Rapport annuel

d’activité 2010 – 2011Société de Transport Public

1. Présentation de la STP• La mission• Le Conseil d’Administration• La structure administrative

2. Faits saillants de 2011

3. Bilan des effectifs

4. Prévention et Sécurité

5. Etat du parc

6. Evolution de la fréquentation, des recettes et de

l’offre de transport

7. Tableau de bord

8. Etat d’exécution du budget 2011

Sommaire

L’organisationPrésentationde la STP (1/3)

La Société de Transport Public a pour mission conformément aux dispositions de l’article 3 du décret N° 2010-046 portant la création de la Société de Transport Public (STP), modifié et complété par le décret n° 201 -065 du 22 Février 2011, d’assurer le transport de voyageurs sur l’ensemble du territoire national.

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PrésidentMohamed Ould Sidi

MembresUNPM (GIE-Transport)

Sidi Mohamed Ould Ghadda

Président du Conseil Supérieur de Fédération du

Commerce

UNPM (GIE-Transport)Hemine Ould Abdel Kader

Directeur BCI

Ministère du Commerce, de l’Industrie, de

l’Artisanat et du TourismeMohamed Zeine Ould Dheby

Ministère des Affaires Economiques et du

DéveloppementLemhaba Ould Sidi

Ministère des Affaires Economiques et du

Développement

Mohamed Lemine Ould Ahmed

Ministère des Finances

Mohamed El Moctar Ould Mohamed Yeslem

Ministère de l’Equipement et des

TransportsMohamed Ould Abdellahi

Présentationde la STP (2/3)

UNPM (GIE-Transport)Mohamed Ould Cheikh

Président Directeur Général de MTL

UNPM (GIE-Transport)Mohamed Ould Debagh

Directeur du Groupe BSA

UNPM (GIE-Transport)Seyid Ould Abdellahi

Secrétaire Général de l’UNPM

La

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ativ

ePrésentationde la STP (3/3)

Directeur Général (DG)

Inspecteur Général (IG) Assistante du (DG)

DAF

Sce Moyens généraux

Div Achats Div Stocks

Sce ressources Humaines

Affaires Sociales Section paie

Div Formation

Sce Comptabilité

Budget Comp. analytique

Sce informatique

Dir. Technique

Sce Entretien et Réparation

Rotation des Equipes

Sce Sécurité et parcage

Garage Magasin

Dir. Commerciale et des Opérations

Inspecteur Sce Tarification

Sce Promotion

Sce Communication

Abonnement

Tickets de Bus

Sce Gestion des Station d’arrêts

Sce Contrôle

Sce programmation des parcours

Lignes

Contrôle à Bord

Contrôle au Sol

Organigramme de la Société de Transport Public (STP)

Directeur Général Adjoint (DGA)

Sce Trésorerie

Les Avoirs Caisse Centrale

Les Faits saillants de l’année 2011 • Plus de 5 800 000 voyageurs transportés

• environ 1 800 000 Kilomètres parcourus

• Plus de 10 000 bus lancés.

• Près de 8 000 Cartes de Transport Tarif Réduit ont déjà été distribuées aux étudiants et élèves des établissements publics d’enseignement..

• Plus de 840 000 litres de gasoil consommés

• Des applications de gestion des absences, permissions, congés, carburant, la discipline, le suivi de l’entretien et de la maintenance des bus et la gestion des cartes de transport scolaire ont été développées et sont actuellement en exploitation.

• Une base de données des bénéficiaires du tarif de transport a été mise en place.

• Signature d’une convention de partenariat avec M’dina Bus, la plus grande société de transport public urbain du Maroc.

• Signature d’une convention avec le Ministère d’Etat à l’éducation nationale pour le transport des étudiants et élèves des établissements publics d’enseignements.

• Signature d’un protocole d’accord avec le BEMOP pour le transport de la main d’œuvre régulière du Port de l’Amitié.

• Signature de Trois protocoles d’accord avec des sociétés pour le transport d’une partie de leurs employés.

• Signature d’une convention cadre avec la Caisse des Dépôts et de Développement pour le financement des problèmes de trésorerie et des investissements.

Bilan des effectifs

Répartition du personnel selon profil

Répartition du personnel par poste

ProfilEffectif

Avant Avril 2011 Actuel

Encadrement 12 11Cadres 43 43Personnel de maitrise 146 104Personnel de Service 159 176

Total 360 334

PosteEffectif

Avant Avril 2011 Actuel

Directeurs 4 3Chef Service 8 8Cadres 3 3Agents 15 19Controleurs 40 40Regulateurs 20 18Receveurs 116 91Chauffeurs 114 111Techniciens 5 6Subalternes 35 35

Total 360 334

Prévention et Sécurité

Nombre d'accident voie publique Nombre de chauffeurs

1 32

2 4

3 3

Chauffeurs Receveurs Total

Demande d'explication 35 54 89

Avertissement 1 13 14

Mise à Pied 3 13 16

Licenciement 0 38 38

Etat du parc Parc de 65 bus Mercedes (licence Iran) O457 dont 60 bus circulant à Nouakchott et 5 bus installés à

Nouadhibou. Situation du parc :

Excessive consommation de gasoil; Boite de vitesse automatique à commande électronique; Carrosserie et organes très fragiles (lumières et signaux embarqués, suspension, vitrage); Faible garde au sol (20-30 cm), d’où les chocs sur les bords de routes élevés; Beaucoup de pièces ne sont pas sur notre marché (licence Iran); Sans stock de pièces de rechange minimal livré, et encore moins disponibles à l’achat au marché de

Nouakchott; Immobilisation fréquente de bus pour attente de pièce de faible valeur; Immobilisations de longues durées en attente de pièces telles : pare brise, turbo, etc.); Cette situation requiert un personnel très expérimenté (mécaniciens, etc.).

Les deux aires de stationnement ne sont pas sécuritaires (risque élevé d’incendie alors que les bus y sont stockées);

Installations et facilités clôtures des 2 dépôts inadaptées : vite démolies par les manœuvres des bus; sans hangar : sans aire aménagée pour la maintenance mécanique des pièces et organes, entretien et

réparations (fosse, table, etc.), et sans équipements et matériels de garage (camionnette de dépannage, cric de levage, étagères, outillage et petites machines outils, etc.);

pas de station de service intérieure, pour contrôler les livraisons de gasoil et pas de station de lavage. Chauffeurs non expérimentés en conduite ni d’entreprise, dégâts et casses de matériels, accidents (49 depuis

mai), intercation au volant. Etat des bus : carrosseries cabossées, usure pneus (80%, de même pour les batteries, les garnitures de frein et

les amortisseurs. Quatre (4) bus immobilisés (2 problème de moteur et 2 problème de para brise)

Evolution de la fréquentation,des recettes et de l’offre de transport

Une fréquentation en nette baisse, mais aussi une offre qui suit la même tendance ce qui implique une préservation des bus

Une baisse sensible des recettes totales mais un rendement par bus plus important.

Etat d’exécution dubudget 2011 (1/2)

Pro

du

its

Ch

arg

esEtat d’exécution du

budget 2011 (2/2)