MOTOARE TERMICE

Gîrlea Dorian

Mirea Andreea

Preda Lavinia

Ssndafie

Hamida

Serban Ioana

Motoarele termice sunt masinarii care folosesc caldura primita pentru a efectua lucru mecanic.

CLASIFICARE: după modul de aprindere

al amestecului carburant:-motoare cu aprindere prin scânteie(Otto) -motoare cu aprindere prin comprimare (Diesel) după modul de realizare

al ciclului:-motoare în patru timpi-motoare în doi timpi după numărul de

combustibili utilizați:-motor monocarburant -motor policarburant

după modul de răcire al motorului:

-motor cu răcire cu aer -motor cu răcire cu lichid după modul de dispunere

al cilindrilor:-motor în linie-motor în V-motor în W după procedeul de formare a

amestecului carburant:

-motor cu carburator-motor cu injecție după numărul de

cilindrii(de la 2 la 16 cilindrii)

FUNCTIONAREA MOTORULUI TERMIC IN 4 TIMPI

a.In timp ce pistonul se deplaseaza in jos,in cilindru patrund combustibil si aer.Acesta este timpul de admisie.b.Pistonul urca si comprima amestecul de combustibil si aer.Acesta este timpul de compresie.c.Bujia aprinde combustibilul si expansiunea gazelor impinge pistonul in jos.Acesta este timpul de ardere.d.In timp ce pistonul se deplaseaza din nou in sus,toate

gazele arse sunt impinse in afara.Aceasta este timpul de evacuare.

PARTILE COMPONENTE ALE MOTORULUI

PRINCIPALELE CARACTERISTICI ALE MOTOARELOR

Motorul este un sistem tehnic capabil să transforme o formă oarecare de energie în energie mecanică. Dacă energia iniţială este obţinută prin arderea unui amestec aer-combustibil motorul se numeşte motor termic (motor cu ardere).Motoarele cu ardere internă cu piston sunt folosite la autovehiculele rutiere.

Motoarele termice consuma carburanti pentru a produce energie.

Energia motoarelor este transformata in lucru mecanic.

TIMPII SI PROCESELEDenumirea timpului:

• Admisia

• Compresia

• Timpul motor

• Evacuarea

Descrierea proceselor ce au loc:

• Amestecul carburant patrunde in cilindru prin supapa de admisie.Pistonul coboara din punctul mort superior in cel inferior.

• Compresia produce comprimarea adiabatica a amestecului carburant,iar pistonul urca de la punctul mort inferior la punctul mort superior.

• Aprinderea amestecului carburant se realizeaza cu ajutorul bujiilor.Arderea se produce intr-un timp foarte scurt,iar presiunea si temperatura cresc direct proportional intr-o transformare izocora.Datorita cresterii presiunii pistonul coboara din punctul mort superior in punctul mort inferior printr-o destindere adiabatica.

• Consta in deschiderea supapelor de evacuare si evacuarea gazelor arse.

CICLUL OTTO

CICLUL DIESEL

ASEMANARI SI DEOSEBIRI

Asemanari:-au transformare adiabata-ambele sunt motoare cu ardere interna-functioneaza in patru timpi

Deosebiri:-motorul Diesel este mai eficient ca motorul Otto-la motorul Diesel arderea combustibilului este mai lenta-motorul Diesel functioneaza cu randament mai mare decat cel Otto-la motorul Diesel in cilindru este aspirat aer curat,care este comprimat mai mult ca la Otto-ciclul Diesel are transformare izocora,iar Otto are transformare izobara

PUNCTE TARI SI PUNCTE SLABE PENTRU FIECARE TIP DE MOTOR

Motorul Diesel-poate consuma mai multe tipuri de carburant-produce mai multe turatii intr-un timp mai scurt-in cilindru este aspirat aer curat,care este comprimat mai mult ca la Otto-functioneaza cu randament mai mare decat cel Otto-arderea combustibilului

este mai lenta Motorul Otto-a aparut inaintea motorului Diesel-este mai putin complex decat Diesel,avand mai multe puncte slabe decat puncte tari

MOTOARE TERMICE-ISTORIC SI PERSPECTIVE

Prima masina cu aburi a fost inventata in secolul I e. n de catre inginerul grec Heron din Alexandria, totusi,in ciuda faptului ca era o inventie interesanta,masina nu servea unui scop util.Prima masina cu aburi cu utilitate practica a fost inventata in 1698 de un inginer englez pe nume Tomas Savery. In 1707 Demis Papiu construieste o masina cu vapori pe care o instaleaza pe o corabie. Principiul de functionare era urmatorul: apa fierbea intr-un cazan inchis si vaporii treceau intr-un cilindru care impingea un piston,miscarea alternativa a pistonului era comandata manual prin deschiderea si inchiderea unor robinete.

Mai tarziu, in anul 1765, scotianul James Watt perfectioneaza masina cu vapori, dandu-i forma definitiva sub care functioneaza si astazi. Mai multi inventatori au experimentat cu turbine cu aburi in anii 1800,insa abia in anul 1884 a aparut un model eficient si manevrabil,inventat de inginerul englez Charles Parsons.La cativa ani de la inventie turbinele Parsons erau folosite la propulsarea vaselor si actionarea generatoarelor.

O alta masina termica este motorul Diesel. El a aparut la inceputul anului 1900 in Germania si a fost inventat de Rudolf. In 1867, Germanul Nicolaus August Otto a realizat un motor termic eficient: motorul Otto. Variante modernizate ale acestui motor sunt utilizate şi astăzi pe scară largă.

DIESEL OTTO

Motor diesel construit de MAN SE in 1906