Oppstartsmøte ATP

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Gode steder – gode liv «Gå for livet» Nasjonal gåstrategii v/Guro Berge, Statens vegvesen

Text of Oppstartsmøte ATP

  • Gode steder gode liv G for livet

    Nasjonal gstrategi

    Skien 2013

    Guro Berge Sosiolog og seniorrdgiver

    Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Transportplanlegging

  • Nasjonal gstrategi

  • Hovedml

    Det skal vre attraktivt g for alle

    Flere skal g mer

    Foto: Guro Berge

  • Hvorfor er det s viktig?

  • g slipper ikke ut klimagasser

    Vi vil at jordkloden skal vre et godt sted vre

    Et globalt perspektiv

  • Et lokalt perspektiv

    Gende bidrar til mer levende byer og trygge nrmilj

    Vi vil ha mer trivsel i nrmiljet og mer attraktive byer

  • Et samfunnskonomisk perspektiv

    Anlegg for gende er billigere og tar mindre plass

    Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk

  • Et nringslivs perspektiv

    Der det er gende er det attraktivt ha nring

    Vi vil ha hyggelige og trygge handelsomrder

  • Tilrettelegging for aktiv transport bidrar til et inkluderende samfunn

    Vi vil at alle skal ha et godt liv selv uten bil

    Et sosialt perspektiv

  • g er sunt

    Vi vil vre sunne og friske

    Et personlig helseperspektiv

  • Begrunnelser

    Det er nyttig legge til rette for at flere gr mer

    Det er lurt for den enkelte g mer

  • G FOR LIVET LIVSKVALITET

    LIVVIDDEN FOLKELIV

    LIVSLENGDE LIVSGLEDE

    GATELIV NRINGSLIV JORDAS LIV

    LIV OG RRE Foto: Bjarte Skogheim

  • Fotgjengeraktiviteter

  • Viktige prinsipper for lsninger

    Universell utforming (tilgjengelighet og rettferdighet)

    Nullvisjonen (sikkerhet)

    God arkitektur (opplevelse og funksjon)

    Kilde: Trond Bredesen, Miljverndepartementet

  • Omfanget av ging i hverdagen

    Foto: Guro Berge

  • Data fra de nasjonale reisevaneunderskelsene

    Foto: Guro Berge

  • Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent

    Kilde: Den nasjonale reisevaneunderskelsen 2005

    Transport-

    middel

    2009

    Til fots 22

    Sykkel 4

    Kollektiv 10

    Bilfrer 52

    Bilpassasjer 11

    MC/Annet 1

    Sum 100

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent UTVIKLING

    Kilde: Den nasjonale reisevaneunderskelsen 2005

    Transport-

    middel

    1992 1998 2001 2005 2009

    Til fots 21 19 22 20 22

    Sykkel 7 6 4 5 4

    Kollektiv 8 9 9 8 10

    Bilfrer 50 53 52 54 52

    Bilpassasjer 13 11 12 12 11

    MC/Annet 1 1 1 1 1

    Sum 100 100 100 100 100

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Det gr en grense

    Andel som gr, sykler og kjrer bil p ulike reiselengder. Prosent

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Andel hele reiser til fots

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Andel som gjennomfrer ulike reiselengder til fots

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Ging er en del av alle reiser

  • Gjennomsnittlig ganglengde i forbindelse med ulike transportmidler Meter

    Kilde: Den nasjonale reisevaneunderskelsen 2009 Foto: Guro Berge

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Andel som gr ulike lengder totalt sett i lpet av en dag

    Kilde:

    Den n

    asjo

    nale

    reis

    evaneunders

    kels

    en 2

    009

  • Resultatml

    Andel hele reiser til fots skal opp

    Flere barn og unge skal g eller sykle til skolen

    Flere yrkesaktive menn, barneforeldre og personer med hy inntekt m g mer

    Flere av de som ikke gr i det hele tatt m begynne g

    Flere m g lengre enn de gjr i dag

  • Hvordan nr vi mlene?

    Foto: Knut Opeide

  • Innsatsomrder

    Det skal vre attraktivt g for

    alle

    Flere skal g mer

    Ansvar og samarbeid

    Utforming av fysiske omgivelser

    Helrsdrift og

    vedlikehold

    Samspillet i trafikken

    Gkultur

    FOU og formidling

    Foto: Knut Opeide

  • Viktigste n

    Bidra til

    utarbeide

    lokale gstrategier

  • Det skal vre attraktivt g for

    alle

    Flere skal g mer

    Utforme fysiske

    omgivelser

    Utvikle sammenhengende

    gangnett

    F til godt samspill i trafikken

    Fastlegge drift og

    vedlikehold

    Utvikle en aktiv

    gkultur

    Styre arealbruk,

    utvikle byen og tettstedet

    Lokale gstrategier

    Foto: Alf Stle

  • Det skal vre attraktivt g for

    alle

    Flere skal g mer

    Utforme fysiske

    omgivelser

    Utvikle sammenhengende

    gangnett

    F til godt samspill i trafikken

    Fastlegge drift og

    vedlikehold

    Utvikle en aktiv

    gkultur

    Styre arealbruk,

    utvikle byen og tettstedet

    Viktig i planleggingen

    Foto: Alf Stle

  • Det skal vre attraktivt g for

    alle

    Flere skal g mer

    Utforme fysiske

    omgivelser

    Utvikle sammenhengende

    gangnett

    F til godt samspill i trafikken

    Fastlegge drift og

    vedlikehold

    Utvikle en aktiv

    gkultur

    Styre arealbruk,

    utvikle byen og tettstedet

    Foto: Alf Stle

  • Hvor skal man g?

    Hvor er det hyggelig g?

    Bilen har dominert byutviklingen

    Ellen Husaas, MD

    Arealplanlegging

  • Mennesket som utgangspunkt for planlegging

    Hy utnyttelse i sentrale omrder og knutepunkter

    Kilde: Ellen Haug

    Planlegging for brekraftig transport

    Ellen Husaas, MD

    Kilde: Ellen Haug

  • Et godt sted vre

    Fortetting med kvalitet

    Funksjonsblanding

    Kilde: Ellen Haug Kilde: Vancouverism

  • Mennesket som utgangspunkt

    Fortetting med kvalitet Knutepunkter

    Konsentrert byutvikling Kjpesentre

    Arbeidsplasser Boliger

    Funksjonsblanding

    Arealplanlegging

    En kilometer gangavstand

    Ca 5-10 minutter g

    Lokalisering

  • Det skal vre attraktivt g for

    alle

    Flere skal g mer

    Utforme fysiske

    omgivelser

    Utvikle sammenhengende

    gangnett

    F til godt samspill i trafikken

    Fastlegge drift og

    vedlikehold

    Utvikle en aktiv

    gkultur

    Styre arealbruk,

    utvikle byen og tettstedet

    Foto: Alf Stle

  • Krav til overordnet struktur

    M ha:

    Mange knutepunkter

    Flere alternative ruter

    Mange gatekryss

    Mange veier inn/ut av omrdet.

  • Krav til overordnet struktur

    M unng:

    Blindgater

    Store slynger

  • Tradisjonelt rutenett gir mange ruter og variasjon

    Omrdene har like mange boliger

    Store slynger gir f alternative ruter

    Rutenett Trestruktur (SCAFT-prinsipp)

    Gangvegnettet

    K

    ilde:

    Anders

    Hagson 2

    004

    K

    ilde:

    Berit

    Nord

    al 1999

  • Skien

  • Skien sentrum

  • etableres raskt

    Foto: Knut Opseth

    Snarveger

    Foto: Unni Haugtun

    Foto: Unni Haugtun

  • Foto: Pernille Heilmann Lien

    Store veger som barriere

  • Vi registrerer barnetrkk Kan ogs registrere voksentrkk

  • Tydelig struktur

    Gatebruksplaner

    Hovedgangnett

    Informasjon

    Direkte og logisk Snarveger

    Sammenhengende nett av gangforbindelser

    Hele reisekjeder

    By-/tettstedsentrum: Finmasket nett

  • Det skal vre attraktivt g for

    alle

    Flere skal g mer

    Utforme fysiske

    omgivelser

    Utvikle sammenhengende

    gangnett

    F til godt samspill i trafikken

    Fastlegge drift og

    vedlikehold

    Utvikle en aktiv

    gkultur

    Styre arealbruk,

    utvikle byen og tettstedet

    Foto: Alf Stle

  • Gode byrom og

    uteomrder

    innbyr til ging

    og opphold

    Foto: Amund Johne

    Attraktive omgivelser

  • Variasjon i bybildet er stimulerende for gende

    Aktive fasader i frste etasje

    Foto: Ellen Haug

    Foto: Ellen Haug

  • Omgivelsene kan gjre en ndvendig reise hyggelig

    eller mindre hyggelig

    Foto: Amund Johne

    Foto: Berit

    Hartveit

  • Gode plasser blir flittig brukt

    se og bli sett er en viktig del av bylivet

    Folk liker gjerne sitte med ryggen mot en vegg

    Kvalitet i bebyggelsen

    Fotos: Ellen Haug

  • Noe gjre og noe se p

    Kilde: Bianca Maria Hermansen,

    Kristiansand 2013

  • Parker, grnt drag og andre urbane naturomrder br inng i hovedvegnettet Foto: Berit Hartveit

    Mennesker trives i grnne omgivelser

  • Fotos: Inge dahlman

    Enkel grft eller t