Přehled motorů ADw

Část II.

7. prosince 2017

LMD 416

Užití motoru Zaměřeno na kategorii LSA

Možnost rozšíření řady ROTAX 912 / 914

Řešení pro UAV, kde vysokonapěťové zapalování není přípustné

Řešení pro speciální námořní mise, kde v zásadě není benzín k dispozici

Milníky 2008 – započetí konstrukčních prací

2012 – smontování čtyř jednotek pro bench testy (vzduchem chlazené provedení)

2012 – 2015 pozemní testování; průzkum trhu prostřednictvím obchodních výstav

2014 – změna designu – je zvoleno chlazení kapalinou

2017 – jsou smontovány 3 jednotky pro bench testy. Pozemní testování může začít.

2017-2018 pozemní a letové testy, certifikační program

2018 – 2019 výroba první série 100 kusů motoru

Výstava AERO Friedrichshafen

ParametryParametr Jednotka Hodnota

Max. take off power @ RPM Kw @ RPM 100 @ 3,500

Max. continuous power @ RPM Kw @ RPM 80 @ 3,000

Economic cruising power (ECP) @ RPM Kw @ RPM 68 @ 2,730

Fuel consumption at ECP L / hour 15

TBO hours 1,400 (firts phase)

„g“ load factors limitations m/s2 + 3,0 / -1,5

Operational temperature deg. C +40 /-40

Engine released for service as per ASTM F2339-06

Vnější pohled

Průřez

Technická specifikaceParametr Jednotka Hodnota

Bore mm 84

Stroke mm 90

No of cylinders - 4

Displacement L 1,995

Compression ratio - 16:1

Dry weight kg 105

Length mm 564

Wide mm 650

Height mm 540

Instalační systém

Skupiny sestav - popis Skříň – hliníková slitina, normální lití

Vložka válce– cased iron

Hlava válce – hliníková slitina

Píst – hliníková slitina, cased, dno pístu chlazené olejem

Con-rod – tvrdá hliníková slitina, kovaný

Klikový hřídel – legovaná litina

Příslušenství - popis Palivový systém – mechanicky ovládaný; samostatná integrovaná

vstřikovací a tlaková čerpadla poháněná vačkových hřídelem

Heating circuit – standardní, typ BOSCH

Olejový systém – wet sump // optionally dry sump

Turbodmychadlo – standardní, bez nastavitelných lopatek rotoru

Převodová skříň – jeden pár předních ozubených kol, integrální torzní tlumič vibrací, multi-segment rubber kind

Dostupné pohony: střídavý generátor , Prop. Governor, vakuové čerpadlo

Elektřina na palubě: 12 V nebo 24 V

LMD 630/ AD16

Užití motoru Zaměřeno na kategorii GA

První substituční volba ke stávajícím benzínovým motorům Lycoming / Continental pro kategorii Cessna 172; náhradní díly AC.

Řešení pro blízkou budoucnost, kdy se Hi leaded AVGAS stanou nepřípustným

Řešení pro regiony, kde byl AVGAS vždy nepřípustný

Milníky 2016 – započetí konstrukčních prací

2018 – smontování čtyř jednotek pro bench testy

2018 – 2019 pozemní testovací program – část I.

2019 - pozemní testovací program – část II. a letové testy a certifikační program

2019 – 2020 výroba první série 60ti kusů

ParameteryParameter Unit Value

Max. take off power @ RPM Kw @ RPM 145 @ 2,700

Max. continuous power @ RPM Kw @ RPM 110 @ 2,230

Economic cruising power (ECP) @ RPM Kw @ RPM 90@ 2,000

Fuel consumption at ECP L / hour 20

TBO hours 1,200

„g“ load factors limitations m/s2 + 3,0 / -1,5

Operational temperature deg. C +40 /-40

Engine released for service as per ASTM F2339-06

Vnější pohled

Vnější pohled

Průžez

Technická specifikaceParameter Unit Value

Bore mm 84

Stroke mm 95

No of cylinders - 6

Displacement L 3,14

Compression ratio - 15:1

Dry weight kg 120

Length mm 690

Wide Mm 750

Height Mm 650

Skupiny sestav - popis Skříň – hliníková slitina, normální lití

Vložka válce – integrovaná ve skříni, povrchová úprava nicasil

Hlava válce – hliníková slitina

Píst – legovaná ocel, kovaná, dno pístu chlazeno olejem

Ojnice – tvrdá hliníková slitina, kovaná

Klikový hřídel – legovaná ocel, kovaný

Příslušenství - popis Palivový systém – COMMON RAIL w/ plné elektronické ovládání;

volitelně mechanické ovládání w/ centrální tlakové palivové čerpadlo a individuální vstřikovače

Heating circuit – standardní, typ BOSCH

Olejový systém – mokrá vana // případně suchá vana

Přívod spalovacího vzduchu - dvoustupňový; Turbodmychadlo –standardní, bez nastavitelných lopatek rotoru v kombinaci s kompresorem

Převodová skříň – žádná = motor s přímým pohonem

Dostupné pohony: střídavý generátor, řízení vrtule, vakuové čerpadlo

Elektřina na palubě: 12 V nebo 24 V