MARPOL Anexo VI: Óxido de Azufre (SOx) Posible Método de … · 2019-04-12 · • Existen ciertas áreas que han establecido el límite de ECA (es decir, 0.5% de contenido de azufre)

MARPOL Anexo VI:Óxido de Azufre (SOx)

Posible Método de Implementación

Roderick AcquieAsesor TécnicoMTCC América Latina13 Junio 2018

• Historial• Regla 14 Óxidos de azufre (SOx) y material

particulado• Reg. 18 Disponibilidad y calidad del combustible

• Implementación del buque• Verificación y control

• Administración de la bandera• Estado rector del puerto

• No disponibilidad de combustible• Referencia

AGENDA

ÓXIDOS DE AZUFRE (SOx)

Límites de Contenido de Azufre

Global (outside ECAs and SECAs)

Zona de Control: ECA

(NOx y SOx)

Zona de Control: SECA(SOx)

Norteamérica/Caribe (Estados

Unidos)

mar Bálticomar del Norte

Fecha de Entrada enVigencia

≥ 1 enero2012

≥ 1 enero2020* ≥ 1 enero 2015 ≥ 1 enero 2015

Límite (m/m) 3.5% 0.5% 0.1% 0.1%* Establecido por MEPC.280 (70).** La designación de las zonas de control de emisiones del mar Báltico y del mar del Norte para el control NOX de nivel III, adoptada como resolución MEPC.286 (71), no afecta el límite de contenido de azufre del área.

Consumo de Fueloil

• Existen ciertas áreas que han establecido el límite de ECA (es decir, 0.5% de contenido de azufre) antes de los requisitos de la OMI.

• Por ejemplo, tres (3) áreas en China han sido designadas como ECA:• Bo Hai Bay (Tianjin)• Delta Yangtze (Shanghai)• Delta del Río Perla (Hong Kong / Shenzhen)

ÓXIDOS DE AZUFRE (SOx)

Consumo de Fueloil• La Nota de entrega del combustible (FO) deberá:

• contener, al menos, información Apéndice V*• conservarse durante tres años a partir de la entrega FO• ir acompañado de una muestra representativa

• Si el barco no cumple con los requisitos FO, la autoridad competente puede exigir:• registro de las acciones tomadas para cumplir; y• proporcionar evidencia de que intentó comprar FO conforme a su

plan de viaje• Esta regulación no se aplica al carbón en su forma sólida o

combustibles nucleares

DISPONIBILIDAD Y CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

*Modificado por MEPC.286 (71) con FEV el 1 de enero de 2019

Consumo de Fueloil

• No debería exigirse al buque que se desvíe de su viaje previsto o retrase indebidamente su viaje para conseguir el cumplimiento

• Los buques informarán a su Administración y a la autoridad competente del puerto de destino pertinente cuando no puedan adquirir fueloil reglamentario

• El estado del Pabellón informará a la Organización cuando un buque haya presentado pruebas de la falta de disponibilidad de fueloil reglamentario

DISPONIBILIDAD Y CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

Consumo de Fueloil

• MEPC.280 (70) - Fecha de entrada en vigor "1 de enero de 2020": contenido global de azufre al 0.50% de FO

• Recomendaciones:• mantener a bordo un plan de implementación escrito (Plan de

implementación del buque para 2020)• planes de implementación para ser refrendados• registro de las medidas tomadas por los buques para cumplir con

la fecha aplicable

IMPLEMENTACIÓN DEL BUQUE

Consumo de Fueloil• Plan de implementación del buque para 2020:

• horarios relevantes (por ejemplo, último HS-FO, primer LS-FO)• consumo del HS-HFO restante• impacto potencial en los sistemas de maquinaria• el tiempo necesario para "enrojecerse por completo"• limpieza de los tanques de combustible• tratar y limitar el impacto de la posible no disponibilidad de LS-

HFO, y• conciencia y entrenamiento de la tripulación


Consumo de Fueloil• Enfoque de verificación:

• tres meses después del 1 de enero de 2020• Inspecciones:

• plan de implementación del barco refrendado para 2020• la nave ha seguido el plan• inspeccionar el documento relevante: Nota de Entrega de

Combustible (BDN), el Libro registro de hidrocarburos y otros libros de registro relevantes

• deben aceptarse excedencias menores del contenido de azufre FO debido a tanques contaminados de FO


Refrendado…Necesario?

Que demuestra?

Consumo de Fueloil• Impacto en los sistemas de maquinaria:

• experiencias positivas de la transición al 0.10%• menor viscosidad que HSFO: mayor estabilidad y riesgos de

compatibilidad• El conocimiento de la FO ayudará a la tripulación a realizar ajustes

en el sistema FO, estableciendo un almacenamiento seguro, manejo, tratamiento efectivo y uso de la FO.

• las tripulaciones de los buques deben llevar a cabo evaluaciones de compatibilidad a bordo entre el combustible con bunkers y los combustibles almacenados a bordo para evitar la mezcla de combustibles incompatibles


Consumo de Fueloil• Posibles categorías de violaciones

• uso incorrecto de HSFOs,• uso inadecuado de sistemas de limpieza de gases de escape

(EGCSs), y• falsificación/ocultación de documentos:

• Certificado IAPP• Notas de entrega del combustible (BDN) (18.5)• muestra representativa (18.8.1)• registro de hidrocarburos (MARPOL I / 17.1): lugar de repostaje, tiempo

de repostaje, tipo y cantidad de FO• Armadores, operadores de buques y proveedores de FO

VERIFICACIÓN Y CONTROL

Consumo de Fueloil• El Estado del pabellón debe controlar la estiba y / o el

transporte de HSFO, permitidos cuando:• los buques están equipados con EGCS, y• los buques tienen permiso de la Administración del Estado del

pabellón• Reconocimiento debe ser completado abordo del buque antes

de emitir el certificado IAPP:• ni guarda ni transporta HSFO, o• Si almacena y / o transporta HSFO, cumple al menos una de las

condiciones anteriores


Cuando?

Consumo de Fueloil• Estado del pabellón debe recomendar los libros de registro

del motor:• mantenerlos actualizados• incluir operaciones de maquinaria• cantidad de retención y consumo de FO como se indica en el SMS

• Estado de abanderamiento debe informar el barco infractor al módulo GISIS para límite de azufre

• Además, puede solicitar la descarga del combustible con el fin de evitar la recurrencia


Consumo de Fueloil• Estado Rector del Puerto (PSC):

• investigar si un barco guarda y / o transporta HSFO según la documentación:• notas de entrega de combustible (BDN),• libros de registro de petróleo, y• libros de registro del motor si están disponibles

• Cuando el buque guarda y / o transporta HSFO, el PSC debe investigar si el buque tiene un EGC instalado o un permiso del Estado del pabellón, según el certificado IAPP o un documento pertinente.


Consumo de Fueloil• Buque equipado con EGCS:

• inspeccionar el registro de medición de SO2 (ppm) / CO2 (% v / v) de los gases de escape del sistema

• la relación de SO2 / CO2 no deberá superar la relación de conformidad en el cuadro 1 de las Directrices del 2015 para los sistemas de limpieza de gases de escape - MEPC.259 (68)

• sistema de control continuo no instalado: la relación SO2 / CO2 de los gases de escape del EGCS debe inspeccionarse utilizando los informes de control puntual diario o verificación de parámetros prescritos en las Directrices de 2015 para sistemas de limpieza de gases de escape


Consumo de Fueloil• Si se sospecha incumplimiento en base a la revisión del

documento, se pueden analizar muestras representativas, de conformidad con la regla 18.8.2 del Anexo VI del Convenio MARPOL (apéndice VI del Anexo VI del MARPOL)

• En el caso de que se considere que las muestras representativas obviamente no cumplen, PSC podrá tomar muestras de los tanques de combustible de acuerdo con MEPC.1 / Circ.864


Consumo de Fueloil• MEPC.1 / Circ.864 - El punto de muestreo de FO debe

cumplir con todas las condiciones siguientes:• ser accesible de manera fácil y segura• tener en cuenta los diferentes grados de aceite combustible que se utilizan• estar después del tanque de servicio de combustible en uso• estar lo más cerca posible de la maquinaria de combustión• estar ubicado en una posición protegida de cualquier superficie caiente o

equipo eléctrico / dispositivo de protección debe soportar fugas, salpicaduras o aerosoles,

• ser propuesto por el representante del barco y aceptado por el inspector, y• se debe proporcionar drenaje para drenar el tanque o la ubicación segura


…aceptado por el inspector…necesario?

Consumo de Fueloil

• Si no se dispone de un método confiable y práctico para el análisis a bordo, el PSC puede analizar las muestras en una instalación costera

• El PSC no debe retrasar la operación, el movimiento y la salida del buque, y debe informar los resultados a las autoridades del siguiente puerto(s) de llamada

• La Administración del puerto puede autorizar la instalación en el lado de la orilla de acuerdo con ISO / IEC 17025: 2005


Si el puerto cambia,que se hace?

Consumo de Fueloil• Análisis de muestras MARPOL

• La Regulación 18.8.2 se refiere a "una Administración" (a diferencia del término usual "la Administración") que puede analizar una muestra representativa de acuerdo con MARPOL VI, Apéndice VI

• La referencia a "una Administración" ha llevado a una falta de claridad si PSC (o solo el Estado del pabellón) puede analizar la muestra sin autorización del Estado del pabellón

• Esto podría ser relevante en casos donde el PSC necesita investigar si el BDN no es representativo del FO entregado al barco a partir de enero de 2020.

• La propuesta abordará este problema


Comentarios?

Consumo de Fueloil• Regla 18.2.1: Si el buque no cumple con los requisitos FO, la

autoridad competente puede exigir:• registro de las acciones tomadas para cumplir; y• proporcionar evidencia de que intentó comprar FO conforme a su

plan de viaje• Evidencia consistente: se necesita una guía más detallada

para el uso consistente y la aceptación de los informes de no disponibilidad, incluida la evidencia que se necesita para acompañarlos

NO DISPONIBILIDAD DE COMBUSTIBLE

Consumo de Fueloil• No disponibilidad: las autoridades del Estado del puerto

deberán investigar para garantizar un suministro constante de FO que cumpla con la industria, así como para evitar incentivos para que los buques utilicen puertos donde se sabe que el combustible compatible no está disponible de forma continua.

• Se recomienda compartir esta información entre los Estados miembros

NO DISPONIBILIDAD DE COMBUSTIBLE

Consumo de Fueloil• Esta presentación fue preparada en base al documento IMO

ISWG-AP 1/2 preparado por la Secretaría de la Organización con fecha 3 de Mayo de 2018 para la Reunión Intersesionalsobre la Implementación Coherente de la Regulación 14.1.3 del Anexo VI de MARPOL que se realizará del 9 al 13 de julio de 2018:

Sugerencias indicativas para ayudar a la Reunión Intersesionalen la preparación de un borrador de Lineamientos para la

implementación consistente de la regulación 14.1.3 del Anexo VI de MARPOL

REFERENCIA

Muchas gracias por su atención!

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