KLIPING

TENTANG KOPLING MANUAL DAN OTOMATIS

MATA PELAJARAN

Disusun Oleh :

ABDUL LATIF NURFALA

SMK N 7 MUARO JAMBI

2011-2012

FUNGSI KOPLING

Fungsi kopling adalah sebagai penghubung dan pemutus tenaga putaran mesin dari poros engkol. Pada umumnya kopling terletak diantara primer reduksi dan transmisi, atau untuk tipe lain yang terletak pada poros engkol. Ada dua jenis kopling yang digunakan pada sepeda motor.

Keterangan:

1. Roda gigi penggerak primer 8. Penutup2. Roda gigi yang digerakkan primer 9. Pelat gesek3. Rumah kopling 10. Rol pemberat

4. Pelat pendorong 11. Poros utama

5. Rol pemberat 12. Penahan rol

6. Pelat kopling 13. Poros engkol

7. Bush kopling

Kopling Manual Pada Motor Yamaha Fiz-R

Kopling Manual adalah kopling yang bekerja secara manual yang dilakukan oleh pengendara itu sendiri. Mekanisme kerja kopling adalah putaran mesin dari poros engkol yang akan diteruskan oleh kopling menuju transmisi dan ke roda belakang, pada saat kanvas kopling dan pelat kopling merapat, akan tetapi putaran mcsin dari poros engkol menuju ke transmisi akan terputus jika kanvas dan pelat kopling merenggang.

Blok kopling berfungsi sebagai rumah kedudukan kopling

Gambar : Blok Kopling Manual Gambar : Pegas Gambar : Kanvas Kopling

Gambar : Stud Kopling

Gambar : Pemasangan Kopling

Kopling Otomatis Pada Motor Honda

Kopling Otomatis adalah kopling yang bekerja berdasarkan gaya sentrifugal, yang menghubungkan serta memutuskan tenaga mesin, tergantung dari putaran mesin itu sendiri. Susunan pemasangan komponen-komponen pada kopling otomatis akan menempatkan kanvas kopling dan pelat kopling merenggang, hal ini berbeda dengan susunan pemasangan komponen-komponen pada kopling manual, dimana antara pelat dan kanvas kapling merapat. Pada saat mesin putaran lambat, kanvas dan pelat kopling masih merenggang sehingga putaran mesin dari poros engkol belum terhubung menuju transmisi dan roda belakang.

Gambar : Komponen Kopling Otomatis Gambar : Pegas

Gambar : Pemasangan Kopling Otomatis