Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

صوتي نشر تراز کنترل و گيري اندازه چارت و استاندارد پيشنهاد و تدوين

ها موتورسيکلت

فرهنگ۵ سميه گوشه۴، حسيني نورالدين سيد اعظم۳، كمال منظم۲، محمدرضا نصيري۱، پروين

nassiri@sina.tums.ac.irاي ــه حرف ــت بهداش ــروه گ ــت، بهداش ــكده دانش تهران، ــكي پزش علوم ــگاه دانش ــالب، انق ــدان مي ، ــران ته ــئول: مس ــنده نويس

تهران پزشكي علوم دانشگاه بهداشت، دانشكده استاد اي، حرفه بهداشت دكتراي -۱

تهران پزشكي علوم دانشگاه بهداشت، دانشكده دانشيار اي، حرفه بهداشت دكتراي -۲

تهران پزشكي علوم دانشگاه بهداشت، دانشكده استاديار اپيدميولوژي، دكتراي -۳

تهران پزشکی علوم دانشگاه بهداشت، دانشکده ای، حرفه بهداشت ارشد کارشناس -۴

تهران پزشكي علوم دانشگاه بهداشت، دانشكده حرفهاي، بهداشت دكتراي دانشجوي -۵

پژوهشي علمي فصلنامهي محيط, و سالمت مجلهايران محيط بهداشت علمي انجمن

۴۷۰ تا صفحات۴۶۱ ,۱۳۹۰ زمستان چهارم, شماره چهارم, دوره

۹۰/۰۳/۲۸ ۹۰/۰۵/۲۴دريافت: پذيرش:

چکيدهدليل به تواند مي امر اين که دارد بزرگ شهرهاي صوتي آلودگي در بسزايي سهم ها موتورسيکلت مرور و عبور از ناشي صداي هدف: و زمينه

آلودگي ارزيابي طريق از مطالعه اين باشد. وارداتي نيز و داخل توليد هاي موتورسيکلت صوتي نشر تراز کنترل ملي هاي استاندارد و قوانين فقدان

است. نموده موتورسيکلت عمر مختلف مراحل در كاربرد قابليت با مجاز حدود ارايه به اقدام ها موتورسيکلت صوتي

دستگاه ۶۲۲ صداي تراز گيري اندازه از حاصل نتايج با و بررسي مختلف هاي کشور در موتورسيکلت صداي استانداردهاي ابتدا بررسي: روش

استفاده با سپس بود. کشور در گروه آن ساليانه توليد ميزان از تابعي گروه هر در نمونه ميزان گرديد. مقايسه مختلف گروه سه در موتورسيکلت

صداي استاندارد عنوان به برگيرد در را داخل ساخت هاي موتورسيکلت درصد ۹۰ اول مرحله در بتواند که را حدودي آماري هاي آزمون از

گرديد. پيشنهاد داخل توليد هاي موتورسيکلت

براي گرديد. محاسبه نوع) (تاييد TA مرحله در dB (A) ۸۷ و ۸۶ ، ۸۴ ترتيب به ۳ ،۲ ،۱ گروه هاي موتورسيکلت براي مجاز حد اين ها: يافته

صداي اندازهگيري استاندارد روش عنوان به فلوچارت يک نيز نهايت ودر يابد مي افزايش خاصي فرمول مطابق توليد) با (تطابق COP مرحلهگرديد. پيشنهاد COPوTA مراحل در ها موتورسيکلت

حدود اگر و باشد مي بيشتر اروپايي مجاز حدود از ۹ dB حدود متوسط طور به داخل ساخت هاي موتورسيکلت صوتي نشر تراز گيري: نتيجه

در که شد خواهند خارج توليد چرخه از ها موتورسيکلت درصد ۹۰ حدود کنيم اعمال داخل ساخت هاي موتورسيکلت جهت را اروپايي مجاز

بود. خواهد اجرا غيرقابل امر اين عمل

استاندارد موتورسيکلت، صوتي، نشر تراز کليدي: واژگان

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۲

مقدمه

صنعت و تکنولوژي ــرفت پيش به توجه با اخير دهههاي در

در صوتي آلودگي ــهرها، ش به جديد نقليه ــايل وس ورود نيز و

سهم که نقليه وسايل اين از يکي است، شده برابر چندين شهرها

ميباشد موتورسيکلت دارد شهرها صوتي آلودگي در ــزايي بس

ميگردد. عرضه ــازار ب به و ــده ش ــاخته س مختلف انواع در که

مجاز حد خصوص در كشوري مشخص استانداردهاي فقدان

آلودگي معضل آنها، باالي توليد حجم همراه به خروجي صداي

هاي شهر در طرفي از نمايند. مي تشديد را ــهرها ش در صوتي

مطرح نيز شغل يک عنوان به ــيکلت موتورس با رانندگي بزرگ

ميتواند نقليه وسيله اين صوتي ــر نش باالي تراز كه ــد باش مي

امر نمايد.اين وارد بخش اين ــاغلين ش به را آوري زيان اثرات

باتوجه ميكند(۱). تر ــوس ملم را بخش اين در کار ــرورت ض

و ــتقيم مس هاي هزينه همچنين و صدا فيزيولوژيکي اثرات ــه ب

دو در آن، از ناشي مشکالت و بيماريها با مرتبط ــتقيم غيرمس

کاهش منظور به خاص قوانين صنعتي كشورهاي در اخير دهه

را ــتانداردها اس اين که اند آمده در اجرا به و تدوين اثرات اين

نمود: بندي تقسيم اساسي دسته دو به توان مي

مختلف هاي محيط براي را مجاز حدود که استانداردهايي -۱

مواجهه از ناشي انسان (منفي) تاثيرپذيري عدم تا کند مي تعيين

دايم ــکونت س زمان در و آن از عبور حين در محيط صداي با

آرامش و آسايش کننده تامين ــتانداردها اس اين نمايد. تضمين

نوع به زيادي حد تا مجازآنها حدود تعيين معيار و بوده ــان انس

شهرها فيزيکي ساختار همچنين و رسوم و آداب فرهنگ، رفتار،

در استانداردها نوع اين تعيين در دليل همين به ــت اس ــته وابس

شود. مي ديده هايي تفاوت مختلف کشورهاي

ــط توس توليدي صوت تراز تعيين براي که ــتانداردهايي اس -۲

استانداردها باشد،اين مي ــهري ش هاي محيط در مختلف منابع

کشور يک فني هاي ــرفت پيش سطح به ــته وابس زيادي حد تا

منجر نهايتا محيطي ــتانداردهاي اس کنار در آنها حضور و بوده

معرض در مختلف هاي صنف براي نظارتي قوانين تصويب به

است(۲). شده صدا توليد منابع با مواجهه

به ــهرها ش در صدا توليد مهم منابع از يکي ها ــيکلت موتورس

در ملي استانداردهاي و قوانين نبود بهدليل که (۳) آيند مي شمار

و صوتي آلودگي موجبات آنها صوتي نشر تراز مجاز حد زمينه

حتي و درصد ۳۹ که جايي تا گردند، مي آن متعاقب مشکالت

اين به را ها ــهر ش کالن در صوتي آلودگي درصد ۵۰ تا گاهي

تدوين به نياز بنابراين دهند.(۴) مي نسبت چرخ ۲ نقليه وسيله

ملزم و موتورسيکلتها از خروجي جهتصداي استانداردهايي

استانداردها اين رعايت به نقليه وسيله نوع اين سازندگان کردن

مطالعه پژوهش ــن اي از هدف ــود. ش مي ــاس احس ــور کش در

ــنهاد پيش منظور به ها ــيکلت موتورس از ــي ناش صوتي آلودگي

به ــت. اس بوده ــور کش در ــيکلت موتورس صداي مجاز حدود

در موتورسيکلت صداي ــتانداردهاي اس مطالعه با منظور همين

گيري اندازه از حاصل نتايج با آن ــه مقايس و ها ــور کش ــاير س

ــه س از داخل توليد ــيکلت موتورس ــتگاه دس ۶۲۲ در صدا تراز

ميگردد. ذكر ادامه در ــه ک ــد ش حاصل نتايجي مختلف، گروه

ها روش و مواد

ــن همچني و ــري اندازهگي ــف مختل ــاي ه روش ــدا ابت

مورد خصوص ــن اي در ديگر ــورهاي کش ملي ــتانداردهاي اس

استاندارد به توان مي جمله آن از .(۵-۲۳) گرفتند قرار بررسي

مجموعه تعريف طريق از كه نمود ــاره اش ECE R41اروپايي

ميپردازد. صدا توليد نظر نقطه از موتورسيكلت تاييد به مقرراتي

ــده ش ايجاد صداي براي نياز ــورد م ــات الزام ــتاندارد اس اين

بيش طراحي حداکثرسرعت با چرخ دو سيکلت موتور توسط

استاندارد نمايد.(۵) مي ــخص مش را ــاعت س / کيلومتر ۵۰ از

صداي تراز ــوص خص در را ــدودي ح ــز ني 78/1015/

اگزوز صداي كاهش سيستم براي را الزاماتي و ــيكلت موتورس

ــورهاي كش براي را هماهنگي آزمون روش و ــد كن مي تعيين

است(۷). كرده ايجاد عضو

و حمل تحقيقات ــگاه آزمايش در ۱۹۹۴ ــال س در اي ــه مطالع

آنها گرفت. ــورت ص Nelson و Harris ــط توس TRL ــل نق

و كوچك هاي كارگاه ــاز، ب هاي محيط ــامل ش ها محيط انواع

EEC

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۳

انجام و گيري ــدازه ان منظور به ــتيك آكوس بزرگ كارگاههاي

استاندارد مطابق ها موتورسيكلت ساكن و سرعت آزمونهاي

نتيجه اين به و نمودند ــي بررس 78/1015/ و ISO5130

زيادي حد تا ــته بس هاي محيط در ــون آزم انجام كه ــيدند رس

گيرد.(۸) مي قرار كار محيط آكوستيكي واكنش تاثير تحت

هاي روش ــاس اس و مبنا گرديد ــخص مش ها ــي بررس ضمن

دنيا ــورهاي کش اکثر در ــيکلت موتورس صداي ــري گي اندازه

تحقيق دراين که ميباشد (۵) ECE R41-03 اروپايي استاندارد

آزمون، روش اين ــتن داش عموميت و بودن جامع دليل به ــز ني

معتبر روش ــوان عن به را ECE R41-03 ــي اروپاي ــتاندارد اس

استاندارد استخراج مبناي و موتورسيکلت صداي گيري اندازه

در موتورسيکلتها صداي مجاز حدود تعيين جهت ايران ملي

سازي آماده روش آنكه ضمن نمود. ــنهاد پيش و انتخاب ايران

ISO استاندارد مطابق نيز سنجي صدا آزمون انجام جهت سطح

گرفت.(۶) صورت 10844

مدل ــنج صداس ــه مطالع ــن اي در ــتفاده اس ــورد م ــنج صداس

صورت بدين کار است.روش بوده تايوان ساخت TES-1358

استاندارد مفاد طبق الزم ــرايط ش و ــازي آمادهس از بعد که بود

صداي گيري اندازه به ــدام اق زير صورت ــه ب ECE R41-03

شد. موتورسيکلت

با که سطحي و تهران ــهر ش از خارج مکاني در آزمون محل -

گرديد. انتخاب داشت مطابقت ISO10844 استاندارد

(مطابق ثابت ــرعت س با ــيکلت موتورس گيري اندازه هنگام -

در و شد مي خط΄AAنزديک به (ECE R41-03 ــتاندارد اس

ــيد رس مي AA΄ خط به به ــيکلت موتورس ابتداي که اي لحظه

باز ممکن حد آخرين تا و سرعت به ــيکلت موتورس گاز لوله

رد BB΄خط از ــيکلت موتوس انتهاي ــه ک زماني تا و ــد ش مي

به ممکن سرعت حداکثر با و سرعت به گاز لوله آنگاه ميشد

گشت. مي بر اول حالت

خطوط بين از ــيکلت موتورس که زماني صداي تراز حداکثر -

شد. گيري اندازه ميکند عبور AA΄ و BB΄

صدا گيري اندازه ۲ حداقل بايد سيکلت موتور ــمت س هر از -

گيرد. صورت

واقع CC' مربع خطر از متري فاصله ۷/۵±۰/۲ در ميکروفون -

قرار زمين ــطح س باالي متري ارتفاع ۱/۲±۰/۱ در و ــير مس در

گرفت.

در و كرد مي عبور AA' و BB' خط دو بين سيکلت موتور -

ميگرفت. انجام صدا گيري اندازه صورت اين

در داخل ــاخت س هاي ــيکلت موتورس کليه مطالعه ــن اي در -

سيلندر (Vحجم شدند بندي طبقه ذيل شرح به کلي گروه ــه س

باشد): مي موتورسيکلت

V ۸۰ cc -۱

۱۷۵ cc V >۸۰ cc-۲

V >۱۷۵ cc -۳

به گروه هر در ــيكلت موتورس توليد ــبت نس به نمونه تعداد -

آمار اساس بر و کشور در ــاالنه س توليد ميزان ۰ /۰۰۱ صورت

فراواني توزيع گرديد. ــاب انتخ ۶۲۲عدد تعداد به ۱۳۸۵ ــال س

باشد. مي ذيل جدول شرح به گروه هر در آنها

ــافت مس فقط و نو همگي مطالعه ــورد م هاي ــيکلت موتورس

ــرکتها ش خود ــط توس بندي آب ــت جه را ــر کيلومت ۱۰۰۰

تاثير ــي بررس جهت ــه ک ــت اس ذکر به الزم ــد. بودن ــوده پيم

منتشره صداي ميزان روي بر Euro1 هواي آلودگي ــتاندارد اس

شدند: تقسيم گروه زير ۲ به نيز گروه اين موتورسيکلتهاي از

دارا را Euro1 هواي آلودگي استاندارد که موتورسيکلتهايي

Euro1هواي آلودگي استاندارد که موتورسيکلتهايي و بودند

باشد: مي ۲ جدول شرح به يك هر در آنها نسبت ــتند. نداش را

EEC

اساس بر مطالعه مورد هاي موتورسيکلت فراواني توزيع :۱ جدول

سيلندر حجم

≥≥<

�������)�� �� �������(�����������

v≤ ��cc����/�>�� V≥ ٨٠cc�� ��/��

v>������/�

�� ���������

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۴

از ــخصي مش درصد بتواند که مجازي حدود يافتن ــور منظ به

آماري هاي تحليل دهد قرار خود حيطه در را ها موتورسيکلت

گرفت. صورت Spss افزار نرم از استفاده با نتايج

ها يافته

عدد ۶۲۲ روي بر گرفته انجام هاي آزمون تحليلي ــج نتاي

همچنين و سيلندر حجم اساس بر گروه سه در ــيکلت موتورس

است. شده آورده و۴ ۳ جداول در Spss آزمون از حاصل نتايج

نتايج ــيکلت س موتور صداي مجاز ــدود ح ــنهاد پيش منظور به

ارايه ذيل ــرح ش به گانه ۵ هاي حالت ــراي ب ها گيري ــدازه ان

ارايه L:حد ها، موتورسيکلت صوت ميزان متغير :x) اند ــده ش

جامعه.): هر براي آماري هاي تحليل توسط شده

P(x≤L)~۰/۸۰-۲ P(x≤L)~۰/۷۵ -۱

P(x≤L)~۰/۹۰-۴ P(x≤L)~۰/۸۵-۳

P(x≤L)~۰/۹۵-۵

ــت اس Lحد از x متغير ــودن ب کوچکتر ــال احتم a ــا اينج در

آن ــراي ب ــد درص ۹۵ و و۹۰ و۸۵ ــر۷۵و۸۰ مقادي و p(x≤L)

احتمال با يعني P(x≤L)~۰/۹۰مثال براي است. شده انتخاب

آن در گرفته انجام هاي گيري (اندازه x متغير درصد ۹۰ تقريبا

(حدود عبارتي به يا L ــدار مق زير ها) ــيکلت موتورس از گروه

گيرد. مي قرار پيشنهادي) مجاز

مختلف گروهاي براي P(x≤L)~a ــي کل مقادير ۳ جدول در

ما اصلي ــدف ه مطالعه اين در ــه ک آنجا از ــت. اس ــده ش ذکر

از ــي ناش صداي جهت مجازي ــد ح مقادير آوردن ــت دس به

اجرايي قابليت هم عمل در که باشد مي نو ــيکلتهاي موتورس

در که گردد مي لحاظ حدي مقادير بنابراين ــد. باش ــته داش هم

نظر در را مقاديري يعني ــد، آي مي ــت دس به p(x≤L)~۰/۹۰

رده از موتورسيکلتها فقط۱۰درصد اول مرحله در که ميگيريم

هاي بخش در که شده بندي زمان مدل يک طي و گردند خارج

برسد. اروپايي مجاز حدود به مقادير اين شد خواهد ذکر بعدي

بحث

هاي داده ــده، آم ــت دس به آماري هاي ــل تحلي ــاس براس

با آماري جامعه و دارند نرمال توزيع با را انطباق بهترين آزمون

که آنجا از است، نرمال توزيع داراي درصد ۹۹ از بيش اطمينان

نرمالگونه طبيعت آماري جوامع در ــي بررس مورد صفات اکثر

بود. خواهد برخوردار بااليي اطمينان ضريب از نتايج اين دارند،

اساس بر مطالعه مورد هاي موتورسيکلت فراواني توزيع :۲ جدول

( EURO1) هوا آلودگي استاندارد وضعيت

���� ����� ������� � ���

��/�� ��� �����Euro1

�/� �� ���Euro1

��� �� � � �

مطالعه مورد هاي موتورسيکلت صداي تحليل کلي نتايج : جدول۳

p(x≤L)~ ��/� p(x≤L)~ ��/� p(x≤L)~ ��/0 p(x≤L)~ ��/� p(x≤L)~ ��/0 موتورسيكلتگروه

�/�� �� �� �� � ��cc80

�� �� �� �� �� ��������

�� �� �� �� �� � �����

������

cc���

��/�� �/�� �� �� �� �� cc ���� ��� �� cc ���� ���

Euro1

Euro1

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۵

آماري هاي تحليل از حاصل نتايج جدول۴:

V≤ �� cc��<V≤���cc

V ���ccEuro1 �����Euro1 ��

���� ���� �

���������/�����/�����/�����/��

���� /�� /�� /� /��

���������

�� ��������� /���/� /����/

����� � � ��

����������� ��

�� ��� /�� /�� /�� /��

������ /�� /� /��� /��

����� /�� /�� /�� �/�

����� /�� /�� /�� /��

����� /�� /�� /� /��

����� /�� /� /�� /��

����� /�� /� /� /�

����� /� /�� /�� /�

����� /� /�� /��� /��

������ /� /�� /���/��

آن از حاصل صداي به توجه با موتورسيکلت نوع تاييد جهت موتورسيکلت صداي مجاز حدود خصوص در دنيا با ايران پيشنهادي استاندارد مقايسه جدول۵:

Type Approval*

������ ���� �� ����� ���������/�P(x≤L)~

)� ���� ������� ��!TA*(����#�$�������%&$'�

cc��≤V�����

cc��≤V<������

cc��V>����

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۶

ــيکلتهاي موتورس توليدي صداي موجود وضعيت ادامه در

جداولي غالب در مجاز حدود ــنهاد پيش همراه به ــور کش توليد

پيشنهادي مجاز حدود مقادير و۶ جدول۵ در است. ــده ش ارايه

۹۰ حدود ــه مرحل هر در .يعني ــت اس ٪۹۰ معيار ــه ب ــوط مرب

ــت اس ذکر به الزم ميگيرد. بر در را ها ــيکلت موتورس درصد

به نيز ايران در مورد اين در را اروپايي ــتاندارد اس بخواهيم اگر

ــت ــخصاس مش نيز ۴ جدول از که طور همان درآوريم ــرا اج

درصد از۱۰ کمتر ــروه۲ گ در درصد، ۱۵ از کمتر ۱ ــروه گ در

ساخت هاي ــيکلت س موتور از درصد ۳۰ حدود ۳ گروه در و

ها موتورسيکلت بقيه و باشند مي ــتاندارد اس اين داراي داخل

غير و شوند خارج رده از افراد سالمت تامين جهت بايست مي

در جامعه شرايط به توجه با است الزم گردند. تلقي ــتاندارد اس

درصد و ــتند هس برخوردار اجرايي قابليت از که مقاديري ابتدا

ميگيرند بر در حاضر حال در را موتورسيکلتها از مشخصي

شوند. داده ارايه

توليد خط اصالح جهت صنايع براي مناسب فرصت ايجاد با و

به (جدول۶) ــاله س ۶ مدون برنامه يک طي را مقادير اين خود

شوند. رسانده اروپايي مجاز حدود

(TA)بازار به ورود مجوز که هايي موتورسيکلت نوع است الزم

ارزيابي مورد اي دوره هاي ــي بازرس طي اند نموده دريافت را

به دار صالحيت ــز مراک ــط توس نياز صورت در و گيرند ــرار ق

آزمون انجام ــت جه نمونه انتخاب به اقدام ــي تصادف صورت

نيز مرحله اين براي نمايند. صدا آزمون و (COP)توليد با تطابق

ميگردد. پيشنهاد ارزيابي جهت ۷ جدول مطابق مجاز حدود

تطابق و (TA) نوع تاييد اجراي جهت فلوچارتي ۲ ــكل ش در

به شبيه زيادي حدود تا كه گردد مي ــنهاد پيش (COP) توليد با

ميباشد. ECE R41استاندارد در ذكرشده هاي روش و مراحل

و توليد از حمايت جهت كه فهميد توان مي فلوچارت ــن اي از

به بايد ميدهد اجازه شرايط و است ممكن كه جايي تا صنعت

نمايند اصالح را خود توليد پروسه كه داد كافي فرصت صنايع

فهميد. توان مي ۶ جدول از كه است چيزي همان معادل اين و

آلودگيصوتيناشيازموتورسيکلتها جهتارزيابيکليميزان

ايم: گرفته نظر در را آزمون مرحله ۲

مجوز جهتصدور که مرحله اين در :(TA)نوع تاييد مرحله -۱

نوع يک سازنده انتخاب به باشد مي موتورسيکلت نوع هر توليد

ميگردد. تحويل صدا جهتآزمون مجاز مراکز به موتورسيکلت

۸۹ سال COP مرحله در ها موتورسيکلت صداي پيشنهادي مجاز حدود جدول۷:

Conformity of Production *

المللي بين ــتانداردهاي اس به ــيدن رس جهت بندي زمان برنامه جدول۶:

ايران در موتورسيکلت صداي مجاز حدود درخصوص

موتورسيكلت گروهپيشنهادي مجاز حداكثرحدود

مرحله *COPدرتوضيحات

cc��≤V��

�� ������� ����� ���� �� ���� ��� � �COP���� ���� ���� ���� �� !"

��� #� ���� ���� �� ���� ��� � �TA�$� � �� %��� � &� �&�� '(�)�

� �� ��& ��* �+��� ,$�- .�/ 0���&� �1 ..�1��2 �:

TLV COP= TA value+3dB (A) ≤TLV TA+1dB (A)

cc���≤V<����

cc���V>��

������ ���� ����������������������

cc��≤V������cc��≤V<������

cc��V>�����

Conformity of Production *

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۷

مجاز حد از کمتر ــده ش گيري اندازه صداي اگر مرحله اين در

به تصادفي صورت به نمونه يک باشد TA مرحله در شده ارايه

آزمايش مورد و شد خواهد گرفته دار صالحيت مراکز اتنخاب

گيري اندازه نيزصداي مرحله اين در اگر که گيرد مي قرار صدا

جدول در شده توصيه (حدود COP مجاز حد از کمتر ــده ش

شد. خواهد صادر توليد مجوز گردد (۷

طي در (COP) توليد ــان زم با محصول تطابق ــه مرحل در -۲

انجام دار صالحيت مراکز طرف از هايي بازرسي توليد مراحل

ساله ۲ زماني هاي بازه در است الزم همچنين و گرفت خواهد

مورد و آمده بهعمل ــري گي نمونه توليد خط ۰/۰۰۱ اندازه ــه ب

گيري اندازه صداي مرحله اين در اگر گيرند. قرار صدا ــون آزم

۰/۰۰۲ مجددا است الزم باشد بيشتر COP مجاز حدود از شده

اگر گيرند، قرار صدا آزمايش مورد و گرفته نمونه توليد خط از

مجاز حد از بيشتر ــده ش گيري اندازه صداي نيز مرحله اين در

صادر مجوز يا و گردد اصالح ــد تولي خط يا بايد ــد باش COP

گرديد. خواهد باطل شده

گيري نتيجه

پلهاي فرايندي ملي ــتاندارد اس تدوين فرايند که ــا آنج از

موجود بررسيوضع و شناسايي آن هاي گام اولين از يکي است،

تدوين استانداردهاي از استفاده صورت اين غير در زيرا است،

ـ جغرافيايي ــرايط ش ــاوت تف دليل به ــورها کش ــاير س ــده ش

اجرايي قابليت ، ... و ــي سياس اجتماعي، ـ فرهنگي و اقتصادي

بيني واقع عدم بهعلت و ــت داش نخواهد را ــورها کش ديگر در

آمد. نخواهد در عمل مرحله به موجود وضع با ــي ناهمخوان و

در ــده ش ارايه ــتاندارد اس ميگردد بيني پيش مطالعه اين مطابق

حدود که سيکلت موتور صداي مجاز حدود عنوان به ۵ جدول

دارد اختالف اروپايي ــورهاي کش اجرايي ــتاندارد اس با ۹ dB

و معقول زماني ــدت م در ــاله س ۶ بندي زمان برنامه يک ــي ط

همچنين .(۶ (جدول باشد مي يافتني ــت دس مناسب آهنگي با

تاييديه اخذ مراحل و کنترلي اقدامات بهتر چه هر اجراي جهت

۲ ــکل ش در که فلوچارتي با فرايند اين دادن ــق تطاب و ــد تولي

است. شده آورده

شود مي ناميده آزمون» «ناحيه شده) گذاري سايه (محل آزمون سطح براي نياز مورد شرايط حداقل و موتورسيکلت صدای آزمون مسير شکل۱

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۸

آلودگي زمينه در مطالعات اينکه به توجه با گردد. مي پيشنهاد

کم بسيار ايران در بهخصوص ها موتورسيکلت از ناشي صداي

اجراي با ــور کش متخصصان كمك بنابراين ــت اس گرفته انجام

محيطي زيست مشکل اين حل به ــتر بيش مطالعاتي هاي طرح

است زيست محيط مهم آلودگيهاي از يکي گفت توان مي که

جهت طرحي نخست ــت اس ضروري بنابراين نمايد، مي الزم

اجرا کشور در موتورسيکلت رانندگان شغلي سالمت ــي بررس

ــنهادي پيش مجاز حدود و حاضر طرح اينکه به توجه با گردد.

ــد، ميباش نو هاي ــيکلت موتورس عبوري صداي جهت فقط

و اگزوز صداي مجاز حدود تعيين جهت پژوهشهايي اجراي

صداي نيز و کارکرده و ــو ن هاي ــيکلت موتورس براي چه بوق

بتوان تا ــت، اس ضروري کارکرده هاي ــيکلت موتورس عبوري

توسط ها ــيکلت موتورس فني معاينه و توليد تاييديه هنگام در

گردد. اعمال ربط ذي مراجع

قدرداني و تشکر

آلودگي مطالعه عنوان تحت ــه نام پايان حاصل مقاله ــن اي

حدود ــنهاد پيش منظور به ها ــيکلت موتورس از ــي ناش صوتي

كارشناسي مقطع در ــور کش در ــيکلتها موتورس صداي مجاز

علوم دانشگاه حمايت با كه ــد باش ۱۳۸۸مي ــال س در ــد ارش

است. شده اجرا تهران درماني ــتي بهداش خدمات و ــكي پزش

ــئولين مس از که دانند مي الزم خود بر ــندگان نويس آنکه ضمن

سازمان کارشناسان سازي، ــيکلت موتورس کارخانجات محترم

رژ، بوبه مهندس خانم ــرکار (س کشور ــت زيس محيط حفاظت

مظفري) مهندس آقاي جناب لويي، مهد ــدس مهن آقاي جناب

اند داشته همکاري مطالعه اين در نحوي به که دوستاني کليه و

نمايند. تشکر و تقدير

(COP)توليد با مطابقت و (TA)نوع تاييد مراحل در موتورسيکلت صدای کنترل و گيری اندازه جهت پيشنهادی فلوچارت شکل٢:

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

۴۶۹

منابع

1. Khilman T. ‘Noise pollution in cities, Curitiba andGöteborg as examples. Proceedings of the Seminar –Environmental Aspects of Urbanization – Seminar inHonor of Dr. Mostafa Kamal Tolba. 2004; Gothenburg,Sweden.

2. Barron RF. Industrial Noise Control And Acoustics.New York: CRC Press; 2002.

3. Chang TY, Liu CS, Bao BY, Li SF, Chen TI, Lin YJ.Characterization of road traffic noise exposure andprevalence of hypertension in central Taiwan. Scienceof the Total Environment. 2011;409(6):1053–57.

4. Hamshahri Newspaper. 2.5 million motorcyclescause 50 percent of noise pollution in the capital (inPersian). [Cited 2011 June 27].Available from: http://hamshahrionline.ir/news-138834.aspx.

5. Economic Commission for Europe Regulation.Uniform provisions concerning the approvalof motorcycle with regard to noise. EconomicCommission for Europe Regulation; 2008. ReportNo.: ECE/R41-03

6. British Standard- International Organization forStandardization.Acoustic-specificationof test trackforthepurposeofmeasuringnoiseemittedbyroadvehicles.Geneva, Switzerland: International Organizationfor Standardization; 1994. Report No.: ISO 10844.

7. Economic Commission for Europe. On theapproximation of the laws of the member states onthe permissible sound level and exhaust system ofmotorcycles. Economic Commission for Europe;1978. Report No.: 78/1015/EEC.

8. Harris GJ, Nelson PM. Development of an in-servicenoise testing procedure for motorcycle. TransportResearch Laboratory, An Executive Agency of theDepartment of Transport; 1994. Report No.: PR/SE/037/94.

9. Economic Commission for Europe. Amendingdirective 78/1015/EEC on the approximation of thelaws of the member states on the permissible soundlevel and exhaust system of motorcycles. EconomicCommissionforEurope;1989.ReportNo.:89/235/EEC.

10. Nunez DG. Cause and effects of noise pollution.Proceedings of Interdisciplinary Minor in GlobalSustainability; 1998; University of California, USA.

11. The Engineering Society for Advancing Mobility

Land Sea Air and Space International. Sound levelsfor motorcycles. Society of Automotive Engineers,Inc.1992. Report No.: SAE J331.

12. The Engineering Society for Advancing MobilityLand Sea Air and Space International. Maximumsound levels potential for motorcycles. Society ofAutomotiveEngineers, Inc.1998.ReportNo.:SAEJ47.

13. The Engineering Society for Advancing MobilityLand Sea Air and Space International. Measurementof exhaust sound levels of stationary motorcycles.Society of Automotive Engineers, Inc.1998. Report

No.: SAE J1287.14.TheEngineeringSocietyforAdvancingMobilityLand

SeaAir and Space International. Minimum sound levelforpassengercarandlighttrucks.SocietyofAutomotiveEngineers, Inc. 1987. Report No.: SAE J1030.

15. The Engineering Society for Advancing MobilityLand Sea Air and Space International. Qualifinga sound data acquisition. Society of AutomotiveEngineers, Inc.1998. Report No.: SAE J184.

16. Japanese Standard Association. Road vehicles-measurement method of noise emitted by exhaustsystem.JapaneseStandardAssociation,JapanAutoParts

Industries Association; 1995. Report No.: JIS D 1616.17. International Organization for Standardization.

Acoustic--Measurementofsoundpressurelevelsemittedby stationary road vehicles. International Organizationfor Standardization ; 2007. Report No.: ISO5130.

18. National Road Transport Commission. Nationalstationary exhaust noise test procedures for in-servicemotor vehicles. National Environment ProtectionCouncil; 2006.

19. Australian Government. Vehicle Standard (ExternalNoise) .Minister for Local Government; 2005. ReportNo.: ADR 83.

20.MinistryofEnvironmentalProtectionAdministrationof China. Limit and Measurement Method of NoiseEmitted by Stationary Motorcycles and Mepods.Ministry of Environmental Protection Administrationof China;1996. Report No.: GB16169.

21. Australian Design Rules. External noise ofmotorcycles. Australian Design Rules; 2011. ReportNo.: ADR 39.

Dow

nloa

ded

from

http

://jo

urna

ls.tu

ms.

ac.ir

/ on

Wed

nesd

ay, J

une

06, 2

012

Introducing the Standard and Chart to Measure and Control theMotorcycle Noise Level

*Nassiri P.1, Monazzam M.R.1, Hosseini Gousheh N.1, Azam K.2, Farhang Dehghan S.1

1Department of Occupational Health, School of Public Health, Tehran University of Medical Sciences, Tehran, Iran2Department of Epidemiology and Biostatistics, School of Public Health, Tehran University of Medical Sciences, Tehran, Iran

Received; 18 July 2011 Accepted; 15 August 2011

ABSTRACTBackground and Objectives: Sound of motorcycles plays an important role in noise pollution inbig cities. This is due to the lack of national law or standards to control the noise of domestic andalso imported motorcycles.This study tries to introduce a practical limit value in different stage of motorcycle life cycle byassessing their noise pollution.Materials and Methods: First the motorcycles noise standards at different countries were studiedand they were compared with the results from noise level of 622 motorcycles in 3 different groups.The sample volume in each group corresponds to the amount of their annual production rate. Thenusing statistical tests, a limit was determined in which 90% of the domestic motorcycles can becovered. The limit is proposed as the standard for domestic motorcycle noise.Results: The limit for motorcycles of groups 1, 2 and 3were 84, 86 and 87 dB (A) ,respectively in

the TA stage. For the COP stage (Conformity of Production), the limit increases according to certainformula. In the end, a flowchart was proposed as a standard method for measuring the sound ofmotorcycles in the TA and COP stages was proposed.Conclusion: Noise level of the domestic motorcycles is at least 9 dB (A) higher than the noise limitvalue of European motorcycle. If European limit value is considered for producing the nationalmotorcycle, 90% of them will get out of production cycle and this would not be practical.

Keywords: Noise level, Motocycle, Standard

* Corresponding Author: nassiri@sina.tums.ac.irTel: +98 21 88992663 Fax:+98 21 88992663

Iran. J. Health & Environ., 2012, Vol. 4, No. 4