1.66

Planung ILF

Planung V

I-P

LA

N

Planung ILF

Planung V

I-P

LA

N

2

.

0

0

2

.

2

0

1.98

3.05

1.98

7.02

1.68

3.05

1.79

1.7

5

1.7

4

3.2

5

1.7

3

1.8

6

2.0

0

3.5

0

3.2

5

3.6

0

1.66

2.44

1.59

2

.0

0

3.25

3.00

3.02

3.55

3.65

3.22

1.59

1.95

2.05

R

O

A

1

R

O

A

1

R

O

A

6

RO

A1

RO

A1

R

O

A

6

Z

u

g

a

n

g

a

n

p

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s

s

e

n

R

O

A

6

R

O

A

6

1.65

A

c

h

s

e

5

0

3

B

A

c

h

s

e

5

0

2

B

Achse 503B

Achse 502B

Achse 5

01E

Achse 5

00E

Zufa

hrt

Q

u

e

r

p

r

o

f

i

l

3

1

0

+

5

5

0

.

0

0

0

Querprofil 32

0 +

560.000

Querprofil 33

0 +

570.000

Querprofil 34

0 +

580.000

Querprofil 35

0 +

600.000

Querprofil 36

0 +

620.000

Querprofil 37

0 +

640.000

Querprofil 38

0 +

660.000

Querprofil 39

0 +

680.000

Querprofil 40

0 +

700.000

Querprofil 41

0 +

720.000

Querprofil 42

0 +

740.000

Querprofil 43

0 +

760.000

Querprofil 44

0 +

780.000

Qu

erp

ro

fil 45

0 +

8

00

.0

00

Querprofil 46

0 +

820.000

Querprofil 47

0 +

840.000

Querprofil 48

0 +

860.000

Q

uerprofil 49

0 +

880.000

Q

uerprofil 50

0 +

900.000

Q

uerprofil 51

0 +

920.000

Q

uerprofil 52

0 +

940.000

Asphaltw

uls

t

Asphaltw

uls

t

R

O

A

6

R

O

A

1

R

O

A

1

E

S

E

S

E

S

E

S

E

S

E

S

E

S

E

S

ES

E

S

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

A

sphaltw

uls

t

A

sphaltw

uls

t

Asphaltw

uls

t

Asphaltwulst

E

S

E

S

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES

ES K

S

KS

KS

KS

K

S

K

S

K

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G

r

u

n

d

g

r

e

n

z

e

N

E

U

2

.

0

%

1

.5

%

0.0%

2.8%

2

.8

%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.5

%

1

.

5

%

2.4%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.

5

%

1

.

5

%

1

.

5

%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.5

%

1

.

5

%

1

.5

%

W

7

3

W

7

4

K

2

6

A

sphaltw

uls

t

2

.2

%

2

.2

%

2

.

2

%

1

.5

%2

.

0

%

2

.2

%

2

.

2

%

1

.5

%

1

.0

%

1

.

0

%

1

.5

%

1

.5

%

1

.5

%

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpasse

n

ES

anpasse

n

ES

anpasse

n

ES

anpasse

n

ES anpassen

ES anpassen

ES anpassen

ES

ES anpassen

ES

ES

ES anpassen

ES anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

ES

anpassen

E

S

anpassen

ES

anpassen

E

S

anpassen

ES

anpassen

E

S

anpassen

E

S

anpassen

E

S

anpassen

E

S

anpassen

E

S

a

n

p

a

s

s

e

n

ÜA

lü = 15.000 m

Übergangsbogen

lg =

54.6

06 m

Gerade

ÜA

ÜE

lü = 15.000 m

Übergangsbogen

BA

BE

ü = 0 mm

lb =

89.5

87 m

R =

1500.0

00 m

Bogen

ÜA

ÜE

lü = 20.000 m

Übergangsbogen

BA

BE

ü = 0 mm

lb = 9

3.150 m

R = 7

50.000 m

Bogen

ÜE

ÜA

lü = 20.000 m

Übergangsbogen

0,6

00

0,6

50

0,7

00

0,750

0,800

0,8

50

0,9

00

lg =

102.308 m

G

erade

Ü

A

Ü

E

lü =

15.000 m

Ü

bergangsbogen

B

A

BE

ü = 0 m

m

lb =

37.5

98 m

R =

550.0

00 m

Bogen

ÜE

ÜA

lü = 15.000 m

Übergangsbogen

BA

BE

ü = 0 mm

lb = 14.757 m

R = 1496.950 m

Bogen

ÜA

ÜE

lü = 20.000 m

Übergangsbogen

BA

BE

ü = 0 mm

lb = 9

2.691 m

R = 7

46.950 m

Bogen

ÜE

ÜA

lü = 20.000 m

Übergangsbogen

0,600

0,650

0,7

00

0,750

0,800

0,8

50

0,9

00

G

rünfläche anpassen

ü = 10 m

m

lg =

13.083 m

G

erade

B

A

BE

ü = 10 mm

lb =

21.4

91 m

R =

175.0

00 m

Bogen

BA

BE

ü = 10 mm

lb = 12.367 m

R = 200.000 m

Bogen

ÜE

0,550

R

E

ü =

10 m

m

lg =

11.983 m

G

erade

B

A

/R

E

B

E

/R

A

lg =

10.155 m

R

=

1700.000 m

B

ogen

B

A

B

E

ü =

0 m

m

lb =

9.511 m

R

=

5000.000 m

B

ogen

0,550

B

W

B

E

ü

=

1

0

m

m

l

b

=

1

9

.

7

4

7

m

R

=

2

1

.

0

0

0

m

B

o

g

e

n

Ü

E

ÜA

lü = 10.000 m

Übergangsbogen

lg =

3.694 m

Gerade

0

,

0

0

0

B

A

BE

ü

=

1

0

m

m

l

b

=

2

4

.

1

0

9

m

R

=

2

5

.

0

0

0

m

B

o

g

e

n

ÜE

ÜA

lü = 10.000 m

Übergangsbogen

lg =

9.631 m

Gerade

0

,

0

0

0

E

W

25-1:2.6615 (ohne a)

W

E

km

0,547.816

W

P

W

E

E

W

E

E

W

25-1:2.6615 (ohne a)

W

A

km

0,533.488

W

E

km

0,542.559

W

A

W

P

W

E

E

W

E

lg =

48.4

69 m

G

erade

lg =

48.4

71 m

G

erade

6.53

1

.

5

%

A

s

p

h

a

ltw

u

ls

t

ES

anpassen

KS

K

S

Kataster mit Gst.Nr.

Grundgrenze neu

LEGENDE

Bestand

Entwässerung

Projekt

Fahrbahn

Gehsteig / Bahnsteig

Grünfläche

Pflasterfläche

ÖPNV

Abtrag / Abbruch

Gussasphaltmulde

Damm

Bankett

Abtrag / Abbruch

VÖLS - RUM

Technikerstraße

TRAM / REGIONALBAHN

2300x420 - 0.97 m²

Bodner

07.10.2013

6

Pehm

Landeshauptstadt Innsbruck

Magistratsabteilung III

Amt Tiefbau

I N G E N I E U R E