Motors num 3 aout 2015

MOTORSMOTORSVous est offert par

A U T O M O B I L EVéhicules connectés : pirates à l’abordage p.06Insolite : quand l’argent fait le bonheur p.24

D E U X - R O U E SHarley : Project LiveWire p.10RC213V-S p.12

Auto-Auto-passionpassion

Peugeot 308 GT : la sportive Made in France p.14

ActuActu-auto -auto

La Ford Focus RS 3 en chiffres p.4

MERCEDES AMG GT S 911 dans le viseur! p.18

Marché de l’occasion Marché de l’occasion de Mayottede Mayotte p.28p.28

N°3

Août

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AUTO - MOTO - SCOOTERLe journal 100% moteurs de MayotteMOTORSMOTORSVous est offert par

Plus de news, de photos et des vidéos sur facebook.com/motorsmayotte

3

est édité par la SASU GLITTER Adresse : Centre d’affaires de Mayotte, Bât A,

Centre Maharajah 97600 MamoudzouTél : 06.39.69.12.66 / Mail : [email protected]

Imprimé à l’Île Maurice chez Caractère LtéeISNN : en cours. Dépôt légal à La Bibliothèque de Mayotte

Tirage : 2500 ex. GRATUIT ne peut être vendu©photos : constructeurs sauf précision particulièreRubriques, maquette de MOTORS: ©sasu glitter

Toute reproduction même partielle interdite sans autorisation de la SASU GlitterDirecteur de la publication Pascal Abla

SPORT pourrait être le sous-titre de ce troisième numéro de Motors. Nous avons en effet voulu

revenir sur plusieurs sportives, commercialisées ou pas encore, qui marquent leur temps : la nouvelle Focus RS 3, le concept Bmw 3.0CSL, la Peugeot 308 GT et bien entendu celle qui fait la couverture de ce magazine, la Mercedes-AMG GT S. Les deux-roues ne sont pas en reste avec la sublime Honda RC213V-S du champion du monde Marc Marquez enfin disponible dans sa version «route», ou bien encore le prototype de ce qui pourrait devenir la toute première Harley-Davidson électrique, le Project LiveWire. Que du beau, que du sportif, que du jouissif. On se prend à rêver d’un tour de Mayotte à bord de l’AMG GT S ou bien sur le dos d’une LiveWire totalement écolo? Enfin, et pour rester dans le sport automobile, Jimmy Bourrasseau nous raconte son rallycross sur le circuit du Kerlabo cet été. Bonne lecture!Pascal Abla

Vous êtes déjà près de 1200 fans à nous suivre :

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EDITO

LE COUPÉ MERCEDES AMG GT S EST À RETROUVER EN PAGE

4 L’actu Auto Motors N°3 Août-Septembre 2015

Dans la catégorie des compactes sportives le choix est désormais

très diffi cile pour les futurs acquéreurs. Honda Civic R (310ch), Golf R (300ch), Mégane R.S (bientôt remplacée par la nouvelle génération que présentera Renault à Francfort en septembre?), entre autres, et maintenant la toute nouvelle Focus RS3 qui développe non pas 315 à 320ch comme Ford nous l’annonçait en février, mais 345ch rugissants et prêts à s’élancer à l’attaque des chronos. Toute cette cavalerie est délivrée par le 2.3l de la Mustang Ecoboost, musclé pour l’occasion puisqu’il n’offre sur cette dernière «que» 310ch. Si vous faites bien vos calculs, cela nous donne tout de même un ratio de 150ch par litre sur la Focus RS. Du lourd! Côté couple, le bestiau balance 440Nm entre 2000 et 4500tr/min. Cerise sur le gâteau, en maintenant le pied à fond sur l’accélérateur, on obtient un bonus à 470Nm pendant 15 secondes. Le rupteur bloque lui à 6800tr/min. Vous en voulez encore niveau sportivité? Sachez que la voiture qui

a été développée avec le célèbre pilote de rallye Ken Block offre un

mode «drift» qui une fois enclenché vous permettra de faire crisser les

pneus à volonté en désactivant les systèmes électroniques de stabilisation du train arrière et en initiant un couple vectoriel au train avant. Ford annonce un tarif USA de 35.000$. Pour l’Europe il faudra patienter encore un peu, mais on peut penser que la RS3 sera proposée aux alentours des 50.000 euros.

FORD FOCUS RS 3 : les chiffres dévoilés.En février dernier Ford dévoilait la nouvelle Focus RS en avant-première et annonçait un véhicule sportif aux caractéristiques plus que séduisantes. Depuis le 25 juin et le festival de Goodwood, nous en savons davantage sur les capacités de la bête...

Les chiffresMoteur : 4 cylindres Ecoboost de 2300cm3 développant 350 ch

Couple : 440Nm à 470Nm entre 2000 et 4500trs/minTransmission : intégrale Ford Performance AWD system

La transmContraireme

précédentes

générations

de RS,

toutes

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la RS3 est elle

d’une transmission intégrale AWD (pour

All Wheels Drive). Le système permet de

délivrer 70% du couple à l’arrière grâce à un

embrayage sur chacun des demi-arbres de

roues. Dans les courbes, la «totalité de ces

70%» sont envoyés sur la roue côté extérieure.

INFOS +me

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INFOS

5L’actu Auto

1. La première mesure concerne le taux

d’alcoolémie dans le sang pour les permis probatoires. Celui-ci passe de 0,5g/l à 0,2g/l soit autant dire zéro, car comme le rappelle la sécurité routière sur son site, parfois ce seuil peut être atteint dès le premier verre. L’objectif affi ché est bien entendu de réduire les risques d’accidents liés à l’alcoolisation des jeunes conducteurs qui représentent la population dont la mortalité sur la route est la plus importante. La sanction :

6 points, 135€ d’amende et l’immobilisation du véhicule.

2. Désormais il sera interdit à tous les conducteurs

de porter des oreillettes pour téléphoner ou bien encore un casque pour écouter de la musique. Les systèmes émettant des sons et nécessitant de les porter à l’oreille feront l’objet de contraventions

à l’exception des appareils électroniques de correction de la surdité. Sanction : 135€ d’amende et le retrait de 3 points sur

le permis de conduire.

3. Nouvelles plaques d’immatriculation pour

les 2 et 3 roues ainsi que pour les quads. Désormais, les plaques devront présenter le format minimum 210x130mm. Sanction annoncée pour les plaques ne respectant pas ces mesures, ou illisibles ou encore amovibles : 135€ d’amende.

4. Enfi n, une nouvelle qui va en faire bondir

plus d’un. Le montant de l’amende forfaitaire pour «stationnement gênant» passe désormais à 135€ au lieu de 35€ jusqu’à présent. Ahhhh si les salaires pouvaient avoir la même courbe de croissance que les amendes, l’économie ne s’en porterait que mieux.

Sécurité routière : ce qui a changé au 1er juilletAprès les nouvelles mesures de sécurité mise en place en janvier de cette année et dont nous vous parlions dans le numéro 1 de votre magazine, voici la fournée de juillet, composée de quatre nouvelles mesures à l’attention de tous les usagers de la route, et dont l’une concerne plus particulièrement les deux roues.

Motors N°3 Août-Septembre 2015

6 L’actu Auto

La vidéo disponible sur le site wired.com et un peu partout sur le net en

tapant «jeep hackée» dans Google ou tout autre moteur de recherche, est tout simplement hallucinante. On y découvre en introduction le journaliste Andy Greenberg devant sa Jeep de toute dernière génération qui explique avoir été contacté par les deux informaticiens Charlie Miller et Chris Valasek, avec qui il avait déjà expérimenté la prise de contrôle d’une voiture mais en étant installés à l’intérieur de celle-ci. Cette fois, les ingénieurs veulent prendre la main sur le véhicule à distance, grâce à sa connexion à internet et le logiciel qu’ils ont développé durant une année.Andy prend ainsi la route ne sachant absolument pas ce qui va lui arriver, les deux hackers étant confortablement installés à la maison avec une paire d’ordinateurs portables prêts à contrôler la Jeep. Première intervention, la mise en bouche, la ventilation et la climatisation de la voiture se mettent en route au maximum. Andy est en chemisette et ne s’attendait pas à

prendre des bourrasques de vent glacé dans la fi gure. Seconde manœuvre, sur la radio cette fois-ci. La sono est à fond, les hauts parleurs vont quasiment sauter et le conducteur en tout cas a déjà sursauté. Le journaliste circule sur une autoroute où le trafi c est assez important. Les deux hackers décident de passer aux choses sérieuses en prenant le contrôle sur le moteur. Ils bloquent ainsi la puissance de la voiture qui se retrouve au ralenti parmi les autres véhicules lancés à vive allure. Panique totale à bord : «les mecs, déconnez pas, je suis sur l’autoroute, j’ai besoin de l’accélérateur» et de s’entendre répondre : «il faut que tu coupes le moteur et que tu redémarres». Woaw! De retour à la base, les trois protagonistes se retrouvent pour faire une dernière démonstration : la Jeep conduite par Andy se retrouve soudainement sans freins et pique du nez dans le talus. Charlie Miller l’arrête fi nalement et va la sortir lui même de ce pétrin. Vous savez maintenant comment on fait rappeler 1,4 million de véhicules par le 3ème constructeur US!

Véhicules connectés : pirates à l’abordage.Fin juillet nous apprenions que deux chercheurs en informatique avaient hacké une Jeep Cherokee de 2014 à distance, lui faisant exécuter des commandes non voulues par son conducteur, le journaliste Andy Greenberg du magazine américain Wired, jouant le cobaye. Suite à cette démonstration, la fi liale américaine de Fiat Chrysler a rappelé en urgence 1,4 million de véhicules pour une mise à jour informatique. Retour en image sur cette expérience marquante et qui doit faire cauchemarder bien des constructeurs automobile! ©Photos : wired.com


8

Le freinage auto : ce qu’il faut savoir! (Partie 1)

Parlons Technique Motors N°3 Août-Septembre 2015

Chaînon vital de la sécurité à bord, le système de freinage

d’une voiture se doit d’être en bonne condition d’entretien. Il est composé de plusieurs éléments qui interagissent et qu’il est important de faire vérifi er ou changer régulièrement, pour assurer la mission première qui est l’arrêt de la voiture dans le temps et la distance nécessaire.

L’amplifi cateur de freinage (servo-frein)

Situé sous le capot, le servo-frein a pour rôle d’amplifi er la pression exercée sur l’huile du système de freinage, par le conducteur appuyant sur la pédale de frein. Pas besoin donc d’avoir des mollets de cycliste professionnel ou d’haltérophile pour stopper une voiture aussi lourde soit-elle.

Comment détecter une avarie du servo-frein? Même s’il est d’une grande fi abilité, un servo-frein peut comme toute autre pièce mécanique, présenter des défaillances. Vérifi ez si les

symptômes suivants apparaissent : - Le niveau du liquide de frein baisse dans le réservoir et pourtant vous ne décelez pas de suintement dans le système de freinage. Cela peut donc être dû à une fuite interne du servo-frein. Une fumée blanche peut dans ce cas apparaître au niveau de l’échappement qui doit vous mettre la puce à l’oreille. - L’assistance au freinage disparaît dès que le moteur est à l’arrêt. Cela peut indiquer une défaillance du clapet de retour.Dans les deux cas, il faut présenter votre véhicule à un professionnel car toute détérioration du servo-frein nécessite un remplacement de la pièce.

Le maître-cylindre Cette pièce équipée d’un réservoir pour l’huile de freinage transforme la pression mécanique du pied du

conducteur en pression hydraulique. Le maître-cylindre va servir à répartir le liquide vers les cylindres-récepteurs des quatre roues.

Le réservoir contient une réserve de liquide de freinage et est gradué avec des marques «mini» et «maxi». Le reste de liquide de freinage se trouve dans le maître-cylindre, les cylindres de roues, les fl exibles (canalisations). Il est bien entendu fortement déconseillé de rouler lorsque vous constatez un niveau de liquide en-dessous voire juste à la graduation «mini». Le risque d’accident et de conséquences grave pour vous et les autres usagers est réel. Si le niveau baisse, cela indique qu’il y a probablement une fuite dans le système. Contrôlez donc régulièrement cette graduation et rendez-vous chez un professionnel en cas de doute.

En partenariat avec Ho Hio Hen, nous vous proposerons à chaque numéro un article technique sur les pièces de votre auto. Ce mois-ci, le freinage!

Les premiers exemplaires destinés au marché européen de

la nouvelle Toyota Mirai, véhicule qui fonctionne avec une

pile combustible à hydrogène, ont été livrés cet été pour une

commercialisation dès le mois de septembre. Pour Karl Schlicht,

vice-président exécutif de Toyota Motor Europe, « cela marque le

début d’une nouvelle ère pour la mobilité propre ». La Mirai (futur

en japonais) qui représente le Graal pour qui souhaite rouler écolo

car elle ne rejette que de la vapeur d’eau tout en proposant

une autonomie de 650km, est commercialisée au Japon depuis

décembre 2014 où elle a connu un succès inattendu. Toyota vise

d’en écouler entre 50 et 100 sur 2015/2016 en Europe.

La minute éco________

UN Servo-frein

UN Maître-cylindre

logo de la

minute éco : ©

freepick.com

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A Munich, fi ef de la marque à l’hélice, la CSL de 1971 est

considérée comme le coupé sportif par essence, la mère de toute la lignée de sportive qui ont suivi durant les dernières décennies. Pas moins de quatre éditions des 24H de Spa ont été remportées par ce mythe. Quelques semaines après avoir présenté le concept 3.0 CSL avec sa robe jaune si particulière, BMW est venu à Pebble Beach en Californie avec cette version de course, la 3.0 CSL Hommage R (pour Race). Floquée du célèbre numéro 25,

la bellle a fait son effet lors de ce festival d’élégance et nombreux sont les amateurs à avoir montré leur intérêt en vu d’une acquisition. BMW a cependant confi rmé ce qu’il avait

déjà annoncé lors du concours de la Villa d’Este. La 3.0 CSL Hommage R restera à l’état de concept et aucune commercialisation ne sera envisagée. Dommage, non?

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BMW 3.0 CSL Hommage R : un mythe réincarné sur circuit!

Actu Auto

Quelques semaines après avoir présenté lors du concours d’élégance de la Villa d’Este, son concept 3.0 CSL en hommage à son mythique coupé de 1971, BMW a dévoilé à Pebble Beach la version R, le coupé de course.


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10 L’actu Moto

Après trente étapes aux États-Unis, des étapes en Angleterre ou encore

en Allemagne, le Project LiveWire Tour a fait escale à Clermont--Ferrand sur le circuit Michelin, avant de continuer la tournée vers le reste de l’Europe puis le Canada et de nouveau les Etats-Unis. L’objectif du manufacturier de Milwaukee est clairement annoncé : présenter un prototype totalement fonctionnel pour obtenir le maximum de retours complets au questionnaire présenté aux personnes qui auront essayé la moto. Ces avis seront étudiés avec une attention toute particulière avant de décider de la suite à donner au projet. Une chose est pourtant sûre, cette e-Harley a plu, beaucoup plu. Près de 80% des personnes interrogées s’annoncent prêtes à l’acheter. Les sites spécialisés en font l’éloge de manière quasi unanime. En bref, il y a des chances non négligeables pour que le Project LiveWire devienne d’ici quelques années une LiveWire tout court. Cependant, aucun indice sur le

prix de vente éventuel d’une telle moto n’a fi ltré. Harley Davidson reste plus que discret sur le sujet. Look et techniqueLa Project LiveWire est la moto la plus légère de la famille avec 210kg sur la balance. Cette masse est essen-tiellement celle des batteries lithium-ion puisque le cadre en alu coulé ne pèse lui que 6 kilos. L’autonomie en mode tranquille «range ride» est de 85km lorsque la charge est complète. Celle-ci se refait en 3h30. Le mode «power ride» est plus puissant mais impact du coup l’autonomie (63km). Le look est agressif et rappelle le Sportser avec cependant des lignes plus tendues. Le faux réservoir concoure à cette ressemblance. La roue arrière de 17p est entraînée par une courroie, la roue avant est en 18 pouces. Le freinage est quant à lui confi é à un Brembo deux pistons à l’avant et

simple piston à l’arrière. Beaucoup plus mordant que sur les Harley thermiques. La fourche avant inversée est une Showa. Côté motorisation, le choix s’est porté sur un système à induction à courant alternatif. Les 74ch (55KW) et le couple de 70Nm à 8000tr/min propulsent la moto de 0 à 100km/h en 4,2s avec une vitesse bloquée à 153km/h et un son digne d’une turbine d’avion. Loin du mythique son du Vtwin Harley Davidson mais très agréable à l’oreille. Restent donc deux inconnues : commercialisation? prix? à suivre...

La Hollande, l’autre pays du fromage sera dorénavant également le pays où les concessionnaires Renault

peuvent proposer à leurs clients une édition très spéciale du célèbre utilitaire au losange, le Trafi c. Look ultra sportif avec un nouveau carénage, peinture noire mat avec insertion de bandes bleues et rouges, lèvre de spoiler rouge également, jantes de 17 pouces. A l’intérieur, sièges semi-enveloppants en cuir, tableau de bord numérique, régulateur de vitesse. Le tout est mu par un moteur 1.6dCi couplé à deux turbocompresseurs pour une puissance développée de 140ch. Cette édition très spéciale est limitée à 50 exemplaires.

Project LiveWire : l’e-Harley Davidson en devenir

Renault Trafi c Formula Edition : l’utilitaire autrement.

Un an après avoir annoncé la préparation d’une moto électrique et laissé tout le monde dubitatif, Harley Davidson a entamé un tour du monde avec une trentaine d’exemplaires de son prototype Project LiveWire. Le but ? Avoir le ressenti à la fois des revendeurs, des journalistes, ainsi que de motards, roulant ou non en Harley, pour des essais, en vue d’une éventuelle commercialisation. Résultat des courses, la Project LiveWire a été littéralement plébiscitée. Alors, bientôt une Harley électrique sur les routes?

Motors N°3 Août-Septembre 2015 ©

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12 Passion Moto

HONDA RC213V-S : du prototype à la route!Fanas de Marc Marquez, multiple champion du monde en MotoGP, si vous rêvez de chevaucher le même monstre que le pilote Honda, la marque nippone vient de répondre à vos attentes avec la version homologuée pour la route, baptisée RCV213V-S. Enfi n, si votre compte en banque peut suivre, bien entendu...

Photos à retrouver sur notre page facebook.com/motorsmayotte

© Honda ©Honda : Marc Marquez au guidon de la RC213V-S


Les chiffres de la RC213V-S et S-kit SportMoteur : 4 cylindres en V, 999cm3 développant 159 à 215 ch

Couple : 102Nm à 118Nm à 10500trs/minTransmission : 6 rapports en prise constante

poids : 170kg à sec (S) 160kg à sec (S-Kit sport)Prix annoncé : 188,000 Euros

13Passion Moto Motors N°3 Août-Septembre 2015

Le 11 juin dernier, le constructeur japonais a donc fi nalement

présenté, en marge du Grand Prix de Catalogne, la version route de sa moto GP, pilotée par le team HRC (Marc Marquez et Dani Pedrosa). Les pré-commandes sont ouvertes depuis le 13 juillet et les chaînes de montages débuteront la production dès le mois de septembre, à raison d’un seul véhicule par jour, et ce pendant un peu plus d’un an. La RC213V-S sera donc un modèle exclusif, avec une série limitée à près de 200 motos seulement. Le pilote espagnol ayant pour sa part déjà réservée la sienne, portant le numéro 93. Côté chiffres, même si en pilote qui se respecte vous avez déjà jaugé la belle grâce au tableau ci-contre, il en un qui risque tout de même de ne pas vous laisser insensibles, et qui comporte pas moins de six chiffres : 188 000€, le prix du rêve. Chèque ou Mastercard???

14

Les fans de la marque au lion sont gâtés depuis la sortie de la 308 nouvelle

génération. D’abord élue voiture de l’année 2014, puis dans sa version SW (break) élue taxi de l’année, reconnue comme la berline française ayant réussi à battre la Golf de Volkswagen sur son propre terrain, la 308 voit maintenant arriver les versions sportives tant attendues : GT, GTi et Hybride R. Si les deux dernières ne sont pas encore commercialisées, la GT elle est bien là et tient toutes ses promesses : moteur 4 cylindres de 1.6L à injection directe turbo délivrant 205ch à 6000tr/min, 235km/h en vitesse de pointe, avec un couple de 285Nm entre 1750 et 4500tr/min pour la version essence, 4 portes ou SW. La version diesel offre quant à elle 180ch grâce au 2.L HDi couplé à la boîte automatique EAT6. Les ingénieurs Peugeot ont réussi à proposer un véhicule léger et nerveux avec un rapport poids/puissance de 5,85kg/ch sur la version essence. De quoi propulser la belle de 0 à 100km/h en tout juste 7,5 secondes. Le plaisir de conduite est couplé à une maîtrise de la consommation, quelque soit la version (7,4/4,6/5,6L/100km essence 4 portes) et des émissions de CO2 grâce au système stop&start : 130g CO2/km. Le plaisir se ressent également dans l’habitacle avec l’utilisation de matière agréables au toucher, le rétroéclairage rouge du tableau de bord sportif qui indique entre autres informations le couple disponible ou bien la pression du turbo, le pédalier façon voiture de course, mais également la sonorité sportive du moteur qui a été amplifi ée pour le plaisir auditif du pilote. Peugeot nous offre donc avec cette 308 GT un condensé de plaisir qui comblera ses acquéreurs et avant-goût des plus prometteurs avant l’arrivée de la GTi!

Peugeot 308 GT : la sportive Made In France

Passion Auto

En attendant la sortie de la 308 GTi de 270ch prévue en septembre 2015 pour le marché français, les amateurs de sportives du quotidien peuvent déjà profi ter des 205ch de la GT et de ses performances plus que respectables sur ce secteur fort pourvu en concurrence. Profi tant de l’aura «308», voiture de l’année en 2014, la GT saura séduire même les plus exigeants.


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18 Voiture du Mois

Mercedes AMG GT S : 911 dans le viseur!


Après les très puissantes et très onéreuses AMG SLR en 2003 et

AMG SLS en 2010, qui rivalisaient plutôt avec des adversaires tel que Ferrari 458 Italia ou Lamborghini Gallardo, le couple Mercedes-AMG a choisi de descendre légèrement en gamme avec cette toute nouvelle voiture idéalement conçue pour descendre la reine 911 du trône sur lequel elle siège depuis des décennies. L’AMG GT et l’AMG GT S ont pour ambition de devenir les références du segment des GT sportives. Et pour parvenir à cet objectif, de nombreux atouts leurs ont été offerts par les ingénieurs et motoristes de la marque, mais

aussi par le service commercial : la GT est ainsi proposée à 124.900€ (prix métropole évidemment) et la GT S à «seulement» 144.000€ lorsque la SLS coûtait 199.000€ et le SLR n’était réservé qu’à une élite de millionnaires capables de débourser 460.000€ pour en faire l’acquisition. Mercedes a tout de même pensé à ceux qui ont quelques milliers d’euros de plus à dépenser avec un catalogue d’options toujours aussi onéreuses. Si vous avez craqué pour la peinture jaune «solarbeam» il vous en coûtera par exemple quelques 7600€. Une barre de renfort en carbone derrière vos sièges (pas uniquement pour le

look n’est-ce pas), ce sera 1650€ de plus. Et on en passe.

Un look ultra séduisantCôté design, rien à dire, la voiture est sublime, et même si ses détracteurs noteront de fortes ressemblances de l’arrière en «fastback» avec la si typique poupe de la 911, l’avant lui est défi nitivement hérité des grandes sœurs de l’AMG GT avec ce capot démesurément long. Le poste de pilotage est ainsi rejeté à l’arrière, donnant l’impression d’être à bord d’un vaisseau. La voiture a un look ultra sportif assumé avec une calandre gigantesque englobant

Depuis des décennies le segment des GT sportives est dominé largement par les Porsche 911. Mercedes a décidé de chambouler un petit peu les choses et de venir taquiner son compatriote avec une bombe à quatre roues dénommée AMG GT S.

19Voiture du Mois Motors N°3 Août-Septembre 2015

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20 Voiture du Mois Motors N°3 Août-Septembre 2015

l’étoile, des aérations xxl à l’avant comme sur les côtés, des jantes aux dimensions également démesurées. L’intérieur est lui aussi une réussite de design. Malgré certaines commandes qui peuvent paraître mal positionnées, et une console centrale extra-large entre les deux passagers (les seuls puisque la GT est une stricte 2 places), pas forcément pratique au quotidien.

Faite pour la pisteVoyons ce que la bête cache sous cette belle carrosserie. Tout d’abord un châssis exceptionnellement bien équilibré avec une répartition des masses à 47/53 (soit 47% à l’avant et 53% à l’arrière). Le V8 bi-turbo de 4,0 litres est pour cela installé en position centrale avant (il ne dépasse pas l’axe des roues directrices) et la boîte de vitesse automatique à 7 rapports SpeedShift DCT AMG est accolée au pont arrière. Côté cavalerie, la GT envoie 462ch tandis que la GT S s’offre pas moins

de 520 pur-sang sous le capot. Côté performances, le 0 à 100km/h est abattu respectivement en 3,8s et en 4s par la GT S et la GT. Malgré la puissance du véhicule, les virages peuvent être pris à une vitesse que l’on n’aurait pas imaginée pour une propulsion. L’équilibre des masses mais surtout le centre de gravité bas y sont pour beaucoup, ainsi qu’une suspension ferme qui colle la voiture à la route. Quatre modes de conduite sont possibles, confort, sport, sport + et race, mais tous ne conviennent pas à une utilisation sur route «normale» vu la fermeté de la suspension même en mode confort. La piste est alors le terrain de jeu idéal d’une telle machine, prête à dévorer les Porsche 911 et autres Jaguar F-Type qui oseraient venir la défi er. Au fi nal, Mercedes-AMG a réussi à proposer avec ce coupé une véritable Supercar aux performances exceptionnelles pour un tarif somme toute raisonnable. Enfi n, si l’on en a les moyens....

22 Info Pratique

ESSENCE OU DIESEL : quelle motorisation choisir?Depuis quelques années, la suprématie du diesel sur le marché du neuf en France semble décliner quelque peu. Certes les modèles hybrides ou full-électriques y sont pour beaucoup, mais le désamour pour l’essence n’est plus aussi marqué et les acquéreurs font de plus en plus souvent une liste comparative essence Vs diesel avant de faire leur choix. A Mayotte aussi cette question peut être intéressante à se poser avant de passer la commande de votre véhicule neuf. Motors vous aide à y voir plus clair.


Posez la question autour de vous : «À ton avis, quelle motorisation

vaut-il mieux acquérir, essence ou diesel?». Dans 70% des cas la réponse sera : «Diesel bien sûr. Ça coûte beaucoup moins cher de faire le plein!». Imparable! Et pourtant ce n’est pas aussi simple que cela. S’il est vrai que le prix du gasoil à la pompe est inférieur à celui du super, d’autres coûts sont majorés sur les véhicules diesels, à commencer par le prix d’achat neuf. Mais il ne s’agit pas uniquement de comparer des chiffres en euro. Qu’en est-il de l’impact environnemental, de la fi abilité, de la revente du véhicule? Autant de questions à se poser avant de choisir la motorisation du modèle qui vous plaît en concession.

A l’achatCe premier round est généralement remporté haut la main par les moteurs essences. Le prix moyen d’un véhicule diesel est en effet de l’ordre de 1500 à 2000€ supérieur à son équivalent essence. Attention cependant si vous choisissez un véhicule de grosse cylindrée, le malus CO2 peut anéantir cet avantage. Mais dans la grosse majorité, cet avantage reste aux véhicules à essence. Le point va à l’essence!

A la pompeLe second budget dédié à la voiture est celui du plein de carburant. Et là, c’est le terrain de prédilection du véhicule diesel : d’une part le prix du gasoil est inférieur à celui du super. D’autre part, le diesel est moins gourmand. il consomme de l’ordre de 15% de carburant en moins que l’essence ce

qui est autant d’autonomie en plus. Cependant, les dernières générations de moteurs essence de petite cylindrée (on pense au Ford Ecoboost 1.0L de 125ch par exemple) sont entrain de réduire l’écart.Le point revient au diesel!

L’entretien et l’assurance!Les blocs moteurs diesels sont plus robustes, car ils tournent moins vite que les essences. Ils s’usent donc moins rapidement. Mais le prix des pièces est supérieur en diesel par rapport à l’essence. Autre point non négligeable, les compagnies d’assurance ont tendance à pratiquer des tarifs plus élevés pour les véhicules diesels qui ont la réputation d’intéresser davantage les voleurs. A vous de vous renseigner auprès de votre assureur pour faire le comparatif en amont. De même, selon le moment où vous envisagez de revendre le véhicule, il est plus ou moins important de réfl échir aux coûts de l’entretien, les pannes étant minimes durant les premières années de roulage. Egalité entre l’essence et le diesel.

Côté pollutionPas de miracle quoi qu’on en dise. Essence comme diesel sont des moteurs qui rejettent de la pollution, que ce soit du CO2, des particules fi nes ou des oxydes d’azotes. Certes des progrès considérables ont été réalisés ces dernières années (fi ltres à particules sur les véhicules diesels par exemple, moteurs essences de petite cylindrée etc.), mais on ne peut pas réellement

dire que les moteurs thermiques soient des exemples en matière de pollution. Si vous rêvez de rouler ultra propre, tournez-vous vers l’électrique. Mais le choix n’est pas si large et les prix restent dissuasifs pour pas mal de bourses. Egalité entre l’essence et le diesel.

A la reventeSi vous pensez conserver votre future voiture le maximum de temps, ce point ne sera pas décisif dans votre choix. Mais si vous souhaitez revendre le véhicule au bout de quelques années seulement, gardez en tête que les voitures diesels ont une bien meilleure cote et se revendent plus vite que les modèles équivalents en essence. Le point revient au diesel!

Pour mieux choisirLe diesel : est rentable si vous roulez plus de 20/25.000km par an (ce qui est assez rare à Mayotte pour les particuliers); consommation plus faible; pièces de rechange plus chères; durée de vie plus longue. L’essence : moins cher à l’achat; moins cher à assurer; moins cher à entretenir; consomme plus et s’use plus vite. Idéal pour les petits rouleurs (moins de 15.000km par an).

P.A

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Quand le monde de l’auto devient fou!Money, money, money, must be funny, in the rich man’s world... Ah, l’argent, l’argent, l’argent. Il ne ferait pas le bonheur selon un vieil adage. Pas pour certains amoureux (fous) de l’automobile, qui n’hésitent pas à débourser des sommes astronomiques pour assouvir leurs rêves à quatre roues...

News Insolites

Mordus de vipères!

Mr Bean, Mr Fric

Vente aux enchères

Radio Star!

On aurait pu écrire, mordus par une vipère alors qu’ils étaient encore dans le berceau. En effet, l’amour de ces deux américains pour la

Dodge Viper est illimité. Mais comme leur fortune l’est tout autant, et la taille de leur garage encore bien plus, ce couple de Texans s’est ainsi offert pas moins de 79 Viper pour le seul plaisir de pouvoir les admirer tous les matins au réveil. A 120.000$ l’unité, cela représente quelque chose comme 9,5M$ de serpents venimeux. Gageons que le vendeur leur a concédé une petite remise tout de même!

Ce n’est pas pour rien qu’il y a le mot «cher» dans enchères! Une Ferrari F40 de 1992 a ainsi trouvé preneur pour la modique somme de

1,12M€ lors d’une vente en Allemagne. Le véhicule appartenant à une famille italienne a donc désormais un nouveau propriétaire germanique qui n’a pas hésité à mettre le prix pour l’une des 1311 F40 produites par Ferrari entre 1987 et 1996. Rappelons tout de même le fait que c’est le dernier modèle dessiné par Enzo Ferrari himself, avant de nous quitter. Quelque chose nous dit que la côte des F40 n’a pas fi ni de grimper...

Une autre voiture d’occasion de luxe. Le célèbre comédien britannique, Rowan Atkinson, alias «Mr Bean», a vendu récemment sa McLaren F1

acquise en 1997 pour 640.000£ (soit environ 840.000€) à près de 11M€...Malgré deux accidents durant cette période, dont l’un particulièrement médiatisé qui avait coûté la bagatelle de 910.000£ aux compagnies d’assurances pour remettre le véhicule en état, la McLaren qui bénéfi cie d’une aura exceptionnelle auprès des collectionneurs, a rapidement trouvé preneur. Une plus value de 10M€ en 18 ans, pas mal non?

Daria Radionova (ça ne s’invente pas) est une fi lle qui aime tout ce qui brille. L’or, les diamants, les paillettes, et surtout les cristaux Swarovski.

C’est ainsi qu’elle s’est récemment fait connaître en publiant sur sa page Facebook les photos de sa Mercedes CLS 350 CDI recouverte d’1 Million de cristaux Svarovski. Coût de l’opération : plus de 25.000 euros. Le résultat n’est pas des plus esthétiques mais on peut avouer que pour briller, ça brille. Et ça attire les fans. La page «FB» de la belle compte plus de 40.000 followers qui admirent chacune de ses poses le long du capot de sa belle voiture allemande... (©photo Facebook : Daria Radionova)


26 News Mahoraises

Rallycross de Kerlabo : Mayotte en Bretagne!Jimmy Bourasseau, patron de MPA situé en Zone Nel, a participé cet été au célèbre rallycross en pays breton dont il nous a rapporté quelques clichés. Voici le récit de sa course à bord d’une Twingo II.


Le rallycross de Kerlabo est une course de 54 tours

sur le troisième circuit mixte de France, composé à 60% de terre et 40% d’asphalte. Le vendredi ont lieu les étapes administratives : engagement du pilote et de la voiture, contrôle technique, vérifi cation de la combinaison, du casque etc. Les premiers essais libres du samedi matin se font sans chrono, afi n que chaque pilote puisse prendre ses repères sur le circuit et jauger les limites de sa voiture dans les conditions de course. Je cours en catégorie Twingo R1 où 21 pilotes au total sont engagés. La première course a lieu le samedi après-midi et à l’issue des quatre manches qualifi catives, seuls les 13 premiers coureurs sont retenus pour la demi-fi nale le lendemain. Je fais partie des 13.Le dimanche matin les «warm up» permettent de chauffer les moteurs et les pneus en vu du départ de la course. 6ème temps pour ma Twingo et moi. La demi-fi nale commence. Chaque départ voit 8 pilotes se présenter sur la ligne. Seuls les 4 premiers sont qualifi és pour la fi nale. La course

débute. Premier virage en paquet, ça joue du pare choc. J’en sors 2ème et prend tout de suite mon tour joker (le joker est une partie du circuit en terre que chaque pilote doit impérativement prendre au moins une fois). A la fi n du premier tour je suis 4ème en étant le seul à avoir pris le joker. Logiquement je dois me qualifi er pour la fi nale et c’est donc confi ant que j’entame le second tour. Mais l’inattendu se produit. Un pilote que je viens de doubler me percute violemment par l’arrière, m’envoyant contre les barrières de sécurité à un peu plus de 100km/h. Le choc est rude pour la voiture qui ne peut plus courir. Fini le Kerlabo pour moi, malgré les réclamations concernant la faute du pilote m’ayant embouti. Lui sera disqualifi é, mais de mon côté je ne peux pas réintégrer la compétition. Le week-end se termine sur cette déception mais je pense déjà à la prochaine course : rendez-vous en octobre sur le circuit de Dreux. Jimmy.B

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Reine de la ville par excellence, la Renault Twingo en est à sa troisième génération. Plus sexy que jamais, la puce au losange reconquiert le cœur de certains déçus de la «V2», mais surtout vient taquiner les concurrentes allemandes italiennes ou anglaises en adoptant un style défi nitivement craquant qui fera fondre également les accros de Smart ou de Fiat 500.

Actu Auto

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La première chose l’on ne remarque pas sur cette nouvelle Twingo est pourtant celle qui représente le

plus grand chamboulement par rapport à ces deux grandes sœurs : son moteur est désormais placé à l’arrière et la traction avant a laissé sa place à une propulsion. Audacieux, inattendu et surtout ultra effi cace. L’autre différence, mais qui saute d’emblée aux yeux celle-ci, est le changement radical de cap au niveau du design. Si ce n’était son nom, il aurait été diffi cile de voir le lien de famille avec Twingo première et seconde générations. Ce design, est certes moins original que celui de la toute première Twingo, mais il permet de séduire un public beaucoup plus large. Ajoutez à cela le passage aux 5 portes au lieu de 3 et des options de peintures originales et de jantes sexy voire sur-dimensionnées, et vous obtenez une voiture sur laquelle beaucoup de monde se retourne lorsqu’elle passe dans la rue. Côté moteurs, le 1.0L de 70ch et le 0.9L de 90ch font le travail même si le second est bien

plus agréable à l’utilisation que le premier. L’architecture en propulsion permet de se faire plaisir au volant malgré l’ESP non déconnectable. Avec le 0 à 100km/h abattu en 10,8s, le petit 3 cylindres s’en sort plutôt bien. Largement suffi sant pour la ville et les petites routes. Idéal pour Mayotte en somme.

Twingo : la petite voiture qui voit grand!

28 Le Marché de l’Occasion

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Consommations combinées (l/100 km): 2008: de 3.6 à 4.8; 3008: de 4.2 à 6.1; 4008: de 4,5 à 6,8. CO2 émissions (g/km): 2008: de 98 à 135; 3008: de 108 à 145; 4008: de 129 à 147.

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Motors num 3 aout 2015