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SISTEMA ABS PRESENTAN: Ing. Enrique Fragoso Salinas Ing. Enrique Fragoso Martínez Conferencia Virtual

Pruebas a Sensores Del Sistema de Frenos ABS

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  • SISTEMA ABS PRESENTAN:

    Ing. Enrique Fragoso Salinas

    Ing. Enrique Fragoso Martnez

    Conferencia Virtual

  • Definicin de ABS Video sobre el funcionamiento del sistema ABS Clasificacin de los sistemas ABS Componentes del mdulo de ABS Unidad hidrulica Mdulo de control electrnico Funcionamiento del mdulo de control electrnico Sensores de velocidad de rueda Procesamiento de las seales del ABS Microswitch Lquido de frenos Sistemas que trabajan en conjunto con el ABS Funcionamiento del ESP Sensor del volante Video sobre el funcionamiento del ESP Pruebas al sistema ESP Fallas mas comunes del sistema ESP

    TEMARIO

  • Por sus siglas en ingles:

    SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS

    El sistema ABS es un conjunto de dispositivos electrnicos que controla la frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo en pisos de baja de adherencia.

    El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando est a punto de bloquearse, con ello se evita que el vehculo derrape.

  • A

    B

    S

    Video

  • FUNCIONES PRINCIPALES DEL ABS

    Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar

    Proporcionar maniobrabilidad al frenar

    Proporcionar una distancia de ptimo frenado en todo tipo de condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehculos

  • Se pueden clasificar los sistemas

    ABS de acuerdo al numero de

    sensores de velocidad que

    utilizan.

    3 sensores de velocidad de rueda:

    1 en la rueda delantera izquierda

    1 en la rueda delantera derecha

    1 en el diferencial para las dos ruedas

    traseras

    4 sensores de velocidad de rueda:

    1 en la rueda delantera izquierda

    1 en la rueda delantera derecha

    1 en la rueda trasera izquierda

    1 en la rueda trasera derecha

  • Sensores Actuadores

    Conmutador de

    luz de freno

    Sensor de rgimen

    Unidad de control

    para ABS

    Bomba hidrulica para ABS

    Testigo luminoso para ABS

    Testigo luminoso para sistema

    de frenos Autodiagnosis

  • COMPONENTES DEL MDULO ABS

    Mdulo de control

    Electrnico

    Unidad

    Hidrulica

  • UNIDAD HIDRULICA

  • MDULO DE CONTROL ELECTRNICO

  • La unidad de control electrnico (ECU) recibe y procesa las seales recibidas por los

    sensores de velocidad de las ruedas. La ECU, que est constituido por

    microprocesadores, calcula una velocidad de referencia o media de entre todas las

    recibidas, que se considera que corresponde con la velocidad del vehculo. Este dato

    va a ayudar a detectar si una rueda amenaza con bloquearse

    Si efectivamente, una de las ruedas amenaza con bloquearse, la ECU acta de

    inmediato reduciendo la presin de frenado de esa rueda hasta alcanzar un valor

    fijado por debajo del lmite de bloqueo, para que cuando la rueda vuelva a girar

    libremente se vuelva aumentar la presin de frenado para que contine el proceso de

    parada. Este proceso se repite hasta que el conductor deja de accionar el pedal de

    freno, o disminuye la presin de activacin del mismo.

    FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL

  • 1.- Brida de fijacin del sensor

    2.- Imn permanente

    3.- Carcasa

    4.- Bobina

    5.- Ncleo polar

    6.- Aro dentado

    7.- Cable coaxial (2 hilos)

    El sensor o captador se rige por el

    principio de induccin. Est formado por

    imn permanente y una bobina conectada

    con la unidad hidrulica. El imn

    permanente crea un flujo magntico que

    se ve afectado por el paso de los dientes

    de la corona frente al imn, de manera que

    genera una tensin elctrica en la bobina

    de tipo alternativa casi sinusoidal, cuya

    frecuencia es proporcional a la velocidad

    de giro de la rueda. La amplitud de la

    tensin en el captador es funcin de la

    distancia (entrehierro) entre diente y

    captador y de la frecuencia.

    SENSORES DE VELOCIDAD DE

    RUEDA

  • El sistema de funcionamiento de la ECU

    se inicia con las informaciones recibidas

    por cada sensor, que son tratadas en

    paralelo mediante unos

    microcomputadores. En caso de

    desigualdad de las informaciones recibidas

    entre los sensores, la ECU supone que

    hay peligro de bloqueo en alguna rueda e

    inicia el proceso de regulacin de la

    frenada, es decir, activa el ABS.

    La respuesta o salida de la ECU es

    amplificada para que comience a activar a

    las electrovlvulas y la unidad hidrulica.

  • La informacin del micro switch "luces de stop" tiene como

    objetivo permitir abandonar el modo ABS lo ms

    rpidamente posible cuando sea necesario. As si el ABS

    est funcionando y el conductor suelta el pedal de freno

    con el fin de interrumpir la frenada, la seal transmitida por

    el micro switch de stop permitir cesar la regulacin ms

    rpidamente.

  • Lquido de frenos

    Una parte muy importante en este sistema que normalmente no le damos la importancia adecuada, es el lquido frenos , el cual cumple con una funcin muy importante. El lquido de frenos es un lquido hidrulico que hace posible la transmisin de la fuerza

    ejercida sobre el pedal de freno a los cilindros de freno en las ruedas.

    Caractersticas principales:

    Punto de ebullicin elevado Baja compresibilidad Punto de congelacin reducido Propiedades lubricantes con friccin reducida

    Qu sucede si el lquido de frenos no ha sido cambiado o esta en malas condiciones?

    Problemas en el frenado Pedal bajo o perdida de altura durante el frenado Pedal esponjoso

  • SISTEMAS QUE TRABAJAN EN CONJUNTO

    CON EL SISTEMA ABS

    ESP Electronic Stability Program ASR Anti SleepRegulation

    TCS Traction Control System

    El sistema ESP centraliza las funciones de los sistemas ABS y TCS, y su principal

    objetivo es evitar situaciones de riesgo.

    Los componentes de este sistema son:

    Sensor de

    velocidad de rueda Sensor del

    volante

    Sensor de

    aceleracin lateral

  • Estos sensores proveen informacin sobre

    el desplazamiento del vehculo, de forma

    que se puedan activar los frenos en una o

    mas ruedas ,segn sea apropiado para

    evitar una patinada.

    Nota: Es recomendable desactivar el ESP

    cuando el vehculo se encuentre en nieve,

    arena o agua abundante, ya que el control

    de traccin cortara la potencia del motor al

    momento de detectar que una o mas

    ruedan se patinan, y es precisamente, con

    las ruedas patinando, lo que nos ayudara a

    salir de esta superficie

  • SENSOR DEL VOLANTE

    Tambin conocido como sensor de ngulo de direccin. Su funcin principal es

    mandar informacin al modulo de control sobre el desplazamiento que est

    teniendo el vehculo, es decir, mide el ngulo que se ha girado el volante y va

    configurado con los sensores de velocidad de rueda y el mdulo de control de

    motor, de manera tal que s nosotros giramos el volante hacia la izquierda y

    nuestros sensores de velocidad as como los sensores de aceleracin lateral no

    corresponden a las maniobras del auto, en ese momento el ESP se activa para

    corregirlo, si no es posible corregirlo, entonces reduce la potencia del motor para

    evitar algn derrape o vuelco del vehculo.

    Cmo saber si nuestro sensor del volante est funcionando correctamente?

    Una prueba muy sencilla es conectar el escner y acceder a flujo de datos en el

    mdulo de direccin. Con las llantas centradas debemos tener un ngulo

    equivalente a 0, si giramos la direccin al lado izquierdo el ngulo comienza a tener una lectura negativa, si lo giramos al lado derecho, la lectura ser positiva.

  • E

    S

    P

    Video

  • PRUEBAS AL SISTEMA ABS

    Supongamos un automvil que llega con los testigos de ABS y ESP encendidos en

    el tablero, Cules son los pasos a seguir para diagnosticar el error?

    1.- Lo primero que debemos hacer es escanear el sistema de ABS para identificar el

    cdigo de falla.

    Nota: Podemos comprobar si hay

    informacin de velocidad de las

    ruedas accesando a flujo de

    datos del escner y hacer una

    prueba de manejo para identificar

    las velocidades en cada uno de

    los sensores

  • 2.- El cdigo de falla que se genera depende del sistema que este fallando.

    Para el sistema ABS generalmente iniciara con la literal C, esto se debe a lo

    siguiente:

    P: Tren motriz C: Chassis B: Body U: Undefined

    Powertrain Chasis Carrocera Indefinido

    Por ejemplo:

    C0035: Rueda delantera izquierda mal funcionamiento del circuito de velocidad

    C0226: Falta seal de velocidad de rueda delantera izquierda

  • 3.- Una vez identificado el error, iniciamos

    con algunas pruebas al sistema ABS.

    3.1 Se realiza una inspeccin visual del

    sensor, reluctor y cables del sensor de

    velocidad, esto con el fin de corroborar

    que el sensor no se encuentre roto, el

    reluctor que no se encuentre golpeado u

    obstruido, y que los cables del sensor de

    velocidad no estn rotos, quemados,

    trozados, etc.

    Nota: Habr que inspeccionar muy

    cuidadosamente que las lneas de

    alimentacin de lquido de frenos no se

    encuentren rotas, o que presenten alguna

    fuga, ya que el lquido de frenos es

    altamente corrosivo y esto puede

    ocasionar fallos en los sensores de

    velocidad.

  • 3.2 Con un multmetro checamos la resistencia del sensor de velocidad (los

    valores nominales cambian dependiendo el vehculo) y que la frecuencia del

    mismo tenga variacin al momento de hacer girar la rueda de forma manual.

    Para esto ser necesario

    contar con los diagramas y

    valores nominales para el

    vehculo, de lo contrario

    podemos rectificar nuestro

    valor comparndolo con otro

    sensor de velocidad del

    mismo auto.

  • 3.3 Checamos con el multmetro que

    exista continuidad en el arns que parte

    del mdulo de control electrnico hasta el

    extremo que alimenta el sensor.

  • 3.4 El siguiente paso ser medir el voltaje que llega a las lneas de alimentacin

    de nuestro sensor de velocidad, este lo podemos medir ya sea en el arns que

    llega al sensor desde el conector del mdulo de control electrnico.

    Conector del mdulo de control electrnico

  • 3.5 Debemos verificar que la distancia entre el sensor de velocidad y el reluctor

    o aro dentado no sea mayor a 1 o 2 mm (dependiendo la marca del vehculo)

    esto con el fin de evitar que la seal se vea debilitada por exceso de altura entre

    los componentes.

    Sensor de

    velocidad

    Aro dentado

    Campo magntico

    permanente

    Altura

  • Causas posibles

    Conector o lneas de alimentacin en mal estado

    Mal montaje del sensor de velocidad

    Falla interna del sensor de velocidad

    Aro dentado, reluctor o maza (cuando el magneto est integrado en la maza)

    rotos o en mal estado

    Fusibles

    Modulo de control electrnico de ABS

    Sensor de ngulo de direccin

    Sensores TPM , monitoreo de presin de neumticos

  • Fallas ms comunes reportadas por los clientes

    SNTOMA CAUSA

    Vibraciones en el pedal al

    pasar por superficies de

    baja adherencia o al pisar

    el pedal de freno a fondo

    Es indicativo que el

    sistema de ABS se

    esta inicializando, es

    el aumento y

    disminucin de la

    presin de frenado

  • SNTOMA CAUSA

    El testigo de ABS y freno

    de mano permanecen

    encendidos

    Falla en el sistema

    de ABS, en ese caso

    se debe escanear el

    sistema para obtener

    los cdigos de error

    almacenados en la

    memoria

    El testigo de ABS

    permanece encendido y

    no sirve el velocmetro

    En algunos vehculos los sensores de

    velocidad de las ruedas son los que

    proporcionan la seal de velocidad del

    vehculo, si uno de estos no est

    funcionando, el velocmetro deja de

    marcar.

  • SINTOMA CAUSA

    Tena un error en el mdulo

    de control electrnico, lo

    reemplace pero los testigos

    de ABS, freno de mano y

    ESP continan encendidos

    En los autos de modelo

    reciente, cuando se reemplaza

    el mdulo de control

    electrnico se debe dar de alta la informacin del mismo. Debe llevarse a cabo una

    configuracin para que el

    mdulo nuevo reciba la

    informacin de todos los

    sensores que trabajan en

    conjunto

  • GRACIAS!!! Prolongacin las Torres No. 62 Col. Santa Mara Tulpetlac Ecatepec Estado de Mxico Cp. 55400 www.serviciofragoso.mx [email protected] Tel: 57776592