Pasos mantenimiento Modulo Pulser

Panorama

El módulo Pulser permite que el flujo de lodo sea restringido, creando un diferencial de

presión por medio de un ensamblaje del tapón / orificio principal. El movimiento del

poppet (válvula de asiento) principal dentro y fuera del orificio crea un aumento de la

presión. Estos cambios de presión se traducen en impulsos de presión. Hay una serie de

eventos que controla el movimiento del poppet principal dentro y fuera del orificio. Los

dos factores que afectan en gran medida el movimiento poppet son la operación de la

sección eléctrica del módulo y la presión del fluido en la membrana de compensación. El

módulo Pulser se compone de 3 partes principales: un controlador de generador de

impulsos, una Sección de relleno de aceite, y una hélice fin.

Pulser Driver (Pulser=generador de impulsos)

El Pulser driver contiene una batería de condensadores y un circuito de control. En su

forma más simple, un condensador banco es una batería que puede cargar y descargar

rápidamente. La batería de 28 voltios en la sarta de herramientas suministra la energía

eléctrica necesaria para cargar la batería de condensadores. La batería de condensadores

a su vez descarga la energía eléctrica necesaria para energizar el motor paso a paso. El

segundo componente del controlador de generador de impulsos es el circuito de control.

Es responsable de la codificación de los datos del módulo direccional y la alimentación de

la batería de condensadores y la transfiere al motor paso a paso. Como resultado, el

circuito de control se puede considerar que tienen una serie de lógica; Sin embargo, no es

una computadora.

Una imagen del Pulser motor generador de impulsos se muestra a continuación. Es una

combinación de un tablero de control de Pulser y una batería de condensadores, que se

colocan en el interior de un vehículo chasis y encapsula con Sylgard. Un extremo tiene un

MDM 15 zócalo, que se inserta en la sección del motor; el otro tiene una Kintec 6 pines

conector estilo.

Sección de llenado de aceite

La sección de llenado de aceite contiene un Stepper motor. El motor está unido a un eje

que, a su vez, es conectado a la servo poppet. Fijado al eje es la membrana de

compensación. Inicialmente, el módulo direccional crea una señal eléctrica que se

transmite al circuito de control.El circuito de control envía un mensaje al stepper motor.

La batería de condensadores entonces energiza el motor. El motor tira del eje unido a la

servo poppet. La servo válvula de retención está ahora en una posición abierta. La fuerza

de tracción requiere una gran carga de energización, suministrada por los condensadores

en el Pulser driver. Los condensadores se descargan al stepper motor. Cuando se

desactiva el stepper motor, los resortes de retorno impulsar el eje y servo poppet vuelve a

la posición de cerrado.

Montaje mecánico

NOTA:

En el siguiente hay que señalar que la principal diferencia entre el estándar (estilo Tensor)

y la última versión de la Compass Pulser es que el desmontaje de la sección de llenado de

aceite es hecho desde la parte inferior en lugar de la parte superior.

Cambios significativos que se han incorporado son:

La punta del poppet en el extremo del conjunto de servo ha sido un dolor de cabeza desde

el primer día. Este componente ha pasado por una serie de cambios con respecto a la

versión original. Incluido fueron:

-La punta original sujetos a la erosión y, si esto no era un modo de fallo, el tornillo fue

soldado y esto ya sea caerse o romperse.

-Luego nos fuimos a una punta de carburo de alto grado con un hombro en el ID. Se utilizó

un tornillo 6-32 a conectar la punta al eje de husillo de bolas. La cabeza del tornillo tiende

a erosionar así que movimos más atrás. Esto ayudó, pero entonces todavía había

problemas con el tornillo de ruptura.

-Luego nos fuimos al diseño actual con una punta de carburo de ajuste por contracción

dentro de un cuerpo de acero. La primera versión utiliza un acero de alto carbono que

estaba sujeto a la corrosión en ciertos lodos. Cortó plazo, fuimos a un recubrimiento de

níquel que resolvió la mayoría de los problemas.

- En el último lote de punta, nos fuimos con un cuerpo BeCu que se espera debería

eliminar toda la problemas observados en el pasado. Sin embargo, nos reducimos la

longitud del cuerpo para abrir la zona alrededor del orificio.

En el viejo árbol se utilizó acero dulce. Un modo de fallo bastante común era que los ejes

de doblar en la ranura POLYPAC. En el nuevo eje, hemos acortado el eje y se utiliza un

acero de alto grado como una especie de sub protector. Por lo general se trata de un

elemento de adaptación implementadas cuando un eje viene en flexionadas. En las

herramientas originales que teníamos un solo rodamiento. Hemos encontrado que el

cojinete se utiliza no podía manejar las cargas y era también un modo de fallo. La primera

adaptación fue añadir un segundo rodamiento. Después de una revisión de ingeniería, se

descubrió que este no hizo la mejora deseada. El nuevo diseño se remonta a un solo

rodamiento, pero uno que es más grande y fácilmente capaz de manejar la cargas.

Estas fotos ilustran todos los componentes actuales de un Compass Pulser.

Conjunto superior Pulser

Conjunto inferior Pulser

Procedimiento

Mira la historia de la herramienta, la comprobación para los problemas anteriores y las horas de

funcionamiento de la herramienta. También, conecte el Pulser a una caja de prueba y garantizar

que el flujo indicador luminoso es "ON". Golpe despacio al pulsador para la función de interruptor

de flujo.

Verificar la fuerza

Afloje todas las junturas de pulser. Retire el screen housing (carcasa de pantalla). A continuación,

retire la próxima carcasa, la carcasa del compensador.

Retire el anillo de retención (snap ring) y espaciadores libres y resortes de compresión

(compression springs)

Retire el resorte de compresión desde el eje del púlsar.

Retire el loctite (sellador quimico) del conjunto tornillos con un punzón o un cincel.

Retire los tornillos de fijación.

Quite el Pasador.

Utilizando los Gearwrenches, afloje la conexión.

Retire el tornillo de la carcasa bola y dejar de lado.

Utilizando los Gearwrenches, romper la carcasa del stepper motor

Retire y deje a un lado la carcasa del motor

En este punto el stepper motor será expuesto.

Use una pequeña llave Allen. Retire la tapa de cuatro socket tornillos que sujetan el cojinete

montura (bearing mount).

Ajuste el tornillo de la bola dejar el montaje carcasa del pulser.

The gear housing (la caja de engranajes)

Inspeccion

Quite los tornillos en las piernas de la caja de engranajes que tornillo en el motor paso a paso.

El tornillo de fijación en la tuerca de seguridad tendrá que ser aflojado usando una llave Allen. Los

tornillos de la tuerca del eje se aflojó por lo que puede ser eliminado.

Use un destornillador para hacer palanca suavemente fuera de la tapa

Ahora puede acceder a la caja de engranajes

Retire con cuidado la caja de engranges

Inspeccione la caja de cambios por engranajes dañados

Este es el stepper motor

Vuelva a colocar el espaciador y controladores de tapa

Tornillo de la bola montaje del eje del pulser se reinstala después.

Coloque la cubierta del compass pulser motor

Monte la carcasa del tornillo bola sobre el eje del pulser

Inserte el pasador y el tornillo de bloqueo.

Reemplace los resortes y el espaciador deslizando de nuevo en el Eje del pulser

Anillos de retencion colocados.

Instalación de membrana de compensación.

Todo el compensador montaje se añade entonces a pulsar

Seguido de la carcasa pantalla (screen housing)

Aquí, se instalan las pantallas junto con el tornillo de bloqueo.