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R www.grupofaros.com ANÁLISIS DEL MERCADO AUTOPARTISTA BRASILEÑO ESPAÑA: LLEGA LA DÉCIMA EDICIÓN DE MOTORTEC AÑO 1 NRO 13 300 MILLONES DE PESOS EN CRÉDITOS PARA EL SECTOR AUTOPARTISTA Débora Giorgi, Ministra de Producción de la Nación.

Negocios & Autopartes 13

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Revista Negocios & Autopartes 13

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ANÁLISIS DEL MERCADO AUTOPARTISTA

BRASILEÑO

ESPAÑA: LLEGA LA DÉCIMAEDICIÓN DE MOTORTEC

AÑO 1 NRO 13

300 MILLONES DE PESOSEN CRÉDITOS PARA ELSECTOR AUTOPARTISTA

Débora Giorgi, Ministra de Producción de la Nación.

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EDITORIAL SUMARIO

STAFFR

NEGOCIOS & AUTOPARTES: Año 1, Nro. 13

Dirección Editorial: GRUPO FAROS S.R.L. E-mail: [email protected] Director Comercial: Lic. Javier I. Flores. Director General de Redacción:Enzo Nuvolari Director Periodístico: Alejo Flores - Hecho el depósito que marca la Ley 11723. Prohibida su reproducción total o parcial por medio mecánico oelectrónico conocido o por conocer, sin permiso escrito del Editor. Registro de la propiedad intelectual en trámite. El Editor ha puesto el mayor cuidado en la realiza-ción de figuras y esquemas como también en la compaginación de los artículos, pero no obstante no se hace responsable de los errores que podrían haberse desli-zado, ni por sus consecuencias. Diseño y Diagramación: [email protected]. Los editores no necesariamente coinciden con los conceptos de las notasfirmadas, ni se responsabilizan por el contenido de los avisos publicitarios y las opiniones vertidas por los entrevistados.

Estimado Amigo Lector,

Como siempre es muy grato volver a contactarme con Ud.

En este número tenemos un contenido que sintetiza el objetivo global y sectorial de nuestra publicación N&A, y es

el de integrar con la mejor información a los Fabricantes, Distribuidores, Importadores y Casas de Repuestos, para

que estén al tanto de lo que pasa en el mercado de posventa en general y en cada eslabón en particular -incluyendo a

los talleres que colocan los repuestos-.

Este contenido se lo ofrecemos para que todos los actores puedan detectar tendencias y oportunidades de negocio,

ya sea en el mercado local o en otros mercados del mundo.

Para comenzar, y como dice el título de tapa, los dueños de los vehículos dispondrán de $ 300.000.000 con crédi-

tos "blandos" a tasa fija para el mantenimiento y reparación de vehículos con dinero aportado por el ANSES. En la nota

explicamos como será la operatoria y como trabajaron las principales entidades representativas del sector con las auto-

ridades del gobierno para lograr este reconocimiento y estas partidas de dinero.

Además presentamos un trabajo realizado acerca del mercado brasileño de autopartes, que hemos preparado para

que Ud. conozca un poco más acerca de su funcionamiento y pueda detectar oportunidades de negocio e información

sectorial que le pueda resultar útil e interesante. Cómo Ud. sabe, es un mercado mucho más grande que el nuestro

con el cual tenemos un gran intercambio. Este informe lo preparamos en un momento muy propicio, ya que en el mes

de abril está la oportunidad de visitar Automec, la Fería que muestra de manera muy clara a los principales jugadores

de ese Mercado.

También le damos un anticipo de lo que será Motortec, la tradicional Feria de Madrid, España, que cubriremos en

los próximos días. En esta Feria también seremos expositores y lanzaremos Taller Actual España, un objetivo más que

concretamos en nuestra Empresa.

Estamos ante momentos en los que se hace un poco difícil planificar el futuro a largo plazo, pero estoy convencido

de que las empresas que tenemos una marca fuerte, una situación financiera sana y un buen equipo de trabajo tene-

mos muchas posibilidades de éxito en lo general -por supuesto siempre y cuando no nos quedemos de brazos cruza-

dos esperando a ver qué pasa -. Además, en lo particular de nuestra actividad todo indica que este será un año muy

importante en cuanto la facturación en reparación.

Hasta el próximo número,

LIC. JAVIER FLORES DIRECTOR

PAG 4

CRÉDITOS POR 300 MILLONES

DE PESOS para reparar vehículos

PAG 10

Análisis: EL MERCADO

AUTOPARTISTA BRASILEÑO

PAG 18

Entrevistamos a los Titulares de

DISTRIBUIDORA CAMPOMAR

PAG 22

VOLKSWAGEN producirá

su primera pick up en el país

PAG 24

MOTORTEC presenta en España

las novedades más atractivas

del Mercado de Posventa

PAG 28

BOSCH y PSA PEUGEOT

CITROËN se unen para desarrollar

tecnologías para vehículos

híbridos diesel

PAG 30

FIAT 500C, adelanto mundial

PAG 32

COMPAÑÍA DIAM amplía

su catálogo

PAG 32

Concurso "CORVEN

arranca con motos"

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4R CADENA DE VALOR

En un acto realizado en laQuinta de Olivos, laPresidenta de la Nación

Cristina Fernández deKirchner anunció el otorgamien-to de créditos por un monto detrescientos millones de pesosdestinados al SectorAutopartista. El encuentro, delque también participaron laMinistra de ProducciónDébora Giorgi, el Ministro delInterior Florencio Randazzo yel Titular del Anses AmadoBoudou, contó con la presenciade gran cantidad de empresariosy dirigentes del Sector. El plan que había sido elaboradode manera conjunta entre losprincipales referentes de lacadena de valor del Sector deReparación automotriz, es decir,AFYDREM (Asociación deFabricantes y Distribuidoresde Repuestos para Motor),FACRA (Federación Argentina deCámaras de RectificaciónAutomotriz), FAATRA (FederaciónArgentina de Asociaciones deTalleres de Reparación Automotoresy Afines), FACCERA (FederaciónArgentina de Cámaras deComerciantes en Repuestos delAutomotor), AFAC (Asociación deFabricantes de Autocomponentes) yGRUPO PROA – ADIMRA (CámaraEmpresaria Autopartista de laAsociación de IndustrialesMetalúrgicos de la RepúblicaArgentina). El objetivo que dio lugar aesta iniciativa fue el de mantener elnivel de actividad económica ante elcontexto de crisis económica a nivelglobal.

La Ley de Desarrollo yConsolidación del Sector

Autopartista Nacional(Resolución Nº 25/2009 de laSecretaría de Industria,Comercio y Pyme) establecela entrega de trescientos millo-nes de pesos para movilizar elconsumo interno de autopar-tes. Los créditos se entregan aun tasa fija del 13% y abarcanvarios tipos de reparación devehículos: rectificaciones demotor, chapa, pintura y mecá-nica ligera y pesada paraautos, utilitarios y camiones.De esta forma se otorganbeneficios para quienes nece-siten realizar arreglos en susvehículos y quieran pagar lostrabajos con financiación. A lavez se generan mayores posi-bilidades de trabajo para repa-radores, rectificadores y cha-pistas y se moviliza el MercadoInterno de las fábricas auto-partistas.

Los créditos destinados a la reparaciónse van a otorgar a través de los bancosque obtengan la licitación. El usuariodeberá presentar ante la entidad ban-caria el presupuesto de la reparacióncompleta, incluyendo el repuesto y lamano de obra del taller. Con respecto ala instrumentación de la norma, el Dr.Luis María Fiore, Asesor de FACCE-RA, explicó que aún “no hay montospreestablecidos, porque son los ban-cos los que van a definir los montos yplazos a conceder. Si bien la normaestablece un plazo de 12 cuotas, sabe-mos que no es lo mismo un crédito de$2000 que uno de $6000 u $8000, porejemplo, como podría darse en el casode una rectificación compleja, por esolo que solicitamos es que cuando los

CRÉDITOS POR 300 MILLONES DE PESOS

PARA REPARAR VEHÍCULOS

El Gobierno Nacional anunció la entrega de créditos a baja tasa para la reparación de vehículos automotores. La medida es un reflejo del éxitode las gestiones llevadas a cabopor las entidades que integran laCadena de Valor de la ReparaciónAutomotriz, compuesta por Fabricantes (AFYDREM, AFACy GRUPO PROA), Rectificadores(FACRA), Talleristas (FAATRA) y Repuesteros (FACCERA).

Benjamín Bornancini, Presidente de FACRA; José Luis Baso,Presidente de AFYDREM; Vicente Assante, Vicepresidente de FACCE-RA; y Salvador Lupo, Presidente de FAATRA, durante el acto dondeel Gobierno anunció los créditos destinados al Sector.

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montos superen los $3000 se puedanotorgar 24 cuotas, llegando en algunoscasos a 36”. La medida, que fue anunciada el pasa-do 24 de febrero, se inserta en elmarco de la ampliación de vehículos yflexibilización de otorgamiento de cré-ditos que pueden ser usados para lacompra de vehículos. Con estas resolu-ciones, el Sector Autopartista ya sehabía visto beneficiado con el otorga-miento de 50 millones de pesos en cré-ditos a una tasa del 13,4% para la com-

pra de capital de trabajo. “Lo que buscamos – explicó la Ministrade Producción Débora Giorgi duranteel acto en el que se presentó el plan –es poner en actividad nuestra econo-mía a través de créditos. Cuandohablamos de reparación nos referimosa mecánica ligera, mecánica pesada,chapa, pintura y rectificación de moto-res, es decir que es una salida de tra-bajo que incluye a talleres, autopartis-tas, redes de comercialización y fábri-cas. Esto es muy importante porque setrata de una industria que cuenta conmás de 270 mil puestos de trabajo”. Por su parte, la Presidenta de laNación Cristina Fernández deKirchner declaró que “la idea vino deDébora Giorgi y fue impulsada tambiénpor la gente de las autopartes, que nos

plantearon el tema de la rectificación.Nosotros lo tomamos porque nos pare-ció un modo importante de generarbeneficios para la actividad de los talle-res, de las rectificadoras y de las carro-ceras, que tienen muchos empleados,ya que muchas veces uno por falta deplata no repara al auto, el abollón, elraspón o lo que le faltaba al motor.Creo que es importante tener todasestas medidas fuertemente activas,fuertemente contracíclicas contra loque viene de afuera, para poder entretodos seguir construyendo estaArgentina”.La posibilidad de acceder a créditospara activar este Mercado es un primerpaso que tiende a activar la venta deautopartes y el trabajo de los talleresde reparación y queda abierta la expec-

6R

CARACTERÍSTICAS DE LA

LÍNEA DE CRÉDITOS PARA LA

REPARACIÓN DE VEHÍCULOS

El anuncio formulado oficialmente el martes

24 de febrero establece lo siguiente:

MONTO TOTAL: 2 tramos de 150 millones

de pesos cada uno que el Anses licitará

entre los bancos interesados.

DESTINO: Reparación de vehículos (autos,

utilitarios, camiones, motos).

TASA: 13% anual (10% para la Anses y 3%

el spread para los bancos.)

PLAZOS: 12 cuotas (se está gestionando

una ampliación para créditos superiores a $

3.000).

TRAMITACIÓN: debe ser efectuada por los

propietarios de los vehículos ante el banco

en que operen o en cualquier otro. Deberán

ser bancos que hayan participado en las lici-

taciones efectuadas por la Anses. Presentar

ante el banco una factura pro-forma o presu-

puesto que acredite el destino del préstamo,

por lo que debería incluir repuestos y mano

de obra de la reparación. De cualquier mane-

ra, queda a cargo del banco toda la imple-

mentación del crédito a acordar.

Directivos de FACCERA junto al Sr. Lupo, Presidente de FAATRA. Directivos de GRUPO PROA - ADIMRA.

El acto estuvo encabezado por la Ministra de Producción Débora Giorgi y la Presidenta de la NaciónCristina Fernández de Kirchner, y además participaron el Ministro del Interior Florencio Randazzo y elTitular del Anses Amado Boudou.

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tativa de continuar en esa línea, toman-do conciencia del importante rol que laactividad desempeña dentro de la eco-nomía del país por la magnitud de sucapital de trabajo y mano de obra ocu-pada.

OPINAN LOS DIRIGENTES

DEL SECTOR

SERGIO MASUFRI,VICEPRESIDENTE DE AFYDREM“Vinimos a recibir de parte de la Sra.Presidenta los anuncios que beneficiana nuestro Sector. La idea de presentaresta idea al Gobierno surgió hace poco

más de un mes,cuando todos lossectores rela-cionados con lareparación del

motor vieron lanecesidad de

recomponer la acti-vidad, que en los últimos meses sehabía venido deteriorando.Elaboramos un proyecto, lo hicimosllegar al Ministra de la Producción yrealmente hemos tenido una respuestamuy rápida. Así se puso a disposiciónde personas físicas y empresas una

línea de crédito blanda destinada a lareparación de motores, rectificación,suspensión, frenos y transmisión.Consideramos que es una medida muyimportante y confiamos en que todo loque tiene que ver con su implementa-ción se resuelva rápidamente comopara que el usuario pueda tener acce-so en forma inmediata”.

SALVADOR LUPO, PRESIDENTE DEFAATRA “Estamos terminando este proyectoque se ha dado bastante rápido, por-

que en el transcurso deun mes hemos con-

seguido la res-puesta delGobierno. A estose llegó porque la

gente del Sectorlogró algo muy impor-

tante: unir la cadena devalores. A través de una inquietud deAFYDREM, encabezada por el Ing.Basso, se hizo una reunión para plan-tear la necesidad de reparar 100 milmotores, ya que eso generaría trabajotanto a los autopartistas como a nos-otros los talleristas, los rectificadores ylos repuesteros. Esa fue la propuesta,para no perder la mano de obra ni fuen-tes de trabajo. Creemos que esto esmuy importante, porque nos damoscuenta de la fortaleza que tiene elSector de la Reparación Automotriz.Como dijo la Ministra en el acto, tene-

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mos más de 55 mil empresas Pymes,más de 275 mil puestos de trabajo yuna facturación anual de más de 30 milmillones de pesos. Para la industrianacional es muy importante no perderla posibilidad de hacer este tipo de tra-bajo. Nosotros pensamos también queel crédito se tiene que dar a la parte derepuestos y a todo lo relacionado alequipamiento, es una materia pendien-te que vamos a seguir analizando jun-tos con la Ministra y con el GobiernoNacional”.

EDUARDO CHANTADA, ASESORLEGAL DEL GRUPO PROA “El plan me parece muy interesante.Había que generar un estímulo para la

compra de autopartes,especialmente de

motor y agrega-dos, ante la situa-ción mundial quetodos conocemos.

Es muy bueno queel Gobierno Nacional

entienda esto y tenga unplan para esta industria que ha levanta-do tanto al país y ha generado tantamano de obra desde el 2003 a la fecha.La producción actual tiene que conti-nuar sin caerse, porque esto generaríadesempleo y ningún empresario nifabricante argentino quiere eso”.

BENJAMÍN BORNANCINI,PRESIDENTE DE FACRA“Es un trabajo mancomunado entretodo el grupo de la reparación automo-

triz en general, tantorectificadores como

fabricantes, paralograr ante unasituación de cri-sis mundial man-

tener el ritmo conel que venimos tra-

bajando, porque veía-mos que alrededor de mayo o juniopodíamos empezar a tener problemas.En esto hay que agradecerle mucho aalguien que dedicó mucho de su tiempoa trabajar en el proyecto, que es el Ing.José Luis Basso. Esto es una granoportunidad para nosotros, para losfabricantes y para los mecánicos, por-

que nos permitirá reparar cada vezmás. En cuanto a los plazos, lo másprobable es que se den a 24 o 36meses y no a 12. Creo que esto va areactivar el Sector, porque se trata deuna cosa que además de beneficiosaes muy simple y práctica, porque elusuario va con la factura proforma albanco donde tiene su cuenta, presentasu tarjeta y en el acto le pasan a sucuenta corriente el monto de la repara-ción. Vamos a terminar este plan paraterminar de saber cuáles son los plazosy montos que se van a dar, ya que sehabía hablado de $3000 a $18 mil ytambién vamos a hablar para que poda-mos hacerlo a 36 meses, lo que haríade este plan algo excelente para lareparación en general”.

JOSÉ LUIS BASSO, PRESIDENTEDE AFYDREM“Hoy es un día muy importante paratodos nosotros, porque hace años que

venimos trabajandopara que los talle-

ristas y rectifica-dores tengan unaherramienta queles permita abas-

tecer o solucionarlos problemas que

presenta el Mercado. Elprimer plan lo presentamos en 1995, yhace poco nos unimos todos los miem-bros de la cadena de valor de la repa-ración automotriz. Así fue que nos jun-tamos con AFAC, ADIMRA con elGRUPO PROA, FAATRA, FACCERA,AFYDREM y FACRA. Esto fue lo quedijo la Presidenta, porque hay más de275 mil puestos de trabajo y es necesa-rio entender que los tenemos que man-tener. La crisis es grande, el mundoestá reduciendo y nosotros no tenemosque ser una mesa de saldos donde nosvienen a vender lo que les sobra aotros países. En eso llamo a mis cole-gas a que entiendan que somos todosfuertes en tanto la cadena no se corte.Hoy tenemos el primer paso, porqueson 300 millones de pesos para finan-ciar rectificaciones de motores, quevan a producir abaratamiento, menorconsumo de energía y menos poluciónen grandes ciudades como Buenos

Aires y Córdoba. Hemos dado un pasoimportante, pero es el primero y elcamino es bastante largo. Mantenernostrabajando va a ser difícil, pero yoapuesto a que la unión de la cadena dereparación automotriz continúen y aque la traslademos a Argentina, Brasil,Paraguay, Uruguay y Chile, lo que nosda un Mercado de 150 millones de per-sonas que nos permite subsistir. Lo quenos queda ahora es difundir este pro-yecto para que tantos puestos de traba-jo puedan mantenerse en el marco deesta complicada situación internacio-nal, que nos llega desde afuera y esta-mos intentando solucionar”.

DR. LUIS MARÍA FIORE, ASESORDE FACCERA“Lo que buscamos con esto es anticipar-nos a una posible baja en la demanda y

en el consumo. Estamossatisfechos y hemos

logrado lo que fui-mos a buscar, laúnica diferencia escon respecto al

plazo para las repa-raciones mayores,

para las cuales 12 cuotaspueden resultar insuficientes. El surgi-miento de esta iniciativa se dio con la reu-nión de los diferentes sectores que inter-vienen en la reparación: fabricantes,repuesteros – con minoristas y mayoris-tas – y talleres, que incluyen también alos rectificadores. Así fue que surgió lainquietud de hablar con las autoridadesdel Gobierno Nacional para ver la posibi-lidad de conseguir créditos a una tasablanda, para que mediante un sistemanada complejo, los dueños de los vehícu-los pudieran conseguir, por intermedio delos bancos, créditos para financiar lareparación del automotor. Se abarcantanto reparaciones ligeras como trabajosmás complejos como podría ser una rec-tificación, donde los costos son mayores.La gestión en sí no es demasiado com-pleja: la Anses coloca los fondos en pla-zos fijos en los bancos y esto le significauna tasa fija del 10 u 11% y luego seresuelve mediante una licitación qué ban-cos se van a presentar con un spread del3%, es decir que los créditos van a estarentre 13 y 14% anual”. �

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10 ANÁLISISRR

A través de este informe lespresentamos las principalescaracterísticas del Mercado

Autopartista de Brasil, uno de los puntosmás atractivos para las empresas nacio-nales que tienen intenciones de ampliarsus negocios en el exterior.Los datos corresponden a Sindipeças(Sindicato Nacional da Indústria deComponentes para Veículos Automotores),la Entidad que representa a más de 500empresas del Sector, que facturan aproxi-madamente U$S 36 mil millones y empleana unos 217 mil trabajadores. Todas las acti-vidades de Sindipeças están asentadas ydesarrolladas en el cumplimiento de las nor-mas de calidad ISO 9001 y 2000. Conocidapor su "Excelencia en Autopartes" y por sualta tecnología y calidad, el objetivo deSindipeças es abastecer con autopartes a laindustria local y desarrollar la exportación. En cuanto al desempeño del SectorAutopartista en el período 2000-2007, losdatos indican que el monto de la facturaciónha ido en aumento, llegando en 2007 a casi40 mil dólares. La mayor parte de esa cifracorresponde al Mercado de Equipo Original(Montadoras).

EL MERCADO AUTOPARTISTA

BRASILEÑO

Con respecto al origen del capital que con-forma a las empresas del Sector, puedeobservarse que la proporción más ampliacorresponde a firmas constituidas a partir decapitales brasileños. Sin embargo, compa-rando las cifras del 2007 con las de diezaños antes, se puede percibir que la diferen-cia ha disminuido, ya que en la década seprodujo un importante aumento de la partici-pación del capital extranjero (que pasó de17,9% en 1997 a 30,3% en 2007).

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En este crecimiento de la presencia decapitales extranjeros en Brasil se puedeafirmar que la mayor parte del mismo esde origen alemán y norteamericano,seguidos con un porcentaje considera-blemente menor por divisas que provie-nen de otras potencias europeas (Italia,España y Francia) y de Japón.

El de exportaciones es otro de los seg-mentos en los que el Sector Autopartistade Brasil ha mejorado sus resultados en ladécada analizada. Mientras que en 2000 yhasta 2006 la mayor parte de las exporta-ciones se dirigían a Estados Unidos, esatendencia se modificó en 2007, fecha enque las cifras ubicaron a Argentina comoel principal destino de las exportacionesde autopartes provenientes de Brasil(23,82%). De esta manera, EstadosUnidos, con el 21,62%, pasó a ubicar elsegundo lugar entre los destinos a los queBrasil exporta sus autopartes, quedandoen tercer y cuarto lugar Alemania yMéxico, respectivamente, con una impor-tante diferencia por debajo de los paísesantes mencionados.

En lo que se refiere a la distribución geo-gráfica de las empresas, se puede concluirque, comparando las cifras de 1997 conlas de 2007, la ciudad de San Pablo haperdido buena parte de su participación(de 29% en 2007 a 16,1% diez años des-pués). En contrapartida, la presencia deempresas en el interior del estado paulistay en el resto del país se ha incrementado.

Capital nacionalCapital extranjeroCapital mayoritario nacionalCapital mayoritario extranjeroCapital mixto

1997

Distribución de las empresas conforme a origen del capital (1997-2007)

Distribución de las empresas conforme a la participación externa

Distribución geográfica de las empresas

2007

Analizando las exportaciones por conti-nente, se puede percibir que el destinoque más aumentó su porcentaje entre2000 y 2007 es América del Sur (pasandode 28,3 a 36,2%). Las exportaciones bra-sileñas a Norteamérica descendieron con-siderablemente (de 44,1% en 2000 a30,4% en 2007) y las de destino europeoaumentaron en un 2,5%.

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12R

En cuanto a las principales autopartesexportadas desde Brasil, se observa quedesde el 2000 son las partes y accesoriospara automóviles y tractores las que ocupanel primer puesto. Los bloques de cilindroshan escalado posiciones en los últimos añosy se ubican en segundo lugar entre las auto-partes brasileñas que se destinan a los mer-cados de exportación. Los primeros 20 artí-culos de la lista (detallados en el cuadro demás abajo) representan más del 60% delvolumen exportado por el sector autopartistade Brasil (que cuenta con un total de 218tipos de productos diferentes).

2000 2007

Exportaciones por continente

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13R

2000

2007

Con respecto a los países desde los queBrasil importa autopartes, a lo largo detoda la década se observa el liderazgo deAlemania. Donde se dio un cambio fue enel segundo lugar, que desde 2000 perte-necía a Estados Unidos y en 2007 pasó aser ocupado por Japón. Argentina semantiene en el cuarto lugar, con un nivelde participación en aumento. Los 20 paí-ses desde donde se da el mayor volumende las importaciones de autopartes condestino a Brasil representan casi el 95%del total (formado por 140 países).

Viendo los cambios en las importacionespor continente entre los años 2000 y 2007,se puede observar que Europa mantiene elliderazgo, pero son las autopartes origina-rias de Asia y Oceanía los que más han

aumentado su nivel de participación.América del Norte y Sudamérica mantienensu tercer y cuarto puesto, respectivamente,quedando notablemente más abajo África yla región de América Central y el Caribe.

En cuanto a las piezas importadas, el pri-mer lugar lo ocupan las partes y acceso-rios para automóviles y tractores, quemantienen su liderazgo en todo el perío-do 2000-2007. Las cajas de velocidades,que en 2000 ocupaban el tercer puesto,pasaron al segundo lugar en 2006 y 2007.Una de las bajas más sensibles se dio encuanto a las bujías, que en 2000 ocupa-ban el cuarto puesto entre las principalespiezas importadas y en 2007 pasaron alséptimo lugar (bajando su participacióndel 5% al 2,04%).

En el gráfico que sigue se pueden observar las varia-ciones que se fueron dando en el Mercado Brasileñoen cuando a producción total de automóviles, patenta-mientos de vehículos nacionales, patentamientos devehículos importados, exportaciones de vehículos yresultados referidos al rubro de máquinas agrícolas. Encuanto a la producción total, se observa una tendenciacreciente entre los años 2000 y 2007, con una clarapreponderancia de los automóviles livianos con res-pecto a los demás segmentos. Esta situación se datambién en el patentamiento de autos nuevos, tantoimportados como de producción nacional. Las exporta-ciones (tanto de vehículos como de maquinaria agríco-la) también experimentaron años de fuerte crecimientoen el período analizado.

Importaciones por continente

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14

En cuanto a la flota circulante, si bien va en aumento entodos los segmentos, el Mercado Brasileño no presentacambios demasiado significativos en el período 2000-2007. Las proporciones ocupadas por los distintos seg-mentos se mantienen en cifras similares durante toda laetapa, aunque los números actuales muestran una mayorparticipación de los vehículos importados y un menor por-centaje de los pesados nacionales (camiones y ómnibus)con respecto a lo que se podía observar en el año 2000.

Tal como se puede verificar en el gráfico siguiente (expresado en millares de unidades), Brasil ocupó en 2007 el séptimo lugarentre los principales países fabricantes de autopartes, lo que refleja el gran crecimiento que la industria experimentó en los últimosaños (un ejemplo de esto es que en 2000 el puesto ocupado por Brasil era el duodécimo).

El Mercado Autopartista de Brasil, es uno de los puntos más atractivos para

las empresas nacionales que tienen intenciones de ampliar sus negocios en el exterior.

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15R

En cuanto a las flotas de automóviles que circulan en cada país, Brasil ocupó en 2006la décima posición, con un parque de 24,3 millones de unidades. Esa cifra marca unimportante crecimiento en la cantidad de vehículos con respecto a 1996, cuando Brasilalcanzaba los 17,7 millones de unidades.

Con las cifras antes mencionadas, Brasilse posiciona como el de mayor flota cir-culante entre los países de AméricaLatina superando a México (cuyo parqueautomotor también va en aumento).Comparando las flotas circulantes porcontinente se observa que tanto en 1996como en 2006 el liderazgo es del conti-nente americano seguido por Europa,aunque los mercados asiáticos son losque más han aumentado el crecimientode su parque automotor.

1996

2006

Flotas circulantes por continente

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16RR

En lo que se refiere a cantidad de habitantes por automóvil, las números del Mercado Brasileño indican una proporción de 7,7 per-sonas por vehículo en 2006 (una cifra inferior a los 9,1 de 1996). Estos números indican que en Brasil hubo, en 2006, 106 vehí-culos cada 1.000 personas.

Si se observan estas cifras por continente se puede verificar que tanto en 1996 como en 2006, los mejores posicionados sonOceanía, Europa y América, que en la década descendió desde la segunda a la tercera posición.

Habitantes por vehículo por continente

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En una iniciativa inédita enBrasil, el proyecto coordinadopor GMA (Grupo de

Manutençao Automotiva), que reúne atodas las entidades que for-man la cadena de reposi-ción automotriz(Sindipeças, Andap, Sicap,Sincopeças-SP y Sindirepa-SP), es reconocido comouna acción seria y respeta-da que fue creada para con-cientizar al Sector sobre laimportancia del manteni-miento preventivo de los vehículospara garantizar más seguridad en eltránsito y reducir las poluciones conta-minantes.Luego de completar 6 meses de exis-tencia, el programa "Carro 100% /Caminhao 100%" se transformó enuna marca conocida por empresas,organismos públicos, entidades liga-das al sector automotriz y también porla propia sociedad debido a su llamadoinstitucional y educativo, mostrandolas ventajas del mantenimiento pre-ventivo. Además de la campaña de concienti-zación, realizada por medio de anun-cios en revistas de alcance nacional yen publicaciones especializadas en elSector de la Reposición Automotriz, ysumado a los avisos en radios de lasciudades de San Pablo, Río deJaneiro, Belo Horizonte, Curitiba,Recife y Brasilia, el programa "Carro100% / Caminhao 100%" tambiénprevé la realización de cursos degestión para los empresarios delSector de la reparación de vehículosy entrenamiento de capacitación pro-

fesional para mecánicos por mediode una sociedad con Senai.El proyecto será realizado inicialmenteen algunas ciudades, para luego ser

extendido a todo elpaís. "Con esta ini-ciativa pretende-mos mejorar lagestión de lasempresas de repa-ración y permitir lacapacitación pro-fesional de losmecánicos, para

garantizar un servicio de calidad alconsumidor, que será incentivado abuscar un taller de su confianza parahacer el mantenimiento de su vehículo.Si conseguimos en una primeraetapa tener 1.500 mecánicos yaserá un excelente resultado",aseguró el Coordinador deGMA, António CarlosBento.

REFLEJO POSITIVO

EN EL MERCADO

El programa "Carro100% / Caminhao100%" tiene carácterinstitucional y educativo,y tendrá un efecto positivosobre el sector de la reposi-ción automotriz, que está encrecimiento. Entre los principalesmotivos que impulsan al Sector deReposición brasileño, Bento destacalas ventas de vehículos nuevos, quedan movimiento al Sector debido aque los automóviles con más de tresaños de uso comienzan a frecuentarlos talleres, generando volumen de

ventas para toda la cadena.El número de industrias de autopiezasque abastecen al mercado de reposi-ción creció 25% en los últimos cuatro

años, pasando de 198 a264 empresas. "Se trata deun mercado en expansiónque genera muchas opor-tunidades debido alaumento significativo devehículos que circulan porlas ciudades brasileñas",aseguró.El Sector de la

Reparación Automotriz (fabricantesde autopiezas, distribuidores, mino-ristas y reparadores, sin incluir las

redes de con-cesiona-

rias

de las montadoras)en Brasil genera más de 900 milempleos, movió 51,1 millones deReales en 2007 y está prevista paraeste año una facturación estimada en57 millones de Reales. �

MOVIMIENTO NACIONAL POR LA SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO

Y LA REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES

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18RR ENTREVISTA

TA: ¿Cuánta gente trabaja hoy en la DistribuidoraCampomar?DC: En la actualidad trabajan alrededor de 40 personas, a quie-nes consideramos como uno de los pilares más importantes

dentro de la organización de Campomar. Además de ser el nexocon el cliente, son con quienes trabajamos diariamente en equi-po. Gran parte de nuestros empleados están desde hacemuchos años, incluso hay quienes trabajaron con nuestro abue-

DISTRIBUIDORACAMPOMAR S.A. SE RENUEVAPARA SEGUIRCRECIENDO

Espacio de publicidad

Distribuidora Campomar S.A., Empresa con más de 50 años de experiencia en el mercado de la distribución de repuestos de autos, cuenta en la actualidad con un local ubicado en Warnes,desde donde realiza sus ventas mayoristas paratodo el país.En diciembre del 2007, la tercera generación de la familia fundadora se hizo cargo de laDistribuidora, relanzándola con una imagen renovada, modernizando sus tecnologías y maximizando los servicios. Sus actuales Directores cuentan en esta entrevista los principalescambios que vienen introduciendo en la Empresa.

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lo y nuestro padre, y hoy siguen con nosotros.

TA: ¿Cómo fue su primer año a cargo de la Empresa?DC: El 2008 fue un año de adaptación para nosotros, en el quecomenzamos a desarrollar nuevos horizontes y a mejorar aspectosrelacionados con lo administrativo y organizacional. Afianzados ennuestras nuevas tareas, vamos por más. Sabemos que contamoscon la ventaja de más de 50 años de trayectoria en el mercado, enlos cuales logramos una imagen consolidada y desarrollamos fuer-tes vínculos con proveedores y clientes. Esa es la principal fortale-za, la cual utilizamos para emprender nuevos negocios aprove-chando las oportunidades que se presentan en el mercado. Otra delas novedades es el relanzamiento de nuestro sitio Web,www.campomarsa.com.ar. El mismo cuenta con una nueva ima-gen y un sistema de búsqueda más cómodo, práctico y ágil paraque el cliente encuentre toda la información actualizada que esténecesitando. Vale aclarar que la página es pública, y toda aquellapersona que esté buscando asesoramiento o información puedeacceder a ella. La pagina además cuenta con un servicio exclusivopara clientes donde se pueden ver las ofertas, los precios y lasnovedades.

TA: ¿Qué cambios introdujeron en cuanto a la organizacióninterna?DC: Empezamos a diversificar y profesionalizar áreas como lagerencia de ventas, el diseño gráfico y el telemarketing. Ademásincorporamos nuevos vendedores para ampliar nuestra cobertu-ra. Hoy estamos prácticamente con presencia en todo el país yel numero de clientes activos ronda los 2 mil.

TA: ¿Incorporaron nuevas marcas y líneas de productos?DC: Sí, ese fue un cambio importante. Siguiendo uno de nues-tros principales objetivos de mejorar el stock y la oferta de pro-ductos, incorporamos marcas lideres en sus rubros como lámpa-

ras Philips, bujías Champion, líquido de frenos Ferodo y correasy tensores Flennor. Se trata de marcas muy sólidas que nos sir-ven para diversificar la oferta de productos de Campomar. Deesta manera abandonamos el concepto de que somos unaEmpresa dedicada únicamente al encendido y la electricidadpara tener una nueva definición de negocio como una soluciónintegral para la Casa de Repuestos. El objetivo es que el clienteencuentre todo lo que busca en un sólo lugar. Por ello vamos aseguir incorporando nuevas marcas, además de las anterioresmencionadas, que acompañen a las que ya ofrecemos desdehace mucho tiempo, como Buffalo, Ralux, Indiel, Vuaram, Omer,BTS, Indumag, Electromecanica Vic, Felko, Oro, Nosso, Geny,Siselco, Siemens, Climatizadores Neva, Ecus, X9, GV, Doble G,Reinsa, Faros Dam y B-52, entre otras.

TA: ¿Cómo informan a sus clientes acerca de las novedadesque van agregando a su distribución?DC: Los clientes son informados permanentemente a través deluso de mail, Catálogos con listas actualizadas y una Revista deOfertas con promociones, novedades y lanzamientos. Todosnuestros clientes son atendidos y asesorados por nuestro staffespecializado de Agentes de venta y del servicio de telemarketing.Durante el año hacemos visitas a fábricas y reuniones con los ven-dedores para capacitarlos con respecto a las nuevas marcas quevamos incorporando. La idea es que ellos conozcan con deteni-miento las características y diferencias competitivas de cada pro-ducto que están ofreciendo, y de esta manera puedan brindar unasesoramiento adecuado a los clientes que visitan.

TA: ¿En cada línea de productos ofrecen a su cliente dife-rentes alternativas de precio y calidad? DC: Si, contamos en cada línea de productos con una marcalíder que posee gran demanda en el Mercado, y además ofrece-mos marcas alternativas con el objetivo de diferenciarnos en el

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mercado, las cuales tienen una muy buena relación de precio-calidad. De esta manera, el cliente tiene a su disposición unagran cantidad de soluciones para su negocio.

TA: ¿Hicieron cambios en cuanto a su sistema de entregade mercaderías?DC: Sí. Hoy el Mercado demanda excelencia en el servicio, poreso, priorizamos la mejora en las entregas. En Capital Federal yGran Buenos Aires tenemos un servicio de entrega dentro de las24 horas. Los envíos al interior se realizan dentro de las 48 o 72horas como máximo. Con nuestra logística también ofrecemosun servicio “Express” mediante el cual el cliente, desde cual-quier parte del país, tendrá su pedido dentro de las 24 horas.Para cumplir con este servicio contamos con un stock de más de25 mil artículos disponibles que nos permite entregar los pedi-dos completos, en tiempo y forma. Además contamos con nues-tra flota de vehículos exclusivos de la Empresa dedicados alreparto intensivo. Así es como intentamos satisfacer una de lasprincipales necesidades de nuestros clientes: recibir su pedidocompleto, sin errores y en el menor tiempo posible.

TA: ¿Qué proyectos tiene la Empresa para seguir renován-

dose durante este año?DC: Durante el 2009 realizaremos acciones de marketingagresivas y efectivas para lograr los objetivos planteados yseguir mejorando él vinculo con el cliente y con nuestros pro-veedores. Una de las acciones es el lanzamiento del sistemaelectrónico de Clientes Campomar, el cual les permitirá acce-der a la información mas completa de cada producto de laEmpresa. El sistema les brindara información sobre el estadodel producto, si es nuevo, si aumentó, si está de oferta, ade-más tendrá la imagen individual de cada uno y su precio actua-lizado en el momento. Para la búsqueda de productos cuentacon una base de datos propia y se podrá efectuar por el códi-go original de la pieza, por la descripción, por el rubro o por elcódigo de Campomar. Contará también con un carrito de com-pras, el cual le permitirá efectuar pedidos vía mail en elmomento que el cliente lo decida. También cuenta con laopción de imprimir el pedido y enviarlo vía fax a través denuestra línea gratuita (0800-444-2267), disponible los 365 díasdel año. Con este sistema, él catalogo institucional y la revistade ofertas, le cerramos el circuito al cliente, brindándole unaopción completa, práctica y rápida para su trabajo del día a díay sumándolo al cambio de esta nueva etapa de la DistribuidoraCampomar S.A., Tercera Generación. �

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22 EMPRESASR

VOLKSWAGEN SIGUE ADELANTE CON SU PRIMERA

PICK UP Y CONFIRMA LA PRODUCCION A FINES DEL

PRESENTE AÑO

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E l presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica, Dr.Viktor Klima, confirmó que la Empresa continúa con unainversión de más de 1300 millones de pesos en su plan-

ta del Centro Industrial Pacheco, destinada a la producciónde la primera pick up en la historia de la marca, que seconcretará a fines del presente ejercicio.Junto con el Jefe de Gabinete de Ministros de laNación, Lic. Sergio Massa, y otros funcionarios, elDr. Klima recorrió las obras que se están realizandoen el Centro Industrial Pacheco, que, entre otrasinversiones. Esta inversión -originalmente de $ 1000 millones- fueanunciada el 16 de octubre de 2007. “Desde entonces y pese alas circunstancias adversas de la economía global -explicó elPresidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica-, seguimostrabajando para lograr el objetivo de comenzar la producción dela pick up a fines de 2009”.“Estamos seguros que, como todos los productos Volkswagen,la nueva pick up, tendrá la máxima calidad, la mejor tecnología,los motores más eficientes, más rendidores y más cuidadososdel ambiente”, sostuvo el Dr. Viktor Klima al hablar ante invita-dos y prensa, entre quienes estuvieron los ministros deProducción, Sra. Débora Giorgi, y de Trabajo, Empleo ySeguridad Social, Dr. Carlos Tomada, y el Intendente del Partidode Tigre, Dr. Julio César Zamora. Cuando se decidió fabricar la primera pick up de la marca,Volkswagen AG dispuso que se produjera en Alemania yArgentina, pero en octubre de 2008, la casa matriz decidió otor-

gar esa importante responsabilidad a una sola planta: el CentroIndustrial Pacheco.De acuerdo con lo programado, durante 2010, la producción de la

pick up Volkswagen será de 55.000 unidades e irá incre-mentándose hasta llegar a las 95.000 unidades anuales.

A lo largo de los últimos meses, Volkswagen Argentinaha construido más de 16.000 metros cuadrados deampliación de su planta para destinarlos a la produc-ción de la pick up, lo que amplió la superficie cubierta

del Centro Industrial Pacheco a 166.000 metros cua-drados.

También fueron instalados 105 robots de última tecnolo-gía, destinados al armado y soldadura de partes, de carrocerí-as, y la planta de pintura fue adaptada para la fabricación delnuevo producto utilitario. Además, a las líneas transportadorasde la planta se agregaron 2 kilómetros de uso específico para lapick up. Hasta febrero de 2009, para realizar las obras destinadas a la pro-ducción de la pick up Volkswagen, se contrataron 140 empresas, ensu mayoría argentinas, que dieron empleo a miles de trabajadores.Asimismo, este proyecto demandará 642.000 horas de capacita-ción, con una inversión cercana a los 60 millones de pesos.Además, los principales proveedores autopartistas están invir-tiendo unos 600 millones de pesos para abastecer la fabricacióndel nuevo producto. Las obras civiles, el equipamiento y lacapacitación servirán para que la producción de la pick upVolkswagen comience en Pacheco a fines del presente año y seexporte a Latinoamérica y el mundo.�

El Ministro de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Dr. Carlos Tomada;el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Lic. D. Sergio Massa; elPresidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica, Dr. Viktor Klima; laMinistra de Produccion, Lic. Debora Giorgi; y el Gerente General delProyecto RPU, Ing. Nestor Pacheco, durante la recorrida del CentroIndustrial Pacheco.

El Lic. Sergio Massa junto al Dr. Viktor Klima. En el encuentro se confir-mó la inversión de más de $ 1300 millones que permitirá fabricar afines de 2009 la primera pick-up en la historia de la marca en el CentroIndustrial Pacheco.

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24 EXPOSICIONESR

E l Salón Internacional deEquipos y Componentes para laAutomoción, Motortec 2009,

constituye una herramienta comercial quecongrega en un espacio único a los prin-cipales agentes del Mercado de la pos-venta de España y otros países. Estogenera un extraordinario nivel de activi-dad que se mantiene durante los cincodías de Feria.Los últimos productos y servicios des-arrollados por la Industria serán presenta-dos en Motortec, que contará una vezmás con una importante presencia deempresas locales y extranjeras.

Motortec 2009 se desarrollará entre el 10y el 14 de marzo y tendrá lugar en el cen-tro de exposiciones IFEMA Feria deMadrid.

DATOS DE MOTORTEC 2007

Estas son las cifras que alcanzó la Feriaen su edición pasada:

EXPOSITORES

Expositores Directos: 804 Empresas Participantes: 1873 Superficie Neta Ocupada: 46.672 m2 Nº de Países: 24 Países de Origen: Alemania, Argentina,

Bélgica, República Checa, China, Corea,Eslovenia, España, Estados Unidos,Francia, Hong Kong, India, Italia,Marruecos, Méjico, Paises Bajos,Polonia, Portugal, Reino Unido, Rumania,Suecia, Suiza, Taiwan y Turquia.

VISITANTES

Nacionales (España): 46.958Extranjeros: 4.331Total: 51.289Países de Origen: Portugal (56,20%),Italia (11,40%), Alemania (4,50%),Francia (4,50%), Reino Unido (3,20%),Otros Países (20,30%). �

MOTORTEC 2009 REÚNE EN ESPAÑA LAS NOVEDADES

MÁS ATRACTIVAS DEL MERCADO DE POSVENTA

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E l jurado de la V GALERÍA DE LA INNOVACIÓN deMOTORTEC se reunió el pasado 27 de enero para lle-var a cabo la selección de los productos y servicios

que han destacado por su contribución a la industria de automo-ción. El certamen concede 9 premios y 6 menciones especialesa propuestas reconocidas por su grado de innovación y por suaporte al desarrollo del Sector. El tribunal, liderado por José Antonio Jiménez Saceda,Presidente del Comité Organizador de Motortec, e integrado porrepresentantes de centros tecnológicos, institutos técnicos uni-versitarios, consultores y prensa técnica, ha valorado, entreotros factores, por el grado de novedad de la propuesta, su fun-cionalidad y su diseño. Otras premisas fundamentales para laelección han sido la eficiencia energética y el respeto por elmedio ambiente.

LA GALERÍA DE LA INNOVACIÓN

DE MOTORTEC 2009 PREMIA LAS

PROPUESTAS MÁS VANGUARDISTAS

PRESENTES EN EL SALÓN

PREMIOS

Premio especial al producto o servicio más innovador y demayor Contribución al Medio Ambiente: Nueva Lavadora dePiezas PC100M BIO, de KARCHER S.A.Categoría Componentes Mecánicos: - Volante Bimasa Luk con Amortiguador de Péndulo Centrífugo,de SCHAEFFLER IBERIA- Rodamiento Fag con Ranuras Radiales, de SCHAEFFLER IBE-RIA- Disco de Freno Flotante Brembo Dual Cast, de BREMBO- Correa de aceite Bio Belt In Oil, de DAYCO EUROPE AFTER-MARKETCategoría Componentes Eléctricos y Electrónicos: FarosLed Cadillac Escalade Platinum, de HELLA S.A. Categoría Equipos y Herramientas para Talleres: DispositivoVisualiner Prism, de AGUADO AUTOMOCIÓN S.A.Categoría Equipamiento para Diagnóstico del Vehículo:Herramienta Crecorder, de LAUNCH IBÉRICA S.L.

Categoría Contribución a la Innovación en el VehículoIndustrial: U620/2 X Kit Filtro de Urea (Ad Blue) para sistemasSCR, de MANN + HUMMEL IBÉRICA S.A.

MENCIONES ESPECIALES

Categoría Componentes Mecánicos: Sistema Reguladordel Árbol de Levas INA con Válvula Central, de SCHAEFfLERIBERIA.Categoría Componentes Eléctricos y Electrónicos: SistemaBiokit, de BIOKIT MOTOR S.L.Categoría Accesorios: MiniCool Compact Night and Day, deDIRNA S.A. Categoría Estaciones de Servicio y Cuidado del Vehículo:Sistema Antiincrustante para Lavado de Alta Presión, de ISTO-BAL S.A.Categoría Equipos y Herramientas para Talleres: - Plataforma Electude Argo, de ELECTUDE- Nueva Lavadora de Piezas PC100M BIO, de KARCHER S.A.

Todos estos productos o sistemas seleccionados estaránpresentes en el espacio que Motortec ha reservado para laGalería de la Innovación del certamen. La entrega de pre-mios se celebrará el 10 de marzo, coincidiendo con la jorna-da de inauguración del Salón.

Nueva Lavadora de Piezas PC100MBIO, de KARCHER S.A.

Herramienta Crecorder, de LAUNCH IBÉRICA S.L.

Correa de aceite Bio Belt InOil, de DAYCO EUROPEAFTERMARKET

Faros Led Cadillac EscaladePlatinum, de HELLA S.A.

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VISÍTENOS EN

PABELLÓN 9 / STAND 9H05A

2009

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P SA Peugeot Citroën y RobertBosch GmbH realizaron unaalianza estratégica para el des-

arrollo y abastecimiento de tecnologíapara vehículos de tracción híbrida diesel,concebida por PSA. Como parte del acuerdo, Bosch propor-cionará el motor eléctrico, el alternador dealto voltaje y los componentes electróni-cos que los controlarán. Además, Boschproporcionará las especificaciones parala interfase entre los componentes eléctri-cos y electrónicos, el sistema antibloqueode frenos (ABS) y el programa electrónicode estabilidad (ESP), para aumentar asíla recuperación de energía y reducir signi-ficativamente las emisiones de CO2. La tecnología híbrida diesel es un puntoclave en la estrategia de medio ambiente

de PSA Peugeot Citroën, y su desarrolloes el mayor desafío para dicha compañía.Con ese fin pone todo de su parte paraimpulsar lo más rápido posible el merca-do de autos híbridos en Europa, confian-do a Bosch -líder mundial en tecnologíaautomotriz- el suministro de múltiples pie-zas que habitualmente se distribuyenentre varios proveedores.Para Bosch, la cooperación con PSA

Peugeot Citroën ofrece una oportunidadpara desarrollar e innovar conjuntamentesistemas híbridos potentes y competiti-vos. Durante 30 años, Bosch ha tenidoexperiencia en baterías, dirección electró-nica y control de frenos, así como en laadministración del motor. Dentro delGrupo Bosch, la experiencia de 370 cole-gas se reunió en el "proyecto híbrido",cuya propuesta es desarrollar y comercia-lizar sistemas y componentes para vehí-culos híbridos y eléctricos.Como adelanto, la fabricante de automóvi-les francesa exhibió en el SalónInternacional del Automóvil de París susprototipos híbridos diesel Peugeot Prologuey Citroën Hypnos, integrantes de la familiade modelos híbridos diesel de ambas mar-cas que llegará al mercado en 2011. �

BOSCH Y PSA PEUGEOT CITROËN SE UNEN PARA DESARROLLARTECNOLOGÍA PARA VEHÍCULOS

HÍBRIDOS DIESEL

EMPRESAS

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EMPRESASR

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E n el próximo Salón de Ginebradebutará como adelanto mun-dial el Fiat 500C, que se lan-

zará en toda Europa en primavera.Expresión “libre y emotiva” delautomóvil, la versión originalcabriolet homenajea al coche“descubierto” de 1957, pero almismo tiempo propone soluciones devanguardia en ítems mecánicos, de losmotopropulsores y del confort a bordo.Todo según la más auténtica tradiciónFiat, que libera el acceso a contenidos ytecnologías nunca antes ofrecidas en elsector.Con su innovador techo de lona, elnuevo 500C conserva las mismasdimensiones del modelo estándar (3,55

m de longitud, 1,65 m de ancho y 1,49 mde altura) y comparte los tres propulso-res: el turbodiesel 1.3 Multijet de 75 CVcombinado con un cambio mecánico de5 marchas y los dos de gasolina 1.2 de69 CV y 1.4 de 100 CV, ambos disponi-bles con cambio mecánico o robotizadoDualogic. Cada uno con dotes diferen-tes, los tres propulsores se destacan porsu generosidad, su temperamento bri-llante y además, por las altas prestacio-nes y la sofisticada tecnología. En cam-bio, entre las cualidades comunes seencuentran la fiabilidad y el respeto porel medio ambiente.Además, como confirmación del compro-miso de Fiat Automobiles en el campo dela protección del medio ambiente y de lamovilidad sostenible, el nuevo 500C

adopta un innovador sistema “Star&Stop”,el dispositivo que controla la parada tem-

poral del motor y su posterior arranque:cuando el vehículo se detiene,

poniendo el coche en punto muer-to y liberando el embrague, elmotor se para. Para arrancar nue-

vamente basta con acoplar la mar-cha.

Creado por el centro Stile Fiat y fabricadoen el establecimiento de Tichy (Polonia),el modelo ha sido pensado con un enfo-que “open source” (es decir, el aporte denuevas funciones a un producto existentey de gran éxito). El Fiat 500C heredatodas las características ganadoras de laversión estándar, como la seguridad en lomáximo de la categoría, la habitabilidad

que ofrece 4 plazas cómodas para adul-tos y un baúl que no debe renunciar apreciados centímetros de capacidad.Además, el baúl – gracias a un ingeniososistema de bisagras de paralelogramo –ofrece un acceso simplificado, inclusocuando la capota está en posición deapertura total. Verdadero objeto de diseño, el techo delFiat 500C se caracteriza por los cinema-tismos muy refinados del movimiento conmando eléctrico y por la adopción desoluciones técnicas con gran cuidado enlas terminaciones, desde la luneta de cris-tal a la tercera luz de freno incorporada enla misma capota. Disponible en 3 colores (marfil, rojo ynegro), el techo de lona original se combi-

nará con numerosos colores de carroce-ría, entre las cuales dos han sido creadasa propósito para este nuevo modelo: elrojo perlado y el gris cálido típico de losdeportivos supercar. Además, gracias a laadopción de la innovadora capota plega-ble junto al concepto estilístico que man-tiene los laterales del coche, el Fiat 500Cpuede disfrutarse durante cualquier esta-ción del año. De esta manera, el 500C confirma elindiscutido liderazgo de Fiat en este seg-mento, donde gracias a las constantesinnovaciones introducidas juega desdesiempre un rol protagónico. De hecho, elcoche establece nuevos estándares enconfort y seguridad, técnica y dotaciones,sin renunciar jamás al inconfundible estiloitaliano. �

FIAT 500C,ADELANTO MUNDIAL

El Fiat 500C hereda todas las características ganadoras de la versión estándar, como laseguridad en lo máximo de lacategoría, la habitabilidad queofrece 4 plazas cómodas paraadultos y un baúl que no deberenunciar a preciados centímetrosde capacidad.

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32R EMPRESAS

C ía. DIAM SACIM, presente desde hace mas de 40 años en la distribución derepuestos automotores en Argentina, tiene el agrado de anunciar a sus clientesque le ha sido otorgada la distribución oficial de la línea de repuestos para moto-

res MWM, la que se agrega a la gama existente de repuestos para motores Maxion.De esta manera, y fiel a una política de sostenido crecimiento comercial, Compañía Diamincorpora los productos MWM International para distribuir en todo el país desde sus ofici-nas y depósitos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.Esta marca se suma a su catálogo de repuestos automotores junto a las siguientes mar-cas: Corteco (retenes), Corteco Meillor (juntas de motor), Mahle Pistoni Italia (pistones),Guarnitauto (juntas), Elle Emme (juegos de reparación, frenos de aire, embragues), FF(elementos, toberas y válvulas), Tecdiesel (repuestos para bombas inyectoras), StarClutch (embragues), Osvat (válvulas), Lubke (turbos) y Gumel (bancos de prueba electró-nico para bombas inyectoras). �

COMPAÑÍA DIAM AMPLÍA SU CATÁLOGO

C orven SACIF, fabricante de amorti-guadores para sistemas de suspen-sión de todo tipo de vehículos,

anuncia que ha finalizado el concurso“Corven arranca con Motos”.Dos mecánicos y dos repuesterosque utilizan la marca en su trabajo de cada día fueron los gana-dores del sorteo, que premió a cada uno de ellos con una moto

Corven.Los repuesteros beneficiados fueronDistrilauquen, de Capital Federal, y WesselsAutopartes, de Mendoza, mientras que entrelos mecánicos fueron premiados Diego Adrián

Persico, de Capital Federal, y Leonardo Morales, de Mendoza.Corven felicita a los ganadores e invita a todos a seguir confian-do en la calidad de los productos que fabrica. �

CONCURSO “CORVEN ARRANCA CON MOTOS”

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