Panavia Tornado Production List Chris Corkish - www ... List.pdf · Panavia Tornado Production List Chris Corkish - 20/10/1410:10 1 of 80 Type Plane)Set Tail)No. Variant Constr IDS)No

Panavia Tornado Production List Chris Corkish - www.tornado-data.com 20/10/1410:10

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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipGR1T 1 ZA319(9315M) BT001 3001 1 -‐-‐-‐ 1 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 28.08.78 28.08.78IDS/T 2 4301 GT001 4001 2 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 -‐-‐-‐ 1 1 21.10.78 21.10.78F2 3 ZA254 (9253M) A.01 2001 -‐-‐-‐ 1 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

IDS/T 4 4302 GT002 4002 3 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 -‐-‐-‐ 1 1 01.12.78 01.12.78GR1T 5 ZA320 (9314M) BT002 3002 4 -‐-‐-‐ 2 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 05.01.79 05.01.79IDS/T 6 4303 GT003 4003 5 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 -‐-‐-‐ 1 1 02.02.79 02.02.79GR1 7 ZA321 BS001 3003 6 -‐-‐-‐ 3 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 19.03.79 19.03.79IDS/T 8 4304 GT004 4004 7 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 -‐-‐-‐ 1 1 30.03.79 30.03.79GR1 9 ZA322 (9334M) BS002 3004 8 -‐-‐-‐ 4 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 21.04.79 21.04.79IDS/T 10 4305 GT005 4005 9 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 -‐-‐-‐ 1 1 05.05.79 05.05.79GR1T 11 ZA323(9339M) BT003 3005 10 -‐-‐-‐ 5 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 09.05.79 09.05.79IDS/T 12 4306 GT006 4006 11 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 -‐-‐-‐ 1 1 26.05.79 26.05.79GR1T 13 ZA324 BT004 3006 12 -‐-‐-‐ 6 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 08.06.79 08.06.79GR1T 14 ZA325(9338M) BT005 3007 13 -‐-‐-‐ 7 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 15.06.79 15.06.79IDS/T 15 4307 GT007 4007 14 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 -‐-‐-‐ 1 1 25.06.79 25.06.79GR1T 16 ZA326 BT006 3008 15 -‐-‐-‐ 8 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 03.07.79 03.07.79IDS/T 17 4308 GT008 4008 16 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 8 -‐-‐-‐ 1 1 11.079.9 11.079.9F2T 18 ZA267 (9284M) A.02 2002 -‐-‐-‐ 2 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 IDS/T 19 4309 GT009 4009 17 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9 -‐-‐-‐ 1 1 20.07.79 26.07.9GR1 20 ZA327 BS003 3009 18 -‐-‐-‐ 9 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 14.08.79 21.08.79IDS/T 21 4310 GT010 4010 19 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10 -‐-‐-‐ 1 1 29.08.79 31.08.79GR1 22 ZA328 BS004 3010 20 -‐-‐-‐ 10 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 07.09.79 12.09.79IDS/T 23 4311 GT011 4011 21 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 11 -‐-‐-‐ 1 1 12.07.79 26.10.79GR1 24 ZA329 BS005 3011 22 -‐-‐-‐ 11 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 26.07.79 26.10.9GR1T 25 ZA330 BT007 3012 23 -‐-‐-‐ 12 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 16.11.79 19.11.79IDS 26 4312 GS001 4012 24 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12 -‐-‐-‐ 1 1 15.11.79 01.12.79GR1T 27 ZA352 BT008 3013 25 -‐-‐-‐ 13 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 28.11.79 28.11.79GR1 28 ZA353 BS006 3014 26 -‐-‐-‐ 14 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 05.12.79 05.12.79IDS 29 4313 GS002 4013 27 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 13 -‐-‐-‐ 1 1 14.12.79 14.12.79GR1 30 ZA354 BS007 3015 28 -‐-‐-‐ 15 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 19.12.79 19.12.79IDS 31 4314 GS003 4014 29 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14 -‐-‐-‐ 1 1 11.01.80 27.01.80GR1 32 ZA355(9310M) BS008 3016 30 -‐-‐-‐ 16 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 1 16.01.80 16.01.80F2 33 ZA283 A.03 2003 -‐-‐-‐ 3 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

IDS/T 34 4315 GT012 4015 31 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15 -‐-‐-‐ 1 08.02.80 08.02.80GR1T 35 ZA356 BT009 3017 32 -‐-‐-‐ 17 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 28.01.80 28.01.80IDS/T 36 4316 GT013 4016 33 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 16 -‐-‐-‐ 1 2 29.02.80 15.03.80GR1T 37 ZA357(9341M) BT010 3018 34 -‐-‐-‐ 18 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 23.02.80 23.02.80GR1T 38 ZA358 BT011 3019 35 -‐-‐-‐ 19 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 21.03.80 25.03.80IDS/T 39 4317 GT014 4017 36 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17 -‐-‐-‐ 1 2 14.03.80 29.03.80GR1 40 ZA359 BS009 3020 37 -‐-‐-‐ 20 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 29.02.80 29.02.80GR1 41 ZA360 BS010 3021 38 -‐-‐-‐ 21 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 19.03.80 25.03.80GR1 42 ZA361 BS011 3022 39 -‐-‐-‐ 22 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 01.04.80 08.04.80GR1T 43 ZA362 BT012 3023 40 -‐-‐-‐ 23 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 02.04.80 09.04.80IDS 44 4318 GS004 4018 41 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18 -‐-‐-‐ 2 2 11.04.80 31.05.80IDS/T 45 MM55000 IT001 5001 42 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1 2 2 18.04.80 16.06.80IDS 46 4319 GS005 4019 43 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19 -‐-‐-‐ 2 16.05.80 10.06.80GR1T 47 ZA540 BT013 3024 44 -‐-‐-‐ 24 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 02.05.80 06.05.80GR4T 48 ZA541 BT014 3025 45 -‐-‐-‐ 25 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 02.05.80 07.05.80IDS 49 4320 GS006 4020 46 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20 -‐-‐-‐ 2 3 16.05.80 25.06.80GR4 50 ZA542 BS012 3026 47 -‐-‐-‐ 26 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 23.05.80 29.05.80IDS/T 51 4321 GT015 4021 48 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21 -‐-‐-‐ 2 3 06.06.80 07.07.80GR4 52 ZA543 BS013 3027 49 -‐-‐-‐ 27 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 06.06.80 09.06.80


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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS/T 53 4322 GT016 4022 50 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22 -‐-‐-‐ 2 3 13.06.80 23.07.80GR4T 54 ZA544 BT015 3028 51 -‐-‐-‐ 28 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 13.06.80 18.06.80IDS/T 55 4323 GT017 4023 52 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 23 -‐-‐-‐ 2 3 27.06.80 01.08.80IDS/T 56 MM55001 IT002 5002 53 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 2 3 27.06.80 23.10.80GR1 57 ZA545 BS014 3029 54 -‐-‐-‐ 29 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 11.07.80 12.07.80GR4 58 ZA546 BS015 3030 55 -‐-‐-‐ 30 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 11.07.80 12.07.80IDS 59 4324 GS007 4024 56 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 24 -‐-‐-‐ 2 3 18.07.80 23.08.80GR4 60 ZA547 BS016 3031 57 -‐-‐-‐ 31 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 25.07.80 01.08.80GR4T 61 ZA548 BT016 3032 58 -‐-‐-‐ 32 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 18.07.80 10.10.80IDS 62 4325 GS008 4025 59 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 25 -‐-‐-‐ 2 3 08.08.80 19.09.80GR4T 63 ZA549 BT017 3033 60 -‐-‐-‐ 33 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 14.08.80 19.08.80GR4 64 ZA550 BS017 3034 61 -‐-‐-‐ 34 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 22.08.80 26.08.80IDS 65 MM7002 IS001 5003 62 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 2 3 28.08.80 21.11.80IDS 66 4326 GS009 4026 63 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 26 -‐-‐-‐ 2 3 27.08.80 24.10.80GR4T 67 ZA551 BT018 3035 64 -‐-‐-‐ 35 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 05.09.80 09.09.80GR4T 68 ZA552 BT019 3036 65 -‐-‐-‐ 36 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 12.09.80 22.09.80IDS 69 4327 GS010 4027 66 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27 -‐-‐-‐ 2 3 19.09.80 07.11.80GR4 70 ZA553 BS018 3037 67 -‐-‐-‐ 37 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 19.09.80 25.09.80GR4 71 ZA554 BS019 3038 68 -‐-‐-‐ 38 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 3 26.09.80 01.10.80IDS 72 4328 GS011 4028 69 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28 -‐-‐-‐ 2 03.10.80 05.12.80IDS 73 MM7003 IS002 5004 70 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 2 10.10.80 06.01.81GR1T 74 ZA555 BT020 3039 71 -‐-‐-‐ 39 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 16.10.80 16.10.80GR4 75 ZA556 BS020 3040 72 -‐-‐-‐ 40 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 16.10.80 16.10.80IDS/T 76 4329 GT018 4029 73 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 29 -‐-‐-‐ 2 4 17.10.80 06.01.81GR4 77 ZA557 BS021 3041 74 -‐-‐-‐ 41 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 24.10.80 02.12.80GR1 78 ZA558 BS022 3042 75 -‐-‐-‐ 42 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 31.10.80 19.12.80IDS 79 4330 GS012 4030 76 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30 -‐-‐-‐ 2 4 24.10.80 16.01.81IDS/T 80 MM55002 IT003 5005 77 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 2 4 07.11.80 06.02.81GR4 81 ZA559 BS023 3043 78 -‐-‐-‐ 43 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 07.11.80 22.01.81GR4 82 ZA560 BS024 3044 79 -‐-‐-‐ 44 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 14.11.80 29.01.81IDS/T 83 4331 GT019 4031 80 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 31 -‐-‐-‐ 2 4 12.12.80 30.01.81GR1 84 ZA561 BS025 3045 81 -‐-‐-‐ 45 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 18.11.80 14.02.81GR4T 85 ZA562 BT021 3046 82 -‐-‐-‐ 46 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 19.11.80 17.02.81IDS 86 MM7004 IS003 5006 83 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 2 4 26.11.80 06.03.81IDS 87 4332 GS013 4032 84 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 32 -‐-‐-‐ 2 4 27.11.80 13.02.81GR4 88 ZA563 BS026 3047 85 -‐-‐-‐ 47 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 03.12.80 24.02.81IDS/T 89 4333 GT020 4033 86 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 33 -‐-‐-‐ 2 4 05.12.80 23.02.81GR4 90 ZA564 BS027 3048 87 -‐-‐-‐ 48 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 10.12.80 04.03.81GR4 91 ZA585 BS028 3049 88 -‐-‐-‐ 49 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 19.12.80 25.03.81IDS 92 4334 GS014 4034 89 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 34 -‐-‐-‐ 2 4 09.01.81 02.03.81GR1 93 ZA586 BS029 3050 90 -‐-‐-‐ 50 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 20.12.80 01.04.81IDS 94 MM7005 IS004 5007 91 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 2 4 09.01.81 03.04.81IDS/T 95 4335 GT021 4035 92 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 35 -‐-‐-‐ 2 4 14.01.81 14.03.81GR4 96 ZA587 BS030 3051 93 -‐-‐-‐ 51 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 16.01.81 16.04.81IDS 97 4336 GS015 4036 94 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 36 -‐-‐-‐ 2 21.01.81 21.03.81GR4 98 ZA588 BS031 3052 95 -‐-‐-‐ 52 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 27.01.81 23.04.81GR4 99 ZA589 BS032 3053 96 -‐-‐-‐ 53 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 05.02.81 27.04.81IDS/T 100 4337 GT022 4037 97 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 37 -‐-‐-‐ 2 4 29.01.81 03.04.81GR1 101 ZA590 BS033 3054 98 -‐-‐-‐ 54 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 12.02.81 27.04.81IDS 102 MM7006 IS005 5008 99 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 8 2 4 06.02.81 08.05.81IDS 103 4338 GS016 4038 100 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 38 -‐-‐-‐ 2 4 06.02.81 21.04.81GR4 104 ZA591 BS034 3055 101 -‐-‐-‐ 55 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 13.02.81 01.05.81


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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipGR4 105 ZA592 BS035 3056 102 -‐-‐-‐ 56 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 13.02.81 11.05.81IDS 106 4339 GS017 4039 103 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 39 -‐-‐-‐ 2 4 18.02.81 01.05.81GR1 107 ZA593 BS036 3057 104 -‐-‐-‐ 57 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 25.02.81 13.05.81IDS/T 108 MM55003 IT004 5009 105 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9 2 4 20.02.81 05.06.81IDS 109 4340 GS018 4040 106 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 40 -‐-‐-‐ 2 4 26.02.81 15.05.81GR4T 110 ZA594 BT022 3058 107 -‐-‐-‐ 58 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 04.03.81 21.05.81IDS 111 4341 GS019 4041 108 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 41 -‐-‐-‐ 2 4 27.02.81 27.05.81GR4T 112 ZA595 BT023 3059 109 -‐-‐-‐ 59 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 06.03.81 28.05.81GR4 113 ZA596 BS037 3060 110 -‐-‐-‐ 60 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 4 05.03.81 03.06.81IDS 114 MM7007 IS006 5010 111 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10 2 12.03.81 06.07.81IDS/T 115 4342 GT023 4042 112 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 42 -‐-‐-‐ 2 11.03.81 30.05.81GR4 116 ZA597 BS038 3061 113 -‐-‐-‐ 61 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 13.03.81 06.06.81IDS/T 117 4343 GT024 4043 114 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 43 -‐-‐-‐ 2 5 20.03.81 17.06.81GR4T 118 ZA598 BT024 3062 115 -‐-‐-‐ 62 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 20.03.81 17.06.81IDS 119 MM7008 IS007 5011 116 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 11 2 5 20.03.81 24.07.81GR4T 120 ZA599 BT025 3063 117 -‐-‐-‐ 63 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 30.03.81 23.06.81IDS/T 121 4344 GT025 4044 118 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 44 -‐-‐-‐ 2 5 01.04.81 19.06.81GR4 122 ZA600 BS039 3064 119 -‐-‐-‐ 64 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 02.04.81 10.07.81IDS/T 123 4345 GT026 4045 120 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 45 -‐-‐-‐ 2 5 10.04.81 26.06.81GR4 124 ZA601 BS040 3065 121 -‐-‐-‐ 65 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 02.04.81 02.04.81IDS 125 MM7009 IS008 5012 122 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12 2 5 08.04.81 07.08.81IDS 126 4346 GS020 4046 123 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 46 -‐-‐-‐ 2 5 09.04.81 04.07.81GR4T 127 ZA602 BT026 3066 124 -‐-‐-‐ 66 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 16.04.81 07.08.81IDS 128 4347 GS021 4047 125 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 47 -‐-‐-‐ 2 5 21.04.81 14.07.81GR1 129 ZA603 BS041 3067 126 -‐-‐-‐ 67 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 24.04.81 13.08.81IDS 130 4348 GS022 4048 127 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 48 -‐-‐-‐ 2 5 01.05.81 17.07.81GR4 131 ZA604 BT027 3068 128 -‐-‐-‐ 68 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 29.05.81 20.08.81IDS 132 4349 GS023 4049 129 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 49 -‐-‐-‐ 2 5 22.05.81 21.08.81IDS 133 MM7010 IS009 5013 130 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 13 2 5 02.06.81 21.08.81GR1 134 ZA605 BS042 3069 131 -‐-‐-‐ 69 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 17.06.81 26.08.81IDS 135 4350 GS024 4050 132 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 50 -‐-‐-‐ 2 5 12.06.81 31.08.81GR4 136 ZA606 BS043 3070 133 -‐-‐-‐ 70 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 05.06.81 10.09.81IDS/T 137 4351 GT027 4051 134 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 51 -‐-‐-‐ 2 5 18.06.81 11.09.81GR4 138 ZA607 BS044 3071 135 -‐-‐-‐ 71 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 25.06.81 16.09.82IDS 139 MM7011 IS010 5014 136 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14 2 5 02.07.81 11.09.81IDS 140 4352 GS025 4052 137 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 52 -‐-‐-‐ 2 5 26.06.81 18.09.82GR4 141 ZA608 BS045 3072 138 -‐-‐-‐ 72 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 04.07.81 23.09.82IDS 142 4353 GS026 4053 139 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 53 -‐-‐-‐ 2 5 10.07.81 25.09.82GR4 143 ZA609 BS046 3073 140 -‐-‐-‐ 73 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 17.07.81 30.09.81IDS/T 144 MM55004 IT005 5015 141 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15 2 5 24.07.81 25.09.81IDS 145 4354 GS027 4054 142 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 54 -‐-‐-‐ 2 5 25.07.81 09.10.81IDS 146 4355 GS028 4055 143 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 55 -‐-‐-‐ 2 5 05.08.81 19.10.81GR1 147 ZA610 BS047 3074 144 -‐-‐-‐ 74 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 31.07.81 07.10.81GR4 148 ZA611 BS048 3075 145 -‐-‐-‐ 75 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 13.08.81 15.10.81IDS 149 4356 GS029 4056 146 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 56 -‐-‐-‐ 2 5 07.08.81 30.10.81GR4T 150 ZA612 BT028 3076 147 -‐-‐-‐ 76 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 13.08.81 22.10.81IDS 151 4357 GS030 4057 148 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 57 -‐-‐-‐ 2 5 18.08.81 09.11.81GR4 152 ZA613 BS049 3077 149 -‐-‐-‐ 77 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 11.09.81 30.10.81GR4 153 ZA614 BS050 3078 150 -‐-‐-‐ 78 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 2 5 19.08.81 04.1.81IDS 154 MM7012 IS011 5016 151 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 16 3 24.08.81 09.10.81IDS 155 4358 GS031 4058 152 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 58 -‐-‐-‐ 3 27.08.81 20.1.81GR4T 156 ZA365 BT029 3079 153 -‐-‐-‐ 79 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 8 12.09.81 18.11.81


4 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 157 4359 GS032 4059 154 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 59 -‐-‐-‐ 3 03.09.81 30.11.81IDS 158 MM7013 IS012 5017 155 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17 3 12.09.81 23.10.81GR1T 159 ZA366 BT030 3080 156 -‐-‐-‐ 80 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 17.09.81 20.11.81IDS 160 4360 GS033 4060 157 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 60 -‐-‐-‐ 3 6 16.09.81 04.12.81GR4T 161 ZA367 BT031 3081 158 -‐-‐-‐ 81 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 25.09.81 25.11.81IDS 162 4361 GS034 4061 159 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 61 -‐-‐-‐ 3 6 18.09.81 16.12.81GR1T 163 ZA368 BT032 3082 160 -‐-‐-‐ 82 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 26.09.81 10.12.81IDS/T 164 MM55005 IT006 5018 161 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18 3 6 01.10.81 06.11.81IDS 165 4362 GS035 4062 162 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 62 -‐-‐-‐ 3 6 02.10.81 08.01.82GR4A 166 ZA369 BS051 3083 163 -‐-‐-‐ 83 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 02.10.81 16.12.81IDS 167 4363 GS036 4063 164 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 63 -‐-‐-‐ 3 6 08.10.81 08.01.82GR4A 168 ZA370 BS052 3084 165 -‐-‐-‐ 84 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 15.10.81 18.12.81IDS 169 4364 GS037 4064 166 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 64 -‐-‐-‐ 3 6 09.10.81 15.01.82IDS 170 MM7014 IS013 5019 167 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19 3 6 09.10.81 24.11.81IDS 171 4365 GS038 4065 168 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 65 -‐-‐-‐ 3 6 16.10.81 22.01.82GR4A 172 ZA371 BS053 3085 169 -‐-‐-‐ 85 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 21.10.81 23.12.81GR4A 173 ZA372 BS054 3086 170 -‐-‐-‐ 86 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 04.11.81 12.01.82IDS 174 4366 GS039 4066 171 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 66 -‐-‐-‐ 3 6 23.10.81 29.01.82GR4A 175 ZA373 BS055 3087 172 -‐-‐-‐ 87 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 29.10.81 15.01.82IDS 176 MM7015 IS014 5020 173 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20 3 6 05.11.81 11.12.81IDS 177 4367 GS040 4067 174 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 67 -‐-‐-‐ 3 6 05.11.81 05.02.82

GR1(B) 178 ZA374 BS056 3088 175 -‐-‐-‐ 88 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 10.11.81 21.01.82IDS 179 4368 GS041 4068 176 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 68 -‐-‐-‐ 3 6 11.11.81 12.02.82

GR1(B) 180 ZA375 (9335M) BS057 3089 177 -‐-‐-‐ 89 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 17.11.81 02.02.82IDS 181 4369 GS042 4069 178 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 69 -‐-‐-‐ 3 6 02.12.81 19.02.82IDS/T 182 MM55006 IT007 5021 179 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21 3 6 24.11.81 22.01.82GR1 183 ZA376 BS058 3090 180 -‐-‐-‐ 90 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 19.11.81 18.02.82IDS 184 4370 GS043 4070 181 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 70 -‐-‐-‐ 3 6 18.11.81 26.02.82GR1 185 ZA392 BS059 3091 182 -‐-‐-‐ 91 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 02.12.81 01.03.82IDS 186 4371 GS044 4071 183 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 71 -‐-‐-‐ 3 6 03.12.81 11.03.82IDS 187 MM7016 IS015 5022 184 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22 3 6 10.12.81 05.02.82GR4 188 ZA393 BS060 3092 185 -‐-‐-‐ 92 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 15.12.81 05.03.82IDS 189 4372 GS045 4072 186 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 72 -‐-‐-‐ 3 6 16.12.81 18.03.82GR1A 190 ZA394 BS061 3093 187 -‐-‐-‐ 93 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 17.12.81 12.03.82IDS 191 4373 GS046 4073 188 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 73 -‐-‐-‐ 3 6 23.12.81 24.03.82GR4A 192 ZA395 BS062 3094 189 -‐-‐-‐ 94 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 08.01.82 23.03.82IDS 193 4374 GS047 4074 190 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 74 -‐-‐-‐ 3 6 15.01.82 01.04.82GR1 194 ZA396 BS063 3095 191 -‐-‐-‐ 95 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 21.01.82 31.03.82IDS 195 MM7017 IS016 5023 192 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 23 3 6 20.01.82 19.02.82IDS 196 4375 GS048 4075 193 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 75 -‐-‐-‐ 3 6 26.01.82 13.04.82GR1A 197 ZA397 BS064 3096 194 -‐-‐-‐ 96 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 03.02.82 20.04.82IDS 198 4376 GS049 4076 195 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 76 -‐-‐-‐ 3 6 28.01.82 22.04.82GR4A 199 ZA398 BS065 3097 196 -‐-‐-‐ 97 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 05.02.82 22.04.82IDS 200 4377 GS050 4077 197 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 77 -‐-‐-‐ 3 6 11.02.82 29.04.82IDS/T 201 MM55007 IT008 5024 198 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 24 3 6 09.02.82 05.03.82GR1(B) 202 ZA399(9316M) BS066 3098 199 -‐-‐-‐ 98 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 17.02.82 28.04.82IDS 203 4378 GS051 4078 200 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 78 -‐-‐-‐ 3 6 18.02.82 06.05.82GR4A 204 ZA400 BS067 3099 201 -‐-‐-‐ 99 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 23.02.82 06.05.82IDS 205 4379 GS052 4079 202 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 79 -‐-‐-‐ 3 6 25.02.82 20.05.82GR4A 206 ZA401 BS068 3100 203 -‐-‐-‐ 100 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 03.03.82 12.05.82IDS 207 MM7018 IS017 5025 204 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 25 3 6 25.02.82 19.03.82IDS 208 4380 GS053 4080 205 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 80 -‐-‐-‐ 3 6 04.03.82 25.05.82


5 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipGR4A 209 ZA402 BS069 3101 206 -‐-‐-‐ 101 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 04.03.82 20.05.82IDS 210 4381 GS054 4081 207 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 81 -‐-‐-‐ 3 6 10.03.82 10.06.82GR1 211 ZA403 BS070 3102 208 -‐-‐-‐ 102 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 11.03.82 28.05.2IDS 212 4382 GS055 4082 209 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 82 -‐-‐-‐ 3 6 17.03.82 17.06.82

IDS(ECR) 213 MM7019 IS018 5026 210 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 26 3 6 18.03.82 02.04.82GR4A 214 ZA404 BS071 3103 211 -‐-‐-‐ 103 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 24.03.82 03.06.82IDS 215 4383 GS056 4083 212 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 83 -‐-‐-‐ 3 6 26.03.82 24.06.82GR4A 216 ZA405 BS072 3104 213 -‐-‐-‐ 104 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 07.04.82 10.06.82GR4 217 ZA406 BS073 3105 214 -‐-‐-‐ 105 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 23.04.82 17.06.82IDS 218 4384 GS057 4084 215 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 84 -‐-‐-‐ 3 6 08.04.82 01.07.82

GR1(B) 219 ZA407 (9336M) BS074 3106 216 -‐-‐-‐ 106 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 13.04.82 24.06.82IDS/T 220 MM55008 IT009 5027 217 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27 3 6 14.04.82 30.04.82IDS 221 4385 GS058 4085 218 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 85 -‐-‐-‐ 3 6 08.04.82 08.07.82GR1 222 ZA408 BS075 3107 219 -‐-‐-‐ 107 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 27.04.82 01.07.82IDS 223 4386 GS059 4086 220 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 86 -‐-‐-‐ 3 6 22.04.82 15.07.82

GR1(B)T 224 ZA409 BT033 3108 221 -‐-‐-‐ 108 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 29.04.82 20.07.82IDS(ECR) 225 MM7020 IS019 5028 222 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28 3 6 30.04.82 14.05.82

IDS 226 4387 GS060 4087 223 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 87 -‐-‐-‐ 3 6 07.05.82 22.07.82GR4T 227 ZA410 BT034 3109 224 -‐-‐-‐ 109 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 13.05.82 28.07.82IDS 228 4388 GS061 4088 225 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 88 -‐-‐-‐ 3 6 19.05.82 19.08.82

GR1(B)T 229 ZA411 BT035 3110 226 -‐-‐-‐ 110 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 6 26.05.82 04.08.82IDS 230 4389 GS062 4089 227 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 89 -‐-‐-‐ 3 21.05.82 26.08.82

IDS(ECR) 231 MM7021 IS020 5029 228 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 29 3 27.05.82 04.06.82GR4T 232 ZA412 BT036 3111 229 -‐-‐-‐ 111 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 03.06.82 11.08.82IDS/T 233 4390 GT028 4090 230 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 90 -‐-‐-‐ 3 15.06.82 09.09.82GR4(B) 234 ZA446 BS076 3112 231 -‐-‐-‐ 112 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 09.06.82 18.08.82GR4(B) 235 ZA447 BS077 3113 232 -‐-‐-‐ 113 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 10.06.82 08.09.82IDS/T 236 4391 GT029 4091 233 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 91 -‐-‐-‐ 3 7 16.06.82 17.09.82GR1 237 ZA448 BS078 3114 234 -‐-‐-‐ 114 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 11.06.82 15.09.82IDS/T 238 MM55009 IT010 5030 235 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30 3 7 18.06.82 25.06.82IDS/T 239 4392 GT030 4092 236 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 92 -‐-‐-‐ 3 7 20.06.82 24.09.82GR4 240 ZA449 BS079 3115 237 -‐-‐-‐ 115 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 29.06.82 15.09.82IDS/T 241 4393 GT031 4093 238 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 93 -‐-‐-‐ 3 7 25.06.82 30.09.82GR1(B) 242 ZA450 (9317M) BS080 3116 239 -‐-‐-‐ 116 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 02.07.82 23.09.82IDS/T 243 4394 GT032 4094 240 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 94 -‐-‐-‐ 3 7 02.0.82 07.10.82IDS 244 MM7022 IS021 5031 241 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 31 3 7 05.07.82 09.0.82GR1 245 ZA451 BS081 3117 242 -‐-‐-‐ 117 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 15.07.82 30.09.82IDS 246 4395 GS063 4095 243 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 95 -‐-‐-‐ 3 7 16.07.82 21.10.82

GR4(B) 247 ZA452 BS082 3118 244 -‐-‐-‐ 118 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 16.07.82 0.10.82IDS 248 4396 GS064 4096 245 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 96 -‐-‐-‐ 3 7 23.07.82 29.10.82

GR4(B) 249 ZA453 BS083 3119 246 -‐-‐-‐ 119 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 26.07.82 13.10.82IDS 250 MM7023 IS022 5032 247 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 32 3 7 28.07.2 30.07.82IDS/T 251 4397 GT033 4097 248 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 97 -‐-‐-‐ 3 7 06.08.82 05.11.82GR1 252 ZA454 BS084 3120 249 -‐-‐-‐ 120 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 27.08.82 20.10.82IDS 253 4398 GS065 4098 250 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 98 -‐-‐-‐ 3 7 06.08.82 11.1.82

GR1(B) 254 ZA455 BS085 3121 251 -‐-‐-‐ 121 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 11.08.82 27.10.82IDS 255 MM7024 IS023 5033 252 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 33 3 7 13.0.82 27.08.82IDS 256 4399 GS066 4099 253 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 99 -‐-‐-‐ 3 7 20.08.82 18.11.82

GR4(B) 257 ZA456 BS086 3122 254 -‐-‐-‐ 122 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 02.09.82 03.11.82IDS 258 4400 GS067 4100 255 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 100 -‐-‐-‐ 3 7 27.08.82 25.11.82

GR1(B) 259 ZA457 BS087 3123 256 -‐-‐-‐ 123 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 07.09.82 12.11.82IDS/T 260 4401 GT034 4101 257 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 101 -‐-‐-‐ 3 7 09.09.82 02.12.82


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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 261 MM7025 IS024 5034 258 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 34 3 7 03.09.82 10.09.82GR4 262 ZA458 BS088 3124 259 -‐-‐-‐ 124 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 14.09.82 24.11.82IDS 263 4402 GS068 4102 260 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 102 -‐-‐-‐ 3 7 29.09.82 09.12.82

GR4(B) 264 ZA459 BS089 3125 261 -‐-‐-‐ 125 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 15.09.82 01.12.82IDS 265 4403 GS069 4103 262 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 103 -‐-‐-‐ 3 7 17.09.82 06.01.83

GR1(B) 266 ZA460 BS090 3126 263 -‐-‐-‐ 126 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 23.09.82 10.12.82IDS 267 MM7026 IS025 5035 264 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 35 3 7 30.09.82 08.10.82IDS 268 4404 GS070 4104 265 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 104 -‐-‐-‐ 3 7 27.09.82 13.01.83

GR4(B) 269 ZA461 BS091 3127 266 -‐-‐-‐ 127 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 04.10.82 22.12.82IDS/T 270 4405 GT035 4105 267 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 105 -‐-‐-‐ 3 7 08.10.82 20.01.83GR4 271 ZA462 BS092 3128 268 -‐-‐-‐ 128 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 07.10.82 05.01.83IDS 272 4406 GS071 4106 269 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 106 -‐-‐-‐ 3 7 15.10.82 27.01.83GR4 273 ZA463 BS093 3129 270 -‐-‐-‐ 129 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 08.10.82 14.01.83IDS 274 MM7027 IS026 5036 271 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 36 3 7 14.10.82 22.10.82IDS 275 4407 GS072 4107 272 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 107 -‐-‐-‐ 3 7 20.10.82 04.02.83GR1 276 ZA464 BS094 3130 273 -‐-‐-‐ 130 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 22.10.82 20.01.83IDS 277 4408 GS073 4108 274 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 108 -‐-‐-‐ 3 7 26.10.82 10.02.83

GR1(B) 278 ZA465 BS095 3131 275 -‐-‐-‐ 131 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 28.10.82 27.01.83IDS 279 4409 GS074 4109 276 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 109 -‐-‐-‐ 3 7 29.10.82 17.02.83IDS 280 MM7028 IS027 5037 277 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 37 3 7 27.10.82 05.11.82GR1 281 ZA466 BS096 3132 278 -‐-‐-‐ 132 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 05.11.82 03.02.83IDS/T 282 4410 GT036 4110 279 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 110 -‐-‐-‐ 3 7 03.11.82 18.11.82GR1 283 ZA467 BS097 3133 280 -‐-‐-‐ 133 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 09.11.82 09.02.83IDS 284 4411 GS075 4111 281 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 111 -‐-‐-‐ 3 7 12.11.82 03.03.83GR1 285 ZA468 BS098 3134 282 -‐-‐-‐ 134 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 18.11.82 17.02.83IDS 286 MM7029 IS028 5038 283 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 38 3 7 05.1.82 26.11.82IDS 287 4412 GS076 4112 284 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 112 -‐-‐-‐ 3 7 19.11.82 10.03.83

GR4(B) 288 ZA469 BS099 3135 285 -‐-‐-‐ 135 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 19.11.82 28.02.83IDS 289 4413 GS077 4113 286 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 113 -‐-‐-‐ 3 7 25.11.82 17.03.83GR4 290 ZA470 BS100 3136 287 -‐-‐-‐ 136 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 26.11.82 09.03.83IDS 291 4414 GS078 4114 288 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 114 -‐-‐-‐ 3 7 24.11.82 24.03.83IDS 292 MM7030 IS029 5039 289 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 39 3 7 03.12.82 10.12.82

GR1(B) 293 ZA471 BS101 3137 290 -‐-‐-‐ 137 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 02.12.82 16.03.83IDS/T 294 4415 GT037 4115 291 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 115 -‐-‐-‐ 3 7 03.12.82 24.02.83GR4 295 ZA472 BS102 3138 292 -‐-‐-‐ 138 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 08.12.82 23.03.83IDS 296 4416 GS079 4116 293 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 116 -‐-‐-‐ 3 7 12.12.82 14.04.83IDS 297 MM7031 IS030 5040 294 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 40 3 7 10.12.82 02.01.83

GR4(B) 298 ZA473 BS103 3139 295 -‐-‐-‐ 139 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 17.12.82 30.03.83IDS 299 4417 GS080 4117 296 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 117 -‐-‐-‐ 3 7 21.12.82 21.04.83

GR1(B) 300 ZA474(9312M) BS104 3140 297 -‐-‐-‐ 140 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 23.12.82 06.04.83IDS 301 4418 GS081 4118 298 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 118 -‐-‐-‐ 3 7 07.01.83 28.04.83

GR1(B) 302 ZA475(9311M) BS105 3141 299 -‐-‐-‐ 141 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 11.01.83 13.04.83IDS 303 MM7032 IS031 5041 300 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 41 3 7 13.01.83 14.01.83IDS 304 4419 GS082 4119 301 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 119 -‐-‐-‐ 3 7 18.01.83 05.03.83

GR1(B) 305 ZA490 BS106 3142 302 -‐-‐-‐ 142 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 20.01.83 21.04.83IDS/T 306 4420 GT038 4120 303 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 120 -‐-‐-‐ 3 7 26.01.83 07.04.83GR4(B) 307 ZA491 BS107 3143 304 -‐-‐-‐ 143 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 31.01.83 04.05.83IDS 308 4421 GS083 4121 305 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 121 -‐-‐-‐ 3 7 21.01.83 26.05.83IDS 309 MM7033 IS032 5042 306 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 42 3 7 03.02.83 28.01.83

GR4(B) 310 ZA492 BS108 3144 307 -‐-‐-‐ 144 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 01.02.83 11.05.83IDS 311 4422 GS084 4122 308 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 122 -‐-‐-‐ 3 7 11.02.83 02.06.83GR1 312 ZA493 BS109 3145 309 -‐-‐-‐ 145 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 08.02.83 18.05.83


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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 313 4423 GS085 4123 310 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 123 -‐-‐-‐ 3 7 15.02.83 09.06.83GR1 314 ZA494 BS110 3146 311 -‐-‐-‐ 146 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 3 7 24.01.83 25.05.83

IDS(ECR) 315 MM7034 IS033 5043 312 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 43 3 17.02.83 11.02.83IDS 316 4424 GS086 4124 313 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 124 -‐-‐-‐ 3 23.02.83 23.06.83IDS/T 317 4425 GT039 4125 314 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 125 -‐-‐-‐ 3 25.02.83 12.05.83F2T 318 ZD899 AT001 3147 -‐-‐-‐ 4 147 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 16.11.82 15.02.83GR4 319 ZD707 BS111 3148 315 -‐-‐-‐ 148 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 25.02.83 08.06.83IDS 320 4426 GS087 4126 316 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 126 -‐-‐-‐ 4 8 28.02.83 07.07.83GR4 321 ZD708 BS112 3149 317 -‐-‐-‐ 149 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 01.03.83 16.06.83IDS 322 MM7035 IS034 5044 318 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 44 4 8 01.02.83 21.02.83IDS 323 4427 GS088 4127 319 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 127 -‐-‐-‐ 4 8 10.03.83 14.07.83GR4 324 ZD709 BS113 3150 320 -‐-‐-‐ 150 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 16.03.83 06.07.83IDS 325 4428 GS089 4128 321 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 128 -‐-‐-‐ 4 8 18.03.83 21.07.83GR1 326 ZD710 BS114 3151 322 -‐-‐-‐ 151 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 23.03.83 20.07.83IDS 327 4429 GS090 4129 323 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 129 -‐-‐-‐ 4 8 21.03.83 18.08.83

IDS(ECR) 328 MM7036 IS035 5045 324 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 45 4 8 18.02.83 04.03.83GR1T 329 ZD711 BT037 3152 325 -‐-‐-‐ 152 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 28.03.83 27.07.83IDS 330 4430 GS091 4130 326 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 130 -‐-‐-‐ 4 8 13.04.83 25.08.83GR4T 331 ZD712 BT038 3153 327 -‐-‐-‐ 153 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 07.04.83 03.08.83IDS 332 4431 GS092 4131 328 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 131 -‐-‐-‐ 4 8 20.04.83 01.09.83IDS 333 MM7037 IS036 5046 329 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 46 4 8 02.03.83 18.03.83GR4T 334 ZD713 BT039 3154 330 -‐-‐-‐ 154 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 22.04.83 17.08.83IDS 335 4432 GS093 4132 331 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 132 -‐-‐-‐ 4 8 25.04.83 08.09.83GR4 336 ZD714 BS115 3155 332 -‐-‐-‐ 155 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 27.04.83 30.08.83IDS 337 4433 GS094 4133 333 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 133 -‐-‐-‐ 4 8 05.05.83 15.09.83IDS 338 MM7038 IS037 5047 334 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 47 4 8 11.03.85 31.03.83GR4 339 ZD715 BS116 3156 335 -‐-‐-‐ 156 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 11.05.83 07.09.83IDS 340 4434 GS095 4134 336 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 134 -‐-‐-‐ 4 8 13.05.83 22.09.83GR4 341 ZD716 BS117 3157 337 -‐-‐-‐ 157 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 20.05.83 21.09.83F2T 342 ZD900 AT002 3158 -‐-‐-‐ 5 158 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 04.03.83 08.06.86IDS 343 4435 GS096 4135 338 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 135 -‐-‐-‐ 4 8 23.05.83 29.09.83GR1 344 ZD717 BS118 3159 339 -‐-‐-‐ 159 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 01.06.83 28.09.83IDS 345 MM7039 IS038 5048 340 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 48 4 8 23.03.83 15.04.83GR1 346 ZD718 BS119 3160 341 -‐-‐-‐ 160 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 06.06.83 05.10.83IDS/T 347 4436 GT040 4136 342 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 136 -‐-‐-‐ 4 8 08.06.83 30.06.83GR4 348 ZD719 BS120 3161 343 -‐-‐-‐ 161 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 16.06.83 12.10.83IDS/T 349 4437 GT041 4137 344 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 137 -‐-‐-‐ 4 8 17.06.83 06.10.83IDS 350 MM7040 IS039 5049 345 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 49 4 8 14.04.83 29.04.83IDS/T 351 4438 GT042 4138 346 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 138 -‐-‐-‐ 4 8 21.06.83 13.10.83GR4 352 ZD720 BS121 3162 347 -‐-‐-‐ 162 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 24.06.83 26.10.83IDS/T 353 4439 GT043 4139 348 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 139 -‐-‐-‐ 4 8 24.06.83 20.10.83GR1 354 ZD738 BS122 3163 349 -‐-‐-‐ 163 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 29.06.83 02.11.83IDS 355 4440 GS097 4140 350 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 140 -‐-‐-‐ 4 8 07.07.83 27.10.83F2T 356 ZD901 AT003 3164 -‐-‐-‐ 6 164 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 27.05.83 24.08.83IDS 357 MM7041 IS040 5050 351 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 50 4 8 24.04.83 13.05.83GR4 358 ZD739 BS123 3165 352 -‐-‐-‐ 165 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 13.07.83 09.11.83IDS 359 4441 GS098 4141 353 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 141 -‐-‐-‐ 4 8 20.07.83 03.11.83GR4 360 ZD740 BS124 3166 354 -‐-‐-‐ 166 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 25.07.83 23.11.83GR4T 361 ZD741 BT040 3167 355 -‐-‐-‐ 167 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 29.07.83 30.11.83IDS 362 4442 GS099 4142 356 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 142 -‐-‐-‐ 4 8 26.07.83 17.11.83IDS 363 MM7042 IS041 5051 357 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 51 4 8 06.05.83 27.05.83GR4T 364 ZD742 BT041 3168 358 -‐-‐-‐ 168 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 12.08.83 07.12.83


8 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 365 4443 GS100 4143 359 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 143 -‐-‐-‐ 4 8 16.08.83 24.11.83GR4T 366 ZD743 BT042 3169 360 -‐-‐-‐ 169 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 26.08.83 14.12.83F2TA 367 ZD902 AT004 3170 -‐-‐-‐ 7 70 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 09.06.83 13.10.83IDS 368 4444 GS101 4144 361 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 144 -‐-‐-‐ 4 8 29.08.83 01.12.83IDS 369 MM7043 IS042 5052 362 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 52 4 8 20.05.83 10.06.83IDS 370 4445 GS102 4145 363 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 145 -‐-‐-‐ 4 8 29.08.83 08.12.83GR4 371 ZD744 BS125 3171 364 -‐-‐-‐ 171 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 05.09.83 09.01.84IDS 372 4446 GS103 4146 365 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 146 -‐-‐-‐ 4 8 09.09.83 12.12.83GR4 373 ZD745 BS126 3172 366 -‐-‐-‐ 172 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 12.09.83 18.01.84IDS 374 4447 GS104 4147 367 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 147 -‐-‐-‐ 4 8 28.09.83 12.01.84IDS 375 MM7044 IS043 5053 368 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 53 4 8 25.05.83 24.06.83GR4 376 ZD746 BS127 3173 369 -‐-‐-‐ 173 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 30.09.83 24.01.84F2T 377 ZD903 AT005 3174 -‐-‐-‐ 8 174 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 08.07.83 12.12.83IDS 378 4448 GS105 4148 370 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 148 -‐-‐-‐ 4 8 06.10.83 19.07.84GR4 379 ZD747 BS128 3175 371 -‐-‐-‐ 175 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 07.10.83 08.02.84IDS 380 4449 GS106 4149 372 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 149 -‐-‐-‐ 4 8 14.10.83 26.01.84IDS 381 MM7045 IS044 5054 373 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 54 4 8 07.06.83 15.07.83GR4 382 ZD748 BS129 3176 374 -‐-‐-‐ 176 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 17.10.83 15.02.84IDS 383 4450 GS107 4150 375 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 150 -‐-‐-‐ 4 8 21.10.83 02.02.84GR4 384 ZD749 BS130 3177 376 -‐-‐-‐ 177 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 24.10.83 22.02.84IDS 385 4451 GS108 4151 377 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 151 -‐-‐-‐ 4 8 26.10.83 09.02.84

IDS(ECR) 386 MM7046 IS045 5055 378 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 55 4 8 15.07.83 19.08.83F2T 387 ZD904 AT006 3178 -‐-‐-‐ 9 178 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 10.08.3 25.01.84IDS 388 4452 GS109 4152 379 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 152 -‐-‐-‐ 4 8 04.11.83 16.02.84GR4 389 ZD788 BS131 3179 380 -‐-‐-‐ 179 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 08.11.83 29.02.84IDS 390 4453 GS110 4153 381 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 153 -‐-‐-‐ 4 8 11.11.83 23.02.84GR1 391 ZD789 BS132 3180 382 -‐-‐-‐ 180 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 11.11.83 07.03.84

IDS(ECR) 392 MM7047 IS046 5056 383 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 56 4 8 05.08.83 02.09.83IDS 393 4454 GS111 4154 384 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 154 -‐-‐-‐ 4 8 21.11.83 01.03.84GR4 394 ZD790 BS133 3181 385 -‐-‐-‐ 181 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 8 29.11.83 14.03.84IDS 395 4455 GS112 4155 386 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 155 -‐-‐-‐ 4 02.12.83 08.03.84IDS 396 4456 GS113 4156 387 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 156 -‐-‐-‐ 4 06.12.83 15.03.84F2 397 ZD905 AS001 3182 -‐-‐-‐ 10 182 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 09.09.83 26.03.84IDS 398 4457 GS114 4157 388 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 157 -‐-‐-‐ 4 9 16.12.83 09.04.84

IDS(ECR) 399 MM7048 IS047 5057 389 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 57 4 9 23.08.83 16.09.83GR1 400 ZD791 BS134 3183 390 -‐-‐-‐ 183 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 22.12.83 02.04.84IDS 401 4458 GS115 4158 391 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 158 -‐-‐-‐ 4 9 20.12.83 29.03.84GR4 402 ZD792 BS135 3184 392 -‐-‐-‐ 184 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 10.01.84 09.04.84IDS 403 4459 GS116 4159 393 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 159 -‐-‐-‐ 4 9 18.01.84 05.04.84IDS 404 4460 GS117 4160 394 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 160 -‐-‐-‐ 4 9 27.01.84 26.04.84GR4 405 ZD793 BS136 3185 395 -‐-‐-‐ 185 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 24.01.84 16.04.84IDS 406 MM7049 IS048 5058 396 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 58 4 9 31.08.83 30.09.83IDS 407 4461 GS118 4161 397 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 161 -‐-‐-‐ 4 9 08.02.84 08.05.84F2 408 ZD906 AS002 3186 -‐-‐-‐ 11 186 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 13.10.83 09.05.84GR1 409 ZD808 BS137 3187 398 -‐-‐-‐ 187 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 16.02.84 08.05.84IDS 410 4462 GS119 4162 399 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 162 -‐-‐-‐ 4 9 17.02.84 10.05.84GR1 411 ZD809 BS138 3188 400 -‐-‐-‐ 188 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 17.02.84 14.05.84IDS 412 4463 GS120 4163 401 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 163 -‐-‐-‐ 4 9 23.02.84 17.05.84IDS 413 MM7050 IS049 5059 402 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 59 4 9 26.09.83 14.10.83GR4 414 ZD810 BS139 3189 403 -‐-‐-‐ 189 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 24.02.84 23.05.84IDS 415 4464 GS121 4164 404 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 164 -‐-‐-‐ 4 9 01.03.84 31.05.84GR4 416 ZD811 BS140 3190 405 -‐-‐-‐ 190 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 09.03.84 11.06.84


9 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 417 4465 GS122 4165 406 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 165 -‐-‐-‐ 4 9 15.03.84 07.06.84F2 418 ZD932(9308M) AS003 3191 -‐-‐-‐ 12 191 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 02.11.83 31.05.84IDS 419 MM7051 IS050 5060 407 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 60 4 9 21.10.83 22.10.83GR4T 420 ZD812 BT043 3192 408 -‐-‐-‐ 192 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 16.03.84 18.06.84IDS 421 4466 GS123 4166 409 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 166 -‐-‐-‐ 4 9 23.03.84 14.06.84IDS 422 4467 GS124 4167 410 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 167 -‐-‐-‐ 4 9 27.03.84 21.06.84GR4T 423 ZD842 BT044 3193 411 -‐-‐-‐ 193 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 04.04.84 02.07.84IDS 424 MM7052 IS051 5061 412 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 61 4 9 27.10.83 11.11.83IDS 425 4468 GS125 4168 413 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 168 -‐-‐-‐ 4 9 12.04.84 28.06.84GR4 426 ZD843 BS141 3194 414 -‐-‐-‐ 194 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 27.04.84 23.07.84IDS 427 4469 GS126 4169 415 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 169 -‐-‐-‐ 4 9 13.04.84 05.07.84F2 428 ZD933 AS004 3195 -‐-‐-‐ 13 195 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 25.11.83 09.07.84GR4 429 ZD844 BS142 3196 416 -‐-‐-‐ 196 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 04.05.84 30.07.84

IDS(ECR) 430 MM7053 IS052 5062 417 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 62 4 9 10.11.83 21.11.83IDS 431 4470 GS127 4170 418 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 170 -‐-‐-‐ 4 9 01.05.84 12.07.84GR1 432 ZD845 BS143 3197 419 -‐-‐-‐ 197 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 10.05.84 06.08.84IDS 433 4471 GS128 4171 420 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 171 -‐-‐-‐ 4 9 18.05.84 26.07.84GR1 434 ZD846 BS144 3198 421 -‐-‐-‐ 198 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 22.05.84 20.08.84IDS/T 435 4472 GT044 4172 422 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 172 -‐-‐-‐ 4 9 30.05.84 02.08.84

IDS(ECR) 436 MM7054 IS053 5063 423 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 63 4 9 22.11.83 30.11.83GR4 437 ZD847 BS145 3199 424 -‐-‐-‐ 199 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 05.06.84 03.09.84F2T 438 ZD934 AT007 3200 -‐-‐-‐ 14 200 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 21.12.83 13.08.84IDS/T 439 4473 GT045 4173 425 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 173 -‐-‐-‐ 4 9 08.06.84 30.08.84IDS/T 440 4474 GT046 4174 426 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 174 -‐-‐-‐ 4 9 15.06.84 06.09.84GR4 441 ZD848 BS146 3201 427 -‐-‐-‐ 201 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 22.06.84 17.09.84IDS 442 MM7055 IS054 5064 428 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 64 4 9 30.11.83 09.12.83IDS/T 443 4475 GT047 4175 429 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 175 -‐-‐-‐ 4 9 25.06.84 13.09.84GR4 444 ZD849 BS147 3202 430 -‐-‐-‐ 202 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 02.07.84 24.09.84IDS 445 4476 GS129 4176 431 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 176 -‐-‐-‐ 4 9 04.07.84 20.09.84F2T 446 ZD935 AT008 3203 -‐-‐-‐ 15 203 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 13.01.84 03.09.84GR4 447 ZD850 BS148 3204 432 -‐-‐-‐ 204 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 16.07.84 01.10.84IDS 448 4477 GS130 4177 433 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 177 -‐-‐-‐ 4 9 17.07.84 27.09.84IDS 449 MM7056 IS055 5065 434 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 65 4 9 09.12.83 13.01.84GR4 450 ZD851 BS149 3205 435 -‐-‐-‐ 205 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 23.07.84 15.12.84IDS 451 4478 GS131 4178 436 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 178 -‐-‐-‐ 4 9 25.07.84 04.10.84GR4 452 ZD890 BS150 3206 437 -‐-‐-‐ 206 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 01.08.84 22.10.84F2 453 ZD936 AS005 3207 -‐-‐-‐ 16 207 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 10.02.84 08.10.84IDS 454 4479 GS132 4179 438 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 179 -‐-‐-‐ 4 9 08.08.84 11.10.84GR1 455 ZD891 BS151 3208 439 -‐-‐-‐ 208 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 20.08.84 05.10.84IDS 456 MM7057 IS056 5066 440 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 66 4 9 05.01.84 27.01.84IDS 457 4480 GS133 4180 441 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 180 -‐-‐-‐ 4 9 24.08.84 18.10.84IDS 458 4481 GS134 4181 442 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 181 -‐-‐-‐ 4 9 06.09.84 01.11.84F2 459 ZD937 AS006 3209 -‐-‐-‐ 17 209 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 02.03.84 22.10.84GR4 460 ZD892 BS152 3210 443 -‐-‐-‐ 210 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 07.09.84 03.12.84IDS 461 MM7058 IS057 5067 444 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 67 4 9 20.01.84 10.02.84IDS 462 4482 GS135 4182 445 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 182 -‐-‐-‐ 4 9 17.09.84 08.11.84GR1 463 ZD893 BS153 3211 446 -‐-‐-‐ 211 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 24.09.84 10.12.84F2 464 ZD938 AS007 3212 -‐-‐-‐ 18 212 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 23.03.84 19.11.84IDS 465 4483 GS136 4183 447 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 183 -‐-‐-‐ 4 9 26.09.84 16.11.84IDS 466 4484 GS137 4184 448 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 184 -‐-‐-‐ 4 9 01.10.84 22.11.84IDS 467 MM7059 IS058 5068 449 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 68 4 9 10.02.84 02.03.84IDS 468 4485 GS138 4185 450 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 185 -‐-‐-‐ 4 9 10.10.84 29.11.84


10 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipF2 469 ZD939 AS008 3213 -‐-‐-‐ 19 213 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 03.04.84 10.12.84IDS 470 4486 GS139 4186 451 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 186 -‐-‐-‐ 4 9 15.10.84 06.12.84GR1 471 ZD894 BS154 3214 452 -‐-‐-‐ 214 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 23.10.84 14.01.85IDS 472 4487 GS140 4187 453 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 187 -‐-‐-‐ 4 9 25.10.84 13.12.84IDS 473 MM7060 IS059 5069 454 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 69 4 9 21.02.84 12.03.84F2 474 ZD940 AS009 3215 -‐-‐-‐ 20 215 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 19.04.84 17.12.84IDS 475 4488 GS141 4188 455 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 188 -‐-‐-‐ 4 9 31.10.84 10.01.85IDS 476 4489 GS142 4189 456 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 189 -‐-‐-‐ 4 9 07.11.84 17.01.85GR4 477 ZD895 BS155 3216 457 -‐-‐-‐ 216 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 19.11.84 28.01.85IDS 478 MM7061 IS060 5070 458 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 70 4 9 08.03.84 23.03.84F2 479 ZD941 AS010 3217 -‐-‐-‐ 21 217 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 4 9 15.05.84 21.01.85

GR4A 480 ZD996 BS156 3218 459 -‐-‐-‐ 218 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 21.11.84 04.02.85IDS 481 4490 GS143 4190 460 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 190 -‐-‐-‐ 5 10 06.12.84 24.01.85IDS 482 4491 GS144 4191 461 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 191 -‐-‐-‐ 5 10 07.12.84 31.01.85IDS 483 ZD997/701 BS157/CS001 3219 462 -‐-‐-‐ 219 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 10.12.84 25.02.85IDS 484 4492 GS145 4192 463 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 192 -‐-‐-‐ 5 10 17.12.84 07.02.85IDS/T 485 MM55010 IT011 5071 464 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 71 5 10 22.03.84 06.04.84F3T 486 ZE154 AT009 3220 -‐-‐-‐ 22 220 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 19.11.84 18.02.85IDS 487 4493 GS146 4193 465 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 193 -‐-‐-‐ 5 10 07.01.85 14.02.85IDS 488 ZD998/702 BS158/CS002 3221 466 -‐-‐-‐ 221 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 14.01.85 04.03.85IDS 489 4494 GS147 4194 467 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 194 -‐-‐-‐ 5 10 16.01.85 21.02.85IDS 490 ZE114/703 BS159/CS003 3222 468 -‐-‐-‐ 222 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 01.02.85 11.03.85IDS 491 4495 GS148 4195 469 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 195 -‐-‐-‐ 5 10 01.02.85 28.02.85

IDS(ECR) 492 MM7062 IS061 5072 470 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 72 5 10 06.04.84 27.04.84F3 493 ZE155 AS011 3223 -‐-‐-‐ 23 223 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 30.11.84 29.04.85IDS 494 4496 GS149 4196 471 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 196 -‐-‐-‐ 5 10 13.02.85 06.03.85IDS/T 495 ZE115/704 BT045/CT001 3224 472 -‐-‐-‐ 224 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 22.02.85 25.03.85IDS 496 4497 GS150 4197 473 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 197 -‐-‐-‐ 5 10 28.02.85 14.03.85F3 497 ZE156 AS012 3225 -‐-‐-‐ 24 225 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 17.12.84 13.05.85IDS 498 MM7063 IS062 5073 474 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 73 5 10 18.04.84 11.05.84IDS 499 4498 GS151 4198 475 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 198 -‐-‐-‐ 5 10 01.03.85 20.03.85F3T 500 ZE157 AT010 3226 -‐-‐-‐ 25 226 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 04.01.85 07.05.85IDS 501 4499 GS152 4199 476 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 199 -‐-‐-‐ 5 10 13.03.85 04.04.85GR4A 502 ZE116 BS160 3227 477 -‐-‐-‐ 227 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 18.03.85 09.04.85IDS 503 MM7064 IS063 5074 478 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 74 5 10 11.05.84 21.05.84IDS 504 4500 GS153 4200 479 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 200 -‐-‐-‐ 5 10 21.03.85 11.04.85F3 505 ZE158 AS013 3228 -‐-‐-‐ 26 228 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 21.01.85 20.05.85IDS 506 4501 GS154 4201 480 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 201 -‐-‐-‐ 5 10 28.03.85 18.04.85IDS/T 507 MM55011 IT012 5075 481 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 75 5 10 23.05.84 08.06.84IDS 508 4502 GS155 4202 482 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 202 -‐-‐-‐ 5 10 01.04.85 25.04.85F3 509 ZE159 AS014 3229 -‐-‐-‐ 27 229 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 12.02.85 05.06.85IDS 510 4503 GS156 4203 483 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 203 -‐-‐-‐ 5 10 11.04.85 02.05.85IDS 511 ZE117/757 BS161/CS004 3230 484 -‐-‐-‐ 230 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 16.04.85 29.04.85IDS 512 4504 GS157 4204 485 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 204 -‐-‐-‐ 5 10 26.04.85 08.05.85F3T 513 ZE160 AT011 3231 -‐-‐-‐ 28 231 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 06.03.85 12.06.85IDS 514 MM7065 IS064 5076 486 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 76 5 10 12.06.84 22.06.84IDS 515 ZE118/758 BS162/CS005 3232 487 -‐-‐-‐ 232 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 01.05.85 29.05.85IDS 516 4505 GS158 4205 488 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 205 -‐-‐-‐ 5 10 13.05.85 16.05.85IDS 517 ZE119/760 BS163/CS006 3233 489 -‐-‐-‐ 233 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 24.05.85 12.06.85IDS 518 4506 GS159 4206 490 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 206 -‐-‐-‐ 5 10 21.05.85 30.05.85F3 519 ZE161 AS015 3234 -‐-‐-‐ 29 234 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 11.04.85 26.06.85IDS 520 MM7066 IS065 5077 491 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 77 5 10 26.06.85 06.07.84


11 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 521 4507 GS160 4207 492 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 207 -‐-‐-‐ 5 10 06.06.85 13.06.85IDS/T 522 ZE120/705 BT046/CT002 3235 493 -‐-‐-‐ 235 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 21.06.85 27.06.85IDS 523 4508 GS161 4208 494 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 208 -‐-‐-‐ 5 10 12.06.85 20.06.85F3 524 ZE162 AS016 3236 -‐-‐-‐ 30 236 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 25.01.85 17.07.85IDS 525 4509 GS162 4209 495 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 209 -‐-‐-‐ 5 10 26.06.85 27.06.85IDS 526 MM7067 IS066 5078 496 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 78 5 10 13.07.84 27.07.84IDS 527 ZE121/761 BS164/CS007 3237 497 -‐-‐-‐ 237 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 15.07.85 09.07.85IDS 528 4510 GS163 4210 498 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 210 -‐-‐-‐ 5 10 05.07.85 14.07.85F3T 529 ZE163 AT012 3238 -‐-‐-‐ 31 238 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 08.02.85 31.07.85IDS 530 4511 GS164 4211 499 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 211 -‐-‐-‐ 5 10 16.07.85 21.07.85

IDS(ECR) 531 MM7068 IS067 5079 500 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 79 5 10 30.07.84 24.08.84F3 532 ZE164 AS017 3239 -‐-‐-‐ 32 239 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 08.03.85 07.08.85

IDS/T 533 4512 GT048 4212 501 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 212 -‐-‐-‐ 5 10 24.07.85 28.07.85IDS 534 ZE122/762 BS165/CS008 3240 502 -‐-‐-‐ 240 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 26.07.85 21.08.85IDS/T 535 4513 GT049 4213 503 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 213 -‐-‐-‐ 5 10 02.08.85 20.08.85IDS 536 ZE123/763 BS166/CS009 3241 504 -‐-‐-‐ 241 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 09.08.85 28.08.85IDS 537 MM7069 IS068 5080 505 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 80 5 10 14.08.84 07.09.84F3 538 ZE165 AS018 3242 -‐-‐-‐ 33 242 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 04.04.85 28.08.85

IDS/T 539 4514 GT050 4214 506 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 214 -‐-‐-‐ 5 10 13.08.85 22.08.85IDS 540 ZE124/764 BS167/CS010 3243 507 -‐-‐-‐ 243 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 23.08.85 11.09.85IDS/T 541 4515 GT051 4215 508 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 215 -‐-‐-‐ 5 10 23.08.85 29.08.85F3T 542 ZE166 AT013 3244 -‐-‐-‐ 34 244 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 03.05.85 16.09.85IDS/T 543 4516 GT052 4216 509 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 216 -‐-‐-‐ 5 10 05.09.85 12.09.85

IDS(ECR) 544 MM7070 IS069 5081 510 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 81 5 10 27.08.84 21.09.84F3 545 ZE167 AS019 3245 -‐-‐-‐ 35 245 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 17.05.85 25.09.85IDS 546 4517 GS165 4217 511 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 217 -‐-‐-‐ 5 10 09.09.85 12.09.85IDS/T 547 ZE125/706 BT047/CT003 3246 512 -‐-‐-‐ 246 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 27.09.85 02.10.85IDS 548 4518 GS166 4218 513 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 218 -‐-‐-‐ 5 10 18.09.85 19.09.85F3 549 ZE168 AS020 3247 -‐-‐-‐ 36 247 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 06.06.85 09.10.85IDS 550 MM7071 IS070 5082 514 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 82 5 10 10.09.84 05.10.84IDS 551 4519 GS167 4219 515 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 219 -‐-‐-‐ 5 10 26.09.85 26.09.85F3T 552 ZE199 AT014 3248 -‐-‐-‐ 37 248 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 28.06.85 23.10.85IDS 553 4520 GS168 4220 516 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 220 -‐-‐-‐ 5 10 10.10.85 10.10.85IDS 554 4521 GS169 4221 517 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 221 -‐-‐-‐ 5 10 18.10.85 20.10.85F3 555 ZE200 AS021 3249 -‐-‐-‐ 38 249 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 12.07.85 30.12.85IDS 556 MM7072 IS071 5083 518 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 83 5 10 19.09.84 19.10.84IDS 557 ZE126/765 BS168/CS011 3250 519 -‐-‐-‐ 250 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 01.10.85 06.11.85IDS 558 4522 GS170 4222 520 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 222 -‐-‐-‐ 5 10 18.10.85 27.10.85F3 559 ZE201 AS022 3251 -‐-‐-‐ 39 251 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 10 26.07.85 13.11.85IDS 560 4523 GS171 4223 521 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 223 -‐-‐-‐ 5 25.10.85 31.10.85IDS 561 ZE144/766 BS169/CS012 3252 522 -‐-‐-‐ 252 5 11 04.11.85 06.10.86F3T 562 ZE202 AT015 3253 -‐-‐-‐ 40 253 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 09.08.85 22.11.85IDS 563 MM7073 IS072 5084 523 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 84 5 11 03.10.84 02.11.84IDS 564 4524 GS172 4224 524 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 224 -‐-‐-‐ 5 11 25.10.85 07.11.85F3 565 ZE203 AS023 3254 525 41 254 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 16.08.85 04.12.85IDS 566 4525 GS173 4225 526 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 225 -‐-‐-‐ 5 11 15.11.85 21.11.85IDS 567 MM7074 IS073 5085 527 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 85 5 11 17.10.84 16.11.84IDS 568 4526 GS174 4226 528 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 226 -‐-‐-‐ 5 11 22.11.85 29.11.85F3 569 ZE204 AS024 3255 -‐-‐-‐ 42 255 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 13.09.85 09.12.85IDS 570 4527 GS175 4227 529 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 227 -‐-‐-‐ 5 11 06.12.85 06.12.85F3T 571 ZE205 AT016 3256 -‐-‐-‐ 43 256 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 25.09.85 16.12.85IDS 572 4528 GS176 4228 530 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 228 -‐-‐-‐ 5 11 06.12.85 13.12.85


12 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 573 MM7075 IS074 5086 531 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 86 5 11 05.11.84 26.11.84F3 574 ZE206 AS025 3257 -‐-‐-‐ 44 257 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 04.10.85 15.01.86IDS 575 4529 GS177 4229 532 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 229 -‐-‐-‐ 5 11 13.12.85 13.12.85F3 576 ZE207 AS026 3258 533 45 258 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 08.11.85 17.01.86IDS 577 4530 GS178 4230 534 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 230 -‐-‐-‐ 5 11 20.12.85 12.01.86IDS 578 ZE145/767 BS170/CS013 3259 535 -‐-‐-‐ 259 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 17.01.86 27.10.86IDS 579 4531 GS179 4231 534 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 231 -‐-‐-‐ 5 11 24.12.86 19.01.86IDS 580 MM7076 IS075 5087 535 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 87 5 11 14.11.84 07.12.84F3T 581 ZE208 AT017 3260 -‐-‐-‐ 46 260 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 29.11.85 13.02.86IDS 582 4532 GS180 4232 536 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 232 -‐-‐-‐ 5 11 10.01.86 23.01.86F3 583 ZE209 AS027 3261 -‐-‐-‐ 47 261 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 29.11.85 26.02.86IDS 584 4533 GS181 4233 537 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 233 -‐-‐-‐ 5 11 24.01.86 02.02.86IDS 585 MM7077 IS076 5088 538 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 88 5 11 29.11.84 04.01.85F3 586 ZE210 AS028 3262 -‐-‐-‐ 48 262 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 24.01.86 19.03.86IDS 587 4534 GS182 4234 539 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 234 -‐-‐-‐ 5 11 07.02.86 13.02.86IDS 588 ZE146/770 BS171/CS014 3263 540 -‐-‐-‐ 263 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 07.02.86 17.12.86IDS 589 4535 GS183 4235 541 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 235 -‐-‐-‐ 5 11 18.02.86 19.02.86F3T 590 ZE250 AT018 3264 -‐-‐-‐ 49 264 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 07.02.86 24.03.86IDS 591 MM7078 IS077 5089 542 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 89 5 11 12.12.84 11.01.85IDS 592 4536 GS184 4236 543 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 236 -‐-‐-‐ 5 11 20.02.86 26.02.86F3 593 ZE251 AS029 3265 -‐-‐-‐ 50 265 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 27.03.86 16.04.86IDS 594 4537 GS185 4237 544 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 237 -‐-‐-‐ 5 11 21.02.86 05.03.86F3 595 ZE252 AS030 3266 -‐-‐-‐ 51 266 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 27.03.86 23.04.86IDS 596 4538 GS186 4238 545 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 238 -‐-‐-‐ 5 11 07.03.86 11.03.86

IDS(ECR) 597 MM7079 IS078 5090 546 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 90 5 11 19.12.84 25.01.85IDS/T 598 ZE147/759 BT048/CT004 3267 547 -‐-‐-‐ 267 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 15.11.85 26.02.86IDS 599 4539 GS187 4239 548 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 239 -‐-‐-‐ 5 11 13.03.86 18.03.86F3T 600 ZE253 AT019 3268 -‐-‐-‐ 52 268 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 17.04.86 28.04.86IDS 601 4540 GS188 4240 549 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 240 -‐-‐-‐ 5 11 20.03.86 20.03.86F3 602 ZE254 AS031 3269 -‐-‐-‐ 53 269 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 25.04.86 14.07.86IDS 603 MM7080 IS079 5091 550 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 91 5 11 23.01.85 08.02.85IDS 604 4541 GS189 4241 551 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 241 -‐-‐-‐ 5 11 21.03.86 03.04.86F3 605 ZE255 AS032 3270 -‐-‐-‐ 54 270 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 18.07.86 21.07.86IDS 606 4542 GS190 4242 552 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 242 -‐-‐-‐ 5 11 27.03.86 10.04.86F3T 607 ZE256 AT020 3271 -‐-‐-‐ 55 271 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 30.07.86 31.07.86IDS 608 4543 GS191 4243 553 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 243 -‐-‐-‐ 5 11 17.04.86 18.04.86IDS 609 MM7081 IS080 5092 554 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 92 5 11 06.02.85 22.02.85F3 610 ZE257 AS033 3272 -‐-‐-‐ 56 272 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 04.08.86 05.08.86IDS 611 4544 GS192 4244 555 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 244 -‐-‐-‐ 5 11 24.04.85 23.04.86F3 612 ZE258 AS034 3273 -‐-‐-‐ 57 273 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 14.08.86 15.08.86IDS 613 4545 GS193 4245 556 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 245 -‐-‐-‐ 5 11 25.04.85 23.06.86F3T 614 ZE287 AT021 3274 -‐-‐-‐ 58 274 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 22.08.86 25.08.86

IDS(ECR) 615 MM7082 IS081 5093 557 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 93 5 11 20.02.85 07.03.85IDS 616 4546 GS194 4246 557 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 246 -‐-‐-‐ 5 11 23.06.86 27.06.86F3 617 ZE288 AS035 3275 -‐-‐-‐ 59 275 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 08.10.86 09.10.86IDS 618 4547 GS195 4247 558 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 247 -‐-‐-‐ 5 11 03.07.86 04.07.86F3 619 ZE289 AS036 3276 -‐-‐-‐ 60 276 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 11.09.86 18.09.86IDS 620 4548 GS196 4248 559 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 248 -‐-‐-‐ 5 11 10.07.86 10.07.86IDS 621 MM7083 IS082 5094 560 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 94 5 11 04.03.85 21.03.85F3T 622 ZE290 AT022 3277 -‐-‐-‐ 61 277 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 24.10.86 29.10.86IDS 623 4549 GS197 4249 561 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 249 -‐-‐-‐ 5 11 18.07.86 18.07.86F3 624 ZE291 AS037 3278 -‐-‐-‐ 62 278 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 07.11.86 07.11.86


13 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 625 4550 GS198 4250 562 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 250 -‐-‐-‐ 5 11 25.07.86 25.07.86F3 626 ZE292 AS038 3279 -‐-‐-‐ 63 279 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 21.11.86 25.11.86IDS 627 MM7084 IS083 5095 563 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 95 5 11 25.03.85 10.04.85IDS 628 4551 GS199 4251 564 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 251 -‐-‐-‐ 5 11 12.08.86 22.08.86F3T 629 ZE293 AT023 3280 -‐-‐-‐ 64 280 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 1.12.86 11.12.86IDS 630 4552 GS200 4252 565 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 252 -‐-‐-‐ 5 11 22.08.86 28.08.86F3 631 ZE294 AS039 3281 -‐-‐-‐ 65 281 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 12.12.86 23.12.86

IDS/T 632 4553/768 BT049/CT005/GS201 3282 566 -‐-‐-‐ 282 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5(7) 11 04.09.86 13.11.86F3 633 ZE295 AS040 3283 -‐-‐-‐ 66 283 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 17.12.86 22.01.87IDS 634 MM7085 IS084 5096 567 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 96 5 11 23.04.85 01.05.85IDS/T 635 4554/769 BT050/CT006/GS202 3284 568 -‐-‐-‐ 284 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5(7) 11 16.10.86 11.12.86F3T 636 ZE296 AT024 3285 -‐-‐-‐ 67 285 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 24.12.86 29.01.87IDS 637 4553 GS201 4253 569 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 253 -‐-‐-‐ 5 11 02.09.86 05.09.86F3 638 ZE338 AS041 3286 -‐-‐-‐ 68 286 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 16.01.87 02.02.87IDS 639 MM7086 IS085 5097 570 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 97 5 11 10.05.85 25.05.85IDS 640 4554 GS202 4254 571 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 254 -‐-‐-‐ 5 11 11.09.86 12.09.86F3 641 ZE339 AS042 3287 -‐-‐-‐ 69 287 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 23.01.87 12.02.87IDS 642 4555 GS203 4255 572 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 255 -‐-‐-‐ 5 11 17.09.86 19.09.86F3T 643 ZE340(9298M) AT025 3288 -‐-‐-‐ 70 288 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 06.02.87 25.02.87IDS 644 MM7087 IS086 5098 573 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 98 5 11 22.05.85 07.06.85F3 645 ZE341 AS043 3289 -‐-‐-‐ 71 289 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 20.02.87 02.03.87IDS 646 4556 GS204 4256 574 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 256 -‐-‐-‐ 5 11 25.09.86 26.09.86F3 647 ZE342 AS044 3290 -‐-‐-‐ 72 290 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 12.02.87 09.03.87IDS 648 4557 GS205 4257 575 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 257 -‐-‐-‐ 5 11 02.10.86 03.10.86F3T 649 ZE343 AT026 3291 -‐-‐-‐ 73 291 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 5 11 20.02.87 17.03.87IDS 650 MM7088 IS087 5099 576 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 99 5 11 19.06.85 26.06.85IDS 651 4558 GS206 4258 577 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 258 -‐-‐-‐ 5 11 06.11.86 07.11.86F3T 652 ZE728 AT027 3292 578 74 292 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 27.02.87 04.03.87IDS 653 4559 GS207 4259 579 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 259 -‐-‐-‐ 5 12 14.11.86 14.1.86F3 654 ZE729 AS045 3293 -‐-‐-‐ 75 293 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 13.03.87 25.03.87

IDS/T 655 4560 GT053 4260 580 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 260 -‐-‐-‐ 6 12 10.10.86 10.10.86F3 656 ZE730 AS046 3294 -‐-‐-‐ 76 294 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 20.03.87 01.04.87

IDS/T 657 4561 GT054 4261 581 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 261 -‐-‐-‐ 6 12 17.10.86 17.10.86F3 658 ZE731 AS047 3295 -‐-‐-‐ 77 295 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 27.03.87 08.04.87

IDS/T 659 4562 GT055 4262 582 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 262 -‐-‐-‐ 6 12 24.12.86 24.10.86F3 660 ZE732 AS048 3296 -‐-‐-‐ 78 296 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 27.03.87 22.04.87

IDS/T 661 4563 GT056 4263 583 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 263 -‐-‐-‐ 6 12 30.10.86 31.10.86F3 662 ZE733 AS049 3297 -‐-‐-‐ 79 297 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 03.04.87 23.04.87IDS 663 4564 GS208 4264 584 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 264 -‐-‐-‐ 6 12 21.11.86 21.1.86F3 664 ZE734 AS050 3298 -‐-‐-‐ 80 298 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 23.04.87 06.05.87IDS 665 4565 GS209 4265 585 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 265 -‐-‐-‐ 6 12 27.11.86 28.11.86F3T 666 ZE735 AT028 3299 -‐-‐-‐ 81 299 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 24.04.87 12.05.87IDS 667 4566 GS210 4266 586 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 266 -‐-‐-‐ 6 12 28.11.86 28.11.86IDS 668 4567 GS211 4267 587 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 267 -‐-‐-‐ 6 12 04.12.86 05.12.86F3 669 ZE736 AS051 3300 -‐-‐-‐ 82 300 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 24.04.87 22.05.87IDS 670 4568 GS212 4268 588 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 268 -‐-‐-‐ 6 12 18.12.86 08.01.87F3 671 ZE737 AS052 3301 -‐-‐-‐ 83 301 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 08.05.87 29.05.87IDS 672 4569 GS213 4269 589 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 269 -‐-‐-‐ 6 12 18.12.86 16.01.87F3 673 ZE755 AS053 3302 -‐-‐-‐ 84 302 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 15.05.87 05.06.87F3 674 ZE756 AS054 3303 -‐-‐-‐ 85 303 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 18.05.87 15.06.87

IDS/T 675 4570 GT057 4270 590 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 270 -‐-‐-‐ 6 12 11.12.86 12.12.86F3 676 ZE757 AS055 3304 -‐-‐-‐ 86 304 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 22.05.87 17.06.87


14 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipF3 677 ZE758 AS056 3305 -‐-‐-‐ 87 305 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 19.06.87 24.06.87IDS 678 4571 GS214 4271 591 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 271 -‐-‐-‐ 6 12 16.01.87 30.01.87F3T 679 ZE759 AT029 3306 -‐-‐-‐ 88 306 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 26.06.87 26.06.87IDS 680 4572 GS215 4272 592 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 272 -‐-‐-‐ 6 12 23.01.87 05.02.87F3 681 ZE760 AS057 3307 -‐-‐-‐ 89 307 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 26.06.87 03.06.87

IDS/T 682 4573 GT058 4273 593 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 273 -‐-‐-‐ 6 12 09.01.87 23.01.87F3 683 ZE761 AS058 3308 -‐-‐-‐ 90 308 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 26.06.87 10.07.87IDS 684 4574 GS216 4274 594 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 274 -‐-‐-‐ 6 12 30.01.87 13.02.87F3 685 ZE762 AS059 3309 -‐-‐-‐ 91 309 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 6.06.87 17.07.87IDS 686 4575 GS217 4275 595 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 275 -‐-‐-‐ 6 12 19.02.87 06.03.87F3 687 ZE763 AS060 3310 -‐-‐-‐ 92 310 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 10.07.87 24.07.87IDS 688 4576 GS218 4276 596 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 276 -‐-‐-‐ 6 12 19.02.87 13.03.87F3 689 ZE764 AS061 3311 -‐-‐-‐ 93 311 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 24.07.87 04.08.87

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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 729 4594 GS235 4294 614 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 294 -‐-‐-‐ 6 12 17.07.87 24.07.87F3T 730 ZE837 AT033 3334 -‐-‐-‐ 116 334 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 08.01.88 29.01.88IDS 731 4595 GS236 4295 615 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 295 -‐-‐-‐ 6 12 23.07.87 31.07.87F3 732 ZE838 AS081 3335 -‐-‐-‐ 117 335 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 15.01.88 05.02.88F3 733 ZE839 AS082 3336 -‐-‐-‐ 118 336 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 27.01.88 12.02.88IDS 734 4596 GS237 4296 616 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 296 -‐-‐-‐ 6 12 24.07.87 21.08.87F3 735 ZE858 AS083 3337 -‐-‐-‐ 119 337 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 12 05.02.88 04.03.88IDS 736 4597 GS238 4297 617 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 297 -‐-‐-‐ 6 21.08.87 04.09.87ADV 737 ZE859/2905 AS084/DS001 3338 -‐-‐-‐ 120 338 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 26.02.88 26.02.88IDS 738 4598 GS239 4298 618 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 298 -‐-‐-‐ 6 13 11.09.87 15.09.87ADV 739 ZE860/2906 AS085/DS002 3339 -‐-‐-‐ 121 339 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 26.02.88 28.03.88ADV/T 740 ZE861/2901 AS086/DT001 3340 -‐-‐-‐ 122 340 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 16.03.88 17.05.88IDS/T 741 4599 GT060 4299 619 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 299 -‐-‐-‐ 6 13 14.08.87 28.08.87F3T 742 ZE862 AT034 3341 -‐-‐-‐ 123 341 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 18.02.88 19.02.88IDS 743 4600 GS240 4300 620 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 300 -‐-‐-‐ 6 13 17.09.87 18.09.87

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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipF3 781 ZE936 AS106 3364 -‐-‐-‐ 146 364 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 01.07.88 22.07.88ADV 782 ZE937/3457 AS107/DS013 3365 -‐-‐-‐ 147 365 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 06.01.89 15.05.89IDS 783 4616 GS249 4316 636 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 316 -‐-‐-‐ 6 13 15.04.88 20.05.88ADV 784 ZE938/3458 AS108/DS014 3366 -‐-‐-‐ 148 366 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 10.02.89 05.06.89ADV 785 ZE939/3459 AS109/DS015 3367 -‐-‐-‐ 149 367 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 03.03.89 06.07.89IDS 786 4617 GS250 4317 637 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 317 -‐-‐-‐ 6 13 22.04.88 03.06.88ADV 787 ZE940/3460 AS110/DS016 3368 -‐-‐-‐ 150 368 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 31.03.89 11.08.89F3T 788 ZE941 AT038 3369 -‐-‐-‐ 151 369 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 22.07.88 12.08.88IDS 789 4618 GS251 4318 638 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 318 -‐-‐-‐ 6 13 29.04.88 16.06.88F3 790 ZE942 AS111 3370 -‐-‐-‐ 152 370 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 29.07.88 24.08.88ADV 791 ZE943/3461 AS112/DS017 3371 -‐-‐-‐ 153 371 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 16.06.89 06.10.89IDS 792 4619 GS252 4319 639 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 319 -‐-‐-‐ 6 13 13.05.88 01.07.88ADV 793 ZE960/3462 AS113/DS018 3372 -‐-‐-‐ 154 372 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 14.07.89 03.11.89F3 794 ZE961 AS114 3373 -‐-‐-‐ 155 373 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 26.08.88 16.09.88IDS 795 4620 GS253 4320 640 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 320 -‐-‐-‐ 6 13 26.05.88 2.07.88F3 796 ZE962 AS115 3374 -‐-‐-‐ 156 374 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 23.09.88 10.10.88F3T 797 ZE963 AT039 3375 -‐-‐-‐ 157 375 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 30.09.88 14.11.88F3T 798 ZE964 AT040 3376 -‐-‐-‐ 158 376 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 14.10.88 29.11.88F3T 799 ZE965 AT041 3377 -‐-‐-‐ 159 377 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 25.11.88 16.02.89F3T 800 ZE966 AT042 3378 -‐-‐-‐ 160 378 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 16.12.88 29.03.89F3T 801 ZE967 AT043 3379 -‐-‐-‐ 161 379 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 20.01.89 21.04.89F3 802 ZE968 AS120 3380 -‐-‐-‐ 162 380 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 17.03.89 22.05.89F3 803 ZE969 AS121 3381 -‐-‐-‐ 163 381 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 21.04.89 26.06.89F3 804 ZE982 AS122 3382 -‐-‐-‐ 164 382 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 28.04.89 07.08.89F3 805 ZE983 AS123 3383 -‐-‐-‐ 165 383 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 6 13 23.06.89 22.09.89IDS 806 4621 GS254 4321 641 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 321 -‐-‐-‐ 6 10.06.88 19.08.88IDS 807 4622 GS255 4322 642 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 322 -‐-‐-‐ 6 15.07.88 02.09.88IDS 808 771 CT007 3384 643 -‐-‐-‐ 384 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 01.07.88 01.07.88IDS 809 772 CT008 3385 644 -‐-‐-‐ 385 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 27.07.88 02.09.88IDS 810 773 CT009 3386 645 -‐-‐-‐ 386 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 26.08.88 13.10.88GR4A 811 ZG705 BS172 3387 646 387 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16.09.88 23.09.88IDS 812 774 CT010 3388 647 -‐-‐-‐ 388 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 30.09.88 28.10.88GR1A 813 ZG706 BS173 3389 648 -‐-‐-‐ 389 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 21.10.88 18.11.88GR4A 814 ZG707 BS174 3390 649 -‐-‐-‐ 390 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 28.10.88 02.12.88GR1A 815 ZG708 BS175 3391 650 -‐-‐-‐ 391 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 18.11.88 13.02.89GR4A 816 ZG709 BS176 3392 651 -‐-‐-‐ 392 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 25.11.88 27.02.89

IDS(ECR) 817 4623 GS256 4323 652 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 323 -‐-‐-‐ 7 08.12.88 06.01.89IDS(ECR) 818 4624 GS257 4324 653 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 324 -‐-‐-‐ 7 13.01.89 03.02.89GR4A 819 ZG710 BS177 3393 654 -‐-‐-‐ 393 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16.12.88 28.03.89GR4A 820 ZG711 BS178 3394 655 -‐-‐-‐ 394 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 27.01.89 03.04.89

IDS(ECR) 821 4625 GS258 4325 656 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 325 -‐-‐-‐ 7 17.02.89 03.03.89GR4A 822 ZG712 BS179 3395 657 -‐-‐-‐ 395 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 03.02.89 05.05.89

IDS(ECR) 823 4626 GS259 4326 658 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 326 -‐-‐-‐ 7 10.03.89 30.03.89GR4A 824 ZG713 BS180 3396 659 -‐-‐-‐ 396 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 24.02.89 12.06.89GR4A 825 ZG714 BS181 3397 660 -‐-‐-‐ 397 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 23.03.89 18.07.89IDS 826 799 CS015 3398 661 -‐-‐-‐ 398 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 28.04.89 26.07.89

IDS(ECR) 827 4627 GS260 4327 662 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 327 -‐-‐-‐ 7 14.04.89 12.05.89GR1A 828 ZG725 BS182 3399 663 -‐-‐-‐ 399 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 18.05.89 28.08.89GR4A 829 ZG726 BS183 3400 664 -‐-‐-‐ 400 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 19.05.89 07.09.89

IDS(ECR) 830 4628 GS261 4328 665 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 328 -‐-‐-‐ 7 12.05.89 02.06.89IDS 831 800 CS016 3401 666 -‐-‐-‐ 401 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 09.06.89 18.08.89GR4A 832 ZG727 BS184 3402 667 -‐-‐-‐ 402 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 30.06.89 15.09.89


17 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS(ECR) 833 4629 GS262 4329 668 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 329 -‐-‐-‐ 7 26.05.89 23.06.89

F3 834 ZG728 AS124 3403 -‐-‐-‐ 166 403 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14 21.07.89 01.09.89IDS 835 801 CS017 3404 669 -‐-‐-‐ 404 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 03.08.89 17.10.89GR4A 836 ZG729 BS185 3405 670 -‐-‐-‐ 405 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 18.08.89 28.09.89

IDS(ECR) 837 4630 GS263 4330 671 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 330 -‐-‐-‐ 7 30.06.89 14.07.89F3 838 ZG730 AS125 3406 -‐-‐-‐ 167 406 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14 23.08.89 15.11.89

IDS(ECR) 839 4631 GS264 4331 672 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 331 -‐-‐-‐ 7 07.07.89 28.07.89IDS 840 802 CS018 3407 673 -‐-‐-‐ 407 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15.09.89 07.11.89F3 841 ZG731 AS126 3408 -‐-‐-‐ 168 408 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14 22.09.89 20.1.89

IDS(ECR) 842 4632 GS265 4332 674 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 332 -‐-‐-‐ 7 28.07.89 25.08.89IDS/R 843 803 CS019 3409 675 -‐-‐-‐ 409 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 29.09.89 31.10.89

IDS(ECR) 844 4633 GS266 4333 676 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 333 -‐-‐-‐ 7 31.08.89 08.09.89F3 845 ZG732 AS127 3410 -‐-‐-‐ 169 410 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14 13.10.89 06.12.89

IDS/R 846 804 CS020 3411 677 -‐-‐-‐ 411 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 20.10.89 11.12.89IDS(ECR) 847 4634 GS267 4334 678 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 334 -‐-‐-‐ 7 21.09.89 22.09.89IDS(ECR) 848 4635 GS268 4335 679 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 335 -‐-‐-‐ 7 06.10.89 06.10.89IDS/R 849 805 CS021 3412 680 -‐-‐-‐ 412 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 01.11.89 15.01.90F3 850 ZG733 AS128 3413 -‐-‐-‐ 170 413 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14 17.11.89 15.12.89

IDS(ECR) 851 4636 GS269 4336 681 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 336 -‐-‐-‐ 7 13.10.89 20.10.89IDS/R 852 806 CS022 3414 682 -‐-‐-‐ 414 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 01.12.89 29.01.90IDS/R 853 807 CS023 3415 683 -‐-‐-‐ 415 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15.12.89

IDS(ECR) 854 4637 GS270 4337 684 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 337 -‐-‐-‐ 7 27.10.89 10.11.89F3 855 ZG734 AS129 3416 -‐-‐-‐ 171 416 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14

IDS(ECR) 856 4638 GS271 4338 685 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 338 -‐-‐-‐ 7 08.11.89 24.11.89IDS/R 857 CS024 3417 686 -‐-‐-‐ 417 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 22.12.89

IDS(ECR) 858 4639 GS272 4339 687 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 339 -‐-‐-‐ 7 25.11.89 01.12.89F3 859 ZG735 AS130 3418 -‐-‐-‐ 172 418 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 14

IDS(ECR) 860 4640 GS273 4340 688 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 340 -‐-‐-‐ 7 08.12.89 15.12.89IDS 861 CT011 3419 689 -‐-‐-‐ 419 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4T 862 ZG750 BT051 3420 690 420 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 863 ZG751 AS131 3421 -‐-‐-‐ 173 421 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15

IDS(ECR) 864 4641 GS274 4341 691 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 341 -‐-‐-‐ 7 22.12.89 08.02.90IDS 865 CT012 3422 692 -‐-‐-‐ 422 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 866 4642 GS275 4342 693 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 342 -‐-‐-‐ 7IDS 867 CT013 3423 694 -‐-‐-‐ 423 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4T 868 ZG752 BT052 3424 695 424 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 869 4643 GS276 4343 696 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 343 -‐-‐-‐ 7IDS 870 CT014 3425 697 -‐-‐-‐ 425 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 871 4644 GS277 4344 698 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 344 -‐-‐-‐ 7F3 872 ZG753 AS132 3426 -‐-‐-‐ 174 426 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15

IDS(ECR) 873 4645 GS278 4345 699 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 345 -‐-‐-‐ 7IDS 874 CS025 3427 700 -‐-‐-‐ 427 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4T 875 ZG754 BT053 3428 701 428 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 876 4646 GS279 4346 702 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 346 -‐-‐-‐ 7F3 877 ZG755 AS133 3429 -‐-‐-‐ 175 429 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15IDS 878 CS026 3430 703 -‐-‐-‐ 430 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 879 4647 GS280 4347 704 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 347 -‐-‐-‐ 7GR4T 880 ZG756 BT054 3431 705 431 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7


IDS(ECR) 884 4649 GS282 4349 708 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 349 -‐-‐-‐ 7


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Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS 885 CS028 3434 709 -‐-‐-‐ 434 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 886 ZG768 AS135 3435 -‐-‐-‐ 177 435 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15

IDS(ECR) 887 4650 GS283 4350 710 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 350 -‐-‐-‐ 7IDS 888 CS029 3436 711 -‐-‐-‐ 436 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4T 889 ZG769 BT055 3437 712 437 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 890 4651 GS284 4351 713 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 351 -‐-‐-‐ 7F3 891 ZG770 AS136 3438 -‐-‐-‐ 178 438 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15IDS 892 CS030 3439 714 -‐-‐-‐ 439 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4T 893 ZG771 BT056 3440 715 440 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 894 4652 GS285 4352 716 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 352 -‐-‐-‐ 7IDS 895 CS031 3441 717 -‐-‐-‐ 441 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 896 4653 GS286 4353 718 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 353 -‐-‐-‐ 7IDS 897 CS032 3442 719 -‐-‐-‐ 442 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7

IDS(ECR) 898 4654 GS287 4354 720 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 354 -‐-‐-‐ 7F3 899 ZG772 AS137 3443 -‐-‐-‐ 179 443 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15

IDS(ECR) 900 4655 GS288 4355 721 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 355 -‐-‐-‐ 7IDS 901 CS033 3444 722 -‐-‐-‐ 444 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4 902 ZG773 BS186 3445 723 445 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7


IDS(ECR) 906 4657 GS290 4357 726 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4 907 ZG775 BS187 3448 727 448 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 908 ZG776 AS139 3449 -‐-‐-‐ 181 449 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15GR4 909 ZG777 BS188 3450 728 450 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 910 ZG778 AS140 3451 -‐-‐-‐ 182 451 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15GR4 911 ZG779 BS189 3452 729 452 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 912 ZG780 AS141 3453 -‐-‐-‐ 183 453 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15GR4 913 ZG791 BS190 3454 730 454 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7GR4 914 ZG792 BS191 3455 731 455 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 915 ZG793 AS142 3456 -‐-‐-‐ 184 456 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15GR4 916 ZG794 BS192 3457 732 457 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7F3 917 ZG795 AS143 3458 -‐-‐-‐ 185 458 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15F3 918 ZG796 AS144 3459 -‐-‐-‐ 186 459 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15F3 919 ZG797 AS145 3460 -‐-‐-‐ 187 460 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15F3 920 ZG798 AS146 3461 -‐-‐-‐ 188 461 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15F3 921 ZG799 AS147 3462 -‐-‐-‐ 189 462 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 15F3T 922 ZH552 AT044(KT01) 3463 -‐-‐-‐ 194 463 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 923 ZH553 AT045(KT02) 3464 -‐-‐-‐ 199 464 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 924 ZH554 AT046(KT03) 3465 -‐-‐-‐ 200 465 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 925 ZH555 AT047(KT04) 3466 -‐-‐-‐ 201 466 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 926 ZH556 AT048(KT05) 3467 -‐-‐-‐ 195 467 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 927 ZH557 AT049(KT06) 3468 -‐-‐-‐ 202 468 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 928 ZH558 AT050(KT07) 3469 -‐-‐-‐ 203 469 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16F3T 929 ZH559 AT051(KT08) 3470 -‐-‐-‐ 204 470 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 7 16IDS/T 930 ZH905/7501 CT015 3471 733 -‐-‐-‐ 471 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 931 ZH906/7502 CT016 3472 734 -‐-‐-‐ 472 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 932 ZH907/7503 CT017 3473 735 -‐-‐-‐ 473 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 933 ZH908/8301 CT018 3474 736 -‐-‐-‐ 474 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 934 ZH909/8302 CT019 3475 737 -‐-‐-‐ 475 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 935 ZH910/8303 CT020 3476 738 -‐-‐-‐ 476 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 936 ZH911/6625 CT021 3477 739 -‐-‐-‐ 477 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9


19 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipIDS/T 937 ZH912/6626 CT022 3478 740 -‐-‐-‐ 478 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 938 ZH913/6627 CT023 3479 741 -‐-‐-‐ 479 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/T 939 ZH914/6628 CT024 3480 742 -‐-‐-‐ 480 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/R 940 ZH915/6629 CS035 3481 743 -‐-‐-‐ 481 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/R 941 ZH916/6630 CS036 3482 744 -‐-‐-‐ 482 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/R 942 ZH917/6631 CS037 3483 745 -‐-‐-‐ 483 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/R 943 ZH918/6632 CS038 3484 746 -‐-‐-‐ 484 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/R 944 ZH919/6633 CS039 3485 747 -‐-‐-‐ 485 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS/R 945 ZH920/6634 CS040 3486 748 -‐-‐-‐ 486 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 946 ZH921/7504 CS041 3487 749 -‐-‐-‐ 487 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 947 ZH922/7505 CS042 3488 750 -‐-‐-‐ 488 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 948 ZH923/7506 CS043 3489 751 -‐-‐-‐ 489 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 949 ZH924/7507 CS044 3490 752 -‐-‐-‐ 490 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 950 ZH925/7508 CS045 3491 753 -‐-‐-‐ 491 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 951 ZH926/7509 CS046 3492 754 -‐-‐-‐ 492 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 952 ZH927/7510 CS047 3493 755 -‐-‐-‐ 493 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 953 ZH928/7511 CS048 3494 756 -‐-‐-‐ 494 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 954 ZH929/7512 CS049 3495 757 -‐-‐-‐ 495 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 955 ZH930/7513 CS050 3496 758 -‐-‐-‐ 496 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 956 ZH931/7514 CS051 3497 759 -‐-‐-‐ 497 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 957 ZH932/7515 CS052 3498 760 -‐-‐-‐ 498 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 958 ZH933/7516 CS053 3499 761 -‐-‐-‐ 499 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 959 ZH934/7517 CS054 3500 762 -‐-‐-‐ 500 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 960 ZH935/7518 CS055 3501 763 -‐-‐-‐ 501 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 961 ZH936/7519 CS056 3502 764 -‐-‐-‐ 502 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 962 ZH937/8304 CS057 3503 765 -‐-‐-‐ 503 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 963 ZH938/8305 CS058 3504 766 -‐-‐-‐ 504 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 964 ZH939/8306 CS059 3505 767 -‐-‐-‐ 505 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 965 ZH940/8307 CS060 3506 768 -‐-‐-‐ 506 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 966 ZH941/8308 CS061 3507 769 -‐-‐-‐ 507 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 967 ZH942/8309 CS062 3508 770 -‐-‐-‐ 508 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 968 ZH943/8310 CS063 3509 771 -‐-‐-‐ 509 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 969 ZH944/8311 CS064 3510 772 -‐-‐-‐ 510 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 970 ZH945/8312 CS065 3511 773 -‐-‐-‐ 511 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 971 ZH946/8313 CS066 3512 774 -‐-‐-‐ 512 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 972 ZH947/8314 CS067 3513 775 -‐-‐-‐ 513 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 973 ZH948/8315 CS068 3514 776 -‐-‐-‐ 514 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 974 ZH949/8316 CS069 3515 777 -‐-‐-‐ 515 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 975 ZH950/8317 CS070 3516 778 -‐-‐-‐ 516 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 976 ZH951/8318 CS071 3517 779 -‐-‐-‐ 517 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9IDS 977 ZH952/8319 CS072 3518 780 -‐-‐-‐ 518 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9P01 -‐-‐-‐ D9591/9804 P-‐01 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P02 -‐-‐-‐ XX946 (8883M) P-‐02 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P03T -‐-‐-‐ XX947 (8797M) P-‐03 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P04 -‐-‐-‐ D9592/9805 P-‐04 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P05 -‐-‐-‐ X586/MM586 P-‐05 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P06 -‐-‐-‐ XX948 (8879M) P-‐06 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P07 -‐-‐-‐ 9806 P-‐07 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P08T -‐-‐-‐ XX950 P-‐08 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P09 -‐-‐-‐ X587/MM587 P-‐09 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐

P10/P90 -‐-‐-‐ ??? P-‐10/P.90 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Proto -‐-‐-‐P11 -‐-‐-‐ 9801 PS-‐11 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Pre S -‐-‐-‐


20 of 80

Type Plane Set Tail No. Variant Constr IDS No. ADV No. BAE No. MBB No. AIT No. Batch Block F.A -‐S-‐ Power On PFAT -‐C-‐ PFAT HR M] Rear Fuse Comp Rear Fuse ShipP12 -‐-‐-‐ XZ630 (8976M) PS-‐12 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Pre S -‐-‐-‐P13 -‐-‐-‐ 9802 PS-‐13 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Pre S -‐-‐-‐P14 -‐-‐-‐ MM588/MM7001 PS-‐14 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Pre S -‐-‐-‐P15 -‐-‐-‐ XZ631 PS-‐15 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Pre S -‐-‐-‐P16 -‐-‐-‐ 9803 PS-‐16 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ Pre S -‐-‐-‐


21 of 80

Wing Ship Centre Ship Fin Ship Taileron ShipFront Fuse Comp Front Fuse Ship

Engine Runs Start

Engine Runs Complete First Flight

Flight Test Complete

Flt Test Flights Signed For Delivery Date

Delivery Hr Min Delivered To SUMS/EUMS 5 FI

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30 of 80


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 09.08.1988 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21.01.1999 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

17/03/04 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10.06.1997 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12.09.1991 C30 30 30.07.1998 13.05.1999 16.07.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐26 26 03.06.1998 17.02.1999 12.05.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐18 18 22.01.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 131 31 18.08.1998 28.04.1999 21.06.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 06.06.2007 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14.08.1990 C104 01.03.2001 26.11.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17.06.1986 C21 21 11.03.1998 30.11.1998 30.04.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐61 06.09.1999 19.05.2000 31.08.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐14 14 03.11.1997 17.07.1998 18.11.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27.01.1999 C20 20 24.02.1998 23.12.1998 25.06.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐39 42 08.12.1998 27.08.1999 26.11.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐24 24 29.04.1998 08.01.1999 15.04.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐22 22 24.03.1998 04.12.1998 25.02.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐15 15 19.11.1997 21.09.1998 07.01.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 01.12.1986 C46 15.02.1999 18.11.1999 11.02.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐3 3 11.07.1996 01.12.1998 11.03.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28.10.1983 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐10 10 02.07.1997 19.05.1998 24.07.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 9 9 03.06.1997 03.06.1998 29.09.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 16.08.1990 C95 14.11.2000 24.07.2001 14.07.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 111 11 05.08.1997 22.07.1998 15.12.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1102 20.02.2001 07.11.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐17 17 13.01.1998 29.09.1998 21.12.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27.09.1983 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐103 22.02.2001 08.11.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19.10.1998 C94 24.10.2000 29.06.2001 14.08.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐29 29 09.07.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐25 25 27.05.1998 29.01.1999 26.04.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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15.03.2002 04.12.2002 26.02.2003 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

02.10.2001 -‐-‐-‐ ??? -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ C

29.11.2001 10.09.2002 28.10.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14.08.1990 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17.12.1997 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 09.10.1990 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22.01.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20.07.1989 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

17.04.2002 -‐-‐-‐ 06.03.2003 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

12.02.2002 11.11.2002 16.12.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 23.06.1998 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

19.10.2001 -‐-‐-‐ 28.08.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

24.04.2002 18.03.2003 30.04.2003 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 04.12.1987 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12.06.1984 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

19.06.2002 16.04.2003 05.06.2003 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22.07.2004 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

142 30.08.2002 04.07.2003 14.08.2003 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30.08.2000 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17.06.1987 C


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.07.1984 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21.04.2004 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

30/06/04 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 105.04.2002 17.12.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐0 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐69 09.12.1999 08.09.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14.09.1989 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐38 38 05.11.1998 01.09.1999 18.11.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐42 23.12.1998 08.10.1999 21.02.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

06.08.2001 17.04.2002 29.08.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐28 28 25.06.1998 16.03.1999 26.04.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐52 20.05.1999 15.02.2000 10.05.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

24.09.2001 -‐-‐-‐ 20.06.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14.02.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 13.01.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27.01.1999 C99 21.12.1999 -‐-‐-‐ 09.10.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐34 35 12.10.1999 30.06.1999 30.07.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27.07.1987 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10.07.2003 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

13.08.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18 8 12.05.1997 23.04.1998 06.08.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐36 37 28.10.1998 22.07.1999 20.09.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐40 11.12.1998 14.09.1999 07.12.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1101 16.02.2001 19.10.2001 12.12.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 24.10.1985 C

20.08.2001 16.05.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐32 33 15.09.1998 27.05.1999 02.07.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21.10.1986 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐45 09.02.1999 05.11.1999 09.02.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐109 23.05.2001 -‐-‐-‐ 06.02.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 26.07.1984 C79 11.05.2000 12.01.2001 23.03.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

14.11.2001 -‐-‐-‐ 28.08.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 08.11.2001 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

??? 12.11.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 07.08.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 160 27.08.1999 05.05.2000 27.06.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17.01.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐48 22.03.1999 09.12.1999 03.03.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

11.09.2000 -‐-‐-‐ 28.06.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10.05.1988 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14.10.1999 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐84 29.06.2000 19.03.2001 03.05.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐56 01.07.1999 15.03.2000 26.04.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐70 22.12.1999 21.09.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 24.08.1996 C81 25.05.2000 22.02.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

18.12.2001 -‐-‐-‐ 04.11.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 173 31.01.2000 24.10.2000 08.01.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 26.02.1996 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 11.01.1996 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐7 7 05.03.1997 13.03.1998 11.05.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15.08.1991 C58 27.07.1999 05.04.2000 22.05.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

04.12.2001 25.09.2002 07.11.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 155 14.06.1999 07.03.2000 06.04.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐81 02.06.2000 09.02.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐75 15.03.2000 16.11.2000 08.01.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 13.01.1989 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 177 31.03.2000 18.12.2000 15.03.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 03.02.1998 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20.01.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30.03.1987 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 07.04.2003 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

06.12.2001 04.10.2002 28.11.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 187 09.08.2000 -‐-‐-‐ 25.04.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12.03.1986 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐

25.05.06 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 05.09.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 03.09.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 23.03.2001 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 14.08.1998 07.10.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19.01.1993 C6 6 17.02.1997 09.04.1998 23.06.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28.01.08-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 06.08.1998 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30.07.1999 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 08.12.1993 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.11.1993 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 29.10.1998 14.12.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.05.1993 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10.01.1996 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28.08.1989 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21.04.2004 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19.01.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 09.09.1998 03.12.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.01.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20.01.1998 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 25.08.1999 21.10.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 31.08.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 24.08.1996 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20.06.1989 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30.10.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 0.0.99 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27.09.1999 15.11.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 09.11.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22.08.1998 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10.08.1998 01.11.1998 1


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 04.11.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28.09.1999 17.11.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 29.11.1990 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15.05.1998 03.09.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 06.10.1998 19.11.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 07.09.1993 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 20.10.1998 02.12.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 91 or 93 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19.11.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.09.1998 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15.06.1998 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19.11.1991 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 30.10.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 26.06.1998 01.11.1998 -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 07.09.1999 08.11.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15.12.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17.07.1998 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 28.09.1996 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22.09.1998 05.11.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 25.08.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 25.08.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 10.03.1995 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 04.08.1998 18.09.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22.09.1998 10.11.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 03.11.1998 15.12.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 08.06.1994 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 22.10.1998 14.12.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 01.06.1998 26.08.1998 17.11.1999 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 27.07.1998 07.10.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 21.07.1989 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1


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05.06.2001 21.02.2002 25.03.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐51 22.04.1999 27.01.2000 22.03.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ ??? ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐1 1 01.04.1996 27.01.1999 26.04.1999 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.10.1999 29.11.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 09.12.2004 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 19.06.2001 -‐-‐-‐ 07.03.2002 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐97 23.11.2000 03.09.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 29.11.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12.04.07 C105 03.04.2001 -‐-‐-‐ 05.12.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 07.10.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐98 30.11.2000 17.08.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.11.2000 C13 13 07.10.1997 22.06.1998 16.09.1998 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 15.11.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐0 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐50 19.04.1999 21.12.1999 13.03.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 196 16.11.2000 03.08.2001 11.10.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 172 24.01.2000 19.10.2000 21.11.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 149 14.04.1999 22.12.1999 15.03.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐47 16.03.1999 25.11.1999 27.01.2000 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 189 25.08.2000 -‐-‐-‐ 17.05.2001 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 25.08.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 24.09.1999 09.11.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12.10.1999 29.11.1999 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 18.11.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 17.11.1999 ??? 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 03.11.1998 15.12.1998 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 08.07.1994 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 01.09.1999 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 08.12.1997 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 16.04.1980 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 12.06.1979 C-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1


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Last Flight GR4 Line No. GR4 Slot GR4 To Warton GR4 To St Athan GR4 Delivery F.3 CSP to St Athan F3 CSP From St Athan Written Off Scrapped/WFU-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1-‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 1

21.06.04 -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ -‐-‐-‐ 120.02.01 1

WFU 279Crashed 147


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Comments1st Production GR1, Entered long term storage at St Athan 03/09/01,fuselage at St Athan Fire Section 05/02, moved to Bicester 05/12/02

First F2 Prototype, Instructional Airframe, made its first public apperance at the 1980 Farnborough show. Fuselage less wings at Coningsby

1st to TTTE, 04/12/79,, Entered long term storage at St Athan 05/09/01, moved to Cosford 08/04/02

Arrived St Athan 28/03/02 for storage/spares, shipped to China Lake firing range during July 2002

Weapon load trainer noted on Marham dump after spares reclaimation Feb 04scrappedArrived St Athan 16/04/02 for storage, delivered to Cosford 18/08/03Stored Believed to be used for BDR at Lossiemouth 08/01, undergoing spares recovery 02, now believed scrapped(Sep 06)Entered storage 08/10/01, delivered to Cosford 13/08/03, To St Athan Aircraft Repair Flight ??/12/05

Trials, suffered ground fire(APU) 31/07/80, Currently used for low flying trials., Last flight 13/12/05 from Boscombe Down. Stored Boscombe Down

2nd Production F2, F3 prototype, 1st with RB199-‐34R Mk104, Carried a fin mounted camera, Now used for Ground Instruction TMS MarhamScrapped at Erding May 03Eurofighter Chase, spares reclamation started Oct 04. Some parts scrapped.

GR1 Development, spares reclamation started Oct 04

Suffered crash landing, Coningsby 12/05/82Stored ErdingPlaced on dump 25/02/02, fuselage at St Athan Fire Section 05/02, fuselage to Cronifer Metals 17/12/02WFU Feb 2005

First to fly with 2,250l drop tanks, JP233 23/02/82, Alarm 13/02/85, Fatigue Instrumented, has some GR.4 mods to allow carriage of Storm Shadow.

Weapon load trainer, WFU RAF LossiemouthPre Production Trials, arrived STA 13/01/00 for storage, complete fuselage dumped at St Athan,scrapped Jan 2001Stripped for spares BuchelArrived St Athan 11/06/02 for storage, Noted on dump 30/09/02,Centre/rear to Cronifer Metals 17/12/02, parts to RAF Marham for Ground InstructionStripped for spares Lechfeld Jun 03Arrived St Athan 16/08/02 for storage, delivered to Cosford 18/08/03Eurofighter Chase, placed on St Athan dump 06/06/02Testing, ManchingCustomer Training, Saudi Support Unit, noted at Warton Nov 2003 undergoing ground runs., Ground Instruction WartonArrived 13/12/01 for storage, noted on dump(less nose section) during April 2002, Nose section has gone to Marham as GIA,Centre/rear to Cronifer Metals 17/12/02Arrived Marham 05/08/02 for parts reclamation, noted on dump Feb 04, Fuselage stored St Athan Jan 07Highland Aviation Museum, Inverness, 2005

Suffered wheels up landing at RAF Cottesmore 02/08/94

Hit flock of birds on takeoff from RAF Marham 21/11/03, emergency landing made at Lakenheath

GR4 Trials


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Comments

Emergency Landing 03-‐11-‐99 Leeming, Shawbury 02-‐06-‐06

Emergency Landing 03-‐11-‐99 LeemingTook the cable at RAF Lossiemouth 05/02/04

BAE Trials use

Emergency Landing 03-‐11-‐99 Leeming

Stored Schleswig-‐Jagel

Emergency landing Leeming 15/02/07, generator failure.Emergency landing Leeming 08/03/07

WFU NorvenichCAT 3 damage after ground incident at RAF Marham during Oct 03 roaded to St athan 21/01/04. Fuselage noted at Shawbury Feb 11Offered for sale as scrap by Vebeg January 2007

Emergency landing Leuchars 13/03/03Stored

Emergency Landing RAF Leeming 06/01/04GR4 Trials

Withdrawn from service 08/01, noted on dump during 12/01, scrapped 26/02/02


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Comments

GI RAF Marham

CAT 3 Damage

Suffered nose wheel collapse, Honington 08/11/83

Emergency landing at St Athan 02/06/03 after birdstrike

Took birdstrike during Oct 03 roaded to St Athan for repair 28/11/03, Cockpit at Shawbury Feb 11Offered for sale as scrap by Vebeg January 2007On trials to mid 2004

Preserved -‐ Nordholz

Involved in air to air collision with ZA605, 10/12/86

Emergency Landing RAF Leuchars 29/10/03


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crashed landed at Lossiemouth 21/2 when the starboard under carriage leg wouldn’t lower.

Fatigue InstrumentedScrappedFatigue InstrumentedOffered for sale as scrap by Vebeg January 2007

Incident at Marham 28/11/03 during high speed taxy runs brakes overheated causing tyres to explode which ruptured a hydraulic line causing a fire, no major damage. 05.08.08 Overran runway at Newcastle Airport crew ejected OK

Suffered CAT 3 damage 14/03/89 due to maintenance error, as ZA396.

ScrappedArrived St Athan 18/06/02 for storage. Transported by road to mildenhall 23/10/02 for shipment Wright Patterson MuseumPreserved Main Gate -‐ LechfeldkaserneAirframe time expired and used as a WLT with No. 2 Squadron at Marham, noted on Marham dump Feb 04 after spares reclamation

Preserved -‐ Main gate Buchel

Fatigue Instrumented

Emergency Landing at St Athan 25/11/99 & 15/12/99 WartonStored AMARCSuffered CAT 3 damage 10/02/84 due to maintenance error as ZA373 & ZG751. Suffered electrical fire 18/07/85

ScrappedEmergency Landing Leuchars 10/11/03

Arrived 11/12/01 for storage, DCAE RAF Cosford

Suffered ground fire 21/11/83

Emergency landing RAF Leeming 2/2/05(single engine)


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CommentsTrials, prototype GR1A Airframe, FF as GR1A 11/07/85

Scrapped

Fatigue Instrumented. Emergency landing Leeming 12/1103

Fatigue Instrumented, Emergency landing St Athan 05/08/03, Emergency Landing Leeming 11/04/03, Emergency Landing RAF Leuchars 21/10/03Suffered ground fire 1985, Fatigue Instrumented

FF GR1B 18/09/93, To be gate guardian at RAF Marham

ScrappedFatigue InstrumentedPreserved -‐ MTU MunichGR1B Development Airframe, Named "Country Garden", Noted Jan 03 stripped of parts at Lossiemouth

GR1B Development Airframe, delivered to St Athan for storage 25/07/02. Moved to Warton for spares recovery.

Damaged during a crash at RAF Wildenrath 14/04/87Scrapped

Delivered to Warton 14/08/03 trials use, Typhoon chase duties

Named "French Onion", Arrived St Athan 20/12/01 for storage, to Cosford 14/05/02 for ground instruction

Stored AMARCHit flock of birds on takeoff from RAF Marham 21/11/03 and aborted takeoff, overan runway after going through the barrier.Preserved -‐ Schleswig Airbase

Withdrawn from service 10/01, left St Athan 14/10/02 for scrapping

Fatigue Instrumented,

Named "Scotch Broth", arrived St Athan for storage 15/03/02, Moved to Hendon 31/07/03


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Underwent wing change at Boscombe Down 06/02

Possibly withdrawn from service 08/01, scrapped 25/02/02

Offered for sale as scrap by Vebeg January 2007

At ASF for repair CAT3 damage ?

Preserved -‐ BluecherkaserneArrived at IWM Duxford 25/10/01Offered for sale as scrap by Vebeg January 2007

Cockpit Section Used for BDRT Training, some wreckage placed on dump 27th August 2002, parts at Shawbury Feb 11Scrapped

scrapped

Fuselage noted at Shawbury Feb 11

Suffered birdstrike 10/10/2000, an engine was damaged which subsequently damaged the intake, airframe taken to St Athan on a low loader for repair, possibly withdrawn from service 08/01, noted on dump during 12/01

Emergency Landing 19/08/03 Leuchars. Shawbury as at Nov 08

Has carried the name "Royal Game"

Withdrawn from use due to cable damage

Gate Guardian RAF Lossiemouth

Arrived St Athan 01/03/02 for storage/spares, fuselage placed on dump 25/04/02, departed St Athan 14/10/02 for scrapping

Emergency Landing Ghedi 21/05/04

Suffered engine failure on 26/04/02 after departure from Lossie, final Gr.1 > GR.4 upgrade airframe.


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ScrappedTrials, was used in current CSP program, 02/05 to Boscombe Down for spares reclamationEmergency Landing RAF Leuchars 15/10/03

GR4 Prototype, full equipment fit, first to fly, 29/05/93, WFU BAE Warton 2006.Noted Shawbury Nov 08, still there Feb 11

Emergency landing St Athan 17/07/03

Cockpit section at xxx museum

Bidstrike, CAT 3 Damage May 04Preserved -‐ Main gate Noervenich

CAT 3 Damage

Emergency landing RAF Leeming 22-‐03-‐05 after birdstrikeParts used to rebuild ZE343, 1st Prod F2, rear sirframe section dumped at St Athan, centre section in storage, forward fuselage at Lossiemouth,Centre Fuselage to Cronifer Metals 12/12/02Preserved -‐ Luftwaffenkaserne Koeln/Wahn

Diverted to Coningsby on delivery, still at AMF(12/99), NOTED DISMANTLED 09/00, delivered to Lossiemouth 10/04/02 after CAT 3 repair

Parts used to rebuild ZE154, Ex 229 OCU, AA. Used for C.17 loading trials at Brize Norton during 08/01, whole fuselage noted on dump during April 2002, Scrapped 08/02002

First use of TIALD in combat 10/02/91 with ZD848Scrapped

Suffered landing accident 10.02.11 at Lossiemouth, crew ejected


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CommentsScrapped

TIARA -‐ (Tornado Integrated Avionics Research Aircraft), Ex 229 OCU, AC. At Boscombe Down Sept 2011

Took birdstrike during Gulf War returned to Bruggen for repair

On trials to mid 2004

Parts used to rebuild ZE728, Ex 229 OCU, AB, Rear fuselage section dumped St Athan, front section in storage,Forward Fuselage to Cronifer Metals 12/12/02

Scrapped

Parts used to rebuild ZE759, Ex 229 OCU, AE. Placed on St Athan/Picketston on 04/01/00, includes centre sect. of ZE759.

Now stored at St Athan, as at 03/00 only the forward and centre sections remain at Shawbury, scrapped 16/04/02 Cronifer Metals UK

Offered for sale as scrap by Vebeg January 2007

Berlin Gatow MuseumParts used to rebuild ZE258, Ex 229 OCU, AV, Rear airframe section dumped at St Athan, centre section in storage, forward fuselage at BDRT, Forward Fuselage to Cronifer Metals 12/12/02

Parts used to rebuild ZE294, Ex 229 OCU, AN,Rear airframe section dumped, forward section at leuchars


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Parts used to rebuild ZE255, Ex 229 OCU, AM, Fuselage at St Athan Aircraft Repair Flight ??/12/05

Suffered extensive damage 23/01/91, after near miss by SAM

Parts used to rebuild ZE729, Ex 229 OCU, AO, Left St Athan for scrapping 27/02/03 Involved in mid air collision with ZA397 01/08/94 made emergency landing at La Grand Rivere Canada, airlifted home. Stored Marham.

First GR4 in squadron service,suffered bird strike 25/06/98 major damage, emergency landing Valley 16/04/03Parts used to rebuild ZE786, Ex 229 OCU, AD, complete airframe dumped at St Athan 12/10/00, forward fuselage at leeming

First use of TIALD in combat 10/02/91 with ZD739, delivered to Warton 15/08/03 for trials/Typhoon chase use

Parts used to rebuild ZE793, Ex 229 OCU, AF, later used as GI airframe , Forward and centre fuselage at Shawbury mated with rear section from ZE210

Emergency landing Warton 02/05/03

Parts used to rebuild ZE251, Ex 229 OCU, AP, initially used by 229OCU as a spares source. Forward section at Boscombe Down Museum, Centre section stored but mated to forward section of ZD939

Parts used to rebuild ZE736, Ex 229 OCU, AQ, later used for BDR training, 22/08/99 tail section only stored, rest of airframe pleaced on dump at St Athan 11/0Fuselage stored Shawbury as at Feb 11

Parts used to rebuild ZE295, Ex 229 OCU, AR, Forward section in private ownership, centre fuselage at St Athan, tail section at Cosford, Now at Doncaster Aeroventure(Sept 2011)

Preserved -‐ Furstenfeldbruck


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CommentsParts used to rebuild ZE292, Ex 229 OCU, AS, later as instructional airframe at Warton for RSAF support team, centre section dumped, rear section in storage. Forward fuselage mated to ZD936(ZE251), forward fuselage moved to Cosford(18/02/02)

Parts used to rebuild ZE288, Ex 229 OCU, AT, whole fuselage noted on dump during April 2002

Parts used to rebuild ZE254, Ex 229 OCU, AU. Placed on St Athan/Picketston on 04/01/00, includes centre sect. of ZE254.Emergency landing Valley 20/02/03

Comp ZD901, 1st Production F3, FF 20/11/85, delivered to Coningsby 06/86, airframe damaged by Airwork

JTIDS Trials/CSP,Spent part of 86/87 in USA at Yuma on JTIDS trials,performed the first un refuelled Atlantic crossing by a British fighter on the 24th September 1987. To RAF Leeming for spares reclamation 25.05.06. Scrapped RAF Leeming 2009

Test Instrumentation Fitted, Stored RAF Leeming

Scrapped at RAF Leeming 2009

Major damage 99/2000 due to wings being swept whilst flaps fully down, believed to have an F.2 centre section

Involved in mid air collision 16/7/92 with ZE159, rebuilt at Leeming AMF, reflew 10/06/97, Scrapped at RAF Leeming 2009

Involved in mid air collision 16/7/92 with ZE158, Fuselage stored St Athan Jan 07

Diverted to Leeming on 20/03/02 after radio problems, Scrapped rAF Leeming 2009


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Scrapped RAF Leeming 2009

Structural Damage, 02/97, systems failure allowed wings to sweep with flaps deployed, mated to tail section of ZG753, under rebuild(CAT 3)

WFU 11/05

97/98 Display Aircraft, noted Shawbury Nov 08, still there Sept 11

Scrapped at Coningsby

MM7234, 18/07/97, returned St Athan 31/03/04

Suffered APU fire on 12/12/00 at Leeming, HAS 19

RTP RAF Leeming

RTP RAF Leeming

MM55056 05/09/95, parts dumped St Athan, Fuselage stored at St Athan Jan 07

CAT 3 damage. At Boscombe Down Sept 2011

Emergency Landing at Teeside 08/10/97 fuel problem, Stored Shawbury, still there Sept 11

To Italy 18/07/97Dumped St Athan Jan 05, to scrapyard 180105


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Nordholz Museum

MM55060 12/03/97, Fuselage stored St Athan Jan 07

Suffered single main undercarriage failure on landing at Coningsby 17/02/97, on repair, delivered to St Atthan 24/06/02 for storage, centre fuselage to be used in Mid Life Fuselage program, departed by road to EADS, Munich for centre fuselage recovery.

Declared CAT 5, dumped at STA 01/00 after spares reclamation., rear stored at Shawbury

Suffered major damage during engine ground runs 27/03/92, subsequenly repaired(eventually!) Stored Shawbury. Scrapped RAF Leeming 2009

Comp ZD936, airframe damaged by Airwork, collied withmast near Stanley07/08/00 wing badly damaged airframe to be airlifted home.

36-‐04, MM7225 24/03/97, returned to St Athan 28/05/03

Centre fuselage to be used in Mid Life Fuselage program

Comp ZD941, airframe damaged by Airwork. Emergency landing Leeming18/04/07, generator problem.

Comp ZD932, airframe damaged by Airwork. Scrapped at RAF Leeming 2009

GIA Leuchars 04/03

RTP RAF Leeming

Comp ZD905, airframe damaged by Airwork, Fuselage stored St Athan Jan 07

Fitted with fin from ZD906, RTP RAF Leeming 2008

Suffered CAT 3 Damage 14/04/92 when Cross Drive Clutch Disintegrated. Comp ZD940, airframe damaged by Airwork. Scrapped RAF Leeming 2009

Stored Leeming

Withdrawn from service 10/01, Centre fuselage to be used in Mid Life Fuselage program


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Comp ZD939, airframe damaged by Airwork. Emergency landing Leeming 27/02/07 where it took the cable, main wheel\tyre problem. RTP RAF Leeming 2010

Comp ZD906, airframe damaged by Airwork, WFU 11/05, Fuselage stored St Athan Jan 07

Comp ZD938, airframe damaged by Airwork, Withdrawn from service 10/01, Stored Leeming. Scrapped RAF Leeming 2009

Centre fuselage to be used in Mid Life Fuselage program, transported to EADS 19/11/03, fore & rear sections expected to be scrapped


Undergoing repair for fatigue., centre section sent to Munich 01/2001, Withdrawn from service 10/01, Centre fuselage to be used in Mid Life Fuselage Program

Composite airframe centre fuselage from ZE809, RAF Cosford Survival Equipment Propulsion Weapons Training building

Comp ZD900, airframe damaged by Airwork,original centre section of this airframe noted on dump at picketston during April 2002. Stored Leuchars. Scrapped RAF Leeming 2009

Comp ZD903, airframe damaged by Airwork. Gound Instruction Leuchars. Scrapped RAF Leeming 2009

Comp ZD933, airframe damaged by Airwork, DAMAGED 06/98 CAT 3, Departed Leeming for scrap 30/09/05, Fuselage stored St Athan

To Italy 04/06/97, MM7204, returned 25/02/03, stripped St Athan 05/05, Fuselage stored St Athan Jan 07

Scrapped RAF Leeming 2009

Comp ZD937, airframe damaged by Airwork, RTP RAF Leeming Oct 2008

Stored Shawbury

Stored LeemingFuselage stored St Athan Jan 07



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CommentsScrapped at RAF Leeming 2009

Comp ZD904, airframe damaged by Airwork, on post repair test flight

To Italy MM7206, Gate Guardian RAF Coningsby

To Italy 09/09/05, 36-‐02,MM7203, returned 04/08/03, To BAE Warton 08/12/03 as chase plane., Fuselage stored St Athan Jan 07

MM7207 21/12/95, returned St Athan 31/03/04, Stripped St Athan May 05


Comp ZD934, airframe damaged by Airwork,Centre Fuselage stored at Shawbury. Scrapped at RAF Leeming 2009

To Italy 13/10/95, MM7205, returned 06-‐06-‐04, Dumped May 05 St Athan, Fusellage stored St Athan Jan 07

Cat 3/4 Damage Apr 03 Leeming ASF

Noted at Leuchars ASF, 26/02 CAT 3/4

To Italy 03/10/95, MM7211, 36-‐16, To scrapyard 11 Jan 05Comp ZD935, airframe damaged by Airwork. Scrapped RAF Leeming 2009

Sep 11 at Boscombe Down

Possibly suffered CAT 3 damage at some point?, Scrapped at RAF leeming 2009


MM7208 12/03/96, returned 05/12/03

Emergency landing Waddington 03/01/07, flap problem. Emergency landing Coningsby 16/03/07, flap problem. Scrapped at RAF Leeming 2009

36-‐33, MM7202 05/07/96, 36-‐12 returned to RAF after Italian lease expired 26/03/03, Fuselage stored St Athan Jan 07

Suffered a collapsed nosewheel at Akrotiri 04/07/89, crew ejected with minor injuriesTo Italy 14/03/96, MM7209, Dumped St Athan Jan 05, Fuselage stored St Athan Jan 07

MM7210 21/12/95


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To Italy 05/10/9536-‐03,MM55057, returned 28/01/03, WFU 11/05, Fuselage stored St Athan Jan 07

Scrapped RAF Leeming 2009First F.3 to have a new centre section under the FLFTP, 08/01, WFU 11/05

Scrapped at Coningsby

At Hendon Museum

WFU 11/05

Involved in Mid Air 19/03/97, with Hawk XX325. Stored Leuchars. Fuselage stored at Shawbury Feb 11

Leuchars TASF Jan 04 minus rudder & engines


MM7226 14/02/97Museum, Riyadh, Saudi Arabia

To East Fortune Aviation Museum 11-‐09-‐05


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WFU 11/05, Scrapped at RAF Leeming 2009


Sept 2011 at Boscombe Down

Scrapped at RAF Leeming 2009Delivered to St Athan by road 20/06/02. Scrapped RAF Leeming 2009RTP RAF Leuchars Oct 2010Fuselage stored St Athan Jan 07. At MOSI Manchester Sept 2011Preserved Leuchars


Emergency landing at St Mawgan 26/11/03

NightFox' development aircraft, trials of FLIR, HOTAS cockpit, was due to be upgraded to GR.4 standard has been replaced by ZA446, Fuselage stored St Athan Jan 07Took Birdstrike 21/01/00, diverted to Prestwick, still there 29/01/00Scrapped at Honington

Damaged, declared CAT 3/4 19/09/95 after a landing incident at Goose Bay, Canada

Used as Weapons Loding Trainer late 2003

Emergency landing at Warton required the wire on landing 18/01/01


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Dumped St Athan Jan 05, Fuselage stored St Athan Jan 07

Emergency landing BAE Warton 07/11/03, Emergency Landing RAF Leuchars 27/10/03, Emergency Landing St Athan 06/01/04

To italy 04/06/97 MM7230, 36-‐11, To scrapyard 11 Jan05

Currently at Warton, CSP MOD applied at Warton for this airframe. Scrapped at RAF Leeming 2009

36-‐22, MM7227 24/04/97, returned 04/08/03, Fuselage stored St Athan Jan 07

36-‐34, MM7228 09/04/97 returned to St Athan 23/10/03

36-‐12,MM7231, 17/07/97, returned 05/06/03, dumped St Athan 05/05, Fusleage stored St Athan Jan 07

MM7232, 04/06/97, Stripped St Athan May 2005

First Full GR4, FF as GR4, Warton 25/04/97, Emergency Landing Newcastle Airport 29/10/03, Emergency Landing Warton 26/04/05Suffered CAT 3 Damage due to Maintenance Error 14/11/92, as ZA373, ZA396. Suffered landing accident at Goose Bay 25/08/03, Scrapped at RAF Leeming 2009

Emergency landing Leeming 11/04/07

Ex 1435, suffered engine fire on return from FI 07/97, airlifted home, to be repaired. 02/99 Fuselage still at St Athan, now been mated with the rear section of ZE163 and tail from ZH559(22/08/99), airtest after rebuild 07/01. Scrapped RAF Leeming 2009

For Rebuild, collision with Bell Jetranger G-‐BHYW at Farleton Knott, Cumbria 23/06/93


RFU RAF Leeming


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MM7233 14/03/97, dumped St Athan 05/05, Fuselage stored St Athan Jan 07

Suffered accident in Oman on the 25/09/02,poss CAT 4, Nose Wheel caught arrestor cable and collapsed. Stored Shawbury

Emergency Landing Leeming 14/04/05


GR4 Prototype -‐ full equipment fit, never delivered to RAF

CAT 3 Damage Falklands returned to Cardiff via AN124 27-‐01-‐00, RTP RAF Leeming Aug 2010

CAT 3 Damage Falklands returned to Cardiff via AN124 27-‐01-‐00, Roaded from Leuchars to St Athan 30/05/03

Stored LeemingEmergency Landing Lossiemouth 08/05/05 due to hydraulic leakRTP RAF Leeming Aug 2010Delivered to St Athan by road 15/10/02 from Kinloss(CAT 3)Suffered birdstrike, 05/08/97WLT LeucharsLast GR1 delivered to RAF, emergency landing St Athan 09/07/03, Stored Lossiemouth

Test bed for new CSP software,JTIDSGI RAF Leuchars

Originally for Oman, order taken over by RAF, At Boscombe Down Sept 11Originally for Oman, order taken over by RAF, Stored Shawbury, Still there Sept 11Originally for Oman, order taken over by RAF, currently at St AthanOriginally for Oman, order taken over by RAF, wheels up landing 04/12/03 on Runway 27 at Leuchars, Arrived at St Athan 06/04/04, stored pending repair., RTP RAF Leeming Jan 2009Originally for Oman, order taken over by RAF, JTEG Trials Boscombe Down. Scrapped RAF Leeming 2009Originally for Oman, order taken over by RAFOriginally for Oman, order taken over by RAFLast F3 handed over to RAF 24/03/93 at BAE Warton, Originally for Oman, order taken over by RAF, Stored RAF Leeming


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Used for production engine -‐101 assessment, now at ErdingFirst British Assembled Tornado, High incidence trials, ( up to 50 deg ) Moved to RAF Cosford 11/03/03First Trainer, Spinning, AAR Trials, first camoflaged airframe, sufferered runway overshoot 04/10/76, first with prod radome. Transair Pilot shop gate guard as of 09/12/03Navigation, ground mapping & autopilot trialsLoad trials, now believed to be at Caserta1st with 27mm cannon, first with revised rear fuselage profile,Terrain following & autopilot trials

Hot weather & weapons/avionics developmentStatic Test Airframe, fuselage dumped at Warton, other components tested to destruction and scrapped.Engine handling trials at Manching


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CommentsWeapons release trials, Boscombe Down. Used for Terrain Profile Matching(Terprom) during 1985. To RAF Halton Jan 04MW1 & supersonic handling trialsProduction wing flutter & Italian ECM Trials, Preserved CampiniSupersonic flutter trials, gun firing & weapons release trials, Eurofighter chase, Delivered to YAM Elvington 23/03/05MW1 & Mauser cannon trials

Documents

Panavia Tornado Production List Chris Corkish - www ... List.pdf · Panavia Tornado Production List Chris Corkish - 20/10/1410:10 1 of 80 Type Plane)Set Tail)No. Variant Constr IDS)No