TEORIE MOTOARE

Retelele simetrice trifazate, inventate de catre Nicola Tesla, au dat denumirea generica de RST.

Acestea produc un cmp magnetic invrtitor care face ca un motor electric trifazat, sincron sau asincron,

sa se invrteasca.

Conexiunea bobinelor unui motor electric alimentat intrun sistem electric trifazat a fost artata..ntrun

sistem monofazat n-avem cmp magnetic invartitor si deci cmpul magnetic care ia nastere in rotorul in

scurtcircuit (la motorul asincron) este in faza cu cel produs de stator. Daca i se da un impuls intro parte

sau in alta motorul porneste. Daca, infasurind un nur pe ax sau pe fulia lui si inainte de a cupla tensiunea

tragem de snur invrtind rotorul, dupa cuplara tensiunii motorul se invirteste in acel sens dat de snur.

Motorul trifazic se poate porni si alimentndu-l monofazat, la tenisiunea de 220 V, adica faza si nul. Am

specificat aceaasta deoarece, pe unele motoare trifazice se gaseste specificata si tensiunea de 220V, dar

aceea este tensiune trifazica, iar tensiunea msurata intre faza si nulul retelei care este de 127 V trifazic.

Aceasta se intlneste mai ales in SUA.

Exista multa teorie asupra acestui fel de pornire asupra caruia nu vreau sa insist. Exista modalitati de

calcul pentru obtinerea celor doua faze lipsa in sistemul monofazat, cu ajutorul capacitailor, dar

tensiunea obinuta pentru celelalte ,,faze, nu este sinusoidala , iar randamentul este scazut.

Cert este ca la alimentare monofazata a motorului trifazat, puterea motorului scade si scade si turatia, si

deci implicit scade si cuplul la arbore. Prin inserierea bobinajului a doua faze, rezistenta creste, curentul

(invers proporional cu rezistena pe care o strabate) la aproximativ jumatate din valoarea nominala.

A treia faza este folosita ca infasurare auxiliara de pornire care da un impuls, intr-un sens sau altul in

funcie de modul cum se aduna sau se scade cimpul magnetic produs i defazat de un condensator, deci

defazarea la pornire. La cutia de borne a motorului trifazic legaturile se fac la fel ca pentru motorul legat

in stea, asta presupune ca sa fie scoase la borne ase fire. E posibil sa fie doar trei fire scoase. Asta cu

siguranta este rebobinat in stea si nulul bobinelor nu este scos la cutia de borne si se procedeaza ca in

schema in care s-au pus in scurt bornele ca la stea.

Din doua corpuri de cutii de borne am confectionat o cutie de conexiuni in care am montat o cheie de

comanda si un buton de pornire(cu revenire). Pornirea motorului se face comutnd cheia de culoare

neagra si in acelai timp apsnd butonul verde un timp scurt pn porneste motorul. Apoi se elibereaza

butonul verde.

Pe piaa interna exista acum multe motoare monofazate care au infasurari auxiliare de pornire incit

pornirea unui motor electric trifazat cu pornire in monofazat nu mai este rentabil economic mai ales daca

pornirea trebuie sa se faca in sarcina.

Eu am modificat mecanic axul unui motor de 0,55Kw la 1500rot/min, asa cum se vede in imaginile

alaturate, renunnd la ventilatorul de racire cu care era prevazut motorul pentru racirea sa, pentrua obtine

la vremea aceea un polizor. Am folosit schema de alimentare pe care am descris-o mai sus(nr. 5) si pe

care am aratat-o in imaginea de mai sus. Prin incercari, avnd grija sa nu existe zgomotul

electromagnetic, s fie curentul absorbit cel mai mic, inseriind un condensator de aproape 10 microfarazi

(din cel folosit in lampile cu tuburi cu neon), am determinat ca motorul sa se invirta dinspre planul din

spate nspre planul din fata, pentru ca l-am folosit ca polizor, iar regulile unui polizor asta o cer: pentru a

putea sprijini piesa de polizat pe un suport. In partea stinga a motorului montat ca in figura, rotindu-se

cum am aratat mai sus, axul are filetul pe stanga pentru ca piulita, in timpul functionarii motorului, sa nu

se desfaca ci sa se strnga. In dreapta , axul are piulita cu filet normal.

Calculul condensatorului de sarcina pentru conexiunea triunghi sau conexiunea stea a bobinelor

motorului trifazic pornit in monofazat este aratata la fiecare tip de conexiune prezentat mai sus, iar

condensatorul de pornire este 2,5-3 ori din valoarea condensatorului de sarcina. Adica:

Cp=4800x In/Un ; Cp=2800xIn/Un

Daca e sa ne luam dup tabelul de condensatoare aratat mai sus si care a fost descarcat de pe

www.emil.matei.ro si pus aici, atunci vom vedea ca acest coeficient de multiplicare incepe de la

1,7(aproximativ) pentru a afla condensatorul de pornire. Am mai ntlnit coeficientul de 1600 la calculul

unui condensator de sarcina unde este folosita o singura bobina, asa cum e aratat in schemele de mai sus:

C s=1600xIn/Un; Cp=In/Un

Dup toate acestea putem observa ca acest curent pe care il absoarbe un motor este curentul nominal, In.

ntro functionare obisnuita nu vo atinge niciodata curentul nominal. El este vriabil n tot timpul

functionarii si nu poate fi prevazut din calcule. De aceea este important de urmarit motorul in functionare,

pentru a limita ncalzirea i pentru a modifica valoarea capacitaiilor folosite n functie de cuplul la

arbore.

Tot in tabelul mai sus alaturat sunt prezentai niste condensatori de sarcina pentru niste motoare cu

pornire direct, fara condensator de pornire fabricate de ElectroPrecizia.

Tot aici, mai sus, este aratata si schema de notare si modul cum se face pornirea spre stnga sau spre

dreapta a unui motor electric monofazat, de productie industriala, cu infurare auxiliara si condensator

de pornire, alimentate continuu.

http://www.emil.matei.ro/