Manual Pulser Plus-V0.03A

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  • PULSER PLUS software ver.0.03 1

    M A N U A L D E I N S T A L A O E O P E R A O

  • 2 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    N D I C E

    APRESENTAO .......................................................................................................................................... 4 INTRODUO .............................................................................................................................................. 4 ESPECIFICAES TCNICAS .......................................................................................................................... 5 ATUALIZAES DE SOFTWARE ..................................................................................................................... 6 GARANTIA LIMITADA ................................................................................................................................... 6 INSTALAO DE ATUADORES E SENSORES ................................................................................................... 6 BICOS INJETORES ......................................................................................................................................... 6

    BICOS INJETORES DE ALTA IMPEDNCIA ....................................................................................................................................... 7 BICOS INJETORES DE BAIXA IMPEDNCIA...................................................................................................................................... 8

    BOMBA DE COMBUSTVEL ........................................................................................................................... 9 SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR ..................................................................................................... 10 SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA (TPS) ................................................................................................ 11 SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA (MAP) ..................................................................................................... 11 SONDA LAMBDA ....................................................................................................................................... 12

    SONDA NARROWBAND (COMUM OU UNIVERSAL 4 FIOS) .......................................................................................................... 12 SONDA WIDEBAND (BANDA LARGA 5 FIOS) ............................................................................................................................ 13

    BOTO EXTERNO ....................................................................................................................................... 15 PARTIDA A FRIO INJEO DE COMBUSTVEL MANUAL............................................................................. 15 SADAS AUXILIARES E SUAS FUNES ........................................................................................................ 16 GUIA DE INSTALAO ................................................................................................................................ 17 INFORMAES IMPORTANTES................................................................................................................... 17 OBSERVAES PARA A INSTALAO.......................................................................................................... 17 LIGAO DO CHICOTE ............................................................................................................................... 18 CONECTOR MICRO-FIT 16 VIAS .................................................................................................................. 18 ANTES DE DAR A PARTIDA NO MOTOR ...................................................................................................... 19 FUNCIONAMENTO DAS TECLAS .................................................................................................................. 20 CONFIGURAES DA INJEO ................................................................................................................... 20

    ACESSAR MONITORAMENTO ................................................................................................................................................... 20 ZERAR MNIMOS E MXIMOS ................................................................................................................................................. 22 ALERTAS PARA PROTEO ....................................................................................................................................................... 23

    Rotao Mxima do Motor ............................................................................................................................................................ 23 Presso mxima de Turbo .............................................................................................................................................................. 23 Temperatura Mxima do Motor .................................................................................................................................................... 24 Abertura dos Injetores ................................................................................................................................................................... 24

    AJUSTE DOS MAPAS .................................................................................................................................. 25 INJEO DE COMBUSTVEL ........................................................................................................................ 25

    MAPA PRINCIPAL DE INJEO.................................................................................................................................................. 26 MAPA DA INJEO DE COMBUSTVEL POR TPS ........................................................................................................................... 27

    MAPAS DE CORREO ............................................................................................................................... 28 CORREO POR ROTAO ...................................................................................................................................................... 28 CORREO POR MAP OU TPS ................................................................................................................................................ 29 CORREO POR TEMPERATURA DO MOTOR .............................................................................................................................. 29 CORREO DE INJEO POR SONDA LAMBDA ............................................................................................................................ 30 CORREO DA INJEO PELA TENSO DA BATERIA ...................................................................................................................... 32

    AUXILIARES DE INJEO ............................................................................................................................ 32 AUXILIAR PARTIDA ................................................................................................................................................................ 32 ACELERAO RPIDA ............................................................................................................................................................. 33 CORTE NA DESACELERAO (CUT-OFF) ................................................................................................................................... 34 PARTIDA FRIO ....................................................................................................................................................................... 34 AJUSTE RPIDO DOS MAPAS DE INJEO .................................................................................................................................. 35

    FUNES ESPECIAIS ................................................................................................................................... 36 CONTROLE SEQUENCIAL DE BOOSTERS ...................................................................................................................................... 36 SHIFT POR RPM.................................................................................................................................................................... 37

  • PULSER PLUS software ver.0.03 3

    Solenide de Marcha Lenta ............................................................................................................................................................ 37 Ventoinha do Motor ....................................................................................................................................................................... 38

    CONFIGURAES DO MDULO ................................................................................................................. 39 CONFIGURAO INICIAL ......................................................................................................................................................... 40

    Configurao do Modo de Operao da Injeo ........................................................................................................................... 40 Limites dos Mapas MAP ................................................................................................................................................................. 40 Limites dos Mapas RPM ................................................................................................................................................................. 41 Marcha Lenta ................................................................................................................................................................................. 41 Modo de Injeo ............................................................................................................................................................................ 41 Deadtime dos Injetores .................................................................................................................................................................. 42 Nmero de Cilindros ....................................................................................................................................................................... 43 Temperatura do Motor Frio e Quente ............................................................................................................................................ 43

    CONFIGURAR CLAMPERS ........................................................................................................................................................ 44 CONFIGURAR SADAS ............................................................................................................................................................. 44 CALIBRAO DO SISTEMA ....................................................................................................................................................... 45

    Calibrao do Sensor (MAP)........................................................................................................................................................... 45 Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS) ............................................................................................. 45

    CHECK ENTRADAS E SADAS ..................................................................................................................................................... 46 MANIPULAR MAPAS .............................................................................................................................................................. 46

    Selecionar Mapa ............................................................................................................................................................................ 47 Alterar Nome do Mapa .................................................................................................................................................................. 47

    GERAR MAPA BSICO ............................................................................................................................................................ 47 GERAR MAPA: INJEO SUPLEMENTAR ........................................................................................................................................ 48 GERAR MAPA: INJEO PRINCIPAL ................................................................................................................................................ 48 Salvar uma Cpia do Mapa em Outro ............................................................................................................................................ 48 Trocar de mapa por Atalho ............................................................................................................................................................ 48

    SENHAS E BLOQUEIOS ............................................................................................................................... 49 Senha de Partida do Motor ............................................................................................................................................................ 49 Cdigo Rpido na Partida .............................................................................................................................................................. 50 Bloqueio dos Mapas ....................................................................................................................................................................... 50

    MENSAGEM PERSONALIZADA .................................................................................................................................................. 51 BRILHO DO MONITOR ............................................................................................................................................................ 51 SOFTWARE E NMERO DE SRIE .............................................................................................................................................. 52

  • 4 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Apresentao

    A Pandoo Performance Parts apresenta o Pulser Plus, um mdulo de injeo

    eletrnica programvel completamente independente, desenvolvido para extrair o mximo de

    potncia, desempenho e economia em veculos automotores. Possui compatibilidade com a

    maioria dos sensores, atuadores originais e de alta performance, permitindo ao usurio

    modificar a forma de trabalho do motor em tempo real atravs de configuraes programadas

    no prprio mdulo atravs de um painel de botes e um display de Cristal Lquido embutidos.

    Introduo

    Os sistemas de injeo eletrnica foram desenvolvidos pela necessidade de se aumentar a

    economia de combustvel e diminuir os nveis de poluio gerados pelos veculos automotores.

    Dessa forma, os sensores e atuadores do veculo passaram a ser controlados por uma nica

    unidade, capaz de fazer a leitura dos sensores e controlar as aes dos atuadores de forma

    precisa. As injees eletrnicas so configuradas e programadas na fbrica, sendo impossvel

    alterar seus parmetros. As configuraes de fbrica adotam um nico padro e no so

    programadas para extrair o mximo de desempenho do veculo principalmente quando alguns

    sensores ou atuadores originais so substitudos por equivalentes de alta performance. Assim,

    para extrair o mximo de desempenho possvel com economia e durabilidade do sistema as

    configuraes originais deveriam ser modificadas para adaptar-se nova necessidade.

    Com esse objetivo a Pandoo Performance Parts desenvolveu o Pulser Plus, um

    mdulo de injeo eletrnica capaz de substituir o sistema de injeo eletrnica original, ou

    apenas ser utilizada como injeo suplementar, ou ainda substituir os Carburadores. Com

    diversos parmetros possveis de serem configurados a injeo Pulser Plus um equipamento

    indispensvel para a preparao de carros de alta performance, aspirados ou turbinados, ou

    mesmo para carros originais que desejam melhorar a potncia sem comprometer a economia e

    a durabilidade do sistema original.

    Atravs de uma eletrnica digital refinada o mdulo capaz de gerenciar o funcionamento

    de sensores e atuadores de forma precisa, confivel e totalmente programvel, permitindo

    assim que o veculo seja configurado da maneira que melhor atenda s necessidades do usurio,

    seja priorizando o desempenho ou a economia.

    As tecnologias desenvolvidas, antes de serem comercializadas, so testadas nas

    ruas e pistas. Dessa forma possvel criar atualizaes e modificaes que atendam as reais

    necessidades de qualquer tipo de motor, seja ele original, modificado ou mesmo motores

    carburados que foram convertidos. Alguns tipos de utilizao para a injeo so descritos a

    seguir:

  • PULSER PLUS software ver.0.03 5

    Motores originais: so veculos que no possuem nenhum tipo de modificao mecnica e

    so utilizados no dia-a-dia, sejam eles aspirados ou turbo-alimentados de fbrica. O objetivo

    aumentar a potncia do motor atravs de alteraes de parmetros da injeo. Como a injeo

    Pulser Plus totalmente programvel, os parmetros necessrios podem ser configurados de

    forma a aumentar a potncia, sem comprometer o conforto, durabilidade e economia do veculo;

    Motores modificados de rua: so veculos que possuem modificaes ou instalao de

    componentes mecnicos no motor, porm so utilizados no dia-a-dia. Para esses casos

    desejado um aumento significativo de potncia, mantendo-se a economia e o conforto. Esse

    equilbrio entre aumento de potncia e estabilidade possvel graas aos diversos mapas de

    configuraes que podem ser programados pela injeo Pulser Plus, que permite configuraes

    mais agressivas para rotaes e velocidades altas e configuraes mais suaves para rotaes e

    velocidades mais baixas;

    Motores de competio: so veculos com alto grau de preparao, instalao de

    componentes mecnicos de alto desempenho e alta potncia. Para esse tipo de motor a

    prioridade o aumento expressivo da potncia. Com a injeo Pulser Plus possvel configurar

    os parmetros do motor para gerenciar os sensores e atuadores de alto desempenho, de forma

    precisa e confivel. A injeo possui configuraes detalhadas que podem ser alteradas,

    conseguindo assim uma melhor interao entre o motor e os componentes instalados e

    extraindo a mxima potncia do motor com segurana, j que a prpria injeo tambm

    responsvel por monitorar e impor limites para os motores mais potentes, diminuindo os riscos

    de quebra;

    Motores convertidos: os motores originalmente carburados so motores com baixa

    economia e alto grau de poluio, pois no possuem uma unidade capaz de controlar os

    atuadores baseada na leitura de sensores. Tais motores poderiam ser convertidos e gerenciados

    por uma injeo eletrnica para se obter um aumento de desempenho, economia e para no

    ultrapassar os nveis de poluio permitidos. Como a injeo Pulser Plus um mdulo

    completo, totalmente independente e programvel, possvel instal-la em tais motores e, com

    as adaptaes mecnicas necessrias, converter totalmente um motor carburado para um motor

    com injeo eletrnica. A programao da Pulser Plus permite que um motor carburado seja

    configurado e interaja com sensores, adaptando-se para cada caso. Com essa versatilidade, a

    injeo Pulser Plus torna-se um mdulo apto a converter qualquer tipo de motor carburado,

    com aumento de potncia, economia e eliminando os antigos problemas causados pela

    carburao.

    Especificaes tcnicas

    Dimenses: 70 mm altura, 120 mm comprimento e 20 mm largura.

    Alimentao: 12V

    Chicote: 1 Conector Micro-Fit de 2m de comprimento, 16 fios.

  • 6 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Atualizaes de software

    O software do mdulo de injeo Pulser Plus pode ser atualizado enviando diretamente

    para a fbrica, sempre que sair alguma novidade. Para verificar a compatibilidade, consulte

    nosso suporte tcnico.

    As despesas de envio e retorno do mdulo de injeo para a Pandoo Performance

    Parts sero por conta do cliente interessado.

    Garantia limitada

    Este produto est coberto por garantia direto da fbrica pelo perodo de 1 (um) ano a

    partir da data da compra, cobrindo todo e qualquer defeito de fabricao. A garantia de fbrica

    somente tem validade se o produto for utilizado em conformidade com o manual de instalao,

    sendo que danos causados pela incorreta utilizao do produto e instalao ou aplicao em

    automotores que no se enquadrem na categoria de automveis ou motocicletas no sero

    cobertos pela garantia. As despesas de envio e retorno (frete ou correios) do produto para

    anlise de garantia so por conta do cliente interessado.

    A violao do lacre implica na perda da garantia do produto, bem como o direito s

    atualizaes de software que forem disponibilizadas.

    Instalao de atuadores e sensores

    Esse tpico do manual detalha o funcionamento dos tipos de sensores e atuadores

    suportados pela injeo Pulser Plus, bem como a correta instalao no veculo e suas ligaes

    com o mdulo de injeo.

    Bicos injetores

    So os atuadores responsveis pela injeo de combustvel em um veculo. Os bicos

    injetores so componentes que funcionam como uma espcie de interruptor, podendo estar

    injetando combustvel (agulha aberta) ou no (agulha fechada). A nica forma de controlar o

    volume de combustvel injetado por um bico injetor controlando o tempo de abertura da

    agulha, chamado de tempo de injeo. Quanto maior o tempo que a agulha permanecer aberta,

    maior ser o volume de combustvel injetado.

    Os bicos injetores devem ser instalados o mais prximo possvel do cabeote no duto de

    admisso, obtendo-se assim um melhor aproveitamento do combustvel injetado e facilitando o

    acerto da regulagem do motor. Existem casos especiais em que o preparador pode optar por

    instalar os bicos antes da borboleta de acelerao, no cano de pressurizao ou na boca da

  • PULSER PLUS software ver.0.03 7

    turbina, visando alimentao auxiliar. Essa instalao gera um melhor desempenho para

    situaes de extrema potncia, porm no so funcionais para baixas rotaes.

    A injeo Pulser Plus permite ao usurio controlar uma bancada de bicos injetores,

    chamada de bancada A (principal). Podendo ser ligados at 6 bicos injetores de Alta

    Impedncia. Em caso de necessidade de bicos de baixa impedncia, obrigatrio o uso do Peak

    and Hold.

    Os bicos injetores podem ser divididos em bicos de alta impedncia e baixa impedncia.

    Para determinar a impedncia de um bico injetor basta ligar as pontas de prova de um

    multmetro (multi-teste) nos terminais do bico e medir sua resistncia interna.

    Como medir a impedncia de um bico injetor

    Bicos injetores de alta impedncia So bicos injetores cuja resistncia interna maior que 12 (ohms). O mdulo de

    injeo Pulser Plus capaz de gerenciar at seis bicos injetores de alta impedncia, sem a

    necessidade de alteraes eletrnicas ou instalao de drivers auxiliares.

    Os bicos injetores instalados em uma mesma bancada devem ser ligados em paralelo,

    sendo que todos os plos positivos dos bicos devero ser ligados diretamente ao 12V ps-chave

    e todos os plos negativos ligados sada do mdulo de injeo Pulser Plus correspondente ao

    fio amarelo.

    Seis bicos ligados diretamente injeo

  • 8 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Caso seja necessrio utilizar mais que seis bicos injetores de alta impedncia em uma

    mesma bancada passa a ser obrigatrio o uso de drivers peak and hold, como o mdulo

    Pandoo Peak and Hold 4A/1A, que possibilita o uso de at oito bicos injetores de alta

    impedncia por mdulo.

    Os plos positivos dos bicos injetores controlados pelo Pandoo Peak and Hold 4A/1A

    devem ser ligados diretamente ao 12V ps-chave e o plo negativo de cada bico ligado uma

    sada do driver, sendo possvel que at dois bicos sejam ligados em paralelo em uma mesma

    sada. A sada do mdulo de injeo Pulser Plus correspondente ao fio amarelo, deve ser ligada

    ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A (consulte o manual do mdulo Pandoo Peak and Hold 4A/1A

    para maiores informaes).

    Oito bicos ligados ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A e injeo

    Obs.: Os bicos ligados em paralelo em uma mesma sada do Pandoo Peak and Hold 4A/1A

    devero ser da mesma marca e impedncia, de forma a evitar danos ou mau funcionamento.

    Bicos injetores de baixa impedncia

    So bicos injetores cuja resistncia interna menor do que 12 (ohms). O mdulo de

    injeo Pulser Plus no capaz de gerenciar diretamente bicos injetores de baixa

    impedncia. Para isso necessrio o uso de drivers peak and hold, como o mdulo Pandoo

    Peak and Hold 4A/1A, capaz de gerenciar at quatro bicos de baixa impedncia por mdulo.

    Os plos positivos dos bicos injetores controlados pelo driver Pandoo Peak and Hold

    4A/1A devem ser ligados diretamente ao 12V ps-chave e o plo negativo de cada bico ligado

    uma sada do driver. A sada do mdulo de injeo Pulser Plus correspondente ao fio amarelo

    deve ser ligada ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A (consulte o manual do mdulo Pandoo Peak

    and Hold 4A/1A para maiores informaes).

  • PULSER PLUS software ver.0.03 9

    Quatro bicos ligados ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A e injeo

    Bomba de combustvel

    A bomba de combustvel o atuador responsvel por retirar o combustvel do tanque e

    fornecer para os bicos injetores com a presso e o volume necessrios.

    Em motores turbo-alimentados necessrio um cuidado maior no dimensionamento da

    bomba de combustvel, considerando-se que a presso mxima de trabalho na linha de

    combustvel a somatria da presso mxima de turbo utilizada com a presso do regulador de

    combustvel. Por exemplo, para um motor aspirado com quatro bicos injetores de 80lb/h e o

    regulador configurado para uma presso de combustvel de 3 bar, a bomba de combustvel

    dever ser capaz de fornecer 320lb/h de combustvel a 3 bar de presso. Mas caso esse motor

    seja turbo-alimentado e o turbo-compressor fornea uma presso de at 2 bar, ser necessrio

    uma bomba de combustvel que fornea 320lb/h de combustvel a 5 bar de presso.

    A linha de combustvel que interliga a bomba de combustvel aos bicos injetores deve ser

    feita com mangueiras que suportem a presso de combustvel utilizada e com dimetro que

    atenda ao volume necessrio exigido pelos bicos injetores.

    Para regular a presso de combustvel aconselhvel o uso de um dosador de

    combustvel de alto volume e especfico para injeo eletrnica como, por exemplo, o regulador

    do Fiat Tempra Turbo ou dosadores HPI. prefervel utilizar dosadores que sejam ligados ao

    vcuo do motor para que tanto na fase aspirada quanto na fase turbo-alimentada exista a

    variao da presso de combustvel relativa variao da presso/depresso do coletor de

    admisso. Somente em casos especiais, como em um motor aspirado com vcuo instvel na

    admisso (ocasionados por comandos de vlvulas de alta graduao), pode-se utilizar uma

    presso de combustvel nica e invarivel, deixando a tomada de vcuo do dosador

    desconectada.

    A bomba de combustvel pode ser controlada pelo mdulo de injeo Pulser Plus, sendo

    ligada e desligada juntamente com o motor. Para isso necessrio que o sinal do mdulo de

  • 10 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    injeo para controle da bomba de combustvel (fio marrom por padro, mas pode ser alterado

    conforme a configurao do mdulo. Consulte o tpico Configurao Configurar Sadas para

    maiores informaes) esteja ligado a um rel, controlando o chaveamento do rel. Siga o

    esquema de ligao:

    Ligao da bomba de combustvel

    Obs.: no exemplo o fio marrom do chicote Pulser Plus foi utilizado para controlar a

    bomba de combustvel, mas outro fio de sada pode ser configurado para executar

    esse controle. Para isso acesse a funo Configurar Sadas no menu Configuraes

    do mdulo.

    Sensor de temperatura do motor

    Este sensor fornece ao mdulo de injeo a temperatura instantnea do motor,

    possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de combustvel injetada em

    funo da variao dessa temperatura. A temperatura do motor importante para a partida do

    motor, acelerao rpida, entre outros. Quando o sensor de temperatura do motor estiver com

    defeito ou desconectado a injeo considera o motor como quente.

    O mdulo Pulser Plus compatvel com o seguinte sensor de temperatura do motor:

    MTE-4053 (IG802) Fio do Sensor Ligao Funo

    Plo positivo Fio lils com listra branca da injeo Sinal da temperatura do motor

    Plo negativo Plo negativo da bateria Aterramento do sensor *Este sensor de fcil adaptao e pode ser fixado atravs de uma porca usinada e soldada no

    duto de gua. Esse sensor deve ser instalado o mais prximo possvel do cabeote em motores

    refrigerados a gua. Em motores refrigerados a ar pode ser instalado em contato com o leo

    pressurizado do motor, nunca no retorno do leo ao crter. Padro NTC 3,3K a 20C.

    Ligao do sensor de temperatura do motor

  • PULSER PLUS software ver.0.03 11

    Sensor de posio da borboleta (TPS)

    Este sensor fornece ao mdulo de injeo a posio de abertura da borboleta de

    acelerao, possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de combustvel

    injetada em funo da variao dessa abertura. A posio de abertura da borboleta importante

    para o controle de acelerao rpida, corte de desacelerao, marcha lenta, entre outros. Para

    veculos aspirados que no possuem sensor MAP o sensor TPS o principal sensor para controle

    de injeo.

    O sensor de posio de abertura da borboleta (TPS) um potencimetro instalado no eixo

    da borboleta de modo que sua resistncia varie de acordo com a variao, em graus, de

    abertura da mesma. Todos os corpos de borboleta possuem TPS, sendo recomendada a

    utilizao do sensor original j que este tem a sua fixao e curso de trabalho adequado ao

    corpo utilizado. Caso o corpo de borboleta no possua sensor TPS original pode-se adaptar um

    sensor TPS qualquer. Sempre que houver a instalao ou troca deste sensor deve-se executar a

    calibrao com a injeo para que funcione corretamente.

    Sensor TPS Fio do Sensor Ligao Funo

    Plo positivo Fio laranja com listra preta da injeo Alimentao 5V do sensor

    Plo negativo Plo negativo da bateria Aterramento do sensor

    Sinal de sada Fio azul com listra preta da injeo Sinal da posio de abertura da

    borboleta de acelerao

    Ligao do sensor TPS

    Sensor de presso absoluta (MAP)

    Este sensor fornece ao mdulo de injeo a presso absoluta do coletor de admisso,

    possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de combustvel injetada em

    funo da variao dessa presso. Com a leitura desse valor o mdulo de injeo consegue

    calcular, com maior preciso, a quantidade de combustvel necessria para qualquer situao de

    carga do motor, obtendo-se assim uma mistura ideal de ar/combustvel para todas as faixas de

    trabalho.

    O sensor MAP deve ser ligado atravs de uma tomada de vcuo no coletor de admisso,

    sendo essa tomada exclusiva para este sensor. Nunca dividir esta sada com nenhum outro

    componente ou sensor.

  • 12 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    obrigatrio o uso do MAP integrado no mdulo Pulser Plus, tanto para motores

    aspirados quanto para motores sobre-alimentados. Esse sensor fica localizado na parte traseira

    do mdulo.

    CALIBRAO DO SENSOR MAP

    ANTES DE UTILIZAR A INJEO DEVE-SE EFETUAR A CALIBRAO DO SENSOR

    MAP COM O MOTOR DESLIGADO. ESTA OPO SE ENCONTRA NO MENU DE

    CALIBRAO DO SISTEMA E FAZ UMA ADEQUAO DO SINAL DE MAP PARA QUE A

    LEITURA SEJA CORRETA E REAL.

    Sonda lambda

    Este sensor fornece ao mdulo de injeo uma tenso instantnea proporcional mistura

    ar/combustvel do motor, possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de

    combustvel injetada em funo da variao dessa tenso.

    A sonda lambda capaz de fazer a leitura da quantidade de oxignio proveniente da

    queima do combustvel e, atravs dessa quantidade, determinar se a mistura rica (excesso de

    combustvel) ou pobre (falta de combustvel), retornando um valor de tenso proporcional ao

    valor do oxignio presente. Por esse motivo a sonda lambda tambm chamada de sensor de

    oxignio.

    Deve ser instalada no coletor de escapamento, prxima sada do motor, em contato

    direto com os gases provenientes da cmara de combusto, podendo ser de dois tipos: sonda de

    banda estreita (narrowband) ou de banda larga (wideband).

    Sonda Narrowband (Comum ou Universal 4 fios)

    Sonda de uso comum instalada na maioria dos veculos originais. Essa sonda capaz de

    informar injeo as variaes de tenso para mistura rica e pobre, tomando como base a

    tenso de 450mV, tenso essa referente a uma mistura ar/combustvel perfeita, ou seja,

    lambda igual a um.

    Na faixa de trabalho prxima a 1 (A/F = 14,7 para gasolina) esse tipo de sensor

    estvel e preciso. Porm para as faixas de lambda de mistura rica e pobre esse sensor perde

    preciso.

    Grfico da sonda narrowband

  • PULSER PLUS software ver.0.03 13

    possvel observar atravs do grfico que existem vrios nveis de tenso diferentes para

    um valor de lambda prximo a um (A/F = 14,7 para gasolina). Porm, conforme o valor de

    lambda tende aos extremos (mistura rica e pobre), os valores de tenso passam a ter uma

    variao muito pequena, comprometendo o controle e real leitura para essas faixas de trabalho.

    A narrowband funciona apenas quando est aquecida, geralmente com temperatura

    acima de 300C. Antes de completamente aquecida a tenso de sada da sonda de

    aproximadamente 0,45V, a tenso mdia de trabalho. Enquanto essa tenso permanecer estvel

    a sonda est em processo de aquecimento. Assim que atingir a temperatura de trabalho a

    tenso de sada da sonda comea a variar.

    O aquecimento da sonda lambda pode ser feito atravs dos gases de escapamento, que

    atingem altas temperaturas. Porm esse mtodo leva alguns minutos j que o aquecimento dos

    gases no rpido, principalmente quando o veculo acaba de ser ligado ou o tempo est frio.

    Por esse motivo algumas sondas possuem um resistor de aquecimento interno ligado a uma

    alimentao externa. Esse tipo de sonda demora em torno de 30 segundos para aquecer

    completamente e comear a efetuar sua leitura.

    As sondas narrowband podem possuir de um a quatro fios. Apenas a sonda de quatro fios

    compatvel com a injeo Pulser Plus, pois possui sinal estabilizado e resistor de

    aquecimento. Outros tipos de sonda no devero ser utilizados, pois seus sinais de sada no

    so precisos para que a injeo efetue as correes.

    Sonda Lambda de 4 fios (universal) Fio do Sensor Ligao Funo

    *Branco 12V ps-chave Alimentao 12V do sensor

    *Branco Chassi do veculo Aterramento do sensor

    Cinza Plo negativo da bateria Alimentao negativa do sensor

    Preto Fio amarelo com listra preta da injeo Sinal de sada do sensor

    Ligao da sonda lambda universal (narrowband)

    *Obs.: no existe polaridade para os fios brancos, qualquer um deles pode ser ligado ao 12V e o

    outro ao chassi.

    Sonda Wideband (Banda Larga 5 fios)

    Essa sonda menos comum sendo originalmente instalada em apenas alguns veculos, na

    maioria das vezes em veculos importados.

    A sonda de banda larga no pode ser instalada e ligada ao veculo como a sonda de

    banda estreita. Por ser uma sonda mais precisa necessrio um condicionador de sinal

  • 14 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    exclusivo para o controle de sondas de banda larga. Esse condicionador responsvel por

    controlar corretamente o aquecimento da sonda, converter o sinal de tenso lido em um valor

    de lambda e gerar um sinal de tenso linear para o valor lambda encontrado, usado como sada

    para dataloggers e controle de outros equipamentos.

    Diferentemente dos sensores narrowband, os sensores de banda larga so capazes de

    efetuar leituras precisas para uma ampla faixa de valores de lambda.

    Grfico da sonda wideband

    possvel observar atravs do grfico que existem vrios nveis de tenso diferentes para

    todos os valores de lambda entre 0,65 (mistura rica A/F = 10 para gasolina) e 1,30 (mistura

    pobre A/F = 20 para gasolina). Esses vrios nveis de tenso aumentam a preciso da leitura

    do sinal de lambda para todos os tipos de mistura, sendo possvel corrigir a injeo de

    combustvel de forma precisa e mantendo o valor de lambda dentro da faixa desejada.

    A wideband possui cinco fios, todos ligados ao condicionador de sinal para sonda de

    banda larga. A ligao dos fios do condicionador de sinal deve ser consultada no manual do

    fabricante do mesmo, assim como maiores informaes sobre o seu funcionamento. O sinal de

    sada do condicionador (tenso linear estabilizada) deve ser ligado ao fio amarelo com listra

    preta da injeo.

    A injeo Pulser Plus s compatvel com condicionadores de sinal que trabalhem com a

    seguinte escala linear de tenso:

    Valor de Lambda Tenso de Sada Mistura

    0,65 0,20V Rica 1,30 4,80V Pobre

    O sinal que a injeo Pulser Plus utiliza como referncia para apresentar no

    monitoramento o valor de lambda e efetuar as correes fornecido pelo condicionador de

    sonda wideband. Sendo assim, caso o condicionador apresente defeito ou fornea uma tenso

    incorreta na sua sada analgica (0-5V) em relao a mistura ar/combustvel, a injeo tomar

    como base esse valor, pois no possvel verificar se a tenso fornecida pelo condicionador de

    sinal est correta ou no. Portanto siga as instrues de instalao do condicionador de acordo

    com o fabricante e somente utilize condicionadores que atendam as especificaes apresentadas

    aqui. Por exemplo, se o condicionador fornecer uma tenso indicando para a injeo Pulser

    Plus que a mistura ar/combustvel est pobre, mas na verdade a mistura est rica, a injeo

    tomar como base o que o condicionador est informando e apresentar um valor de lambda de

    mistura pobre.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 15

    Boto Externo

    O boto externo utilizado para as funes de acionamento de boosters e injetor de

    partida frio, devendo ser instalado em local de fcil acesso dentro do habitculo do veculo.

    Booster Manual: cada vez que o boto de corte pressionado um solenide de booster

    ativado, podendo ativar at duas solenides;

    Booster Automtico: assim que pressionado o boto por alguns segundos e for solto (boto

    liberado) a funo de booster automtico por tempo ativada.

    Injetor de Partida Fria: durante 8 segundos aps ligar o mdulo de injeo, antes mesmo

    de dar a partida no motor, cada vez que pressionar o boto de corte ser injetado uma

    quantidade pequena de combustvel atravs dos bicos injetores. Essa funo auxilia na partida

    fria para motores que tenham dificuldade na primeira partida do dia.

    Um dos pinos do boto deve ser ligado ao fio rosa e o outro ao plo negativo da bateria.

    Se houver um terceiro pino o mesmo dever ficar desconectado.

    Ligao do boto de corte

    Quando o boto pressionado o fio da injeo e o negativo da bateria entram em curto.

    Quando o boto estiver liberado, o fio da injeo e o negativo da bateria no se conectam.

    (SOLTO) (PRESSIONADO)

    importante verificar o tipo de boto utilizado, pois existem botes que trabalham de

    forma invertida, sendo que esses no podem ser utilizados na injeo Pulser Plus.

    Partida a frio Injeo de combustvel manual

    Essa funo de Partida Frio pode ser usada de 2 maneiras, atravs do boto se

    configurado na funo de Partida Frio em Utilizar Boto Externo? ou atravs da tela inicial

    pressionando a tecla DIREITA toda vez que o mdulo for ligado.

    Dentro da funo de Partida Frio configurado o valor em milissegundos da quantidade

    injetada para cada pulso no boto.

  • 16 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Sadas auxiliares e suas funes

    As sadas auxiliares da injeo Pulser Plus devem ser ligadas somente a LEDs ou rels,

    no podendo acionar de forma direta nenhum tipo de atuador. Estas sadas foram programadas

    para controlar o negativo ou o terra do rel, sendo que o positivo do rel dever ser ligado a um

    sinal 12V ps-chave.

    Ligao para sadas auxiliares

    Cada uma das sadas auxiliares da injeo Pulser Plus pode controlar uma funo

    especifica chamada de Funo Especial. Cada fio pode ser programado com a funo desejada

    atravs da funo Configurar Sadas (menu Configuraes do Mdulo). Como existem diversas

    funes disponveis possvel optar por qual funo deseja utilizar e qual funo no ser

    utilizada.

    Existem dois fios de sadas auxiliares disponveis que podem ser programados para

    executar as seguintes funes:

    Controle da bomba de combustvel;

    Controle de acionamento do eletro-ventilador;

    Controle de Solenide de Marcha Lenta;

    Acionamento de Shift-light por RPM;

    Controle de solenide para booster 1;

    Controle de solenide para booster 2;

    OBS: nenhuma das sadas auxiliares suporta corrente superior a 0,5A. Sempre utilize

    rels para o chaveamento da sada. A resistncia interna do rel ou atuador deve ser

    sempre maior que 28 (ohms).

    A injeo sai de fbrica com uma escolha padro de qual funo cada fio executar,

    podendo essa funo ser alterada facilmente da maneira que desejar.

    Consulte o tpico do manual Configurar Sadas, no menu Configurao Inicial, para

    maiores informaes.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 17

    Guia de instalao

    Informaes importantes

    Leia todo o manual do produto antes de comear a instalao;

    A instalao deste produto deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em

    manuteno ou instalao de injeo eletrnica em motores modificados ou preparados;

    O acerto ou regulagem incorreta da injeo pode causar danos irreversveis ao motor;

    A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos descritos neste

    manual e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utilizao;

    A m utilizao ou incorreta aplicao do produto, ocasionando ou no a quebra ou

    queima, acarretar na perda de garantia;

    O mdulo no pode ser instalado em local com incidncia direta da luz do Sol,

    devendo ficar protegido no painel de instrumentos;

    Este produto no destinado a aeronaves, pois no possui certificados de utilizao para

    este fim.

    Observaes para a instalao

    Antes da instalao do mdulo de injeo toda a parte mecnica deve estar pronta,

    inclusive a instalao dos bicos injetores, sensores e bobinas;

    Antes de iniciar a instalao tenha certeza de que a bateria est desligada e o chicote da

    injeo desconectado do mdulo;

    O mdulo deve ser fixado em um local com ventilao, protegido de contato com lquidos

    e calor excessivo;

    Defina o local onde ser fixado o mdulo e simule a colocao do chicote eltrico do

    mdulo at o motor de modo que fique o mais curto possvel;

    Lembre-se de nunca enrolar os fios e cortar as sobras e fios no utilizados, pois estes

    podem captar rudos e interferncias eletromagnticas, causando problemas no

    funcionamento do produto;

    Cuidado ao passar os fios do chicote para o cofre do motor. No use furos que possam

    cortar ou desencapar os fios e proteja-os colocando borrachas ou protees para evitar

    curtos-circuitos;

    No deixe o chicote da injeo prximo ao da ignio ou cabos de vela e bobinas, pois

    podem causar interferncia no funcionamento da injeo;

    Distribua os fios dos sensores e atuadores de forma que no fiquem expostos ao calor

    excessivo proveniente do escapamento;

    aconselhvel o uso de fios da cor preta para o aterramento dos sensores, atuadores e

    do mdulo, bem com fios da cor vermelha para a alimentao de 12V, mantendo assim o

    padro da instalao eltrica;

  • 18 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    As emendas que se fizerem necessrias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas;

    Encape o chicote da injeo com capas plsticas ou espaguetes;

    O aterramento do mdulo de injeo e dos sensores deve ser ligado diretamente ao plo

    negativo da bateria;

    Utilize um rel controlado pelo 12V ps-chave para alimentar o mdulo de injeo, evitando

    assim a captao de rudos;

    No ligue o conta-giros na sada da ignio. Utilize a sada prpria para este fim (fio cinza

    com listra preta);

    Para prevenir problemas com curto-circuito utilize fusveis na sada de todos os rels que

    forem instalados, podendo ser de 20A ou maior, dependendo da carga a ser acionada;

    Ligao do chicote

    Conector Micro-fit 16 vias

    Pino Cor do Fio Ligao Observaes

    14 Vermelho 12V Ps Chave Alimentao ps chave,

    aconselha-se a utilizao de rel com Fusvel de 10A.

    11 Preto Negativo da Bateria Deve ser ligado direto ao Plo

    negativo da Bateria

    16 Preto com listra

    Branca Aterramento Chassis

    Deve ser ligado no chassis do

    veculo ou no bloco do motor

    3 Verde Sinal de entrada de RPM Sempre retirar do sinal da Bobina

    15 Amarelo Negativo dos Bicos Sinal negativo dos bicos.

    12 Laranja com listra Preta

    Sada 5V para Sensores Alimentao 5V sensor TPS

    8 Azul com listra

    Preta Sinal de Sensor de Posio de

    Borboleta TPS

    Lembre-se de calibrar o sensor TPS utilizando a funo de

    "Calibrao do sistema"

    10 Lils com listra

    Branca Sinal do sensor de temperatura do

    motor Utilize sensor MTE-4053(IG802)

    7 Azul com listra

    Branca

    Entrada do sinal do sensor MAP

    original.

    Utilizado apenas para funo de

    Clamper.

    4 Branco com listra

    Azul Sada Clampeada do sensor MAP

    original.

    Envia o sinal do sensor MAP original limitado pelo valor

    configurado no clamper para o mdulo de injeo original.

    9 Amarelo com listra Preta

    Entrada do sinal do sensor de oxignio. (Sonda lambda)

    Selecione o tipo de sonda instalada dentro do menu de

    "Correo por Sonda Lambda"

    6 Preto com listra

    Amarela

    Sada Clampeada do sensor de

    oxignio. (Sonda lambda)

    Envia o sinal de SONDA limitado pelo valor configurado no clamper para o mdulo de injeo original.

    5 Rosa Fio de Boto Ligar em um dos plos do boto.

    13 Cinza com listra

    Preta Sada de Sinal de Rotao

    Para ligar em Conta-giros ou mdulos auxiliares que necessitem

    de sinal de RPM.

    1 Marrom Sada Auxiliar Configurvel [1] Padro: Bomba de Combustvel

    2 Cinza Sada Auxiliar Configurvel [2] Padro: Ventoinha Motor

  • PULSER PLUS software ver.0.03 19

    Viso traseira do conector.

    Antes de dar a partida no motor

    Se os aterramentos de potncia no estiverem conectados o mdulo emite um alerta

    sonoro e exibe a mensagem "Terra Potencia Desconectado!"

    Inicialmente necessrio efetuar a completa configurao da injeo programando os

    dados do motor e os sensores utilizados. Isso necessrio para que o mdulo de injeo possa

    reconhecer os valores corretos que sero lidos atravs desses sensores, aplicando assim os

    ajustes necessrios para o funcionamento do motor.

    Alm disso, necessrio criar mapas de injeo bsicos que devem ser configurados para

    executar a primeira partida. Posteriormente esses mapas devero ser ajustados conforme a

    necessidade.

    Siga os seguintes passos:

    1. Finalize toda a instalao eltrica do mdulo de injeo e chicotes;

    2. Ligue o chicote da injeo e o veculo (no d partida no motor);

    3. Execute todas as funes do menu de Configurao Inicial;

    4. Execute todas as funes do menu de Configurar Clampers;

    5. Execute todas as funes do menu de Configurar Sadas;

  • 20 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    6. Execute o processo de Calibrao do Sistema;

    7. Faa o Check entradas e sadas;

    8. Para facilitar a partida do motor, Gere um mapa bsico "Configurao do mdulo - Manipular

    mapas - Gerar mapa bsico";

    9. Desligue a chave;

    10. D partida no motor.

    Aps a execuo desses passos faltar apenas o acerto das configuraes com o motor

    ligado. Devero ser ajustados os tempos de injeo conforme a necessidade.

    Funcionamento das teclas

    As operaes da injeo so realizadas atravs das cinco teclas disponveis no mdulo,

    que so quatro setas (DIREITA, ESQUERDA, CIMA E BAIXO) e mais a tecla CENTRAL. Algumas

    funes podem ser acessadas atravs de atalhos.

    Todas as funes da injeo so organizadas em vrios nveis de menus, divididas por

    utilizao. As teclas CIMA, BAIXO, DIREITA e ESQUERDA navegam entre os menus e funes.

    A tecla CENTRAL utilizada para acessar o menu, as funes e para salvar ou cancelar as

    alteraes efetuadas. As setas possuem funo de auto-repetio, ou seja, basta mant-las

    pressionadas para que continuem executando sua funo, alterando parmetros de forma

    rpida.

    Configuraes da Injeo

    Acessar Monitoramento

    O modo de monitoramento, ou computador de bordo, tem a funo de mostrar em tempo

    real os valores coletados pelos sensores e atuadores ligados a injeo. Assim possvel

    monitorar os tempos de injeo, porcentagem de abertura dos bicos, rotao do motor, entre

  • PULSER PLUS software ver.0.03 21

    outros. Para alguns sensores mostrado o valor atual e os valores mximos e mnimos

    atingidos.

    A funo de monitoramento ativada automaticamente aps 30 segundos sem que

    nenhuma tecla seja pressionada no menu ou pode ser acessada em Acessar Monitoramento no

    menu principal. Aps entrar no modo de monitoramento, se nenhuma tecla for pressionada,

    todas as telas disponveis sero mostradas sequencialmente, permanecendo 3 segundos em

    cada tela. Para observar uma determinada tela do monitoramento basta selecionar a tela

    desejada atravs das setas do teclado. Para voltar amostragem sequencial de telas

    necessrio sair e entrar novamente no modo de monitoramento. Para sair deste modo basta

    pressionar a tecla CENTRAL.

    Em algumas telas sero mostrados os valores mnimos e mximos atingidos de diversos

    parmetros. Esses parmetros de mnimos e mximos podem ser zerados mantendo-se a tecla

    ESQUERDA pressionada por 3 segundos.

    Dependendo de como estiver configurada a injeo as telas de monitoramento podem

    mostrar diferentes informaes. Todos os dados so coletados e mostrados em tempo real, com

    exceo dos mximos e mnimos atingidos, que so gravados na memria.

    Milissegundos tempo real de abertura do bico, abaixo porcentagem de abertura dos bicos

    injetores em tempo real;

    TPS abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;

    RPM rotao do motor, em RPM;

    Temperatura temperatura do motor, em graus Celsius em tempo real;

    Min. menor temperatura atingida pelo motor, em graus Celsius;

    Max. maior temperatura atingida pelo motor, em graus Celsius.

    MAP vcuo (nmero negativo) ou presso (nmero positivo) no coletor de admisso, em bar;

    Mximo maior presso atingida no coletor de admisso, em bar.

    TPS abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;

  • 22 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Mximo maior abertura da borboleta de acelerao atingida, em porcentagem.

    Rotao rotao do motor, em RPM;

    Mximo maior rotao atingida pelo motor, em RPM.

    [TI] o valor em milissegundos em tempo real abaixo;

    mx porcentagem mxima de abertura dos bicos da bancada A e o tempo em milissegundos

    mximo injetado.

    Bateria tenso da bateria, em volts;

    Min. menor tenso atingida pela bateria, em volts;

    Max. maior tenso atingida pela bateria, em volts.

    Lambda para narrowband: valor de tenso da sonda lambda, em milivolts. Para wideband:

    valor do lambda, em (quando esse valor for superior a 1,30 aparecer High e quando

    esse valor for inferior a 0,65 aparecer Low);

    Correo visualizao da porcentagem aplicada pela funo de Correo por Sonda para

    chegar no objetivo aplicado.

    Obs.: essa tela aparece somente quando Sonda Lambda Instalada? (menu Mapas de

    Correo) estiver configurado como SIM.

    Zerar Mnimos e Mximos

    Essa funo utilizada para zerar os mnimos e mximos (Monitoramento). O nico modo

    de executar esta funo pressionando a tecla ESQUERDA dentro do monitoramento por 3

    segundos. possvel limpar tais memrias mesmo com o bloqueio de mapas ativo.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 23

    Alertas para proteo

    Esta funo auxilia o preparador e alerta o usurio no caso de algum parmetro se tornar

    fora da faixa de operao do motor, avisando que algo esta errado ou situao de risco, quebra

    do motor eminente, podendo at mesmo prejudicar a atuao do produto e o desempenho do

    veculo.

    aconselhvel utilizar os alertas visando total conhecimento e preveno de quebras do

    motor, trazendo total segurana de operao.

    bloqueado o alerta atual pressionando qualquer tecla na sua respectiva tela de alerta.

    Este alerta liberado novamente quando sua situao normalizar.

    Todos os alertas so desligados com a configurao padro de fbrica.

    Rotao Mxima do Motor

    A funo de alerta de rotao um item de segurana para avisar que o motor atingiu a

    rotao configurada. Este alerta tem o dever de avisar o usurio que est prximo do limite de

    rotao do motor.

    Assim que a rotao do motor atingir o valor programado em Rotao acima: a injeo

    aplicar o alerta sonoro e visual. As configuraes possveis so:

    Alerta de Rotao liga ou desliga a funo;

    Rotao acima: rotao de alerta para o motor.

    Presso mxima de Turbo

    A funo de alerta de presso mxima de turbo um item de segurana para evitar que o

    motor trabalhe em presses acima da desejada.

    O alerta de presso mxima programado em Presso acima:. Assim que essa presso

    for atingida a injeo emite um alerta sonoro e visual avisando que a presso configurada foi

    atingida. As configuraes possveis so:

    Alerta Presso ligado ou desligado;

    Presso Acima presso de alerta para o motor.

  • 24 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Temperatura Mxima do Motor

    A funo de alerta de temperatura do motor um item de segurana para evitar que o

    mesmo trabalhe em temperaturas excessivas. Utilize esta funo apenas para casos especficos

    e utilize apenas sensores de temperatura novos para evitar erros de leitura de temperatura. Em

    carros de corrida de circuito essa funo evita que o motor superaquecido continue a correr e

    danifique de forma irreversvel.

    A temperatura limite para trabalho do motor programada em Temp. do Motor -

    acima:. Assim que essa temperatura for atingida a injeo enviar um alerta visual e sonoro

    para que seja verificado o porqu a temperatura excedeu. As configuraes possveis so:

    Alerta Temp. Liga ou Desliga o alerta de temperatura do motor;

    Temp. do Motor acima: temperatura limite para o alerta.

    Abertura dos Injetores

    A funo de alerta de abertura dos injetores um item de segurana para evitar que os

    bicos trabalhem no seu limite, evitando a queimar por super aquecimento.

    A abertura dos injetores programada em Abertura acima:. Assim que esse valor for

    atingido a injeo enviar um alerta visual e sonoro para que seja analisado o que fazer. As

    configuraes possveis so:

    Alerta Injetores Liga ou Desliga o alerta de abertura dos injetores;

    Abertura acima: valor em porcentagem que deseja o alerta.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 25

    Ajuste dos Mapas

    Dentro do Ajuste de mapas, possvel programar os mapas de injeo, suas respectivas

    correes e funes auxiliares.

    Injeo de Combustvel

    Nesse menu o usurio acessa todas a todas funes referente a mapas de injeo de

    combustvel. Os mapas de injeo oferecem ao usurio a possibilidade de configurar o tempo de

    injeo dos bicos injetores de combustvel em funo de vrios parmetros lidos pelos sensores

    do veculo. Dessa forma possvel regular a injeo de combustvel para todas as faixas de

    trabalho do veculo, mantendo a mistura ar/combustvel equilibrada, para se obter conforto e

    economia, ou manter uma mistura rica em combustvel, para se obter maior potncia, sempre

    respeitando os limites do veculo.

  • 26 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Os tempos de injeo, ou simplesmente TI, so medidos em milissegundos e representam

    o tempo em que o bico injetor permanece aberto injetando combustvel. Como no possvel

    controlar diretamente a vazo de um bico injetor controla-se o tempo de injeo de forma a

    controlar o volume final injetado. O tempo de injeo dos bicos injetores tambm pode ser

    medido em porcentagem, onde representa o tempo em que o bico est injetando comparado

    com o tempo total que ele poderia injetar, baseado na rotao do motor. Uma porcentagem de

    50% indica que o bico injetor est injetando combustvel em metade do tempo possvel, ficando

    a outra metade fechado. Uma porcentagem acima de 100% indica que o bico no est mais

    pulsando, que est completamente aberto, o que pode provocar o mau funcionamento.

    Todos os tempos alterados nos menus da injeo so atualizados e interpolados para

    formar o mapa completo de correo e aplicados imediatamente s bancadas de bicos injetores.

    Dessa forma as alteraes no tempo de injeo so aplicadas em tempo real aos bicos injetores,

    facilitando o acerto das configuraes do veculo.

    Os mapas de configuraes variam de acordo com as configuraes de funcionamento da

    injeo.

    Mapa Principal de Injeo

    "Aspirado por MAP" ou "Turbo por MAP":

    Com esses mapas possvel configurar o tempo de injeo dos injetores em funo do

    vcuo/presso lido no coletor de admisso.

    O mapa de injeo por presso o mapa principal de injeo de combustvel para carros

    turbo-alimentados ou aspirados que possuem sensor de presso MAP. As configuraes

    efetuadas nesse mapa so a base da injeo de combustvel, que poder sofrer correes de

    acordo com a configurao dos outros mapas de injeo.

    Dentro dos mapas de injeo por presso existem duas colunas de informaes:

    A primeira coluna apresenta o valor do vcuo/presso lido pelo sensor MAP em tempo

    real.

    A segunda coluna apresenta os valores a serem alterados de presso e injeo de

    combustvel. Na primeira linha possvel navegar entre os valores de vcuo/presso

    disponveis. Na segunda linha possvel configurar o tempo de injeo de combustvel a ser

    aplicado quando aquele valor de vcuo/presso for atingido.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 27

    Dessa forma possvel ajustar o volume de combustvel injetado para todas as faixas de

    vcuo/presso. Ao lado do tempo de injeo em milissegundos aparece a porcentagem de

    abertura do bico referente ao tempo de injeo configurado x a rotao mxima programada.

    O valor mximo de presso apresentado no mapa ser estipulado pelo valor configurado

    em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).

    Obs.: Se no menu "Configurao Inicial" for selecionado Marcha Lenta por TPS

    a primeira posio do mapa ser adotada ajuste "Lenta", representam o TI a ser

    injetado se lenta por TPS entrar em funcionamento.

    Os mapas de injeo de combustvel por MAP podem ser alterados atravs do menu de

    ajuste rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa.

    Consulte a seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores informaes.

    Mapa da Injeo de Combustvel por TPS

    "Aspirado por TPS":

    Com esses mapas possvel configurar o tempo de injeo dos bicos injetores em funo

    da porcentagem de abertura da borboleta de acelerao, o sensor TPS.

    O mapa de injeo por TPS o mapa principal de injeo de combustvel para carros

    aspirados que no possuem sensor de presso MAP. As configuraes efetuadas nesse mapa so

    a base da injeo de combustvel, que poder sofrer correes de acordo com a configurao

    dos outros mapas de injeo.

    Dentro dos mapas de injeo por TPS existem duas colunas de informaes:

    A primeira coluna apresenta a porcentagem de abertura da borboleta de acelerao em

    tempo real.

    A segunda coluna apresenta os valores a serem alterados de porcentagem de abertura e

    injeo de combustvel. Na primeira linha possvel navegar entre as porcentagens de abertura

    da borboleta. Na segunda linha possvel configurar o tempo de injeo de combustvel a ser

    aplicado quando aquela porcentagem de abertura for atingida. Dessa forma possvel ajustar o

    volume de combustvel injetado para todas as faixas de abertura da borboleta de acelerao. Ao

    lado do tempo de injeo em milissegundos aparece a porcentagem de abertura do bico

    referente ao tempo de injeo configurado x a rotao mxima programada.

  • 28 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    As porcentagens a serem aplicadas as correes vo de 0% a 100% de abertura da

    borboleta.

    Os mapas de injeo de combustvel por TPS podem ser alterados atravs do menu de

    ajuste rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa.

    Consulte a seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores informaes.

    Mapas de Correo

    Dentro dos Mapas de Correo, possvel programar todos os mapas de correes referente a injeo de combustvel.

    Correo por Rotao

    Com esse mapa possvel configurar a porcentagem de correo de injeo de

    combustvel dos bicos injetores em funo da rotao do motor.

    As configuraes efetuadas nesse mapa sero interpoladas com o mapa principal de

    injeo, resultando no tempo final de injeo de combustvel.

    Dentro do mapa de injeo por RPM existem duas colunas de informaes:

    A primeira coluna apresenta a rotao em tempo real.

    A segunda coluna possvel navegar entre os valores de rotao. O valor mnimo de

    rotao apresentado no mapa sempre de 0 RPM, enquanto que o valor mximo apresentado

    no mapa ser estipulado pelo valor configurado em Limite dos Mapas RPM (menu

    Configurao). Abaixo apresenta a porcentagem de correo a ser aplicada na injeo de

    combustvel quando a rotao da primeira linha for atingida. Se o valor for positivo, o tempo

    total de injeo ser incrementando em x%. Se o valor for negativo, o tempo total de injeo

    ser decrementado em x%.

    O mapa de correo de combustvel por RPM pode ser alterado atravs do menu de ajuste

    rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa.

    Consulte a seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores informaes.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 29

    Correo por MAP ou TPS

    Esta correo auxilia no ajuste fino do combustvel de forma que quanto o mdulo estiver

    configurado para operar com os mapas principais por presso/vcuo (MAP), estar disponvel

    aqui uma correo por TPS e quanto os mapas principais forem por TPS, estar disponvel aqui

    uma correo por MAP.

    Desta forma possvel corrigir ao mximo o mapa de combustvel do mdulo e deixar o

    motor funcionando com um acerto excelente.

    O mapa de correo de MAP ou TPS pode ser alterado atravs do menu de ajuste rpido,

    pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa. Consulte a

    seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores informaes.

    Correo por Temperatura do Motor

    Com esse mapa possvel configurar a porcentagem de correo de injeo de

    combustvel dos bicos injetores em funo da temperatura do motor.

    As configuraes efetuadas nesse mapa sero interpoladas com o mapa principal de

    injeo, resultando no tempo final de injeo de combustvel.

    Dentro do mapa de injeo por temperatura do motor existem duas linhas de

    informaes:

    A primeira linha apresenta a temperatura do motor qual ser aplicada a correo de

    combustvel. As temperaturas a serem aplicadas as correes vo de -10C a 180C.

    A segunda linha apresenta a porcentagem de correo a ser aplicada na injeo de

    combustvel quando a temperatura da primeira linha for atingida. Se o valor for positivo, o

    tempo total de injeo ser incrementando em x%. Se o valor for negativo, o tempo total de

    injeo ser decrementado em x%.

    A coluna da esquerda mostra o valor da temperatura atual do motor, a coluna da direita

    apresenta a temperatura do motor a ser aplicada a correo e sua respectiva porcentagem de

    correo.

    O mapa de correo de combustvel por temperatura do motor pode ser alterado atravs

    do menu de ajuste rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente

  • 30 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    dentro do mapa. Consulte a seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores

    informaes.

    Correo de Injeo por Sonda Lambda

    Com essa funo possvel corrigir o tempo de injeo de combustvel atravs da leitura

    de sonda lambda, incrementando ou decrementando o tempo total de injeo em porcentagem.

    Tambm possvel monitorar a tenso de sonda lambda de forma digital (hallmeter digital) ou

    atravs dos LEDs frontais.

    Quando se utiliza uma sonda lambda para corrigir o tempo de injeo possvel obter

    melhor economia de combustvel ou maior desempenho do veculo. No utilize uma sonda

    lambda comum (narrowband) para tentar conseguir um melhor desempenho, pois as sondas

    comuns so lentas e no permitem esse tipo de aplicao com segurana, sendo utilizadas,

    geralmente, para se obter uma maior economia de combustvel. D preferncia para as sondas

    do tipo banda larga (wideband) que so extremamente rpidas na leitura e oferecem maior

    preciso nos dados apresentados.

    Para o uso de sonda de banda larga (wideband) necessrio utilizar um condicionador de

    sinal especfico, pois este tipo de sonda necessita de um controle diferenciado para funcionar.

    a sada analgica (0-5V) do condicionador de sonda que ser ligada entrada da injeo Pulser

    Plus, nunca a sonda wideband ligada diretamente.

    A correo do tempo de injeo ser aplicada com as seguintes condies: as opes

    Instalada? e Habilitar Correo? devem estar configuradas como SIM , a rotao do motor

    deve estar entre o valor programado em Rotao min. e Rotao mx., a presso deve estar

    abaixo do programado em MAP abaixo de, a abertura da borboleta de acelerao deve estar

    abaixo do programado em TPS abaixo de e a temperatura do motor acima do programado em

    Temp. Motor mn..

    As configuraes possveis so:

    Instalada? define se a sonda lambda est instalada na injeo. As telas de monitoramento

    referentes sonda lambda s estaro disponveis quando essa opo estiver configurada como

    SIM;

    Sonda Lambda Tipo: define se a sonda lambda instalada do tipo banda larga. Essa

    configurao deve ser feita para que a injeo possa efetuar corretamente a leitura do sinal

    proveniente da sonda lambda, que diferente entre narrowband e wideband;

    Habilitar Correo? define se a injeo far a correo da injeo de combustvel atravs

    da leitura da sonda lambda ou no. A sonda pode ser instalada na injeo apenas para

    monitoramento, sem atuar na injeo de combustvel. Para isso basta desabilitar essa opo;

  • PULSER PLUS software ver.0.03 31

    Objetivo neste parmetro temos duas possibilidades dependendo do tipo de sonda

    instalada:

    o Narrowband (sonda comum): tenso de sonda lambda desejada, sendo que acima de

    450mV a mistura rica, abaixo de 450mV a mistura pobre e 450mV a mistura ideal ( 1 ).

    A injeo far as correes de combustvel visando aproximar o valor de leitura da sonda do

    valor alvo. Se o valor da sonda estiver acima da tenso alvo, a injeo diminuir o tempo de

    injeo. Se o valor da sonda estiver abaixo da tenso alvo, a injeo aumentar o tempo de

    injeo. Essa configurao s estar disponvel caso a sonda instalada seja narrowband;

    o Wideband: valor de lambda desejado, sendo que acima de 1.00 a mistura pobre, abaixo

    de 1.00 a mistura rica e em 1.00 a mistura ideal. A injeo far as correes de

    combustvel visando aproximar o valor de leitura da sonda do valor alvo. Se o valor de lambda

    estiver acima do lambda alvo, a injeo aumentar o tempo de injeo. Se o valor de lambda

    estiver abaixo do lambda alvo, a injeo diminuir o tempo de injeo. Essa configurao s

    estar disponvel caso a sonda instalada seja do tipo wideband;

    Corrigir a cada X Ignies nmero de ignies ocorridas para que ocorra uma nova

    amostragem da sonda lambda. A injeo vai efetuar as correes, aguardar o nmero de

    ignies programado e ento fazer uma nova leitura da tenso de sonda, comparando a mesma

    com a tenso/lambda alvo e fazendo uma nova correo;

    Mxima Correo Positiva mxima variao porcentual positiva que a correo de sonda

    lambda pode efetuar. Ou seja, a sonda pode aumentar em at x% o tempo total de injeo.

    Mesmo que a correo calculada seja maior, a correo ficar limitada at o valor aqui

    estipulado;

    Mxima Correo Negativa mxima variao porcentual negativa que a correo de

    sonda lambda pode efetuar. Ou seja, a sonda pode diminuir em at x% o tempo total de

    injeo. Mesmo que a correo calculada seja maior, a correo ficar limitada at o valor aqui

    estipulado;

    Sonda Lambda Aquecida tempo necessrio para o aquecimento da sonda lambda.

    Durante esse perodo a correo por sonda no ser habilitada, pois a tenso da sonda

    permanece em um valor mdio at que a mesma atinja a temperatura mnima para

    funcionamento. Aps o tempo estipulado de aquecimento a injeo comear a fazer a leitura e

    correes pela tenso da sonda lambda.;

    Rotao mnima rotao mnima para efetuar as correes por sonda;

    Rotao mxima - rotao mxima para efetuar as correes por sonda;

    MAP abaixo de: presso mxima para efetuar as correes por sonda;

    TPS abaixo de abertura da borboleta de acelerao mxima para efetuar as correes por

    sonda;

    Temp. Motor mnima temperatura do motor mnima para efetuar as correes por sonda.

  • 32 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Recomenda-se muita cautela na programao da correo por sonda para altas

    rotaes e principalmente com presso positiva de turbo, onde se deseja um maior

    desempenho. Se a sonda lambda ou o condicionador de sonda falhar poder ocorrer

    danos ao motor. Inicie os testes e calibragens com valores mais conservadores at ter

    certeza do bom funcionamento da sonda lambda.

    No habilite a correo por sonda lambda at que o motor esteja completamente

    acertado. A correo por sonda interfere no ajuste dos mapas, fazendo parecer que as

    alteraes em outros mapas no produzem efeito. Somente depois do motor acertado

    que se deve configurar a correo por sonda e habilit-la.

    Correo da Injeo pela Tenso da Bateria

    Com esse mapa possvel configurar o tempo de correo de injeo de combustvel dos

    bicos injetores em funo da tenso da bateria.

    As configuraes efetuadas nesse mapa sero interpoladas com o mapa principal de

    injeo, resultando no tempo final de injeo de combustvel.

    Dentro do mapa de injeo por tenso de bateria existem duas linhas de informaes:

    A primeira linha apresenta a tenso qual ser aplicada a correo de combustvel. As

    tenses a serem aplicadas as correes vo de 8V a 15V.

    A segunda linha apresenta o tempo de correo a ser aplicado na injeo de combustvel

    quando a tenso da primeira linha for atingida. O tempo total de injeo ser incrementando

    com o valor programado.

    A coluna da esquerda mostra o valor atual da tenso da bateria, a coluna da direita

    apresenta a tenso da bateria a ser aplicada a correo e seu respectivo valor em milissegundos

    que ser corrigido abaixo.

    Auxiliares de Injeo

    Auxiliar Partida

    Com essa funo possvel configurar o tempo de injeo de combustvel que ser

    adicionado ao mapa de injeo principal para facilitar a partida do motor.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 33

    O tempo de injeo programado nessa funo ser somado ao tempo total de injeo

    sempre que a rotao do motor estiver abaixo do programado em Abaixo de. As configuraes

    possveis so:

    Aux. Partida liga ou desliga a funo de Auxiliar de Partida.

    Motor Frio tempo de correo da injeo de combustvel para partida do motor quando a

    temperatura do mesmo estiver abaixo da temperatura configurada em Temp. Motor Frio

    (menu Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;

    Motor quente tempo de correo da injeo de combustvel para partida do motor quando

    a temperatura do mesmo estiver acima da temperatura configurada em Temp. Motor Quente:

    (menu Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;

    Abaixo de rotao mxima considerada como partida do motor.

    Cuidado ao configurar os tempos de injeo para a partida do motor, pois valores muito

    acima do necessrio podero afogar o motor. Para a partida de um motor frio a quantidade de

    combustvel necessria maior do que a de um motor quente.

    Quando o motor estiver em uma temperatura intermediria entre o valor definido como

    motor frio e motor quente o mdulo de injeo criar uma interpolao dos valores

    programados para definir o tempo de injeo proporcional quela temperatura.

    Acelerao Rpida

    Com essa funo possvel configurar o tempo de injeo de combustvel que ser

    adicionado ao mapa de injeo principal durante uma acelerao rpida.

    O tempo de injeo programado nessa funo ser somado ao tempo total de injeo

    sempre que a variao do valor do TPS/MAP for acima do programado em Qdo Variar e a

    rotao do motor estiver Abaixo de. As configuraes possveis so:

    Motor Frio tempo de correo da injeo de combustvel para acelerao rpida quando a

    temperatura do motor estiver abaixo da temperatura configurada em Temp. Motor Frio: (menu

    Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;

    Motor Quente tempo de correo da injeo de combustvel para acelerao rpida

    quando a temperatura do motor estiver acima da temperatura configurada em Temp. Motor

    Quente: (menu Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;

    Aceler. Rpida por tem duas opes de sensores para fazer a referncia de acelerao

    rpida, por MAP ou por TPS;

    Qdo Variar variao da abertura da borboleta de acelerao ou do sensor MAP para que

    seja considerada acelerao rpida. Para borboletas de acelerao grandes aconselhvel o uso

    de valores baixos, como entre 20% e 25%. Para borboletas de acelerao menores ou originais

  • 34 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    aconselhvel utilizar valores maiores, como entre 40% e 60%. Para sensor MAP

    aconselhvel utilizar valores mdio, como 30% e 35%;

    Abaixo de mxima rotao do motor para que seja considerada acelerao rpida. Para

    valores altos de rotao a acelerao rpida no faz efeito, portanto esse parmetro no deve

    ser muito alto.

    Quando o motor estiver em uma temperatura intermediria entre o valor definido como

    motor frio e motor quente o mdulo de injeo criar uma interpolao dos valores

    programados para definir o tempo de injeo proporcional quela temperatura.

    Corte na desacelerao (CUT-OFF)

    A funo CUT-OFF, ou corte na desacelerao, uma opo de economia de combustvel

    e tambm opera como freio-motor. Ela faz com que corte a injeo de combustvel quando o

    pedal do acelerador estiver em posio de marcha lenta e o motor em altas rotaes,

    proporcionando tambm uma melhor retomada da acelerao. Muito til para a utilizao no dia

    a dia ou mesmo em corridas de circuito para se conseguir uma retomada limpa e rpida.

    O corte da injeo de combustvel ocorrer sempre que o pedal do acelerador estiver em

    posio de marcha lenta (TPS = 0%), a rotao estiver acima do valor programado em Rotao

    Acima e essas duas condies acontecerem por um tempo maior do que o programado em TPS

    em 0% por. As configuraes possveis so:

    CUT-OFF liga ou desliga a funo;

    Rotao Acima rotao mnima para o cut-off. aconselhvel utilizar valores altos, como

    acima de 1.600 RPM;

    TPS em 0% por tempo que o pedal do acelerador deve permanecer em posio de marcha

    lenta e o motor com a rotao acima da programada em Rotao Acima. Esse tempo

    necessrio para evitar oscilaes na alimentao de combustvel, como quando ocorre uma

    desacelerao e acelerao logo em seguida. aconselhvel utilizar valores em torno de 1

    segundo.

    Partida Frio A funo de Partida frio tem como principal objetivo facilitara partida do motor em dias

    mais frios. Podendo ser configurvel o valor em milissegundos que deseja injetar. Tendo duas

    opes para o uso da Partida Frio, a utilizao do boto externo, toda vez que virar a chave

    durante 8 segundos o boto externo fica com a funo de injetor de partida, ou pela tela inicial

    da injeo Pulser Plus, sempre que virar a chave vai aparecer uma mensagem:

  • PULSER PLUS software ver.0.03 35

    Partida Frio: liga ou desliga a funo;

    Qtde Pulsos: a quantidade de pulsos simultneos necessrios para injetar quando for

    apertado o boto ou a tecla;

    Partida Frio cada: a quantidade de milissegundos necessrios para injetar a cada toque no

    boto ou na tecla;

    Utilizar Boto externo? : liga ou desliga a utilizao do boto externo como auxiliar de

    partida.

    Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo As correes dos mapas de injeo de combustvel podem ser alteradas de forma

    uniforme atravs do atalho de teclas. As opes de ajuste rpido so acessadas pressionando-se

    as teclas DIREITA e ESQUERDA, simultaneamente, dentro da funo desejada. As funes que

    permitem o ajuste rpido dos mapas so: Mapa de Injeo Principal, por TPS ou por MAP,

    Correo por Rotao, Correo por MAP ou TPS e Correo por Temp. Motor. Cada funo pode

    apresentar at trs opes de ajuste rpido dentre as quatro possveis.

    Ajuste Rpido em % todos os valores de correo do mapa sero incrementados ou

    decrementados com a porcentagem definida;

    Corrigir mapa em % todos os valores de correo do mapa sero iguais porcentagem

    definida, para todas as faixas;

    Ajuste Rpido em (ms)% todos os valores de correo do mapa sero incrementados ou

    decrementados com o valor definido;

    Corrigir Mapa em ms todos os valores de correo do mapa sero incrementados ou

    decrementados com o valor definido;

  • 36 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    Funes Especiais

    O mdulo de injeo Pulser Plus oferece, alm dos mapas de configurao de injeo,

    diversas funes especiais com o objetivo de oferecer segurana e facilidade ao usurio.

    Controle Sequencial de Boosters

    A funo de controle de boosters serve para configurar e acionar at duas solenides para

    boosters de presso atravs de um boto externo ligado injeo. Assim possvel alterar

    entre at trs presses de turbo: presso inicial, presso de booster 1 e presso de booster 2. O

    acionamento realizado de forma sequencial, ou seja, cada vez que o boto for pressionado a

    injeo aciona o prximo booster. Os solenides que foram acionados podem ser desligados

    quando o prximo for acionado ou permanecerem acionados atravs da funo Manter anterior

    acionado?. Para retornar presso inicial e desligar os solenides de boosters deve-se manter

    o boto pressionado durante alguns segundos.

    Para o uso do acionamento sequencial automtico de booster o boto externo deve ser

    mantido pressionado por alguns segundos. Assim que o boto for solto a contagem para o

    acionamento do primeiro booster iniciada Booster #1 em. Os prximos solenides so

    acionados em sequencia assim que cada um atingir seu tempo.

    As sadas auxiliares configuradas como booster fornecem constantemente uma tenso de

    12V. Quando um booster acionado, seja manualmente ou automaticamente, o sinal fornecido

    na sua sada passa a ser terra. As configuraes possveis so:

    Booster Acionado por liga ou desliga o acionamento dos boosters atravs do boto ou por

    tempo;

  • PULSER PLUS software ver.0.03 37

    Manter anterior acionado atravs dessa funo possvel manter o booster anterior

    acionado quando o prximo booster for acionado, mantendo assim todos os solenides

    acionados simultaneamente. Se essa opo estiver desligada, quando o prximo booster for

    acionado o booster anterior desligado automaticamente;

    Booster # em (segundos): define, apartir do momento em que o boto externo solto, daqui

    a quantos segundos a injeo acionar o respectivo booster.

    Obs. Importante: Uma particularidade em relao a configurao de booster sequencial

    por tempo que, mesmo se no atingido o tempo para acionar o prximo booster, se o piloto

    pressionar o boto externo, entende-se que o carro esta pronto para receber uma nova presso

    de turbo proveniente da prxima solenide de booster, logo, acionado imediatamente o

    prximo booster.

    Shift por RPM

    A funo de controle de shift permite ao usurio definir algumas configuraes para o

    acionamento de uma das sadas auxiliares em funo de rotao. Esse sinal de sada pode ser

    utilizado para acionar qualquer tipo de equipamento, como canho de shift-light, acionamento

    de V-Tech, acionamento de solenides para variao de comandos de vlvula, solenide de

    troca de marcha para cmbios powerglide, bomba de combustvel auxiliar, etc. O uso mais

    comum para o acionamento de shift-light.

    Quando a rotao estiver acima da programada em Ligar a sada acionada.

    A sada auxiliar configurada como shift fornece constantemente uma tenso de 12V.

    Quando acionada, passa a fornecer terra. Atravs da funo Acionamento Invertido possvel

    inverter o sinal de sada, ou seja, manter constantemente sinal de terra e fornecer 12V quando

    a sada for acionada. As configuraes possveis so:

    Shift Liga ou Desliga a funo;

    Ligar rotao mnima para o acionamento da sada;

    Acionamento Invertido? Inverte o sinal de sada fazendo com que a sada permanea

    ativada at atingir a rotao programada.

    Solenide de Marcha Lenta

    A funo de controle de atuador de marcha lenta permite ao usurio definir algumas

    configuraes para o acionamento de uma das sadas auxiliares em funo da temperatura,

    rotao e partida do motor. Esse sinal de sada pode ser utilizado para acionar qualquer tipo de

  • 38 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    equipamento, desde que as adaptaes eletrnicas sejam feitas de acordo com o necessrio. O

    uso mais comum para o acionamento de um solenide capaz de gerenciar uma entrada de ar

    extra para o motor, evitando que afogue em situaes de baixa rotao ou de motor frio.

    Durante a partida do motor a sada configurada como atuador de lenta acionada

    automaticamente durante o tempo configurado em Permanecer na Partida por, desligando-se

    aps esse tempo.

    Quando o motor j estiver em funcionamento a sada mantida acionada enquanto a

    temperatura do motor estiver abaixo da programada em Manter Acionado Abaixo de,

    independente da rotao do motor. Se a temperatura do motor estiver acima da programada em

    Manter Acionado Abaixo de e a rotao estiver abaixo da programada em Acionar Abaixo de,

    a sada acionada e permanece acionada enquanto a rotao do motor estiver abaixo do

    programado. Aps a rotao ultrapassar o valor programado a injeo aguarda o tempo

    configurado em Permanecer Acionado por e desliga a sada aps esse tempo. Sempre que essa

    sada for acionada o tempo de injeo de combustvel ser corrigido de acordo com o

    programado em Corrigir Injeo:. Essa correo ocorre somente durante o acionamento da

    sada de atuador de lenta.

    A sada auxiliar configurada como atuador de lenta fornece constantemente uma tenso

    de 12V. Quando acionada, passa a fornecer terra. As configuraes possveis so:

    Solenide de Lenta liga ou desliga a funo de solenide de lenta;

    Manter Acionado Abaixo de temperatura do motor abaixo da qual a sada auxiliar

    permanecer acionada;

    Acionar Abaixo de rotao do motor abaixo da qual a sada auxiliar ser acionada;

    Permanecer Acionado por tempo que a sada auxiliar permanecer acionada aps a

    rotao do motor voltar ao valor acima do programado;

    Permanecer na Partida por tempo que a sada auxiliar permanecer acionada quando for

    dada partida no motor. Esse parmetro ajuda na estabilizao da marcha lenta;

    Corrigir Injeo correo da injeo de combustvel que ser aplicada quando essa sada

    auxiliar for acionada.

    Ventoinha do Motor

    A funo de controle de ventoinha do motor permite ao usurio definir algumas

    configuraes para o acionamento de uma das sadas auxiliares em funo da temperatura do

    motor. Esse sinal de sada pode ser utilizado para acionar qualquer tipo de equipamento. O uso

    mais comum para o acionamento de eletro-ventilador.

    Quando a temperatura estiver acima da programada em Ligar com a sada acionada.

    Quando a temperatura for menor que a programada em Desligar com a sada desligada.

  • PULSER PLUS software ver.0.03 39

    A sada auxiliar configurada como eletro-ventilador fornece constantemente uma tenso

    de 12V. Quando acionada, passa a fornecer terra. As configuraes possveis so:

    Ligar com temperatura do motor acima da qual a sada auxiliar ser acionada;

    Desligar com temperatura do motor abaixo da qual a sada auxiliar ser desligada.

    Configuraes do Mdulo

    O menu de configuraes do mdulo possui informaes cruciais para o bom

    funcionamento da injeo. Antes de fazer qualquer alterao nos outros menus necessrio

  • 40 PANDOO PERFORMANCE PARTS

    fazer a configurao da injeo para que esta trabalhe corretamente com os sensores e

    atuadores instalados no motor. Qualquer dvida em relao a essas configuraes deve ser

    tirada com o nosso suporte tcnico antes da primeira partida do motor, evitando assim danos ao

    motor, sensores e atuadores.

    Configurao Inicial

    O menu de configurao Inicial deve ser o primeiro passo antes de dar partida no motor,

    aqui que se executa toda a configurao do mdulo, passo a passo, podendo sair do