Meunarodna pedicija i meunarodni pediter

pedicija specijalizovana privredna djelatnost koja se bavi organizacijom otpreme robe i drugim poslovima koji su s tim u svezi.

pediter obavlja pediciju, a to je privrednik, pravna ili fizika osoba koja se iskljuivo i obrtimice bavi organizacijom otpreme robe svojih komitenata s pomou vozara i drugim poslovima koji su s tim u vezi.

Meunarodna pedicija pod poslovima meunarodne pedicije razumijevaju se gospodarske (privredne) usluge vanjskotrgovinskog prometa, odnosno poslovi:

otpreme robe iz vlastite u strane zemlje (izvozna pedicija)

dopreme robe iz stranih u vlastitu zemlju (uvozna pedicija) i

provoza robe izmeu stranih preko vlastite zemlje (provozna ili tranzitna pedicija)koje obavljaju meunarodni pediteri te obavljanje drugih propisanih ili uobiajenih specijalnih (sporednih) poslova i radnji u vezi s otpremom, dopremom ili provozom (tranzitom) robe.

Meunarodni je pediter gospodarstvenik (privrednik), pravna ili fizika osoba registrirana za obavljanje poslova vanjskotrgovinskog prometa, koja iskljuivo i u obliku stalnog zanimanja sklapa u svoje ime i za tui raun (kao komisionar), a u tue ime i ta tui raun (kao agent) i u svoje ime i za svoj raun (kao samostalni gospodarstvenik) ugovore potrebne pri organiziranju otpreme (izvoza), dopreme (uvoza) i provoza (tranzita) robe svojih nalogodavaca s pomou vozara i obavlja druge propisane ili uobiajene specijalne (sporedne) poslove i radnje u vezi s otpremom, dopremom i provozom robe.

Meupediter je drugi pediter (pravna ili fizika osoba) na kojeg je glavni pediter prenio djelomino izvrenje pediterskog posla. ( koristi tehnike usluge, pravna pitanja drugih zemalja)

Podpediter je drugi pediter (pravna ili fizika osoba) na kojega je glavni pediter prenio u cjelini izvrenje pediterskog posla.

Koje statuse pediter ima u hrvatskome pravu i koje poslove obavlja u kojem statusu?

U hrvatskom pravnom sustavu pediteri imaju tri statusa:

status komisionara obavlja skoro sve svoje osnovne i specijalne poslove. pediter u statusu komisionara je posrednik izmeu izvoznika i uvoznika kao pediterovih nalogodavatelja i drugih aktivnih sudionika vanjskotrgovinskog i prometnog sustava, kao to su: prevoznici svih saobraajnih grana, prometni agenti, stivadori (slagai), skladitari, morske luke, drugi pediteri, financijske i druge institucije koje obavljaju pediterske poslove u svoje ime , a za tui raun, odnosno u svoje ime, a po nalogu i za raun svojeg nalogodavatelja (komitenta)

status agenta ima dva vrlo vana osnovna posla: obavlja brojne, kompleksne strune i odgovorne poslove i radnje u carinskome postupku i sklapa ugovore o transportnome osiguranju. pediter u statusu agenta odnosno zastupnika je posrednik izmeu izvoznika i uvoznika kao pediterovih nalogodavatelja i nekih sudionika vanjskotrgovinskog i prometnog sustava, prije svega carinskih tijela i osiguravatelja, koji obavljaju pediterske poslove u tue ime i za tui raun, odnosno u ime, po nalogu i za raun nalogodavatelja. status samostalnog gospodarstvenika (privrednika) je posrednik izmeu svojega nalogodavatelja (tj. izvoznika i uvoznika) i brojnih aktivnih sudionika vanjskotrgovinskoga i prometnoga sustava, koji obavlja pediterske poslove u svoje ime i za svoj raun, odnosno u vlastito ime i za vlastiti raun. U statusu samostalnog gospodarstvenika u praksi hrvatskih peditera javlja se u dva sluaja: kada pediter sa svojim nalogodavateljem ugovori organizaciju otpreme ili dopreme robe na temelju forfaitnog stava i kada se pediter u multimodalnome transportu javlja u funkciji operatora mulimodalnog transporta (MTO)Forfaitna cijena, ima tri razine:

i najuem smislu rijei obuhvata samo pedicijske usluge bez tuih trokova

u irem smislu obuhvata pedicijske usluge kojima se dodaju jo i trokovi prevoza, manipuliranja (ukrcaj i iskrcaj) i premija osiguranja

u najirem smislu: kada se cijeni iz gore navedenih skupina dodaju i carina i carinske pristojbe

Kakva je razlika, izvoznika uvoznika i peditera?

Izvoznici i uvoznici bave se kupoprodajom robe, usluga, Prevoznik transportom robe od do, a pediter bavi se organiziranjem otpreme robe.

Kakva je razlika peditera kao agenta i pomorskog agenta kao agenta?

Razlika proizlazi iz odnosa peditera i njegovog nalogodavatelja i pomorskog agenta i njegovog nalogodavatelja. I jedan i drugi agent obavljaju svoje poslove u tue ime i za tui raun. Razlika je u tome to pediter kao agent zastupa robu (teret), odnosno vlasnika robe (tj. svojeg nalogodavatelja), dok pomorski agent zastupa brodara ili brodovlasnika, dakle vozara (prevoznika).

Potpitanje: Tko je nalogodavatelj pediteru - izvoznik ili uvoznik? Tko je nalogodavatelj pomorskom agentu, brodar ili brodovlasnik?

Brodovlasnik ima brodove u vlasnitvu dok brodar je onaj tko je unajmio brod.

Razlika: pediter je zapravo agent robe a pomorski agent je agent brodara i on zastupa, predstavlja i pomae brodaru.

Koja je razlika izmeu ispostaviti i pribaviti?

Teretnice se pribavljaju a teretni listovi se ispostavljaju.

Koji su zadaci i uloga meunarodne pedicije?

Kada se govori o funkcijama meunarodne pedicije, misli se na zadatke to ih ona obavlja u vanjskoj trgovini i meunarodnom prometu, na ulogu koju ona igra u vanjskotrgovinskom i prometnom sustavu, a ne na broje poslove to ih meunarodni pediter preuzima u ostvarivanju svojih funkcija (zadataka, uloge).

Osnovna privredna funkcija meunarodne pedicije je da ona kao djelatnost organizacije otpreme, dopreme i provoza robe pronae i osigura najbolje ekonomske uvjete za otpremu, dopremu i provoz robe, kako bi cjelokupni proces transporta bio izvren na siguran, struan i ekonomian nain.

Osnovna ekonomska funkcija meunarodne pedicije da je ona djelatnost organizacije, otpreme, dopreme i provoza u meunarodnom robnom prometu dio vanjske trgovine, a ujedno i vii oblik prometa.

Znaajnije privredne funkcije meunarodne pedicije su:

1. 1. prostorna

2. 2. vremenska

3. 3. kvalitativna

4. 4. kvantitativna

5. 5. kreditna

6. 6. propagandna

pediterska prostorna funkcija aktivno sudjelovanje u svladavanja prostornih udaljenosti izmeu mjesta proizvodnje i mjesta potronje pa se zato ovo posredovanje naziva interlokalnim (interlokalna funkcija). Vanjska trgovina i meunarodna pedicija u ostvarivanju ove funkcije pojavljuju se kao organizatori, koordinatori i izvritelji vanjskotrgovinskog prometa, a meunarodni transport obavlja fiziki prenos robe s jednog na drugo mjesto. Izvrenje te funkcije nosi brojne rizike: transportne, financijske, politike, od eventualnih elementarnih nepogoda.

pediterska vremenska funkcija savladavanje vremenske razlike izmeu proizvodnje i potronje roba (ostvaruje se fiziki). Osigurava da se na siguran, pravodoban i racionalan nain premosti vremenska razlika. I u ovoj funkciji dolazi do povratne ekonomske, pravne i organizacijske sprege odnosa meunarodne pedicije, vanjske trgovine i meunarodnog transporta utjeui tako na uspostavljanje ravnotee cjelokupne ponude i cjelokupne potranje. Meunarodni pediter tu funkciju najee ostvaruje svojim brojnim aktivnostima manipuliranja i skladitenja robe (pri., organizacija iskrcaja, prekrcaja i ukrcaja).

pediterska kvantitativna funkcija aktivno sudjelovanje u organizaciji otpreme (izvoza), dopreme (uvoza) i provoza (tranzita) najveeg djela vanjskotrgovinske razmjene, ali i racionalna manipulacija te transport robe. Od peditera se trai da je veliki poznavatelj prednosti i nedostataka svih oblika racionalizacije manipuliranja i transporta robe (transportne tehnologije procjenjuje se da oko 70-80% kontejnerskog prometa organiziraju i kontroliraju meunarodni pediteri). Pravodobnim izvrenjem mnogobrojnih aktivnosti u okviru ove funkcije, meunarodni pediter uvruje ekonomsku meuzavisnost s vanjskom trgovinom i meunarodnim transportom. Omoguuje im da svu svoju pozornost posvete izvrenju svojih osnovnih zadataka a zajednikim rezultatima pridonose uspostavljanju ravnotee izmeu ponude i potranje.

pediterska kvalitativna funkcija brojnim pediterovim aktivnostima omoguuje se optimalno manipuliranje i transport robe ( pri., instradacija, pakiranje, pojenje i hranjenje ivih ivotinja i dr.). Kvalitetno izvrenje ove funkcije izravno utjee na kvalitetu izvrenja aktivnosti vanjske trgovine i meunarodnog prometa. Meunarodni pediter strunim i pravodobnim izvrenjem ove funkcije pridonosi poveanju vrijednosti robe i njezinoj konkurentnosti na inozemnom tritu (birajui najpovoljnije prevozno sredstvo, birajui najpovoljniji put, nain i vrijeme prevoza odreene robe na odreenoj relaciji primjenjujui najpovoljniju tarifnu kombinaciju, suvremene mehanizacije i sl.). Moe biti ukljuen i u organizaciju obrade, dorade ili prede robe oplemenjivanja robe doprinosei tako brem privoenju proizvoda njegovoj upotrebnoj vrijednosti ( pri., prepakiranje, guljenje, ljutenje i dr.). I ovom funkcijom trajno se uspostavljaju i jaa ekonomska meuzavisnost s vanjskom trgovinom i meunarodnim prometom.

pediterska kreditna funkcija jedna je od najvanijih pediterskih funkcija. Sastoji se u kreditiranju proizvoaa koji proizvode robu za izvoz ili koji uvoze reprodukcijski materijal potreban u procesu proizvodnje, odnosno nalogodavca (izvoznika ili uvoznika). Kreditiranje nalogodavca zavisi od dva initelja: o akumulativnosti i da je nalogodavac orijentiran na izvoz ili uvoz veih koliina robe i na due vremensko razdoblje. Ova funkcija posebno je znaajna za velike pediterske sustave. Trajnim uvrivanjem poslovne suradnje s velikim proizvodnim sustavima osiguravaju tako sigurne i znaajne poslove, a njihovim izvrenjem siguran i znaajan dobitak koji im omoguuje proirenu reprodukciju.

U praksi hrvatskih peditera postoji nekoliko naina kreditiranja:

1) 1) Kreditiranje nalogodavca za njegov raun plaa nune i korisne trokove, carine i carinske pristojbe nastale u vezi s organiziranjem otpreme, dopreme i provoza robe ( pri., trokovi manipuliranja, transporta i dr.).2) 2) Ustupanjem prava na koritenje deviznih sredstava ili prodaju deviznih sredstava svojim nalogodavcima. Meunarodni pediter u oba sluaja kreditira svog nalogodavca i stjee prava na propisane kamate.3) 3) Ulaganje nacionalnih financijskih sredstava u razvojne programe pediterskih poslovnih partnera

pediterska propagandna funkcija odnosi se na propagandu pediterske djelatnosti uope i djelatnosti vlastite pediterske organizacije. Isto tako propagira vanjskotrgovinske i prometne djelatnosti uope odnosno pojedinih vanjskotrgovinskih i saobraajnih organizacija.

Vrste pedicije:

Glavna stajalita za odreivanje (podjelu) pedicije na ue specijalnosti (vrste):

1. 1. teritorijalni djelokrug poslovanja nacionalna i meunarodna pedicija2. 2. osnovno obiljeje poslovanja luka, kontinentalna i granina pedicija3. 3. obujam poslovanja velika, srednja i mala pediterska poduzea4. 4. najee koriteno prevozno sredstvo pomorska, eljeznika, rijena, kamionska i zrakoplovna pedicija5. 5. vrsta prevoza brzovozna, sporovozna, ekspresna, vagonska, denana, zbirna, masovna i arterska pedicija6. 6. prometni smjer pedicija za Sjevernu Europu, Bliski istok, Sjevernu Ameriku, Daleki istok itd.7. 7. predmeti otpreme pedicija drva, eljeznih rudaa, namjetaja, masovnog tereta itd.

Prema teritorijalnom djelokruga pedicija se dijeli na:

Nacionalnu pediciju pedicija koja se bavi iskljuivo organiziranjem otpreme i dopreme robe unutar granica jedne drave i koja se pri tome slui iskljuivo domaim prevoznim sredstvima . Ona organizira otpremu i dopremu robe:

1. 1. u istom smjeru (loko pedicija, nacionalna pedicija u uem smislu)

2. 2. iz jednog u drugo mjesto iste drave (meumjesna pedicija - nacionalna pedicija u irem smislu), tzv. unutarnja pedicija.

Bitno: Nacionalni pediter se ne moe baviti organizacijom otpreme i dopreme robe u meunarodnom prometu, ali meunarodni pediter moe redovito obavljati peditersku djelatnost u nacionalnom prometu.

Meunarodnu pediciju, to je pedicija koja se bavi organiziranjem:

otpreme robe iz vlastite u strane zemlje (izvozna pedicija)

dopreme robe iz stranih zemalja u vlastitu zemlju (uvozna pedicija) i

provoza robe izmeu stranih zemalja preko vlastite zemlje (provozna ili tranzitna pedicija)

Podjela meunarodne pedicije na tri glavne vrste:

Pomorska (luka) pedicija je pedicija koja se iskljuivo ili preteno bavi organiziranjem otpreme i dopreme robe pomorskim prevoznim sredstvima. Poslove pomorske pedicije obavljaju luki (pomorski) pediteri.

Kontinentalna pedicija je pedicija koja se iskljuivo ili preteno bavi organiziranjem otpreme i dopreme robe kopnenim prevoznim putovima. Moe se podijeliti na: eljezniku, rijeno-kanalsko-jezersku, cestovnu i zranu(zrakoplovnu) pediciju. Poslove kontinentalne pedicije izvravaju kontinentalni pediteri: eljezniki, rijeni, cestovni i zrakoplovni pediteri.

Granina pedicija je pedicija koja se preteno bavi carinskim poslovima oko otpreme izvoza, dopreme uvozne i provoza (tranzita) robe te drugim poslovima koji su u vezi s prijelazom robe preko carinske crte (dravne granice). Poslove granine pedicije obavljaju.

Meunarodnog peditera, s pravom nazivaju: arhitekt transporta, kralj prometa, div u sjeni, odvjetnik izvoznika i uvoznika, i prevoznik (vozara), operator multimodalnog transporta, logistiki operator, arhitekt logistike ().

Kako su klasificirani pediterovi poslovi? Zato su jedni osnovni a drugi specijalni?

Osnovni je zadatak meunarodnog peditera da oslobodi svojega nalogodavatelja (izvoznika, uvoznika, proizvoaa) cjelokupnog napora i brige oko otpreme, dopreme i provoza robe u meunarodnome prometu, kako bi nalogodavac mogao svu svoju pozornost koncentrirati na svoju osnovnu djelatnost.

Svi pediterski poslove sistematizirani su u dvije skupine:

1. temeljni (osnovni) pediterski poslovi ine oni poslovi koje pediter redovito obavlja pri organiziranju otpreme, dopreme i provoza robe i bez kojih se ne moe zamisliti funkcioniranje sustava meunarodne pedicije.

2. specijalni pediterski poslovi ove poslove pediter povremeno obavlja pri organiziranju otpreme, dopreme i provoza robe u meunarodnome prometu, tj. samu u posebnim prigodama kada pomou njih kompletira paket svojih usluga u vanjskotrgovinskome i prometnome sustavu. M E U N A R O D N I P E D I T E R

1. Struni savjeti i sudjelovanje u pregovorima radi zakljuivanja ugovora o meunarodnoj kupoprodaji

2. Instradacija

3. Doziv robe

4. Zakljuivanje ugovora o prevozu robe na klasian nain uporaba prevoz. sredst. jedne prom. grane

5. Zakljuivanje ugovora o multimodalnom transportu robe i organiziranje transp. od vrata do

vrata

6. Prihvat robe radi otpreme

7. Otprema, doprema i provoz robe u uem smislu

8. Zakljuivanje ugovora o ukrcaju, iskrcaju i prekrcaju robe

9. Zakljuivanje ugovora o transportnom osiguranju

10. Zakljuivanje ugovora o uskladitenju i uskladitenje robe

11. Ispostavljanje ili pribavljanje prevoznih i drugih isprava

12. Obavljanje poslova u vezi sa carinjenjem robe

13. Kontrola ispravnosti dokumenata i obrauna vozarine, carine i drugih pristojbi i trokova

14. Informiranje nalogodavca

OSNOVNI POSLOVIPOSLOVI MEUNARODNOG PEDITERA

15. Zakljuivanje ugovora o pakiranju i signiranju i obavljanje tih poslova

16. Zakljuivanje ugovora o vaganju i sortiranju i obavljanje tih poslova

17. Izdavanje jamevnih pisama

18. Izdavanje pediterskih potvrda i drugih FIATA- isprava

19. Uzorkovanje robe

20. Zastupanje nalogodavca u regresnome postupku prema treim osobama

21. Zastupanje nalogodavca u sluaju zajednike (generalne) havarije

22. Ugovorna kontrola kvaliteti i kvantitete robe u meunarodnome prometu

23. Doleivanje robe

24. Hranjenje i pojenje ivih ivotinja

25. Sajamski poslovi

26. Lizing (leasing) poslovi

27. Konsignacijski poslovi

28. Meunarodni pomorski prometnoagensijski poslovi

29. Kreditiranje nalogodavca

30. Otprema, doprema i provoz zbirnog prometa

31. Drugi propisani ili uobiajeni poslovi u vezi s otpremom, dopremom i provozom robe

SPECIJALNI PSOLOVI

Nabrojite osnovne pediterove poslove!

1. 1. Struni savjeti i sudjelovanje u pregovorima radi sklapanja ugovora o meunarodnoj kupoprodaji

pediter bi trebao biti ne samo nositelj cjelokupnog transportnog pothvata, nego i aktivni sudionik u izradi pretkalkulacije za prodaju i kupovinu robe jer dobra kalkulacija transportnih trokova je u mnogo sluajeva pretpostavka za uspjean plasman robe u vanjskoj trgovini jer manipulativni trokovi u znaju iznositi ak 50% vrijednosti robe. Pravodobno ukljuivanje peditera moe bitno utjecati na smanjenje trokova manipuliranja i transporta, na sigurnost i brzinu transporta robe u VTP.

U hrvatskoj vanjskotrgovinskoj praksi meunarodni pediter, kada je to god mogue kod:

izvoza koristi klauzule CIF (cijena s osiguranjem i vozarinom s naznakom luke iskrcaja)

kod uvoza klauzulu FOB (franko brod s naznakom luke ukrcaja)

Na taj nain pediteri onemoguuju da devizna sredstva prelaze u ruke inozemnih sudionika u vanjskotrgovinskom i prometnom sustavu, a istodobno osiguravaju domaim vozarima prevozni supstrat, pridonosei veem koritenju transportnih kapaciteta.

2. 2. Instradacija

Je kvalitetno najsloeniji, najtei, najodgovorniji i najvaniji osnovni posao meunarodnog peditera.

Pojam instradacije pod instradacijom se razumijeva:

odreivanje (izbor) optimalnog prevoznog puta kojim e se roba otpremiti, dopremiti ili tranzitirati od otpremnog mjesta u jednoj do odredinog mjesta u drugoj dravi,(najekonominiji u konkretnom sluaju)

odreivanje (izbor) optimalnog prevoznog sredstva kojim e roba biti optimalno otpremljena, dopremljena ili tranzitirana na odreenom putu odreivanje najpovoljnijeg naina prevoza, odnosno tehnologije transporta i

odreivanje najpovoljnijeg vremena u kojemu robu treba otpremiti, dopremiti ili tranzitirati od otpremnog do odredinog mjesta.

initelji koji utjeu na instradaciju: Na izbor prevoznog puta i prevoza sredstava kao i naina i vremena otpreme i provoza robe utjee ovih devet znaajnih initelja:

1) 1) oblici racionalizacije manipuliranja i transporta rove ili suvremene tehnologije transporta pribavljanje pouzdanih podataka i informacija o pojedinim oblicima racionalizacije manipuliranja i transporta, odnosno transportnim tehnologijama

2) 2) trokovi otpreme, dopreme i provoza robe izabrati onaj prevozni put na kojemu su pod ostalim jednakim uvjetima najmanji prevozni trokovi. Visina prevoznih trokova zavisi o ovim glavnim initeljima: vrijednosti robe

koliini robe

tarifama za prevoz robe

3) 3) brzina otpreme, dopreme i provoza robe onaj prevozni put ( a time i prevozno sredstvo ) na kojemu e pod ostalim jednakim uvjetima najmanje vremena trajati otprema, doprema i provoz robe

4) 4) kvaliteta otpreme dopreme i provoza robe prije svega zavisi o mogunostima pruanja usputnih usluga i o sigurnom i urednom prevozu robe (doleivanje lakopokvarljive robe, pojenje i hranjenje ivih ivotinja) tu. pediter jami da e koristiti onaj put koji jami: da e prevoz obaviti na vrijeme, da e roba stii na odredite u zdravom stanju, u dobrom vanjskom izgledu i u nesmanjenoj koliini te da e se roba izruiti nesmetano.5) 5) priroda robe obino se misli na veu ili manju, laku ili teu, odnosno bru ili sporiju pokvarljivost robe, koja se mora transportirati u specijalnim prevoznim sredstvima (lakopokvarljive namirnice propisi podrazumijevaju duboko smrznute ili smrznute namirnice)

6) 6) geografski poloaj otpremnog i odredinog mjesta onaj put koji je najkrai u zemljopisnom pogledu potrebno je struno analizirati sve mogue alternative prevoza (prevoz najkraim putem ne mora biti i najekonominiji)

7) 7) devizni izdaci naglasak na nacionalni prevozni sustav, posebice ako se prevoz obavlja morskim putem. Meunarodni prevoz robe predstavlja nerobni izvoz, odnosno nerobni uvoz, pa stoga vrlo snano utjee na platnu bilancu zemlje. Meunarodni pediter nastoji, kad je to god mogue, da sprijei nepotreban odljev deviznih sredstava i da uposli nacionalne prevozne kapacitete.

8) 8) politika situacija primjer Sueski kanal, pediter treba redovito izbjegavati instradiranje robe preko zemalja u kojim su esti trajkovi, oruani sukobi ili koje su izloene ratu

9) 9) prometnopravni izvori - me. pediter mora pratiti, poznavati i uspjeno koristiti sve nacionalne, i multilateralne prometnopravne izvore koji reguliraju odnose izmeu sudionika me. prometnog sustava, a to znai se nacionalne i me. propise u pomorskom, eljeznikom, cestovnom, rijenom i zranom prometu.

Bitno, razlika:

1. 1. ukrcaj, iskrcaj i prekrcaj izriito u morskom

2. 2. utovar, istovar i pretovar u ostalim granama

Meunarodni pediteri prate, poznaju i primjenjuju:

nacionalne pravne izvore

bilateralne pravne izvore

multilateralne pravne izvore

Pravni izvori pomorskog prometa: (Meunarodna pedicija, p.132)

1. 1. Hrvatski pravni izvori pomorskog prometa

2. 2. Multilateralni pravni izvori pomorskog prometa

Hrvatski pravni izvori pomorskog prometa:

Zakon o prevozu opasnih tvari posebice odredbe o: utovaru i istovaru, prevozu eksplozivnih tvari, prevozu plinova, zapaljivih tekuina, radioaktivnih tvari Zakon o obveznim odnosima, posebno odredbe o prevozu, uskladitenju i zalogu. To je obligacijski zakonik, pravni okvir za ureivanje odnosa u transportu, prometu, pediciji. Na temelju ZOO doneseno je mnogo specijalnih akata koji ureuju pomorski transportu, cestovnom eljeznikom, zranom Pravilnik o nainu utovara, pretovara i istovara poiljaka ivotinja, ivotinjskih proizvoda, ivotinjskih otpadaka, u unutarnjem prometu, izvozu, uvozu i provozu, o uvjetima kojima mora udovoljavati poiljka, posebice odredbe o nainu utovara, pretovara i istovara poiljaka koje se izvoze, uvoze i provoze. Pomorski zakonik

Pomorski zakonik: zbirka pravnih akata koji ureuje pomorski promet; za hrvatske peditere naroito su znaajne odredbe o: o prevozu stvari (l. 465-640), vozarina i ugovor o prevozu stvari (l. 595-597), prevoz kojemu sudjeluje vie vozara (l. 661-670), izravnoj teretnici (l. 661. st.2), kargo-osiguranju robe i tereta (l. 595-597), pomorskom osiguranju (l.697 760), odgovornost brodara za tete na stvarima i zakanjenje, multimodalnom prevozu, prevozu opasnog tereta, osposobljavanju broda za plovidbu u prevozu stvari, pomorskoj polici itd.

Multilateralni pravni izvori pomorskog prometa:

Meunarodna konvencija za izjednaavanje nekih pravila o teretnici iz 1924 s Protokolima o izmjeni iz 1968 i 1979. godine. (Haka pravila, esto se naziva i Bruxelleska konvencija jer je 25. kolovoza 1924. godine potpisana u Bruxellesu) reguliraju odnose u pomorskom transportu na temelju ugovora o prevozu Konvencija Ujedinjenih naroda o prevozu robe morem iz 1978. godine (Hamburka pravila), ta je Konvencija radikalno izmijenila mnoga naela zasnovana na tradicionalnoj primjeni Hakih pravila, za meunarodnog peditera posebice su znaajne odredbe te Konvencije o: odgovornosti vozara, odgovornosti krcatelja, prevoznoj isprava i zahtjevima i tubi Konvencija Ujedinjenih naroda o meunarodnom mulimodalnom prevozu robe iz 1980. godine svi meunarodni pediteri koji imaju namjeru da se razvijaju kao poduzetnici multimodalnog prevoza trebali bi poznavati sve odredbe te Konvencije Konvencija o kodeksu vladanja linijskih konferencija iz 1974. godine, posebice znaajne odredbe su o: primjeni tarifa i slinih uvjeta i pravila, konferencijskim tarifama i klasifikaciji tarifnih stavova, opem poveanju, vozarinskih stavova, poticajnim vozarinskim stavovima, doplacima na vozarinu itd. Meunarodna konvencija o zatiti ljudskog ivota na moru, iz 1974. godine (zamijenila je konvenciju istog naslova potpisanu u Londonu 1960. godine). Ta konvencija utvruje jedinstvena naela i pravila kojima je svrha unapreenje zatite ljudskog ivota na moru (utjee se na sigurnost plovidbenog pothvata, a to je u interesu svih sudionika u pomorskom prometu). Za meunarodnog peditera posebice su znaajna pravila o prevozu opasne robe, a naroito o: klasifikaciji, pakiranju, obiljeavanju i oznaavanju omota (ambalae), dokumentima koji se odnose na prevoz morem i uvjetima slaganja opasne robe. York-antwerpenska pravila, iz 1974 godine, autonomno pravo, primjenjuju se samo ako se ih izriito poziva na njih Meunarodni pomorski kodeks opasnih tereta iz 1977. godine, raen na temelju Meunarodne konvencije o zatiti ljudskog ivota na moru iz 1974. godine i njime se detaljno razraena pravila o prevozu opasnih tereta (IMDG = Internationl Maritime Dangerou Goods Code) Meunarodni signalni kodeks iz 1969. godine, ima svrhu da svima onima koji se njima slue prui i sredstva priopavanja u situacijama koje se odnose na sigurnost plovidbe i osoba, a sigurnost plovidbenog pothvata je interes svih sudionika u pomorskom prometu

Pravni izvor eljeznikog prometa:

1. 1. Hrvatski pravni izvori eljeznikog prometa

2. 2. Multilateralni pravni izvori eljeznikog prometa

Hrvatski pravni izvori eljeznikog prometa:

Zakon o ugovorima o prevoz u eljeznikom prometu, posebice odredbe o prevozu stvari i podnoenje reklamacija prevozniku Zakon o sigurnosti u eljeznikom prometu, znaajne sa sve sudionike eljeznikog prometa jer njihovo poznavanje i djelotvorno primjenjivanje preventivno djeluje na sigurnost ljudi, sredstava za rad i predmeta prevoza u eljeznikom prometu Odluka o razvrstavanju magistralnih eljeznikih pruga i Odluka o razvrstavanju eljeznikih pruga I. i II reda, da bi pediteri mogli izabrati najpovoljniji eljezniki prevozni put pri organiziranju otpreme i dopreme robe oni moraju poznavati sve tehnike i eksploatacijske karakteristike mree nacionalnih i meunarodnih eljeznikih pruga

Multilateralni pravni izvori eljeznikog prometa:

Najvanije odredbe o reguliranju odnosa aktivnih sudionika u meunarodnom eljeznikom prometu sadrani su u Konvenciji o meunarodnim prevozima eljeznicama (COTIF Convention relative aux Transports International aux Ferroviaries) iz 1980. godine. CIM prva Meunarodna konvencija o prevozu robe eljeznicom usvojena je 1890.godine u Bernu. COTIF isto u Bernu donijeta, svrha i cilj donoenja Konvencije je da se pravnoekonomski odnosi sudionika u meunarodnome eljeznikom prometu sustavno i koncizno reguliraju samo jedino, zajednikim i jedinstvenim meunarodnim aktom.

Osim COTIF-a meunarodni bi pediteri trebali poznavati i Sporazum o meunarodnom prevozu pokvarljivih ivenih namirnica i specijalnim vozilima za njihov prevoz (ATP)

COTIF Konvenciju ine njezina etiri osnovna dijela, i to:

1. 1. Prvi dio OTIF regulira se ustrojstvo Meudravne organizacije za meunarodne prevoze eljeznicom

2. 2. Drugi dio Protokol o privilegijama i imunitetima Meudravne organizacije za meunarodne prevoze eljeznicama

3. 3. Trei dio Dodatak A, sadri: Jednoobrazna pravila o ugovoru o meunarodnom eljeznikom prevozu putnika i prtljage CIV

4. 4. etvrti dio Dodatak B, su Jednoobrazna pravila o ugovoru o meunarodnom eljeznikom prevozu stvari CIM, ta jednoobrazna pravila imaju etiri priloga, i to:

- prvi, RID Pravilnik o meunarodnom eljeznikom prevozu opasnih stvari

- drugi, RIP Pravilnik o meunarodnom eljeznikom prevozu vagona

- trei, RICo Pravilnik o meunarodnom eljeznikom prevozu kontejnera

- etvrti, RIEx Pravilnik o meunarodnom eljeznikom prevozu ekspresnih poiljaka

Pravni izvori cestovnog prometa:

1. 1. Hrvatski pravni izvori cestovnog prometa

Zakon o prevozu u meunarodnom cestovnom prometu

Pravilnik o posebnim uvjetima glede motornog vozila kojim se obavlja javni prevoz i prevoz za javne potrebe

Pravilnik o postupku, nainu i kriterijima raspodjele stranih dozvola za meunarodni cestovni prevoz stvari

Pravilnik o izdavanju dozvole stranom prevozniku za unutarnji prevoz stvari

Pravilnik o naknadi za ceste to se plaa na strana vozila

Odluka o razvrstavanju magistralnih cesta

Pravilnik o uvjetima kojima moraju udovoljavati kolodvori i pristanita za utovar, pretovar i istovar poiljaka ivotinja

Pravilnik o nainu dezinfekcije prevoznih sredstava kojima se prevoze poiljke ivotinja, proizvodi ivotinjskog podrijetla i otpadne animalne tvari

Pravilnik o uvjetima kojima moraju udovoljavati objekti za smjetaj ivotinja i skladita za smjetaj animalne tvari na graninim prijelazima

2. 2. Multilateralni izvori cestovnog prometa

CMR = Konvencija o ugovoru za meunarodni prevoz robe cestom 1956. u enevi; posebno vane odredbe jesu o: odgovornosti vozara za radnje i propuste njegovih predstavnika i drugih osoba ijim se uslugama koristio u izvrenju prevoza, zakljuenju i izvrenju ugovora o prevozu, odgovornost vozara za potpun ili djelomian gubitak ili oteenje robe, odnosno za zakanjenje u isporuci, potraivanju i postupku primopredaje robe te rokovima zastarjelosti prava na pokretanje postupka u sluaju gubitka ili oteenja robe ili u drugim sluajevima

ADR = Europski sporazum o prevozu opasne robe cestom, odredbe sline kao i kod drugih (spisak opasnih tvari i predmeta.). Meunarodni pediteri, kao i drugi sudionici u vanjskotrgovinskom i prometnom sustavu, duni su poduzimati propisane preventivne mjere sigurnosti prilikom pakiranja, manipuliranja i prevoza opasne robe. TIR = Carinska konvencija o meunarodnom prevozu robe na osnovi Karneta TIR ili Meunarodni prevoz robe cestom na temelju TIR-Konvencije. Velika vanost za hrvatske meunarodne pediter[1]

Pravni izvori zranog prometa:

1. 1. Hrvatski pravni izvori zranog prometa

Zakon o zranoj plovidbi

Zakon o obveznim i osnovnim materijalno-pravnim odnosima u zranoj plovidbi

2. 2. Multilateralni pravni izvori zranog prometa

Varavska konvencija o izjednaavanju nekih pravila o meunarodnom zranom prevozu iz 1929. godine Konvencija o meunarodnom civilnom zrakoplovstvu iz 1994. godine

3. 3. doziv robe

Kada pediter organizira otpremu (izvoz) morskim putem. Kod doziva robe pediter ne obavlja izbor prevoznog puta i prevoznog sredstva, ve samo daje poiljatelju upute kada e i u kojem utovarnom mjestu utovariti robu, kako bi se vrijeme dolaska robe u luku optimalno sinkroniziralo s planiranim vremenom ukrcaja te robe na odreeni brod.

To znai da je teite doziva robe u proraunu vremena potrebnog da roba stigne od utovarnog mjesta do broda. Doziv robe u najuoj je vezi sa zadatkom peditera da koordinira prevoz robe.

Doziv robe moe biti dvojak:

Izravan doziv ako se odreena partija robe mora krcati u brod izravno iz kopnenog vozila (masovni teret doziva se direktno tj. s prekrcajom vagon-brod),

Neizravan (doziv putem skladita) kada se odreena partija nee krcati na brod izravno iz kopnenih vozila ( pri. generalni teret a slino je i s robom u kontejnerima)

4. 4. sklapanje ugovora o prevozu robe na klasian nain uporaba prevoznog sredstva jedne prometne grane

Izvrenje glavnog pediterskog zadatka (organiziranje otpreme, dopreme i provoza nalogodaveve robe), uvjetovano je zasnivanjem ugovorih odnosa izmeu peditera i treih osoba. Od posebne je vanosti zasnivanje ugovorenih odnosa izmeu meunarodnog peditera i vozara (brodskog, eljeznikog, rijenog, cestovnog i zranog prevoznika). Prema ZOO, iz 1991. godine, Opih uvjeta poslovanja meunarodnih otpremnika Hrvatske, a i Zakonom o vanjskotrgovinskom poslovanju iz 1991., obvezuju sklapanje ugovora o prevozu..pediter zakljuuje u svoje ime, a za tui (nalogodavev) raun.

Ugovori o pomorskom prevozu zakljuuju se najee putem specijaliziranih poduzea, pravnih ili fizikih osoba tzv. pomorskih agenata.

Razlika:

Meunarodni pediter, kao organizator otpreme, dopreme i provoza robe u meunarodnom prometu, obavlja brojne poslove u svoje ime a za raun nalogodavca.

Plovidbeni agencijski poslovi jesu poslovi pomaganja, posredovanja i zastupanja a koji se odnose na plovidbu i iskoritenje brodova (prihvaanje i otprema brodova, sklapanje ugovora o iskoritavanju brodova, kupoprodaji, gradnji i remontu brodova)

Cargo broker i ships broker oba brokera zakljuuju pomorske prevoze, ali privi za raun robe a drugi za raun brodara.

Cargo broker (agent ili povjerenik tereta) zastupa krcatelje ili primatelje tereta u njihovim odnosima prema brodu i treim osobama u vezi s pomorskim prevozom. To moe biti specijalizovana pomorska agencija, ali je najee pomorski pediter, naroito kada se obavlja bukiranje a ne artovanje.

Ships broker (agent brodara, brodski agent) zastupa brodara u pomorskom poslovanju.

Bukiranje je izraz kojim se openito oznauje predbiljeavanje (zakljuivanje) prostora u prevozu robe i putnika. U pomorskom poslovanju - predbiljeba odreenog brodskog prostora kod linijskih broda (u prevozu generalnog tereta). Brodski agent (ship broker, ships agent) izdaje ispravu koja se zove booking note (zakljunica, potvrda o predbiljebi) a u kojoj je oznaena veliina predbiljeenog brodskog prostora i uvjeti prevoza.

artovanje je zakljuivanje ugovora o prevozu robe morem (za prevoz masovnog tereta). artaju se brodovi slobodne plovidbe (itav brod ili zadnji dio brodskog prostora).

Predavanja:

treba voditi rauna i praviti razliku: sklapanja ugovora brodara i sklapanje ugovora s prevoznim sredstvima

putem pomorskog agenta

razlika u linijskoj plovidbi -slobodnoj plovidbi

ugovori se sklapaju na temelju zakljunice tzv. buking note, postupak= bukiranje

linijski brodovi voze po voznom redu (ak 1 g. unaprijed) bez obzira na koliinu (formiraju soje tarife na osnovi linijskih konferencija)

vozarine u linijskoj u pravilu su vie nego u slobodnoj plovidbi jer on mora doi i kada ima i minimalnu koliinu tereta

tramperska ili slobodna plovidba: brodovi trae teret po lukama u pravilu nemaju svoj vozni red, formiraju vozarinu na osnovi S i D, sklapanje ugovora naziva se artovanje, znai sklapaju se Ugovori razliitih modaliteta (artera). Pri. ugovor na vrijeme, na putovanje, za cijeli ili dio broda s posadom, bez posade ili dijelom posade.

ako se klasini ugovori sklapaju u ostalim granama prometa van pomorskog, specifinosti:

sklapanje ugovora u eljeznikom prometu na osnovi CIM-ovog teretnog lista (ima 110 rubrika ili kuica od koje neke ispunjava poiljatelj koji sklapa ugovor s prevoznikom, to je obino radi raunalno, svati tereti list ima vie listova koji imaju svoju namjenu)

u cestovnom prometu: ugovor i dokument o prevozu tereta je CMR teretni list za kojeg vrijede slina pravila kao i kod CIM-ovog teretnog lista (sve je tono propisano)

u zranom prometu: rabi se zrakoplovni teretni list prema Pravilima IATA (Ajate) meunarodnih civilnih organizacija, meunarodnih civilnih kompanija

u rijenom prometu: ne teretni listovi, nego rijene teretnice ili teret za rijeni prevozu

5. 5. sklapanje ugovora o multimodalnom transportu robe i organiziranje transporta od vrata do vrata

U meunarodnom multimdalnom transportu jedan je od osnovnih problema s obzirom na brojne sudionike u njemu, izbor poduzetnika prevoza, tj. organizatora, koordinatora i izvritelja cjelokupnog paketa usluga u prevoznom procesu., a to je meunarodni pediter. Moe se pojaviti kao poiljatej ili krcatelj roba, i kao primatelji ali je primjereno da se javi kao poduzetnik cjelokupnog transportnog pothvata, tj. kao multimodal transport oprator.

On kao MTO zakljuuje s poiljateljem robe ugovor o multimodalnom prevozu i organizira cjelokupni prevozni proces od vrata do vrata. Vrlo esto izdaju FIATA-teretnicu za multimodalni transport (FBL) i time preuzimaju obvezu da e izvriti ili osigurati izvrenje MMT robe. (pravni izvor: Konvencija UN o MMP robe iz 1980. godine, OUP iz 93. godine).

On dogovara i za izbor i za rad svih pravnih i fizikih osoba koje je angairao u izvrenju multimodalnog prevoza, i to od trenutka kada je robu preuzeo do trenutka kada je dotinu robu predao prema uvjetima konkretnog ugovora, odnosno isprave o multimodalnom prevozu.6. 6. prihvat robe radi otpreme

Da bi pediter, naime, mogao organizirati otpremu robe, odnosno predaju robe vozarima, on ima obvezu da je sam prethodno primi (prihvati). Roba koju pediter prihvaa radi otprema mora u pravili biti spremna za prevoz (transport).

Pitanje: Kada se prihvat robe smatra zavrenim?. Odgovor daju Opi uvjeti, koji propisuju da je pediter robu primi kada je istu preuzeo radi otpreme, a smo preuzimanje robe moe biti efektivno i simbolino.

Sa pediterskog stajalita roba je spremna za prevoz ako je:

1) 1) propisano pakirana (da je roba pakirana prema njenoj prirodi, obiljejima, propisima, obiajima i standardima o pakiranju te potrebama prevoznog puta i prevoznog sredstva). Ako nije propisano pakirana pediter ne odgovara za tete na robi.

2) 2) stavljena na raspolaganje pediteru ( imamo dva naina: efektivno: predajom same robe i simboliki: dostavom isprava koje ovlauju peditera na raspolaganje robom).3) 3) pravodobno stavljena pediteru na raspolaganje O pravodobnog stavljanja robe na raspolaganje pediteru izravno zavisi spremnost robe za prevoz.4) 4) te ako pediter moe prihvaa robu od nalogodavca Obaveza peditera je da preda robu vozaru u istom stanju u kojem ju je primio, od njega zahtijeva da prilikom primitka robe posveti dunu panju i da kontrolira primljenu poiljku (vanjsko stanje koleta, broj komada, oznaku koleta i ev. teinu)5) 5) ili treih osoba u praksi najei sluaj. pediter ima iste obveze koje bi imao i u sluaju da prihvaa robu izravno od komitenta, te obvezu poduzimati odreenje radnje i prema treim osobama radi ouvanja nalogodavevog prava (u sluaju da je na odredite prispjela oteena poiljka)

7. 7. otprema, doprema i provoz robe u uem smislu

Otprema robe u uem smislu nakon izvrenog prihvata (primitka, preuzimanja) robe, pediter organizira otpremu robe prethodno odabranim prevoznim sredstvom. S obzirom na to odabrano sredstvo, imamo dvije osnovne vrste otpreme:

1) 1) otprema morskim brodom

2) 2) otprema kontinentalnim vozilima

1) U organiziranju otpreme robe morskim brodom, pediter nakon izvrenog doziva robe i zakljuenja ugovora o prevozu (artovanja),, odnosno zakljuenja brodskog prostora (bukiranja), izvrava brojne zadatke, a najvaniji su:

biti u stalnoj vezi s brodarom i njegovim agentom radi pravodobnog postavljanja broda pod ukrcaj

pravodobno izdati nalog ukrcaja (ukrcaj robe u brod obavlja slaga, tj. stivador). u svojstvu krcatelja, pregledati brod i utvrditi da li su skladita ista i ureena za prihvat tereta prema ugovoru o prevozu

organizairati pravodobnu dostavu robe pod brod

predati robu brodu (FAS)

kontrolirati podatke u svezi s ukrcajem robe

primiti teretnicu od brodskog agenta, koja se izdaje na temelju asnike potvrde (Bill of Lading B/L)

Zadaci su lukog peditera u otpremi robe morskim brodom naroito vani sa stajalita priljeva rasutog tereta u luku, jer priljev kopnenih vozila s teretom treba sinkronizirati tako da ne doe do zastoja u ukrcaju tereta.

2) Ako se roba otprema kontinentalnim vozilima (eljeznikim vagonima, kamionima, brodovima unutranje plovidbe) glavni su zadaci peditera:

naruiti vozila i pri tome voditi rauna da ona budu pogodna za prevoz odreene robe

poduzeti sve potrebne radnje da vozila budu na vrijeme postavljena i spremna za utovar robe koja se otprema

poduzeti sve potrebne radnje da se pravodobno dopremi roba do vozila i da se struno utovari u vozila

ispuniti i podnijeti vozaru teretni list na potvrdu

Odgovor na pitanje kada se otprema robe u uem smislu smatra zavrenom? proizlazi iz Opih uvjeta 1993, koji propisuju: smatra se da je predajom prevozitelju izvrena predaja stvari.

Doprema robe u uem smislu iz inozemstva, meunarodni peditere e postupiti analogno nainu koji vrijedi za organizaciju otpreme robe u inozemstvo. Povjerava posao otpreme robe iz inozemstva svojoj poslovnoj vezi u inozemstvu (u funkciji drugog peditere tj. meupeditera)

Kada roba iz uvoza prispije u zemlju, s obzirom na prevozno sredstvo kojim je roba dopremljena u zemlju mogu se razlikovati dvije osnovne vrste dopreme:

1. doprema morskom brodom 2. doprema kontinentalnim vozilima

1. Doprema morskim brodom: kada roba prispije morskim brodom u zemlju pediter izvrava brojne zadatke, a najvaniji jesu:

prima izvjetaj o prispijeu broda i o pripravnosti za predaju tereta (pismo spremnosti)

preuzima (prihvaa, prima) teret brodar je duan predati teret primatelju u luci odredita, odnosno ovlatenom imatelju teretnice

utvrivanje stanja robe (viak, manjak, o svim problemima treba napraviti odgovarajui zapisnik koji mogu posluiti kao osnova za dokazivanje neke tete, ako je vea teta angaira sudskog vjetaka)

kontrolira podatke u vezi s iskrcajem robe

2. Doprema kontinentalnim vozilima: kada roba prispije kontinentalnim vozilima (eljeznikim vagonima, kamionima, brodovima unutranje plovidbe) pediter izvrava brojne zadatke, i to:

prima izvjetaj o prispijeu robe (aviza), u pismenom obliku, izvjetaj eljeznica, poduzea cestovnog prometa ili rijene plovidbe u odredinim pristanitima, kojima se obavjetavaju primatelji o prispijeu robe

preuzima (prihvaa, prima robu) od vozara

utvruje stanje robe (oteenje ili manjak), ako je:

o dopremljeno eljeznicom ili cestovnim vozilom (u nazonosti vozareva predstavnika i sporazumom s njim utvrditi tetu tj. manjak i sastavljaju zapisnik. Vozar je duan na zahtjev peditera sastaviti zapisnik o izvianju) Ako se ne mogu dogovoriti pediter poziva osiguratelja.

o dopremljeno brodom unutranje plovidbe: pediter u nazonosti agenta rijene plovidbe pregledava robu, sporazumno utvruju tetu, te sastavljaju zapisnik. Vano napisati uzrok tete, u sluaju nemogunosti sporazuma tada se poziva havarijskog komesara da utvrdi opseg tete i razloge njezinog nastanka o emu se sastavlja havarijski zapisnik.

Provoz robe u uem smislu: ili tranzit robe, pediter u pravilu obavlja sve one brojne zadatke koje i inae obavlja u organizaciji dopreme(uvozne) i otpremne (izvozne) robe morskim brodovima i kontinentalnim vozilima.

pediter naime organizira dopremu provozne robe iz jedne zemlje koju nakon preuzimanja (prihvata, primitka) otprema u drugu zemlju. Znai od u organizaciji provoza jedne te iste poiljke obavlja zadatke i dopreme i otpreme.

8. 8. sklapanje ugovora o ukrcaju, iskrcaju i prekrcaju robe

Posebna pozornost se treba posvetiti:1. znaenjima izraza krcaj, iskrcaj i prekrcaj i utovar, istovar i pretovar

2. pravodobnost ukrcajno-iskrcajno-prekrcajnih radnji 3. racionalizacija ukrcajno-iskrcajno-prekrcajnih radnji

Treba razlikovati pojmove:

Ukrcaj, iskrcaj i prekrcaj robe: su izraci koje se upotrebljavaju ako se radi o brodovima

Utovar, istovar i pretovar robe: su izraci koje se upotrebljavaju ako se radi o kopnenim, prevoznim sredstvima

Pod ukrcajno-iskrcajno-prekrcajnim radnjama razumijeva se skup mjera i operacija koje stoje u vezi s prevozom tereta od otpremnog do odredinog mjesta a naroito s unosom i smjetajem (slaganjem) tereta u prevozna sredstva (ili kontejnere), iznosom tereta iz prevoznih sredstava i prenosom tereta iz jednog prevoznog sredstava u druga.

Svaka od tih radnja predstavlja dio ukupnog prevoznog procesa.

Podrazumijeva se: Ukrcaj unos, iskrcaj iznos, te prekrcajprenos

Bitna je pravodobnost ukrcajno-iskrcajno-prekrcajnih radnji: posebna je vanost pravodobno poduzimanje i izvrenje odreenih radnji koje treba izvriti u okviru tzv. ukrcajno (utovarnog), iskrcajno (istovarnog) i prekrcajnog (pretovarnog) vremena.

To je ustvari raspon vremena koji je pod normalnim uvjetima potreban za ukrcaj (utovar), odnosno iskrcaj (istovar) prevoznog sredstva. To vrijeme moe biti propisano zakonom, odreeno uzancama, ugovoreno ili odreeno od vozara. Trebam razlikovati tri sluaja:

1. prevoz morem

2. prevoz eljeznicama

3. cestovni prevoz

Prevoz morem: vrijem u kojem treba izvriti ukrcaj ili iskrcaj tereta naziva se stojnicama, a rauna se na nain utvren prevoznim ugovorom Nakon isteka stojnica nastupaju prekostojnice, a mogu biti:

odreene ako se u ugovoru predvia njihovo trajanje, nakon njihova isteka nastupaju nad prekostojnice ako su ugovorom predviene a u protivnom sluaju nastupa zadravanje.

neodreene

Prevoz eljeznicom: vrijeme u kojemu treba izvriti utovar ili istovar vagona poine tei:

kod utovara: od trenutka postavljanja vagona za utovar, ili od trenutka dostavljanja obavijesti o tome

kod istovar: od trenutka dostavljanja obavijesti o prispijeu robe, odnosno od trenutka postavljanja vagona za istovar

predvieno vrijeme je 6 sati, iz nepravodobnosti utovara i istovara vagona proizlazi obveza plaanja odreenog iznosa kolse dangubnine.

Cestovni prevoz: vrijeme u kojemu treba izvriti utovar ili istovar odreuje se tarifom u prosjeku za jednu tonu robe.

Prekoraenje odreenog vremena za utovar ili istovar ima za posljedicu plaanje odreenog iznosa dangubnine (obino se obraunava po prekoraenom satu).

Za peditera: posebna pozornost na pravodobnost poduzimanja U-I-P radnji, jer utjee na smanjenje manipulacijsko-prevoznih trokova i ubrzavanje obrta prevoznih sredstava. Mora dobro poznavati propise kojima se reguliraju pravodobni U i I robe i tehniku U-I-P operacija.

Racionalizacija ukrcajno-iskrcajno-prekrcajnih radnji: drugo vano obiljeje. Takve radnje zauzimaju relativno najvie vremena u eksploataciji prevoznih sredstava. Kod prevoza na manje udaljenosti vrijeme potrebno za izvrenje tih radnji iznosi 50% i vie od ukupnog vremena eksploatacije vozila.

Pod ukrcajno-iskrcajnim tokama: razumijevaju se mjesta na kojima se obavlja ukrcaj i iskrcaj. Mogu biti:

stalne na kojima se obavlja redoviti ukrcaj i iskrcaj robe (morske luke, rijena pristanita, eljezniki kolodvori, terminali, skladita, tvornice i sli)

privremene one na kojima se obavlja privremeni ukrcaj i iskrca robe (obino kod prevoza robe sredstvima cestovnog prometa).

Dva su glavna naina izvrenja ukrcajno-iskrcajno-prekrcajnih operacija:

runi radnje koje se obavljaju pomou radne snage (transportnih radnika), uz upotrebu najjednostavnijeg pribora (poluga, podmetaa, oblica i sl.), a bez primjene mehanizacije. Obiljeja: mali radni uinak i visoki manipulacijski trokovi; zbog toga takav nain treba kad god je to mogue zamijeniti mehaniziranim nainom.

mehanizirani razumijeva se etapa u razvoju privrede karakterizirana zamjenom ljudskog ili ivotinjskog rada strojevima da se ubrza, pobolja i pojeftini proizvodnja i olaka rad.

9. 9. sklapanje ugovora o transportnom osiguranju

U transportnom se osiguranju redovito pojavljuju svi pravni subjekti: osiguratelj, osiguranik, ugovaratelj osiguranika i povremeno agenti odnosno brokeri osiguranja.

Sklapa li takav ugovora pediter u statusu ugovaratelja osiguranika ili u statusu zastupnika (punomonika)? ee u statusu ugovaratelja osiguranja.

U hrvatskom pravnom sustavu ope je naelo obveznog prava da

pediter sklapa pravne poslove u svoje ime po nalogu i za raun nalogodavca (tj. izvoznika i uvoznika). Tada pediter ima status komisionara. najee, no moe se pojaviti i u statusu

agenta kada obavlja poslove u ime i za raun svojeg nalogodavca samostalnog privrednika: kada obavlja poslove u svoje ime i za svoj raun

pediter u pravilu sklapa ugovor o osiguranju kao zastupnik ugovaratelja osiguranja (tj. zastupanog izvoznika ili uvoznika) i to u ime po nalogu i za raun nalogodavca.

On meutim moe sklapati ugovore o osiguranju i kao ugovaratelj osiguranja ( i to u svoje ime, po nalogu i za raun nalogodavca tj. za raun odreene osobe izvoznika ili uvoznika), najei sluaj.

Kada se pediter u MMT pojavljuje u funkciju poduzetnika, samostalnog gospodarstvenika, cjelokupnog transportnog pothvata (MTO) ili kada s nalogodavcem ugovori izvrenje svojim i tuih poslova po tzv. forfaitnom sustavu, pediter moe ako je o tome postigao sporazum s nalogodavce, sklopiti ugovor o osiguranju u svoje ime i za svoj raun kao osiguranik.

Je li pediter obvezatan osigurati poiljku nalogodavca, koja mu je stavljena na raspolaganje (efektivno ili simboliki) radi organizacije otpreme i dopreme bez njegovog izriitog naloga?Ope pravili je da pediter nije obvezatan osigurati nalogodavevu poiljku bez njegova izriitog naloga.

10. 10. sklapanje ugovora o uskladitenju i uskladitenje robe

Posebna pozornost:

1. obvezu peditera da zakljuuje ugovor o uskladitenju robe 2. izbor skladita 3. odgovornost za uskladitenu robu 4. pristup uskladitenoj robi i raspolaganje njome

Obvezu peditera da zakljuuje ugovor o uskladitenju robe

U sluaju kada od njega zahtijeva nalogodavac ili kada to zahtijeva konkretna situacija.

Kada pediter sam obavlja skladinu djelatnost ima obveze, pravi i odgovornosti kao skladitar, prema odredbama ZOO. Tada odgovara i kao pediter i kao skladitar.

Na temelju ugovora o pediciji: pediter je ovlaten da uskladiti robu uvijek kada smatra da to odgovara najboljoj zatiti nalogodavevih interesa prema potrebi. Osim kada mu nalogodavac izriito zabrani da uskladiti robu.

Obveza je peditera da uskladiti robu, pa prema tome i da zakljui ugovor o uskladitenju, u pravilu u svoje ime i za raun svog nalogodavca ali i

usvoje ime i za svoj raun i to su sluaju kada je s nalogodavcem ugovorio paualnu naknadu, odnosno tzv. forfaitnu cijenu ili kada se pojavljuje kao poduzetnik MMP tj. MTO-a.

Uskladitenje robe posebno obavlja u dva sluaja:

ako se priljev robe u luku ne moe sinkronizirati s dolaskom broda

ako je robu prije daljnje otpreme potrebno sortirati, pakirati, prepakirati, mijeati ili podvri drugim manipulacijama

Izbor skladita. da bi pediter uskladitio robu, prethodno mora izabrati odgovarajue skladite, a to moe biti:

vlastito skladite

skladite tree osobe npr. javno skladite. pediter je duan uskladititi robu prvenstveno u takvo skladite. Carinsku robu obvezan je smjestiti u skladite koje se nalazi pod carinskom nadzorom

Odgovornost za uskladitenu robu

s nalogodavevom robom koju uskladiti u vlastito skladite, pediter je duan postupati s panjom dobrog privrednika. pediter kao skladitar duan je sauvati uskladitenu robu u onom stanju u kojem ju je primio i u istom je stanju vratiti ostavodavcu.

za robu uskladitenu u skladitu tree osobe, pediter odgovara nalogodavcu samo za izbor skladita ili skladitara, i to s panjom dobrog privrednika. No pediter moe odgovarati i iza izbor i rad skladita tree osobe odnosno skladitara i to u ti sluaja:

kada se roba ili ambalaa oteti krivnjom peditera kada je do teto dolo uslijed toga to roba uope nije pakirana ili je nedovoljno ili neadekvatno pakira, a pakiranje nije izvrio pediter

kada je teta nastala uslijed uskladitenja na otvorenom skladitu

Pristup uskladitenoj robi i raspolaganje njome

pediterov nalogodavac ima pravo pristupa u skladite. On moe pregledavati uskladitenu robu ali u pratnji pediterova i skladinog predstavnika u skladu s pravilima skladita i sa carinskim propisima ako je u pitanju carinska roba. Nalogodavac moe i prepakirati uskladitenu robu i vaditi uzroke ali samo pod spomenutim uvjetima.

Je li pediter obvezan osigurati uskladitenu robu?

pediter osigurava smo po izriitom nalogu nalogodavca.

Je li pediter obvezan uskladititi opasne stvari? pediter nije obvezan uskladititi opasne stvari ako on ili trea osoba nemaju odgovarajua skladita za smjetaj takvih stvari.

Na koji se rok moe uskladitit roba? ZOO 1991. predvia da se ugovorom odreuje rok uvanja uskladitenje robe, ali da ostavodavatelj moe robu podii i prije ugovorenog roka. Ako je ne podigne nakon isteka roka, ili po isteku godine dana, skladitar moe za raun ostavodavatelja prodati robu na javnoj drabi, s time da ga je duan obavijestiti o svojoj namjeri i ostaviti mu naknadni rok najmanje do 8 dana da robu podigne.

11. 11. ispostavljanje ili pribavljanje prevoznih i drugih dokumenata

Pojedine prevozne isprave (npr. teretni listi u eljeznikom prevozu) pediter ispostavlja, dok druge prevozne isprave (npr. teretnicu u pomorskom prevozu) pediter pribavlja.

pediter ispostavlja prevozne isprave na temelju podataka iz nalogodavevog naloga. Bez obzira da li ih pediter pribavlja ili ispostavlja, on odgovara za greke u prevoznim ispravama (moralno i materijalno, te gubi ugled i povjerenje koje nalogodavac ima u njega).

Kvaliteta isprava potrebnih za otpremu robe OUP meunarodnih otpremnika Hrvatske 1993., predviaju da se pediter moe posluiti tipskim ispravama obrascima koji su uobiajeni u pojedinim granama prevoza.

pediter je svoju dunost prema nalogodavcu izvrio u trenutku kada mu je pribavio uredne (iste) prevozne isprave, a to su takve isprave iz kojih se vidi da je roba otpremljena na odredite u istoj koliini i u istom stanju u kojemu je primljena i koje ne sadre nikakve ograde (rezerve) u pogledu koliini i kakvoe robe i ambalae.

Pod prevoznim ispravama razumijevaju se dokumenti koji se izdaju prilikom zakljuivanja ugovora o prevozu.

Trebamo razlikovati prevozne isprave u:

1. pomorskom prometu

Isprava o prevozu robe u pomorskom prevozu zove se teretnica ili konosman (engl. Bill of Lading). Teretnicu treba razlikovati od samog ugovora o prevozu (teretnim listovima)

Prema Pomorskom zakoniku RH poslije zavrenog ukrcavanja brodar je duan krcatelju, na osnovu zahtjeva, izdati teretnicu.

Znai, teretnica je ispava kojom brodar potvruje da je preuzeo na prevoz odreenu poiljku u prividno dobrom stanju, obiljeenu znakovima raspoznavanja. Treba sadravati: tvrtku, naziv i sjedite odnosno ime i prebivalite

Moe biti:

ista teretnica koja je bez primjedbe na stanje sadraja robe i ambalae

neista teretnica koja sadri bilo kakvu primjedbu na stanje u kojemu je roba predana na brod (npr. roba vlana, mokra, neista) ili na ambalau (npr. sanduci oteeni, vree poderane itd.)

Teretnica ima i znaenje vrijednosnog papira koji se moe prenositi s jedne osobe na drugu pa prema tome njome se moe trgovati.

Vrste teretnica:

teretnica primljeno na ukrcaj

teretnica ukrcano na brod

teretnica na ime

teretnica po naredbi

teretnica na donositelja

direktne teretnice

teretnica neodstupiva

2. eljeznikom prometu

Isprava o prevozu robe u eljeznikom prometu zove se teretni listi, to je isprava kojom eljeznica potvruje da je primila robu na prevoz. Ujedno je i isprava kojom se dokazuje postojanje ugovora o prevozu robe eljeznicom. Teretni list ispostavlja (ispunjava) poiljatelj.

Prema eljeznikim propisima poiljatelj (najee meunarodni pediter) odgovara za tonost navod i izjava unesenih u teretni listu, a posebice pri ispunjavanju rubrike naznaenje vrste stvari treba se pridravati Usklaene nomenklature robe (sastoji se od popisa pozicije, abecednog popisa robe i analitikog popisa robe) te na tonost unoenja: naziva odredinog (uputnog) kolodvora, potpune adrese primatelja, broj komada i vrstu pakiranja ili omota. Teretni list je isprava na ime, moe se izdati:

teretni list po naredbi

na donositelja (prenosivi teretni listu)

Predajom ispunjenog teretnog lista eljeznici i njegovim peatiranjem od strane otpremnog kolodvora ugovor o prevozu je zakljuen. Kao dan zakljuenja ugovora smatra se datum koji je naveden u eljeznikom peatu. Od trenutka peatiranja teretnog lista eljeznica preuzima odgovornost za poiljku prema eljeznikim propisima.

Imamo dvije osnovne vrste teretnog lista:

teretni listu u unutarnjem eljeznikom prometu (sastoji se od 5 dijelova: teretnog lista, teretne karte, izvjea o prispijeu, duplikata i kopije), a upotrebljava se jedna vrsta teretnog lista u hrvatskom nacionalnom, odnosno unutarnjem eljeznikom prometu: o Teretni list za vagonske, komadne i ekspresne poiljke ( za tri naine prevoza: redoviti, oroeni (odreeni vlak) i dogovoreni prevoz). Komadna=denana

meunarodni teretni listu slui kao isprava o prevozu vagonskih i komadnih, sporovoznih i ekspresnih poiljaka u meunarodnom eljeznikom prometu. Sadraj i oblik obrasca meunarodnog teretnog lista propisanu su: o Jedinstvenim pravilima o ugovoru o meunarodnom prevozu robe eljeznicama (CIM) s Jedinstvenim dopunskim odredbama (DCU).

Sastoji se od 6 listova (original teretnog lista, teretne karte, izvjea o prispijeu, duplikata teretnog lista, kopije teretnog lista, prijepisa kopije teretnog lista). On slui istodobno kao ugovor i isprava o prevozu vagonskih .

o za svaki prevoz kontejnera u reimu Intercontainera i Interfriga korisnik prevoza (najee meunarodni pediter, ispunjava posebne obrasce tzv. PREDAJNI LISTU ( redovitu mu se dodaje Spisak kontejnera uz predajni listi)

3. cestovnom prometu

U prevozu robe cestovnim prometom kao prevozna isprava slui se teretni list.( isto kao i kod eljeznikog). Razlikujemo dvije osnovne vrste teretnog lista:

Teretni list u unutarnjem cestovnom prometu ispunjava ga cestovni poiljatelj i/ili prevoznik.

Meunarodni teretni listu u cestovnom prometu to je prevozna isprava za prevoz robe u meunarodnom cestovnom prometu. U tom se prometu primjenjuje

o Konvencija o ugovoru za meunarodni prevoz robe cestom (CMR). Konvencijom CMR propisani su oblik i sadraj meunarodnog teretnog lista, a sastoji se od 8 istovjetnih listova.

4. rijenom prometu

Isprava o prevozu robe rijenim putem zove se teretni listu, slui kao potvrda da je teret ukrcan na brod rijenog brodarstva, a imatelju prava daje ovlast da disponira poiljkom dok se ova ne urui. Imamo dvije osnovne vrste:

teretni listu za unutarnji (domai) rijeni prevoz ( sastoji se od 6 dijelova (listova) s istovjetnim sadrajem) teretni list za meunarodni rijeni prevoz sastoji se od 6 dijelova (originalnog teretnog lista, duplikata, kopije 1, 2, 3, i kopije 4 aviso).

5. zranom prometu

Isprava o prevozu robe u zranom prometu zove se Zrakoplovni tovarni listu. Ispunjava ga poiljatelj a prima ga i ovjerava zrakoplovni prevoznik. Razlikujemo dvije osnovne vrste zrakoplovnog tovarnog lista:

Zrakoplovni tovarni list za domai (unutarnji) promet neprenosiva isprava, ispunjen i potpisan predstavlja dokaz oda je ugovor o prevozu zakljuen. Ima 8 istovjetnih listova (Original br. 1, 2, i 3 te Kopija br. 4, 5, 6, 7, i 8)

Zrakoplovni tovarni list za meunarodni promet neprenosiva[2] isprava slui:

o kao pismeni dokaz da je zakljuen ugovor o prevozu

o kao potvrda primitka robe na prevoz

o kao raun za vozarinu

o kao potvrda o izvrenom osiguranju, ako je poiljatelj zahtijevao da zrakoplovni prevoznik izvri osiguranje

o kao isprava o postupku carinjenja robe

o kao vodi za osoblje prevoznika u pogledu rukovanja, prevoza i isporuke poiljke

Punovanost ugovora o prevozu robe u meunarodnom zranom prometu poine kada je zrakoplovni tovarni list potpisan od poiljatelja i prevoznika, a istie kada se poiljka isporui primatelju koji je naznaen u tovarnom listu. Ima 12 istovjetnih listova (Original br. 1-3 i Kopije br. 4 12)

Poiljatelj ispunjava zrakoplovni tovarni listu u skladu s:

Varavskom konvencijom o izjednaavanju nekih pravila o meunarodnom zranom prevozu iz 1929, (izmijenjena i dopunjena u Hagu 1955, Gvadalahari 1961 i Monteralu 1975. godine)

Osim prevoznih isprava koje meunarodni pediteri ispostavljaju (ispunjavaju) ili pribavljaju pri organiziranju otpreme, dopreme i provoza u meunarodnom i unutarnjem pomorskom, eljeznikom, cestovnom, rijenom i zranom prometu, vano je spomenuti i

FIATA-teretnicu za multimodalni transport (FIATA Multimodal Transport Bill of Ladink skr. FBL)

Tu teretnicu pediter moe upotrebljavati ne samo u meunarodnom multimodalnom transportu ve i u prevozu robe unimodalnom prometu.

Osim prevoznih isprava oni ispostavljaju ili pribavljaju i druge broje isprave:

ispostavljaju:

o FIATA dokumente: peditersku potvrdu primitka (FCR), peditersku transportnu potvrdu (FCT), FIATA-skladinu potvrdu (FWR), i potvrdu poiljatelja o prevozu opasne robe (SDT)

pribavljaju:

o policu o osiguranju robe, certifikat o izvrenoj ugovorenoj kontroli, certifikat o izvrenom preuzimanju i predaji robe itd.

12. 12. obavljanje poslova u vezi sa carinjenjem robe

Prema Zakonu o vanjskotrgovinskom poslovanju iz 1991. poslovima meunarodne pedicije smatraju se osobito

zastupanje i obavljanje poslova u vezi sa carinjenjem robe

Prema OUP meunarodnih otpremnika Hrvatske 1993. pediterovi poslovi su naroito davanje strunih savjeta i sudjelovanje u pregovorima radi zakljuivanja ugovora o meunarodnoj prodaji sa stajalita transporta, osiguranja, carinskih manipulacija..zastupanje i obavljanje u vezi sa carinjenjem stvari (carinsko zastupstvo)

Bitno:

Mora li nalogodavev nalog biti izriit ili moe biti i preutan? - Izriit Moe biti i preutan - prema ZOO i OU

sa stajalita carinskog prava pediter mora imati pismeno ovlatenje, odnosno pismeni nalog carinskog obveznika (tj. nalogodavca)

Dakle nalog za carinjenje ne moe biti preutan

samim tim to pediter raspolae propisanim ispravama za carinjenje polazi se od osnovne pretpostavke da pediter ima nalog (preutan ili izriit)

Kakav je pravni poloaj peditera u postupku obavljanja carinskih radnji?

pediterski OU u postupku carinjena stvari pediter nastupa u ime i za raun nalogodavca status punomonika

pediter se postupku carinjena robe redovito javlja u ulozi agenta, odnosno zastupnika tj. posrednika koji obavlja poslove u tue ime i za tui raun ( tj. po nalogu, u ime i za raun svog nalogodavca)

N temelju kojih podataka i isprava pediter obavlja carinske radnje?

na temelju podataka i isprava (dokumenta) nalogodavca ili njegovog poslovnog partnera

sve posljedice koje mogu nastati zbog pogrenih podatak, neispravnosti dokumenta ili nepravodobno primljenih dokumenata snosi nalogodavac

U kojim se mjestu obavljaju carinske radnje?

mjesto carinjenja odreuje pediter ako ga nije odredio nalogodavac ili ako nije propisima odreeno. carinjenje se u pravilu vri kod carinarnica kojoj je roba prijavljena za carinjenje Carinska uprava posebnim pravilnikom utvruje mjesto i nadlenost pojedinih carinskih slubi u vezi s carinskim postupkom

Koje radnje pediter moe poduzimati u postupku carinjenja?

odgovor na to pitanje daje Carinski zakon koji propisuje da podnositelj deklaracije, tj. osoba na koju glasi prevozna isprava ili druge osobe ovlatene za podnoenje deklaracije, a to je redovito pediterov nalogodavac, moe ovlastiti peditera da u njegovi ime podnosi deklaraciju i obavlja sve radnje u postupku carinjenja robe (podnoenje deklaracije, prijema deklaracije, pregleda robe, svrstavanja robe po carinskoj tarifi i drugim tarifama, utvrivanje carinske osnovice, svote carine i dr. uvoznih pristojba te naknadno obraunavanje, naplata i povrat carine i dr. uvoznih pristojba).Da li pediter osim carinjena robe moe obavljati i druge radnje u vezi sa carinskim postupkom? prema Carinskom zakonu smo one radnje koje su vezane za carinjenje robe, a ne i druge radnje koje ulaze u sklop carinskog postupka. No ne bi trebalo doslovno shvatiti: carinjenje robe je najvanija faza u carinskom postupku, ali i to da su sve radnje prije ili poslije carinjenja u uem ili irem smislu posljedica samog carinjenja robe, za sve te radnje pediter je ovlaten da ih izvrava vilo kao punomonik carinskog obveznika (tj. svog nalogodavca) ili izravno kao carinski obveznik ( pediter je u prevoznoj ispravi primatelj ili poiljatelj robe).

Je li pediter obvezan platiti carinu i druge uvozne pristoje za raun nalogodavca?

Da i ne dogovorno.

ZOO pediter je obvezatan da isplati carinske pristojbe za raun nalogodavca, ako ugovorom nije drukije odreeno OU pediter nema obvezu da isplati carinske pristojbe za raun nalogodavca pediter, u veini sluajeva treba ugovorom iskljuiti svoju obvezu plaanja carina i dr. uvoznih pristojbi ili ZOO nalogodavac je duan na zahtjev peditera predujmiti mu potreban iznos sredstava za izvrenje naloga.

pediterovi zadaci: u pripremi i provoenju carinjenja robe, i to: prikupljanje potrebnih podataka, sreivanje dokumentacije, podnoenje molbi i pribavljanje rjeenja, podnoenje deklaracija, ulaganje prigovora, izjavljivanje albi, plaanje carina i dr. pristojbi itd.

pediterovo znanje: dobro poznavanje carinskih propisa, tehnika carinskog poslovanja, propisa o upravnom postupku, poreza na promet, upravnim pristojbama, i ostalih instrumenata koji se primjenjuju u radu carinskih organa.

13. 13. kontrola ispravnosti dokumenata i obrauna vozarine, carine i drugih pristojbi i trokova

pediter ne odgovara za netono obraunate vozarine, carine, pristojbe i dr. trokove. Nije duan reklamirati vie naplaenu vozarinu i dr. trokove ukoliko to izriito nije odobrio nalogodavac.

No iako nije obvezatan , pediter to redovito ini: da zatiti interese svojeg nalogodavatelja te da prisvoji dio pogreno naplaenih vozarina i trokova.

Zadatak je peditera kao specijalista za organizaciju otpreme i dopreme i zatitnika nalogodavevih interesa, da kontrolira ispravnost svih dokumenata u vezi s otpremom i dopremom nalogodaveve robe kao i ispravnost obrauna prevoznih trokova, carina i drugih pristojbi i trokova. pediter je duan obavijestiti svog nalogodavca

na temelju upozorenja, nalogodavac je redovito naloiti pediteru da reklamira pogreno izvrene obraune i naplate odreenih vozarina, carina i dr. pristojbi i trokova.

14. 14. informiranje nalogodavatelja

Obaveza je peditera da obavjetava svojeg nalogodavca o tijeku organizacije i izvrenja otpreme, dopreme i provoza robe. Proizlazi iz same pediterske djelatnosti, jer je to djelatnost povjerenja. S obzirom na redovite i izvanredne radnje i dogaaje koji se zbivaju s robom za vrijeme njezine otpreme dopreme i provoza, dunost je peditera da svog nalogodavca informira o svim injenicama, posebno o:

kretanju robe

o izvanrednim dogaajima (zajednika ili partikularna havarija, nemogunost ukrcaja ili iskrcaja, tj. utovara ili istovara, zbog trajka i dr. uzroka, povienja prevoznih i drugih trokova u vezi s otpremom robe, kvarenja robe, zastojima u prevozu itd.

o konanom izvrenju naloga

Nabrojite specijalne pediterove poslove!

1. 1. sklapanje ugovora o pakiranju i signiranju i obavljanje tih poslova Kao poznavatelj propisa i obiaja o pakiranju, pediter je duan i u sluaju kada mu to nije izriito nareeno provjeriti ispravnost pakiranja i upozoriti svog nalogodavca na nedostatke u pakiranju (ZOO i OUP).pediter se moe pojaviti u dvostrukoj ulozi:

da zakljuuje ugovora o pakiranju (vano za peditera: pojam i svrha pakiranja, vrste ambalae, izbor naina pakiranja, posebni naini pakiranja, meupakiranje i otprema nepakirane robe)

da sam obavlja pakiranje predstavlja Zakljuivanje ugovora o signiranju i posao signiranja. Signiranje= obiljeavanje, oznaavanje, poiljaka

2. 2. sklapanje ugovora o vaganju i sortiranju i obavljanje tih poslova imamo dva ugora, jedan za vaganje i poslove vaganja a drugi za sortiranje i poslove sortiranja.Zakljuivanje ugovora o vaganju i posao vaganja: ako je nalogodaveva roba u odreenom skladitu tree osobe (javna ili luka), pediter je ovlaten da sa skladitem zakljui ugovor o vaganju, mjerenju ili brojanju. Odgovara samo za izbor izvritelja manipulacija, ali ne odgovara za njihov rad.

ako je uskladitenja u pediterovom skladitu on moe i sam izvriti potrebne manipulacije. Tada ima prva, obveze i odgovornost kao i specijalizirano poduzee. Mora raspolagati potrebnim sredstvima za rad.

sredstva za rad: suvremene vaga: s utezima ( robne do 300 kg, kolske do 10 tona i vagonske do 10 i vie tona ili automatske.

Zakljuivanje ugovora o sortiranju i osao sortiranja: sortiranje razvrstavanje robe po vrstama i podvrstama u vezi s njenom otpremom dopremom i provozom

pediter nema obvezu da organizira ili provodi sortiranje (samo ako je to izriito navedeno) nalogodavev nalog

postupit e isto kao i kod vaganja

3. 3. izdavanje jamenih (garantnih) pisama Pod jamevnim ili garantnim pismima, razumijeva se svaka isprava koja sadri obvezu jamca (garanta) i uvjete za koje se jamstvo tj. garancija prua. Meunarodni pediteri posluju s javmevnim pismima naroito kada posluju u prekomorskom prevozu. Tada se rabe najee tri vrste jamevnih pisama: jamevno pismo za raspolaganje poiljkom bez predoenja originalne teretnice sluaj kada isprave kojima je uvjetovano preuzimanje robe ne prispiju pravodobno tj. prije dolaska broda. Tada pediter moe preuzeti robu uz jamstvo brodaru ili njegovu agentu. jamevno pismo za izdavanje iste teretnice isprava kojom pediter (u svojstvu krcatelja) ili netko drugi za njega preuzima prema brodaru, odnosno njegovu agentu, jamstvo da e snositi sve tete koju bi broda bio duan isplatiti primatelju tereta zbog toga to je izdao istu teretnicu, tj. jamevno pismo za antidatiranje teretnice ispava kojom pediter ili netko drugi.jamstvo da e snositi svaku tetu koju bi brodar bio duan isplatiti vlasniku dotine poiljka zbog toga to je izda antidatiranu teretnicu, tj. teretnicu s datumom prije nego to je dotina poiljka bila stvarno ukrcana na brod prema ugovoru o prevozu robe. (pri. neopozivi dokumentarni akreditiv do odreenog datuma treba bani predati ita originalna teretnica za naplatu protuvrijednosti izvezene robe)

4. 4. izdavanje pediterskih potvrda i drugih FIATA dokumenata To su zapravo isprave koje je izdala FIATA (Meunarodni savez pediterskih udruenja). pediter ih izdaje samo na izriit zahtjev nalogodavca, te odgovara za tonost podataka navedenih u tim ispravama. Te isprave jesu: pediterska potvrda primitaka FCR

pediterska transportna potvrda (FCT) FIATA teretnica za multimodalni transport (FBL) FIATA-skladinu potvrdu (FWR) potvrdu poiljatelja o prevozu opasne robe (SDT)

5. 5. uzorkovanje robe razumijeva se manja koliina robe uzeta iz vee kod rudaa, itarica, tekuina, pamuka itd., donosno mali dio veliko komada robe (pri. tkanina). Uzorak slui za opu karakterizaciju robe tj. za potvrdu odreenih svojstva robe koja je predmet kupoprodaje. Uzorak mora biti reprezentativan po svojim obiljejima mora biti identian osnovnom sklopu. Cilj: da bi se u vanjskotrgovinskom prometu mogli urediti (regulirati) odnosi izmeu prodavatelja i kupca.(kontradiktorno uzorkovanje) i druga vrsta vaenja uzorka je prosto uzorkovanje, tj. vaenje uzorka za podatke i dokumentaciju.pediter

ne treba posebno registrirati poduzee za vaenje uzroka, za vaenje uzorka treba izriit nalogodavev nalog, vadi i otprema uzorke na temelju podataka i uputstava iz nalogodavevog naloga, trokove vaenja i otpreme uzoraka, naknadu pediteru snosi nalogodavac pediter je odgovoran samo za vaenje uzoraka iz partije stvari koja mu je naznaena

6. 6. zastupanje nalogodavatelja u regresnom postupku prema treim osobama pod regresom ili regresnim zahtjevima razumije se pravo pediterova nalogodavca da zahtijeva naknadu tete koju je pretrpio time to je poiljka stigla na odredite u oteenom ili manjkavom stanju, ili uope nije stigla na odredite. regressus = lat. vraanje. Pravo o meunarodnoj pediciji: pediter ne odgovara za tete nastale krivnjom vozara, skladitara, slagaa i ostalih sudionika u vanjskotrgovinskom i prometnom sustavu no obvezatan je u sluaju takve tete poduzeti sve potrebne mjere radi osiguranja nalogodavevog prava na naknadu tete. Moemo ih sistematizirati u dvije skupine; Pripremne mjere i radnje (utvrditi stanje robe, sudjeluje u izradi zapisnika o nedostacima, i osiguranju isprava za ostvarenje regresnih prava) Voenje samog regresnog postupka

7. 7. zastupanje nalogodavca u sluaju zajednike (generalne) havarije - - u sluaju likvidacije tete pokrivene osiguranjem robe u pomorskom prevozu, te uloga meunarodnog peditera u sluaju: zajednike havarije (zastupanja: u pravilu luki pediteri) posebne (partikularne) havarije

8. 8. ugovorna kontrola kvalitete i kvantitete robe u meunarodnome prometu znaenje: i prodavatelj i kupac imaju brojne koristi ugovorene kontrole: prodavatelj: u interesu da angaira kontrolu organizacije jer mu ona pregledom i miljenjem o tome da njegova sluajno ne odgovara uvjetima kupoprodajnog ugovora izbjegne sporove, na vrijeme zamijeni robu. on je tako zatien miljenjem kontrolne organizacije o kvaliteti i kvantiteti robe od nesavjesnih kupaca.

kupac: tako smanjuje trokove poslovanja, trokovi da sam mora kontrolirati robu, nije struan u poznavanju svojstva robe koju kupuje kao ni propise i poslovne obiaje, sigurnost da e primiti robu ugovorene kvalitete

Javnopravna i ugovorena kontrola robe: javnopravna kontrola robe je zakonska obveza radi zatite zdravlja stanovnitva, ekonomske zatite potroaa, zatite ugleda zemlje u poslovima izvoza i zatita domaih kupaca i potroaa u poslovima uvoza

ugovorena kontrola osnova je slobodna volja ugovorenih stranka, tj. stranke slobodno odluuju da li e se kontrolirati kvaliteta i kvantiteta robe ili ne i koja e svojstva robe ispitati.

Pojam ugovorene kontrole robe:

ZOO Ugovorom o kontroli robe jedna ugovorena stranka (izvritelj kontrole) se obvezuje da struno i nepristrano obavi ugovorenu kontrolu robe i izda certifikat o tome, a druga strana (naruitelj kontrole) se obvezuje da za izvrenu kontrolu isplati ugovorenu naknadu. Kontrola robe moe se sastojati u utvrivanju identiteta, kvalitete, kvantitete i drugih svojstva robe.

Osnovni i specijalni poslovi kontrolnih organizacija: osnovni oni poslovi bez kojih se ne moe zamisliti djelatnost ugovorene kontrole kvalitete i kvantitete robe u meunarodnom prometu a to su: kontrola kvalitete robe, kontrola kvantitete robe i kvalitativno i kvantitativno preuzimanje robe. specijalni (sporedni) obavljaju se povremeno kada pomou njih kompletiraju svoj paket usluga (kontrola pakiranja robe, otpreme, kontrola i nadzor ukrcaja, iskrcaja, prekrcaja, prevoza i slaganja robe u prevozno sredstvo, kontrola skladinog prostora i naina uskladitenja, kontrola prevoznih sredstava, laboratorijsko ispitivanje, uzorkovanje robe, ekspertiza, poslovi poduzetnitva, posao jamstva)Pravno reguliranje djelatnosti ugovorene kontrole:

Pravni izvori: zakon o vanjskotrgovinskom poslovanju iz 1991. godine i ZOO iz 1991. godine.

Zakljuivanje ugovora o kontroli robe onaj koji se zakljuuje izmeu kupca robe i poduzea koje obavlja kontrolu po nalogu kupa, ali ne odreuje njegovu pravnu prirodu

Obveza kontrolne organizacije da postupa s panjom dobrog privrednika, odnosno gospodarstvenika., da izvri ugovorene poslove, da uva robu i osigura je od zamjene i da uva uzorke, da izda certifikat, da obavjetava (pravodobno) nalogodavca i da uva njegove interese

Prava kontrolne organizacije na naknadu za svoje usluge, na naknadu trokova, pravo zaloga( radi osiguranja naplate naknade), te ostala prava

Odgovornost kontrolne organizacije

o za vlastite radnje i postupke: kada organizacije ne obavi ugovorenu kontrolu robe struno i nepristrano, odgovara za nastalu tetu po naelima ugovora o djelu (znai odgovara za kontrolu kvalitete, kvantitete pakiranja i otpreme robe),

o za preuzimanje robe: po naelima ugovora o punomostvu

o za druge osobeIsprava kontrole organizacije o izvrenom radu certifikat, pismena isprava koji izdaje kontrolna organizacija i u kojoj ona daje nalaz o kvaliteti robe kakva je postojala u vrijeme njezinog utvrivanja. Formalna isprava.

Uloga meunarodnog peditera u obavljanu poslova ugovorene kontrole: posao se obavlja na temelju ugovora zakljuenog izmeu specijalizirane kontrolne organizacije (moe i pediterske organizacije) i nalogodavca tj. naruitelja kontrole. Uloga peditera:

Za obavljanje poslova ugovorene kvalitete peditersko poduzee se treba posebno registrirati za te poslove.

Posao ugovorene kontrole, obavlja na temelju izriitog nalogodavevog naloga.

Kada peditersko poduzee obavlja i poslove ugovorene kontrole, ima iste obveze i odgovornosti kao i kontrolna organizacija.

Je li ekonomski opravdano da pediterska poduzea obavljaju i poslove ugovorene kontrole? miljenja su razliita. Zelenika: ekonomski je opravdano (sastajalita nalogodavca, peditere i ukupnih manipulacijsko-posrednikih trokova) da pediterska poduzea obavljaju poslove ugovorene kontrole kvalitete i kvantitete robe samo za neke odreene vrste roba koje kontinuirano otpremaju i/ili dopremaju kao to su na primjer: pamuk koa, juta i sl.

9. 9. hranjenje i pojenje ivih ivotinja posebna pozornost se mora posvetiti:Uvjetima kojima moraju udovoljavati morske luke, rijena i zrakoplovna pristanita i eljezniki kolodvor za U/I/P ivih ivotinja: moraju imati stalne ili pokretne rampe za U/I/P ili kontejnere, moraju imati staje ili ograeni prosto za privremeno prihvaanje ivotinja, moraju imati u blizini gnojite, te odravanje i dezinfekcija staji, obora, rampi i kontejnera i putova kojima su se kretale ivotinje

Uvjetima kojima moraju udovoljavati prevozna sredstva za prevoz ivih ivotinja:

plovni objekti: moraju biti prostrani s podom koji ne proputa tekuinu, odvojeni ogradom koja e sprijeiti udaljavanje ivotinja, ukrcati se ih smije toliko ivotinja da sve mogu lei na pod eljezniki vagoni: vrata koja se dobro otvaraju i zatvaraju, ne proputaju tekuinu, neoteene bone strane bez otrih predmeta, ispravne prozore ( za kopitare i goveda), za sitne ivotinje u vagonima se nalaze korita za hranjenje i pojenje ivotinja kamioni: za prevoz krupnih ivotinja imaju vrst i ispravan pod, a stranice karoserije moraju biti poviene daskama, ivotinje trebaju biti zatiene od utjecaja sunca, oborina i vjetra. zrakoplovi: moraju imati vrste boksove s podom koji ne proputa, a bone zidove tapecirane, da se izbjegne ozljeivanje ivotinja pri uzlijetanju i slijetanju.Kao prostira moe se upotrijebiti: pijesak, pljeva pomijeana s pijeskom, slama itarica i sl.Nain dezinfekcije prevoznih sredstava za prevoz ivih ivotinja podrazumijeva se dezinfekcija i ienje samog prevoznog sredstva te pribora za vezivanje, ienje, hranjenje, pojenje i istovar ivotinja koji se stalno nalaze u prevoznom sredstvu. Obavlja se nakon posljednjeg iskrcaja ivih ivotinja i to moe biti obina i pojaana dezinfekcija.

Nain ukrcaja i prekrcaja ivih ivotinja moe se obaviti samo u odreenim morskim lukama, rijenim i zrakoplovnim pristanitima, eljeznikim kolodvorima i sajmitima koji udovoljavaju propisanim uvjetima, moraju se obavljati brzo, struno i tako da se izbjegne muenje ivotinja, a i dodir s drugim ivotinjama.

Hranjenje i pojenje ivih ivotinja u tijeku prevoza - prije ukrcaja ivotinje se moraju nahraniti i napojiti ,osigurati vodu napajanje i sijena za naknadno hranjenje i pojenje (nakon svaka 24 sata), to se obavlja u prevoznim sredstvima.

10. 10. doleivanje robe - doleivanje lakopokvarljive robe,(meso, voe, povre, mlijeni proizvodi) posebice u toplije doba godine na veim udaljenostima u meunarodnom eljeznikom prometu. Meunarodni pediteri : moraju prate, poznaju i uspjeno koriste sve hrvatske, multilateralne i bilateralne prometnopravne propise o prevozu takve robe. Z a taj posao imaju pravo naknade.

11. 11. sajamski poslovi obavljanje usluga na meunarodnim sajmovima, samostalnim i specijalni izlobama i slini priredbama u zemlji inozemstvu., pediteri koju obavljaju sajamske pediterske poslove moraju raspolagati: razliitom mehanizacijom za ukrcaj i prekrcaj tereta (suvremena: autodizalice) prihvat i smjetaj sajamskih eksponata pakiranje i organiziranje otpreme sajamskih eksponataSvoje usluge sajamski pediter obraunava na temelju Tarife za pediterske usluge na meunarodnim sajmovima, samostalnim i specijaliziranim izlobama i slinim priredbama.

12. 12. lizing (leasing) poslovi posao zakupa (najma), Hrvatski meunarodni pediterinajee se pojavljuju u ulozi zakupoprimatelja (ili zakupca) prevoznih sredstava, i to prije svega specijalnih vagona i kamiona radi prevoza posebno tekih i volumeniziranih koleta. Mogu se pojaviti u ulozi zakupodavatelja prevoznih sredstva za transport specijalnih i standardnih poiljaka.Lizing kontejnera:

kao zakupac ( i ako komisionar i kao samostalni gospodarstvenik)

zakupodavatelj kontejnera najvee svjetsko poduzee za lizing kontejnera je Genstar Container Sorporation

13. 13. konsignacijski poslovi da bi peditersko poduzee moglo obavljati konsignacijske poslove potrebno je da se i posebno registriraju za obavljanje poslova zastupanja stranih tvrtki. U reguliranju obveza prava i odgovornosti izmeu nalogodavca i zastupnika postoje zapravo tri pravna odnosa koji se reguliraju s tri ugovora: Ugovor o zastupanju Ugovorom o poslovima dranja konsignacijski skladita Ugovorom o poslovima obavljanja usluga

14. 14. meunarodni pomorski prometnoagencijski poslovi razumijevaju se poslovi zastupanja i posredovanja u prevozu robe i putnika u meunarodnom pomorsko prometu te obavljanje propisanih ili uobiajenih sporednih poslova u vezi s tim prevozom Pomorski agent, je specijalizirani posrednik koji se nalazi na kopnu, uglavnom u nekoj morskoj luci a pomae brodaru, odnosno zapovjedniku broda u obavljanju brojnih poslova, a u vezi s brodom ili s teretom koji se prevozi. Mogu biti: luki agent, agent posrednika agent tereta i agent osiguratelja Obavlja osnovne i specijalne poslove:

osnovni, redovno ( zastupanje te posredovanje i pomaganje)

specijalni poslovi - obavljaju povremeno (upravljanje brodom za raun brodara)

Izvor prava: Pomorski zakonik i ZOO, Zakon o VTP te OUP pomorskosaobraajnih agenata.

Zakljuivanje ugovora o meunarodnim pomorskim agencijama, mora biti zakljuen u pismenom obliju

Osnovne obveze meunarodnog pomorskog agenta:

da istie svojstvo agenta (u ime i za raun nalogodavca)

da postupa s panjom dobrog privrednika

da postupa po uputama nalogodavca

da osobno obavlja poslove (mora)

da obavjetava nalogodavca i da uva njegove interese

da polae raun nalogodavcu

te ostale obveza pomorskog agenta

Prava meunarodnog pomorskog agenta:

na nagradu za svoje usluge

na naknadu trokova i predujam

zalono pravo

pravo zadravanja (retencije)

Odgovornosti meunarodnog pomorskoprometnog agenta: prema nalogodavcu, za neisticanje svojstva agenta, zbog nepostupanja po uputama nalogodavca, zbog osobnog neobavljanja poslova, neobavjetavanja nalogodavca i neuvanja njegovih interesa, zbog nepolaganja rauna nalogodavcu, te prema treim osobama.

Uloga meunarodnih peditera u obavljaju meunarodnih pomorskih prometnoagencijskih poslova: treba posebno registrirati poduzee za obavljanje tih poslova

te poslove obavlja samo na temelju izriitog nalogodavevog naloga

peditersko poduzee kada obavlja i meunarodne pomorske prometnoagencijske poslove, iste obveze, prava i odgovornosti kao i pomorskopromenti agent? Da. da li je ekonomski opravdano da poduzee obavlja i me. pomorske. prometnoagencijske poslove? Ekonomski je opravdano samo kao dopunsku djelatnost a posebice kada se pediter pojavljuje u ulozi poduzetnika MTO i u ulozi zakupodavatelja ili zakupca kontejnera i specijalnih prevoznih sredstava (lising poslovi) pruaju paket usluga, smanjuju se manipulacijsko-transportni trokovi, konkurentnost.

15. 15. kreditiranje nalogodavca ima tri osnovna naina pediterovog kreditiranja nalogodavca, i to: plaanjem njegovih trokova vlastitim sredstvima za njegov raun plaa nune trokove i korisne trokove, carine i carinske pristojbe nastale u vezi s organiziranjem otpreme, dopreme i provoza robe ustupanjem deviznih prva ustupa prava na koritenje ili prodaju deviznih sredstava ulaganjem vlastitih sredstava u njegove razvojne programe vlastita financijska sredstva ulau njegove razvojne programe

16. 16. otprema, doprema i provoz zbirnog prometa zbirni promet je suma komadnih (denanih) poiljaka jednog ili vie nalogodavaca, koje pediter, radi koritenja posebnih (povlatenih) tarifnih odredaba o prevozu zbirne robe, otprema jednim prevoznim sredstvom i na temelju jedne prevozne isprave.Prednosti zbirnog prometa u odnosu na korisnika prevoza: bri i kvalitetniji prevoz-

Prednosti zbirnog prometa u odnosu na vozara: racionalnije koritenje vagonskog prostora; bre i ekonominije rukovanje robom,: rastereuje stanina skladita, eliminira konkurenciju cestovnog prometa.

Prednosti zbirnog prometa u odnosu na peditera koji ga organizira ekonominiji prevoz robe ( nii ak za 30-60% u odnosu na druge tarife)

.

17. 17. drugi propisani ili uobiajeni poslovi u vezi s otpremom, dopremom i provozom robe pediterska kurirska sluba, poslovi nacionalne pedicije, pribavljanje tranzitnih dozvola i dr. isprava, osiguranje povlastica, beneficija.pediterska kurirska sluba - DHL Worldwide Express.

pediterovo pravo

to je pravo - openito?

Pravo je skup djelotvornih drutvenih pravila koje je donijela ili priznala drava, a njihovu primjenu osigurava monopolom sile.

Temeljni je cilj tih prava da ureuju odreene drutvene odnose i da utjeu na ponaanje ljudi radi odravanja odreenog drutvenog ureenja koje je u interesu vladajue drutvene skupine, ali i svih ljudi koji ive u dotinoj dravi.

to je privredno, gospodarsko ili trgovako pravo?

To je veoma znaajan i sloen sustav prava jer ga ini skup pravnih pravila kojima se regulira pravni poloaj privrednih odnosno gospodarskih subjekata i njihov privrednopravni odnosi u odnosu na drutvo (dravu) i izmeu njih.

to je transportno pravo?

Transportno ili prevozno pravo je skup pravnih pravila kojima se ureuju pravni odnosi (tj. obveze i prava, a iz njih proizlaze i odgovornosti) u transportu (prevozu), prenosu, premjetanju () stvari, tvari, materijalnih dobara, putnika, ivih ivotinja, energije () s jednog na drugo mjesto u nacionalnim i meunarodnim okvirima.

Transportno pravo ine pravna pravila koja ureuju odnose izmeu stranaka iz ugovora o prevozu stvari, odnosno odnose izmeu poiljatelja (ili krcatelja) i prevoznika (vozara).

Koje su vrste transportnog prava?

Vrste transportnog prava: Budui da transportni (prevozni) sustav ine transportne grane, kao podsustavi tog sustava, sa svim svojim tehnikim, tehnolokim, organizacijskim, ekonomskim i pravnim specifinostima, razumljivo je da svaka transportna grana ima osim onih zajednikih i specifina pravna pravila. Sukladno tome, moe se govoriti o posebnim, granskim transportnim pravima, primjerice:

cestovno (transportno) pravo,

eljezniko transportno pravo,

zrano (transportno) pravo.

to je to prometno pravo?

Prometno pravo je sustav svih pravnih pravila kojima se ureuju odnosi ( tj. obveze i prava, a iz njih proizlaze i odgovornosti) izmeu aktivnih sudionika (tj. subjekata) u prometnome sustavu, a to znai i njegovim podsustavima, odnosno prometnim granama.

U prometnom sustavu aktivno sudjeluju: prevoznici, pediteri, agenti, operatori, skladitari, osiguravatelji, ambalaeri, terminali, robnotransportni centri, robnotrgovinski centri, logistiki centri, slobodne zone te drugi subjekti,; pri. carina, izvoznici i uvoznici, veterinarski, fitosanitarni i sanitarni inspektori, izvritelji ugovorne kontrole, kontrolori ukrcaja, iskrcaja i prekrcala ( utovara, istovara i pretovara), opskrbljivai brodova.

U irem smislu: prometno pravo je sustav upravno-pravnih i imovinsko pravnih pravila kojima se ureuju drutveni odnosi svih sudionika dotinog prometnog sustava.

Upravno-pravna pravila ine propisi o obavljanju javnog i privatnog prevoza(i prometa), o organizaciji i djelatnosti terminala, kolodvora, o koritenju prometne infrastrukture, o pediterskoj djelatnosti, o agencijskoj djelatnosti ()

Imovinsko-pravna pravila ine propisi o ugovorima o prevozu stvari , tvari, putnika, prtljage, ivih ivotinja, o kombiniranom i multimodalnom transportu, o odgovornosti prevoznika, organizatora i operatora prevoza o ispunjenju trabina iz ugora, zastari trabina i sl.

Koje su vrste prometnog prava?

Vrste: Sustav prometnog prava ini vie ili manje samostalnih, posebnih, specifinih pravnih podsustava kao to su:

1. 1. pomorsko pravo

2. 2. eljezniko pravo

3. 3. cestovno pravo

4. 4. zrano pravo

5. 5. rijeno pravo

6. 6. potansko pravo

7. 7. telekomunikacijsko pravo

8. 8. cjevovodno pravo

9. 9. iarsko pravo

10. 10. pediterovo pravo

11. 11. agencijsko pravo (u vezi s transportom, odnosno prometom)

12. 12. pravo multimodalnog transporta

13. 13. skladino pravo

14. 14. osiguravateljevo pravo