1

2

Postrzeganie kwestii ciśnienia w oponach wśród kierowców – piąty pomiarHill & Knowlton

Warszawa, wrzesień 2011

3

Informacje o badaniu

Termin i miejsce badania

29 sierpnia – 5 września 2011

(poprzednie pomiary: 23-30 sierpnia 2010, 21-26 listopada 2008, 8-16 listopada 2007 i 21-28 sierpnia 2006)

Technika badawcza Wywiady bezpośrednie wspomagane komputerowo (CAPI)

Cel badania

Identyfikacja czynników wpływających zdaniem kierowców na bezpieczeństwo i ekonomikę jazdy oraz ustalenie, jakie miejsce wśród tych czynników zajmuje kwestia ciśnienia w oponach.

Opis podstawowych zachowań kierowców związanych z pomiarem ciśnienia: kto, jak często, dlaczego i w jakich okolicznościach mierzy ciśnienie, czy robi to samodzielnie czy korzysta z pomocy.

Próba 468 (kierowcy; Omnibus*)

* patrz: aneks – Omnibus

4

W świadomości kierowców głównym czynnikiem odpowiadającym za bezpieczeństwo jazdy niezmiennie są sprawne hamulce. W porównaniu z zeszłym rokiem więcej kierowców zdaje sobie sprawę ze znaczenia jakości opon, jednak kwestia ciśnienia w kołach jest przez większość pomijana.

W porównaniu z wcześniejszymi pomiarami kierowcy zaczęli bardziej wielowymiarowo postrzegać kwestię zużycia paliwa: za główne czynniki uznają – w równym stopniu – pojemność silnika, rodzaj trasy (w mieście czy poza nim) oraz – powiązane z nią – dynamikę jazdy i stanie w korkach. Oznacza to, że w większym stopniu przywiązują obecnie znaczenie do czynników zewnętrznych – niezwiązanych bezpośrednio z samym autem.

Za główne determinanty tempa zużywania się opon kierowcy uważają stan dróg i dynamikę jazdy (hamowanie i przyśpieszanie). Dość często wspominają także o kwestii jakości opon oraz geometrii kół. Praktycznie nie zmienia się natomiast poziom wiedzy w kwestii ciśnienia w oponach (23 proc.).

Główną konsekwencją nieodpowiedniego ciśnienia w kołach jest, zdaniem kierowców, szybsze zużywanie się opon i większe zużycie paliwa. Zdecydowanie rzadziej myślą o kwestiach bezpieczeństwa jazdy.

Spada udział kierowców systematycznie sprawdzających ciśnienie w kołach: w 2006 roku przeszło trzy czwarte kontrolowało te kwestię nie rzadziej niż raz na trzy miesiące, obecnie postępuje tak 59 proc. kierowców. Jednocześnie powoli spada odsetek kierowców, którzy w ogóle nie potrafią określić, jaki jest prawidłowy poziom ciśnienia w oponach ich samochodu (39 proc. w 2007 roku, 27 proc. obecnie).

Podsumowanie

5

Zdecydowana większość kierowców zmienia opony na zimowe. Głównym motywem są kwestie bezpieczeństwa jazdy. Osoby jeżdżące przez cały rok na tych samych oponach robią to przede wszystkim ze względów finansowych.

Trzy czwarte kierowców kontroluje stan techniczny pojazdu przed dłuższą podróżą. Jednak w tej grupie zaledwie 38 proc. pamięta o sprawdzeniu stanu technicznego opon i ilości powietrza w nich.

Co piąty kierowca sprawdza stan techniczny samochodu częściej niż raz w roku. Najczęściej przegląd jest wykonywany w lokalnym warsztacie.

Głównym czynnikiem wpływającym na wybór opon jest ich cena. Wyjąwszy ten czynnik, dla większości kierowców nie ma żadnego elementu, który miałby dominujący wpływ na ich decyzje zakupowe: takiej roli nie odgrywa ani bezpieczeństwo, ani trwałość produktu, ani ekonomika jazdy – bardziej interesuje ich zrównoważona oferta.

Podsumowanie

6

Ciśnienie w oponach a kwestie bezpieczeństwa i ekonomiki jazdy

7

83

12

39

10

29

37

22

12

33

13

12

7

1

77

9

43

4

28

35

23

19

31

13

13

5

2

82

4

47

3

33

23

22

22

24

17

10

5

1

83

40

30

33

23

25

23

15

22

11

8

2

77

39

35

33

30

24

21

18

15

15

7

2

1

Sprawne hamulce

Układ kierowniczy

Jakość opon

Pasy bezpieczeństwa

Koła, zawieszenie

Poduszki powietrzne

Sprawne oświetlenie

Amortyzatory

ABS

Odpowiednie ciśnienie w oponach

Wzmocnienia boczne, konstrukcja karoserii

Inne

Nie wiem

2006 [N=421]2007 [N=423]2008 [N=408]2010 [N=393]2011 [N=468]

Zdaniem większości kierowców o bezpieczeństwie jazdy decydują przede wszystkim sprawne hamulce.

2. Które elementy samochodu są w największym stopniu odpowiedzialne za bezpieczeństwo? [można było wskazać więcej niż jeden czynnik]

Podobnie jak w poprzednich pomiarach większość kierowców uważa, że za bezpieczeństwo jazdy odpowiadają głównie sprawne hamulce. Kolejne ważne elementy to układ kierowniczy, pasy bezpieczeństwa i zawieszenie.

Jakość opon jest zdaniem kierowców równie ważna jak powyższe elementy – w porównaniu z zeszłym rokiem wzrosło postrzegane znaczenie tego czynnika (z 30 do 35 proc.). Kwestia ciśnienia opon jest natomiast najczęściej pomijana – pamięta o niej zaledwie 15 proc. kierowców (wskaźnik ten praktycznie nie zmienia się od lat – oscyluje między 13% a 17%).

8

Kierowcy są przekonani, że zużycie paliwa zależy głównie od pojemności silnika i rodzaju trasy (jazda w mieście lub poza nim)

3. Co Pana(i) zdaniem ma największy wpływ na to, ile paliwa zużywa samochód? [można było wskazać więcej niż jeden czynnik]

Wskazania powyżej 3%

Na poziom zużycia paliwa, zdaniem kierowców, wpływa wiele czynników, z których cztery najważniejsze to: rodzaj trasy, pojemność silnika, dynamika jazdy i korki (36-40 proc.). W porównaniu z wcześniejszymi pomiarami wyraźnie wzrosło postrzegane znaczenie pojemności silnika, stanu technicznego samochodu oraz stania w korkach, spadło zaś – dynamiki jazdy.

Odsetek kierowców wskazujących istotną rolę ciśnienia w oponach dla zużycia paliwa jest relatywnie mały i wynosi 15 proc., podobnie jak w wypadku oceny czynników bezpieczeństwa jazdy. Jest to wynik dwa razy mniejszy niż jeszcze w 2007 roku.

42

14

27

8

26

22

15

9

2

42

11

57

29

2

23

26

23

9

5

44

6

46

31

29

18

22

9

4

36

40

36

35

19

21

15

12

5

6

40

38

38

36

25

24

24

15

7

2

61

Czy jest to jazda wmieście czy w trasie

Silnik, pojemność silnika

Dynamiczna jazda,gwałtowne

przyspieszanie

Korki

Stan technicznysamochodu, wiek

samochodu

Jakość paliwa

Ciężar samochodu,obciążenie

Odpowiednie ciśnienie woponach

Aerodynamiczny kształt,opory toczenia

Nie wiem

2006 [N=421]

2007 [N=423]

2008 [N=408]

2010 [N=393]

2011 [N=468]

9

60

58

28

33

6

21

8

1

54

58

35

36

26

16

1

2

55

48

34

28

3

24

9

1

44

52

29

27

22

21

8

13

10

5

52

41

34

30

26

23

15

14

12

3

Stan nawierzchni, jakośćdróg

Hamowanie,przyspieszanie

Jakość opon

Geometria kół,zbieżność

Technika jazdy

Odpowiednie ciśnienie woponach

Ciężar samochodu,obciążenie

Dostosowanie opon dopory roku

Marka opon, producent

Nie wiem

2006 [N=421]2007 [N=423]2008 [N=408]2010 [N=393]2011 [N=468]

Stan nawierzchni dróg oraz dynamika jazdy (hamowanie i przyspieszanie) przede wszystkim decydują

o szybszym zużywaniu się opon

4. Co Pana(i) zdaniem ma największy wpływ na to, jak szybko zużywają się opony?

Stan nawierzchni dróg oraz hamowanie i przyśpieszanie mają, zdaniem kierowców, największy wpływ na szybkość zużywania się opon (41-44 proc.). Jakość opon ma znaczenie według co trzeciego kierowcy. Mniej niż co czwarty (23 proc.) wie, że istotne jest także ciśnienie w oponach.

W porównaniu z zeszłym rokiem wzrosła postrzegana rola jakości dróg oraz obciążenia samochodu. Poziom świadomości dotyczący ciśnienia w oponach jest praktycznie niezmienny od początku pomiarów.

10

69

39

21

29

4

15

12

2

6

3

1

8

67

39

27

19

2

18

17

1

13

6

2

1

10

63

46

21

21

14

11

5

6

3

1

7

54

40

26

17

18

11

11

10

4

5

2

12

53

40

30

18

17

15

11

11

10

5

4

7

Szybsze zużycie opon, ich zniszczenie

Większe zużycie paliwa

Gorsza przyczepność

Zagrożenie bezpieczeństwa, ogólnie - to niebezpieczne

Gorsze prowadzenie auta. ściąganie na jedną stronę

Większe opory toczenia

Mniejsze osiągi, gorsze przyspieszenie

Pogorszenie komfortu jazdy

Lepsza przyczepność

Przejedzie mniej kilometrów na tej samej ilości paliwa

Lepsza amortyzacja nierówności

Inne

Nie wiem

2006 [N=421]2007 [N=423]2008 [N=408]2010 [N=393]2011 [N=468]

Szybsze zużycie opon i ich zniszczenie to nadal najczęściej wskazywany efekt jazdy na źle napompowanych oponach

5. Jakie konsekwencje dla jazdy samochodem i jego eksploatacji ma, Pana(i) zdaniem, zbyt niskie ciśnienie w oponach?

Wskazania powyżej 1%

W porównaniu z początkiem pomiarów wyraźnie spadł odsetek osób, które wiedzą, że jednym ze skutków złego ciśnienia w oponach jest szybsze ich zużywanie się (spadek o 16 punktów) – wciąż jest to jednak najpowszechniej kojarzony efekt. Dość często kierowcy wymieniają także jako konsekwencje większe zużycie paliwa i gorszą przyczepność (ten ostatni czynnik jest wskazywany coraz częściej).

Podobnie jak w poprzednich pomiarach kierowcy częściej przejmują się kosztami niż zagrożeniem bezpieczeństwa spowodowanym zbyt niskim ciśnieniem w kołach.

11

W celu określenia ważności poszczególnych aspektów bezpieczeństwa jazdy, oszczędności paliwa i opon wykorzystano

jedną z form techniki conjoint: metodę Maximum Difference Scalling. W ramach tej metody, odmiennie niż w tradycyjnym

podejściu, poszczególne czynniki nie są oceniane na skali. Badani dokonywali wyboru w ramach 12 zestawów, z których

każdy składał się z czterech czynników - respondent za każdym razem wskazywał ten czynnik z zestawu, który jego

zdaniem ma największy wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem, oszczędność paliwa i zużycie opon, jak i ten, który

jego zdaniem jest najmniej istotny. Dzięki tej metodzie możliwe było ujawnienie hierarchii ważności wszystkich czynników

ujętych w badaniu i sprawdzenie na ile deklaracje wprost (z innych pytań) rzeczywiście oddają to co jest ważne dla

kierowców, a co jest tylko racjonalizacją swoich postaw i zachowań, bądź wynika z zawężenia kontekstu pytania.

Wybory respondentów zostały poddane analizie hierarchiczno-bayesowskiej i w efekcie uzyskano dla każdego respondenta

liczbową miarę ważności każdego czynnika.

Kolejny slajd prezentuje odsetki wskazań dla każdego aspektu jako najważniejszego elementu, drugiego pod względem

ważności i trzeciego pod względem ważności.

Ważność aspektów bezpieczeństwa jazdy

12

2006 [N=409]

2007 [N=383]

2008 [N=408]

2010 [N=393]

I II III I II III I II III I II III

Sprawne hamulce 41 29 14 59 17 12 49 12 10 56 15 15

Odpowiednia do warunków prędkość, rozwaga kierowcy

15 25 31 7 31 33 19 40 22 19 35 15

Zmęczenie kierowcy, czas za kierownicą 29 16 15 20 19 12 13 13 22 7 16 23

Sprawne amortyzatory i zawieszenie 1 2 4 1 3 6 2 7 6 1 4 7

Geometria kół, zbieżność 2 3 3 2 5 5 4 4 5 0 3 6

Jazda zgodnie z przepisami 7 15 17 4 11 10 7 11 14 6 7 9

Dobre opony, jakość opon 0 1 3 0 2 6 0 2 6 2 6 7

Stan nawierzchni, jakość dróg 2 3 6 3 4 5 1 3 6 2 2 6

Odpowiednie ciśnienie w oponach 1 2 1 0 1 3 1 0 2 2 2 4

Pogoda, warunki atmosferyczne 0 0 2 1 1 2 2 3 0 0 2 1

6. Porozmawiajmy teraz o wszystkich czynnikach mających wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem, oszczędność paliwa i zużycie opon. Przedstawię Panu(i) różne zestawy, z których każdy składa się z czterech czynników. W każdym zestawie proszę wskazać ten czynnik, który jest dla Pana(i) najważniejszy w czasie jazdy samochodem. A następnie proszę wskazać z tego zestawu czynnik najmniej ważny dla Pana(i) w czasie jazdy samochodem

10 pierwszych wskazań

13,6

11,2

9,2

8,1

7,9

7,9

7,0

6,6

6,3

4,4

Czynnikami, które według kierowców mają największy wpływ na bezpieczeństwo jazdy, są sprawne hamulce oraz prędkość stosowna do warunków. Dostrzegane jest jeszcze znaczenie zmęczenia kierowcy. Inne czynniki, w tym ciśnienie w oponach, spychane są na dalszy plan.

Kolejność czynników ustalona na podstawie wyników bieżącego pomiaru.

Mimo że 91% badanych zgadza się ze stwierdzeniem, że ciśnienie w oponach wpływa na bezpieczeństwo jazdy, to najważniejszym czynnikiem warunkującym bezpieczną

jazdę są według kierowców sprawne hamulce.

2011 [N=468]

13

Mierzenie ciśnienia w oponach – kto, gdzie, kiedy i dlaczego?

14

16

9

6

7

7

27

23

19

20

22

18

13

9

12

15

15

13

9

3

3

5

7

4

1

2

2

3

3

13

15

12

16

14

1

2

2

5

7

1

0

0

2

4

3

10

12

3

4

8

9

8

11

16

13

14

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

2006 [N=421]

2007 [N=423]

2008 [N=408]

2010 [N=393]

2011 [N=468]

częściej niż raz w miesiącu raz na miesiąc raz na 2 miesiące

raz na 3 miesiące raz na 4 miesiące raz na 5 miesięcy

raz na pół roku raz na rok rzadziej niż raz na rok

w ogóle nie jest sprawdzane nie wiem

7. Jak często ma Pan(i) sprawdzane ciśnienie w oponach Pana(i) samochodu? Proszę wziąć pod uwagę wszystkie sytuacje – i samodzielnie, i w warsztacie.

Stale spada liczba kierowców, którzy regularnie kontrolują poziom ciśnienia w oponach

CzęstotliwośćCzęstotliwość

Połowa kierowców przyznaje, że sprawdza poziom ciśnienia w oponach rzadziej niż raz w miesiącu, 4 proc. – nie robi tego w ogóle. Coraz większa grupa nie potrafi powiedzieć, co jaki czas kontroluje stan opon pod tym względem (już 16 proc.), co może sugerować spadek poziomu świadomości.

Wśród kierowców sprawdzających ciśnienie w oponach przeszło co trzeci (37 proc.) kontroluje to przynajmniej raz na miesiąc, przeszło co piąty (22 proc.) – raz na dwa-trzy miesiące. Łączny udział kierowców o takich zwyczajach systematycznie spada: w 2006 roku wnosił 78 proc., obecnie – już tylko 59 proc.

15

Coraz więcej kierowców pamięta, ile wynosi prawidłowy poziom ciśnienia w oponach swojego samochodu

8. Czy pamięta Pan(i) ile wynosi prawidłowy poziom ciśnienia w oponach Pana(i) samochodu? – ogół respondentów

Prawidłowy poziom ciśnieniaPrawidłowy poziom ciśnienia

36

28

11

5517

53

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Mężczyźni [N=299]

Kobiety [N=169]

2011 rok

21

20

26

27

33

30

39

38

32

2740

41

49

36

41

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

2006 [N=421]

2007 [N=423]

2008 [N=408]

2010 [N=393]

2011 [N=468]

Tak, dokładnie pamiętam Pamiętam w przybliżeniu, mniej więcejNie, nie pamiętam

Od 2008 roku spada odsetek kierowców, którzy w ogóle nie potrafią określić, jaki jest prawidłowy poziom ciśnienia w oponach ich samochodu (z 38 proc. do 27 proc.). Wielkość grupy kierowców dokładnie znających te parametr jest praktycznie stała i oscyluje wokół 40 proc.

Poziom wiedzy na ten temat jest zdecydowanie wyższy wśród mężczyzn.

16

9. Czy na zimę zmienia Pan(i) opony letnie na zimowe czy też jeździ Pan(i) przez cały rok na tych samych oponach?

12. Kiedy należy zmieniać opony letnie na zimowe?

Kiedy zmieniać opony?Kiedy zmieniać opony?Stosowanie opon zimowychStosowanie opon zimowych

Większość kierowców (88 proc.) zmienia opony letnie na zimowe, natomiast 9 proc. jeździ cały rok na tych samych oponach.

17

9

3

488

80

0% 20% 40% 60% 80% 100%

2010 [N=393]

2011 [N=468]

Tak, stosuję opony letnie i zimowe

Nie, jeżdżę cały rok na tych samych oponach

Nie wiem

30

29

2

2

29

23

16

16

19

28

0% 20% 40% 60% 80% 100%

2010 [N=393]

2011 [N=468]

PaździernikListopadGrudzieńKiedy temperatura jest niższa niż 7 st. CelsjuszaKiedy spadnie śnieg

Zdecydowana większość kierowców stosuje zarówno opony letnie, jak i zimowe. W porównaniu z zeszłym rokiem dwukrotnie spadł odsetek kierowców jeżdżących cały rok na tych samych oponach (z 17 do 9 proc.).

Ponad połowa kierowców zmienia opony na zimowe w październiku lub w listopadzie. Prawie co czwarty kieruje się temperaturą powietrza, a nie – czasem kalendarzowym (spadek udziału o 6 punktów). 16 proc. kierowców zmienia opony dopiero wtedy, kiedy spadnie śnieg.

17

9. Czy na zimę zmienia Pan(i) opony letnie na opony zimowe czy też jeździ Pan(i) przez cały rok na tych samych oponach?10. Dlaczego na zimę zmienia Pan(i) opony letnie na opony zimowe?11. Dlaczego na zimę nie zmienia Pan(i) opon letnich na opony zimowe?

Dlaczego zmieniaDlaczego zmienia Dlaczego nie zmieniaDlaczego nie zmienia

10%

9%

5%

1%

71%

49%

29%

18%

11%

7%

7%

5%

11%

21%

75%

24%

48%

Czuję się bezpieczniej, dbam obezpieczeństwo

Auto lepiej trzyma się drogi

Komfort jazdy, lepiej prowadzi sięzimą na zimowych oponach

Bieżnik opon dostosowany donawierzchni

Specjalna mieszanka składnikówopony dostosowana do niskich

temperatur

Oszczędność opon letnich, dłużejpojeżdżę na letnich

Miękka guma, bardziej miękkie opony

Dbałość o samochód, mam nowysamochód

Trudno powiedzieć2010 [N=313]

2011 [N=410]

18%

16%

12%

2%

5%

41%

27%

23%

15%

11%

9%

9%

6%

4%

13%

16%

36%

30%

20%

To za drogo, nie stać mnie na to

Niepotrzebny wydatek, szkodapieniędzy

Używam opon wielosezonowych,uniwersalnych

Stary samochód

Jeżdżę tylko po mieście, tam gdziejeżdżę zawsze mam odśnieżone

Rzadko korzystam z samochodu, małojeżdżę zimą

Lenistwo, nie chce mi się, zapominam

Uważam, że nie ma takiej potrzeby

Pogoda, łagodne zimy, niewiele dniśnieżnych

Trudno powiedzieć2010 [N=67]

2011 [N=41]

Większość kierowców (88%) zmienia opony letnie na zimowe, natomiast 9% jeździ cały rok na tych samych oponach

Kierowcy zmieniają opony przede wszystkim dla poczucia bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Ci, którzy decydują się na jeździe na tych samych oponach przez cały rok, postępują tak przede wszystkim ze względów finansowych.

18

Serwisowanie samochodu

19

24

76

Tak Nie

25

15

15

14

14

8

8

3

13

30

38

68

47

61

Olej, poziom oleju

Hamulce

Światła

Opony - stan techniczny opon,ilość powietrza w kołach

Poziom paliwa

Koło zapasowe

Kierownica, układ kierowniczy, luzyna kierownicy

Wycieraczki

Zawieszenie

Apteczka, gaśnica, trójkątbezpieczeństwa

Geometria kół

Skrzynia biegów

GPS

Jadę do warsztatu, nie wiem cosprawdzają

2011 [N=358]

13. Czy przed dalszymi podróżami samochodem sprawdza Pan(i) stan techniczny samochodu

14 Co sprawdza Pan(i) w samochodzie przed daleką podróżą?

Większość kierowców (76 proc.) sprawdza stan techniczny samochodu przed dalszą podróżą

Kontrola stanu technicznego samochodu

przed podróżą

Kontrola stanu technicznego samochodu

przed podróżąZakres kontroliZakres kontroli

N=358

Trzy czwarte kierowców kontroluje stan techniczny pojazdu przed większą podróżą. Większość sprawdza wtedy poziom oleju i stan hamulców. Prawie połowa zwraca uwagę na światła. Stan techniczny opon oraz poziom ciśnienia interesuje tylko 38 proc. kierowców.

20

14

75

6

32

Raz na kwartał Raz na pół rokuRaz na rok RzadziejNie wiem

56

19

13

9

2

2

6

60

10

23

Lokalny warsztat, niezależny,prywatny

Stacja diagnostyczna, stacjakontroli pojazdów

Autoryzowany serwisie/ warsztacieinnej marki samochodu

Warsztat dealerski, autoryzowanyserwis marki Pana samochodu

Serwisy sieciowe, szybkiej obsługitzw. fast-fit, np. FeuVert, Norauto,

Service, Wash Master

najczęściej dokonuje

najchętniej bydokonywał(a)

15. Jak często wykonuje Pan(i) okresowe przeglądy techniczne samochodu?

16. 17. W jakiego rodzaju warsztacie najczęściej wykonuje / najchętniej wynokywałby/-ałaby Pan/-i naprawy i przeglądy techniczne swojego auta?

Co piąty kierowca sprawdza stan techniczny samochodu częściej niż raz w roku.

Częstotliwość wykonywania przeglądów

technicznych

Częstotliwość wykonywania przeglądów

technicznych

Miejsce napraw i przeglądów technicznych

Miejsce napraw i przeglądów technicznych

Co piąty kierowca sprawdza stan techniczny samochodu częściej niż raz w roku. Najczęściej miejscem przeglądów są lokalne warsztaty. Większość kierowców wybiera taki rodzaj warsztatów, który im odpowiada – nie ma wielu kierowców, którzy z jakichś powodów byliby zmuszeni do dokonywania napraw lub przeglądów w określonym rodzaju warsztatów wbrew swojej woli.

21

Wybór opon

22

18. Proszę uszeregować następujące elementy bezpieczeństwa w samochodzie w kolejności od najważniejszego do najmniej ważnego, Pana/-i zdaniem.

Im wyższa średnia liczba punktów, tym wyższe miejsce w hierarchii.

3,6

1,9

3,7

3,7

6,5

4,2

4,4

Hamulce

Zawieszenie

Opony

Olej

Geometriakół

Światła

Wycieraczki 2011 [N=468]

O znaczeniu opon dla bezpieczeństwa jazdy częściej pamiętają młodsi niż starsi kierowcy.

3,5

1,8

6,4

4,0

4,1

4,0

3,5

3,8

2,0

3,8

3,6

6,5

4,3

4,6

Hamulce

Zawieszenie

Opony

Olej

Geometriakół

Światła

WycieraczkiMężczyźni [N=299]

Kobiety [N=169]

Zdecydowanie częściej wskazywane przez osoby w wieku 30-59 lat niż przez

osoby powyżej 60. roku życia (4,3-4,5 vs. 3,8).

Ogół kierowcówOgół kierowców Mężczyźni / kobietyMężczyźni / kobiety

Różnica istotna statycznie z 95-procentową ufnością.

Najwyżej w kontekście bezpieczeństwa jazdy oceniane są hamulce. W dalszej kolejności kierowcy wymieniają zawieszenie i opony. O znaczeniu ostatniego z tych elementów zdecydowanie częściej pamiętają kierowcy w wieku 30-59 lat niż osoby po 60. roku życia.

Kobiety oceniają znaczenie oleju silnikowego oraz świateł dla bezpieczeństwa jazdy wyżej niż mężczyźni. Mężczyźni zaś częściej zwracają uwagę na zawieszenie pojazdów.

2319. Przy zakupie opon, co decyduje o wyborze danej opony?

15%

14%

12%

11%

9%

3%

16%

24%

62%

27%

37%

Cena

Marka

Parametrytechniczne

Żywotność

Opiniasprzedawcy,

Osiągi opony

Koszteksploatacji

Dostępnośćrozmiaru

Mieszankagum

Wyglądopony

Reklama 2011 [N=468]

Głównym czynnikiem wyboru opon jest ich cena. Marka i parametry techniczne mają mniejsze znaczenie.

Ogół kierowcówOgół kierowców

15%

14%

13%

13%

11%

3%

58%

31%

19%

25%

12%

11%

7%

21%

12%

7%

3%

16%

24%

64%

32%

41%

Cena

Marka

Parametrytechniczne

Żywotność

Osiągi opony

Koszteksploatacji

Mieszankagum

Opiniasprzedawcy,

Dostępnośćrozmiaru

Wyglądopony

ReklamaMężczyźni [N=299]

Kobiety [N=169]

Mężczyźni / kobietyMężczyźni / kobiety

Różnica istotna statycznie z 95-procentową ufnością.

Ważniejsze dla osób po 30. roku życia niż dla młodszych (31 proc. vs. 18 proc.).

O wyborze opon decyduje przede wszystkim ich cena (62 proc.). W dalszej kolejności liczą się także marka, parametry techniczne i żywotność. Inne czynniki wyboru mają znaczenie dla mniej niż co piątego kierowcy.

Parametry techniczne opon są ważniejsze dla osób po 30. roku życia niż dla młodszych kierowców.

Mężczyźni przykładają większą wagę do marki produktu oraz jego parametrów technicznych. Kobiety zaś częściej kierują się sugestiami sprzedawców.

24

Opony

Cechy opon Ogółem Wiek Wykształcenie

Bezpieczeństwo TrwałośćOszczędność

paliwa[N=468]

Do 29 lat [N=129]

30 lat lub więcej [N=341]

Niższe [N=144]Średnie lub

wyższe [N=324]

B *** *** ***D **** * ****A ** **** *C * *** ****

48%

17%

22%

12%

17%

14%

4%

64%

6%

60%

17%

17% 15%

14%

7%

64%51%

21%

22%

6%

Różnica istotna statycznie z 95-procentową ufnością.

20. Porozmawiajmy teraz o osiągach opon, które założył(a)by Pan(i) w swoim samochodzie. Osiągi opon możemy podzielić na 3 obszary – bezpieczeństwo, trwałość i oszczędność paliwa. Które opony wybrał(a)by Pan(i) do swojego auta? Opony różnią się od siebie osiągami – ich osiągi w każdym obszarze zaznaczono gwiazdkami, od jednej do czterech gwiazdek.

Wyjąwszy cenę, żadna z cech opon nie ma dla kierowców priorytetowego znaczenia – wolą wyważenie cech.

Główną cechą, którą kierują się kierowcy przy zakupie opon, jest ich cena (por. slajd 22). Wyjąwszy ten czynnik, dla większości kierowców nie ma żadnego elementu, który miałby dominujący wpływ na ich decyzje zakupowe: takiej roli nie odgrywa ani bezpieczeństwo, ani trwałość produktu, ani ekonomika jazdy – 60 proc. kierowców preferuje wyważone cechy we wszystkich tych kategoriach.

Trwałość produktu lub oszczędność paliwa, a zatem czynniki o charakterze kosztowym, są szczególnie ważne dla blisko co czwartego kierowcy (23 proc.) – nawet kosztem bezpieczeństwa jazdy. Częściej taka postawa charakteryzuje młodych kierowców (do 29. roku życia) oraz osoby z wykształceniem niższym.

25

ANEKS. METODOLOGIAANEKS. METODOLOGIA

26

Wywiady realizowane są na reprezentatywnej próbie mieszkańców Polski w wieku powyżej 15 lat w

domach/mieszkaniach respondentów techniką bezpośredniego wywiadu (face-to-face)

wspomaganego komputerowo (w technice CAPI).

Do badania losowane są rejony badawcze / punkty startowe z operatu Pesel, który jest bazą

adresową wszystkich mieszkańców kraju. Do każdego pomiaru omnibusowego losowanych jest

niezależnie 200 punktów startowych. Próba pobierana jest warstwowo. Algorytm losowania adresów

(punktów startowych) uwzględnia podział administracyjny i urbanizacyjny kraju na regiony,

województwa oraz typy miejscowości (wieś, miasta do 20 tys., 20-200 tys. i ponad 200 tys.

mieszkańców). Zastosowany algorytm bazuje na specjalnie przygotowanych danych wyjściowych ze

„Spisu ludności i mieszkań” (GUS 2002). W celu uzyskania reprezentatywności danych otrzymane

wyniki są poddawane procedurze ważenia. Algorytm ważenia oparty jest na danych GUS-u

pochodzących z Badania Aktywności Ekonomicznej Ludności z I kwartału 2011 roku.

Omnibus

27

STRUKTURA PRÓBY N=393 (Omnibus)STRUKTURA PRÓBY N=393 (Omnibus)

I. PłećMężczyzna

66%Kobieta

34%

II. Wiekdo 29 lat

28%

30-39 lat

22%

40-49 lat 21%

50-59 lat 19%

60 i więcej 11%

III. WykształceniePodstawowe

9% Zasadnicze

24%Średnie

43%Wyższe

25%

IV.Miejsce zamieszkania

wieś33%

do 20 tys. mieszkańców

16%

20–50 tys. 9%

50–200 tys.23%

powyżej 200 tys.

14%

V. Dochód rodzinydo 1000 zł

3%1001-1500 zł

6%1501-2500 zł

19%2501-4000 zł

34%ponad 4000 zł

17%

Struktura próby

28

Stołeczny13%

Północno-wschodni7%

Północny10%

Południowo-wschodni17%

Środkowy7%

Południowy15 %

Południowo-zachodni

10%

Środkowo-zachodni14%

Środkowo-wschodni

6%

Miejsce zamieszkania (region)

29