O2PERÚ

LACAPACIDADDE NUESTRA GENTENO TIENE LÍMITES

ODEBRECHT,LO HACE POSIBLE

Odebrecht es una organización de origen brasileño integrada por negocios diversificados con actuaciones y niveles de calidad globales. Su origen se remonta a 1944, fecha de creación de la Constructora Norberto Odebrecht en Salvador de Bahía, Brasil. Su internacionalización se inició en 1979, siendo el Perú el primer país donde recaló, para encargarse de la construcción de la Central Hidroeléctrica Charcani V en el departamento de Arequipa. Desde ese entonces el compromiso era claro: participar en los campos económico y social a partir de los negocios de ingeniería y construcción.

Décadas después, en abril de 2003, la sucursal Perú se transformó en Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción S.A.C., empresa nacional constituida conforme a la legislación peruana, afianzando su compromiso con el país y participando, desde 2004, como inversionista y socio activo en la construcción y administraciónde diversas obras de infraestructura entodo el país.

Hoy, con más de 30 años en el Perú, Odebrecht está plena y activamente comprometida con la transformación y el bienestar del país, promoviendo el desarrollo sostenible de las comunidades en las que actúa, generando riqueza proveniente de la creación de oportunidades de trabajo y del uso consciente y racional de los recursos de la naturaleza.

1 MAYORCONSTRUCTOREN

AMÉRICA LATINA YEL CARIBE

Mayores constructores enAmérica Latina y el Caribe

Hidroeléctricas

Aeropuertos Minería Abastecimiento de agua Transporte público y ferrovías Sumideros y residuos sólidos Transporte Energía Mayores constructores internacionales Mayores constructores globales

RANKING DE LAS 225 MAYORES CONSTRUCTORES INTERNACIONALES (ENR)*

PRESENCIA EN MÁS DE 20 PAÍSES

1º

2º

3º

4º

4º

5º

9º

11º

15º

15º

29º

COMPROMETIDACON EL DESARROLLODEL PERÚ

EN ODEBRECHT, CUANDO ESCUCHAMOS LA PALABRA INCREÍBLE, ENTENDEMOS QUEES POSIBLE

*Engineering News Record (2010)

www.odebrecht.com.pe

CONFIANZA EN LAS PERSONAS, EN SU CAPACIDAD Y EN SU DESEO DE

EVOLUCIONAR.

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE, SIRVIÉNDOLE CON ÉNFASIS EN LA

CALIDAD, LA PRODUCTIVIDAD Y LA RESPONSABILIDAD COMUNITARIA Y

AMBIENTAL.

RETORNO A LOS ACCIONISTAS DEL CAPITAL

INVERTIDO Y REVALORIZACIÓN DE SU PATRIMONIO.

ACTUACIÓN DESCENTRALIZADA, BASADA EN LA

DELEGACIÓN PLENA Y PLANEADA PARA QUE LOS

EMPRESARIOS ASOCIADOS EJERZAN, CON LIBERTAD

Y RESPONSABILIDAD, SUS PROGRAMAS DE ACCIÓN.

COLABORACIÓN ENTRE LOS INTEGRANTES

QUE PARTICIPAN DE LA CONCEPCIÓN Y DE LA

REALIZACIÓN DEL TRABAJO Y DE LOS RESULTADOS

QUE GENERAN.

AUTODESARROLLO DE LAS PERSONAS, SOBRE TODO

POR MEDIO DE LA EDUCACIÓN POR EL TRABAJO,

GENERANDO EL DESARROLLO DE LA ORGANIZACIÓN.

REINVERSIÓN DE LOS RESULTADOS PARA LA

CREACIÓN DE NUEVAS OPORTUNIDADES DE

TRABAJO Y PARA EL DESARROLLO DE LAS

COMUNIDADES.

16SILOS AUTOMATIZADOS

142 kmDE REDES DE AGUA POTABLEY DESAGÜE

3PROYECTOS DEDESARROLLO MINERO

TEONUESTRA FILOSOFÍA,DE TRABAJO

2495 KILÓMETROSDE CARRETERAS PAVIMENTADAS

4BOCATOMAS DE AGUA 242

KILÓMETROSDE CANALES PARA IRRIGACIÓN

3PLANTAS DE TRATAMIENTODE AGUA POTABLE

76,4KILÓMETROSDE TÚNELES

CENTRALES HIDROELÉCTRICAS

4

PLANTAS DE TRATAMIENTODE DESAGÜES

PROYECTOSEJECUTADOSDESDE1979

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA

TECNOLOGÍA EMPRESARIAL

ODEBRECHT

La Tecnología Empresarial Odebrecht (TEO),basada en los principios y preceptos fundamentales de la organización, orienta la actuación de los integrantes de los cuatro continentes hacia la plena satisfacción de los clientes y la realización de las personas. Promueve el desarrollo empresarial, cultural y ético de la empresa en su totalidad.

Asimismo, la TEO es el instrumental que los accionistas colocan a disposición de los empresarios, para que estos puedan coordinar el trabajo de sus colaboradores y llevarlos a producir riquezas para el clientey la sociedad.

EL SER HUMANO ES LA MEDIDA DE TODOS LOS VALORES DE LA ORGANIZACIÓN

5 CONTRATOS DE CONCESIÓNCARRETERAS:IIRSA NORTE, IIRSA SUR (TRAMOS 2 Y 3)IRRIGACIÓN:TRASVASE DEL PROYECTO OLMOS, PROYECTO DE IRRIGACIÓN OLMOSENERGÍA:CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE CHAGLLA

CARRETERA CALLEJÓN DEHUAYLAS-CHACAS-SAN LUIS

CONTRATO DE CARRETERAS

SISTEMA DE TRANSPORTE ANDINO DEL SUR

PROYECTO SOCIAL

CONTRATO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

KUNTUR

INICIATIVA ISUR DECONSERVACIÓN Y DESARROLLO

METRO DE LIMA

PROYECTOSENEJECUCIÓN

IRRIGACIÓN

INFRAESTRUCTURA VIAL

INFRAESTRUCTURA MINERA

ENERGÍA

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

GASODUCTO

INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

PROYECTO SOCIAL

CARRETERA

GASODUCTO

UBICACIÓNDE LOS PROYECTOSEN EJECUCIÓN

CONFIANZA

RESPETO DISCIPLINA

585

3

4

REPRESAS PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

TRASVASE DEL PROYECTO OLMOSCONCESIONARIA TRASVASE OLMOS (CTO)LAMBAYEQUE

2004Concesión bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP)  otorgada a la Concesionaria Trasvase Olmos (CTO) para la construcción, operación y mantenimiento de las obras de trasvase del Proyecto Olmos, que consiste en trasvasar las aguas del río Huancabamba de la cuenca amazónica a Lambayeque a través de un túnel transandino de 19,3 km excavado por una gigantesca perforadora TBM (Tunnel Boring Machine), la única de su tipo en el país, especialmente fabricada para este proyecto. Dicha perforadora cuenta con una cabeza de corte de 5,33m de diámetro.

La construcción del túnel transandino implica atravesar la Cordillera de los Andes, bajo una cobertura de roca de 2 km, lo que lo convierte en el segundo túnel más profundo y desafiante del mundo.

INVIERTE OPERACONSTRUYE

SUPERANDOLOS DESAFÍOS PARA LLEVAR A CABO UN SUEÑODE MÁS DE

2004:EL ESTADO PERUANO Y ODEBRECHT FORMAN LA PRIMERA ASOCIACIÓNPÚBLICO-PRIVADA

AÑOS80

PROYECTO DE IRRIGACIÓN EHIDROENERGÉTICO OLMOS(RÍO HUANCABAMBA)

RÍO

OLM

OS

OLMOS

VALLES VIEJO YTIERRAS NUEVAS

QU

EBR

AD

A L

AJA

S

TÚN

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RA

SA

ND

INO

RÍO

HU

AN

CA

BA

MB

A

PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

TRASVASEDE AGUA

EMBALSE LIMÓNH: 43 M

TÚNEL TRASANDINOL: 19,3 KM / D: 4,8 M

5500 HECTÁREAS DE VALLE VIEJO

38000 HA DE TIERRAS A INCORPORARSE A LA FRONTERA AGRÍCOLA

PR

ESA

LIM

ÓN

2 K

M

OLMOSTRASVASE

PRODUCCIÓNDE ENERGÍA

TBM5,33 METROS DE DIÁMETRO.1000 TONELADAS DE PESO Y320 METROS DE LONGITUD

TUNNELBORING MACHINE

Concesión autosostenible otorgada bajola modalidad de iniciativa privada a H2Olmos S.A. por un período de 25 años, para la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura hidráulica mayor de riego que permitirá el uso productivo de las aguas trasvasadas del Proyecto Olmos que irrigarán 5500 Ha del Valle Viejo, propiedad de pequeños agricultores y de la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos, así como 38000 Ha de tierras nuevas de propiedad del Gobierno Regional de Lambayeque para impulsar el desarrollo agroindustrial de la región, generando más de 100 mil nuevos trabajos.

basado en la economía inclusiva que impulsará el desarrollo de la región y mejorará las condiciones de vida de las personas; además, conforme madure, demandará de mayores servicios y mano de obra calificada, generando trabajo digno, bien remunerado.

IRRIGACIÓN OLMOS ES UN PROYECTO AUTOSOSTENIBLE

INVIERTE OPERACONSTRUYE

PROYECTO IRRIGACIÓN OLMOS H2OLMOSLAMBAYEQUE

2010-2035

HECTÁREAS EXISTENTES

5500 EN EL VALLE VIEJO Y LA COMUNIDAD CAMPESINA

SANTO DOMINGODE OLMOS,

SERÁN IRRIGADAS.

OLMOSIRRIGACIÓN

SECHURA

PIURA

PIURA

LAMBAYEQUE

PUERTODE PAITA

OLMOS

MOTUPE

TIERRAS A SUBASTAR

ILLIMO

CARRETERA

PANAMERÍCANA NORTE

CA

RR

ETE

RA

IIRSA

NO

RTE

CO

RD

ILLER

A D

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S AN

DE

S

TÚNELTRASANDINO

RÍOHUANCABAMBA

CAMINO DE ACCESO

115 kmDE CHICLAYO ATIERRAS A SUBASTAR

200 kmDEL PUERTO DE PAITA ATIERRAS A SUBASTAR

30 kmDE LA PANAMÉRICANA NORTE A TIERRAS A SUBASTAR

DISTANCIA DE LAS TIERRAS A SUBASTAR

OCÉANO PACÍFICOLAMBAYEQUE

CHICLAYO

AEROPUERTO

PUERTO

CARRETERA

IRRIGACIÓNOLMOS

HECTÁREAS QUE38000

SERÁN OPORTUNIDAD

DE INVERSIÓN Y DESARROLLO DE

LA ZONA.

EJE MULTIMODALAMAZONASNORTEEJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE

PIURA, LAMBAYEQUE, CAJAMARCA, AMAZONAS, SAN MARTIN Y LORETO

Concesión de 955 km del tramo de carretera del Eje Multimodal Amazonas Norte, otorgada a la Concesionaria IIRSA Norte en 2005 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) por un período de 25 años. Comprende la construcción, rehabilitación, operación y mantenimiento de la carretera que une el puerto marítimo de Paita con la ciudad de Yurimaguas, lo que posibilita la interconexión de la macro-región norte del Perú, la reducción en los costos de operación vehicular por menor tiempo de viaje y el aumento en la producción potencial con el acceso a nuevos mercados.

ANTES DE LA CARRETERA, UNO SE DEMORABA 8 HORAS APROXIMADAMENTE PARA LLEGAR A YURIMAGUAS DESDE TARAPOTO. HOY, EL VIAJE SE HACE EN MENOS DE 2 HORAS.

INVIERTE OPERACONSTRUYE

2004

IIRSANORTE

INFRAESTRUCTURA VIAL

TRAMO 1 > YURIMAGUAS - TARAPOTO 127,2 KM TRAMO 2 > TARAPOTO - RIOJA 133 KM TRAMO 3 > RIOJA - CORRAL QUEMADO 274 KM TRAMO 4 > CORRAL QUEMADO - OLMOS 196,2 KM TRAMO 5 > OLMOS - PIURA 168,9 KM TRAMO 6 > PIURA - PAITA 55,8 KM

TRAMO 6 5 4 3 2 1

955 KILÓMETROSDE CAMINO SEGUROE INTEGRADOR

730KILÓMETROSMEJORADOS

225 KILÓMETROSCONSTRUIDOS

TRAMOS DE LA CARRETERA IIRSA NORTE

OLMOS

CORDILLERADE LOS ANDES

ABRA PORCULLA

PAITA PIURA OLMOS RIOJA TARAPOTO YURIMAGUASCORRAL QUEMADO2500

2200

1500

1000

500

0

MSNM

CORDILLERANORORIENTAL

CORDILLERAESCALERA

PIURA

UP PAITAUP CHULUCANAS

UP OLMOS

UP POMACAHUA

UP PEDRO RUIZ

UP AGUAS CLARAS

UP MOYOBAMBA

UP PONGO

UP UTOUBAMBA

YURIMAGUAS

TARAPOTO

RIOJA

CORRAL QUEMADO

OCÉANO PACÍFICO

UNIDAD DE PEAJE

SERVICIO DE AUXILIO MECÁNICO

OFICINAS DE ODEBRECHT TRANSPORTES PERÚ (OTP)

PEAJE MOVIL

PEAJE MOVIL

CARRETERA

TRAMOS DE LA CARRETERA IIRSA SUR

TRAMO 2 TRAMO 3

ICA

LIMA

AREQUIPA

MOQUEGUAMATARANI

ILO

TACNA

IÑAPARI

PUERTO MALDONADO

PUNO

MADRE DE DIOS

CUSCO

APURIMAC

AYACUCHO

HUANCAVELICA

JUNÍN

BOLIVIAOCÉANO PACÍFICO

TRAMO 02

TRAMO 03

CARRETERA

4700

2000

300

MSNM

CORREDOR VIALINTEROCEÁNICO SUR TRAMO 2 Y 3CONCESIONARIA IIRSA SURCUSCO Y MADRE DE DIOS

Concesión de los tramos 2 y 3 de la Carretera Interoceánica Sur otorgada en agosto de 2005 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) por un período de 25 años, para la construcción, operación y mantenimiento de 649 km de carretera, comprendidos entre Urcos en Cusco e Iñapari en Madre de Dios, frontera con Brasil. El objetivo de esta carretera es consolidar el corredor de integración de la macro-región sur del Perú, así como aprovechar las oportunidades de intercambio comercial con Brasil para el desarrollo socioeconómico local.

LA CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTODE LOS TRAMOS2 y 3

Atraviesa Cusco y Madre de Dios, llegando hasta la frontera con Brasil.

DE LA CARRETERA INTEROCEÁNICA SUR

INVIERTE OPERACONSTRUYE

IIRSASUR

INFRAESTRUCTURA VIAL

2005

KILÓMETROS

TRAMO 2

TRAMO 3

KILÓMETROS

246

403

URCOS /PUENTE INAMBARI

PUENTE INAMBARI / IÑAPARI

CORDILLERAALTIPLANO

CORDILLERADESCENSO

SELVA ALTA SELVA BAJA

URCOS PUENTE INAMBARI IÑAPARI

CARRETERAINTEROCEÁNICASUR

BRASIL

CARRETERA CALLEJÓN DEHUAYLAS - CHACAS - SAN LUISANCASH

Consiste en la rehabilitación, mejoramiento y construcción de 99 km de carretera asfaltada en los distritos de Shilla, en la provincia de Carhuaz; Chacas, en Asunción; y San Luis, en Carlos Fermín Fitzcarrald. El recorrido circunda el nevado Huascarán y constituye la conexión que permitirá el desarrollo económico y social de la zona, uniendo los poblados del Callejón de Huaylas con los del Callejón de Conchucos mediante un túnel de aproximadamente 1200 metros de longitud a más de 4781 m.s.n.m., impulsando un nuevo eje turístico en la región Ancash.

CARRETERACALLEJÓN DE HUAYLAS -CHACAS - SAN LUIS

INVIERTE OPERACONSTRUYE

INFRAESTRUCTURA VIAL

2010

HACEMOS POSIBLELA CONSTRUIR DEL TÚNEL DE CARRETERA MÁS ALTO DEL PERÚ A 4781 M.S.N.M. YCON UNA LONGITUD DE 1200M BAJO FRÍO EXTREMO.

REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE

DE CARRETERA ASFALTADA

KILÓMETROS

99

CARRETERA CALLEJÓNDE HUAYLAS -CHACAS - SAN LUIS

TRAMOS DE LA CARRETERACALLEJÓN DE HUAYLAS - CHACAS - SAN LUIS

HUARAZ

CARLOS F.FITZCARRALD

ASUNCIÓN

CARHUAZ

ANCASH

YUNGAY

HUAYLAS ANTONIO RAYMONDI

HUARI

CARRETERA

LIMA

ESTA OBRA PERMITE MEJORAR EL TRANSPORTE PÚBLICO,REDUCIR LOS TIEMPOS DE VIAJE Y BRINDAR UNAMAYOR CALIDAD DE VIDA A LOS HABITANTES DE

SISTEMA ELÉCTRICO DEL TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO, LÍNEA 1 – TRAMO 2

Comprende la ejecución de las obras civiles y electromecánicas de la Línea 1 – Tramo 2,a cargo del Consorcio Tren Eléctrico conformado por las empresas Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción y Graña y Montero.La Línea 1 – Tramo 2 se extiende desde la Av. Grau y termina en la cola de vía de la Estación Bayóvar en San Juan de Lurigancho con 12,4 km de viaducto elevado, atravesando3 distritos: Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho. El Metro de Lima estará compuesto por 10 estaciones de pasajeros, 2 puentes especiales, 4 subestaciones eléctricas y un patio de maniobras.El plazo de la obra es de 30 meses, incluyendo expediente técnico.

PARA EL TRAMO 1 DEESTE PROYECTO,

UTILIZAMOS MATERIALESPRE-FABRICADOS PARA

LA CONSTRUCCIÓN DEL VIADUCTO EN

DIMENSIONES NUNCA ANTES DESARROLLADAS

EN EL PERÚ,

LO QUE NOS OTORGÓ EL RECONOCIMIENTO DE

PROYECTO EMBLEMÁTICO DE INGENIERÍA 2010-2011.

METRODE LIMA

INVIERTE OPERACONSTRUYE

INFRAESTRUCTURA VIAL

2011

METRODE LIMA

RECORRIDO DELMETRO DE LIMA - LÍNEA 1 TRAMO 2

INNOVACIÓNEN

INGENIERÍA

SAN JUAN DE LURIGANCHO

EL AGUSTINO RÍO RÍMAC

CERCADODE LIMA

ANTONIO RAYMONDI

ESTACIÓN LINEA 1 - TRAMO 1

ESTACIONES LINEA 1 - TRAMO 2

VIADUCTO

TRAMO 02

RÍO RIMAC

OCEANOPACÍFICO

TRAMO 01

VILLA EL SALVADOR

SAN JUAN DE LURIGANCHO

ESTACIÓNMIGUEL GRAU

ESTACIÓNEL ÁNGEL

ESTACIÓNMARTINETE

ESTACIÓNCAJA DE AGUA

ESTACIÓNPIRÁMIDES

DEL SOL

ESTACIÓNLOS JARDINES

ESTACIÓNLOS POSTES

ESTACIÓNSAN CARLOS

ESTACIÓNSAN MARTÍN

ESTACIÓNSANTA ROSA

ESTACIÓNBAYÓVAR

Concesión otorgada a la Empresa de Generación Huallaga para la construcción, operación y mantenimiento de la Central Hidroeléctrica Chaglla, con capacidad para generar aproximadamente 2550 GWh/año, energía que será entregada exclusivamente a la red eléctrica nacional, atendiendo la creciente demanda de energía del país. Esta obra será la segunda central hidroeléctrica más grande del Perú.Durante 2011, se iniciaron las obras de construcción y la puesta en operaciones de la central se prevé para 2016.

CENTRALHIDROELÉCTRICACHAGLLA

ENERGÍA

INVIERTE OPERACONSTRUYE

EMPRESA DEGENERACIÓN HUALLAGAHUÁNUCO

2010

LA HIDROELÉCTRICA CHAGLLA ESTÁ COMPUESTA POR UNA PRESA DE 200 METROS DE ALTURA QUE ALMACENARÁ 365 MMC EN SU EMBALSE

2550 GWH AÑO DE ENERGÍALIMPIA Y RENOVABLE

DE POTENCIAINSTALADA

MW406

CENTRALHIDROELÉCTRICADE CHAGLLA

DETALLE DELA PRESAA

ENTRADADE TÚNELDE DESVÍO

TÚNELDE DESVIO

TOMASDE AGUA

TÚNELES ALIVIADEROS

TÚNEL DE ADUCCIÓN

COMPUERTAS DE DESCARGA

TOMAS DE PCH

CONDUCTO FORZADO

PRESA

PCH

SALIDA TÚNEL DE DESVÍO

B DETALLE DE LA CASA DE MÁQUINAS

CASA DE MÁQUINAS

TÚNEL DE ADUCCIÓN

CHIMENEA DE EQUILIBRIODiámetros: 7.50 m y 4.0 m

Altura: 370 m

ESQUEMA GENERALDEL PROYECTO

VENTANA1

VENTANA2

RÍO HUAYAGA

VENTANA3

VENTANA4

CASA DEMAQUINAS

VENTANACHIMENEA

TOMADE AGUA

A B

TÚNEL DE ADUCCIÓNTipo: HerraduraLongitud: 14,7 kmDiámetro: 76 m

RECORRIDO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ANDINO DEL SUR

ICA

LIMA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

TACNA

PUNO

JULIACA

MADRE DE DIOS

CUSCO

MALVINAS

APURIMAC

AYACUCHO

HUANCAVELICA

JUNÍN

BOLIVIA

OCÉANO PACÍFICO

DUCTO DE TRANSPORTE

Diseño, construcción y operación de un sistema de ductos de más de 1000 km para el transporte de gas y líquidos desde los yacimientos y la planta separadora de gas y líquidos ubicados en la Amazonía peruana (región Cusco) hasta la costa peruana, donde se implantará un polo industrial petroquímico.

El gasoducto permitirá la masificación del uso del gas en las regiones de Cusco, Arequipa, Moquegua, Puno y Tacna, impulsando un eje de desarrollo económico y social en la macro-región sur del Perú.

SISTEMA DE TRANSPORTEANDINO DEL SURKUNTUR

GAS NATURAL

INVIERTE OPERACONSTRUYE

CUSCO, AREQUIPA,MOQUEGUA Y PUNO

2011

KUNTUR TIENE EL DESAFÍO DE

CONSTRUIR Y OPERAR MÁS DE

PARA ODEBRECHT, KUNTUR ES:SER INCLUSIVOS Y COMPROMETIDOS TRABAJANDO EN ARMONÍA CON EL MEDIO AMBIENTE Y LAS COMUNIDADES

DE DUCTOS, TRANSPORTANDO GAS Y LÍQUIDOS PARA LOGRAR EL DESARROLLO SOCIO-

ECONÓMICO E INDUSTRIAL DEL SUR PERUANO DE

FORMA SOSTENIBLE

KILÓMETROS1000

SISTEMA DETRANSPORTEANDINO DEL SURKUNTUR

ODEBRECHT PERÚ INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN S.A.C.VÍCTOR ANDRÉS BELAÚNDE 280,OFICINA 502, SAN ISIDROLIMA-PERÚ

CENTRAL TELEFÓNICA: (511)217.2800

www.odebrecht.com.pe

ODEBRECHT,LO HACE POSIBLE.

DESDE QUE INICIAMOS NUESTRAS OPERACIONES EN

HEMOS PARTICIPADOEN LA EJECUCIÓN DE IMPORTANTES OBRAS, GRACIAS AL ESFUERZOY A LA CAPACIDAD DE MILESDE PERUANOS.

1979