Nova gama de motores SCR Euro 5

e EEV

2012-11-01

12L 420 cv

12L 380 cv HPI

DC13

SCR

Nova gama de motores

250

310

360

400*

440*

480

Euro 5 SCR

*Versão Euro 5

e EEV

Euro 5 e EEV

Motor

(Cilindrada)

DC13

(12.7 litros)

Tipo motor FPC Cesow Potencia

(CV)

Par

máximo

(Nm)

Nivel

emissões SCR Camiões Autobuses

DC13 114 408NQ 360 1850 Euro 5 x P, G, R K

DC13 113 408NR 400 2100 Euro 5 x P, G, R K

DC13 112 408NS 440 2300 Euro 5 x P, G, R K

DC13 111 408NT 480 2400 Euro 5 x G, R n.a.

DC13 120 408PQ 400 2100 EEV x P, G, R K

DC13 113 408PR 440 2300 EEV x P, G, R K

DC9

(9.3 litros)

DC09 109 408NU 250 1150 Euro 5 x P, G K

DC09 110 408NV 310 1550* Euro 5 x P, G K

*) Em autobuses, o par máximo está limitado a 1400 Nm

9/13-litros EGR Euro 5, EEV

Bloco motor

Controlo eletrónico do

ventilador

Sinal de volta de travão de

escape

Unidade de filtro óleo motor

Rolamentos maiores

Correia principal mais larga

Alternador de 150 A opcional

Maior volume de óleo motor

Sistema SCR de:

V8 Euro 5, EEV

12-litros Euro 5, EEV 12/16 litros Euro 5:

Injecção PDE

Turbo geometria fixa

EMS S6

Nova gama 9/13-litros SCR Euro 5, EEV

Motor modular

Injectores PDE

EMS S6

Bloco motor actual

do 13-litros e 9 litros

Correia mais larga

Controlo eletrónico do

ventilador

Maior volume de óleo

Alternador 150A

opcional

Maiores rolamentos comparados com o

motor 12 litros

Novo motor SCR

Nova bomba de

água melhorada

Carcaça bomba

Pump housing

Novo motor SCR

Rolamento – Maior resistência a fadiga e a forças axiais, assim como à torsão originada

por desequilibrios entre o rotor e la polia.

Carcasa bomba – Maior e com reforços para melhorar a sua resistência.

Suporte de eixo – Menor raio para menor fricção.

Rotor – Fabricado em plástico para melhor equilibrio e menor peso

Capacidade da bomba – Maior caudal para dar maior capacidade de refrigeração

Junta

Junta

Rotor

Carcaça

Junta

Rolamento

Polia

Suporte eixo

Turbo de

geometria

fixa (N o HD)

No EGR

Unidade de

filtrado de

DC13 EGR

Sem turbocompound

Preparação para

ED120 opcional

Novo motor SCR

Novas juntas

melhoradas com uniões

do colector de escape

Colector de escape

reforçado

Conexão

flexivel de

turbo a

intercooler

Camisas com

segmento interior

New SCR engine

Travão de escape melhorado

Rendimento melhorado

Informação travão escape

O EMS recebe sinal se o

travão de escape está

completamente aplicado

ou não.

Incrementa a pressão de

ar se o travão de escape

não alcançou o máximo

efeito.

0

50

100

150

200

250

300

KW

Novos motores 13 Litros

Motor 12 Litros

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

KW

Novos motores 9 Litros – 184 kw

9 Litros atuais – 181 kw

Emissões Tipo motor Peso motor

Sistema SCR

incluindo o

AdBlue

Outros

(Silencioso,

etc)

Total Relativo

Euro 5

DC9 EGR 1010 kg - 91 kg (cil) 1101 kg -20 kg

DC9 SCR 940 kg 90 kg

(incl 50 litros) 91 kg (cil) 1121 kg 0 kg

DC12 SCR 1015 kg 120 kg 91 kg (cil) 1226 kg -55 kg

DC13 EGR 1110 kg - 70 kg (cub) 1180 kg -101 kg

DC13 SCR 1070 kg 120 kg 91 kg (cil) 1281 kg 0 kg

Peso

Cada volta custa energia pelo que devemos tentar dar menos

voltas possíveis

Um motor que produz muito par a baixas revoluções não tem

que dar muitas revoluções para fazer o seu trabalho.

Revoluções de

motor Perdidas

1300 r/min 37-55 hp

1100 r/min 31-47 hp

200 – 300 Nm

Potência e par

Cada 200 rpm “custam” uns 6–8 hp

Potência = Par x velocidade

13

Recomendações Revoluções a regime de cruzeiro

Economy gearing Power gearingLow-rev cruising Economy gearing Power gearingLow-rev cruisingEconómico Potência

14

Recomendações de regime a velocidade de cruzeiro

para todos os motores Scania com Opticruise

12.5

hp/tonelada

10

hp/tonelada

7.5

hp/tonelada

Variação de velocidade de cruzeiro baixo < 5 km/h) Alta (< 20 km/h)

Económico Potencia

12-litros SCR vs.

Novo 13-litros SCR Euro 5

440 hp

360 hp

400 hp

380 hp

420 hp

480 hp New engine range

Current engine range

Euro 5 SCR vs. Euro 5 EGR

Novos com SCR (9 e 13-litros) Actuais com EGR (9 e 13-litros)

Potência Par Range P a 1200

rpm Potência Par Range

P a 1200

rpm

250 1150 1000-1300 196 230 1050 1000-1500 179

250 1150 1000-1300 196 280 1400 1000-1350 239

310 1550 1100-1350 265 280 1400 1000-1350 239

310 1550 1100-1350 265 320 1600 1100-1200 273

360 1850 1000-1300 316 360 1850 1000-1300 316

400 2100 1000-1300 359 400 2100 1000-1300 359

440 2300 1000-1300 393 440 2300 1000-1300 393

480 2400 1000-1350 410 480 2500 1000-1300 427

Melhor Igual Pior

NOVOS (13-litros com SCR) ACTUAIS (12-litros com SCR)

Potência Par Range P a 1200 rpm Potência Par Range P a 1200 rpm

400 2100 1000-1300 359 420 2000 1100-1400 342

440 2300 1000-1300 393 420 2000 1100-1400 342

EEV

Melhor Igual Pior

Comparação com curvas de

potência da concorrência

Scania 420 hp

Scania 400 hp

MB 408 hp

Volvo 400 hp

Scania 420 hp

Scania 440 hp

Scania 400 hp

MB 435 hp

Volvo 440 hp

Comparação com curvas de

potência da concorrência

Opções de especificação

Biodiesel

Até 100% possível em todos os motores.

Filtro separador de água como opção.

Ventilador com multiplicação 1:1.25

Recomendações: 11014_2

Pequena penalização no consumo (≈ 1%)

Intervalos manutenção – Euro 5 / EEV

Não existe limitação 60,000 km no filtro HPI

Intervalos mais largos de até 120,000 km

comparados com o 12-litros (90,000 km)

Resumo

Novo SCR gama motores

Maiores

Mais fortes

Mais robustos