Índice Módulo 2titulaciongeografia-sevilla.es/contenidos/profesores/materiales/... · Cálculo de capacidad en intersecciones con prioridad de paso Vías secundarias-El cálculo

Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT

Índice Módulo 2

2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología

2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo

2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo

2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo

2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales

2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación2.7.1 Capacidad de las vías

2.7.2 Nivel de servicio de las vías


Índice Módulo 2










Capacidad

-- La capacidad mide el número de vehículos que pueden circular por la vía sin

llegar a una circulación inestable

Cálculo de capacidad

- En intersecciones semaforizadas

- En intersecciones con prioridad de

paso

- En glorietas

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (i)

357


Cálculo de capacidad en intersecciones semafóricas

-CR = Capacidad real de la vía

-CI = Capacidad ideal de la vía (1.900)

-N = Número de carriles

-f = Factores de corrección

- Cálculo de la máxima intensidad de tráfico capaz de albergar una entrada

determinada de la intersección

- Tiempos semafóricos

- Características calzada

- Características aparcamientos

- Tránsito de vehículos pesados

- Tránsito de autobuses

- Tipo de zona

- Maniobras de giros

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (ii)

358



• fV = Factor de verde = Tiempo en fase verde del semáforoTiempo total del ciclo semafórico

• fA = Factor de corrección por

anchura de carriles

• fP = Factor de ajuste por vehículos

pesados

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (iii)

359



• fi = Factor de corrección por

inclinación de rasante• fe = Factor de corrección por el

efecto del estacionamiento

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (iv)

360



• fbb= Factor de ajuste por la influencia de

las paradas de autobús• fgd = Factor de corrección por

efecto de los giros a la derecha

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (v)

361



• fgi= Factor de corrección por efecto de

los giros a la izquierda• far = Factor de corrección en

función del tipo de zona urbana

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (vi)

362


Datos

- Tiempos semafóricos: Tverde = 40 seg ; Trojo = 30 seg

- 1 carril de 3,6 m de ancho con 4 % de inclinación

- Aforos horarios = 432 vehículos ligeros y 8 vehículos pesados, de los cuales 76

realizan giro a la izquierda. En sentido contrario 620 veh

¿Capacidad de la vía?

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (vii)

363


• N = 1

571,03040

40

vf• Factor de verde =

• Factor de anchura = 1

19

60,360,31

Af

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (viii)

364


• Factor de vehículos pesados = 0,980

%2100*8432

8

PP

• Factor de inclinación = 0,980

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (ix)

365


• Factor de estacionamiento = 1 • Factor de paradas de autobús = 1

• Factor de giros a la derecha = 1

• Factor de zona = 0,9

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (x)

366


• Factor de giros a la izquierda = 0,899

899,0)620*435,0235(*173,0)620400.1(

620400.1

gif

173,0440

76giP

Probabilidad de giros:

Cálculo del factor de corrección:

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xi)

367


N 1,000

fv 0,571

fA 1,000

fp 0,980

fi 0,980

fe 1,000

fbb 1,000

fgd 1,000

fgi 0,899

far 0,900

8439,0*899,0*1*1*1*98,0*98,0*1*571,0*1*900.1 RC

Capacidad = 843 veh/h

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xii)

368


Cálculo de capacidad en intersecciones con prioridad de paso

- Se analiza cada una de las entradas a la intersección de forma separada

Se distinguen dos tipologías

- Vías principales

(con prioridad de paso)

- Vías secundarias

(sin prioridad de paso)

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xiii)

369



Vías principales

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xiv)

370



Vías secundarias

- El cálculo se basa en estimar el tiempo que tarda el vehículo en efectuar la maniobra de

cruce

- Intervalo crítico = Intervalo de tiempo que tarda un vehículo desde el momento que es

divisado en el cruce hasta que penetra en la intersección, y para el cual el 50 % de los

vehículos que vienen por la vía sin prioridad pasan y el otro 50 % esperan

Valores típicos

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xv)

371



Vías secundarias

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xvi)

372


Cálculo de capacidad en glorietas

Camino óptimo Camino crítico

- No existe un concepto global de capacidad

para cada vía de una glorieta, sino que para

dichas vías, existe el concepto de capacidad

de entrada con salida a un determinado ramal CE = Capacidad de entrada

QC = Tráfico que circula por el anillo por

delante de la entrada

QS = Tráfico de salida por el ramal

analizado [1.000 – 1.500 veh/h para 1

carril// 2.000 – 2-500 veh/h para 2 carriles]

k = Coeficiente de corrección por geometría

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xvii)

373


Ejemplo:

1

23

O/D 1 2 3

1 - 744 871

2 - - 615

3 - 520 -

¿Capacidad de la vía 1?

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

2.7.1 Capacidad de la vía (xviii)

374


1

23

O\D 1 2 3

1 - 369 741

2 - - 615

3 - 336 -

- Cálculo de tráfico de paso:

- Cálculo de capacidad:

QC = 336

QS3 = 741+615

994)615741(*2,0336(*6

5*1500.11

C

Capacidad = 994 veh/h

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.1 Capacidad de la vía (xix)

375


Índice Módulo 2










Nivel de Servicio

- El nivel de servicio (LOS) es un indicador del tiempo de espera en una

determinada intersección (indicador de la saturación de tráfico)

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (i)

377


Nivel de Servicio

Cálculo del nivel de servicio

- En intersecciones semaforizadas

- En intersecciones con prioridad de paso

- En glorietas

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (ii)

378


Cálculo de LOS en intersecciones semafóricas

- Cálculo de la demora (tiempo de espera en la intersección) para obtener el nivel de servicio

de la vía

• d = Demora

• fv = Factor de verde =

• C = Ciclo semafórico [segundos]

• I = Intensidad

• c = Capacidad real

Tiempo en fase verdeTiempo total del ciclo

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (iii)

379


Datos

- Tiempos semafóricos: Tverde = 40 seg ; Trojo = 30 seg

- 1 carril de 3,6 m de ancho con 4 % de inclinación

- Aforos horarios = 432 vehículos ligeros y 8 vehículos pesados, de los cuales 76

realizan giro a la izquierda. En sentido contrario 620 veh

- Capacidad calculada = 843 veh/hora

¿Nivel de servicio?

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (iv)

380


• fv = Factor de verde =

• C = Ciclo semafórico = 70 s

• I = Intensidad = 440

• c = Capacidad real = 843

571,03040

40

vf

Cálculo de la demora

Demora = 7+23 = 30 s/veh

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (v)

381


Cálculo del Nivel de Servicio

Demora = 30 s/veh

LOS = D

Ejemplo:

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (vi)

382


- Cálculo de la demora (tiempo de espera en la intersección) para obtener el nivel de servicio

de la vía

Cálculo de LOS en intersecciones con prioridad de paso y glorietas

• d = Demora

• C = Capacidad [veh/h]

• H = Tiempo que transcurre desde que el tráfico alcanza su nivel actual (H = ¼)

• I = Intensidad de tráfico [veh/h]

Para los casos en que I < 80 % de C

puede emplearse

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (vii)

383


Ejemplo:

1

23

O\D 1 2 3

1 - 369 741

2 - - 615

3 - 336 -

- Capacidad calculada = 994 veh/h

- Intensidad = 1110 veh/h

I < 0,8*C No se cumple

Demora = 13 s/veh LOS = B

2.7 Evaluación de las condiciones de circulación 2.7.2 Nivel de servicio de la vía (viii)

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