Mercedes-Benz Vans: Il nuovo Sprinter // Mercedes-Benz ... · Web viewPanoramica degli highlight e dichiarazioni del management Soluzione di sistema a 360 per un approccio integrale:

Mercedes-Benz Vans: il nuovo Sprinter

Intelligente, interattivo ed innovativo

Indice Pagina

Il più amato dai corrieri italiani 3

Panoramica degli highlight e dichiarazioni del management 5

Massima modularità a misura di ClienteIl nuovo Sprinter – Intelligente, interattivo ed innovativo 9

Nuovo orientamento strategico di Mercedes-Benz VansIl nuovo Sprinter porta su strada la ‘strategia del futuro’ adVANce14

eSprinterCoerente elettrificazione della flotta commerciale: dal 2019 l’eSprinter amplierà l’offerta di trazioni 18

Evoluzione innovativa nel segmento Large VanCollegamento in rete, ergonomia, sicurezza e funzionalità al livello delle autovetture 22

Una postazione di lavoro perfetta con bassi costi di gestioneEfficiente e pensata fin nel più piccolo dettaglio 25

Mercedes PRO connectIl nuovo Sprinter – Intelligente, interattivo e collegato in rete 30

maggio 2019

Informazione stampa

Intelligenza dei prodotti e base ITSempre on-line: grazie a nuove soluzioni di connettività lo Sprinter entra a far parte dell’Internet delle cose 38

Il campione della versatilità disponibile in oltre 1700 variantiDa veicolo da cantiere ad autocaravan di lusso: il nuovo Sprinter è a proprio agio in qualunque ambito d’impiego 40

Numerose varianti di carrozzeria ed allestimento Su misura: più possibilità di combinazione e maggiore scelta in termini di allestimento, tonnellaggio e passo 43

Trazione posteriore, anteriore o integraleIl nuovo Sprinter copre tutto lo spettro delle tipologie di trazione

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Moderni sistemi di sicurezza ed assistenzaEfficienti dispositivi di assistenza elettronici: per mantenere la distanza, rimanere nella corsia di marcia o eseguire manovre e parcheggi senza alcuna difficoltà 47

Design Mercedes-BenzUn eccellente biglietto da visita per la flotta e l’azienda 51

Motori e cambi Catena cinematica ottimizzata: maggiore redditività e motori ancora più sofisticati e silenziosi in tutte le varianti 54

Assetto e pneumaticiMolle in plastica rinforzata con vetro per il massimo carico utile, sospensioni pneumatiche sull’asse posteriore per un eccellente comfort di marcia 59

Carico utile e possibilità di caricoIl nuovo Sprinter si conferma ai massimi livelli con una capacità di carico fino a 17 m3 e anche sul fronte del carico utile 61

Configurazione dei sediliTourer, shuttle o veicolo cabinato cassonato per l’impiego in cantiere: comfort e funzionalità su misura per tutti i posti a sedere64

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AutocaravanVersatile, confortevole, sicuro e connesso: il nuovo Sprinter stabilisce gli standard nel segmento dei camper 66

Nuovo Mercedes-Benz Sprinter

Il più amato dai corrieri italianiGrazie a soluzioni di connettività e gestione avanzate, il nuovo Mercedes-Benz Sprinter rappresenta la soluzione ideale per le imprese che si affacciano nell’era dell’Industria 4.0 e cercano una logistica d’avanguardia. Il compagno di lavoro ideale per i corrieri, garante di massima affidabilità in tutte le attività di distribuzione: un sistema al centro di una vera rivoluzione. Un profondo cambiamento che per Mercedes-Benz passa anche per il Logistic Center Capena, fulcro della distribuzione di ricambi e accessori originali per Mercedes-Benz, smart e FUSO Canter. Un punto di riferimento strategico per assicurare la continuità e la qualità di tantissime professionalità. Ogni giorno, infatti, i corrieri distribuisco ai Dealer ricambi e accessori con l’obiettivo di soddisfare aspettative e necessità.

La digitalizzazione e l’urbanizzazione sono i principali driver del profondo cambiamento nella mobilità di mezzi e persone. Grazie ad un’evoluta infrastruttura IT, al collegamento in rete e ad un mix di tecnologie in grado di offrire una soluzione di sistema integrale, il nuovo Mercedes-Benz Sprinter, entra da

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protagonista nella catena della Logistica e Traporto dell’Industria 4.0.

Un nuovo ecosistema, all’insegna dell’innovazione, che in Mercedes-Benz Vans si traduce in prodotti sempre più sicuri, efficienti e connessi, in grado di rispondere alle esigenze dei più diversi impieghi professionali. La terza generazione di Sprinter, che fissa nuovi standard nel segmento Large Van, porta a bordo la connettività evoluta dell’MBUX e offre oggi ad autisti e gestori di flotte un autentico concentrato di tecnologie innovative, sia per la sicurezza sia per la connettività. Inoltre, con l’introduzione della nuova trazione anteriore lo Sprinter esprime tutte le sue potenzialità legate al principio di funzionamento, soprattutto nei veicoli con carico leggero. Il peso maggiore e, quindi, la maggiore pressione sull’asse anteriore migliorano notevolmente la trazione e, di conseguenza, le prestazioni. Così il nuovo Sprinter è in grado di affrontare superfici difficili con maggiore facilità.

Il bestseller di Mercedes-Benz Vans si innesta alla perfezione con i sistemi di gestione altamente informatizzati e una logistica d’avanguardia come quelli utilizzati presso il Logistic Center Capena di Mercedes-Benz. Il sistema informatico di gestione degli ordini e la reperibilità europea dei ricambi, permettono di sfruttare al meglio risorse logistiche che vanno oltre i confini nazionali, mentre i moderni sistemi automatizzati e l’alta professionalità del personale garantiscono l’elevata efficienza e la qualità che da sempre contraddistinguono i marchi Daimler.

Il Logistic Center ha sede a Capena (RM), su un’area complessiva di 37.000 mq tra uffici e magazzino ricambi. L’approvvigionamento dei ricambi avviene dai magazzini centrali europei di Germersheim e Hatten: ogni giorno arrivano in media presso il Logistic Center Capena 11 bilici con i ricambi per il reintegro scorte e 2 veicoli con i ricambi urgenti. Vengono

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scaricate in media 3.000 parti di ricambio al giorno e, per ognuna di esse, viene verificata l’integrità e la qualità.

Ulteriori informazioni su: media.mercedes-benz.it.

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Panoramica degli highlight e dichiarazioni del management

Soluzione di sistema a 360° per un approccio integrale: Mercedes-Benz Vans si trasforma da semplice Costruttore a fornitore di soluzioni di trasporto e mobilità integrali. Il nuovo Sprinter è il primo risultato della filosofia adVANce e porta su strada le prime soluzioni frutto di questa ‘strategia del futuro’.

Rivoluzione sul fronte dell’efficienza grazie alla connessione Internet: forte delle più moderne possibilità di collegamento in rete e dei servizi di Mercedes PRO connect, il nuovo Sprinter diventa parte integrante dell’Internet delle cose. Controlling della flotta ulteriormente semplificato e comunicazione ottimizzata tra gestore e autisti sono solo due delle numerose innovazioni che renderanno più facile ed efficiente il lavoro quotidiano. In questo modo le flotte raggiungono un nuovo livello qualitativo sul fronte della gestione dei veicoli.

Sono on-line otto pacchetti con servizi di connettività: per il lancio sul mercato di Mercedes PRO connect come dotazione di fabbrica, in 19 Paesi europei vengono introdotti otto pacchetti con servizi centralizzati basati sulla flotta, sul veicolo, sul conducente e sulla posizione. Tra i principali servizi figurano, ad esempio, Stato del veicolo, Logistica del veicolo, Gestione della manutenzione e delle riparazioni ed un Registro di viaggio digitale. I nuovi servizi vengono utilizzati tra l’altro con il sistema multimediale completamente nuovo MBUX, un display HD con dimensioni fino a 10,25 pollici, un comando touchscreen ed un sistema di comando vocale intuitivo.

Adattabilità fin nel minimo dettaglio: sulla base della soluzione d’allestimento, del tipo di trazione, della

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configurazione della cabina, della lunghezza della sovrastruttura, del tonnellaggio e dell’altezza del vano di carico, è possibile ottenere più di 1700 differenti varianti dello Sprinter. Questa variabilità rende il nuovo Sprinter un veicolo perfetto per le differenti esigenze di trasporto e i diversi settori. Il ventaglio spazia dal semplice veicolo da cantiere acquistabile ad un prezzo interessante fino allo shuttle dotato degli equipaggiamenti più pregiati.

Trazione anteriore e nuovi cambi: le collaudate soluzioni con trazione posteriore o trazione integrale vengono integrate dalla trazione anteriore come modello d’accesso. Per ragioni tecniche su questa versione il carico utile aumenta di circa 50 kg rispetto ai modelli con trazione posteriore, mentre un bordo di carico più basso di 80 millimetri rende nettamente più confortevoli le operazioni di carico e scarico o salita e discesa. Tra gli highlight tecnici del nuovo Sprinter figurano due cambi per trazione anteriore di nuovo sviluppo: un cambio automatico con convertitore di coppia a 9 marce (una novità nel segmento Large Van) ed un cambio manuale a 6 marce.

La postazione di lavoro del conducente s’impone come punto di riferimento: ottimizzata sotto il profilo dell’ergonomia e del comfort, la cabina presenta qualità che la rendono un posto di lavoro perfetto. Tra le ottimizzazioni meritano una menzione i sedili dalla conformazione ergonomica, la funzione di avviamento keyless ed il climatizzatore migliorato. Il concept di soluzioni portaoggetti variabile consente di mantenere l’abitacolo sempre in ordine.

Idoneo alle esigenze quotidiane e in grado di sopportare grandi carichi: in combinazione con la trazione anteriore, i passaruota caricabili e maggiori altezze del vano di carico arricchiscono le possibilità d’impiego del vano di carico. La capacità di carico massima misura 17 m3, il tonnellaggio raggiunge 5,5 tonnellate. I listelli di luci a LED assicurano condizioni

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di visibilità ottimali nel vano di carico, mentre le porte posteriori possono essere aperte fino alle fiancate con facilità ancora maggiore.

All’avanguardia sul fronte della sicurezza: Mercedes-Benz Vans ribadisce la sua leadership in materia d’innovazione con l’introduzione di moderne tecnologie per la sicurezza anche nel segmento Large Van. Tra i sistemi di assistenza alla guida e di regolazione del nuovo Sprinter figurano ad esempio una telecamera per la retromarcia con immagine visualizzata nello specchietto retrovisore interno, un moderno pacchetto per il parcheggio con visibilità a 360 gradi, un sensore pioggia e tergicristalli con sistema Wet Wiper integrato. Il liquido lavacristalli, guidato dai bracci del tergicristallo, viene spruzzato direttamente davanti alle spazzole e immediatamente deterso, assicurando così una buona visibilità anche durante il lavaggio del cristallo.

La fusione di forma e funzione: con la terza generazione, Sprinter inaugura una nuova era per il design degli esterni in cui non sono solo le sue caratteristiche tecniche ad essere utili per la risoluzione dei problemi di trasporto. In un moderno parco veicoli, infatti, ciascun veicolo svolge anche una funzione di rappresentanza e, specialmente nel caso di piccole e medie imprese, si presenta come una sorta di biglietto da visita dell’azienda. La strategia del design Mercedes-Benz introdotta stabilmente nel settore delle vetture pone le basi ottimali e convince per il suo linguaggio stilistico ad un tempo essenziale e sensuale.

Da 2 a 9 passeggeri: la gamma spazia dalla soluzione con tre sedili di serie nella cabina di un veicolo commerciale fino alla soluzione con 9 posti a sedere incluso il conducente. Con Easy Mounting, Mercedes-Benz Vans ha inoltre sviluppato un nuovo sistema che consente di montare e smontare con estrema facilità le file di sedili sullo Sprinter Tourer. Nella versione più lussuosa, in ciascuna fila di sedili del vano posteriore lo Sprinter

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dispone di prese di carica USB e vano d’alloggiamento per smartphone.

Volker Mornhinweg, Responsabile di Mercedes-Benz Vans, aggiunge: “Nel settore della logistica e del trasporto del futuro, la variabilità e l’offerta di soluzioni idonee alle specifiche esigenze del Cliente rappresentano il principale fattore di successo. Oggi non è più sufficiente disporre di un buon veicolo. Come talento versatile, quindi, il nuovo Sprinter deve essere qualcosa in più della semplice somma dei suoi componenti. Con una molteplicità di versioni mai raggiunta prima d’ora, nuovi servizi di connettività e una nuova generazione telematica, il veicolo si presenta come soluzione di sistema complessiva, perfettamente idonea alle differenti esigenze di trasporto e mobilità nell’impiego commerciale. In questo modo anche il nuovo Sprinter riesce nell’impresa che è già stata affrontata e vinta dai suoi predecessori: ridefinire ex novo il segmento dei van. Si afferma quindi come la quintessenza dell’hardware compatto e intelligente e porterà al prossimo livello evolutivo il segmento, il lavoro dei nostri Clienti e il nostro business.”

Ulf Zillig, Overall Project Manager per lo Sprinter di

Mercedes-Benz Vans: “Più di 3,4 milioni di veicoli consegnati in 130 Paesi – è questo il risultato conseguito dalle prime due generazioni dello Sprinter. Ciò testimonia in modo inequivocabile che lo Sprinter è a suo agio in qualunque parte del mondo e deve poter soddisfare una gamma incredibilmente ampia di esigenze specifiche, in funzione di ciascun Paese e ciascun settore d’impiego. Per tale ragione, con il nuovo Sprinter abbiamo ulteriormente arricchito la già ampia gamma dell’offerta. Grazie ad una grande molteplicità di dotazioni, siamo in grado di accontentare ancora meglio gli specifici segmenti di mercato. In virtù della sua connettività, il nuovo Sprinter apre nuove possibilità sul fronte dell’ottimizzazione

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dell’efficienza e dei processi, come nessun altro veicolo Mercedes-Benz Vans prima d’ora”.

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Massima modularità per qualunque esigenza dei Clienti

Il nuovo Sprinter – Intelligente, interattivo ed innovativo • Forte in tutte le discipline: lo Sprinter ridefinisce il

vertice del segmento• Nuove soluzioni di connettività: i servizi Mercedes PRO

connect assicurano un salto d’efficienza nella gestione delle flotte

• Per soddisfare qualunque esigenza di trasporto: il numero di versioni è ulteriormente cresciuto

• Soluzione integrale intelligente: la combinazione dei più svariati talenti rende lo Sprinter il veicolo commerciale perfetto

• Sono stati mantenuti i medesimi punti di collegamento: gli allestitori possono affidarsi a basi collaudate

Design affascinante, dotazioni per la sicurezza a livello d’eccellenza, massima redditività, soluzioni di dettaglio orientate alle esigenze dei Clienti e dei rispettivi settori e un’offerta di connettività che inaugura una nuova era dei sistemi di infotainment e delle applicazioni telematiche: la terza generazione dello Sprinter ridefinisce i vertici della classe Large Van in tutti i settori. Questo veicolo fondatore del suo segmento, tuttavia, esprime tutta la sua forza solo attraverso la combinazione dei suoi singoli talenti, grazie alla quale si afferma come una soluzione di sistema integrale.

“Nel settore della logistica e del trasporto del futuro, la variabilità e l’offerta di soluzioni idonee alle specifiche esigenze del Cliente rappresentano il principale fattore di successo. Oggi non è più sufficiente disporre di un buon veicolo. Come talento versatile, quindi, il nuovo Sprinter deve essere qualcosa in più della semplice somma dei suoi componenti. Con una molteplicità di versioni mai raggiunta prima d’ora, nuovi servizi di connettività e una nuova generazione telematica, il veicolo si presenta come soluzione di sistema complessiva, perfettamente idonea alle differenti esigenze di trasporto e mobilità

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nell’impiego commerciale. In questo modo anche il nuovo Sprinter riesce nell’impresa che è già stata affrontata e vinta dai suoi predecessori: ridefinire ex novo il segmento dei van. Si afferma quindi come la quintessenza dell’hardware compatto e intelligente e porterà al prossimo livello evolutivo il segmento, il lavoro dei nostri Clienti e il nostro business”, ha affermato Volker Mornhinweg, Direttore di Mercedes-Benz Vans.

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Attraente prezzo d’attacco, a partire da 24.432 euro per i Furgoni e 21.401 per i Telai cabina singola

Le nuove soluzioni di connettività di Mercedes PRO connect offrono la base perfetta per rispondere a tutte le esigenze delle attività logistiche e di trasporto immaginabili, dalla complessa gestione di grandi flotte fino ai parchi veicoli di piccole aziende. Lo Sprinter, tuttavia, dimostra le sue eccellenti doti di adattabilità non solo con il collegamento on-line e i servizi basati sulla connettività, ma anche attraverso la sua capacità di rispondere perfettamente alle esigenze dei più differenti settori e tipologie di Clientela. Ciò include anche l’interessante prezzo di partenza di 24.432 euro per i Furgoni e 21.401 per i Telai cabina singola (IVA esclusa) per la versione d’accesso con trazione anteriore.

“Più di 3,4 milioni di veicoli consegnati in 130 Paesi – è questo il risultato conseguito dalle prime due generazioni dello Sprinter. Ciò testimonia in modo inequivocabile che lo Sprinter è a suo agio in qualunque parte del mondo e deve poter soddisfare una gamma incredibilmente ampia di esigenze specifiche, in funzione di ciascun Paese e ciascun settore d’impiego. Per tale ragione, con il nuovo Sprinter abbiamo ulteriormente arricchito la già ampia gamma dell’offerta. Grazie ad una grande molteplicità di dotazioni, siamo in grado di accontentare ancora meglio gli specifici segmenti di mercato. In virtù della sua connettività, il nuovo Sprinter apre nuove possibilità sul fronte dell’ottimizzazione dell’efficienza e dei processi, come nessun altro veicolo Mercedes-Benz Vans prima d’ora,” afferma Ulf Zillig, Overall Project Manager per lo Sprinter di Mercedes-Benz Vans.

Sono disponibili più di 1700 differenti varianti dello Sprinter

Furgone, Tourer, Telaio cabinato cassonato, Autotelaio o Testata motrice, tre concept di trazione (per la prima volta è possibile optare per la trazione anteriore), configurazione della cabina, lunghezze della sovrastruttura, tonnellaggio ed altezze del vano di carico: solo sulla base di questi parametri risulta una

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molteplicità di varianti dello Sprinter ulteriormente accresciuta. In questo modo è possibile realizzare oltre 1700 differenti versioni – molte di più rispetto al modello precedente. Questa massima modularità rappresenta il nucleo del nuovo concept dello Sprinter e consente di rispondere alle più svariate esigenze, che variano in funzione sia degli specifici settori d’impiego sia dei differenti segmenti di Clientela. Sul fronte delle soluzioni per gli specifici settori, il ventaglio spazia dal classico impiego come corriere espresso sull’ultimo miglio, al trasporto di merci anche a lungo raggio, fino ai servizi di assistenza tecnica, per i quali il veicolo viene usato come magazzino ricambi su ruote. Inoltre il nuovo Sprinter funge anche da autocaravan oppure può essere impiegato come mezzo di soccorso, ad esempio come ambulanza. Non meno eterogenei delle destinazioni d’uso sono poi i gruppi target. Lo Sprinter offre risposte a tutti i compiti di trasporto: dai singoli proprietari impegnati in attività tradizionali fino ai gestori di flotta molto sensibili ai costi. Mercedes-Benz Vans offre la risposta giusta anche ai gruppi relativamente giovani dei responsabili di start-up impegnate, ad esempio, nel servizio consegne in ambito urbano oppure alle società che si convertono in attività orientate al futuro mostrando un chiaro orientamento alla mobilità sostenibile.

Meno complicazioni burocratiche per piccole flotte e grandi parchi veicoli

Lo Sprinter apre possibilità completamente nuove sul fronte della gestione della flotta e dei veicoli. Innovative soluzioni di connettività assicurano un netto incremento dell’efficienza e una sensibile semplificazione delle attività di gestione del parco veicoli a 360 gradi. Tutte le offerte di collegamento in rete, disponibili a richiesta, vengono riassunte in un prodotto denominato Mercedes PRO connect. Il servizio su base web destinato ai gestori flotte (dalla ditta più piccola fino ai grandi Clienti) collega il gestore del parco veicolo a tutti i veicoli e autisti della flotta tramite il tool Fleet Management. In questo modo è possibile gestire gli ordini on-line e richiamare pressoché in tempo reale informazioni sui veicoli quali posizione, livello carburante e intervalli di manutenzione. Il tool Fleet

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Management, strumento di facile lettura e semplici modalità d’utilizzo, consente al gestore un monitoraggio costante della propria flotta, in modo semplice e veloce.

Per il lancio sul mercato di Mercedes PRO connect vengono introdotti otto pacchetti

Per il lancio sul mercato di Mercedes PRO connect come dotazione di fabbrica vengono introdotti otto pacchetti con servizi centralizzati basati sulla flotta, sul veicolo, sul conducente e sulla posizione. Tra i principali servizi figurano, ad esempio, Stato del veicolo, Logistica del veicolo, Comunicazione della flotta, Gestione della manutenzione e degli incidenti ed un Registro di viaggio digitale. Stato del veicolo mostra tutti i principali dati del veicolo e l’utilizzo del medesimo in un periodo di tempo selezionato. Logistica del veicolo comprende il richiamo pressoché in tempo reale delle posizioni dei veicoli e la configurazione e la visualizzazione dei Geofence (monitoraggio geografico). L’invio di messaggi, indirizzi o dati di contatto fra il tool Fleet Management e l’app Mercedes PRO connect migliora la comunicazione della flotta, mentre le informazioni sui servizi in scadenza facilitano la gestione delle manutenzioni. La guida a destinazione dinamica, inoltre, offre significativi vantaggi rispetto alla pianificazione statica dei percorsi effettuata prima dell’inizio dei viaggi di consegna.

Nel complesso le soluzioni di connettività di Mercedes PRO connect, oltre a migliorare le attività di controlling, abbassano anche i costi di gestione ed ottimizzano la capacità di lavoro della flotta. I primi servizi saranno disponibili in 19 mercati europei a partire da giugno del 2018; negli USA seguiranno nel quarto trimestre del 2018. Con l’introduzione sul mercato dei primi servizi, Mercedes-Benz pone la prima pietra miliare sul fronte delle soluzioni di fabbrica incentrate su Mercedes PRO connect.

La trazione anteriore e la versione Testata motrice offrono ulteriori possibilità

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Si aggiungono poi due novità che spianano la strada ad ulteriori innovazioni sul versante degli allestimenti e delle trasformazioni: le collaudate soluzioni con trazione posteriore o trazione integrale sono state integrate dalla trazione anteriore. Per ragioni tecniche su questa versione il carico utile aumenta di circa 50 kg rispetto ai modelli a trazione posteriore, mentre il bordo di carico più basso di 80 millimetri rende molto più agevoli le operazioni di carico e scarico, in caso d’impiego commerciale dei veicoli, o la salita e la discesa dalle zone di soggiorno e pernottamento in caso di autocaravan. Come risposta alla maggiore richiesta di veicoli idonei ai viaggi privati, viene offerta la variante Testata motrice, che è riservata esclusivamente agli allestitori. Anche questa versione, in combinazione con la trazione anteriore, offre una grande liberà di configurazione nell’ideazione e nell’utilizzo degli allestimenti.

Fase di test: i prototipi hanno percorso nove milioni di chilometri

Nello sviluppo del veicolo sono state preservate tutte le classiche virtù del capostipite del segmento. Sicurezza, affidabilità, robustezza e consumi ridotti sono parte integrante dello Sprinter non meno della stella che ne fregia la griglia del radiatore. Per poter assicurare un’elevata qualità del prodotto fin dall’avvio della produzione, i prototipi, con i tre motori e le sette varianti di cambio previste, hanno affrontato cicli di test per un totale di nove milioni di chilometri. I veicoli sono stati messi alla prova in otto località situate in quattro Paesi e con le più differenti condizioni, dal freddo della Finlandia, alle elevate altitudini delle Ande, fino al caldo estremo negli USA.

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Nuovo orientamento strategico di Mercedes-Benz Vans

Il nuovo Sprinter porta su strada la ‘strategia del futuro’ adVANce• Lo Sprinter esprime nel migliore dei modi la

metamorfosi in atto, che vede il Marchio della Stella trasformarsi da semplice costruttore di veicoli a sviluppatore e fornitore di soluzioni di mobilità integrali

• I futuristici campi d’innovazione ‘adVANce’ pongono al centro delle loro strategie i vantaggi concreti per i Clienti e i differenti settori d’attività

• Progetti realizzati assieme ai Clienti e collaborazioni con start-up aprono nuove prospettive ed incrementano la velocità di sviluppo

Il nuovo orientamento strategico ‘adVANce’, presentato nell’autunno del 2016, significa niente meno che una metamorfosi che vedrà Mercedes-Benz Vans trasformarsi da costruttore di veicoli a sviluppatore ed offerente di soluzioni di mobilità integrali. Il nuovo Sprinter sposa appieno questa iniziativa per il futuro di Mercedes-Benz Vans ed esprime tale trasformazione strategica. Gli elementi centrali sono soluzioni concepite a misura per le differenti esigenze dei Clienti nel campo del trasporto commerciale, volte ad incrementare l’efficienza e la produttività lungo l’intera catena del valore. Il nuovo Sprinter è il primo veicolo del Marchio della Stella che esprime questo nuovo approccio, rendendo concretamente percepibili le soluzioni di adVANce.

Lo Sprinter ha inventato il segmento dei Large Van e si conferma il campione di vendite

“Il nuovo Sprinter è il pioniere di questo sviluppo e, per la prima volta, mostra con grande efficacia come i differenti sottosettori di adVANce agiscano in sinergia. Abbiamo ulteriormente ottimizzato i suoi classici punti di forza e li abbiamo integrati con prodotti e servizi intelligenti. È il primo van di una nuova

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categoria, si posiziona come soluzione di sistema integrale completamente collegata in rete e diventa parte integrante della catena di creazione del valore complessiva. In tal modo offriamo ai nostri Clienti un valore aggiunto autentico e del tutto inedito. Con adVANce ridefiniamo ex novo il futuro del settore e con il nuovo Sprinter, primo frutto maturo della nostra iniziativa strategica per il futuro, annunciamo una nuova era del settore van”, ha affermato Volker Mornhinweg, Direttore di Mercedes-Benz Vans.

A vantaggio dei Clienti: la migliore integrazione di tecnologie intelligenti

L’iniziativa per il futuro adVANce si concentra sui campi d’innovazione che nel prossimo futuro decreteranno il successo nei settori del trasporto e della logistica: le ‘applicazioni per il collegamento in rete e l’Internet delle cose (IoT)’ consentono l’integrazione ottimale delle più svariate tecnologie digitali nei van di Mercedes-Benz Vans (DIGITAL@VANS). Le ‘soluzioni hardware innovative’ (SOLUTIONS@VANS) perseguono l’obiettivo di un costante miglioramento del vano di carico e della relativa logistica e dell’adattamento alle trasformazioni in atto sul fronte del settore dei trasporti. Con Mercedes-Benz Van Rental, per la prima volta un marchio si concentra esclusivamente sul noleggio dei van (RENTAL@VANS). Un primo esempio di sviluppo di offerte di sharing innovative è offerto dalla joint venture con la start-up statunitense Via (SHARING@VANS). Il campo d’innovazione eDRIVE@VANS si occupa dell’elettrificazione della catena cinematica.

Anticipazione delle esigenze dei settori e del trasporto

Con l’elettrificazione del parco veicoli (eDRIVE@VANS) Mercedes-Benz Vans investe su soluzioni di trazione elettrica ottimizzate per i diversi casi applicativi e su partnership strategiche. La strategia integrale comprende la coerente elettrificazione della flotta. L’eVito, ordinabile da novembre del 2017 in Germania e disponibile a partire da quest’anno anche in Italia, segna infatti solo l’inizio. Perché nel 2019 seguirà l’eSprinter. Un esempio di partnership strategica è offerto dalla

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collaborazione con Hermes. Il progetto pilota con l’azienda di soluzioni logistiche prevede che in Germania, entro il 2020, il parco veicoli venga integrato con 1.500 van elettrici. Lo sviluppo tecnico viene accompagnato da un’analisi complessiva delle possibilità d’impiego nell’uso quotidiano: i nuovi concept per l’impiego di van elettrici a batteria prendono in considerazione, ad esempio, anche la costruzione della necessaria infrastruttura di ricarica e l’integrazione della mobilità elettrica nei workflow aziendali esistenti.

Con il nome DIGITAL@VANS vengono indicate tutte le attività dedicate a 360 gradi all’Internet delle cose, con l’obiettivo di collegare le app e servizi al van in modo intelligente. Il progetto si concentra in modo specifico sulle esigenze dei relativi settori e compiti di trasporto e sui vantaggi che è possibile ottenere per i Clienti. Per i veicoli dei settori dei servizi di assistenza tecnica e dell’artigianato è in programma ad esempio l’integrazione della gestione dei materiali nei processi di trasporto e logistica. Temi rilevanti per il futuro, quali il processo di ordinazione automatizzata o la consegna notturna direttamente nel van, garantiscono un concreto miglioramento dell’efficienza nel processo di lavoro e dell’utilizzo della flotta.

L’ottimizzazione del vano di carico è l’obiettivo principale di SOLUTIONS@VANS. Per l’ulteriore ottimizzazione dei sistemi di scaffali e degli allestimenti, tuttavia, l’attenzione è rivolta non solo all’efficiente sfruttamento della capacità di carico e del carico utile. Anche in questo ambito adVANce consente di gettare uno sguardo al di là dello status quo e di progettare i prossimi step evolutivi. In futuro un aspetto di centrale importanza dello sviluppo sarà l’integrazione intelligente del vano di carico in una catena logistica del Cliente già in ampia misura automatizzata. Ad esempio i servizi corriere espresso trarranno un grande vantaggio da procedure di carico e scarico nettamente più veloci, mentre i tecnici dei servizi di assistenza potranno trasportare più attrezzi e più pezzi di ricambio, concludendo più frequentemente ed in modo più rapido i loro compiti direttamente in loco.

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Nel campo d’innovazione RENTAL@VANS, il marchio Mercedes-Benz Van Rental, presentato a settembre del 2017 come parte di Mercedes-Benz Mobility GmbH, offre maggiori possibilità ai gestori di parchi veicoli con specifiche soluzioni di noleggio dei van. Grazie a questo strumento i picchi di lavoro possono essere assorbiti mediante un ingrandimento provvisorio della flotta. La durata del noleggio garantita, che spazia dalle 24 ore a più mesi, offre la massima flessibilità temporale. Differenti tariffe di noleggio consentono una sostituzione dei veicoli priva di complicazioni ed un adattamento flessibile del momento della riconsegna. L’offerta di veicoli infine comprende anche soluzioni specifiche per i diversi settori, ad esempio van isotermici.

Nel campo del trasporto passeggeri, infine, la cooperazione strategica con la start-up newyorkese ‘Via’ indica la strada del futuro con un sistema di mobilità gestito in funzione del fabbisogno. Come parte di SHARING@VANS, Mercedes-Benz Vans e Via vogliono introdurre in Europa l’innovativa tecnologia Via (il sistema operativo per il Ride sharing on-demand) ed hanno fondato a tal fine la joint venture ‘ViaVan’. Ciò consente per la prima volta di assegnare ai van tratte per il trasporto urbano che si snodano in modo ottimale e dinamico tra migliaia di fermate virtuali – con una conseguente riduzione del traffico e senza che occorrano investimenti in un’infrastruttura.

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Le competenze esterne aprono nuovi orizzonti per i campi di applicazione

Al centro di tutte le attività di sviluppo dei prodotti più moderni e di servizi più innovativi vi sono i Clienti e le loro esigenze. Questa massima, da sempre un principio basilare del marchio Mercedes-Benz Vans, acquista una nuova concretezza con ‘adVANce’. Per la prima volta, grazie alla Customer Co-Creation, anche i Clienti e gli utilizzatori vengono coinvolti attivamente nel processo di sviluppo. La loro specifica expertise settoriale e logistica assume un’importanza decisiva nella fase di sviluppo e consente di aprire nuovi orizzonti per i possibili campi applicativi del futuro.

Mercedes-Benz Vans inoltre stringe i tempi come mai prima d’ora: grazie alla cooperazione con le start-up, ad esempio, le innovazioni possono raggiungere molto più velocemente la maturità che ne consente l’immissione sul mercato. Questo il principale obiettivo: ogni innovazione deve fornire un contributo dimostrabile e significativo all’incremento dell’efficienza del veicolo, del parco veicoli o del conducente e, conseguentemente, ai nostri Clienti.

Volker Mornhinweg spiega a tale proposito: “La pressione determinata dal bisogno d’innovazione e dalla concorrenza, insieme a tempi di sviluppo molto più brevi, saranno una delle caratteristiche principali del nostro futuro – per noi come per i nostri Clienti. Noi non desideriamo solo rimanere sulla scia di questo processo, vogliamo bensì contribuire attivamente a promuoverlo. Sulla base del nuovo Sprinter, quindi, desideriamo creare insieme ai nostri Clienti soluzioni integrali che consentano loro di affrontare e superare le sfide di domani e dopodomani nel campo del trasporto di merci e persone.”

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eSprinter

Coerente elettrificazione della flotta commerciale: dal 2019 l’eSprinter amplierà l’offerta di trazioni

• I Clienti possono scegliere tra due diversi tipi di batteria

• Versione Furgone da 3,5 tonnellate, con capacità di carico fino a 10,5 m3

• L’obiettivo della strategia Mercedes-Benz Vans sul fronte della mobilità elettrica: un ecosistema unitario orientato alle specifiche esigenze dei Clienti

Coerente implementazione della strategia eDrive@VANs anche nel segmento Sprinter: il nuovo Sprinter è il secondo modello della flotta commerciale Mercedes-Benz Vans dotato di propulsione elettrica. Nel 2019 verrà introdotto sul mercato il nuovo eSprinter, al quale seguirà l’eVito. Il van Mid Size è già ordinabile da alcuni mesi, i primi esemplari verranno consegnati nella seconda metà dell’anno. Nei prossimi anni Mercedes-Benz Vans offrirà tutte le serie commerciali anche in versione elettrica.

Sprinter ed eVito seguono i medesimi principi strategici: al centro del lavoro di sviluppo dei veicoli vengono posti i vantaggi concreti per i Clienti e la massima adattabilità all’impiego quotidiano. A tal fine Mercedes-Benz Vans investe su un ecosistema unitario. La creazione di un’idonea infrastruttura di ricarica, un’attenzione ai parametri di marcia specifici dei differenti impieghi, assistenza in loco e l’integrazione di servizi online intelligenti rendono l’eSprinter una soluzione di sistema integrale per l’impiego commerciale. In tal modo, con entrambi modelli, le propulsioni convenzionali e l’alternativa elettrica

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risultano realisticamente equiparabili in termini di redditività, flessibilità e variabilità.

Competitivo – anche nelle classi più grandi

“L’elettrificazione della flotta commerciale esprime la nostra convinzione: la propulsione elettrica è il futuro della mobilità, soprattutto nel traffico urbano. Abbiamo mostrato quanto seriamente stiamo lavorando all’implementazione di questo concept già con l’eVito. Adesso proseguiamo con l’eSprinter. I nostri sistemi di propulsione elettrica sono competitivi anche nei segmenti di veicoli più grandi – soprattutto in relazione ad un parametro così importante per i nostri Clienti commerciali come il calcolo dei costi totali”, afferma Volker Mornhinweg, Direttore di Mercedes-Benz Vans.

Massima autonomia o massimo carico utile

Il nuovo eSprinter verrà offerto come versione Furgone con tetto alto. Con un peso totale ammesso di 3.500 kg, una lunghezza di 5.926 mm, un passo di 3.665 mm ed una capacità di carico massima di 10,5 m3, lo Sprinter offre spazio sufficiente per le più varie esigenze di trasporto. La massima flessibilità viene offerta poi dalla possibilità di scegliere la capacità della batteria. Con una capacità della batteria di 55 kWh, l’autonomia del nuovo eSprinter può raggiunge 150 chilometri circa. Le batterie possono essere ricaricate completamente in otto ore. Con questa configurazione il carico utile massimo è di circa 900 kg e si rivolge soprattutto ai Clienti che impiegano il loro veicolo anche su lunghe percorrenze in aree urbane, ma che tuttavia raggiungono di rado il limite del carico massimo. Una seconda opzione sul fronte della capacità della batteria è pensata soprattutto per impieghi in ambito urbano, per i quali l’autonomia assume un’importanza subordinata, mentre la capacità di carico è un aspetto cruciale. In questo caso la batteria installata ha una capacità di 41 kWh e l’autonomia può

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raggiungere 115 km circa. Il carico massimo cresce invece di circa 140 km, raggiungendo quindi circa 1040 kg. Il tempo di carica è circa sei ore.

Che lo Sprinter e l’eSprinter siano veicoli in egual misura interessanti è dimostrato anche dalle prestazioni di marcia. Come la variante d’accesso a gasolio, anche la versione elettrica sviluppa 84 kW ed una coppia massima di 300 Nm. Per quanto concerne la velocità massima, i Clienti possono scegliere: nel traffico cittadino e nelle aree a grande densità abitativa, una velocità massima di 80 km/h risulta più che sufficiente e contribuisce allo stesso tempo a risparmiare energia, aumentando in questo l’autonomia complessiva. Se invece occorre viaggiare più velocemente, sono possibili velocità fino a 120 km/h.

Sviluppo di un sistema di gestione definito fin nei dettagli

Dal trasporto passeggeri fino al trasporto merci – con la gamma di modelli a propulsione elettrica Mercedes-Benz Vans desidera offrire una variante elettrificata di tutti i veicoli ad uso commerciale. Pertanto dopo l’eVito e l’eSprinter, l’offerta verrà completata dall’eCitan. La pura progettazione dei veicoli è però solo una parte della strategia di mobilità elettrica di Mercedes-Benz Vans. Uno degli obiettivi principali, infatti, consiste nell’integrazione delle moderne tecnologie dei veicoli in un ecosistema unitario. A tal fine gli esperti di Mercedes-Benz Vans stanno sviluppando in collaborazione con i Clienti un sistema di gestione definito fin nei dettagli. Vengono così prese in considerazione non solo le specifiche esigenze dei settori, ma anche le dimensioni del parco veicoli, la tipologia d’impiego ed i presupposti tecnico-edili per l’acquisizione di un’infrastruttura di carica e relativa installazione nelle pertinenze dell’azienda. Già nelle fasi iniziali della pianificazione viene anche tenuto conto delle soluzioni di connettività specifiche per i veicoli elettrici e

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delle soluzioni di finanziamento e mobilità. Il ventaglio dell’offerta è poi completato da una ricca gestione delle manutenzioni e dei servizi d’assistenza.

“I costi di gestione complessivi devono attestarsi al livello di un veicolo con motore diesel ed equipaggiamento paragonabile – si tratta di un requisito preliminare che l’eSprinter e l’eVito soddisfano appieno. Le soluzioni di mobilità elettrica possono essere competitive in campo commerciale solo se l’impiego dei modelli elettrici è ragionevole anche sotto il profilo economico. Agli elevati costi d’acquisto si contrappongono minori costi di rifornimento e manutenzione, nonché il risparmio derivante dalle agevolazioni fiscali”, afferma Benjamin Kaehler, Direttore di eDrive@VANs presso Mercedes-Benz Vans.

Transfer tecnologico e di competenze dal Gruppo Daimler

Gli impressionanti progressi ai quali assistiamo nello sviluppo dei veicoli sono resi possibili da un transfer di competenze e tecnologie all’interno del gruppo Daimler. Determinati moduli sviluppati nel settore autovetture vengono impiegati anche nel ramo aziendale Vans. In tal modo le sinergie tra il settore autovetture ed il ramo aziendale dei veicoli commerciali assicurano una grande velocità degli sviluppi e, allo stesso tempo, i Clienti traggono vantaggio dell’elevato grado di maturità dei componenti impiegati. Accanto agli investimenti negli altri settori del Gruppo, nei prossimi anni Mercedes-Benz Vans investirà 150 milioni di euro nell’elettrificazione dei propri veicoli. La strategia sul fronte della mobilità elettrica di Mercedes-Benz Vans rientra nell’iniziativa strategica per il futuro adVANce, presentata nell’autunno del 2016. Tale iniziativa prevede la trasformazione dell’azienda da semplice Costruttore a fornitore di soluzioni di mobilità complete ed integrate. Nell’ambito dell’iniziativa adVANce, entro il 2020 la Stella investirà ben 500 milioni di euro, tra l’altro, nell’integrazione di

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differenti soluzioni di connettività nei van, in soluzioni hardware innovative per il settore trasporti ed in nuovi concept di mobilità.

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Evoluzione innovativa nel segmento dei Large Van

Collegamento in rete, ergonomia, sicurezza e funzionalità al livello delle autovetture• La nuova generazione telematica abbina modalità

d’utilizzo semplici e multimodali, eccellente design digitale e software con capacità di autoapprendimento

• Concept dei comandi: comandi touch sul volante multifunzione, touchscreen da 7 o 10,25 pollici, sistema di comando vocale in grado di capire espressioni d’uso quotidiano ed un pannello strumenti semplice e razionale consentono di avere sempre tutto sotto controllo

• Particolari di equipaggiamento: sedili ergonomici, ricarica senza fili dello smartphone, prese da 115/230 volt e pregiate dotazioni per la sicurezza

Mai come oggi Mercedes-Benz Vans utilizza le tecnologie del gruppo Daimler per ridefinire ex novo la classe dei van sul fronte del comfort, dell’ergonomia e della funzionalità. Il nuovo Sprinter convince per molti particolari di equipaggiamento e soluzioni di comando che elevano il segmento Large Van ad un livello mai raggiunto prima. Tra le principali novità figurano tra l’altro i nuovi sistemi multimediali MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di serie, il concept di azionamento dei comandi e visualizzazione sulla plancia, sedili ergonomici e moderni sistemi di assistenza.

Soluzione telematica con display HD da 10,25 pollici

La terza generazione dello Sprinter impone punti di riferimento completamente nuovi sul fronte delle soluzioni telematiche. I nuovi sistemi multimediali soddisfano qualunque esigenza in termini di collegamento in rete e tecnologie all’avanguardia. Il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) dispone di un display da 10,25 pollici con risoluzione HD, che

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viene utilizzato a scelta tramite elementi di comando touch sul volante, il già menzionato touchscreen o un sistema di comando vocale di nuovo sviluppo. Il display centrale rappresenta il punto di comunicazione nodale per tutte le informazioni che vengono qui visualizzate. I servizi Mercedes PRO connect, quali la guida a destinazione dinamica ‘LiveTraffic’, vengono affinati da algoritmi intelligenti: il sistema telematico apprende sulla base del comportamento dell’utilizzatore e fa quindi proposte opportune come ad esempio destinazioni, contatti o stazioni radio. Tramite l’interfaccia USB è anche possibile aggiungere POI (Points of Interest) personali. Tale possibilità viene offerta anche tramite Mercedes PRO connect. È poi possibile visualizzare informazioni supplementari, come i prezzi del carburante nelle differenti stazioni di servizio nelle vicinanze o i dati meteo.

Il nuovo sistema di infotainment obbedisce ad ogni parola

Dal punto di vista tecnologico compiono un salto quantico anche il comando vocale e i messaggi vocali: il sistema di comando vocale ottimizzato viene attivato tramite una parola chiave e riconosce le comuni espressioni d’uso quotidiano. All’affermazione ‘il serbatoio è vuoto’ il sistema di infotainment risponde proponendo le stazioni di servizio presenti nelle vicinanze o lungo il percorso indicato. Anche i messaggi possono essere dettati, venendo riconosciuti in modo affidabile. L’attacco Internet high-speed integrato nel veicolo (compatibile LTE) può essere utilizzato solo per i servizi di connectivity di Mercedes PRO (vedi il capitolo ‘Mercedes PRO connect’) oppure come hotspot per la navigazione con dispositivi mobili a sé stanti.

Azionamento dei comandi intuitivo per l’intera postazione di lavoro del conducente

Il sistema infotainment è solo un esempio della logica di comando e visualizzazione completamente nuova che contraddistingue la plancia. Come già sulle serie di autovetture, il grande display del quadro strumenti contiene tutte le spie di controllo racchiuse fra l’indicatore della velocità e il contagiri. Le indicazioni possono essere gestite tra l’altro mediante gli

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elementi di comando touch sul lato sinistro del volante multifunzione e con il touchpad. Qui è presente anche la funzione di attivazione e disattivazione del Tempomat e del sistema per il mantenimento della distanza DISTRONIC. Sul lato destro del volante multifunzione è presente il touchpad, che consente di comandare interamente il sistema multimediale MBUX. Al di sotto del display della telematica e della relativa fascia di comandi è presente un campo di comandi separato per il controllo del climatizzatore per il conducente e il vano posteriore. Il climatizzatore automatico COMFORTMATIC regola automaticamente la ventilazione, la ripartizione dell’aria e la temperatura.

Alimentazione di corrente mediante USB Tipo C o presa a 12 e 115/230 volt

È stata ottimizzata anche l’alimentazione di corrente per dispositivi esterni. Tramite le prese USB Tipo C oggi è possibile ricaricare tablet e telefoni cellulari sia al di sopra che al di sotto del pannello strumenti – con tutti i vantaggi dello standard USB Tipo C, come la maggiore corrente di carica con intensità fino a 1,5 A. Gli smartphone possono essere ricaricati anche senza cavo tramite ‘wireless charging’. La nota presa a 12 volt viene integrata da una presa a 115 / 230 volt, che può fornire la corrente necessaria, ad esempio, per i notebook.

I nuovi sedili dalla conformazione ergonomica assicurano il massimo comfort. Possono essere adattati con esattezza alle esigenze individuali del conducente e consentono una postura corretta dal punto di vista ergonomico sulle lunghe percorrenze. A richiesta è disponibile anche la funzione Memory per la regolazione elettrica del sedile.

Sul fronte dei sistemi di assistenza, il nuovo Sprinter convince per le sue dotazioni di sicurezza di alto livello. Lo testimoniano ad esempio il sistema basato su radar DISTRONIC PLUS, il Brake Assist attivo e il sistema antisbandamento attivo. Il Park Pilot con telecamera a 360 gradi facilita le manovre (vedi il capitolo ‘Sistemi di sicurezza ed assistenza’).

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Una postazione di lavoro perfetta con bassi costi di gestione

Efficiente e pensata fin nel più piccolo dettaglio • Massimo mantenimento del valore e facilità di

manutenzione: la nuova generazione convince per i classici punti di forza dello Sprinter

• Ergonomici e confortevoli: equipaggiamenti intelligenti e la massima funzionalità a supporto della più importante delle risorse, il conducente

I veicoli efficienti con elevato valore d’uso rappresentano un requisito indispensabile per affrontare con successo le sfide imposte dall’aspra concorrenza nel settore del trasporto e della logistica. Fra i principali indicatori dei costi di gestione complessivi di una flotta si annoverano, ad esempio, il prezzo d’acquisto, i consumi e i costi di manutenzione e riparazione. Inoltre un’analisi integrale del Total Cost of Ownership (TCO) deve prendere in considerazione anche altri fattori, quali l’amministrazione del veicolo e, non in ultimo, il posto di guida, perché per le persone e le loro capacità prestazionali assumono un’importanza decisiva anche l’ergonomia e il comfort che agevolano il lavoro. Non meno importante è poi la minimizzazione dei tempi d’inutilizzo dei veicoli. Lo Sprinter è un campione in tutte queste discipline, riuscendo così a soddisfare tutte le aspettative riposte in un perfetto veicolo di flotta.

I. Total Cost of Ownership – Una delle virtù del nuovo Sprinter

Sul fronte delle classiche varianti di motore e cambio gli ingegneri di Mercedes-Benz Vans hanno ulteriormente sfruttato i margini di ottimizzazione. La gamma dei provvedimenti volti all’incremento dell’efficienza mediante l’abbassamento dei consumi spazia dalla riduzione dell’attrito interno del motore, all’ottimizzazione degli impianti d’iniezione, fino all’impiego di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. Inoltre sono state ampliate le varianti di trazione, per cui oltre alle collaudate

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soluzioni a trazione posteriore e a trazione integrale, oggi il nuovo Sprinter viene offerto anche con una trazione anteriore dai consumi particolarmente contenuti. Grazie alla struttura modulare, i supporti ruota e gli snodi di guida possono essere sostituiti separatamente, con un conseguente risparmio sul fronte delle riparazioni. Un altro contributo alla riduzione dei TCO è offerto dall’ottimizzazione della cinematica dell’asse anteriore, che riduce al minimo l’usura degli pneumatici. Che il lavoro di sviluppo complessivo sia stato incentrato sul raggiungimento del massimo vantaggio per i Clienti e che la forza propulsiva decisiva sia stata la competenza settoriale è dimostrato, ad esempio, dal netto miglioramento dei componenti delle molle e degli ammortizzatori. Una sperimentazione vicina alla prassi dei Clienti, basata sulle attività di trasporto quotidiane, ha inoltre consentito un ulteriore incremento della durata. In una seconda fase di sviluppo è anche programmata l’elettrificazione della catena cinematica, che porterà al debutto sul mercato dell’eSprinter nel 2019.

Una zincatura supplementare migliora la protezione anticorrosione

Per quanto concerne il mantenimento del valore, fin dal lancio sul mercato il nuovo Sprinter brilla di luce propria, essendo il legittimo erede delle due precedenti generazioni, che si sono sempre contraddistinte per gli eccellenti valori di rivendita. Questa stima positiva è il risultato di molti provvedimenti singoli, che assicurano al nuovo Sprinter un’elevata stabilità del valore. Tra le misure di ottimizzazione merita una menzione, ad esempio, la zincatura supplementare del pianale e delle fiancate, che migliora la protezione anticorrosione sul lungo periodo. Inoltre il robusto rivestimento del sottoscocca, fornibile a richiesta, protegge in modo affidabile dai danni provocati dal pietrisco.

Tra le soluzioni di dettaglio intelligenti merita una menzione anche la ‘modalità ibernazione’: se è prevista una lunga pausa d’inutilizzo (ad es. durante tutta la stagione invernale), è possibile commutare il veicolo in una sorta di modalità letargo, che riduce al minimo il consumo di energia. Quando

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l’ibernazione viene conclusa, lo Sprinter può essere riavviato senza alcuna difficoltà anche dopo lunghi periodi d’inutilizzo.

Intervallo di manutenzione fino a 60.000 chilometri o due anni

Per quanto concerne gli intervalli di manutenzione, per le varianti dello Sprinter con motore diesel e trazione posteriore è prescritto un chilometraggio massimo di 60.000 chilometri o due anni (nei mercati europei). Per la nuova trazione anteriore, l’intervallo di manutenzione è fissato a 40.000 chilometri o, anche in questo caso, due anni. Un percepibile incremento dell’efficienza include sempre anche l’ottimizzazione del processo di manutenzione. Durante i viaggi, i servizi di connettività fornibili a richiesta, ad esempio, inviano al gestore della flotta informazioni sulle condizioni dei componenti soggetti ad usura, consentendo così di pianificare in modo preventivo gli interventi Service e di evitare costose avarie dei veicoli.

Il software dei sistemi multimediali MBUX può essere mantenuto sempre al livello più attuale mediante aggiornamenti on-line. In tal modo si risparmia una sosta in officina. Ed anche in caso di panne o incidente, i servizi di connettività stabiliscono un collegamento diretto con il servizio Clienti. Nel Centro veicoli industriali di Mercedes-Benz, i professionisti del settore Large Van specificamente addestrati per la massima competenza settoriale non assicurano solo un perfetto processo Service. Dopo la decisione d’acquisto e la scelta del modello più opportuno, adeguano il nuovo Sprinter esattamente alle richieste del Cliente e alle relative esigenze di trasporto sulla base di più di 1700 possibili varianti.

Un contributo alla riduzione dei costi di manutenzione viene offerto dal freno di servizio di nuovo sviluppo. La sua durata viene infatti prolungata da guarnizioni e dischi dei freni a basso attrito. Un comportamento di risposta ottimizzato e forze d’azionamento ridotte rendono l’utilizzo quotidiano più confortevole.

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II. Postazione di lavoro nella cabina – Un ambiente pensato in ogni dettaglio, all’insegna del benessere

Ottimizzazione dell’ergonomia e del comfort: la somma di queste qualità fanno della cabina una postazione di lavoro perfetta, nella quale il conducente e il passeggero possono svolgere le loro attività in modo efficiente e costante, percependo al contempo una sensazione di benessere. Dal punto di vista ergonomico il nuovo Sprinter si riallaccia alle virtù dei suoi predecessori che hanno definito il segmento, compiendo un ulteriore passo in avanti grazie a nuovi particolari di equipaggiamento. Già salendo a bordo non occorre più cercare la chiave, perché il nuovo Sprinter viene avviato semplicemente premendo il tasto start/stop (avviamento keyless). Su tutti i modelli, dallo Sprinter furgone al Tourer, climatizzatori ottimizzati assicurano una gradevole temperatura nell’abitacolo.

Sedili ergonomici con funzione Memory

I nuovi sedili consentono una postura salutare per la schiena e possono essere adattati con esattezza alle esigenze individuali del conducente. Anche per questo motivo sono stati premiati con il sigillo di qualità AGR dell’associazione tedesca ‘Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V.’ (Iniziativa per il benessere della colonna vertebrale). La funzione Memory, fornibile a richiesta per la regolazione elettrica del sedile, risulta particolarmente utile soprattutto sui veicoli che vengono utilizzati regolarmente da più persone.

Il montaggio e lo smontaggio dei sedili posteriori avvengono in modo più intuitivo, efficiente ed agevole dal punto di vista ergonomico. Il nuovo Sprinter Tourer, infatti, è dotato di ‘Easy Mounting’: un sistema di rotelle che, sotto i sedili smontati, agevolano decisamente le operazioni evitando al contempo di causare danni alle sedi d’alloggiamento e al pianale. Un indicatore di bloccaggio rende immediatamente visibili eventuali errori di distrazione nel montaggio.

Sulla plancia assicurano più comfort diversi dettagli fornibili a richiesta, quali il supporto per smartphone con attacco di

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ricarica USB, inserti portabevande sulla consolle centrale, una consolle centrale ottimizzata per il sedile centrale in caso di sedile doppio sul lato passeggero e ganci appendiabiti sulla parete divisoria. Il concept modulare delle soluzioni portaoggetti può essere adattato alle esigenze del conducente e dello specifico settore d’impiego. Sono disponibili scomparti aperti e chiusi e un vano con serratura. Moderni sistemi di assistenza e soluzioni telematiche agevolano la gestione del parco veicoli nella pianificazione dei percorsi, riducono i tempi ad esempio per i viaggi di consegna e consentono un incremento dell’efficienza nell’impiego dei veicoli.

Nella catena cinematica il nuovo cambio automatico 9G-TRONIC, in combinazione con la trazione anteriore, migliora sensibilmente non solo la redditività ma anche il comfort di marcia. Il rapporto di trasmissione delle marce è concepito per innesti morbidi e per l’equilibrio migliore possibile fra consumi e comportamento agile del veicolo, consentendo anche cambi di marcia multipli.

Passaruota per la prima volta completamente caricabili

Il nuovo Sprinter assicura anche miglioramenti radicali sul fronte dell’utilizzo del vano di carico. Forte di un volume di 17 m³, il veicolo si posiziona ai vertici del segmento Large Van. Grazie ad un robusto rivestimento, oggi è possibile caricare anche i passaruota, con un conseguente aumento della superficie di carico. Supporti interni per il tetto ottimizzano le possibilità di carico. Il nuovo Sprinter con trazione anteriore, inoltre, consente operazioni di carico e scarico particolarmente comode grazie ad un bordo di carico è più basso di 80 mm rispetto alla versione con trazione posteriore.

Indipendentemente dalla tipologia del modello e degli pneumatici, le porte posteriori del nuovo Sprinter possono essere aperte con facilità ancora maggiore fino alle fiancate. È stato eliminato il bloccaggio che fino ad oggi richiedeva un rilascio meccanico al raggiungimento di 90 gradi, la porta può così essere comodamente aperta con una mano.

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Sul nuovo Sprinter, tuttavia, l’ergonomia ed il comfort non si limitano all’abitacolo o alle caratteristiche di marcia, bensì si estendono ad ambiti che spesso non vengono presi in considerazione, pur risultando estremamente importanti in determinate situazioni. L’alloggiamento del cric è stato montato in una posizione più esterna, la ruota di scorta è facilmente accessibile e gli attrezzi di bordo sono stati ottimizzati – tutto ciò rende la sostituzione della ruota più semplice e veloce. Come dotazione a richiesta, un dispositivo impedisce errori di rifornimento di gasolio evitando così affidabilmente disguidi tanto sgradevoli quanto costosi.

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Mercedes PRO connect

Il nuovo Sprinter - Intelligente, interattivo e collegato in rete • Mercedes PRO connect offre un netto incremento

dell’efficienza per i parchi veicoli di ogni dimensione ed ogni settore

• Per la prima volta le più moderne soluzioni di collegamento in rete ed i relativi pacchetti vengono offerti come dotazione di serie

• La nuova generazione telematica abbina modalità d’utilizzo semplici, eccellente design e software con capacità di autoapprendimento

La terza generazione dello Sprinter definisce il vertice della classe dei Large Van – anche nel campo della digitalizzazione e della connettività. Sulla base di un’evoluta infrastruttura IT, questo veicolo fonde differenti tecnologie e servizi digitali, dando vita ad una soluzione di sistema integrata per numerose destinazioni d’uso. Viene in tal modo generato uno straordinario valore aggiunto, che consente al veicolo di diventare parte integrante della catena del valore complessiva per i Clienti del settore trasporto. Soprattutto nell’ambito della gestione della flotta e dei veicoli vengono facilitate le attività amministrative con un conseguente netto incremento dell’efficienza. La base di questi progressi viene offerta dai servizi digitali di Mercedes PRO connect in sinergia con il Vehicle Management Tool ed un’app specificamente sviluppata. L’elevato comfort di utilizzo è assicurato dal MBUX – il sistema multimediale dello Sprinter, che appartiene ad una generazione telematica completamente nuova ed avveniristica per il segmento dei van.

Mercedes PRO – La nuova piattaforma per le soluzioni di collegamento in rete

L’attacco Internet high-speed del nuovo Sprinter è disponibile per i servizi online di Mercedes PRO, ma può essere utilizzato anche come hotspot per dispositivi mobili a sé stanti. I vantaggi

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della piattaforma per soluzioni basate sul collegamento in rete spaziano dalla riduzione dei tempi di indisponibilità dei veicoli, ottenuta grazie ad una gestione previdente delle manutenzioni e delle riparazioni, fino alla predisposizione dei dati necessari per le analisi economico-aziendali. Il servizio su base web destinato ai gestori di flotte (dalla ditta più piccola fino ai grandi Clienti) consente la comunicazione fra il gestore del parco veicoli e tutti i veicoli e gli autisti della flotta. In questo modo è possibile gestire gli ordini on-line e richiamare pressoché in tempo reale informazioni sui veicoli quali posizione, livello carburante e intervalli di manutenzione. Ciò agevola in misura rilevante il lavoro della direzione aziendale, della gestione della flotta, degli addetti al controlling e alla logistica e dei conducenti. Per il lancio sul mercato del nuovo Sprinter, riassunti nella denominazione Mercedes PRO connect vengono messi a disposizione complessivamente otto pacchetti, ciascuno dei quali è in grado di generare un valore aggiunto:

Supporto ottimizzato: Con i servizi di Mercedes PRO connect i veicoli possono essere utilizzati in modo ancora più redditizio. Gli interventi di assistenza e manutenzione possono essere pianificati tempestivamente ed eseguiti in modo efficiente, con il risultato di una massima utilizzabilità dei veicoli. Se tuttavia fosse comunque necessaria assistenza durante un tragitto, ad esempio in caso di guasto o incidente, i Clienti riceveranno un aiuto immediato e mirato. In questo modo è possibile ridurre in misura rilevante i tempi d’indisponibilità dei veicoli. Un ulteriore vantaggio è offerto dalla trasparenza sui costi e sugli appuntamenti per i servizi di manutenzione previsti. Allo stesso tempo un veicolo sottoposto regolarmente a manutenzione garantisce maggiore sicurezza.

Gestione efficiente della flotta: La soluzione di connettività e gestione della flotta Mercedes PRO connect supporta i gestori di flotte e li aiuta a tenere sotto controllo i veicoli ed a pianificarne i viaggi in modo veloce e flessibile. Con questi servizi è possibile richiamare in qualunque momento sia la posizione del veicolo sia le sue condizioni. Con una pianificazione predittiva e flessibile è

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possibile ottimizzare il lavoro della flotta ed incrementare la produttività dell’azienda. Grazie alla possibilità di tenere costantemente sotto controllo i principali dati del veicolo, come ad esempio il livello del carburante, si riduce il lavoro amministrativo e si risparmia tempo prezioso.

Navigazione migliorata: Grazie alle informazioni in tempo reale, ad esempio dati sul traffico, mappe sempre aggiornate e varie funzioni multimediali e di navigazione, è possibile ottenere una migliore programmazione dei percorsi e viaggi più piacevoli. I conducenti possono raggiungere più velocemente le destinazioni e si evitano errori d’immissione degli indirizzi mediante l’invio diretto al veicolo dei Point of Interest (POI) tramite il tool Fleet Management. Il materiale cartografico costantemente aggiornato migliora l’orientamento ed offre maggiore affidabilità.

Efficiente analisi dello stile di guida: L’analisi efficiente degli stili di guida fornisce ai conducenti ed ai gestori delle flotte dati affidabili, che descrivono le modalità d’utilizzo dei veicoli. Ciò consente l’abbassamento dei costi e un esercizio più redditizio della flotta.

Comunicazione facilitata con la flotta: Il collegamento diretto fra gestore della flotta e conducente rende la comunicazione nettamente più efficiente, veloce e comprensibile. Tramite il tool Fleet Management, il gestore della flotta può inviare messaggi all’app Mercedes PRO connect ed assegnare incarichi. Grazie alla connessione Internet del veicolo sono possibili ulteriori servizi, come ad esempio la creazione di un hotspot Internet. La migliore comunicazione con il conducente riduce il dispendio di tempo e consente un significativo incremento della produttività.

Registro di viaggio digitale: I principali dati sulla flotta sono sempre rapidamente disponibili. Tutti i dati sui tragitti effettuati, ad esempio, vengono memorizzati e possono essere richiamati in ogni momento dal gestore della flotta e dal conducente. Ciò aiuta

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nell’ottimizzazione dei percorsi e nella separazione tra i viaggi di lavoro e gli spostamenti privati. Anche la registrazione digitale ed il rilevamento dei viaggi facilita il lavoro quotidiano del gestore della flotta.

Comando a distanza del veicolo:Determinate funzioni del veicolo possono essere utilizzate anche a distanza. È possibile controllare ad esempio se le porte siano bloccate. Se così non è, si possono bloccare a distanza. Ciò consente una maggiore protezione antifurto e migliora i processi di lavoro, perché anche il vano di carico può essere sbloccato a distanza per le operazioni di carico e scarico. L’accesso al veicolo senza la chiave semplifica il lavoro organizzativo. Diversamente dalle soluzioni di altri offerenti, il controllo a distanza del veicolo consente anche di accedere direttamente alle funzioni del veicolo.

Interfacce dati di Mercedes-Benz Vans: Con le interfacce dati, i van Mercedes-Benz possono essere integrati in un preesistente sistema gestione della flotta. Ciò assicura il controllo della flotta complessiva, anche se questa comprende veicoli di marchi diversi. È possibile l’elaborazione dei dati più importanti per la maggior parte dei veicoli.

Garanzia di qualità e maggiore efficienza, ad esempio nel campo del trasporto di persone

L’interazione degli otto pacchetti di valore aggiunto consente un incremento dell’efficienza in numerosi settori. Le aziende che impiegano i veicoli nel servizio shuttle possono rispondere in modo flessibile alle diverse situazioni, spesso non prevedibili: quando un ordine di trasporto giunge alla centrale, tramite la funzione Stato del veicolo il gestore della flotta può stabilire quale veicolo si trovi al momento nelle vicinanze del Cliente. Un messaggio generato in modo automatico informa il conducente, indicandogli ora e luogo dell’appuntamento. Questi compaiono sia sull’MBUX del veicolo sia sull’app dello smartphone. Il flusso d’informazioni è così garantito anche se il conducente si allontana dal veicolo. L’invio e la ricezione dei dati sono possibili anche tramite lo smartphone.

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Se la riserva di carburante non è sufficiente per il successivo ordine di lavoro, le funzioni di navigazione segnalano le stazioni di servizio presenti sul percorso verso il Cliente, inclusi i prezzi del carburante aggiornati. Il servizio Live Traffic Information mette a disposizione percorsi alternativi qualora, in orari di punta, il tragitto standard risulti congestionato. A tal fine vengono automaticamente integrate nella guida a destinazione le informazioni sul traffico aggiornate.

Tramite Internet in auto è possibile mettere a disposizione un hotspot WLAN, affinché durante il viaggio i passeggeri possano navigare in rete per rilassarsi o lavorare.

Dopo la conclusione del viaggio, il gestore della flotta può leggere tutti i dettagli nel Registro di viaggio digitale. Ciò consente di ottenere trasparenza sull’impiego di ogni veicolo. Inoltre con la funzione Eco Monitor è possibile verificare se il conducente sfrutti appieno le possibilità di un impiego economico offerte dal nuovo Sprinter.

Massima flessibilità nel settore corriere espresso e consegna pacchetti

Nel settore corriere espresso e consegna pacchetti il gestore della flotta ed i conducenti devono affrontare sfide diverse. Da un lato è richiesta la massima flessibilità, dall’altro estrema efficienza ed affidabilità. Una volta concluso un ordine, attraverso la comunicazione di flotta è possibile trasmettere immediatamente l’ordine successivo tramite l’app sul cellulare e, allo stesso tempo, direttamente al veicolo. Sull’MBUX il conducente visualizza i nuovi indirizzi dei luoghi di ritiro e consegna. Anche le aziende del settore corriere espresso e consegna pacchetti possono avvalersi delle possibilità di analisi offerte dal Registro di viaggio digitale. È inoltre possibile confrontare i valori Eco Monitor di diversi conducenti e ciò può stimolare questi ultimi ad un utilizzo del nuovo Sprinter più efficiente e redditizio nell’attività lavorativa quotidiana.

Vantaggi concreti anche per piccole flotte nel settore dell’artigianato

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Per le piccole flotte, come quelle del settore artigianato ed edilizia, spesso i van sono soprattutto uno strumento di lavoro ausiliario. Diversamente dalle flotte di autobus e dai servizi di consegna pacchetti, i van non rappresentano il nucleo centrale dell’attività. Svolgono cionondimeno una funzione molto importante. Ogni giorno, infatti, occorre trasportare nel luogo di lavoro persone, materiali ed attrezzi, in modo sicuro, adeguato e veloce. Grazie al suo collegamento in rete, lo Sprinter può fungere da interfaccia di comunicazione fra la centrale ed i lavoratori in loco. Se, ad esempio, occorre trasportare urgentemente un attrezzo da un cantiere ad un altro, non è più necessario telefonare. La centrale dell’azienda edile può inviare la relativa informazione, mediante la comunicazione di flotta, direttamente all’MBUX o allo smartphone dei collaboratori sul cantiere. Grazie al relativo messaggio, il luogo di destinazione è già memorizzato nel sistema di navigazione come POI – non è quindi necessario inserire manualmente l’indirizzo.

Di norma svolge il trasporto l’unità che si libera per prima. Inoltre il relativo collaboratore non deve cercare la chiave del veicolo. Grazie al Comando a distanza del veicolo, lo Sprinter può essere aperto mediante l’app da tutte le persone autorizzate. La centrale può seguire il viaggio in tempo reale con la funzione Posizione del veicolo. Ove richiesto, pertanto, è possibile comunicare quando l’attrezzo necessario verrà effettivamente consegnato.

Tutto ciò avviene in modo pressoché automatico grazie al collegamento in rete e, in molti casi, risultano del tutto superflui accordi telefonici, resi spesso problematici dalle difficoltà di comprensione o comunicazione. L’esempio concreto del lavoro in cantiere mostra inoltre che, con il nuovo Sprinter, le soluzioni basate sul collegamento in rete di Mercedes PRO connect offrono un grande valore aggiunto anche per i piccoli parchi veicoli.

Costante ampliamento del sistema modulare

Uno speciale vantaggio per l’integrazione dei servizi nella gestione della flotta in funzione del proprio specifico fabbisogno

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è offerto dalla struttura modulare e scalabile del sistema. Mercedes PRO connect funziona sulla base di un principio modulare. Il gestore della flotta può quindi scegliere esattamente i servizi di connettività che facilitano il suo lavoro quotidiano e quello dei suoi conducenti. Anche le flotte piccole e medie traggono vantaggio da elaborazioni e analisi che, fino ad oggi, erano esclusivo appannaggio delle grandi flotte come soluzioni interne.

“Grazie ai suoi requisiti tecnici, lo Sprinter è il primo veicolo in grado di soddisfare le esigenze del Cliente come un abito su misura. La telematica necessaria a tal fine è integrata in profondità nella struttura del veicolo. Ciò assicura un’elevata sicurezza di esercizio e ci consente di adeguare la nostra offerta in modo ottimale alle esigenze della flotta grazie ai dati dei veicoli acquisiti. L’offerta digitale verrà costantemente ampliata in futuro attraverso ulteriori release”, ha affermato Björn Sack, Responsabile Connectivity and Digital Services di Mercedes-Benz Vans.

Eccellenti modalità d’utilizzo per le attività più impegnative

Le più progredite soluzioni basate sul collegamento in rete richiedono modalità d’utilizzo semplici ed intuitive. La nuova generazione dello Sprinter è in grado di soddisfare qualunque esigenza. Viene impiegato per la prima volta il nuovo sistema multimediale MBUX (derivato dalla nuova Mercedes-Benz Classe A) con display touchscreen da 7 (di serie) o 10,25 pollici, che viene utilizzato tramite elementi di comando touch sul volante, il touchscreen o un sistema di comando vocale di nuovo sviluppo. Quest’ultimo viene attivato tramite una parola chiave e riconosce le comuni espressioni d’uso quotidiano. All’affermazione ‘il serbatoio è vuoto’ il sistema di infotainment risponde proponendo le stazioni di servizio presenti nelle vicinanze o lungo il percorso indicato.

Il display centrale rappresenta la centrale di comunicazione per tutte le informazioni ed esprime tutte le sue potenzialità se vengono attivati i relativi servizi Mercedes PRO. In questo caso

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l’applicazione Navigazione, ad esempio, mostra informazioni quali i prezzi del carburante nelle stazioni di servizio presenti nelle vicinanze o le condizioni fine. Una speciale novità in questo senso è offerta dall’integrazione dell’intelligenza artificiale: il sistema telematico è in grado di apprendere sulla base del comportamento dell’utilizzatore e può così proporre successivamente destinazioni, contatti o stazioni radio. Gli utilizzatori dell’app Navigazione possono anche utilizzare il nuovo sistema di localizzazione indirizzi ‘what3words’. Mercedes-Benz è il primo Costruttore automotive ad utilizzare questo sistema di coordinate, che associa a ogni punto della Terra tre parole, rendendo la navigazione ancora più facile e precisa.

Un’interfaccia Bluetooth con funzione vivavoce consente di telefonare durante la guida senza pericolo di distrazioni. Il sistema multimediale MBUX dispone inoltre di navigazione veloce con disco fisso ed una pregevole visualizzazione in 3D delle mappe.

È stata ottimizzata anche l’alimentazione di corrente per dispositivi esterni. Tramite le prese USB Tipo C è possibile ricaricare tablet e telefoni cellulari sia al di sopra che al di sotto del pannello strumenti – con tutti i vantaggi dello standard USB Tipo C, come ad esempio la maggiore corrente di carica. Come dotazione a richiesta, gli smartphone possono essere ricaricati anche senza cavo tramite ‘wireless charging’. La nota presa a 12 volt viene integrata da una presa a 115 / 230 volt, che può fornire la corrente necessaria, ad esempio, per i notebook.

Un nuovo livello dell’infotainment nel campo dei veicoli commerciali

“Con Mercedes-Benz User Experience, la nuova generazione del nostro sistema di infotainment high-end, introduciamo una novità assoluta nel segmento dei veicoli commerciali ed offriamo ai nostri Clienti un’esperienza di utilizzo di massimo livello, all’insegna della funzionalità, delle prestazioni e dell’intelligenza. In questo modo dimostriamo inoltre quanto sia importante per noi la digitalizzazione del nostro settore”, ha affermato Philipp

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Wex, Responsabile del ‘Connected Infotainment’ di Mercedes-Benz Vans.

Nel complesso le soluzioni di connettività di Mercedes PRO connect, oltre a migliorare le attività di controlling, abbassano anche i costi di gestione ed ottimizzano la capacità di lavoro della flotta. I primi servizi saranno disponibili in 19 mercati europei a partire da giugno del 2018; negli USA seguiranno nel quarto trimestre del 2018. Con l’introduzione sul mercato dei primi servizi, Mercedes-Benz pone una pietra miliare sul fronte delle soluzioni di fabbrica incentrate su Mercedes PRO connect.

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Intelligenza dei prodotti e base IT

Sempre on-line: grazie a nuove soluzioni di connettività lo Sprinter entra a far parte dell’Internet delle cose• Infrastruttura IT e sistemi per il rilevamento dei dati e

l’utilizzo dei servizi di mobilità profondamente integrati nel veicolo

• I nuovi sistemi di infotainment e il modulo di comunicazione come dotazione di fabbrica pongono le basi tecniche

La digitalizzazione e l’urbanizzazione modificano costantemente e profondamente le esigenze di un parco veicoli commerciale. Per poter affrontare con successo la concorrenza sul fronte delle soluzioni di trasporto efficienti, la qualità dei veicoli è un requisito indispensabile che deve accompagnarsi ad attributi tradizionali quali l’affidabilità, la redditività e la versatilità. Il nuovo Sprinter tuttavia si spinge anche al di là: con la sua evoluta infrastruttura IT, il suo collegamento Internet e un mix profondo di differenti tecnologie che vanno a formare una soluzione di sistema integrale, il Large Van campione di vendite riesce a compiere un salto d’innovazione ideale per le più svariate destinazioni d’uso. Una maggiore flessibilità e l’integrazione del veicolo nell’infrastruttura IT di un’azienda generano valori aggiunti lungo l’intera catena del valore. Lo Sprinter entra a far parte dell’Internet delle cose e si presenta come il primo modello di Mercedes-Benz Vans in grado di soddisfare tali esigenze già con la dotazione di fabbrica.

Le singole soluzioni del passato vengono superate in ogni aspetto

Anche sul fronte dell’infrastruttura IT del veicolo le soluzioni di mobilità complesse richiedono requisiti differenti rispetto alle singole soluzioni. Ai fini di un approccio unitario e coerente e

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della massima sicurezza di esercizio, Mercedes-Benz Vans ha percorso una nuova strada collegando il veicolo in rete a livello profondo. Solo i dati acquisiti in questo modo consentono nuovi servizi con un immediato valore aggiunto. Inoltre tali servizi sono nettamente superiori alle soluzioni singole esterne, in termini di affidabilità e sicurezza di esercizio.

Infotainment, navigazione e comunicazione in un solo dispositivo

Sul nuovo Sprinter viene impiegato per la prima volata il nuovo sistema multimediale MBUX con display touchscreen da 7 (di serie) o 10,25 pollici. Un modulo compatibile LTE stabilisce la necessaria connessione Internet. In alternativa, anche senza collegamento al sistema di infotainment, lo Sprinter è ordinabile con un modulo di comunicazione che stabilisce la connessione Internet. La SIM Card del modulo di comunicazione, che supporta lo standard LTE, è montata in modo fisso nel veicolo e consente un collegamento ad Internet affidabile e veloce, come condizione tecnica preliminare per l’utilizzo dei servizi di Mercedes PRO connect. In tal caso l’acquisizione e la trasmissione dei dati avvengono al di fuori dell’esercizio di marcia tramite uno smartphone.

Entrambe le opzioni sanno soddisfare pressoché qualunque esigenza sul versante dell’infotainment e della comunicazione nel veicolo. Particolarmente innovative si presentano poi le modalità di comando, che sfruttano uno schermo HD ad alta risoluzione o i pulsanti touch-control sul volante multifunzione. È inoltre disponibile un’interfaccia Bluetooth con funzione vivavoce, che consente di telefonare durante la guida senza pericolo di distrazioni. Il sistema multimediale MBUX con touchscreen da 7 (di serie) o 10,25 pollici dispone inoltre di navigazione veloce con disco fisso e una pregevole visualizzazione in 3D delle mappe. In più, in combinazione con il sistema di navigazione, per i primi tre anni è disponibile gratuitamente il servizio Mercedes PRO connect ‘Live Traffic’: questo servizio analizza le condizioni del traffico pressoché in tempo reale ed adegua automaticamente la pianificazione dei percorsi.

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Nuovo è poi l’utilizzo del sistema di attribuzione degli indirizzi ‘what3words’. Mercedes-Benz è il primo Costruttore automotive ad utilizzare questo sistema di coordinate, che associa a ogni punto della Terra tre parole, rendendo la navigazione ancora più facile e precisa.

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Il campione della versatilità disponibile in oltre 1700 varianti

Da veicolo da cantiere ad autocaravan di lusso: il nuovo Sprinter è a proprio agio in qualunque ambito d’impiego

• Struttura modulare: una varietà di modelli mai vista nella storia del fondatore del segmento

• Adattabilità fin nel minimo dettaglio: la configurazione del vano di carico e le soluzioni portaoggetti sulla plancia si adattano alla perfezione alla destinazione d’uso del Cliente

Furgone, Tourer, telaio cabinato cassonato o autotelaio. Partendo da questi modelli di veicolo, lo Sprinter definisce nuovi standard di riferimento in fatto di modularità. Per quanto riguarda i tipi di trazione, l’offerta è completata dalla trazione anteriore, che affianca per la prima volta le note trazioni posteriore ed integrale. Grazie alla configurazione con la cabina di guida classica o doppia, alle quattro diverse lunghezze della sovrastruttura ed ai tonnellaggi/altezze del vano di carico adattabili, la terza generazione è campionessa di personalizzazione. A seconda del mercato di vendita, sono disponibili le versioni con guida a destra ed a sinistra. La variante Testata motrice è prodotta esclusivamente per gli allestitori ed è predisposta per svariate possibilità di configurazione della struttura. Ne deriva una varietà ancora senza pari. Soltanto grazie a questi parametri, infatti, lo Sprinter è offerto in oltre 1700 versioni diverse. I particolari di equipaggiamento classici come verniciatura, climatizzatore o configurazione dei sedili non sono presi in considerazione in questo frangente.

“La modularità non è un obiettivo in sé, bensì una necessità, poiché la gamma delle destinazioni d’uso alle quali il nuovo Sprinter sa adattarsi non è mai stata così ampia. Da autocaravan di lusso a veicolo da turismo per il servizio navetta,

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passando per il classico mezzo da cantiere che, in caso di emergenza, può anche essere pulito con un’idropulitrice. Ecco ciò che ricercano i nostri Clienti. Ed ora riusciamo a soddisfare le loro esigenze meglio che mai nella storia lunga 20 anni e costellata di successi dello Sprinter”, dichiara Norbert Kunz, Responsabile Product Management Sprinter.

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Basso prezzo d’acquisto o materiali pregiati e stile? I Clienti definiscono le priorità in base alle loro esigenze

L’ampia offerta va dalla versione base per i Clienti che apprezzano i ben noti punti di forza dello Sprinter, ma sono comunque interessati ad un prezzo d’acquisto quanto più basso possibile, fino alla variante high-end con intelligenti soluzioni telematiche, touchscreen ad alta risoluzione e materiali pregiati che definiscono l’estetica e lo stile.

Un perfetto esempio della grande adattabilità dell’abitacolo è offerto dal sistema di soluzioni portaoggetti. Gli scomparti (aperti o chiusi a scelta) ed uno scomparto con serratura nel padiglione e sulla plancia possono essere adattati in modo preciso alle esigenze di chi si trova al volante. La parte centrale del pannello strumenti ospita diversi sistemi infotainment. Il gioiellino della gamma di prodotti è rappresentato dal nuovo sistema multimediale MBUX con collegamento Internet di qualità, in anteprima anche a bordo della nuova Classe A. È persino possibile optare per l’assenza di qualunque sistema infotainment, ottenendo un vano portaoggetti in più. In particolare per il servizio di corriere, il sedile passeggero può essere eliminato, riducendo così il peso e consentendo la salita e la discesa sul lato passeggero.

Le possibilità di personalizzazione si esprimono comunque al meglio nella regolazione della temperatura. La struttura modulare del sistema di riscaldamento e ventilazione, infatti, consente sia l’integrazione di un riscaldamento standard, sia l’utilizzo di un impianto sul tetto con circuito di raffreddamento separato (ad esempio, per il trasporto passeggeri nei Paesi caldi). Il potente climatizzatore automatico monozona COMFORTMATIC regola automaticamente ventilatore, ripartizione dell’aria e temperatura, portandoli al livello di comfort delle autovetture. Sulle versioni Sprinter Tourer, posto di guida ed abitacolo possono essere gestiti separatamente.

Superficie di carico: rivestimento in metallo, pianale leggero in plastica o pianale per carichi pesanti in legno

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In merito al vano di carico, le decisioni più importanti in relazione ai futuri ambiti di impiego non riguardano soltanto la scelta di tipo di veicolo, configurazione della cabina, lunghezza della sovrastruttura e tonnellaggio. Anche il vano di carico può essere infatti adattato alla destinazione d’uso ed all’attività dell’utilizzatore, indipendentemente dal tipo di modello. Nella versione Furgone, la più importante, già la dotazione base del pianale di carico in metallo è in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte dei Clienti. Se il van viene regolarmente caricato molto, ad esempio, dai tecnici del servizio assistenza, diventando così un magazzino ricambi su ruote, il pianale per carichi pesanti in legno è la scelta giusta. Questa variante è stata sviluppata soprattutto per quei trasporti in cui il carico è distribuito soltanto in pochi punti nel vano di carico, per esempio nelle soluzioni con scaffalature o in caso di merci particolarmente pesanti o ingombranti. Se è possibile una distribuzione più regolare del carico, si consiglia invece il nuovo pianale dalla struttura leggera in plastica, che consente margini più alti per il carico. Sprinter Tourer vantano di serie un pianale in plastica sviluppato appositamente.

Nuovi sono anche i rivestimenti dei passaruota caricabili (a richiesta). In questo modo è possibile sfruttare il vano di carico sopra i passaruota per tutta la larghezza del veicolo. Tra le altre innovazioni si ricordano i supporti per pallet scorrevoli con scomparto portaoggetti integrato nei gradini di accesso (a richiesta) ed il supporto per il tetto interno. Se il carico è particolarmente sensibile agli sbalzi di temperatura, un riscaldamento del vano di carico disponibile a richiesta assicura il clima perfetto dietro la cabina di guida.

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Numerose varianti di carrozzeria e allestimento

Su misura: più possibilità di combinazione e maggiore scelta in termini di allestimento, tonnellaggio e passo • DNA tipicamente Sprinter: una soluzione per ogni

esigenza di trasporto• Nuova trazione anteriore: maggiore carico utile e

guidabilità ottimizzata • Tonnellaggi: da 3,0 a 8,75 tonnellate compreso

rimorchio

Merci ingombranti, pallet euro-pool, contenitori metallici, materiali sfusi pesanti o fino a 9 persone. Dalla presentazione della prima generazione, i Clienti apprezzano la grande adattabilità e la ricchezza di varianti di Sprinter. Questi punti di forza non potevano mancare nemmeno nella terza generazione del modello, che prosegue così la storia costellata di successi dei modelli precedenti e colpisce per l’offerta ancora più ricca di varianti di allestimento, carrozzeria e peso.

Trazione anteriore: livello di accesso più basso al piano di carico e prezzo ridotto

Tra le novità più importanti figura la più ampia scelta di trazioni. La trazione anteriore esprime i suoi punti di forza nei trasporti in cui è fondamentale avere un migliore accesso al vano di carico ed un carico utile più alto. Rispetto alla trazione posteriore con peso totale ammesso di 3,5 tonnellate, nella versione base il carico utile massimo è aumentato di circa 50 chilogrammi, mentre il bordo di carico è stato abbassato di 80 millimetri per motivi tecnici. Le prestazioni risultano poi notevolmente migliori con i veicoli non carichi o poco carichi. Inoltre questa tipologia di trazione, in virtù di un interessante prezzo d’attacco di soli 24.432 euro per i Furgoni e 21.401 euro per i telai (in Italia senza IVA), rende attraente il veicolo per un nuovo segmento di

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Clienti. Lo Sprinter a trazione anteriore è disponibile in tre varianti con peso totale ammesso compreso tra 3,0 e 3,5 tonnellate in abbinamento ad un passo di 3.259 o 3.924 millimetri.

Passo compreso tra 3.250 e 4.325 millimetri

Il nuovo Sprinter è offerto in sei diverse versioni, tra cui Furgone, Tourer, Telaio cabinato cassonato e Autotelaio con cabina singola o doppia, oltre alla Testata motrice. In abbinamento alla trazione posteriore, il nuovo Sprinter è in grado di sostenere un peso totale ammesso compreso tra 3,0 e 5,5 tonnellate. Con il carico rimorchiabile massimo ammesso, il peso complessivo ammesso per il veicolo e il rimorchio sale toccando quota 8,75 tonnellate per la motrice. Anche il passo (con cinque opzioni comprese tra 3.250 e 4.325 millimetri) può essere adattato alle singole destinazioni d’uso. La lunghezza varia fra 5.267 e 7.367 millimetri. Come furgone con peso complessivo 3,5 tonnellate l’altezza del veicolo è compresa tra 2.360 e 2.831 millimetri. Inoltre, lo Sprinter può essere equipaggiato per ospitare fino a 9 persone a bordo.

Testata motrice: la base per gli allestitori ed una grande versatilità

Con il nuovo Sprinter, Mercedes-Benz Vans migliora ulteriormente la propria posizione di mercato già forte nel segmento degli autocaravan. La nuova versione Testata motrice, disponibile soltanto per i costruttori di autocaravan, offre nuovi spunti per lo sviluppo di nuove soluzioni nel settore dei camper di pregio ed orientati al comfort nella classe dei modelli con un peso totale ammesso fino a 5,5 tonnellate.

Per quanto riguarda la dotazione, i pacchetti speciali su misura per le varie applicazioni facilitano la scelta dei dettagli più adatti dalla gamma ancora più ricca. In fase di creazione, l’esperienza

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nel campo dei veicoli commerciali di Mercedes-Benz Vans viene integrata con gli ‘Use Cases’ dal punto di vista del Cliente. La minore complessità dell’offerta non solo facilita la scelta, ma assicura anche che a bordo siano presenti le dotazioni ideali per determinate esigenze di trasporto.

Il nuovo Sprinter vanta poi emissioni acustiche notevolmente ottimizzate. Nel trasporto di persone, la bassa rumorosità non va solo a vantaggio di una comunicazione più chiara tra i passeggeri, ma migliora anche l’utilizzo dei comandi vocali dei sistemi multimediali MBUX.

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Trazione posteriore, anteriore o integrale

Il nuovo Sprinter copre tutto lo spettro delle tipologie di trazione• Nuova trazione anteriore: più trazione con i veicoli

poco carichi, ulteriore capacità di carico e bordo di carico ribassato

• Trazione posteriore di collaudata efficienza: solida e potente anche con carico utile e rimorchiabile al limite

• Trazione integrale inseribile: trazione completa anche con condizioni di marcia ed atmosferiche difficili

Trazione anteriore, posteriore o integrale. Per la prima volta, il nuovo Sprinter può essere dotato di tutte e tre le varianti di trazione e si adatta così alla perfezione alle singole esigenze di trasporto ed alle tipologie d’impiego. La trazione anteriore esprime tutte le sue potenzialità legate al principio di funzionamento soprattutto nei veicoli con carico leggero. Il peso maggiore e, quindi, la maggiore pressione sull’asse anteriore migliorano notevolmente la trazione e, di conseguenza, le prestazioni. Così il nuovo Sprinter è in grado di affrontare superfici difficili o neve e ghiaccio in inverno con maggiore facilità.

Maggiore carico utile, bordo di carico ribassato

Allo stesso tempo, sulla versione furgone la capacità di carico aumenta di ben 0,5 m3 rispetto alla trazione posteriore ed alla trazione integrale, mentre il carico utile è stato incrementato di circa 50 chilogrammi rispetto ad un veicolo a trazione posteriore con equipaggiamento paragonabile. Il piano di carico ribassato di 80 millimetri facilita l’accesso al vano di carico nei van ad uso commerciale, nonché l’accesso alla zona giorno e notte dei camper. L’altezza interna delle porte sul lato posteriore è stata inoltre aumentata di 80 millimetri. Il carico rimorchiabile massimo raggiunge le 2,0 tonnellate.

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La trazione anteriore di nuovo sviluppo viene combinata a scelta con il cambio manuale a 6 marce, anch’esso di nuova concezione, o con il nuovo cambio automatico a 9 rapporti con convertitore di coppia. Nelle varianti lunghe sono disponibili passi da 3.259 e 3.924 millimetri. I tonnellaggi previsti vanno da 3,0 a 3,5 tonnellate, passando anche per le 3,3 tonnellate e per le versioni Furgone, Autotelaio con cabina singola e Testata motrice.

Comfort di marcia ottimale, diametro di volta inferiore e maggiore agilità

Con la trazione posteriore, i vantaggi classici dati dalla separazione di trazione e sterzo si traducono in un comfort di marcia ottimale, un diametro di volta inferiore ed un comportamento su strada più agile. La trazione posteriore regala maggiore controllo anche nei viaggi con rimorchio e con peso totale massimo ammesso al limite. Si può optare per le versioni Furgone, Autotelaio con cabina singola o doppia e per lo Sprinter Tourer. Altre possibilità di personalizzazione sono date dai tre diversi passi e dal tonnellaggio compreso tra 3,0 e 5,5 tonnellate. Il carico rimorchiabile massimo raggiunge le 3,5 tonnellate.

La trazione integrale inseribile migliora la trazione in particolare in caso di condizioni atmosferiche o stradali difficili, aumentando così la sicurezza e la dinamica di marcia. Si può scegliere anche la demoltiplicazione in caso di utilizzo in contesti impegnativi. Anche per lo Sprinter a trazione integrale è per la prima volta disponibile a richiesta il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS, che regala un maggiore comfort di innesto e riduce i consumi.

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Moderni sistemi di sicurezza ed assistenza

Efficienti dispositivi di assistenza elettronici: per mantenere la distanza, rimanere nella corsia di marcia o eseguire manovre e parcheggi senza alcuna difficoltà• Mercedes-Benz Vans, dallo spirito innovativo,

equipaggia il nuovo Sprinter con dispositivi di sicurezza finora riservati alle autovetture

• Telecamera per la retromarcia con immagini nel retrovisore interno o pacchetto per il parcheggio con visibilità a 360 gradi

• I sistemi di regolazione tengono sotto controllo il traffico ed il conducente ed intervengono in caso di emergenza

• Il sensore pioggia con sistema Wet Wiper assicura una visibilità ottimale anche durante la pulizia dei cristalli

Il nuovo Sprinter punta tutto sulla sicurezza. Mercedes-Benz Vans conferma ancora una volta il suo ruolo di innovatore e pioniere nell’introduzione di moderne tecnologie di sicurezza anche nel segmento Large Van. Dopo tutto i moderni sistemi di sicurezza ed assistenza hanno un’importanza fondamentale in questo segmento, perché i veicoli ad uso commerciale vengono spesso usati quotidianamente, percorrono molti chilometri e, nonostante le grandi dimensioni, devono essere maneggevoli anche nelle situazioni più difficili.

Con la presentazione del nuovo Sprinter viene quindi introdotta in Mercedes-Benz Vans una gamma di sistemi di sicurezza ed assistenza a richiesta finora riservata alle serie di autovetture. Tra questi dispositivi si ricordano l’assistente al mantenimento della distanza basato su radar DISTRONIC, l’assistente attivo alla frenata, il sistema antisbandamento attivo ed il sistema di riconoscimento della stanchezza del conducente ATTENTION ASSIST. Anche il pacchetto per il parcheggio (a richiesta) con

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telecamera a 360 gradi rappresenta un importante aiuto per il conducente. Il sistema Crosswind Assist, ovviamente di serie, rende molto più sicuri i viaggi dei van in particolare a velocità sostenuta (per esempio, in autostrada). Il Traffic Sign Assist richiama l’attenzione su limiti di velocità, divieti d’accesso, divieti di sorpasso e relativo termine.

Il sistema DISTRONIC è in grado di frenare automaticamente, in caso di emergenza addirittura fino all’arresto

Il DISTRONIC PLUS debutta nel segmento dello Sprinter ed è in grado di aiutare in maniera efficace il conducente nelle marce in colonna su autostrade e strade di grande comunicazione. A questo proposito, il conducente imposta la velocità desiderata a partire da 20 km/h ed il sistema mantiene in automatico una distanza minima sufficiente dal veicolo che precede. I dati necessari allo scopo vengono rilevati da un sensore radar situato nel paraurti anteriore. Così il sistema rileva i cambi di corsia o le manovre di frenata degli altri utenti della strada, reagendo immediatamente agli stessi. In questo modo, se la distanza dal veicolo che precede si riduce, la velocità viene abbassata applicando fino al 50% della forza frenante massima. Se necessario, il sistema DISTRONIC PLUS è anche in grado di arrestare completamente lo Sprinter. In caso di un arresto della durata inferiore ai tre secondi, il veicolo si avvia in automatico. Se invece l’arresto dura più di tre secondi, è necessario premere brevemente il pedale o ‘riattivare’ il sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC tramite i tasti al volante. Se il sistema riconosce la necessità di una frenata più intensa, il conducente riceve un avvertimento visivo ed acustico. Se riconosce il pericolo di una collisione, il dispositivo DISTRONIC PLUS interviene per evitare un possibile incidente. Non appena la situazione del traffico lo consente, il veicolo accelera di nuovo ritornando alla velocità desiderata impostata. Il sistema DISTRONIC è disponibile anche per camper completamente integrati.

Migliore visibilità con il sistema Wet Wiper ed i fari a LED

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Un’altra novità a bordo dello Sprinter è rappresentata dal sistema Wet Wiper abbinato al sensore pioggia. Il sistema assicura una visibilità ottimale anche durante la pulizia dei cristalli. A questo proposito, il liquido lavacristalli viene convogliato tramite i bracci del tergicristallo, spruzzato direttamente davanti alle spazzole e rimosso subito, aumentando le prestazioni di pulizia e garantendo una visibilità ottimale. In questo modo, il livello di sicurezza cresce in particolare in condizioni di cattiva luminosità esterna. Inoltre, il consumo di acqua diminuisce e si evita completamente di bagnare i veicoli che seguono o i pedoni vicini.

I fari a LED ad alte prestazioni, forniti a richiesta, assicurano una visibilità ottimale. I fari a LED assicurano una distribuzione omogenea della luce. L’abbagliamento per conducenti e veicoli provenienti in senso contrario si riduce. Un altro vantaggio è rappresentato dalla durata più lunga dei fari a LED rispetto ai fari tradizionali o alle luci al bi-xeno.

Il conducente viene avvertito ed il veicolo viene riportato nella corsiaPer il nuovo Sprinter è stato sviluppato il sistema antisbandamento attivo, che riduce il pericolo di incidenti causati da distrazione o stanchezza del conducente. A partire da una velocità di 60 km/h, il sistema riconosce che il veicolo è uscito involontariamente dalla corsia di marcia. I sensori radar rilevano il traffico intorno al veicolo, mentre una telecamera controlla se è stata superata la striscia di demarcazione della carreggiata (tratteggiata o continua). In caso di cambio di corsia involontario, il conducente viene avvertito tramite una vibrazione del volante. Se, nonostante l’avvertimento, il conducente non reagisce al superamento di una striscia continua, il sistema antisbandamento attivo riporta il veicolo nella corsia mediante una frenata su un lato.

Il sistema che apprende riconosce i limiti del conducente

L’ATTENTION ASSIST supporta il conducente in particolare durante i viaggi più lunghi e di notte. All’inizio del viaggio, il sistema di riconoscimento della stanchezza del conducente

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registra il comportamento di guida, analizzando tra l’altro i movimenti del volante. Nei primi 15-20 minuti viene creato un profilo del conducente, che viene continuamente confrontato con il comportamento di marcia attuale. Se l’analisi di oltre 70 parametri riconosce determinati modelli che indicano una possibile sonnolenza o una perdita di concentrazione, il sistema emette un avvertimento acustico e visivo, invitando il conducente a fare una pausa. Sul display nella plancia viene visualizzata un’indicazione con cinque barre che segnalano la concentrazione del conducente (da bassa ad alta). Viene inoltre visualizzato il tempo di marcia dall’ultima pausa. Il sistema ATTENTION ASSIST è attivo a partire da una velocità di 60 km/h, può essere adattato alle preferenze ed alle abitudini di guida mediante la guida a menu e può anche essere disattivato manualmente.

Parcheggio più semplice, ripartenza più sicura

Un’altra novità a bordo dello Sprinter è costituita da due diversi pacchetti di sistemi di assistenza al parcheggio. Entrambi supportano il conducente in fase di parcheggio e manovra, regalando una migliore visibilità grazie ai sensori ad ultrasuoni. Il pacchetto per il parcheggio con Park Assist e telecamera per la retromarcia avverte il conducente in presenza di ostacoli mediante un segnale visivo ed acustico. La sensoristica copre tutte le zone davanti, accanto e dietro il veicolo. L’avvertimento visivo del Park Assist e le immagini della telecamera per la retromarcia vengono visualizzati sul display multimediale. Inoltre, le linee guida dinamiche facilitano le manovre.

Il sistema Drive Away Assist, anch’esso parte del pacchetto per il parcheggio, è utile alla partenza ed aiuta ad evitare collisioni dovute all’innesto della marcia sbagliata o alla confusione tra pedale del freno e quello dell’acceleratore. Inoltre, se viene riconosciuto un ostacolo, il sistema limita la velocità a 3 km/h. Se, in aggiunta al pacchetto per il parcheggio, è presente anche il Blind Spot Assist (a richiesta), quest’ultimo è in grado di riconoscere il traffico ed i pedoni che incrociano la

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traiettoria del veicolo e, in caso di emergenza, avviare una frenata.

Il pacchetto per il parcheggio con telecamera a 360 gradi con quattro telecamere, situate all’estremità posteriore del tetto del veicolo, nei due retrovisori esterni e nella griglia del radiatore, assicura una visibilità su tutti i lati ancora migliore. Il display multimediale mostra un’immagine su tutti i lati del veicolo con prospettiva a volo d’uccello, offrendo così una panoramica in situazioni di parcheggio e manovra complesse.

Ad eccezione dei modelli a trazione integrale, il nuovo Sprinter è dotato di serie di servosterzo elettrico in funzione della velocità (EPS), che consente di effettuare manovre e parcheggiare in tutta semplicità, trasmettendo un senso di sicurezza anche a velocità elevate. Il dispositivo supporta il conducente nella coppia di tenuta in caso di vento laterale o di marcia su corsie non in piano, riducendo attivamente la forza necessaria per controsterzare. Nel segmento dello Sprinter, Mercedes-Benz è la prima casa automobilistica ad offrire l’EPS anche per veicoli fino a 5,5 tonnellate.

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Design Mercedes-Benz

Un eccellente biglietto da visita per la flotta e l’azienda • Il linguaggio stilistico Mercedes risolve la diatriba tra

fascino estetico e funzionalità adatta all’uso quotidiano• Le proporzioni già note dal modello precedente

vengono mantenute e vengono trasportate nel futuro grazie a forme sinuose

La fusione di forma e funzione: con la terza generazione, Sprinter inaugura una nuova era per il design degli esterni in cui non sono solo le sue caratteristiche tecniche ad essere utili per la risoluzione dei problemi di trasporto. In un moderno parco veicoli, infatti, ciascun veicolo svolge anche una funzione di rappresentanza e, specialmente nel caso di piccole e medie imprese, si presenta come una sorta di biglietto da visita dell’azienda.

Il linguaggio stilistico tipico della Stella viene reinterpretato

La strategia stilistica Mercedes-Benz che si è affermata nel settore delle autovetture è la base di tutto e risolve l’apparente contraddizione tra passione ed adattabilità all’impiego quotidiano. “Il nuovo Sprinter con il suo design essenziale eppure sensuale coniuga il fascino di un veicolo moderno con esigenze funzionali”, dichiara Gorden Wagener, Chief Design Officer di Daimler AG.

Sprinter riesce così a fare il salto da semplice veicolo commerciale d’uso comune a straordinario biglietto da visita della flotta commerciale e dell’azienda. In questo modo, lo Sprinter reinterpreta il linguaggio stilistico specifico della Stella, esprimendone la filosofia e, con essa, la capacità di conciliare gli opposti: emozione ed intelligenza. In quanto membro della famiglia dei van, i punti in comune con la Classe V risultano

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notevolmente più evidenti rispetto a quelli esistenti con i veicoli commerciali.

Per quanto riguarda gli esterni, questo non significa tuttavia rinunciare a tutte le convenzioni di successo, bensì riprendere le note proporzioni del modello precedente, rivisitandole in chiave moderna. In questo modo, il parafango finora dalle linee dure si ammorbidisce e si disegnano componenti dalle linee sinuose. Nel complesso, l’estetica ben definita diventa più incisiva e sportiva grazie ai fari dai contorni precisi. In combinazione con le superfici omogenee e le linee di giunzione particolarmente sottili e fini, emerge così il carattere elegante del futuristico Vision Van.

Frontale grintoso e proporzioni equilibrate per un’estetica che denota sicurezza di sé

Il frontale si distingue per il pronunciato cofano motore, le diverse varianti di griglia del radiatore (tra l’altro con tre doppie lamelle) ed i fari a LED. Sulle fiancate emerge chiaramente il linguaggio stilistico Mercedes-Benz: le ampie superfici si inseriscono una nell’altra in modo fluido, dando vita ad un insieme organico ben proporzionato. Il nuovo design del lunotto garantisce un’ottima visibilità sul retro ed ancora più luce nell’abitacolo. La stella Mercedes, che nel nuovo Sprinter è posizionata sotto il lunotto separato, sottolinea questa estetica che denota sicurezza di sé.

Inoltre, lo Sprinter può essere adattato alle varie esigenze in fatto di estetica degli esterni grazie ad altre soluzioni di personalizzazione. Per quanto riguarda la griglia del radiatore, sono disponibili la classica griglia nera con o senza cornice in tinta con la carrozzeria, una variante dall’estetica esclusiva con lamelle cromate ed una semplice bianca che può poi essere verniciata. I paraurti ed altri elementi applicati possono essere anch’essi adattati alla perfezione all’estetica della flotta. Per i paraurti anteriore e posteriore si può inoltre optare di fabbrica per quattro verniciature in tinta con la carrozzeria.

Interni: contrasti emozionanti ed estetica armoniosa

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Anche la configurazione degli interni segue i dettami della filosofia della ‘chiarezza sensoriale’. Tipico è il contrasto tra linee morbide, emozionanti ma comunque pulite lungo le superfici più ampie sulla plancia ed i dettagli netti come le bocchette di aerazione o il sistema multimediale MBUX. Il centro del pannello strumenti rappresenta il cuore dell’applicazione di questa filosofia. In funzione del tipo di equipaggiamento, qui trovano posto le fessure di ventilazione, gli elementi di comando ed i touchscreen.

Il contrasto tra il caldo colore grigio scuro e le superfici lucide nere, l’impiego di materiali pregiati e la presenza di dettagli in silvershadow conferiscono all’abitacolo un aspetto unico, enfatizzando la qualità percepita.

Grazie alla diminuzione delle giunzioni, lo Sprinter sembra quasi forgiato in un unico pezzo. La qualità delle superfici ed i vari materiali si adattano perfettamente alla forma ed alla funzione dei componenti, creando un’immagine armoniosa.

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Motori e cambi

Catena cinematica ottimizzata: maggiore redditività e motori ancora più sofisticati e silenziosi in tutte le varianti• Nuovo cambio automatico a 9 rapporti con convertitore

di coppia e cambio manuale a 6 marce per la trazione anteriore

• Il motore diesel da 3 litri, potente e sofisticato, rimane l’unico sei cilindri nel segmento Large Van

• Il sistema di manutenzione ASSYST PLUS ottimizzato abbatte i costi di esercizio, mentre la protezione contro gli errori di rifornimento per il diesel impedisce il verificarsi di spiacevoli inconvenienti che possono causare spese elevate

Consumi più bassi, due cambi di nuovo sviluppo per la trazione anteriore offerta per la prima volta, minore attrito interno al motore ed unico sei cilindri tra la concorrenza: per la terza generazione di Sprinter, Mercedes-Benz Vans ha migliorato la catena cinematica sotto diversi punti di vista. La somma delle ottimizzazioni dà vita ad un’incredibile varietà nell’offerta di motori e cambi, che viene incontro alle esigenze legate ad un’economicità esemplare e prestazioni eccezionali. Tutte le motorizzazioni diesel in Europa sono disponibili con cambio manuale o automatico e sono conformi alla norma Euro 6/VI. Negli USA e in Canada la gamma di motori è completata da un potente propulsore a benzina abbinato a un cambio automatico a 9 marce.

Le marce creano un rapporto ottimale tra consumi ed agilità

Tra gli highlight tecnici del nuovo Sprinter figurano due cambi di nuovo sviluppo per la trazione anteriore. Una novità nel segmento dei van è rappresentata dall’impiego di un cambio

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automatico a 9 rapporti con convertitore di coppia. Le marce sono state modificate in modo da ottenere il miglior rapporto possibile tra consumi ed agilità. Basse emissioni acustiche ed un comfort di marcia più elevato sono altri punti di forza del nuovo modello. Con il sistema ‘Drive Select’ ed i comandi al volante, i conducenti possono intervenire manualmente sul profilo di innesto attuale.

Il cambio manuale a 6 marce, anch’esso di nuovo sviluppo, colpisce per l’elevato comfort di innesto senza fastidiose vibrazioni della leva del cambio. Tutto questo è possibile grazie alla nuova sensoristica con riconoscimento della marcia.

Mediante il sistema ‘Drive Select’, intervento manuale anche con 7G-TRONIC PLUS

Anche il famoso cambio automatico 7G-TRONIC PLUS può ora essere comandato mediante il sistema ‘Drive Select’, disponibile da subito per tutte le varianti a trazione posteriore con motore diesel e tutte le varianti a trazione integrale. Il cambio colpisce per le procedure di innesto semplici, i bassi consumi ed i costi di manutenzione contenuti.

I veicoli a trazione integrale inseribile vengono in prevalenza messi in moto dalle ruote posteriori. Nella modalità trazione integrale cambia la ripartizione della forza frenante: il 35% della coppia viene trasferito all’asse anteriore ed il 65% a quello posteriore. Allo stesso tempo, l’angolo di rampa e quello di sbalzo aumentano soprattutto nelle marce su strade impraticabili, per esempio in caso di uso in cantiere o su superfici difficili quali neve o detriti. Si hanno così notevoli vantaggi in termini di trazione e prestazioni.

Il potente sei cilindri colpisce per la silenziosità di funzionamento ed il comfort di marcia

Coppia elevata in un’ampia gamma di regime: il più potente motore diesel da 3,0 litri di cilindrata eroga una potenza di 140 kW (190 CV) e mette a disposizione una coppia di 440 Nm tra 1600 e 2600 giri/min. Si tratta dell’unico sei cilindri nel

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segmento dei grandi van e colpisce non solo per la straordinaria forza propulsiva, ma anche per l’eccezionale silenziosità ed il massimo comfort di marcia.

La famiglia dei quattro cilindri in tre varianti di potenza per la trazione posteriore ed anteriore

Al pari della versione da 3 litri, anche il più piccolo motore diesel a quattro cilindri dispone di iniezione diretta common rail. Con la trazione posteriore, il propulsore da 2,1 litri di cilindrata genera a scelta tre diversi livelli di potenza: 84 kW (114 CV), 105 kW (143 CV) o 120 kW (163 CV). Con la trazione anteriore, si spazia da 84 kW (114 CV) a 105 kW (143 CV), fino a 130 kW (177 CV). La variante più potente è disponibile in esclusiva per il segmento degli autocaravan.

La perdita di attrito nei gruppi e nella trasmissione a cinghia è stata ridotta per ottimizzare l’efficienza e la percorrenza nella famiglia di propulsori a quattro cilindri. Di conseguenza, si hanno una coppia più elevata ed una maggiore elasticità anche a velocità contenute. La coppia massima è già disponibile ad un basso numero di giri e su un’ampia gamma di regime. I consumi di carburante del nuovo Sprinter variano tra 6,8 e 9,7 litri di gasolio ogni 100 chilometri a seconda di allestimento, passo, altezza del tetto, versione di trazione e motorizzazione (consumo di carburante nel ciclo combinato / emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 178 – 253 g/km, valori provvisori e in corso di omologazione).

La quota di ossido di azoto diminuisce dell’80%, il serbatoio AdBlue diventa più grande

Le emissioni scendono grazie alla famosa tecnologia motoristica BlueTEC. Grazie alla tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) per il post-trattamento dei gas di scarico con AdBlue, la quota di ossido di azoto si riduce dell’80% dopo la combustione. La capacità del serbatoio AdBlue aumenta rispetto alla generazione precedente, passando da 18 a 22 litri. Cresce così l’autonomia. Ed anche il rifornimento si fa più semplice, perché ora è possibile accedere al bocchettone nel vano motore

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con maggiore facilità. Tutti i motori sono conformi alle leggi sulle emissioni valide a livello locale (nello specifico, per esempio, Euro 6/VI in Europa).

Qualità dell’olio sempre sotto controllo e nessun pericolo di errori di rifornimento

Un importante contributo alla riduzione dei costi di esercizio è dato dal sistema di manutenzione ASSYST PLUS ottimizzato. La compromissione della qualità dell’olio viene rilevata con ancora maggiore precisione durante il funzionamento, portando così ad un aumento dell’intervallo per la sostituzione dell’olio realmente raggiungibile. L’astina di controllo del livello dell’olio nel vano motore non è più necessaria e viene sostituita dal controllo livello olio nella strumentazione.

Un’altra miglioria nel dettaglio è rappresentata da un’efficiente protezione contro gli errori di rifornimento. Quest’ultima impedisce che, per sbaglio, si aggiunga benzina nel serbatoio diesel e di conseguenza nel motore.

Elettrificazione della flotta commerciale: eSprinter seguirà nel 2019

Dopo l’evoluzione dei motori diesel altamente efficienti, in futuro Mercedes-Benz Vans offrirà propulsori elettrici a zero emissioni locali in tutti i segmenti, dando così una spinta all’elettrificazione della flotta commerciale. L’inizio è segnato dall’eVito, che potrà essere ordinato indicativamente da fine anno. Al Vito seguirà l’eSprinter nel 2019. I modelli elettrici, studiati soprattutto per il traffico cittadino, non solo vanno a vantaggio dell’ambiente, ma offrono anche ai Clienti un evidente valore aggiunto grazie alla loro adattabilità all’impiego quotidiano ed alla loro flessibilità.

Attraverso il dialogo tra i Clienti e gli esperti di Mercedes-Benz Vans, i differenti sistemi di gestione vengono adattati in modo specifico alle esigenze del settore, alle dimensioni del parco veicoli, alle tipologie d’impiego o ai presupposti tecnico-strutturali per la creazione di un’infrastruttura di ricarica di proprietà, posta nell’area dell’azienda, creando così un

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ecosistema complessivo. Inoltre, i veicoli base elettrici possono essere adattati con la massima precisione alla destinazione d’uso per quanto riguarda autonomia e carico utile. Infine, la nuova offerta stupisce anche per i dati economici, registrando costi di esercizio sul livello di quelli di modelli simili con motore diesel.

Per l’elettrificazione dei veicoli commerciali basati su Vito e Sprinter, Mercedes-Benz Vans ricorre alle tecnologie già in uso della struttura modulare di Mercedes-Benz Cars, approfittando così dell’economia di scala. Gli investimenti fluiscono nell’adattamento delle tecnologie disponibili e nell’evoluzione interna.

Modelli disponibili del nuovo Sprinter

Modello Potenza Tipo di trazione Varianti di cambio

211 CDI84 kW/114 CV

Trazione anteriore

Cambio manuale a 6 marce; 9G-TRONIC PLUS

311 CDI84 kW/114 CV

Trazione anteriore


311 CDI84 kW/114 CV

Trazione posteriore

Cambio manuale a 6 marce ECO Gear 360; 7G-TRONIC PLUS

411 CDI84 kW/114 CV

Trazione anteriore


411 CDI84 kW/114 CV

Trazione posteriore


511 CDI84 kW/114 CV

Trazione posteriore

Cambio manuale a 6 marce ECO Gear 360

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214 CDI84 kW/114 CV

Trazione anteriore


314 CDI105 kW/143 CV

Trazione anteriore


314 CDI105 kW/143 CV

Trazione posteriore


414 CDI105 kW/143 CV

Trazione anteriore


414 CDI105 kW/143 CV

Trazione posteriore


514 CDI105 kW/143 CV

Trazione posteriore


316 CDI120 kW/163 CV

Trazione posteriore


416 CDI120 kW/163 CV

Trazione posteriore


516 CDI120 kW/163 CV

Trazione posteriore


319 CDI140 kW/190 CV

Trazione posteriore


419 CDI140 kW/190 CV

Trazione posteriore


519 CDI140 kW/190 CV

Trazione posteriore


Assetto e pneumatici

Molle in plastica rinforzata con vetro per il massimo carico utile, sospensioni pneumatiche sull’asse posteriore per un eccellente comfort di marcia• La struttura modulare dell’assetto viene incontro a

tutte le esigenze immaginabili di trasporto e comfort• La taratura per carichi particolarmente elevati

minimizza il rollio in curva

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Trasporto di materiali sfusi che sfiorano il limite del carico utile o massimo comfort di viaggio per quanti più passeggeri possibile: grazie alla struttura modulare dell’assetto, ulteriormente ampliata, il nuovo Sprinter viene incontro alle esigenze di trasporto più disparate. Pacchetti specifici, su misura per le richieste individuali del Cliente ed per la tipologia d’impiego prevista, mantengono la promessa fatta dalla Stella: un comportamento di marcia agile, il massimo comfort e livelli di sicurezza eccezionali anche nel segmento Large Van.

Regolazione del livello per caricare e salire a bordo all’insegna della comodità

Se il comfort di marcia è la priorità, le sospensioni pneumatiche all’asse posteriore rappresentano la prima scelta per i modelli con peso totale ammesso di 3,5 tonnellate. Questa soluzione di fabbrica appena introdotta in combinazione con la trazione posteriore o integrale è completata dalla regolazione del livello, che consente l’abbassamento del veicolo per facilitare, ad esempio, il carico e lo scarico o rendere più confortevole la salita e la discesa dal van. Anche rispetto al modello precedente, il sistema aumenta notevolmente il comfort di marcia e l’affidabilità.

Gli assetti speciali per autocaravan e veicoli con carico massimo estremo colpiscono per il minore angolo di rollio in curva, un fattore fondamentale per la sicurezza di guida e la maneggevolezza del veicolo. L’evoluzione tecnica dell’assetto va a vantaggio soprattutto dei camper con strutture alte e larghe e baricentro alto. In fase di salita e discesa dal veicolo, il rollio del veicolo è pressoché impercettibile.

Peso contenuto, carico utile più elevato e protezione contro la corrosione

Le molle in acciaio all’asse posteriore possono essere sostituite con molle di trazione a balestra in plastica rinforzata con vetro (VTR), fornibili a richiesta. La tecnologia disponibile per la trazione anteriore e posteriore riduce il peso complessivo del veicolo, consentendo fino a 12 chilogrammi di carico utile in più.

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Le sospensioni progressive con una speciale molla di trazione a balestra in combinazione con la trazione anteriore sono protette contro la corrosione e garantiscono il massimo comfort di marcia indipendentemente dal carico. Così Mercedes-Benz Vans sottolinea ancora una volta la sua leadership in fatto di innovazioni.

Gli pneumatici estivi con resistenza al rotolamento ottimizzata abbattono i consumi

Un elevato carico utile combinato a caratteristiche di maneggevolezza ottimali, massima sicurezza e comfort eccezionale rappresenta un’importante sfida anche per gli pneumatici. Gli pneumatici estivi con resistenza al rotolamento ottimizzata, che Mercedes-Benz Vans ha introdotto di serie per lo Sprinter, abbattono inoltre i consumi di carburante. Per la prima volta, l’offerta per gli autocaravan comprende pneumatici all season sviluppati appositamente per periodi di sosta prolungati.

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Carico utile e possibilità di carico

Il nuovo Sprinter si conferma ai massimi livelli con una capacità di carico fino a 17 m3 e anche sul fronte del carico utile• La trazione anteriore semplifica le operazioni di carico

di merci ingombranti• Le soluzioni con materiali leggeri riducono il peso a

vuoto • Passaruota per la prima volta completamente

caricabili, possibilità di scelta fra tre pianali di carico per varie destinazioni d’uso

Tre passi, tre altezze del veicolo e diverse varianti di allestimento: anche per quanto riguarda le possibilità di carico, la variabilità e la funzionalità rientrano tra le caratteristiche più importanti del nuovo Sprinter. Nella variante Furgone più lunga con massima altezza del tetto, la capacità di carico arriva a circa 17 m3. Il carico utile massimo nella classe con peso totale ammesso di 5.500 chilogrammi raggiunge i 3.150 chilogrammi (valore indicativo e in corso di omologazione).

Accesso più basso, porte più alte e maggiore larghezza di carico

Capacità di carico più elevata e maggiore comfort per le operazioni di carico e scarico. Ecco due obiettivi fondamentali a cui si è puntato durante lo sviluppo della nuova trazione anteriore. Il risultato? Un piano di carico ribassato di 80 millimetri. Parallelamente, l’altezza interna delle porte è cresciuta di 80 millimetri, facilitando così ulteriormente la sistemazione delle merci ingombranti.

La riduzione del peso in vari punti porta inoltre ad un peso a vuoto complessivamente più basso. Nel segmento da 3,5 tonnellate, con veicolo senza carico il peso parte da 1.990 kg

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per la versione Furgone e da 1.975 kg per la variante Telaio cabinato cassonato. Il modello a trazione anteriore nella versione Furgone con peso totale ammesso di 3,5 tonnellate vanta un carico utile aggiuntivo di circa 50 kg rispetto al modello a trazione posteriore.

Tutti i valori indicati di tara e portata sono in corso di omologazione e quindi ad oggi indicativi.

Occhielli di fissaggio e sistemi di guide per un sicuro fissaggio del carico

Tutte le versioni Furgone dispongono di serie di una parete divisoria che separa la cabina dal vano di carico. La merce viene assicurata grazie a robusti occhielli di fissaggio. A richiesta è possibile ottimizzare il fissaggio del carico con sistemi di guide nel pianale, all’altezza della cintura parapetto e sotto l’intelaiatura del tetto. Il carico può essere fissato in modo flessibile con l’ausilio del sistema di guide, impedendo così lo scivolamento del materiale. Questa misura protegge non solo la merce trasportata, ma anche il vano di carico.

La scelta della superficie di carico offre diverse soluzioni. Alla variante di serie in metallo si aggiunge a richiesta un pianale dalla struttura leggera in plastica o un pianale per carichi pesanti in legno. Il pianale in plastica ottimizzato sotto il profilo del peso è perfetto per carichi con bassa pressione di contatto, come per esempio nel caso di corrieri espresso, fruttivendoli o fioristi. Altri vantaggi sono rappresentati dalla resistenza all’acqua e da una riduzione del peso fino a 18 chilogrammi rispetto alla variante in legno. Il pianale per carichi pesanti in legno è stato invece studiato per carichi complessivi e puntiformi massimi.

Negli scalini di accesso delle porte scorrevoli, i supporti per pallet scorrevoli offrono anche spazio per uno scomparto portaoggetti integrato. Il supporto per pallet stabilizza il carico in corrispondenza delle porte ed è la scelta giusta in particolare per il trasporto di pallet euro-pool o contenitori metallici. Inoltre,

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rivestimenti in legno rettangolari proteggono i passaruota dai danni e consentono di appoggiarvi carichi.

Nuova soluzione di illuminazione a LED per il vano di carico

In aggiunta alla normale illuminazione abitacolo, sul nuovo Sprinter due listelli a LED a richiesta nel vano di carico assicurano condizioni di luce ottimali ed una minima formazione di ombre. I LED si accendono e spengono automaticamente all’apertura ed alla chiusura delle porte, ma possono essere gestiti anche tramite il quadro comandi nella cabina di guida.

Tra le altre innovazioni, si ricordano il sistema di trasporto interno sul tetto (a richiesta) ed il portellone autobloccante. Le soluzioni portaoggetti applicate all’interno garantiscono una maggiore protezione dagli agenti meccanici e dall’imbrattamento del carico rispetto ai supporti per il tetto sistemati all’esterno. L’apertura e la chiusura del portellone posteriore nella variante Furgone sono notevolmente più confortevoli grazie alle cerniere autobloccanti. Le porte possono ora essere aperte e chiuse con una mano in tutta sicurezza. Inoltre, non sono più necessari i respingenti in gomma ai portelloni e sulle fiancate, perché il nuovo sistema di cerniere arresta i portelloni prima che tocchino la fiancata.

Le caratteristiche più importanti della superficie di carico di Sprinter Furgone:Superficie di carico tra 3,980 m2 e 7,606 m2

Capacità di carico tra 7,8 m3 e 17,0 m3

Lunghezza vano di carico in prossimità del pianale tra 2.732 mm e 4.810 mmLarghezza massima vano di carico 1.787 mmAltezza vano di carico tra 1.719 mm e 2.243 mm Carico utile massimo superiore a 3.000 kg nella variante di peso 5.500 kgPosto per fino a sette pallet euro-pool.

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Configurazione dei sedili

Tourer, shuttle o veicolo cabinato cassonato per l’impiego in cantiere: comfort e funzionalità su misura per tutti i posti a sedere• Disponibili cinque diversi sedili per il conducente,

caratterizzati dalla massima ergonomia• Intelligenti soluzioni di settore facilitano il lavoro

quotidiano• Con il nuovo sistema Easy Mounting è possibile

montare e smontare in tutta comodità le file di sedili

Tre posti di serie nella cabina di un furgone ad uso commerciale oppure 8 posti a sedere più il conducente sullo Sprinter. Le possibilità di configurazione dei sedili a bordo del nuovo Sprinter sono all’insegna della massima versatilità. Oltre alla variabilità tipica del segmento, la terza generazione del bestseller si adatta ancora di più rispetto al passato alle esigenze individuali di conducente e passeggeri. Con Easy Mounting, Mercedes-Benz Vans ha inoltre sviluppato un nuovo sistema che consente di montare e smontare con estrema facilità le file di sedili sullo Sprinter Tourer (che sostituisce la variante Kombi disponibile finora).

Sedili a sospensione pneumatica o cuscini appiattiti per i corrieri

Le condizioni del conducente giocano un ruolo importante per la sicurezza degli occupanti. Se chi siede al volante sta bene ed è rilassato, sarà pronto per svolgere in modo sicuro ed affidabile il suo lavoro ed affrontare possibili situazioni di pericolo. I sedili conducente e passeggero confortevoli in varie versioni costituiscono i migliori presupposti in questo senso grazie al perfetto adattamento alle esigenze personali. Tutto questo è confermato da ‘Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V.’, che ha conferito il proprio sigillo di qualità. La muscolatura della schiena

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rimane rilassata anche nei viaggi più lunghi. I sedili a sospensione pneumatica regalano il massimo comfort di molleggio. Il sedile conducente Plus, con i fianchetti appiattiti dei cuscini, è studiato per chi sale e scende spesso dal veicolo ed è perfetto per i conducenti che lavorano come corrieri. Un seggiolino ribaltabile nella zona passeggero accelera la salita e la discesa sul lato passeggero.

Un’altra novità nel segmento Sprinter è rappresentata dai sedili anteriori elettrici con funzione Memory. In questo modo è possibile memorizzare le posizioni del sedile e degli specchi retrovisori esterni di fino a tre conducenti: un ulteriore vantaggio in fatto di comfort per i veicoli di una flotta utilizzati da diverse persone. Altre configurazioni possono essere regolate manualmente in qualsiasi momento.

La funzione Easy Mounting è di serie per il divanetto posteriore dei veicoli Tourer, un’altra novità nel segmento dello Sprinter. I sedili posteriori possono essere comandati intuitivamente e montati/smontati in modo più semplice, ergonomico e, quindi, molto più efficiente. I divani posteriori possono così essere sbloccati con una mano. Le rotelle assicurano una movimentazione particolarmente facile, impedendo danneggiamenti a vaschette e pianali. I sedili posteriori Comfort promettono ancora più comodità nei viaggi più lunghi.

8 posti a sedere per la ‘VIP shuttle’

Per il trasporto passeggeri, il nuovo Sprinter offre configurazioni individuali nell’abitacolo, oltre a diversi tipi di equipaggiamento per i sedili. I sedili possono essere dotati del bracciolo a richiesta, del poggiatesta a quattro vie e della regolazione dell’inclinazione dello schienale e dispongono a richiesta di prese di ricarica USB e vano di stivaggio per smartphone. Così il nuovo Sprinter può essere utilizzato come navetta di lusso.

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Autocaravan

Versatile, confortevole, sicuro e connesso: il nuovo Sprinter stabilisce gli standard nel segmento dei camper

• La trazione anteriore e la testata motrice consentono una nuova versatilità e una maggiore libertà di configurazione per gli allestitori

• Sicurezza, valore percepito e comfort a livello di autovettura

• Le soluzioni di connettività e telematica inaugurano l'era dello "Smart Camper"

Il mercato dei camper è in continua crescita. Nel 2017 sono stati registrati circa 111.000 camper in Europa. Ciò rappresenta una crescita del 15% rispetto all'anno precedente. Circa 41.000 camper sono stati registrati di recente in Germania, con un aumento del 16%. Il mercato in forte crescita per i camper è dominato da grandi furgoni. Al fine di ottenere una quota ancora maggiore di questo sviluppo, il nuovo Sprinter si affida a un gran numero di varianti, sicurezza e valore percepito a livello di autovetture, nonché a soluzioni innovative di connettività e telematica.

Più varietà grazie alla trazione anteriore con una variante della testata motrice

Per la prima volta lo Sprinter è disponibile anche con trazione anteriore. Con la trazione anteriore, il pianale del veicolo è più basso di 80 millimetri. Allo stesso tempo, il carico utile del furgone a trazione anteriore con un peso totale a terra di 3,5 tonnellate aumenta di circa 50 chilogrammi rispetto al posteriore. Ciò crea più spazio per i raccordi interni e facilita l'accesso senza un ulteriore passaggio.

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Grazie alla trazione anteriore, il nuovo Sprinter è disponibile per la prima volta anche come testata motrice. La variante della testa del trattore è pronta per la guida: il gruppo propulsore, il serbatoio e tutti gli altri componenti principali si trovano di fronte al cosiddetto montante B, cioè nell'area della cabina anteriore. In questo modo Mercedes-Benz Vans offre agli allestitori nel settore dei camper ancora più spazio per progettare la zona giorno.

Il nuovo Sprinter con trazione anteriore è dotato di una versione del motore diesel a quattro cilindri disponibile esclusivamente per i camper. Ha una potenza di 130 kW con una coppia massima di 400 Nm ed è disponibile con il nuovo cambio manuale a 6 marce o il nuovo cambio automatico 9G-TRONIC riservato esclusivamente alle varianti Sprinter con trazione anteriore. Ciò consente un elevato livello di comfort di guida.

La versatilità del nuovo Sprinter soddisfa le diverse esigenze dei clienti e del mercato

Oltre alla trazione anteriore, il nuovo Sprinter, come i suoi predecessori, è disponibile con trazione posteriore e trazione integrale. Pertanto risponde in modo ottimale alle molteplici necessità dei proprietari di camper in tutto il mondo.

Con la variante a trazione integrale il nuovo Sprinter è predestinato per il campeggio invernale e una proposta interessante per i clienti nelle regioni innevate. Grazie alla trazione integrale, è anche possibile guidare il nuovo Sprinter fuori dai sentieri battuti.

Valore percepito e comfort a livello di autovettura

Molti clienti realizzano il sogno di una vita con il loro camper e si aspettano un alto valore percepito e un livello di comfort - anche nella versione base. È qui che il nuovo Sprinter si distingue: grazie alle nuove caratteristiche e ad un aspetto e una sensazione più sofisticati, gli occupanti si sentono come se fossero in una autovettura. Questo è dato dal design del cockpit, che segue l'attuale linguaggio di design Mercedes-Benz e ha il

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suo punto forte nel nuovo sistema multimediale MBUX con display HD fino a 10,25 pollici, touchscreen e con controllo vocale intuitivo.

Per gli appassionati di camper, altre importanti caratteristiche di comfort del nuovo Sprinter comprendono: sedile ergonomico e girevole per guidatore e passeggero, e per la prima volta anche un freno di stazionamento elettrico. L'assenza della leva del freno a mano nel corridoio centrale consente un facile accesso alla parte posteriore dal cockpit. Ci sono anche pneumatici per tutte le stagioni sviluppati appositamente per i camper. Questi sono progettati con pareti laterali rinforzate per lunghi periodi stazionari. La nuova "modalità di ibernazione" è in grado di mettere lo Sprinter in letargo riducendo al minimo il consumo di energia. Ciò riduce in particolare il carico sulle batterie. Una volta disattivata la modalità di ibernazione, è possibile avviare lo Sprinter senza difficoltà anche dopo un'interruzione prolungata.

Sistemi di assistenza alla guida per una livello di sicurezza ancora maggiore

Al giorno d'oggi, gli utenti dei camper non vogliono rinunciare ai familiari standard delle autovetture quando si tratta di sistemi di sicurezza e assistenza. Le attrezzature disponibili per il nuovo Sprinter - a seconda del tipo di carrozzeria - includono:

• ATTENTION ASSIST• Active Brake Assist• Crosswind Assist• Wet Wiper System per la pulizia del parabrezza• Parking package con telecamera a 360° • DISTRONIC cruise control

Inoltre, le sospensioni pneumatiche specificamente configurate per i requisiti dei camper garantiscono caratteristiche di guida eccezionali su lunghe distanze, e anche a vettura ferma il nuovo Sprinter non ha rollio.

Connettività e networking come caratteristiche distintive pionieristiche nel mercato dei camper

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Con la sua ampia varietà di soluzioni per la connettività e il networking, il nuovo Sprinter è il motore dell'innovazione nel mercato dei camper. Per la prima volta, un nuovo modello di interfaccia consente agli allestitori di collegare in modo intelligente lo Sprinter al corpo del camper e alle sue funzioni. Il veicolo e la zona giorno si combinano per formare un'unità intelligente.

Ciò consente di controllare tutte le funzioni del camper da un luogo, ad esempio tramite il sistema di infotainment nel nuovo Sprinter o in futuro anche tramite smartphone. Una corrispondente app per camper di Mercedes-Benz è attualmente in fase di sviluppo e consentirà l'accesso al camper da qualsiasi parte del mondo.

Ciò crea un valore aggiunto accattivante nel quotidiano godimento del camper - ecco una domanda di esempio: dopo una gita di un giorno attraverso le montagne, il proprietario del camper Sprinter può invitare i suoi compagni di escursioni a fermarsi nel suo veicolo. Sulla percorso di ritorno, può già usare l’app sullo smartphone per impostare il riscaldamento a 25 gradi e attivare l'illuminazione ambientale. Al suo arrivo al camper Sprinter, la sua casa mobile è già calda e accogliente.

Con il nuovo Sprinter come veicolo base, i camper possono quindi diventare una "casa intelligente" completamente in rete su ruote, "Smart Campers".

Il motore da 130 kW coniuga eccezionali prestazioni di marcia e consumi ridotti

Forza, agilità e comfort contraddistinguono il motore diesel OM 651 da 130 kW con una coppia di 400 Nm, offerto esclusivamente per gli autocaravan. In abbinamento al nuovo cambio manuale a 6 marce o al cambio automatico a 9 rapporti (disponibile per la prima volta), è possibile raggiungere velocità di marcia elevate, con il massimo comfort acustico e propulsivo e consumi ottimizzati. Le sospensioni pneumatiche all’asse posteriore, su misura per le esigenze dei camper, assicurano uno straordinario comfort di marcia sui lunghi percorsi ed un

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minore rollio. Elementi preinstallati per telaio ed asse posteriore minimizzano lo sforzo costruttivo.

Tutte le versioni sfruttano le nuove tecnologie come, per esempio, gli innovativi sistemi infotainment, la soluzione di comando e visualizzazione intuitiva nella plancia o i sedili ergonomici regolabili elettricamente. Il freno di parcheggio elettrico rappresenta un’esclusiva nel segmento dei grandi van ed offre ancora più comfort. Senza la fastidiosa leva del freno a mano, il passaggio dalla cabina alla zona giorno risulta più semplice.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

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