75
Gode steder – gode liv «Gå for livet» Nasjonal gåstrategi Skien 2013 Guro Berge Sosiolog og seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Transportplanlegging

Oppstartsmøte ATP

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Gode steder – gode liv «Gå for livet» Nasjonal gåstrategii v/Guro Berge, Statens vegvesen

Citation preview

Page 1: Oppstartsmøte ATP

Gode steder – gode liv «Gå for livet»

Nasjonal gåstrategi

Skien 2013

Guro Berge Sosiolog og seniorrådgiver

Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Transportplanlegging

Page 2: Oppstartsmøte ATP

Nasjonal gåstrategi

Page 3: Oppstartsmøte ATP

Hovedmål

Det skal være attraktivt å gå for alle

Flere skal gå mer

Foto: Guro Berge

Page 4: Oppstartsmøte ATP

Hvorfor er det så viktig?

Page 6: Oppstartsmøte ATP

Et lokalt perspektiv

Gående bidrar til mer levende byer og trygge nærmiljø

Vi vil ha mer trivsel i nærmiljøet og mer attraktive byer

Page 7: Oppstartsmøte ATP

Et samfunnsøkonomisk perspektiv

Anlegg for gående er billigere og tar mindre plass

Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk

Page 8: Oppstartsmøte ATP

Et næringslivs perspektiv

Der det er gående er det attraktivt å ha næring

Vi vil ha hyggelige og trygge handelsområder

Page 9: Oppstartsmøte ATP

Tilrettelegging for aktiv transport bidrar til et inkluderende samfunn

Vi vil at alle skal ha et godt liv – selv uten bil

Et sosialt perspektiv

Page 10: Oppstartsmøte ATP

Å gå er sunt

Vi vil være sunne og friske

Et personlig helseperspektiv

Page 11: Oppstartsmøte ATP

Begrunnelser

Det er «nyttig» å legge til rette for at flere går mer

Det er «lurt» for den enkelte å gå mer

Page 12: Oppstartsmøte ATP

GÅ FOR LIVET

LIVSKVALITET LIVVIDDEN

FOLKELIV LIVSLENGDE

LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV

LIV OG RØRE Foto: Bjarte Skogheim

Page 13: Oppstartsmøte ATP

Fotgjengeraktiviteter

Page 14: Oppstartsmøte ATP

Viktige prinsipper for løsninger

Universell utforming (tilgjengelighet og rettferdighet)

Nullvisjonen (sikkerhet)

God arkitektur (opplevelse og funksjon)

Kilde: © Trond Bredesen, Miljøverndepartementet

Page 15: Oppstartsmøte ATP

Omfanget av gåing i hverdagen

Foto: Guro Berge

Page 16: Oppstartsmøte ATP

Data fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene

Foto: Guro Berge

Page 17: Oppstartsmøte ATP

Transportmiddelfordeling – Andel av alle reiser Prosent

Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2005

Transport-

middel

2009

Til fots 22

Sykkel 4

Kollektiv 10

Bilfører 52

Bilpassasjer 11

MC/Annet 1

Sum 100

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 18: Oppstartsmøte ATP

Transportmiddelfordeling – Andel av alle reiser Prosent UTVIKLING

Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2005

Transport-

middel

1992 1998 2001 2005 2009

Til fots 21 19 22 20 22

Sykkel 7 6 4 5 4

Kollektiv 8 9 9 8 10

Bilfører 50 53 52 54 52

Bilpassasjer 13 11 12 12 11

MC/Annet 1 1 1 1 1

Sum 100 100 100 100 100

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 19: Oppstartsmøte ATP

Det går en grense

Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 20: Oppstartsmøte ATP

Andel hele reiser til fots

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 21: Oppstartsmøte ATP

Andel som gjennomfører ulike reiselengder til fots

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 22: Oppstartsmøte ATP

Gåing er en del av alle reiser

Page 23: Oppstartsmøte ATP

Gjennomsnittlig ganglengde i forbindelse med ulike transportmidler Meter

Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Foto: Guro Berge

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 24: Oppstartsmøte ATP

Andel som går ulike lengder totalt sett i løpet av en dag

Kilde:

Den n

asjo

nale

reis

evaneunders

økels

en 2

009

Page 25: Oppstartsmøte ATP

Resultatmål

Andel hele reiser til fots skal opp

Flere barn og unge skal gå eller sykle til skolen

Flere yrkesaktive menn, barneforeldre og personer med høy inntekt må gå mer

Flere av de som ikke går i det hele tatt må begynne å gå

Flere må gå lengre enn de gjør i dag

Page 26: Oppstartsmøte ATP

Hvordan når vi målene?

Foto: Knut Opeide

Page 27: Oppstartsmøte ATP

Innsatsområder

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Ansvar og samarbeid

Utforming av fysiske omgivelser

Helårsdrift og

vedlikehold

Samspillet i trafikken

Gåkultur

FOU og formidling

Foto: Knut Opeide

Page 28: Oppstartsmøte ATP

Viktigste nå

Bidra til

å utarbeide

lokale gåstrategier

Page 29: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Lokale gåstrategier

Foto: Alf Støle

Page 30: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Viktig i planleggingen

Foto: Alf Støle

Page 31: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Foto: Alf Støle

Page 32: Oppstartsmøte ATP

► Hvor skal man gå?

► Hvor er det hyggelig å gå?

Bilen har dominert byutviklingen

Ellen Husaas, MD

Arealplanlegging

Page 33: Oppstartsmøte ATP

► Mennesket som utgangspunkt

for planlegging

► Høy utnyttelse i sentrale

områder og knutepunkter

Kilde: Ellen Haug

Planlegging for bærekraftig transport

Ellen Husaas, MD

Kilde: Ellen Haug

Page 34: Oppstartsmøte ATP

Et godt sted å være

► Fortetting med kvalitet

► Funksjonsblanding

Kilde: Ellen Haug Kilde: Vancouverism

Page 35: Oppstartsmøte ATP

Mennesket som utgangspunkt

Fortetting med kvalitet Knutepunkter

Konsentrert byutvikling Kjøpesentre

Arbeidsplasser Boliger

Funksjonsblanding

Arealplanlegging

En kilometer gangavstand

Ca 5-10 minutter å gå

Lokalisering

Page 36: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Foto: Alf Støle

Page 37: Oppstartsmøte ATP

Krav til overordnet struktur

Må ha:

• Mange knutepunkter

• Flere alternative ruter

• Mange gatekryss

• Mange veier inn/ut av området.

Page 38: Oppstartsmøte ATP

Krav til overordnet struktur

Må unngå:

• Blindgater

• Store slynger

Page 39: Oppstartsmøte ATP

Tradisjonelt rutenett gir mange ruter og variasjon

Områdene har like mange boliger

Store slynger gir få alternative ruter

Rutenett «Trestruktur» (SCAFT-prinsipp)

Gangvegnettet

K

ilde:

Anders

Hagson 2

004

K

ilde:

Berit

Nord

al 1999

Page 40: Oppstartsmøte ATP

Skien

Page 41: Oppstartsmøte ATP

Skien sentrum

Page 42: Oppstartsmøte ATP

etableres raskt

Foto: © Knut Opseth

Snarveger

Foto: Unni Haugtun

Foto: Unni Haugtun

Page 43: Oppstartsmøte ATP

Foto: © Pernille Heilmann Lien

Store veger som barriere

Page 44: Oppstartsmøte ATP

Vi registrerer barnetråkk Kan også registrere voksentråkk

Page 45: Oppstartsmøte ATP

Tydelig struktur

Gatebruksplaner

Hovedgangnett

Informasjon

Direkte og logisk Snarveger

Sammenhengende nett av gangforbindelser

Hele reisekjeder

By-/tettstedsentrum: Finmasket nett

Page 46: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Foto: Alf Støle

Page 47: Oppstartsmøte ATP

Gode byrom og

uteområder

innbyr til gåing

og opphold

Foto: © Amund Johne

Attraktive omgivelser

Page 48: Oppstartsmøte ATP

• Variasjon i bybildet er stimulerende for gående

• «Aktive» fasader i første etasje

Foto: © Ellen Haug

Foto: © Ellen Haug

Page 49: Oppstartsmøte ATP

• Omgivelsene kan gjøre en nødvendig reise hyggelig

• eller mindre hyggelig

Foto: © Amund Johne

Foto: © Berit

Hartveit

Page 50: Oppstartsmøte ATP

• Gode plasser blir flittig brukt

• Å se og bli sett er en viktig del av bylivet

• Folk liker gjerne å sitte med ryggen mot en vegg

• Kvalitet i bebyggelsen

Fotos: © Ellen Haug

Page 51: Oppstartsmøte ATP

Noe å gjøre og noe å se på

Kilde: Bianca Maria Hermansen,

Kristiansand 2013

Page 52: Oppstartsmøte ATP

Parker, grønt drag og andre urbane naturområder bør inngå i hovedvegnettet Foto: © Berit Hartveit

Mennesker trives i grønne omgivelser

Page 53: Oppstartsmøte ATP

Fotos: © Inge dahlman

Enkel grøft – eller trerekke

Page 54: Oppstartsmøte ATP

Foto: © Amund Johne

Tilpasning til naturen

Page 55: Oppstartsmøte ATP

Foto: © Inge Dahlman

Beskyttelse fra vegen

Page 56: Oppstartsmøte ATP

En tur opp i trekronene?

eller inn i det sorte hull?

Page 57: Oppstartsmøte ATP

eller undergangen kan graves ned • store arealer • stor terrengtilpasning

Vegen kan graves ned

Page 58: Oppstartsmøte ATP

► Universell

utforming

► God arkitektur

Kvalitet i detaljer

Foto: Knut Opeide

Page 59: Oppstartsmøte ATP

Parallelle løsninger

Foto: Ellen Haug

Page 60: Oppstartsmøte ATP

Mange er avhengige av hvileplasser for å kunne bevege seg ute

Foto: © Amund Johne

Hvileplasser

Page 61: Oppstartsmøte ATP

Foto: © Knut Opseth

Page 62: Oppstartsmøte ATP

Gode byrom og uteområder hvor det er attraktivt å gå

Menneskelig skala Individuelle forskjeller Sosial kontroll

Se, føle og oppleve Biltrafikk

Bygninger

Byliv Parker og naturområder

Attraktive omgivelser

Page 63: Oppstartsmøte ATP

Hovedløsningen skal kunne brukes av flest mulig gjennom hele året

Kontraster Underlag Belysning

Steder å hvile

Trapper Stigning Bredde

Sammenhengende standard Ledelinjer

Snørydding

Plass til snøopplag

Vedlikehold Drift

Kvaliteter - Universell utforming

Page 64: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Foto: Alf Støle

Page 65: Oppstartsmøte ATP

Illustrasjon: Fra Einar Lillebye

Page 66: Oppstartsmøte ATP

Foto: Guro Berge

► Nullvisjonen

► Gående må prioriteres høyere

► Skille gående og syklende

Foto: © Ellen Haug Foto: © Guro Berge

Samspill i trafikken

Page 67: Oppstartsmøte ATP

Kilde: Hamilton-Baillie

Shared space

Bedre interaksjon mellom trafikantgrupper

Page 68: Oppstartsmøte ATP

Forutsetninger

At det foreligger tydelige mål på hva man vil med stedet/plassen

Samarbeide flere fagmiljøer og trekke inn brukerne

Overordnet hovedveinett på plass

Sentralt i byen

Del av en viktig gangrute

Viktige målpunkter og virksomheter i nærheten

Attraksjoner - merverdi i å oppsøke stedet

Tilstrekkelig med myke trafikanter

Balanse mellom biler og fotgjengere

Del av en større plan - tiltak i tilgrensende gater

Shared space

Page 69: Oppstartsmøte ATP

Trafikkregler Fysisk utforming

Skilt Normer

Separering

Oppmerking

Strøksgater

Sambruk

Trafikk mengde Fart

Kryssing av veg

Unngå konflikter

God samhandling og kommunikasjon

Page 70: Oppstartsmøte ATP

Det skal være attraktivt å gå for

alle

Flere skal gå mer

Utforme fysiske

omgivelser

Utvikle sammenhengende

gangnett

Få til godt samspill i trafikken

Fastlegge drift og

vedlikehold

Utvikle en aktiv

gåkultur

Styre arealbruk,

utvikle byen og tettstedet

Samordnet innsats på flere områder

Foto: Alf Støle

Page 71: Oppstartsmøte ATP

Tilrettelegging for transport

Bærekraftig mobilitet

Fysisk dimensjon Sosial dimensjon

Framkommelighet Tilgjengelighet

Trafikk, spesielt biltrafikk. Mennesker som skal et sted

Regionalt fokus Lokalt fokus

Gate som veg Gate som sted

Motorisert trafikk Alle transportbrukere (ofte med de gående og syklister på topp og bilbrukere nederst)

Prognoser for trafikk Visjoner for byene

Modelltilnærming Scenario utvikling og simuleringer

Økonomisk virkninger Analyse av flere virkninger med miljø og sosiale konsekvenser

Reiser som avledet etterspørsel Reiser som verdi i seg selv i tillegg til avledet etterspørsel

Etterspørselsbasert ”Styrings" basert

Øke trafikkhastighet Få ned bevegelseshastighet

Reisetidsreduskjon Fornuftig reisetid og punktlighet

Trafikkseparering Integrering av mennesker og trafikk

Kilde: Fritt oversatt fra David Banister 2005

Tradisjonelt paradigme Nytt paradigme

Planlegging

Page 72: Oppstartsmøte ATP

Arealbruk

Biler

Infrastruktur og transporttilbud

Samfunsplanlegging

Tilrettelegging

Trafikkstyring

Aktiv mobilitetspåvirkning

Trafikk

Mennesker

Påvirkning

Arealbruk

Infrastruktur og

transporttilbud

Trafikken

Mennesker

Page 73: Oppstartsmøte ATP

Foto: Knut Opeide

Lykke til!

Takk for oppmerksomheten

Page 74: Oppstartsmøte ATP

GÅ FOR LIVET

LIVSKVALITET LIVVIDDEN

FOLKELIV LIVSLENGDE

LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV

LIV OG RØRE Foto: Bjarte Skogheim

Page 75: Oppstartsmøte ATP

Tap for all del ikke lysten til å gå.

Jeg går meg til det daglige velbefinnende hver dag,

og fra enhver sykdom.

Jeg går meg til mine beste tanker,

og jeg kjenner at ikke en tanke er så tung at jeg ikke kan gå fra den.

Når man fortsetter slik å gå,

så går det nok.

Søren Kierkegaard 1813-1855