Formule 1 – Circuit Monza – Italia � r-Factor nieuws – Nieuwe tracks

Halloooo nieuws Rubriek – ERSL Megane V6 � DTM Mod komt eraan

DSC - Circuit Zolder - België

DTM Oschersleben

FIA GT World Algarve

DSC – Istanbul – Turkije

Remco Vrolijk rijd met de Porsche 997 onverwacht met Standaardsetup naar zijn eerste zege

Voorwoord

Wij gaan stilaan naar het einde van het

Dutch Supercar kampioenschap, en zo

staat al duidelijk vast dat Mark Kroes

de titel gaat binnenhalen van dit

evenement. De concurentie laat zich

wat afweten de laatste wedstrijden en

dat is heel spijtig.

Er wordt intussen weer heel hard

gewerkt achter de schermen door

Michel Gulpen, die de laatste

voorbereidingen aan het klaarstomen is

voor de aankomende nieuwe mod. Dit

wordt een kampioenschap om U tegen

te zeggen. We hebben al even tijdens de

vakantie mogen proeven daarvan en het

ziet er heel goed uit. Ja, maar wat is het

nu? Het wordt de DTM.

Intussen hebben wij naast het online

racen ook even gaan zien wat de echte

autosportwereld deze maand te bieden

had. Dit was de F1 te Monza, de

zevende wedstrijd van de FIA GT te

Algarve, en de achtste manche van het

Duitse DTM kampioenschap te

Oschersleben.

Ook even aandacht voor onze nieuwe

rubriek de Alarmbel en r-Factor nieuws

Christiaan

Hoofdredactie

DSC – Istanbul – Turkije Remco Vrolijk rijd met de

Porsche 997 onverwacht met standaardsetup Naar zijn eerste zege

DTM – Oschersleben

FIA GT World - Algarve

COVER

Inhoud 03. Formule 1 – Circuit Monza – Italia Fernando Alonso zorgt voor de overwinning op de thuisbasis van Ferrari. Hij doet weer mee voor de titel. 04. r-Factor nieuws Nieuwe tracks 09. DSC – Istanbul – Turkije (online racing) Remco Vrolijk rijd met de Porsche 997 onverwacht met standaardsetup naar zijn eerste zege 17. FIA GT1 WORLD – Algarve – Portugal Even weer feest in het kamp van Vitaphone. Bartels/ Bertolini winnen de race. 19. DTM – Circuit Oschersleben – Duitsland Paul Di Resta zet zijn avontuur verder, wint niet alleen in Brands Hatch, maar ook nog eens in Oschersleben 22. Halloooo Nieuws Rubriek ERSL Megane V6 24. DTM Mod komt eraan 25. DSC – Circuit Zolder – België (online racing) Verrassende overwinning van Peter Van Gehlen met de Sangari Corvette op het circuit van Zolder .

- 2 -

Inhoud

- 3 -

12 September 2010

Formule 1 – Circuit Monza - Italia

Fernando Alonso zorgt voor de overwinning op de thuisbasis van Ferrari. Hij doet weer mee voor de titel.

Fernando Alonso doet weer mee voor de titel

Bron: formula1.com

een tijd van 1:22.084. De derde tijd was voor teammaat Massa. Hamilton die enkele keren heel sterke tijd

neerzette kwam in de Quali niet verder dan de vijfde tijd. Ook de Redbull jongens Webber en Vettel kwamen

deze keer niet toe voor de pole. Het ging harken zijn vandaag voor het Redbull team.

De race op Monza goed voor 53 laps en meteen ging het al mis bij de aanvang van de wedstrijd. Alonso op pole,

maar Jenson Button was de snelste weg. Ook een snelle start van Massa en Hamilton die gingen ook in de

aanval om Alonso voorbij te gaan. Maar dan gebeurde iets bij het ingaan van de Roggia Chicance. Hamilton

probeert langs de binnenkant over Massa te geraken, geen plaats, toch proberen. Massa houdt de ideale lijn

en Hamilton happert met rechter voorwiel aan het linker achterwiel van Massa zijn Ferrai, contact tussen

beide. Dan meteen de volgende bocht de McLaren rechtdoor de grindbak in. Wiel afgebroken en daar staat

hij dan de leider van het kampioenschap. Niets of niemand te verwijten, een eigen domme blunder. Zijn grote

rivaal op dit moment Mark Webber kan nog voor de punten zorgen, maar had een hele slechte start, viel

meteen bij de start enkele plaatsen terug. De kop van de wedstrijd, een top drie met wat voorsprong op de

concurentie, dat waren Button, Alonso en Massa. Achteraan werd hevig strijd geleverd om een ereplaats,

want de kop van de wedstrijd was deze keer te snel.

Dat dit het weekend ging worden van

Ferrari in Monza, lieten de Ferrari rijders

meteen duidelijk zien. Tijdens de Quali was

Hamiliton goed voor een snelle tijd, maar

Alonso liet zien dat hij vandaag de snelste

was. Ook Massa draaide constant de top vijf

tijden. In de laatste top tien sessie liet

Alonso meteen zijn stempel na op het

circuit, een hele scherpe tijd (1:21.962).

Terug de box binnen, was het aan de andere

hun beurt om zijn tijd aan te vallen. Enkel

Jenson Button kwam aardig in de beurt met

Jenson Button wist zich op een te houden tot de pitstop.

Alonso die op zijn beurt zijn stop moest afwerken, stond

versteld van de ganse crew in de pitbox. Zo een snelle

stop had hij nog niet meegemaakt, hij kon daarmee net

voor Jenson Button weer de baan opkomen en de leiding

overnemen van Button. Na de pitstop van Massa blijft hij

op de derde plaats. Op het einde toe van de wedstrijd

reed redbull rijder Sebastian Vettel al op plaats vier, een

heel late pitstop bracht hem toch terug op plaats vier

voor Nico Rosberg, die vandaag weer heel wat sneller was

dan zijn teammaat Schumacher die op plaats negen

eindigde. Marc Webber scoort plaats zes en met toch een

minimum aan punten en de uitval van Hamilton neemt hij

weer de leiding van het kampioenschap in handen. Mark

Webber telt nu weer 5 punten voorsprong op Hamilton.

Alonso met zijn overwining springt naar plaats 3 over

Button. Vettel op vijf.

Uitslag: 1. Fernado Alonso – Ferrari - 1:16:24.572 2. Jenson Button – McLaren - + 2.9 secs 3. Felipe Massa – Ferrari - + 4.2 secs 4. Sebastian Vettel – RBR-Renault - + 28.1 secs 5. Nico Rosberg – Mercedes GP - + 29.9 secs 6. Mark Webber – RBR-Renault - + 31.2 secs 7. Nico Hulkenberg – Williams - + 32.8 secs 8. Robert Kubica – Renault - + 34.0 secs 9. M. Schumacher – Mercedes GP - + 44.9 secs 10. Rubens Barrichello – Williams - + 64.2 secs WK Stand: 1. Mark Webber (Aus) – 187 Points 2. Lewis Mamilton (GB) – 182 Points 3. Fernando Alonso (SP) – 166 Points 4. Jenson Button (GB) – 165 Points 5. Sebastian Vettel (GBR) – 163 Points

- 4 -

R-factor nieuws

NIEUWE TRACKS

Hier stel ik even wat nieuwe circuits voor, die men toch eens moet gaan rijden op ERSL

Weekelijks wordt er online gereden op ERSL, telkens op een andere circuit, elke andere mod. MAAR wat zien wij telkens weer, dat het iedere keer bijna opnieuw steeds dezelfde circuits zijn die wij terug zien. Wij rijden al voor de zoveelste keer opnieuw Spa, Zolder, Zandvoort, Abu Dhabi, enz… MAAR er zijn voor R-factor zoveel circuits gemaakt, dat het broodnodig is om de rijders ook eens kennis te laten maken met andere circuits waar wij nog nooit op hebben gereden. Hopend is dit van toepassing op de volhgende mod van de DTM. Daarom wil ik de rijders even laten kennis maken op de volgende pagina’s dat er ook heel wat mooie circuits zijn dat wij nog niet hebben gereden. Nieuwe circuits in het spel, weer opnieuw fun en racegenot. Bekijk maar eens de foto’s die ik heb genomen van de nieuwe circuits, en laat maar eens je mening horen wat u ervan denkt. Dit is een nieuw onderdeel van ERSL Magazine, die u maandelijk een kijk heeft op andere circuits.

ESSINGTON PARK

Gelegen in Engeland, te Bolsover, Derbyshire. Circuit

lengte 4.012 km.

Staat bekend als een stratencircuit. Het circuit leid

ongeveer 2.500 km door het Essington Park.

Prachtig golvend circuit met nu en technische

bochten erin.

- 5 -

LIVET GLEN CIRCUIT

Gelegen in Glenlivet, Schotland

Het circuit heeft een lengte van 1.97 miles

Prachtig golvend circuit met snelle stukken erin.

Heel verzorgde afwerking circuit.

MILLS METRO PARK

Gelegen in Mills City , USA

Het circuit heeft een lengte van 3.149 km.

Het circuit staat bekend als een stratencircuit,

maar persoonlijk heeft het meer mee van een

gewoon circuit. Snel, korte bochten, mooi.

ROADONE INTERNATIONAL CIRCUIT

Gelegen in Calgary , Canada

Het circuit heeft een lengte van 7.560 km.

Het circuit staat bekend als een stratencircuit,

maar persoonlijk heeft het meer mee van een

gewoon circuit. Snel, korte bochten, mooi.

- 6 -

CIRCUIT MAGNY-COURS

Gelegen in Nevers - Frankrijk

Het circuit heeft een lengte van 4.250 km.

Een echt mooi circuit om op te rijden, snelle

stukken, korte bochten, technisch en vooral mooi

afgewerkt. Wel een aanrader om op te racen.

- 7 -

- 8 -

Dit waren enkele prachtige

circuits die zijn voorgesteld

Volgende maand hebben wij er

nog enkele van die mooie tracks.

Ik heb al die tracks staan, als we

eens iets anders willen rijden

laat het dan weten.

De circuits zijn hier voorgesteld

met de wagens van het DSC

Kampioenschap.

We kunnen daar ook de DTM of

de Megane V6 gaan op rijden

DSC – Istanbul - Turkije

Remco Vrolijk rijd met de Porsche 997 onverwacht met standaardsetup naar zijn eerste zege

13 september 2010

Na onze uitstap in Canada

hebben wij onze koffers

genomen en richting Turkije

vertrokken, om daar de

wedstrijd te volgen op het

circuit van Istanbul Park. Het

circuit heeft 14 bochten en een

lengte van 5.338 km. Het circuit

werd geopend in 2005 en wordt

jaarlijks gebruikt voor de

Formule 1 wedstrijd, MotoGP,

GP2 Series en ook de DTM wordt

hier verreden. Volgens Formule 1 baas Bernie Ecclestone bestempeld hij het circuit als het beste

van de wereld. Dan heeft hij nog niet goed gekeken naar Spa-Francorschamps.. Wij slaan hier onze

tenten op en gaan maar even op stap.

Wat ons meteen is opgevallen dat hier enkele grote teams ontbreken, waaronder de leider van het

kampioenschap Mark Kroes van het Monster Energy team, alsook zijn teammaat Daniel Leek. Ook

geen enkele gele Corvette van het Ridley Team te bespeuren. John van Streijl en Michel Gulpen

laten hier ook belangrijke punten liggen. Maar iets verder staat na enkele weken afwezigheid terug

het volledige Vodafone team klaar voor de herstart van het kampioenschap. Remco Vrolijk en

Richard Holsbergen zien het weer volledig zitten. Ook na hun mooie wedstrijd in Montreal is ook

het Meguiars team er helemaal klaar voor. Ook veel volk te zien rond de pitboxen van het Porsche

Gulf team. Want rijders Alex Dirks en Peter Marcus willen hier na afwezigheid van Daniel Kroes het

een en ander rechtzetten. Een overwining voor Alex Dirks kan straks de kloof kleiner maken naar

Mark Kroes. Ook Jacob Langendijk is er klaar voor, ik voel mij hier goed, de testritten waren heel

positief. Luc Garwig is zijn teammaat verloren, heeft nog geen andere, en gaat hier terug proberen

de meubelen te redden voor het Sky Team. Ook staat er de Aston Martin van jonge rijder Danny

Visser er weer klaar voor. Maar morgen begint pas de wedstrijd, we gaan zien. Intussen trekken wij

ons terug naar het hotel, wat eten, batterijen opladen voor morgen, en dan zien we wel wat komt.

- 9 -

De dag begint met de zon, eens aangekomen op het circuit was het al heel druk in en rond het

circuit. Dan maar even ons gaan opstellen op een mooi plaatsje. De motoren van de wagens beginnen

op gang te komen, iedereen is er klaar voor zich te Qualificeren voor een goeie startpositie straks.

Oei, meteen was duidelijk dat Remco Vrolijk het hier naar zijn zin had op Istanbul. Het circuit ligt

hem heel goed, want hij zette meteen de snelste tijd neer. En niet te vergeten dat hij deze week

niet eens de tijd had om voor te bereiden. Hij is gewoon gestart met een standaard setup op de

wagen.

Als tweede verrassing de Saleen van Jacob Langendijk die de tweede besttijd neerknalt. Mooi zeg.

Op plaats drie de eerste Ferrari van het Meguiars team met Theo van Beurden. Plaats vier gaat

naar Alex Dirks en zijn teammaat Peter Marcus op vijf. Sky team rijder Luc Garwig parkeert zich

op plaats 6. Teammaatje van Remco, Richard Holsbergen geraakte niet verder dan een zevende

plaats op de grid. De Aston Martin van Danny Visser vinden wij weer op grid plaats 8. Tegenslag bij

Christiaan Debusschere van het Meguiars team. Bij aanvang van zijn snelle ronde, wordt hij even via

de boord verstoord en gaat in een bocht echt in de fout, slechte tijd, en geen herkansing meer.

Moet het dan maar stellen met de laatste startplaats.

De druk in de pitboxen ligt hoog, iedereen springt van links naar rechts , de laatste voorbereidingen

zijn gedaan en een voor een vetrekken de wagens uit de pitlijn, richting startgrid. Allen klaar voor

de opwarmingsronde. Na de opwarmingsronde nemen ze hun plaats in voor de start. De race gaat

over een uur of 34 laps. De lichten gaan aan. 1,2,3,4,5 maal rood, lichten op groen, en daar gaan ze

op het lange rechte stuk, richting eerste korte bocht.

Remco Vrolijk als een speer ervan door, meteen enkele meters voorsprong. Jacob gaat mee, Theo

verslikt zich, de Ferrari hapert, en valt van drie terug naar zeven. Peter Marcus duikt als derde

door de bocht. Meteen al een gevecht tussen Richard Hlsbergen en Danny Visser voor plaats 5.

Eind eerste ronde, alle remmen toe op laatste chicane, Christiaan iets te laat en geeft de Sky team

Ferrari van Luc Garwig een tik in zijn achterbumper, zodat hij even het noorden kwijt is.

- 10 -

Hele snelle start van Remco Vrolijk. Jacob Langendijk mee op twee, Theo van Beurden verslikt zich en valt helemaal naar achteren.

- 11 -

Aanval van Jacob Langendijk op

Remco Vrolijk, eind recht stuk

start/aankomst en duikt er langs de

binnenkant voorbij, Jacob aan de

leiding van de wedstrijd. Na de start

,op een van volgende bochten gaat

Alex Dirks is te vroeg op de rem,

Richard in zijn spoor wil langs de

binnenkant er voorbij en schept de

Porsche langs de zijkant van de

grond. Resultaat, de Gulf Porsche

verliest alle controle en gaat wel

drie, vier keer over kop, en belandt

tegen de vangrails. Richard trap de

rem in en blij even staan om te zien

als alles in orde is. Ok, de duim van

Alex gaat de hoogte in, als is ok.

Meteen ook duidelijke boodschap om

de safety Car op de baan te sturen.

Twee ronden rijd de safety car voor

om dat alle remmen weer los te laten

voor het vervolg van de race.

Alle hens aan dek, en op lang recht

stuk duikt Remco Vrolijk meteen

weer langs Jacob Langendijk en

neemt de leiding weer over.

Naarmate wij enkele ronden verder

zijn in de wedstrijd, blijkt dar er bij

sommige rijders problemen zijn met

de wegligging. Banden slijten te snel,

zodat men verneemt dat er enkele

rijders zijn gestart op soft banden.

Al wat men begint te zien zijn

rokende, gierende banden, schuiven,

uit de bocht vliegen, noem maar op.

Maar daar blijkt Remco Vrolijk geen

last van te hebben. Hij rijd meter

per meter weg van de concurentie.

Boven de start van de eerste ronde.

Jacob Langendijk wordt aangevallen

door Alex Dirks

Het gevecht tussen Richard en Alex.

Alex te laat op de rem, en Richard

schept letterlijk de Gulf Porsche de

lucht in, dit met vier koprollen

vandien.

Ook Jacob Langendijk neemt enkele meters afstand Peter Marcus. Luc Garwig die van de snelste

weg was begint aan een remote en gaat steeds sneller ronden rijden. Hij rijd nu op plaats 4 en komt

van bij de start op plaats 8. Eind ronde 6, Peter Marcus gaat te laat in de remmen op de laatste

chicane en verliest zijn derde plaats aan Luc Garwig.

Lap 7. Halverwege het circuit mist Peter Marcus een bocht, schuift te ver naar buiten en Theo van

Beurden die al in het spoor reed gaat er over en neemt plaats 4 over. Peter rijd de Porsche weer de

baan op en daar komt Alex Dirks op zijn achterbumper rijden. Teamorders of niet, de volgende

bocht wordt Peter Marcus even op de achterbumper gereden door Alex Dirks, en Peter verdwijnt

opnieuw in het decor. Oeps! Zegt Alex en hij is er van door op plaats 5. Peter valt terug naar 8.

Eind deze ronde, laatste chicane, Luc Garwig op drie, maar met de hete adem in de nek van de

concurentie, verslikt hij zich, vliegt rechtdoor het gras in, terug op de baan verliest hij zomaar 3

plaatsen. Lap 8, aanval van Alex Dirks op Theo van Beurden op het rechte stuk. Eind recht stuk

- 12 -

duikt aan de binnenkant over Theo weer naar plaats 3. Even later een aanval van Richard Holsbergen

op Theo van Beurden. Richard probeert even de binnenkant en neemt de flank van de Ferrari.

Gelukkig houdt Theo de Ferrari onder controle, maar Richard verliest zijn stuurmanskunst en gaat

van de baan.

Lap 10. Luc Garwig moet op recht stuk Richard laten voorgaan, de banden lijken het te begeven bij

de Ferrari van Luc Garwig, want enkele meters verder bij een andere bocht is het weer zover. Gaat

weer slippen van de baan en moet nu ook Peter Marcus laten voorbij gaan. Luc Garwig valt terug van

plaats 4 naar 8. Nu is het echt op, geen bocht meer geraakt de Ferrari er nog door zonder te

slippen, de pitstop is dringend nodig. Maar blijkbaar is hij niet de enige met dit probleem. Ook de

gele Meguiars Ferrari van Christiaan Debusschere gebing in iedere bocht te gaan schuiven,

resultaat bij Christiaan, de banden zijn echt op, was eindelijk vertrokken op soft banden. En dit

blijkt niet de goede keuze te zijn.

Snel even een tussenstand na 10 ronden: op een en ruim aan de leiding zonder enig probleem, Remco

Vrolijk. Als tweede volgt nu Jacob Langendijk met de Saleen. Drie is voor Alex Dirks. Theo volgt

kort daarop op vier. Plaats vijf is voor Richard Holesbergen. Op zes komt de Porsche van Peter

Marcus door. Na problemen met de banden toch op zeven Christiaan Debusschere. Danny Visser

loodst zijn Aston Martin op acht en Luc Garwig na zijn stop nu op plaats 9.

Eind lap 13. de leider Remco Vrolijk roept de pitcrew op voor zijn pistop. Banden, benzine en weer

de baan op, maar voorlopig op plaats 4 want Jacob heeft even de leiding overgenomen nu en op

plaats 2 Theo van Beurden en Alex op drie. Ook zien wij de Vodafone van Richard Holsbergen ook de

pits opzoeken, net na het vetrek terug van Remco Vrolijk, drukte bij Vodafone. De eerste Gulf

Porsche komt er ook aan, die van Peter Marcus om nieuw rubber en wat benzine. BP Aston Martin

zoekt ook de pitlijn op met aan het stuur Danny Visser.

We zien dat het team van Jacob zich gereed maakt, maar Jacob gaat nog een rondje of twee

verder. Nu duikt de tweede Gulf Porsche van Alex Dirks de pits binnen en daarachter ook de

Meguiars Ferrari van Theo van Beurden die mee gaat pitten. Zo komt Remco weer op plaats 2.

Tijdens de wedstrijd werd er echt strijd geleverd tussen

Theo van Beurden en Alex Dirks

- 13 -

De pitstop van Luc Garwig heeft wonderen gedaan, met zijn nieuwe medium banden gaat hij weer

echt voluit. Hij gaat al weer terug Danny Visser voorbij en opent zijn klopjacht op Christiaan

Debusschere. Lap 15 daar komt de Vidaphone van Jacob Langendijk de pist binnen. Hij heeft

geprobeerd voor twee snelle ronden, maar moet na de piststop toch weer de leiding in handen geven

van Remco Vrolijk. Maar kan net toch Alex Dirks achter zich houden.

Remco Vrolijk die deze week bijna geen kilometer had getraind op het circuit van Istanbul, rijd hier

echt gezwint aan de leding met en heel gewone standaard setup van de wagen. Het blijkt echt te

werken ook, snel, geen fouten, goed ritme, alles loopt naar wens. De beide Ferrari’s van Luc Garwig

en Christiaan Debusschere hebben hun kadans terug te pakken, gaan weer heel snel onderweg, maar

hebben tijdens de verkeerde bandenkeuze veel te veel tijd verloren dat ze de achterstand maar

heel weinig gaan kunnen dichten. Ze gaan beiden moeten hopen op uitvallers.

- 14 -

Er werden meerdere strijden

geleverd door Jacob Langendijk

met Alex Dirks en tussen Luc

Garwig en Christiaan Debusschere

Danny Visser ging ook nu en dan

eens in het gevecht, de Aston

Martin laat hier wat sporen na.

Mooie strijd hier tussen Alex

Dirks en Richard Holsbergen

- 15 -

Lap 20. Ja, met ronde tijden van bij de 1:43.858 is Remco Vrolijk bijna steeds anderhalve seconde

sneller dan de concurentie. Ook zien wij dat Theo van Beurden en Alex Dirks het niet opgeven om

te strijden voor een podium plaats. Maar een plaats 5 is ook mooi, ze rijden op het scherp van de

snee, Richard Holsbergen en Peter Marcus. Eind lap 24 is het zover. Peter Marcus komt naast

Richard Hoslbergen op eind lang stuk start-aankomst. Richard iets te vroeg op de rem en daar gaat

Peter links door de opening naar plaats 5. Ze rijden nu al tien ronden op elkaars bumper, Alex op

drie en Theo op vier, maar geen gaatje te vinden voor Theo, omdat Alex er alles aan doet om zijn

lijn te gaan verdedigen . We gaan eind ronde 25, de tweede pitstops komen eraan. Luc Garwig,

Christiaan Debusschere duiken als eerste naar binnen. Eind lap 27, Peter Marcus pitstop en Richard

glipt eveneens mee de pitstraat binnen, het gaat hier om plaats 5. Peter weer als snelste weg voor

Richard. Ook de leider Remco Vrolijk gaat terug om wat benzine te tanken en laat zo weer even

Jacob de leiding nemen. We komen op eind lap 27, de laatste chicane, Theo van Beurden gaat echt

druk uitoefenen op Alex Dirks. In de chicane vergist Alex zich even, gaat rechtdoor het gras op en

daar gaat Theo naar plaats 3. De Porsche van Peter Marcus gaat snel en loopt ook nu meter per

meter weg van Richard Holsbergen. Alex Dirks geeft zich nog niet verloren en sluipt na zijn misser

weer naar de achterbumper van Theo van Beurden. Eind ronde 29, beide rijders duiken de

pitsttraat binnen. Intussen komt Remco Vrolijk weer naar twee na Jacob Langendijk. De pits komt

eraan voor Jacob, maar net niet genoeg voorsprong om plaats 1 te houden, en zo gaat Remco Vrolijk

weer de leiding in handen nemen. Maar kan net nog de baan op voor Theo van Beurden. Theo ziet

hem rijden, en perst er alles uit om toch maar naar die achterbumper te sluipen. We gaan de

voorlaatste ronde in. Richard Holsbergen perst er ook alles uit om toch nog naar de achterbumper

van Peter Marcus te kunnen geraken voor die plaats 5. Het wordt nog even heel warm voor Peter,

want hij kan zich geen foutje meer veroorloven. Het is niet mogelijk, Peter moet nog in de laatste

rond wat extra benzine halen om de race af te werken. Ja, daar gaat nu toch Richard naar plaats 5

zonder nog moeite te moeten doen.

Daar komt nu de zwart/witte vlag al te voorschijn. De vlag gaat de hoogte in, en wat zien wij

afkomen op het laatste rechte stuk, ja een verrassing dit keer, de grijse Vodafone van Remco

Vrolijk gaat hier de race na 34 laps winnen. Gefeliciteerd man, knap gedaan, niet te vergeten met

een standaard setup en geen training. Als tweede over de eindmeet, eveneens knap gereden , de

Saleen van Jacob Langendijk. Top drie ook voor de eerste keer, Theo van Beurden met de Meguiars

Ferrari F 430. Theo heeft het gedaan, want teammaatje Christiaan Debusschere heeft zijn race

verknalt met te starten op soft banden. De snelle jongens van het Gulf Porsche team hadden

vandaag ook een mindere dag en zo eindigd Alex Dirks op vier en Peter Marcus op zes. Teammaat

van Remco, Richard Holsbergen neemt plaats 5. Luc Garwig reed weer een een wedstrijd uit, maar

heeft het ook verknalt te starten op soft banden en eindigt slechts op zeven. Christ op acht en

Danny Visser op negen.

Dat was het weer, een spannende race met heel wat ups en downs, maar een klepper van formaat

deze keer die er uitstak met hoofd en schouders, Remco Vrolijk. We verlaten hier het zonnige

Istanbul en trekken terug naar Europa. We gaan onze tenten gaan opslaan in België, op het circuit

van Terlanen te Zolder. Afspraak 20 september 2010.

- 16 -

Uitslag wedstrijd: 1. Remco Vrolijk – Vodafone team – # 35 - Porsche 997 – Finish time 60’52”512 2. Jacob Langendijk – Vitaphone team – # 23 - Saleen S7R - (+ 0’07”423 sec.) 3. Theo van Beurden – Meguiars team - # 41 – Ferrari F430 GT – (+ 0’16”026 sec.) 4. Alex Dirks – Gulf Racing team - # 31 – Porsche 997 – (+ 0’18”219 sec.) 5. Richard Holsbergen – Vodafone team - # 36 – Porsche 997 – (+ 0’46”769 sec.) 6. Peter Marcus – Gulf Racing team - # 32 – Porsche 997 – (+ 1’04”252 min) 7. Luc Garwig – Sky Racing team - # 39 – Ferrari F430 GT – (+ 1’21”445 min) 8. Christiaan Debusschere – Meguiars team - # 42 – Ferrari F430 GT – (+ 1’25”807 min) 9. Danny Visser – FedEx Racing team - # 25 – Aston Martin DBR9 – ( 1 laps)

De verrassende winnaar, zowel in quali als de race, Remco Vrolijk

FIA GT World – Circuit Algarve - Portugal

Even weer feest in het kamp van Vitaphone. Bartels/Bertolini winnen de race

19 september 2010

Als wij even het eerste jaars FIA GT World overzien is de sfeer behoorlijk gezonken. Teams komen meedere keren echt in ruzie met elkaar, de bugetten geraken stilaan uitgeput. Constant andere rijders achter het stuur, en dat begint stilaan zijn tol te dragen. De reden is heel eenvoudig geworden: er wordt veel te wild gereden, rijden veel te veel brokken, en dat kost meteen extra duure kosten aan die wagens. Daardoor beginnen de rijders echt ruzie te gaan maken, en in plaats van een echt feest, want men kan dit WK sportevenement zo wel noemen een feest, is het vriespunt behoorlijk onder nul te komen staan. Zo heeft onze belg Bert Login die zijn droom was in het dream team van Maserati te kunnen rijden, de wedstrijd in Portugal afgeblazen om te gaan rijden in de GT3

De quali race: de pole is voor de gele Corvette Z06 met Marc Hennerici aan het stuur. Plaats twee

is voor de Nissan van Michael Krumm. Van in het begin van de wedstrijd hadden we al snel drie

leiders die weglipen van de concurentie. Dit zijn de Nissan van Krumm/Dumbreck, Maserati van

Bartels/Bertloni en de Corvette van Hennerici /Margaritis. De pitstops gingen vlot want Peter

Dumbreck die het stuur had overgenomen van Michael Krumm reed gewoon naar de overwining voor

de Maserati van Michael Bartels. De polezitter wagen Corvette met Margarities achter het stuur

rijden nog derde op het podium. De mooiste strijd werd geleverd door de blauwe Matech Ford GT

van Westbrook/ Mutch die een enorme inhaalrace begonnen en stark op de vijfde plaats eindigen.

Als eerste Nederlander vinden wij Xavier Maassen terug op een zevende plaats algemeen.

De race: Op de eerste plaats

in het kampioenschap staan

Bartels/ Bertolini, die al wat

extra punten hadden

gesprokkeld tijdens de qauli

race, gaan er in de race ook

meteen in de aanval.

Winnaars Dumbreck/ Krumm

hadden het even wat

moeilijker tijdens de race,

maar konden zich toch nog

beperken tot een vierde

plaats. De tweede plaats

gingen naar het duo Richard

- 17 -

Dumbreck/Krumm winnen de Quali Bron: gt1world.com

wedstrijd in Spa met de Audi. Dan is het maar te hopen dat ze dit jaar nog behoorlijk kunnen afwerken, want voor volgend seizoen gaan ze daar toch het een en andere moeten gaan aanpassen. Zoals onze belgen dit weekend Bas Leiders en Maxium Martin van het VDS Ford GT Team hadden de tweede beste tijd voor de aanvang van de quali race, maar er was weer iets niet confom ? aan de wagen zodat de rijders naar de laatste plaats moesten op de startgrid. Is het dan nog de moeite om deel te nemen aan het FIA GT World kampioensschap??????????

Westbrook/ Thomas Mutch. Richard reed de tweede stint na de pitstop en reed zomaar de

concurentie voorbij, heel knap weekend van de Engelse genteman rijder Richard Westbrook. Meteen

is nu ook duidelijk dat hij voor het FIA GT kampioenschap van het Matech team kiest, zodat hij niet

meer langer de toprijder is bij het Porsche Prospeed.

Op de derde plaats eindigen de Corvette van Marc Henneici en Alexandros Margaritis. Onze belgen

die tijdens de quali race helemaal naar achteren werden verwezen, hebben toch nog de meubels

kunnen redden en wat puntjes prokkelen voor het kampioenschap. O ja, dit zijn Bas Leiders en

Maxime Martin met de VDS Racing Ford GT die nog de vijfde plaats haalden en dit na een

startplaats op zestien. Heel knap gedaan. Team genoten van de tweede VDS Racing Ford GT liep

het heel wat minder, een paar rake klappen bij begin de race, vielen helemaal terug naar achter en

hebben toch nog een vijftiende plaats gehaald.

Het gehele circus kan weer de tenten samenklappen en vertrekken richting Zuid-Afrika voor de

achtste wedstrijd van het kampioenschap. De race gaat door in Durban, een startencircuit met een

lengte van 3.283 km lang. Dit is ook voor het eerst dat men met de FIA GT een startencircuit rijd.

Uitslag Quali: 34 laps 1. Dumbreck/Krumm – Nissan GT-R – 1:01:00.808 2. Bertolini/Bartels – Maserati MC12 – (+ 2.474 sec.) 3. Hennerici/Margaritis – Corvette Z06 – (+ 9.222 sec.) 4. Turner/Enge – Aston Martin DB9 – (+ 26.210 sec.) 5. Mutch/Westbrook – Fordt GT Matech – (+ 29.079 sec.) 6. Heger/Müller – Maserati MC12 – (+ 39.464 sec.) 7. Jousse/Massen – Corvette Z06 ( + 39.581 sec.) 8. Pastorelli/Schwager – Lamborghini – (+ 39.982 sec.) 9. Campbell/Hughes – Nissan GT-R – (+ 40.108 sec.) 10. Makowiecki/Clairay – Aston Martin – (+ 40.428 sec.)

Uitslag Race: 34 laps 1. Bartels/Bertolini – Maserati MC12 – 1:00:19.722 2. Mutch/Westbrook – Ford GT Matech – (+ 1.402 sec.) 3. Hennerici/Margaritis – Corvette Z06 – (+ 15.482 sec.) 4. Dumbreck/Krumm – Nissan GT-R – (+ 24.623 sec.) 5. Martin/Leiders – Ford GT – (+ 31.945 sec.) 6. Makowiecki/Clairay – Aston Martin – (+ 32.483 sec.) 7. Kox/Haase – Lamborghini – (+ 32.850 sec.) 8. Kechle/Menten – Lamborghini – (+ 34.845 sec.) 9. Heger/Müller – Maserati MC12 – (+ 41.948 sec.) 10. Turner/Enge – Aston Martin DB9 – (+ 43.495 sec.)

- 18 -

Winnaars Quali Dumbreck / Krumm hier aan het werk met de Nissan GT-R. Daarachter de

Lamborghini van Pastroelli/Schwager en de Maseratti MC12 van Bernoldi/Ramos

Hele knappe wedstrijd van Mutch/Westbrook. Komt van startplaats 5 naar 2

2de

plaats bij de Quali en een sterke eerste plaats bij de race, Bartels/Bertolini – Maseratti MC 12

DTM – Circuit Oschersleben - Duitsland

Paul Di Resta zet zijn avontuur verder, wint niet alleen in Brands Hatch maar ook nog eens in Oschersleben

19 september 2010

De achste manche van het DTM

Kampioenschap te Oschersleben

had meteen een verrassing in

petto. De schot Paul Di Resta

die de vorige wedstrijd zowel op

de quali als de race in Brands

Hatch de beste was, liet hier

meteen weer tijdens de vrije

trainnigen zien dat hij heel snel

was. Zijn doel, gewoon voor de

titel gaan. Op dit moment staat

nog altijd Spengler aan de leiding

van het kampioenschap, maar

Paul Di Resta heeft slechts 9

punten achterstand. Winnen is hier de boodschap. En het was klare taal, hij pakte de pole met een

tijd van 1.21.394, goed voor 0.261 van een seconde sneller dan Spengler. Nu nog de race. De start

altijd verschrikkelijk. Meteen weer duw en trekwerk en als snelste afvaller was dit Miguel Molina,

waar men met drieën door een bocht willen. En Molina die net aan de buitenkant reed was de pinut

en belande in de grindbak. Ook Ralf Schumacher die de laatste wedstrijden zijn beste F1 ervarining

ten toon stelde en mooie uitslagen reed, deed het hier niet echt goed, hij reed begin wedstrijd al

meteen merkcollega Engel van de baan. Intussen reed Paul Di Resta een dijk van een wedstrijd, die

samen in gevecht ging met Spengeler en Rockenfeller.

Spengeler was de eerste die de

pits indook. Di Resta en Scheider

gingen nog enkele ronden door.

De pitstop van Di Resta liep niet

van een leien dakje, tijd zes

seconden. Scheider aan de

leiding. De pitstop van Scheider,

wat was dat snel, slechts 2.7

seconden voor banden en

tankbeurt. De strijd ging verder

tussen Spengler en Scheider. Di

Resta op vinkenslag. Dan opeens

een lekke band voor de Audi van

Scheider die even te wijd op de

curbs had gegaan. Een ronde vol

met lekke band, einde mooi

- 19 -

Paul Di Resta pakt hier in Oscherleben zijn tweede overwinning op rij.

Bruno Splenger reed een verstandige wedstrijd, neemt de tweede plaats na Paul Di Resta en behoudt de leiding in het kampioenschap

verhaal op een titelkans. Viel ver naar achteren en geen punten. Intussen trok Paul Di Resta zil

daar niet veel van aan en stampte hard door op het gas van zijn Mercedes. De tweede pitstop voor

Di Resta die ditmaal heel snel ging, bracht hem voor Spengler de baan op.

Tijdens de strijd tussen Di Resta en Spengler, was enkele meters daarachter ook strijd om plaats

drie tussen de Audi met Matthias Ekström en Mercedes rijders Gary Paffett. Toch bleef de Audi

voor de Mercedes. Gary Paffett was al heel aangeslagen dat de quali niet lukte, zomin de race, waar

hij extra punten verliest vandaag op leider Spengler. Paul Di Resta wint de race, twee op twee.

Bruno Spengler wordt tweede. Matthias Ekström plaats de Audi op drie. Gary Paffett wordt vierde,

maar verliest zijn tweede plaats in het kampioenschap aan Paul Di Resta. Met nog twee races te

gaan leid Splenger nu met 60 punten. Maar daar kan nog Di Resta straks verandering in brengen.

Uitslag race: 50 ronden 1. Paul Di Resta – HWA- Mercedes team – Mercedes 2009 – tijd 1:11:05.254 2. Bruno Spengler – HWA – Mercedes team – Mercedes 2009 – (+ 1.271 sec.) 3. Matthias Ekström – Abt Audi team – Audi 2009 – (+ 3.562 sec.) 4. Gary Paffett – HWA – Mercedes team – Mercedes 2009 – (+ 4.602 sec.) 5. Mike Rockenfeller - Phoenix Audi team – Audi 2008 – (+ 21.896 sec.) 6. Alexandre Prémat – Phoenix Audi team – Audi 2008 – (+ 26.001 sec.) 7. Jamie Green – Junge Sterne AMG Team – Audi 2008 – (+ 26.709 sec. 8. Martin Tomczyk – Abt Audi team – Audi 2009 – (+ 30.251 sec.) 9. Ralf Schumacher – HWA Mercedes team – Mercedes 2009 – (+ 35.541 sec.) 10. Suzie Stoddart – Mücke Mercedes team – Mercedes 2008 – (+ 51.086 sec.) Tussenstand kampioenschap: 1. Bruno Spengler 60 punten 2. Paul Di Resta 53 punten 3. Gary Paffett 44 punten 4. Matthias Ekström 34 punten 5. Timo Scheider 29 punten

- 20 -

Matthias Ekström reed een hevige strijd met Gary Paffett, maar kon de meubelen redden met een knappe derde podium plaats.

- 21 -

Gary Paffett

Podium Paul Di Resta, Bruno Spengler en

Matthias Ekström

Het gevecht tussen Gary Paffett en Martin Tomczyk

Voor de japanner CongFu Cheng was de race snel afgelopen

Markus Winkelhock reed een goeie wedstrijd, maar belande ook wel eens

naast de baan in de grindbak.

David Coulthard met zijn Deutsche Post Mercedes moet nog heel wat leren in dit DTM circus.

Matthias Ekström had het echt moeilijk om het tempo van de Mercedessen te volgen.

Hij werd toch nog derde algemeen.

- 22 -

ERSL Megane V6

Tijdens de zomer vakantie hebben wij voor het eerst kennis

gemaakt met de Megane V6 wagens op enkel testwwerk op

verschillende circuits. Moet wel zeggen dat de wagens heel wat

beter rijden dan de oude versie . Wij kunnen er fier op zijn om

straks OOK niet deze te vergeten om daar straks ook een

kampioenschap mee te gaan rijden.

Zoals wel iedereen weet wordt daar dit jaar 2010 ook een echt

Megane V6 Trophy Eurocup kampioenschap mee gedaan.

Daarom mag men dit niet aan onze neus laten voorbij gaan om

daar ook eens onder ERSL kleuren een eigen kampioenschap

mee te rijden straks.

- 23 -

De mod staat klaar, en de wagens zijn allemaal klaar en gepaint door painter Christiaan Debusschere. Iedere rijder kon zijn eigen idee doorsturen naar mij, en dan werd de Megane

opgemaakt naar zijn eigen smaak (zie hieronder de Megane V6 in Renault Kleuren voor Michel Gulpen) . Straks kunnen nog de nieuwe rijders dat ook mij laten weten wat u wenst.

Enkel nu nog hopen wanneer straks deze mod van toepassing gaat zijn. Ik kijk daar zeker en vast naar uit straks. Want ik heb daar HEEL veel tijd in gestoken om dit allemaal af te werken.

Dan verwacht je ook dat ik die wagens straks kan zien rijden in een kampioenschap van ERSL.

DTM Mod

Nieuw kampioenschap Michel Gulpen

Beste rijders van ERSL

Binnen enkele weken is er de opvolger van de Dutch Supercar Challenge , namelijk de DTM Mod, gemaakt door Michel Gulpen

Tijdens de laatste wedstrijden van het Dutch Supercar Challenge is Michel Gulpen al volop in de achtergrond hard aan het werken voor de volgende mod klaar te stomen. Tijdens de vakantie periode hebben wij al even kunnen proeven van de wagens op enkele testwedstrijden, en kan je nu al verzekeren dat de Mercedes en de Audi wagens echt presteren op de baan. Het wordt vast en zeker een kampioenschap waardig, en natuurlijk is het te hopen dat het deelnemersveld rijkelijk wordt gevuld straks. Michel gefeliciteerd weer voor al het werk, en dat wij allemaal echt kunnen gaan strijden straks voor de titel. Dit wordt straks gereden om de 14 dagen de maandagavond. Daartussen wordt nog iets anders gereden? Wat weet men nog niet. Natuurlijk zou het mooi zijn dat er tijdens dit kampioenschap een paar mooie nieuwe circuits aan bod komen. Wij hebben al heel wat dezelfde gereden de laatste tijd, en wat vernieuwing zou mooi uitkomen voor iedereen. Dan ligt de strijd voor iedereen open. Wat wij zouden kunnen doen is de circuits gebruiken van het DTM kampioenschap 2010 die men in het echt rijd dit jaar. Welke circuit zijn dit dan, zie hieronder: Hockenheim, Eurospeedway, Norisring, Nurburgring, Oschersleben (Duitsland) Valencia (Spanje) – Zandvoort (Nederland) – Brand Hatch (Engeland) – Adria (Italia) en Shangai (China) Dit zou eens mooi zijn, onze eigen ERSL DTM op de echte circuits van het DTM Kampioenschap 2010. We weet wordt het gedaan straks???????

- 24 -

DSC – Circuit Zolder - België

Verrassende overwinning van Peter Van Gehlen met de Sangari Corvette op het circuit van Zolder.

20 september 2010

Zijn eerste wedstrijd en meteen ook zijn eerste overwining voor

Peter Van Gehlen. Sangari team haalt uitstekende rijder binnen.

De achtste race van het DSC

Kampioenschap te Zolder.

Slechts één team was complet

aan de start, en dat was het

Meguiars team met Theo Van

Beurden en Christiaan

Debusschere. Maar daarnaast

hadden wij eindelijk niets meer

gehoord van het Sangari team

die toen Marc Nieland hadden

aangetrokken. Nu hebben ze

beslist weer toch nog de

laatste races te rijden, en dit men een heel snelle rijder die ze hebben binnengehaald. Zijn naam

is Peter Van Gehlen. Een rijder met heel wat ervaring. Voor de rest van de wedstrijd slechts

weer maar negen rijders aan de start.

De Quali: meteen maakte Peter van Gehlen duidelijk dat hij de Corvette naar zijn hand zette. Hij

klokte de snelste tijd neer. Tweede starttijd werd neergezet door Raymond Makkus in zijn rode

Bud Racing Ferrari F430. Het Meguiars team had heel hard gewerkt aan de setup en afstelling van

de Ferrari en dat liet men duidelijk zien met de derde tijd door Theo van Beurden die de laatste

wedstrijden heel goed bezig is. Vier was voor John van Streijl die wel zijn teammaatje Michel

Gulpen wat mist tijdens de laatste races. Slechts een vijfde tijd pas voor het Monster Engergy

team met rijder Mark Kroes. Na zijn vier opeenvolgende overwinningen, moet hij starten met ruim

100 kg extra gewicht. Niet gemakkelijk zegt Mark, de wagen verliest snelheid daardoor. Op zes

vinden wij de Sky Team rijder Luc Garwig pas terug. De Saleen van Vitaphone vindt hier niet zijn

ritme en Jacob Langendijk komt pas op de zevende tijd. Ook voor de tweede rijder Christiaan

- 25 -

Debusschere gaat het niet

meer naar behoren de laatste

wedstrijden bij de Quali.

Slechts een achste plaats.

Intussen begint ook Danny

Visser stilaan de Aston

Martin onder de knie te

krijgen, een moeilijke wagen,

staat op een achtste plaats

op de grid. Spijtig maar we

hadden toch graag een

deelnemersveld van toch 15

wagens gezien.

De start van de race, iedereen komt er goed door, en meteen neemt Peter Van Gehlen een

paar meters voorsprong op de concurentie

- 26 -

Tijdens de eerste ronde was Jacob Langendijk

weer het eerste slachtoffer en zijn race was over.

De race: Peter als eerste uit de

startblokken, met op de achterbumper

Raymond Makkus. Idereen goed weg en vlot

door de eerste bocht, meteen een paar

meters voorsprong voor Peter van Gehlen bij

het uitkomen van de Kanaalbocht. Enkel ook

Theo van Beurden, Mark Kroes en John van

Streijl konden het ritme volgen. Een kleine

kloof daarachter met dan Jacob Langendijk,

Luc Garwig, Danny Visser en Christiaan

Debusschere.

Maar we zijn nog in de eerste ronde, en in de

G. Villeneuve bocht was het al prijs. Danny

Visser vliegt rechtdoor, veel te laat op de

rem, komt weer de baan op net voor Jacob

Langedijk, een aanrijding achter op de Aston

Martin was onvermijdelijk. Resultaat, de

Saleen gaat de lucht in, draaid rond zijn as

en verliest alle aansluiting met de

concurentie. Tweede ronde. Raymond Makkus

iets te snel de 1e Linkse in, verliest wat

controle en moet Theo van Beurden naar de

tweede plaats laten gaan. Die G. Villeneuve

bocht is echt link. Mark Kroes te laat op de

rem van de Porsche, tikt Raymond Makkus

even aan. Makkus kan net de controle houden

over zijn Ferrari en kan verder. Mark Kroes

even de grindbak in en weer de baan op. Maar

in de Terlamenbocht even weer naast de baan

en verliest een plaats aan Luc Garwig.

Tijdens de volgende ronden strijd tussen

Raymond Makkus en John van Streijl voor plaats drie. In lap 4 maakt Danny Visser een stuurfout in

de Bolderberg bocht en gaat even rechtdoor, daar kan Jacob Langendijk even van profiteren en een

plaatsje winnen. Raymond Makkus houdt het gaspedaal goed ingedrukt, maar tijdens lap 4 gaat hij

te ver naar buiten bij het ingaan van de 1e Linkse en gaat de grasmaat op, verlies van 4 plaatsen.

Lap 7, schuiver nu van Luc Garwig in de G Villeneuve bocht, Mark Kroes komt net langs de

binnenkant ernaast, tikt aan, controle even weg bij Mark Kroes, gaat te veel naar buiten en verliest

een plaats aan Raymond Makkus. Luc weg zonder verlies. Maar net daarachter in de Terlamenbocht

verliest nog eens Mark Kroes zijn rijlijn en moet nog eens Christiaan Debusschere ook laten voorbij

gaan. Hij valt al terug naar plaats zeven. Blijkbaar heeft Raymond Makkus het moeilijk met de 1e

Linkse te nemen, weer even een schuiver en zo duikt Christiaan Debusschere er voorbij. Christiaan

Debusschere die een hele slechte Quali tijd had en op plaats 8 starte rukt intussen al op naar de

vierde plaats. Maar dan opeens bij het uitkomen van de Kanaalbocht doet de Ferrari heel raar.

Opeens ziet hij op het dashbord van de Ferrari dat alle elektronica het laat afweten. De motor

slaat af en moet noodgedwongen links het gras op. Nog snel even proberen op te starten, maar

helaas is de Feerari zo dood als een pier. Over en uit, heel spijtig dat het net weer moest gebeuren

als je op je thuiswedstrijd aan het rijden bent, en de kans had om vandaag een mooie uitslag te

kunnen rijden. Alle kanszege op een top vijf in het kampioenschap mag hij nu wel helemaal vergeten.

We gaan naar eind lap 10. Opeens duikt net voor de Bolderberg bocht de Corvette van Peter Van

Gehlen op die al Jacob Langendijk na zijn ongelukkige start op een ronde zet. Blijkbaar zijn er

kleine problemen met de banden of remmen van de Ferrari van Raymond Makkus, want in de G.

Villenueve bocht gaat hij even in ronde 12 weer rechtdoor. Eind lap 13. Eerste pitstop komt eraan

voor de Sky Ferrari van Luc Garwig, valt terug van plaats 4 naar 6. Lap 15, John van Streijl die heel

close achter Theo van Beurden aan het rijden is vergist zich even in de remmen net bij het

aansnijden van de Boldersberg bocht en gaat rechtdoor, en verliest de aansluiting op Theo van

Beurden.

Eind lap 15, blijkbaar zijn er ook problemen bij Luc Garwig. Hij duikt opnieuw de pits binnen?.

De laatste beelden van de gele Meguiars Ferrari van rijder Christiaan Debusschere

voordat de wagen aan de kant moest en opgeven met elektrische problemen in de

negende ronde. Hij lag op dit moment op de vierde plaats.

- 27 -

Raymond Makkus heeft echt zijn dag niet,

of hangt er een vloek boven de G. Villeneuve

bocht? Hij gaat opnieuw daar in de fout en

moet een plaatsje laten aan Mark Kroes.

Intussen zijn wij aan eind lap 17, de eerste

tankbeurt komt eraan voor de tweede gele

Ferrari van Theo Van Beurden die nog in

koers is, na het uitvallen van zijn teammaat

Christiaan Debusschere. Theo net nog op

plaats twee valt even na tankstop terug

naar plaats 5. Ook zien wij intussen ook de

Aston Martin bij de pitcrew staan voor zijn

tank en bandenwissel. Ook zien wij dat

samen met Theo ook Mark Kroes is

binnengekomen voor zijn pitstop af te

werken, en wat zien we dat de crew leden

snel werk hebben gedaan, want Mark komt

nog voor Theo weer de baan op. We zien

dat John van Sreijl nu net voor de start

passert op plaats 3.

Eind lap 18. Daar komt ook de leider Peter

Van Gehlen binnen voor zijn eerste

tankbeurt. Het gaat snel want de banden

blijven nog onder de Corvette. Hij blijft

leider na de pistop. Eind lap 19. Ook eerste

pistop van Raymond Makkus die net mooi

tweede reed. Valt na stop terug naar plaats

5. Intussen vernemen we dat er op het

circuit een hevige strijd is tussen John van

Streijl en Mark Kroes. Zij aan zij op het

rechte stuk, Mark houdt de buitenkant bij

het aansnijden van de 1e Linkse, John gaat

wat te veel naar binnen bocht en daar gaat

Mark Kroes met de Porsche als eerste door

de Kanaalbocht. John houdt er het gas op

om toch weer de achterbumper beet te

nemen, maar mist zijn rempunt in de

Bolderberg bocht in lap 20. Theo net

achter John gaat er voor bij en neemt

plaats 3 over.

Voor Jacob Langedijk ziet het het toch wat

beter weer uit en ziet dat hij stilaan naar

de achterbumper van Danny Visser kruipt.

Maar we zien wel dat Danny Visser het niet

meer zo snel opgeeft en blijft op het gas

duwen om zijn plaats te behouden. Al staat

Danny Visser op een ronde van John van

- 28 -

Ferrari strijd van de bovenste plank. Luc Garwig,

Raymond Makkus en Theo van Beurden

Een strijd voor plaats 1 zat er vandaag niet in voor

Mark Kroes.

Met zijn extra 100 kg gewicht was het moeilijk om

snelle tijden neer te zetten.

Streijl, toch gaat hij vijf ronden in strijd met John van Streijl over het circuit, knap gedaan. We

gaan eind lap 25. John van Streijl gaat om zijn tweede pitstop af te werken. De banden waren echt

op, want men zag het aan het gedrag van de Corvette, hij valt even terug van plaats 4 naar 5. Eind

lap 28. Derde stop al van Luc Garwig, wat is loos? Theo van Beurden laat weten aan de pitstop crew

dat hij eraan komt voor zijn tweede tankbeurt. Raymond Makkus neemt tijdens de stop van Theo

de tweede plaats over op het circuit. Eind lap 34 duikt ook nog even de Aston Martin van Danny

Visser binnen voor zijn stop af te werken. Luc Garwig die de pits had binnengereden vorige ronde

komt terug naar binnen. Er moet daar iets niet in orde zijn met de Sky Ferrari. Dan komt tijdens

lap 37 ook nog even de leider van de wedstrijd binnen, Peter Van Gehlen. Hij ruikt al meteen zijn

eerste overwining na de eerste deelname van het kampioenschap. Peter weer als gewoonlijk als

leider weer de baan op, in zijn spoor Raymond Makkus als tweede. Het is geen waar he, maar de

tweede plaats voor Raymond Makkus komt in gevaar, op vijf ronden van het einde duikt de Ferrari

nog eens binnen in de pitsttraat, net niet genoeg om de wedstrijd te kunnen afwerken. Theo van

Beurden vliegt weer naar plaats twee, en moet ook nog plaats drie laten aan Mark Kroes.

- 29 -

Wat loopt er verkeerd bij het Sky team van rijder Luc Garwig? Opnieuw komt de Ferrari de pitbox

binnen gereden. Er zou blijkbaar een probleem zijn tussen de spotcommissie en de pitcrew.

Blijkbaar gaat iets verkeerd met dat Luc Garwig een drive thru penalty hebben opgelopen? En

blijkbaar bij binnenkomen van de pistraat werkt het euvel niet. Luc weer de baan op. Intussen moet

Luc Garwig een plaats laten aan Danny Visser die nu op plaats 6 gaat rijden.

Lap 40. Blijft Theo van Beurden de druk van Mark Kroes onder controle houden, om zijn tweede

plaats te verzilveren ? . Intussen horen wij dat opnieuw de ongelukkige rijder Luc Garwig weer de

pits binnen moet, wat is dat allemaal. Nu neemt Jacob, Luc zijn plaats over en valt Luc nog maar

eens door dat stomme probleem helemaal naar achteren in de race.

We gaan stilaan de laatste ronde in. Mark Kroes komt nu wel echt in de buurt van Theo van Beurden.

Bij het uitkomen van de Jacky Ickx bocht komt Marc naast de Ferrari van Theo. De Porsche is

sneller en aan eind het recht stuk bij de aanvang van de 1e Linkse gaat hij Theo voorbij. Theo doet

er alles aan maar verliest enkele meters op de Porsche van Kroes, we zijn in de laatste final lap.

Intussen zien wij dat Peter Van Gehlen aan zijn laatste meters bezeig is. De sportcommissie komt

voor de dag met de zwart/witte vlag tevoorschijn. Daar komt hij uit de Jacky Ickx bocht op het

laatste rechte stuk. De vlag gaat de hoogte in, en wordt de geel/groene Corvette op de meet

afgevlagd. Zijn eerste wedstrijd bij het Sangari team en meteen een schot in de roos. Proficiaat,

heel knappe wedstrijd gereden. Heeft eindelijk van de ganse wedstrijd geen weerstand moeten

bieden, reed een uitstekende wedstrijd en een uitstekend werk van het ganse Sangari team.

De laatste bocht komt eraan voor Mark Kroes, 50 tal meters achterop de Ferrari van Theo van

Beurden. De laatste rechte lijn, de Monster Engergy Porsche met Mark Kroes haalt de tweede

plaats binnen. Theo plaatst zijn Meguiars Ferarri mooi op de derde plaats. Als vierde zien wij de

Bud Racing Ferrari afvlagen met Raymond Makkus achter het stuur. Plaats vijf gaat naar de gele

Ridley Corvette van John van Streijl. Knap uitgereden en plaats zes voor Danny Visser. Jacob heeft

er alles aan gedaan, maar de race was al om zeep in de eerste ronde, en moest dan toch maar

tevreden zijn met een zevende plaats. Grote ontgoogeling bij Luc Garwig, die aan het begin van de

wedstrijd een uitstekende race reed, maar door domme onstandigheden tussen sportcommissie

waren blijkbaar problemen met een onverantwoorde Drive Thru penalty die hem de das om deden en

zo als laatste werd afgevlgad. Opgaven, enkel bij rijder Christiaan Debussschere van het Meguiars

team door stomme elektrische problemen.

- 30 -

De bolderberg bocht met Danny Visser, John van Streijl en Jacob Langendijk

Uitslag race: 42 laps 1. Peter Van Gehlen – Sangari Team – Corvette - Finish time 60’55”872 2. Mark Kroes – Monster Energy Team – Porsche 997 – (+ 0’58”972) 3. Theo van Beurden – Meguiars Team – Ferrari F430 – (+ 1’00”192) 4. Raymond Makkus – BUD Racing Team – Ferrari F430 – (+1’11”162) 5. John van Streijl – Ridley Racing Team – Corvette – (+ 1’19”602) 6. Danny Visser – FedEx Racing Team – Aston Martin BDR9 – (+ 2 laps) 7. Jacob Langendijk – Vitaphone Team – Saleen – ( + 2 laps) 8. Luc Garwig – SKY Team – Ferrari F430 – ( + 2 laps) Opgave: Christiaan Debusschere – Meguiars Team – Ferrari F430 – (+ 33 laps)

Nog enkele mooie plaatjes van de

afgelopen DSC te Zolder

- 31 -

5 september 2010

Uw online racing site

bij uitstek