Les LEDs dans l’éclairage et la signalisation automobile · à l’éclairage et à la signalisation automobile Eclairage ... Processus industriel en cours de validation Intérêts

Les LEDs dans l’éclairage et la signalisation automobile

Jean-Paul CharretDirecteur Recherche & Développement

Valeo Eclairage & Signalisation

Benoit ReissResponsable Projets Recherche Avancée

Valeo Eclairage & Signalisation

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Agenda

� Avantages des LEDs dans les applications automobiles

� Historique, Applications et Marché:� Signalisation Arrière� Eclairage Avant

� Perspectives


Fonctions principales et de contraintes liées à l’éclairage et à la signalisation automobile� Eclairage

� Permettre au conducteur d’avoir une vision nocturne optimale, sans éblouir les autres usagers

� Signalisation� Rendre son véhicule visible des autres usagers, en temps réel,

sans ambiguïté quant à notre direction et nos intentions

� Identification� Participer activement au style et à la signature nocturne du

véhicule

� Fiabilité � Continuer d’assurer ses fonctions dans l’environnement

technique (thermique, vibrations, durée de vie)

� Coûts� Avoir des coûts de production et d’utilisation

(consommation électrique) compatibles avec le marché


Apports des LEDs pour l’automobile

� Consommation électrique réduite� Exemple du Feux Diurne (DRL)

21 W

16 W

5W

0

5

10

15

20

25

IncandescentBulb

HighPerformance

Bulb

LED

– 16 ou 21 W avec lampe incandescente– 6 W avec LEDs




21 W

16W

5W

0

5

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20

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In ca nd e sc en tBu lb

Hig hPerfo rm an c e

Bu lb

L ED

� Allumage instantané (fonction Stop)� Gain de 5 m. sur la distance de freinage à 120 km/h




21 W

16W

5W

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Bu lb

L ED

3201000

2500

5000

0

500

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2000

2500

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4000

4500

5000

Hours

Std

bul

b

Long L

ife b

ulb

Hip

er bul

b

LED


� Durée de vie supérieure à la durée de vie véhicule� Sécurité accrue, coûts de maintenance réduits




21 W

16W

5W

0

5

1 0

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2 5



Bu lb

L ED

100%

50%

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50%

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80%

90%

100%

IncandescentBulb

LED



� Réduction profondeur� 50% en moyenne




21 W

16W

5W

0

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Bu lb

L ED

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Ho urs

Std

bu

lb

Lo

ng L

ife

bu

lb

Hip

er

bulb

LED


� Réduction profondeur� 50% en moyenne

� Flexibilité de style et d’intégration� Aspect de jour et signature diurne

100%

50%

0 %

10 %

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90 %

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Inc andesc entBulb

LED



� Challenges techniques:� Homogénéité d’aspect (éteint / allumé)� Faible hauteur� Profondeur limitée� Nombre minimum de leds (~35 Lm)

ApplicationsFeux Stops Surélevés

� Premières applications des leds (1990):� Formes simples et bien adaptées� Source sans filament �� Fiabilité� Flux lumineux nécessaire relativement faible� Rapidité d’allumage


ApplicationsFeux de signalisation arrière

� Applications:� Fin 1990’s : véhicules haut de gamme (Maserati, Jaguar, Cadillac, …)

essentiellement pour signature style� Descente progressive en gamme avec applications maintenant sur

segments C & M (compactes)






� Technologie:� Principalement architecture « 3D » pour créer un effet de relief� LEDs rouges ou ambres de moyenne puissance (50 / 100 lm tot.)� Intégration Lanterne et Stop avec les mêmes LEDs et variation de

puissance� Grandes libertés de style par le choix du système optique (réflecteurs,

lentilles, MicroOptics™, …)






� Technologie:� Principalement architecture « 3D » pour créer un effet de relief� LEDs rouges ou ambres de moyenne puissance (50 / 100 lm tot.)� Intégration Lanterne et Stop avec les mêmes LEDs et variation de

puissance� Grandes libertés de style par le choix du système optique (réflecteurs,

lentilles, MicroOptics™, …)

� Nouvelles fonctionnalités:� Possibilité d’avoir des feux adaptatifs (ARS) pour une sécurité active


� Premières applications automobiles des LEDs blanches:� Véhicules haut de gamme dans un premier temps� Pénétration marché plus importante lorsque la fonction sera

obligatoire (2010)

� Indicateurs de direction:� Contraintes plus élevées, mais possibilité d’aspect éteint cristal

� Intégration également en aftermarket

ApplicationsSignalisation avant

� Technologie particulièrement bien adaptée pour les feux diurnes (DRL) avec 4 LEDs:� Profil de mission > 6 000 heures� Consommation électrique� Signature diurne du véhicule


ApplicationsEclairage avant

� Prochaine étape de l’introduction des LEDs� Demande générale des constructeurs pour proposer un niveau

de performances équivalent au Xénon (1000 lm sur la route)

� Contraintes spécifiques:� Maturité de la technologie des LEDs blanches� Niveau de performances requis� Gestion de la thermique� Processus industriel en cours de validation

� Intérêts majeurs:� Style et unicité� Température de couleur du faisceau� Consommation électrique (potentiel)


Perspectives

� Style:� Grande variété demandée par les constructeurs� Nouvelles solutions optiques permettant de répondre à ces

spécifications

� Performances:� Au minimum maintien des performances actuelles (Xenon)� Possibilité de nouvelles fonctions:

– Feux arrières adaptatifs (ARS)– Modulation des projecteurs en fonction des éléments extérieurs

(portée, forme du faisceau, …)

� Consommation électrique:� Augmentation générale du rendement pour

application aux véhicules « propres »


Documents

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