56
UNIVERSITATEA "DUNĂREA DE JOS" DIN GALAŢI FACULTATEA DE ECONOMIE ŞI ADMINISTRAREA AFACERILOR SPECIALIZAREA STRATEGII ŞI POLITICI MANAGERIALE OPIMIZAREA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATE LA SOCIETATI DIN DOMENIUL FEROVIAR Coordonator ştiinţific, Conf.univ.dr.ec. TOTOLICI SOFIA Masterand, Niculcea Ştefan Galaţi 2012

Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Ce sunt costurile referitoare la calitate?De ce analiza costurilor referitoare la calitate? Pentru ca:-se identifica zonele in care se pot realiza imbunatatiri-se identifica pierderile la nivelul calitatii-ajuta la luarea de masuri corective-ajuta la realizarea unor analize comparative privind performantele atinse de intreprindere fata de concurenta-ajuta la luarea deciziilor de afaceri

Citation preview

Page 1: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

UNIVERSITATEA "DUNĂREA DE JOS" DIN GALAŢI FACULTATEA DE ECONOMIE ŞI ADMINISTRAREA AFACERILOR SPECIALIZAREA STRATEGII ŞI POLITICI MANAGERIALE

OPIMIZAREA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATE LA SOCIETATI DIN DOMENIUL FEROVIAR

Coordonator ştiinţific, Conf.univ.dr.ec. TOTOLICI SOFIA Masterand, Niculcea Ştefan

Galaţi 2012

Page 2: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

OPIMIZAREA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATE OPIMIZAREA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATE LA SOCIETATI DIN DOMENIU FEROVIARLA SOCIETATI DIN DOMENIU FEROVIAR

 CUPRINS INTRODUCERE Capitolul 1 Prezentarea societăţilor feroviare analizate    1.1 Prezentarea  SC ASTRA SA  ARAD şi SC REMARUL SA CLUJ-NAPOCA                  1.1.1  Istoric                 1.1.2 Date de identificare ale agentului economic                 1.1.3 Gama de produse fabricate şi/sau servicii prestate                 1.1.4 Structura organizatorică şi personalul societăţii                 1.1.5 Piaţa societăţii comerciale                  1.1.6 Analiza SWOT Capitolul 2.Elementele costurilor referitoare la calitate şi evoluţia lor               2.1 Costuri de prevenire               2.2 Costuri de evaluare               2.3 Costuri ale defectelor interne               2.4 Costuri ale defectelor externe Capitolul 3 Optimizarea costurilor referitoare la calitate              3.1 Optimizarea costurilor referitoare la calitate               3.2 Analiza bilanţurilor calităţii la societăţile analizate              3.3 Analiza pierderilor din lipsă de calitate  Concluzii şi propuneri     BIBLIOGRAFIE      Anexe  

Page 3: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

ANALIZA COSTURILOR REFERITOARE LA ANALIZA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATE CALITATE CE SUNT costurile referitoare la calitate?  Cuprind "costurile de asigurare şi garantare a calităţii,

precum şi pierderile apărute în cazul în care calitatea nu este atinsă".

DE CE analiza costurilor referitoare la calitate?

PENTRU CĂ:◦ se identifică zonele în care se pot realiza îmbunătăţiri;◦ se identifică pierderile la nivelul calităţii; ◦ ajută la luarea de măsuri corective ◦ ajută la realizarea unor analize comparative privind

performanţele atinse de întreprindere faţă de concurenţă;◦ ajută la luarea deciziilor de afaceri

Page 4: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

1891- înfiinţarea societăţii “Fabrica de Vagoane şi Motoare John Weitzer” – la infiintare ca obiect de activitate: “fabricarea de locomotive cu abur”.

Este prima fabrică de locomotive cu abur pentru ecartament normal de cale ferată (1435 mm) din Ardeal.

1896- prima locomotivă cu abur; 1896-1922 s-au construit 125 de

locomotive; 1921 se înfiinţează societatea “Uzina

de Vagoane Astra SA Arad”; 1998-societatea Trinity Industries a

devenit acţionarul majoritar al uzinei;

2006-Trinity Industries a vândut acţiunile deţinute la această societate, companiei Railway Systems S.A.

1870 – înfiinţarea societăţii cu denumirea “Atelier de reparaţii locomotive şi vagoane”.

1998 - a avut loc privatizarea completă a societăţii.

1999 – Reparaţia LDE de 2100 CP; 1999 - Reparaţia automotoarelor 2003 - RP a vagoanelor de călători; 2005 -Modernizarea LDH de 1250 CP; 2006 –Modernizarea LDE 2100 CP; 2006 –Modernizarea LDH 450 CP

adaptate pentru circulaţia în tunelul metroului.

Istoricul Istoricul SC SC ASTRA VASTRA Vagoane agoane SA A SA Aradrad

Istoricul Istoricul “SC REMARUL SA CLUJ-NAPOCA”

Page 5: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

SC REMARUL 16 FEBRUARIE SA Cluj Napoca,

-societate pe acţiuni,

-înregistrată la ORC cu nr. J12/1591/1992,

-sediul social în Cluj Napoca, str. Tudor Vladimirescu 2-4.

Acţiunile emise se negociază pe Bursa de Valori Bucureşti, Piaţa RASDAQ

       SC ASTRA VAGOANE ARAD SA, -societate pe acţiuni,

-înregistrată la ORC cu nr. J02/1/1990,

-CUI 1681288,

-sediul social în Arad, Calea Aurel Vlaicu nr 41-43.

Structura acţionariatului:

-SC INT. RAILWAY SYSTEMS; 97,9025 %;

-AVAS Bucureşti, 1,3699 % ;

-ALŢI ACŢIONARI 0,7276 %

Date de identificare ale agentului economicDate de identificare ale agentului economic

Page 6: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

SC ASTRA SA- SC ASTRA SA- Gama de produse fabricate şi/sau Gama de produse fabricate şi/sau servicii prestateservicii prestate

SC ASTRA SA Arad este specializată în domeniul construcţiei de material rulant şi componente sudate ale acestora.

Activitatea de producţie : - diferite tipuri de vagoane de marfă - boghiuri Y25 si Y33 - şasiuri pentru vagoane marfă - diferite piese de schimb pentru

vagoane şi boghiuri

Calitatea superioară a produselor este confirmată

de atestatele acordate de organisme bine

cunoscute în domeniul calităţii ca:

ISO 9001, EN 15085, EN 3834-2, DIN EN

15085, AD 2000 HP 0 – TRT 009, EBA, AFER,

TUVCERT, OBB, VUZ, SNCB, SNCF, TUV

Suddeutschland, TUV Bayern SZA,

LloydRegister, ISCIR, DB, EBC Eisenbahn-Cert,

Deutsche Bahn AG.

Page 7: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Gama de produse fabricate şi/sau servicii prestateGama de produse fabricate şi/sau servicii prestate

Vagon TIP Fals 181

Vagon deschis pe 4 osii cu descărcare

hidraulică a materialului transportat. Este

destinat transportului de huilă, cocs, lignit

si minereu.

Vagon cu pereţi culisanţi TIP Hbbii(ll)ns

        Vagonul are pereţi culisanţi din aluminiu, podea

din lemn şi poate fi prevăzut cu pereţi

intermediari. Este destinat transportului de mărfuri

generale.

Vagon tip Shimmns

Vagon platformă pe 4 osii, cu acoperiş de

prelată, si dispozitive de fixare pentru

rulouri.

Diferite tipuri de vagoane de marfă

Page 8: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

SC REMARUL SA- SC REMARUL SA- Gama de produse fabricate şi/sau Gama de produse fabricate şi/sau servicii prestateservicii prestate

are ca obiect principal de activitate “Construcţia şi

repararea materialului rulant”.

- oferă următoarele servicii:

- Reparaţia vagoanelor de marfă şi călători;

-Fabricarea şi repararea de piese de schimb pentru MR;

- Modernizare vagoane de marfă şi călători;

Page 9: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

SC REMARUL SA-Cota de piaţSC REMARUL SA-Cota de piaţăă

Page 10: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

  Organigrama SC ASTRA  VAGOANE SA AradOrganigrama SC ASTRA  VAGOANE SA Arad

Page 11: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

  Organigrama SC Organigrama SC REMARULREMARUL SA SA Cluj-NapocaCluj-Napoca

Page 12: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

  Structura personalului la SC ASTRA Vagoane  SA AradStructura personalului la SC ASTRA Vagoane  SA Arad  şşi i SC REMARUL SASC REMARUL SA

Page 13: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

ANALIZA SWOT LA SC ASTRA SA ARADANALIZA SWOT LA SC ASTRA SA ARADPUNCTE TARI

• Poziţia de lider pe piaţă;

• Societatea este situată foarte aproape de vamă şi de nodul feroviar strategic Curtici;

• Societatea deţine o linie integrată de producţie pentru boghiuri care a determinat creşterea productivităţii muncii ;

• Societatea are capabilităţi tehnice pentru execuţia unor produse de mare complexitate (trenuri speciale pentru construcţie infrastructură căi ferate);

• Societatea deţine certificări pentru producţia unui număr mare de tipuri de vagoane marfă;

• Liniile de producţie prezintă flexibilitate tehnologică care permite acceptarea de comenzi mici (50-100 vagoane);

• Costul redus al forţei de muncă la nivelul zonei oferă posibilitatea realizării de produse la preţ competitiv.

PUNCTE SLABE• Societatea are dificultăţi în încasarea

creanţelor;

• are dificultăţi legate de finanţarea producţiei

• nerespectarea termenelor de livrare;

• are întârzieri în obţinerea omologărilor ;

• Societatea are un grad mare de îndatorare .

Page 14: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

ANALIZA SWOT LA SC ASTRA SA ARADANALIZA SWOT LA SC ASTRA SA ARAD

• OPORTUNITĂŢI

• Există posibilitatea modificării fluxurilor tehnologice de la procesul tehnologic de construit vagoane la procesul tehnologic pentru confecţii structuri metalice;

• Există posibilitatea de a răspunde rapid la o relansare a cererii de vagoane prin folosirea forţei de muncă atrasă de pe piaţa locală de la unităţi feroviare restructurate

•  AMENINŢĂRI

• Reducerea drastică a comenzilor ca urmare a crizei economice;

•  Prudenţa excesivă a clienţilor în lansarea de noi comenzi , pe o piaţă a vagoanelor  aflată în recesiune;

• Acces dificil la finanţare  ca urmare  a  crizei  financiare; 

Page 15: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Analiza SWOT la SC REMARUL SA Cluj-Napoca Analiza SWOT la SC REMARUL SA Cluj-Napoca PUNCTE TARI

• Societatea isi asigura necesarul de materii prime cca 80% prin achiziţionarea fabricii de produse metalurgice de la Adiud;

• Societatea are  capabilitate tehnică in  execuţia  unor produse de mare complexitate (automotoare);

• Societatea deţine certificări AFER şi TUV pentru producţia unui număr mare de tipuri de vagoane marfă;

• Flexibilitate a liniilor de producţie  permite acceptarea de comenzi mici (10-50 automotoare şi 25-100 vagoane);

• Costul redus al forţei de muncă la nivelul zonei oferă posibilitatea de a realiza produse la preţ competitiv; 

PUNCTE SLABE

• Societatea are dificultăţi privind finanţarea producţiei datorate nerecuperarii creantelor

• nerespectarea termenelor de livrare;

• Cerinţa furnizorilor de plată în avans a pieselor si materialelor duce la imobilizarea pe termen relativ îndelungat de resurse financiare;

OPORTUNITĂŢI

• Posibilitatea modificării fluxurilor tehnologice pentru reparat vagoane de marfă în repararea vagoanelor de călători, automotoare;

AMENINŢĂRI

• Reducerea masivă a comenzilor ca urmare a crizei economice;

• Criza financiară a determinat un acces dificil la finanţare;

Page 16: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Capitolul 2. Elementele costurilor referitoare la calitate Capitolul 2. Elementele costurilor referitoare la calitate şi evoluţia lorşi evoluţia lor

"cheltuielile pe care le implică activităţile de prevenire şi evaluare şi pierderile datorate defectărilor interne şi externe".

Definiţie: Organizaţia Europeană pentru Calitate

defineşte costurile referitoare la calitate ca fiind:

Page 17: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri de prevenireCategorii de costuri de prevenire Definiţie:  Costurile de prevenire sunt considerate “ costurile acţiunilor de preîntâmpinare a

apariţiei defectărilor”.

Costurile generale de prevenire a defectelor şi asigurarea calităţii se determină însumându-se costurilor următorilor indicatori:

Page 18: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

1. Dintre toate grupele de costuri cel mai mult a crescut ponderea cheltuielilor de planificare şi 1. Dintre toate grupele de costuri cel mai mult a crescut ponderea cheltuielilor de planificare şi control al proceselor.control al proceselor.

2.2. Ponderea costurilor cu calificarea personalului pentru realizarea obiectivelor în domeniul Ponderea costurilor cu calificarea personalului pentru realizarea obiectivelor în domeniul asigurării calităţii a scăzut în cei trei ani de aplicare a sistemului de asigurare a calităţii. asigurării calităţii a scăzut în cei trei ani de aplicare a sistemului de asigurare a calităţii.

Costuri ale planificării şi ţinerii sub control a proceselor

Costurile instruirii personalului în domeniul calităţii

Page 19: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

3. Ponderea costurilor cu AMC-urilor utilizate şi materialelor folosite în activitatea de inspecţie, verificări şi 3. Ponderea costurilor cu AMC-urilor utilizate şi materialelor folosite în activitatea de inspecţie, verificări şi încercări. A crescut în cei trei ani de analiză deoarece Serviciul Laboratoare de la cele două societăţi, a fost dotat încercări. A crescut în cei trei ani de analiză deoarece Serviciul Laboratoare de la cele două societăţi, a fost dotat cu aparatură performantă de efectuare a analizelor de laborator.cu aparatură performantă de efectuare a analizelor de laborator.

4. Ponderea costurilor cu activitatea de cercetare şi proiectare pentru îmbunătăţirea calităţii a crescut în cei trei 4. Ponderea costurilor cu activitatea de cercetare şi proiectare pentru îmbunătăţirea calităţii a crescut în cei trei ani, cele două societăţi analizate duc o politică activă de creştere a calităţii produselor şi serviciilor oferite pe ani, cele două societăţi analizate duc o politică activă de creştere a calităţii produselor şi serviciilor oferite pe piaţă.piaţă.

Costuri ale activităţii de cercetare şi proiectare pentru îmbunătăţirea calităţii

Costuri ale etalonării AMC-urilor

Page 20: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

55. Ponderea cheltuielilor cu auditurile la furnizor şi asigurarea calităţii în aprovizionare a scăzut.. Ponderea cheltuielilor cu auditurile la furnizor şi asigurarea calităţii în aprovizionare a scăzut.

66. Ponderea costurilor analizării şi raportării datelor legate de asigurarea calităţi a crescut în cei . Ponderea costurilor analizării şi raportării datelor legate de asigurarea calităţi a crescut în cei

trei ani de aplicare a sistemului de asigurare a calităţii, cele două societăţi analizate au încadrat un trei ani de aplicare a sistemului de asigurare a calităţii, cele două societăţi analizate au încadrat un

număr mărit de personal pentru desfăşurarea în bune condiţii a acestei activităţi.număr mărit de personal pentru desfăşurarea în bune condiţii a acestei activităţi.

Costuri ale auditurilor la furnizor şi asigurarea calităţii în aprovizionare

Costuri ale analizării şi raportării datelor legate de asigurarea calităţii

Page 21: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri de evaluareCategorii de costuri de evaluare Definiţie: ” Costurile de evaluare reprezintă toate costurile angajate pentru ca un produs

neconform să nu poată ajunge la clientul său intern sau extern”. ”. Costurile generale de evaluare a defectelor se determină însumându-se rezultatele din

costurilor următorilor indicatori:

Page 22: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

1. Dintre toate grupele de costuri cel mai mult a crescut ponderea costurilor activităţii de inspecţie 1. Dintre toate grupele de costuri cel mai mult a crescut ponderea costurilor activităţii de inspecţie şi încercări şi încercări pe pe fluxulfluxul de fabricaţiede fabricaţie..   2. Ponderea costurilor controlului la recepţie a crescut în cei trei ani, ca urmare a încadrării unui 2. Ponderea costurilor controlului la recepţie a crescut în cei trei ani, ca urmare a încadrării unui număr mărit de personal în activitatea de control la recepţie.număr mărit de personal în activitatea de control la recepţie.

Costuri ale controlului la recepţieCosturi ale activităţii de inspecţie şi încercări pe fluxul de fabricaţie

Page 23: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

3. Ponderea costuril3. Ponderea costurilor testelor de or testelor de laboratolaborator r a scăzut deoarece cele două societăţi analizate îşi efectuează cea a scăzut deoarece cele două societăţi analizate îşi efectuează cea mai mare parte analizelor şi expertizelor, în Laboratoare mai mare parte analizelor şi expertizelor, în Laboratoare proprii, proprii, special amenajate şi dotate corespunzător.special amenajate şi dotate corespunzător. 4. Ponderea costurilor 4. Ponderea costurilor achizition achizitionăării şi întreţinerii echipamentelor de inspectierii şi întreţinerii echipamentelor de inspectie crescut la cele două societăţi, ca crescut la cele două societăţi, ca urmare aurmare a implementării programului de asigurare al calităţii. Inspecţia tehnică este executată de Autoritatea implementării programului de asigurare al calităţii. Inspecţia tehnică este executată de Autoritatea Feroviara Română în baza contractelor sau convenţiilor încheiate cu cele două societăţiFeroviara Română în baza contractelor sau convenţiilor încheiate cu cele două societăţi ..

Costuri ale testelor de laboratorCosturi ale achiziţionării şi întreţinerii echipamentelor de inspecţie

Page 24: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

5. Ponderea costurilor cu analiza datelor obţinute din încercări şi verificări a crescut la cele două 5. Ponderea costurilor cu analiza datelor obţinute din încercări şi verificări a crescut la cele două societăţi analizate societăţi analizate ..

Costurile cu analiza datelor obţinute din încercări şi verificări

Page 25: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri cu defectele interneCategorii de costuri cu defectele interne Definiţie: Costurile defectelor interne sunt costurile pe care le implică corectarea tuturor

neconformităţilor identificate înainte de livrarea produsului către beneficiar . ” Costurile generale a defectelor interne se determină însumându-se rezultatele costurilor

următorilor indicatori.

Page 26: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

1. Dintre toate grupele de costuri ale defectelor interne cel mai mult a crescut ponderea costurilor 1. Dintre toate grupele de costuri ale defectelor interne cel mai mult a crescut ponderea costurilor cu remedieri,reconditioncu remedieri,reconditionăări, reparaţiiri, reparaţii.. 2. Ponderea costurilor datorate rebuturilor la cele două societăţi analizate au scăzut în cei trei ani. 2. Ponderea costurilor datorate rebuturilor la cele două societăţi analizate au scăzut în cei trei ani. Acest lucru se explică prin efectuarea unui control de calitate mult mai riguros în timpul fluxului Acest lucru se explică prin efectuarea unui control de calitate mult mai riguros în timpul fluxului de fabricaţiede fabricaţie

Costurile datorate rebuturilorCosturile cu remedieri, recondiţionări, reparaţii

Page 27: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

3. Ponderea costurilor 3. Ponderea costurilor cu reprocesarea, retratarea, repetarea încerc cu reprocesarea, retratarea, repetarea încercăărilorrilor la cele două societăţi la cele două societăţi analizate a scăzut . analizate a scăzut .

Costurile cu reprocesarea, retratarea, repetarea încercărilor

Page 28: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri ale defectelor externeCategorii de costuri ale defectelor externe Definiţie: Costurile defectelor externe reprezintă costurile pe care le implică

corectarea neconformităţilor care sunt identificate după livrarea produselor la beneficiari. ”

Costurile generale ale defectelor externe se determină însumându-se rezultatele din calculul următorilor indicatori:

Page 29: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

1. Dintre toate grupele de costuri cel mai mult a crescut ponderea costurilor cu service în perioada 1. Dintre toate grupele de costuri cel mai mult a crescut ponderea costurilor cu service în perioada de garanţie. de garanţie. 22. Ponderea costurilor . Ponderea costurilor cu cu produsel produselee re returnturnate de beneficiari a scăzut odată cu implementarea ate de beneficiari a scăzut odată cu implementarea sistemului de asigurare a calităţii în cele două societăţi.sistemului de asigurare a calităţii în cele două societăţi.

Costurile cu asigurarea service-ului în perioada de garanţie

Costurile cu produsele returnate de beneficiari

Page 30: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

33. . Costurile cu Costurile cu în înlocuirea produselor înlocuirea produselor în perioadaperioada de garanţie a crescut la cele două societăţi de garanţie a crescut la cele două societăţi analizate, în perioada celor trei ani de activitate analizaţi.analizate, în perioada celor trei ani de activitate analizaţi.

Costurile cu înlocuirea produselor în perioada de garanţie

Page 31: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

3.Optimizarea costurilor3.Optimizarea costurilor

Din figură pe curba costurilor totale  referitoare la calitate există un punct în care aceste costuri sunt minime.

 Nivelul calităţii corespunzătoare zonei haşurate A-B  este considerat optim. 

Din figură se observă că există următoarele zone:

-  zona "îmbunătăţirilor“  -în care (Cd) > 70%,

(Cp+Ce) <30%.

   -   "zona optimă“ sau “zona neutră”, în care 

costurile defectărilor  (Cd) ~ (Cp + Ce).

- zona perfecţionismului (a supracalităţii) -în care (Cd)< 40%,

(Cp + Ce) >60%.

Page 32: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Din calculul coeficientului K, rezultă că la cele două societăţi analizate există un Din calculul coeficientului K, rezultă că la cele două societăţi analizate există un echilibru între eforturile făcute pentru realizarea calităţii şi efecte . echilibru între eforturile făcute pentru realizarea calităţii şi efecte . Valorile coeficientului K se află situat în zona Valorile coeficientului K se află situat în zona optimoptimă. (0,83 < K < 1,67). ă. (0,83 < K < 1,67). Produsele sunt realizate cu un cost al calităţii corespunzător şi din această cauză Produsele sunt realizate cu un cost al calităţii corespunzător şi din această cauză sistemul de asigurare a calităţii este eficient.sistemul de asigurare a calităţii este eficient.

Evoluţia ponderii coeficientului K

K= EFECT/EFORTK= Cd/Cp+CeK>1,67zona îmbunătăţirii K (0,83 < K < 1,67) zona neutrăK<0,83 zona perfecţionismului

Page 33: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri la SC REMARUL  SA  Categorii de costuri la SC ASTRA SA 

Categorii de

costuri

2009 2010 2011

sume % sume % Sume %

Costuri de

prevenire

8.197 5,5 12.931 6,5 19.163 8,0

Costuri de

identificare

54.401 36,5 73.606 37,0 94.618 39,5

Costuri ale

defectelor

interne

59.618 40,0 77.584 39,0 91.025 38,0

Costuri ale

defectelor

externe

26.828 18,0 34.814 17,5 34.733 14,5

Total costuri 149.044 100 198.93

5

100 239.53

9

100

Categorii de

costuri

2009 2010 2011

sume % sume % Sume %

Costuri de

prevenire

7.452 4 11.190 4,5 14.372 4,8

Costuri de

identificare

66.511 35,7 95.986 38.6 120.369 40,3

Costuri ale

defectelor

interne

79.180 42,5 100.959 40,6 119.770 40,1

Costuri ale

defectelor

externe

33.163 17,8 40.539 16,3 44.014 14,8

Total costuri 186.306 100 248.674 100 298.525 100

Page 34: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Ponderea costurilor de prevenire la cele două societăţi analizate a crescut în cei trei Ponderea costurilor de prevenire la cele două societăţi analizate a crescut în cei trei ani de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend crescător.ani de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend crescător.

Costurile totale de prevenire

Page 35: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Ponderile costurilor de evaluare la cele două societăţi analizate a crescut în cei trei Ponderile costurilor de evaluare la cele două societăţi analizate a crescut în cei trei ani de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend crescător.ani de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend crescător.

Costurile totale de evaluare

Page 36: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Ponderile costurilor interne la cele două societăţi analizate au scăzut în cei trei ani de Ponderile costurilor interne la cele două societăţi analizate au scăzut în cei trei ani de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend descrescător.activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend descrescător.

Costurile totale interne

Page 37: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

- Ponderile costurilor externe la cele două societăţi analizate au scăzut în cei trei ani - Ponderile costurilor externe la cele două societăţi analizate au scăzut în cei trei ani de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend descrescător. de activitate iar evoluţia ponderii acestor costuri prezintă un trend descrescător.

Costurile totale externe

Page 38: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Evoluţia costurilor referitoare la calitate la SC REMARUL- anul 2011

Evoluţia costurilor referitoare la calitate la SC ASTRA SA -anul 2011

Page 39: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

3.3. Analiza pierderilor din lipsă de calitate3.3. Analiza pierderilor din lipsă de calitate

 Analiza costurilor referitoare la calitate, nu se poate rezuma numai la costurile privind calitatea, ea trebuie să fie aprofundată şi extinsă asupra :

Analiza producţiei rebutate Procentul rebuturilor (Pr); Pierderile totale efective din producţia rebutată (Pt); Analiza produselor reclamate de beneficiari în termenele de garanţie procentul produselor reclamate de beneficiar în termenul de garanţie; Analiza costurilor privind activitatea de service; ponderile  costurilor privind activitatea de service ;

Page 40: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

- Procentul rebuturilor a scăzut la cele două societăţi analizate, ca urmare a implementării sistemului de - Procentul rebuturilor a scăzut la cele două societăţi analizate, ca urmare a implementării sistemului de asigurare a calităţii.asigurare a calităţii.- Procentul pierderilor din producţia rebutată a înregistrat un trend descrescător similar evoluţiei procentului - Procentul pierderilor din producţia rebutată a înregistrat un trend descrescător similar evoluţiei procentului rebuturilor.rebuturilor.

Procentul rebuturilorProcentul pierderilor din producţia rebutată

Page 41: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

- Procentul produselor reclamate de beneficiari în termen de garanţie a înregistrat un trend descrescător la - Procentul produselor reclamate de beneficiari în termen de garanţie a înregistrat un trend descrescător la cele două societăţi analizate, urmare a implementării sistemului de asigurare a calităţiicele două societăţi analizate, urmare a implementării sistemului de asigurare a calităţii

Ponderea valorii refuzurilor în valoarea producţiei marfă

Procentul produselor reclamate de beneficiar în termen de garanţie

Page 42: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

- Procentul costurilor privind activitatea de service a scăzut la cele două societăţi analizate- Procentul costurilor privind activitatea de service a scăzut la cele două societăţi analizate- Costurile interne ale defectelor pe un angajat au crescut, la cele două societăţi analizate, urmare a - Costurile interne ale defectelor pe un angajat au crescut, la cele două societăţi analizate, urmare a implementării sistemului de asigurare al calităţii şi a creşterii exigenţei controlului de calitate.implementării sistemului de asigurare al calităţii şi a creşterii exigenţei controlului de calitate.

Costurile privind activitatea de serviceCosturile interne ale defectelor pe un angajat

Page 43: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Gruparea defectelor dupGruparea defectelor dupăă cauzele de apariţie la SC ASTRA SA cauzele de apariţie la SC ASTRA SA

Page 44: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Gruparea defectelor dupGruparea defectelor dupăă cauzele de apariţie la SC REMARUL SA cauzele de apariţie la SC REMARUL SA

Page 45: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Începând cu anul 2009 a fost demarat în SC ASTRA SA şi SC REMARUL Începând cu anul 2009 a fost demarat în SC ASTRA SA şi SC REMARUL SSAA un program de analizare a deficienţelor pe faze de fabricaţie în urma căruia au fost grupate deficienţele după cauza un program de analizare a deficienţelor pe faze de fabricaţie în urma căruia au fost grupate deficienţele după cauza de apariţie, astfel: executant, maşini şi utilaje folosite, calitatea materiei prime, organizarea producţiei, controlul de de apariţie, astfel: executant, maşini şi utilaje folosite, calitatea materiei prime, organizarea producţiei, controlul de calitate efectuat necorespunzător.calitate efectuat necorespunzător.

Cauza de apariţie- controlul de calitate Cauza de apariţie- executant

Page 46: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Gruparea defectelor dupGruparea defectelor dupăă cauzele de apariţie  cauzele de apariţie 

Page 47: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri de prevenireSC ASTRA

SASC REMARUL

SA

Costurile ale activităţii de planificare şi ţinerii sub control a proceselor.

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri ale etalonării AMC-urilor CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri ale cu auditurile la furnizor şi asigurarea calităţii în aprovizionare

Trend descrescător

Trend descrescător

Costuri ale analizării şi raportării datelor legate de asigurarea calităţii

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri ale activităţii de cercetare şi proiectare pentru îmbunătăţirea calităţii

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri ale instruirii personalului în domeniul calităţii

Trend descrescător

Trend descrescător

Costuri de prevenire-ConcluziiCosturi de prevenire-Concluzii

Page 48: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri de evaluareSC ASTRA

SASC REMARUL

SA

Costurile activităţii de inspecţie şi încercări pe fluxul de fabricaţie.

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costurile ale testelor de laborator Trend descrescător

Trend descrescător

Costuri ale achiziţionării şi întreţinerii echipamentelor de inspecţie

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri ale controlului la recepţie CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri cu analizarea şi raportarea datelor obţinute din încercări şi verificări

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costuri de evaluare-ConcluziiCosturi de evaluare-Concluzii

Page 49: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri interneSC ASTRA

SASC REMARUL

SA

Costurile datorate rebuturilor Trend descrescător

Trend descrescător

Costurile cu remedieri, recondiţionări, reparaţii

Trend descrescător

Trend descrescător

Costurile cu reprocesarea, retratarea, repetarea încercărilor

Trend descrescător

Trend descrescător

Costuri interne-ConcluziiCosturi interne-Concluzii

Page 50: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Categorii de costuri externeSC ASTRA

SASC REMARUL

SA

Costurile cu asigurarea service-ului în perioada de garanţie

CRESCĂTOR CRESCĂTOR

Costurile cu produsele înlocuite în perioada de garanţie

Trend descrescător

Trend descrescător

Costurile cu produsele returnate de beneficiari

Trend descrescător

Trend descrescător

Costuri externe-ConcluziiCosturi externe-Concluzii

Page 51: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Elementele costurilor

SC ASTRA SA SC REMARUL SA

Costurile de prevenire

Sunt mai mici la începutul perioadei din bilanţ (trim I ) şi cresc progresiv până la sfârşitul perioadei din bilanţ (trim.IV)

Sunt mai mici la începutul perioadei din bilanţ (trim I ) şi cresc progresiv până la sfârşitul perioadei din bilanţ (trim.IV)

Costurile de evaluare

Sunt mai mari la începutul perioadei din bilanţ (trim.I) apoi aceste valori se diminuează uşor până la sfârşitul perioadei din bilanţ (trim.IV)

Sunt mai mari la începutul perioadei din bilanţ (trim.I ) apoi aceste valori se diminuează uşor până la sfârşitul perioadei din bilanţ (trim.IV)

Costurile ale defectelor interne şi externe

Sunt mai mari la începutul perioadei din bilanţ (trim.I )apoi aceste valori se diminuează uşor până la sfârşitul perioadei din bilanţ (trim.IV);

Sunt mai mari la începutul perioadei din bilanţ (trim. I) apoi aceste valori se diminuează uşor până la sfârşitul perioadei din bilanţ (trim.IV);

AAnaliza Bilanţurilor calitnaliza Bilanţurilor calităţăţii-Concluziiii-Concluzii

Page 52: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Măsura propusă Efecte economice

1.Răspunderea pentru calitatea lucrărilor să revină în principal maistrului;

Îmbunătăţirea activităţii de prevenire a apariţiei defectelor;

2. Verificări prin sondaj a ordinii de desfăşurare a operaţiilor procesului tehnologic;

Reducerea defectelor externe ca urmare a identificării defectelor;

3. Controlul să se efectueze în punctele cheie ale procesului tehnologic.

Reducerea defectelor externe ca urmare a identificarii defectelor.

Măsuri propuse ce vizează perfecţionarea metodelor şi Măsuri propuse ce vizează perfecţionarea metodelor şi tehnicilor de controltehnicilor de control

Page 53: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

Cauze de apariţie a defectelor Măsuri propuse

1). Eliminarea defecţiunilor cauzate de uzura utilajelor.

Achiziţionarea de utilaje performante (cu comandă numerică, ex.strung bandaje strunjirea economică a profilului de rulare);

2). Eliminarea defecţiunilor cauzate de calitatea materiilor prime şi materialelor;

Cei mai buni specialişti din unitate să participe în comisiile de recepţie;Pentru furnizarea de subansamble (ex. osii montate), unitatea să participe cu un specialist delegat la furnizor care să verifice procesul tehnologic de execuţie;

3). Eliminarea defecţiunilor cauzate de forţa de muncă.

Instruire privind perfecţionarea profesională a personalului angajat. Autorizarea şi atestarea personalului (ISCIR, SC)

Măsuri propuse ce vizează eliminarea cauzelor de apariţie a Măsuri propuse ce vizează eliminarea cauzelor de apariţie a defectelordefectelor

Page 54: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

STRATEGIA COSTURILOR CALITĂŢIISC ASTRA SASC REMARUL SA

REDUCEREA COSTURILOR DEFECTELOR

INVESTIŢII ÎNACTIVITATEA DE PREVENIRE

REDUCEREA COSTURILOR EXTERNEALE DEFECTELOR

ANALIZA COSTURILOR REFERITOARE LA ANALIZA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATECALITATE

ŢINEREA SUB CONTROL A PROCESELOR

Page 55: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

ACTIVITATEA DE PREVENIRESC ASTRA SA şi SC REMARUL SA

SE REDUCENUMĂRUL DEDEFECTE

DIMINUAREA COSTURILOR DE EVALUARE

DIMINUAREA COSTURILOR DEFECTELORLA PRODUCĂTOR

ANALIZA COSTURILOR REFERITOARE LA ANALIZA COSTURILOR REFERITOARE LA CALITATE CALITATE

DIMINUAREA COSTURILOR DEFECTELORLA BENEFICIAR

Page 56: Optimizarea costurilor referitoare la calitate la societati feroviare

VVăă mulţumesc pentru atenţie! mulţumesc pentru atenţie!