Preguntas para el Piloto de SAUBER. MUCC:

P.SF1: A día de hoy ¿cómo afronta usted la carrera de Malaysia y cuáles son los objetivos?

MUCC: Con tranquilidad, en el equipo sabemos donde estamos, y nuestro objetivo para esta

temporada es conseguir la maxima fiabilidad en el coche para terminar carreras y luchar por ser el

mejor equipo de la mitad de la tabla.

Como sabemos hay un par de equipos que estan muy fuertes, pero como ya vimos en Australia tambien comenten errores, es ahí donde tenemos que estar nosotros para conseguir el maximo de

puntos posibles para el campeonato.

P.SF1: Su estado físico le ha jugado una mala pasada en este inicio de temporada ¿ Cree estar ya en

forma para esta carrera?

MUCC¨: Cierto, tuve que pasar por quirofano, lo que me hizo no poder viajar a Bahrein y no poder

estar al 100% en Australia. Para esta carrera estoy recuperado, creo poder aguantar sin problemas tanto los dias de test como el dia de la carrera.

P.SF1: Parece que en este circuito se encuentra usted a gusto por lo que vemos en la tabla de tiempos ¿ Cree que es oro todo lo que reluce?

MUCC: Para nada, como ya he dicho en Sauber sabemos donde estamos. Para esta carrera hemos

adoptado un sistema de trabajo distinto que de momento está dando frutos, pero eso no quiere decir

que de un dia para otro seamos lideres, hay que ir despacio.

Desde la fabrica nos han traido unas mejoras aerodinamicas y hemos conseguido un muy buen balance del coche, pero como digo, poco a poco, aun no estamos para ganar carreras a no ser que los

de delante cometan errores.

P.SF1: ¿Cree que el desgaste de los neumáticos puede ser determinante en este Gran Premio?

MUCC: Sin duda, por lo visto en los test la eleccion de neumaticos puede ser la clave, los nuevos

Pirelli hacen que de una vuelta a la otra puedes perder mas de tres segundos, por lo que elegir, no

solo el compuesto a utilizar, sino el momento de la parada, puede ser la clave de la carrera.

P.SF1: ¿ Cree usted que se desquitará de la mala suerte obtenida en Australia?

MUCC: Eso esperamos, como ya he dicho con las mejoras que traemos hemos conseguido una mejor

estabilidad en el coche, lo que en principio nos permitiría terminar la carrera sin problemas, pero ya sabemos que las carreras son largas y puede pasar de todo.

No pensamos en el podio pero quedar entre el quinto y el decimo puesto es nuestro objetivo para esta carrera.

Preguntas para el Piloto de REDBULL. RANDA:

P.SF1: ¿ A notado usted una gran diferencia en el consumo de los neumáticos en

comparación con Australia?

RANDA: Por supuesto que si, aunque el domingo se verá como somos capaces de

administrar las gomas y optimizar las estrategias. Supongo que veremos 3, 2 e incluso 1 sola parada.

P.SF1: Tras su mal comienzo de temporada ¿ Está usted dispuesto a dejar que su compañero siga asumiendo el rol de primer piloto del equipo?

RANDA: No corro para demostrar que soy mejor que Marks, sino para que juntos le demos a Red Bull su primer titulo en ScuadraF1. Si la prensa tiene ya tan claro quien ha de ser

número uno y número dos del equipo se va a quedar sin titulares muy pronto. Nosotros seguimos con nuestro objetivo.

P.SF1: Este circuito no parece ser demasiado exigente en cuanto a su trazado ¿Cree que será el momento de resurgir y volver a ser el Randa de 2010?

RANDA: Veremos el domingo como se nos da la carrera, con muchas opciones en cuanto a estrategias. Si por fin consigo cruzar la bandera a cuadros espero que sea con bastantes

puntos para mi equipo.

P.SF1: Se encuentra usted muy abajo en la tabla de tiempos…¿Se está usted guardando

algo?

RANDA: Sí claro, la pole y un ritmo de carrera demoledor con una sola parada. Upsss !!!!

Lo dije....

P.SF1: ¿ A quien ve como rival directo en este GP?

RANDA: No debo dar nombres de pilotos, es pronto para individualizar, más aun en un GP en el que se estrena el desgaste de gomas x2 y en el que todo se puede poner patas

arriba. Nos esperamos hasta las próximas tres o cuatro carreras para empezar a hacer balance de como puede ir el año.

Preguntas para el Piloto de HRT. MULTIVAC:

P.SF1: Esperemos que sea usted la voz de HRT esta semana ya que su compañero no nos quiso

hacer declaraciones la semana pasada. Parece que en HRT se están haciendo bien las cosas este año

¿ Es así?

MULTIVAC: Creo que se puede decir que si, teniendo en cuenta que somos uno de los equipos con menos experiencia en el Sim-racer y en el Campeonato. A nivel particular aunque no tengo un buen

ritmo de carrera pero si una buena fiabilidad, termino carreras y logro puntuar, eso es importante de

cara a ganar confianza y poner más empeño por mejorar. Las cuatro carreras que corrí el año pasado fueron muy duras (desastrosas), apenas lograba terminar una vuelta por carrera sin que me pasara

algún "incidente técnico" esta última sanción me ha hecho recordar viejos fantasmas, en fin mejor olvidar. Lo importante es que la pretemporada y estas dos carreras no han ido mal. Por otro lado mi

compañero Jacín en sus tres carreras el año pasado demostró también tener una buena fiabilidad

aunque ahora no está teniendo la fortuna de cara, son rachas y seguro que a partir de esta carrera empecemos a puntuar los dos. Hay que ser optimistas...

P.SF1: Una semana y varios días con el circuito en el servidor y no bajan ustedes del top ten ¿ Se adapta este circuito mejor a la escudería que otros?

MULTIVAC: Los pesos pesados apenas han empezado a atacar así que siendo realistas sabemos que

en lo próximos días empezaremos a caer en picado. Aunque alguno de nosotros por un casual lograra permanecer entre los diez primeros sabemos que no tiene importancia, y si lograr un buen ritmo de

carrera. En este circuito opino que lo vamos a tener....bueno mejorar.

P.SF1: ¿Cuáles son sus sensaciones con los neumáticos en el trazado Malayo? ¿cree que jugarán un papel fundamental en la carrera?

MULTIVAC: La combinación de neumáticos para el equipo esta clara pero no creo que sea

determinante para nosotros,lo es más para los que optan a podio ya que las diferencias entre ellos son más ajustadas y unos pocos segundos marcan la situación de una posición a otra. Nosotros nos

movemos más bien por otra media de tiempo. 1/2 vuelta , 1 vuelta, 2 vueltas y 1/2....de diferencia. Para nosotros lo importante va a ser no cometer errores tontos.

P.SF1: ¿ Donde cree que puede estar el equipo en este Gran Premio? ¿Cuáles son rivales directos a día de hoy?

MULTIVAC: Bueno después de las últimas noticias (sanciones) y teniendo en cuenta que en este circuito acabarán más corredores la carrera, me temo que será muy difícil puntuar para mi, pero mi

compañero no fallará y seguro que puntua. En cuanto a los competidores directos prefiero no decir ninguno para no ofender a nadie :), solo diré que que salvo cuatro o cinco corredores con el resto

mantenemos la ilusión de luchar con ellos y con un poco de fortuna y entrenando duro todo puede pasar.

P.SF1: ¿ Nos daría una apuesta para el podio del domingo?

MULTIVAC: Un fuerte presentimiento....Gana Marks, segundo Arcen y tercero José Manuel. Presiento

que va a ser una salida movidilla donde pueden pasar muchas cosas. Casi prefiero salir desde boxes :)

P.SF1: Parece que el equipo Williams renace de sus cenizas y por fin podemos ver rodar a

sus dos pilotos a la vez en el mismo circuito. Doraimon, ¿ Como se presenta para usted

este GP?

DORAIMON112: Bueno, ante todo decir que el Gran Premio de Malasya se presenta a priori mal para mis aspiraciones por la sanción que me traigo de Albert Park, una

infracción que cometí del modo más infantil para la que no hay explicación ni

justificación, aunque emulando las justificaciones de algún conductor que no hace un stop y dice: ES QUE NO VENIA NADIE... pero bueno... ha salir del pit line y ya está. En cuanto a

mi compañero Viktor seguro que hará un papelón en Malasya pues calidad y ganas no le faltan. ANIMO NANO!!!!!!!!!!!!!

Como piloto de Williams quiero dejar claro que este año será lo habitual ver a los monoplazas azules en pista, dando guerra y luchando por los puntos asiduamente y por

que no... por el podio. Sabemos que ser de Williams es como ser del Atlético de Madrid....

y si no...recuerden aquello de "Papá... ¿por qué somos del Atleti?"

P.SF1: Tras su gran ausencia en esta pretemporada he inicio de temporada ¿ Cree que le

costará adaptarse al nuevo mod?

DORAIMON112: No lo creo, el mod este año esta a mi gusto muy logrado, quizás se han

pasado un poco con lo de poner el desgaste de neumáticos x2 pero entiendo que el objetivo es conseguir más emoción y más realismo en las carreras. En cuanto a

la adaptación creo que se conseguirá sin mayores dificultades con entreno.

Aprovecho la ocasión para pedir disculpas por la ausencia a todos los pilotos de

ScuadraF1, ya que como algunos saben estaba en un periodo "falto de concentración" y por ello decidí dejar pasar más tiempo hasta incorporarme a la liga de pleno... como

Scuadraf1 se merece!!

P.SF1: ¿ Tendrá usted otra apuesta para este GP con el piloto de Ferrari Floro?

DORAIMON112: Por supuesto que si, en espera de que pague la que perdió en su día en Australia (donde recordemos que Ferrari hizo el ridículo), por mi parte no hay ningún

problema.

En cuanto a a mi EX-compañero Floro, decirle que como vaticiné en el campeonato de 2010, le aconsejé no fichar por Ferrari, le insistí en que nos quedáramos en Toro Rosso,

pero él no hizo caso a mis consejos y se dejó engatusar por el rojo Ferrari y por su mandamás Volki. Me dejó tirado y me sentí como la niña fea que se queda sin pareja de

baile en Fin de curso.

Gracias a Dios el destino me trajo como compañero a Viktor un gran tipo,

una excepcional persona y ambos estamos contentos y felices en Williams.

Ahora parece que la presión en Ferrari le puede a Floro y le queda grande y ancho el F-

150. Por eso le digo a usted que acepto encantado las apuestas que de mi Ex-compañero

Floro me lleguen. Está que no da pí con bolo!!!! El otro dia no entró ni en Q3, no puntuó, no termino la carrera, en Bharein lo doblaron... lo dicho....lamentable.

P.SF1: ¿Cuál cree que será la clave en este Gran Premio? ¿los neumáticos quizás?

DORAIMON112: Sin duda la clave pasa por que no haya abandonos de pilotos como

Marks, Jose Manuel, Durin, Madmac, Guetto, Randa, Arcen y compañía.

La calificación como siempre será fundamental, en esta ocasión con el handicap añadido

del desgaste de neumáticos.

Si Franky consigue la pole cruzará sin problemas el primero la bandera a cuadros. Volky

se pasará como siempre la carrera viendo la parte trasera del Mclaren...jejeje.

P.SF1: ¿Cuál es su apuesta para el podio de este GP?

DORAIMON112: 1.- Franky. 2.-. Marks. 3.- José Manuel.

Para terminar desear suerte a todos (menos a dos) y que en Sepang disfrutemos al

máximo de la carrera (si puede ser viendo de nuevo a los dos Ferraris OUT mejor que mejor).

Preguntas para el Piloto de MCLAREN. MADMAC:

P.SF1: Gran actuación para usted en el circuito de Albert Park, su cuarto puesto así lo acredita. ¿ Cree que es merecido? ¿ o fue fruto de los fallos de los demás? Le recordamos

que fue usted doblado por su compañero de filas.

MADMAC: El mérito es siempre acabar la carrera al mejor ritmo posible y como el factor suerte

también es decisivo, las desgracias o infortunios de los demás han contribuido a aumentar el valor del resultado. El fallo es una variable que tenemos que afrontar todos y también corre en cada Gran

Premio, no cree?

P.SF1: Parece ser que estos días de test se ha puesto usted las pilas y ha rodado más que

en toda la pretemporada ¿ Le han dado ánimos sus 12 puntos de Australia para afrontar el GP de Malasia?

MADMAC: Lo que realmente pasa es que me encuentro en la obligación de hacer las pruebas pertinentes del desgaste de los neumáticos. No va a ser algo fácil de resolver y, a pesar de tener poco

tiempo para entrenar, en el equipo no podemos permitirnos afrontar Malasia al azar. Hay que definir una estrategia eficaz a tiempo.

P.SF1: ¿Qué opinión tiene sobre el desgaste de los neumáticos en el Mclaren, ahora que

parece ser el monoplaza más evolucionado de la parrilla?

MADMAC: Creo que todos lo sufriremos por igual, pero sin duda algunos equipos sacarán provecho si desarrollan un setup orientado a conservarlos. En McLaren estamos trabajando en ello, pero si usted

cree que una reducción de peso de 3kg es suficiente evolución como para ser un monoplaza superior

está muy equivocado. La clave estará más que nunca en el desgaste.

P.SF1: ¿ Cree que se verán muchas estrategias a la hora de los reportajes en Malasia?

MADMAC: Obviamente creo que sí, ya que todo el mundo ha sacado la calculadora y a todos nos

salen cuentas diferentes. También creo que habrán pit stops inesperados por errores de cálculo y

circunstancias en carrera no previstas que agraven el desgaste de los neumáticos.

P.SF1: Al parecer su compañero a desaparecido del mapa estos días ¿Es esto una

estrategia más de Mclaren? ¿cree que le pasará factura a la hora de la carrera?

MADMAC: Franky siempre está ahí y siempre tiene un as en la manga. Creo que no le pasará factura y quien se atreva a dudarlo que lo demuestre en pista. En todo caso la factura más bien me la llevo yo

ya que sigo la mayoría del tiempo evolucionando el pilotaje en solitario y siempre es de agradecer un

respaldo para ponerse al nivel de exigencia del equipo.

MCLAREN con su segundo piloto Madmac, el cual de momento y hasta que

aparezca su compañero " el poleman " está relegado al tercer puesto en el hotlap.

FERRARI con sus dos pilotos metidos en el top ten, Volki en el quinto lugar

después de estar una semana ausente y Floro en segundo lugar. La escudería

italiana parece que se está guardando para estos últimos días.

WILLIAMS, con su primer piloto Doraimon112, el cual esta septimo en el hotlap,

cosa inusual para este piloto que tras desaparecer en la primera carrera y toda la

pretemporada, parece que remonta puestos y quién sabe si dará que hablar esta

temporada.

TEAM LOTUS RACING, Con Guetto al frente y con nada más que 160 vueltas al

circuito de Malasia se mantiene en la octava posición del hotlap. Buena temporada

para este equipo que parece estar fuerte.

SAUBER: Sorpresa de este equipo que pone a su piloto Mucc en el primer lugar de

la tabla de tiempos. Parece que la desastrosa actuación en Albert Park le ha tocado

en la llaga y quieren quitarse del recuerdo su fatídica actuación en Malasia.

LOTUS RENAULT GP: 12º en la tabla, sin duda alguna el equipo más trabajador

de la parrilla con 428 giros de su primer piloto Zorro, el cual tras una pretemporada

sin mucho que decir y un inicio de temporada más de lo mismo. El primer piloto de

esta escudería parece retomar la aptitud de la temporada pasada y la que a priori

parece que le sacó su fruto y es nada más y nada menos que entrenar mucho para

poder estar en lo alto de la clasificación.

RBR RENAULT: Otra sorpresa de la escudería de la bebida energética, su

segundo piloto Marks y el primero Randa parecen estar ausentes esta semana,

Marks en 13º lugar y Randa en el decimo no parece que esta semana estén mucho

por la labor. O quizás no den más de sí…

HRT F1 TEAM: Sorpresa sorpreson!!! Esta escudería contra todo pronóstico ha

metido a sus dos pilotos en el top-ten de Scuadra. Con una suma de 444 giros de

sus dos pilotos, esta escudería es la que más parece ser que dará el pelotazo esta

temporada.

Lista de sanciones tras la disputa del GP de AUSTRALIA SF1 2011, a cumplir en el GP de Malasia el

10/04/2011:

ZORRO: Drive Through para el GP de Malasia .

Tiempo de Carrera - Vuelta 2 - 0:00:34 El piloto de Lotus Renault GP golpea al ToroRosso

ocasionandole daños y haciendole perder varias posiciones.

Art. 4.1 El piloto que adelanta tiene la mejor visión, ya que la visión directa es mucho más precisa

que la visión lateral y que la habilidad, a gran velocidad, de mirar hacia atrás. Así pues, el piloto que

adelanta tiene toda la responsabilidad en los intentos de adelantamiento..

MULTIVAC: Pit Penalty & 3 Ptos SS.

Tiempo de Carrera - Vuelta 2 - 0:00:04 El piloto de Hispania traspasa descaradamente la linea de

salida de boxes.

Tiempo de Carrera - Vuelta 40 - 0:00:04 El piloto de Hispania vuelve a traspasar descaradamente la

linea de salida de boxes.

Art. 2.3 En cada carrera existirá un comité de comisarios que se encargará de revisar cualquier accion

reclamada por algun piloto o escuderia y actuará de oficio en acciones como: entrada y salida de

boxes, saltarse Chicanes o comportamiento antideportivo producido durante el GP. A partir del

tercer aviso (inclusive) por pisar la linea de salida de boxes, esta acción acarrerará siempre una

sanción. El saltarse completamente la linea de salida de boxes conllevara la sanción de un DRIVE

THROUGH para el próximo Gran Premio.

DORAIMON112: Pit Penalty & 3 Ptos SS.

Tiempo de Carrera - Vuelta 3 - 0:00:05 El piloto de Williams traspasa descaradamente la linea de

salida de boxes.

Tiempo de Carrera - Vuelta 26 - 0:00:05 El piloto de Williams vuelve a traspasar descaradamente la

linea de salida de boxes.

Art. 2.3 En cada carrera existirá un comité de comisarios que se encargará de revisar cualquier accion

reclamada por algun piloto o escuderia y actuará de oficio en acciones como: entrada y salida de

boxes, saltarse Chicanes o comportamiento antideportivo producido durante el GP. A partir del

tercer aviso (inclusive) por pisar la linea de salida de boxes, esta acción acarrerará siempre una

sanción. El saltarse completamente la linea de salida de boxes conllevara la sanción de un DRIVE

THROUGH para el próximo Gran Premio.

*Los Drive Through han de realizarse en las 3 primeras vueltas de carrera.