Memoire Matieres Infectieuses 1

PETRELLUZZI AntoineMaster 1 Sciences et technologiques du Génie logistique

Tuteur professionnel : Mr Alexandre PETRELLUZZI Directeur de Mémoire : Mr YACINE

Session 2011 - 2012

Antoine PETRELLUZZI Master 1 Sciences et technologiques du Génie logistique 1

LE TRANSPORT DE MATIERES INFECTIEUSES

Je remercie, tout d’abord, Mr PETRELLUZZI Patrick, Directeur général, qui

m’a accepté au sein de l’agence PETRELLUZZI Transit, et Monsieur HUYGHUES

DES ETAGES, pour leur accueil, leur disponibilité, leurs conseils et leur confiance.

Je tiens à remercier tout particulièrement Mr PETRELLUZZI Alexandre, mon

tuteur professionnel, ainsi que Mr YACINE, mon directeur de mémoire, pour leur

soutien actif et leur disponibilité tout au long de mon contrat professionnel.

D’autre part, j’adresse de sincères remerciements à l’ensemble du personnel pour

son professionnalisme, notamment à Madame BARTH, Madame IDYLLE, Monsieur

ALBERT, Monsieur MARTIAS, Monsieur DEBART pour leurs soutiens permanent,

leur collaboration active et surtout leur bonne humeur.

Et enfin, je tiens à saluer toute l’équipe d’I2M sup de Co Caraïbes, les professeurs

et surtout Anne-Cécile VERGNES ma collègue de classe pour son soutiens tout au long

de mon année de Master 1.


REMERCIEMENTS

INTRODUCTION p.5

I – PRESENTATION GENERALE DE L’AGENCE PETRELLUZZI TRANSIT

1. Historique p.7

2. Organisation Humaine p.12

a- Service maritimeb- Service aérien

3. Organisation matérielle de l’entreprise p.16

4. Agence PETRELLUZZI Transit et son environnement p.17

a- Prestatairesb- La clientèlec- L’analyse concurrentielled- Zone de chalandise

II – LE TRANSPORT DE MATIERES INFECTIEUSES UN 2814 PAR LES AIR UNE LOGISITIQUE TECHNICO-REGLEMENTAIRE SECURISE: Définition Matières infectieusesHistorique, pourquoi une telle règlementationProblématique : Le transport de matières infectieuses s’appuient-t-elles sur les mêmes leviers d’exploitation logistique ?

1. Les réglementations en aérien p.24

a- Le cadre règlementaire

b- La classification

c- Formation

2. Les aspects Techniques p.28

a- Type d’emballage


SOMMAIRE

b- Marquage du colis

c- Etiquetage du colis

d- Documentation

3. Les aspects Logistiques p.34

a- Les acteurs de la transactionb- Les responsabilités du transitaire

Malgré toutes cette organisation idéaliste autour des matières dangereuses :Existe-t-il cependant un risque humain qui peut être à l’encontre de ces préventions ?

IV – EVOLUTION PROFESSIONNELLE

1. Le service exploitation p.39

2. Les Interventions douanières p.41

3. Réflexions p.43

V-RETOUR D’EXPERIENCE

1. Apport Personnel p.44

2. Apport pour L’agence PETRELLUZZI Transit p.45

CONCLUSION p.47

BIBLIOGRAPHIE p.48

GLOSSAIRE p.49

ANNEXES p.51

RESUME/SUMMARY p.52


Etudiant en Master 1 Sciences et technologiques de Génie Logistique à I2m Sup

de Co Caraïbe de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, j’ai effectué mon contrat professionnel

au Transit PETRELLUZZI pour la deuxième année consécutive du 16 Septembre 2011

au 31 Aout 2012, occupant le poste d’assistant en gestion Logistique au côté de mon

tuteur Alexandre PETRELLUZZI qui a pris soin de moi tout le long de cette période.

L’Agence PETRELLUZZI Transit est un commissionnaire agrée en douane et en

transport, c’est-à-dire qu’elle est mandatée par l'expéditeur ou le destinataire d'une

marchandise qui doit subir plusieurs transports successifs. Sa mission est d'organiser la

liaison entre les différents transporteurs et d'assurer ainsi la continuité du transport, ainsi

que toutes les opérations administratives connexes s'y rapportant, règlementation

douanière, gestion administrative, et financière, du personnel, commerciale, assurances,

litiges, crédits documentaires, et par la suite, d’accomplir pour autrui les formalités de

douane relatives à la déclaration en détail de la marchandise.

A cet effet, l’Agence PETRELLUZZI Transit, l’un des transitaires les plus

renommés de la Guadeloupe, propose aux entreprises locales ses services en matière de

dédouanement pour une simplification des règlementations et procédures douanières.

Pour atteindre ce but, ils ont recherché les meilleurs moyens d’optimiser l’organisation

et le fonctionnement de l’agence pour satisfaire au mieux les clients.

Avec leurs entrepôts sous douane sur le port autonome, qui sont de véritables

plates-formes logistiques de redistribution des produits, ils procurent beaucoup

d’avantage au niveau administratif, sécuritaire, et douanier.

L’enjeu de l’Agence PETRELLUZZI Transit est de faire partie des leaders et de

maitriser toute les chaines logistiques pour offrir aux clients un service complet.


INTRODUCTION

http://fr.wikipedia.org/wiki/Assurance

http://fr.wikipedia.org/wiki/Douane

http://fr.wikipedia.org/wiki/Transporteur

http://fr.wikipedia.org/wiki/Transport

Affecté plus particulièrement au service logistique et commercial de l’Agence

PETRELLUZZI Transit, je me suis occupé de répondre à la demande des clients par

des cotations de transit. Lors de mon alternance en Master 1, j’ai eu des requêtes de

plusieurs clients comme le Centre Hospitalier Universitaire (C.H.U) et certain

laboratoire d’analyse.

Nous travaillons pour le compte du C.H.U depuis plusieurs années à l’import

comme à l’export pour divers produits, mais leurs requêtes étaient spécifiques et

concernaient l’expédition de matières dangereuses tout particulièrement les matières

infectieuses.

Pour répondre à leur demande et avec l’aide de mon tuteur nous avons tenté de

trouver des solutions, étant donné la spécificité et la dangerosité de ces produits.

Les matières infectieuses s’appuient elles sur les mêmes leviers d’exploitation

logistique ?

Dans ce mémoire, je présenterai dans un premier temps, l’Agence PETRELLUZZI

Transit, dans un deuxième l’analyse des besoins au transit PETRELLUZZI, dans un

troisième temps mon évolution professionnelle à l’Agence PETRELLUZZI Transit et

enfin, le retour d’expérience.


Dans cette première partie nous allons présenter l’AGENCE PETRELLUZZI

TRANSIT en Guadeloupe, où j’ai effectué mon contrat professionnel.

J’insisterai sur la place qu’occupe l’agence Petrelluzzi dans son environnement

global et concurrentiel depuis 1896.

1 – Historique

L’agence Petrelluzzi Transit est une entreprise familiale créée en 1896 par

Léopold PETRELLUZZI en Guadeloupe, sa terre d’adoption, c’est l’une des premières

agences d’import-export. Son professionnalisme et celui de ces successeurs, Ferdinand

et Robert PETRELLUZZI, ont permis à cette entreprise de conserver jusqu'à maintenant

sa place parmi les sociétés leaders.

A cette époque l’agence ne traitait que le transport maritime et ce fut la

multiplication des échanges internationaux qui entraina le développement de multiples

activités dans le domaine du transport et de la manutention.

De ce fait, l’entreprise connut une grande renommée dans le pays d’origine.

Toutefois en 1970, face à l’importance du trafic et à la montée de la concurrence,

aussi bien au niveau du transit que du dédouanement, l’agence acquit le statut de

commissionnaire agrée en douane.

Comme nombreuses petites structures à leurs débuts, l’AGENCE PETRELLUZZI

TRANSIT fonctionnait en qualité d’entreprise familiale dans des locaux très étroits, qui

constituaient en réalité un unique bureau avec une secrétaire, un déclarant en douane et

un comptable.


I - PRESENTATION DE L’AGENCE TRANSIT PETRELLUZZI

Dès le milieu des années 1970, lors de l’industrialisation de la GUADELOUPE,

d’importantes entreprises telles que les CIMENTS ANTILLAIS, l’EDF, et certaines

sociétés de BTP furent crées et développées, ce qui participera non seulement à

l’accroissement de l’activité industrielle et commerciale de la GUADELOUPE, mais

aussi au trafic de marchandises de tous types et de toutes tailles.

L’AGENCE PETRELLUZZI développa ses opérations par le biais des trafics

aériens et maritimes, ce qui pousse cette dernière à décentraliser ses services.

Elle conservera son service maritime sur Pointe-à-Pitre, et développa son activité

aérienne dans le cadre des structures aéroportuaires de l’aérogare du raizet, ceci pour

pallier à l’important trafic de fret aérien qui grandissait.

Après avoir fonctionné en tant qu’entreprise familiale pendant 84 ans, l’AGENCE

PETRELLUZZI TRANSIT connait une progression de sa forme juridique et devient en

1980 une société à responsabilité Limitée au capital de 3 000 euros qui n’a cessé

d’augmenter pour être porté à 15 000 euros en 1989, sous la direction générale de

Patrick PETRELLUZZI, commissionnaire en douane n°4041 auprès du ministère des

finances. De plus, en cultivant de solides et étroites relations avec le syndicat des

Transitaires Guadeloupéens et la fédération française des commissionnaires et

Organisations de Transports, l’agence s’engagea de façon stratégique et contribua

grandement à l’évolution économique de la GUADELOUPE.

Par la suite, pour faire face au bouleversement généré par l’informatique dans le

milieu administratif, la société s’informatisa en 1986. Et, jusqu’à ce jour, fit

régulièrement l’acquisition de matériels informatiques performants et adaptés à

l’évolution technologique pour le secrétariat et la comptabilité.

En plus, pour permettre au déclarant de saisir la déclaration avec un gain de temps et

d’argent, l’agence s’est équipée de quatre P.C pentium destinés à l’utilisation du

nouveau logiciel « WORLD TMF ».

En 1989, suite à l’achat d’un terrain de 1100 m² dans la zone industrielle de

JARRY, véritable carrefour international des transbordements maritimes, l’Agence

PETRELLUZZI Transit devint en Mai 1990 propriétaire foncier de 300 000 euros sur

le pôle économique de Pointe-à-Pitre.


Désormais la S.A.R.L au capital de 900 000 euros sous la direction de Monsieur

Patrick PETRELLUZZI commissionnaire agrée en douane n°4041, exerce son activité

au sein des locaux situés :

- sur la Zone Industrielle de Jarry

- sur la Zone Fret de l’aérogare Pôle Caraïbes

Concernant la concurrence existante, il est important de signaler que la société

PETRELLUZZI se place parmi les cinq premières entreprises d’une série d’environ

quarante sociétés de transit.

La société soigne sa renommée par le développement d’une communication externe dynamique.

Son image de marque est le reflet de la confiance accordé à un nom vieux de presqu’un siècle.


FICHE SIGNALITIQUE

Raison Social : Agence PETRELLUZZI Transit

Adresse du siège Social : Rue de la Chapelle Zone

Industrielle de Jarry 97122 Baie-Mahault

Adresse de Bureau : PETRELLUZZI Transit Maritime

17 Rue de la Chapelle

Zone Industrielle de Jarry

97122 Baie-Mahault

PETRELLUZZI Transit Aérien

Aéroport Pôle Caraïbes du Raizet

97139 Abymes

Téléphone : PETRELLUZZI Transit Maritime

05.90.38.12.12


05.90.21.15.61

Fax : PETRELLUZZI Transit Maritimes

05.90.26.69.26


05.90.21.15.62

Forme juridique : Société à responsabilité limitée (S.A.R.L)

Capital social : 900 000 euro


Date de création : 1896

Nom du directeur Général : Monsieur Patrick PETRELLUZZI

Nom du Directeur Administratif

Et Financier : Monsieur Georges HUYGHUES DES ETAGES

Effectif : 16 Salariés

Activité : Affrètement et organisation des transports

Service de dédouanement de marchandise

Commissionnaire en douane n°4041

Agrée auprès du ministère des finances

Surface des Locaux : Jarry 120 m²

Aéroport 70 m²

Numéro de Siret : 316 633 023 00049


2. ORGANISATION HUMAINE DE L’ENTREPRISE

L’Agence PETRELLUZZI Transit possède deux services relatifs aux opérations

traitées, selon le mode d’acheminement des marchandises, par voie aérienne ou

maritime.

Elle connait alors une organisation et une activité propres à la gestion d’entreprises

prestataires de services.

a- le service maritime :

Est situé non loin de la zone portuaire et regroupe :

Le directeur Général

Monsieur Patrick PETRELLUZZI qui a pour rôle de superviser l’ensemble des

décisions, et de définir les politiques tactiques et commerciales de l’entreprise.

Le Directeur Administratif et financier

Monsieur Georges HUYGHES DES ETAGES, comptable et gestionnaire de

l’entreprise, s’occupe aussi bien des finances que du personnel. Réfléchi et posé, il

s’adapte à toutes les situations. Il est le membre de l’entreprise qui possède la plus

grande marge de manœuvre puisqu’il est le point de passage obligatoire de tous les

dossiers, et le point commun avec le service aérien.

Il assure un contrôle permanent concernant :

- Les comptes clients

- Les comptes fournisseurs

- Les comptes financiers

- La douane

- Le système informatique


Directeur commercial et administratif

Monsieur Alexandre PETRELLUZZI :

- Démarche les clients

- Suivi du déroulement des opérations de transit

Le service comptable

Madame Nadia RAMSAMY qui est responsable de :

- La facturation

- Le classement des dossiers

- Les versements en banque

- La relance des clients

- La mise à jour des comptes clients

L’Accueil et le Secrétariat

Ce service comporte deux salariés.

Madame Josiane GIRDARY et Madame MAURIN Laurie qui s’occupent de :

- L’accueil des clients à l’agence et au standard

- La correspondance avec les agences maritimes et transitaires

- La transmission du courrier

- L’établissement des connaissements à l’export, à l’import, et au transbordement

- L’assurance des marchandises à l’expédition dans le cadre des exportations

- Réservation


Le service de déclarations en douane

Quatre membres compétents de l’entreprise y travaillent :

Madame Sylviane Idylle, Chantal ADHEL, Monsieur Charles MARTIAS, Monsieur

Alain Albert s’occupent :

- Des déclarations à l’import comme à l’export

- Le suivi des dossiers contentieux déposés en douane

- Vérification de tous les documents exigés par les autorités douanières

- L’aide à la clientèle

Le service relation clientèle

Représenté par Madame Huguette BARD qui se voue de manière très sérieuse

aux rapports avec la clientèle privilégiée. De plus elle s’occupe du :

- Suivi des déclarations

- Suivi du déroulement des opérations de transit

- Suivi des bordereaux de Douane

- Traitement des problèmes de douane

Commis en Douane

Monsieur Claude FICADIERE, auxiliaire de l’adjoint déclarant, il effectue

différentes tâches :

- Il récupère les bons à enlever (B.A.E) afin que le client puisse récupérer sa

marchandise dans les plus brefs délais

- Il fait le dépôt des déclarations en douane pour l’enregistrement

- Il est chargé de réaliser toutes les liaisons avec la banque. Il récupère le courrier,

procède au suivi des certificats phytosanitaires, et vétérinaires.

Le Coursier


Monsieur Joël ROUSSEAU, réalise toutes les liaisons entre l’entreprise et

l’environnement extérieur.

- Le paiement des débarquements

- Récupération des B.A.D (Bon à délivrer)

- Récupération de documents divers et du courrier

b - Service aérien

Situé sur la zone fret aéroportuaire, ce service se doit d’être extrêmement rapide

afin de faciliter les transactions. Son positionnement est stratégique c’est-à-dire proche

des compagnies aériennes (Air caraïbes, air France …) ainsi que de nombreuses

administrations publiques.

Dans ce service on distingue :

Responsable département aérien

Monsieur Michel DEBAR-MONCLAIR est chargé :

- Des relations Direction-Personnel

- Du rapport à la clientèle

- Contrôle et suivi des dossiers

- Déclaration

Le service de facturation assurée par

Mademoiselle Maxette FLAINVILLE qui s’emploie à :

- L’accueil des clients à l’agence du Raizet et au standard

- La récupération des documents chez diverses compagnies aériennes

- Le dégroupage : remise de documents, factures

- La saisie informatique des D.A.U (Document Administratif Unique)


- La tenue des répertoires de douane à l’import comme à l’export

- La récupération et la transmission de documents aux compagnies aériennes et à

la douane

- Le pointage des colis

3. ORGANISATION MATERIELLE DE L’ENTREPRISE

L’agence PETRELLUZZI Transit exerce son activité au sein des locaux situés :

- sur la Zone Industrielle de Jarry (terrain de 1100 m3) véritable carrefour

international des transbordements maritimes sur la Zone Fret de l’aérogare Pôle

Caraïbes.

Elle possède deux dépôts sur le port Autonome de la Guadeloupe situé dans la Zone

Industrielle de JARRY à Baie Mahault. (Surface de 700 m3)

Les moyens de transport et de livraison sont :

- Un camion de livraison

- Une voiture de fonction pour le Commis

Un système informatique bien sécurisé pour le personnel avec l’utilisation de

plusieurs Logiciel :

- AP+

- DELTApass

- TS 400 Transit (Progiciel)

- Série M pour la comptabilité


4. L’AGENCE PETRELLUZZI ET SON ENVIRONNEMENT

L’Agence PETRELLUZZI Transit possède un potentiel de client conséquent.

Elle dénombre à l’heure actuelle plus de 3500 comptes crées, mais seulement 500

comptes clients fonctionnent avec une moyenne de 700 à 900 déclaration par mois.

L’agence a commencé les déclarations de périssables en1989, ce qui a permis

d’accroitre son tonnage et son chiffre d’affaires.

La société PETRELLUZZI totalise un nombre de 150 conteneurs par mois, soit

complets ou de groupage, en ce qu’il concerne la voie maritime.

Par voie aérienne les dossiers sont nombreux mais la marchandise est souvent de

faibles volumes.

La société veut se focaliser que sur les gros clients, à fort tonnage pour réduire les

conteneurs de groupage qui sont moins rentables.

a- Les prestataires

La société possède différents type de prestataires :

Les correspondants métropolitains :

- GONDRAND (société de transport)

- CHALLENGE OVERSEAS (Transport International)

- SOGETRA

- BALGUERIE

- LTM (logistique et Transit Martin)

- M2C

Les compagnies maritimes :

Pour les lignes Europe / Antilles

- MAERSK

- CMA CGM


- HOLLANDMAS (WECLAN)

- FERON (FRANCE CARAIBES CONTAINER LINES)

- SEATRADE

- MARFRET

Pour les lignes inter-Caraïbes

- FERRYMAR (GUADELOUPE / MARTINIQUE)

- CARIB DESIR (DESIRADE / MARIE-GALANTE / LES SAINTES)

- COMPAGNIE DES ILES DU NORD (ST-MARTIN / ST-BARTH)

Les transporteurs :

Il en existe une cinquantaine sur la Guadeloupe mais l’Agence ne travaille

qu’avec une dizaine d’entre eux.

- SOMATRANS

- TRANSPORT NEGOCE

- TRANSPORT SODEXTRAM

- SARL SETTP

- DORMIOLA

- TRANSPORT BERTHELOT

- GTP TRANSPORT

- TRANSPORT DANIEL BOULOGNE

b-La clientèle

Le secteur d’activité de la clientèle :

- L’automobile

- La grande distribution

- Les laboratoires pharmaceutiques

- L’Agroalimentaire


- Le Projet industriel

- Les Périssables

c-Analyse concurrentielle

L’Agence PETRELLUZZI garde une place importante, parmi les nombreux

transitaires en Guadeloupe en raison de son engagement dans la bataille concurrentielle

et de sa technique de vente et de persuasion. Pour cela ils ont établi une stratégie

marketing important pour se démarquer des autres concurrents.

La tactique commerciale s’oriente autour de plusieurs axes bien déterminés et ces axes

se caractérisent par :

- La méthode de vente du service qui s’établit principalement par une technique

directe qui se fait par téléphone, et se développe à moyen et à long terme. Mais

cette méthode est insuffisante, donc la visite d’un membre de l’entreprise est

primordiale.

- Les points de vente du service de dédouanement qui se situent stratégiquement

sur la zone de fret aérien située à l’aéroport pôle caraïbes ainsi que dans la

zone industrielle de Jarry près du port autonome, ce qui permet un gain de

temps et d’argent.

- Le commercial Alexandre PETRELLUZZI qui prospecte et démarche de

nouveaux clients, tout en gardant des contacts direct avec les clients fidèles.

- Le positionnement de la société.

- La politique de communication qui s’exprime par des annonces de l’Agence

PETRELLUZZI Transit dans des revues à caractère économique et

commercial tel que L’UNION PATRONALE.


- Des publicités avec l’affichage extérieur 4m x 3m à l’entrée de Jarry, qui a une

position importante dans la panoplie des moyens utilisés dans le plan de

communication publicitaire. Ce support de communication présente un

avantage notable pour l’entreprise, car il s’adresse à l’ensemble des prospects

se déplaçant sur la zone industrielle de Jarry. (voir ANNEXE : PHOTO)

- La création d’un site web qui vise le réseau international, un outil primordial de

nos jours (www.transitpetrelluzzi.com)

- La spécialisation pour les produits Médicaux et Pharmaceutiques, comme

l’expédition de prélèvements sanguins entre les aéroports de Pointe-À-Pitre et

Orly, à l’importation comme à l’exportation .Nous traitons aussi l’importation,

le dédouanement et la livraison de médicaments et de réactifs à température

dirigée. Cette spécialisation a nécessité de former nos équipes tous les deux

ans pour toute expéditions de matières biologiques de catégorie B .ONU 3373.

- L’année dernière, ils acquièrent le statut d’opérateur économique agrée (OEA).

C’est un opérateur économique digne de confiance dans le cadre des

opérations douanières qu’il accomplit sur l’ensemble du territoire

communautaire et autorisé, à ce titre, à bénéficier de certains avantages dans

toute l’Union. Ce statut doit permettre de renforcer le niveau de protection

offert par les contrôles douaniers, pour des marchandises entrant ou sortant du

territoire de l’Union européenne. A terme, il peut générer un net avantage

commercial pour l'entreprise et donne lieu a trois certifications distinctes (le

certificat AEO « simplifications douanières », le certificat AEO «

sécurité/sûreté », ainsi que le certificat AEO « simplifications douanières et

sécurité/sûreté).

- Cette année pour s’étendre, la mise ne place d’un service déménagement avec le

label des Gentlemen du Déménagement.


http://www.transitpetrelluzzi.com/

Concernant la concurrence existante, il est important de signaler que la société

PETRELLUZZI se place parmi les cinq premières entreprises d’une série d’environ

quarante sociétés de transit.

De plus, en cultivant de solides et étroites relations avec le syndicat des Transitaires

Guadeloupéens et la fédération française des commissionnaires et Organisations de

Transports, l’agence s’engagea de façon stratégique et contribua grandement à

l’évolution économique de la GUADELOUPE.

On dénombre près d’une quarantaine de Transitaires en Guadeloupe, je vais

énumérer quelques gros concurrents :

- SHENKER

- CHALLENGE

- SAFIR ET MELON

- SDV

- ITS

- SAGA

- GTD

- SOGERA

d-Zone de chalandise

La zone de chalandise du transit PETRELLUZZI est la zone industrielle de JARRY

implantée sur la commune de Baie-Mahault. C’est la troisième plus grande zone

d’activité de France.

Elle accueille le port autonome de la Guadeloupe, le complexe World Trade Centre,

des centrales électriques thermiques ainsi que de nombreuses entreprises industrielles et

commerciales (plus de 3500 et près de 15000 emplois).

Le site de Jarry accueille également une zone franche CEE destinée aux opérations

de négoce international pour ses entrepôts.

L’implantation de l’agence PETRELLUZZI Transit dans cette zone joue un rôle très

important.


En conclusion, l’Agence PETRELLUZZI Transit a su garder sa place face à la

concurrence, s’ouvrir sur de nouveaux services et garder sa place parmi les leaders.

Mais pour rivaliser avec la concurrence, l’agence doit étendre ces activités en prenant

en compte les nouvelles demandes des clients.


La définition la plus couramment utilisée est la suivante :

"Une matière infectieuse est considérée comme une matière classée dangereuse, c’est-à-

dire quelle est susceptible d'entraîner des conséquences graves pour la population, les

biens et/ou l'environnement, en fonction de ses propriétés physiques et/ou chimiques, ou

bien par la nature des réactions qu'elle peut engendrer".

Une matière infectieuse sont des substances connues pour contenir, ou susceptibles de

contenir des agents pathogènes.

Les agents pathogènes sont définis comme des micro-organismes et d’autres agents,

qui peuvent provoquer des maladies chez l’homme ou chez l’animal.

Depuis la moitié du vingtième siècle, dû à un grand nombre d’accidents lors de

transport de matières dangereuses, des résolutions ont été adoptées par les

gouvernements pour encadrer le transport de matières dangereuses.

Le transport de matières dangereuses (TMD) peut s'effectuer par voie routière, ferrée,

maritime, fluviale ou aérienne.

Il est régi par des accords internationaux mais également par des spécificités nationales

fixant les règles de ce transport.

Dans cette partie, nous allons décrire les différentes étapes de l’acheminement d’une

matière infectieuse UN 28 14 avec des modalités techniques et administratives exigibles

au départ de la Guadeloupe.


II – LE TRANSPORT DE MATIERES INFECTIEUSES UN 2814 PAR LES AIR UNE LOGISITIQUE TECHNICO-

REGLEMENTAIRE SECURISE:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Route

1. Les réglementations en aérien

a- Cadre réglementaire

La sécurité du transport de matières dangereuses est en grande part subordonnée à

l’application de prescriptions réglementaires.

Ces prescriptions demeurent cependant des minimums et chaque fois qu’il apparaitra

que celles-ci ne peuvent correctement assurer la sécurité du transport, il appartiendra à

l’expéditeur ou au transporteur, de les renforcer par des mesures supplémentaires.

Les règlementations du transport de marchandises dangereuses mises en place par

des accords internationaux ont été définies en fonction du mode d’expédition :

- TRANSPORT PAR ROUTE appelé aussi ADR (Accord européen relative au

transport international des marchandises Dangereuses par Route)

- TRANSPORT PAR FERROVIERE appelé aussi RID (Regulations concerning

the International carriage of Dangerous goods by rail)

- TRANSPORT PAR AIR appelé aussi OACI/IATA

- TRANSPORT FLUVIAL appelé aussi ADN (Accord européen relatif au

transport international des marchandises Dangereuses par voie de Navigation

intérieure)

- TRANSPORT PAR MER appelé aussi IMDG (Maritime international des

marchandises dangereuse publié par l’organisation maritime de transport.

Pour les règlements de transport de matières dangereuses en aérien, on distingue

deux types de règlements :


- Règlement International

Ces règles sont publiées par l’association Internationale du Transport Aérien

(IATA) et incorpore les instructions techniques publiées par l’Organisation de

l’Aviation Civile Internationale (OACI).

La réglementation IATA contient une liste détaillée des marchandises

dangereuses, et indique pour chacune son acceptabilité pour le transport aérien et

les conditions dans lesquelles le transport peut s’effectuer.

- Règlement National

Pour les vols nationaux, on applique les instructions techniques du transport

aérien des marchandises dangereuses publié par (OACI).

b- La classification

Chaque matière dangereuse est identifiée, répertoriée et classée selon 9 classes.

Chacune possède donc un numéro ONU (Organisation des Nations Unies / United

Nations).

La réglementation pour le transport national et international de matières

infectieuses repose sur les recommandations de l'ONU.

Le numéro ONU ou UN est un numéro d'identification à 4 chiffres des marchandises

dont le transport est réglementé spécifique et appartient à une classe selon ses

caractéristiques physico-chimiques et le danger qu'elle représente :


Source : http://www.nimes.fr/index.php?id=1915

Les matières infectieuses sont classées dans la classe 6.2 et caractérisées par des

numéros ONU 2814, ONU 2900, ONU 3291, ONU 3373, selon le cas.

Font partie de cette classe :

- les micro-organismes et les organismes génétiquement modifiés affectés

au n° UN 3245

- les produits biologiques sont affectés aux n° UN 2814 Matière

infectieuse pour l’homme et n° UN 2900 : Matière infectieuse pour les

animaux uniquement

- les échantillons de diagnostic affecté au n° UN 3373


http://www.nimes.fr/index.php?id=1915

- les déchets n° UN 3291

Les matières infectieuses se répartissent en 2 catégories :

- Catégorie A

- Catégorie B

Le numéro ONU 2814 fait partit de la catégorie A :

La désignation officielle de transport pour le No ONU 2814 est :

"MATIÈRE INFECTIEUSE POUR L’HOMME".

Matière infectieuse de la catégorie A par la manière d’être transportée peut, lors d’une

exposition, provoquer une invalidité permanente ou une maladie mortelle ou

potentiellement mortelle chez l’homme.

Des exemples de matières répondant à ces critères figurent à l’annexe 1.

Avant toute expédition, il faut identifier et classer une matière infectieuse suivant les

règlementations internationales.

c- Formation du personnel

En résumé, toutes les personnes, dont le domaine comprend le transport de

marchandises dangereuses, doivent recevoir une formation adaptée à leur fonction

avant leur prise de service.

Cette formation doit comprendre :

- les prescriptions générales de la réglementation relative au transport de

marchandises dangereuses et une formation spécifique en fonction de leur responsabilité

et fonction. Si le transport fait intervenir une opération de transport multimodal, le

personnel doit être mis au courant des prescriptions relatives aux autres modes de

transport.

- une formation sécurité traitant des risques et dangers présentés par les

marchandises dangereuses.


- une formation à la sûreté

Une description détaillée de toute la formation reçue doit être conservée par

l'employeur et par l'employé et être vérifiée au début de tout nouvel emploi.

Cette formation doit être complétée périodiquement par des cours de recyclage (tous

les deux ans) pour tenir compte des changements intervenus dans la réglementation.

Pour le transport de matières infectieuses de catégorie A, le personnel doit recevoir une

formation par des cours agrées.

Cette formations permettent d’obtenir un certificat validé I.A.T.A et pour l’agent de

transport, par exemple l’Agence PETRELLUZZI Transit, l’autorisation d'organiser une

expédition de marchandises dangereuses dans le respect de la réglementation.

Un transitaire doit avoir suivi un minimum de cours de formation (voir annexe 2).

2. Les aspects Techniques

Cette sous-partie traite des modalités techniques du transport de matières infectieuses

c’est-à-dire les conditionnements mis en place pour garantir la sécurité lors du transport

de matières infectieuses, quel que soit le mode de transport.

a- Type d’emballage

Pour répondre à toutes ces contraintes règlementaires, un type d'emballage a été

déterminé pour chaque produit et l'emballage doit être conforme à un type de

construction éprouvé et agréé.

Afin d'obtenir cet agrément, les emballages ont subi des épreuves : chute,

étanchéité, pression interne, gerbage. Ces épreuves sont effectuées en fonction du

risque présenté par le produit chimique.

Les prescriptions pour l’emballage pour la catégorie A (UN 2814) sont fixées par un

comité d’experts en matière de transport des marchandises dangereuses.

(Voir annexe 3 : Instruction d’emballage P620)


Le type d’emballage conforme est l’emballage P620, il est composé de trois

emballages et d’un absorbant.

- l'emballage primaire : généralement constitué du "tube de prélèvement" qui

contient la matière infectieuse à transporter

- l'absorbant : destiné à absorber la matière infectieuse en cas de fuite accidentelle

de l'emballage primaire

- l'emballage secondaire : destiné à recevoir l'emballage primaire, en fonction des

modèles, il s'agit d'un sachet, d'un tube plastique rigide ou d'un pot en

plastique.

- l'emballage tertiaire : généralement constitué d'une boîte en carton sur laquelle

les mentions réglementaires sont imprimées

Source : LABOMODERNE


Source :Institut pasteur

Pour certains types de matières infectieuses, l’utilisation de carboglase permet de

conserver les matières en dessous de 0° pendant plusieurs heures.

b- Marquage du colis

Sur les colis, avant toute opération d’expédition, il faut donner des informations sur

son contenu, la nature, et les normes d’emballage utilisées et tous ces marquages

doivent être visibles et ne pas être recouverts par des étiquettes.

Les informations nécessaires sur l’emballage pour N° UN 2814 :

- Le nom et l’adresse de l’expéditeur

- Le numéro de téléphone d’une personne responsable

- Le nom et l’adresse du destinataire ou consignataire

- Le numéro de l’ONU suivi de la désignation officielle de transport

Ex (ONU 2814 « Matières infectieuses pour l’homme »)

- Les prescriptions relatives à la température de stockage

- Le nom scientifique du réfrigérant (neige carbonique ou azote liquide), le

numéro de l’ONU qui convient, et la quantité nette.


c- Etiquette

Il y a trois types d’étiquettes sur l’emballage type P620 :

- L’étiquette de risque sous forme d’un carré placé à un angle de 45 ° appelé

« INFECTIOUS SUBSTANCE »

Etiquette de risque pour les matières infectieuses de la catégorie A et pour les

microorganismes et les organismes génétiquement modifiés répondant à la

définition d’une matière infectieuse, catégorie A (UN 2814).

Nom de l’étiquette : Infectious substance (Matière infectieuse)

Dimensions minimales : 100 x 100 mm (pour les petits colis : 50 x 50 mm)

Nombre d’étiquettes par colis : 1

Couleur : Noir et blanc

- L’étiquette Dry ice

Les substances emballées dans de la neige carbonique porteront cette étiquette

en plus de l’étiquette.

Nom de l’étiquette : Matières et objets dangereux divers)

Dimensions : 100 x 100 mm (pour les petits colis : 50 x 50 mm)

Nombre d’étiquettes par colis : 1

Couleur : Noir et blanc


- L’étiquette de sens de chargement pour indiquer la position des fermetures sur le

récipient et qui doit être collée sur deux côtés opposés de l’emballage avec les

flèches montrant la bonne direction.

Nom de l’étiquette : Sens du colis

Dimensions minimales : A7 standard : 74 x 105 mm

Nombre d’étiquettes par colis : 2 sur deux côtés opposés

Couleur : Noir et blanc ou rouge et blanc

Photo de colis prise lors de la livraison à l’aéroport du Raiset, avant les

contrôles de la compagnie aérienne et de la C.C.I pour un départ le jour même.


d- La documentation

Pour l’expédition aérienne de matières infectieuses certains documents sont

exigibles :

- La déclaration de l’expéditeur de marchandises dangereuses doit être remplie

lorsque l'expédition d'une catégorie de substance infectieuse affectée au

numéro 2814 (Voir annexe 4). Ce document doit être rempli par l’expéditeur.

Une déclaration n'est pas exigée pour les envois dans laquelle la glace sèche

est la seule matière dangereuse.

Une déclaration n'est pas requise pour la catégorie B infectieuse substances ou

de diagnostic / clinique spécimens affectés au numéro ONU 3373.

- Une déclaration exportation par le transitaire (Voir annexe 5)

- Une LTA (lettre de Transport Aérien) (Annexe 6)

- Une liste détaillée du contenu doit être placée entre l’emballage secondaire et

tertiaire.

- Attestation de valeur (Annexe 7)

- Autorisation de transport délivré par la DGAC (Direction générale de l’aviation

civile) (Annexe 8)


3. Les aspects Logistiques

a- Les acteurs de la transaction

LES ACTEURS DE LA TRANSACTION

Légende :

Flux physiques

Flux d’informations

Flux financiers


Expéditeur :

C.H.U ou laboratoires

Transitaire :

Agence Petrelluzzi

Transit

C.C.I :

Entrepôt

Douane :

Déclaration

Compagnie aérienne :

Compagnies aériennes

Destinataire :

BIOMNIS

On distingue 3 acteurs principaux pour l’expédition de matières infectieuses :

- L’expéditeur (C.H.U ou laboratoires)

- L’agent de transport (le transitaire)

- Le destinataire (Laboratoire d’analyse BIOMNIS)

Les matières infectieuses catégorie A sont expédiés par le C.H.U de Pointe-à-Pitre,

cette marchandise suit une liste de restrictions de transport du règlement.

L’expéditeur, le transitaire et le destinataire ont chacun des responsabilités

spécifiques pour assurer le bon déroulement du transport.

L’expéditeur :

Pour que l’acheminement des matières infectieuses se déroule convenablement, au

niveau administratif, l’expéditeur prévient le destinataire (laboratoire d’analyse) pour

un permis d’exportation de matières infectieuses. (Voir Annexe 4)

Une fois que l’autorisation est donnée, il fait appel au transitaire pour s’assurer que :

- l’expédition sera acceptée

- le colis transporté respect la règlementation

- la voie la plus rapide (aérienne)

Il a la lourde tâche de classer, emballer la matière et marqué, étiqueter le colis.

Il doit aussi donner au transitaire des copies du document d'expédition, signer et garder

une copie de la documentation.

Et enfin signaler les éventuels problèmes survenus avant le transport.

Le colis étant prêt à être expédié, le CHU fait appel au transitaire commissionné agrée

en douane et transport.


Le transitaire :

Fait appel aux compagnies aériennes pour la réservation et aux transporteurs routiers

pour l’organisation du transport des matières infectieuses.

Le transitaire procède à l’enlèvement de la marchandise par un transporteur routier

habilité, formé pour transporter les matières dangereuses et qui respect la

règlementation ADR (Accord européen relative au transport international des

marchandises Dangereuses par Route).

Une formalité douanière sera établie par un commissionnaire en douane appelé

DAU (Document Administratif Unique), cette déclaration constitue le point de départ de

la procédure de dédouanement à l’export avant expédition du colis et présenté à la

douane, puis visé et contrôlé avec un numéro. (Voir Annexe)

Cette déclaration sera remplie par un déclarant de manière dématérialisée, c’est-à-

dire par un programme informatique appelé DELTA (Dédouanement En Ligne par

Transaction Automatisée).

Ce système informatique facilite les échanges entre la douane et le commissionnaire

agrée en douane :

DELTA offre un service complet:

- Pour un dédouanement plus rapide

- la possibilité de faire vos déclarations par anticipation, jusqu'à 10 jours avant

- Plus fiable

- un accès en continu, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7

- Facilité d’utilisation


SCHEMA DES FLUX D’INFORMATIONS ENTRE LA DOUANE ET LE COMMISSIONNAIRE EN DOUANE :

Légende :

Flux D’informations

Comment ça marche ?

Actions des acteurs

1. L’opérateur (Transitaire) saisit les données de sa déclaration.

Réponses du système

2. Le système questionne le déclarant en mode conversationnel.

A la fin de ce questionnement, le système demande à l’opérateur de préciser son

choix pour la suite.

Actions des acteurs

3. L’opérateur dispose des choix suivants : déport par anticipation / Validation (dépôt

avec présentation simultanée des marchandises)

Réponses du système

4. En cas d’anticipation le système attribue l’état ANTICIPE.


SERVEUR FRANCE

Prestataire de connexion EDI

SERVEUR DU TRANSIT PETRELLUZZI

CENTRE INFORMATIQUE

DOUANIERGUADELOUPE

Liaison sécurisé

Opérateur

http://www.conex.net/%00%E5%A1%B9%EF%92%81%E1%B4%BB%E4%A1%BF%E2%B2%AF%E5%B6%82%E8%97%84%E6%8C%A7%00%00%EA%AE%A5

En cas de validation le système attribue l’état VALIDE (Déposé).

Dans les deux cas :

- Le système attribue un numéro de référence et un circuit.

- Le temporisateur associé au circuit est armé (bureau ou opérateur) sauf pour les

opérateurs de type A.

Dès que la déclaration est validée par le Bureau de douane, la marchandise est

acheminée par un transport routier jusqu’à la zone de stockage de l’aéroport du Raiset

gérée par la chambre de commerce internationale (C.C.I) et délivre une attestation de

sureté après vérification (annexe 9).

Lorsque le colis est livré à l’aéroport, un membre de la compagnie aérienne et l’agent

de transit procèdent à une vérification par le biais d’une « liste de contrôle

d’acceptation des marchandises dangereuses » (Voir annexe 10).

S’il figure une ou plusieurs réponses négatives, aucune marchandise dangereuse ne

doit être acceptée, dans ce cas, il faut remettre une copie de la liste de contrôle

complétée à l’expéditeur.

Dans le cas où la liste de contrôle est acceptée, les colis sont revérifiés par la CCI

avant l’entrée en magasin par scanner et placés dans une zone de stockage pour un

envoi vers la métropole sur le premier vol de la journée.

b- Responsabilité du transitaire

- Il conseille l’expéditeur au sujet des documents et des instructions de transport

nécessaires et sur la manière de les remplir

- Il conseille sur la manière d’emballer correctement les marchandises

- Il aide l’expéditeur à trouver la voie la plus directe qu’il confirme ensuite

- Vérification de la conformité l’emballage

- Il garde puis archive la documentation relative à l’expédition et au transport.

Avec ces informations, j’ai apporté un regard extérieur à l’entreprise et du dynamisme,

renseigné l’agence sur la possibilité de traiter les matières infectieuses avec toutes les

réglementations et techniques en vigueur.


Au cours de ma formation au sein de l’Agence Petrelluzzi Transit, j’ai effectué plusieurs

types de missions, administratives, commerciales ou de planifications.

Tout dépendait des dossiers que j’avais à traiter.

1. Le service exploitation

- La cotation

Ma mission principale au sein de l’entreprise était de répondre à la demande des

clients, c’est-à-dire établir des cotations sous pro format, que ce soit en aérien ou en

maritime, à l’export ou à l’import dans les plus brefs délais, et à moindre coût.

J’ai effectué des cotations aussi bien pour des particuliers que pour des

professionnels, pour du groupage ou pour des conteneurs.

Pour effectuer mes cotations, je me renseignais au près des clients sur :

- La destination

- Le type de transport (Aérienne ou Maritime)

- Admission temporaire

- Le type de marchandise (marchandises dangereuses ou soumis à des

règlementations Phytosanitaire, du périssable, etc...).

- Groupage ou un conteneur complet

- Les dimensions, pour déterminer le volume

- Le poids

- La valeur de la marchandise pour le dédouanement

Pour mes cotations, j’utilise certains incoterms (EXW, DDP, DDU, FOB, FCA),

le dictionnaire douanier pour me renseigner sur les droits et taxes de douane lors de

l’importation en Guadeloupe, le tarif des compagnies maritimes comme la CMA CGM,


III – EVOLUTION PROFESSIONNELLE

la MAERSK, la Compagnies des îles du nord, MARFRET, ainsi que les transporteurs

pour les livraisons sur le département.

Lorsque la proposition de tarif est acceptée par le client, toutes les démarches

administratives s’enchaînent et un suivi de la marchandise jusqu’au client final.

L’année de ma Licence, mon projet personnel a été de créer un manuel de cotation.

Ce manuel de cotation était le meilleur moyen pour répondre à la demande du client au

bon moment et au moindre cout et m’a beaucoup aidé durant mon année de Master 1.

Ce manuel regroupe une bonne partie des tarifs en aérien et maritime sur certaines

destinations et pour différents types de marchandises ainsi que toutes les informations

nécessaires pour structurer une cotation.

- Projet personnel : SERVICE DEMENAGEMENT

Au cours de ma première année au sein de l’agence Petrelluzzi Transit nous avons

remarqué une importante demande de prestations de déménagement.

Le déménagement n’étant pas notre activité, nous n’avions pas les connaissances

pour répondre mais nous avions les compétences, les agrégations pour gérer et exécuter

ces prestations.

La plupart du temps, les demandes nous sont envoyées par des fonctionnaires,

militaires, diplomates, et des particuliers qui demandent de l’attention et de la réactivité.

Au cours de mon alternance, j’ai répondu à certaines de ces demandes, les demandes

étaient diverses et variées, import ou export.

Au tout début, ce n’était pas facile de répondre dans les temps et correctement, il m’a

fallu m’adapter et je n’avais pas encore tous les éléments.

Après un inventaire qui se chiffrait en une trentaine pour l’année 2011-2012, mon

tuteur m’a proposé avec son aide de créer un service de déménagement.


Pour cela nous avons pris contact avec un des leaders des déménageurs Français qui

voudrait étendre son service dans l’international « LES GENTLEMENS DU

DEMENAGEMENT ».

J’ai pu participer, grâce au transit PETRELLUZZI, à une formation organisée par

Les Gentlemen à Paris au mois de Janvier 2012.

Cette formation m’a permis de m’organiser, d’être labellisé les Gentlemen du

Déménagement et par la suite créer étape par étape le service de déménagement au sein

du transit Petrelluzzi.

2. Interventions douanières

- La Visite douanière

Est un contrôle des douanes, en vue de la recherche de la fraude douanière et,

notamment, la contrefaçon, un droit de visite des marchandises, des moyens de

transport et de personnes. Ce pouvoir s’exerce sur l’ensemble du département, y

compris sur la mer territoriale. Il s’accompagne du pouvoir d’ordonner l’arrêt des

moyens de transports.

Pour cette visite le douanier en charge du dossier, prend contact avec le déclarant et

le propriétaire de la marchandise.

- Procédé à des destructions de marchandise

Lors de la grève générale des dockers aux mois de janvier et février (Martinique,

Marseille, Rouen, Le Havre), certains conteneurs de périssable destinés aux

supermarchés de la Martinique sont restés bloqués sur le port autonome de la

Guadeloupe.

Toutes les marchandises périssables ont une date de péremption et la date pour

certains produits était trop proche.


De ce fait, les importateurs concernés par la marchandise ont du effectuer une

formalité appelé « Demande de Destruction de marchandise sous surveillance

douanière ».

Lorsqu’une demande de destruction est déposée, l’administration des douanes en

informe le déclarant, le possesseur ou le propriétaire des marchandises et cette demande

requiert l’approbation des personnes concernés par ce dossier (le déclarant, possesseur

ou du propriétaire).

Dans cette mission, j’étais chargé du bon déroulement de cette demande, en

faisant appel au transporteur pour la livraison du conteneur sur le site de SITA SUEZ

(entreprise de traitement de déchets) située à St Rose, et prendre contact avec le

douanier en charge du dossier.

La destruction doit être faite en toute sécurité et dans le respect de

l’environnement, avec la présence d’un douanier.

(Voir annexe)


3. Réflexion

Au cours de mon alternance, j’ai mené une réflexion possible sur l’expédition des

matières infectieuses dans le champ d’exploitation de l’Agence PETRELLUZZI Transit,

si nous étions conformes pour accueillir et expédier ce type de marchandise et quel

serait le terrain d’exploitation logistique pour ces matières ?

Tout d’abord l’agence PETRELLUZZI Transit est un commissionnaire agrée en

douane et en transport.

Ils organisent la liaison entre les différents transporteurs et assurent la continuité du

transport, ainsi que toutes les opérations administratives connexes s'y rapportant et par

la suite d’accomplir pour autrui, les formalités de douane relatives à la déclaration en

détail de la marchandise.

L’Agence PETRELLUZZI Transit a le potentiel pour expédier les matières

infectieuses vers la métropole mais n’est pas habilitée à le faire.

Pour que la règlementation du transport des marchandises dangereuses soit appliquée

avec succès et que les objectifs visés soient atteints, il est de la plus haute importance

que toutes les personnes concerné dont l’agence Petrelluzzi transit soient conscientes

des risques attachés à ce type de transport et que le transit Petrelluzzi acquière une

compréhension parfaite de la règlementation.

On ne peut y parvenir qu’en concevant et maintenant à jour des programmes

appropriés de formation et d’une actualisation tous les deux ans.

L’agence Petrelluzzi pourrait voir plus loin et proposer des services plus complets,

comme la prise en charge des matières dangereuses avec l’emballage, entreposage et le

transport par route des matières dangereuses avant l’expédition ou à l’inverse lors d’une

importation.

On dénombre très peu de transitaires spécialisés dans le transport de matières

dangereuses, face à la complexité des règlementations et de l’aspect techniques stricte.

Le transport de matières dangereuses comme les matières infectieuses serait un

terrain d’exploitation très intéressant mais avant toute démarche pour une approbation

de transport de ces matières, le Transit Petrelluzzi devrait prospecter des clients

potentiels et recenser les transitaires habilités à ce type de transport.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Transporteur

Dans cette partie je vais donner mes apports personnels dans un premier temps puis

ce que j’ai apporté à l’entreprise tout au long de mon alternance.

1. Apports Personnels

Tout au long de mon alternance dans l’Agence PETRELLUZZI Transit, j’ai pu

effectuer différentes missions qui m’ont été bénéfiques, pour comprendre certaines

démarches d’un commissionnaire agrée en douane et transport.

Les professionnels m’ont apporté un savoir faire de leur travaux au sein du Transit

PETRELLUZZI comme les démarches d’une déclaration fait par les déclarants, une

connaissance des documents administratifs, l’accueil d’un client.

Ma principale mission était de répondre à la demande du client par des cotations et

depuis peu la création du service de déménagement.

Au tout début, ce n’était pas facile de répondre dans les temps et correctement, il m’a

fallu m’adapter et je n’étais pas encore bien formé.

L’objectif à atteindre pour la création du service de déménagement était de

regrouper toutes les informations nécessaires, sur les compagnies maritimes et

aériennes, les contacts, les grilles tarifaires des compagnies et transporteurs, les

intervenants, faire appel à des prestataires pour les visites et l’emballage des effets

personnels du client à l’export, trouver des correspondants en France et dans le reste du

monde, obtenir les meilleurs prix au niveau du fret auprès des compagnies maritimes et

aériennes et surtout trouver un partenaire en déménagement, pour nous guider tout au

long de la création de ce service.

Toutes ces informations m’ont permis de m’organiser sur la stratégie à adopter pour

répondre et conseiller les clients sur les différentes étapes possibles pour leurs

déménagements.


IV- RETOUR D’EXPERIENCE

C’est sur le terrain que j’ai pu me servir de tout ce qui m’a été enseigné durant

l’année universitaire, que ce soit les termes logistiques comme les incoterms qui sont

très utiles pour un commissionnaire agrée en douane et transport, répondre à la demande

des clients étrangers en anglais, les caractéristiques des conteneurs, et l’organisation

d’un déménagement.

Pour répondre à ma problématique sur les matières infectieuses, j’ai dû faire

beaucoup de démarches, comme trouver un exploitant titulaire d’une formation de

transport de produits dangereux en Guadeloupe et prendre un rendez vous pour un

entretien pour toute la partie logistique du mémoire, faire appel au transitaire, aux

douaniers et la compagnie aérienne pour l’aspect technique et réglementaire.

Cette expérience m’a permis de m’impliquer à fond dans mes missions et intégrer

très facilement le monde du travail avec les professionnels avec dans un climat social

positif.

2. Apports pour L’agence PETRELLUZZI Transit

Mon alternance au sein de l’Agence PETRELLUZZI s’est déroulée dans un climat

social positif.

J’ai été très encouragé par mon tuteur pour la création du servie déménagement, il m’a

fait confiance tout le long de ce projet.

Ce service de déménagement va ouvrir des portes et établir des contacts dans le

monde entier, des transitaires ou des particuliers prendront connaissance de notre

avancé et feront appel à nous pour des demandes diverses et variées.

Ce service, en place depuis le début de l’année, est en nette progression au sein du

transit PETRELLUZZI avec trois prestations effectuées et quatre en cours depuis le

début de l’année.

Grace à la compétence et à l’expérience du transit PETRELLUZZI le service

déménagement a été mise en place très rapidement.

La question qui se pose :

Que peut-on apporter comme nouveauté technique pour améliorer le service

déménagement ?


Si dans le long terme ce service est rentable, il faudra investir dans des moyens

techniques (camions de livraison) et humains (équipes de déménagements).


La Guadeloupe est une ile, produisant peu, dont la plus part des biens sont importés

des pays tiers et communautaires. L’Agence PETRELLUZZI Transit se doit d’être

réactive face à la demande et se préparer à toutes sortes d’appels d’offre, pour devancer

la concurrence.

Durant mon alternance, mon objectif était d’apporter à l’agence des renseignements et

des nouveaux services.

La résolution de ce mémoire avait pour but de dégager des connaissances pouvant

permettre d’accroitre la performance de l’Agence PETRELLUZZI Transit.

Cette réflexion amène des informations permettant de mieux comprendre les activités

du transport des matières infectieuses.

Ces information pourront éventuellement être utilisées afin d’augmenter la performance

de l’entreprise.

Le nouveau service est le déménagement et les renseignements étaient sur les matières

infectieuses.

Grace à ces informations, je peux dire que l’agence PETRELLUZZI a les moyens et le

potentiel pour diriger la logistique technico-réglementaire encadrée des matières

infectieuses sur le territoire Guadeloupéen, mais n’a pas les habilitations.

Suivant les formations et les autorisations, l’agence PETRELLUZZI transit peut-elle

devenir prestataire de service pour le transport de matières dangereuse ?

Malgré toutes cette organisation idéaliste autour des matières dangereuses,

Existe-t-il cependant un risque humain qui peut être à l’encontre de ces préventions ?


CONCLUSION

OUVRAGES

Daniel TIXIER, Hervé MATHE, Jacques COLIN, La logistique d’entreprise vers un

management plus compétitif, 2 e Edition DUNOD - 1996

Yves PIMOR, Michel FENTER, Logistique production, distribution, soutien, 5 e

Edition DUNOD – 2008

REGLEMENTATION POUR LE TRANSPORT DES MARCHANDISES

DANGEREUSES 51 ème édition Code I.A.TA

Pascal PY, conquérir de nouveaux clients 2è édition d’organisation 2003

REFERENCES ELECTRONIQUES

Site International Air Transport Association : http://www.iata.org/Pages/default.aspx

http://www.inrs.fr/accueil

ORGANISATION DES NATIONS UNIES, adresse URL http://www.un.org/fr/


DOUANE, adresse URL : http://www.douane.gouv.fr/

CONEX, adresse URL : http://www.conex.net/index.php?lang=fr

AGENCE PETRELLUZZI TRANSIT, adresse URL : www.transitpetrelluzzi.com


BIBLIOGRAPHIE

http://www.transitpetrelluzzi.com/

http://www.conex.net/index.php?lang=fr

http://www.douane.gouv.fr/


http://www.un.org/fr/

http://www.inrs.fr/accueil

http://www.iata.org/Pages/default.aspx

A.D.R Accord européen relatif au transport international des marchandises

Dangereuses par Route .

AP+ Ademar Protis Plus (logiciel qui assure le dédouanement des marchandises import

et export)

BAE Bon à Enlever

COMMISSIONAIRE AGREE EN DOUANE toutes personnes physiques ou morales,

faisant profession d'accomplir, pour autrui, les formalités de douane relatives à la

déclaration en détail des marchandises, que cette profession soit exercée à titre principal

ou à titre accessoire et quelle que soit la nature du mandat, à elles, confié.

COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT est un intermédiaire de commerce,

organisateur de transport de marchandise. Il s’agit d’une profession réglementée.

COMMIS EN DOUANE Auxiliaire de l’adjoint déclarant et du déclarant en douane, il

aide dans les différentes tâches : présentation des marchandises, ouverture des bagages

et paquets, contrôle des avaries, signalement des pertes et anomalies. Il peut rédiger des

déclarations simples, mais ce sont les supérieurs hiérarchiques qui signeront après

contrôle.

COTATION Prix remis à un client pour un transport donné avec une durée de validité.

D.A.U Document Administratif unique

DECLARANT EN DOUANE Personne qui établit et signe, sous sa responsabilité, les

déclarations remises à la douane, qui assignent un régime douanier spécifique aux

marchandises importées ou exportées.

DOUANE Administration chargée de percevoir les droits sur les marchandises

importées ou exportées.

ENTREPOT (WAREHOUSE) Lieu de réception, stockage et de préparation de

produits avant leur livraison aux clients.

I.A.T.A International Air Transport Association

IMDG International Maritime Dangerous Goods


GLOSSAIRE

http://www.faq-logistique.com/Definition-Entrepot.htm

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accord_europ%C3%A9en_relatif_au_transport_international_des_marchandises_dangereuses_par_route

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accord_europ%C3%A9en_relatif_au_transport_international_des_marchandises_dangereuses_par_route

INCOTERMS Règles internationales pour l'interprétation des termes commerciaux les

plus utilisés dans le commerce extérieur.

LOGISTIQUE Ensemble des opérations qui permettent de mettre a disposition le bon

produit au bon moment au bon endroit à moindre cout.

LTA Lettre de Transport Aérien

MATIERE INFECTIEUSE matières dont on sait ou dont on a des raisons de penser

qu’elles contiennent des agents pathogènes.

O.A.C.I l’Organisation de l’Aviation Civil International

ONU Organisation des Nations Unies / United Nations

PRESTATAIRE LOGISTIQUE Acteur logistique réalisant un certain nombre

d'opération logistiques pour le compte de son / ses Client(s).

PROSPECT est client potentiel

TMD transport de Matières dangereuses

TRANSITAIRE Prestataire de service qui se charge pour le compte de ses clients, là

où il est installé, de l'ensemble des opérations relatives à leurs marchandises : rupture de

charge, manutention, stockage, formalité commerciales et administratives diverses.


http://www.faq-logistique.com/Definition-Prestataire-Logistique.htm

http://www.faq-logistique.com/Definition-Logistique.htm

ANNEXE 1 : Matières infectieuses classées dans la catégorie A

ANNEXE 2 : Contenu minimum des cours de formation

ANNEXE 3 : Guide d’emballage P620

ANNEXE 4 : Déclaration de l’expéditeur de marchandise dangereuse

ANNEXE 5 : Document Administratif Unique (DAU)

ANNEXE 6 : LTA (Lettre de transport Aérienne)

ANNEXE 7 : Attestation de valeur

ANNEXE 8 : Autorisation de transport de marchandises dangereuses

ANNEXE 9 : Attestation de sureté

ANNEXE 10 : liste de contrôle d’acceptation des marchandises dangereuses


ANNEXES

Durant cette année de formation Master 1 Sciences et technologiques de Génie

Logistique à I2M Sup de Co en alternance dans l’Agence PETRELLUZZI Transit, j’ai

réalisé de nombreuses missions logistiques et techniques.

Le commissionnaire agrée en douane et de transport est un métier complexe, de

nouveaux marchés viennent s’implanter en Guadeloupe et l’agence doit se préparer à

répondre à la future demande.

D’où la nécessité de prévoir et de s’informer sur d’éventuelles possibilités comme

les matières dangereuses, en se posant la question : Les matières infectieuses s’appuient

elles sur les mêmes leviers d’exploitation logistique ?

Dans ce mémoire vous allez découvrir l’Agence PETRELLUZZI Transit et son

environnement, par la suite je décrirai mes différentes missions réalisées durant mon

alternance et la logistique technico-réglementaire encadré des matières infectieuses.

Et pour terminer je répondrai à la problématique.

During this year of training Master 1 Science and Technology Engineering Logistics

at the school I2M Sup de Co and in professional contract in PETRELLUZZI Transit

Agency, I realized many logistical and technical tasks..

.

The customs agent and transportation is a complex business, new markets are set up

in Guadeloupe and the agency must prepare to meet future offer.

We must anticipate and advise about potential opportunities such as dangerous

substances by asking the question: Infectious substances they rely on the same operating

leverage logistics?

In this dissertation you will discover PETRELLUZZI Transit Agency and its

environment, and I will describe my various missions carried out during my

professional contract and logistics technical and regulatory framework for infectious

substances. And finally I will answer the problem.


RESUME

SUMMARY

EXEMPLES DE MATIÈRES INFECTIEUSES CLASSÉES DANS LA CATÉGORIE A SOUS QUELQUE FORME QUE CE SOIT, SAUF INDICATION CONTRAIRE

N° ONU et désignation Micro-organisme

2814Matière infectieuse pour l’homme

Bacillus anthracis (cultures seulement) Brucella abortus (cultures seulement)Brucella melitensis (cultures seulement)Brucella suis (cultures seulement) Burkholderia mallei - Pseudomonas mallei - Morve (cultures seulement)Burkholderia pseudomallei - Pseudomonas pseudomallei (cultures seulement)Chlamydia psittaci (cultures seulement)Clostridium botulinum (cultures seulement)Coccidioides immitis (cultures seulement)Coxiellla burnetii (cultures seulement)Virus de la fièvre hémorragique de Crimée et du Congo Virus de la dengue (cultures seulement)Virus de l’encéphalite équine orientale (cultures seulement)Escherichia coli, verotoxinogène (cultures seulement) *Virus d’EbolaVirus flexalFrancisella tularensis (cultures seulement)Virus de GuanaritoVirus HantaanHantavirus causant la fièvre hémorragique avec syndrome rénalVirus HendraVirus de l’hépatite B (cultures seulement)Virus de l’herpès B (cultures seulement)Virus de l’immunodéficience humaine (cultures seulement)Virus hautement pathogène de la grippe aviaire (cultures seulement)Virus de l’encéphalite japonaise (cultures seulement)Virus de Junin

ANNEXE 1 :

ANNEXE 3 :


http://www.pasteur.fr/ip/easysite/pasteur/fr/sante/centres-nationaux-de-reference-et-centres-collaborateurs-de-l-oms/envoi-de-materiel-biologique/instructions-d-emballage-et-de-transport-pour-la-categorie-a

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Memoire Matieres Infectieuses 1