Munca organizată – garanţia unei vieţi mai uşoare !

DCDC

PREZENTAREA AFACERII

Aeroportul "Ștefan cel Mare" – Suceava

DCDC

Aeroportul "Ștefan cel Mare" - Suceava este amplasat în oraşul Salcea, la 12km est faţa de oraşul Suceava şi la 30.5km vest de oraşul Botoşani, accesul fiind posibil printr-un drum de acces betonat cu lungimea de 3km şi lăţimea de 7m, care face legătura prin D.N. 29 cu cele două oraşe.

Primele curse aeriene au operat pe Aeroportul "Ștefan cel Mare" - Suceava începând cu anul 1962, iar din anul 1963 acestea au beneficiat de pistă betonată, dispozitiv luminos de apropiere şi platformă de îmbarcare / debarcare pentru pasageri şi marfă.

Activitatea aeroportuară se desfăşoară conform prevederilor Codului Aerian Român, acordurilor şi convenţiilor autorităţilor aviatice internaţionale la care România a aderat.

În prezent, R.A. Aeroportul "Ștefan cel Mare" - Suceava se află în subordinea Consiliului Judeţean Suceava şi oferă o gamă largă de servicii atât operatorilor, cât şi, desigur, pasagerilor. Serviciile destinate operatorilor includ: - deservire aeronave: 2 surse de sol pentru pornirea aeronavelor, bandă de bagaje, scară pasageri, cărucioare de bagaje, degivror, încălzitor cabină; - dezăpezire: 2 freze de zăpadă, 2 tractoare cu lamă, perie şi distribuitor de material degivrant; - alimentare cu carburanţi: kerosen, o cisternă de 22 tone, cu un debit de 5 litri/secundă; - mijloace P.S.I.: aerodrom categoria a V-a de luptă împotriva incendiilor; - servicii de vamă şi frontieră permanente; - acces gratuit la internet (prin cablu sau wireless).Pasagerilor le stau la dispoziţie următoarele servicii: - asistenţă acordată persoanelor cu mobilitate redusă; - telefon public, automat cu cartele telefonice; - rezervări maşini, prin S.C. Borgomar Prodcom S.R.L.; - rezervări hotel; - transport persoane/bagaje de la/către aeroport; - servicii medicale: prim-ajutor pe aeroport (transport ambulanta proprie), spital in oraş; - servicii de vamă şi frontieră permanente; - acces gratuit la internet (prin cablu sau wireless).

PREZENTAREA AFACERII


DCDC

Conducerea aeroportului a realizat o strategie de dezvoltare al cărui obiectiv principal este modernizarea şi extinderea Aeroportului “Stefan cel Mare”- Suceava astfel încât, prin serviciile deosebite oferite, prin poziţia geografică strategică în care este amplasat, prin zona pe care o deserveşte (în care istoria se îmbină la tot pasul cu legenda), să devină unul dintre principalele aeroporturi ale ţării şi ale UE în ceea ce priveşte traficul intern şi internaţional de pasageri şi de marfă şi să-şi continue dezvoltarea şi pe viitor.

Printre căile de acţiune în ceea ce priveşte realizarea proiectului de dezvoltare se numără: creşterea traficului intern şi extern de pasageri; mărirea numărului de frecvenţe pe destinaţia Bucureşti; atragerea companiilor aeriene să efectueze zboruri având ca punct de plecare/destinaţie Aeroportul “Stefan cel Mare” – Suceava; modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Aeroportului “Stefan cel Mare” – Suceava; crearea unei baze de date care să conţină toate informaţiile legate de activitatea aeroportului.

Această strategie este justificată de necesitatea unui aeroport funcţional care să faciliteze accesul pe meleagurile bucovinene, de o neasemuită frumuseţe şi care se bucură de o binemeritată faimă turistică naţională şi internaţională. Astfel, numărul mare de vizitatori din zonă, dintre care mulţi sunt străini, impune amenajarea unui aeroport internaţional care să asigure transportul acestora până la obiectivele turistice din cadrul Regiunii Nord – Est.

De altfel, construirea obiectivului „Centrul Economic şi de Afaceri Bucovina”, din apropierea aeroportului, va permite accesul oamenilor de afaceri din Uniunea Europeană pentru derularea afacerilor, crearea unor noi pieţe de desfacere, etc.

Odată cu modernizarea aeroportului şi a construirii centrului economic, se vor rezolva şi alte probleme cu impact economic şi social asupra populaţiei din zonă şi care vor contribui la dezvoltarea întregului judeţului şi totodată a Regiunii de Nord – Est a României.

REFERINŢE


DCDC

Interviu cu domnul Popescu Andrei Poziţie: Assistan Manager E-mail: [email protected]

Sursa de documentare a fost site-ul aeroportului:www.aeroportsuceava.ro

INTERVIU


DCDCPentru a afla concret care sunt informaţiile ce trebuie introduse

în baza de date, domnul Popescu Andrei, assistant manager în cadrul conducerii aeroportului „Ștefan cel Mare” – Suceava, ne-a acordat un interviu. În felul acesta, am clarificat toate aspectele legate de organizarea activităţii aeroportului.

DC: Bună ziua! Cu ce vă poate ajuta compania noastră? PA: Pentru aeroportul nostru avem nevoie de o bază de date pentru optimizarea activităţii.DC: Ce informaţii trebuie să conţină aceasta?PA: Informaţii despre avioanele care ajung pe aeroportul nostru şi despre angajaţi.DC: Este necesar să se cunoască orarul avioanelor? PA: Da, şi tot despre avioane trebuie să se ştie şi modelul şi compania de care aparţin.DC: Angajaţii lucrează pe ture?PA: Desigur. Foarte important este faptul că tehnicienii noştrii fac teste avioanelor pentru a le da autorizaţii de zbor.DC: Există sindicate în cadrul aeroportului?PA: Fiecare angajat se poate afilia unuia dintre sindicatele existente.DC: Ce altceva credeţi că ar mai trebui să ştim despre afacerea dumneavoastră ? PA: Mai este important să se înregistreze pentru ce modele de avion este fiecare tehnician expert. Iar controlorii de trafic trebuie să aibă un control medical amănunţit făcut cel puţin o dată la 6 luni. DC: Vă mulţumesc pentru timpul acordat şi pentru informaţiile pe care ni le-aţi oferit!

NEVOILEAFACERII


DCDC Fiind vorba despre un aeroport, adică un organism foarte mare şi complex, este nevoie de o bază de date uşor de utilizat pentru a păstra informaţii despre:•Personalul aeroportului ;•Avioanele staţionate sau deţinute de aeroport.

Baza de date trebuie sa fie îndeajuns de flexibilă pentru a permite adăugarea de:•Avioane care utilizează aeroportul pentru prima dată;•Noi orare şi companii aeriene;•Noi angajaţi;•Sindicate nou create.

Informaţiile din baza de date trebuie să permită crearea de rapoarte şi statistici despre:•Starea aeronavelor şi obţinerea autorizaţiilor de zbor;•Orarele de zbor ale avioanelor;•Angajaţii aeroportului şi organizarea acestora în indicate.

NEVOILEAFACERII


DCDC

AVIOANE

TEHNICIENI

ORAR

SINDICATE

AUTORIZATIE

MODEL

COMPANIE

ANGAJAT

# CNP* nume* prenume* adresa* nr_telefon* salariuº nr_legitimaţieº data_înscr_sindicat

TEHNICIAN

CONTROLOR_DE_TRAFIC

* data_control_medical

TURĂ

# cod# data* descriere

SINDICAT

# cod* denumire

MODEL

# cod* capacitate* greutate

AVION

# nr_înregistrare

ORAR_CURSĂ

# data# ora* punct_plecare* destinaţieº durata_întârziere

TEST

# cod* denumire* scor_max* scor_min

aparţine

are

lucrează

pentru

specialist pentru

efectuează

efectuat de

pentru

are efectuat

autorizat prin

este cunoscut de

are

pentruDCDC

DIAGRAMA

ER

INIŢIALĂ

DCDC

DIAGRAMA ERFINALĂ

ANGAJAT

# id* nume* prenume* adresa* nr_telefon* salariuº nr_legitimaţieº data_înscr_sindicat

TEHNICIAN

CONTROLOR_DE_TRAFIC

* data_control_medical

PROGRAM

# data

TURĂ

# cod* descriere

SINDICAT

# cod* denumire

AUTORIZAŢIE

# nr* data* scor* durata

SPECIALIZARE

* grad

MODEL

# cod* capacitate* greutate

AVION

# nr_înregistrare

TEST

# cod* denumire* scor_max* scor_min

COMPANIE

# cod* denumire

ISTORIC_CURSĂ

# data# ora

SOSIRE

# cod* punct_plecare* ora_decolare

PLECARE

# cod* destinatia* ora_aterizare

pentru

are

în cadrul

conţine

aparţine

are

are

dă

dată de

are

pentru

aparţine

în cadrul

conţine

are

pentru

aparţine

deţine

efectuat pentru

conţine

pentru

pentru

are

pentru

are

are

ALTUL

EXPLICAŢII şiPRESUPUNERI


DCDC

Am considerat că personalul aeroportului este implicat în majoritatea activităţilor şi de aceea, entitatea ANGAJAT ocupă locul central în diagrama ER. Datele fiecărui angajat vor fi memorate în câmpurile obligatorii: id, nume, prenume, adresă, nr_telefon, salariu. Fiecare angajat are posibilitatea de a se înscrie în unul dintre sindicatele existente, acesta primind şi un nr_legitimatie, odată cu el înregistrându-se data la care legitimaţia a fost emisă, în câmpul data_înscr_sindicat. Un sindicat trebuie să aibă măcar un membru, iar angajaţii pot face parte dintr-un singur sindicat.

Fiecare angajat trebuie să lucreze după un anumit program prestabilit, pe ture. Dintre angajaţi, pentru controlorii de trafic trebuie să se ştie şi data la care şi-au făcut ultimul control medical amănunţit, informaţie ce este reţinută de câmpul data_control_medical.

Tehnicienii, care sunt tot angajaţi ai aeroportului, au câte o specializare (fiecare dintre ei este expert pentru unul sau mai multe modele de avioane, într-o măsură mai mare sau mai mică, determinată de gradul de specializare). Fiecare model de avion trebuie să aibă măcar un tehnician specialist alocat. Tot tehnicienii sunt cei care dau autorizaţiile de zbor avioanelor. Aşadar, fiecare tehnician poate da mai multe autorizaţii; fiecare autorizaţie trebuie să fie dată în urma unui test. Acelaşi test poate fi efectuat mai multor avioane; o autorizaţie de zbor este dată în urma unui singur test efectuat, asociindu-i-se un cod.

EXPLICAŢII şiPRESUPUNERI


DCDC Entitatea AVION este şi ea foarte importantă. Fiecare avion are un model unic, netransferabil, acelaşi model putând fi pentru mai multe avioane. Un avion trebuie să primească măcar o autorizaţie de zbor, iar mai multe autorizaţii pot fi date avioanelor. Însă aceeaşi autorizaţie nu poate fi dată mai multor avioane, relaţia fiind nontransferabilă. Se ştie compania de care aparţine fiecare avion.

Am presupus că un avion poate staţiona, pleca sau sosi. Pentru un aeroport este important să se cunoască orarele curselor, dar, în acelaşi timp, şi istoricul lor. De aceea, cu ajutorul unui arc exclusiv şi al unei entităţi de intersecţie, numită ISTORIC_CURSĂ, am modelat relaţiile dintre avioane, plecări şi sosiri. Se ştie, astfel că un anumit avion a plecat/sosit la o anumită oră, într-o anumită zi.

TABELE


DCDC

Pentru a crea baza de date propriu-zisă, am implementat modelul conceptual, transformându-l astfel în modelul fizic. Primul pas a fost crearea tabelelor bazei de date utilizând limbajul de definire a datelor (DDL). Am definit în acest moment cheile primare (PK), cheile unice (UK) şi pe cele străine (FK) pentru fiecare tabel în parte. Am ţinut cont de constrângeri şi de regulile impuse de organizarea companiei.

TABELE


DCDC

TABELA ANGAJAŢI:

Cel de-al doilea pas a fost popularea tabelelor cu date folosind limbajul de manipulare a datelor (DML).

TABELE


DCDC

TABELA AVIOANE:

TABELA SINDICATE:

TABELA SPECIALIZĂRI:

Baza de date pe care am creat-o va fi folosită pentru realizarea de rapoarte şi statistici legate de activitatea desfăşurată în aeroport. Acest lucru este posibil folosind limbajul de interogare, care permite regăsirea datelor memorate în tabele.

INTEROGĂRI


DCDC1. Ce tehnician a dat autorizaţie pentru avionul 376 în

data de 3/5/2008?

SELECT a.nume , a. prenumeFROM a_angajati a, a_autorizatii u, a_avioane avWHERE a.id = u.id_ang AND u.nr_inreg_av=av.nr_inreg AND

av.nr_inreg=376 AND u.data='03-05-08'

2. Care sunt tehnicienii cu specializare pentru modelul DC-30?

SELECT a.nume , a. prenumeFROM a_angajati a, a_specializari s, a_modele mWHERE a.id=s.id_ang AND s.cod_model=m.cod AND m.cod='DC-30'

NUME PRENUME

Barbu Andrei

NUME PRENUME

Popa Ion

Barbu Andrei

INTEROGĂRI


DCDC3. Care sunt sindicatele in care sunt membri angajaţii

firmei şi câţi sunt înscrişi în fiecare sindicat?

SELECT s.denumire,COUNT(a.id) FROM a_angajati a, a_sindicate sWHERE a.cod_sind=s.codGROUP BY s.denumire

4. Ce test i-a fost aplicat avionului 376 in data de 3/5/2008?

SELECT denumire FROM a_testeWHERE cod = (SELECT cod_test FROM a_autorizatii WHERE nr_inreg_av=376 AND data='3/5/2008')

DENUMIRE COUNT(A.ID)SLTA 2

CNSRL 3

SLLA 2

DENUMIREsistem navigaţie

APLICAŢIE


DCDCPentru a facilita utilizarea bazei de date am creat o aplicaţie AEROPORT care conţine rapoarte şi formulare pentru fiecare tabel şi, în plus, câteva alte rapoarte care să conţină date combinate din mai multe tabele.

Prima pagină a aplicaţiei:

APLICAŢIE-rapoarte-


DCDC

Ce tehnicieni au dat autorizatii pe luna in curs?

SELECT a.nume||' '|| a. prenume as "Tehnician"FROM a_angajati a, a_autorizatii u, a_avioane avWHERE a.id = u.id_ang AND u.nr_inreg_av=av.nr_inreg AND to_number ( to_char ( u.data, 'MM'))=to_number ( to_char ( sysdate, 'MM'));

APLICAŢIE


DCDC

După cum se poate observa, în tabelele bazei de date se pot introduce noi date cu ajutorul aplicaţiei, acest lucru făcând posibilă gestionarea bazei de date de către persoane non-specializate în acest domeniu. Formularul:



DCDC

Care sunt sindicatele in care sunt membri angajatii firmei si cati sunt inscrisi in fiecare sindicat?SELECT s.denumire"Nume sindicat",COUNT(a.id)"Nr membri" FROM a_angajati a, a_sindicate sWHERE a.cod_sind=s.codGROUP BY s.denumire;

Raportul AVIOANE



DCDC

Plecari cu intarzieri in luna curentaselect c.nr_inreg_avn, p.cod_cursa, p.destinatia from a_istoric_curse c,a_plecari pwhere c.cod_cursa_pl=p.cod_cursa and c.ora_p !=c.ora and to_number ( to_char ( c.data, 'MM'))=to_number ( to_char ( sysdate, 'MM'));

Sosiri cu intarzieri in luna curentaselect c.nr_inreg_avn, s.cod_cursa, s.punct_plecare"Sosire de la"from a_istoric_curse c,a_sosiri swhere c.cod_cursa_ss=s.cod_cursa and c.ora_p !=c.ora and to_number ( to_char ( c.data, 'MM'))=to_number ( to_char ( sysdate, 'MM'));

CONCLUZII


DCDC„Gestionarea unui aeroport” este un proiect ce are ca

scop organizarea angajaţilor pe ture, după un orar de lucru bine stabilit, gestionarea avioanelor care decolează/aterizează de pe/pe aeroport şi administrarea de autorizaţii avioanelor de către tehnicieni. De asemenea, el facilitează preluarea simultană a informaţiilor memorate în tabele diferite, ceea ce uşurează munca personalului din conducere atunci când este nevoie să se scoată rapoarte.

Aşadar, am creat o bază de date care corespunde nevoilor organizatorice şi de gestiune ale unui aeroport întrucât:

•Baza de date păstrează înregistrarea întregii activităţi a aeroportului, făcând afacerea mai uşor de gestionat;

•Am creat legături logice între principalele elemente ale afacerii (angajaţi, avioane, orarele de zbor);

•Baza de date este flexibilă, permiţând realizarea unor rapoarte şi statistici complexe; multe informaţii despre orarul şi eventualele avioanelor şi activitatea angajaţilor pot fi extrase din baza de date pentru a fi aduse la cunoştinţa pasagerilor sau a conducerii;

•Această bază de date poate fi considerată un model general-valabil pentru organizarea activităţii în orice aeroport.

• Accesul la informaţiile conţinute în baza de date va fi permis numai persoanelor autorizate şi doar câţiva angajaţi specializaţi vor putea să introducă/şteargă informaţii din baza de date.

Documents

Munca organizată – garanţia unei vieţi mai uşoare !