des paradis fiscaux qui détournent des dizaines de milliards d’euros à l’échelle de la France.La CFDT s’indigne, qu’au cœur de cette crise, le gouvernement choisisse le populisme et la dénonciation calomnieuse plutôt que la solidarité et la cohésion sociale.La CFDT demande le retrait immédiat des mesures qui s’en prennent à la santé de nos concitoyens : la taxe sur les complémentaires-santé (en débat au parlement), la création de nouveaux jours de carence. La CFDT exige la réunion d’une table ronde avec les partenaires sociaux pour envisager les moyens efficaces d’une lutte contre la réalité de la fraude.

Réponse aux dernières déclarations polémiques de la CGT à l’égard de la CfdTLe 4 décembre dernier, par la voie d’un communiqué de presse, la fédération CGT cheminots sortait un brûlot dans lequel elle s’attaquait violemment à la CFDT suite au préavis de grève déposé par notre syndicat national des agents de conduite le 1er décembre.En premier lieu, depuis quand une autre organisation syndicale représentative doit obtenir l’aval de la CGT pour déposer un préavis de grève dans l’entreprise sur ses propres revendications ? La CFDT-FGAAC a exprimé son souhait d’engager des négociations et non pas d’aller obligatoirement à la grève. C’est bien la fin de non recevoir de la Direction lors de la procédure de la DCI qui a conduit notre syndicat à déposer un préavis pour être à nouveau reçu et entendu car la CFDT privilégie toujours la négociation.

C’est bien la CGT qui se pose aujourd’hui en alliée objective de Guillaume PEPY en stigmatisant violemment une autre OS, se posant en quelque sorte en Co-gestionnaire de l’entreprise qui distribue les « bons et les mauvais points » et qui voudrait s’imposer en interlocuteur unique de la Direction.La CGT veut bien de la CFDT (certes 4ème organisation syndicale de la SNCF mais toutefois en progression sensible lors des dernières élections professionnelles SNCF contrairement à la CGT) pour réaliser l’unité syndicale comme ce fut le cas les 11 octobre, 8 et 15 novembre derniers mais elle pourfend cette même CFDT lorsqu’elle a l’outrecuidance de s’engager seule dans une démarche revendicative.Messieurs et Mesdames de la CGT, nous n’acceptons pas et nous n’accepterons jamais le mépris dont vous faites preuve à notre égard. Nous vous rappelons que le mur de Berlin est tombé…Nous ne voyons pas ce que viennent faire les références à Nicole NOTAT, qui n’est plus en charge de la confédération CFDT depuis plus de 10 ans et dont la nomination comme médiatrice RFF/SNCF est totalement étrangère à la CFDT et aux cheminots CFDT.Quant aux prétendues insultes de François CHEREQUE envers les cheminots lors du conflit d’avril 2010, cela relève du fantasme et du mensonge. Maintenant, s’il s’agit de dire et de confirmer que le conflit d’avril 2010 a été très diversement suivi selon les régions, que malheureusement la CGT a conduit dans le mur les cheminots qui s’y sont fortement impliqués, que cela constituait plus un baroud d’honneur avant son départ de l’ex dirigeant de la fédération CGT M. Didier le Reste, que c’est ce type d’action qui est en définitive nocive pour l’image du droit de grève, et bien oui la CFDT persiste et signe !Mais bien entendu, il est impossible de faire entendre un autre son de cloche que celui de la CGT sans se faire stigmatiser à coups d’insultes et de mépris.Quand aux attaques à répétition contre la CFDT qui a apposé sa signature sur le dernier accord salarial qui comportait deux volets, mesures générales et prime de travail, pourquoi les OS non signataires dont la CGT n’ont pas eu le courage de le dénoncer s’il était si mauvais ? Comment la CGT a-t-elle fait progresser le pouvoir d’achat des cheminots ne serait-ce que sur la dernière décennie en ne signant aucun accord salarial, en obtenant aucune autre contrepartie et en refusant notamment l’intéressement défendu par la CFDT ?Nous tenions à rétablir la vérité, chacun jugera en conscience.L’équipe CFDT de Paris Saint Lazare vous souhaite à toutes et tous ainsi qu’à vos familles de bonnes fêtes de fin d’année.

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MIF (Mutuelle d’Ivry - la Fraternelle) / Siège social : 23 rue Yves Toudic - 75481 Paris Cedex 10 / Mutuelle régie par les dispositions du livre II du code de la Mutualité Immatriculée au Registre des Mutuelles sous le N°310 259 221 / ACP (Autorité de Contrôle Prudentiel) - 61 rue Taitbout - 75436 Paris Cedex 09 / Photos : AFP PHOTO / Getty Images et Jean AYISSI

Nos 103 000 sociétairesont fait le choix de la performance et de la sécurité pour arriver à destination.

Et vous ?

pub institutionnelle:Copie de Affiche instit A4 11/10/2011 12:07 Page 1


Votre ce déménaGe

A compter du 15 février 2012, votre Comité d’Etablissement aura déménagé. L’ensemble des services du siège restera disponible au :

5, impasse Chalabre - 75017 PARiS, à proximité de la gare de Pont Cardinet.

Ce déménagement du site SNCF de Levallois fait suite au projet de réalisation d’une opération d’aménagement urbain, en concomitance avec le développement de l’activité SNCF Matériel.

L’ensemble des bâtiments du site, dont le patrimoine social dévolu au CER, sera fortement impacté par des travaux de démolition et de reconstitution des installations ferroviaires avec des locaux pour l’Unité de Production Matériel.

Pour satisfaire aux besoins de gestion des activités de votre CE et dans l’attente de la construction du futur Bâtiment Multi-Services SNCF, nous avons accepté un relogement temporaire du Siège. Ce qui nous permettra aussi de pouvoir mieux garantir un maintien des conditions de travail des personnels CE qui œuvrent aux services des cheminots et de leurs familles.

Aussi, vos élus CGT en charge de responsabilité ont recherché des solutions pour pouvoir maintenir les offres (restauration et bibliothèque) à nos collègues cheminots (environ 150 personnes) qui continueront de travailler entre autres à la maintenance des trains Francilien, pendant cette période de travaux, estimée à ce jour jusqu’en 2014 !

A partir du travail en commun accompli avec le Directeur d’Opération Délégué SNCF de Paris Saint-Lazare, nous avons déjà obtenu la garantie de pouvoir assurer la prestation de restauration collective pour l’année 2012.Dans l’intérêt des cheminots, nous continuerons à intervenir auprès de la Direction Régionale afin de pouvoir être en capacité d’assurer l’exploitation des services CE, pendant la totalité des différents travaux à venir sur Levallois. Bien évidemment, nous vous tiendrons informés.

Eric COURTINElu CGT

Secrétaire du CER de Paris Saint-Lazare

CoNTACTER voTRE CE…Malgré le changement d’adresse…Les coordonnées téléphoniques, courriels et fax ne changent pas.Contactez votre CE au :Tel : 01.80.50.96.02 ou 35.36.02Fax : 01.80.50.96.00 ou 35.36.00Retrouvez toutes les coordonnées par service sur www.cer-psl.fr


Votre journal Ensemble change de visage et se modernise.Désormais, consultez-le en ligne sur www.cer-psl.fr

Cette nouvelle fonctionnalité s’inscrit dans une démarche éco-responsable de votre CER, visant à limiter le surplus d’impressions et diminuer l’impact sur notre environnement… et notre budget.

Si vous le souhaitez, une option dans votre profil vous permet de faire le choix de ne plus recevoir votre journal à domicile. Vous pourrez en revanche le consulter librement en ligne dans l’espace publication du site internet CE, et même le télécharger.

Pour vous en avertir, un e-mail vous sera envoyé dès la publication sur le site d’un nouveau numéro du journal « Ensemble ».Pour cela, pensez à vérifier vos coordonnées dans votre profil.

EN PRATiquE :A partir du 2 février, votre formulaire de profil s’affichera automatiquement lors de votre prochaine connexion sur www.cer-psl.fr Pensez à vérifier vos informations et activez, si vous le souhaitez, l’option « Ne plus recevoir le journal à domicile ».

Votre JoUrnaL ensemBLe


des éVoLUtions QUi ne seront pas sans conséQUence poUr Le serVice pUBLic !

quELquES ExPLiCATioNS :En mai dernier, la direction de la SNCF présente aux organisations syndicales son nouveau projet pour la vente « vision 2015 ». En quoi cela consiste ?

Ce projet Vision 2015 concerne tous les métiers de la filière commerciale voyageurs Gares et Trains.Il consiste à instaurer une véritable polyvalence entre ces différents métiers.Ces orientations impactent l’ensemble des métiers de la vente, de l’accueil et les agents commerciaux vivent, depuis de nombreuses années, d’importantes évolutions tant technologiques que dans les méthodes de travail.

Même si la direction réaffirme la complémentarité des canaux de ventes et de distribution, elle souhaite positionner des outils tels que l’Internet et les bornes automatiques en tête d’affiche, sans oublier les nouvelles technologies qui se font jour, les applications Internet mobiles (Smartphone).

L’entreprise se fixe comme objectifs prioritaires l’amélioration et le développement de ces outils sous couvert de l’ouverture à la concurrence.

Pour la direction, les attentes des voyageurs consistent en une assistance pour l’utilisation des bornes automatiques ou en du conseil après vente Internet. Ces choix de stratégie commerciale et économique vont nécessiter un redimensionnement du réseau de vente.

En clair, c’est une diminution en nombre et en superficie des points de vente. Mais la direction se veut rassurante, et elle évoque la création de missions nouvelles pour les agents commerciaux. (Nous y reviendrons un peu plus loin dans cet article)

LA PARTiCuLARiTé iLE dE fRANCE : D’importantes réorganisations dans le domaine de l’activité commerciale Voyageurs sont engagées dans la région parisienne. La SNCF s’active à mettre en application l’annexe B8 du contrat STIF/SNCF actuel.

Cette annexe détermine les horaires d’ouverture des gares franciliennes et les moyens humains à y affecter en fonction du nombre de personnes qui les fréquentent.

Après la région de Paris Est, nous avons appris que des projets similaires allaient être présentés dans la région de Paris rive gauche et dans celle de Paris Saint-Lazare. À Paris Est, la déclinaison de cette annexe prévoit la suppression d’environ 90 postes.

À Saint-Lazare, ce serait une centaine de postes. Si ces nouvelles organisations aboutissaient, nous chiffrons à près de 600 les emplois commerciaux de cheminots en moins dans les gares en Île-de-France.

Chacun peut mesurer les conséquences importantes pour le service public SNCF en région parisienne, pour les usagers et pour l’emploi.


tYpoLoGie de niVeaUx de serVices

LES CoNSéquENCES dE CETTE PoLiTiquE :Elles sont multiples, et bien entendu l’une des premières répercussions prévisibles, c’est la diminution de l’emploi, avec une dégradation des conditions de travail pour les cheminots, mais aussi une dégradation des conditions de prise en charge pour les usagers.

Bien évidemment, la réduction de l’ouverture des gares au public aura des effets néfastes sur la rémunération des vendeurs (perte de certains EVS : Eléments Variables de Solde)

Un autre élément à prendre en considération, c’est que ce projet amènerait une évolution non négligeable des métiers.Alors est-ce un bien, un mal ?

Si les évolutions technologiques font que dorénavant les métiers évoluent, cela doit-il pour autant se faire au détriment des conditions de travail, de la rémunération et du service rendu aux usagers ?

Où est le sens de l’intérêt général de l’entreprise de référence quand, par l’annexe B8, certains usagers bénéficieraient de l’ensemble des services de la SNCF alors que d’autres, déjà éloignés de leur lieu de travail, des lieux de culture et de loisirs, moins bien lotis en matière d’accessibilité aux

transports, feraient l’objet de cette politique d’austérité n’ayant le droit qu’à un service minimum, voire nul ? Ce renforcement de l’iniquité de traitement irait non seulement à l’encontre des valeurs de service public mais, me semble-t-il aussi, à l’encontre des exigences affichées du STIF (Syndicat des Transport Ile de France) en matière d’amélioration de la qualité, de la régularité des transports franciliens vis-à-vis de la SNCF.

Cette politique aurait des conséquences sur le niveau des recettes, et pas seulement en Ile de France. Ce serait également un motif d’accélération de la fraude, voire un report modal d’usagers sur la route. Inutile d’ajouter non plus les conséquences néfastes que cela aurait sur la relation cheminot/usager déjà dégradée et sur leur sécurité respective.

LE dévELoPPEmENT dE LA PoLyvALENCE dES AGENTSA travers ce projet, la direction cherche à développer la polyvalence des agents commerciaux, mais ce que nous constatons à travers ce projet, c’est qu’existe le risque de perte des compétences acquises, une réduction des formations, et par la même un attrait moindre pour le métier.C’est une dévalorisation du métier qui se met alors en place. On a l’impression de tout faire, sans rien faire…

Source STIF (Annexe B8)

‘‘Cette annexe détermine les horaires d’ouverture des gares franciliennes et les moyens humains à y affecter en fonction du nombre de personnes qui les fréquentent.’’


dES uSAGERS SNCf LAiSSéS à L’AbANdoN ?Le mot abandon peut paraître « exagéré », mais si nous y regardons de plus près, demain le voyageur « lambda » se retrouvera dans la plupart des cas dans une situation d’abandon. En effet, soit il se retrouvera face à des guichets ou à des gares fermées (à certaines heures de la journée) et n’aura comme contact qu’une borne de vente (quand celle-ci fonctionnera) ou bien son Smartphone (quand il aura les moyens de s’en acheter un). Quelles informations pourra-t-il espérer avoir en temps réel, en situation perturbée ? Par des conditions d’accueil insupportables dans les gares et les boutiques, la direction incite les usagers à utiliser des canaux de vente déshumanisés (Internet, distributeurs automatiques) pour se renseigner et effectuer leurs achats. C’est une remise en cause de l’égalité d’accès des usagers à l’ensemble des canaux de distribution.L’Ile de France n’est pas un circuit fermé, bien au contraire. La région détient la particularité d’être une plaque tournante dans la chaîne de voyages nationale, européenne et internationale avec notamment les aéroports de Paris, les gares TGV. Près de 65% des voyages Grandes Lignes de la SNCF en France s’effectuent au départ de la région.

dES imPACTS SuR LES AuTRES fiLièRES ?Dès lors que l’on supprime des emplois dans les gares, on supprime aussi des tâches qui étaient dévolues aux métiers de la vente et de l’accueil. On demande de plus en plus aux agents commerciaux trains de pallier à ses manques, c’est la recherche de poly activité que tente de mettre en place la direction dans son projet « vision 2015 ». Mais dans ces métiers, cela aura aussi des conséquences (en particulier en matière de sûreté pour les agents)...Pour la SUGE (police ferroviaire), c’est le redimensionnement des équipes et des périmètres d’intervention beaucoup plus important.Des tâches à l’Accueil voyageurs (Escale) sont de plus en plus souvent externalisées, et sont attribuées à des salariés de filiales SNCF.

d’AuTRES ALTERNATivES ExiSTENT !L’arrivée de la concurrence n’impose pas systématiquement une baisse des coûts de production, mais devrait se baser sur la réponse aux besoins des populations. Une réflexion autour des déséquilibres entre la vente sur Internet et la vente directe et autour de certaines incohérences tarifaires mériterait d’être menée afin de diminuer le nombre de situations où les vendeurs sont, à leur corps défendant, privés de la possibilité d’exercer leur métier de vendeur et de conseiller, et réduits à une situation d’impuissance.

Il serait souhaitable qu’une réflexion soit menée quant à la pertinence de la politique de standardisation de la relation avec les clients, et que cette réflexion tienne le plus grand compte de l’importance pour les agents de ne pas être corsetés dans une procédure déshumanisante. Du point de vue de la santé des agents, laisser le dialogue de vente grignoter la marge de manœuvre des agents pourrait être délétère. A l’inverse, diminuer l’importance des procédures dans la relation avec les clients pourrait constituer une mesure pertinente de prévention des risques psychosociaux.L’activité des agents est de plus en plus encadrée par des objectifs de vente, dont dépend pour partie le niveau de rémunération des agents.Plus globalement, dans un contexte de baisse de la vente directe, tout ce qui tend à faire endosser aux individus les difficultés de l’organisation menacerait d’augmenter les risques psychosociaux.Du point de vue de la santé au travail, il semblerait pertinent qu’une réflexion soit menée sur les objectifs, afin d’en limiter les effets individualisant, injustes, et décourageants.Mais face à une direction autiste, qui ne prend en référence que l’augmentation du chiffre d’affaire et l’accentuation du « dumping social », les organisations syndicales, avec les cheminots, porteront leurs revendications légitimes en matière d’emploi, de conditions de travail, mais aussi de service public.

Christophe MOREAUÉlu CGT, Membre de la Commission économique

dERNièRE miNuTE :Lors de sa séance du mercredi 7 décembre 2011, le Conseil d’Administration du STIF a adopté à l’unanimité un amendement au contrat STIF/SNCF, appelant à la suspension de la mise en œuvre de l’annexe B8 dudit contrat. Par la délibération 2011/0889 de son CA, le STIF « exige que la SNCF se conforme à la lettre et à l’esprit du contrat qui la lie à l’autorité de régulation et suspende immédiatement, dans l’attente de la négociation du nouveau contrat STIF/SNCF, toute mise en œuvre de l’annexe B8 du contrat en cours, dès lors que celle-ci conduirait à une réduction des horaires d’ouverture des gares franciliennes ou des effectifs qui y sont affectés ». Ces dispositions doivent non seulement participer à améliorer l’offre et le service public SNCF en Ile de France, mais aussi à réduire la souffrance au travail et à lui redonner un intérêt que la SNCF avait délibérément choisi de réduire au fil des années et des réorganisations.Le contrat entre le STIF et la SNCF étant déterminant pour les cheminots et les usagers franciliens, il nous faut rester attentifs et mobilisés pour construire un futur contrat de service public ambitieux !


Hélas, l’inégalité des droits entre la femme et l’homme existe encore etla reconnaissance des mêmes droits aux hommes et aux femmes faitl’objet d’un combat qui n’est pas encore achevé.

La Journée internationale des droits de la femme est célébrée le 8 mars et trouve son origine dans les manifestations de femmes au début du XXème siècle en Europe et aux États-Unis, réclamant l’égalité, de meilleures conditions de travail et le droit de vote.

La Journée Internationale de la Femme a pris une nouvelle dimension dans les pays développés comme dans les pays en voie de développement. Le mouvement féministe en plein essor a été renforcé par quatre conférences mondiales organisées sous l’égide de l’ONU et a aidé à faire de cette Journée une célébration mondiale.

Cette journée est un moment idéal pour réfléchir sur les progrès réalisés, demander des changements et célébrer les actes de courage et de détermination de femmes ordinaires qui ont joué un rôle extraordinaire dans l’histoire des droits des femmes.

Les Elus en charge de responsabilité et votre Comité d’Etablissement vous invitent à participer à cette journée, et ont le plaisir de vous offrir le livre d’Anne Boufferguene «Un mal qui ne se dit pas».

Vous pourrez également assister gratuitement à un spectacle de qualité au Théâtre Traversière, patrimoine de tous les cheminots(es), avec la personne de votre choix.

N’hésitez pas à vous inscrire conformément aux modalités ci-dessous.Christophe GOSSELIN

Élu CGT, Secrétaire Adjointen charge des Activités Sociales

Dans le cadre de cette journée, les Elus du CER de Paris Saint Lazare sont heureux de vous offrir le livre d’Anne Bouffergueneet de vous inviter à un spectacle : «Agnès Bihl» au théâtre Traversière, avec la personne de votre choix,(15, rue Traversière (12e) - Métro gare de Lyon)

Les dates de représentation :> jeudi 8 mars 2012 à 20h30> vendredi 9 mars 2012 à 20h30> samedi 10 mars 2012 à 14h00> dimanche 11 mars 2011 à 15h00

Comment réserver ?Réservation des places en s’inscrivant sur le site internet www.traversiere.netà compter du 14 février 2012, avec votre numéro de CP. Choisissez la séance et validez.En retour, un accusé de réception valant contremarque vous permettra d’accéder au théâtre Traversière.Projection au Théâtre Traversière (en 1ère partie)«Femmes du Monde» de Titouan Lamazou, nommé à ce titre «Artiste pour la Paix»

Le 8 mars : LES fEmmES à L’HoNNEuR


Les mercredis de La JeUnesse

d E S i d é E S P o u R AvA N C E R ENSEmbLE…Les Élus de votre Comité d’Etablissement ont décidé d’ouvrir plus largement l’offre de loisirs à vos enfants.Lorsque l’on ne se trouve pas à proximité d’un des deux centres de loisirs, il n’est pas évident pour vous, parents, d’en faire bénéficier votre ou vos enfant(s). Nous avons donc choisi de faire des points d’accueils de proximité, par exemple au restaurant d’entreprise du quai 1 à Saint Lazare, pour permettre à vos enfants de participer aux animations organisées par les centres.C’est la mise en place des « Mercredis de la jeunesse ».Pour que vos enfants profitent pleinement des activités proposées, nous vous invitons à consulter votre site Internet www.cer-psl.fr ou à vous renseigner auprès de Guy HAMET, votre responsable Enfance Jeunesse, au siège du CER : (01 80 50 95 99 ou 35 35 99 ou par courriel : [email protected]).

Christophe GOSSELINÉlu cgt, Secrétaire Adjoint

Chargé des Activités Sociales

voS JouRNéES déCouvERTESdu 1ER SEmESTRE 2012

« Journée FERROVIAIRE » 21 févrierVisite du centre de découverte du Chemin de Fer de Rosny et découverte de la section transport du Musée des Arts et Métiers.

« AQUARIUM DE PARIS » « JACK ET LE HARICOT MAGIQUE» 29 févrierVisite de l’Aquarium de Paris – Cinéaqua (10 000 poissons, 25 requins..) « Jack et le Haricot Magique » au théâtre Traversière, conte musical Pop-Rock.

« LA DÉFENSE, UN MUSÉE A CIEL OUVERT » 25 avrilDans le cadre du thème 2012 du CE, « Cultures Urbaines », les enfants découvriront un quartier citadin étonnant. Rallye jeu avec un guide de l’association « Paris d’Enfants ».

« PARC ST PAUL » 6 juinParc d’attractions (tobogliss, grande roue, arche de Noé, montagnes russes…)

dES JouRNéES dE RENCoNTRES ET dE déCouvERTESL’objectif de ces journées organisées par le CER de Paris St Lazare est de permettre aux enfants des agents SNCF résidant surla région de bénéficier d’activités culturelles, ludiques, festives, sportives et de détente, à des tarifs compétitifs.Ces journées sont proposées durant les mercredis de l’année scolaire, ou bien, lors de temps de vacances.Ces rassemblements permettent également à vos enfants de se rencontrer, de vivre des moments d’échangebasés sur la convivialité, la solidarité avec d’autres jeunes fréquentant de façon « habituelle » nos centres de loisirs. Toute rencontre régionale nécessite une préparation pédagogique motivante.Les Élus du CER, avec le Service Enfance Jeunesse (SEJ) et les Directeurs des centres, s’efforcent de définir à longet moyen terme ces journées de découvertes, ainsi que les thématiques choisies.

Les directeurs de centres de loisirs sont responsables de l’accueil des journées de rencontres régionales, soutenus parle Service Enfance Jeunesse du siège du CE qui, à l’aide de ses moyens logistiques, coordonne l’activité.Dans le cadre de ce type d’organisation, chacun des directeurs de nos centres de loisirs reste à votre dispositionpour répondre à toute question, de vos enfants ou de vous-mêmes.

Pour en savoir plus sur le fonctionnement, l’organisation, les modalités d’inscription, etc.rendez-vous sur votre site Internet www.cer-psl.fr, rubrique « Mercredis de la jeunesse ».Vous y retrouverez toutes les informations utiles…


destination VacancesCommENT RECEvoiR voS CATALoGuES ?

voTRE CATALoGuE CENTRES dE vACANCES éTé 2012

- Retirez une fiche d’inscription auprès des Points Billetterie - La remettre dûment remplie au CER avec, obligatoirement, les pièces justificatives :

- La photocopie du dernier bulletin de salaire ou relevé de pension de la Caisse de Prévoyance- La photocopie de l’attestation Caisse de Prévoyance ou Sécurité Sociale surlaquelle apparaît l’enfant inscrit,- La photocopie de l’avis d’imposition 2011 sur les revenus 2010

Inscriptions en cours :

- Jusqu’au 1er mars 2012 pour les enfants de 6/17 ans- Jusqu’au 15 juin 2012 pour les 4/5 ans.

voTRE CATALoGuE vACANCES fAmiLLESET JEuNES CHEmiNoTS éTé-AuTomNE 2012

- Retirez une fiche d’inscription auprès des Points Billetterie - La remettre dûment remplie au CER avec, obligatoirement, les pièces justificatives suivantes :

- La photocopie du dernier bulletin de salaire ou relevé de pension SNCF- La photocopie (recto/verso des 4 volets) de votre avis d’imposition 2011 sur les revenus 2010- Les couples vivant maritalement, pacsés ou non, doivent chacun joindre leur avis d’imposition - Les couples mariés dans l’année de référence doivent fournir 3 avis d’imposition- Les personnes divorcées dans l’année doivent fournir 2 avis d’imposition- La photocopie de votre livret de famille si un enfant est né en 2011-12-01

Les catalogues ainsi que les fiches d’inscription sont mis à votre dispositiondans vos points billetterie.


Les coUps de coeUr

séjour ski pour les moins de 31 ans Week-end du 17 mars au 19 mars 2012Un long week-end pour apprécier les bienfaits des grands domaines de «Serre-Chevalier » et ses 250 kms de pistes. Les non skieurs pourront visiter la ville, et notamment la cité Vauban, classée au patrimoine mondial de l’humanité. Le prix comprend :la pension complète du samedi petit déjeuner au lundi midi, les forfaits remontées mécaniques « Serre Chevalier » du samedi et dimanche, une soirée dansante, un dîner raclette ou tartiflette et animations…

Tarif jeune : 70 € – Tarif public : 180 €Tarif accompagnant : 99 €

ile de ré Week-end du 30 mars au 1er avril 2012

L’Ile de Ré est située à moins de 3 km de la ville de La Rochelle et présente un taux d’ensoleillement comparable à celui de la Côte d’Azur. Longue de ses 70 km de côtes, elle s’apparente à un véritable paradis terrestre ! Les maisons respectent une charte : murs blancs, volets verts ou bleus, roses trémières ... et font de cette île un endroit unique ! Enfin, bercée entre terre et mer, l’île de Ré offre 110 km de pistes cyclables, lesquelles permettent aux nombreux visiteurs de découvrir les villages, les hameaux, les plages, les forêts, les marais ...Le prix comprend l’hébergement en mobil home, la mise à disposition des vélos, la visite guidée de St Martin de Ré, d’une cabane ostréicole avec dégustation, de l’écomusée sur la presqu’île de Loix.

Tarif adulte et enfant : de 76 € à 140 € (selon le quotient familial)Tarif public : 310 €

saint mandrier (toulon)Du samedi 21 au samedi 28 avril 2012Blotti autour de son port, face à la ville de Toulon, Saint Mandrier a conservé un caractère de village provençal où il fait bon flâner et offre une vue imprenable sur la Méditerranée. Profitez de votre séjour pour découvrir les ports qui jalonnent la côte et le pays provençal.Différentes activités vous seront proposées gratuitement comme la piscine, balades pédestres, volley…Des visites de découverte sont organisées à la journée ou demi-journée : la rade de Toulon, les calanques, l’Ile des Emblez… Et pour bien finir la journée, soirées dansantes et karaoké vous attendent.

Tarif adulte : de 66 € à 121 € (selon le quotient familial) – Tarif public : 393 €Tarif enfant de -15 ans : de 56 € à 102 € – Tarif public : 322 €

Renseignements et inscriptions Points billetterie : Tél. : 01 55 30 06 01 ou 31 10 23 ou sur www.cer-psl.fr D’autres offres d’Activités Sociales vous sont proposées. Rendez-vous sur www.cer-psl.fr


azureva-les-KarellisSéjour ski en pension complète Du vendredi 23 au dimanche 25 mars 2012À une altitude de 1 600m à 2 550m et idéalement située, la station des Karellis bénéficie d’un enneigement exceptionnel et jouit d’une position centrale entre les grands cols alpins, départ de nombreuses excursions.Le prix comprend la pension complète, du dîner du 1er jour au déjeuner du 3ème jour, les remontées mécaniques du samedi au dimanche, assurances incluses.

Tarif : de 53 à 94 € (selon quotient familial)Tarif public : 199 €

tante Fine Excursion en bateau de Fécamp à Étretat

Samedi 14 avril 2012Construit à Plouhinec (Finistère) en 1960, Tante Fine est un des derniers Dundee bâti en chêne selon les méthodes traditionnelles. Il a reçu son nom de baptême de la tante Joséphine, bretonne tenancière d’un débit de boissons. Oublié le long des quais de Perros-Guirec, en 1990, il fut acheté et restauré au Chantier naval de Fécamp selon les plans des vieux gréements construits jadis. Destiné d’abord aux sorties en mer, Tante Fine emmène à son bord touristes et amoureux de la voile traditionnelle, mais contribue aussi pour beaucoup à la réinsertion et la rééducation des publics en difficulté, ainsi qu’à la formation des jeunes.

Tarif : adulte et enfant : 25 €Tarif public : 72 €

À la découverte de l’an milleGuédelon / Saint FargeauDu 12 au 13 mai 2012 (2 jours / 1 nuit)Au cœur de la Puisaye, en Bourgogne, une cinquantaine d’oeuvriers relèvent un défi hors norme : construire un château fort selon les techniques et avec les matériaux utilisés au Moyen Âge : pierre, bois, terre, sable, argile… Carriers, tailleurs de pierre, maçons, bûcherons, charpentiers, forgerons, tuiliers, charretiers, vanniers, cordiers … bâtissent jour après jour un véritable château fort sous les yeux de milliers de visiteurs. Le prix comprend le transport en autocar depuis Paris, les visites mentionnées au programme, l’hébergement d’une nuit à l’hôtel et la demi-pension.

Tarif : de 83 € à 151 € par personne (selon le quotient familial)Tarif public : 295 €

Renseignements et inscriptions Points billetterie : Tél. : 01 55 30 06 01 ou 31 10 23 ou sur www.cer-psl.fr D’autres offres d’Activités Sociales vous sont proposées. Rendez-vous sur www.cer-psl.fr


spéciaL éVasion : déPASSEZ LES fRoNTièRES

Bruxelles – BrugesDu 9 au 11 mars 2012 (3 jours / 2 nuits)Découvrez Bruxelles, labyrinthe des sens, capitale contrastée avec ses différents villages, foyer de culture et de surréalisme, oasis de verdure et d’art de vivre. Bruges que l’on surnomme la « Venise du Nord » n’a rien à envier à sa grande soeur italienne en termes de romantisme. Son centre-ville entouré de canaux promet de jolies balades en bateau. Le centre de la belle médiévale aime quant à lui être découvert en calèche ou à vélo.Inscrivez-vous avant le 6 février !

Tarif : de 50 € à 91 € par personne (selon le quotient familial)Tarif public : 230 €

pragueDu 15 à 17 juin 2012 (3 jours / 2 nuits) – Départ en avion

Prague, paradis des flâneurs romantiques, appelée aussi la petite Venise de l’Est, est une ville qui se découvre à pied et mérite qu’on s’y promène au petit bonheur. Au détour des rues, un bâtiment Art Nouveau ou un autre de style médiéval vous interpellera.Le prix comprend le transport aérien, l’hébergement 2 nuits en hôtel 3*** Inscrivez-vous avant le 13 février !

Tarif unique : 200 € par personneTarif public : 450 €

romeDu 17 au 20 mai 2012 (4 jours/3 nuits)Rome, la belle, l’antique, celle qui au détour de chaque rue vous raconte une histoire d’amour, de haine de passion. Elle ensorcelle le touriste par la douce chaleur de son soleil et fait vibrer leur coeur aux cliquetis des pièces de monnaie qui jonchent le fond de la fontaine de Trévi : ne dit-on pas que qui jette une pièce est sûr de revenir à Rome un jour ? Ainsi vogue le touriste dans Rome, heureux et insouciant.Le prix comprend :Le logement à l’hôtel 3 étoiles central (près de la gare Termini), le pass pour 4 jours (transports urbains), les deux visites guidées comme mentionnées au programme, l’entrée aux Fouilles de Ostie.Ne comprend pas : le transport en train, par vos soins (apportez votre carte FIP).Inscrivez-vous avant le 13 avril !

Tarif : de 118 € à 216 € (selon le quotient familial)Tarif public : 449 €

Rendez-vous sur www.cer-psl.fr à la rubrique «Loisirs Adultes» pour découvrir tous les séjours proposés.

Qu’est ce que le trophée Roses des Sables ? Il s’agit d’une course 100% féminine, issue de la pure tradition des rallyes - raids africains, dont la dimension humanitaire

et l’opportunité pour chaque participante de réaliser un grand projet sportif sont primordiales.Chaque année, le Trophée Roses des Sables commence dans un «village départ». Le rendez-vous est fixé à Algésiras, au sud de l’Espagne, pour une semaine de pistes, de franchissement de dunes, d’épreuves d’orientation et de navigation au cœur du désert marocain, le tout dans un but humanitaire avec distribution de matériel dans les villages reculés du désert.

L’engagement du CE de Paris Saint-LazareLa solidarité s’exprime sur les pistes mais surtout à l’égard des populations du désert. Apprendre à lire, écrire et compter est un droit qui doit être accessible à tous. C’est dans cette optique constructive que votre CER PSL s’est associé au projet de nos deux cheminotes, dans le but d’aider les enfants et les populations locales. Plusieurs initiatives ont ainsi été menées : disposition gratuite d’une salle du CE pour l’organisation d’une soirée, dons de livres pour enfants et de T-shirts destinés à être distribués sur place.

Notre équipage : deux personnalités différentes pour un seul et même projetPILOTE CO-PILOTESophie ROMANET, 25 ans Claire DELL’ERA, 25 ansIngénieur généraliste Ingénieur BTP

Toutes deux cheminotes, nous avons suivi le même parcours et les mêmes apprentissages à savoir l’autonomie, l’ambition, le souci des autres, l’envie d’agir pour autrui, ainsi que le besoin de réaliser des projets utiles.Nous cherchons à poser notre pierre (ou notre grain de sable...) pour faire fonctionner le principe de solidarité quelle qu’en soit sa forme.D’une nature active et en constante recherche de projets, de dépassement de soi et de rencontres, nous avons eu chacune l’occasion de monter des projets humanitaires de grande envergure au Vietnam et à Tahiti.C’est donc cette fois ensemble que nous avons décidé de nous lancer dans cette nouvelle aventure qui scelle notre amitié et notre envie d’agir.La création de l’association CAP’SAHARA répond à cette envie que nous avons de franchir un nouveau cap ensemble dans notre démarche.

Notre objectif commun :Participer à une aventure sportive et humaine est l’objectif qui nous guide. En résumé, c’est vivre une expérience ensemble qui ait une utilité pour autrui tout en nous faisant plaisir.

Trophée Roses des Sables : carnet de route1ère partie : l’euphorie et la volonté de gagner.Après avoir traversé la France et l’Espagne puis changé de continent nous sommes fin prêtes pour le départ, une étape d’orientation à travers les pistes et les oueds du désert sud-marocain.Les paysages sont magnifiques, les routes chaotiques mais nous avançons tout de même à bon rythme. Le but : arriver au bivouac avant la tombée de la nuit…Objectif atteint lorsque nous franchissons la ligne d’arrivée parmi les premiers véhicules. Nous modérons notre joie puisque le classement s’effectue sur le kilométrage et non le chronomètre. 05h30 le lendemain : l’agitation sur le bivouac nous fait émerger de la tente. Deux belles surprises nous attendent : un sublime lever de soleil et notre classement plus qu’inespéré puisque nous sommes 21èmes sur les 150 inscrites. C’est donc avec le moral gonflé à bloc que nous nous engageons sur l’épreuve la plus redoutée, l’épreuve des dunes…2ème partie : du rire aux larmesC’était pourtant bien parti lorsque le mauvais œil de la mécanique s’est abattu sur nous. La culasse fissurée et une fuite d’huile non identifiée nous signifient la fin de l’aventure. Quelle déception de devoir repartir au bivouac tractées à l’aide de sangles par la voiture balai…Nous avons donc passé les deux jours suivants chez Saïd, le garagiste du coin, avec l’espoir d’une réparation rapide. Que nenni ! La pièce à changer ne sera pas disponible avant plusieurs semaines. La voiture sera donc rapatriée plus tard et sans nous…Voulant profiter des derniers instants nous avons rejoint la soirée de clôture à Ouarzazate en taxi et sommes rentrées à Paris en avion.C’était malgré tout une belle aventure, qui ne s’est certes pas déroulée comme prévu, mais qui nous a permis d’en apprendre beaucoup sur nous-mêmes ainsi que de faire de belles rencontres dont nous nous souviendrons longtemps !! Merci à vous !

Sophie ROMANET / DELL’ERA ClaireDPx Voie Achères/Cergy

INFRAPOLE de PSLCONFLANS Ste HONORINE

trophée roses des saBLes :LE défi dE dEux CHEmiNoTES dE LA RéGioN PARiS SAiNT-LAZARE


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Journal ENSEMBLE N°96