Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA · PDF file16/12/2010 Evaluare PNCD Competitia 2 - 2008 Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 Titlu proiect: PRE-CONCEPT

16/12/2010 Evaluare PNCD Competitia 2 - 2008

Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

Proiect nr. 82078/ 01.10.2008

Titlu proiect:

PRE-CONCEPT AVION MULTIFUNCTIONAL PENTRU

ANTRENAMENT AVANSAT

Acronim proiect: AMTA

Coordonator:

INSTITUTUL NATIONAL DE CERCETARE-DEZVOLTARE AEROSPATIALA “ELIE

CARAFOLI” – I.N.C.A.S. Bucuresti B-dul IULIU MANIU, Nr.220, Sector 6, Cod 061126, tel: (401)-434.00.83, fax: (401)-434.00.82, e-mail: [email protected],

inregistrata la Registrul Comertului nr. J 40/6492/1991, cod fiscal RO 434670

Director General dr. ing Catalin NAE, e-mail: [email protected] , Director Economic ec. Remus DIMOFTE

Director proiect: Dr. ing. Mihai NEAMTU, e-mail: [email protected] ; [email protected]

mailto:[email protected]





Componenta consortiului

CO Institutul National de Cercetare-Dezvoltare Aerospatiala ″Elie Carafoli″

I.N.C.A.S. BucurestiB-dul IULIU MANIU, Nr.220, Sector 6, Cod 061126, tel: (401)-434.00.83, fax: (401)-434.00.82, e-mail:

[email protected] , inregistrata la Registrul Comertului nr. J 40/6492/1991, cod fiscal RO 434670

Director General dr. ing Catalin NAE, e-mail: [email protected] , Director Economic ec. Remus DIMOFTE

Director proiect: Dr. ing. Mihai NEAMTU, e-mail: [email protected] ; [email protected]

P1 CCAS - UNIVERSITATEA POLITEHNICA BucurestiSplaiul Independeneti, 313, sector 6, Cod 060042, tel: 402.94.61, fax: 411.53.65, inregistrata la Registrul

Comertului nr. 175/03.08.1948, cod fiscal RO 4183199

Rector prof. dr. Ing. Ecaterina ANDRONESCU, e-mail: [email protected] ,

Director Economic ec. Dorina ADAMESCU, si Responsabil stiintific prof. dr. ing. Corneliu BERBENTE, tel. 021-4023967, Fax: 021-3181007, email: [email protected]

P2 SC INAS SA Craiova - INAS SAStr. Nicolae Romanescu 37C, judetul Dolj, Cod 200738, tel: 0251.438789, fax: 0251.426335,

e-mail: [email protected] , inregistrata la Registrul Comertului nr. J16/871/1991, cod fiscal RO – 2319694

Director General ing. Constantin CIOLOFAN, e-mail: [email protected] , Contabil Sef ec. Daniela TUGMEANUsi Responsabil proiect ing. Marius NEGRU

Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA










Valoarea proiectului (include şi alte surse atrase): 2.495.517 lei

Valoarea contractului (sursa numai buget de stat): 1.998.450 lei

Durata contractului: 36 (treizecisisase) luni

Adresa web a proiectului:

http://mail.incas.ro/PNCDI2_Program4/2008/C82-078/index.html

Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA





Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA• Obiectivele /Rezultatele finale ale proiectului

1. Realizarea unor studii comparative si cercetari (in buna parte cu caracter iterativ), urmarind realizarea unui avion turboreactiv din clasa IAR99, cat mai mic, integrand o anumita multifunctionalitate, prin:

– alegerea unui motor si a unui tip de configuratie utilizand informatii statistice despre avioanele existente;

– definirea unei configuratii de primare (sau de start) prin calcule cu metode simple, bazate pe formule algebrice (“inchise”) si utilizand datestatistice;

– studii si analize pentru definirea trenului de aterizare, cabinei de pilotaj, precum si pentru pre-configurarea sistemelor si selectareaechipamentelor de bord;

– studii de compartimentare si de amenajare;

– optimizarea configuratiei exterioare selectate si a interiorului pentru obtinerea dimensiunilor mici si a unor performante superioare;

– cercetari si analize a structurii preliminare.

2. Pregatirea unor machete:

– de prezentare;

– macheta “mock-up”, pentru verificarea compartimentarii si amenajarilor interioare;

– macheta de incercari aerodinamice preliminare (de preferinta modulara)

3. Realizarea unor teste aerodinamice pentru verificari preliminare (cu conditia realizarii in timp util a machetei de tunnel). In acest caz,experimentarile vor putea fi realizate si intr-un proiect special.

Pe de alta parte, prezentul proiect va pregati realizarea unei Intreprinderi Aeronautice Extinse, solutie moderna pentru a construi efectivavionul, perfect adaptata economiei de piata. Aceasta presupune:

4. Antrenarea personalului pentru utilizarea metodelor de Lucru Colaborativ si Ingineriei Concurente;

5. Implementarea, inca din aceasta faza, a unui sistem de management al ciclului de viata al aeronavei

6. Realizarea unei baze de date interactive, compatibila cu un sistem de management al datelor care sa permita racordarea directa la proiectulde executie si in continuare la intreg ciclul de viata al produsului.

• Elementele de noutate ale proiectului, originalitate– Noi modele teoretice,

– realizarea pre-conceptului unui avion turbo-propulsiv mic, de viteza subsonica mare (M=0.9), care corespunde foarte bine cu destinatia deavion de antrenament avansat

– Metode si Programe de Calcul noi, sau modernizate si optimizate

– Sisteme de programe integrate pentru Lucru Colaborativ la distanta, prin INTERNET

• Beneficiarii rezultatelor, potentialul de aplicare in economie– Organizatii de Cercetare, Dezvoltare, Proiectare din domeniul AeroSpatial

– Organizatii educationale din domeniul Aerospatial

– Organizatii de tip IMM cu statut mixt de manufactura si C-D


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

• Scopul principal al proiectului il constituie realizarea pre-conceptului unui avion multifunctional deantrenament avansat (AMTA).

Prin pre-conceptul unui avion, intelegem faza initiala, din momentul desenarii primei configuratiiexterioare a acestuia si pana in momentul cand aceasta este aproape definitivata, in proportie de 95-98%,ramanand doar unele detalii de finete, adica detalii care influenteaza in mica masura caracteristicilegenerale ale aeronavei. Totodata sunt definite, in mare, structura interioara, echipamentele si sistemele debord, masele si marimile inertiale, aceasta permitand un calcul preliminar al caracteristicilor aerodinamice,performantelor si calitatilor de zbor ale aeronavei.

• Al doilea scop urmarit prin proiectul de fata, este acela de a produce documentatia tehnica strictnecesara pentru a influenta o decizie pozitiva de realizare efectiva a unei aeronave, in cazul de fata AMTA.Bineinteles, in conditiile de azi, al unei economii de piata, o asemenea problema trebuie formulata intr-uncontext adecvat, cum ar fi, de exemplu, cel al unei Intreprinderi Aeronautice Extinse, reprezentand ointreprindere privata, dedicata unui anume avion sau familii de avioane (in cazul nostru AMTA), si careeste constituita prin participarea, in sistem joint-venture, a unui lant de intreprinderi existente, de la cele decercetare-proiectare, manufactura, la cele de exploatare, intretinere si comercializare.

• Al treilea scop urmarit in proiectul de fata era de a consolida, fructifica si valida rezultatele care urmaua se obtine in proiectul 81011 (CADCAS), dedicat metodelor si codurilor de calcul clasice, adecvateutilizarii in fazele de pre-concept, precum si procedurilor de Lucru Colaborativ, specifice IntreprinderilorExtinse. Prin aceasta, obiectivele proiectului CADCAS urmau sa se sub-sumeaze proiectului de fata, lanivel aplicativ.

• Mentionam insa faptul ca, pana in momentul de fata (respectiv in 2 ani si 3 luni din totalul de3 ani), actualului proiect AMTA i s-au alocat sub 25% din resursele financiare prevazute incontractul 82078 (acest nivel va fi atins abia dupa decontarea etapei 3, finantata prin creditde angajament).

Astfel pentru etapele IV, V, VI si VI raman 9 luni si aproximativ 1.500.000 RON.


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTAEtapa 1: PROBLEMATICA ACTUALA SI TENDINTE DE DEZVOLTARE IN DOMENIUL

AVIOANELOR DE SCOALA SI ANTRENAMENT; INFLUENTE ASUPRA PRE-

CONCEPTULUI AMTA [01.10.2008 – 20.02.2009]

Buget de stat: 122.614 lei Cofinantare: 30.872 lei

Precursori*/rezultate intermediare

• Activitate I.1 Problematica conceptului AMTA, stadiu si tendinte de dezvoltare in domeniulavioanelor de scoala si antrenament; Cerinte functionale si constructive

Partea I - Raportul R I.1/1: Problematica conceptului AMTA, cerinte generale functionale si constructive,tinand seama de tendintele de dezvoltare si de posibilitatile de propulsie.

Elaborat: CO – (INCAS)

Partea II - Raportul R I.1/2: Stadiul actual si tendinte functionale si constructive de dezvoltare a avioanelorde scoala si antrenament.

Elaborat: P1 – (CCAS – UPB)

• Activitatea I.2 Chestiuni generale legate de organizarea si managementul datelor siproiectului AMTA

Raportul I.2/1 Organizarea si codificarea documentelor si datelor in scopul pregatirii implementarii unuisistem de management al acestora.

Elaborat: CO – (INCAS)

Achizitii realizate: 0 lei


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

• Obiectivul principal al primei etape a proiectului a fost, evident, acela de a se prezenta stadiulactual, facandu-se o trecere in revista a realizarilor in domeniu, din care sa poata fi extrase, peparcurs, informatii privind tendintele moderne si o serie de cerinte privind pre-conceptul AMTA.

Ca o necesitate imperativa, aceasta presupune sa fie analizate si cerintele de echipare, atat infunctie de misiunile de zbor, cat si de functiunile care urmeaza sa fie indeplinite de avionul AMTA.

O atentie deosebita in dezvoltarea proiectului este acordata problemelor legate de sistemul depropulsie (motorizare si sistemul de combustibil aferent), tinandu-se seama de faptul ca acestsistem are o pondere mare, atat in costurile de achizitie, cat si in consumurile de exploatare(intretinere si consum de combustibil). Aceasta a impus ca in aceasta etapa sa fie prezentateinformatii si date de baza despre motorizare si sistemele aferente

• Un al doilea obiectiv al etapei este de a face o prima examinare a problematicii dezvotarii uneibaze de date a proiectului, in primul rand, in scopul gestionarii si utilizarii eficiente a datelor pe totparcursul proiectului si, in al doilea rand, pentru o transmitere rapida si eficienta a acestora incadrul unei etape ulterioare de dezvoltare, in eventualitatea unei decizii de finantare a unuiprogram de realizare a aeronavei de tip AMTA

• Precizam ca realizarea efectiva a unui sistem eficient de management al datelor va trebui sa steapermanent, pe toata durata proiectului, in atentia tuturor celor care contribuie la generarea datelorsi elaborarea rapoartelor de calcul si proiectare ale aeronavei.

De aceea in cadrul primei etape se abordeaza problemele legate de codificarea siclasificarea datelor si documentelor in vederea realizarii unui sistem de management aldatelor pe durata intregului proiect, tinand seama de ideia ca avionul sa fie preluat, invederea realizarii, de catre un consortiu de intreprinderi organizate ca o IntreprindereExtinsa.


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

Etapa 2: STUDII PRIVIND CONFIGURATIA EXTERIOARA

PRELIMINARA A AERONAVEI (A) [21.02.2009 – 02.11.2009 ]

Buget de stat: 65.390 lei Cofinantare: 22.133 lei

Precursori*/rezultate intermediare

• Activitatea II.1 Studiu parametric, pre-estimarea caracteristicilor de portanta aerodinamica sia stabilitatii in vederea pre-dimensionarii configuratiei exterioare a aeronavei.

Raportul R II.1/1: Studiu parametric, pre-estimarea caracteristicilor de portanta aerodinamica si a stabilitatiiin vederea pre-dimensionarii configuratiei exterioare a aeronavei

Elaborat: CO - INCAS

Avand in vedere ca partenerul CO-INCAS trebuie sa faca si corelarea datelor si obtinerea rezultatelor„finale”, s-a pus accentul pe elaborarea unor proceduri si coduri (programe) de calcul, care sa fie pregatitepentru realizarea studiului parametric propriu zis.

In actuala etapa, s-au ales cateva situatii de calcul pentru a demonstra eficienta acestor coduri, fara carezultatele calculului sa fie definitive.

Mentionam ca procedurile elaborate sunt adaptate utilizarii in conditiile fazei de pre-concept, undegeometria exterioara a aeronavei poate fi doar partial cunoscuta.

Achizitii realizate: 0 lei


CONTINUARE

Lucrarea contine doua sectiuni si anume:

• Sectiunea 1: Procedura pentru studiu parametric al unor marimi globale, necesare pentru definireapreliminara a configuratiei (Greutatea de decolare maxima, greutatea combustibilului necesar pentrurealizarea unor misiuni de zbor, greutatea avionului gol echipat, tractiunea motorului, lungimea dedecolare, lungimea de aterizare, viteza de urcare, raza de actiune, etc.)

Deoarece la determinarea unora dintre parametrii, in functie de cei alesi ca independenti, sunt necesare sidate privind rezistenta la inaintare a aeronavei, acestea au fost pre-estimate prin formule inchise bazate pedate statistice, astfel incat sa se poata testa eficienta procedurii (codului) de calcul. Evident, in acesteconditii, rezultatele au un caracter ilustrativ, pana la realizarea celei de a doua parti a lucrarii, in cadrulactivitatii A III.1 din etapa urmatoare.

Procedura de calcul a fost elaborata in MATHCAD, cu care s-au facut rulari pentru diferite versiuni dealegere a parametrilor independenti (cazuri de verificare/testare) si a datelor de intrare. Acestea din urmasunt de doua tipuri: date impuse prin tema si date statistice.

S-a stabilit ca procedura este corecta si va putea fi utilizata in etapa urmatoare pentru studiul parametricutilizand date cumulate de portanta si rezistenta, ultimele pre-estimate in partea a doua, reprezentata deactivitatea AIII.1 care va fi realizata de partenerul P1 in anul 2010.

• Sectiunea II: Pre-estimarea caracteristicilor de portanta si stabilitate (Coeficienti aerodinamici de portantasi parametrii privind stabilitatea longitudinala, respectiv momentul de tangaj si punctul neutru al aeronavei)s-a realizat cu ajutorul unui program de calcul in limbaj FORTRAN, parte a unui program complex. Acestadin urma, permite calculul aerodinamic al combinatiei fuzelaj-aripa-ampenaje in regim subsonic.

Pentru utilizarea procedurii in cadrul actualei activitati la realizarea studiului parametric si pentru pre-estimarea caracteristicilor de portanta si stabilitate (respectiv a momentelor de tangaj si a pozitiei punctuluineutru al aeronavei si ale punctelor neutre ale suprafetelor portante), s-a elaborat o secventa de programcare permite afisarea marimilor de interes in forma cea mai utila.


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

Etapa 3: STUDII PRIVIND CONFIGURATIA EXTERIOARA PRELIMINARA A AERONAVEI (B);

DEFINIREA CONFIGURATIEI PRIMARE (A) [03.11.2009 – 10.12.2010]

Buget de stat: 326.282 lei; Cofinantare: 83.417 leiPrecursori*/rezultate intermediare

• Activitatea III.1 Contributii la metodologia de analiza parametrica, pre-estimarea caracteristicilor de rezistenta la inaintare si propulsie si contributii la pre-estimarea performantelor de zbor

Raportul R III.1/2 Elaborat: P1 – CCAS – UPB)

• Activitatea III.2 Consideratii generale privind echiparea avionului. Aspecte legate de calculul si managementul datelor gravimetrice si inertiale

Raportul R III.2/1 Aspecte preliminare privind sistemele si echipamentele de bord. Organizarea managementului datelor gravimetrice si inertiale ale avionului. Pre-estimarea unor date gravimetrice si inertiale Elaborat: CO – INCAS

Raportul R III.2/2 Stadiul actual in domeniul sistemelor si echipamentelor de bord. Recomandari pentru AMTA. Contributii privind metodologia de calcul a datelor gravimetrice si inertiale in conditiile de lucru ale proiectului

Elaborat P1 – (CCAS – UPB)

• Activitatea III.3

Raportul R III.3/1 Analiza solutiilor de amenajare interioara, pre-dimensionarea structurii si trenului de aterizare, precum si a compartimentelor functionale principale (motor si rezervoare de combustibil, cabina, echipamente, etc)

Elaborat: CO - INCAS

Raportul R III.3/2 Analiza solutiilor de compartimentare si amenajare interioara, pre-dimensionarea structurii si a trenului de aterizare si calculul structural preliminar. Contributii la pre-dimensionarea structurii configuratiei primare (aripa si ampenajele).

Elaborat: P1 – CCAS – UPB

• Activitatea III.4 Raportul R III.4/1 (CO – (INCAS): „Stabilirea configuratiei primare; contributii la pre-configurarea sistemelor de bord si echipamentelor aferente. Centralizarea caracteristicilor gravimetrice si inertiale. Tema generala preliminara, diagrama de manevra si desenul etalon

Raportul R III.4/1 Elaborat: CO – INCAS

• Activitatea III.5 Configurarea bazei de date si implementarea unui sistem IT de management al informatiilor de proiect

Raportul R III.5/3 Elaborat: P3 – (INAS)

Achizitii realizate: 300 lei (materiale, materii prime)


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

• In etapa III sunt urmarite urmatoarele obiective:

- Stabilirea metodologiei utilizabile in faza de preconcept, cand nu sunt inca definite oserie de elemente de configuratie, pentru stabilirea unor date si caracteristici legate derezistenta la inaintare a aeronavei (activitatea III.1, partenerul P1). Aceste date(greutatea de decolare maxima, greutatea combustibilului necesar pentru realizareaunor misiuni de zbor, greutatea avionului gol echipat, tractiunea motorului, lungimea dedecolare, lungimea de aterizare, viteza de urcare, raza de actiune, etc.), vor fi corelateulterior pentru stabilirea unei polare de pornire in cadrul unui proces de „Initial sizing”(dimensionare initiala).

S-a pus accentul pe elaborarea unor proceduri de calcul, care sa permita studiulparametric la nivelul posibil in actuala etapa, dar care sa poata fi utilizate si in etapaurmatoare, la elaborarea studiului parametric final, pe baza datelor corelate,

- Analiza cerintelor privind echiparea avionului, respectiv sistemele si echipamentele debord (partenerul CO) si stadiul actual in acest domeniu (partenerul P1)

- Analiza solutiilor de amenajare interioara (CO) si elemente de predimensionare (P1)

- Stabilirea configuratiei exterioare preliminare, desenul etalon si elemente de tema deproiectare (CO)

- Elemente privind configurarea unei baze de date a avionului si implementarea unuisistem IT.


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

• Activitatea III.1 - Raportul R III.1/2 (Partener P1 - CCAS) contine un studiu pentru definirea uneiproceduri de calcul al unor caracteristici de rezistenta la inaintare a avionului in functie de parametriigeometrici de baza ai configuratiei. Acestea au fost pre-estimate prin formule inchise bazate pe datestatistice si experimentale, astfel incat o parte din rezultate sunt provizorii pana la un calcul mai exact,dupa definirea configuratiei exterioare geometrice.

• Activitatea III.2 - Raportul R III.2/1 (CO–INCAS) contine o analiza a posibilitatilor de echipare aavionului AMTA la nivelul actual, tinand seama de progresul tehnologic, care permite realizarea unorsisteme de bord mai compacte si cu o greutate mult mai mica decat cele realizate cu doua decenii in urma.Discutia se face pornind de la sistemele si echipamentele de bord ale avionului IAR-99, luat ca model dereferinta.

• Activitatea III.2 - Raportul R III.2/2 (Partener P1 - CCAS) are un continut similar, dar se bazeaza pedatele detinute, metodologia si experienta de lucru din cadrul UPB-facultatea de Inginerie Aerospatiala.

• Activitatea III.3 - Raportul R III.3/1 (CO-INCAS) Analiza solutiilor de amenajare se face utilizand sistemulde proiectare CATIA, intr-o anumita ordine de prioritate, modificarile cele mai importante fiind acelea legatede schimbarea traseului si pozitiei prizelor de admisie, care in final ajung in zona de mare presiune de subaripa. Aceste modificari impun, ca parte a solutiei, modificari de forma ale fuzelajului posterior, ale celuianterior, modificari ale longeroanelor din fuzelaj destinate sustinerii aripilor, schimbarea destinatiei unorspatii interioare in stransa corelare cu modificarea volumelor respective. Pe de alta parte, in cadrul solutieipreconizate se urmareste mentinerea actualului tren de aterizare si, in stransa legatura, a pozitiei aripii.

Sunt abordate totodata o serie de alte modificari posibile si necesare ale spatiului interior al fuzelajului,pornind de la avionul de referinta IAR 99, astfel incat sa se imbunatateasca aspectele legate de asamblaresi mentenanta, simultan cu cresterea functionalitatii si a unor capacitati, cum ar fi resursele de combustibilsi sarcina utila transportata de aeronava. Aacest lucru se va face in lucrarile ulterioare, prin utilizarea unorsolutii noi, atat in ceea ce priveste constructia, cat si sub aspectul materialelor si tehnologiilor de realizarea aeronavei.


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA• Activitatea III.3 - Raportul R III.3/2 (Partener P1 - CCAS) are un continut similar, cu accentul pe aripa si

ampenaje. Se discuta solutii privind traseele comenzilor, cresterea cantitatii de combustibil din aripa,imbunatatirea rezistentei structurale si usurarea structurii de baza.

• Activitatea III.4 - Raportul R III.4/1 (CO – INCAS) Pornind de la analizele din lucrarile de mai sus, se faceo prima alegere a configuratiei exterioare a avionului AMTA, dar si a unor elemente importante aleconfiguratiei sistemelor de bord. In final se stabileste tema generala, desenul etalon si se dau datelepentru diagramele de manevra preliminare.

• Activitatea III.5 - Raportul R III.5/3 ( P3 – INAS). Pentru a putea aborda un proiect complex pentru unprodus structurat, cum este cazul avionului AMTA, este esenţial ca firmele implicate în activităţile decercetare proiectare să-şi dezvolte un sistem colaborativ (sau de „outsourcing”), în parteneriate, pentru agestiona informaţiile pe tot ciclul de viaţă al produsului, uşor de implementat, având o bază de date unică(de tip Oracle sau Microsoft SQL Server, etc.).

Un asemenea sistem de Management al Ciclului de viata al unui Produs (PLM- Product LifecycleManagement) este cel dezvoltat pe conceptul Windchill Product Development System (PDS) al companieiPTC – Product Development Company si reprezintă soluţia pentru proiectul colaborativ AMTA.

Necesitatea conectării şi managementul comun al datelor de proiectare CAD, împreună cu celetehnologice CAM sau de calcule FEA, au condus la abordarea modernă a proiectului AMTA pe conceptePLM, care menţin structura produsului pe o bază de date unitară între parteneri. Structura generală a unuisistem PLM trebuie să conţină informaţii din toate sectoarele unde un produs se dezvoltă.

După părerea mai multor analişti, soluţiile PLM au depăşit conceptul de centrare pe inginerie şi a ajuns safie o iniţiativă strategică pentru organizaţii. Mai mult, PLM seamănă în ziua de azi cu ce a fost ERP(Enterprise Resource Planning) acum mai mulţi ani în urmă.

Acest sistem permite integrarea activitatilor de tip CAD/CAM/CAE legandu-le, atat intre ele, cat si direct cucele economice, comerciale, etc. In particular faciliteaza trecerea continua de la faza de pre-concept, lafazele ulterioare, de conceptie, executie etc.

Prezenta activitate este realizata in pregatirea implementarii unui asemenea sistem IT de management aldatelor de proiect pentru AMTA.


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

Participare tineri cercetatori (inclusiv specializari/stagii de formare/doctorate post-doc pe

tematica proiectului).

– Din partea INCAS:

1. NEAMTU Andrei Sorin, doctorand, 28 ani (26.09.1982);

2. TOADER Adrian – 29 ani (20.09.1981);

3. COSTEA Emil Gabriel – 28 ani (24.05.1982);

4. NITA Cornelia, masterand, 24 ani (01.08.1986);

5. DOBRESCU Bogdan – 31 ani (29.05.1979);

6. CALCEA Manuela – 34 ani (20.07.1976);

7. VALEANU Cristian – 31 ani (24.08.1979).

– Din partea CCAS-UPB:

1. CRUNTEANU Daniel Eugeniu, doctorand, 31 ani (01.11.1979);

2. PANA Valentin, doctorand, 31 ani (17.12.1979);

3. VADEAN Claudiu Cristian, doctorand, 27 ani (01.11.1983).

– Din partea INAS:

1 CATANA Marius, 31 ani (19.11.1979);

2. TUTUNARU Silviu, 34 ani (07.10.1976);

3. PURCARU Ionut, 30 ani (05.11.1980).


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

Indicatori de rezultat realizati in cadrul proiectului

• Comunicari

– Marius-Gabriel COJOCARU, Claudiu-Cristian VĂDEAN, On the use of lattice Boltzmann methods for reduced order modeling of bluff body aerodynamics. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Florin FRUNZULICA, Alexandru DUMITRACHE, Horia DUMITRESCU, Vladimir CARDOS, COMPUTATIONAL STUDIES OF THE EFFECTS OF TURBULENT WALL JET OVER A CURVED SURFACE. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Andrei-Sorin NEAMTU, Adrian-Mihail STOICA, UNFALSIFIED CONTROL; APPLICATION TO AUTOMATIC FLIGHT CONTROL SYSTEM DESIGN. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Mihai NEAMŢU, Ştefan NEBANCEA, A Method for Aerodynamic Interference Calculation of Some Non-Planar Body-Tails Arrangements. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Marcel STERE, Torsion in Thin Walled Hollow Sections. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Florian VLADULESCU, Constantin CIOLOFAN, IMPACT ANALYSIS OF AN AIRCRAFT WITH A SMALL SOLID BODY DURING FLIGHT. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Teodor-Viorel CHELARU, Niculae MARIN, Adrian CHELARU, UNMANNED AIRCRAFTS AND GUIDED MISSILES, CONFIGURATIONS, TECHNICAL SOLUTIONS, PERFORMANCES. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.

– Valentin PANĂ, Prediction of Pilot Induced Oscillations. International Conference of Aerospace Sciences "AEROSPATIAL 2010“, Bucharest, 20-21 October 2010.


Activitatile prevazute a se realiza in anul 2011

• Etapa 4. DEFINIREA CONFIGURATIEI PRIMARE (B).

[11.12.2010 – 15.02.2011]. Buget: 71.828 lei; Cofinantare: 12.200 lei.

• Etapa 5. ANALIZA CONFIGURATIEI PRIMARE.


• Etapa 6. STABILIREA CONFIGURATIEI DE BAZA


• Etapa 7. ANALIZA CONFIGURATIEI DE BAZA, SINTEZA

REZULTATELOR, STABILIREA VERSIUNILOR FUNCTIONALE


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Valoarea proiectului este conform cu Planul de realizare a proiectului si a devizului Cadru

TOTAL 2008 2009 2010 2011

Buget Cof Buget Cof Buget Cof Buget Cof Buget Cof

CO 1399600 466534 92614 30872 327250 109083 674136 224711 305600 101868

P1 507250 0 30000 0 149750 0 209000 0 118500 0

P2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

P3 91600 30533 0 0 26000 8667 29200 9734 36400 12132

TOTAL 1998450 497067 122614 30872 503000 117750 912336 234445 460500 114000

INITIAL – octombrie 2008

TOTAL 2008 2009 2010 2011

Buget Cof Buget Cof Buget Cof Buget/

credit de

angajament

Cof Buget Cof

CO 1399600 466534 0 0 158004 53005 237282 78750 1004314 334779

P1 507250 0 0 0 30000 0 75000 0 402250 0

P2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

P3 91600 30533 0 0 0 0 14000 4667 77600 25866

TOTAL 1998450 497067 0 0 188004 53005 326282 83417 1484164 360645

ACTUAL – mai 2010

Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTAPlan realizare proiect 82-078/ 01.10.2008 conform Act Aditional 5/ 2010

Anul Etape / activitati

Categoria de

activitate

conform

schemei

ajutorului

de stat

Organizatia

executantaTermene

Rezultate /

documente

de prezentare

a rezultatelor

Total

Finantare

din bugetul

Programului 4

Finantare

din alte

surse

(cofinantare)

2009 Etapa 1 PROBLEMATICA ACTUALA SI

TENDINTE DE DEZVOLTARE IN

DOMENIUL AVIOANELOR DE SCOALA

SI ANTRENAMENT; INFLUENTE

ASUPRA PRE-CONCEPTULUI AMTA.

20.02.2009 153.486 122.614 30.872

Problematica conceptului AMTA, stadiu si

tendinte de dezvoltare in domeniul

avioanelor de scoala si antrenament;

Cerinte functionale si constructive.

Problematica conceptului AMTA, cerinte

generale functionale si constructive,

tinand seama de tendintele de dezvoltare

si de posibilitatile de propulsie.

A.2.1 CO

Raport de cercetare.

Intalnire coordonare/

start proiect

78.667 59.000 19.667

Problematica conceptului AMTA, stadiu si

tendinte de dezvoltare in domeniul

avioanelor de scoala si antrenament;

Cerinte functionale si constructive.

Stadiul actual si tendinte functionale si

constructive de dezvoltare a avioanelor

de scoala si antrenament.

Contributii la prezentarea problematicii

conceptului AMTA si a tendintelor de

dezvoltare.

A.2.1 P1


Intalnire coordonare/

start proiect

30.000 30.000 0

Chestiuni generale legate de organizarea

si managementul datelor si proiectului

AMTA.

Organizarea si codificarea documentelor

si datelor in scopul pregatirii implementarii

unui sistem de management al acestora

A.2.1 CO


Sinteza pentru

diseminare.

44.819 33.614 11.205


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

2009 Etapa 2 TUDII PRIVIND CONFIGURATIA

EXTERIOARA PRELIMINARA A

AERONAVEI (A)02.11.2009 87.523 65.390 22.133

Studiu parametric, pre-estimarea

caracteristicilor de portanta aerodinamica si a

stabilitatii in vederea pre-dimensionarii

configuratiei exterioare a aeronavei.

A.2.1 CO


Sinteza pentru

diseminare

87.523 65.390 22.133

2010 Etapa 3 STUDII PRIVIND CONFIGURATIA

EXTERIOARA PRELIMINARA A

AERONAVEI (B)

10.12.2010 409.699 326.282 83.417

Contributii la metodologia de analiza

parametrica, pre-estimarea caracteristicilor de

rezistenta la inaintare si propulsie si

contributii la pre-estimarea performantelor de

zbor.

A.2.1 P1


Sinteza pentru

diseminare

18.000 18.000 0

Consideratii generale privind echiparea

avionului. Aspecte legate de calculul si

managementul datelor gravimetrice si

inertiale.

Aspecte preliminare privind sistemele si

echipamentele de bord. Organizarea

managementului datelor gravimetrice si

inertiale ale avionului. Pre-estimarea unor

date gravimetrice si inertiale.

A.2.1 CO


Coduri de calcul

Activitati coordonare.

Sinteza pentru

diseminare

103.677 78.010 25.667

Consideratii generale privind echiparea

avionului. Aspecte legate de calculul si

managementul datelor gravimetrice si

inertiale.

Stadiul actual in domeniul sistemelor si

echipamentelor de bord. Recomandari pentru

AMTA.

Contributii privind metodologia de calcul a

datelor gravimetrice si inertiale in conditiile de

lucru ale proiectului.

A.2.1 P1

Raport de cercetare

Coduri de calcul.

Sinteza pentru

diseminare

20.450 20.450 0


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTAAnaliza solutiilor de amenajare interioara, pre-

dimensionarea structurii si trenului de aterizare,

precum si a compartimentelor functionale principale

(motor si rezervoare de combustibil, cabina,

echipamente, etc).

A.2.1 CO


Coduri de calcul. Intruniri

coordonare.Rapoarte,

Prezentari .ppt.

Sinteza pentru diseminare

123.288 92.472 30.816

Analiza solutiilor de compartimentare si

amenajare interioara, pre-dimensionarea

structurii si a trenului de aterizare si calculul

structural preliminar.

Contributii la pre-dimensionarea structurii

configuratiei primare (aripa si ampenajele)

A.2.1 P1

Raport de cercetare

Coduri de calcul. Sinteza

pentru diseminare

36.550 36.550 0

Stabilirea configuratiei primare; contributii la

pre-configurarea sistemelor de bord si

echipamentelor aferente. Centralizarea

caracteristicilor gravimetrice si inertiale.

Tema generala preliminara, diagrama de

manevra si desenul etalon.

A.2.1 CO



pentru diseminare

89.067 66.800 22.267

Configurarea bazei de date si implementarea unui

sistem IT de management al informatiilor de proiect

A.2.1 P2


Coduri de calcul. Intruniri

coordonare. Rapoarte,

Prezentari .ppt.


18.667 14.000 4.667

2011 Etapa 4 DEFINIREA CONFIGURATIEI PRIMARE (B). 2/15/2011 84,028 71,828 12,200

Analiza solutiilor de compartimentare si amenajare

interioara, pre-dimensionarea structurii si a trenului de

aterizare si calculul structural preliminar.Contributii la

pregatirea datelor pentru calculul structural al

fuzelajului

A.2.1 P3

"Raport de cercetare.Coduri

de calcul. Sinteza pentru

diseminare"

16,000 12,000 4,000

Contributii la pre-configurarea sistemelor de

bord si echipamentelor aferente, precum si

la estimarea caracteristicilor gravimetrice si

inertiale si la definirea cazurilor de calcul.

Contributii la estimarea caracteristicilor

gravimetrice si inertiale globale pentru

configuratia primara

A.2.1 P1

"Raport de cercetare.Coduri

de calcul. Sinteza pentru

diseminare"

35,250 35,250 0


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA


sistem IT de management al informatiilor de proiectA.2.1 CO

Raport de cercetare.Coduri de

calcul. Sinteza pentru diseminare32,800 24,578 8,200

Etapa 5 ANALIZA CONFIGURATIEI PRIMARE 5/15/2011 674,050 542,850 131,200


sistem IT de management al informatiilor de proiectA.2.1 P1

Raport de cercetare. Coduri de

calcul. Sinteza pentru diseminare6,250 6,250

Calculul aerodinamic si de dinamica zborului.

Calculul distributiilor de sarcini aerodinamice unitare

pe suprafata avionului, determinarea polarelor si

derivatelor aerodinamice si a sarcinilor globale si

distribuite in conditiile regulamentului de calcul.

Calculul de dinamica zborului (performante,

stabilitate,

calitati de zbor). Modelele dinamice ale avionului.

A.2.1 CO

Raport de cercetare. Coduri de

calcul. Sinteza pentru

diseminare

134,666 101,000 33,666

Calculul aerodinamic si de dinamica zborului.

Contributii la determinarea derivatelor de stabilitate si

la calculul de dinamica zborului (performante si

stabilitate). Sinteza preliminara a pilotilor automati.

Contributii la calculul de performante si evolutii

speciale in cazurile prevazute de regulamentul de

calcul.

A.2.1 P1Raport de cercetare. Coduri de

calcul. Sinteza pentru diseminare72,250 72,250 0

Calculul si proiectarea structurii de baza si a trenului

de aterizare.

Calculul si proiectarea structurii si trenului

A.2.1 CORaport de cercetare. Coduri de



de aterizare.

Contributii la calculul structural (aripa si ampenajele)


calcul. Sinteza pentru diseminare38,500 38,500 0


de aterizare.

Contributii la calculul structural (fuzelajul)




Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTAConfigurarea sistemelor de bord electrice si hidraulice,

comenzilor, cabinei si sistemului de comanda.

Proiectarea

A.2.1 CO



pentru diseminare

122,667 92,000 30,667

Configurarea sistemelor de bord electrice si hidraulice,

comenzilor, cabinei si sistemului de comanda. Analiza si

calculul.

A.2.1 P1



pentru diseminare

32,250 32,250 0

Tema generala de experimentare si proiectarea machetei

modulareA.2.1 CO

Raport de cercetare. Sinteza

pentru diseminare114,133 85,600 28,533

2011 Etapa 6 STABILIREA CONFIGURATIEI DE BAZA 7/15/2011 512,231 408,986 103,245

Stabilirea configuratiei de baza tinand seama de

rezultatele analizei configuratiei primare.

Identificarea modificarilor necesare si stabilirea

configuratiei de baza.

A.2.1 CORaport de cercetare. Sinteza


Stabilirea configuratiei de baza tinand seama de


Contributii la calculul structural (aripa si ampenajele)

A.2.1 P1



pentru diseminare

32,250 32,250 0

IStabilirea configuratiei de baza tinand seama de


Contributii la pregatirea datelor pentru calculul structural

al fuzelajului.

A.2.1 P3



pentru diseminare

20,267 15,200 5,067

Calculul aerodinamic si de dinamica zborului pentru

configuratia de baza (I).

Calculul distributiilor de sarcini aerodinamice unitare pe

suprafata avionului, determinarea polarelor si derivatelor

aerodinamice si a sarcinilor globale si distribuite in

conditiile regulamentului de calcul. Calculul de dinamica

zborului (performante, stabilitate, calitati de zbor).

Modelele dinamice ale avionului.

A.2.1 CO



pentru diseminare

124,115 93,086 31,029


configuratia de baza (I).

Contributii la determinarea derivatelor de stabilitate si la

calculul de dinamica zborului (performante si stabilitate)

Sinteza preliminara a pilotilor automati. Contributii la

calculul de performante si evolutii speciale, in cazurile

prevazute de regulamentul de calcul.

A.2.1 P1



pentru diseminare

67,000 67,000 0


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTARealizarea machetei modulare pentru experimentari

aerodinamice.

Urmarirea executiei si modificari ale proiectului de executie la

un colaborator extern.

A.2.1 CORaport de cercetare. Sinteza


2011 Etapa 7 ANALIZA CONFIGURATIEI DE BAZA, SINTEZA

REZULTATELOR, STABILIREA VERSIUNILOR

FUNCTIONALE

10/1/2011 574,500 460,500 114,000


configuratia de baza (II).

Calculul distributiilor de sarcini aerodinamice unitare pe

suprafata avionului, determinarea polarelor si derivatelor

aerodinamice si a sarcinilor globale si distribuite in conditiile

regulamentului de calcul. Calculul de dinamica zborului

(performante, stabilitate, calitati de zbor). Modelele dinamice

ale avionului.

A.2.1 CO


Module software integrate.


146,667 110,000 36,667


configuratia de baza (II).

Contributii la determinarea derivatelor de stabilitate si la

calculul de dinamica zborului (performante si stabilitate)

Sinteza preliminara a pilotilor automati. Contributii la calculul

de performante si evolutii speciale, in cazurile prevazute de

regulamentul de calcul.

A.2.1 P1



Sinteza pentru diseminare64,000 64,000 0

Definitivarea proiectarii structurii, trenului de aterizare si

elementelor de instalare ale motorului si sistemelor de bord.

Calculul structural general.

A.2.1 CO




86,667 65,000 21,667

Definitivarea proiectarii si calculul structurii, trenului de

aterizare si elementelor de instalare ale motorului si sistemelor

de bord.

Contributii la calculul structural al aripii si ampenajelor

A.2.1 P1




23,500 23,500 0

Definitivarea proiectarii si calculul structurii, trenului de

aterizare si elementelor de instalare ale motorului si sistemelor

de bord.

Contributii la calculul structural al fuzelajului.

A.2.1 P3




26,667 20,000 6,667


Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA

Experimentari aerodinamice pentru validarea

caracteristicilor aerodinamice.

Realizarea experimentarilor, prelucrarea rezultatelor si

validarea calaculului aerodinamic.

A.2.1 CO

Rapoarte de cercetare

Module software integrate. Sinteza

pentru diseminare 98,667 74,000 24,667

Sinteza rezultatelor, validarea preconceptului AMTA si

stabilrea versiunilor functionale ale AMTA.

Integrarea rezultatelor experimentale, validarea

preconceptului AMTA si stabilrea versiunilor functionale

ale AMTA

A.2.1 CO






Contributii la sinteza rezultatelor si la analiza

versiunilor. Contributii la sinteza datelor gravimetrice si

a celor de performante si stabilitate.

A.2.1 P1



pentru diseminare 31,000 31,000 0



Contributii la sinteza datelor de calcul al structurii

A.2.1 P3




Documents

Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA · PDF file16/12/2010 Evaluare PNCD Competitia 2 - 2008 Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 - AMTA Proiect nr. 82078/ 01.10.2008 Titlu proiect: PRE-CONCEPT