PERFIL DE PISTAS Y VEREDAS EN LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL TAPAIRIHUA

PROVINCIA DE AYMARAES–REGIÓN APURÍMAC

PERFIL DE PROYECTO:

Tapairihua, Octubrede 2012

ÍNDICE

PRESENTACIÓN.......................................................................................2

0Municipalidad Distrital De Tapairihua - Aymaraes

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA

LOCALIDAD DE TAPAIRIHUA, DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE AYMARAES - APURÍMAC”Costo de Inversión: S/.1,685,551.68

A. NOMBRE DEL PROYECTO.....................................................................5

B. OBJETIVO DEL PROYECTO....................................................................6

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP......................6

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP............................................................6

E. COSTOS DEL PIP.................................................................................7

F. BENEFICIOS DEL PIP............................................................................9

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL...........................................11

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP...................................................................12

I. IMPACTO AMBIENTAL........................................................................13

J. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN...............................................................16

K. MARCO LÓGICO.................................................................................16

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO.................................................................19

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO...................19

2.3. ESTRUCTURA FUNCIONAL DEL PROYECTO.......................................20

2.4. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y LOS BENEFICIARIOS..........................................................................................20

2.5. MARCO DE REFERENCIA..................................................................23

3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL........................................30

3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS....................................79

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO................................................................83

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN..........................................................89

4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN:..............92

4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA:..........................................................94

4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA:............................................................100

4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA:........................................................103

4.5. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS........................104

4.6. COSTOS DEL PROYECTO:...............................................................105

4.7. BENEFICIOS DEL PROYECTO..........................................................121

4.8. EVALUACIÓN DEL PROYECTO.........................................................123

4.9. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD:...........................................................124

4.10. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD....................................................125

4.11. IMPACTO AMBIENTAL:.................................................................126

4.12. SELECCIÓN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO:.................136

4.13. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN........................................................136

4.14. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN........................................................136


4.15. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA:............................................................................................

...................................................................................................137

PRESENTACIÓN

Los procesos de expansión y crecimiento de las ciudades, como de las áreas

urbanas están íntimamente ligadas a los procesos de reestructuración


económica, política y social basadas en principios de liberalización

económicay de desregulación del Estado que plantea el capitalismo en esta

nueva fase; asimismo, a los cambios tecnológicos que se dan en el ámbito

mundial, y finalmente, al proceso de globalización en el que participa

cualquier territorio.

La expresión más significativa de estos cambios ha sido el progresivo

trasvase de la población rural (70% en 1940), a población urbana (70% en

1993), en una tendencia que se mantiene y que al año 2015 alcanzaría

aproximadamente el 80% de población urbana frente a 20% de población

rural.

Esta es la finalidad primordial del presente estudio: conducir el proceso de

urbanización de la comunidad en términos del Desarrollo Sostenible en el

contexto del proceso de Globalización. En este sentido, frente a este

proceso, a nivel nacional le corresponde planificar y normar las

características y condiciones para el proceso como un todo coherente,

paralelamente con los gobiernos locales que tienen un rol muy importante

en la orientación, promoción y control del desarrollo urbano específico de

los asentamientos de población y de sus respectivos ámbitos provinciales y

distritales.

Para ello existe un Plan Nacional de Desarrollo Urbano(PNDU); Lineamientos

de Política 2006 – 2015, donde su Misión es: “Liderar y coordinar con los

sectores del Estado la gestión del ordenamiento y acondicionamiento

territorial, el desarrollo urbano y la vivienda, orientando el bien común de la

población y mejorando su calidad de vida, promoviendo la competitividad y

productividad del territorio, con la participación de todos los actores sociales

y dentro del marco del desarrollo sostenible y la gobernabilidad”; su

Objetivo es “Establecer mecanismos e instrumentos, en concordancia con

las potencialidades regionales y locales, dirigidas a: mejorar las condiciones

sociales, económicas, ambientales, culturales y políticas, construyendo una

sociedad inclusiva, incrementar la competitividad urbana territorial nacional,

regional y local, dentro del marco de la globalización, con la participación de

todos los agentes económicos y actores sociales, públicos y privados” y sus

Objetivos específicos son, entre otros:

Del Desarrollo Urbano


Reducir las disparidades regionales, urbanas e intraurbanas

mejorando la calidad de vida, mediante el acceso a la vivienda, el

equipamiento, los servicios urbanos y la infraestructura, de acuerdo a

la demanda y necesidades locales, e incrementar su adecuación en

localizaciones estratégicas.

Consolidar e integrar la oferta de suelo urbano apto, infraestructura

básica y de transportes, equipamiento y servicios urbanos, de

conformidad con los planes de desarrollo urbano – territorial

elaborados concertadamente por todos los actores locales, dando

prioridad a las ciudades intermedias y menores.

Desarrollar programas habitacionales especiales como alternativas

previsoras a prácticas desordenadas de ocupación del espacio por

pobladores de bajos recursos, y de conformidad con lo previsto en los

planes urbanos.

Desarrollar el tratamiento territorial en los planes de desarrollo

urbano incrementando su conectividad a ciudades (mercados

potenciales) y centros de servicios de apoyo, sin provocar el deterioro

los espacios rurales circundantes,

Promover la especialización territorial consolidando corredores

urbano productivos, de acuerdo a las actividades económicas

predominantes y a los roles y funciones.

Ajustar el ritmo de crecimiento de la inversión en servicios de agua

potable y saneamiento, al ritmo del incremento de la demanda por

servicios.

Por las consideraciones expuestas anteriormente, la Municipalidad Distrital

de Tapairihua, encabezado por su Alcalde Sr. Nicolás Saavedra Román,

en el presente año 2012, han priorizado por iniciativa propia y de los

vecinos el PIP que beneficiará a miles de habitantes de uno de los distritos

más importante de la provincia tanto económicamente y poblacionalmente;

y que a través del mejoramiento de las pistas y veredas de sus principales

calles, que une barrios, comunidades, consolidando de esta forma un caro

anhelo del pueblo turpino mediante la formulación del presente estudio de

pre inversión a nivel de perfil de proyecto.


MODULO 1

RESUMEN EJECUTIVO


A. NOMBRE DEL PROYECTO.

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA LOCALIDAD DE

TAPAIRIHUA, DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE

AYMARAES - APURÍMAC”

B. OBJETIVO DEL PROYECTO.

Planteado el problema central, así como las causas que lo originan y

las consecuencias negativas que de ello se derivan, se tiene el objetivo

central que se plantea y está orientado a las “Adecuadas

condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las

principales calles de la localidad de Tapairihua, distrito de

Tapairihua, provincia de Aymaraes– Apurímac”.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

En el siguiente cuadro se presenta el balance Oferta-Demanda "Con

Proyecto". Aquí se puede observar que es necesaria la pavimentación

vehicular y peatonal de las calles para poner al servicio de la población

que demandan con urgencia para reducir de esta manera los

problemas de salud.

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP.

DETALLE DEMANDAOFERTA

OPTIMIZADADEFICIT

PAVIMENTACION DE LA PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE AYMARAES – APURIMAC.Clasificación Vías urbanas Vías urbanas Vías urbanas

Pistas 6,488.20 m2 6,488.20 m2. 6,488.20 m2.

Ancho de rodadura

Promedio de 6.00 m.

Promedio de 6.00 m.

Promedio de 6.00 m.

Superficie Rígido Tierra Rígido

Altura 0.20m 0.0 m. 0.20m.

Cunetas Triangulares. Ninguno Triangulares.

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS

Concreto Altura 0.10 m. 0.0 m Altura 0.10 m.

Veredas 2,356.52 m2 0.0 m. 2,356.52 m2

Ancho 1.2 m. 0.0 m. 1.2 m.


Proyecto Alternativo Nº. 01 (Alternativa seleccionada)

El proyecto consiste en la ejecución de las siguientes actividades:

Pavimentación de 6,488.20m2 con carpeta de concreto

Fc=210Kg/cm2, Ancho de calzada promedio de 6.00 m y 7.00m.

Construcción de 2,356.52m2, veredas con losas de concreto

f'c=175 kg/c m2.

Construcción de cunetas y sardineles de evacuación pluvial de

concreto fć=175 Kg/cm2 en 1,501.92 m2.

Implementación de áreas verdesen 1,721.39 m2.

Señalización de pistas, símbolos y letras.

Implementación de un plan de Mitigación ambiental, que

consistirá en la adecuación con flora natural; y la

Implementación de un programa de fortalecimiento de

capacidades para los beneficiarios del proyecto.

E. COSTOS DEL PIP.El costo total de la inversión para la Alternativa 01, asciende a S/.

1’685,551.68. Nuevos Soles a precios de mercado y a S/. 1

´450.487.70Nuevos Soles a precios sociales.

RESUMEN DE LA INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 1 (S/.)

PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIGO FC=210KG/CM2 485,436.40TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 96,088.35

PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RAZANTE 226,944.92

ALCANTARILLAS Y SARDINELES DE CONCRETO 217,037.06

VEREDAS DE CONCRETO 176,064.03

SEÑALIZACION DE PAVIMENTOS 21,870.43

TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 2,727.40

FLETE TERRESTRE LOCAL 25,820.00

CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA 6,000.00

MITIGACIÓN AMBIENTAL 8,000.00

UTILIDAD 123,416.86

COSTO DIRECTO DE LA OBRA 1,389,405.45

GASTOS GENERALES 138,940.55

SUPERVISIÓN 69,470.27

EXPEDIENTE TÉCNICO 87,735.41

COSTO TOTAL DE INVERSIÓN 1,685,551.68


RESUMEN DE LA INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1 (S/.)

PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIGO FC=210KG/CM2 412,620.94

TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 81,675.10









UTILIDAD 104,904.33






El costo total de la inversión para la Alternativa 02, asciende a S/.

2’505,281.01 Nuevos Soles a precios de mercado y a S/. 2´129.728.97

Nuevos Soles a precios sociales.


ALTERNATIVA 2 (S/.)

PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE DE 3" 970,872.80










UTILIDAD 123,416.86








ALTERNATIVA 2 (S/.)











UTILIDAD 104,904.33






Los costos de operación y mantenimiento Global de la Alternativa 01,

para el mantenimiento rutinario, ascienden a S/. 19,250.24 Nuevos

Soles, y para el mantenimiento periódico, asciende a S/. 28,502.11

Nuevos Soles a precios de mercado.

Los costos de operación y mantenimiento Global de la Alternativa 02,

para el mantenimiento rutinario, ascienden a S/. 29,174.08 Nuevos

Soles, y para el mantenimiento periódico, asciende a S/. 32,130.27

Nuevos Soles a precios de mercado.

COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL A PRECIOS PRIVADOS

ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTOCON PROYECTO

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 3,986.02 19,250.24 29,174.08MANTENIMIENTO PERIODICO C/5 AÑOS 28,502.11 37,979.49

COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL A PRECIOS SOCIALES

ACTIVIDADPERIOD

OSIN PROYECTO

CON PROYECTOALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 2,989.52 16,519.85 24,506.23

MANTENIMIENTO PERIODICOC/5

AÑOS 24,413.92 32,130.27


F. BENEFICIOS DEL PIPLos beneficios que se generan con la ejecución del presente proyecto,

son de orden cualitativo principalmente, sin embargo, si bien es cierto

que el proyecto no se cuantifica con valores cuantitativos, se prevé

dichos beneficios, con algunos valores que se indican, como la

cantidad de viviendas beneficiadas, la reducción en gastos de limpieza

y de salud, etc.

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto con la

alternativa 1 y alternativa 2 son:

1. Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,

con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las

mismas.

2. Ahorro en los costos por higiene personal de la población que vive

en la zona.

3. Aumento en la seguridad del transporte de peatones, ya que

desaparecerán hoyos, piedras, tierra, etc.

4. Ahorro en tiempo de los peatones.

5. Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

6. Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes proporcionando además seguridad.

7. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la

convivencia.

8. Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la

vía vehicular y peatonal con niveles definidos.

9. Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en

suspensión.

10. Disminución en el costo de mantenimiento vehicular.

11. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una

mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.

12. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con

capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la

obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y

especificaciones técnicas.


13. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en

suspensión.

Los beneficios cuantitativos que generará el proyecto con la


1. Mejora de la imagen de las principales vías del casco urbano del

distrito de Tapairihua en un 95%.

2. La reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,

con respecto a la situación sin proyecto, será evidente con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas

en un 85%.

3. Los ahorros en los costos por higiene personal que son el gasto en

los servicios de agua, insumos de limpieza, y otros, se reducirá

notablemente hasta en un 70%.

4. Las 89 viviendas (de acuerdo a la proporción de población viviendas

en la zona urbana) que se ubican a ambos lados de la vía

intervenida, aumentarán el valor de los predios (plusvalía) de la

zona.

5. La población beneficiaria directa, que son de 445 habitantes que

ocupan las viviendas se benefician con la disminución de la

contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.

6. La reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y de

alergias a la piel, será notable al mejorar la calidad de vida de la

población beneficiaria; al disminuir drásticamente las partículas de

polvo en suspensión y por ende los costos por atención de salud se

reducirá en un promedio de 90%.

Todo ello se traduce en un Beneficio Monetario de S/. 951,564.48

Nuevos Soles, calculando de indicadores de ahorro de tiempos de

viaje de las personas, precios de productos por transporte y ahorro

por el mantenimiento de vehículos motorizados.

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL.Para la selección del mejor proyecto alternativo se tendrá en cuenta

la rentabilidad social de los proyectos los cuales se indican en los

indicadores económicos como se muestran continuación:


CUADRO Nº 01: INDICADORES DE RENTABILIDADINDICADORES DE

RENTABILIDADPRECIOS SOCIALES

Alternativa 01 Alternativa 02TSD 9% 9%

VACSN 4327976.59 3462682.40TIR 46.70% 36.20%B/C 3.43 2.31

Fuente: Elaboración del propia

Del cuadro anterior se concluye que la alternativa 1 ofrece las

mejores rentabilidades económicas vistas desde el punto de vista

social, tanto en valor actual de costos sociales netos, TIR, como

también en la Ratio Costo / Beneficio, se dará la priorización para la

selección de esta alternativa.

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto

de mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el

horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y

el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolló.

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los

siguientes puntos de visto:

a) La capacidad de gestión de la organización encargada del

proyecto en su etapa de inversión

La Institución encargado de la ejecución de la etapa de inversión

es la Municipalidad Distrital de Tapairihua, por intermedio de la

Oficina Técnica; para lo cual cuenta con un equipo de

profesionales y técnicos, con experiencia.

b) La disponibilidad del recurso

El presente Proyecto, requiere de una inversión que asciende a S/.

1’685,551.68Nuevos Soles, correspondiendo a la Municipalidad

Distrital de Tapairihua asumir con la asignación de recursos o en

su defecto de buscar Financiamiento de entes cooperantes del

ámbito nacional e internacional dicha inversión cuyo monto estará

financiado por Donaciones Y Transferencias.

c) Financiamiento de los Costos de Operación y

Mantenimiento:


En cuanto a los bienes y servicios para garantizar el

mantenimiento de la intervención, serán atendidos por la

Municipalidad Distrital de Tapairihua.

El distrito de Tapairihua, y las calles de accesos viales a las

viviendas de la zona urbana, le compete a la Municipalidad

Distrital de Tapairihua y a la comuna provincial, por ser los

encargados de los costos de Operación y Mantenimiento de la vía

a pavimentar, con una O y M rutinario (anual). La Unidad

Formuladora y evaluadora OPI de la Municipalidad Distrital de

Tamburco, son los encargados de la revisión y la consiguiente

viabilidad del Perfil, además de ser registrado ante el Banco de

Proyectos del SNIP.

d) La Participación de los Beneficiarios

En la etapa de Post Inversión, en la cual se lleva a cabo las

actividades de operación y mantenimiento, se estima que no se

producirán conflictos, dado que la entidad a cargo de la misma y

los respectivos beneficiarios cumplirán con los compromisos

asumidos, en el marco de sus respectivas competencias.

En tal sentido, los beneficiarios se comprometen a mantener en

buenas condiciones operativas las vías construidas, como el

barrido y pintado de sus fachadas de sus viviendas. Así mismo se

comprometen a realizar el riego y cuidado respectivo de las

plantas forestadas.

I. IMPACTO AMBIENTALLos efectos de impacto ambiental, están sujetos a la etapa de

ejecución del proyecto, los cuales son todos de tipo eventual,

básicamente sobre el aire, ruido; así como en la etapa de

funcionamiento. Dichos efectos ambientales no generan costo

adicional.

DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Impactos Negativos.

Las principales actividades que se desarrollarán en las etapas

constructivas y operativas del proyecto son: movimiento de tierras,

transporte, recepción de materiales, almacenamiento de materiales,

excavación de zanjas, demoliciones, obras de concreto simple y


armado, pavimentos rígido, señalización vial y otros. Para el

cumplimiento de estas actividades se emplearán recursos como

maquinaria pesada, equipos, insumos y mano de obra; esta

combinación de recursos aplicado en la zona de trabajo, producirán

movimientos de tierra, polvo, ruido y otros que alterarán el medio

ambiente, sea en forma temporal o residual.

Asimismo, durante la etapa de operación es probable que se altere el

orden social debido a un mayor tránsito de personas que circularán por

esas vías y a un mayor tráfico vehicular.

Los efectos de los potenciales impactos que se han identificado por

cada aspecto y componente ambiental, así como las respectivas

medidas de mitigación, se describen a continuación:

a. Aire:

Durante la etapa de construcción de las vías consideradas en el

proyecto, se producirán cambios temporales en la calidad del

aire, debido a los gases que emanan la maquinaria pesada y

equipos livianos; así como la generación de polvo que ocasiona

el tráfico de maquinaria y las actividades de construcción.

Esto generará una molestia temporal para la gente que vive en

los alrededores de las vías a intervenir, sin embargo los

impactos van a desaparecer cuando concluya la construcción.

b. Ruido:

El movimiento de la maquinaria pesada, equipos y materiales

generará aumento del nivel de ruido local. El nivel máximo de

ruido generado por el tipo de maquinaria que se utilizará, serán

los aceptables por las normas de construcción.

c. Agua:

En el área de estudio existen redes de alcantarillado y de agua

potable, las que no será necesario intervenir, antes de la

ejecución de las obras de pavimentación.

d. Suelos:

Alteración de las propiedades del suelo producido por las

excavaciones, movimiento de tierras, demoliciones y otras

construcciones; degradación de la estructura del suelo y

alteración de sus propiedades por compactación y rodadura.


Estos impactos serán temporales, mientras dure la ejecución de

la obra.

e. Social:

En la etapa de la construcción no habrá alteración de

costumbres en el vecindario, debido a que los trabajadores

contratados serán los mismos pobladores, salvo que se requiera

mano de obra calificada.

Existirá obstrucción temporal del tránsito vehicular y peatonal

mientras se realizan las obras de mejoramiento de la vía

involucrada en el Proyecto.

f. Económico:

El proyecto requerirá de mano de obra calificada y no calificada

en las etapas de diseño y ejecución de la obra. El impacto es

positivo.

g. Paisaje urbano:

Alteración del panorama urbano generado por el mejoramiento

de las vías. Sin embargo la alteración es positiva porque la

nueva obra le dará sentido de modernidad a la ciudad y

seguridad a la población.

Impactos Positivos:

Se generará movimiento socio-económico en la zona por la

presencia de trabajadores y la vez se puede emplear mano de

obra de la zona beneficiada, generando una fuente de trabajo

adicional para esta zona mientras dure la obra.

Se contribuirá con el desarrollo de actividades propias de la

población con la mejora de la calidad de vida, principalmente

de la niñez y adultos de las principales calles de la localidad de

Tapairihuadel distrito de Tapairihua.

EN LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

Impactos Negativos

No hay

Impactos Positivos

Se generará un impacto socio-económico en la zona por la

generación de mayor actividad comercial en las zonas donde

se intervendrá.


Mejora el ornato y la relevancia de la zona al contar con áreas

libres de contaminación mejorando la salubridad.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

En el caso de movimientos de tierra producidas por las

excavaciones que producen polvos. Se evitará la producción de

material (partículas) flotante en el ambiente, para lo cual se

tomarán las debidas precauciones aplicando riego en las zonas.

Durante el transporte se deberá humedecer el material terroso

o cubrirlo con algún protector.

La selección del área destinada para la eliminación del

desmonte y material excedente, deberá realizarse en función

de parámetros como distancia, geomorfología, arqueología de

la zona y el restablecimiento de las condiciones iniciales de los

mismos.

Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes

de proceder a realizar las excavaciones, igualmente se

debe regar y preparar la tierra agrícola que va sustituir

la tierra no apta para cultivo.

La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de

noche y contar el operador con persona de apoyo, para

sus desplazamientos.

Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.

Los excedentes de excavación y desmonte proveniente del

cambio de tierra deberán disponerse en lugares apropiados

(terrenos eriazos, zonas de relleno, etc.).

Realizar permanentemente acciones de limpieza en la zona de

influencia del proyecto, así mismo cercar las áreas de obras

donde implique riesgos de peligro para el peatón durante la

construcción.

Se colocarán señales verticales a fin de prevenir accidentes en

el área de ejecución.

Normas.

Es responsabilidad de la Entidad Ejecutora conocer y aplicar los

lineamientos ambientales emanados por la Dirección General del

Medio Ambiente del Ministerio del Medio Ambiente así como de


cumplir con todas las leyes, reglamentaciones y demás normas

vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales.

J. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN.

El proyecto tendrá una duración de 06 meses, donde se considera la

elaboración del Expediente Técnico tomando en cuenta los

componentes del perfil por periodo de 01 mes y 07 meses de

ejecución.

La obra se iniciará con la construcción de pistas y veredas, se

culminará con la forestación de la zona intervenida. El responsable de

la ejecución es la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de

Tapairihua con recursos provenientes de Donaciones y

Transferencias.

K. MARCO LÓGICO.


INDICADOR MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FinAdecuadas condiciones de vida de pobladores en las principales vías de la localidad de Tapairihua, Distrito de Tapairihua.

Mayor área pavimentada en las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua. Mayor participación de la población para conservar las áreas pavimentadas.

Resultado de encuesta a la población beneficiaria del PIP.

Ninguno.

PropósitoAdecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las principales vías de la localidad de Tapairihua, Distrito de Tapairihua, provincia de Aymaraes – Apurímac.

45% Reducción de accidentes de personas en el año 5. 30% Reducción de costos de pasajes y carga en el año 6. 20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en el 3 año.

Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad, Registros de salubridad emitidos por los establecimientos de salud.

Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

Componentes

Vía Vehicular pavimentada en las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua. Vías peatonales pavimentadas en las principales vías de la localidad de Tapairihua, Distrito de Tapairihua, acceso con graderías, áreas verdes, Adecuada mitigación ambiental y capacitación a usuarios.

100% del total de la vía vehicular pavimentada de las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua al año 1. 95% del total de las vías peatonales pavimentada de las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua en el año 1.Presencia de Flora natural en un 25% al iniciar el 2 año.

Reporte del avance físico y financiero de la obra, Información de Seguimiento de MVCS de la Municipalidad de Aymaraes, Facturas, Boletas, Recibos, por Honorarios, informe de liquidación de obra.

Se cumple con el mantenimiento oportuno de la obra.

Actividades

Pavimentación de 1,052.45 m2 con carpeta de concreto Fc=210Kg/cm2, Ancho de calzada promedio de 5.00 m, Construcción de 2,231.24 m2, veredas con losas de concreto f'c=175 kg/c m2, Construcción de cunetas de evacuación pluvial de concreto fć=175 Kg/cm2 en 219.12 m2, Construcción de accesos peatonales con graderías de concreto fć=175 Kg/cm2 en 375.20 m2, Señalización de pistas, símbolos y letras, Implementación de un plan de Mitigación ambiental, que consistirá en

Costo total de inversión del Proyecto es de: S/.1`685,551.68a precios privados y S/. 1`450,487.70 a precios sociales.

Informes de Valorizaciones mensuales, Informes de Supervisión, Resolución de aprobación del Expediente Técnico, Panel Fotográfico, Boletas, Facturas, Recibo por honorarios, Informes de obra.

Los Recursos financieros son canalizados adecuadamente. Disposición oportuna de los recursos financieros.


la adecuación con flora natural; y la implementación de un programa de fortalecimiento de capacidades para los beneficiarios del proyecto.GASTOS GENERALES, GASTOS DE SUPERVISIÓN, y EXPEDIENTE TÉCNICO.


MODULO 2

ASPECTOS GENERALES


2.1. NOMBRE DEL PROYECTO“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA LOCALIDAD DE

TAPAIRIHUA, DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE

AYMARAES - APURÍMAC”

Ubicación del Proyecto:

País : Perú

Departamento : Apurímac

Provincia : Aymaraes

Distrito : Tapairihua

Lugar : Zona urbana de Tapairihua.

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO.LA UNIDAD FORMULADORA:

La unidad formuladora de esta conformado por:

UNIDAD FORMULADORA

Municipalidad Distrital de Tamburco

Sector Gobierno Local

PliegoMunicipalidad Distrital de Tamburco

Persona Responsable de la Unidad Formuladora

Ing. Michael Gonzales Sulca

Cargo

Responsable de la Unidad Formuladora(Sub Gerente de Infraestructura y Desarrollo Urbano)

Teléfono 083-322340

DirecciónPlaza de Armas S/N – Tamburco-Abancay

Responsables de la Formulación del PIP.

Virgo Ingenieros SRLIng. Heber Sequeiros Nieto

Teléfono 995228830

UNIDAD EJECUTORA.

La unidad ejecutora será la Municipalidad Distrital de

Tapairihuafacultada por la ley orgánica de municipalidades.

UNIDAD EJECUTORAMunicipalidad Distrital de Tapairihua

Sector Gobierno Local

PliegoMunicipalidad Distrital de Tapairihua

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora.

Sr. Nicolás Saavedra Román.

Cargo Alcalde Distrital de TapairihuaDirección Plaza de Armas S/N- Tapairihua.


Capacidad Técnica: La Municipalidad Distrital de Tapairihuacuenta

con una Área Técnica que funciona como unidad ejecutora de

proyectos de inversión pública, cuenta con el personal de manera

interna y externa con amplia experiencia en obras de saneamiento,

edificaciones, electrificación, vial y otros.

También se cuenta con el personal dedicado a las labores

administrativas y control de recursos económicos y financieros, tanto

corrientes como en obras públicas.

Capacidad Operativa:La Municipalidad Distrital de

Tapairihuacuenta con equipos suficientes y maquinarias

indispensables para la ejecución de proyectos que se encuentren

dentro de su competencia funcional.

Para el diseño de las Calles a intervenir se tuvo en cuenta el

Reglamento Nacional de Edificaciones, en particular el Capítulo II

(Diseño de Vías). Las vías a intervenir se clasifican dentro de las vías

locales para acceso a viviendas y se ubica dentro de la jurisdicción de

la Municipalidad Distrital de Tapairihua, la misma que tiene funciones

relacionados con el Tránsito Peatonal - Vial y el Transporte Público,

según el Artículo 79 numeral 2, 2.1 de la Ley Orgánica de

Municipalidades, Ley Nº 27972.

2.3. ESTRUCTURA FUNCIONAL DEL PROYECTOEl proyecto de inversión pública se enmarca dentro de la siguiente

estructura funcional programática, según el anexo SNIP 01.

Clasificador Funcional Programático:

Función 15 : Transporte

Programa 036 : Transporte Urbano

Sub. Programa 0074 : Vías Urbanas

Sector responsable : Vivienda Construcción y

Saneamiento

2.4. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y LOS BENEFICIARIOS.Cumpliendo una de las funciones estipuladas en la Ley Orgánica de

Municipalidades Ley Nº 27972 - Título V: Las Competencias y


Funciones Específicas de los Gobiernos Locales – Capítulo II: Las

Competencias y Funciones Específicas –Artículo 79: Organización del

Espacio Físico y Uso del Suelo - Funciones Específicas Compartidas de

las Municipalidades Provinciales: Ejecutar directamente o concesionar

la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter

multi distrital que sean indispensables para la producción, el

comercio, el transporte y

la comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías

troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos,

terminales terrestres, y otras similares, en coordinación con las

municipalidades distritales o provinciales contiguas, según sea el

caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de

Desarrollo Regional.

En este contexto existen entidades comprometidas con el desarrollo

como es : El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento a

través del Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos

(PIMBP)“LA CALLE DE MI BARRIO” que es un proyecto que reduce

el déficit de pavimentación de calzadas y veredas, mejoran la calidad

del medio ambiente, y es co-participativo y co-financiado entre el

Gobierno Central, Gobierno Local y la Comunidad Organizada,

respecto a la opinión de este programa impulsado por el Ministerio de

Vivienda están comprometido con la población en general sin

distinción ni particularidades ya que a través de su página web

http://www.vivienda.gob.pe/pimbp/pag_lacalle.asp, especifica el tipo

de apoyo y la modalidad de gestión suyo requisito indispensable es

realizar el registro a través de la Municipalidad de su jurisdicción por

ello es de competencia de la autoridad edil dicha opinión solicitada

por el evaluador del PIP; así también el programa PIMBP MI BARRIO

que es un proyecto dirigido a la población pobre residente en Barrios

Urbano Marginales formalizados con el fin de mejorar el entorno

urbano y elevar su calidad de vida.

Beneficiarios:

Los pobladores del distrito de Tapairihua, en particular los que

habitan en la zona urbana, organizados a través de asambleas y


representantes, han expresado la necesidad de la ejecución del

presente proyecto. En cada lote cada familia está constituida

por5integrantes en promedio, los cuales hacen una población total de

2,650 habitantes (de acuerdo al Censo Nacional de Población y

Vivienda, INEI 2007), a ambos lados de la vía, para el año 2012. Los

beneficiarios conocedores de su rol que les compete, en la solución

del problema, se comprometen a apoyar en todo el proceso, desde la

elaboración de los estudios, comprometiendo mediante las actas de

asamblea su participación plena durante la ejecución y

mantenimiento de la obra, es decir, aportando la mano de obra para

el resane y pintura de la fachada correspondiente a su inmueble, así

como el mantenimiento mediante limpieza de veredas y calzada

frente a su propiedad, así como en la operación y mantenimiento de

los servicios y equipamiento.

Las Instituciones Educativas:

Las instituciones educativas más significativas son las instituciones

educativas del nivel inicial, primario y secundario,ubicadas dentro de

la zona de influencia del proyecto ya que son usuarios de las vías y

como tal necesitan de un servicio adecuado a fin de garantizar su

integridad física ya que actualmente la vía sirve de tránsito peatonal

para los alumnos de las instituciones educativas y de nivel superior,

que lidian con los vehículos que transitan por las principales calles de

la localidad de Tapairihua del distrito de Tapairihua.

La Municipalidad Distrital de Tapairihua:

Entidad Pública de Gobierno Local comprometida con el desarrollo del

distrito en cuanto concierne fundamentalmente a la Educación, Salud

y Vivienda, por esta razón la Municipalidad Distrital de Tapairihuase

encuentra interesada y ha visto como una prioridad la ejecución de

las obras de mejoramiento y ampliación de los servicios de agua

potable y saneamiento básico a nivel distrital, a fin de brindar

mejores condiciones de vida y salud de la población; por esta razón

está comprometido en la formulación del proyecto de inversión

pública a nivel de perfil y elaboración del estudio definitivo.


La Municipalidad como ente rector del desarrollo local tiene el Plan de

Desarrollo Local Concertado 2011-2016, Documento elaborado con la

participación de las autoridades, entidades públicas, la sociedad civil

organizada y la población en su conjunto, donde se encuentra

plasmada la priorización de Obras de Agua Potable y Saneamiento

Básico; además

la Municipalidad tienen como objetivo el de velar por el mejoramiento

y mantenimiento del Servicio de Agua Potable y alcantarillado por ser

base para la buena salud de la población y con ello garantizar el

desarrollo económico sostenible conforme lo dispone la Ley N° 27972,

Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.

La municipalidad ha considerado como prioritario el proyecto, de las

vías vehiculares y peatonales dela localidad de Tapairihua del distrito

de Tapairihua, ejecutando con el fin de dinamizar el desarrollo

económico de las comunidades y por ende del distrito, por ser vías

urbanas principales de la capital distrital, asimismo, se ha

considerado la ejecución de este tipo de proyectos en el Plan

Estratégico de Desarrollo de la Municipalidad 2012-2021,

dentro de las acciones contempladas: Evitar la contaminación

ambiental promoviendo espacios saludables, mediante la

implementación de infraestructura vial urbana.

CUADRO Nº 01: MATRIZ DE INVOLUCRADOS CON EL PROYECTO

GRUPOS INTERESESPROBLEMAS PERCIBIDOS

MEJORAS CON EL PROYECTO

Vecinos del distrito de Tapairihua

Mejoramiento del servicio vial con la pavimentación de las principales vías, en el mismo que no existe conflictos entre los grupos involucrados.

Presencia de residuos sólidos polvo y erosión de calles y avenidas por efecto de aguas pluviales que afecta la salud de vecinos.

Mejoramiento de las condiciones de vida y disminución de riesgos potenciales por causa del mal drenaje pluvial de las vías.

Instituciones Educativas

Mejoramiento del servicio de transporte urbano en calles y avenidas que deben ser pavimentadas.

Deficiente Servicios de transportes Urbano en calles y avenidas que son vías sin asfaltar.

Mayor oferta de transporte para la comunidad y para los estudiantes.

TransportistasTener pistas que les permita transitar eficientemente.

Pistas en mal estado generando mayores costos de operación y mantenimiento así como el incremento de tiempo en los recorridos.

Mejorar las pistas en el acceso a zonas donde existe expansión urbana

Centro de Salud de Tapairihua

Mejorar las condiciones de vida

Incremento de enfermedades

Reducir la proliferación de


de la población de Tapairihua.

derivadas de la contaminación ambiental.

enfermedades respiratorias en la población en general.

Municipalidad Provincial de

Aymaraes

Organizar a los vecinos beneficiarios para la participación en tareas de mantenimiento y cuidado de las vías vehiculares y peatonales y su aporte económico para el pago de mantenimiento de la vía pavimentada.

Mejorar los servicios viales, urbano para que la población mejore su calidad de vida y está comprometido en financiar dicho proyecto.

No es posible planificar un plan anual de mantenimiento de las calles y avenidas que no están debidamente pavimentados.

Calles y avenidas sin mantenimiento por ello se genera un servicio deficiente en perjuicio de los usuarios.

Asegurar el ordenamiento y normar los medios de transporte que deben de circular dentro de la zona del proyecto.

Cumplir con brindar mejores condiciones de habitabilidad a la población, sin riesgo de tragedias por mal sistema de evacuación de agua pluviales mediante las cunetas.

Municipalidad Distrital de Tapairihua

En coordinación con la comuna provincial, formular proyectos de impacto distrital, en beneficio de los pobladores de Tapairihua.

Preocupación de los vecinos en cuanto al mal estado de la vía, por ello se tienen visitas continúas para efectuar los trabajos de pavimentación.

Mejoramiento de lasvíasprincipales.

Fuente: Elaboración proyectista en base al trabajo en campo

2.5. MARCO DE REFERENCIA.2.5.1.Antecedentes del Proyecto.

Al realizar las visitas respectivas y las conversaciones con los

propietarios de los predios ubicados en la zona a intervenir, se

observa que la población coincide con las metas y necesidades

que demanda la población, tal es así que se comprueba in situ, las

deficiencia existente en las vías vehiculares y peatonales, los

cuales están en condiciones inadecuadas.

Al mismo tiempo la población manifiesta que en años anteriores

se realizaron gestiones al respecto, sin embargo por razones

presupuestales no se logró concretar los ofrecimientos de las

autoridades de turno.

Por tanto, los beneficiarios al tener condiciones de transitabilidad

inadecuadas así como por estar constantemente exCentros a

enfermedades respiratorias y gastrointestinales siendo la

principal causa de morbi-mortalidad en la población en general tal

como lo indicando los reportes del Centro de Salud de Tapairihua,


entre ellas fue por enfermedades del sistema respiratorio y

sistema digestivo.

A razón de las causas expuestas la población decidió organizarse

y exigir a sus autoridades el mejoramiento de lasprincipales calles

de la localidad de Tapairihuaen su zona urbana. Por su parte es

preciso indicar que en este sector se encuentra Ubicado un polo

de desarrollo para el distrito de Tapairihua a través; sin embargo

en época de lluvias la vía se torna intransitable para los

estudiantes, comerciantes y otros, siendo ésta la principal

dificultad para la apertura de negocios como restaurantes,

fotocopiadoras, tiendas comerciales entre otros, a parte que las

tarifas del transporte urbano son elevados, y cada vez que hay

subidas del precio de los combustibles, los transportistas no

desean llegar hasta las zonas de estudio debido a que se

encuentre la vía en pésimas condiciones de conservación y no

existe en su gran mayoría la disposición de veredas para el

tránsito peatonal.

Por ello los vecinos quienes durante más de 05 años según

manifestación verbal ya que no se cuenta con archivo físico para

sustentar debido a los cambios frecuentes de dirigencia, vienen

gestionando su pavimentación, ante diversas Instituciones

públicas y privadas, sin embargo hasta la fecha no han tenido

resultados satisfactorios.

En la temporada de lluvias (Diciembre – Marzo) se produce

erosión y encharcamiento de la calzada, formando cárcavas y

lodos, obstaculizando la transitabilidad peatonal y vehicular. Del

mismo modo, los pobladores principalmente los niños y personas

adultas, tienen que desplazarse a sus centros de estudios o

trabajo untados de lodo, llegando en condiciones inapropiadas,

totalmente sucios a los centros educativos y a sus labores.

Mientras que en época de estiaje, hay la presencia de mucha

polvareda y con los fuertes ventarrones, que se presentan en las

tardes ponen en riesgo la salubridad de los pobladores y

principalmente de los niños.


La Municipalidad Distrital de Tapairihua de la provincia de

Aymaraes-Apurímac, ha seleccionado, priorizado y aprobado la

solicitud de los habitantes de las principales calles identificadas

en el presente proyecto, en concordancia con los criterios de

elegibilidad establecidos por el Proyecto. Asimismo, cuenta con el

compromiso de mantenimiento de la población beneficiaria y el

aporte financiero de la Municipalidad o en consecuencia de

gestionar a través de organismos públicos de nivel regional o

nacional de gestionar el financiamiento integral de los mismo,

cristalizando de esta forma un caro anhelo de la población

beneficiaria.

El propósito del Proyecto, está orientado a reducir el déficit de

calles sin pavimentación de la Localidad de Tapairihua, con la

finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta

forma al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido Social y la

organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.

Por tanto, por los motivos explicados, la presente Gestión

Municipal ha dado prioridad al presente proyecto que fue

priorizado en el PDCDistrital2011 - 2016, que se adjunta en el

anexo, parte del documento donde da prioridad a los aspectos

sociales.

2.5.2. Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto.

Política Nacional. Sectorial – Funcional

El proyecto denominado: “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

PRINCIPALES CALLES DE LA LOCALIDAD DE TAPAIRIHUA,

DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE AYMARAES -

APURÍMAC”,descritas en el título del presente estudio se

enmarca dentro de la Política Nacional de Vivienda 2003-2007,

aprobada mediante Decreto Supremo Nº 006-2003-VIVIENDA,

asimismo se establece como uno de los objetivos generales,

mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación,

sub utilización o deterioros, con fines de producción urbana

integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos


específicos el promover la complementación habitacional con

servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.

El Programa Mejoramiento Integral de Barrios "Mi Barrio”,

aprobado con Decreto Supremo Nº 004-2004-VIVIENDA, tiene

como objetivo mejorar las condiciones de vida de la población

pobre y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano

Marginales (BUM´s) con altos niveles de déficit de infraestructura

barrial, mediante la coparticipación y financiamiento compartido

de VIVIENDA, la Municipalidad y la Comunidad Barrial en

inversiones e intervenciones de naturaleza física, social,

ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno

habitacional.

En el Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", componente del

Programa Mejoramiento Integral de Barrios, creado mediante

Resolución Ministerial No 230-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo

mejorar la calidad de vida de los habitantes de los Asentamientos

Humanos formalizados que cuenten con los servicios de agua y

desagüe.

En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas

mediante Decreto Supremo N0 002-2003 PCM, el mismo que

señala que el principio en que debe sustentarse la reducción de la

pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe

aplicar son, entre otros, la universalización de los servicios

básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de

descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión

social, la participación y acceso de las personas en situación de

pobreza a canales de participación, para que sus demandas sean

atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus

propios medios, y un soporte institucional que permita la

integridad de las acciones en un marco de coordinación y

concertación local, regional y nacional.

Política Regional Sectorial – Funcional


En el contexto regional la LEY ORGÁNICA DE GOBIERNOS

REGIONALES en el Artículo 4 señala la finalidad del Gobierno

regional es “fomentar el desarrollo regional integral sostenible,

promoviendo la inversión pública y privada y el empleo y

garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de

oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y

programas nacionales, regionales y locales de desarrollo”, así

también el artículo 10 señala Competencias Exclusivas, de

acuerdo al artículo 35° de la Ley Orgánica de Bases de la

Descentralización N° 27783, donde contempla Promover y

ejecutar las inversiones públicas de ámbito regional en proyectos

de infraestructura vial.

El Gobierno Regional forma parte dentro del desarrollo es el de

Optimizar el Uso de los Recursos Públicos de estado destinados a

la inversión a través de un conjunto de Normas Técnicas,

principios, métodos y procedimientos que rigen la Inversión

Pública. Las políticas sectoriales del Gobierno Regional se

enmarcan dentro de los siguientes objetivos:

Planificar, ejecutar y financiar acciones que con lleven al

desarrollo socio económico de la Región de Apurímac.

Dentro de este marco el Gobierno Regional Apurímac, como

entidad que promueve el Desarrollo mediante la ejecución de

proyectos de infraestructura vial de los pueblos de su

jurisdicción, de tal manera que se disminuya los niveles de

pobreza y el objetivo de mejorar la calidad de vida de los

pobladores de su Jurisdicción.

Contexto Local

La Ley orgánica de Municipalidades Ley 27972 en el artículo 4

señala que las Municipalidades promueven la adecuada

prestación de servicios públicos locales. En el artículo 100 las

funciones de las municipalidades son de Proponer proyectos de

cofinanciación de obras de Infraestructura y de Servicios Públicos

Locales.


La Municipalidad Distrital de Tapairihuaforma parte del Plan de

Desarrollo Urbano, dentro de este marco el Gobierno Local es

promover el Desarrollo, e las zonas de su jurisdicción, de tal

manera que se disminuya los niveles de pobreza y mejorar la

calidad de vida. Los beneficiarios de las principales avenidas y

calles de la localidad de Tapairihua, conformada por 85 familias

propietarios beneficiarios directos, los cuales cuentan con los

documentos legales saneados, reconocidos por Registros Públicos

y la Municipalidad Distrital de Tapairihua, quienes son los

responsables del financiamiento de la formulación del Perfil.

El presente proyecto se enmarca bajo la normatividad vigente del

Sistema Nacional de Inversión Pública. Enmarcado a la ley Nº

27293, ley del Sistema Nacional de la Inversión Pública. De

acuerdo a las últimas disposiciones del Ministerio de Economía y

Finanzas, mediante el DS N° 102-2007-EF, que mediante la

Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, publicada el

09/04/2011, y vigente desde el 10/04/2011 aprobando la nueva

Directiva General del Sistema Nacional de inversión Pública,

donde modifican los parámetros de inversión según

competencias. Teniendo en cuenta esta información, la UF,

propone el estudio sólo a nivel de Perfil.

2.5.3. Descripción del PIP

El presente proyecto se va a ejecutar sobre la base de las

condiciones actuales enque se encuentran las calles delalocalidad

de Tapairihua, está comprendido como metas del proyecto la

pavimentación vial y peatonal,que permita la accesibilidad y

transitabilidad peatonal y vehicular.





f'c=175 kg/c m2.










MODULO 3:

IDENTIFICACIÓN


3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL.

3.1.1. Motivos que generan la propuesta del proyecto:

De acuerdo a las condiciones actuales que presenta las calles,

jirones, avenidas, pasajes y otros de la localidad de Tapairihua, en

la visita de campo realizada por el proyectista, se verificó que la

zonaen mención, se encuentra en tierra natural.

Además las viviendas se ven afectadas por el polvo cuando

circulan los vehículos, que produce un deterioro de ellas o un

incremento en los costos de conservaciónde las mismas, se

estima que por vivienda se generará un costo de sus viviendas

por el mantenimiento que se tiene que hacer. Específicamente se

ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo; las

paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda,

etc.

FOTO Nº 01: VISTA ACTUAL DELJr. TOMASA TTITO CONDEMAYTA LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE TAPAIRIHUA


FOTO Nº 02: VISTA DEL Jr.MARIA PARADO DE BELLIDODE LA LOCALIDAD DE TAPAIRIHUA.


3.1.2. Características de la situación negativa que se intenta

modificar:

Actualmente los pobladores de la localidad de Tapairihua, cuentan

con una vía Trocha Carrozable, pero que debido a que casi nunca

existió un mantenimiento periódico, la vía ha ido perdiendo su

vida útil, y a la fecha prácticamente se encuentra intransitable,

generando congestionamiento vehicular liviano y pesado lo que

viene generando problemas álgidos al sistema de transporte

urbano e interurbano.

Las vías afectadas en el proyecto está compuesta por las calles:Jr.

TOMASA TTITO CONDEMAYTA,Jr.MARIA PARADO DE BELLIDO, Jr.

ALFONSO UGARTE, Jr. JOSE CARLOS MARIATEGUI, Jr. TUPAC

AMARU.

CARACTERISTICAS DE LAS VÍAS:

El Jr. TOMASA TTITO CONDEMAYTA se encuentra ubicado al

extremo derecho de la ciudad, es una de las principales vías por

el sector superior por donde se desplazan vehículos menores y

pequeños y mediano tonelaje, además que es el más

representativo para los pobladores.

La longitud total a intervenir en esta av. es de 276.58ml con un

ancho promedio de 6.00 m; con superficie actual de rodadura de

tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con

una pendiente variable, con moderado tránsito vehicular durante

el día.

El Jr.MARIA PARADO DE BELLIDO se encuentra ubicado en forma

paralela al Jr. TOMASA TTITO CONDEMAYTA al extremo superior

de la ciudad, además que es una de las vías más largas e

importantes Centro que en ella se concentran los fines de semana

sectores comerciales de distinto tipo, en la vía se desplazan todo

tipo de vehículos y es la que tiene un mayor flujo de vehículos por

día.

La longitud total a intervenir en esta avenida es de 170.20 ml con

un ancho promedio de 7.00 m; con superficie actual de rodadura

de tierra, sin veredas que dificultan el libre tránsito peatonal, con



el día.

ElJr. ALFONSO UGARTE se encuentra ubicado en forma paralela a

la Jr.MARIA PARADO DE BELLIDOy en la parte central de la ciudad,

además que en los últimos años ha tenido un crecimiento

poblacional importante, además que en ella han situado sus

viviendas personajes longevos e importantes del distrito, en la vía

se desplazan todo tipo de vehículos y es la que tiene un mayor

flujo de vehículos por día.


un ancho promedio de 6.00m; con superficie actual de rodadura



el día.

El Jr. JOSE CARLOS MARIATEGUI se encuentra ubicado en forma

paralela a la Jr. ALFONSO UGARTEy en la parte central baja de la

ciudad, es una vía constituida por 02 cuadras cortas, además es

la central de la ciudad ya que en esta av. Se encuentra la plaza de

armas de Tapairihua, en la vía se desplazan todo tipo de vehículos

y es la que tiene un moderado flujo de vehículos por día.

La longitud total a intervenir en esta avenida es de 169.84ml con




el día.

El Jr. TUPAC AMARU se encuentra ubicado en forma transversal

con el Jr. JOSE CARLOS MARIATEGUIy es la parte baja de la ciudad,

es la una de las vías más corta con de la localidad de Tapairihua.




una pendiente variable, con moderado a bajo tránsito vehicular

durante el día.


Todas las vías descritas son tierra con moderado flujo vehicular

carecen de pavimento que en épocas de lluvia se convierten en

lodo y barro haciendo difícil el desplazamiento de peatones y

vehículos; y en las épocas de estiaje la emisión de polvo ha

causado en los últimos 10 años casos de morbilidad por

problemas respiratorios y gastrointestinales. La calle planteada en

el proyecto no está pavimentada, no cuenta con obras de Sistema

de Drenaje de las Aguas Pluviales, lo que genera la destrucción de

estas vías, generando zanjas, pérdida del área de rodamiento, así

como la presencia de aguas estancadas y de residuos sólidos que

es foco de enfermedades infectocontagiosas y respiratorias por la

presencia de polvo permanente, por efecto del efecto vehicular

que transitan diariamente por estas vías.

FOTO Nº 03: NOTESE LA CANTIDAD DE TIERRA Y POLVO QUE SE GENERAN A LO LARGO DE LA VÍA


FOTO Nº 04: Jr. EN TOTAL ESTADO DE ABANDONO

FOTO Nº 05:Jr, NOTESE EL POLVO QUE GENRERAR A LO LARGO DE LA

VIA.


FOTO Nº 06: VISTA DEL JR. EL CUAL SE TORNA EN UNA VIA INTRASITABLE EN EPOCAS DE LLUVIA


3.1.3. Las razones por la que es de interés para la comunidad

resolver dicha situación:

La población Afectada de la zona urbana del distrito a intervenir,

tiene la necesidad de contar con vías pavimentadas para poder

mejorar la calidad de vida y el ornato de la localidad. Asimismo.

Disminuir los costos de transporte y el tiempo de recorrido

de los vehículos que circulan por las vías a intervenir.

Reducir los daños en la salud.

Reducir los daños en la propiedad.

Reducir costos de mantenimiento de vehículos.

Garantizar y ampliar el flujo peatonal.

Contar con adecuadas calzadas para el tránsito vehicular.

3.1.4. La explicación de porqué es competencia del Estado

resolver la situación negativa:

Es competencia del estado, ya que en la constitución política

señala el derecho del ciudadano a gozar de un ambiente

equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. El Estado

representado por la Municipalidad Distrital de Tapairihua debe

intervenir y brindar el servicio, en este caso la Construcción de

Obras Viales Urbanas. El presente proyecto se enmarca dentro de

las competencias asignadas al Gobierno Local, siendo responsable

de promover las condiciones favorables para la productividad y

competitividad de las zonas urbanas y rurales del Distrito, de

acuerdo al Inc. 3.5 Art.86º de la Ley Nº 27972 Nueva Ley

Orgánica de Municipalidades.

La Municipalidad Distrital de Tapairihua como institución

encargada de velar la calidad de vida de los pobladores,los

mismos que se han comprometido apoyar a los mismos con el

financiamiento de la elaboración del Expediente Técnico, por el

pedido realizado por los beneficiarios.


3.1.5. Zonificación y ubicación del área de estudioUbicación política-:

País : Perú

Departamento : Apurímac

Provincia : Aymaraes

Distrito : Tapairihua

Lugar : Principales vías de la zona urbana de

Tapairihua.

El distrito de Tapairihua políticamente se encuentra ubicado en la

provincia de Aymaraes departamento de Apurímac, se ubica en la

sierra oriental del Perú al Nor-oeste de la provincia de

Aymaraesentre su coordenada UTM 8435915 nortey 699691.87

Este, altitud, 2619 m.s.n.m.

Extensión y Altitud:

El distrito cuenta con una extensión 370.045 Km2 que equivale a

37,045 has., representa el 17.02% del territorio de la provincia de

Aymaraes (2174.52 km2), su ámbito territorial está entendido

entre las altitudes aproximadas de 2,100 m.s.n.m. a 4,4800

m.s.n.m., siendo la altitud de referencia en la plaza de armas de

la capital de distrito de 2,619.00 m.s.n.m.

En seguida se muestra la altitud por comunidad de acuerdo a la

ubicación y al nivel de altitud que tienen cada una de ellas:La

capital del distrito, está ubicado a una altitud promedia de 2,619

m.s.n.m.

Límites y Accesos:El territorio del distrito de Tapairihua está limitado de la siguiente

manera:

CUADRO 02: LIMITE POLÍTICO DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

ORIENTACIÓN LOCALIDAD Norte Distrito de Chapimarca, Provincia de AymaraesSur Distrito de Yanaca, Provincia de AymaraesOeste Distrito de Justo ApuSahuaraura, Provincia de

AymaraesEste Distrito deChuquibambilla, Provincia de Grau


El acceso a la capital de Tapairihua, distrito de Tapairihua, desde

la capital Lima, se logra por dos formas tal como se indica:

Vía terrestre ruta 1.- Lima – Ica – Nazca – Puquio - Chalhuanca

– Abancay, cuyo viaje es de 20 horas en promedio, cuyo costo es

de noventa nuevos soles promedio, luego de Abancay a

Tapairihua vía terrestre un promedio de 06 hora con 30 minutos

de viaje en ómnibus con un costo de 20 nuevos soles y en taxi de

un promedio de 04 horas por un costo de 45 soles a una distancia

de 147 Km.

CUADRO Nº 03: ACCESOS AL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

Descripción Distancia en Km.

Recorridos en horas

Estado

Carretera asfaltada de Abancay a Santa Rosa

70 01Hr. Buena

Carretera afirmada de Santa Rosa a Tapairihua

30 01Hr. Regular

Fuente: Ministerio de Transportes y la municipalidad distrital -

2012.

Vía Aérea: Lima - Cusco, desde el aeropuerto Jorge Chávez en

Lima (Provincia de callao) al aeropuerto de Alejandro Velasco

Astete Cusco en promedio de vuelo de 60 minutos, luego de dicho

aeropuerto a la ciudad de Abancay se tiene que viajar unos 05

Horas por vía terrestre; luego se continúa por vía terrestre a

Tapairihua en un promedio de una 06 horas con treinta minutos

en Bus colectivo. El costo por avión es de ciento ochenta dólares y

de Abancay a Tapairihuaveinte nuevos soles, el acceso al distrito

de Tapairihua es inter diariopor la Empresa de Transportes

Turismo de Tapairihua S.R.L., esta vía es afirmada en estado

de conservación regular todo el recurrido.

Reseña Histórica del Distrito:

El Distrito de Tapairihua, cuenta con un importante legado

histórico desde las épocas más remotas, se ha caracterizado por

su potencial agropecuario, pudiéndose identificarse poblaciones

que habitaron de los cuales quedan restos arqueológicos de

Cullumani, y Chuicho que tuvieron influencias de la cultura

Chanka, que estuvieron formados por pequeños ayllus que se


encontraban dispersos en el territorio que actualmente es

conocido como Distrito de Tapairihua.

Otro aspecto fruto de la influencia de los españoles fue el cambio de la

actividad agropecuaria a la explotación minera de metales preciosos

como el oro y la plata: por esta razón motivaron a la formación de

muchos caseríos que cumplían el rol de abastecedores de productos de

pan llevar a los asentamientos mineros de Chancas

Creación y aspectos políticos:

El Distrito de Tapairihua fue creado el 31 de diciembre de 1962.

Este distrito lleva el nombre de Tapairihua, en honor al vencedor

de Junín, Ayacucho y presidente de la República; su capital es

Tapairihua, se encuentra en una altitud de 2,700 msnm.

Distrito de Tapairihua y sus 12anexos:

El distrito de Tapairihua está en 12anexos oficialmente

reconocida, cada comunidad tiene su autonomía política y

administrativa, perteneciendo algunos a los Centros Poblados

donde priorizan proyectos y actividades para las inversiones.

CUADRO Nº 04: DISTRITO DE TAPAIRIHUA Y SUS

COMUNIDADES

Nº Comunidades

Anexos Fecha de inscripción registral

Resolución de reconocimiento

01 Tapairihua Tapairihua 23/07/2000 R.D. 039-2000.DRAG/AP 02 Huayao 20/05/1968 R.S. 143-TC 03 Quishque y

Choccemarca05/12/1986 R.D.224-86-DR-XIX-A

04 Luychupata 08/08/1961 R.S. 114

05 Layme 02/08/1960 R.S. 08 06 Ayllasana 30/10/1986 R.S. 304

07 Palccora 31/12/1986 282-EA-AJAF-ORAMS-VII

08 Ccoriray 06/04/1987 R.D.051-87-DR-XIX-A 09 Socco 15/05/2000 R.D. 39-2000.DRAG/AP 10 Mochocco 09/06/1997 R.D.039-97.DSAAG/AP 11 Ccollpa 24/09/1997 R.D. 079-97-DSRAG/AG 12 Chuchin 09/06/1987 R.D. 079-87.DR-XIX-A


FIGURA Nº 01: MACROLOCALIZACIÓN DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO



Geomorfología y extensión

El distrito presenta una topografía muy heterogénea, desde zonas

de planicie, lomadas de pie y valles interandinos que predominan

en la zona alto andina y en toda su extensión territorial se

encuentran ubicados las comunidades, anexos y caseríos a

diferentes altitudes, desde los 2,100 m.s.m.m. y 4500 m.s.n.m y

cuenta con una superficie de 370.045 Km2 que equivale a 37,045

has.

Geográficamente se encuentra en el flanco oriental de la

cordillera de los andes peruanos, al este de la divisoria

continental, conformando la cadena de montañas denominada

cordillera de Huanzo; por lo que su drenaje pertenece a la cuenca

del Atlántico.

Su columna estratificada está constituido por unidades litológicas,

cuyas edades van desde el jurásico superior hasta el cuaternario

reciente, el 59%de su superficie es de formaciones de sedimentos

marinos y continentales de mesozoico, el 19.1% son rocas

volcánicas y sedimentos de la época del cenozoico y finalmente el

21% son rocas intrusivas.

La relieve se presenta con el 89% de vertientes montañosas

empinadas, escarpadas colinas en la zona alta, características

que resultaron de la intensa actividad emergente erosiva, durante

el levantamiento y desarrollo de las etapas de valle y cañón, así

como de la glaciación durante el pleistoceno, originando una

morfología de picos y cumbres bastante agudas.

Estas combinaciones con las acciones erosivas de los cursos del

agua, han desarrollado una red hidrográfica que se poder erosivo,

ha disecado y profundizado su fisiografía originando un valle

encañonado con pequeñas terrazas aluviales adosadas a las

paredes de los pequeños valles a diferentes alturas.

Vías de comunicación

El distrito posee con una importante red de comunicación vial que

favorece la articulación entre las comunidades y al mismo tiempo

con la provincia de Aymaraes, de la Región Apurimac, y la región

Cusco que se detalla de la siguiente manera:


CUADRO Nº 05: RED VIAL DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA-

AYMARAES.

Descripción Distancia en Km.

Recorridos en horas

Estado

Carretera asfaltada de Abancay a Santa Rosa

70 01Hr. Buena

Carretera afirmada de Santa Rosa a Tapairihua

30 01Hr. Regular

Fuente: PDC distrital 2012-2021.

3.1.6. Área de influencia:El distrito de Tapairihua, se encuentra en un proceso de

crecimiento poblacional y económico, al igual que a nivel

provincial; como se puede observar en el cuadro siguiente, según

el INEI: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de

Vivienda,donde el distrito, es la población urbana con 423

habitantes, mientras que la población rural consta de

2,650habitantes, asciendo un total de 2,650habitantes a nivel

distrital.

3.1.7. Características Físicas del Área de Influencia:Morfología:





diferentes altitudes, desde los 190 m.s.m.m. y 4800 m.s.n.m y


has.





del Atlántico.








La relieve se presenta con el 89% de vertientes montañosas











Clima:

Las condiciones climáticas que se presentan en el distrito son

variadas, el clima determina el tipo de vegetación, las

características edáficas del suelo y sus posibilidades de uso.

El clima en la zona se caracteriza por dos épocas bien marcadas,

una estación lluviosa entre los meses de Noviembre a Marzo, y

una estación seca entre los meses de Abril a Octubre.

Haciendo una aproximación sobre la clasificación climática del distrito

podemos encontrar lo siguientes tipos:

Temperatura.- Se sabe que la temperatura aumenta o

disminuye de acuerdo a las estaciones del año las temperaturas

más bajas y altas son e los meses de Abril a Octubre donde se

presenta la helada y la sequía; y un periodo de moderadas

presencias en el mes de noviembre a marzo en la zona cuya

altitud media es de 2900 msnm, registra una temperatura media

anual de alrededor de 19°C y 25°C.


Humedad.- Según la estación Aymaraes, se registra volúmenes

de humedad relativa promedios mensuales entre 42 % y 50 %, y

tiene variaciones extremas entre 75 % (Meses de diciembre,

enero, febrero, Marzo y abril) y 32.5 % (Meses de julio y

noviembre).

Precipitaciones.- La precipitación anual tiene tendencia a ser

mayor a medida que aumenta la altitud sobre el nivel del mar;

según los registros pluviométricos de la estación de Aymaraes, la

precipitación promedio anual supera los 450 m. m promedio,

registrado mayores valores a medida que se encuentre a altitudes

intermedias. Las precipitaciones pluviales son mayores en los

meses de noviembre, diciembre y marzo denominado como la

época de lluvias, Pero durante los meses de junio, julio y agosto

casi no llueve; a este lapso se le conoce como la época de estiaje

y en los meses restantes se presentan lluvias esporádicas siendo

insignificativas para el inicio de las actividades agrícolas.

Evaporación: Según los registros de la estación Aymaraes, entre

los meses de febrero a abril, se registran valores de evaporación

máxima mayores de 133 ~ llegando a máximo de 166.70 m. m.

La evaporación promedio total anual es de 896.44 mm promedio

que gracias a las cuales se forman las precipitaciones fluviales.

Flora

En el distrito recientemente, existen innumerables variedades

forestales nativas y exóticas ubicados en los diferentes pisos

ecológicos


La superficie de bosques y montes del distrito es ocupado por especies

arbóreas nativas como la queuña y el aliso, las especies exóticas (eucalipto,


Bosque de tipo I: Semi Arbustivo Nombre vulgar Nombre científico Familia JuskaTayancaMutuyMichi-michiKikuyoAtoc papa Araqa papa ChicchipaSunchuAchupalla Pata quisca QuéraPuna quisaVerbena Salvia Muña Ajenjo PalmarealMaychaHaya zapatilla IchuCebadilla Kikuyo

AstragalusgarbancillusBaccharisodorataCassiahoeckerianaCypellaherreraePenicetumclandestinumSolanumpulverulentumpers. Solanumsp. TagetesmandoniVigeria lanceolada Puya spOpuntia exaltataLupinussp. Urticasp. Verbena litoralisSalvia sagitataspMinthostachissetosaArtemisia absinthiumTanacetumvulgareSeneciopseudotilesCalceolaria myriophylla

FabaceaeAsteraceaeCaesalpinaceaeIridaceaePoaceaeSolanaceaeSolanaceaeAsteraceaeAsteraceaeBromeliaceaeCactaceaeFabaceaeUrticaceaeVerbeniaceaeLamiaceaeLamiaceaeCompositaeCompositae – asteraceaeAsteraceaeSciophylariaceae

Bosque de tipo II : Arbustivo Arrayán Maguey LlaulliChamanaCantuRetama QuishuarT'ancarMarkjuLloque MutuyMuña ChinchircumaP'ataquiskaMaich'aChilca Tuna Tayanca

NyrcianthesferreyraeAgave americano Bernadasia horrida DodonaccaviscoseCantuabuxifoliaSpartiumjunceunBuddleialongifiliaColletiaspinosa Lam. FranseriaartimisioidesKagenequialanceolataCansiaspMintostachissetosaMutisia hirsuta Opuntia exaltataSalvia biflora RyPBaccharislanceolataOpuntia ficusindica

MyutaceaeAgavaceaeAsteraceae

SolanaceaeFabaceaeBuddlejaceaePolemoniaceaeAsteraceaeRosaceaeLamiaceae

AsteraceaeCactaceaeasteraceaeAsteraceaeCactaceae

Bosque de tipo III. Bosques Tara Eucalipto QuishuarAlamoCapulí Sauce ChachacomoQueuña

CaesalpiniaspinosaEucaliptus globulusKrameriatriandra H. y P. PopulusnigrumPrunusserotinaSalixhumboldtinaScalloniarecinosaPolylepisincana

FabaceaeMyrthaceaeBuddlejaceaeSalicaceaeRosaceaeSalicaceaeGrosulariaceaeRosaceae

ciprés, pino), no presentan bosques propiamente dichos sino

agrupaciones de diferentes especies.

También cubierto por especies arbustivas y herbáceas que en su

mayor parte se encuentran en la parte baja conocido como zona

Yunga y quechua, formando matorrales y chaparrales.

Por tanto en el distrito se observa un proceso de deforestación

(tala indiscriminada de especies nativas) por ser la única fuente

de energía que utilizan como leña y como insumo en la

construcciónpero aún no existe políticas de manejo responsable

de los recursos naturales por el cual la flora andina y natural

están en un proceso de extinción.

Fauna

En un conjunto de animales silvestres en forma estable, en el

caso del distrito existe una gran variedad de fauna como son: el

puma, el cóndorandino el cernícalo (llamado también killinchu en

quechua), zorro, zorrino, wallata, vizcacha, venado, perdiz,

picaflor, gavilán, lechuza, leclecca, achupalla, entre otros que

existen en menores cantidades.

Topografía:





diferentes altitudes, desde los 2,100 m.s.m.m. y 4,500 m.s.n.m y


has.





del Atlántico.








El relieve se presenta con el 89% de vertientes montañosas











Suelos:

Las características de las tierras son variadas según zona. Por lo

general en las zonas por debajo de los 3,200 m.s.n.m. la

geomorfología es muy accidentada, debido a los

encañonamientos estrechos de la sub cuenca de Vilcabamba que

se combinan con reducidas superficies de pendientes moderadas.

El contenido de materia orgánica de estas es de medio a bajo, por

el uso agrícola intenso al que están sometidos, tierras con

pendientes de 15 a 50%.

Zonas medianas de 3,200 m.s.n.m. a 3,800 presentan una mayor

variedad de suelos, jugando un rol importante en el desarrollo de

sus características ligadas a la geomorfología y las actividades

humanas. La profundidad es alta en los suelos con mayor

antropización baja, por el uso agrícola intenso al que están

sometidos.

En zonas altas entre los 3,800 a 4,500 m.s.n.m. existe la

tendencia a una mayor presencia de suelos orgánicos, tornándose

amarillentos a medida que se asciende hacia las laderas. Tanto la

textura como la profundidad de los suelos son fuertemente


variables, pasando desde la aranosa hasta la arcillosa pero

siempre con porcentaje variables de pedregosidad.

Vivienda

En el Distrito de Tapairihua existen 650 viviendas que albergan a

las familias, las cuales se encuentran edificadas

predominantemente son de adobe 98.21 también existen

construcciones de bloque de cemento 0.63% y otros materiales

1.16%.

El número de habitaciones de las viviendas, en la mayoría de los

casos es de 1 a 2, estos espacios son reducidos, así podemos

encontrar una disposición espacial con diferentes usos, lo cual

determinan estados de hacinamiento.

Por la característica marcadamente rural del distrito, existe un

patrón de vivienda tradicional andina fuertemente vinculada a las

actividades productivas que realizan sus ocupantes. Podemos

identificar tres tipos de viviendas a nivel distrital:

La vivienda pecuaria.

Las edificaciones constituyen unidades dispersas, que se

construyen de manera progresiva en torno a un espacio corral: el

área ganado (vacuno, ovino, ambos) espacio que es limitado

generalmente por un cerco de piedra para ejercer control sobre

los animales.

La vivienda agropecuaria

Se organiza incorporando actividades agrícolas y pecuarias

complementarias a la vivienda no presentan esa característica de

la anterior de dispersión, estando estas mas concentradas.

La vivienda urbana

En cambio en el urbano la habitación es un espacio productivo

(comercio), y se relaciona con el espacio público. Su distribución

funcional es más sencilla, con dos o tres habitaciones que

albergan espacios de dormitorio y espacios de uso mixto. Algunas

de las particularidades de estas edificaciones se sustentan en un

mayor predominio de edificaciones de dos niveles y mayor

incorporación de tejas y calaminas en los techados. El acabado de

la fachada constituye también un elemento de contraste respecto


a las viviendas rurales por la utilización de yeso para el

revestimiento.

En general podemos concluir que las edificaciones son bastante

precarias y normalmente son de uso múltiple (cocina, dormitorio,

almacén y galpón de crianzas) situación que evidencia aun más

condiciones de hacinamiento y en muchos casos de promiscuidad.

Los espacios reducidos de las viviendas no permiten la comodidad

de sus habitantes, son viviendas con poca luz y oxigenación, poco

habitables e insalubres, hecho que repercute directamente en la

salud de sus ocupantes.

Servicios de la vivienda

La disponibilidad de servicios básicos en la vivienda contribuye el

mejoramiento de las condiciones de vida de la población. Algunas

características de los hogares en el distrito están asociadas al

acceso a los servicios básicos, como el origen y la forma de

abastecimiento de agua para beber y cocinar, la disponibilidad del

sistema de eliminación de excretas, afectan el desarrollo biológico

e intelectual de la población, en especial de los niños.

Características físicas de la vivienda

Las características de la vivienda en el distrito, presenta serias

deficiencias en cuanto a número de habitaciones por familia,

servicios básicos, material de construcción, entre otros factores.

Agua

En los últimos años el 88% de la población cuenta con acceso a

red pública de agua y el 12% de la población consume agua de

acequia o manante a pesar del incremento de la inversión en los

servicios públicos, estos continúan deficitarios en el distrito, la

administración del sistema de agua entubada está a cargo de la

Junta Administradora de Servicios de Saneamiento (JASS), la

misma que está encargada de realizar los trabajos de

mantenimiento del sistema, los que no realizan y en algunos

casos recibe tratamiento esporádico de cloración por lo tanto se

consume agua sin tratamiento.


Desagüe

Existe una propuesta en proceso en algunas comunidades como

Sapsi, Tapairihua y otros por lo que urge de manera prioritaria la

construcción de este sistema en todas las comunidades mientras

tanto gran parte de las viviendas cuentan con letrinas de pozo

séptico.

Existe una cobertura del 60% de letrinas en las viviendas las que

fueron construidas de manera rústica por la municipalidad o algún

tipo de proyecto las que por el pasar del tiempo muestran signos

de deterioro y generan contaminación.

Energía Eléctrica

En cuanto a este servicio, se cuenta con conexiones de red

primaria y secundaria en todas las comunidades sin embargo falta

ampliar a algunos anexos como:Sallylluma.

DIMENSIÓN INSTITUCIONAL

En el momento actual, en el país se viene implementando el

proceso de descentralización, que ha creado muchas expectativas

entre la población. La presencia estatal está ligada al

fortalecimiento de la democracia y participación ciudadana y los

proyectos y programas estatales tienen como prioridad la lucha

contra la pobreza.

Organización Municipal

La Municipalidad Distrital de Tapairihua muestra la capacidad

instalada que le permite realizar un trabajo eficiente dentro del

marco de sus atribuciones.

La municipalidad para su funcionamiento cuenta con

infraestructura propia, que le permite desarrollar las acciones

administrativas y de gestión, no cuenta con maquinarias o

vehículos que faciliten la ejecución de obras de apoyo a la

población.

CUADRO Nº 06: INGRESOS Y EGRESOS MUNICIPALES AL

2013


TECHO PRESUPUESTAL PARA EL AÑO FISCAL 2011

INGRESOS

CANON MINERO S/. 8,115.00

CANON FORESTAL S/. 8.00

REGALIAS MINERAS S/. 0.00

FONCOMUN S/. 557,641.00 S/. 46,470.08

PROGRAMA VASO DE LECHE S/. 56,972.00

PROGRAMA COMEDORES ALBERGUES

S/. 43,273.00

TOTAL S/. 666,009.00

Organizaciones comunales

El distrito tiene 12Anexos Campesina, los mismos que cuentan

con su estatuto funcional y su directiva comunal además de otras

organizaciones internas. En el organigrama de la comunidad la

máxima instancia es la Asamblea Comunal que está debidamente

representada por su directiva, encabezada por el presidente de la

comunidad y otros cargos como vicepresidente, tesorero,

secretario, fiscal y en algunos casos vocales.

Organizaciones Sociales de Base

Al interior de la comunidad existen organizaciones de base que en

su mayoría deben su existencia a las necesidades administrativas

o ejecutorias de las diversas instituciones o programas que tienen

su accionar en el distrito, de modo que muchas de estas

organizaciones “de base” no deben su aparición, ni menos su

funcionamiento, a una iniciativa o necesidad popular sino que son

entes o estructuras organizacionales formadas por instituciones

externas y su conformación responde al sentido de oportunidad

que tiene la población para ser receptores de la asistencia de

entidades gubernamentales o privadas. Entre estas

organizaciones tenemos:

Anexos: Algunas de las comunidades cuentan con anexos que

son caseríos que no sobrepasan de 150 hogares los que cuentan

con una junta directiva que cumple los roles de gestión comunal

en estrecha relación con la junta directiva comunal.


Clubes de madres: En el distrito existen clubes de madres que

responden a una necesidad del programa nacional de apoyo

alimentario PRONAA que dota alimentos; sin embargo por la

amplia experiencia que poseen estas organizaciones ya cuentan

con una representatividad en la comunidad y en el distrito. En la

actualidad existen 16 clubes de madres.

Comités del Vaso de Leche: Existen comités de vaso de leche,

estos Comités reciben los insumos de la municipalidad, entidad

que a su vez recibe los fondos para comprar los suministros del

gobierno central, su funcionamiento es en forma normal y

distribuye los alimentos a la población de niños menores de 5

años. En la actualidad existen 16 comités de vaso de leche.

Asociación de productores agropecuarios de la Taparha

(ASPATA)

En la actualidad, la única organización activa de productores

existente al interior del distrito es el “ASPATA”, orientando su

accionar hacia la práctica de la producción agroecológica,

gestionar y viabilizar las acciones relacionadas con la

transferencia de tecnologías, la comercialización, las obras de

infraestructura productiva y otros asuntos inherentes,

actualmente recibe la asistencia técnica ONGs, gobierno Local y

otros proyectos que trabajan en el Distrito.

APAFA´s (Asociación de padres de familia)

Esta organización cumple sus funciones en forma regular,

convoca a asambleas, faenas, toma decisiones, pero se debe

hacer resaltar que el grado de cumplimiento de la población a las

convocatorias es muy bajo, la gente no asiste a las faenas ni

asambleas escolares.

Liga Deportiva.


Esta es una organización con relativa actividad en el distrito ya

que organiza campeonatos de fútbol periódicamente, aunque su

participación en eventos ínter distritales es mínima.

Organización familiar para la producción

Cada familia decide independientemente de las otras que

producto cultiva, cuando y donde, esta decisión responde a la

costumbre y disponibilidad (de dinero y tiempo) de la familia. No

hay ninguna organización comunal, distrital o externa que

planifique o siquiera coordine la producción agropecuaria. Al

interior de la familia la distribución del trabajo sigue patrones

ancestrales, recayendo en el varón, como jefe de familia, la

responsabilidad de la planificación de la producción y, por su

vigor, las labores más pesadas, pero en todas las actividades

agropecuarias siempre participa la mujer y los hijos distribuyendo

el trabajo entre ellos según su condición física

Instituciones externas

También se pueden encontrar la intervención de instituciones

públicas, proyectos y ONGs en el distrito como: (i).- FOSBAM -

Fondo Social as Bambas, (ii).- CDH – Centro de Desarrollo Humano

y (iii).-ASGOL - Asociación de Gobiernos Locales de Aymaraes y

quienes desarrollan trabajos en estrecha coordinación la

Municipalidad y comunidades.

3.1.8. Aspectos Demográficos

El departamento de Apurímac cuenta con 404,377.00habitantes

de acuerdo a los datos que arroja entre varones y mujeres, la

provincia de Aymaraes cuenta con 23,324.00según datos INEI del

año 2007 y el distrito de Tapairihua con 3,715 habitantes de

conformidad a los datos del INEI del año 2007.

Población y densidad:

De acuerdo a las información del Instituto Nacional de Estadística

e Información INEI; el distrito de Tapairihua cuenta con una

población aproximada de 2.650 habitantes, que viene a

representar el 15.8% de la población total de la provincia de


Aymaraes cuya población es de 25,090 habitantes. Esta población

está distribuida en las 13 comunidades y sus respectivos anexos.

El promedio de miembros por familia es de 5.1, la densidad

poblacional del Distrito de Tapairihua es de 11.5 hab. /Km2 y la

tasa de crecimiento es de 1.2%.

CUADRO Nº 07: POBLACION DE TAPAIRIHUA POR EDADES

SIMPLES

Nº Localidad Familia Población Ámbito

1 Tapayrihua 245 1225 Urbano Socco 130 650 Rural

2 Luychupata 50 250 Rural3 Quishque 38 190 Rural4 Sayllilluma 6 30 Rural5 Ayllasana 65 325 Rural6 Palccora 35 175 Rural7 Mochocco 36 180 Rural8 Choccemarca 45 225 Rural

Total 650 3250

En el cuadro podemos observar que existe una importante

población de jóvenes y niños que requieren ser atendidos de

acuerdo a las necesidades principalmente en alimentación, salud

y educación, al mismo tiempo refleja la distribución de la

población por lugar de residencia resaltando el ámbito rural que

depende eminentemente de la producción agropecuaria.

FIGURA Nº 02: POBLACIÓN POR EDADES


Fuente: PDC distrital 2011-2016, Gamarra.

FIGURA Nº 03: POBLACIÓN POR SEXO

Fuente: PDC distrital 2011-2016, Gamarra.

FIGURA Nº 04: POBLACIÓN POR RESIDENCIA

CUADRO Nº 08: POBLACIÓN DISTRITAL POR COMUNIDADES

Nº Localidad Familia Población Ámbito

1 Tapayrihua 245 1225 Urbano2 Socco 130 650 Rural3 Luychupata 50 250 Rural4 Quishque 38 190 Rural5 Sayllilluma 6 30 Rural6 Ayllasana 65 325 Rural7 Palccora 35 175 Rural8 Mochocco 36 180 Rural9 Choccemarca 45 225 Rural

Total 650 3250


Población Actual: Población a nivel distrital – Población de

referencia

La población actual del Distrito de Tapairihua, se estima en

3,965(año base 2007, según en INEI). Realizando la proyección de

la población, la tasa de crecimiento intercensal 1993-2007, es de -

0.19%; con ello, la población actual (año 2012) del distrito es de

4,186 habitantes, tomando de referencia que se tiene una tasa de

crecimiento del 2007 al 2012 de 1.04% anual.

CUADRO Nº 09: POBLACIÓN DE REFERENCIA DEL DISTRITO DE

TAPAIRIHUA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 102007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

POTENCIAL 2650 2678 2705 2734 2762 2791 2820 2849 2879 2909 2939 2969 3000 3032 3063 3095

AÑOSPOBLACIÓN

Fuente: Censo Nacional de Población y Vivienda, 2007-INEI

CUADRO Nº 10: POBLACIÓN TOTAL DEL DISTRITO DE

TAPAIRIHUA

DISTRITO 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Taparihua 2650 2678 2705 2734 2762 2791

Por tanto la población total de Referencia es de 2,791 habitantes

para el distrito de Tapairihua.

CUADRO Nº 11: PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN A NIVEL DE LA

LOCALIDAD DISTRITAL (URBANA) – REFERENCIA 2012-2022SECTOR 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Taparihua 2820 2849 2879 2909 2939 2969 3000 3032 3063 3095

Población Potencial Afectada:

La población potencial afectada está representado por la

población total del área urbana que es de 1,225 que representa el

20.12% del total de la población distrital. En tal sentido, se estima

en 650 habitantes en la zona urbana (año 2012) y es la población

que siente la necesidad de contar con vías vehiculares y

peatonales pavimentadas donde les brinde una mejor calidad de

vida, reduciendo de alguna manera la alta contaminación

ambiental existente en la urbe, a causa del smog emitido por las

condiciones actuales de la vía.


Población Objetivo

La población objetivo, estará representado por los habitantes que

se ubican en la zona urbana del distrito de Tapairihua en

particular, que está constituido por 245 viviendas con una

proporción de 5 Hab./Viv. (Año 2012). Esta población es la

directamente beneficiaria con la ejecución del proyecto.

Considerando el total de la población urbana del distrito citada se

constituye como la población objetivo que se traducen en 1,225

habitantes en forma directa.

3.1.9. Aspectos Socioeconómicos

Las Características Socioeconómicas y Culturales:

La mayor concentración de población urbana seencuentra en el

distrito capital, Tapairihua, y la población de la provincia es

mayoritariamenteurbana, ya que según fuentes del INEI el

31.04% vive en la ciudad o zona urbana, mientras que un 68.96%

vive en el campo o la zona rural.

Esto señala un carácter predominantemente rural en las

actividades del distrito lo que lo caracteriza como un distrito

agroproductora.

Como toda región sierra la población del distrito de Tapairihua,

concentra una gran variedad de familias que proceden de

diversas zonas, con estratificación económica relativamente

marcada que van con familias con bajos ingresos económicos. En

tal sentido apreciamos que los ingresos de los productores

agropecuariosson bastante bajos. Así, El ingreso promedio mínimo

mensual de productores con tecnología bajaes de S/. 250.00 y su

ingreso promedio máximo mensual, es de S/. 490.00; mientras

que aquelloscon tecnología alta, es de S/. 1,000.00 y el máximo

es de S/. 2,500.00. Estos ingresos nospresentan la dramática

situación de los productores mariscalinos y en particular de los

Tapairihuanos.


Características Económicas:

a. Agricultura.-La actividad agrícola constituye una principal fuente

de ocupación en las familias del Distrito de Tapairihua, y la que ha

destacado y se ha convertido en el pilar del sostenimiento

económico del poblador gamarrino.

La producción agrícola está orientada principalmente al

autoconsumo, los cultivos que se implementan son estacionarias,

es decir bajo la modalidad de sistema en secano, los mismos que

presentan una época definida que generalmente coincide con las

precipitaciones pluviales anuales. Utilizan un nivel de tecnología

tradicional con tendencia a una tecnología media incipiente; se

utilizan semillas de especies nativas, sin empleo de fertilizantes ni

pesticidas. Las herramientas más utilizadas en las labores

culturales son la Chaquitaclla, el arado andino, picos, segaderas,

lampas, allachus y otros.

En este sector agrícola sobresale la producción del maíz, papa,

trigo, tarwi, olluco, cebada, quinua, haba, oca, etc. entre frutales

tenemos la tuna, lucma, pacae, chirimoya, palta, durazno,

naranja, limón, granadilla, otros.

Los principales cultivos mes sembrados son los que a

continuación se mencionan:

1. Maíz amiláceo

2. Trigo

3. Papa

4. Maíz amarillo duro

5. Haba

6. Cebada

7. Olluco

8. Oca

9. Tarwi

10. Panamito

11. Quinua

12. Fríjol

13. Hortalizas

14. Frutas


b. Ganadería.-La actividad pecuaria se caracteriza por la

producción de ganado vacuno y ovino siendo comercializados

preferentemente los animales machos, estos animales son

comercializados a precios bajos debido a que su peso también es

bajo. El peso del ganado vacuno en carcaza fluctúa entre 180 a

200 kg. y de los ovinos entre 10 a 12 kg. Existen problemas que

afectan la producción pecuaria como la presencia de

enfermedades y parásitos, y el robo sistemático por presencia de

abigeos, situación que se convierte en un problema que

desalienta las iniciativas para mejorar la crianza ganadera,

además que genera la descapitalización de las familias

campesinas.

En conclusión basándose en la información proporcionada por el

INEI, la producción distrital se caracteriza por el predominio del

sector agropecuario, complementando con las actividades

comerciales, actividades de servicios, lo que en conjunto aportan

el 85% del producto bruto interno distrital. (PBI).

c. Comercio.-La producción agropecuaria se destina

fundamentalmente a la comercialización, que tiene como

mercado potencial la ciudad de Ayacucho, Abancay, Cuzco, Lima,

entre otros. Para lo cual cuenta con una feria dominical, en la cual

se realiza el comercio y que es considerado como un medio de

integración regional y de desarrollo socio económico, que

conforme se acrecienta el potencial de producción del Distrito de

Tapairihua y gran parte de los distritos en el ámbito provincial.

Artesanía.-La producción artesanal se destina al autoconsumo,

destacando los tejidos de mantas, ponchos, chullos y la

elaboración de vasijas y ollas. La mínima producción artesanal, la

calidad y la falta de acceso a los mercados son los problemas

principales de esta actividad, que tienen origen en el uso de

telares rústicos, ausencia de infraestructura productiva y escasa

capacitación.

Actividad Económica: La estructura productiva del distrito se

sustenta en la actividad agrícola y pecuaria, pilares de la

producción, alimentación, empleo e ingresos de las familias


campesinas, como lo es también en la región Apurímac. Es una

estructura heredada y que perdura a través del tiempo, sin un

gran cambio. Estos se vienen dando lentamente hacia una

economía articulada al sistema de mercado y a la sociedad

mayor, porque la pequeña producción agropecuaria andina

todavía no existe realmente para los ojos del gran mercado y las

políticas públicas y privadas. Sólo se ofrecen servicios y

programas sociales, pero casi nada en el campo de la producción.

La PEA está constituida por el sector agropecuario donde la mayor

parte de la población varones y mujeres, comprendida por

adultos, jóvenes y niños participan de diferentes formas en el

proceso productivo. Por dar un ejemplo, los niños y niñas

participan en las distintas actividades desde temprana edad (6 a

7 años) quienes indistintamente participan de las labores

agrícolas y/o pecuarias (pastoreo), contribuyendo de esta manera

en el sustento familiar.

A nivel nacional se considera como Población Económicamente

Activa a los mayores de 18 años. En el caso del Distrito de

Tapairihua, la PEA cubre desde los seis hasta los 60 años. De los

3,418 habitantes que pertenecen a la PEA, el 50.58% se dedican

al sector económico agropecuario, mientras que el 28.79% al

sector de servicios y el 20.63% a otras actividades.

En estas estadísticas la información, en cuanto a la PEA es muy

relativa, dado que la economía campesina está basada en la

mano de obra familiar, se considera como PEA básicamente a los

jefes de familia, pero se observa que en el ingreso económico

familiar contribuyen directamente o indirectamente las madres de

familia e hijos.

Cuadro N° 12.- PEA por sector económico

SECTORES % Servicios 28.79 Otros 20.63 Agropecuaria 50.58

El cuadro anterior nos muestra de que 1,416 ciudadanos trabajan

en diferentes actividades con permanencia y la población

desocupada es de 2,079 ciudadanos que representa a 47.7 % esta


población está considerado a los que se ocupan en actividades

pecuarios, artesanales, agricultores y ganaderos de forma

temporal en ambos sexos. La población que aún no se ocupa en

ninguna actividad definida está en menores de 6 años una

cantidad de 776, como también se considera a ancianos de 80

años a más que debido a la carencia de energías ya no tienen

ninguna actividad económica los cuales son un número de 81

ancianos.

El cuadro siguiente califica el nivel de avance económico y la

realidad actual de desarrollo.

3.1.10. Características Sociales Vivienda:

En el Distrito de Tapairihua existen 1,381 viviendas que albergan

a las familias, las cuales se encuentran edificadas

predominantemente son de adobe 98.21% también existen

construcciones de bloque de cemento 0.63% y otros materiales

1.16%, existe un patrón de vivienda tradicional andina

fuertemente vinculada a las actividades productivas que realizan

sus ocupantes.

El número de habitaciones de las viviendas, en la mayoría de los

casos es de 1 a 2, estos espacios son reducidos, así podemos

encontrar una disposición espacial con diferentes usos, lo cual

determinan estados de hacinamiento.

Número de viviendas.- El número de viviendas en el año 2010

es de 1262 a nivel distrital, se diagnostica que no resistiría un

temblor superior a 7 grados de magnitud por ser construcciones

antiguas en un promedio del 7%, en la actualidad existen

construcciones nuevas en un promedio de 10%, es necesario

informar que los datos del INEI 2005 y del año 2007 no son

confiables por no tener errores en un promedio de 12% a nivel

distrital entre todos los datos, por tal razón se hizo un trabajo de

campo el cual es más confiable.


Material de las viviendas.- La estructura de las viviendas en un

98% está hecha de adobe y en un 1% material de concreto y 01%

de piedra, sus techos son de calamina y tejas en su gran mayoría,

donde el material de los acabados es de yeso en un promedio de

45%, de barro 25% y sin acabar un 30% promedio. Sus puertas

son de madera de eucalipto, aliso como sus ventanas.

Educación:

Los servicios de educación en el distrito de Tapairihua,

conocemos que la Educación es la base del desarrollo el distrito

cuenta con 12 instituciones educativas y veinte instituciones de

educación primaria y 03 instituciones de nivel secundario,

pertenecen a la Unidad de Gestión Educativa Local Abancay.

CUADRO Nº 13: RELACIÓN DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

Código modular

Nombre de IENivel /

ModalidadDirección de IE

0909747 593 VIRGEN DEL CARMEN Inicial - Jardín HUAYAO

0909713 592 MONSEÑOR ENRIQUE PELACH Y FELIU Inicial - Jardín LAYME

0671198 84 Inicial - Jardín ARGUEDAS0725176 140 Inicial - Jardín SOCCO

0285379 54373 MARIA PARADO DE BELLIDO Primaria PASAJE QUISCHQUE

0561258 54569 Primaria LUYCHUPATA0561225 54561 Primaria HUAYAO0285361 54372 SANTA CRUZ Primaria AYLLASANA0285353 54371 Primaria LAYME0285346 54370 Primaria SOCCO0908285 TAPAYRIHUA Secundaria TAPAYRIHUA0929026 SOCCO Secundaria CARRETERA SOCCO0645325 54640 Primaria PALLCCORA0815464 54867 SAN JUAN BAUTISTA Primaria MOCHOCCO0284778 54325 Primaria TAPAIRIHUA0201350 54522 Primaria CCORIRAY

1327972 655 VIRGEN DE LAS MERCEDES Inicial - Jardín CCORIRAY

1315514 676 AYLLASANA Inicial - Jardín TAPAYRIHUA S/N1332287 ANTONIO BRACK EGG Secundaria LAYME

1419381 791 LUYCHUPATA Inicial - Jardín CARRETERA LUYCHUPATA

1562198 929 Inicial - Jardín PALLCCORAFuente: Dirección Regional de Educación – Apurímac, 2012.

Nivel primario:En el distrito de Tapairihuaexisten 12 anexos en

cada una de ellas existe un centro educativo de nivel primario


excepto en el anexo de Choccemarca y Sallylluma, los Centros

Educativos albergan a cientos de estudiantes, en los cuadros

siguientes mostraremos nivel de estudiantes, docentes,

rendimiento educativo y otros las cuales enriquecen las líneas de

base y una muestra de la realidad actual.

El centro educativo con mayor población educativa es la

Institución Educativa de la comunidad Tapairihua y la Institución

Educativa con menor cantidad de alumnos es la I.E. Quisque de la

comunidad de Tapairihua.

FIGURA Nº 05: INFORMACIÓN ESTADISTICO

Total

matr

iculad

os

Promovid

os

Retirad

os lueg

o de estu

diar

Retrazo

esco

lar0

200400600

686575

28 57

RESUMEN DE LA REALIDAD EDUCATIVA NIVEL PRIMARIO

Series1

FIGUA Nº 06: DEMOSTRACIONES PROCENTUALES


57584%

28 4%

57 8% 26

4%

PromovidosRetirados luego de es-tudiarRetrazo escolarPeriodo de re-cuperación

Nivel secundario:El distrito de Tapairihuacuenta con cuatro

Instituciones Educativas de nivel Secundario el cual alberga a los

alumnos egresados de nivel primario, las Instituciones de nivel

secundario se ubican uno en la capital del distrito (Tapairihua) con

95 alumnos, uno en el Centro Poblado Socco con 116 alumnosy el

Centro poblado de Laime con 74 alumnos, estas instituciones

Educativas alberga a 285 alumnos que cursan de los diferentes

centros educativos del distrito, de los cuales son mujeres 134 y

varones 151 alumnos. Los cuadros siguientes nos muestra la

capacidad de rendimiento, población estudiantil, migración y

retirados. Lo que preocupa es que los retirados es un número de

51 alumnos por tal razón las autoridades deben hacer proyectos

estratégicos para reducir esta realidad.

En cuanto a la infraestructura educativa las construcciones

generalmente son de adobe las cuales se encuentran en

condiciones regulares de acuerdo al crecimiento de natalidad y

por ende de niños en edad escolar dentro de cada 3 años requiere

nuevas construcciones y modernas de material concreto.

FIGURA Nº 07: INFORMACIÓN ESTADISTICO

Los profesores generalmente no son de la zona por lo que se

ausentan con mucha frecuencia y no cumplen con el horario

normal de clases incumpliendo con ello el programa y el plan

estratégico institucional, este hecho hace que no exista identidad


con la problemática de la educación en el distrito. Como

alternativa se promulgó la ley de la Carrera Magisterial en fecha

11 de julio publicada el 12 de julio el cual consta de 12 capítulos,

65 artículos y catorce disposiciones finales y transitorias el cual

regulará los actos anti administrativos y otras faltas como

tardanzas, inasistencias e ineficiencias.

FIGURA Nº 08: DEMOSTRACIONES PROCENTUALES

En cuanto a servicios educativos y equipamiento todas las

instituciones educativas carecen de ellos, razón por el cual la

calidad educativa es baja y la competitividad es poca, de la

misma forma carecen de servicios básicos como agua, baños,

infraestructura deportiva, mobiliarios y entre otros; como

alternativa se plantea un programa de proyectos al final del

presente instrumento las cuales deben ser considerados en el

desarrollo multi anual.

Analfabetismo


La estadística del año 2005 arroja los resultados de que 750

ciudadanos mayores de 20 años son analfabetos debido a que en

años anteriores no tuvieron oportunidad a la educación escolar,

esta población representa al 16.87 % y 136 en otra edades

menores a 20 años debido a la orfandad, problemas familiares o

migración forzosa de toda la población del distrito de un total de

4445 habitantes. En el cuadro siguiente se muestra este índice de

rendimiento de niveles de educación alcanzado años 2003 y

2005.

CUADRO Nº 14: NIVEL DE EDUCACIÓN DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

NIVELES Y/O MODALIDADESNº DE PROF.

Nº DE ADM.

Nº DE C.E.

ALUMNOS POR GRADOS Y AÑOS SEXO

TOTAL

Secc. Aulas3 años 1ro

4 años 2do

5 años 3ro

4to 5to 6to H M

EDUC.INICIAL 204 9 142 1 575 2 518 2 098 3 198 2 993 6 191 432 228

EDUC.PRIMARIA DE MENORES 1 084 112 202 3243 3697 3691 3811 3822 3735 11 776 11 51921

9991 348 1 076

EDUC.SECUNDARIA DE MENORES 787 84 67 3862 3722 3296 2810 2541 8 558 7 79116

231538 774

CEPED 13 2 31 38 45 41 34 189 10 10

CEBA -PRIMARIA 24 3 4 38 73 93 71 103 168 210 378 11 11

CEBA-SECUN - SECUNDARIA ADULTOS

34 3 4 136 118 149 137 116 394 262 656 26 25

EDUC.ESPECIAL 6 1 3 54 7 4

EDUC.TECNICO PRODUCTIVO (CETPRO) 16 3 5 9 22

EDUC. SUP. NO UNIVERSITARIA (PEDAGÓGICO)

29 10 1

EDUC. SUP. NO UNIVERSITARIA (TECNOLÓGICO)

4 1 82

SEDE UGEL (Doc. Administrativos)

TOTAL 2 201 225 431 8 885 10 166 9 372 6 870 6 616 3 735 24 094 22 775 45 780 2 381 2 150

Fuente: UGEL Aymaraes, 2012.

En el cuadro siguiente se muestra la tasa de analfabetismo a nivel distrital

de toda la población según datos INEI 2007.

CUADRO Nº 15: TASA DE ANALFABETISMO DISTRITAL

DISTRITOSABE LEER

%NO

SABE LEER

%POBLACIO

N

TAPAIRIHUA 2,872 66 932 21 4,352

Fuente: INEI, 2007

Salud y Nutrición:

El servicio de atención de salud, en el Distrito de Tapairihua, lo

desarrolla elCentro de Salud de Tapairihua.

Principales Indicadores de Salud


Tasa de Desnutrición Crónica: La tasa de desnutrición crónica

para el distrito de Tapairihua es de 0.20 %, en niños menores de

cinco años.

Establecimiento.- El distrito de Tapairihua tiene cuatro

establecimientos de Salud, los cuales prestan servicio en las

comunidades de Tapairihua. En la actualidad se planifica crear un

nuevo establecimiento en la comunidad de Toracca y Occollo por

demanda de la población y además porque los establecimientos

vecinos son distantes.

Equipamiento.- el centro de salud de Tapairihuacomo central, es

la más equipada donde cuenta con lo básico de los instrumentos,

tales como: Computadora, cámara, radio comunicación, insumos

básicos para las prestaciones de servicios. La posta médica en el

Centro Poblado, tiene regular equipamiento, este establecimiento

cubre las atenciones a las comunidad de Tapairihua, requiere

implementación e incremento de profesionales; de la misma

forma el establecimiento de Pallaccocha necesita equipar por lo

que sirve a las comunidades aledañas como Contucna, Paragua y

una parte de Yanaccma. La realidad actual requiere de tecnología,

instrumentos de salud, equipos para servicios y mucho en bien de

un servicio eficiente y descentralizado.

Infraestructura de los establecimientos de salud:

Posta médica de Tapairihua.- Los inmuebles del

establecimiento de salud de Tapairihuase encuentra en un buen

estado, requiere nuevas construcciones de material noble para

brindar serbio eficiente a niños y madres gestantes y a la

población en general en todas las especialidades, este

establecimiento sirve alrededor de 1225 beneficiarios

correspondiente a Tapairihua.

Estado de servicios.- En cuanto al establecimiento de

Tapairihualos servicios no son eficientes debido a la falta de

equipamiento y se cuenta con personal técnico, medico,


enfermeras, obstetra y odontólogo, sin embargo los Centros de

salud solo cuenta con personal técnico y en algunos casos de

enfermeras.

La situación laboral de la mayoría del personal en el ámbito

distrital es inestable por la situación del contrato.

De acuerdo a la verificación y las condiciones actuales estos

establecimientos requieren de equipamiento, implementación de

más servicios y de movilidad con ambulancia y equipos de

acuerdo a la realidad actual.

CUADRO Nº 16: ESTADO DE ESTABLECIEMIENTOS DE

SALUD

N° Lugar Área Categoría Infraestructura Equipamiento 1 Tapairihua Rural Centro de Salud Regular Incompleto 2 Socco Rural Puesto de Salud Regular Incompleto 3 Laime Rural Puesto de Salud Regular Incompleto

Tasa de Natalidad: El número de nacimientos en el Distrito de

Tapairihua correspondiente al Hospital Sub Regional de Aymaraes

para el año 2002 es de 47.7 nacidos por 1000 habitantes. Si la

comparamos con el nivel nacional (22.6 por 1,000habitantes) es

alta y más aún si lo comparamos con la Región de Apurímac que

es de 27.8 por 1,000 habitantes.

Principales enfermedades: Las principales enfermedades son:

Infecciones respiratorias agudas.- Esta enfermedad es común

debido a causas climáticas, las heladas y la falta de cuidados

adecuados en especial a niños de 0 a 05 años. Esta enfermedad

generalmente ataca a los niños en los meses de Enero a Febrero y

Junio a Agosto de manera constante en promedio del 72% de los

niños y jóvenes y en adultos al 40%, en realidad es considerable,

los cuales requieren atenciones constantes.

Enfermedades diarreicas.- Esta enfermedad se diagnostica en

un 48% a falta del lavado de las manos antes de alimentarse y

luego de haber defecado o utilizado los servicios, por consumir

agua contaminada, por la contaminación de animales de corral,

por la compra de alimentos contaminados, por falta de cuidado a

niños y jóvenes y por la presencia de elementos contaminantes

como los animales mayores y aves.


Parasitosis.- Se origina por falta de higiene y salubridad por el

consumo de agua contaminada, por la contaminación ambiental,

por la contaminación de animales mayores y menores;

generalmente sufren esta enfermedad niños de 1 a 9 años de

edad de forma constante. Las atenciones en estas enfermedades

se dan en un 60% promedio. Para conocer de cerca el nivel de

atención en las enfermedades de los establecimientos de salud

del distrito se demuestra en el cuadro posterior.

Esperanza de Vida: La esperanza de vida al nacer en 1993 era

de 59 años, para el año 2002 llega a ser 64 años y para el año

2003 se mantiene igual del año anterior, cabe señalar que los

indicadores de esperanza de vida al nacer es de 63.7 en Apurímac

y en el Perú: 69.8.

Aspectos Nutricionales

Según el Mapa de Vulnerabilidad de la Desnutrición Crónica

Infantil desde la Perspectiva de la Pobreza del año 2010, el

departamento de Apurímac es uno de los departamentos en

donde más del 50% de sus centros poblados están en las

categorías más vulnerables (alta y muy alta) que son: Huánuco

(73%), Cajamarca (69%), Piura (62%), Ayacucho (61%),

Huancavelica(60%), La Libertad (59%), Cusco (59%), San Martín

(56%), Apurímac (54%) y Amazonas (50%).

Servicios Públicos:

Agua:

El servicio de agua potable a nivel distrital el 88% cuenta con

acceso a red pública de agua y un 12% de la población consume

agua de acequia o manantiales, de todas las redes de

instalaciones son ineficientes por razones siguientes que se

consignó en base al diagnóstico.

1.- Falta de organización y capacitación del (JASS)

2.- Deficiente limpieza de tanques de agua

3.- Inadecuado higiene en captación de agua


4.- Falta de cobertura a las viviendas

5.- Roturas y fugas de agua

6.- Por lo que las aguas no son tratadas

Estas deficiencias a nivel del 60 % promedio entre todas las

instalaciones de nivel distrital, de la misma forma se calcula que

las instalaciones son antiguas y de material simple, los cuales

requiere de un proyecto integral para sustituir los mismos y de

esta manera mejorar el servicio.

Saneamiento:

El distrito cuenta con servicios de desagüe un 30%, la comunidad

de TapairihuaySapsicuenta con saneamiento básico pero la gran

mayoría de las viviendas del distrito cuentan con letrinas de pozo

séptico y familiares de todas las comunidades, ello gracias a la

política de trabajo de la posta médica, La municipalidad y de otras

instituciones, ONGs; en el cuadro siguiente se muestra la clara

realidad en saneamiento básico a nivel distrital:

CUADRO Nº 17

SERVICIO DE LETRINAS EN LAS COMUNIDADES

Nº Centro Poblado

¿Tiene servicio de desagüe? Año de

Instalación del Servicio

Tipo de servicio

Nº Aprox. De letrinas Observaciones

SI NOSI NO

1 Tapayrihua X Varios Letrinas 80 18 Letrinas rústicas2 Socco X Varios Letrinas 90 16 Letrinas rústicas3 Luychupata X Varios Letrinas 120 35 Letrinas rústicas4 Quishque X Varios Letrinas 130 30 Letrinas rústicas5 Sayllilluma X Varios Letrinas 75 15 Letrinas rústicas6 Ayllasana X Varios Letrinas 95 10 Letrinas rústicas7 Palccora X Varios Baño 90 07 Desagüe8 Mochocco X Varios Baño 155 11 Desagüe9 Choccemarca X Varios Letrinas 50 16 Letrinas rústicas10 Huayao X Varios Letrinas 60 13 Letrinas rústicas11 Ccoriray X Varios Letrinas 70 11 Letrinas rústicas12 Laime X Varios Letrinas 75 14 Letrinas rústicas

TOTAL Letrinas

870 182 Letrinas rústicas

Fuente: Municipalidad de Tapairihua – 2011.FIGURA Nº 09: SERVICIOS BASICOS A NIVEL DISTRITAL


Viviendas con Letrinas Viviendas con

Desague Viviendas Sin Letrina

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900870

245

182

Series1

FIGURA Nº 10: CONSOLIDADO DE VIVIENDAS

870

182

245

Viviendas con LetrinaViviendas sin LetrinasViviendas con Desague

Las instalaciones en el desagüe de Tapairihua son adecuadas, las

letrinas en comunidades cuenta con ciertas deficiencias debido a

que las construcciones son de adobe y techo teja o calamina,

estos en un promedio del 60 %, están deterioradas por factores

de la lluvia a falta de mejoramiento y cuidado; al mismo el

mantenimiento y limpieza es muy baja por la deficiente

información, educación y hábitos de higiene de cada uno de las

familias, en el cuadro siguiente nos muestra el estado de servicios

higiénicos.


Energía Eléctrica:

La cobertura de servicios de electricidad es del 90% de viviendas

el cual demuestra que se viene mejorando en el abastecimiento

de los servicios, en futuro se requiere ampliación y sustitución de

redes y postes.

Calidad de servicio.- El servicio de electricidad es regular solo

por problemas naturales sufren cortes y reducción de potencia de

energía esto ocurre generalmente en tiempo de invierno y otoño

con los ventarrones, también se presenta apagones en días

imprevistas propia de la empresa administradora de este servicio,

a nivel de los centros poblados y comunidades más importantes

requiere de alumbrado público y este servicio es deficiente.

Capacidad de pago del servicio de electricidad.- Existen

ciertos retrasos en el pago de los servicios de electricidad en un

promedio de 18% debido a la baja producción económica, siendo

recargadas en los pagos posteriores por incumplimiento de pago.

En el distrito aun no se está coberturando a los beneficiarios a

nivel de viviendas por falta de políticas de servicio y facilidades

de pago para los clientes, los imágenes anteriores nos muestra

una clara realidad.

Sistema Vial

Accesos a la Población

El Distrito de Tapairihua se articula con la ciudad de Aymaraes, a

través de medios decomunicación terrestre.

Índice de desarrollo humano

El Índice de desarrollo humano (IDH) es la medición de los logros

promedio de un país en 03 dimensiones básicas del desarrollo

humano:

Una vida longeva y sana, medida por la esperanza de vida al

nacer.

El conocimiento, medido por la tasa de analfabetismo y la

tasa de matrícula total combinada de primaria, secundaria.


Un nivel de vida decente medido por el producto interior

bruto per cápita o ingreso familiar per cápita.

Gravedad de la Situación Negativa que se Intenta Modificar.Grado de avance.

La carencia de servicios de infraestructura urbana como es el

caso de las vías pavimentadas y la dotación de veredas podría

afectar a:

445 habitantes de la zona urbana, que representa al

10.02% de la población del distrito de Tapairihua.

2,279 hab. de la PEA representada por los varones, el

mismo que representa el 52.44%(1,195 hab) y de la PEA

representada por mujeres el mismo que representa el

47.56% (1,088 hab) de la población involucrada en el

proyecto.

3,564 hab. dedicada a la actividad agrícola, representa el

83.23% de la población involucrada en el proyecto.

Temporalidad.

La situación negativa viene afectando directamente a la población

urbana del distrito de Tapairihua en particular de Tapairihua, en

particular las principales calles de la zona urbana dela localidad

durante el último quinquenio, durante este tiempo no han recibido

ninguna inversión para mejorar las condiciones de vida de sus

habitantes en materia de infraestructura urbana. El problema se

acrecienta en épocas de lluvia, donde las vías vehiculares y

peatonales se convierten en charcos y lodazales, foco de

múltiples enfermedades, y en épocas de secano, la contaminación

es aún peor por la presencia de partículas de polvo que afectan

de manera directa a las vías respiratorias altas en niños y

personas de la tercera edad. Si el problema no se ataca en su

oportunidad, los problemas ambientales dentro de la comunidad,

afectará directamente en la salud de las personas y también el

ornato de la ciudad.

Si no se llevara a cabo la ejecución del proyecto, la población

entrará en un proceso de deterioro socio económico constante,


sobre todo por las condiciones sociales de la zona,

específicamente por la desidia de sus autoridades.

Relevancia.

El problema percibido por la misma población, es de carácter

permanente, ya que parte de la voluntad de las autoridades de

turno, velar por la salud de sus conciudadanos y también es una

de sus funciones velar por el ornato de la ciudad.

En la actualidad, la población se traslada por medio de vías

urbanas deterioradas, poniendo en riesgo la integridad de los

habitantes.

Características de las Vías

Las principales características de las propuestas en el estudio

como metas de pavimentación y la construcción de veredas se

describen a continuación: El proyecto comprende todo el tramo

que actualmente se encuentra sin ningún tipo de pavimento. La

pendiente de esta calle son variables, existen tramos con

pendientes suaves y tramos con pendientes hasta de un máximo

de 15% aproximadamente. En todo el tramo que actualmente se

encuentra sin pavimentar se puede apreciar la ausencia de

veredas lo cual dificulta el tránsito de los peatones que transitan

por la zona. El presente proyecto contempla la construcción de

pistas y veredas en las calles una longitud de 1,888.21ml.

En el caso de la Principales calles de la localidad de Tapairihua

son varias vías longitudinales a intervenir en la capa de concreto

y veredas a ambos lados, que representa el 90%

aproximadamente del total de metros lineales existentes en la

zona.

Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la

Población

Las vías de tránsito vehicular y los de circulación peatonal en el

distrito de Tapairihua en su gran mayoría de vías no se

encuentran pavimentados o asfaltados, esta situación afecta

directamente a las familias que viven dentro de las áreas sin


atender y contribuye a aumentar los índices de enfermedades

respiratorias y cutáneas, básicamente en los niños menores, así

mismo ocasiona daños al patrimonio público y privado, en

especial a los artefactos en general, reduciendo su tiempo de vida

útil.

El estado actual en la que se encuentran las calles a intervenir

dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos,

generando malestar en la población, que requiere un mejor

ornato en su lugar de residencia.

La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas

suspendidas, que se agrava por las intensas ventiscas

características de esta zona, contribuye en la incidencia de

enfermedades respiratorias y cutáneas.

En cuanto a la accesibilidad, las calles están deterioradas con

presencia de baches de considerable magnitud, esto sumado a la

falta de veredas y cunetas, trae como consecuencia dificultad en

la circulación vehicular y desplazamiento peatonal, provocando

incluso accidentes peatonales.

Gravedad del Problema que se Pretende Solucionar

La condición actual de las vías a intervenir viene afectando

directamente a los pobladores que viven en la zona,

contribuyendo con el aumento de los índices de contaminación

ambiental, daños a los bienes inmuebles y dificultando el tránsito

vehicular y peatonal. También afecta a algunos visitantes.

La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas

suspendidas, ha dado lugar a una alta incidencia de

enfermedades respiratorias, como el asma, según nos

manifestaron algunos vecinos, enfermedades de la vista,

asimismo las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce

un deterioro de ellas o un incremento en los costos de

conservación de las mismas; específicamente se ven afectadas

las fachadas de las viviendas, por el polvo en épocas seca y por el

barro en la época de lluvias. El número e intensidad de las

enfermedades respiratorias causadas por la emisión del polvo,

afecta a todos los habitantes de las viviendas principalmente a


aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas

mayormente los niños.

Asimismo en épocas de lluvia los charcos de agua formados

aparte de no permitir el tránsito normal, también vienen

causando proliferación de zancudos, mosquitos y otros bichos los

cuales son portadores de enfermedades infectocontagiosas que

atacan a los pobladores de la zona principalmente a los niños y

ancianos.

La falta de vías adecuadamente pavimentadas y veredas trae

como consecuencia ciertas restricciones en el transporte de

pasajeros, y la incomodidad de la población. El mal estado de las

vías ha traído como consecuencia también accidentes peatonales.

Las personas tienen que realizar caminatas por las calles

polvorientas (época seca) y calles con charcos y lodo (épocas de

lluvia) hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento

de productos alimenticios respectivamente, situación que ha

ocasionado accidentes peatonales. No se cuenta con reportes

estadísticos de alguna entidad a cerca de los accidentes

peatonales ocurridos en la zona sin embargo los habitantes de la

zona han manifestado la ocurrencia de los mismos Centro que el

barro que se forma en épocas de lluvia causa el resbalo y caída

de la población más vulnerable como son los ancianos y niños.

En otras épocas del año se tienen accidentes por la ausencia de

veredas adecuadas para el tránsito peatonal y las superficies por

donde transitan presentan desniveles que ocasionan caídas, así

mismo a no existir veredas induce a los peatones a transitar por

todo el ancho de la vía poniendo en riesgo su vida por la aparición

repentina de los vehículos.

Intentos de Soluciones Anteriores

Los pobladores beneficiarios organizados en diversos comités

para lograr la pavimentación han solicitado a diversas entidades

la pavimentación de estas vías, sin embargo hasta la fecha no

han sido atendidos.


La situación negativa que viene afectando a los pobladores de

estas calles y avenidas es de preocupación por los incrementos

de los costos en salud principalmente. A fin de solucionar esta

situación negativa, ya inmersos en el Sistema Nacional de

Inversión Pública, se presenta la solución al problema identificado,

el proyecto denominado:“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

VEREDAS EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA LOCALIDAD

DE TAPAIRIHUA, DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE

AYMARAES- APURÍMAC”.

Análisis de peligros en la zona afectada

La Región de Apurímac, por su ubicación geográfica está

permanentemente expuesta a eventos y procesos geodinámicos

internos y externos, que constituyen peligros y amenazas que

generan desastres, cambios ecológicos que debilitan cada vez

más el medio ambiente creando situaciones de emergencia.

CUADRO Nº 18: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE

PELIGROS EN LA ZONA URBANA DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? Si No Comentarios

Inundaciones

XPresenta suelos con buena capacidad de drenaje

Lluvias Intensas

X

De Regular intensidad; de 5 a 6 años se incrementa la intensidad

Heladas X IrregularmenteFriaje / Nevada

X Excepcionales

Sismos X Riesgo BajoSequias X Periódicamente cada 4 a 5 años.Huaycos X ExcepcionalesDerrumbes / Deslizamientos

X Excepcionales

Tsunamis X Incendios urbanos

X Se da incendios forestales originado por el hombre, pero controlable rápidamente

Derrames tóxicos

X

Otros X 2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros? Si ° No °° ComentariosInundaciones X Lluvias Intensas X Heladas X Friaje / Nevada X


Sismos X Sequias X Huaycos, Tsunamis X Derrumbes / Deslizamientos

X

Incendios urbanos X Derrames tóxicos X Otros X ° Si se realizaron los estudios respectivos. °° No existe estudios, tampoco se encuentra en la referencia del anexo 4, en tomo III "Pautas metodológicas para la incorporación del análisis de riesgo de desastres en los proyectos de inversión pública". DGPM - MEF. 2007. LIMA PERU.3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?

Si

4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos?

Si

Fuente: Plan Regional de Prevención y atención de desastres - Apurímac 2012

En el proceso de evolución tectónica las deformaciones de corteza

terrestre han producido grandes eventos dinámicos, con las

placas que se mueven con independencia unas de las otras y

flotan sobre la atmósfera. El límite entre las placas se caracteriza

por la actividad sísmica, volcánica y orogénica.El escenario de

Inseguridad es el espacio donde están presentes todos los

factores físicos naturales sociales, políticos e institucionales que

constituyen a su vez los peligros, amenazas y vulnerabilidades,las

capacidades y oportunidades de cuya relación se configura el

escenario de riesgos y calamidades. El escenario de inseguridad

puede ser identificado y comprendido a partir del análisis de los

eventos de los desastres ocurridos en el pasado, así como

también de la observación y análisis directo de los factores

generadores de peligros y vulnerabilidades, es decir según la

dinámica de los fenómenos naturales, sociales, económicos,

políticos, etc. Es decir el riesgo el número esperado de pérdidas

de vidas, heridos, daños a propiedades e interrupción de la

actividad económica debido a un fenómeno natural.

CUADRO Nº 19: PRINCIPALES TIPOS DE PELIGROS

GENERADOS EN EL DISTRITO DE TAPAIRIHUA


Análisis de Riesgo

La decisión técnica de localización y diseño de la nueva

infraestructura propuesta se considera la más conveniente

debido a que esta se ubicará en terreno estable con buena

capacidad portante, además el diseño considera espacios y

estructuras adecuadas para brindar seguridad a los usuarios

frente al impacto de un peligro – amenaza.En el desarrollo del

proyecto, el análisis de riesgo en la localización y diseño

muestra a través de la lista de generación de vulnerabilidades

la siguiente información.

CUADRO Nº 20: ANÁLISIS DE RIESGO

ANÁLISIS DE RIESGOA. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición

(localización)NO

1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros de origen natural?

X

2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿Es posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no expuesta?

X

B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseño) SINO

1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, deacuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?

X

2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las característicasgeográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?

X

3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de lazona de ejecución del proyecto?

X


4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?

X

C. Análisis de Vulnerabilidades por ResistenciaSI NO

1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (porejemplo, sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros naturales?

X

2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?

X

Fuente:Of. Defensa Civil de la Municipalidad Provincial de Aymaraes – 2,012

Según información de Defensa Civil de la Municipalidad Provincial

Aymaraes, se procedió a efectuar el análisis de peligros naturales

(tipología, frecuencia, severidad) en la zona de ejecución del proyecto.

El análisis de riesgo en la localización y diseño muestra a través de la

lista de generación de vulnerabilidades la siguiente información.

CUADRO Nº 21: ANÁLISIS DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

PREGUNTA SI NO COMENTARIOS1 Existe un historial de peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

x Nunca se han presentado, a pesar de las inclemencias climáticas.

2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo análisis?

x

3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida útil del proyecto?

X Leve probabilidad de que ocurra huayco, pero no en la zona de influencia del proyecto

4. Para cada uno de los peligros que a continuación se detallan, ¿Qué características: frecuencia, intensidad, tendría dicho peligro, si se presentara durante la vida útil del proyecto?

PELIGROS SI

NO

Frecuencia IntensidadBajo

Medio

Alto

Bajo

Medio Alto

Sismo x x xHuaycos x x xSequias x x x


Heladas x x xDerrumbes / Deslizamientos

x x x

Inundaciones x x xFuente:Of. Defensa Civil de la Municipalidad Provincial de Aymaraes – 2,012.

Intereses de los Grupos InvolucradosEl interés que buscan los grupos involucrados es la mejorar la

calidad de vida para sus habitantes. La Municipalidad Distrital de

Tapairihua tiene previsto efectuar acciones tendientes a mejorar

la imagen del distrito de Tapairihua, en coordinación con los

involucrados del PIP. Por ello ha considerado prioritario, en esta

oportunidad velar por la salubridad de la población.

CUADRO Nº 22: MATRIZ DE INSTITUCIONES INVOLUCRADAS EN EL

PROYECTO

GRUPOS INTERESESPROBLEMAS PERCIBIDOS

MEJORAS CON EL PROYECTO

Vecinos del distrito de Tapairihua

Mejoramiento del servicio vial con la pavimentación de las principales vías, en el mismo que no existe conflictos entre los grupos involucrados.

Presencia de residuos sólidos polvo y erosión de calles y avenidas por efecto de aguas pluviales que afecta la salud de vecinos.

Mejoramiento de las condiciones de vida y disminución de riesgos potenciales por causa del mal drenaje pluvial de las vías.

Instituciones Educativas

Mejoramiento del servicio de transporte urbano en calles y avenidas que deben ser pavimentadas.

Deficiente Servicios de transportes Urbano en calles y avenidas que son vías sin asfaltar.

Mayor oferta de transporte para la comunidad y para los estudiantes.

TransportistasTener pistas que les permita transitar eficientemente.

Pistas en mal estado generando mayores costos de operación y mantenimiento así como el incremento de tiempo en los recorridos.

Mejorar las pistas en el acceso a zonas donde existe expansión urbana

Centro de Salud de Tapairihua

Mejorar las condiciones de vida

Incremento de enfermedades

Reducir la proliferación de


de la población de Tapairihua.

derivadas de la contaminación ambiental.

enfermedades respiratorias en la población en general.

Municipalidad Provincial de

Aymaraes

Organizar a los vecinos beneficiarios para la participación en tareas de mantenimiento y cuidado de las vías vehiculares y peatonales y su aporte económico para el pago de mantenimiento de la vía pavimentada.

Mejorar los servicios viales, urbano para que la población mejore su calidad de vida y está comprometido en financiar dicho proyecto.

No es posible planificar un plan anual de mantenimiento de las calles y avenidas que no están debidamente pavimentados.

Calles y avenidas sin mantenimiento por ello se genera un servicio deficiente en perjuicio de los usuarios.

Asegurar el ordenamiento y normar los medios de transporte que deben de circular dentro de la zona del proyecto.

Cumplir con brindar mejores condiciones de habitabilidad a la población, sin riesgo de tragedias por mal sistema de evacuación de agua pluviales mediante las cunetas.

Municipalidad Distrital de Tapairihua

En coordinación con la comuna provincial, formular proyectos de impacto distrital, en beneficio de los pobladores de Tapairihua.

Preocupación de los vecinos en cuanto al mal estado de la vía, por ello se tienen visitas continúas para efectuar los trabajos de pavimentación.

Mejoramiento de las vías principales.

Fuente: Elaboración proyectista en base al trabajo en campo

3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.3.2.1. Problema central

El problema Central se define como:“Inadecuadas condiciones

de transitabilidad vehicular y peatonal en las principales

calles dela localidad de Tapairihua, distrito de Tapairihua,

provincia deAymaraes – Apurímac”.

El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención,

ha permitido establecer que el problema principal que afecta

principalmente a los pobladores de las calles materia del estudio;

e indirectamente a todo los pobladores deldistrito de Tapairihua,

son las inadecuada condición de transitabilidad peatonal y

vehicular; porque dificulta la transitabilidad y aparte de ello de

acuerdo a la estación los problemas son variados por decir en

periodos de estiaje se genera polvo que afecta directamente a los

vecinos provocando enfermedades de respiratorias y dérmicas;

en los periodos de lluvia se genera barro en la calles y aparte de


ello no existe el sistema de drenaje por lo tanto ocurre

inundaciones de viviendas, charcos a lo largo de la vía.

Siendo la causa principal la infraestructura vial con características

técnicas y de diseño inadecuadas al contexto urbano existente.

3.2.2. Análisis de las causas del problemaEntre las principales causas identificadas que generan el

problema están:

Causas directas:

Inadecuadas condiciones de las calzadas para la

transitabilidad vehicular.

Insuficiente disposición de veredaspara el tránsito

peatonal.

Inadecuadas condiciones de arborización y ornato público.

Causas indirectas:

Inadecuadas condiciones de la superficie de rodadura

Inadecuadas condiciones de veredas para el tránsito

peatonal.


Limitada arborización y ornato.

3.2.3. Análisis de efectosLos principales efectos del problema:

Efectos Directos:

Contaminación del aire por las emisiones de partículas

suspendidas.

Incremento en los índices de Infecciones Respiratorias

Agudas y Enfermedades de la Piel.

Formación de Charcos e inundación de viviendas.

Efectos Indirectos:

Daños al patrimonio público y privado.

Mayores gastos en salud de las personas.

Malestar de peatones que transitan en el distrito de

Tapairihua.

Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico local.

Efecto Final:

Deterioro de las condiciones de vida de pobladores de las

principales calles de la Localidad de Tapairihua, distrito de

Tapairihua.

Árbol Causas – Efectos:


Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Principales calles de la localidad de Tapairihua, distrito de Tapairihua, provincia de Aymaraes - Apurímac

EFECTO INDIRECTO Incremento de los índices de infecciones respiratorias agudas y enfermedades de la piel.

EFECTO INDIRECTO Malestar de peatones que transitan en el distrito de Mariscal Gamarra

EFECTO INDIRECTO Mayores gastos en salud de las personas

EFECTO INDIRECTO Daños al patrimonio público y privado

Deterioro de las condiciones de vida de los pobladores de la localidad de Tapairihua, distrito de Tapairihua

CAUSA DIRECTAInadecuadas condiciones de arborización y ornato público.

CAUSA DIRECTA Insuficiente disposición de veredas para el tránsito peatonal.

CAUSA DIRECTA Inadecuadas condiciones de las calzadas para la transitabilidad vehicular.

CAUSA INDIRECTA Inadecuadas condiciones de veredas para el tránsito peatonal.

CAUSA INDIRECTALimitada arborización y ornato.

CAUSA INDIRECTA Inadecuadas condiciones de la superficie de rodadura.

EFECTO INDIRECTO Bajo crecimiento urbano y desarrollo local

EFECTO INDIRECTO Contaminación del aire por las emisiones de particularsuspendidas.

EFECTO INDIRECTO Formación de Charcos e inundación de viviendas.

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO3.3.1. Objetivo central

Planteado el problema central, así como las causas que lo

originan y las consecuencias negativas que de ello se derivan, se


tiene que el objetivo central que se plantea es:“Adecuadas

condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las

principales calles dela localidad de Tapairihua,distrito de

Tapairihua, provincia de Aymaraes – Apurímac”

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general Sector Vivienda,

Construcción y Saneamiento para el mediano plazo 2012-2013,

referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el

desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano

Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.

En la Política Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada

mediante Decreto Supremo N0 006-2003-VIVIENDA, asimismo se

establece como uno de los objetivos generales, mejorar o

recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub

utilización o deterioros, con fines de producción urbana integral.

Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el

promover la complementación habitacional con servicios públicos,

equipamiento e infraestructura urbana.

3.3.2. Análisis de los medios para lograr el objetivoMedios de primer nivel:

Adecuadas condiciones de las calzadas para la

transitabilidad vehicular.

Suficiente disposición de veredas para el tránsito peatonal.

Adecuadas condiciones de arborización y ornato.

Medios fundamentales:

Adecuadas condiciones de la superficie de rodadura.


PROBLEMA CENTRAL.Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en la Principales calles de la localidad de Tapairihuai, distrito

de Tapairihua, provincia de Aymaraes - Apurímac

OBJETIVO CENTRAL.Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en la Principales calles de la localidad de Tapairihuai, distrito

de Tapairihua, provincia de Aymaraes - Apurímac

Adecuadas condiciones de vida de los pobladores de la localidad de Tapairihua, distrito de Tapairihua

FIN INDIRECTO Incremento del crecimiento urbano y desarrollo local

Adecuadas condiciones de veredas para tránsito

peatonal.

Limitada arborización y ornato.

Análisis de los fines directos:

Reducida contaminación del aire por las emisiones de

partículas suspendidas.

Disminución en los índices de Infecciones Respiratorias

Agudas y Enfermedades de la Piel.

Inexistencia de charcos e inundación de viviendas.

Fines indirectos:

Reducción de daños al patrimonio público y privado.

Reducción en los gastos de salud de las personas.

Satisfacción de peatones que transitan en el distrito de

Tapairihua.

Incremento en el crecimiento urbano y desarrollo

económico local.

Fin último:

Adecuadas condiciones de vida de pobladores dela

localidad de Tapairihua,Distrito de Tapairihua.

Árbol de Medios y Fines:


3.3.3. Clasificación de los medios fundamentales

Los medios fundamentales son las siguientes:


MEDIO FUNDAMENTAL (1)

Adecuadas condiciones de la

superficie de rodadura.


Adecuadas condiciones de veredas para el tránsito

peatonal.


Suficiente arborización y ornato.

De la evaluación de los medios fundamentales se determina que

los medios fundamentales (1), (2) y (3) resulta conveniente

ejecutarlos en forma conjunta, pues existe relación de

complementariedad.

Los medios fundamentales clasificados son considerados como

imprescindibles por cuanto, constituyen el eje de la solución del

problema identificado y es necesario que se lleven a cabo todas

las acciones que se generen en ella.

3.3.4. Planteamiento de medios y acciones

Después de haberse determinado lo imprescindible y la relación

que existe entre los medios fundamentales entre sí, se plantean

las acciones, para lo cual se tomó en cuenta la capacidad física y

técnica de llevarla a cabo y la relación que muestre con el

objetivo central identificado.

Los medios fundamentales son las siguientes:






Adecuadas condiciones de veredas para el tránsito

peatonal.


Suficiente arborización y ornato.

Relación de complementariedad.





Adecuadas condiciones de veredas para el tránsito peatonal.

MEDIO FUNDAMENTAL

(3)Suficiente

arborización y ornato.

Acciones mutuamentre

excluyentes

Acciones

complementarias.

Para el medio fundamental uno (1) se plantean dos (2) acciones:

Acción 1A.-Pavimentación de calzada con carpeta de concreto

Fc=210 Kg/cm2, construcción de emboquillado en bermas,

construcción de cunetas de concreto de Fc=175 kg/cm2,

adicionado a ello el sistema de evacuación pluvial.

Acción 1B.-Pavimentación de calzada con asfalto en

caliente de espesor de 3”, construcción de emboquillado


ACCION 1APavimentación de

calzada con carpeta de concreto Fc=210

Kg/cm2, construcción de emboquillado en

bermas, construcción de cunetas de concreto de

Fc=175 kg/cm2,

adicionado a ello el sistema de evacuación

pluvial.

ACCION 2Construcción de

veredas con losa de concreto de Fc=175

kg/cm2, construcción de acceso de graderías de

Fc=175 kg/cm2, señalización según el

reglamento de tránsito.

ACCION 3Adecuación de la

Principales calles con especies de flora

propios de la zona.

ACCION 1BPavimentación de

calzada con asfalto en caliente de espesor de

3”, construcción de emboquillado en

bermas, construcción de cunetas de concreto de

Fc=175 kg/cm2,

adicionado a ello el sistema de evacuación

pluvial.

en bermas, construcción de cunetas de concreto de Fc=175

kg/cm2, adicionado a ello el sistema de evacuación

Medio fundamental dos (2):

Construcción de veredas con losa de concreto de Fc=175

kg/cm2, construcción de acceso de graderías de Fc=175

kg/cm2, señalización según el reglamento de tránsito.

Medio fundamental tres (3):

Adecuación de las principales calles con especies de flora

propia de la zona.

La Acción 1A y 1B, son mutuamente excluyentes que

corresponden a un solo medio fundamental. La acción 2 y 3 es

complementaria a las acciones mutuamente excluyentes, ya que

llevándoles a cabo en forma conjunta se lograrán mejores

resultados.

Criterios considerados para las alternativas propuestas

Para identificar las posibles soluciones alternativas que

potencialmente conducirán al logro de los objetivos identificados,

se han considerado los criterios siguientes:

Costo total.

Recursos requeridos.

Beneficios a los grupos prioritarios.

Probabilidades en el logro de los objetivos.

Riesgos sociales.

Mejores materiales.

Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y

eficientes, etc.

Además del análisis de los aspectos señalados, han existido

razones técnicas y económicas por las cuales se han –

descartado a priori algunas alternativas de solución,

citándose entre ellas, el adoquinado, pavimento, etc.

La concepción de dichas alternativas está sujeta a los

estándares generales establecidos por el Reglamento


Nacional de Edificaciones, para las características y

categoría de las vías intervenidas.

Criterios considerados para la viabilidad de las

alternativas.

Los criterios que se han tomado en cuenta para analizar la

factibilidad de cada una de las alternativas de solución son los

siguientes:

Viabilidad técnica de construirla.

Tecnologías que cuenten con antecedentes de utilización y

con probados resultados de eficiencia.

Diseños tecnológicos que respondan a los valores,

costumbres, usos y preferencias de los habitantes.

Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales

especificas (topografía, clima, precipitación, intensidad

solar, etc.)

Los recursos financieros disponibles.

La capacidad institucional para ejecutar y administrar la

alternativa de proyecto.

Motivación e involucramiento total de los beneficiarios.

El impacto ambiental.

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓNALTERNATIVA Nº 01

La alternativa 1, está compuesta por las siguientes actividades:


Pavimentación de 6,488.20m2 con carpeta de concreto Fc=210Kg/cm2, Ancho de calzada promedio de 6.00 m y 7.00m.

Construcción de 2,356.52m2, veredas con losas de concreto f'c=175 kg/c m2.

Construcción de cunetas y sardineles de evacuación pluvial de concreto fć=175 Kg/cm2 en 1,501.92 m2.

Implementación de áreas verdesen 1,721.39 m2. Señalización de pistas, símbolos y letras. Implementación de un plan de Mitigación ambiental, que consistirá en la

adecuación con flora natural; y la Implementación de un programa de fortalecimiento de capacidades para

los beneficiarios del proyecto.

ALTERNATIVA Nº 02

La alternativa 2, está compuesta por las siguientes actividades:


Pavimentación de calzada con asfalto caliente espesor 3”. Construcción de 2,356.52m2, veredas con losas de concreto f'c=175

kg/c m2. Construcción de cunetas y sardineles de evacuación pluvial de

concreto fć=175 Kg/cm2 en 1,501.92 m2. Implementación de áreas verdesen 1,721.39 m2. Señalización de pistas, símbolos y letras. Implementación de un plan de Mitigación ambiental, que consistirá en

la adecuación con flora natural; y la Implementación de un programa de fortalecimiento de capacidades

para los beneficiarios del proyecto.

MODULO 4:

FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DEL PROYECTO

4.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN:El horizonte de evaluación del proyecto lo constituye la suma de las

fases de inversión y post inversión, de acuerdo a lo establecido por el

Sistema Nacional de Inversión Pública.


4.1.1. La fase de pre inversión y su duración:

Como se sabe, el presente proyecto de inversión pública es de la fase de

Pre inversión, a nivel de perfil y la unidad de tiempo para la formulación

será de 01 mes. De acuerdo a las últimas disposiciones del

Ministerio de Economía y Finanzas, mediante el DS N° 102-2007-EF

publicada el 19/07/07, y la Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01,

publicada el 09/04/2011 y vigente desde el 10/04/2011, aprobando la

nueva Directiva General del Sistema Nacional de inversión Pública, donde

modifican los parámetros de inversión según competencias. Teniendo en

cuenta esta información, la Unidad Formuladora, propone el estudio sólo

a nivel de Perfil.

4.1.2. La fase de inversión, sus etapas y su duración:

De acuerdo a la envergadura del proyecto, se considera el ciclo del

proyecto en sus tres fases y por cada alternativa seleccionada, los

cuales están determinadas desde el inicio de la elaboración delpresente

perfil hasta la entrega de la obra, donde la etapa constructiva de la

infraestructura dependerá de la disponibilidad de recursos canalizados

adecuada y oportunamente, por lo que el plazo de ejecución puede

variar.

El horizonte de evaluación del proyecto y para su respectiva maduración

del activo principal, se ha estimado en 10 años (n = 10 años) que es la

misma vida útil y económica del proyecto y, el horizonte del

planteamiento para la ejecución y desarrollo se estima en 07 meses (01

mes de elaboración de expediente técnico y 06 meses de ejecución de

la obra) según criterios técnicos.

El plazo de ejecución programado para la ejecución del proyecto se

detalla en el cuadro siguiente:

CUADRO Nº 23: FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO DE

INVERSIÓN PÚBLICA

PRE-INVERSION INVERSION POST-INVERSION

PERFIL

-ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO.

-EJECUCIÓN.

-EVALUACIÓN EX POST.

-OPERACIÓNY MANTENIMIENTO.

01 MES 07 MESES 10 AÑOS


4.1.3. HORIZONTE DE EVALUACIÓN.

El horizonte de planeamiento de evaluación del proyecto es de 10

años. debido a que los componentes principales del proyecto

tienen una vida útil de diez años, y los beneficios que generará

son hasta ese periodo, transcurrido ese tiempo los costos y el

deterioro de las vías se incrementaran generando malestar a la

población.

El tiempo de ejecución (inversión) es de 07 meses calendarios.

CUADRO Nº 24: HORIZONTE DE VIDA DEL PIP

ETAPA PREOPERATIVA ETAPA OPERATIVA

DETALLE/AÑOS 0 1 2 3 4 5-10PRE INVERSION Estudios de pre inversión. INVERSION Expediente técnico

Mejoramiento de pistas y veredas de lasprincipales calles del distrito de Tapairihua.

POST INVERSION Mantenimiento y Operación.

Fuente: Elaboración propia.

4.1.1.Tamaño y Localización óptimos de la Inversión, y los

Momentos Óptimos de Inicio y Finalización de los

Proyectos Alternativos:

Tamaño.- La vía comprendida dentro del ámbito de intervención

del proyecto son las principales calles del distrito de Tapairihua.

El lugar de intervención específica del proyecto se encuentra en el

Distrito de Tapairihua, contemplando la construcción de pistas

de concreto de 210Kg/cm2 en un área de 1,052.45m2,

veredas 2,231.24m2, con sus respectivas cunetas,

en219.02m2,acceso con graderías en 375.20m2,sardineles,

acceso señalización de los reglamentos de tránsito y obras

complementarias.


Localización.- La ubicación del proyecto, se realizará en las

principales arterias de la zona urbana dela localidad de

Tapairihua delDistrito de Tapairihua, provincia de Aymaraes,

Departamento de Apurímac.

Momentos Óptimos.- El momento de inicio de la obra, están

sujetos a trámites financieros y de procesos administrativos, y el

fin estará determinado según el avance físico de la obra y los

desembolsos económicos por etapas. En cuanto se refiere a los

cambios de las fechas, ésta estará determinada en función a la

disponibilidad presupuestal para la ejecución de la obra.

4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA:

4.2.1. Determinación del servicio de demanda

El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años,

el mismo que es compatible con la vida útil de los principales

componentes (calzada + veredas de concreto).

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se

establece que las calles propuestas para su pavimentación tienen

bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de

las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son

poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y

los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la

necesidad de la población beneficiaria de disponer con áreas de

vías pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de

análisis, la población del área de influencia directa del proyecto,

que se estima en 445 habitantes de la zona de estudioal año 2012

(Tapairihua), considerando que es una vía de interconexión con

los barrios y poblados más cercanos, por ello se consideran como

beneficiarios a toda la circunscripción del distrito de Tapairihua y

en particular los habitantes de ambos lados de las principales

callesdel distrito de Tapairihua y el índice medio diario de

vehicular (IMD).


Para ello es necesario la determinación de la población y se ha

estima considerando la fórmula:

Pt = Po (1 + r) ^n

Dónde:

Pt = Población en el año “t” que vamos a estimar.

Po = Población en el año “o” (conocida).

r = Tasa de crecimiento anual, según el censo 1993 - 2007 es

1.04% para el Distrito de Tapairihua (Fuente INEI).

n = Número de años entre el año “0” y el año “n”

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento,

tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional “r”.

La población beneficiaria directamente son los vecinos del casco

urbano del distrito de Tapairihua, al presente año 2012 ascienden

a 445 habitantes,quienes demandan el proyecto.

Las variables que se utilizan para los cálculos del proyecto son:

Población del Distrito de Tapairihua, para el año 2012,

proyectada con la T.C. de 1.04%: 2,650 hab.

Fuente: * Censo Nacional de Población y Vivienda – 2007.

Población dela zona urbana del distrito de Tapairihuapara el

año 2012: 1,225hab., que es la Población afectada (año

2012).

Tasa de crecimiento poblacional promedio anual: 1.04%.

El índice medio diario (IMD) : 91veh./día

4.2.2. Determinación de la población demandante

Población a nivel distrital – Población de referencia

La evolución de la población del Distrito de Tapairihua, en el

último periodo ínter censal 1993-2007, muestra como un Distrito


en el que el crecimiento poblacional es positivo. La tasa de

crecimientopoblacional del distrito de Tapairihua que proporciona

el INEI es de 1.04%.

La población estimada para el Distrito de Tapairihua es de 2,791

habitantes para el año 2012, actualizada a una tasa de

crecimiento poblacional de 1.04%, con base a la población del año

2007, según censos XI de población y VI de vivienda, que viene a

ser la población total del área geográfica donde se llevara a cabo

el proyecto.

CUADRO Nº 25: POBLACIÓN TOTAL DEL DISTRITO DE

TAPAIRIHUA

DISTRITO 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Tapairihua 2650 2678 2705 2734 2762 2791

Por tanto la población total de Referencia es de 2,791 habitantes

para el distrito de Tapairihua.

CUADRO Nº 26: PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DEL DISTRITO

TAPAIRIHUA 2013 – 2022

SECTOR 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Tapairihua 2820 2849 2879 2909 2939 2969 3000 3032 3063 3095

Se tiene que para el final del año del horizonte del proyecto, año

2022, se estima una población a nivel distrital de 3,095

habitantes en el distrito de Tapairihua.

Población Potencial Afectada:

Es la población total afectada dela zona urbana del distrito de

Tapairihua que representa el 31% del total distrital. En tal sentido,

se estima en 2,791habitantes (año 2012) y es la población que

siente la necesidad de tener vías pavimentadas donde les brinde

una mejor calidad de vida, reduciendo de alguna manera la alta

contaminación ambiental existente en la urbe, a causa del polvo

en épocas de estiaje y de barro y lodo en periodos de lluvia.


CUADRO Nº 27: PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN AFECTADA DE

LA ZONA URBANA DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 102007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

POTENCIAL 2650 2678 2705 2734 2762 2791 2820 2849 2879 2909 2939 2969 3000 3032 3063 3095

AÑOSPOBLACIÓN

Población Objetivo

La población objetivo, estará representado por los habitantes que

se ubican a ambos lados de las calles a intervenir, se estima en

1,225 habitantes y está constituido por 245 viviendas con una

proporción de 5 Hab./Viv. (Año 2012). Esta población es la

directamente beneficiaria con la ejecución del proyecto.

4.2.3. Estimación del Índice Medio Diario Semanal (IMDs)

A pesar de que durante el diagnóstico se establece que

lasprincipales calles tienen un alto flujo vehicular diario se ha

obtenido el volumen de tráfico promedio diario, de la suma del

conteo de los vehículos, lo cual ha permitido tener una idea más

general del tipo y cantidad de vehículos que se observan

diariamente. Según el conteo realizado, se obtuvo lo siguiente:

CUADRO Nº 28: CALCULO DEL IMD, IMDs E IMDa

TIPO DE VEHICULO

LUNES 30

MARTES 31

MIERCOLES 01

JUEVES 02

VIERNES 03

SABADO 04

DOMINGO 05

TOTAL

IMDs Fc

IMDa= IMDs*F

c

AUTO 15 14 21 23 20 21 24 138 20 0,99 20CAMIONET

A 13 11 15 11 14 16 19 99 14 0,99 14COMBI RURAL 9 5 7 6 4 11 10 52 7 0,99 7

MINI BUS 2 1 1 3 2 3 2 14 2 0,99 2MOTO

LINEAL 21 24 19 29 25 22 23 163 23 0,99 23MOTO DE

03 RUEDAS 7 6 11 5 10 15 13 67 10 1,01 10CAMION DE

2 EJES 9 11 14 9 13 10 15 81 12 1,01 12CAMION DE

3 EJES 3 2 5 4 5 3 6 28 4 1,01 4

TOTAL 79 74 93 90 93 101 112 642 92 --- 91Fuente: Elaboración propia, a través del estudio de campo,

iniciado el Lunes30 de Julio al Domingo 05 deAgosto del 2012.

CUADRO Nº 29: PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN Y EL

INDICE MEDIO DIARIO VEHICULAR (IMD)

AÑOPOBLACIO

N IMD


0 2791 911 2820 922 2849 933 2879 944 2909 955 2939 966 2969 977 3000 988 3032 999 3063 100

10 3095 101Fuente: Elaboración Propia

4.2.4. Servicios que cada Proyecto alternativo ofrecerá:





f'c=175 kg/c m2.









Todo ello con la finalidad de brindar el acceso digno de las

personas de las principales calles del Distrito de Tapairihua, cuya

unidad de medida será en metros cuadrados.

4.2.5. Diagnóstico de la situación Actual de la Demanda y sus

Principales Determinantes.

El distrito de Tapairihua como toda ciudad se encuentra en pleno

crecimiento y la zona urbana en mayor grado,como toda

localidad requiere que sus principales calles estén debidamente


pavimentadas, como una carta de presentación para propios y

extraños, del mismo modo el tránsito de sus habitantes se hace

difícil en los periodos de lluvia y en épocas de sequía, en muchos

casos los vehículos sufren desperfectos a causa del mal estado

de sus calles, además del polvo que se levanta debido al tráfico

vehicular provocando enfermedades respiratorias y

enfermedades de la piel.

Actualmente en las principales arterias de lazona urbana no

cuentan con pavimentado, pese a contar con un moderno

sistema de agua y desagüe, pero las pistas debido al paso de los

años se han ido hundiendo debido a la mala compactación de la

vía y se encuentra deteriorado y la que prevalece en la

actualidad en mayor proporción es la tierra que ha ido subiendo

a la superficie debido a que nunca hubo una mantenimiento de

la vía, así mismo cuenta con veredas en su gran mayoría en mal

estado de conservación, por tal motivo como toda urbe en

crecimiento y desarrollo tiene la necesidad de contar con áreas

pavimentadas destinadas al tránsito de vehículos motorizados

así como veredas peatonales; para de esta manera fomentar el

crecimiento ordenado del área urbana y de alguna manera

contribuir con el embellecimiento.

El proyecto es de gran importancia. Con su ejecución se

mejorará la calidad de vida de la población, reduciendo de esta

manera la presencia de enfermedades respiratorias y de la piel,

al mismo tiempo se logrará brindar empleo temporal(Mano de

Obra Calificada y no Calificada) a las personas más necesitadas

de la localidad.

4.2.6. Servicios Demandados “Sin Proyecto”:

El proyecto, en las dos alternativas, como se mencionó

anteriormente, brindará los servicios anteriormente

determinados. Pavimento de pistas, construcción de veredas,

reforestación y otras acciones más que la población demanda, por

las malas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en

las principales calles de la zona urbana del distrito de Tapairihua.


Se asume que en la situación sin proyecto, la población seguirán

demandando los servicios del proyecto.

4.2.7. Servicios Demandados “Con Proyecto”:

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se

establece que las calles propuestas para su pavimentación tienen

bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de

las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son

poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y

los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la

necesidad de la población beneficiaria de disponer de vías

pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de análisis,

la población del área de influencia directa del proyecto, que se

estima en 1,329 habitantes – con proyección al año 2012, con la

T.C. distrital de 1.04% - (Población urbana) y el índice medio

diario vehicular.

CUADRO Nº 30: ANALISIS DE LA DEMANDA


DETALLECARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA

VIALPAVIMENTACION DE LA VIAClasificación Vías urbanasPistas 6,488.20m2

Ancho superficie de rodadura

Promedio de 6.00 m.

Superficie RígidoAltura 0.20 m.Cunetas Triangulares.CONSTRUCCIÓN DE VEREDASSuperficie Rígido.Concreto Altura 0.10 m.veredas 2,356.52m2

Ancho Promedio 1.20 m.

4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA:4.3.1. Describir la oferta actual del bien o servicio, identificando

los principales factores de producción (recursos humanos,

infraestructura, equipamiento).

a) Recursos físicos (Infraestructura y Equipamiento):

Es así que la oferta en cuanto a los recursos físicos, se

encuentran de la siguiente manera:

Situación actual de las vías a intervenir:

Las vías a intervenir, se encuentran actualmente a nivel

de afirmado en mal estado de conservación, con un

ancho de plataforma variable entre 5.00 m a 7.00 m

(promedio 6.00 m de ancho de plataforma), con

pendientes variables, con un máximo de15% y un

mínimo de 3%; haciendo un área total de 6,488.20m2,

que no cuentan, en su gran mayoría, con drenaje pluvial;

de igual manera tampoco se cuenta con veredas

adecuadas, para cuya intervención se efectuará, cuya

capacidad actual de producción de los servicios son

nulos, que no logra satisfacer la demanda existente,

actual y por ende la demanda futura.

Características físicas y geométricas de las vías a

intervenir

La superficie de rodadura tiene ancho variable.

La superficie de rodadura está a nivel de afirmado, en

mal estado.

No cuentan con un adecuado drenaje pluvial.

Carecen de veredas que facilite el tránsito peatonal.

b) Recursos humanos:

La Municipalidad Distrital de Tapairihua y los moradores de

las calles a intervenir (beneficiarios directos) cuentan con los

recursos humanos necesarios para garantizar la operación y

mantenimiento de la infraestructura vial.

c) Recursos de gestión:


Mediante reuniones que se vienen llevando a cabo, entre la

Municipalidad Distrital de Tapairihua y el comité de

desarrollo vecinal involucrado en el proyecto, existe el

compromiso de ambas partes de participar activamente en

la fase de pre inversión, inversión y post inversión, para

revertir la oferta actual de la vía (que se encuentran en

pésimas condiciones, tal como se detalló anteriormente).

4.3.2. Estándares Óptimos del Uso de los Recursos Físicos y

Humanos:

Recursos Físicos

No existe en la zona de intervención una infraestructura que

brinde la oferta esperada y satisfaga el excedente de demanda

existente, respecto a una infraestructura vial que garantice la

transitabilidad vial en este sector de la ciudad.

Recursos Humanos

En términos de recursos humanos, y para los efectos del caso,

existe en la Municipalidad Distrital de Tapairihua el personal

técnico y profesional respectivo, además de los beneficiarios

directos del proyecto, organizados y agrupados en Comité; toda

vez que el proyecto se ejecutará porAdministración Indirecta -

por Contrata.

4.3.3. La oferta optimizada por tipo de servicio

La oferta optimizada está orientada a las acciones que se pueden

llevar a cabo bajo el suCentro de que el proyecto no sea

ejecutado. La Municipalidad Distrital de Tapairihua realiza el

mantenimiento de las vías urbanas de este sector, resultando

insuficiente y costos por el rápido deterioro que soportan estas

vías por diferentes causas ya precisadas.

Para el presente proyecto, la oferta optimizada está basada en la

vía actual; considerando que éstas se encuentran en mal estado,

generando la situación negativa antes descrita, por tanto se

puede afirmar que la oferta optimizada es mínima y no se tomará

en cuenta.


La oferta optimizada está determinada por la situación actual de

las vías a intervenir:

4.3.4. Oferta con proyecto

La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio

de la vía pavimentada de las principales vías de la zona urbana,

con veredas peatonales. La puesta en servicio de dicha vía

permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones

adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las viviendas

colindantes.

CUADRO Nº 31: OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

DETALLECARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

PAVIMENTACION DE PISTAS

Clasificación Vías urbanas

Pistas 0.00 m2 = 0.00 ml

Ancho rodadura Promedio de 6.00 m.

Superficie Irregular y de tierra

Altura 0.20 m.

Cunetas Ninguno


Superficie Rígido

Concreto Altura de 0.10 m.

Veredas 0.00 m2

Ancho 1.20 m.

4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA:Comparando la Oferta actual y la Demanda proyectada, nos muestra

que las principales calles existe un déficit en el servicio de la vía que

perjudica a los demandantes directos del servicio en educación con

polvareda en meses de viento y barro en meses lluviosos, así como

por la pérdida de tiempo.

Con la pavimentación de esta calzada, construcción de cunetas de la

vía, bermas, instalación de señales, informativas y prohibitivas se

podrá reducir estos efectos negativos que ponen en una situación


incómoda a los transeúntes, peatones, pacientes y demás usuarios de

las principales calles.

A continuación se detallan las características técnicas de las calles en

la situación Sin Proyecto con una Oferta actual, y la situación Con

Proyecto (Oferta proyectada).

CUADRO Nº 32:BALANCE DEMANDA – OFERTA DE LA

PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA

DETALLE DEMANDAOFERTA

OPTIMIZADADEFICIT

PAVIMENTACION DE LA PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE AYMARAES – APURIMAC.Clasificación Vías urbanas Vías urbanas Vías urbanas

Pistas 1,052.45 m2 0.0 m. 1,052.45 m2.

Ancho de rodadura

Promedio de 5.00 m.

Promedio de 5.00 m.

Promedio de 5.00 m.

Superficie Rígido Tierra Rígido

Altura 0.20m 0.0 m. 0.20m.

Cunetas Triangulares. Ninguno Triangulares.


Concreto Altura 0.10 m. 0.0 m Altura 0.10 m.

Veredas 2,231.24m2 0.0 m. 2,231.24m2

Ancho 1.2 m. 0.0 m. 1.2 m.

4.5. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

4.5.1. Descripción técnica de las alternativas propuestas

Alternativa 01:





f'c=175 kg/c m2.










Alternativa 02:


Pavimentación de 6,488.20m2con carpeta asfáltica e=3”,

Ancho de calzada promedio de 6.00 m y 7.00m.


f'c=175 kg/c m2.









4.6. COSTOS DEL PROYECTO:Los costos se clasifican generalmente en dos categorías:

Costos de Inversión.

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la

pavimentación de las vías y las veredas, componentes principales del

proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:

Insumos.

Maquinarias y Equipos.

Servicios profesionales

Mano de Obra Calificada y No Calificada

Otros.

Costos de Mantenimiento

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y

mantener la capacidad instalada de la pavimentación de las vías y las

veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de

obra calificada y mano de obra no calificada.


4.6.1. Costos de operación y mantenimiento en la situación sin

proyecto a precios privados y a precios sociales:

En la situación “Sin Proyecto”, corresponden a los gastos

mínimos que el Gobierno Local para el riego, limpieza y tapado de

baches de la superficie de rodadura de las calles.

Costos de Inversión a Precios Sociales

Costos de Mantenimiento en la Situación Sin Proyecto y Con

Proyecto a Precios Sociales. Para fines prácticos a nivel de perfil,

en el cálculo de los costos de mantenimiento e inversión a precios

sociales, se utilizarán los factores de corrección siguientes:

CUADRO Nº 33: FACTORES DE CORRECIÓN

Para Costos de Inversión = 0.79

Para Costos de Mantenimiento = 0.75

Fuente: MTC

Los factores de corrección usados para hallar los costos a precios sociales son:

En la situación Sin Proyecto, corresponden a los gastos mínimos

que la población asume básicamente para el riego, limpieza y

tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para

mantener la situación actual de las calles con niveles aceptables

de servicio y seguridad. Estos costos a precios privados, se

muestran en loscuadros siguientes:

CUADRO Nº34: MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO

A PRECIOS PRIVADOS

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT. P. UNIT P. PARCIAL P. TOTAL1 RIEGO m2 6488.2 0.11 713.7022 LIMPIEZA GENERAL m2 6488.2 0.42 2725.0443 TAPADO DE HUECOS m2 1052.45 0.52 547.274

3,986.02TOTAL PRESUPUESTO

CUADRO Nº35: MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO

A PRECIOS SOCIALES


ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT. P. UNIT FACTOR P. PARCIAL P. TOTAL1 RIEGO m2 6488.2 0.11 0.75 535.27652 LIMPIEZA GENERAL m2 6488.2 0.42 0.75 2043.7833 TAPADO DE HUECOS m2 1052.45 0.52 0.75 410.4555

2,989.52TOTAL PRESUPUESTO

4.6.2. Costos de operación y mantenimiento en la situación con

proyecto a precios privados y a precios sociales:

Estos costos corresponden a una combinación de los costos de

mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y

costos de mantenimiento periódico que se prevé ejecutar cada 10

años. En los cuadros siguientes se muestra el resumen de costos

de mantenimiento rutinario y periódico en la situación “con

proyecto” a precios privados y a precios sociales para cada una

de las alternativas.

CUADRO Nº 36:

CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P. UNIT P.PARCIAL P.TOTALCOSTOS DE OPERACIÓN CON PROYECTO 9,251.87PERSONAL 1,750.00Remuneraciones PERSONA 5.00 350.00 1,750.00PAVIMENTO CON CARPETA DE CONCRETO DE FC=210 Kg/Cm2 5,320.32Limpieza de pavimento flexible M2 6,488.20 0.82 5,320.32VEREDAS Y SARDINELES 1,620.54Limpieza de Veredas M2 2,356.52 0.42 989.74Limpieza de Sardinel ML 1,501.92 0.42 630.81MITIGACIÓN AMBIENTAL 561.00Riego de Plantones UND 100.00 0.11 11.00Recalce de Plantones UND 100.00 5.50 550.00COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (ANUAL) 19,250.24PAVIMENTO CON CARPETA DE CONCRETO DE FC=210 Kg/Cm2 11,022.68Limpieza de pavimento flexible M2 6,488.20 0.62 4,022.68Reparación parcial de pavimento M2 250.00 26.74 6,685.00Reposición de juntas asfalticas M2 375.00 0.84 315.00VEREDAS 7,154.74Limpieza de veredas M2 2,356.52 0.42 989.74Reparación parcial de pavimento M2 250.00 23.50 5,875.00Reposición de juntas asfalticas ML 125.00 2.32 290.00SARDINELES 811.81Limpieza de sardineles ML 1,501.92 0.42 630.81Reparación parcial de pavimento ML 75.30 2.00 150.60Reposición de juntas asfalticas ML 36.20 0.84 30.41MITIGACION AMBIENTAL 261.00Riego de Plantones UND 100.00 0.11 11.00Recalce de Plantones UND 100.00 2.50 250.00COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AÑOS) 28,502.11

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS: ALTERNATIVA 01


CUADRO Nº 37:

CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P. UNIT P.PARCIAL P.TOTALCOSTOS DE OPERACIÓN CON PROYECTO 7,894.07PERSONAL 1,592.50Remuneraciones PERSONA 5.00 318.50 1,592.50PAVIMENTO CON CARPETA DE CONCRETO DE FC=210 Kg/Cm2 4,469.07Limpieza de pavimento M2 6,488.20 0.69 4,469.07VEREDAS Y SARDINELES 1,361.26Limpieza de Veredas M2 2,356.52 0.35 831.38Limpieza de Sardinel ML 1,501.92 0.35 529.88MITIGACIÓN AMBIENTAL 471.24Riego de Plantones UND 100.00 0.09 9.24Recalce de Plantones UND 100.00 4.62 462.00COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (ANUAL) 16,519.85PAVIMENTO CON CARPETA DE CONCRETO DE FC=210 Kg/Cm2 9,608.70Limpieza de pavimento Flexible M2 6,488.20 0.52 3,379.05Reparación parcial de pavimento M2 250.00 22.46 5,615.40Reposición de juntas asfalticas M2 375.00 1.64 614.25VEREDAS 6,009.98Limpieza de veredas M2 2,356.52 0.35 831.38Reparación parcial de pavimento M2 250.00 19.74 4,935.00Reposición de juntas asfalticas ML 125.00 1.95 243.60SARDINELES 681.92Limpieza de sardineles ML 1,501.92 0.35 529.88Reparación parcial de pavimento ML 75.30 1.68 126.50Reposición de juntas asfalticas ML 36.20 0.71 25.54MITIGACION AMBIENTAL 219.24Riego de Plantones UND 100.00 0.09 9.24Recalce de Plantones UND 100.00 2.10 210.00COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AÑOS) 24,413.92

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES: ALTERNATIVA 01

CUADRO Nº 38:


CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P. UNIT P.PARCIAL P.TOTALCOSTOS DE OPERACIÓN CON PROYECTO 8,805.41PERSONAL 3,250.00Remuneraciones PERSONA 5.00 650.00 3,250.00PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA 3,373.86Limpieza de pavimento M2 6,488.20 0.52 3,373.86VEREDAS Y SARDINELES 1,620.54Limpieza de Veredas M2 2,356.52 0.42 989.74Limpieza de Sardinel ML 1,501.92 0.42 630.81MITIGACIÓN AMBIENTAL 561.00Riego de Plantones UND 100.00 0.11 11.00Recalce de Plantones UND 100.00 5.50 550.00COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (ANUAL) 29,174.08PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA 20,801.36Limpieza de pavimento M2 6,488.20 0.52 3,373.86Reparación parcial de pavimento M2 250.00 64.73 16,182.50Reposición de juntas asfalticas M2 375.00 3.32 1,245.00VEREDAS 7,154.74Limpieza de veredas M2 2,356.52 0.42 989.74Reparación parcial de pavimento M2 250.00 23.50 5,875.00Reposición de juntas asfalticas ML 125.00 2.32 290.00SARDINELES 956.98Limpieza de sardineles ML 1,501.92 0.42 630.81Reparación parcial de pavimento ML 75.30 2.00 150.60Reposición de juntas asfalticas ML 36.20 4.85 175.57MITIGACION AMBIENTAL 261.00Riego de Plantones UND 100.00 0.11 11.00Recalce de Plantones UND 100.00 2.50 250.00COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AÑOS) 37,979.49

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS: ALTERNATIVA 02

CUADRO Nº 39:

CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P. UNIT P.PARCIAL P.TOTALCOSTOS DE OPERACIÓN CON PROYECTO 7,624.04PERSONAL 2,957.50Remuneraciones PERSONA 5.00 591.50 2,957.50PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA 2,834.05Limpieza de pavimento M2 6,488.20 0.44 2,834.05VEREDAS Y SARDINELES 1,361.26Limpieza de Veredas M2 2,356.52 0.35 831.38Limpieza de Sardinel ML 1,501.92 0.35 529.88MITIGACIÓN AMBIENTAL 471.24Riego de Plantones UND 100.00 0.09 9.24Recalce de Plantones UND 100.00 4.62 462.00COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (ANUAL) 24,506.23PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA 17,473.15Limpieza de pavimento M2 6,488.20 0.44 2,834.05Reparación parcial de pavimento M2 250.00 54.37 13,593.30Reposición de juntas asfalticas M2 375.00 2.79 1,045.80VEREDAS 6,009.98Limpieza de veredas M2 2,356.52 0.35 831.38Reparación parcial de pavimento M2 250.00 19.74 4,935.00Reposición de juntas asfalticas ML 125.00 1.95 243.60SARDINELES 803.86Limpieza de sardineles ML 1,501.92 0.35 529.88Reparación parcial de pavimento ML 75.30 1.68 126.50Reposición de juntas asfalticas ML 36.20 4.07 147.48MITIGACION AMBIENTAL 219.24Riego de Plantones UND 100.00 0.09 9.24Recalce de Plantones UND 100.00 2.10 210.00COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AÑOS) 32,130.27

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES: ALTERNATIVA 02


CUADRO Nº 40:

COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL A PRECIOS PRIVADOS


ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 3,986.02 19,250.24 29,174.08

MANTENIMIENTO PERIODICO C/5 AÑOS 28,502.11 37,979.49

CUADRO Nº 41:


COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL A PRECIOS SOCIALES


4.6.3. Costos de inversión a precios privados:CUADRO Nº 42:


ALTERNATIVA 1 (S/.)

PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIGO FC=210KG/CM2 485,436.40TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 96,088.35









UTILIDAD 123,416.86






CUADRO Nº 43:


ALTERNATIVA 2 (S/.)












UTILIDAD 123,416.86






4.6.4. Costos de inversión a precios sociales:Los montos de inversión a precios sociales han sido

transformados por los factores de corrección. Los factores de

corrección usados para hallar los costos a precios sociales son:

CUADRO Nº 44: FACTORES DE CORRECIÓN

A continuación se presenta un resumen de los costos de inversión

a precios sociales.

CUADRO Nº 45:


ALTERNATIVA 1 (S/.)

PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIGO FC=210KG/CM2 412,620.94




Para Costos de Inversión = 0.79

Para Costos de Mantenimiento = 0.75

Fuente: MTC

Los factores de corrección usados para hallar los costos a precios sociales son:








UTILIDAD 104,904.33





CUADRO Nº 46:


ALTERNATIVA 2 (S/.)











UTILIDAD 104,904.33






4.6.5. Costos Incrementales:


Los costos incrementales son la diferencia entre la situación con

proyecto y sin proyecto a precios privados y sociales. Y en este

caso, con costos sin proyecto es relativamente similar a la

situación con proyecto, consolidados a precios privados y

sociales, los cuales se muestran para cada una de las alternativas

a precios privados:

De acuerdo a los cuadros anteriores se proyectara los costos

incrementales donde proyectamos los flujos de costos a precios

de mercado en la situación “con proyecto” de ambas alternativas,

es como sigue en los cuadros siguientes:


CUADRO Nº 47: FLUJO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA 01

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10COSTOS DE INVERSION 1685551.68COSTOS DIRECTOS 1389405.45PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIGO FC=210KG/CM2 485,436.40TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 96,088.35PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RAZANTE 226,944.92ALCANTARILLAS Y SARDINELES DE CONCRETO 217,037.06VEREDAS DE CONCRETO 176,064.03SEÑALIZACION DE PAVIMENTOS 21,870.43TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 2,727.40FLETE TERRESTRE LOCAL 25,820.00CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA 6,000.00MITIGACIÓN AMBIENTAL 8,000.00UTILIDAD 123,416.86COSTOS INDIRECTOS 296146.23EXPEDIENTE TÉCNICO 87735.41GASTOS GENERALES 138940.55SUPERVISION 69470.27POST INVERSION: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34MANTENIMIENTO PERIODICO 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11MANTENIMIENTO RUTINARIO 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24

COSTO TOTAL A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01 1685551.68 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34


CUADRO Nº 48: FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01

RUBROS1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

COSTOS DE INVERSION 1450487.70COSTOS DIRECTOS 1180994.63PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIGO FC=210KG/CM2 412620.94TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 81675.10PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RAZANTE 192903.18ALCANTARILLAS Y SARDINELES DE CONCRETO 184481.50VEREDAS DE CONCRETO 149654.43SEÑALIZACION DE PAVIMENTOS 18589.87TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 2318.29FLETE TERRESTRE LOCAL 21947.00CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA 5100.00MITIGACIÓN AMBIENTAL 6800.00UTILIDAD 104904.33COSTOS INDIRECTOS 269493.07EXPEDIENTE TÉCNICO 79839.22GASTOS GENERALES 126435.90SUPERVISION 63217.95POST INVERSION: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97GASTOS DE OPERACIÓN 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77GASTOS DE MANTENIMIENTO 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20 16170.20COSTO TOTAL A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01 1450487.70 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97 40111.97

HORIZONTE DEL PROYECTO


CUADRO Nº 49: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA 01

ACCIONES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10A) INVERSION 1685551.68TANGIBLES + INTANGIBLES 1685551.68

B) POST INVERSION OPER. Y MANTENIMIENTO 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34GASTOS DE OPERACIÓN 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11GASTOS DE MANTENIMIENTO 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24C) COSTOS CON PROYECTO (A+B) 1685551.68 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34 47752.34

D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANT. SIN PROYECTO 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11GASTOS DE OPERACIÓN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00GASTOS DE MANTENIMIENTO 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11 28502.11

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 1685551.68 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24 19250.24


CUADRO Nº 50: FLUJO DE CAJA NETO A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01


ACCIONES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10A) INVERSION 1450487.70TANGIBLES + INTANGIBLES 1450487.70


D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANT. SIN PROYECTO 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65GASTOS DE OPERACIÓN 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65

GASTOS DE MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 1624546.22 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 64837.52 23941.77 23941.77 23941.77 23941.77 64837.52BENEFICIOS SIN PROYECTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00BENEFICIOS CON PROYECTO 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48BENEFICIOS INCREMENTALES 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48FLUJO DE CAJA NETO -1624546.22 927622.71 927622.71 927622.71 927622.71 886726.96 927622.71 927622.71 927622.71 927622.71 886726.96TDS 0.09VACT 1822050.54VABT 6106815.11VACSN 4284764.58TIR 56.27%B/C 3.35


CUADRO Nº 51: FLUJO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA 02


RUBROS0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

COSTOS DE INVERSION 2505281.01COSTOS DIRECTOS 1874841.85PAVIMENTO FLEXIBLE DE 3" 970872.80TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 96088.35PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RAZANTE 226944.92ALCANTARILLAS Y SARDINELES DE CONCRETO 217037.06VEREDAS DE CONCRETO 176064.03SEÑALIZACION DE PAVIMENTOS 21870.43TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 2727.40FLETE TERRESTRE LOCAL 25820.00CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA 6000.00MITIGACIÓN AMBIENTAL 8000.00UTILIDAD 123416.86COSTOS INDIRECTOS 630439.16EXPEDIENTE TÉCNICO 313963.72GASTOS GENERALES 197797.15SUPERVISION 118678.29POST INVERSION: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57 67153.57MANTENIMIENTO PERIODICO 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49MANTENIMIENTO RUTINARIO 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08



CUADRO Nº 52: FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 02


RUBROS1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00

COSTOS DE INVERSION 2167315.21COSTOS DIRECTOS 1593615.57PAVIMENTO FLEXIBLE DE 3" 825241.88TRABAJOS PERLIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 81675.10PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RAZANTE 192903.18ALCANTARILLAS Y SARDINELES DE CONCRETO 184481.50VEREDAS DE CONCRETO 149654.43SEÑALIZACION DE PAVIMENTOS 18589.87TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 2318.29FLETE TERRESTRE LOCAL 21947.00CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA 5100.00MITIGACIÓN AMBIENTAL 6800.00UTILIDAD 104904.33COSTOS INDIRECTOS 573699.64EXPEDIENTE TÉCNICO 285706.99GASTOS GENERALES 179995.41SUPERVISION 107997.24POST INVERSION: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00 56409.00GASTOS DE OPERACIÓN 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77GASTOS DE MANTENIMIENTO 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23 24506.23



CUADRO Nº 53: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA 02


ACCIONES 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00A) INVERSION 2505281.01TANGIBLES + INTANGIBLES 2505281.01


D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANT. SIN PROYECTO 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49GASTOS DE OPERACIÓN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00GASTOS DE MANTENIMIENTO 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49 37979.49

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 2505281.01 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08 29174.08


CUADRO Nº 54: FLUJO DE CAJA NETO A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 02


ACCIONES 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00A) INVERSION 2167315.21TANGIBLES + INTANGIBLES 2167315.21


D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANT. SIN PROYECTO 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65GASTOS DE OPERACIÓN 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65 12866.65

GASTOS DE MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 2427393.03 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 72798.52 31902.77 31902.77 31902.77 31902.77 72798.52BENEFICIOS SIN PROYECTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00BENEFICIOS CON PROYECTO 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48BENEFICIOS INCREMENTALES 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48 951564.48FLUJO DE CAJA NETO -2427393.03 919661.71 919661.71 919661.71 919661.71 878765.96 919661.71 919661.71 919661.71 919661.71 878765.96TDS 0.09VACT 2675988.33VABT 6106815.11VACSN 3430826.79TIR 35.97%B/C 2.28



4.7. BENEFICIOS DEL PROYECTO

4.7.1. Beneficios “Sin Proyecto”

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de

accesibilidad vehicular y peatonal, la población seguirá

percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que

implica no tener calzadas y veredas para la circulación adecuada,

seguir caminando tramos por tierra y barro (época de lluvias); y

partículas en suspensión en épocas de estiaje y seguir destinando

recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en

términos cualitativos son iguales que en la situación actual.

Según las consultas realizadas a algunos pobladores de la zona de

intervención del proyecto, manifiestan que para cubrir los costos

de atención de la salud, como consecuencia de los problemas

respiratorios de alergias a la piel, gastan en promedio de entre S/.

30.00 y S/. 80.00, dependiendo de la carga familiar. Esto afecta

de manera directa los pocos ingresos que la población tiene como

parte de sus actividades agropecuarias.

4.7.2. Beneficios “Con Proyecto”

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto con la


1. Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las

viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y

limpieza de las mismas.

2. Ahorro en los costos por higiene personal de la población que

vive en la zona.

3. Aumento en la seguridad del transporte de peatones, ya que

desaparecerán hoyos, piedras, tierra, etc.

4. Ahorro en tiempo de los peatones.

5. Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

6. Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las

instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.


7. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la

convivencia.

8. Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de

la vía vehicular y peatonal con niveles definidos.

9. Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo

en suspensión.

10. Disminución en el costo de mantenimiento vehicular.

11. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará

una mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.

12. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con

capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado

de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio

de suelos y especificaciones técnicas.

13. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo

en suspensión.

Los beneficios cuantitativos que generará el proyecto con la


1. Mejora de la imagen de la Principales calles del distrito de

Tapairihua en un 95%.

2. La reducción de polvo en las fachadas e interiores de las

viviendas, con respecto a la situación sin proyecto, será

evidente con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y

limpieza de las mismas en un 85%.

3. Los ahorros en los costos por higiene personal que son el gasto

en los servicios de agua, insumos de limpieza, y otros, se

reducirá notablemente hasta en un 70%.

4. Las 245 viviendas que se ubican a ambos lados de la vía

intervenida, aumentarán el valor de los predios (plusvalía) de la

zona.

5. La población beneficiaria directa, que son de 1,225 habitantes

que ocupan las viviendas se benefician con la disminución de la

contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.


6. La reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y

de alergias a la piel, será notable al mejorar la calidad de vida

de la población beneficiaria; al disminuir drásticamente las

partículas de polvo en suspensión y por ende los costos por

atención de salud se reducirá en un promedio de 90%.

Todo ello se traduce en un Beneficio Monetario de S/.

951,564.48Nuevos Soles, calculando de indicadores de ahorro de

tiempos de viaje de las personas, precios de productos por

transporte y ahorro por el mantenimiento de vehículos

motorizados.

4.8. EVALUACIÓN DEL PROYECTOPara el presente Proyecto se calcularon los posibles beneficios

económicos en el corto plazo y en todo el periodo de vida del

proyecto, para lo cual se realizaran las evaluaciones correspondientes

de los dos criterios de evaluación de Proyectos, esto según la

metodología de costo/efectividad y la metodología de costo/beneficio.

METODOLOGIA COSTO/BENEFICIO

Se ha utilizado la metodología “Costo-Beneficio”, para comparar las

alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el

objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible

en la asignación de los recursos, Centro que si el nivel de satisfacción

de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad),

se espera que la más conveniente económica y socialmente sea la

que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta, ellos

se visualizan claramente en los cuadros 52 y 56, presentado en los

folios anteriores.

4.4.1 EVALUACION A PRECIOS SOCIALES

Para realizar la evaluación social es necesario identificar y cuantificar

los beneficios que generará el proyecto, para este caso, los beneficios

que se identificaron son el ahorro por costos de operación vehicular

que es la diferencia del costo de operación vehicular sin proyecto y el

costo de operación vehicular con proyecto, estos en el tráfico normal;

y el ahorro en costos de operación vehicular por el trafico generado.


Para así calcular los indicadores del Valor Actual Neto (VAN) y Tasa

Interna de Retorno (TIR), En este criterio de evaluación se buscara

identificar La rentabilidad al intervenir con el proyecto, en los que se

determina la correspondiente evaluación en el siguiente cuadro:

4.4.2 COSTOS A PRECIOS SOCIALES

Realizando la conversión a precios sociales, utilizando el factor de

corrección 0.85 de costos de operación y mantenimiento tendremos

los siguientes resultados:

CUADRO Nº 55: COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL A PRECIOS SOCIALES



Fuente: Elaboración Propia

4.9. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD:A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la

estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del

monto de inversión, por ser esta la variable más importante del

proyecto. Además, nos permite calcular el valor máximo de variación

que puede ocurrir en los costos de inversión en donde el proyecto

sea rentable socialmente.

CUADRO Nº 56: VARIACIÓN EN LOS COSTOS DE INVERSIÓNVARIACION EN LOS

COSTOS DE INVERSION

ALTERNATIVA 01

VACSN (S/.) TIR (%) B/C0.0% 4284764.58 56.27% 3.355.0% 4,499,002.80 53.46% 3.187.0% 4,184,072.61 49.72% 2.967.1% 3,891,187.53 46.24% 2.75


CUADRO Nº 57: VARIACIÓN EN LOS BENEFICIOS

VARIACION EN LOS BENEFICIOS

ALTERNATIVA 01VACSN (S/.) TIR (%) B/C

0.0% 951,564.48 56.27% 3.35-5.0% 903,986.26 53.46% 3.18-7.0% 840,707.22 49.72% 2.96-7.1% 781,017.01 46.19% 2.75



Se ha realizado el análisis de sensibilidad sólo a la alternativa Nº 01 en

vista que la alternativa 02 muestra los indicadores económicos

negativos no rentables socialmente.

De los cuadros anteriores se puede observar que al incremento de los

costos de inversión el proyecto puede soportar hasta un incremento de

7.1% para que el proyecto sea rentable socialmente y al variar los

beneficios en forma decreciente el proyecto puede soportar hasta una

disminución de 7.1% en donde el proyecto es rentable socialmente.

4.10. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDADLa sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad delproyecto

de mantener su operación, servicios y beneficios durantetodo el

horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en eltiempo y

el marco económico, social y político en que el proyecto sedesarrolló.

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde

lossiguientes puntos de visto:

a) La capacidad de gestión de la organización encargada

del proyecto en su etapa de inversión

La Institución encargado de la ejecución de la etapa de

inversión es laMunicipalidad Distrital de Tapairihua, por

intermedio de laOficina Técnica, para lo cual cuenta con un

equipo de profesionales y técnicos, con experiencia.

b) La disponibilidad del recurso

El presente Proyecto, requiere de una inversión que

asciendeaS/. 1’685,551.68Nuevos Soles, correspondiendo a

laMunicipalidad Distrital de Tapairihua asumir dicha inversión

cuyomonto estará financiado por la fuente de Donaciones y

Transferencias.

c) Financiamiento de los Costos de Operación y

Mantenimiento:

En cuanto a los bienes y servicios para garantizar

elmantenimiento de la intervención, serán atendidos por

laMunicipalidad Distrital de Tapairihua.


El distrito de Tapairihua, y las calles de accesos viales al

distrito, le compete a dicha Municipalidad Provincial y la

Municipalidad Distrital, por ser los encargados de los costos de

Operación y Mantenimiento de la vía a pavimentar, con una O y

M rutinario (anual).La Unidad Formuladora y evaluadora OPI de

la Municipalidad Distrital de Pacucha, son los encargados de la

revisión y la consiguiente viabilidad del Perfil, además de ser

registrado ante el Banco de Proyectos del SNIP.

d) La Participación de los Beneficiarios

En la etapa de Post Inversión, en la cual se lleva a cabo las

actividades de operación y mantenimiento, se estima que no se

producirán conflictos, dado que la entidad a cargo de la misma

y los respectivos beneficiarios cumplirán con los compromisos

asumidos, en el marco de sus respectivas competencias.

En tal sentido, los beneficiarios se comprometen a mantener en

buenas condiciones operativas las vías construidas, como el

barrido y pintado de sus fachadas de sus viviendas. Así mismo

se comprometen a realizar el riego y cuidado respectivo de las

plantas forestadas.

4.11. IMPACTO AMBIENTAL:El distrito de Tapairihua se está viendo afectado, en la calidad de vida

de sus habitantes y el medio ambiente, a causa de la alta

contaminación causada por los vehículos, la polvareda y la escasa

existencia de plantas que depuren la contaminación existente. En

épocas de lluvia se produce la erosión de los suelos, cuyo material se

arrastra por las calles y luego se observa la alta presencia de polvo.

La creciente preocupación por el medio ambiente ha propiciado que

se conciban y diseñen diversos mecanismos para predecir, prevenir y

controlar los impactos ambientales de las actividades humanas. La

Evaluación del Impacto Ambiental (EIA), es uno de estos instrumentos

que permite que los proyectos de desarrollo incorporen en su

concepción, planificación y ejecución la consideración de los aspectos

ambientales.


MARCO LEGAL APLICABLE:

Está referido al conjunto de normas legales que tienen relación con el

uso de los recursos naturales, bajo el contexto de desarrollo

sostenido. A continuación se indica algunos de los dispositivos legales

vigentes:

Constitución Política del Perú, Título III, Capitulo II.- Del

Ambiente y los Recursos Naturales.

Código del Medio Ambiente y de Recursos Naturales, Capítulo

III.- De la Protección del Medio Ambiente.

Decreto Legislativo 757: Ley para el Crecimiento de la

Inversión Privada, Titulo VI.- De la Seguridad Jurídica en la

Conservación del Medio Ambiente.

Legislación sobre el Régimen Agrario.- Decreto Ley Nº 17752:

"Ley General de Aguas" del 24/07/1969. Título II.- De la

Conservación y Preservación de las Aguas, Capitulo II. Título

III.- De los Usos de las Aguas, Capítulo IV.

Código Penal. Título XIII.- Delitos contra la Ecología, Capitulo

Único.- Delito contra los Recursos Naturales y el Medio

Ambiente.

Ley General de Evaluación del Impacto Ambiental para Obras y

Actividades: Ley Nº 26786, Artículo 51.

Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda

y Construcción, D.L. Nº 25862.

Decreto Supremo Nº 056-97 - PCM, Artículos I y II.

La vía vehiculara pavimentar es la Principales callesen el presente

estudio tienen unárea total de 1,052.45 m2(abarcando todas las

calles, jirones avenidas, pasajes y otros) y vías peatonales que tienen

una longitud total de 1,888.21ml (abarcando las principales vías pero

en ambos lados, es decir lado izquierdo y lado derecho), y conecta

varios sectores del distrito de Tapairihua, siendo esta vía de mucha

importancia por encontrarse en las vías principales, y que servirá de

enlace hacia los diferentes sectores urbanos y hacia diversos

servicios locales.


La evaluación de impacto ambiental del presente proyecto se ha

realizado, considerando los efectos que producirán las actividades en

dos aspectos medio-ambientales, que son:

Físico.- Se refiere a los componentes aire, ruido, agua y suelo.

Socio-económico.- Componentes social, económico y paisaje

urbano.

Las principales actividades que se desarrollarán en las etapas

constructivas y operativas del proyecto son: movimiento de tierras,

transporte, recepción de materiales, almacenamiento de materiales,

excavación de zanjas, demoliciones, obras de concreto simple y

armado, pavimentos flexible (carpeta de asfáltica 2.5”), señalización

vial y otros. Para el cumplimiento de estas actividades se emplearán

recursos como maquinaria pesada, equipos, insumos y mano de obra;

esta combinación de recursos aplicado en la zona de trabajo,

producirán movimientos de tierra, polvo, ruido y otros que alterarán

el medio ambiente, sea en forma temporal o residual.

Asimismo, durante la etapa de operación es probable que se altere el

orden social debido a un mayor tránsito de personas que circularán

por esas vías y a un mayor tráfico vehicular.

Los efectos de los potenciales impactos que se han identificado por

cada aspecto y componente ambiental, así como las respectivas

medidas de mitigación, se describen a continuación:

a. Aire:

Durante la etapa de construcción de las vías consideradas en el

proyecto, se producirán cambios temporales en la calidad del

aire, debido a los gases que emanan la maquinaria pesada y

equipos livianos; así como la generación de polvo que ocasiona

el tráfico de maquinaria y las actividades de construcción.

Esto generará una molestia temporal para la gente que vive en

los alrededores dela vía a intervenir, sin embargo los impactos

van a desaparecer cuando concluya la construcción.

b. Ruido:

El movimiento de la maquinaria pesada, equipos y materiales

generará aumento del nivel de ruido local. El nivel máximo de


ruido generado por el tipo de maquinaria que se utilizará, serán

los aceptables por las normas de construcción.

c. Agua:

En el área de estudio existen redes de alcantarillado y de agua

potable, las que no será necesario intervenir, antes de la

ejecución de las obras de pavimentación.

d. Suelos:

Alteración de las propiedades del suelo producido por las

excavaciones, movimiento de tierras, demoliciones y otras

construcciones; degradación de la estructura del suelo y

alteración de sus propiedades por compactación y rodadura.

Estos impactos serán temporales, mientras dure la ejecución de

la obra.

e. Social:

En la etapa de la construcción no habrá alteración de

costumbres en el vecindario, debido a que los trabajadores

contratados serán los mismos pobladores, salvo que se requiera

mano de obra calificada.

Existirá obstrucción temporal del tránsito vehicular y peatonal

mientras se realizan las obras de mejoramiento de las vías

involucradas en el Proyecto.

f. Económico:

El proyecto requerirá de mano de obra calificada y no calificada

en las etapas de diseño y ejecución de la obra. El impacto es

positivo.

g. Paisaje urbano:

Alteración del panorama urbano generado por el mejoramiento

de las vías. Sin embargo la alteración es positiva porque la

nueva obra le dará sentido de modernidad a la ciudad y

seguridad a la población.

Impactos Positivos:

Se generará movimiento socio-económico en la zona por

lapresencia de trabajadores y la vez se puede emplear mano

deobra de la zona beneficiada, generando una fuente de

trabajoadicional para esta zona mientras dure la obra.


Se contribuirá con el desarrollo de actividades propias de la

población con la mejora de la calidad de vida, principalmente

de la niñez y adultos dela zona urbana del distrito.

EN LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

Impactos Negativos

No hay

Impactos Positivos

Se generará un impacto socio-económico en la zona por

lageneración de mayor actividad comercial en las zonas donde

seintervendrá.

Mejora el ornato y la relevancia de la zona al contar con áreas

libres de contaminación mejorando la salubridad.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

En el caso de movimientos de tierra producidas por

lasexcavaciones que producen polvos. Se evitará la producción

dematerial (partículas) flotante en el ambiente, para lo cual

setomarán las debidas precauciones aplicando riego en las

zonas.

Durante el transporte se deberá humedecer el material terroso

cubrirlo con algún protector.

La selección del área destinada para la eliminación

deldesmonte y material excedente, deberá realizarse en

función deparámetros como distancia, geomorfología,

arqueología de la zonay el restablecimiento de las condiciones

iniciales de los mismos.

Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes

deproceder a realizar las excavaciones, igualmente se debe

regar ypreparar la tierra agrícola que va sustituir la tierra no

apta paracultivo.


La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y

contar el operador con persona de apoyo, para sus

desplazamientos.

Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.

Los excedentes de excavación y desmonte proveniente del

cambio de tierra deberán disponerse en lugares

apropiados(terrenos eriazos, zonas de relleno, etc.).

Realizar permanentemente acciones de limpieza en la zona de

influencia del proyecto, así mismo cercar las áreas de obras

donde implique riesgos de peligro para el peatón durante la

construcción.

Se colocarán señales verticales a fin de prevenir accidentes en

el área de ejecución.

Normas.

Es responsabilidad de la Entidad Ejecutora conocer y aplicar los

lineamientos ambientales emanados por la Dirección General del

Medio Ambiente del Ministerio del Medio Ambiente así como de

cumplir con todas las leyes, reglamentaciones y demás normas

vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales.

CUADRO Nº 58: DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE

EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN CADA FASE DEL

PROYECTO

FASES DEL PROYECTO

DESCRIPCIÓN

1. INICIO DE LA OBRA

AIRE, AGUA SUELO: Como los trabajos se limitarán al trazo y reconocimiento del terreno, no se produce impacto ambiental.

FLORA: Al realizar el replanteo topográfico se procede a la limpieza manual de terreno en la zona del proyecto.

FAUNA: No se produce impacto ambiental en este componente por que los trabajos iníciales se circunscriben a zonas pobladas y no hay presencia de fauna silvestre.

2. CONSTRUCCIÓN O IMPLEMENTACIÓN

AIRE, se producirá ruidos de mediana intensidad, por el empleo de máquinas y equipos. Así como la generación de partículas suspendidas a causa de los movimientos de tierra.


AGUA, Se alterará en forma temporal cursos de agua en la cantera de agregados, sin embargo el impacto es poco.

SUELO, Se cortará para la pavimentación un total 1,052.45m2.

FLORA, No se produce impacto ambiental ya que la presencia de fauna se halla en el interior de las viviendas.

FAUNA, No se produce impacto ambiental debido a la ausencia de fauna silvestre.

3. OPERACIÓN O FUNCIONAMIENTO

AGUA, En forma periódica la Municipalidad Distrital de Tapairihua, en coordinación con las autoridades locales dela localidad de Tapairihua (Tapairihua), realizará la limpieza de las vías.

SUELO, De igual manera en forma periódica se removerán el lodo en la superficie de rodadura, formada por la escorrentía proveniente de calles adyacentes no pavimentadas.

SUELO, AIRE, FLORA, FAUNA: No se produce Impacto ambiental negativo.

4. CIERRE O FIN DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

Antes de que se cumpla con el período de vida útil, se deberá tener un Proyecto actualizado en el cual se considerará el reemplazo progresivo del pavimento. De no tenerse otro proyecto, las actividades se limitarán al mantenimiento y/o reparaciones periódicas.

En la etapa de operación y mantenimiento el impacto ambiental es mínimo.

CUADRO Nº 59: DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES POR COMPONENTE AMBIENTAL

COMPONENTE AMBIENTAL

DESCRIPCIÓN

AIRE El impacto ambiental sólo se da en la etapa de implementación por la emisión de ruidos del personal, equipos menores, el cual es mínimo. En el inicio, operación y fin de obra no se produce impacto ambiental.

AGUA Durante la ejecución, Se alterará en forma temporal cursos de agua en la cantera de agregados, sin embargo el impacto es poco. Durante la operación, el impacto ambiental es mínimo ya que los reboses y otros serán eventuales y dependerá del grado de mantenimiento a que esté exCentro el sistema.

SUELO Existirá impacto significativo en el suelo, durante el movimiento de tierra.

El suelo estará ex centro a la contaminación Así mismo estará


exCentro a la contaminación de desechos como: restos de concreto, saldo de agregado, envases plastificados, restos de tubería PVC, acero, alambre, clavos, bolsas vacías de cemento etc.

En la etapa de operación y mantenimiento el impacto ambiental es mínimo.

FLORA Al inicio y durante la ejecución de la obra no se produce impacto ambiental negativo.

FAUNA Al inicio y durante la ejecución de la obra no se produce impacto ambiental negativo.

POBLACIÓN Durante la ejecución, la población estará expuesta temporalmente a peligros de accidentes por las zanjas abiertas y cúmulos de tierras.

CUADRO Nº 60: FINALES PARA PREVENIR Y MITIGAR LOS

IMPACTOS AMBIENTALES EN CADA FASE DEL PROYECTO

FASES DEL PROYECTO

MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN

1.ACCIONES PRELIMINARES DEL PROYECTO

Informar a las personas localizadas en el sitio de la construcción de las prácticas y procedimientos que se deben seguir para su seguridad. Durante el replanteo se deberá delimitar adecuadamente el área de trabajo.


2. CONSTRUCCIÓN O IMPLEMENTACIÓN

Aire Evitar que los niveles de ruido no sobrepasen los límites

máximos permisibles, colocando, silenciadores a las máquinas o equipos (de ser el caso).

En el caso de la generación de partículas suspendidas (polvo) que se generan por la ejecución de las actividades (apilamiento, carga y transporte) se debe tener en cuenta lo siguiente:

Mojar dos veces al día el camino por donde se va a transitar.

Trabajar en hora en las que no haya corrientes de viento.

Agua Se hará uso correcto del agua durante la ejecución del

proyecto.

Suelo Por la magnitud y duración de la obra se contará con un

local limpio y adecuado para el almacén de los materiales.

Todo material sobrante de las diferentes etapas de construcción, incluyendo el material proveniente de los cortes, movimiento de tierras, basura y desmontes serán eliminados de acuerdo a las disposiciones y necesidades de la Municipalidad Distrital de Tapairihua. Esta actividad se realizará en forma permanente durante la ejecución de la obra.

Población Implementar en obra con señales preventivas y

restrictivas, con la finalidad de indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la obra que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias.

Ecología No se han identificado sectores con indicios de erosión.

Socio económico Las operaciones se limitan a horarios normales de la

actividad evitando así el estrés en la población del área de influencia.

Se debe evitar conflictos entre el personal y los pobladores locales.

Seguridad Se debe contar con un botiquín de primeros auxilios.

Controlar el empleo de los implementos de seguridad durante todas las fases del proyecto.

Manejo de Residuos Los desechos generados en las diferentes actividades del

proyecto serán seleccionadas y almacenadas para su


disposición final.

Recoger los materiales sobrantes y residuos generados al finalizar cada jornada laboral.

Los residuos generados en las diferentes actividades son reciclados, rehusados y/o discentros adecuadamente.

Señalización Todas las áreas donde se ejecutan las diferentes

actividades que engloba el presente proyecto estarán adecuadamente señalizados.

Transporte y recepción de materiales El material será transportado en vehículos adecuados

para cada tipo de materiales cumpliendo las normad de tránsito.

Se contará con áreas adecuadas destinadas al almacenamiento de los materiales y deben contar con señalización visible de seguridad.

Se contará con un inventario detallado del tipo y cantidad de material decepcionado en el área de almacenamiento.

Sistema de almacenamiento de combustible y lubricantes Inspeccionar continuamente los sistemas para evitar la

fuga de los combustibles y dependiendo de la cantidad de almacenamiento se colocará un cartel de NO FUMAR.

3. OPERACIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Se recomienda realizar un seguimiento al Comité de Mantenimiento para de los trabajos de prevención y mitigación ambiental.

4. CIERRE O FIN DE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

Antes de que se cumpla con el período de vida útil, se deberá tener un Proyecto actualizado. De no darse esta condición sólo se limitará al mantenimiento periódico de toda la vía.

FICHA DE CRIBADO DE UN PROYECTO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES


CALLES DE LA LOCALIDAD DE TAPAIRIHUA, DISTRITO DE TAPAIRIHUA, PROVINCIA DE AYMARAES - APURÍMAC”

ORGANISMO EJECUTOR: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAPAIRIHUA

LUGAR: PRINCIPALES ARTERIAS DEL CASCO URBANO, DE LA LOCALIDAD DE TAPAIRIHUA, DISTRITO DE TAPAIRIHUA

RESPONSABLE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAPAIRIHUA____________________________________________________________________________

MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES

ITEM FASES COMPONENTES AMBIENTALESPROYECTO Aire Agua Suelo Flora Faun

aSalud

Humana

Total Gener

al1 Inicio 0 0 0 0 0 0 02 Construcció

n5 0 2 0 0 0 7

3 Operación 0 0 0 0 0 0 04 Cierre o fin

de obra0 0 0 0 0 0 0

TOTAL PARCIAL 5 0 2 0 0 0 7

CALIFICACIÓN DE IMPACTOS Significativo 5Regular 2Poco 1Irrelevante 0

CONFRONTACIÓN DE RESULTADOS

Los impactos del proyecto llegan a un total de: 7

Puntos y en consecuencia se requiere la presentación de:X DIA (Hasta 25 Puntos) EIAS (de 26 a 50 puntos) EIA – D (de 51 a 100 Puntos)

----------------------------- ----------------------------------------------Proponente del proyecto Entidad responsable

dela revisión

4.12. SELECCIÓN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO:Para la selección del mejor proyecto alternativo se tendrá en cuenta

la rentabilidad social de los proyectos los cuales se indican en los

indicadores económicos como se muestran continuación:





VACSN 4284764.58 3430826.79TIR 56.27% 35.97%B/C 3.35 2.28


Del cuadro anterior se concluye que la alternativa 1 ofrece las

mejores rentabilidades económicas vistas desde el punto de vista

social, tanto en valor actual de costos sociales netos, TIR, como

también en la Ratio Costo / Beneficio, se dará la priorización para la

selección de esta alternativa.

4.13. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN.El proyecto tendrá una duración de 07 meses, donde se considera la

elaboración del Expediente Técnico tomando en cuenta los

componentes del estudio de inversión de 01 mes y 06 meses de

ejecución.

La obra se iniciará con la construcción de pistas y veredas, se

culminará con la forestación de la zona intervenida. El responsable de

la ejecución es la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de

Tapairihua, a través de la Oficina Técnica el mismo que se gestionará

con recursos provenientes de Donaciones y Transferencias de entes

del Gobierno Central.

4.14. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN.La formulación y ejecución del proyecto, está a cargo de

laMunicipalidad Distrital de Tapairihua, institución que cuenta con

laexperiencia y capacidad técnica para llevarlo a cabo, ademásdicha

institución asumirá los costos de operación y mantenimiento.Asumir

estos costos por esta institución, significa que ella tiene lacapacidad

técnica, administrativa y financiera para poder asumirlos.

Organizacionalmente para cumplir con el Ciclo de Proyecto existen

responsabilidades establecidas en el Manual de Organización y

Funciones de la Municipalidad Distrital de Tapairihua.


La Municipalidad Distrital de Tapairihua gestiona la viabilidad a través

de la Oficinade Programación de Inversiones (OPI).

La institución encargada de la ejecución, operación y mantenimiento

es la Municipalidad Distrital de Tapairihuaa través de la Oficina

Técnica, que cuenta con los recursos de Donaciones y Transferencias

asignados a su presupuesto institucional así como para su gasto

corriente.

4.15. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA:Finalmente, construirá el marco lógico del proyecto seleccionado.

Este matriz reunirá los contenidos básicos de la estructura del

proyecto, particularmente sus objetivos.Como se podrá observar,

existe una relación de causa efecto que guía el orden anteriormente

establecido: llevar a cabo las acciones permitirá alcanzar los medios

fundamentales, dado que las primeras resuelven los problemas que

impiden alcanzar tales medios; a su vez, los medios fundamentales

permitirán lograr el propósito del proyecto, ya que al hacerlo viables

se estará atacando las causas directas del problema central;

finalmente, lograr el propósito hará posible alcanzar el fin último,

debiendo elevar así el bienestar de la población beneficiaria, y la

sociedad en su conjunto.


INDICADOR MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FinAdecuadas condiciones de vida de pobladores en las principales vías de la localidad de Tapairihua, Distrito de Tapairihua.

Mayor área pavimentada en las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua. Mayor participación de la población para conservar las áreas pavimentadas.

Resultado de encuesta a la población beneficiaria del PIP.

Ninguno.

PropósitoAdecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las principales vías de la localidad de Tapairihua, Distrito de Tapairihua, provincia de Aymaraes – Apurímac.

45% Reducción de accidentes de personas en el año 5. 30% Reducción de costos de pasajes y carga en el año 6. 20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en el 3 año.

Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad, Registros de salubridad emitidos por los establecimientos de salud.

Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

Componentes

Vía Vehicular pavimentada en las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua. Vías peatonales pavimentadas en las principales vías de la localidad de Tapairihua, Distrito de Tapairihua, acceso con graderías, áreas verdes, Adecuada mitigación ambiental y capacitación a usuarios.

100% del total de la vía vehicular pavimentada de las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua al año 1. 95% del total de las vías peatonales pavimentada de las principales vías urbanas del Distrito de Tapairihua en el año 1.Presencia de Flora natural en un 25% al iniciar el 2 año.

Reporte del avance físico y financiero de la obra, Información de Seguimiento de MVCS de la Municipalidad de Aymaraes, Facturas, Boletas, Recibos, por Honorarios, informe de liquidación de obra.

Se cumple con el mantenimiento oportuno de la obra.

Actividades

Pavimentación de 1,052.45 m2 con carpeta de concreto Fc=210Kg/cm2, Ancho de calzada promedio de 5.00 m, Construcción de 2,231.24 m2, veredas con losas de concreto f'c=175 kg/c m2, Construcción de cunetas de evacuación pluvial de concreto fć=175 Kg/cm2 en 219.12 m2, Construcción de accesos peatonales con graderías de concreto fć=175 Kg/cm2 en 375.20 m2, Señalización de pistas, símbolos y letras, Implementación de un plan de Mitigación ambiental, que consistirá en

Costo total de inversión del Proyecto es de: S/.1`685,551.68a precios privados y S/. 1`450,487.70 a precios sociales.

Informes de Valorizaciones mensuales, Informes de Supervisión, Resolución de aprobación del Expediente Técnico, Panel Fotográfico, Boletas, Facturas, Recibo por honorarios, Informes de obra.

Los Recursos financieros son canalizados adecuadamente. Disposición oportuna de los recursos financieros.


la adecuación con flora natural; y la implementación de un programa de fortalecimiento de capacidades para los beneficiarios del proyecto.GASTOS GENERALES, GASTOS DE SUPERVISIÓN, y EXPEDIENTE TÉCNICO.


MODULO 5:

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

a) Conclusiones:

1. El Proyecto “Mejoramiento De La Transitabilidadvehicular

ypeatonal en las principales Calles de la localidad de

Tapairihua, Distrito De Tapairihua, Provincia De Aymaraes -

Apurímac”, tiene como objetivo principal las “Adecuadas

condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la

principales calles dela localidad de Tapairihua, Distrito de

Tapairihua, provincia de Aymaraes – Apurímac”.

2. La población total beneficiaria actual se estima en 245habitantes,

los mismos que están comprendidos en ambos lados de las vías a

intervenir.

3. El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios

sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1’685,551.68 y S/.

1’450,487.70 respectivamente.

4. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la

Metodología Beneficio / Costo:




VACSN 4284764.58 3430826.79TIR 56.27% 35.97%B/C 3.35 2.28


b) Recomendaciones

1. De acuerdo a los resultados de la evaluación técnica, ambiental

social y económica; se concluye que el proyecto es rentable en

términos sociales, por tanto se recomienda que se apruebe y

declare VIABLE el PIP.

2. Asimismo, se recomienda proseguir con la elaboración del

expediente técnico, teniendo en consideración estudio de pre

inversiónviabilizada y lograr luego su posterior ejecución del PIP.


ANEXOS


ANEXO 1: PDC DISTRITAL,

LINEAMIENTOS Y POLITICAS


PLAN DE DESARROLLO DISTRITAL

DISTRITO DE TAPAYRIHUA

EJES

ESTRATEGICOS

OBJETIVOS ESTRATEGICOS

ECONOMICO Y

PRODUCTIVO

Desarrollar la reconversión Productiva revitalizando la colectivización d

la producción, innovando el sistema en sus recursos, procesos

logrando una modernidad con identidad propia que integra producción

y comunidad.

Promover la actividad agropecuaria, Ecológica y competitiva en el

mercado nacional e internacional; cuenta con adecuada infraestructura

de riego. Desarrollándose la actividad minera moderna respetando los

derechos comunales y personales, preservando el medio ambiente. Se

cuenta con sitios, recursos naturales y paisajisticoscapas de generar

un nuevo destino turístico.

SOCIAL

Promover el desarrollo Humano y el núcleo Familiar y promover una

educación de calidad y competitiva en todos sus niveles, con identidad

cultural; y promoviendo la practica disciplinas deportivas. Cuenta con

adecuada infraestructura educativa y deportiva.

Priorizando la aceptabilidad, la autoestima y empoderamiento de la

juventud.

Promover servicio de salud de calidad con personal idóneo e

infraestructura adecuada. Habiendo disminuido los índices de

desnutrición, de enfermedades y de la mortalidad infantil.

INFRAESTRUCTURA

Mejorar y ampliar los servicios básicos (agua, energía eléctrica,

desagüe) , las vías de comunicación de integración interdistrital, los

servicios de medios de comunicación (radio, tv y Tele

comunicaciones) y adecuado equipamiento de locales públicos y

comunales en el Plan de acondicionamiento territorial Distrital.

INSTITUCIONAL

Fortalecer las capacidades del gobierno local y de las organizaciones

sociales, comprometiéndonos con los procesos de concertación y de

vigilancia ciudadana.


Programa de acondicionamiento territorial.

Proyectos y Actividades de acondicionamiento territorial

N° PROYECTOS Y ACTIVIDADES

1 Construcción de mercado de abastos Tapayrihua.

2 Construcción de centro Cívico Tapayrihua.

3 Un plano Urbanístico y apertura de calles con maquinaria Tapayrihua, Socco, Huayao,

Mochocco, Ccoriray.

4 Mejorar el ornato de los centros poblados Tapayrihua, Huayao, Socco y Luychupata.

5 Construcción de mercado de abastos de Socco.

6 Construcción de centro Cívico Socco.

7 Apertura de calles a Socco.

8 Mejorar el ornato de los centros poblados Layma y Ayllasana.

9 Mejorar el ornato de los centros poblados Socco y Mochocco.

10 Reubicación de 12 familiares por daños de Huaicos.

11 Construc. Del cerco perimétrico y acabado de la Comisaría de Tapayrihua

12 Implementación con movilidad y mobiliario del PNP

13 Instalación de telefonía comunitaria en Ayllasana, Huayao, Quishque y Choccemarca,

Mochocco, Ccoriray y Pallccora

14 Instalación de Antena parabólica en Layme, Ayllasana, Socco, Tapayrihua, Huayao.

15 Remodelación cementerio general Tapayrihua

16 Construcción de casa hogar para niños huérfanos en Tapayrihua

17 Construcción Wawasi en Tapayrihua, Huayao, Luychupata , Quishque y Socco

18 Instalación de una cabina de Internet en Soccoy implementación del proyecto

Huascarán

19 Construcción de un cementerio nuevo en Socco y Layme


ANEXO 2: PRESUPUESTROGENERAL DE LA OBRA(ALTENATIVA 01 Y

02)


ANEXO 3: ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS


ANEXO 4:

RELACION DE

INSUMOS


ANEXO 5: PANEL FOTOGRÁFICO


VISTA 01: NOTESE EL ESTADO CALMITOSO DE LA VIA

VISTA 02: NÓTESE EL ESTADO DE ABANDONO DE LA VÍA, EL CUAL GENERA PERJUICIOS A LOS POBLADORES


VISTA 03: CON PRESENCIA DE TIERRA ABUNDANTE, EL MISMO QUE OBSTACULIZA EL PASO VEHICULAR.

VISTA 04: el Jr. CON PRESENCIA DEMORADORES DE DISTINTOS PUNTOS DE LA CIUDAD DE TAPAIRIHUA


VISTA 05: UNO DE SUS TRAMOS, EL MISMO QUE EN EPOCA DE LLUVIAS SE TORNA INTRANSITABLE.

VISTA 06: ESTADO ACTUAL DE UNA DE LAS CALLES IMPORTANTES DE LA CIUDAD


VISTA 06: ESTADO ACTUAL DE UNA DE LAS CALLES

VISTA 06: ESTADO ACTUAL DE LA CALLE, NÓTESE QUE NO SE CUENTA CON VEREDAS


VISTA 06: ESTADO ACTUAL DE LA CALLE, NÓTESE QUE PRESENTA UN PEQUEÑO DESNIVEL DE PENDIENTE


VISTA 06: ESTADO ACTUAL, EN DONDE SE PROYECTA EL ACCESO CON GRADERIAS PARA EL PASO PEATONAL.

ANEXO 6: DOCUMENTOS

LEGALES165

Municipalidad Distrital De Tapairihua - Aymaraes

ANEXO 7: PLANOS DIVERSOS DE LA

ZONA INTERVENIDA


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