L A N D E P L Ä T Z EVERSION01

SPRACHEDE

REGIONCH

Zielsetzung

Alle Gebirgslandeplätze auf einen Blick, mit schnellem und einfachem Zugriff auf alle nötigen Quellen und Unterlagen. Dies ermöglicht die bestmögliche und effizienteste Flugvorbereitung mit den modernsten Mitteln. Eine gute Vorbereitung trägt massgeblich zur Sicherheit bei.

Vorwort

Sämtliche Informationen und Angaben in diesem Buchdienen zu reinen Informationszwecken und sind ohne Ge-währ. Es sind in jedem Fall die Originalquellen zu berück-sichtigen, insbesondere folgende:

- VFR-Manual Schweiz AGA 3-2-1, AGA 3-3-1, COM 1-2,RAC 4-3-6, RAC 4-5-2, RAC 4-5-3

- Allfällige NOTAM zu den Gebirgslandeplätzen

- Hinderniskarte www.map.geo.admin.ch

Dieses Handbuch ist die Erstausgabe und ersetzt keinevorgängige Version.

Dieses Handbuch dient zu Ausbildungszwecken.

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Direkt und schnell zu Kartenmaterial und 3D-Ansichten der Gebirgslande-plätze mittels QR-Codes.

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Kartenmaterial: Bundesamt für Landestopografie

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Inhalts-verzeichnis

Übersichtskarte Landeplätze 7 Gesetzgebung 90

Symbole und Begriffe 89 Literatur- und Abbildungsverzeichnis 91

Bern Tessin

Blüemlisalp 2840 m 85 Alpe Foppa 1450 m 31

Gstellihorn (BE, VS) 2770 m 9 Waadt

Susten Steingletscher 1870 m 11 Col des Mosses 1440 m 69

Kanderfirn 2900 m 13 Wallis

Petersgrat (BE, VS) 3130 m 15 Aeschhorn 3560 m 33

Staldenhorn 1980 m 17 Alphubel 3840 m 35

Sustenlimmi 3230 m 19 Arolla 2000 m 37

Vordere Walig 2050 m 21 Bec de Nendaz 2180 m 39

Glarus Croix de Coeur 2180 m 41

Glärnischfirn 2520 m 23 Ebnefluh (VS, BE) 3850 m 43

Limmernfirn 2860 m 25 Glacier du Brenay 3680 m 45

Vorabgletscher (GL, GR) 2960 m 27 Glacier du Trient 3230 m 47

Clariden-Hüfifirn (GL, UR) 2940 m 29 Glacier du Tsanfleuron 2870 m 49

Graubünden Grimentz 1570 m 51

Alp Trida 2270 m 71 Jungfraujoch (VS, BE) 3460 m 53

Arosa 1620 m 87 Langgletscher 2360 m 55

Crap Sogn Gion 2230 m 73 Monte Rosa 4120 m 57

Fuorcla Chamuotsch 2923 m 75 Petit Combin 3660 m 59

Fuorcla Grischa 2980 m 77 Rosa Blanche 3320 m 61

Madrisahorn 2810 m 79 Theodulgletscher 3450 m 63

Vadret dal Corvatsch 2800 m 81 Unterrothorn 2990 m 65

Vadret de Pers (nur für Flugzeuge) 3090 m 83 Wildhorn (VS, BE) 3230 m 67

Verantwortung für Besatzung und Passagiere

Eine gewerbsmässige oder nicht gewerbsmässige (private)Helikoptertour mit Aufenthalt in offenem Gelände[stationärer Aufenthalt in gefährdeten Zonen (GletscherAbsturzgefahr, Lawinenrisiko), Alpinwanderung, Skitour,Variantenabfahrt (Heliskiing), Hochtour] ist immer be-gleitet von der Haftungsfrage im Falle eines Unglücks.Gewisse gewerbsmässige Aktivitäten sind in der Ver-ordnung über das Bergführerwesen und das Anbieten

weiterer Risikoaktivitäten (Risikoaktivitätenverordnung SR935.911) geregelt und unterliegen einer Bewilligungs-pflicht. Ähnliche Aktivitäten, welche in einem nichtgewerbsmässigen Rahmen durchgeführt werden, sindnicht explizit geregelt, unterliegen aber Grundsätzlich demDeliktsrecht gemäss Art. 41 OR. Ein Pilot ist demzufolgeauch ausserhalb des Helikopters bis zu einem gewissenGrad verantwortlich für Besatzung und Passagiere, soferner die Gruppe nicht explizit einer leitenden Person(Bergführer, Schneesport- oder Wanderleiter) übergibt.

Blüemlisalp2840 m

Petersgrat3130 m

Col des Mosses1440 m

Kanderfirn2900 m

Wallegg2050m

Staldenhorn1980 m

Wildhorn3230 m

Gstellihorn2770 m

Glacier du Tsanfleuron 2870 m

Glacier du Trient 3230 m

Petit Combin3660 m

Croix de Coeur2180 m

Bec de Nendaz 2180 m

Rosa Blanche3320 m

Grimentz1570 m

Glacier du Brenay 3680 m

Arolla2000 m

Theodulgletscher3450 m

Monte Rosa4120 m

Alphubel3840 m

Aeschhorn3560 m

Unterrothorn2990 m

Gebirgslandeplätze

Gebirgslandeplätze sind Landestellen ausserhalb von Flugplätzen undohne Infrastruktur, die über 1100 m.ü.M. liegen. Sie dienen einerseits zuAusbildungs- und Übungszwecken, anderseits für Personentransporte zutouristischen Zwecken. Sprich Fotoshootings, Apéros, Schnee- und Berg-abenteuer, Heliskiing, Helibiking, Personentransporte zu Restaurants,Berghütten und vielem mehr.

7

Bern

Neuchâtel

Solothurn

Fribourg

Lausanne

GenfSion

Basel

Langgletscher2360 m

Übersichtskarte als Poster

Diese Übersicht gibt es auch imgrösseren Format als PDF oder Poster A2mit nützlichen Informationen. Optimalzur Flugplanung und Gebirgsausbildung.

Ebnefluh3850 m

Jungfraujoch3460m

Vorabgletscher2960 m

Crap Sogn Gion2230 m

Madrisahorn2810 m

Alp Trida2270 m

Arosa1620 m

Fuorcla Grischa2980 m

Fuorcla Chamuotsch2923 m

Vadret dal Corvatsch2800 m Vadret de Pers

3100 m

Alpe Foppa1450 m

Limmernfirn2860 m

Clariden-Hüfifirn2940 m

Susten Steingletscher1870 m

Sustenlimmi3230 m

Höhenraster

1100m

2000m

2700m

Total 7

Total 7

Total 26

Bellinzona

Schwyz

Zug

Glarus

Glärnischfirn2520 m

Zürich

Chur

St Gallen

Luzern

Gebirgslandeplätze seit 1963

In den 60-er Jahren benannte derBundesrat 42 Gebirgslandeplätze. Liesden spannenden Artikel des SAC,welcher die Entstehungsgeschichte pas-send zusammenfasst.

St. Moritz

8

Gstellihorn s e i t 1 9 6 6

2770 m.ü.M.9090 ft AMSL

46 20 41 N | 007 15 42 E1132620.28 N | 2586379.52 E

Wallis (VS)

Standort

Der Landeplatz liegt in der alpinen Stufe unmittelbar beim

2818 m.ü.M. hohen Gstellihorn. Im Süden schliesst die Krete mit den

fast 3000-ern Sanetschhorn, Oldenhorn und Sex Rouge an. Dahinter

liegt der Gletscher Tsanfleuron und weiter vor allem von Felsen und

Schutthalden geprägte Flächen. Im Norden des Landeplatzes fällt das

Gelände rasch auf 1200 m.ü.M. ab.

Quelle: Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL)

N R 0 1L S Y G

9

BemerkungenSattel östlich GipfelQuelle: VFR Manual AGA 3-3-1

EignungHelikopter, Ausbildung,

HeliskiingQuelle: Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL)

Von Piloten für PilotenAus Süden kaum anfliegbar!

Ohne kompakte Schneedecke

keine HIGE-Landemöglichkeit!

Quelle: Autoren – Angaben ohne Gewähr!

Quelle Kartenmaterial: Bundesamt für Landestopografie

Bern (BE)

ISA-Temperatur -3° C

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Die Symbole und die Windrose beziehen sich auf den mit markierten Punkt. Alle Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit.

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Susten Steingletscher s e i t 1 9 7 2

1870 m.ü.M. 6140 ft AMSL

46 43 52 N | 008 25 31 E1176024.71 N | 2675420.53 E

Bern (BE)

Standort

Der Landeplatz liegt an der Susten Passstrasse rund 250 m westlich

des Restaurants Steingletscher. Genau befindet sich der Landeplatz

zwischen der Passstrasse und der Moorlandschaft Steingletscher am

Übergang von der subalpinen zur alpinen Vegetationshöhenstufe.Quelle: Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL)

N R 0 3L S Y H

Bemerkungen-Quelle: VFR Manual AGA 3-3-1

EignungHelikopter, Ausbildung,

HeliskiingQuelle: Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL)

Von Piloten für PilotenDirekter Anflug aus Osten

kaum möglich!

Anflug aus Westen entlang der

Passstrasse empfohlen!

Achtung Kabel NNO vom Platz!

Unnötige Lärmbelastung und

tiefe Überflüge vermeiden!

Quelle: Autoren – Angaben ohne Gewähr!

ISA-Temperatur 3° C

“ H o t e l S t e i n g l e t s c h e r ”

11

N

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S

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Bei S & O Wind!

Quelle Kartenmaterial: Bundesamt für Landestopografie

Die Symbole und die Windrose beziehen sich auf den mit markierten Punkt. Alle Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit.

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AchtungDie Symbole ersetzen Mitdenken und Fachwissennicht. Ist bei einem Landeplatz ein Symbol nichteingezeichnet, bedeutet dies nicht, dass dieses«Phänomen» bei diesem Platz nie und unter keinenUmständen vorkommt. Mit diesen Symbolen wirdlediglich versucht, die bekannten und teilweiseheimtückischen Phänomene, die immer wieder imgleichen Stil für schwierigkeiten sorgen, zuillustrieren. In diesem Zusammenhang sollte jederPilot folgendes beachten:

• Aktuelle Hinderniskarte

• Flugtaktik bei Wind, optische Täuschungen,Leistung etc.

• Solide Rekognoszierung (WAHIBELU – PEDD)

ARA (Erwähnt bei GLP Arosa LSVA Seite 85)

Als Abwasserreinigungsanlage (ARA), manchmal auchKläranlage genannt, bezeichnet man eine technischeAnlage zur Reinigung von Abwasser.

Höhenstufe «Subalpin»Umgangssprachlich oft auch als Ende der Waldgrenzebezeichnet, ist die «subalpine Höhenstufe» die oro-graphische Bezeichnung für die erste Stufe über deralpinen Waldgrenze. In den Alpen erstreckt sich dieseStufe von ca. 1500 m.ü.M. bis 2000 m.ü.M.

Höhenstufe «Alpin»Die alpine Stufe befindet sich zwischen der «subalpinenHöhenstufe» und den von Schnee und Eis geprägtensubnivalen und nivalen Stufen. In den Alpen erstrecktsich diese Stufe von ca. 2000 m.ü.M. bis 2700 m.ü.M.

Höhenstufe «Subnival und Nival»Bei diesen beiden Stufen dominieren Schnee und Eisdie Landschaft und es gibt nur noch primitive Lebens-formen. Fast überall herrscht Permafrost und derUntergrund besteht aus Fels und Geröll. In den Alpenbeginnt diese Stufe ab ca. 2700 m.ü.M.

Begriffe

Symbole

89

N

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S

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10

10, 20, 30 = UngefährerWindgeschwindigkeitsbereichangegeben in Knoten.

SackgasseAb einem gewissen Punkt ist kein Go Around mehr möglich. Gleicher An-sowie Abflugweg. Je nach Windrichtung kann es sein, dass beim An- oder Abflug mit Rückenwindkomponenten gerech-net werden muss.

SchattenSchlechte Referenz. Auf Gletschern und Schneefeldern schnell Gefahr von ei-nem Referenzverlust. Auch Whiteout werden begünstigt.

AbwindAbwind/Turbulenzen beim Landeplatz, insbesondere bei Wind aus dem gelben oder roten Sektor. Im kurzen Endanflug sind Abwinde besonders gefährlich (Rückseite der Leistungskurve).

AufwindAufwind auf der LUV-Seite durch die orographische Hebung des Windes oder thermischer Wind bei labiler Atmosphäre. Bei nicht konstantem Auf-wind (Thermik) ist mit grossen Leis-tungswechseln zu rechnen.

Gelände nicht flachKeine oder geringe Wirkung des Bodeneffektes (HIGE). Es besteht auch die Gefahr, dass der Helikopter wegrutschen kann.

HindernisObjekte wie Kabel, Pfosten, Drähte im Umkreis des Landeplatzes. Insbeson-dere solche, welche eine Höhe von 25 Metern über Grund nicht über-schreiten und somit nicht in der Hin-derniskarte eingetragen sind.

WindroseGewisse Landeplätze entwickeln tücki-sche Gefahren bei einzelnen Windricht-ungen respektive Geschwindigkeiten. Mit dieser Windrose wird versucht, dies zu illustrieren. Die Effekte sind je nach Windstärke nicht immer gleich ausge-prägt. Rot bedeutet akute Gefahr von Turbulenzen und/oder Auf- oder Ab-wind am Landeplatz.

Referenzverlust (Whiteout)Bei diffusen Lichtverhältnissen (Ab-schattung und/oder geschlossene Wolkendecke) und/ oder konturlosem Untergrund (geschlossene Schnee-decke, Gletscher) sehr heikel.

90

Gesetzgebung

Auszug aus dem VFR Manual Schweiz – VFR AGA 3-3-1

1. Gebirgslandeplätze:

Benützung der Gebirgslandeplätze (GLP) mit Flächenflugzeugen: Nur bei entsprechender Eignung des Gebirgslandeplatzes (es ist ausschliesslich die Kolonne links massgebend).

Benützung der Gebirgslandeplätze mit Helikopter: Der Ort der Aussenlandung darf, in einem vernünsigen Umkreis, der im Rahmen der Ortsumschreibung bis 400 m um die Koordinaten betragen kann, gewählt werden (Entscheid des Bundesrates vom 7. Mai 1980).

Auszug aus dem VFR Manual Schweiz – VFR COM-1-2

FREQ | Channel MHz Verwendung Verwendete Sprachen

Gebirgslandeplätze

130.355 Gebirgslandeplätze Ge, Fr, It, Schweizerdeutsch

Auszug aus der Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL; SR 748.131.1)

Art. 54 (VIL) Gebirgslandeplätze

1. Landestellen über 1100 m über Meer, die Ausbildungs-, Übungs- und sportlichen Zwecken oder der Personen-beförderung zu touristischen Zwecken dienen, sind vom Departement im Einvernehmen mit dem VBS sowie denzuständigen kantonalen Behörden als Gebirgslandeplätze zu bezeichnen.

2. Vor der Bezeichnung sind die Eidgenössische Natur- und Heimatschutzkommission, der Schweizerische Alpenclubund die interessierten Kurvereine anzuhören.

3. Es werden höchstens 40 Gebirgslandeplätze bezeichnet.

Auszug aus der Verordnung über das Abfliegen und Landen mit Luftfahrzeugen ausserhalb

von Flugplätzen (Aussenlandeverordnung, AuLaV, 748.132.3)

Art. 1 Gegenstand und Geltungsbereich

Für den Bau und Betrieb folgender Landestellen sowie für das Abfliegen und Landen auf ihnen gilt diese Verordnungnicht:a. Landestellen bei Spitälern sowie andere Landestellen zur Hilfeleistung; es gilt Artikel 56 der Verordnung vom 23.

November 1941 über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL);

b. Gebirgslandeplätze; es gelten Artikel 8 Absätze 3–5 LFG und Artikel 54 VIL.

Nachfolgend einige Auszüge aus verschiedenen Verordnungen und Gesetzen spezifisch zu den Gebirgslandeplätzen.Für Landungen auf Gebirgslandeplätzen braucht es eine Lizenzerweiterung gemäss Verordnung des UVEK über dienicht europaweit geregelten Ausweise und Berechvgungen des Flugpersonals (VABFP) 748.222.1 Art. 47 Berechvgungfür Landungen im Gebirge mit dem Helikopter.

Alle Angaben ohne Gewähr. Es gelten die aktuellen Gesetze, insbesondere das VFR Manual Schweiz und die einschlägigen Verordnungen und Gesetze.

Auszug aus dem erläuternden Bericht zur Verordnung über das Bergführerwesen und

Anbieten weiterer Risikoak]vitäten (Risikoak]vitätenverordnung, SR 935911)

Art. 3 Variantenabfahrten (Bst. e)

Eine spezifische Regelung für das Heli-Skiing ab Gebirgslandeplätzen in der Risikoakvvitätenverordnung ist nichtnotwendig: Die in Arvkel 7 generell-abstrakt aufgelisteten Kriterien besvmmen, ob ab einem besvmmtenGebirgslandeplatz bei den gegebenen Umständen eine Abfahrt durchgeführt werden kann. Bei einem allfälligenkantonalen Varianteninventar (vgl. Art. 28 Risikoakvvitätenverordnung) werden die zugelassenen Abfahrten abGebirgslandeplätzen durch die Kantone bezeichnet.

Herausgeber

Gebirgslandeplätze Schweiz

Alles rund um die 40 offiziellen Gebirgs-

landeplätze der Schweiz

In diesem Buch sind alle offiziell verfügbaren Infor-mavonen zu den Landeplätzen zusammengefasst und graphisch Au{ereitet:

• Höhenlage

• Koordinaten, Platznummer, ICAO - Bezeichnung

• ISA-Temperatur

• Standortbeschreibung, Kanton

• 1 : 10 000 Karte mit 400 m Radius für Helikopter

• Bemerkungen aus dem VFR Manual

• Einschränkungen aus dem VFR Manual

• Eignung gemäss dem Sachplan Infrastruktur Lusfahrt (SIL)

Nebst den offiziellen Informavonen ist das Fachwissenvon lokal ansässigen Piloten eingeflossen:

• Kommentare von Piloten für Piloten

• Windrosen mit den krivschen Windverhältnissen

• Symbole welche auf Phänomene wie Whiteout, Abwinde und vielem mehr hinweisen

• Spezifische Markierungen auf der Karte, wo und zu welchem Zweck die lokal ansässigen Piloten landen

Durch die Verwendung von QR-Codes gelangt ein Pilot unkompliziert zu weiteren Informavonen wie:

• 3D-Ansicht auf Google Earth

• Kartenansicht auf dem Portal des Bundesamts für Landestopografie (Swisstopo)

• 1 : 10 000 Druckkarte mit nützlichen Informavonen

Die Inhalte dieses Buches entstanden durch den Verbund lokaler Firmen und Piloten.

Das sagen Piloten«Das Buch eignet sich bestens für eine detaillierte und effiziente Flugvorbereitung.»

Luca Schirmer, Pilot

«Durch die Au{ereitung auf Google Earth kann ich mir die Landeplätze besser vorstellen und weiss schon am Boden, was mich in der Lus erwartet.»

Chrisvna Haas, Pilovn

«Dieses Buch ist ein opvmales Tool, um einem angehenden Gebirgsflugpiloten die Situavon mit den Gebirgslandeplätzen näher zu bringen.»

Florian Bäbler, Gebirgsfluglehrer

«Die Bündelung aller relevanten Informavonen und die Inputs von anderen Piloten steigern die Qualität und Effizienz der Flugvorbereitung massgeblich.»

Jonas Gueng, Pilot und Fluglehrer

Weitere Bücher:

H A N D B U C HVERSION01

SPRACHEDE

REGIONCH

A R B E I T S H E F TVERSION01

SPRACHEDE

REGIONCH

Gebirgsflughandbuch

Ein Muss für jeden Gebirgsflugpiloten. Fachbuch zu Flugvor-bereitung, Flugtaktik und vielem mehr rund um die Gebirgsfliegerei.

Arbeitshee

Ein Muss für jeden an-gehenden Gebirgspiloten. Eine Fragesammlung mit über 100 Aufgaben rund um das Thema Gebirgs-ausbildung.