Renault Megane & Scenic

ш

RENAULT Бензиновые двигатели: 1.4 (70/75 л.с.) 1.6 (75/90/95/107 л.с.) 2.0 (113/140/150 л.с.) Д и з е л ь н ы е двигатели: 1.9 (64/80/90/98/102 л.с.) Цветные злешросхвмы

/ 1999 - 2003|ШШШ1ШШ

Р У К О В О Д С Т В О ® ш© P E M @ M W ш н ж ш ж т а р м

, - -

_ —

RENAULT MEGANE/SCENIC

Руководство по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели: 1.4 л/51 кВт (70 л.с.) 3/96 3/99 1.4 л/55 кВт (75 л.с.) 4/99 9/01 1.6 л/55 кВт (75 л.с.) 1/96 9/01 1.6 л/66 кВт (90 л.с.) 1/96 3/99 1.6 л/70 кВт (95 л.с.) 4/99 10/02 1.6 л/79 кВт (107 л.с.) 4/99 10/02 2.0 л/83 кВт (113л.с.) 1/96 9/00 2.0 л/103 кВт (140 л.с.) 9/00 10/02 2.0 л/110 кВт (150 л.с.) 1/96 8/00

Дизельные двигатели: 1,9 л/47 кВт (64 л.с.) 1/96 -3/99 1,9 л/59 кВт (80 л.с.) 9/01 -10/02 1,9 л/66 кВт (90 л.с.) 3/96 -3/99 1.9 л/72 кВт (98 л.с.) 4/99 -8/01 1.9 л/75 кВт (102л.с.) 9/01 -10/02

МИНСК УП «ГУСИ-ЛЕБЕДИ»

-2007-

Раздел 4С

Топливная система

1 Общие положения

Ктопливной системе относятсятоплив-ный бак,топливный насос(наавтомобилях сбензиновым двигателем топливныйнасос располагается в баке), топливопроводы, а такжетопливный и воздушный фильтры.

Пласгмассовыйтопливныйбакрасполо-жен под задним сиденьем перед задним мо-стом. Текущий запас топлива указывается водителю индикаторным прибором на щит-ке приборов. Топл и вн ый бак вс11тил ирует-ся системой вытяжной вентиляции. Вред-ные для окружающей среды пары бензина, выводимыевеитиляциейизбака, улавлива-ются адсорбером и оттуда направляются в двигатель для последующего сжигания.

Наавтомобиляхпоследнихгодоввьтуска и меется вы кл ючатель, который при ДТП со столкновением на скорости вьпле 25 км/ч олшючаеттопливный насос, чем обеспечи-вается прекращение подачи топлива. Этот выключатель I находится в моторном отсеке над расширительным бачком с охлаждаю-щей жидко<п *ю. Выключатель мож! ю снова привести в рабочее положение, нажав на кнопку сверху (см. иллюстрацию).

Внимание! Если после столкновения в салоне ощущается запах топлива, то прежде чем включить выключатель, сле-дует устранить место утечки топлива, чтобы не допустить его возгорания. Кро

1.0 Кнопка датчика отключения топливного насоса

ме того, срабатывание выключателя си-стемой самодиагностики блока управле-ния двигателем ( у дизельных двигателей блоком системы распределения) регист-рируется как неисправность. Соответ-ствующий код можно удалить из систе-мы, обратившись в мастерскую RENAUL Т.

Экономия топлива Стиль вождения во многом определя-

ет расход топлива. Несколько советов по правильному обращению с педалью акселератора: а) трогайтесь сразу после запуска дви-

гателя, даже в морозную погоду; б) глушите двигатель при остановках

и стоянках, продолжительность ко-торых составит свыше 40 сек;

в) двигайтесь на максимально высо-кой передаче;

г) поддерживайте равномерную ско-рость при поездке на большие рассто-яния. Избегайте высоких скоростей. Оценивайте дорожную обстановку, чтобы избежать излишних и ненуж-ных торможений;

д) не перевозите без надобности из-лишний груз. Если багажник на кры-ше не используется, снимите его:

ж) поддерживайте предписанное давле-ние в шинах. Не эксплуатируйте авто-мобиль с низким давлением в шинах.

з) Оценивайте загрузку трасс и избе-гайте движения в часы пик.

Правила чистоты и безопасности при работах с топливной системой

При работах с системой подачи топлива должны тщательно выполняться следую-щие правила соблюдения чистоты и меры безопасности:

Никакого открытого огня или ис-крообразования вблизи рабочего мес-та! Не курить! Рабочее место долж-но быть оборудовано огнетушителем1. Обеспечьте хорошую проветривае-мость рабочего места. Топливные испарения ядовиты. Топливная система находится под давлением. При открытии системы может произойти выброс топлива. Соберите вытекшее топливо вето-шью. При выполнении работ наде-вайте защитные очки. Передразъединением трубопроводов тщательно очищайте места соеди-нений и ближайшие поверхности.

Снятые детали укладывайте на чи-стую подкладку и укрывайте их по-лиэтиленовой пленкой или бумагой. Не применяйте для этого ворсис-тые тряпки!

- Детали иузлы, доступ к которым был открыт или они были демонтирова-ны, тщательноукрывайтеили закры-вайте, если дальнейшие работы не будут производиться немедленно. Запасныедетали доставайте изупа-ковки непосредственно перед их ус-тановкой. Устанавливайте только чистые детали. При открытой топливной системе по возможности не работайте со сжатым воздухом. По возможнос-ти не перемещайте автомобиль. Не допускайте попадания дизельно-го топлива на шланги охлаждающей жидкости. При попадании дизель-ного топлива происходит медленно-го разрушение материала шлангов. При попадании дизельного топлива на шланги, немедленно протрите их влажной ветошью.

2 Реле топливного насоса -проверка

Реле В топливного насоса находится в блоке реле в левой части моторного отсека (см. иллюстрацию). Через него

Топливная система 101

происходит подача напряжения натоп-ливный насос.

Если для проверки впрыска топлива необходимо включить топливный насос без запуска двигателя, то реле следует отсоединить, а клеммы 3 и 5 перемкнуть отрезком провода диаметром 1,5 мм.

Внимание! Условием проверки состоя-ния реле топливного насоса является полная зарядка аккумулятора. 1 Проверьте предохранитель системы впрыска топлива. Назначение предохра-нителей указано на крышке блока пре-дохранителей. 2 Снимите реле В топливного насоса (см. иллюстрацию 2.0). 3 Перемкните контакты 3 и 5 реле от-резком провода. Обозначение контактов выбито на самих контактах реле. Будьте осторожны и не повредите перемычкой сами контакты реле. При включении пи-тания должен быть слышен шум работа-ющего топливного насоса. Если же топ-ливный насос заработает, то реле подлежит замене. В противном случае необходимо проверить провода питания реле итопливного насоса и при необходи-мости заменить провода.

3 Топливный насос -проверка подачи

Автомобили с бензиновыми двигателями

Внимание! У дизельных двигателей давление топлива измеряется на топ-ливопроводе между топливным фильт-ром и ТНВД. Такую проверку следует поручать специализированной мастер-ской.

Никакого открытого огня! Не курить! Опасность возгорания. Рабочее место должно быть оборудовано огнетушите-лем! Обеспечьте хорошую проветривае-мость рабочего места. Топливные испаре-ния ядовиты.

Условием точности проверки является исправный и заряженный аккумулятор. 1 Откиньтезаднеесиденьеиснимитекруг-лую крышку датчика запасатопливавбаке. 2 Снимите плоскогубцами, например, Mot. 1265 FACOM зажим 1с муфты красного цвета крепления возвратного шланга 2 (см. иллюстрацию).

Внимание! У некоторых автомоби-лей с бензиновым двигателем объе-мом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) возврат-ного шланга нет.

Внимание! Топливная система нахо-дится под давлением. Вытекшее топ-ливо соберите ветошью. 3 Подсоедините к муфте топливопро-вода шланг, устойчивый к воздействию топлива, диаметром 8 мм. И опустите свободный конец шланга в мерную ем-кость объемом примерно 2 литра.

3.2 Снимите плоскогубцами зажим 1с муф-ты красного цвета крепления возвратно-го шланга 2

4 Отсоедините релетопливного насоса. 5 Перемкните контакты реле 1 и 3 от-резком провода сечение 1,5 мм и дайте топливному насосу поработать в течение примерно 30 сек.

Объем подачи топлива за 30 сек должен составить около 1,3 литра. У бензинового двигателя объемом 1,4 литра (E7J) около 0,83 литра. Объем полдачи топливного на-соса у бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) должен составлять за 60 сск примерно 1 -1,3 литра. Если объем подачи топлива меньше, то проверьте на-пряжение питания топливного насоса. Па-дение напряжения в 1 Вольт означает поте-рюобьема, равную 10%. При необходимости зарядите аккумулятор или замените его.

Если и после этого объем подачи недо-статочный,то замените топливный насос. 6 Подсоедините топливный шланг, за-фиксируйте его и закрепите зажимом I (см. иллюстрацию 3.2). 7 Запустите двигатель и проверьте гер-метичность подсоединения шланга. 8 Установите на место крышку и по-ставьте на место заднее сиденье.

4 Топливный насос и датчик указателя запаса топлива -снятие, установка и проверка

Датчик указателя запаса топлива и топ-ливный насос у автомобилей с бензино-вым двигателем находятся в верхней час-ти топливного бака. У бензиновых двигателей топливный насос и датчик представляют собой единый блок. У не-которых автомобилей в топливном баке нет возвратного топливопровода. 8 этом случае имеется регулятор давления, ко-торый установлен на самом насосе.

У автомобилей с дизельным двигателем втопливном баке находитсятолько датчик указателя запаса топлива. Подача топлиза у этих двигателей выполняется ТПВД.

С понижением уровня топлива в баке происходит опускание поплавка датчи ка.

4.3 Отсоедините многоконтактный датчик 1. 2- зажимы 3- подающий шланг 4- возвратный шланг 5- накидная гайка

При этом одновременно увеличивается сопротивление датчика, который соеди-нен с поплавком скользящим контактом. Из-за повышения сопротивления умень-шается напряжение на щитке приборов и стрелка указателя запаса топлива откло-няется в сторону с обозначением «пусто».

Если поплавок опускается еще ниже, то в определенной точке происходит замы-кание сигнального контакта и на указате-ле запаса топлива загорается сигнальная лампочка оранжевого цвета.

Снятие

Внимание! Обеспечьте достаточную проветриваемость рабочего места. Пары топлива ядовиты. Никакого откры-того огня! Не курить! Опасность пожара! Держите наготове огнетушитель!

Внимание! Для снятия датчика указа-теля запаса топлива требуется, что-бы топливный бак был пуст. Для этого следует имеющийся запас топлива либо израсходовать и не заправляться или же слить его в подходящую емкость. Эту процедуру следует выполнить по возможности на открытом воздухе.

1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Перед тем, как отсоединить аккумулятор, ознакомь-тесь с рекомендациями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

2 Огкиньтезаднеесиденьеиснимитекруг-лую крышку, которой закрыт датчик. 3 Отсоедините многоконтактный дат-чик 1 (см. иллюстрацию 4.3). 4 Снимите плоскогубцами, например, Mot. 1265 FACOM (для дизельных дви-гателей Mot. 1265-01) зажимы 2 с соеди-нительных муфт топливных шлангов (см. иллюстрацию 4.3).

102 Топливная система 102

4.6 Назначение клемм многоконтактного штекера 6- сито 7- уплотнитвльная прокладка крышки А1 - «масса» (-) А2- сигнальнаялампочкарезерватопливав

баке В1 - указательзапаса топлива В2- не используется С1 - (+) топливного насоса С2 - (-) топливного насоса

5 Отсоедините с помощью специаль-ных клещей подающий 3 и возвратный 4 шланги (см. иллюстрацию 4.3). При от-соединении шлангов подложите ветошь для сбора вытекающего топлива. Креп-ления шлангов специально обозначены краской, чтобы шланги невозможно было перепутать при установке. Возвратный шланг крепится напротив стрелки В. Стрелка F указывает в продольном на-правлении назад (см. иллюстрацию 4.3). 6 Осторожно отвинтите накидную гай-ку 5, вращая ее в левую сторону (см. иллюстрацию). В мастерских для этих це-лей пользуются приспособлением Mot. 1264-01FACOM. Гайку можно отвинтить и с помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком (см. иллюстрацию 4.6).

Внимание! При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить ио крообразования.

7 Поднимитедатчикуказателязапасатоп-лива вверх, наклоните его в сторону и извле-ките из бака. Подложите под него ветошь, чтобы не допустить разлива топлива.

Внимание! Навинтите накидную гайку, если датчик снят на несколько часов. Это необходимо для предотвращения попадания загрязнения, что впослед-ствии затруднит установку.

Проверка датчика у автомобилей с кузовом «седан» 8 Держите снятый датчик вертикаль-но, перемещая его поплавок на нужную высоту (см. таблицу). 9 Измерьте сопротивление на клеммах А1 и А2. Указанные в таблице значения являются ориентировочными, поэтому некоторое отклонение допустимо.

Установка 10 Убедитесь, что сито 6 топливного на-соса не загрязнено (см. иллюстрацию 4.6). При необходимости почистите его. 11 Проверьтесостояниеуплотнительной прокладки 7 крышки. Если он^стала пори-стой или имеет повреждения; замените её. 12 Установите датчик и топливный на-сос на место так, чтобы после их закреп-ления можно было подсоединить топлив-ные шланги. Убедитесь, что метка F (см. иллюстрацию 4.3) обращена назад. 13 Поставьте на место кольцевую гайку 5 (см. иллюстрацию 4.6) и затяните её. Ориентировочный момент затяжки со-ставляет 60 Нм. Подтяните гайку с помо-щью деревянного бруска, ударяя по нему молотком. При этом брусок уста-навливайте в разных точках гайки. 14 Подсоедините топливные шланги, руководствуясь цветной маркировкой и зафиксируйте их в муфтах. Специальный инструмент для этого не требуется. 15 Поставьте на муфты шлангов зажи-мы 2 (см. иллюстрацию 4.3). 16 Подсоедините многоконтактный штекер. 17 Закройте отверстие крышкой и под-нимите заднее сиденье. 18 Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «мас-сы» (-), настройте часы и радиоприемник.

5 Трос акселератора -снятие,установка и регулировка

Внимание! Трос акселератора очень чувствителен к перегибам и поэтому при установке с ним нужно обходиться очень аккуратно. Единственный незна-

Положение стрелки Высота поплавка Сопротивление указателя запаса топлива 4/4 161 мм макс. 7 Ом 3/4 142 мм 54,5 ± 7 Ом 1/2 120 мм 98 ± 10 Ом 1/4 100 мм 155 ± 16 Ом Сигнализация резерва 23 мм 300 ± 20 Ом

5.2 Извлеките наконечник 1 троса акселера-тора через шлицевое отверстие на сегменте дроссельной заслонки. 4- стопорный зажим

чительный перегиб троса может поз-же обернуться его разрывом в момент движения. По этой причине не рекомен-дуется устанавливать трос, если при обращении с ним он был перегнут.

Внимание! У автомобилей с дизель-ным двигателем F9Q трос акселера-тора отсутствует. Положение педали акселератора распознаётся потенци-ометром, который подает соответ-ствующий сигнал блоку управления дви-гателем или же ТНВД.

Снятие 1 Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/ F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». 2 Извлеките наконечник 1 троса аксе-лератора через шлицевое отверстие на сегменте дроссельной заслонки (см. ил-люстрацию).

3 Извлеките трос 2 акселератора че-рез отверстие 3 на держателе и выдави-те резиновую оболочку троса (см. ил-люстрацию 5.2). 4 Высвободите трос акселератора из направляющих в моторном отсеке.

Внимание! Рекомендуется для облег-чения последующей установки троса обозначить места его крепления в на-правляющих зажимах краской. При ус-тановке нового троса эти метки следу-ет перенести на него со снятого. 5 Отсоедините трос акселератора от педали газа и вытащите трос в моторный отсек, выдавив втулку на разделитель-ной стенке.

Установка 6 Протяните конец троса акселерато-ра, который крепится к педали газа, че-рез отверстие в разделительной стенке, действуя из моторного отсека, и закрепи-те трос за педаль. 7 Вставьте в отверстие наразделитель-ной стенке резиновую втулку и убеди-тесь в ее прочной посадке. 8 Уложите трос акселератора в мотор-ном отсеке, руководствуясь метками и закрепите в держателях. 9 Наденьте на трос оболочку.

Топливная система 103

5.16 Отрегулируйте натяжение троса с помо-щью стопорного зажима 4 на опорном дер-жателе 3 так, чтобы рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/F8Q стурбонаддувом рычагТНВД) в положении педали «Полный газ» только касался упора. На иллюстрации показан двигатель объе-мом 1,4 литра

10 Закрепитетрос на опоре, вставив его в отверстие. В это же отверстие вставьте резиновую втулку и закрепите оболочку. 11 Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/ F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». 12 Вставьте наконечник троса в шлиц на сегменте дроссельной заслонки и мед-ленно отпустите рычаг заслонки. Трос уложите как следует в сегмент дроссель-ной заслонки. 13 Закрепитетрос акселератора стопор-ным зажимом 4 в том же месте, как кре-пился снятыйтрос (см. иллюстрацию 5.2). 14 Проверьте натяжение троса аксе-лератора.

Регулировка 15 попросите помощника полностью выжать педаль акселератора. 16 Отрегулируйте натяжение троса с помощью стопорного зажима 4 на опор-ном держателе 3 так, чтобы рычаг дрос-сельной заслонки (у дизельных двигате-лей F8Q/F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) в положении педали «Полный газ» только касался упора (см. иллюстрацию). 17 Отожмите рукой рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/ F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». Меж-ду упором и рычагом заслонки должен быть небольшой люфт, не превышаю-щий 1 мм.

6 Воздушный фильтр -снятие и установка

Снятие

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (E7J) 1 Вывинтите болты 5 крепления кор-пуса воздушного фильтра (см. иллю-страцию). 2 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2теплого воздуха, осла-бив перед этим хомуты (см. иллюстра-цию 6.1). 3 Снимите резиновый хомут крепле-ния впускного патрубка.

6.1 Вывинтите болты 5 крепления корпуса воздушного фильтра 3 - хомут крепления шланга забора воздуха 4 - уплотнительная прокладка

4 Отсоедините от нижней части корпу-са воздушного фильтра шланг вентиля-ции картера. 5 Снимите коробку воздушного фильтра.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) и с дизельным двигателем 6 Вывинтите два болта крепления ко-робки воздушного фильтра (см. стрелки на иллюстрации) 7 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, если имеется, ослабив перед этим хомуты (см. иллюстрацию). 8 Отсоедините, если необходимо, дер-жатель 3 корпуса воздушного фильтра (см. иллюстрацию 6.7).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра 9 Вывинтите два болта крепления ко-робки воздушного фильтра (см. две вер-хние стрелки на иллюстрации). 10 Отсоедините воздушный шланг (см.

6.7 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, если имеется, ослабив перед этим хомуты

6.6 Вывинтите два болта крепления короб-ки воздушного фильтра (см. стрелки)

нижнюю стрелку на иллюстрации 6.9), ослабив хомут.

Установка 11 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра. Подсоедините к нижней части воздушного фильтра шланг вентиляции картера. 12 Поставьте коробку воздушного филь-тра наместо, уложив передэтим уплотне-ние4 (см. иллюстрацию 6.1). Поврежден-ную прокладку замените на новую. 13 Закрепите хомутом впускной патру-бок на держателе. 14 Подсоедините заборный шланг и шланг теплого воздуха и закрепите их хомутами. 15 Ввинтите болты крепления коробки воздушного фильтра.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), с кузовом «седан» и автомобили SCENIC

Снятие 16 Отсоедините шланг низкого давле-

6.9 Вывинтите два болта крепления ко-робки воздушного фильтра (см. две вер-хние стрелки)

104 Топливная система 104

6.20 Вывинтите болты крепления защитной стенки водосточной коробки А и снимите её. Автомобили с кузовом «седан» ния вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора

Автомобили SCENIC 17 Снимите рычаги щеткодержателя очистителя стекла, см. соответствую-щую главу. 18 Снимите крышку водостока, вывин-тив болты крепления. 19 Высвободите из креп лен ий раздели-тельную перегородку между моторным отсеком и водосточной коробкой и сни-мите её. 20 Автомобили с кузовом «седан». Вы-винтите болты креп ления защитной стен-ки водосточной коробки А и снимите её (см. иллюстрацию).

21 Вывинтите болты и снимите регуля-тор I (см. иллюстрацию). 22 Отсоедините шланг 2 адсорбера (см. иллюстрацию 6.21). 23 Откройте крышку воздушного филь-тра и извлеките сменный фильтрующий элемент. Для этого отвинтите болты, крепящие крышку. 24 Отсоедините воздушный шланг от корпуса фильтра. 25 Вывинтите болты 3 и снимите ко-робку воздушного фильтра (см. иллю-страцию 6.21).

Установка 26 Поставьте коробку воздушного фильтра на место и закрепите болтами. 27 Подсоедините к фильтру воздуш-ный шланг и закрепите его хомутом. 28 Уложите в коробку фильтра сменный фильтрующий элемента закройте его крыш-кой, которую закрепите двумя болтами. 29 Подсоедините шланг адсорбера и при-винтите регулятор. 30 Автомобили с кузовом «седан». По-ставьте на место защитную стенку водо-сточной коробки и закрепите её болтами.

Автомобили SCENIC 31 Вставьте в держатели разделитель-ную стенку между моторным отсеком и водосточной коробкой. 32 Установите крышку водосточной ко-робки закрепите её болтами. 33 Установите на место рычаги щетко-держателей очистителя стекла, см. соот-ветствующую главу. 34 Подсоедините к впускному коллек-тору шланг низкого давления вакуумно-го усилителя тормозного привода.

Раздел 4D л

Система выпуска отработавших газов

1 Общее описание

Система выпуска ОГ состоит из прием-ной трубы с катализатором, дополнитель-ного и основного глушителей (см. иллю-страции 1.0, 1.0а, 1.06).

У бензиновых двигателей с регулируе-мым катализатором имеетсякислородный датчик (лямбда-зонд), устанавливаемый в приемной трубе перед катализатором.

Приемная труба соединяется с выпуск-ным коллектором, а у дизельных двигате-лей стурбонаддувом - с турбокомпрессо-ром. В случае ремонта все детали системы выпуска отработавших газов можно ме-нять каждую в отдельности. Самостопо-рящиеся гайки и прокладки после их сня-тия следует менять. Стопорные кольца и резиновые подушки подвески проверьте на повреждения и пористость, и при необ-ходимости замените. При установке новой системы выпуска ОГ рекомендуется заме-нить также и все детали крепления.

2 Принцип действия катализатора

Катализатор состоит из имеющего со-товую структуру керамического моно-лита 3, покрытого защитным слоем. На защитном слое находятся соли благород-ных металлов, обеспечивающие процесс очистки ОГ. В корпусе I катализатора находится опорный изолятор, который одновременно компенсирует тепловое расширение (см. иллюстрацию 2.0).

2.0 Структура катализатора

Автомобили с бензиновыми двигателями

Благодаря электронному управле-нию системой впрыска топлива в соче-тании с информацией от лямбда-зонда впрысктоплива в камеры сгорания про-исходит дозировано с таким расчетом, чтобы катализатор мог снижать уро-вень вредных веществ в ОГ. Лямбда-зонд установлен в приемнойтрубе и там омывается отработавшими газами. Лям-бда-зонд представляет из себя электри-ческий датчик, реагирующий на содер-жание остатков кислорода в отработавших газах колебаниями элект-рического напряжения, что в итоге по-зволяет блоку управления дать .оценку составу топливно-воздушной смеси. Блок управления системой впрыска может за доли секунды изменять соот-ношение топлива и воздуха. Это, с одной стороны, необходимо потому, что по-стоянно меняются условия эксплуата-ции («полный газ», холостой ход), а с другой стороны, потому, что дожига-ние в катализаторе происходит только тогда, когда в отработавших газах со-держится достаточная доля бензина.

Для того, чтобы при температуре от +300° до +800° С в катализаторе вообще шли процессы дожигания, топливовоз-душная смесь должна иметь большую долю топлива, чем это необходимо для простого сжигания.

Устанавливаемый катализатор иредстав-ляетизсебятакназывасмыйтрехканапьный катализатор (см. иллюстрацию 2.0а). Это означает, что в таком катализаторе в ре-

2.0а Устанавливаемый катализатор пред-ставляет из себя так называемый трехка-нальный катализатор

зультате регулирования лямбда-зондом одновремевдо происходит окислениеокиси углерода (СО) и углеводородов (НС), а также уменьшение окислов азота (NOx).

Для снижения содержания вредных ве-ществ в ОГ еще до их поступления в ката-лизатор двигатели дополнительно обору-дуются системой рециркуляции ОГ.

Система рециркуляции ОГ в зависимо-сти от нагрузки на двигатель отводит часть ОГ через клапан и смешивает их с поступающим свежим воздухом. В ре-зультате происходит снижение темпера-туры воспламенения топливно-воздуш-ной смеси и тем самым уменьшение содержание окислов азота в ОГ.

Катализатор на автомобилях с дизельным двигателем

Автомобили с дизел ьным двигателем так-же оборудуются катализатором. В этом случае регулирование воздушно-топлив-ной смеси невозможной поэтому у автомо-билей с дизельным двигателем использу-ются нерегулируемые катализаторы. Однако такой катализатор снижает выброс вредных для окружающей среды окиси углерода и углеводородов до такого уров-ня, который не может обеспечить регули-руемый катализатор бензиновых двигате-лей. Кроме того, он нейтрализует характерный для дизельного двигателя за-пах сгоревшего топлива. У дизельных дви-гателей более высокое содержан ие окислов азота в ОГ сн ижается за счет использования дополнительной системы рециркуляции 01'.

3 Обслуживание автомобилей с катализатором

Чтобы избежать повреждений лямбда-зонда и катализатора, необходимо строго выполнять следующие рекомендации:

Бензиновые двигатели а) Заправляйтесь только неэтилиро-

ванным бензином; б) Принудительный запуск прогре-

того двигателя с толчка или бук-сировкой не разрешается. В этом случае рекомендуется воспользо-ваться вспомогательным аккуму-лятором. Несгоревшее топливо при воспламенении может выз-

106 Система выпуска отработавших газов

1.0а Система выпуска ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра 1 - дополнительный глушитель 2 - основной глушитель А- место для разреза трубы глушителей при замене одного из них

1.06 Система выпуска ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем с турбонагнетателем мощностью 90/98 л.с.

1 - катализатор 2 - дополнительный глушитель 3 - основной глушитель А - место для разреза трубы глушителей при замене одного из них

1 - катализатор 2 - основной глушитель А - место для разреза трубы глушителей при замене одного из них


вать перегрев и разрушение ката-лизатора;

в) При затрудненном запуске двига-теля не работайте стартером слишком долго. При запуске дви-гателя непрерывно впрыскивает-ся топливо. В таких случаях нуж-но найти и устранить причину неисправности;

г) Следите за количеством топлива в баке и не допускайте его «опус-тошения»;

д) Если наблюдаются пропуски зажи-гания, то необходимо избегать вы-соких оборотов двигателя и немед-ленно устранить неисправность;

ж) Устанавливайте только те типы свечей зажигания, которые реко-мендованы заводом-изготовителем автомобиля;

з) Проводите проверку искрообразо-вания только снятым наконечни-ком свечи зажигания, отсоединив перед этим реле питания топлив-ного насоса;

и) Не проводите сравнение цилинд-ров (балансный тест) путем от-ключения воспламенения в камере сгорания одного цилиндра. При таком отключении, в том числе и с помощью тестера для проверки работы двигателя, несгоревшее топливо попадает в катализатор;

Автомобили с бензиновыми и ди-зельными двигателями к) Не ставьте автомобиль на стоян-

ку над сухой листвой или травой. Система выпуска ОГв области ка-тализатора имеет очень высокую температуру и излучает тепло даже после выключения двигателя;

л) Не наносите антикоррозийную за-щиту для днища кузова на детали системы ОГ;

м) Не изменяйте теплоотражатель-ных щитков системы ОГ;

н) Следите при заправке и доливании моторного масла за тем, чтобы не была превышена максимальная мет-кауровнямасла на щупе. Лишнее масло из-за неполного сгорания попадает в катализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить катализатор.

4 Система выпуска ОГ -проверка герметичности

У автомобилей с регулируемым ка-тализатором неплотности в системе вы-пуска отработавших газов в части, рас-п о л о ж е н н о й перед к и с л о р о д н ы м датчиком, могут привести к следую-щим неисправностям: а) трудности при запуске двигателя; б) тряска двигателя на холостом ходу;

двигатель глохнет; в) перебои в работе двигателя при

ускорении.

Проверка герметичности Условие проверки: Двигатель холод-

ный или же чуть теплый. 1 Запустите двигатель и при работаю-щем двигателе заглушите тряпкой вых-лопную трубу. 2 Попросите помощника осмотреть все стыки и проверить на слух или ощупь воз-можный выход выхлопных газов (шипение, поток горячего воздуха). При необходимо-сти нанесите спрэй, применяемый д ля обна-ружения мест утечек, на места соединений выпускного коллектора, приемной трубы, турбокомпрессора. Убедитесь, что при этом вуказанныхместанепроисходит образова-ния воздушных пузырей. 3 Устраните обнаруженные неплот-ности.

5 Система выпуска отработавших газов -снятие и установка

Снятие

ВниманиеI Все детали системы выпус-ка можно заменять по отдельности.

Внимание! При установке деталей си-стемы ОГ на место добивайтесь их плотной состыковки. В противном слу-чае при проверке содержания СО неиз-бежны отклонения от нормы.

Уплотнения и гайки замените на новые в обязательном порядке. Резиновые по-душки и кольца подвески труб системы выпуска ОГ проверьте на отсутствие пористостей и повреждений. При необхо-димости замен ите их.

ВниманиеI Катализатор хрупок, поэто-му обращайтесь с ним осторожно, не допуская падения и не ударяя по нему. 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Обработайте все болты и гайки креп-ления системы выпуска ОГ средством, удаляющим ржавчину и дайте ему по-действовать. 3 Снимите кислородный датчик 4 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Снимите воздушный фильтр. 5 Отсоедините приемнуютрубу насты-' ке возле катализатора (см. иллюстра-цию) или от выпускного коллектора. 6 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/ К7М). Отсоедините от выпускного кол-лектора катализатор. 7 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Вывинтите три гайки крепления приемной трубы и катализатора от вы-пускного коллектора, действуя со сторо-. ны моторного отсека. 8 Высвободите трубы системы выпус-ка ОГ из резиновых держателей подвес-ки. Для того, чтобы легче было снять

5.5 Отсоедините приемную трубу на стыке возле катализатора (см. стрелки). На иллю-страции показана система выпуска ОГавто-мобиля с бензиновым двигателем

основной глушитель, отвинтите держа-тель А (см. иллюстрацию).

Устандвка Перед установкой системы вы пуска ОГ

убедитесь, что фланец на стыке приемной трубы и выпускного коллектора не заг-рязнен ине деформирован. При необходи-мости соединительный фланец выправьте и почистите металлической щеткой.

>

Внимание! Чтобы гайки и болты крепле-ния выхлопной трубы впоследствии мож-но было без проблем отвернуть, рекомен-дуется смазывать их защитной пастой, устойчивой к воздействию высоких тем-ператур, например, Liqui Moly LM-508-ASC. 9 Закрепите выхлопную трубу в креп-лениях подвески. 10 Привинтите держатель глушителя. 11 Закрепите приемную трубу на стыке перед катализатором или же на выпуск-ном коллекторе, установив новое уплот-нительное кольцо. 12 Выправьте должным образом систе-му выпуска. Обеспечьте отсутствие на-тяжений. При этом необходимо обеспе-чить достаточное расстояние элементов системы выпуска до кузова (не менее 25 мм). Нагрузка на резиновые опоры дол-жна распределяться равномерно. 13 Установите лямбда-зонд. 14 Автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M). Установите воздушный фильтр. 15 Запустите двигатель и проверьте си-стему выпуска отработавших газов на герметичность.

5.8 Отвинтите держатель А, чтобы легче было снять основной глушитель


6 Глушители - снятие и замена

Несмотря нато, чтосистема выпуска ОГ цел ьная (кроме автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М), глушители и катализатор можно менять по отдельности, разрезав соедини-тельную трубу по обозначенному месту (см. иллюстрации 1.0а, 1.06,1.0в).

Для резки трубы можно воспользо-ваться обычным труборезом, например, HAZET 4682 (см. иллюстрацию 6.0).

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Разрежьте соединительную трубу в местах специально обозначенных. Имеется два места для разделен иятрубы. Они нахо-дятся между катализатором и дополни-тельным глушителем и между дополни-тельным и основным глушителями. Эти места обозначены насечками. Цепьтрубо-реза следует наклады вать точно по центру между этими насечками (см. иллюстрацию 6.0). Для этого проведите линию, выдер-живая оди наковое расстояние D от насечек Р1 иР2 (см. ил люстрацию 6.0а). Расстояние между насечками составляет 90 мм. 3 Уложите цепь трубореза вокруг тру-бы и затяните её. Вращательными движе-ниями перережьте трубу, подтягивая цепь. При этом не пережимайте трубу, чтобы не деформировать её. 4 Снимите глушитель из резиновых по-душек подвески.

Установка 5 Закрепите глушитель в резиновых подушках подвески.

Для соединения труб глушителей при-меняется зажимной хомут, приобретае-мый как запасная деталь.

Внимание! Повторное применение ра-нее установленных хомутов не допуска-ется. В обязательном порядке надлежит ставить новый хомут. Ввиду того, что диаметр труб у разных моделей разли-чен, то при приобретении хомута этот момент следует также учитывать.

6 Нанесите перед установкой хомута на его внутреннюю сторону герметик, чтобьгйзбежать негерметичности сис-

} f> ^ p

i i i , i i g i i i j

V \ 1 AS N1 1 kV У i > 1 1 I I 1 1 i 90 mm i

6.0а Для этого проведите линию, выдерживая одинаковое расстояние D от насечек Р1 и Р2

темы выпуска ОГ. Рекомендуется пользоваться герметиком RENAULT-ЕТ № 77 01 4421 161. 7 Наденьте хомут сначала на конец ос-тающейся прежней трубы, а затем на трубу нового глушителя. Концы обеих труб должны прилегать к штифтам на внутренней стороне хомута (см. стрелки наиллюстрации).

6.7 Концы обеих труб должны прилегать к штифтам на внутренней стороне хомута (см. стрелки)

щ L \ f I / н

Внимание! Хомут разверните так, что-бы болт и гайка зажима располагались вертикально (см. иллюстрацию). В про-тивном случае не исключается веро-ятность того, что во время движения труба вместе хомутом будут касать-ся днища и вызывать стук.

8 Затянитегайкухомутанастолько,что-бы был слышен отчетливый щелчок. Это значит, что достигнут необходимый мо-мент затяжки, равный 25 Нм. Щелчок вызывается за счет разрыва прокладки А (см. иллюстрацию 6.7). 9 Убедитесь, что трубы выпуска О ГУ располагаются на достаточном удалении от днища и иных деталей. Минимальное расстояние должно составлять 25 мм. Трубы не должны соприкасаться с дни-щем. При необходимости выправьте их. 10 Запустите двигатель и проверьте си-стему выпуска ОГ на герметичность.

7 Катализатор -снятие и установка

Автомобили SCENIC с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра

Снятие

Внимание! Для демонтажа необходимо специальное приспособление RENAULT Tav. 1233-01 для опускания несущей рамы. 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются не-которые данные, например, из радио-приемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несан-кционированное пользование прием-ником. Перед тем как отсоединить аккумулятор, следует ознакомиться

6.7а Хомут разверните так, чтобы болт и гайка зажима располагались вертикально

с указаниями, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 3 Зафиксируйте рулевое колесо. Для этого можно воспользоваться механи-ческим зажимом, применяемым как про-тивоугонное средство, или же закрепить рулевое колесо с обеих сторон ремнями. 4 Снимите воздушный фильтр. 5 Вывинтите болты крепления соеди-нительного фланца катализатора на вы-пускном коллекторе, действуя со сторо-ны моторного отсека. 6 Закрепите болтами вместо болтов крепления несущей рамы 1 специальное приспособление Tav. 1233-01. Крепле-ние выполняйте в точках А и В (см. иллю-страцию). При этом сначала вывинтите один болт крепления рамы и ввинтите болт крепления приспособления, азатем вывинтите и ввинтите второй. 7 Вывинтите зажимной болт 1 кресто-вины 2 на рулевой колонке, отвинтив гайку (см. иллюстрацию). 8 Снимите опорную стойку стабилиза-тора,-«.м. соответствующую главу. 9 Отсоедините, если за катализатором установлен второй лямбда-зонд, провод питания зонда. 10 Опустите несущую раму 1 на 20 мм сначала вточке А, вращая гайку (см. иллю-страцию 7.6). После этого таким же спосо-бом опустите раму на 40 мм в точке В. 11 Снимите крепежный хомут между ка-


1

© —

V © '

7.6 Закрепите болтами вместо болтов креп-ления несущей рамы 1 специальное приспо-собление Tav. 1233-01

тализатором и дополнительным глуши-телем. 12 Вывинтите болты крепления катали-затора к фланцу на выпускном коллекто-ре и снимите катализатор.

Установка Передустановкой катализатора осмот-

рите всетеплоотражательные щитки. Если они повреждены, то щитки снимите и за-мените на новые. 13 Поставьте катализатор на место на выпускном коллекторе, заменив пре-жнюю уплотнительную прокладку на новую. Болты крепления катализатора затяните рукой. 14 Поставьте новый крепежный хомут между катализатором и дополнительным глушителем. Гайку крепления хомута затяните рукой. 15 Выправьте, если необходимо, трубы выпуска ОГ, чтобы они стояли без на-пряжений. 16 Затяните гайку крепежного хомута. 17 Затяните гайки болтов крепления со-единительного фланца на выпускном коллекторе с приложением усилия 20 Нм. 18 Подсоедините, если нужно, провод питания второго лямбда-зонда. 19 Поставьте на место опорную стойку стабилизатора, см. соответствующую главу. 20 Подсоедините рулевую колонку к рулевому механизму, установив на мес-то зажимной болт крестовины. Момент затяжки гайки болта 30 Нм.

7.7 Вывинтите зажимной болт 1 крестовины 2 на рулевой колонке, отвинтив гайку

21 Поднимите несущую раму, вращая гайки специального приспособления. После этого вывинтите сначала задний болт крепления специального приспо-собления и ввинтите болт крепления рамы, а затем передний.

Моменты затяжки болтов крепления рамы: Болт Ml 2 (задний) = 105 Нм Болт Ml0 (передний) = 62 Нм 22 Снимите устройство, которым фик-сировалось рулевое колесо. 23 Опустите автомобиль на колеса. 24 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 25 Введите, если необходимо, защитный код в радиоприемник и настройте часы.

8 J1flv6fla-30Hfl-снятие и установка

Лямбда-зонд предназначен для регу-лирования вредных примесей в СО бензи-новых двигателей. Он установлен в вы-пускной трубе перед катализатором или же на выпускном коллекторе. Порядок снятия и установи лямбда-зондауказан на примере бензиновых двигателей E7J, К7М, F3R и F7R.

Внимание! Соединительный провод лямбда-зонда нельзя соединять в слу-чае разрыва или же паять. При повреж-дении провода его следует заменить.

8.2 Отсоедините штекер 2

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините штекер 2 (см. иллюст-рацию). 3 Вывинтите лямбда-зонд 1 из прием-ной трубы.

Установка

Внимание! При замене лямбда-зонда надлежит устанавливать такую же модель 4 Почистите резьбу лямбда-зонда. 5 Смажьте резьбу лямбда-зонда смаз-кой BOSCH для кислородных датчиков. Новые датчики поставляются со смазкой на резьбе.

Внимание! Смазка наносится только на резьбу и не должна попасть в паз на корпусе датчика или в его отверстия. Корпус датчика по возможности не тро-гайте руками, чтобы не загрязнить его.

Внимание! Если лямбда-зонд устано-вить без смазки резьбы, то со време-нем происходит заедание и сращивание резьбы на месте посадки. Впоследствии датчик невозможно будет выкрутить. 6 Ввинтите лямбда-зонд и затянитеего с приложением усилия 40 Нм. 7 Подсоедините штекер с проводом пи-тания лямбда-зонда.

в

Инструкция по эксплуатации

КЛЮЧИ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ДВЕРЕЙ

Ключи 1 Пульт дистанционного управления центральным замком дверей, ключ от замка зажигания, замков дверей, крыш-ки багажника, лючка заправочной гор-ловины топливного бака и замка отклю-чения сигнализации». 3 Ключ от замка зажигания», замков дверей, крышки багажника и лючка зап-равочной горловины топливного бака.

Д и с т а н ц и о н н о е у п р а в л е н и е электрическим центральным замком дверей» Пульт дистанционного управления 1 слу-жит для запирания и отпирания замков дверей автомобиля. Каждый комплект дистанционного уп-равления центральным замком, включа-ющий в себя передатчик и приемник, имеет индивидуальный код. Этот код указан в гнезде батарей пульта дистан-ционного управления. Пульт дистанционного управления 1 питается от электрических батарей, ко-торые должны своевременно заменять-ся. На необходимость замены батарей указывает контрольная лампа 2, которая перестает загораться при нажатии на кнопку пульта.

Запирание и отпирание замков дверей Направьте пульт 1 бородкойключанавнут-реннее зеркало заднего вида и нажмите на пульт большим пальцем. Загорание конт-рольной лампы 2 свидетельствует о про-хождении сигнала передатчика на запира-ние или отпирание замков дверей. Примечание: При нажатии на кнопку пульта дистанционного управления проследите за тем, чтобы между передатчиком и приемником не находилось никаких препятствий (пальцев рук, стоек дверей и т.д.). Наличие преграды на пути распространения сигнала передатчика будет препятствовать нормальной работе центрального замка.

ВНИМАНИЕ Не забудьте записать номера ключей и код пульта дистанционного управления» Вашего автомобиля. В случае утери запасные ключи можно получить у дилера или на сервисной станции Renault, сообщив номера ключей и предъявив документы на автомобиль. При ут-рате номеров ключей имейте в виду, что инфор-мация обо всех номерах ключей хранится в центральной информационной базе данных Renault. Для облегчения поиска информации сообщите идентификационный номер Вашего автомобиля. В некоторых странах, например в Великобритании, информация о номерах клю-чей и кодовых номерах пультов дистанционно-го управления хранится у дилеров. • При замене пульта дистанционного управле-ния необходимо провести инициализацию системы (приемника в автомобиле и двух пуль-тов управления) на станции техобслуживания Renault или на станции дилера. • Для каждого автомобиля может использо-ваться не более двух пультов дистанционного управления. • Постоянно следите за состоянием электри-ческих батарей пульта. Срок службы батарей составляет около двух лет.

предохранить аккумуляторную батарею от разряда.)

Открывание дверей изнутри ав-томобиля Потяните за ручку 4.

ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ

Задние двери: Когда одна из передних дверей открыта, поднимите вверх кноп-ку 3 блокировки замка задней двери и откройте дверь с помощью наружной ручки.

П р е д у п р е ж д а ю щ и й з у м м е р «Освещение включено» При открывании одной из передних две-рей начинает звучать предупреждающий сигнал (зуммер), который напоминает водителю о включенном наружном ос-вещении, если зажигание было до этого выключено. (Сигнализация помогает

Передние двери: Отоприте ключом за-мок 2 одной из передних дверей. Возьми-тесь снизу за ручку 1 и потяните ее на себя.

Открывание дверей снаружи

Раздел 5

Система зажигания

Спецификации

Двигатель Свечи зажигания

Двигатель BOSCH Зазор NGK Зазор EYQUEM Зазор CHAMPION Зазор BERU Зазор

51 кВт E7J FR7DC0 0,8 BCP-5ES 0,8 FC52LS 0,9 RC9YCC 0,9 14FR-7DU 0,8*

5 5 кВт К7М FR7DC0 0,8 BCP-5ES 0,8 FC52LS 0,9 RC10YCC 0,9 14FR-7DU 0,8*

66 кВт К7М FR7DC0 0,8 BCP-5ES 0,8 FC52LS 0,9 RC9YCC 0,9 14FR-7DU 0,8

70 кВт K4J FR8LDC 0,8 - 0,8 - - - - 14FLR-8LDUX 1,0

79 кВт К4М FR8LDC 0,8 BKR-5EK 0,8 - - - - 14FLR-8LDUX 1,0

83 кВт F3R WR8DC04 0,9 - С 52 LS 0,9 RN9YCC 0,9 14FR-8DU4 0,9

110 KBTF7R - - - - FRC57LS3 0,9 - - 14FR-8DU4 0,9

Зазор = Зазор между электродами, мм * = момент затяжки 25 Нм

Внимание1 Автомобили последних годов выпуска могут комплектовать-ся модифицированной системой за-жигания. В этой связи рекомендуется при приобретении новых свечей про-верить тип установленных. Кроме того, на головке блока цилиндров име-ется наклейка с перечнем рекомендо-ванных свечей зажигания. Для опре-деления нужного типа свечей зажигания при приобретении необхо-димо указывать идентификационный номер автомобиля и три числа кода, указанных в техпаспорте.


Система зажигания вырабатывает ис-кру зажигания, которая воспламеняет впрыснутую в камеру сгорания топли-вовоздушную смесь. Для этого в катуш-ке зажигания напряжение от аккумуля-тора 12 В преобразуется в напряжение, достигающее 30 ООО В. '

Что касается дизельного двигателя, то ему не ну жнасистема зажигания, необхо-димая бензиновым двигателям.

У дизельных двигателей происходит сильное сжатие поступившего воздуха, со-провождающееся значительным повыше-

нием температуры. При впрыскивании топлива в сжатый и разогретый воздух происходитего самовоспламенение.

Бензиновые двигатели R E N A U L MEGANE оборудованы системой за-жигания, в память блока управления которой заложены параметрические данные, определявшиеся в ходе стен-довых и дорожных испытаний двигате-ля. Блок управления дает команду ка-тушкам зажигания посредством подачи соответствующих импульсов. Синх-ронизация системы зажигания выпол-няется на основе сигналов импульсно-го датчика, поступающих на блок управления. Импульсный датчик уста-новлен на фланце коробки передач и считывает количество оборотов колен-чатого вала двигателя.

Автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,4 литра (E7J). Высокое напряжение, вырабатываемое катушкой зажигания, подаётся к соответствующей свече через бегунок распределителя по проводу высокого напряжения. Между электродами свечи проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь в цилиндре.

Автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,6 литра (К7М) и 2,0 лит-

ра. Система зажигания не имеетраспреде-лителя. Распределение напряжения зажи-гания между цилиндрами выполняется электроникой. Высокое напряжение вы-рабатывается двумя сдвоенными катуш-ками, установленными на головке блока цилиндров.

Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Этот двигатель имеет в целом такую же систему зажигания, что и бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Отличием является то, что каждая свеча зажигания имеет собствен-ную катушку зажигания. Все четыре катушки встроены в наконечники све-чей, которые в свою очередь посажены на свечи и таким образом провода вы-сокого напряжения отсутствуют.

Для определения оптимального угла опережения зажигания блок управления системой использует заложенные в его память параметрические данные, что по-зволяет системе быстро и легко подстра-иваться к разным эксплуатационным ус-ловиям (см. иллюстрацию 1.0).

Угол опережения зажигания опреде-ляется также с помощью детонацион-ных датчиков. Ввиду того, что расход

Система зажигания 111

? i

1.0 Схематичное отображение параметри-ческих данных, заложенных в память блока управления системой зажигания

1 - угол опережения зажигания 2 - эксплуатационная нагрузка 3 - обороты двигателя

топлива при высоком сжатии минималь-ный, то компрессия у современных дви-гателей достаточно высокая. Однако высокая компрессия может привести к неконтролируемому воспламенению, называемом детонационным сгоранием топлива. Детонационное сгорание топ-лива негативно сказывается на состоя-нии двигателя, который со временем повреждается. Чтобы избежать дето-национного сгораниятоплива, необхо-димо установить датчик детонацион-ного сгорания, обеспечивающий более поздний угол зажигания.

Все компоненты системы зажигания от-регулированы относительно друг друга и обеспечиваютнеизменносгь угла опере-жения зажигания.

При ремонте системы зажигания сле-дует придерживаться определенных мер безопасности, исключающих поражение обслуживающего персоналаилиповреж-дение самой системы.

2 Меры безопасности при работе с системами зажигания

В электронных системах вторичное на-пряжение зажигания может составлять до 30 кВт (киловольт). При неблагоприят-ных условиях, например, влажность в моторном отсеке, пики напряжения могут пробить изоляцию, что при касании про-вода ведет к электрошоку.

Чтобы избежать поражения обслужи-вающего персонала электротоком и/или выхода из строя электронной системы зажигания, при работе на автомобилях с такой системой необходимо соблюдать следующие правила: а) Не отсоединяйте провода высокого

напряжения при работающем дви-гателе или же не касайтесь их рука-ми при запуске двигателя;

б) Отсоединяйте и подсоединяйте многоконтактные штекеры систе-мы зажигания и и впрыска топлива только при выключенном зажига-нии. Убедитесь, что штекеры пра-вильно и порочно посажены;

в) Выполняйте подключение и отсое-

динение контрольно-измеритель-ных приборов только при выклю-ченном зажигании;

г) Не запускайте двигатель, не закре-пив надлежащим образом клеммы проводов на полюсах аккумулятора;

д) Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе;

е) Отсоединяйте аккумулятор от бортовой сети;

ж) Выполняйте запуск двигателя при разряженном аккумуляторе толь-ко с помощью вспомогательного ак-кумулятора на 12 V. Не применяйте для этого устройство ускоренной зарядки аккумулятора;

з) Снимайте блок управления, если ав-томобиль подвергается воздей-ствию высоких температур свыше 80°С, например, в сушильной камере после покраски;

и) Пользуйтесь только высокоомными приборами для проверки напряже-ния (вольтметр, тестер с диодной контрольной лампочкой). Не прове-ряйте напряжение тестером с обыч-ной лампочкой;

к) Отсоединяйте, аккумулятор и сни-майте блок управления при выполне-нии сваро чныхработ на автомобиле;

л) Не мойте двигатель при включен-ном зажигании;

м) Не допускаются лица со стимуля-тором сердца к работам с элект-ронными системами зажигания.

3 Провода высокого напряжения - проверка

1 Выключите зажигание. 2 Отсоедините от свечей зажигания на-конечники. При этом тянуть нужно не за провод, а за наконечник. 3 Отсоедините провода высокого на-пряжения от катушек зажигания. Перед отсоединением обозначьте провода, что-бы впоследствии подсоединить их в нуж-ной последовательности. Порядок подсо-единения проводов к катушкам указан также на самих проводах, если они явля-ются оригинапьнымизапасными частями. 4 Измерьте омметром сопротивление

к т ~

т

3.4 Измерьте омметром сопротивление про-водов высокого напряжения. Номинальное значение сопротивления в зависимости от длины провода составляет 3-20 кОм

проводов высокого напряжения. Номи-нальное значение сопротивления в зави-симости от длины провода составляет 3-20 кОм (см. иллюстрацию).

Если сопротивление слишком высокое, то почистите контакты проводов и повто-рите измерение. При необходимости про-вода замените. 5 Проверьте состояние изоляции вы-соковольтных проводов, согнув провод возле наконечника под небольшим ради-усом. Убедитесь. Что изоляция не имеет трещин. В противном случае провода свечей зажигания замените на новые. 6 Подсоедините наконечники проводов к свечам зажигания, руководствуясь мар-кировкой, в последовательности работы цилиндров 1-3-4-2. Цилиндр №1 нахо-дится со стороны маховика.

4 Катушки зажигания -снятие и установка

Снятие

Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра (E7J)

Катушказажигания находится напере-дней стенке над бачком стормозной жид-костью. 1 Отсоедините провод высокого напря-жения распределителя зажиган ия па клемме 1 катушки зажигания (см. иллюстрацию). 2 Отсоедините многоконтактный ште-кер 2, сжав стопорную пружину (см. иллюстрацию 4.1). 3 Снимите катушку вместе с держате-лем, вывинтив болты крепления (см. стрелки на иллюстрации 4.1).

Установка 4 Поставьте на место держатель и ка-тушку зажигания и закрепите их болтами. 5 Подсоедините провод высокого на-пряжения и много контактный штекер.

Автомобили с двигателем объемом 1,6 литра (К7М)

У автомобилей с данным двигателем к головке блока цилиндров прифлан-цованы две сдвоенные катушки зажи-гания. При выполнении работ на газо-

4.1 Отсоедините провод высокого напряже-ния распределителя зажигания на клемме 1 катушки зажигания

112 Система зажигания 112

4.7 Снимите со свечей зажигания наконечни-ки проводов 1 высокого напряжения

распределительном механизме катуш-ки необходимо демонтировать вместе с креплением. 6 Выключите зажигание. 7 Снимите со свечей зажигания нако-нечники проводов I высокого напря-жения (см. иллюстрацию). При этом тянуть следует за наконечники, а не за провода. Для снятия наконечников требуется приложить определенное усилие. Сразу после отсоединения на-конечника обозначьте его, чтобы при сборке установить на нужную свечу. 8 Отсоедините провод конденсатора, разъединив штекер черного цвета2 и выс-вободив его из направляющей 3 (см. ил-люстрацию 4.7). 9 Вывинтите болты крепления шины проводов высокого напряжения на го-ловке блока цилиндров (см. стрелки на иллюстрации). 10 Вывинтите шесть болтов 1, которы-ми катушка зажигания прикреплена к кронштейну (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините многоконтактный ште-кер 2 (см. иллюстрацию 4.10). 12 Вывинтите четыре болта 3 крепления кронштейна катушек зажиган ия к головке блока цилиндров (см. иллюстраци ю 4.10).

Установка 13 Закрепите болтами кронштейн ка-тушек зажигания к головке блока ци-линдров. 14 Подсоедините много контактный ште-кер катушек зажигания.

высокого напряжения от катушки зажига-ния. Тянуть следует за сам наконечник, а не за провод

4.9 Вывинтите болты крепления шины про-водов высокого напряжения на головке блока цилиндров (см. стрелки) 15 Закрепите катушки зажигания на кронштейне. 16 Подсоедините провод к конденсато-ру, уложите его в направляющую и за-фиксируйте. 17 Подсоединитеккатушкамзажигания провода высокого напряжения, руко-водствуясь маркировкой.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) 18 Отсоедините наконечник 1 провода высокого напряжения от катушки зажи-гания. Тянуть следует за сам наконеч-ник, а не за провод (см. иллюстрацию). 19 Вывинтите болт 2 (см. иллюстра-цию 4.18). 20 Снимите катушку 3 со свечи зажига-ния (см. иллюстрацию 4.18).

При сборке затяните болт 2 с прило-жением усилия 15 Нм (см. иллюстра-цию 4.18).

Внимание! К блоку управления двига-телем последовательно подсоединены две катушки зажигания. Клемма 1 блока управления соответствует цилиндрам 2 и 3, клемма 32 - цилиндрам 1 и 4. 21 Автомобили с бензиновым дви-гателем объемом 1,4 литра (E7J). Снимите крышку распределителя, вы-винтив болты крепления (см. стрелки на иллюстрации). Изнутри крышка распределителя должна быть сухой и без следов пробоя. Угольная щетка по

4.21 Снимите крышку распределителя, вы-винтив болты крепления (см. стрелки)

4.10 Вывинтите'шесть болтов 1, которыми катушка зажигания прикреплена к кронштейну

центру распределительной крышки в монтажном положении должна прижи-мать бегунок распределителя, а также не должна иметь повреждений или же быть значительно изношенной. При наличии данных дефектов крышка под-лежит замене.

5 Датчик детонационного сгорания -снятие и установка

Датчик детонационного сгораниятоп-лива установлен на головке блока ци-линдров. С его помощью блок управле-ния зажиганием р а с п о з н а ё т и не допускает детонационного сгорания топливной смеси в цилиндрах.

Снятие 1 Автомобили с бензиновым дви-гателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/ К7М). Отсоедините штекер отдатчика 2. Датчик находится на задней стенке блока цилиндров возле генератора (см. иллюстрацию). 2 Вывинтитедатчик. 3 Автомобили с бензиновым дви-гателем объемом 1,4-/1,6 литра (E4J/ К4М) и 2,0 литра. Отсоедините ште-кер 1 от датчика детонационного сго-рания. Датчик расположен на пере-дней стороне головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите датчик 2 (см. иллюст-рацию 5.3).

5.1 Отсоедините штекер отдатчика 2. Авто-мобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M).

Система зажигания 17

ционного сгорания. Автомобили с бензино-вым двигателем объемом 2,0 литра

Установка 5 Тщательно очистите поверхности со-пряжения блока цилиндров и датчика детонации. 6 Ввинтите датчик и затяните его с при-ложением усилия 25 Нм.

Внимание! В обязательном порядке со-блюдайте момент затяжки датчика, потому что это важно для его должного функционирования. При установке дат-чика следите за тем, чтобы в отвер-стие не попала грязь. Обеспечьте дол-жную чистоту.

7 Подсоедините штекеры датчиков.

6 Блок управления зажиганием и впрыском топлива - снятие и установка

Внимание! В случае установки нового блока управления следует обратить-ся в мастерскую RENAULT для его программирования и кодировки. Для этого необходим диагностический прибор для ввода нужных данных, на-пример, кода противоугонной систе-мы или типа коробки передач.

Снятие 'Перед снятием блока управления ре-

комендуется обратиться в мастерскую RENAULT для считывания данных из блока памяти системы самодиагностики и распечатки этих данных. Благодаря этим данным, можно установить причи-ну неисправности. 1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.


2 Снимите с блока управления 1 рези-новый хомут крепления (см. иллюстра-цию), У автомобилей с двигателем объе-мом 2,0 литра блок управления необходимо отсоединить от кронштейна, вывинтив болты крепления. Блок управ-

вый хомут крепления

ления находится в моторном отсеке возле правой колесной ниши. 3 Снимите блок управления и отсоеди-ните штекер питания, отжав зажимы.

Установка При приобретении нового блока уп-

равления рекомендуется брать с собой прежний для правильной идентификации нужного блока. 4 , Подсоедините к блоку штекер пита-ния и закрепите его зажимами. 5 Поставьте блок управления на место и закрепите его. 6 Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму прово-да «массы» (-), настройте часы и ра-диоприемник. 7 Обратитесь в мастерскую RENAULT для кодировки, если установлен новый блок управления.

7 Свечи зажигания

Свечазажигания состоит из изолятора с корпусом, центрального электрода, а так-же из одного или нескольких боковых элек-тродов. Центральныйэлектрод герметич-но установлен в изоляторе, а изолятор прочно соединен с корпусом. Между цен-тральным электродом и боковым проска-кивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. От свечей за-жигания зависят запуск двигателя, холос-тойход, увеличение скорост и максималь-ная скорость движения. По этой причине без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-из-готовителя относительно типа применяе-мых свечей зажигания. Тип свечей опреде-ляется величиной калильного числа.

Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу зажи-гания при определенных эксплуатацион-ных нагрузках. Чем ниже калильное число свечи, тем выше её способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводит тепло, предотвращая детонационное сго-

рание. Свеча с высокой степенью тепло-стойкости имеет свой недостаток, заключа-ющийся втом, что ей нужна высокая тем-пература самоочищения. Поэтому такие свечи быстрее покрываются нагаром, осо-бенно в условиях, когда двигатель во вре-мя движения не успевает достичь своей рабочей температуры (движение в город-ских условиях, на короткие расстояния зимой). Как правило, «колодные» свечи зажигания (с калильным числом от Об) устанавливаются на «горячих» двигате-лях, от которых требуется значительная отдача и они предназначаются для эксплу-атации с высокими нагрузками.

Повышениетеплопроводимости итепло-усгойчивости достигается за счет медного сердечника в центральном электроде. Наи-большие показатели по теплоустойчивости досгигакугсязасчетсердечникацентрально-го электрода, выполненного из серебра.

Калильное число указывается в обо-значении свечи. Обозначение свечи рас-шифровывается следующим образом:

Пример: Свечи зажигания Bosch

W R 9 D C О R

ф © © © © © ®

Ф W = резьба М14 х 1,25 с плоским уплотнением, размер под ключ 21. F = резьба М14 х 1,25 с плоским уплотнением, размер под ключ 16. М ~ резьба М18 х 1,25 с плоским уплотнением, размер под ключ 25. Н - резьба М14 х 1,25 с коническим уплотнением, размер под ключ 16. D = резьба Ml 8 х 1,25 с коническим уплотнением, размер под ключ 21.

© R- с помехоподавляющим резисто-ром. Это не влияет на работу сис-темы зажигания.

Ф Калильное число. Предлагаются све-чи с калильным числом от 06 («хо-лодные») до 13 («теплые»). При этом число 7 соответствует прежнему значению калильного числа, равному 150 175, 6 - 200,5 - 225 и т.д.

©А - длина резьбы 12,7мм, нормаль-ная траектория искрового разряда. В -.длинарезьбы 12,7мм, удлиненная траектория искрового разряда. С = длина резьбы 19 мм, нормальная траектория искрового разряда. D = длина резьбы 19 мм. удлиненная траектория искрового разряда.

© = материал, из которого изготовлен центральный электрод. Без указания - Cr-Ni (хромо-никелевый сплав), С -центральный электрод из медно-ни-келевого литья Ni-Cu, S = централь-ный электрод из серебра, Р = плати-новый центральный электрод.

© 0 - стандартная свеча зажигания с усиленным центральным электродом

Ф R = сопротивление обгоранию 1 кОм

Сцепление

Раздел 6

1


Сцепление при переключении пере-дач разъединяет силовое замыкание между двигателем и коробкой передач, а при разгоне обеспечивает, используя трение, их плавную, без рывков, кине-матическую связь.

Сцепление состоит из педали сцепле-ния, нажимного диска, ведомого диска, выжимного подшипника и гидравличес-кого привода (см. иллюстрацию 1.0).

Нажимной диск жестко привинчен кма-ховику, который, в свою очередь, при-фланцован к коленчатому валу двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск сцепления, кото-рый нажимным диском отжимается к махо-вику. Ведомый диск сцепления центриру-ется первичным валом коробки передач, с ко торым он соединяется шлицами.

При выжимании педали сцепления (вык-лючение сцепления), а это значит, что на рычаг вилки выключения сцепления ока-зывается гидравлическое или механичес-кое давление, подшипник выключения сцепления прижимается к пружине нажим-ного диска. В результате этого нажимной дискразжимается,иведомыйдиск сцепле-ния больше не выдавливается к маховику. Силовое замыкание между двигателем и коробкой передач прекращается.

При каждом включении и выключении сцепления из-за легкого трения фрикци-онная накладка диска сцепления посте-

пенно истирается. Таким образом, диск сцепления является изнашиваемой дета-лью, но его хватает в среднем более чем на 100 ООО км пробега. Степень износа зави-сит в основном от нагрузки (эксплуата-ция с прицепом) и от манеры вождения. Самосцеплениетехнического обслужива-ния не требует, т.к. оно является саморе-гулируемым.

Автомобили RENAULT MEGANE могут комплектоваться также и авто-матическим сцеплением. У автомоби-лей с автоматическим сцеплением нет педали сцепления. Сцепление приво-дится в действие гидравлически от элек-тронасоса. Автоматическое сцепление реагирует на перемещение рычага пе-реключения передач, а также педалей акселератора и тормозов. Ремонт авто-матического сцепления должен выпол-няться в специализированной мастерс-кой RENAULT.

2 Сцепление -снятие, установка и проверка

Снятие 1 Снимите коробку передач, см. соот-ветствующую главу. 2 Отметьте фломастером или чертил-кой положение нажимного дисканамахо-вике (см. стрелку на иллюстрации). 3 Застопорите маховик отверткой, пробойником или специальным приспо-соблением Mot 582 FACOM, закрепив

их на зубчатом венце маховика (см. ил-люстрацию 2.2). Крепежные болты на-жимного диска ослабляйте последова-тельно друг за другом каждый раз на один - полтора оборота до тех пор, пока посадка диска не будет ослаблена и он будет стоять без напряжений.

ВниманиеI Если болты вывинчивать по одиночке полностью, то можно повредить диафрагменную пружину. 4 Полностью выверните крепежные болты. 5 Снимите нажимной и ведомый диски.

ВниманиеI При выполнении этой опе-рации не уроните диски, иначе после сборки могут возникнуть дерганье и затруднения с разделением сцепления. 6 Протрите маховик ветошью, смочен-ной в бензине.

2.2 Отметьте фломастером или чертилкой положение нажимного диска на маховике (см. стрелку)

1.0 Детали сцепления 3 - диафрагменная пружина 6- автоматическое регулирующее устрой-1- ведомый диск 4- выжимной подшипник ство натяжения троса сцепления 2- нажимной диск 5- трос сцепления 7- педаль сцепления

Сцепление 115

2.7 Проверьте состояние диафрагменной пружины (см. стрелки)

Проверка 7 Проверьте состояние диафрагменной пружины (см. стрелки на иллюстрации). 8 Проверь те крепление пружины меж-ду нажимным диском и крышкой и убе-дитесь в отсутствиитрещин. Убедитесь в прочности посадки заклепок. Диск с по-врежденными или ослабленными заклеп-ками замените.

Проверьте опорную поверхность нажимного диска на отсутствие тре-щин, обгорание и износ. Диски, имею-щие прогиб внутрь до 0,3 мм, еще можно устанавливать повторно. Про-верку производите с помощью линей-ки и измерительного шаблона. 10 Проверьте состояние маховика. Убедитесь в отсутствии следов пережо-га и рифлей. Если из-под сальника ко-ленчатого вала вытекает моторное мас-ло, то маховик следуетснять и заменить сальник. Новый сальник набивается с помощью подходящей оправки. После этого установите маховик на место и закрепите болтами, затягивая их равно-мерно с приложением усилия 55 Нм. 11 Зашлифуйте сопрягаемые поверх-ности нажимного диска и маховика мел-козернистой шлифовальной шкуркой. 12 Заменитезамасленные или механичес-ки поврежденные диски сцепления. 13 Проверьте штангенциркулем тол-щину фрикционной накладки диска сцепления. Допустимая остаточная тол-щина Е должна составлять 8,3 мм. У

2.15 Почистите шлицы первичного вала коробки передач и смажьте их тонким сло-ем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR 2

2.9 Проверьте опорную поверхность нажим-ного диска на отсутствие трещин, обгора-ние и износ

автомобилей с двигателем объемом 1,4 литра - 8,5 мм. Если остаточная толщи-на фрикционной накладки меньше до-пустимой, то диск подлежит замене на новый. То же самое касается и в слу-чае, если фрикционная накладка рас-трескавшаяся (см. иллюстрацию). 14 Проверьте легкость хода выжимно-го подшипника. При необходимости под-шипник замените на новый.

Установка 15 Почистите шлицы первичпого вала коробки передач и смажьте их тонким слоем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR 2 (см. иллюстрацию).

Внимание! Не наносите излишнее коли-чество смазки. В противном случае её излишек будет при работе двигателя выбрасываться на трущиеся поверхно-сти сцепления. Количество смазки, ко-торая наносится на шлицы, по объему можно сравнить с кукурузным зерном. Излишек смазки необходимо удалять, чтобы впоследствии при эксплуатации не появились сбои в работе сцепления.

16 Вставьте пластмассовую оправку для центрирования сцепления в от-верстие на торце коленчатого вала. Центрирующую оправку можно при-обрести в торговой сети как запасную деталь. При приобретении нового дис-ка сцепления центрирующая оправка входит в комплект поставки.

2.16 Вставьте пластмассовую оправку для центрирования сцепления в отверстие на торце коленчатого вала

2.13 Проверьте штангенциркулем толщину фрикционной накладки диска сцепления. Допустимая остаточная толщина Е должна составлять 8,3 мм.

Ведомый диск можно отцентрировать и на«глазок». Однако рекомендуется для этих целей пользоваться универсальным оправкой НА2ЕТ с номером артикула 2174 (см. иллюстрацию).

Если ведомый диск не будет отцентри-рован, то первичный вал коробки пере-дач невозможно будет установить. 17 Закрепите ведомый диск на махо-вике. При этом увеличенная часть сту-пицы А на ведомом диске должна быть обращена к коробке передач (см. ил-люстрацию 2.13). 18 Установите нажимной диск. При ус-тановке прежнего диска руководствуй-тесь метками, сделанными при снятии. 19 Ввинтите болты крепления нажим-ного диска и поочередно подтягивайте их на 1 -1,5 оборота до полной затяжки. После этого извлеките центрирующую оправку.

Внимание! Следите за тем, чтобы при затягивании болтов нажимной диск равномерно притягивался к ма-ховику, а между ними не было заусенец от болтов. Момент затяжки болтов крепления нажимного диска состав-ляет 20 Нм.

20 Снимите приспособление, которым фиксировался маховик. 21 Смажьте поверхность прилегания выжимного подшипн ика к диафрагмен-ной пружине, а также направляющую выжимного подшипника внутри и сна-ружи тонким слоем молибденовой смаз-ки, например, MOLYKOTE BR 2. 22 Установите коробку передач, см. со-ответствующую главу. 23 Проверьте функционирование ав-томатического регулятора натяжения троса сцепления.

116 Сцепление

за корпус и одновременно вращайте его

3 Выжимной подшипник сцепления -снятие и установка

Выжимной подшипникследуетменять, если он «шумит» или же его ход затруд-нен. Рекомендуется также менять выжим-ной подшипник, если автомобиль имеет, достаточно большой пробеги необходима замена ведомого диска сцепления.

Снятие 1 Снимите коробку передач, см. соот-ветствующую главу. 2 Отведите вилку выжимного подшип-ника в сторону и снимите подшипник. 3 Снимите резиновый чехол и выжим-ную вилку, подав их в направлении на-жимного диска.

Проверка 4 Сожмите выжимной подшипник ру-ками за корпус и одновременно вращай-те его. Подшипник должен вращаться легко, в противном случае замените его (см. иллюстрацию). 5 Проверьте состояние и герметич-ность сальника, находящегося за выжим-ным подшипником. При необходимости обратитесь в мастерскую для его заме-ны. 6 Смажьте направляющую выжимно-го подшипника тонким слоем молибдено-вой смазки, например, MOLYKOTE BR.

Внимание! Не наносите большое коли-чество смазки. Её излишек будет выб-расываться при работе двигателя на фрикционную накладку.

Установка 7 Нанесите тонкий слой молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR, на вилку выключения сцепления. 8 Установите вилку выключения сцеп-ления и защитный резиновый чехол. 9 Установите выжимной подшипник в направляющую и вставьте зацепы А в выжимную вилку (см. иллюстрацию). 10 Смажьте поверхность прилегания выжимного подшипника к диафрагмен-ной пружине нажимного диска тонким слоем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR 2.

3.9 Установите выжимной подшипник в на-правляющую и вставьте зацепы А в выжим-ную вилку

11 Установите коробку передач.

Внимание! После установки коробки передач вилку выжимного подшипника нельзя приподнимать. В противном слу-чае зацепы А (см. иллюстрацию 3.9) выскользнут из вилки.

4 Автоматический регулятор натяжения троса сцепления - проверка

Автоматический регулятор натяжения троса сцепления на педали сцепления обес-печивает нужный свободный ход педали, поэтому ход педали не нужно регулиро-вать во время технического обслужива-ния автомобиля.

Пружина R постоянно подтягивает сегмент S регулятора, обеспечивая по-стоянное натяжение троса сцепления (см. иллюстрацию 4.0). При этом одно-временно подтягивается и вилка вык-лючения сцепления, чем обеспечивает-ся постоянный контакт выжимного подшипника с диафрагменной пружи-ной нажимного диска. Пружина вилки выключения сцепления при этом не за-действуется.

При нажатии на педаль сцепления зуб-чатый кулачок С заходит в сегмент S ре-гулятора, запирая его и не давая ему проворачиваться. В итогетрос сцепления передаёт ход педали на вилку выключе-ния сцепления.

Автоматическая регулировка при ис-тирании фрикционной накладки выпол-няется за счет того, что пружина R немного растягивается. При этом сег-мент S проворачивается в направлении хода троса и при последующем нажатии на педаль зубчатый кулачок С захваты-вает и фиксирует очередной зуб сег-мента (см. иллюстрацию 4.0). 1 Потяните трос сцепления по на-правлению стрелки, как показано на иллюстрации, взявшись рукой него возле рычага привода сцепления. Трос

4.0 Пружина R постоянно подтягивает сег-менте регулятора, обеспечивая постоянное натяжение троса сцепления

4.1 Потяните трос сцепления по направле-нию стрелки, как показано на иллюстра-ции, взявшись рукой него возле рычага привода сцепления

4.2 Ход X вилки выключения сцепления

должен вытягиваться как минимум на 2 см (см. иллюстрацию). 2 Попросите помощника выжать педаль сцепления. В этот момент следует следить за ходом вилки выключения сцепления. Номинальное значение хода X составляет: • все автомобили, кроме K4J/K4M -

27,4-30,7 мм • автомобили с двигателем K4J/K4M -

27- 30,5 мм (см. иллюстрацию).

Сцепление 117

5 Трос сцепления -снятие и установка

Снятие 1 Отсоедините трос сцепления от вил-ки выключения сцепления. 2 Выжмите педаль сцепления и удер-живайте её в этом положении. При этом произойдет вытягивание троса. 3 Отсоедините наконечниктроса отсег-мента S регулировочного устройства и от кольца А на зубчатом кулачке (см. иллюстрацию). 4 Высвободите оболочку троса с помо-щью отвертки из крепления на днище.

5 Вы тащите трос из моторного отсека и снимите его.

Установка 6 Заведите трос сцеплен ия в салон, дей-ствуя из моторного отсека. 7 Закрепите наконечниктроса за зубча-тый сегмент и уложи гетрос в паз кулачка. 8 Смажьте зубчатое соединение сегмен-та S и кулачка С универсальной смазкой (см. иллюстрацию 5.3). 9 Закрепите второй конец троса за вил-ку выключения сцепления. 10 Выжмите педаль сцепления. Регу-лировка натяжения троса выполнится автоматически.

5.3 Отсоедините наконечниктроса от сегмен-та S регулировочного устройства и от коль-ца А на зубчатом кулачке

Раздел 7

Механическая и автоматическая трансмиссии


Моменты затяжки резьбовых соединений

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) Болт крепления стойки на несущей раме и продольном рычаге 30 Нм Болт крепления штока выбора передач на коробке . 28 Нм Болт стойки стабилизатора ; 62 Нм Болты крепления рулевого механизма Г. 50 Нм Зажимной болт крестовины на рулевом вале 30 Нм Болт крепления передней части несущей рамы 62 Нм Верхний болт крепления . 105 Нм Кронштейн подвески коробки передач 62 Нм Болт крепления стартера к коробке передач 30 Нм

Автомобили SCENIC Болты крепления передней части несущей рамы 60 Нм Болты крепления задней части несущей рамы 110 Нм Зажимной болт крестовины на рулевом вале 25 Нм Зажимной болт на поворотном кулаке . 60 Нм Болт крепления нижней опоры амортизатора ! 170 Нм Болткрепления соединительной стойки . 60 Нм Гайка пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги 35 Нм Болты тяг переключения передач * 28 Нм Болт крепления рулевого механизма 35 Нм Болт крепления несущей рамы к продольному рычагу .'. 30 Нм Болт крепления верхнего кронштейна подвески коробки передач 55 Нм Верхняя пластина гасителя крутильных колебаний 30 Нм Болт крепления крестовины к рулевому валу 35 Нм

1 Коробка передач -снятие и установка

Коробку передач можно демонтиро-вать без снятия двигателя. Снятие короб-ки необходимо тогда, когда нужно обно-вить сцепление, атакже для ее переборки или замены. Мы не рекомендуем ремон-тировать коробку передач самостоятель-но. По этой причине в данном разделе приводится порядок действий, касающий-ся только снятия коробки передач.

Коробка передач извлекается из мо-торного отсека её подъемом вверх. В связи с тем, что при демонтаже коробки необходимо разъединять резьбовые со-единения на днище автомобиля, то для выполнения работ понадобятся четыре подставочных козлы, а также гараж-ный подъемник. При отсоединении ко-робки от двигателя его понадобится приподнять, поэтому необходим кран или таль.

Внимание! У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, а также с дизельными двигателями вначале сле-дует демонтировать несущую раму. Для демонтажа рамы необходима специаль-ная тележка RENAULT, чтобы рама пос-ле вывинчивания крепежных болтов не упала. По этой причине рекомендуется снимать силовой блок подъемом вверх.

Что касается демонтажа коробки передач у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), то и здесь вначале необходимо снять несущую раму, как и у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Поэтому и для данных автомобилей рекомендуется снятие силового блока под ъемом вверх.

Снятие

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволит в последствии установить отбалансирован-ное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колес. При этом колеса автомобиля должны стоять на земле. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса. 5 Снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя. 6 Слейтеизкоробкитрансмиссионное масло, см. соответствующую главу. 7 Демонтируйте соединительные стой-

Механическая и автоматическая трансмиссии 119

1.7 Демонтируйте соединительные стойки между поперечными продольным рычагами на каждой стороне автомобиля (см. стрелки)

1.14 Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходящим пробойником диаметром 3 мм

ки между поперечным и продольным ры-чагами на каждой стороне автомобиля (см. стрелки на иллюстрации). 8 Снимите суппорты левого и право-го передних тормозных механизмов и закрепите их проволокой на амортиза-ционных стойках, см. соответствую-щую главу.

Левая сторона автомобиля 9 Отвинтите гайку пальца шаровой опо-ры левого наконечника поперечной руле-вой тяги, а затем выпрессуйте палец из крепления на поворотном кулаке соответ-ствующим съемником (см. иллюстрацию). 10 Вывинтите три болта крепления манжеты ШРУСа левой полуоси к ко-робке йередач. 11 Отвинтите гайку 2 и извлеките за-жимной болт (см. иллюстрацию).' 12 Отсоедините поперечный рычаг под-вески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то воспользуйтесь монтировкой, установив её между дни-щем и рычагом. 13 Вывинтите два болта 1, которыми крепится нижняя часть амортизационной стойки к ступице (см. иллюстрацию 1.11).

Правая сторона автомобиля 14 Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходя-

1.9 Отвинтите гайку пальца шаровой опоры левого наконечника поперечной рулевой тяги

щим пробойником диаметром 3 мм (см. иллюстрацию). 15 Вывинтите зажимной болт 2 (см. иллюстрацию). 16 Отсоедините поперечный рычаг подвески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то восполь-зуйтесь монтировкой, установив её между днищем и рычагом. 17 Вывинтите два болта 1, которыми крепится нижняя часть амортизацион-ной стойки к ступице (см. иллюстра-цию 1.15). 18 Подайте поворотный кулак во вне.

1.19 Вывинтите болты крепления держателя трубопровода гидроусилителя рулевого управления (см. стрелки) .

1.11 Отвинтите гайку 2 и извлеките зажим ной болт

При этом полуось выйдет из соединения с коробкой передач (см. иллюстрацию).

Внимание! Не допускайте значитель-ного изгиба ШРУСов, чтобы не повре-дить манжеты 19 Вывинтите болты крепления держа-теля трубопровода гидроусилителя ру-левого управления (см. стрелки на иллю-страции). 20 Вывинтите болты крепления за-щитной крышки сцепления И, а также оба болта С опоры силового блока (см. иллюстрацию).

крышки сцепления Н, а также оба болта С опоры силового блока

Запирание дверей Запирание вручную Передние двери: Воспользуйтесь клю-чом, если находитесь снаружи, или опу-стите кнопку 3 блокировки замка при закрытой двери, если находитесь в сало-не автомобиля. Задние двери: Опустите кнопку 3 бло-кировки замка на каждой двери.

Электрический центральный замок В Д Центральный замок с электричес-юДЯ ким управлением позволяет отпирать или запирать одновременно все четыре две-ри, крышку багажника и лючок запра-вочной горловины топливного бака с места водителя. Для управления цент-ральным замком служит выключатель 6. Нажмите на выключатель 6 для того, чтобы запереть или отпереть замки.

12 Инструкция по эксплуатации

ПРИМЕЧАНИЕ Замки передних дверей не могутбыть заперты в открытом положении дверей.

Блокировка задних дверей от откры-вания детьми: блокировка делает не-возможным Открывание задних дверей изнутри автомобиля. Передвиньте ры-чажок 5, расположенный на торце каж-дой задней двери и закройте дверь. Про-верьте надежность блокировки дверей от открывания изнутри.

ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (наличие зависит от варианта комплектации автомобиля или страны поставки)

Ваша машина оборудована системой ох-ранной сигнализации, которая выполняет следующие функции: • Ультразвуковой контроль объема са-лона автомобиля • Контроль периметра салона • Контроль периметра багажника и ка-пота автомобиля

А - Включение охранной сигна-лизации Перед включением сигнализации про-верьте: • закрыты ли окна дверей и вентиляци-онный люк в крыше (при наличии люка); • не находятся ли в салоне пассажиры, животные или предметы, которые могут двигаться и вызвать срабатывание сиг-нализации.

Включение сигнализации Сигнализация включается при запирании дверей с помощью пульта дистанционно-го управления. Короткий звуковой сигнал подгверждаетвключение сигнализации. На некоторых автомобилях предусмотрена индикация включения охранной сигнали-зации двойным миганием фонарей ава-рийной световой сигнализации и включе-нием контрольной лампы 1, которая рас-положена на верхней панели перед внут-ренним зеркалом заднего вида.

В случае, если охранная сигнализация не включается при запирании замков дверей: с помощью ключа 2 для отопри-те предохранительный выключатель 3, расположенный в перчаточном ящике. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если фонари аварийной световой сигнализа-ции не вспыхнули при включении охранной сиг-нализации, это указывает на то, что крышка багажника, капот или одна из дверей открыта (или закрыта неплотно) и функция контроля периметра отключена (функция контроля объе-ма в этом случае остается включенной). Когда все двери, крышка багажника и капот будут плотно закрыты, фонари аварийной сигнализа-ции вспыхнут и укажут на включение функции контроля периметра,

Открытие багажника, капота или одной из дверей вызовет мгновенное включе-ние охранной сигнализации. В течение некоторого времени после включения сигнализации будет гореть контрольная лампа, указывая на то, что ультразвуко-вое поле внутри салона стабилизируется. После полной стабилизации ультразву-кового поля контрольная лампа перехо-дит в режим мигания. Теперь при попыт-ке проникновения в автомобиль охран-ная сигнализация сработает. ВНИМАНИЕ Охранная сигнализация, из-за возможного раз-ряда аккумуляторной батареи, может быть не-прерывно включена на срок, не превышающий пяти недель.

В - Выключение охранной сиг-нализации Даже если охранная сигнализация сра-ботала, она отключится при отпирании замков дверей с помощью пульта дис-танционного управления. При выключении охранной сигнализа-ции вспыхивают фонари аварийной сиг-нализации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Охранная сигнализация не отключается при отпирании дверей с помощью ключа. Для от-ключения сигнализации следует воспользовать-ся пультом дистанционного управления или ключом 2. Выключатель 3 расположен в перча-точном ящике,

С - Сирена с автономным пита-нием При проведении любых работ по техоб-служиванию или ремонту электрообо-рудования автомобиля, или при перего-рании электрического предохранителя охранной сигнализации необходимо предварительно отключить автономную сирену. Сирена может быть отключена двумя способами: - отпиранием замков дверей с помощью

пульта дистанционного управления: - поворотом ключа 2, вставленного в

выключатель 3, в положение «OFF» (Выключено).

Чтобы привести сирену с автономным питанием в работоспособное состояние, необходимо совершить поездку на автомобиле продолжительностью не менее 3,5 часов для заряда встроенной батареи, которая в этом случае сможет обеспечить один полный цикл работы охранной сигнализации. РЕКОМЕНДАЦИЯ После окончания работ по техобслуживанию или ремонту электрооборудования убедитесь в том, что автономная сирена включена. Об этом сви-детельствует короткий звуковой сигнал, который раздается при каждом запирании дверей с помо-щью пульта дистанционного управления.

120 Механическая и автоматическая трансмиссии 120

1.21 Отвинтите нижнюю гайку фланца креп-пения двигатель/коробка передач

1.25 Вывинтите болт крепления штока вы-бора передач (см. стрелку), отжав защит-ную манжету 21 Отвинтите нижнюю гайку фланца крепления двигатель/коробка передач (см. иллюстрацию). 22 Отсоедините, если имеется, зажим (см. стрелку на иллюстрации) и отсоедините от коробки передач трос привода тахо-метра. Если трос тахометра отсутствует, то отсоедините штекер спидометра на коробке передач. 23 Отсоедините от коробки псредачтрос сцепления, потянув трос по направлению стрелки, как показано на иллюстрации. 24 Отсоедините на коробке передач про-вод питания фонарей заднего хода. 25 Вывинтите болт крепления штока выбора передач (см. стрелку на иллюст-рации), отжав защитную манжету. 26 отсоедините от выпускного коллек-тора приемную трубу глушителей. 27 Приподнимите двигатель краном, что-бы разгрузить заднюю опору подвески. 28 Отсоедините кронштейн задней под-вески коробки передач.

Разъединение двигателя и коробки передач 29 Снимите стартер, см. соответствую-щую главу. 30 Вывинтите болты крепления двига-теля и коробки передач. 31 Вывинтите пальцы А и В (см. стрелки на иллюстрации). Для этого понадобятся две гайки с соответствующей резьбой, накидной ключ с изогнутой рукояткой и шарнирный ключ. Одну гайку навинтите на палец, а в торой законтрите её. Вращая

1.22 Отсоедините, если имеется; зажим (см. стрелку) и отсоедините от коробки передач трос привода тахометра

"первую гайку, вывинтите палец,удержи-вая его от проворачивания за контргайку. 32 Немного опустите приподнятый си-ловой блок и разъедините с помощью монтировки двигатель и коробку пере-дач. Коробку при этом ведите корпусом 5-й передачи между продольной балкой и несущей рамой. 33 Приподнимите двигатель до прежне-го положения. 34 Закрепите на коробке тросы, ввин-тив два болта крепления в соединитель-: ный фланец (см. иллюстрацию).

Внимание! Чтобы при снятии коробки передач не отсоединился выжимной под-шипник сцепления, установите подходя-щую трубу между вилкой выключения сцеп-ления и проушиной троса сцепления. 35 Немного наклоните коробку передач вперед и извлеките сё из моторного отсе-ка. При необходимости воспользуйтесь услугами помощника.

Установка 36 Проверьте состояние ведомого дис-ка сцепления и остаточную толщину фрикционной накладки и её состояние, если коробка передач отсоединялась от двигателя. Если фрикционная накладка имеет значительный износ или же авто-мобиль имеет большой пробег, то сцеп-ление замените полностью, пользуясь возможностью. Если выжимной подшип-ник при переключении передач шумел, то замените подшипник.

сцепления, потянув трос nci направлению стрелки

1.34 Закрепите на коробке тросы, ввинтив два болта крепления в соединительный фланец

37 Почистите выжимной подшипник и nai 1есите тонкий слой молибденовой смаз-ки на шлицевое соединение первичного вала. 38 Убедитесь, что установочные штиф-ты С для центрирования положения дви-гателя и коробки передач относительно друг друга находятся на месте и посаже-ны правильно. 39 Заведите коробку передач в мотор-ный отсек и, удерживая её в горизонталь-ном положении, заведите первичный вал коробки передач в сцепление-Если пер-

С для центрирования положения двигателя и коробки передач относительно другдруга находятся на месте и посажены правильно


1.67 Вывинтите болт крепления штока вы-бора 1-й передачи

вичный вал коробки передач не входит в зацепление с ведомым диском сцепления, то коробку передач отведите немного назад и проверните первичный вал, чтобы шли-цы вала и ведомого диска состыковались. Следите за тем, чтобы центрирующие штифты сели на свои места.

Соединение двигателя и коробки передач 40 Ввинтите пальцы А и В (см. иллюст-рацию 1.31). 41 Вставьтевотверстияболтыкрепления двигателя и коробкиизатянитеихсприло-жением предписанным усилием. Момент затяжки болтов М! 0 составляет 45 Нм, а болтов М12 - 55 Нм. 42 Подтяните гайки опор подвески дви-гателя и коробки передач, но оконча-тельно не затягивайте. 43 Поправьте положение силового бло-ка, покачав его со стороны в сторону, чтобы он стоя л без напряжений, и затяни-те все болты и гайки сприложениемнеоб-ходи м о го у сил и я. 44 Привинтите опорные стойки стаби-лизатора поиеречнойустойчивостик ко-робке передач с приложением усилия 65 Нм и к несущей раме с затяжкой 75 Нм. 45 Затяните болты крепления кронш-тейна подвески коробки с приложением усилия 45 Нм. 46 Подсоедините приемную трубу глу-шителей к выпускному коллектору, за-менив её прежнююуплотнительную iipo-кладку на новую. 47 поставьте на место стартер. 48 Закрепите на коробке передач вал привода тахометра. 49 Подсоедините провод питания к вык-лючателю фонарей заднего хода. 50 Подсоедините шток выбора передач и наденьте защитную манжету.

Внимание! Если шток отсоединялся на месте крепления хомута вилки, то механизм переключения передач следу-ет отрегулировать. 51 Подсоедините стойки между попереч-ным и продольным рычагами на каждой стороне автомобиля: Болты крепления затяните с приложением усилия 30 Нм. 52 Установи те на место защитный щи-токсцспления. 53 Закрепите на коробке передач трос

сцепления и проверьте функционирова-ние регулятора натяжения троса. 54 Поставьте на место держатель тру-бопровода гидроусилителя рулевого уп-равления. 55 Установите на место полуоси приво-да колес. 56 Поставьте на место суппорты тор-мозныхмеханизмов передних колес.

Внимание! После установки суппортов выжмите несколько раз педаль тормоза, чтобы поршни колесных цилиндров дош-ли и прилегали к тормозным колодкам. 57 Залейте в коробку персдачтрансмис-сионное масло. 58 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на оси ступицы и конус колесных болтов тонким слоем смазки. Резьбу колесных болтов не сма-зывать. 59 Закрепи те колесо бол тами и опустите автомобиль. 60 Затяните болты в перекрестном по-рядке с моментом 90 Нм. 61 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 62 Настройте часы и при необходимости введите защитный код в радиоприемник.

Указания и моменты затяжки резьбовых соединений у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

63 Отсоединитежгутпроводовотнссу-шей рамы с левой стороны. 64 Вывинтите на правой стороне не-сущей рамы и на задней стороне руле-вого механизма болт крепления тру-бопровода гидроусилителя рулевого управления.

2.0 Детали механизма переключения передач

65 Вывинтите болты крепления темло-отражательногошитка под опорой рыча-га переключения передач. 66 Отсоедините, если необходимо, воз-вратные пружины и тяги механизма пе-реключения передач. 67 Вывинтите болт крепления штока выбора 1-й передачи (см. иллюстрацию). 68 Ослабьте затяжку гайки 2 (см. иллю-страцию 1.67). Гайку полностью не от-винчивайте. 69 Отвинтите гайку 3 и извлеките болт из чая п шковой опоры (см. иллюстрацию 1.67).

Рекомендации по демонтажу коробки передач с опусканием её вниз 70 Вывинтитенижниеболтыкрепления4, а также правый верхний болт 5 рулевою механизма (см. иллюстрацию 1.67). 71 Закрепите рулевой механизм про-волокой и вывинтите болт6 (см. иллю-страцию 1.67). 72 Заблокируй те рулевое колесо и вы-винтите болт крестови ны рулевого вала, соединяющей вал и рулевой механизм. 73 Отсоедините звуковой сигнал. 74 Вывинтите болты крепления задней части несущей рамы к кузову. 75 Снимите стартер, см. соответствую-щую главу. 76 Подоприте несущую раму тележ-кой RENAULT, вывинтите остальные болты крепления и опустите её вместе с коробкой передач. 77 Отсоедините коробку передач от двигателя.

2 Механизм переключения передач

Внимание! Элементы рычага переклю-чения передач и оси тяги следует сма-зывать смазкой MOL YKOTE 33 MEDIUM.

1 - тяга переключения передач

2 - возвратная пружина 3 и 4 передач

3 - корпус рычага пере-ключения передач

4 - промежуточная пла-апина

5 - рычаг переключения передач

6 - рукоятка рычага пе-реключения передач

7- стопорное кольцо 8 - распорное кольцо 9 - муфта 10 - держатель возврат-

ной пружины 11 - вилка тяги 12 - хомут 13- манжета


2.2 Отсоедините возвратную пружину оттяги

Регулировка

Все типы автомобилей, кроме автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

Внимание! Тяги выбора передач должны быть установлены правильно. Для их установки в мастерских пользуются специальным приспособлением. Однако установка тяг возможна и без такого приспособления, хотя при этом возмож-на не совсем точная установка. В этом случае понадобится помощь еще одного человека. Регулировка положения тяг у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) долж-на выполняться в условиях мастерской.

1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините возвратную пружину от тяги (см. иллюстрацию). 3 Снимите хомут V с тяги выбора пере-дач (см. иллюстрацию). 4 Включите 1-ю передачу, переведя рычаг на коробке рукой по направлению стрелки, как показано на иллюстрации. 5 Вставьте приспособление RENAULT

2.3 Снимите хомут V с тяги выбора передач

B.Vi.l 133 для регулировки зазора (см. верхнюю часть иллюстрации). Рукоятку приспособления подайте вниз примерно на 45° к упору на мостике на коробке передач (см. нижнюю часть иллюстрации).

Внимание! Если такого приспособле-ния нет в распоряжении, то оттяните рычаг вниз и одновременно назад, про-тив направления движения автомоби-ля. Для выполнения этой операции при-гласите помощника. 6 Отожмите шток переключения к кор-пусу коробки, надавив на него сбоку, и вставьте в зазор калибр толщиной 3 мм (см. иллюстрацию). 7 Подтяните, сохраняя это положение, болт V на зажиме тяги, с приложением усилия 30 Нм. 8 Извлеките приспособление и калибр. 9 Установите на место возвратную пру-жину тяги выбора передач. 10 Проверьте еще раз зазор Y с помо-щью калибра. Его ширина должна быть в пределах 2-5 мм (см. иллюстрацию). 11 Включите попеременно все передачи. Они должны включаться легко. В против-ном случае регулировку повторите.

2.4 Включите 1-ю передачу, переведя рычаг на коробке рукой по направлению стрелки 12 Опустите автомобиль на колеса.

3 Автоматическая коробка передач

По заказу автомобили RENAULT MEGANE могут комплектоваться авто-матической коробкой передач. Автома-тическая коробка имеетчетыре передачи переднего хода.

Переключение передач выполняется электро-гидравлически. Это значит, что гидравлика коробки передач управляет-ся электронным блоком, который само-стоятельно выбирает нужную передачу, исходя из скорости автомобиля и нагруз-ки на двигатель.

Для проверки работоспособности ав-томатической коробки передач и опреде-ления неисправности необходим опреде-ленный опыт и д о р о г о с т о я щ и е специальные приборы. Поэтому в насто-ящем руководстве указан лишь порядок работ по обслуживанию коробки пере-дач (проверка уровня, а также замене масла), см. соответствующую главу в разделе «Техническое обслуживание».

2.5 Вставьте приспособление RENAULT 2.6 Отожмите шток переключения к корпусу 2.10 Проверьте еще раз зазор Y с помощью B.Vi.1133 для регулировки зазора коробки, надавив на него сбоку, и вставьте калибра

в зазор калибр толщиной 3 мм


Правила эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач 1 Не двигайтесь накатом с выключен-ным двигателем, например под уклон. 2 Запуск двигателя автомобиля с авто-матической коробкой передач с «толч-ка» не допускается.

Буксировка При буксировке рычаг управления ко-

робкой передач должен находиться в по-ложении N. Максимальная скорость бук-сировки 30 км/час. Максимальное расстояние буксировки 40 километров.

При перемещении автомобиля на боль-шее расстояние, его передние колеса сле-дует поднимать (метод частичной погруз-

ки), потому что при перемещении наболь-шее расстояние, чем 40 километров смаз-ка коробки оказывается недостаточной, что чревато серьезными повреждениями вплоть до разрушения коробки.

Раздел 8

Тормозная система


Автомобили MEGANE с кузовом «седан», «седан Classic» и «купе»

Двигатель 70 л.с., 75 л.с. ' 90 л.с. 114 л.с. дизель бензин

Дисковые тормоза

Диаметр колесного тормозного

цилиндра 48 мм 48 мм 48 мм

Диаметр тормозного диска 238мм 238 мм 259мм

Толщина нового тормозного диска 12 мм 20 мм 20,6 мм

Минимальная допустимая остаточная

толщина тормозного диска1 10,3 мм 18,3 мм 19мм

Толщина новых тормозных колодок (с опорной пластиной) 18 мм 18 мм 18 мм .

Минимальная допустимая остаточная толщина тормозных колодок

(с опорной пластиной) 7,0 мм 6,5 мм 6,0 мм

Допустимое биение тормозного диска 0,07 мм 0,07 мм 0,07 мм

Барабанные тормоза задних колес

Диаметр колесного тормозного

цилиндра 17,7 мм 17,7 мм 17,7 мм

Диаметр нового тормозного барабана 203,2 мм 203,2 мм 203,2 мм

Максимально допустимый диаметр

тормозного барабана2 204,4 мм 204,4 мм 204,4 мм

Толщина новых тормозных колодок (с опорной пластиной) 8,3мм 8,3 мм 8,3мм Минимальная допустимая остаточная толщина тормозных колодок (с опорной пластиной) 0,6 мм 0,б мм 0,6мм

150 л.с.

передние задние

48 мм

262 мм

22 мм

19,8 мм

18 мм

I

6,0 мм

0,07 мм

30 мм

238 мм

8 мм

6,3 мм

11мм

4,6 мм

0,07 мм

Доработка тормозных дисков не допускается. г) Д иаметр тормозного барабана после доработки.

Тормозная система 125

1 Общее описание и меры предосторожности

Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного уси-лителя тормозного привода, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У автомобилей с более мощным двигателем, атакжеу авто-мобилей SCEN1С задниетормозные меха-низмы также дисковые.

Тормозная система состоитиз двух кон-туров, действующих диагонально. Один контур тормозного привода воздейству-ет на переднее правое и заднее левое коле-са, а другой - на переднее левое и правое заднее. Благодаря этому обеспечивается остановка автомобиля с достаточной эф-фективностью при отказе одного из кон-туров рабочей тормозной системы, на-пример, из-за негерметичности. Давление для обоих контуров обеспечивается глав-ным тормозным цилиндром при нажатии на педаль тормоза.

Расширительный бачок, обеспечиваю-щий тормозной жидкостью всю систему, находится в передней части моторного от-сека над главным тормозным цилиндром.

Вакуумныйусилительтормозного при-вода у автомобилей с бензиновым двигате-лем использует разрежение во впускном коллекторе и через клапаны дает возмож-ность снизить усилие на тормозную пе-даль. Ввиду того, что у дизельного двига-теля разрежения на впускном коллекторе недостаточно, то автомобили с дизельным двигателем оснащаются вакуумным насо-сом усилителя тормозного привода, при-водимым в действие от двигателя.

Тормозные колодки передних и задних тормозов регулировать не нужно.

Стояночный тормоз действует через тросовый привод натормозные механиз-мы задних колес.

Регулятор тормозного усилия на зад-нем мосту регулирует тормозное усилие, прилагаемое на задние колеса и не допуска-ет блокировки задних колес незагружен-ного автомобиля при резкомторможении.

При чистке тормозной системы обра-зуется пыль. Эта пыль вредно действует на здоровье человека. Поэтому при чис-тке тормозной системы следите за тем, чтобы тормозная пыль не попала в дыха-тельные пути.

Тормозные накладки относятся к ка-тегории материалов, на которые тре-буется разрешение на эксплуатацию и они внесены в Общий эксплуатацион-ный разрешительный реестр (ABE). Кроме того, они подобраны заводом-изготовителем к определенным моде-лям автомобилей. Поэтому рекомен-дуется применять только накладки, предлагаемые заводом RENAULT или одобренные Федеральным автомобиль-ным управлением. Такие накладки име-ют номер, присваиваемый им Феде-ральным автомобильным управлением.

Работы с тормозной системой требу-ют тщательного соблюдения чистоты и точности. Если необходимый опыт от-сутствует, то выполнение таких работ лучше поручить специализированной мастерской.

Антиблокировочная система (ABS)

В зависимости отмодели и комплектаци и на автомобилях RENAULT MEGANE и SCENIC устанавливается электронная ан-тиблокировочная система TEVES MARK IV или BOSCH 5.3 (см. иллюстрацию 1.0).

Антиблокировочная система (ABS) состоит из электронного блока управ-ления и гидравлики, сигнальной лам-почки ABS на щитке приборов, датчи-ков скорости вращения колес и шестеренок, вырабатывающих импуль-

сы при вращении колес для датчика скорости вращения колеса.

Антиблокировочная система предотв-ращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомо-биль остаётся управляемым даже при пол ном торможен и и. Водитель ощущает функционирование антиблокировочной системы по пульсированию тормозной педали и шуму блока гидравлики ABS в моторном отсеке.

Функция отключения в электронном блоке управления ABS обеспечивает ав-томатическое отключение системы при возникновении дефекта, например, при обрыве провода питания или при паде-нии напряжения в бортовой сети ниже 10,5 V. Отключение ABS сигнализиру-ется загоранием лампочки на щитке при-боров. При этом обычная тормозная система продолжает функционировать и автомобиль ведет себя, как автомо-биль без ABS.

После включения зажигания система ABS выполняет самопроверку. Пример-но через 3 секунды сигнальная лампочка на щитке приборов должна погаснуть. Если же сигнальная лампочкапродолжает гореть или же загорается во время движе-ния, то выполните следующее. 1 Остановитесь, заглушите двигатель и проверьте напряжение аккумулятора. Если оно менее 10,5 Вольт, то аккумуля-тор зарядите. 2 Проверьте, надежно ли закреплены клеммы проводов питания на полюсах аккумулятора. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите колеса. Проверьте провода всех четырех датчиков вращения колес на внешние повреждения (перетирание). 4 Отсоедините штекеры датчиков вра-щения колес и почистите их средством AUTOLUBE (см. иллюстрацию). После этого штекеры подсоедините,

гидравлические трубопроводы — электропроводка А - сигнальная лампочка ABS В - сигнальная лампочка уровня тормозной

жидкости 1 - блок гидравлики 2 - датчик скорости вращения колеса 3 - шестеренка, вырабатывающая импуль-

сы при вращении колес для датчика скорости вращения колеса

4 - датчик-выключатель стоп-сигналов

1.0 Схема ABS

126 Тормозная система 126

1.4 Отсоедините штекеры датчиков враще-ния колес и почистите их средством AUTOLUBE. На иллюстрации показан ште-кер заднего колеса. Он находится рядом с амортизатором

Дальнейшая проверка ABS должна про-изводится в мастерской. Блок управле-ния ABS выполняет программу самоди-агностики и все неисправности регистрируются. Эти неисправности мож-но считать в мастерской при помощи спе-циального тестера, а затем устранить их.

ВниманиеI При работе с электросвар-кой нужно отсоединить штекер элект-ронного блока управления ABS. Штекер отсоединяйте только при выключенном зажигании. При лакировочных работах блок управления можно подвергать воз-действию температуры не выше + 85° С.

2 Тормозные колодки передних колес -снятие и установка

Снятие 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите передние колеса.

Внимание! Если тормозные колодки бу-дут устанавливаться повторно для дальнейшего использования, то перед снятием их следует обозначить. Пере-становка колодок с правого колеса на левое и наоборот не допускается. Такая перестановка может привести к не-равномерному затормаживанию колес. Обязательно меняйте все накладки тормозных колодок передних колес, даже если только одна из них достигла мини-мально допустимой границы износа.

4 Отсоедините провод датчика износа тормозных накладок, закрепленный на амортизационной стойке, перерезав хо-мут крепления. 5 Потяните рукой за суппорт и вда-вите таким образом поршень колесно-го цилиндра.

Внимание! При вдавливании поршня тормозная жидкость выдавливается

2.6 Вывинтите два болта 7 с шестигранной головкой, которыми крепится направляющая колодок, удерживая при этом гаечным ключом направляющие пальцы от проворачивания

из колесного тормозного цилиндра в рас-ширительный бачок. Наблюдайте за жидкостью в бачке, при необходимости отберите ее.

Указание: Для откачки воспользуй-тесь сифоном или пластмассовой бу-тылкой, которая не разрушается под действием тормозной жидкости. Не пользуйтесь обычными бутылками для питьевой воды! Тормозная жид-кость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. Применяйте сифон. И после замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке также не должен превышать максимальной отметки, т.к. при нагревании она рас-ширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает вниз по главному тормозному цилиндру, разрушает лак и вызывает коррозию.

6 Вывинтите два болта 7 с шестигран-ной головкой, которыми крепится направ-ляющая колодок, удерживая при этом гаечным ключом направляющие пальцы от проворачивания (см. иллюстрацию).

Внимание! Повторная установка ука-занных болтов не допускается.

7 Снимите суппорт, подав его вверх, а затем закрепите его проволокой на кузо-ве, не допуска при этом растяжения тор-мозного шланга.

Внимание! Тормозной шланг от суп-порта не отсоединяйте. В противном случае впоследствии придется выпол-нять прокачку тормозной системы. 8 Снимите тормозные колодки.

Установка

Внимание! При снятых тормозных ко-лодках не нажимайте на тормозную пе-даль. В противном случае произойдет выдавливание поршня из корпуса тор-мозного цилиндра. 9 Очистите посадочные и направляю-щие поверхности тормозных колодок подходящей щеткой из мягкого металла

2.13 Вдавите поршень тормозного цилинд-ра с помощью специального устройства

или протрите ветошыо, смоченной в спир-те. Не применяйте растворители, содер-жащие минеральные масла, или инстру-мент с острыми краями. 10 Проверьте перед установкой коло-док тормозной диск на отсутствие риф-лей, проводя по нему рукой. Тормозные диски с рифленой поверхностью замени-те на новые. 11 Измерьтетолщину тормозных дисков. 12 Проверьте состояние пылезащитно-го колпачка 8 поршня тормозного ци-линдра. Поврежденный и с трещинами колпачок немедленно замените, потому что проникающая грязь быстро приво-дит к разгерметизаци и суппорта тормоз-ного механизма. Для этого суппорт тор-мозного механизма нужно снять и разобрать (см. иллюстрацию 2.6). Рабо-ты выполняются в мастерской . 13 Вдавите поршень тормозного ци-линдра с помощью специального уст-ройства, но можно обойтись и деревян-ным стержнем из твердых пород (рукоятка молотка). При этом не пере-косите поршень и не повредите его поверхность и сам пылезащитный кол-пачок (см. иллюстрацию).

Внимание! Если тормозные колодки сильно износились, то необходимо про-верить легкость хода поршня тормоз-ного цилиндра. Для этого в суппорт вставьте деревянную колодку и попро-сите помощника медленно надавли-вать на педаль тормоза. Поршень тор-мозного цилиндра должен легко перемещаться. Для проверки необхо-димо установить второй суппорт. Обратите внимание на то, чтобы пор-шень не был выдавлен полностью. Если поршень имеет тяжелый ход, отре-монтируйте суппорт (работа выпол-няется в мастерской). 14 Смажьте тыльную поверхность тор-мозных накладок, а также боковые сто-роны опорной пластины накладок тон-ким слоем высокотемпературной пасты, предотвращающей скрип тормозов. Для этого подходят следующие средства: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC


3.4 Измерьте толщину тормозных дисков в самом тонком месте (см. стрелки)

2.14 Смажьте тыльную поверхность тормоз-ных накладок, а также боковые стороны опорной пластины накладок тонким слоем высокотемпературной пасты, предотвраща-ющей скрип тормозов (см. стрелки) (см. стрелки на иллюстрации). Эта мера не обязательна для выполнения.

Внимание! Паста ни в коем случае не должна попасть на активную поверхность тормозных накладок или же на тормоз-ной диск. Попавшую пасту немедленно удалите, а диск почистите спиртом. 15 Установите обе тормозных колодки в направляющую. Следите за тем, чтобы прижимные пружины стояли вертикально и параллельно верхнему краю колодок.

Внимание! Тормозные колодки с клем-мой для провода датчика износа накла-док должны устанавливаться на внут-реннюю сторону. 16 Замените болты 7 на новые (см. ил-люстрацию). Перед их установкой нане-сите на их резьбу защитную пасту, на-пример, LOCT1TE FRENBLOC. 17 Поставьте на место суппорт и закре-пите его на направляющей колодок двумя новыми болтами 7 (см. иллюстрацию 2.16). момент затяжки болтов составляетЗ 5 Нм. Сначала устанавливается нижний болт, а затем верхний. При этом суппорт следует прижимать к тормозным колодкам ру-кой, преодолевая сопротивление пружин. Убедитесь, что концы пружин сверху и снизу прижимаются к суппорту. 18 Подсоедините провод датчика изно-са тормозных колодок и закрепите его новым хомутом к тормозному шлангу. 19 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками и закрепите болтами. 20 Опустите автомобиль и затяните бол-ты крепления колес, действуя в перекре-стном порядке, с моментом 90 Нм.

Внимание! Несколько раз с силой выж-мите педаль тормоза, пока не почув-ствуется сильное сопротивление на-жатию. 21 Проверьте уровень тормозной жид-кости в расширительном бачке. При не-обходимости дополните до максималь-ной отметки.

Внимание! Убедитесь, что

а) тормозные шланги надежно со-единены;

2.16 Замените болты 7 на новые

б) тормозной шланг закреплен в дер-жателе;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке имеется достаточный объем тормозной жидкости.

22 Проведите проверку герметично-сти тормозной системы при работаю-щем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно на педаль тор-моза, не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 23 Осторожно приработайте новые тор-мозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость при-мерно с 80 км/час до скорости 40 км/час, и несильно нажимая напедальтормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.

Внимание! Новые тормозные колодки должны приработаться. Поэтому до пробега примерно 200 км воздерживай-тесь от торможений, вызывающих пол-ную остановку автомобиля.

Указание: Тормозные накладки нельзя выбрасывать вместе с обычным мусо-ром, так как образующаяся на них пыль опасна для здоровья. Утилизировать их нужно только на специальных пунктах.

3 Тормозной диск -проверка толщины

Проверка 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах.

3 Установите автомобиль на козлы и снимите передние колеса. 4 Измерьте толщину тормозных дис-ков в самом тонком месте (см. стрелки на иллюстрации). В мастерских для этого применяют специальный калибр или микрометр со скобой, так как из-за изно-са диска образуется прогиб его поверх-ности (см. иллюстрацию 3.4). Толщину тормозного диска можно измерить и обычным штангенциркулем, но при этом с обеих сторон диска нужно подложить прокладку соответствующий толщины (например, 1 или 2 пятицентовые моне-ты). Чтобы определить точную толщи-ну тормозного диска, нужно из полу-ченной величины вычесть толщину подложенных монет или прокладок.

Если минимально допустимая остаточ-ная толщина меньше номинальной, то тормозной диск замените. Размеры тор-мозных дисков см. в главе «Специфика-ции». При обнаружении значительных трещин или если образовавшиеся канав-ки имеют глубину более 0,5 мм, то тор-мозной диск подлежит замене. 5 Установите колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками и ввин-тите колесные болты. 6 Опуститеавтомобильизатянитеболты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.

4 Тормозной диск и суппорт-снятие и установка

Внимание! При замене тормозных дис-ков следует одновременно менять и тормозные колодки.

В мастерской тормозной диск можно проверить на биение. Допустимое боко-вое биение установленного тормозного диска не должно превышать 0,07 мм в точке измерения, находящейся в двух мм от наружного края поверхности диска.

Снятие. Тормозные механизмы передних колес 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах.


5.4 Снимите отверткой зажим 1

защитное лаковое покрытие с помощью нитрорастворителя. 10 Установите тормозной диск на сту-пицу переднего колеса и закрепите дву-мя болтами с головкой с внутренним многогранником. Момент затяжки бол-тов 25 Нм. 11 Установите суппорт, не допуская при этом перекручивания и натяжениятормоз-ного шланга. Проверьте отсутствие натя-жения шланга и его свободный ход враще-нием рулевого колеса от упора до упора. 12 Закрепите суппорт новыми болтами с моментом их затяжки 100 Нм. Перед установкой болтов нанесите на их резь-бу з ащитную смазку , например , LOCTITE FRENBLOC.

18 Проведите проверку герметичности тормозной системы при работающем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно на педаль тор-моза, не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 19 Осторожно приработайте новые тормозные колодки. Для этого не-сколько раз притормозите, доводя скорость примерно с 80 км/час до 40 км/час и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тор-мозам остыть.

4.4 Вывинтите болты крепления А направля-ющей колодок и снимите направляющую вместе с суппортом

3 Установите автомобиль на подставоч-ные козлы и снимите передние колеса. 4 Вывинтите болты крепления А на-правляющей колодок и снимите направ-ляющую вместе с суппортом (см. ил-люстрацию). 5 Закрепите суппорт на кузове с помо-щью проволочного крюка, изготовлен ного самостоятельно. Тормозной шлангприэтом не должен быть перекручен или натянут.

Внимание! Тормозной шланг колесного тормозного цилиндра от суппорта не отсоединяйте, потому что после ус-тановки тормозную систему придется прокачивать.

Если суппорт необходимо отсоедин ить полностью, то перед этим следует отсое-динить шланг подачи тормозной жидко-сти для привода сцепления. В противном случае тормозной шлаг невозможно бу-дет отсоединить от суппорта.

Внимание! При этом будет вытекать тормозная жидкость. Соберите выте-кающую жидкость в емкость, предназ-наченную для этих целей.

Внимание! В случае повреждения сте-нок колесного цилиндра суппорт подле-жит замене в комплекте. В этом случае необходимо также заменить и тормоз-ной шланг. 6 Вывинтите болты В крепления тор-мозного диска на ступице с помощью отвертки Т40 для болтов с головкой с внутренним многогранником (TORX) (см. иллюстрацию). 7 Снимите тормозной диск.

Установка Чтобы обеспечить равномерное затор-

маживание обоих колес, оба тормозных дискадолжны иметь одинаково отшлифо-ванные поверхности с равной степенью шероховатости. Поэтому обязательно заменяйте одновременно оба диска тор-мозных механизмов одного моста. 8 Измерьте толщину тормозного диска. 9 Удалите с новых тормозных дисков

4.6 Вывинтите болты В крепления тормозно-го диска на ступице с помощью отвертки Т40

Внимание! Если тормозной шланг от-соединялся от суппорта, то подсоеди-ните его, не допуская его перекручива-ния. 13 Установите тормозные колодки. 14 Удалите воздух из тормозной систе-мы, если она вскрывалась, см. соответ-ствующую главу. 15 Установите колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками и ввин-тите колесные болты. 16 Опустите автомобиль. Затянитеболты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.

Внимание! Выжмите несколько раз пе-даль •пормоза, пока не почувствуется сильное сопротивление нажатию. 17 Проверьте уровень тормозной жид-кости в расширительном бачке. При не-обходимости дополните до максималь-ной отметки.





г) в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов -снятие и установка

Снятие 1 Отметьте красной положение задних колес на ступице. Это позволит при сбор-ке установить отбалансированное коле-со в прежнее положение, 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. . 3 Установите автомобиль на козлы и сн имите задние колеса.

Внимание! Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно для дальнейшего использования, то пе-ред снятием их следует обозначить. Перестановка колодок с правого ко-леса на левое и наоборот не допуска-ется. Такая перестановка может привести к неравномерному затор-маживанию колес, Обязательно ме-няйте все накладки тормозных коло-док задних колес, даже если лишь одна из них достигла минимально допус-тимой границы износа. 4 Снимите отверткой зажим 1 (см. ил-люстрацию). 5 Отсоедините удерживающий клин 2 (см. иллюстрацию 5.4). 6 Снимите тормозные колодки.


5.10 Проверьте состояние пылезащитных колпачков 6 и манжеты 5 поршня тормозного цилиндра

Установка

Внимание! При снятых тормозных ко-лодках не нажимайте на тормозную пе-даль. В противном случае произойдет выдавливание поршня из корпуса. Если же поршень вследствие каких-либо при-чин был выдавлен, то снимите суппорт и обратитесь в мастерскую для сборки колесного цилиндра.

7 Очистите посадочные и направляю-щие поверхности тормозных колодок подходящей щеткой из мягкого металла или протрите ветошью,смоченной вспир-тс. Не применяйте растворители, содер-жащие минеральные масла, или инстру-мент с острыми краями. 8 Проверьте перед установкой коло-док тормозной диск на отсутствие риф-лей, проводя по нему рукой. Тормозные диски с рифленой поверхностью замени-те на новые. 9 Измерьте толщину тормозных дисков. 10 Проверьте состояние пылезащитных колпачков 6 и манжеты 5 поршня тор-мозного цилиндра. Поврежденный и с трещинами колпачок или манжету немед-ленно замените, потому что проникаю-щая грязь быстро приводит к разгерме-тизации суппорта тормозного механизма. Для этого суппорт тормозного механиз-ма нужно снять и разобрать (работы выполняются в мастерской) (см. иллюс-трацию).

Внимание! При выполнении ввинчива-ния поршня в колесный цилиндр из рас-ширительного бачка происходит вы-давливание тормозной жидкости. Если в бачке большой объем жидкости, то её рекомендуется отобрать, чтобы не произошло её выплескивания

Указание: Для откачки воспользуйтесь сифоном или пластмассовой бутылкой, которая не разрушается под действием тормозной жидкости. Не пользуйтесь обычными бутылками для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. Применяйте сифон. И после заме-ны тормозных колодок уровень тормоз-ной жидкости в бачке также не должен превышать максимальной отметки, т.к. при нагревании она расширяется. Выте-кающая тормозная жидкость стекает вниз по главному тормозному цилиндру, разрушает лак и вызывает коррозию.

5.11 Ввинтите поршень в тормозной ци-линдр, вставив плоскую отвертку с четы-рехгранной рукояткой или плоский штырь в паз на поршне

новых тормозных колодках

11 Ввинтите поршень в тормозной ци-линдр, вставив плоскую отвертку с че-тырехгранной рукояткой или плоский штырь в паз на поршне. Ввинчивание поршня выполняйтеего вращением впра-во. Ввинтите поршень как можно глубже (см. иллюстрацию). Можно воспользо-ваться инструментом HAZKT 4960-1.

Внимание! Не допускается вдавлива-ние поршня с помощью оправки или кле-щей. В этом случае повреждается уст-ройство автоматической регулировки положение тормозных колодок. 12 Установите поршень так, чтобы мет-ка R совместилась с местом прилегания штуцера прокачки Р(см. иллюстрацию). 13 Закрепите прижимную пружину 3 на новых тормозных колодках (см. ил-люстрацию). 14 Установите обе тормозных колодки в с направляющую, соблюдая их прежнее монтажное положение. 15 Установите в суппорт удерживаю-щий клин 2 и вставьте в него зажим 1 (см. иллюстрацию). Па каждый суппорт ста-вится только один зажим 1, который кре-пится на внутренней стороне суппорта. 16 Установите задние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками и закрепите их болтами. 17 Опустите автомобиль и затяните бол-ты крепления колес, действуя в перекре-стном порядке, с моментом 90 Нм.

Внимание! Выжмите несколько раз с силой педаль тормоза на стоящем на

5.12 Установите поршень так, чтобы метка R совместилась с местом прилегания штуцера прокачки Р

колесах автомобиле, пока не почувству-ется сильное сопротивление нажатию.

18 Проверьте уровень тормозной жид-кости в расширительном бачке. При не-обходимости жидкость долейте до макси-мальной отметки.


а) тормозные шланги надежно со-единены,

б) тормозной шланг закреплен в дер-жателе,

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты,

г) • в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

19 Проведите проверку герметичности тормозной системы при работающем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, на педаль тор-моза не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 20 Осторожно приработайте новые тор-мозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость при-мерно с 80 км/час до скорости 40 км/час и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.

Внимание! Новые тормозные колодки должны приработаться. Поэтому до пробега примерно 200 км воздерживай-

Инструкция по эксплуатации 13

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Состав оборудования, описываемого ниже, зависит от варианта исполнения, комплектации автомобиля и страны поставки.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1 Сопло обдува левого бокового окна 2 Гнездо левого высокочастотного гром-

коговорителя 3 Комбинированный переключатель управ-

ления: • указателями поворота ' приборами наружного освещения • передними противотуманными фарами • задними противотуманными фонарями

4 Приборная доска 5 Расположение подушки безопасности во-

дителя 6 Дистанционное управление магнитолой 7 Комбинированный переключатель управ-

ления: • стеклоочистителями и стеклоомыва-

телями ветрового и заднего стекол • выводом информации на дисплей бор-

тового компьютера 8 Центральные вентиляционные решетки 9 Дисплей для вывода информации:

• время • время и температура наружного воз-

духа

• радио, время и температура наружного воздуха (или отделение для мелких ве-щей)

10 Контрольная лампа: • не пристегнутых ремней безопасности • незакрытых дверей и крышки багажника

11 Блок выключателей: • аварийной световой сигнализации • электрической блокировки замков две-

рей (или свободная панель) 12 Полка для мелких вещей

• Расположение подушки безопасности переднего пассажира

13 Гнездо правого высокочастотного гром-коговорителя

14 Сопло обдува правого бокового окна 15 Правая боковая вентиляционная решетка 1 б Регулятор расхода воздуха через правую

вентиляционную решетку 17 Перчаточный ящик 18 Блок выключателей:

• электрообогрев заднего стекла • электрообогрев ветрового стекла

19 Панель управления отоплением, венти-ляцией и кондиционером воздуха

20 Рычаг переключения передач 21 Рычаг стояночного тормоза 22 Блок выключателей:

• электрообогрева сидений • блокировки электрических стеклоподъ-

емников задних окон 23 Пепельница и прикуриватель 24 Магнитола 25 Замок зажигания 26 Кнопка звукового сигнала 27 Ручка регулировки положения рулевого

колеса 28 Регулятор расхода воздуха через левую

вентиляционную решетку 29 Блок электрических предохранителей 30 Ручка отпирания замка капота 31 Блок регуляторов:

• направления световых пучков фар • подсветки панели управления и при-

борной доски • предупреждающего звукового сигнала

о превышении заданной скорости дви-жения (или полка для мелких вещей)

32 Левая боковая вентиляционная решетка


А - активная (прижимаемая) тормоз-ная колодка

В - вторичная (отжимаемая) тор-мозная колодка

С - опоура Р- нижняячастьтормознойколодки F - устройствоавтоматическойре-

гулировки зазора между колод-ками и тормозным барабаном

1 - верхняя стяжная пружина 2- нижняя стяжная пружина 3 - опорный штифт колодок 4 - возвратная пружина разжим-

ной планки

6.3 Тормозной механизм правого заднего колеса

тесь от торможений до полной оста-новки автомобиля.

Указание: Тормозные накладки нельзя выбрасывать вместе с обычным мусо-ром, так как образующаяся на них пыль опасна для здоровья. Утилизировать их нужно только на специальных пунктах.

6 Тормозные колодки задних тормозов -снятие и установка

Внимание! Детали правого и левого тормозных механизмов задних колес отличаются друг от друга и поэтому их перестановка не допускается. При ус-тановке снятых деталей их надлежит поставить на прежние места.

Снятие 1 Снимите тормозной барабан. 2 Закрепите на верхней части колесно-го цилиндра пружинный зажим, если та-ковой имеется, чтобы предотвратить вы-ход поршня. Ввиду того, что зажима обычно нет, то при снятии тормозных колодок следует следить за тем, чтобы поршень не был извлечен. В противном случае в тормозную систему попадет воздух и её придется прокачивать.

Внимание! При снятых тормозных ко-лодках не нажимайте на педаль тормо-за, потому что из цилиндров будут вы-давлены поршни. 3 Запишитемонтажноеположениестяж-ных пружин колодок перед тем, как отсо-единять их. Это облегчит их последую-щую установку (см. иллюстрацию). 4 Снимите нижнюю стяжную пружи-

ну 2 с помощью специальных клещей для

6.5Захватите разводным ключом зажим опор-ного штифта направляющей пружины RTOP-мозных колодок и, сжав пружину, поверните зажим на 90° против прижима пружины

снятия пружин, например, HAZET 797 или же с помощью разводного ключа (см. иллюстрацию). 5 Захватите разводным ключом зажим опорного штифта направляющей пру-жины R тормозных колодок и, сжав пру-жину, поверните зажим на 90° против прижима пружины (см. иллюстрацию). При отжимании придерживайте опор-ный штифт Т с тыльной стороны щита Е тормозного механизма пальцем. 6 Высвободите тормозные колодки Р поочередно изопоры С, сжав нижние кон-цы колодок и заведя их друг над другом,

6.4 Снимите нижнюю стяжную пружину 2 с помощью специальных клещей для сня-тия пружин

6.8 Отведите рычаг троса стояночного тор-моза во внешнюю сторону

6.9 Отсоедините пружину Е с помощью отвертки

чтобы развести верхние возле тормозно-го цилиндра (см. иллюстрацию 6.5). 7 Снимите тормозные колодки вместе разжимной планкой и отсоедините трос привода стояночного тормоза. 8 Отведите рычаг- троса стояночного тормоза во внешнюю сторону (см. иллю-страцию). 9 Отсоедините пружину Е с помощью отвертки (см. иллюстрацию) 10 Разведите нижние концы тормозных колодок (см. иллюстрацию). Это позво-лит без особых усилий снять верхнюю стяжную пружину 1.


6.10 Разведите нижние концы тормозных колодок

6.13 Отверните край манжет 1 и 2 на колесном тормозном цилиндре

6.11 Потяните разжимную планку в направле-нии стрелки 1, как показано на иллюстра-ции, а затем откиньте её вниз по направле-нию стрелки 2

6.14 У левого тормозного барабана регули-ровочный винт имеет левую резьбу, регу-лировочная шестеренка имеет два паза G.Y шестеренки право го тормозного механизма шестеренка имееттолько один пазв, а регу-лировочный болт - правую резьбу

11 Потяните разжимную планку в на-правлении стрелки 1, как показано на иллюстрации, а затем откиньте её вниз по направлению стрелки 2. 12 Отсоедините пружину 4 и снимите

разжимную планку (см. иллюстрацию 6.11). 13 Отверните край манжет 1 и 2 на колес-ном тормозном цилиндре (см. иллюстра-цию). Проверь те наличие влаги под ман-жетами и при необходимости тормозной цилиндр замените.

Внимание! Следите за тем, чтобы при осмотре манжет поршень не вышел из цилиндра.

Установка Обязательно заменяйте все четыретор-

мозных колодки задних колес, даже если износилась только одна.

Устанавливайте на оба колеса тормоз-ные колодки одного производителя и одинакового качества.

Если колесныйтормозной цилиндр вла-жен от вытекающей из него тормозной жидкости, то его надлежит заменить.

Почистите резьбу разжимной планки и смажьте её тонким слоем молибденовой смазки. Тормозные барабаны с рифленой поверхностью отдайте на расточку. Обяза-тельно растачивайте обатормозн ых бараба-на. Допускается шлифовка поверхности тормозного барабана максимум на 1 мм.

6.15 Проверьте, правильно ли установлена пружина 5 устройства автоматической регу-лировки зазора между тормозными колод-ками и барабаном (см. стрелку)

14 Очистите тормозной барабан и опор-ный щит тормозного механизма сжатым воздухом или протрите ветошью, смо-ченной в спирте.

Внимание! При замене деталей раз-жимной планки не забывайте о том, что на левом и правом тормозных бараба-нах они зеркально противоположны. У левого тормозного барабана регулиро-вочный винт имеет левую резьбу, регу-лировочная шестеренка имеет два паза G. У шестеренки правого тормозного механизма шестеренка имеет только один паз G, а регулировочный болт -правую резьбу (см. иллюстрацию).

15 Проверьте, правильно ли установле-на пружина 5 устройстваавтоматической регулировки зазора между тормозными колодками и барабаном (см. стрелку на иллюстрации). Пружина не должна быть зажата между головкой регулировочно-го винта и регулировочной шестеренкой. Между ними должен быть зазор J. 16 Убедитесь, что запирающая скоба посажена правильно (см. стрелку на ил-люстрации). 17 Ввинтите регулировочный болт и поставьте зажим на разжимную планку. Разжимной уголок на планке должен на-ходиться между скобой и планкой (см. иллюстрацию). 18 Закрепите трос привода стояноч-ного тормоза на отжимаемой (вторич-

6.16 Убедитесь, что запирающая скоба по-сажена правильно (см. стрелку)

6.17 Разжимной уголок на планке должен находиться между скобой и планкой

ной) тормозной колодке новым сто-порным зажимом. 19 Закрепите пружину 4 в выемке тор-мозной колодки (см. иллюстрацию). Со-блюдайте монтажное положение пружи-ны. Она крепится коротким концом за тормозную колодку. 20 Поставьте разжимную планку с уст-ройством автоматической регулировки зазора на тормозную колодку и закрепи-те пружину. Затем потяните разжимную планку по направлению стрелки 1, пода-вая её одновременно вверх, как показано стрелкой2 (с. иллюстрацию). Разжимная планка займет нужное положение. 21 Закрепите верхнюю стяжную пру-жину 1 в выемках на обеих тормозных колодках (см. иллюстрацию). 22 Разведите тормозные колодки (см. стрелку 1 на иллюстрации 6.21) и вставь-

132 То р мознзяитеи&тема

6.19 Закрепите пружину 4 в выемке тормоз-ной колодки

те разжимную планку, см. стрелку 2. Выемка на планке должна стать на выс-туп активной тормозной колодки А (см. иллюстрацию 6.21). 23 Сожмите тормозные колодки (см. стрелку 3 на иллюстрации 6.21). 24 ПоставьтезажимЕ(см.иллюстрацию). 25 Потяните рычаг трос привода сто-яночного тормозапо направлению стрел-ки на иллюстрации 6.24. 26 Поставьте собранный тормозной ме-ханизм наопорный щити закрепите трос стояночного тормоза на рычаге. 27 Закрепите верхнюю часть тормоз-ных колодок. Соблюдайте определенную осторожность, чтобы не повредить ман-жеты тормозного цилиндра. 28 Закрепите нижние концы тормозных колодок на опоре С (см. иллюстрацию). 29 Закрепите тормозные колодки опорными штифтами 3 с прижимными пружинами (см. иллюстрацию 6.28), удерживая штифты на тыльной сторо-не тормозного щита и одновременно надавливая на их зажимы плоскогуб-цами. Зажимы штифтов следует по-вернуть на 90°, чтобы зафиксировать опорные штифты. 30 Закрепите на тормозных колодках

6.20 Потяните разжимную планку по направ-лению стрелки 1, подавая её одновременно вверх, как показано стрелкой 2

6.28 Закрепите нижние концы тормозных колодок на опоре С

нижнююстяжную пружину 2 (см. иллю-страцию 6.28). 31 Снимите, если устанавливался, зажим с тормозного цилиндра для предотвра-щения выхода поршня. 32 Отрегулируйте разжимную планку, вращая шестеренку F отверткой до тех пор, пока диаметр X, образуемый наружной поверхностью тормозных колодок несоста-вит 202,5 - 202,7 мм (см. иллюстрацию) 33 Установитенаместотормознойбара-бан и затяните рукой гайку ступицы.

Внимание! Гайку ступицы не затяги-вайте, потому что тормозной барабан понадобится снимать. 34 Отрегулируйте зазор между тормоз-ными колодками и барабаном, несколько раз выжав педаль тормоза (примерно 20 раз). При этом будут слышны щелчки, подтверждающие установку зазора. 35 Отрегулируйте натяжение троса привода стояночного тормоза, см. соот-ветствующую главу. 36 Поставьте тормозной барабан. 37 Установите колеса в соответствии с нанесенными при сня тии метками. 38 Ввинтите болты крепления колес и опустите автомобиль.

6.21 Закрепите верхнюю стяжную пружину 1 в выемках на обеих тормозных колодках

6.32 Отрегулируйте разжимную планку, вра-щая шестеренку F отверткой до тех пор, пока диаметр X, образуемый наружной по-верхностью тормозных колодок не соста-вит 202,5 - 202,7 мм

39 Затяните колесные болты в перекре-стном порядке с моментом 90 Нм.

Внимание! Несколько раз с силой выж-мите педаль тормоза, пока не почув-ствуется сильное сопротивление.

Внимание! Убедитесь, что:


б) тормозные шланги закреплены в держателях;



40 Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель.

Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) и удержи-вайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не долж-

6.24 Поставьте зажим Е


7.5 Ослабьте накидную гайку 2 тормозного трубопровода.

1 - штуцер прокачки но снижаться. Все соединения проверьте на герметичность. 41 Выполните пробную поездку потрас-се с неинтенсивным движением, несколь-ко раз затормозив.

7 Рабочий тормозной цилиндр - снятие и установка

Снятие 1 Снимите тормозной барабан. 2 Отсоедините верхнюю стяжную пру-жину тормозных колодок с помощью отвертки и клещей. 3 Разведите верхние концы тормозных колодок, чтобы высвободить поршни тормозного колесного цилиндра.

ВниманиеI Если тормозные наклад-ки замаслены, то тормозные колодки замените. 4 Полож ите ветош ь под опорный щит тормозных колодок. 5 Ослабьте накидную гайку 2 тормоз-ного трубопровода. Полностью гайку не отвинчивайте (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите оба болта колесного тормозного цилиндра (см. стрелки на иллюстрации 7.5).

Установка 7 Приготовьте новый тормозной цилиндр. 8 Отвинтите полностью накидную гай-ку тормозного трубопровода и сразу же навинтите ее на новый тормозной ци-линдр. Этим достигается лишь неболь-шая утечка тормозной жидкости. 9 Ввинтите болты крепления тормоз-ного цилиндра и затяните их с приложе-нием усилия 10 Нм. 10 Затяните накидную гайку тормоз-ного трубопроводас приложением уси-лия 20 Нм. 11 Закрепите на тормозных колодках верхнюю стяжную пружину. 12 Поставьте наместо тормозной барабан. 13 Удалите воздух из тормозной систе-мы. Как правило, в таких случаях доста-точно удалить воздух из тормозного цилиндра, от которого отсоединялся тру-бопровод. Однако, если после прокачки цилиндра педаль тормоза «утопает», то прокачивать необходимо всю систему. 14 Несколько раз выжмите педаль тор-

моза, чтобы отрегулировать зазор меж-дутормозными колодками и барабаном.






15 Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель.

Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) и удержи-вайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не долж-но снижаться. Все соединения проверьте на герметичность. 16 Выполните пробную поездку по трас-се с неинтенсивным движением, несколь-ко раз затормозив.

8 Стояночный тормоз -регулировка

Ввиду того, что тормозные механизмы задних колес самоустанавливаются, то регулировку стояночного тормоза нуж-но выполнять только после замены тор-мозных колодок или рычага стояночногр тормоза. Иные регулировки не допуска-ются, в особенности попытки отрегули-ровать зазор между колодками и тор-мозным барабаном натяжением троса стояночного тормоза. Неправильно от-регулированный стояночный тормоз (с излишне натянутыми тросами привода) приводит к нарушению работы автома-тического регулировочного устройства, а ход тормозной педали увеличивается.

3 Выжмите несколько раз педаль тор-моза, чтобы обеспечить нужную само-установку. 4 Ослабьте затяжку регулировочной гайки 1 и отвинтите её на самый конец штыря крепления уравнителя тросов привода (см. иллюстрацию).

Автомобили с задними барабанными тормозами 5 Снимите тормозной барабан. 6 Проверьте легкость хода автомати-ческого регулировочного устройства вращением шестеренки D в обе стороны (см. иллюстрацию). После этого отвер-ните шестеренку на 5-6 зубьев, чтобы ослабить положение разжимной планки. 7 Убедитесь, что тросы привода коло-док имеют легкий ход. 8 Убедитесь, что рычаг В привода ко-лодок прилегает к колодкам (см. иллю-страцию 8.6). 9 Постепенно натяните тросы привода, навинчивая гайку 1 на штыре уравните-ля тросов (см. иллюстрацию 4.8), чтобы рычаги привода колодок на правом и левом тормозных механизмах начали от-ходить от колодок в положении между 1 и 2 зубцами, а на втором зубце полнос-тью отошли. 10 Установите на место тормозные барабаны. 11 Опустите автомобиль на колеса. 12 Несколько раз медленно и силой выж-мите педаль тормоза, чтобы отрегулиро-вать таким образом зазор между колод-ками и тормозным барабаном. При этом будут слышны щелчки срабатывающего регулировочного устройства.

Регулировка 1 Установите заднюю часть автомоби-ля на козлы. 2 Отсоедините рычаг стояночного тормоза.

8.4 Ослабьте затяжку регулировочной гайки 1 и отвинтите её на самый конец штыря крепления уравнителя тросов привода

8.6 Проверьте легкость хода автоматичес-кого регулировочного устройства враще-нием шестеренки D в обе стороны

Тормозная система 134 134

9.4 Вывинтите болты крепления переднего 9.4а Вывинтите болты крепления заднего теплоотражательного щитка А теплоотражательного щитка В

8.15 Натяните тросы привода, чтобы конце-вик А прилегал к рычагу привода, но рычаг при этом не был задействован

штыре уравнителя тросов привода стояноч-ного тормоза Автомобили с задними дисковыми тормозами 13 Нажмите на рычаги на суппортах рукой и отпустите. Рычаги должны самостоятельно вернуться в исходное положение. В противном случае рыча-ги расходите. 14 Отведите рычаг привода стояночно-го тормоза назад. 15 Натяните тросы привода, чтобы концевик А прилегал к рычагу приво-да, но рычаг при этом не был задейство-ван (см. иллюстрацию). Для натяжения навинтите гайку 1 на штыре уравните-ля тросов (см. иллюстрацию 4.8). 16 Отрегулируйте натяжение тросов так, чтобы рычаг привода начал отхо-дить в положении между 1 и 2 зубцами, а на втором зубце полностью отошел. 17 Затяните рычагстояночного тормоза на 8-12 зубцов сектора, чтобы заблоки-ровать задние колоса. 18 Отпустите рычаг стояночного тор-моза и убедитесь, что задние колеса легко проворачиваются. 19 Затяните контргайку 1 (см. иллюст-рацию 4.8). 20 Опустите автомобиль на колеса.

9.9 Снимите датчик-выключатель сигналь-ной лампочки стояночного тормоза и отсо-едините штекер

9 Рычаг стояночного тормоза снятие и установка

Снятие 1 Отпустите стояночный тормоз. 2 Установите заднюю часть автомоби-ля на подставочные козлы. 3 Высвободите трубы системы выпус-ка ОГ в районе рычага стояночного тор-моза из креплений подвески, чтобы они просели вниз. 4 Вывинтите болты крепления тепло-отражательных щитков А и В. Щиток В подайте назад и положите на приемную трубу (см. иллюстрации 9.4 и 9.4а). 5 Измерьте и запишите расстояние X отрегулировочной гайки 1 до конца резь-бы на штыре уравнителя тросов привода стояночного тормоза(см. иллюстрацию). Это облегчит последующую регулиров-ку стояночного тормоза. 6 Отвинтите гайку 1 (см. иллюстра-цию 9.5). 7 Снимите зажим2(см.иллюсграцию9.5). 8 Снимите коробку центральной кон-соли, см. соответствующую главу. 9 Снимите датчик-выключатель сиг-нальной лампочки стояночного тормоза и отсоедините штекер (см. иллюстрацию). 10 Отвинтите на днище автомобиля гай-

5 и отсоедините рычаг стояночного тормоза

ки 5 и отсоедините рычаг стояночного тормоза (см. иллюстрацию).

Установка 11 Поставьте рычаг стояночного тор-моза на место и закрепите гайками 5 на днище (см. иллюстрацию 9.10). 12 Поставьте зажим 2 (см. иллюстра-цию 9.5). 13 Навинтите регулировочную гайку 1, установив подкладочную шайбу, со-гласно записанному расстоянию X (см. иллюстрацию 9.5). 14 Поставьте на место датчик-выключа-тель сигнальной лампочки стояночного тормоза и подсоедините его штекер. 15 Поставьте на место коробку цент-ральной консоли. 16 Отрегулируйте стояночный тормоз. 17 Установите и закрепите болтами сна-чала передний, азатем задний теплоотра-жательные щитки. 18 Закрепите в подушках подвески при-емную трубу.

10 Тормозная жидкость

При обращении с тормозной жидко-стью следует помнить: • Тормозная жидкость ядовита. Ее


нельзя ни в коем случае отсасывать ртом через шланг. Тормозную жид-кость наливайте только в емкости, исключающие ошибочное употреб-ление ее человеком.

• Тормозная жидкость обладает разъедающим действием, поэтому она не должна контактировать с автолаком. При попадании тормоз-ной жидкости немедленно вытрите ее и промойте поверхность большим количеством воды.

• Тормозная жидкость гигроскопич-на, это значит, что она впитывает влагу, содержащуюся в воздухе, что снижает точку её кипения. Поэто-му тормозную жидкость храните только в закрытых емкостях.

• Тормозную жидкость, которая уже однажды применялась в тормозной системе, заливать снова нельзя. При удалении воздуха из тормозной сис-темы также заливайте только но-вую тормозную жидкость.

• Спецификация тормозной жидко-сти: SAEJ 1703, DOT3 или DOT 4.

• Тормозная жидкость не должна со-прикасаться с нефтепродуктами. Даже небольшие примеси нефтепро-дуктов делают тормозную жид-кость непригодной к применению или приводят к отказу тормозной сис-темы.

• Тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 50 ООО ки-лометров пробега.

• Использованную тормозную жид-кость нужно сдавать на специаль-ные пункты утилизации.

11 Тормозная система удаление воздуха

После любого ремонта тормозов, при котором тормозная система открывалась, в напорныетрубопроводы можетпопасть воздух. В таком случае необходимо уда-лить этот воздух изтормозной системы. О наличии воздуха в трубопроводах можно судить также потому, что при нажатии на педаль тормоза не ощущается сколько-нибудьсильногосопротивления.Втаком случае нужно устранить негерметичность и удалить воздух из системы.

Воздух изтормозной системы удаляет-ся путем прокачки с помощью педали тормоза. Для этой операции необходим помощник.

Если нужно прокачать всю систему, то необходимо удалять воздух из каждого тормозного механизма в отдельности. Это бывает тогда, когда воздух попал во все рабочие тормозные цилиндры. Если заме-нялся или перебирался только один суп-порт тормозного механизма или только один рабочий тормозной цилиндр, то, как правило, достаточ но удал ить воздух толь-ко из соответствующего рабочего тор-мозного цилиндра.

Последовательность прокачки (автомобили без ABS): /. Суппорт тормозного механизма

заднего правого колеса. 2. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего левого колеса. 3. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего правого колеса.

Внимание! Порядок прокачки тормоз-ной системы у автомобилей с ABS мо-жет быть иным и зависит от типа ABS.

TEVES: Последовательность прокачки 1. Суппорт тормозного механизма пе-



реднего правого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса.

BOSCH: Последовательность прокачки 1. Суппорт тормозного механизма

заднего правого колеса. 2. Суппорт тормозного механизма


реднего левого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма пе-


Внимание! В ходе прокачки время от времени проверяйте уровень тормоз-ной жидкости в расширительном бачке. Нельзя допускать, чтобы уровень тор-мозной жидкости в бачке снизился до предела или чтобы бачок был вообще «опустошен». В этом случае в систему будет закачан воздух. Пополняйте ко-личество тормозной жидкости в рас-ширительном бачке, доливая только свежую жидкость! Если расширитель-ный бачок был опустошен, то следует обратиться в мастерскую для квали-фицированной прокачки главного тор-мозного цилиндра и ABS. 1 Обрызгайте штуцеры прокачки пре-образователем ржавчины и дайте ему

11.2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суп-порте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ 2 - накидная гайка тормозного трубопровода

(гайку не отвинчивайте)

подействовать, ч тобы штуцер легче от-винчивался. 2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер наклад-ной ключ (см. иллюстрацию).

Внимание! При прокачке тормозных ме-ханизмов задних колес с дисковыми тор-мозами автомобиль должен стоять на колесах. Этим обеспечивается функ-ционирование регулятора тормозного усилия на заднем мосту. 3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину запол-ненную тормозной жидкостью. Емкость для сбора вытекающей тормознЬй жид-кости должна находиться выше штуцера прокачки как минимум на 30 см. Этим предотвращается попадание воздуха в тормозную систему через резьбовое со-единение штуцера (см. иллюстрацию). 4 Попросите помощника выжать пе-даль тормоза до конца («качать») не-сколько раз, пока в тормозной системе не поднимется давление. Оноощущается по увеличению сопротивления при нажатии педали.

После появления достаточного давле-ния педаль следует выжать до упора и удерживать ее в этом положении. 5 Отверните ключом штуцер прокач-ки примерно на пол-оборота. Вытекаю-щую тормозную жидкость собирайте в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга в емкости для сбора вытекающей тормозной жидкости постоянно находил-ся ниже уровня жидкости. 6 Заверните штуцер прокачки, как только давление тормозной жидкости в системе жидкости уменьшится.

Внимание! Затяжку штуцера выпол-няйте с приложением небольшого уси-лия, равного примерно 8 Нм, чтобы не повредить резьбу. 7 Повторите нагнетание давления в тормозной системе педалью тормоза. Затем тормозную педаль выжмите вниз до упора и удерживайте её ногой. От-кройте штуцер прокачки и, как только по мере вытекания тормозной жидко-

11.3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опу-стите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.


сти давление в системе упадет, закрой-те штуцер. 8 Повторяйте прокачку системы на од-ном колесном цилиндре до тех пор, пока в жидкости, стекающей в емкость, не пере-станут появляться пузырьки воздуха. 9 Снимите после удаления воздуха шланг со штуцера прокачки и закройте штуцер пылезащитным колпачком.

Таким же образом удалите воздух из остальных колесных ци линдров, соблюдая при этом последовательность прокачки.

После завершения прокачки долейте в расширительный бачок тормозную жид-кость до отметки MAXI.






10 Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель. Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) и удержи-вайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не долж-но снижаться. Все соединения проверьте на герметичность. 11 Выполнитснесколькоторможений на дорогес неинтенсивным движением.

12 Тормозной шланг-снятие и установка

В качестве соединительных элемен-тов для шлангов тормозной системы между главным тормозным цилиндром и рабочими тормозными механизмами колес используются металлические тру-бы. Прокладку металлических трубо-проводов тормозной системы следует поручать специализированной мастер-ской, потому что эта операция требует определенного опыта и наличия специ-альных инструментов.

В качестве гибких соединений между подвижными деталями автомобиля, на-пример, с суппортами, служат тормоз-ные шланги, рассчитанные на опреде-ленное давление.

Снятие 1 Установите автомобиль на козлы и выровняйте колеса. 2 Ослабьте затяжку накидной гайки 1 на трубопроводе, чтобы ослабло давле-ние пружины 3. При этом происходит разъединение зубчатого зацепления 4 тормозного шланга 2 (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините тормозной шланготко-лесного цилиндра на суппорте. На соеди-нительном стыке нет уплотнительной

12.2 Ослабьте затяжку накидной гайки 1 на трубопроводе, чтобы ослабло давление пружины прокладки, потому что уплотнение вы-полняется за счет конусного соединения. 4 Заглушите отверстие на трубопро-воде подходящей пробкой, чтобы пре-дотвратить вытекание тормозной жид-кости со стороны главного тормозного цилиндра или перед отсоединением шлан-га отберите тормозную жидкость из рас-ширительного бачка.

Если тормозной шланг колесного ци-линдра нужно менять, то для замены не-обходимо снять суппорт.

Установка 5 Устанавливайтетолько шланги, раз-решенные производителем автомобилей RENAULT к эксплуатации. 6 Установите суппорт. 7 Подсоединитетормозной шланг, пе-редние колеса должны стоять в положе-нии прямо и передок должен быть под-нят, чтобы подвеска (колеса) были разгружены. Момент затяжки шланга на суппорте 15 Нм. 8 Вставьте соединительный стык шлан-га в зубчатый замок 5 трубопровода (см. иллюстрацию 8.2). Не допускайте пере-кручивания шланга. Убедитесь, что кон-цевик4 должным образом зашел в зубча-тое соединение. 9 Поставьте пружину 3 и затяните накид-ную гайку с приложением усилия 15 Нм. 10 Убедитесь, что шланг следует всем движениям колеса и не соприкасается с близлежащими деталями. Эту проверку выполняйте на поднятом автомобиле.

Внимание! Не допускайте попадания на тормозные шланги масла или топли-ва, лака, краски и не наносите на них защитное покрытие для днища. 11 Удалите воздух изтормозной системы. 12 Опустите автомобиль на колеса.






13 Проведите проверку герметично-

сти тормозной системы при работаю-щем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, на педаль тор-моза не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 14 Выполните несколько торможений на дороге с неинтенсивным движением.

13 Вакуумный усилитель тормозного привода -проверка

Работоспособность вакуумного усили-теля тормозного привода нужно прове-рять в тех случаях, когда для достижения достаточного тормозного действия тре-буется большее усилие при нажатии педа-ли, чем обычно. 1 Выжмите с силой вниз до упора не менее 5 раз при неработающем двигателе педаль тормоза, затем при нажатой педали тормоза запустите двигатель. Теперь педаль под ногой должна ощутимо подаваться вниз. 2 Отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозного привода, если нужный эффект не достигается. 3 Запустите двигатель. Прикладывая палец к концу шланга, убедитесь в нали-чии пониженного давления, вырабатыва-емого насосом при работающем двигате-ле. Если пониженного давления нет, то проверьте состояние вакуумного шлан-га, убедитесь в отсу тствии на нем повреж-дений. При необходимости шланг замени-те. Затяните все хомуты крепления шланга.

Автомобили с дизельным двигателем 4 Отсоедините шланг от вакуумного насоса усилителя тормозного привода и, прикладывая палец к концу шланга, убе-дитесь в наличии понижен ного давления, которое должно создаваться насосом.

Если пониженное давление есть, то измерьте его. При необходимости за-мените усилитель тормозного привода (в мастерской).

Внимание! Вместе с усилителем ме-няйте и обратный клапан, потому что при дефекте обратного клапана проникающими в вакуумный усилитель парами топлива повреждается мембрана усилителя.

14 Выключатель стоп-сигнала - проверка и замена

Выключатель сигнала торможения на-ходится на кронштейне педали тормоза.

Проверка Если стоп-сигналы не горят, то в пер-

вую очередь проверьте соответствую-щий предохранитель. Затем проверьте


лампочки стоп-сигналов. Если и они в порядке, то проверьте выключатель стоп-сигналов. Для этого отсоедините штеке-ры выключателя стоп-сигналов и соеди-ните провода между собой, включив зажигание. Если в этом случае стоп-сигна-лы будут гореть, то выключатель следу-ет заменить.

Снятие Выключатель стоп-сигналов находит-

сявверху, надпедальютормоза(см. стрел-ку на иллюстрации 14.0). 1 Включите зажигание.

2 Отсоедините штекер выключателя стоп-еигналов. 3 Вывинтите выключатель, удерживая его за корпус.

Установка 4 Установите выключатель на место в кронштейне педалей. При этом не нажи-майте на педаль тормоза. Выключатель займет нужное положение самостоятель-но. 5 Включите зажигание и убедитесь, что стоп-сигналы загораются даже при незна-чительном нажатии на педаль тормоза.

14.0 Выключатель стоп-сигналов находится вверху, над педалью тормоза (см. стрелку)

Раздел 9 \

Подвеска и рулевое управление

1 Общие сведения

Автомобили RENAULT MEGANE имеют балку переднего моста, которая болтами соединена с кузовом. Такая кон-струкция, где к балке крепятся оба ниж-них поперечных рычага треугольного типа, поддерживающие амортизационную стойку, повышает комфортность движе-ния и облегчает выполнение ремонтных работ (см. иллюстрацию 1.0).

Амортизационные стойки, соединенные болтами с кузовом и поворотными кулака-ми,сосгоятиз витых пружин ивстроенных телескопических газонаполненных аморти-заторов. Стабилизатор поперечной устой-чивости противодействует поперечному крену кузовапри поворотах и обеспечивает луч шее сцепление передних колес с дорож-ным покрытием. Привод передних колес выполняется двумя приводными валами.

Передняя подвеска не требует обслу-живания.

Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на деталях передней подвески не допускаются.

При проведении ремонтных работ са-моконтрящиеся гайки, а также заржавев-шие болты и гайки всегда заменяйте на новые. Самоконтрящиеся гайки можно распознать по буртику, в котором имеет-ся пластмассовая вставка. В тексте замена гаек специально подчеркивается.

Привыполнении любых работнаподвес-ке необходимо особо оберегать от повреж-денийШРУСыиихманжеты. Рекомендует-ся в этих целях оборачивать наружный, а также и внутренний ШРУСы ветошью.

2 Амортизационная стойка -снятие и установка

Снятие

Автомобили SCENIC 1 Снимите рычаги щеток очистителя

ветрового стекла, см. соответствую-щую главу. 2 Вывинтите болты крепления и сни-мите решетку водостока, см. соответ-ствующую главу. 3 Снимите крышку 1, которой закрыта верхняя опора крепления амортизацион-ной стойки на брызговике. Для этого подденьте крышку в местах, обозначен-ных стрелками (см. иллюстрацию). Под

2.3 Подденьте крышку 1 в местах, обозна-ченных стрелками

балка переднего моста стойка поворотного кулака амортизационная стойка приводной вал стабилизатор поперечной устойчивости поперечный рычаг

1 -2 -3-4-5-6 -

1.0 Передняя подвеска

Подвеска и рулевое управление 139

2.0 Положение А амортизационной стойки относится у автомобилей без гидроусили-теля рулевого управления. Положение В -автомобили с гидроусилителем крышкой находятся болты крепления верхней опоры амортизационной стойки. 4 Отметьте краской положение пере-дних колес наступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 5 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле. 6 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 7 Установите под поперечные рычаги соответствующую опору, чтобы полу-ось после снятия амортизационной стой-ки не провисала. В качестве опоры мож-но использовать козлы или гидравлический подъемник. 8 Отвинтитеобегайки 1 крепления ниж-ней части амортизационной стойки к по-воротному кулаку и извлеките болты (см. иллюстрацию). 9 Подоприте амортизатор, установив опору на поперечном рычаге, чтобы не повредить полуось. 10 Обозначьте монтажное положение болтов крепления верхней опоры амор-тизационной стойки на брызговике, об-ведя головки болтов крепления на местах посадки фломастером или маркером, что-бы при сборке установить стойку в пре-жнее положение. 11 Вывинтите два болта 2 крепления верхней опоры стойки к брызговику (см. иллюстрацию).

Внимание! Не отвинчивайте гайку, на-ходящуюся по центру опоры амортиза-ционной стойки. С помощью этой гайки на стойке закреплена пружина. 12 Снимите амортизационную стойку.

Установка

Внимание! Амортизационную стойку надлежит устанавливать так, как она стояла перед снятием. Положение А стойки относится к автомобилям без гидроусилителя рулевого управления. Положение В - автомобили с гидроусили-телем (см. иллюстрацию 2.0).

13 Закрепите верхнюю опору аморти-

части амортизационной стойки к поворот-ному кулаку и извлеките болты

зационной стойки на брызговике. Бол-ты крепления затяните с приложением усилия 30 Нм. 14 Закрепите двумя болтами нижнюю часть амортизационной стойки к пово-ротному кулаку. 15 Замените прежние самостопорящие-ся гайки болтов на новые и затяните их с приложением усилия 170 Нм.

ВниманиеI Болты в отверстия встав-ляются в направлении спереди назад так, чтобы головки болтов были обращены по направлению движения автомобиля. 16 Установите передние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками. 17 Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль. 18 Затяните болты в перекрестном по-рядке с моментом 90 Нм.

Автомобили SCENIC 19 Поставьте на место крышку верхней опоры амортизационной стойки на брыз-говике и убедитесь в плотности её посад-ки. При необходимости закрепите её гер-метиком, например, Sodicam. 20 Установите на место решетку водо-стока, см. соответствующую главу. 21 Поставьте на место рычаги щеток очистителя ветрового стекла, см. соот-ветствующую главу.

3 Амортизационная стойка -разборка. Пружина амортизационной стойки -снятие и установка

Снятие 1 Снимите амортизационную стойку. 2 Зажмите амортизационную стойку в тиски, а пружину стойки сожмите соот-ветствующей струбциной с рукоятками. Пружину следует сжать примерно на 10 мм (см. иллюстрацию).

Внимание! При пользовании струбциной следите за тем, чтобы витки пружины плотно заходили в зажимные рукоятки. В

хней опоры стойки к брызговику. Аморти-зационная стойка автомобилей SCENIC имеет иной внешний вид

3.2 Зажмите амортизационную стойку в тис-ки, а пружину стойки сожмите соответству-ющей струбциной с рукоятками противном случае не исключается воз-можность выскальзывания пружины. Не пользуйтесь проволокой для связывания витков пружины. Она имеет большую степень сжатия и некомпетентное об-ращение может привести к травме. Гай-ку штока амортизатора можно отвинчи-вать только после того, как пружина будет должным образом сжата.

3 Отвинтите гайку штока амортизатора накидным ключом, удерживая шток от

3.3 Отвинтите гайку штока амортизатора на-кидным ключом, удерживая штокотпровора-чивания ключом сторцовой головкой на 6 мм


ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

При загорании следующих контрольных ламп следует немедленно остановит ься как только позволят условия движения.

1615 1413121110 9 8 7 6 5 4

О

I Контрольная лампа не-' исправности подушки безопасности

| Не используется Контрольная лампа неис-правности АБС Контрольная лампа низ-кого уровня жидкости в бачке стеклоомывателя Контрольная лампа включения задних проти-вотуманных фонарей Контрольная лампа включения передних противотуманных фар Контрольная лампа включения ближнего све-та фар Контрольная лампа про-тивоугонной системы (иммобилайзера) Контрольная лампа включения дальнего све-та фар Контрольная лампа включения электрообог-ревателя заднего стекла

| Контрольная лампа пере-Iгрева каталитического нейтрализатора отрабо-тавших газов

I Контрол ьная лампа вклю-I чения электрообогревате-ля ветрового стекла Контрол ьная лампа изно-са колодок переднихтор-мозных механизмов Контрольная лампа неис-правности электронных систем автомобиля

Ш Контрольная лампа включения свечей нака-ливания дизельного дви-гателя

2 и м Контрольная лампа включения правого указателя поворота

3 Тахометр (сотни оборотов в минуту)

4 М Н Контрольная лампа ш Я ш падения давления

масла в двигателе 5 Контрольная лампа

1Э51 разряда аккумулятор-ной батареи

6 Спидометр

7 Указатель общего пробега автомобиля

8 Указатель пробега за поез-дку

9 Кнопка сброса указателя пробега за поездку

Ю Г, I Контрольная лампа I включения стояноч-ного тормоза и неисп-равности тормозной системы

| Не используется

Указатель температу-ры охлаждающей жидкости

13 Указатель уровня масла в двигателе

14 Контрольная лампа перегрева двигателя

Контрольная лампа минимального уровня топлива в баке

16 Указатель уровня топлива в баке

17 Дисплей бортового компь-ютера

18 К Я Н Контрольная лампа включения левого указателя поворота

1 5 ©

140 Подвеска и рулевое управление 140

1 - верхняя опора амортизационной стойки 2 - буфер хода сжатия 3 - верхняя чашка пружины 4 - подшипникверхнейопорыамортизацион-

нойстойки 5 - амортизапюр 6- защитный чехол

3.4 Разберите амортизационную стойку, сняв детали в последовательности от 1 до 5. На иллюстрации не показана витая пружина стойки

проворачивания ключом с торцовой го-ловкой наб мм. В мастерских для этих целей пользуются специальным инструментом FACOM D83 RENA (см. иллюстрацию). 4 Разберите амортизационную стойку, сняв детали в последовательности от 1 до 5 (см. иллюстрацию). Детали 3 и 4 обра-зуют вращающуюся опору стойки.

8 Навинтите и затяните новую само-стопорящуюся гайку штока амортизато-ра, удерживая его от проворачивания. Момент затяжки гайки составляет 60 Нм. 9 Медленно распустите пружину стойки. 10 Установите амортизационную стой-ку на место.

Внимание! В случае замены пружины амор-тизационной стойки пружину следует медленно распустить. При замене амор-тизатора пружину распускать не нужно.

Установка

Внимание! Новые амортизаторы на скла-дах запасных частей хранятся в горизон-тальном положении. По этой причине амортизатор вначале может не рабо-тать должным образом. При установке нового амортизатора рекомендуется, удерживая его вертикально, несколько раз полностью вдавить его шток, чтобы обеспечить работоспособность амор-тизатора: Если этого не сделать при установке, то спустя некоторое время после установки амортизатор начнет работать должным образом. 5 Проверьте амортизаторы амортиза-ционных стоек. 6 Соберите амортизационную стойку, руководствуясь иллюстрацией 3.4. Убе-дитесь, что верхний и нижний концы пру-жин прилегают к упорам на чашках. 7 Сожмите пружину амортизационной стойки струбциной.

4 Амортизатор - проверка

Появление в динамических свойствах автомобиля следующих моментов свиде-тельствует о дефекте амортизаторов: а) замедленное возвращение кузова в

исходное положение при движении по неровной дороге;

б) увеличивающиеся колебания кузова при наезде колес на рядом располо-женные неровности дороги;

в) подпрыгивание колес и на ровном дорожном покрытии;

г) затрудненная остановка (неуправ-ляемость) автомобиля при тормо-жении (это может быть вызвано и иными причинами);

д) неустойчивость и занос автомоби-ля на поворотах;

е) глухие удары при движении; ж) увеличенный износ шин, сопровож-

даемый протиранием протектора. Работоспособность амортизаторамож-

но проверить вручную. Однако точная проверка функционирования амортиза-тора возможна только на вибростенде

4.2 Вытащите шток амортизатора, а затем вдавите его назад в корпус

(без снятия с автомобиля) или же с помо-щью специального диагностического при-бора для проверки амортизаторов.

Ручная проверка работоспособности амортизатора 1 Снимите амортизатор. 2 Удерживайте снятый амортизатор в монтажном положении. Как минимум 3 раза вытащите шток амортизатора, а затем вда-вите его назад в корпус. Шток амортизатора должен по всей длине хода перемещаться одинаково ровно и без рывков. При этом также не должно быть д лине хода переме-щаться одинаково ровно и без рывков. При этомтакженедолжнобытьслышно никаких посторонних шумов (см. иллюстрацию). 3 Вдавите шток амортизатора полнос-тью и отпустите его. Под давлением жид-кости шток должен сам вернуться в ис-ходное положение.

При нормальном функционировании амортизатора небольшие следы подтека-ния амортизационной жидкости не явля-ются поводом для замены амортизатора. 4 Замените амортизатор, если потери жидкости значительны. 5 Установите новый амортизатор.

5 Стойки жесткости -снятие и установка

Автомобили SCENIC

Снятие 1 Отсоедините стабилизатор попе-речной устойчивости, см.соответству-ющую главу. 2 Вывинтите болты 1. При снятии толь-ко одной стойки следует вывинчивать болты только соответствующей стойки (см. иллюстрацию).

Внимание! Если вывинчены все че-тыре болта, то следите за тем, что-бы на противоположной стороне бал-ки не сместился рулевой механизм, потому что он крепится этими же болтами к поперечной балке. 3 Вывинтите болты крепления стоек к днищу и снимите стойки.


5.2 Вывинтите болты 1

В случае, если после отсоединения сто-ек понадобится воспользоваться руле-вым механизмом, то болты I необходимо на это время ввинтить и затянуть сприло-жением усилия 50 Нм.

Установка 4 Поставьте стойки жесткости на место и закрепите болтами к днищу и попереч-ной балке с приложением усилия затяж-ки болтов 50 Нм.

Поставьте на место стабилизатор попе-речной устойчивости.

6 Стабилизатор поперечной устойчивости -снятие и установка

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините приемную трубу от вы-пускного коллектора. 3 Отсоедините от коробки передач тягу переключения передач. 4 Вывинтите по обеим сторонам авто-мобиля болты крепления кронштейнов I навесных агрегатов и кронштейнов 2 на поперечном рычаге. У автомобилей с дизельным двигателем с турбонагнета-телем крепление 2 стабилизатора отсое-дините, действуя с верхней стороны по-перечного рычага (см. иллюстрацию). 5 Снимите стабилизатор 3 вместе с ре-зиновыми подушками крепления (см. ил-люстрацию 6.4).

Установка 6 Проверьте перед установкой стаби-лизатора состояние резиновых подушек. Пористые или поврежденные подушки замените на новые. 7 Смажьте резиновые подушки 2 тон-ким слоем молибденовой смазки и по-ставьте на место вместе со стабилизато-ром (см. иллюстрацию 6.4). Болты крепления кронштейнов ввинтите, но не затягивайте окончательно.

Внимание! Смазка опоры 1 навесных агрегатов не допускается. В против-ном случае при движении будут слышны шумы, а стабилизатор может смес-титься.

6.4 Вывинтите по обеим сторонам автомо-биля болты крепления кронштейнов 1 на-весных агрегатов и кронштейнов 2 на попе-речном рычаге

8 Подсоедините приемнуютрубу к вы-пускному коллектору. 9 Подсоедините тягу выбора передач к коробке передач. 10 Опустите автомобиль на колеса. 11 Затяните болты крепления стабили-затора с приложением усилия 35 Нм.

Автомобили SCENIC Отличия при снятии и установке ста-

билизатора. 12 Снимите брызговик двигателя. 13 Снимите катализатор. 14 Вывинтите болты крепления и сни-мите продольную балку несущей рамы. 15 Вывинтите болты 2 хомутов крепле-ния правого и левого концов стабилиза-тора (см. иллюстрацию). 16 Снимите левую и правую опоры 1 стабилизатора (см. иллюстрацию 6.15). 17 Снимите опору 3 рычага 2, отвинтив гайку (см. иллюстрацию). 18 Снимите стабилизатор поперечной устойчивости 4 (см. иллюстрацию 6.17). 19 Смажьте перед установкой опору 3 рычага 2тонким слоем смазки MOLYKOTE 33 MEDIUM (см. иллюстрацию 6.17).

Внимание! Допускается смазка толь-ко этих опор.

20 Поставьте на место стабилизатор по-перечной устойчивости и закрепите его гайкой на рычаге 2. Момент затяжки гайки 20 Нм.

6.17 Снимите опору 3 рычага 2, отвинтив гайку

6.15 Вывинтите болты 2 хомутов крепления правого и левого концов стабилизатора

21 Закрепите на концах стабилизатора и к поперечным рычагам хомуты крепле-ния 2 (см. иллюстрацию 6.15). Момент затяжки болтов хомутов 32 Нм.

ВниманиеI Затяжку резьбовых соеди-нений выполняйте на поднятом и проч-но установленном на подставочные козлы автомобиле.

Установка остальных демонтирован-ных деталей выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

7 Поперечный рычаг -снятие и установка. Замена сайлент-блоков

Снятие 1 Снимите со стоящего на колесах авто-мобиля хомуты 1 крепления стабилиза-тора поперечной устойчивости, которые привинчены к поперечным рычагам (см. иллюстрацию) опустите стабилизатор вниз. У моделей с дизельным автомоби-лем с турбонагнетателем болт крепления стабил изатора следует отвинч и вать с вер-хней стороны поперечного рычага. 2 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса.

7.1 С н и м ите со стоя щего на ко л еса х а втом о-биля хомуты 1 крепления стабилизатора поперечной устойчивости, которые привин-чены к поперечным рычагам


7.5 Отвинтите гайку и извлеките зажимной болт 1 пальца шаровой опоры

5 Отвинтите гайку и извлеките зажим-ной болт 1 пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). 6 Потяните поперечный рычаг вниз. При этом палец шаровой опоры выйдет из отверстия на поворотном кулаке. Если посадка шаровой опоры окажется слиш-ком плотной, то отсоедините её с помо-щью монтировки. 7 Вывинтите два болта 2 крепления поперечного рычага к опорной раме (см. иллюстрацию 7.5). 8 Снимите поперечный рычаг.

Сайлент-блоки - проверка и замена 9 Осмотрите сайлент-блоки попереч-ных рычагов и убедитесь в отсутствии повреждений и пористости резины сай-лент-блоков. При необходимости заме-ните их на новые.

Внимание! Для того, чтобы не измени-лась центровка сайлент-бпоков, сни-майте и меняйте их поочередно. 10 Выпрессуйте поврежденный сайлент-блок с помощью небольшого отрезка трубы с наружным диаметром 44 мм (см. иллюстрацию). 11 Запрессуйте новый сайлент-блок с помощью этого же отрезка трубы. При этом расстояние А должно составлять 147 ± 0,5 мм (см. иллюстрацию 7.10). 12 Запрессуйте второй сайлент-блок. Расстояние А также должно составлять 147 ± 0,5 мм.

Установка 13 Закрепите поперечный рычагболта-ми на несущей раме навесных агрегатов и навинтите на болты гайки 3. Затяжку гаек не выполняйте. Обе гайки должны быть обращены по направлению движения автомобиля (см. иллюстрацию). 14 Убедитесь, что на пальце шаровой опоры поперечного рычага находится уплотнительная пластмассовая проклад-ка А(см. иллюстрацию 7.13). При необхо-димости прокладку поставьте на место. 15 Заведите палец шаровой опоры в от-верстие на поворотном кулаке. Вставьте зажимной болт и закрепите его новой гайкой с приложением усилия 80 Нм. 16 Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и закрепите его.

044

•

7.10 Выпрессуйте поврежденный сайлент-блок с помощью небольшого отрезка тру-бы с наружным диаметром 44 мм

Окончательную затяжку болтов крепле-ния стабилизатора не выполняйте. 17 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. Перед этим смажьте центрирую-щее седло колесного диска на ступице, а также конус колесных болтов тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывайте. 18 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. 19 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90Нм. 20 Надавите несколько раз на перед ав-томобиля, чтобы просела и выровнялась подвеска. 21 Затяните гайки 3 крепления попереч-ного рычага на несущей раме (см. иллю-страцию 7.13). Момент затяжки гаек у автомобилей SCENIC составляет 100 Нм, у всех остальных моделей - 90 Нм. 22 Затяните болты крепления опор ста-билизатора поперечной устойчивости. Моменты затяжки: • автомобили SCENIC = 20 Нм; • остальные модели = 35 Нм.

8 Шаровая опора -снятие и установка

Шаровую опору, которой соединен поперечный рычаг с поворотным кула-ком, необходимо менять при появлении значительного люфта или же при по-вреждении манжеты.

Снятие 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять наземле. 3 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса. 4 Отвинтите гайку 2 и извлеките за-жимный болт пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). Потяните поперечный рычаг вниз и извлеките палец шаровой опоры из поворотного кулака. 5 Ослабьте затяжку гаек 3 обоих бол-тов крепления поперечного рычага к не-

направлению движения автомобиля

сущей раме (см. иллюстрацию 7.13). Пол-ностью отвинчивать гайки не нужно. 6 Вывинтите два болта 4 крепления шаровой опоры к поперечному рычагу, отвинтив гайки, и отсоедините шаровую опору (см. иллюстрацию 7.13).

Установка 7 Закрепите новую шаровую опору на поперечном рычаге, навинтив на болты 4 новые гайки, которые затяните с приложе-нием усилия 60 Нм (см. иллюстрацию 7.13). 8 Убедитесь, что на пальце шаровой опоры поперечного рычага находится уп-лотнительная пластмассовая прокладка А (см. иллюстрацию 7.13). При необхо-димости прокладку поставьте на место. 9 Заведите палец шаровой опоры в от-верстие наповоротном кулаке. Вставьте зажимной болт и закрепите его новой гайкой с приложением усилия 80 Нм. 10 Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и закрепите его. Окончательную затяжку болтов крепле-ния стабилизатора не выполняйте. 11 Установите передние колеса в со-ответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте центри-рующее седло колесного диска на сту-пице, а также конус колесных болтов тонким слоем смазки для подшипни-


9.4 Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скорости вращения колеса. Авто-мобили с ABS

9.10 Снимите ступицу с хвостовика привод-ного вала с помощью соответствующего съемника, например, HAZET 787N ков. Резьбу колесных болтов не сма-зывайте. 12 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. 13 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм. 14 Надавите несколько раз на перед автомобиля, чтобы просела и выров-нялась подвеска. 15 Затянитегайки 3 крепления попереч-ного рычага на несущей раме (см. иллю-страцию 7.13). Момент затяжки гаек у автомобилей SCENIC составляет 100 Нм, у всех остальных моделей - 90 Нм. 16 Затяните болты крепления опор ста-билизатора поперечной устойчивости. Моменты затяжки: • автомобили SCENIC = 20 Нм; • остальные модели = 35 Нм.

9 Подшипникступицы переднего колеса -снятие и установка

Подшипник ступицы представляет со-бойсдвоенный шарикоподшипник. Дефект подшипника ступицы проявляется в зат-рудненном ходе колеса при незадейство-ванном тормозе, а также шумами при вы-полнении узкого поворота. Подшипники ступицы очень плотно сидят в поворотном

9.6 В мастерских при отвинчивании гайки пользуются приспособлением Rou. 604-01 для предотвращения проворачивания ступицы

кулаке. Для их выпрессовки необходим стендовыйпресс, поэтому замену подшип-ника ступицы следует поручать мастерс-кой. Не допускается выбивание подшип-ника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит обязательной замене на новый.

Снятие 1 Снимите колпачок с гайки ступицы, воспользовавшись большой отверткой. 2 Ослабьте затяжку гайки ступицы с помощью торцовой головки на 30 мм.

Внимание! Гайка ступицы колеса име-ет очень большой момент затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включен-ной передачей и затянутым стояноч-ным тормозом.

В мастерских гайку ступицы отвинчи-вают, подняв автомобиль. 3 Снимитесуппорттормозного механиз-ма колеса, см. соответствующую главу. 4 Автомобили с ABS. Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скоро-сти вращения колеса (см. иллюстра-цию). Для вывинчивания болта креп-ления датчика нужен ключ для болтов с головкой TORX Т3.0. 5 Вывинтите два болта крепления тор-мозного диска к ступице, воспользовав-

болта 2 пальца шаровой опоры

к I , щ р о

Г 9.12 Снимите внутреннее кольцо подшипни-ка со ступицы с помощью кулачкового съемника, например, HAZET775

шись ключом TORX Т40, и снимите тор-мозной диск (см. иллюстрацию 9.4). 6 Отвинтите гайку ступицы. В мастер-ских при отвинчивании гайки пользуют-ся приспособлением Rou. 604-01 для пре-дотвращения проворачивания ступицы (см. иллюстрацию). Данное приспособ-ление можно изготовить самостоятельно из полосового железа. 7 Выпрессуйте палец шаровой опо-ры наконечника поперечной рулевой тяги из поворотного кулака, см. соот-ветствующую главу. 8 Отсоедините от поворотного кулака поперечный рычаг, отвинтив гайку за-жимного болта 2 пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). Извлеките зажимной болт и отожмите поперечный рычагвниз. 9 Вывинтите болты 1 крепления нижней части амортизационной стойки к поворот-ному кулаку (см. иллюстрацию 9.8). 10 Снимите ступицу с хвостовика при-водного вала с помощью соответствую-щего съемника, например, HAZET 787N (см. иллюстрацию). Перед этим закре-пите приводной вал проволокой, чтобы он не упал после снятия ступицы. В противном случае это может привести к повреждению ШРУСов. 11 Выпрессуйте ступицу 1 с помощью пресса (см. иллюстрацию). 12 Снимите внутреннее кольцо под-шипника со ступицы с помощью ку-л а ч к о в о г о с ъ е м н и к а , н а п р и м е р , HAZET 775 (см. иллюстрацию). 13 Удалите стопорное кольцо А под-


9.14 Выпрессуйте наружное кольцо с помо-щью обоих внутренних колец из поворот-ного кулака шипника из паза на ступице (см. иллюст-рацию 9.18). Для этого необходимы ост-рогубцы, которыми сжимается кольцо. 14 Выпрессуйте наружное кольцо с по-мощью обоих внутренних колец из по-воротного кулака (см. иллюстрацию). Обоймы подшипников и уплотнитель-ные кольца перед выпрессовкой наруж-ного кольца снимать не нужно.

Установка 15 Установите подшипник в сборе в поворотный кулак и запрессуйте его. В зависимости отдиаметраподшипни-ка для этих целей пользуются отрез-ком трубы, который устанавливают на наружное кольцо подшипника (см. иллюстрацию).

Внимание! Не опирайте запрессовоч-ную трубу о внутреннее кольцо, потому что при этом под давлением запрессов-ки повреждаются шарики подшипника. 16 Извлеките пластмассовую втулку (при-меняется для транспортировки и хранения подшипника) изнового подшипника. 17 Смажьте рабочие поверхности под-шипникасмазкой для подшипников (ли-тиевая смазка). 18 Вставьте новое стопорное кольцо А в паз на ступице (см. иллюстрацию). 19 Соедините ступицу и поворотный кулак. Для этого понадобится отрезок трубы, который необходимо опереть о внутреннее кольцо подшипника. 20 Нанесите на шлицы хвостовика при-водного вала з а щ и т н у ю смазку LOCTITE SCEBLOC, предваритель-но очистив и обезжирив их, например,

9.20 Нанесите на шпицы хвостовика привод-ного вала защитную смазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте

9.15 Установите подшипник в сборе в пово-ротный кулак и запрессуйте его

ветошью, смоченной в спирте (см. ил-люстрацию). 21 Заведите хвостовик приводного вала в отверстие ступицы и поворот-ного кулака. 22 Навинтите нахвостовик новую гайку ступицы. Затяжку гайки не выполняйте. 23 Закрепите на поворотном кулаке поперечный рычаг, подсоединив шаро-вую опору, а также нижнюю часть амор-тизационной стойки. При этом замени-те гайки зажимного болта шаровой опоры и болтов крепления амортиза-ционной стойки на новые. Моменты за-тяжки резьбовых соединений: • болты крепления амортизационной

стойки к поворотному кулаку-170Нм; • гайка зажимного болта шаровой

опоры поперечного рычага - 80 Нм.

Внимание! Болты крепления амор-тизационной стойки к поворотному кулаку устанавливайте в направле-нии спереди назад, чтобы головки бол-тов были обращены по направлению движения автомобиля. 24 Установите на место палец шаровой опоры наконечникапоперечной рулевой тяги, см. соответствующую главу. 25 Закрепите на ступице болтами с го-ловкой с внутренним многогранником (TORX) и затяните их с приложением усилия 20 Нм. 26 Установите суппорт тормозного ме-ханизма, см. соответствующую главу. 27 Установите на ступицу датчик ABS и затяните его. 28 Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием и ввинтите колесные болты. 29 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 30 Затяните гайку ступицы с приложе-нием усилия 250 Нм.

Внимание! Автомобиль при этом должен стоять на колесах с включен-ной передачей и затянутым стояноч-ным тормозом.

9.18 Вставьте новое стопорное кольцо А в паз на ступице

10 Приводной вал -снятие и установка

Снятие 1 Отвинтите гайку ступицы на стоящем на колесах автомобиле. 2 Снимите суппорт колесного тор-мозного механизма и закрепите прово-локой на кузове.

Внимание! Шланг тормозной жидко-сти от суппорта не отсоединяйте. В противном случае после установки тормозную систему понадобится прокачивать.

Внимание! Суппорт следует закрепить так, чтобы он не провисал и своим ве-сом не растягивал или не скручивал подсоединенный тормозной шланг.

При демонтаже левого приводного вала 3 Слейте масло из коробки передач. 4 Вывинтите три болта 1 крепления манжеты внутреннего ШРУСа к коробке передач (см. иллюстрацию).

При демонтаже правого приводного вала 5 Выбейте распорный штифт на соеди-нении приводного и саттелитного валов,

жеты внутреннего ШРУСа ккоробке передач


10.5 Выбейте распорный штифт на соедине-нии приводного и саттелитного валов, вос-пользовавшись пробойником на 4 мм воспользовавшись пробойником на 4 мм (см. иллюстрацию). 6 Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги из рычага на поворотном кулаке, см. соответствующую главу. 7 Отвинтите гайки болтов крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку и извлеките болты. 8 Закрепите проволокой приводной вал к кузову, чтобы при отсоединении вал не изгибался и не повреждались ШРУСы. 9 Выпрессуйте хвостовик приводного вала из ступицы с помощью соответству-ющего пресса или оправки. 10 Подайте поворотный кулак во вне. При этом хвостовик вала выйдет из отвер-стия на коробке передач (см. иллюстра-ци ю). Следите затем, чтобы при выполне-нии этой операции не были повреждены манжеты ШРУСов. 11 Извлеките приводной вал из-под под-моторного пространства.

Установка Новые приводные валы поставляются

с защитными чехлами на манжетах ШРУ-Сов. Эти защитные чехлы следует остав-лять до завершения монтажа приводного вала. Даже незначительное повреждение манжеты ШРУСа приведет к появлению трещины и разрушению ШРУСа. 12 Заведите крестовину ШРУСа левого приводного вала в отверстие на коробке передач, удерживая вал горизонтально.

Правый приводной вал 13 Смажьте шлицы внутреннего ШРУ-Са тонким слоем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR2. 14 Заведите хвостовик приводного вала в шлицы отверстия коробки передач, удер-живая вал горизонтально. 11риэтом совме-стите согнутым под углом штырем отвер-стия приводного и саттелитного валов. 15 Вставьте два новых распорных штифта и забейте их соответствующим пробойни-ком (см. иллюстрацию). 11осле этого загер-метизируйте отверстия под распорные штифты жидкой уплотнительной массой, например, CAF 4/60 THIXO или CUR1L 16 Нанесите на шлицы хвЪстовика при-водного вала защитную смазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и

10.10 Подайте поворотный кулак во вне. При этом хвостовик вала выйдет из отвер-стия на коробке передач обезжирив их, например, ветошью, смо-ченной в спирте (см. иллюстрацию). 17 Наденьте поворотный кулак и ступи-цу на хвостовик приводного вала. При необходимости воспользуйтесь соответ-ствующей оправкой для втягивания хво-стовика в ступицу.

Внимание! Если подходящего инстру-мента для втягивания хвостовика в ступицу в распоряжении нет, то после того, как хвостовик будет вставлен в отверстие ступицы, втяните его на-винчиванием гайки ступицы. После это-го гайку ступицы вновь отвинтите и навинтите повторно, установив про-кладочную шайбу. Гайку ступицы окон-чательно не затягивайте.

18 Закрепите на поворотном кулаке дву-мя болтами нижнюю часть амортизаци-онной стойки. Навинтите на болты новые самостопорящиеся гайки и затяните их с приложением усилия 170 Нм.

Внимание! Болты в отверстия следу-ет устанавливать спереди назад, что-бы головки болтов были обращены по направлению движения. 19 Закрепите на рычаге поворотного кулака палец шаровой опоры наконечни-ка поперечной рулевой тяги и навинтите на него новую самостопорящуюся гайку с приложением усилия 35 Нм.

ного валазащитнуюсмазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте

10.15 Вставьте два новых распорных штифта и забейте их соответствующим пробойником

Левый приводной вал 20 Почис тите посадочную поверхность манжеты ШРУСа на коробке передач. 21 Закрепите на коробке передач манже-ту и крепежную пластину, выровняв их горизонтально. Болты крепления манже-ты затяните с приложением усилия 25 Нм (см. иллюстрацию). 22 Залейте в коробку передач трансмис-сионное масло. 23 Поставьте на место суппорт тормозно-го механизма, см. соответствующую главу. 24 Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными при снятии, и ввер-ните колесные болты. 25 Опустите автомобиль на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 26 Удалите, если устанавливались но-вые приводные валы, защитные чехлы с манжет ШРУСов. 27 Включите передачу, попросите помощ-ника удерживать педаль тормоза в нажа-том положении и затяните новую гайку ступицы с приложением усилия 250 Нм.

11 Манжета наружного ШРУСа -замена

Если по причине дефекта меняется ман-жета ШРУСа, то рекомендуе тся, особен-но у автомобилей с большим пробегом,

и крепежную пластину, выровняв их гори-зонтально


1 А 2 3 4 5

7 б

1- корпус 2- крестовина 3,5- хомуты крепления по большому и малому диаметрам 4- муфта 6- резиновая манжета 7 - сепаратор крестовины А- кольцо импульсного датчика ABS (если имеется)

11.0 Компоненты наружного ШРУСа

11.8 Оттяните небольшой отверткой поясо^ манжеты малогодиаметра, чтобы выпустить воздух и обеспечить равновесие давления заменить и манжету второго ШРУСа. Для замены манжеты необходима разборка приводного вала.

Внимание! Имеются две модифика-ции наружного ШРУСа, а именно с кре-стовиной и с шарикоподшипником (см. иллюстрацию 11.0).

ШРУС с крестовиной

Снятие 1 Демонтируйте приводной вал. 2 Перепилите ножовкой по металлу хо-муты крепления манжеты наружного ШРУСа (см. иллюстрацию). При этом соблюдайте осторожность и не повреди-те пазы на корпусе ШРУСа. 3 Разрежьте манжету в продольном на-правлении и снимите. 4 Удалите смазку ШРУСа. Если в шарнир попала грязь, то его промойте и нанесите новую смазку. Смазка вхо-дит в ремкомплект.

11.9 Закрепите манжету на валу зажимными или затяжными хомутами

Установка 5 Проверьте шарнир рукой на лег-кость хода. 6 Промойте ШРУС, если в него попала фязь и набейте в него новую смазку. Смаз-ка (320г MOBIL CVJ 825 или MOBILEXF 57 С) входит времкомплект. Это количество смазки следует набить в манжету и ШРУС. 7 Заведите концы манжеты в пазы на корпусе ШРУСа, а затем поверните шар-нир рукой, чтобы распределить воздух под манжетой. Манжета не должна быть вздутой или прогнутой во внутрь. 8 Оттяните небольшой отверткой по-ясок манжеты малого диаметра, чтобы выпустить воздух и обеспечить равнове-сие давления (см. иллюстрацию). 9 Закрепите манжету на валу зажимны-ми или затяжными хомутами (см. иллюс-трацию). Рекомендуется пользоваться за-тяжными хомутами, используемыми для крепления шлангов на патрубках.

Зажмите зажимной хомут клещами, например, HAZET.1847-1 или RENAULT

11.2 Перепилите ножовкой по металлу хому-ты крепления манжеты наружного ШРУСа

например, HAZET1847-1 или RENAULTT.Av. 1168, поджав его сначала на утолщении

щью острогубцев 5 для стопорных колец, ударяя при этом молотком по торцевой стороне корпуса ШРУСа T.Av. 1168, поджав его сначала на утол-щении (см. иллюстрацию). После этого посадкахомута выправляется и он затяги-вается окончательно. Если указанных ин-струментов нет в распоряжении, то мож-но воспользоваться кусачками. 11 Установите приводной вал.

ШРУС с шарикоподшипником

Снятие 12 Снимите хомуты крепления манже-ты, разрежьте манжету вдоль, снимите её и удалите смазку с шарнира. 13 Извлеките стопорное кольцо 7 с помощью острогубцев 5 для стопор-

>


1 А 2 3 4 5

7 6 1 - корпус ШРУСа 2- шарики 3 - сепаратор 4 - стопорное кольцо 5- вал 6- манжета 7 - обойма А - кольцо импульсного датчика ABS (если имеется)

11.15 Наденьте сначала хомут крепления манжеты по малому диаметру, а затем манжету

1 - муфта 2 - крестовина 3 - металлическая манжета 4- кольцевая пружина 5 - резиновая манжета 6 - резиновое кольцо 7 - вал

12.0 Внутренний ШРУС правого вала без шарикоподшипника

ных колец, ударяя при этом молотком по торцевой стороне корпуса ШРУСа (см. иллюстрацию). 14 Снимите ШРУС с вала.

Установка 15 Наденьте сначала хомут крепления манжеты по малому диаметру, а затем манжету (см. иллюстрацию). 16 Наденьте ШРУС вместе с новым сто-порным кольцом на вал до фиксации сто-порного кольца. 17 Промойте ШРУС, если в него попа-ла грязь и набейте в него новую смазку. Смазка ( 140 г MOBIL CVJ 825 или MOBIL EXF 57 С) входит в ремкомп-лект. Это количество смазки следует набить в манжету и ШРУС. 18 Заведите концы манжеты в пазы на

корпусе ШРУСа и вала, а затем закрепи-те манжету хомутами.

12 Манжета внутреннего ШРУСа приводного вала -замена

Если по причине дефекта меняется ман-жета ШРУСа, то рекомендуется, особенно у автомобилей с большим пробегом, заме-нить и манжету второго ШРУСа. Внутрен-ние ШРУ Сы на левом и правом привод ных валах отличаются друг от друга. Внутрен-ний ШРУС левого вала имеет манжету с подшипником. Манжета ШРУСа правого приводного вала без шарикоподшипника. Для замены манжеты необходима разборка приводного вала.

12.2 Отогните манжету с помощью клещей в трех точках

ты на муфте 2 ШРУСа

^ й з ш ^ " - ^ J © V

® 12.7 Отогните язычки ограничительной пла-стины 1

Внутренний ШРУС правого вала с манжетой без шарикоподшипника (см. иллюстрацию 12.0)

Снятие 1 Демонтируйте приводной вал. 2 Вариант с металлической манжетой. Отогните манжету с помощью клещей в трех точках (см. иллюстрацию). 3 Снимите резиновую Манжету и сбейте металлическую с вала с помо-щью пробойника.

Вариант с кольцевой пружиной 4 Снимите кольцевую пружину 1 с манжеты на муфте 2 ШРУСа (см. ил-люстрацию). 5 Разрежьте резиновую манжету вдоль и снимите её. 6 Удалите смазку ШРУСа. Использо-вание растворителя не допускается. 7 Отогните язычки ограничительной пластины 1 (см. иллюстрацию). 8 Разъедините ШРУС.

Внимание! При этом не допускается выпадение роликов. Ролики и цапфы по-


12.9 Снимите, если имеется, стопорное коль-цо с помощью острогубцев и выпрессуйте вал из корпуса ШРУСа

12.13 Установите стопорное кольцо. Если кольца не было, то звездочку закрепите тремя насечками с расстоянием 120" друг от друга, нанеся насечки на шлицы вала

12.15 Вставьте прокладку 1 между ограничи-тельной пластиной и муфтой шарнира

12.16 Чертеж прокладки

добраны друг к другу и их нельзя уста-навливать произвольно. Закрепите ро-лики на звездочке с помощью скотча.

Внимание! Лпя чистки деталей не при-меняйте растворители.

9 Снимите, если имеется, стопорное кольцо с помощью острогубцев и вып-рессуйте вал из корпуса ШРУСа (см. иллюстрацию).

Установка 10 Тщательно очистите все детали ве-тошью. 11 Установите резиновое кольцо вместе с манжетой навал. Для облегчения монтажа конец вала смажьте тонким слоем смазки. 12 Напрессуйте звездочку шарнира на хвостовик вала. 13 Установите стопорное кольцо. Если кольца не было, то звездочку закрепите тремя насечками с расстоянием 120° друг от друга, нанеся насечки на шлицы вала (см. иллюстрацию). 14 Набейте все количество входящей в комплект смазки MOBIL CVJ 825 или MOBIL EXF 57 С (130 г) в манже-ту и в ШРУС.

12.19 Сожмите или разожмите шарнир, что-бы расстояние А между манжетой и торцом муфты шарнира составило 153,5 1 1 мм

Вариант с кольцевой пружиной 15 Вставьте прокладку 1 между огра-ничительной пластиной и муфтой шар-нира (см. иллюстрацию). Прокладку можно изготовить самостоятельно, вос-пользовавшись чертежом. 16 Изготовьте прокладку толщиной 2,5 мм, руководствуясь чертежом (см. иллюстрацию). 17 Отожмите бронзовым пробойником ограничительную пластину в исходное положение и извлеките прокладку 1. 18 Вставьте концы манжеты в пазы на валу и на муфте шарнира. 19 Сожмите или разожмите шарнир, чтч> бы расстояние А между манжетой иторцом муфты шарнира составило 153,5± 1мм(см. иллюстрацию). 20 Просуньте между манжетой и муф-той шарнира круглый пробойник, чтобы уравновесить давление.

Внимание! При установке манжета за-частую оказывается вдавленной, что приводит к созданию разрежения внут-ри ШРУСа, которое во время движения втягивает одно ребро гофра вовнутрь. Поэтому перед установкой кольцевой пружины необходимо удалять воздух из-под манжеты.

12.22 Закрепите манжету насечками в трех точках

21 Наденьте кольцевую пружину.

Внимание! При посадке не должно про-исходить увеличения пружины. При пра-вильной посадке кольца пружины долж-ны касаться друг друга.

Вариант с металлической манжетой 22 Наденьте металлическую манжету так, чтобы направляющая слегка каса-лась муфты шарнира. В этом положении

12.23 Сожмите или разожмите шарнир, что-бы расстояние А между манжетой и торцом муфты шарнира составило 156 ± 1 мм


12.28 Напрессуйте манжету с подшипником

манжеты закрепите её насечками в трех точках (см. иллюстрацию). 23 Сожмите или разожмите шарнир, что-бы расстояние А между манжетой и торцом муфты шарнира составило 156± 1 мм (см. иллюстрацию). 24 Просуньте между манжетой и муф-той шарнира круглый пробойник, чтобы уравновесить давление. 25 Закреп ите на малом диаметре манже-ты новый хомут и зажмите его клещами, например, HAZET 1847-1.

12.29 Выдерживайте при напрессовке под-шипника расстояние L между торцом под-шипника и концом вала

Шарнир левого приводного вала с манжетой с шарикоподшипником

Снятие Снятие манжеты у данного шарнира

выполняется также, как и у шарнира без подшипника. 26 Выпрессуйте вал с помощью пресса из звездочки шарнира. 27 Выпрессуйте пал с помощью пресса из подшипника на малом диаметре манжеты.

Установка 28 Напрессуйте манжету с подшипни-ком. Чтобы не повредить при этом на-ружный шарнир, закрепите на пазу G приводного вала соответствующий за-жим (см. иллюстрацию).

Внимание! Не допускается набивка под-шипника молотком. Это приведет к де-

1 - торсионная балка 2 - торсионы 3- стабилизатор поперечной ус-

тойчивости 4 - амортизатор 5 - продольный рычаг 6- L-образная поперечная балка 7- двухсоставные торсионы

формации подшипника, которая станет причиной негерметичности и быстрого износа. По этой причине подшипник мед-ленно и осторожно напрессуйте. 29 Выдерживайте при маирессопкс под-шипника расстояние L между ropi юм под-шипника и концом вата (см. иллюстрацию). Эторасстояниесоставляет 118мм±0,2мм. У автомобилей с двигателем объемом 2,0 литра 123,2 мм ± 0,2 мм.

Последующая установка манжеты вы-полняется так же, как и у ШРУСа без подшипника.

13 Задняя подвеска

В зависимости оттипадвигателя авто-мобили RENAULT MEGANE могут ком-плектоваться двумя типами заднего мос-та. Автомобили с двигателями до 90 л.с. оборудуются задним мостом с продоль-ными рычагами и независимой подвеской колес (см. верхнюю часть иллюстрации 13.0). Продольные рычаги крепятся к продольным рычагам сайлент-блоками, которые не требуют обслуживания.

Подрессоривание задней подвески вы-полняется двумя смонтированными на балке мостаторсионами и двумя отдель-но стоящими амортизаторами. Стабили-затор поперечной устойчивости умень-шает крен на поворотах.

Модели мощностью от 90 л.с. и автомо-били SCENIC имеютзадний мост, попереч-ная балка которого представляет собой со-единение из двух сочлененных торсионов. Продольные рычаги соединены между со-бой балкой L-образного сечения, которая дополнительно действует как стабилизатор поперечной устойчивости (см. нижнюю часть иллюстрации 13.0). Преимущество заднего моста такого типа состоит в повы-шенной поперечной устойчивости, лучшем подрсссоривании и комфорте движения.

Подшипники ступиц задних колее зап-рессованы в тормозные барабаны. У ав-томобилей с задними дисковыми тормоза-ми тормозные барабаны находятся на тормозном диске. Подшипники ступицы имеют смазку долгосрочного дейст вия (вечную) и не требуют обслуживания.

14 Амортизаторы задней подвески -снятие и установка

Внимание! При снятии и установке амортизаторов автомобиль должен стоять на колесах.

Снятие 1 Вывинтите болт 1 крепления ниж-ней опоры амортизатора (см. иллюст-рацию). При этом автомобиль должен стоять на колесах.

13.0 Задняя подвеска Внимание! Отметьте положение под-кладочной шайбы. Её надлежит уста-навливать в прежнее положение.


БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (наличие зависит от варианта исполнения или комплектации автомобиля)

1 Дисплей 2 Кнопка очистки памяти ком-

пьютера и управления режи-мом работы дисплея

Очистка памяти компьютера Если нажать и удерживать кнопку 2 в этом положении, произойдет полная очистка памяти компьютера от запи-санных данных.

Управление режимом работы дисплея При коротких нажатиях на кнопку 2 на дисплей последовательно будет выво-диться следующая информация: а) расчетный запас хода по топливу,

которое осталось в баке; б) средняя скорость движения автомо-

биля; в) количество израсходованного топли-

ва; г) средний расход топлива; д) мгновенный расход топлива; е) пройденное расстояние. При включении зажигания на дисплей компьютера выводится информация, ко-торая была на нем в момент выключения зажигания.

Пояснения к показаниям на дисплее компьютера а) Расчетный запас хода по топливу, которое осталось в баке (км) При расчете запаса хода учитывается средний расход топлива с момента пос-ледней операции очистки памяти ком-пьютера. Показание выводится на дисп-лей после прохождения автомобилем 400 м пути. б) Средняя скорость движения авто-мобиля (км/ч) Средняя скорость рассчитывается с мо-мента последней операции очистки па-мяти компьютера. Значение средней ско-рости выводится на дисплей после про-хождения автомобилем 400 м пути. в) Количество израсходованного топ-лива учитывается с момента последней

операции очистки памяти компьютера. г) Средний расход топлива (л/100 км) Средний расход топлива рассчитывает-ся с момента последней операции очис-тки памяти компьютера. Значение сред-него расхода топлива выводится на дис-плей после прохождения автомобилем 400 м пути и учитывает пройденное рас-стояние, время и количество израсходо-ванного топлива с момента последней операции очистки памяти компьютера. д) Мгновенный расход топлива

(л/100 км) Показание мгновенного расхода топли-ва выводится на дисплей после достиже-ния автомобилем скорости 25 км/ч. е) Пройденное расстояние (км) Пройденное расстояние учитывается с момента последней операции очистки памяти компьютера. ВНИМАНИЕ Автоматическая очистка памяти компьютера При переполнении одной из ячеек памяти про-изойдет автоматическая очистка памяти компь-ютера. Мигание дисплея Проконсультируйтесь на сервисной станции Renault. Интерпретация некоторых данных, выво-димых на дисплей компьютера Маршрутные данные, которые выдаются на дисплеи бортового компьютера 8 течение пер-вых километров пробега после очистки памяти, необходимо интерпретировать следующим образом. Чем больше пройденное расстояние с момента последней операции очистки памяти, тем ста-бильнее и достовернее будут показания сред-ней скорости, среднего расхода топлива и запа-са хода по топливу. В течение первых несколь-ких километров пробега после очистки памяти компьютера Вы можете заметить следующее. • Запас хода по топливу увеличивается с уве-

личением пробега. Это нормально, так как средний расход топпива может уменьшаться в следующих случаях: - автомобиль перестал разгоняться (а следо-

вательно, уменьшился мгновенный расход топлива);

• - температура двигателя достигла нормы (а очистка памяти компьютера произошла, ког-да двигатель был холодный);

- когда вы выехали из города на автостраду.

Пример управления выводом данных на дисплей компьютера а) Кратко нажмите на кнопку 2

б) Кратко нажмите на кнопку 2

в) Кратко нажмите на кнопку 2

г) Кратко нажмите на кнопку 2

д) Кратко нажмите на кнопку 2

е) Кратко нажмите на кнопку 2


14.1 Вывинтите болт 1 крепления нижней опоры амортизатора

2 Отметьте краской положение задне-го колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте гайки крепления колеса. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 4 Установите автомобиль на козлы и снимите заднее колесо. 5 Вывинтите болт 2 крепления верхней опоры амортизатора и снимите аморти-затор (см. иллюстрацию 14.1).

Установка 6 Проверьте работоспособность амор-тизатора, см. соответствующую главу.

ВниманиеI Перед установкой нового амортизатора несколько раз вдавите его шток до упора и отпуская его, удер-живая амортизатор в вертикальном положении. Таким способом амортиза-тор приводится в рабочее состояние после хранения.

7 Смажьте новые болты крепления амортизатора тонким слоем молибдено-вой смазки, например, MOLYK.OTE BR2. 8 Закрепите верхнюю опору „аморти-затора болтом, установив прокладочную шайбу и затянув болт вручную, не вы-полняя его окончательную затяжку. 9 Поставьте снятое заднее колесо, ру-ководствуясь метками, сделанными пе-реддемонтажем. 10 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 11 Закрепите нижнюю опору амортиза-тора и затяните болт с приложением уси-лия 130 Нм. 12 Выполните окончательную затяжку болта верхней опоры амортизатора с приложением усилия 100 Нм.

15 Подшипникступицы заднего колеса -снятие и установка

Дефект подшипника ступицы задне-го колеса проявляется шумами во вре-мя движения на поворотах, затруднен-ным ходом незаторможенных колес. Подшипник прочно посажен на ступи-це, поэтому его снятие и установка возможны лишь с помощью подходя-

15.2 Снимите стопорное кольцо подшипни-ка ступицы на тормозном барабане или тор-мозном диске щего пресса в условиях мастерской. Не допускается выбивание подшипника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит заменена новый.

Снятие 1 Снимите ступицу вместе с тормоз-ным барабаном/тормозным диском. 2 Снимите стопорное кольцо подшип-ника ступицы на тормозном барабане или тормозном диске (см. иллюстрацию). 3 Выпрессуйте подшипник изтормозно-го барабана, установив на него неболь-шой отрезок трубы 1 подходящего диа-метра (см. иллюстрацию) 4 Почистите ступицу ветошью, смо-ченной в спирте.

Установка 5 Запрессуйте подшипник ступицы с помощью пресса и небольшого отрезка трубы 2 в тормозной барабан до упора в выступ ступицы (см. иллюстрацию 15.3). 6 Зафиксируйте подшипник новым стопорным кольцом. 7 Установите ступицу. 8 Отрегулируйте стояночный тормоз, см. соответствующую главу.

16 Тормозной барабан/ тормозной диск и ступица снятие и установка

Снятие 1 Отметьте краской положение задних колес на ступице. Это позволит при сбор-ке установить отбалансированное коле-со в прежнее положение. 2 Ослабьте гайки крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите задние колеса. 4 Отсоедините трос привода стояноч-ного тормоза.

Автомобили с барабанным тормозным механизмом задних колес 5 Отведите тормозные колодки оттор-мозного барабана. Для этого вставьте в одно из отверстий под колесный болт отвертку и отожмите рычаг привода сто-яночного тормоза к центру автомобиля.

15.3 Выпрессуйте подшипник из тормозного барабана, установив на него отрезок трубы 1 подходящего диаметра При этом штифт Е высвободится и рычаг D можно отжимать по направлению дви-жения (см. иллюстрацию). 6 Отожмитерычагприводаколодокпо направлению движения автомобиля, чем обеспечивается отвод колодок от внут-ренних стенок барабана.

Автомобили с дисковым тормозным механизмом задних колес 7 Снимитетормозныеколодки задних колес, см. соответствующую главу. 8 Отсоедините от суппорта трос при-вода стояночного тормоза. 9 Ослабьте крепление тормозного шланга на суппорте накладным ключом. Полностью шланг не отвинчивайте. 10 Отвинтите два болта А крепления

16.5 Отведите тормозные колодки от тор-мозного барабана. Для этого вставьте в одно из отверстий под колесный болт от-вертку и отожмите рычаг привода стояноч-ного тормоза к центру автомобиля. При этом штифт Е высвободится и рычаг D можно отжимать по направлению движения


16.10 Отвинтите два болта А крепления суппорта и извлеките их вместе с прокла-дочными шайбами суппорта и извлеките их вместе с прокла-дочными шайбами (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините тормозной шланг от суппорта.

Внимание! При этом из шланга выте-чет некоторое количество тормозной жидкости, которую надлежит собрать. 12 Снимите суппорт. 13 Снимите колпачок гайки ступицы с помощью подходящего съемника молот-кового типа (см. иллюстрацию). Если съемника нет, то колпачок осторожно сбейте зубилом и резиновым или пласт-массовым молотком, перемещая зубило по окружности колпачка. Колпачок под-лежит замене на новый. 14 Установите колесо и опустите ав-томобиль. 15 Ослабьте затяжку гайки ступицы, не отвинчивая её полностью.

•

Внимание! Затяжка гайки ступицы вы-полнена с большим моментом затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включен-ной передачей и затянутым стояноч-ным тормозом. 16 Отвинтите гайку со ступицы и сними-те её вместе с регулировочной шайбой. 17 Снимите тормозной барабан или тор-мозной диск. При необходимости их мож-но снять, воспользовавшись съемником, который крепится колесными болтами и упирается в хвостовик.

Снятие 18 Тщательно очистите тормозной ба-рабан или же тормозной диск. Осмотрите его на предмет наличия повреждений, износа, соответствия остаточной толщи-ны допустимым значениям. 19 Смажьте хвостовик крепления ступи-цы небольшим количеством моторного масласпецификации SAE 80W, чтобы сту-пица во время эксплуатации автомобилянс «прирастала». После этого установите сту-пицу. При необходимости её можно набить напосадочное место резиновыммолотком. 20 Установитерегулировочную шайбу. 21 Навинтите новую гайку ступицы и затяните её с приложением усилия 180 Нм.

iff

|Rou. 943|—' (Emb. 880 К

16.13 Снимите колпачок гайки ступицы с помощью подходящего съемника молот-кового типа

Внимание! Момент затяжки весьма боль-шой, поэтому ключ на гайке ставьте гори-зонтально и надавливайте на него сверху, чтобы автомобиль при затяжке не смес-тился и не упал с подставочных козел. 22 Набейте в колпачок гайки ступицы немного смазки для подшипников сту-пицы набейте колпачок на гайку рези-новым молотком.

Внимание! Поврежденный колпачок в обязательном порядке замените. Если герметичность гайки не будет обеспе-чена, то в ступицу попадет вода и под-шипник ступицы будет разрушен. Автомобили с дисковыми тормозами задних колес 23 Подсоединитетормознойшлангк суп-порту и затяните его вручную. 24 Почистите перед установкой суп-порта резьбу болтов его крепления, а затем Смажьте, защитной смазкой LOCTITE FRENBLOC. 25 Установите на место суппорт и закре-пите его болтами с прокладочными шай-бами. Момент затяжки болтов составля-ет 100 Нм. ft 26 Установите тормозные колодки, см. соответствующую главу. л ; f. 27 Затяните гайку тормозного шланга на суппорте с приложением усилия 20 Нм, 28 Удалите воздух из колесного тор-мозного цилиндра,

Внимание! При этом спедите за тем, •чтобы расширительном бачке было до-статочное количество жидкости. Если бачок будет опустошен, то придется прокачивать всю тормозную систему. 29 Закрепите на суппорте трос привода стояночного тормоза. 30 Поставьте снятое заднее колесо, ру-ководствуясь метками, сделанными пе-ред демонтажем. 31 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 32 Выжмите несколько раз педаль тор; моза, чтобы самоустановились тормоз-ные колодки. 33 Отрегулируйте стояночный тормоз, см. соответствующую главу.

17 Рулевое управление

Рулевое управление состоит из рулевого колеса А, вала рулевого управления В, ре-ечного рулевого механизма С и поперечных рулевых тяг D и наконечников поперечных рулевых тяг Е (см. иллюстрацию 17.0).

Рулевое колесо привинчено к рулево-му валу. Усилие, прикладываемое водите-лем на рулевое колесо, передаётся к руле-вому механизму.

В рулевом механизме зубчатая рейка перемещается в соответствии с направле-нием вращения рулевог о колеса влево или в право. Поперечные рулевые тяги, зак-репленные захватами к зубчатой рейке пе-реносят вращательное усилие на колеса через наконечники поперечных рулевых тяг и поворотный кулак, на рычаге кото-рого они крепятся шаровой опорой.

Зубчатый реечный механизм иетребу-ет обслуживания. Исключением являют-ся уплотнительные манжеты, состояние которых следует проверять.

В зависимости от модели и комплекта-ции автомобили RENAULT MEGANE оборудуются гидравлическим усилителем рулевого управления (сервоуправление).

Гидроусилитель рулевого управления состоит из масляного насоса, расшири-тельного бачка и трубопроводов цирку-ляции масла. Привод масляного насоса осуществляется клиновым ремнем.

Насос всасывает гидравлическую жид-кость израсширительного бачка и нагнета-ет её .к стержню клапана на рулевом меха-низме. Он механически связан с рулевой колонкой и, взависимостиотнаправления поворота рулевого колеса, направляет гид-равлическую жидкость в соответствую-щую часть рабочего цилиндра. Там масло давит на поршень зубчатой рейки и этим поддерживает усилие водителя, прикла-дываемое к рулевому колесу.

На рулевом колесе может устанавли-ваться надувная подушка безопасности во-дителя. Надувная подушка безопасности представляетсобой сложенный мешок, мгно-венно заполняемый воздухом при лобовом столкновении, предохраняя тем самым ту-ловище и голову водителя от удара о руле-


вое колесо. При достаточно сильном ударе прибор управления подушки безопасности воспламеняет небольшой взрывной заряди газы, возникающие в результате взрыва заряда, втечение нескольких миллисекунд наполняют поду шку. Этого времени доста-точно, чтобы смягчить удар о руль. Затем в течение нескольких секунд воздушная подушка опадает, так как газы удаляются через выходные отверстия.

Внимание! Работы, касающиеся подуш-ки безопасности, следует поручать спе-циализированной мастерской.

Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на элементах рулевого управ-ления запрещены. При проведении ре-монтных работ самоконтрящиеся гай-ки, а также заржавевшие болты и гайки всегда заменяйте на новые.

18 Подушки безопасности -меры предосторожности

1 Поручайте выполнение работы по за-менеилипроверкесистемы надувных поду-шек безопасност тол ько специачизирован-ной мастерской. Вносить изменения в конструкцию категорически запрещается.

Заменяйте рулевое колесо с установ-ленным блоком безопасности только на разрешенные производителем RENAULT типы рулевых колес. 3 11е допускается заклеивание пласти-ны на рулевом колесе, закрывающую блок подушки безопасности. Запрещается на-девать на неё чехол или выполнять иден-тичные действия. 11оверхностьпластины можно протирать сухой или смоченной в воде салфеткой или чистящим средством, использование которого в этих целях раз-решено производителем автомобиля.

Наличие подушки безопасности не яв-ляется поводом для отказа пользоваться ремнем безопасности. Все пассажиры в салоне во время движения должны быть пристегнуты. Только в этом случае обес-печивается их максимальная безопасность. 4 Не допускается установка пасса-жирском сиденье детского сиденья, если оно также оборудовано подуш-кой безопасности. 5 Заменяй те новыми как блоки управ-ления сработавшей подушки безопасно-сти, так и саму подушку. Работы выпол-няются в мастерской. 6 Отсоединяйте от аккумулятора клем-му провода «массы»(-) i [сред выпо.и гением работнаподушках безопасности. Оберните изолентой отрицательный полюс аккуму-лятора во избежание случайного контакта.

Рекомендуется после отсоединения ак-кумулятора приступать к выполнению работ с подушками безопасности только через 5 минут. Это время необходимо для разрядки конденсатора блока управле-ния подушками безопасности. 7 Зафиксируйте руленой вал в положе-нии движения по прямой перед демонта-

жем рулевого колеса. Это предотвращает возможней; повреждение контакт!юго бло-ка при установке рулевого колеса. 8 Храните снятую подушку безопас-ности под замком, если ремонтные рабо-ты затянутся. 9 Не смазывайте блок подушки безо-пасности маслом, чистящими или иден-тичными агрессивными средствами. 10 Подушка безопасности и блок её уп-равления чувствительны к удару. В слу-чае их падения с высоты более 50 см их последующая установка не допускается. Если же падение произошло с меньшей высоты, то подушку и блок управления следует проверить в мастерской. 11 Крепите клемму сварочного агрега-та непосредственно на обрабатываемой детали. В любом случае клемму провода «массы» (-) следует отсоединить от по-люсного вывода аккумулятора. Отсое-диняйте штекер питания блока надувной подушки безопасности.

Под центральной консолью, перед ры-чагом переключения передач находится блок управления подушками безопасно-сти и натяжителями ремней безопасности. Во избежание повреждения блока на кон-соли не допускается крепление предме-тов с электромагнитным излучением, на-пример, динамиков. 12 Не подвергайте подушку безопасно-сти и блок у правления даже кратковрем-нному воздействию температуры свыше +90°С. В случае выхода из строя блок седует менять в комплекте. Их ремонт не допускается. Компоненты системы на-дувных подушек безопасности нельзя вскрывать с применением силы. 13 Не разрешается самостоятельная ути-лизация надувной подушки безопаснос-ти. Опасность взрыва. 14 Отсоединяйте клемму провода «мас-сы» (-) при выполнении работ на,днище автомобиля или на системе выпуска ОГ, при выполнении которых будет приме-няться молоток. После отсоединения клем-мы выждите 5 минут, чтобы дать возмож-ность системе деактивироваться.

При включении зажигания сигнальная лампочка подушекбеюпасносги/ремней бе-зопасности должна загореться, а затем через 3 секунды погаснуть. Если лампочка не заго-рается то это свидетельство неисправности в системе. Если желампочка не i аснет или же загорается во время движения, то это также свидетельство дефекта в системе. В этом случае рекомендуется исходить из того, что подушки безопасности не работают.

19 Рулевое колесо - снятие и установка

Внимание! Обязательно ознакомь-тесь с мерами безопасности, касаю-щимися работ с системой надувных подушек безопасности.

Снятие 1 Отсоедините от аккумулятора клем-

19.3 Вывинтите на тыльной стороне рулевого колеса два шурупа крепления блока подушки безопасности и откиньте блок в сторону му провода «массы» (-), а полюс аккуму-лятора заизолируйте. I [редваритсльно ознакомьтесь с требованиями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка». 2 Выждите после отсоединения клеммы провода «массы» (-) от аккумулятора прежде чем приступить к снятиюрулево-10 колеса. Это время необходимо для раз-рядки конденсаторов блока управления системой подушеки ремней безопасности. 3 Вывинтите на тыльной стороне руле-вого колеса два шурупа крепления бло-ка подушки безопасности и откиньте блок в сторону (см. иллюстрацию). 4 Отсоедините на тыльной стороне блока сначала штекер белого цвета 1, а затем штекер 2 звукового сигнала (см. иллюстрацию 19.3). 5 Снимите блок надувной подушки бе-зопасности и уложите её пластиной руле-вого колеса вверх. 6 Установите рулевое колесо так, что-бы колеса стали для движения по прямой. Извлеките из замка зажигания ключ и зафиксируйте рулевой вал. 7 Закрепите контактный блок (кольцо) под рулевым колесом скотчем в нейт-ральном положении. Блок вращается вме-сте с рулевым колесом и подаст напряже-ние на блок подушки безопасности. 8 Отсоедините штекер D подушки безо-пасности от контактного блока (см. иллюс-

19.8 Отсоедините штекер D подушки безо-пасности от контактного блока. На иллюст-рации показан контактный блок после де-монтажа рулевого колеса


19.12 Поверните захват 3 на блоке 2 вправо до того момента, пока не почувствуется до-статочное сопротивление. На иллюстрации показан блок иного автомобиля, а не MEGANE

трацию). У автомобилей с бортовым компь-ютером дополнительно отсоедините ште-кер питания блока управления компьюте-ром на рулевом колесе. 9 Вывинтите болт крепления рулево-го колеса торцовой головкой Т50 для болтов Тогх. 10 Обозначьте положение рулевого ко-леса на валу краской или чертилкой. 11 Снимите рулевое колесо. При необхо-димости ударьте по нему снизу ладонями.

Внимание! По рулевому валу нельзя бить твердым предметом. Не снимай-те и не устанавливайте рулевое колесо с помощью инструментов. Будьте вни-мательны и не повредите при снятии колеса провода.

Установка 12 Определите нейтральное положе-ние контактного блока, если оно не было зафиксировано скотчем при снятии ру-левого колеса. Для этого поверните зах-ват 3 на блоке 2 вправо до того момента, пока не почувствуется достаточное со-противление (см. иллюстрацию). Затем захват поверните влево, считая оборо-ты. Полученное количество оборотов разделите на два и отверните блок на-зад на полученное после деления значе-ние. Если на блоке имеются метки 1, то они должны совпасть.

Внимание! Не допускайте перекручи-вания контактного блока. Неправиль-ная его установка может стать причи-ной отказа подушки безопасности. 13 Установите рулевое колесо и контак-тный блок. Метки, сделанные перед сня-тием, должны совпасть. 14 Снимите скотч с контактного блока. 1 5 В обязательном порядке замените на новый болт крепления рулевого колеса. Болт имеет специальный слой и его мож-но затягивать с нужным усилием только один раз. Затяните болт крепления руле-вого колеса динамометрическим ключом с приложением усилия 45 Нм.

Проверка

Внимание! Фирма RENAULT предписы-вает перед установкой подушки безо-пасности выполнить проверку системы безопасности контрольно-измеритель-ным прибором XR Bag (Ele 1288). 16 Подсоедините к аккумулятору клем-му провода «массы» (-). Сигнальная лам-почка подушек безопасности на щитке приборов при отсоединенном белом ште-кере должна на несколько секунд заго-реться, а затем перейти на режим мигания. 17 Выключите зажигание. 18 Подсоедините к белому штекеру контрольно-измерительный прибор XR Bag (Ele 1288). 19 Включите зажигание. Сигнальная лампочка подушек безопасности должна на несколько секунд загореться, а затем погасну ть. Выждите одну минуту и убе-дитесь, что лампочка погасла и не заг оре-лась вновь. Это значит, что электроника подушек безопасности в норме и подуш-ку можно устанавливать. 20 Выключите зажигание и отсоедините контрольно-измерительный прибор. 21 Установите блок подушки безопас-ности на место и подсоедините штекер белого цвета. 22 Подсоедините штекер звукового сигнала и бортового компьютера (если имеется). 23 Закрепите блок подушки безопасно-сти шурупами, действуя с тыльной сто-роны рулевого колеса. Момент затяжки шурупов 5 Нм. 24 Настойте часы и введите защитный код в радиоприемник.

Внимание! В случае сомнения в правиль-ности центрирования контактного коль-ца обратитесь в мастерскую RENAULT и там еще раз снимите и установите руле-вое колесо.

20 Поперечная рулевая тяга и наконечник поперечной тяги - снятие и установка

Для монтажа необходимы специальные инструменты фирмы RENAULT.

Снятие 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте гайки крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите передние колеса. 4 Отвинтите г айку пальца шаровой опо-ры наконечника поперечной рулевой тяги. 5 Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевойтяги из рычага на поворот ном кулаке с помощью

20.5 Выпрессуйте палец шаровой опоры на-конечника поперечной рулевойтяги из рыча-га на поворотном кулаке с помощью съемни-ка, HanpnMepRENAULTTAv.478 илиНАгЕТ779

наконечник от поперечной рулевой тяги, удерживая тягу за шестигранник Р гаечным ключом от проворачивания

съемни ка, например RENAULT Т. Av.478 или HAZET 779 (см. иллюстрацию). 6 Ослабьте контргайку Е и отвинтите наконечник отпоперечной рулевой тяги, удерживая тягу за шестигранник Р гаеч-ным ключом от проворачивания (см. иллюстрацию).

Внимание! При отвинчивании наконеч-ника сосчитайте количество оборотов и запишите их. Это значение понадо-бится при установке наконечника и ре-гулировке развала и схождения колес. 7 Снимите манжету с зубчатой рей-ки, ослабив перед этим хомут и сняв его с манжеты. 8 Воспользуйтесь специальным приспо-соблением для удержания зубчатой рейки от проворачивания при отвинчивании по-перечной тяги. В мастерских в этих целях в зависимости отмодели рулевого механизма пользуютсясоответствующим инструмен-том. Если на автомобиле установлен руле-вой механизм фирмы SMI, применяют при-способление Dir. 1306. При комплектации рулевым механизмом фирмы TRW -Dir. 1306 -01 (см. иллюстрацию). Приспо-собление надевается на зубчатую рейку и крепится болтами А и опирается рычагом на рулевой механизм (см. иллюстрацию 19.8).

Внимание! В любом случае зубчатую рейку надлежит удерживать от прово-


20.8 Воспользуйтесь специальным приспо-соблением для удержания зубчатой рейки отпроворачивания при отвинчивании попе-речной тяги

рачивания. В противном случае рулевой механизм будет поврежден.

9 Отвинтите поперечную рулевую тягу с помощью приспособления]^. 1305 по месту крепления осевого шарнира (см. иллюстрацию) и снимите её.

Проверка 10 Проверьте положение ходнаконечника поперечной рулевойтяги.Еслинаконечник ходит излишне легко или имеет значитель-ный люфт, то наконечник замените. 11 Осмотрите защитный колпачок ша-ровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги и убедитесь, что он не имеет повреждений и смазка из-под него не вытекает. Если колпачок поврежден, то наконечник поперечной рулевой тяги следует заменить на новый. 12 Осмотрите манжету зубчатой рейки. При наличии следов пористости резины, трещин или порезов манжету замените.

Установка 13 Почистите метчи ком М12 х 1,00 резь-бовое отверстие наторце зубчатой рейки, чтобы удалить остатки защитной смазки. 14 Автомобили с рулевым механизмом фирмы SMI. В обязательном порядке замените детали 2 (упорную и стопор-ную прокладки 3) на новые. При уста-новке упорной шайбы пазы на ней долж-ны совпадать с уплощениями В на зубчатой рейке 4 (см. иллюстрацию).

Внимание! У рулевого механизма фир-мы TRW детали 2 отсутствуют.

15 Смажьте резьбу хвостовика осевого шарнира 1 защитной смазкой LOCTITE FRENBLOC. Не наносите большое коли-чество смазки, потому что она закупорит водосточное отверстие. 16 Ввинтите хвостовик осевого шарнира в зубчатую рейку, воспользовавшись спе-циальным инструментом RENAULT и за-тяните его. Моменты затяжки хвостовика: • рулевой механизм фирмы SMJ -50Нм; • рулевоймеханизм фирмы TR W- 80 Нм.

При затяжке хвостовика удерживайте зубчатую рейку от проворачивания. В противном случае она будет повреждена.

20.9 Отвинтите поперечную рулевую тягу с помощью приспособления Dir. 1305 по мес-ту крепления осевого шарнира

17 Снимите специальное приспособле-ние с зубчатой рейки. 18 Смажьте поверхность прилегания манжеты на осевом шарнире тонким сло-ем смазки и установите новую манжету. 19 Выровняйте колеса, установив их в направлении движения по прямой, чтобы выровнять давление внутри обоих ман-жетрулевого механизма. При необходи-мости уравняйте в манжете давление. Она не должна быть втянута вовнутрь из-за меньшего давления. 20 Закрепите манжету новым хомутом. 21 Навинтите на поперечную рулевую тягу наконечник, выполнивтакое же чис-ло оборотов, которое было при снятии, и зафиксируйте его контргайкой. Момент затяжки контргайки 20 Нм. 22 Вставьте палец шаровой опоры нако-нечника в отверстие рычага на поворот-ном кулаке и навинтите на палец новую самостопорящуюся гайку. Момент за-тяжки гайки 35 Нм. 23 Поставьте на место колесо, руковод-ствуясь метками, нанесенными при сня-тии и закрепите его болтами 24 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 25 Проверьте развал и схождение коЛес. При необходимости отрегулируйте их.

21 Насос гидроусилителя рулевого управления -снятие и установка

Снятие

Автомобили без кондиционера

Внимание! У автомобилей с кондицио-нером отвинтите ременный шкив при-вода насоса гидроусилителя, а затем вывинтите три болта крепления насо-са, находящиеся за шкивом. Этим бол-тами насос крепится к кронштейну. 1 Снимите ручейковый ремень. 2 Пережмите шланг гидроусилителя струбциной, например, HAZET 4590-2, в точке А, чтобы не допустить вытека-ния гидравлической жидкости из бачка (см. иллюстрацию).

20.14 В обязательном порядке замените де-тали 2 (упорную и стопорную прокладки 3) на новые

3 Отсоедините от насоса подающий шланг и шланг высокого давления, осла-бив хомуты. 4 Отвинтите болт D ключом с изогну-той рукояткой (см. иллюстрацию 21.2). 5 Вывинтите болты В и С (см. иллюст-рацию 21.2). 6 Снимите насос.

Установка 7 Установите насос на место и закрепи-те его болтом В, а только затем ввинтите болты С и D (см. иллюстрацию). 8 Подсоедините подающий и отводя-щий шланги и закрепите их хомутами. 9 Снимите струбцину, которой пере-жимался шланг бачка. 10 Уложите ручейковый ремень и натя-ните его. 11 Долейте в бачок гидравлическую жидкость и удалите воздух из рулевого управления, медленно поворачивая ру-левое колесо от упора до упора, см. со-ответствующую главу.

22 Установка колес

Оптимальных динамических свойств и наименьшего износа шин можно достичь только в случае безукоризненной уста-новки колес. При повышенном и неравно-

21.2 Пережмите шланг гидроусилителя струб-циной, например, HAZET 4590-2, в точке А, чтобы не допустить вытекания гидравли-ческой жидкости из бачка


мерном износе шин, а также при недоста-точной устойчивости во время движения (плохая курсовая устойчивость при дви-жении по прямой, а также плохая управ-ляемость при движении на повороте) не-обходимо обратиться в мастерскую для оптического обмера автомобиля.

Обмер автомобиля без соответствую-щей измерительной установки невозмо-жен, поэтому здесь приводится только описание основных понятий, касающихся определения параметров.

Схождение. Развал. Поперечный наклон шкворня. Продольный наклон шкворня

Схождением называют боковое рас-стояние между колесами. Положитель-ное схождение означает, что колеса, если измерять на уровне центра коле-са, впереди стоят несколько ближе друг к другу, чем сзади. Отрицательное с хождение колес означает, что передние колеса спереди отстоят дальше друг от друга, чем сзади. У автомобилей RENAULT MEGANE и SCENIC пере-дние ведущие колеса имеют отрица-тельное схождение с углом -10° ± 10° (-1 мм ± I мм) и при движении стремят-ся сместиться во внутрь.

Схождение и развал снижаютнагруз-ку, образующуюся при ударах, выз-ванных неровностями дорожного по-лотна, на рулевое управление и уменьшают трение на поворотах.

Развал - это угол, на который плос-кость колеса отклоняется от вертикали. Таким образом, передние колеса стоят наклонно и, например, при отрицатель-ном развале в точке контакта колеса с поверхностью отстоят друг от друга даль-ше, чем вверху.

Продольный наклон шкворня - это угол между осью качания поворотного кулака и вертикальной линией, проходящей че-рез опорную точку колеса, если смотреть вдоль автомобиля.

Продольный наклон шкворня - это угол между осью качания поворотного кулака и вертикальной линией, проходящей че-рез точку соприкосновения колеса с до-рожным полотном, если смотреть попе-рек автомобиля.

Продольный наклон шкворня суще-ственным образом влияет на устойчивость передних колес при движении по прямой. Слишком малый продольный угол накло-на шкворня способствует отклонению колес отнаправления движения на плохих дорогах или при боковом ветре и, кроме

того, затрудняется возвращение рулево-го механизма в среднее положение после совершения поворота.

Развал и продольный наклон шкворня не регулируются. Схождение задних колес также не регулируется. Если при измере-нии указанные углы установки колес пре-вышаютноминальные.атакже допуски,то причинаэтого кроется в изношенности или повреждении деталей подвески.

Условия регулировки • Правильно отрегулированное руле-

вое управление. • Отсутствие люфта наконечников по-

перечных рулевых тяг и шаровых опор, а также подшипников ступицы.

• Давление воздуха в шинах должно соответствовать предписанному

• Автомобиль должен иметь массу снаряженного транспортного сред-ства: незагружен, запасное колесо, домкрат, полный топливный бак.

• Предварительно автомобиль должен быть подвергнут сильной осадке.

• Правильно отрегулированное руле-вое управление.

• Биение колесных дисков не должно превышать 1,2 мм. Отбалансируй-те колеса на стенде. .

/

Раздел 10

Кузов и отделка салона


Автомобили RENAULT MEGANE/ SCENIC имеют несущий кузов. Основа-ние кузова, его боковые части, крыша и задние крылья сварены между собой. Поэтому серьезный кузовной ремонт сле-дует поручать мастерской.

Капот, крышка багажника, двери и пе-редние крылья соединены болтами и по-этому их легко можно снять и заменить. Но в этом случае при установке нужно обязательно соблюдать нужные зазоры, иначе может, например., стучать дверь, или во время движения будут наблюдать-ся повышенные шумы обтекания возду-ха. Зазор должен всегда проходить парал-лельно, это значит, что отступ между деталями кузова должно быть одинако-вым по всей дайне зазора. Допустимые отклонения не должны превышать 1 мм.

Для крепления деталей кузова RENAULT применяет так называемые болты TORX. Отличие этих болтов от обычных состоит в том, что они не имеют привычного наружного или внутреннего шестигранника. Вместо шестигранника имеется звездчатый шестигранный про-филь, который легче передаёт прилагае-мое усилие при затяжке или отвинчива-нии. Этим достигается увеличение срока годности болтов и отверток. Для выпол-нения работ нужен комплект соответству-ющих вставок (отверток) TORX. Для RENAULT MEGANE рекомендуется набор Т8, 'Г 15, ТЗО и Т40.

Меры предосторожности при выполнении кузовных работ

В рамках выполнения ремонтных работ нагрев автомобиля в сушилке или её каме-ре допускается в пределах не выше +85°С. В противном случае могут быть повреж-дены электронные приборы управления.

Если в рамках кузовных работ будут выполняться сварочные и иные работы, выполнение которых сопровождается ценообразованием, то в обязательном порядке необходимо полностью отсоеди-нить аккумулятор (снять клеммы с отри-цательного (-) и положительного (+) вы-водов и тщательно заизолировать их).

При выполнении работ возле аккумуля-тора его следует снимать.

Внимание! При отсоединении аккуму-лятора происходит удаление данных из некоторых электронных блоков. Поэто-му перед снятием аккумулятора озна-комьтесь с указаниями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

При выполнении сварочных работ клем-ма сварочного агрегата должна крепится непосредственно на обрабатываемую де-таль. В любом случае штекеры блоков подушекбезопасностиинатяжителейрем-ней безопасности должны отсоединяться. Они находятся под крышкой централь-ной консоли.

Кузовные работы сопровождаются сильной вибрацией, например, отударов молотком. По этой причине всегда вык-лючайте зажигание, а от полюсов аккуму-лятора отсоединяйте клеммы проводов питания. После отсоединения аккумуля-тора выждите 5 минут, необходимых для разрядки конденсаторов блоков надув-ных подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности.

Зазоры между деталями кузова

При установке новых деталей кузова нужно обязательно соблюдать нужные зазоры, иначе может, например, стучать дверь, или во время движения будут на-блюдаться повышенные шумы обтекания воздуха. Допустимые отклонения по все

длине зазора не должны превышать 1 мм (см. иллюстрации).

2 Передний бампер -снятие,установка, разборка

Снятие 1 Автомобили с противотуманными фа-рами. Отсоедините клемму провода«мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление некоторых данных из памяти не-которых блоков, например, защитного кода радиоприемника. Перед отсоеди-нением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор -сня-тие и установка».

2 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 5 Вывинтите по обеим сторонам авто-мобиля два болта А, а также болт В на колесной нише, воспользовавшись от-верткой Т20 (см. иллюстрацию). 6 Извлеките с помощью отвертки фик-саторы С и D (см. иллюстрацию 2.5). 7 Снимите перед бампера с подкрылка.

биля два болта А, а такжеболт В на колесной нише, воспользовавшись отверткой Т20

Кузов и отделка салона 157

1.0а Автомобили с кузовом «купе». Приведены лишь отличия зазоров от автомобилей с кузовом «седан»

1 - 4 мм 2- Змм 3 - 4 мм 4 - до откидной двери 4 мм

до крыльев 2 мм 5 г Змм

1.06 Автомобили с кузовом «универсал» (Grandtour). Приведены лишь отличия зазоров от автомобилей с кузовом «седан»

1 г 6,5 мм 2- 5 мм 3- 6 мм 4- 6 мм

6 мм 6 мм 6 мм 6 мм 4,5 мм 6 мм 6 мм

1.0 Зазоры у автомобилей с кузовом «седан»

I - 6 мм 2- 4 мм 3- 5 мм 4 - 5 мм 6- 5 мм 7- 6,5 мм 8- 4,5 мм 9 - 6 мм 10-6 мм II - 5 мм 12- 11мм 13- 5 мм 14-4 м

1-2 -3-4-5-6-7-

1.0в Автомобили SCENIC. Приведены лишь отличия зазоров от автомобилей с кузовом «седан»

158

2.8 Отсоедините, если имеется, штекер Е про-тивотуманных фар в левой колесной нише

2.13 Выведите боковой упор бампера из зацепления (см. стрелку) 8 Отсоедините, если имеется, штекер Е противотуманных фар в левой колесной нише (см. иллюстрацию). 9 Вывинтите два болта крепления F с помощью торцовой головки на 10 мм (см. иллюстрацию 2.8). 10 Вывинтите два болта передней части брызговика двигателя (см. иллюстрацию). 11 Вывинтите болт, которым бампер крепится посередине (см. иллюстрацию). 12 Автомобили с омывателем фар. От-соедините шланги подачи моющей жид-кости от бампера. 13 Выведите боковой упор бампера из зацепления (см. стрелку на иллюстра-ции) и, действуя вдвоем с помощником, снимите бампер, подав его вперед

Разборка 14 Снимите все зажимы А, которыми соединены бампер и спойлер (см. иллюс-трацию). Бампериегонижняячасть(спой-лер) могут заменяться по отдельности 15 Установите новый спойлер на бампер и закрепите его грейфцангой или струб-циной. Центрирование спойлерана бам-пере выполняется штифтами С (см. ил-люстрацию). 16 Просверлите отверстия на месте ус-тановки зажимов А сверлом на 4 мм (см. иллюстрацию 2.14). 17 Закрепигеспойлерзаклепкамидиамет-ром 4 мм и длиной 20 мм, воспользовав-шись клещами для установки заклепок.

Установка 18 Автомобили с омывателем фар. Просверлите на бампере три отверстия


брызговика двигателя

единены бампер и спойлер для установки жиклеров, если устанав-ливается новый бампер (см. иллюстра-цию) и установите прежние жиклеры. 19 Установитебампернаместо,действуя вдвоем с помощником. Верх бампера должен лежать в направляющих 1 (см. иллюстрацию). 20 Вставьте центрирующие штифты в держатель G. Выступы Н должны зафик-сироваться (см. иллюстрацию 2.19). 21 Вставьте боковой центрирующий штифт бампера и закрепите бампер бол-тами по центру, с боков, а также ввинтите болты крепления передней части брыз-говика двигателя. 22 Подсоедините и зафиксируйте ште-кер противотуманных фар.

2.18 Просверлите на бампере три отверстия для установки жиклеров, если устанавли-вается новый бампер. Размеры указаны в мм

—

Ж н > =

Ж н > =

2.11 Вывинтите болт, которым бампер кре-пится по середине

выполняется штифтами С

23 Закрепите перед бампера на под-крылке. 24 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. 25 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. Колесные болты не смазы-вайте. 26 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм. 27 Подсоедините к полюсу аккумуля-тора клемму провода «массы» (-). 28 Настройте часы и введите защитный код в радиоприемник.

3 Задний бампер -снятие и установка

Снятие 1 Отметьте краской положение задних колес на ступицах. Это позволит при сбор-ке установить отбалансированное коле-со в прежнее положение.

ляющих 1


3.4 Откройте крышку багажника и вывинти-те болты А

рирующие штифты и снимите бампер

2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять наколесах. 3 Установите заднюю часть автомоби-ля на козлы и снимите колеса. 4 Откройте крышку багажника и вы-винтите болты А (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите по обеим сторонам авто-мобиля болты В защиты подколесной арки и болт С в колесной нише (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите болты D и Е, действуя из-под автомобиля (см. иллюстрацию). 7 Выведите из зацепления боковые цен-трирующие штифты (см. стрелки на ил-люстрации) и, действуя вдвоем с помощ-ником, снимите бампер, подав его назад.

Установка 8 Убедитесь, что плоские гайки под болты Е (см. иллюстрацию 3.6) находят-ся на своих местах. 9 Убедитесь, что упоры Ни G не повреж-дены (см. иллюстрацию). При необходимо-сти замените их. Эти упоры предназначены для центрирования бампера относительно прилегающих деталей кузова. 10 Установите бампер, действуя вдвоем с помощником, на место, при этом цент-рирующий штифт должен зайти в отвер-стие Н (см. иллюстрацию 3.9).

Закрепите бампер болтами в выемке под крышкой багажника, снизу и в ко-лесных арках. 12 Установите задние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками. 13 Ввинтите колесные болты и опус-тите автомобиль. Колесные болты не смазывайте. 14 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм.

биля болты В защиты подколесной арки и болт С в колесной нише

3.9Убедитесь, что упоры F и G не повреждены

4 Решетка радиатора -снятие и установка

Решетка радиатора двухсоставная. Порядок снятия решетки показан га примере демонтажа одной половины. Вторая половина решетки снимается идентичным способом.

Снятие 1 Снимите передние указатели пово-рота, см. соответствующую главу. 2 Вывинтите два болта D и болт Е от-верткой T20 (см. иллюстрацию). 3 Высвободите решетку из зажима F (см. иллюстрацию 4.2). 4 Высвободите нижнюю часть решет-

точках G, поддев её отверткой, а затем отсо-едините боковины в точках H

автомобиля

4.2 Вывинтите два болта D и болт Е отвер-ткой Т20 ки в точках G, поддев её отверткой, а затем отсоедините боковины в точках Н (см. иллюстрацию).

Если автомобиль оборудован противо-угонной системой, то на правой половине решетки радиатора имеется контактный выключатель капота. Этот выключатель снимается следующим образом: 5 Сожмите три выступа J и извлеките выключатель, а затем отсоедините ште-кер (см. иллюстрацию). 6 Осторожно снимите решетку ра-диатора.

Установка 7 Закрепите решетку в фиксаторах, а затем ввинтите болты крепления. 8 Подсоедините штекер контактного

4.5 Сожмите три выступа J и извлеките выключатель, а затем отсоедините штекер


Аварийная световая сигнали-зация При нажатии на кнопку 3 одно- В Я временно включаются все четыре " • указателя поворота.

положение, при котором метка 3 совме-стится с символом. Работа противотуманных фар зависит от включенного режима наружного осве-щения. Одновременно с противотуман-ными фарами включается контрольная лампа на приборной доске.

Задние противотуманные фо-нари Поверните средний коль- H 9 5 V 2 V 9 цевой переключатель на Ш г Ж г т ш рычаге 1 в положение, при котором мет-ка 3 совместится с символом. Работа задних противотуманных фона-рей зависит от включенного режима на-ружного освещения. Одновременно с противотуманными фонарями включа-ется контрольная лампа на приборной доске. Не забывайте выключать задние противотуманные фонари, когда в них нет больше необходимости, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Примечание: Если автомобиль оборудован пе-редними противотуманными фарами, они авто-матически включаются одновременно с задни-ми противотуманными фонарями. Когда наружные осветительные приборы вык-лючаются, одновременно выключаются и зад-ние противотуманные фонари. При этом пере-дние противотуманные фары продолжают го-реть (если они имеются на автомобиле).

РЕКОМЕНДАЦИЯ Перед поездкой в темное время суток проверьте исправность электрооборудо-вания, приборов наружного освещения и отрегулируйте направление световых пучков фар (если состояние нагрузки автомобиля отличается от обычного).

Габаритные фонари Поверните переключатель, рас-положенный на многофункцио-нальном — рычаге 1, в положение, при котором метка 2 совместится с симво-лом.

Ближний свет фар Повернитепереключательнары- и г я чаге 1 в положение, при котором метка 2 совместится с символом. При этом включится контрольная лампа на приборной доске. Примечание: Одновременно включается под-светка панели управления и приборной доски. Для регулирования интенсивности подсветки предназначен маховичок 4.

Дальний свет фар Если включен ближний свет фар, в н для включения дальнего света Ы а А нажмите на рычаг 1 по направлению к себе. При этом загорается контрольная лампа на приборной доске.

Чтобы вновь перейти на ближний свет фар,ещераз нажм ите на рычаг 1 в том же направлении (к себе).

Выключение наружного осве-щения Поверните переключатель на рычаге 1 в исходное положение. H S I

Зуммер «Освещение включе-но»» Предупреждающий сигнал зуммера включается при открывании передней двери, если Вы оставили включенным наружное освещение и выключили зажигание. Это предохраняет батарею от разряда на стоянке автомобиля.

Передние противотуманные фары Поверните средний кольцевой Ш Я Я переключатель, расположенный ЩмВЯ на многофункциональном рычаге 1, в

Включение аварийной сигнализации не-обходимо для предупреждения других уча-стников дорожного движения о том, что: • Вы были вынуждены остановиться

по каким-либо объективным причи-нам в запрещенном месте;

• возникла ситуация, при которой необходимо в соответствии с прави-лами дорожного движения включить аварийные огни.

Указатели поворота Для включения указателей поворота поверните многофункциональный рычаг 1 в плоскости, параллельной ободу руле-вого колеса, в том направлении, куда Вы намереваетесь повернуть. Примечание: При перестроениях на автостра-дах рулевое колесо не всегда поворачивается на угол, достаточный для автоматического воз-врата рычага 1 в нейтральное положение (по-ложение «О» на рисунке). Механизм включения указателей поворота имеет промежуточные по-ложения, в которых рычаг не фиксируется и должен удерживаться водителем в процессе маневрирования на дороге (например, при сме-не полосы движения). При отпускании рычаг будет возвращаться в исходное положение ав-томатически.

ПРИБОРЫ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

160 Кузов и отделка салона 160

5.2 Снимите, потянув вверх, уплотнитель-ную резинку А

выключателя капота и установите вык-лючатель на место. 9 Установите передние указатели поворота.

5 Обтекатель -снятие и установка

Обтекатель находится под ветровым стеклом и состоит из двух половин.

Снятие 1 Снимите рычаги очистителя стекла, см. соответствующую главу. 2 Снимите, потянув вверх, уплотни-тельную резинку А (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите болт В и немного припод-нимите крышку, подав её по направле-нию стрелки 1 (см. иллюстрацию). 4 Правая сторона автомобиля. При-поднимите крышку вточке С и подайте её вперед, как показано стрелкой 2 на иллю-страции 5.3, одновременно отсоединив её в точке D. 5 Левая сторона автомобиля. Вывин-тите два болта Е. Подайте крышку вперед, как показано стрелкой 1 на иллюстрации, одновременно отсоединив её в точке D. 6 Снимите крышку, подняв её вверх, как показано стрелкой 2 на иллюстрации 5.5.

Установка 7 Установите левую крышку сторо-ной D в соответствующий паз, а затем , действуя в последовательности, обрат-ной снятию, подайте крышку назад и закрепите болтом.

Правую крышку установите идентич-

5.3 Вывинтите болт В и немного приподни-мите крышку, подав её по направлению стрелки 1 ным способом. 8 Уложите уплотнительную резинку на выступ перегородки моторного отсека. 9 Установите рычаги очистителя стек-ла, см. соответствующую главу.


Снятие 10 Снимите рычаги очистителя стекла, см. соответствующую главу. 11 Снимите уплотнительную резинку 1 (см. иллюстрацию). 12 Вывинтите семь болтов крепления (см. стрелки на иллюстрации 5.11). 13 Отожмите левую и правую части крышки обтекателя к середине нижне-го края ветрового стекла извлеките фиксирующие штифты с левой и пра-вой сторон. 14 Потяните обе части крышки впе-ред, отсоедините от ветрового стекла и снимите.

Установка 15 Установите в выемки сначала левую, а затем правую части обтекателя и при-жмите их к ветровому стеклу. 16 Установите по концам обтекателя фиксирующие штифты. 17 Закрепите обе части обтекателя се-мью болтами. 18 Наденьте уплотнительную резинку так, чтобы она сидела на перегородке и на крышке обтекателя.

6.4 Извлеките пластмассовые фиксаторы 1 широкой отверткой, а болты 2 с головкой TORX вывинтите

19 Установите рычаги очистителя стек-ла, см. соответствующую главу.

6 Защита (подкрылок) колесной арки передних колес - снятие и установка

Снятие Защита колесных арок передних колес

двухсоставная. 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах. 3 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 4 Извлеките пластмассовые фикса-торы 1 широкой отверткой, а болты 2 с головкой TORX вывинтите (см. ил-люстрации 6.4 и 6.4а). 5 Снимите защиту колесной арки.

Установка 6 Установите защиту арки на место и закрепите фиксаторами. 7 Ввинтите болты TORX. 8 Установите передние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками. 9 Ввинтите колесные болты и опус-тите автомобиль. Колесные болты не смазывайте.

1 широкой отверткой, а болты 2 с головкой TORX вывинтите


7.5 Отвинтите гайку А крепления шарнира капота

10 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 9011м.

7 Передние крылья -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обтекатель. 2 Снимите передние указатели пово-рота, а также боковые повторители, см. соответствующую главу. 3 Снимите передний бампер. 4 Снимите подкрылки, вывинтив бол-ты крепления отверткой Т20 и вытащив фиксаторы с помощью широкой отверт-ки (см. иллюстрацию 7.5). 5 Отвинтите гайку А крепления шар-нира капота (см. иллюстрацию). На ле-вой стороне автомобиля перед отвинчи-ванием гайки нужно снять пласт массовую крышку I. 6 Отсоедините решетку радиатора от крыла. 7 Вывинтите болты крепления крыла. 1 'айка D и болт С отвинчиваются с внут-ренней стороны. Откройте дверь и вы-винтите болт В , а затем болты Е (см. иллюстрацию 7.5). 8 Снимите крыло. Герметизирующую массу (мастику) разрежьте ножом или же разогрейте феном. 9 Удалите скребком уплотнительную массу с кузова Будьте осторожны и не повредите лакокрасочное покрытие.

Установка 10 Покрасьте новое крыло в местах, которые станут недоступны после его установки.

11 Почистите места прилегания крыла, а при необходимости выровняйте их. 12 Уложите на месте прилегания крыла к передней стойке уплотнительную лен-ту или же застывшую при обычной тем-пературе уплотнительную массу. 13 Поставьте крыло, пригоните его и закрепи те болтами. Следите за тем, что-бы зазоры между крылом , капотом и передней дверыо были параллельными. 14 11апссите на внутреннюю сторону крыла защиту для днища, а наружную сторону покрасьте. 15 Закрепите шарнир капота. Левый шар-нир закройте пластмассовой крышкой. 16 Пригоните капот. 17 Закрепите решетку радиатора на крыле. 18 Ус тановите бампер и подкрылок. 19 11осгавьте на место передние указатели поворота, а также боковые повторители. 20 Установите обтекатель.

Автомобили SCENIC Крылья у автомобилей SCENIC де-

монтируются в целом так же, как и при-ведено выше. Однако крылья у SCENIC выполнены из пластмассы (термоплас-тик) и они частично склеены с передней стойкой. Мы рекомендуем поручать работы по снятию и установке крыла мастерской. Некоторые отличия при сня-тии крыла у SCENIC: 21 Снимите боковое зеркало заднего вида, см. соответствующую главу. 22 Отвинтите гайку А и болт В (см. иллюстрацию).

При о тсоединении крыла помни те, что его верх приклеен герметиком к пере-дней стойке. Само крыло выполнено из

7.22 Отвинтите гайку А и болт В

термопластика и поэтому требует осто' рожного обращения.

8 Капот, замок капота -снятие, установка, пригонка

Для снятия капота необходим помощ-ник. Шарнир капота можно отсоединить без снятия капота. При установке пре-жнего капота его пригонка не требуется.

Снятие 1 Откройте капотиотсоедииитешланг подачи жидкости омывателя к жиклеру. 2 Обозначьте монтажное положение болтов крепления обоих шарниров и са-мих шарниров, обведя их по месту приле-гания фломастером (см. стрелки на ил-люстрации). 3 Вывинтите четыре болта крепления обоих шарниров к капоту, попросив по-мощника удерживать капот(см.стрелки на иллюстрации 8.2).

Если отсоединяегся шарнир, го вывинти-те болт А и отвинти те гайку В (см. иллюст-рацию 8.2). Передэтим снимите обтекатель. 4 Снимите замок капота, предвари-тельно обозначив монтажное положе-ние гаек крепления А фломастером (см. иллюстрацию), а затем отвинтив их и отсоединив от замка трос привода. Перед снятие замка капота демонти-руйте решетку радиатора.

тов крепления обоих шарниров и самих шарниров, обведя их по месту прилегания фломастером (см. стрелки)


8.4 Снимите замок капота, предварительно обозначив монтажное положение гаек креп-ления А фломастером

Установка 5 Поставьте капот на место и пригоните его в шарнирах, руководствуясь метка-ми, сделанными переддемонтажем. 6 Затяните болты крепления шарни-ров на капоте. 7 Подсоедините шпангомывателястекла.

Установка и пригонка нового капота 8 Снимите жиклеры омывателя с пре-жнего капота и установите их на новый. 9 Установите и закрепите болтами но-вый капот, не устанавливая на нем замка. 10 Ослабьте затяжку болтов, закрой-те капот и в этом положении пригоните его так, чтобы зазор между капотом и правым и левым крыльями был одина-ков и проходил параллельно. 11 Осторожно поднимите капот и затя-ните болты крепления. 12 Полностью ввинтите четыре резино-вых буфера капота, находящихся спере-ди с правой и левой сторон. 13 Закреп ите трос при вода замка и уста-новите замок. 14 Вывинтите буферы настолько, чтобы капот после закрытия находил-ся под небольшим натяжением и не залегал, а стоял вровень с поверхнос-тью крыльев. 15 Убедитесь, что защелка замка прочно удерживает капот в закрытом положении. 16 Подсоедините к жиклерам шланг по-дачи омывающей жидкости.

9 Трос привода замка капота -снятие и установка

Снятие 1 Снимите левую половину решетки радиатора. 2 Сни мите накладку порога с водительс-кой стороны, см. соответствующую главу. 3 Снимитезамок капота, предваритель-но обозначив монтажное положе!iие гаек крепления А фломастером (см. иллюст-рацию 8.4). 4 Отсоедините от замка трос привода. 5 Вывинтите болт крепления ручки от-крытия замка капота (см. стрелку на ил-люстрации). 6 Извлеките из перегородки моторно-го отсека уплотнительную втулку троса

9.5 Вывинтите болт крепления ручки откры-тия замка капота (см. стрелку)

привода и втяните трос в салон. Втулка находится над кронштейном педалей.

Установка 7 Смажьте уплотнительную втулку троса привода небольшим количеством вазелина, чтобы ее легче было установить в отверстие на перегородке. 8 Установите втулку в втянутым в нее тросом и привинтите ручку откры-тия капота. 9 Уложите трос привода в моторном отсеке и закрепите его на замке капота. 10 Выправьте положение замка капо-та, руководствуясь метками и закрепи-те его болтами. 11 Установите на место накладку поро-га с водительской стороны, см. соответ-ствующую главу. 12 Поставьте на место левую половину решетки радиатора.

10 Откидная крышка багажника -снятие,установка, пригонка

Снятие

ВниманиеI Для облегчения проклад-ки проводов и шлангов омывателя в полости крышки багажника рекомен-дуется перед их извлечением закре-пить к их концам бечевку, которая должна остаться в крышке. При ус-тановке провода можно будет протя-нуть за эту бечевку.

1 Отсоедините открытки поиодки зад-ней полки. 2 Отсоедините обивку крышки. 3 Отсоедините шланг омывателя зад-него стекла. 4 Отсоедините многоконтактный ште-кер и высвободите жгут проводов. 5 Отсоединитеоткрышкигазонаполнен-ный упор 1 крышки багажника, отжав от-верткой 3 фиксатор 2 (см. иллюстрацию).. 6 Попросите помощника поддержать крышку. 7 Извлеките две заглушки, закрываю-щие отверстия для болтов крепления ие-

10.5 Отсоедините от крышки газонаполнен-ный упор 1 крышки багажника, отжав отвер-ткой 3 фиксатор 2 тель.крышки на продольном брусе кры-ши (см. стрелку на иллюстрации).

Внимание! Для облегчения последую-щей установки обозначьте монтажное положение гаек болтов крепления пе-тель крышки багажника фломастером. 8 Отвинтите две гайки крепления пет-ли и снимите крышку багажника.

Установка 9 Закрепите крышку на петлях. 10 Поставьте на место газонаполненный упор откидной крышки багажника. 11 Втяните бечевкой в полость крыш-ки шланг подачи моющей жидкости и жгут проводов. 12 Подсоедините шланг моющей жид-кости к жиклеру. 13 Подсоедините многоконтактный ште-кер и закрепите жгут в фиксаторах. 14 Вставьте уплотнительную втулку в отверстие на крышке для жгута прово-дов и шланга омывателя. 15 Закройте крышку багажника и про-верьте её положение. При необходимос-ти пригоните крышку. 16 Поставьте на место обивку крышки. 17 Закрепите поводки подвески зад-ней полки. 18 Поставьте на место заглушки от-верстий для болтов крепления крыш-ки к поперечному брусу крыши.

10.7 Извлеките две заглушки, закрываю-щие отверстия для болтов крепления пе-тель крышки на продольном брусе крыши (см. стрелку)


10.23 Дли того, чтобы уравнять выступ крыш-ки относительно рядом расположенных де-талей, ослабьте крепление боковых упо-ров на кузове и сместите их вниз закрываться, а зазоры должны соответ-ствовать номинальным. 26 Выправьте положение боковых упоров крышки. Для этого оклейте кузов скотчем Т для защиты лакокра-сочного покрытия от повреждения и проволочной петлей захватите незак-репленный упор (см. иллюстрацию).

Внимание/ Если упоры крышки багажни-ка будут установлены неправильно, то впоследствии крышка может переко-ситься, а замок крышки - ослабнуть. 27 Закройте крышку багажника, положив между упором и крышкой с обеих сторон по полоске бумаги (см. иллюстрацию). 28 Потяните за проволочные петли и сме-ститеупоры до их соприкосновения с крыш-кой. Полоски бумаги должны легко вытяги-ваться из-под крышки. Бумага при этом не должнарваться. Упоры предназначены для амортизации удара крышки при её закры-тии и не должны плотно прилегать к ней. 29 Откройте крышку и затяните болты крепления упоров. 30 Поставьте на место заглушки отвер-стий для болтов крепления крышки к поперечному брусу крыши. 31 Закройте крышку. Замок должен на-дежно защелкиваться без приложения особых усилий.

Автомобили SCENIC и Grandtour Крышка багажника у автомобилей

SCENIC снимается и устанавливается в

10.26 Оклейте кузов скотчем Т для защиты лакокрасочного покрытия от повреждения и проволочной петлей захватите незакреп-ленный упор целом так же, как и у автомобилей MEGANE с кузовом «седан». Ниже при-водятся лишь отличия. 32 Снимите нижнюю часть обивки крыш-ки, повернув оба зажима плоской отвер-ткой или монетой на 1/4 оборота влево. 33 Извлеките резиновую уплотни-тельную втулку 1 жгута проводов, поддев её пластмассовым клином, на-пример, HAZET 1965/20 (см. иллюст-рацию). 34 Отсоедините провод питания от до-полнительно стоп-сигнала. 35 Отсоедините шланг омывателя зад-него стекла от правой стороны крышки. При необходимости предварительно на этой стороне извлеките резиновую уп-лотнительную втулку. 36 Нанесите перед установкой крышки на петли небольшое количество гермети-ка. RENAULT рекомендует для этого герметик «IXELL». 37 Ослабьте затяжку болта 1 крепле-ния скобы 2, чтобы её можно было сме-стить, если необходимо выправить по-ложение крышки и обеспечить должное запирание (см. иллюстрацию). Нижнюю часть обивки снимать не надо. 38 Закрепите болтами упорные буферы 1 на крышке (см. иллюстрацию). 39 Закрепите упорный буфер 2 на зад-нем крыле, не выполняя его затяжку с приложением большого усилия, чтобы буфер можно было переместить (см. ил-люстрацию 10.38).

10,19 Ослабьте болты крепления скобы замка крышки, чтобы скобу можно было сместить

Установка и пригонка новой откидной крышки багажника 19 Ослабьтеболтыкрепленияскобызам-ка крышки, чтобы скобу можно было сместить (см. иллюстрацию). 20 Закройте крышку и проверьте за-зор между краем крышки и прилегаю-щими деталями кузова. Зазор должен быть параллельным и соответствовать номинальным размерам. 21 Извлекитезаглушки из отверстий для болтов крепления крышки к поперечно-му брусу крыши. 22 Ослабьте затяжку болта каждой пет-ли крышки и пригоните крышку относи-тельно прилегающих деталей в продоль-ном направлении. 23 Затяните оба болта петель крышки.

Для того, чтобы уравнять выступ крышки относительно рядом располо-женных деталей, ослабьте крепление боковых упоров на кузове и сместите их вниз (см. иллюстрацию). 24 Осторожно закройте крышку и, смещая скобу замка, уравняйте поло-жение крышки. 25 Осторожно откройте крышку, что-бы не сместилась скоба, и затяните болты крепления скобы. Крышка должна легко

10.27 Закройте крышку багажника, положив между упором и крышкой с обеих сторон по полоске бумаги массовым клином, например, HAZET 1965/20

скобы 2, чтобы её можно было сместить, если необходимо выправить положение крышки и обеспечить должное запирание


10.38 Закрепите болтами упорные буферы 1 на крышке

40 Пригоните крышку багажника, пе-ремещая петли, чтобы зазоры к задним крыльям были параллельными, а их ширина составляла 4,5 мм. Закрытая крышка должна плотно прилегать к уплотнению.

Установка боковых упоров выполня-ется точно так же, как и у автомобилей с кузовом «седан».

11 Замок крышки багажника -снятие и установка

Снятие 1 Вывинтитеболты А крепления обив-ки крышки, затем подденьте обивку ши-роким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов (см. иллюстрацию). 2 Отсоедините штекер 1 питания ис-полнительного электродвигателя цент-рального замка (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините от замкатягу В, отве-дя пластмассовый фиксатор от вык-лючателя (цилиндра) замка (см. иллю-страцию 11.2). 4 Отвинтите две гайки С и извлеките выключатель замка. 5 Вывинтите болт D, снимите зажим Е и отсоедините электродвигатель цент-рального замка от выключателя замка (см. иллюстрацию).

отсоедините электродвигатель централь-ного замка от выключателя замка

11.1 Вывинтите болты А крепления обив-ки крышки, затем подденьте обивку ши-роким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов

6 Выви нтите два болта крепления кор-пуса замка и извлеките его из полости крышки багажника.

Установка 7 Закрепите электродвигатель цент-рального замка на выключателе замка болтом и зажимом. 8 Вставьте выключатель и корпус замка в полость крышки багажника и закрепите их. 9 Подсоедини те провод питания элек-тродвигателя центрального замка. 10 Закрепите на замке тягу привода и зафиксируйте её. 11 Поставьте на место обивку крышки, закрепив фиксаторами и шурупами. При необходимости поврежденные фиксато-ры замените на новые.

Автомобили SCENIC Замок крышки багажника закреплен

двумя болтами.

11.2Отсоедините штекер 1 питания испол-нительного электродвигателя централь-ного замка

12 Извлеките замок, чтобы отсоеди-нить тягу от ручки (см. иллюстра-цию). Тяга отсоединяется от замка, а не от ручки.

12 Декоративная накладка (молдинг) крышки багажника -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обивку крышки. 2 Вывинтите болты крепления фонаря освещения номерного знака и отсоедини-те провод. 3 Отвинтите две гайки А крепления молдинга, а также гайки В выключателя замка (см. иллюстрацию).

D - зажимыкрепленияэлектродвигателяцен-трального замка

Е - водосточный шланг F- тяга выключателя замка

11.12 Извлеките замок, чтобы отсоединить тягу от ручки


12.3 Отвинтите две гайки А крепления мол-динга, а также гайки В выключателя замка

стрелку)

4 Снимите три клеммы С (см. иллюст-рацию 12.3).

Установка 5 Поставьте молдинг и прокладку на внешнюю сторону крышки багажника и закрепите его с внутренней стороны клеммами С и гайками А (см. иллюст-рацию 12.3). 6 Закрепите выключатель замка гайка-ми В (см. иллюстрацию 12.3). 7 Поставьте фонари освещения номер-ного знака. 8 Установите внутреннюю обивку крышки багажника.

Автомобили с кузовом «купе» 9 Снимите обивку крышки багажника. 10 Отвинтите две гайки А молдинга, а также гайки В выключателя замка (см. иллюстрацию). 11 Снимите крышки С противотуман-ных фонарей (см. иллюстрацию 12.10). 12 Вывинтите болты D декоративной накладки возле противотуманных фо-нарей (см. иллюстрацию). При необхо-димости отсоедините штекер питания противотуманных фонарей. 13 Снимите молдинг, высвободив его из зажима Е (см. иллюстрацию 12.10).

Установка 14 Поставьте молдинги прокладку на внешнюю сторону крышки багажника и закрепите его с внутренней стороны гайками А (см. иллюстрацию 12.10). Прижмите клемму Е, чтобы оназафик-сировалась.

также гайки В выключателя замка

13.3 Подайте молдинг вперед по направлению стрелки 1, а затем снимите, см. стрелку 2

15 Закрепите выключа тель замка гайка-ми В (см. иллюстрацию 12.10). 16 Подсоедините штекер противотуман-ных фонарей. 17 Поставьте крышки С противотуман-ных фонарей (см. иллюстрацию 12.10). 18 Установите на место обивку крышки.

13 Боковые молдинги -снятие и установка

Снятие 1 Откройте дверь. 2 Вывинтите болт на раме двери (см. стрелку на иллюстрации). 3 Подайте молдинг вперед по направ-лению стрелки 1 (см. иллюстрацию), а затем снимите, см. стрелку 2. Это каса-ется молдингов передней и задней две-рей. Не передней двери перед снятием молдинга оклейте прилегающее про-странство фольгой или скотчем, что-

13.5 Поставьте фиксаторы на прежние места на молдинге

накладки возле противотуманных фонарей

13.4 Извлеките фиксаторы молдинга, по-вернув их плоскогубцами на 1/4 оборота

бы при смещении молдинга не повре-дить лакокрасочное покрытие.

Установка 4 Извлеките фиксаторы молдинга, по-вернув их плоскогубцами на I /4 оборота (см. иллюстрацию). Фиксаторы можно устанавливать повторно, заменив лишь поврежденные. 5 Поставьте фиксаторы на прежние места на молдинге (см. иллюстрацию). Фиксатор красного цвета ставится ря-дом с болтом крепления. 6 Приложите молдинг по месту уста-новки и заведите в клемму I сначала фиксатор красного цвета, а затем осталь-ные пять 2(см. иллюстрацию).

13.6 Приложите молдинг по месту установки и заведите в клемму 1 сначапа фиксатор красного цвета, а затем остальные пять 2


15.1 Откройте крышку багажника и вывин-тите болты D

14 Декоративные планки крыши - снятие и установка

Снятие 1 Поверните планку рукой по направ-лению стрелки, как показано на иллюст-рации, и высвободите из держателей. Не перегибайте при этом планку, потому что она долгое время будет оставаться деформированной. Отсоединяйте план-ки сначала с задней части крыши.

ВниманиеI Если планка будет подда-ваться с трудом, то для её снятия воспользуйтесь монтажным клином, например, HAZET 1965-20. 2 Снимите регулируемый наконечник-заглушку А планки (см. иллюстрацию). После этого подайте планку вперед и снимите оставшиеся в ней зажимы.

Установка 3 Закрепите зажимы планки на склад-ке крыши, немного сжав их сверху (см. иллюстрацию). Поврежденные зажимы замените на новые 4 Наден ьте наконечник-заглушкуАна конец планки (см. иллюстрацию 14.2). 5 Закрепите планку на крыше, начав с её заднего конца.

Внимание! Заглушку А установите так, чтобы она прилегала к заднему концу склйдки на крыше.

15.2 Просверлите отверстия в крышке ба-гажника, если установлена новая крышка

15 Задний спойлер -снятие и установка

Автомобили с кузовом «купе»

Снятие 1 Откройте крышку багажника и вы-винтите болты D (см. иллюстрацию).

Установка 2 Просверлите отверстия в крышке ба-гажника, если установлена новая крышка. Необходимы отверстия под центрирующий цггифт Е диаметром 8 мм, под болты F также диаметром 8 мм (см. иллюстрацию). Для высверливанияуказанныхотверстийреко-мендуетсяизготовить шаблоны из картона для правой и левой сторон В/С крышки. 3 Установите спойлер с цокольными подкладками А и закрепите его болтами D (см. иллюстрацию). Перед окончатель-ной затяжкой болтов спойлера выправь-те его при необходимости.

16 Дверь - снятие, установка и пригонка

Снятие 1 Отсоедините штекеры проводов две-ри, сняв стопорный зажим. 2 Вывинтите болт А ограничителя от-крытия двери (см. иллюстрацию). 3 Извлеките стопоры пальцев петель двери плоскогубцами.

14.3 Закрепите зажимы планки на складке крыши, немного сжав их сверху

кладками А и закрепите его болтами D

4 Попросите помощника удерживать дверь, чтобы она не упала и выбейте пальцы обоих петель приспособлением CAR. 1055-02 FACOM или же подходя-щим пробойником (см. иллюстрацию). 5 Осторожно снимите дверь, действуя вдвоем с помощником, чтобы не повре-дить лакокрасочное покрытие кузова.

Установка 6 Заведите дверь в петли и вставьте пальцы петель, а затем плоскогубцами закрепите на пальцах стопорные кольца. 7 Ввинтите болт.ограничителя откры-тия двери.

16.2 Вывинтите болт А ограничителя откры-тия двери


16.4 Выбейте пальцы обоих петель приспо-соблением CAR.1055-02 FACOM или же под-ходящим пробойником 8 Подсоедин ите штекеры проводов пи-тания и зафиксируйте их. 9 Закройте дверь и проверьте зазор между дверью и дверным проемом. Зазор должен проходить параллельно и соот-ветствовать номинальным значениям. В противном случае дверь пригоните.

Пригонка 10 Вывинтите болты крепления скобы замка, предварительно обозначив их мон-тажное положение фломастером (см. стрелки на иллюстрации). 11 Закройте дверь и измерьте ширину зазора, а затем определите, насколько понадобится сместить петли двери. 12 Снимите дверь и ослабьте затяжку болтов крепления петель к дверной стой-ке. Не ослабляйте затяжку болтов креп-ления петель к двери. После этого смес-тите петли на нужное расстояние и затяните болты крепления. 13 Поставьте на место скобу замка, зак-репив её болтами по нанесенным перед снятием меткам. Болты полностью не за-тягивайте, чтобы скобу можно было сме-стить, приложив некоторое усилие. 14 Установите скобу так, чтобы дверь легко закрывалась.

Регулировка положения скобы замка

Замок двери отрегулирован так, что при закрытой двери дверные уплотни-тельные прокладки находятся под давле-нием, предотвращая затягиван ие воздуха и попадание воды в салон, а также предот-вращая стуки двери во время движения.

С течением времени резиновые уплот-нения могут дать небольшую усадку, что станет причиной стуков или попадания воды. В этом случае, а также при установке двери нужно должным образом отрегули-ровать положение запорной скобы замка.

Регулировка 15 Ослабьте болты крепления скобы зам-ка, чтобы скобу можно было сместить, приложив некоторое усилие (см. стрел-ки на иллюстрации 16.10). Предвари-тельно обозначьте монтажное положение болтов крепления фломастером.

16.10 Вывинтите болты крепления скобы зам-ка, предварительно обозначив их монтажное положение фломастером (см. стрелки)

щелки А отверткой

16 Подайте болты во внутрь и затяните их. 17 Осторожно закройте дверь, если ус-танавливалась новая. Скоба сместится в нужное положение. 18 Осторожно откройте дверь, чтобы не сместилась скоба и затяните болты. 19 Закройте дверь. Замок должен зак-рываться без приложения для этого зна-чительного усилия.

17 Обивка двери -снятие и установка

Снятие и установка обивки приведены напримере передней двери. Отличия, ка-сающиеся задней боковой двери, приве-дены в конце этой главы.

Снятие 1 Снимите накладку на месте крепления бокового зеркала заднего вида, поддев её широкой отверткой (см. иллюстрацию). 2 Снимите крышку динамика, отжав защелки А отверткой (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите шурупы А (длинный) и В (короткий) отверткой Т20 и приподними-те карман двери, чтобы снять его с цент-рирующего штифта (см. иллюстрацию). 4 Отсоедините провода от выключате-лей электростеклоподъемников, если они имеются, и снимите карман. 5 Снимите ручку стеклоподъемника. Иногда ручка достаточно плотно сидит

широкой отверткой

(короткий) отверткой Т20 и приподнимите карман двери, чтобы снять его с центриру-ющего штифта на оси. В этом случае изготовьте подхо-дящую вилку (см. иллюстрацию), кото-рую вставьте между ручкой и обивкой и снимите ручку. Подложите под вилку ветошь, чтобы не повредить обивку 1 двери. Для увеличения съемного эффек-та под вилку можно положить деревян-ный клин (см. иллюстрацию 17.5). 6 Наклейте на заглушку шурупа С скотч и таким образом извлеките заг-лушку (см. иллюстрацию). 7 Снимите накладкуЛ проема на подло-

V. :

рую вставьте между ручкой и обивкой и снимите ручку стеклоподъемника


17.11 Высвободите обивку из-под уплотни-теля оконного проема, подав её вверх

таким образом извлеките заглушку

котнике двери, вывинтив отверткой Г20 шуруп крепления (см. иллюстрацию 17.6). 8 Вывинтите шуруп крепления наклад-ки Е проема для внутренней ручки двери отверткой ТЗО и снимите накладку (см. иллюстрацию 17.6). 9 Высвободите обивку двери из фик-саторов, подлев обивку по периметру. Для этих целей подходит приспособле-ние FACOM D.115 или HAZET 799-5 (см. иллюстрацию). 10 Снимите обивку. Герметик крепле-ния обивки можно разрезать ножом. 11 Высвободите обивку из-под уплот-нителя оконного проема, подав её вверх (см. стрелки на иллюстрации). 12 Снимитезаглушку Рипротянитепро-вод со штекером через отверстие обивки (см. иллюстрацию 17.11).

Установка 13 Нанесите недостающий герметик на уплотняемые поверхности или же на-несите новый. Если обивку не уплот-нить таким образом, то во время дви-жения в салоне может сквозить. Для уплотнения рекомендуется пользо-ваться герметиком с номером артику-ла 7701 423 330. 14 Протяните провод и штекер питания элсктростеклоподъемника через отвер-стие на обивке (если автомобиль обору-дован электростеклоподъемником) и зак-ройте отверстие заглушкой. 15 Закрепите обивку двери фиксато-рами. Ударяя ладонями по обивке, до-бейтесь прочной посадки двери в фик-саторах, а места с герметиком прижмите к двери. 16 Установите накладку дверной ручки и ручку, ввинтив шуруп крепления. 17 Подсоедините штекер питания элек-тростеклоподъемника к разъему на две-ри, который закрывается карманом. 18 Установите на место карман двери и решетку динамика. 19 Наденьте на ось ручку стеклоподъ-емника так, чтобы она при полностью поднятом стекле располагалась верти-кально вверх. Ручку набейте на ось уда-рами ладони.

17.9 Высвободите обивку двери из фикса-торов, поддев обивку по периметру

на кармане двери. Правая задняя дверь

Обивка задней боковой двери Карман на задней двери не отделяется.

20 Правая задняя дверь. Вывинтите два шурупа отверткой 120 на кармане двери (см. иллюстрацию). 21 Заведите верх обивки под уплотне-ние оконной рамы, а также зажмите двумя скобами D под форточкой (см. иллюстрацию).

18 Преобразователи удара -снятие и установка

Автомобили RENAULT MEGANE в целях повышения пассивной безопаснос-ти оборудуются преобразователями (по-глотителями) бокового удара, которые устанавливаются на передних дверях.

Преобразователь состоит из двух частей и его необходимо снимать при выполнении многих работ.

Внутренняя часть преобразователя

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Отсоедините два прижи ма А и немно-го приподнимите преобразователь, зыс-

оконной рамы, а также зажмите двумя скоба-ми D под форточкой вободив штифт В. После этого извлеките преобразователь (см. иллюстрацию).

Установка 3 Авт омобили с кузовом «седан». Ус-тановите преобразователь, закрепив его штифтом В, а затем прижимами (см. ил-люстрацию 18.2). 4 Установите на место обивку двери.

18.2 Отсоедините два прижима А и немного приподнимите преобразователь, высвобо-див штифт В


18.7 ВывинтитечетыреболтаА. Автомобили 18.8 Вывинтите четыре болта А и высвобо- 19.3 Отсоедините от наружной ручки двери с кузовом «седан» дите тяги от зажимов В. MEGANE «купе». тягу 1

19.4 Снимите обе заглушки В головок бол-тов, поддев их узкой отверткой. Задняя боковая дверь

Наружная часть преобразователя 5 Снимите внутреннюю часть преоб-разователя удара. 6 Снимите стекло и стеклоподъемник. 7 Автомобили с кузовом «седан». Вы-винтите четыре болта А (см. иллюстрацию). 8 MEGANE «купе». Вывинтите четы-ре болта А и высвободите тяги от зажи-мов В (см. иллюстрацию). 9 Извлеките наружную часть преоб-разователя удара.

Установка 10 Установите наружную часть преоб-разователя и закрепите его четырьмя болтами А (см. иллюстрацию 18.8). 11 Поставьте на место стекло и стекло-подъемник. 12 Установите внутреннюю часть пре-образователя. 13 Поставьте на место обивку двери.

19 Наружная ручка двери -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Передняя дверь. Снимите преобра-зователь бокового удара.

19.5 Вывинтите болты А крепления наруж-ной ручки двери

3 Отсоедините от наружной ручки две-ри тягу I (см. иллюстрацию). 4 Задняя боковая дверь. Снимите обе заглушки В головок болтов, поддев их узкой отверткой (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болты А крепления на-ружной ручки двери (см. иллюстрацию). 6 Потяните за ручку, приподняв её вверх, и снимите (см. иллюстрацию).

20.3 Вывинтите три болта.А крышки про-тивоугонной сигнализации с помощью отвертки T30

19.6 Потяните за ручку, приподняв её вверх, и снимите

Установка 7 Поставьте ручку на место и закре-пите болтами. 8 Закрепите на ручке тягу (см. иллюс-трацию 19.3). 9 Задняя дверь. Закройте отверстия под болты крепления ручки заглушками. 10 Установите преобразователь удара (передняя дверь), а также обивку двери.

20 Выключатель замка двери -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Снимите внутренний преобразова-тель бокового удара. 3 Вывинтите три болта А крышки про-тивоугонной сигнализации с помощью отвертки T30 (см. иллюстрацию). 4 Снимите крышку блока В противо-угонной сигнализации (см. иллюстрацию). 5 Поверн ите стопор Сна четверть обо-рота и извлеките выключатель (цилиндр) замка (см. иллюстрацию). 6 Отсоедините тягу В от наружной руч-ки (см. иллюстрацию). 7 Отсоедините отзамкатягу А кнопки выключения замка, отведя пластмассо-вый фиксатор (см. иллюстрацию 20.6).


I r 4 ^

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Включение передачи заднего хода (на неподвижном автомобиле)

Переведите рычаг сначала в нейтраль-ное положение, затем - в положение пе-редачи заднего хода. В некоторых коробках передач для вклю-чения заднего хода требуется припод-нять кольцо 1 к рукоятке рычага. Фонари заднего хода включаются при перемещении рычага в положение пере-дачи заднего хода (при включенном за-жигании).

стояночный ТОРМОЗ Выключение стояночного тор-моза Потяните слегка рычаг стояночного тор-моза вверх и, нажав на кнопку 2, полно-стью опустите рычаг до пола. Если стояночный тормоз выключен не полностью, на приборной доске будет гореть красная контрольная лампа.

Включение стояночного тор-моза Поднимите рычаг вверх. Надежное затормаживание автомобиля на стоянке достигается при перемеще-нии рычага вверх примерно на 10 зубьев храповика. Ваш автомобиль оборудован саморегулирующимися тормозными ме-ханизмами задних колес. Стояночный тормоз требует регулировки только при обслуживании тормозной системы.

РУЛЕВОЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ ВНИМАНИЕ На автомобилях, оборудованных рулевым гид-роусилителем, при парковке не удерживайте долго рулевое колесо в крайних положениях, когда колеса повернуты до упора. Это может вывести из строя гидронасос усилителя. Никогда не выключайте зажигание при движе-нии на спусках, а также вообще на ходу автомо-биля. При выключении зажигания рулевой гид-роусилитель и тормозной вакуумный усили-тель перестают работать.

Работа сигнализатора Если Ваш автомобиль оборудован сиг-нализатором, можно выбрать и сохра-нить в памяти этого устройства любое значение скорости (не менее 25 км/ч). В случае превышения этой скорости Вы будете предупреждены сигнализатором. Сигнализатор включается периодичес-ки через каждые 40 секунд в течение всего времени, пока скорость авто-мобиля превышает заданное Вами зна-чение.

Запоминание заданной скорости • Разгоните автомобиль до скорости,

которую желаете сохранить в памяти сигнализатора. Эта скорость не мо-жет быть менее 25 км/ч.

• Нажмите на выключатель 1. Л ^ П Я (При этом включится конт-рольная лампа, встроенная в кнопку выключателя).

Теперь значение выбранной Вами скорос-ти будет сохраняться в памяти сигнализа-тора даже, если выключить зажигание. Для отмены этой установки еще раз на-жмите на выключатель 1. (Контрольная лампа выключится).

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАТОР ПРЕВЫШЕНИЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ (наличие зависит от варианта комплектации автомобиля или страны поставки)

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (наличие зависит от варианта исполнения или комплектации автомобиля)

Рычаг селектора диапазонов Селектор автоматической коробки пере-дач может находиться в одном из семи положении: «Р» - стоянка; «R» - задний ход: «М» - нейтраль;

«D» - движение в автоматическом режи-ме переключения передач (авто-матически переключаются 1,2,3 и 4-я передачи);

«3» - автоматический режим переклю-чения только 1,2 и 3-й передач (4-я передача не включается);

«2» - автоматический режим переклю-чения только 1 и 2-й передач (3-я и 4-я передачи не включаются);

«1» - движение на первой передаче. Из соображений безопасности в некото-рые положения рычаг селектора может быть включен только при нажатии на кнопку А, расположенную на рукоятке. Переводите рычаг селектора в поло-жение «D» (движение) или «R» (зад-ний ход) только после полной оста-новки автомобиля, отпустив педаль

акселератора и удерживая тормозную педаль в нажатом состоянии.

Переключатель В режимов управле-ния автоматической коробкой передач В системе управления автоматической коробкой передач предусмотрены два режима переключении передач: «ком-фортный» и «спортивный». Переклю-чатель В позволяет выбрать желаемый режим управления в зависимости от Ва-шего стиля вождения автомобиля. Вы-бор режима осуществляется нажатием на кнопку переключателя В. В «комфортном» режиме высшие пере-дачи включаются при сравнительно не-высокой скорости вращения коленчато-го вала двигателя. (При включении этого режима контрольная лампа С не горит.) В «спортивном» режиме переключения передач происходят при относительно


20.8 Вывинтите три болта С крепления замка отверткой ТЗО и снимите замок

8 Вывинтите три болта С крепления замка отверткой ТЗО и снимите замок (см. иллюстрацию). 9 Отсоедините от замка штекер цент-рального замка, если таковой установлен.

Установка 10 Поставьте замок двери на место и закрепите болтами. 11 Подсоедините к замку штекер цент-рального замка. 12 Закрепите на замке тягу кнопки вык-лючения замка. 13 Вставьте выключатель замка и за-фиксируйте его стопорным кольцом. 14 Поставьте крышку блока противо-угонной системы и закрепите её болтами. 15 Установите преобразователь боко-вого удара и обивку двери.

21 Стекло двери -снятие и установка

Передняя дверь

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Снимите внутреннюю часть преоб-разователя удара. 3 Полностью опустите стекло, надев на ось стеклоподъемника ручку или

21.4 Осторожно снимите внутреннее уп-лотнение стекла, поддев его пластмассо-вым клином

подсоединив штекер питания электро-стеклоподъемника. 4 Осторожно снимите внутреннее уп-лотнение стекла, поддев его пластмассо-вым клином (см. иллюстрацию). 5 Поднимите стекло примерно на 3/4 проема, накладным ключом на 13 мм вы-винтите штифты А и снимите стекло с подъемного механизма (см. иллюстрацию). 6 Опустите стекло вниз и снимите на-правляющий сегмент 1 (см. иллюстра-цию). 7 Снимите стекло с опорной планки 2 стеклоподьемника(см. иллюстрацию21.6). 8 Наклоните стекло вперед (см. стрел ку

ляющий сегмент 1

21.5 Поднимите стекло примерно на 3/4 про-ема, накладным ключом на 13 мм вывинтите штифты А и снимите стекло с подъемного механизма 3) и извлеките его, подняв вверх по на-правлению стрелки 4 (см. иллюстрацию).

Установка 9 Вставьте стекло в оконный проем.

Внимание! Направляющий сегмент 1 крепится заклепкой. Сегмент можно за-менить без снятия стекла. 10 Закрепите стекло на опорной планке стеклоподъемника. 11 Поставьте на место внутреннее уп-лотнение стекла, заведя сначала его задний конец (см. стрелку 1), а затем передний. При этом уплотнение пона-

21.8 Наклоните стекло вперед (см. стрелку 3) и извлеките его, подняв вверх по направле-нию стрелки 4

20.6 Отсоедините тягу В от наружной ручки


21.11 Поставьте на место внутреннее уплот-нение стекла, заведя сначала его задний конец (см. стрелку 1), а затем передний. При этом уплотнение понадобится немного изог-нуть. После этого надавите науплотнение по центру(см. стрелку 2)

21.22 Закрепите на стекле держатель так, чтобы расстояние D было равно 122 мм

добится немного изогнуть. После это-го надавите на уплотнение по центру (см. стрелку 2 на иллюстрации). 12 Поставьте на место внутреннюю часть преобразователя удара и обив-ку двери.

ВниманиеI Регулировать стекло две-ри не нужно.

Задняя боковая дверь

Снятие 13 Снимите обивку двери. 14 Полностью опустите стекло, надев ручку стеклоподъемника. 15 Снимите внутреннее уплотнение стек-ла на оконном проеме, осторожно поддев планку пластмассовым клином. 16 Поднимите стекло примерно на 3/4 проема и вывинтите болты крепления А (см. иллюстрацию). 17 Отожмите стекло назад, как показано стрелкой 1 на иллюстрации 21.16, чтобы вывести его из рычага. После этого стек-ло полностью опустите вниз. 18 Снимите накладку В и вывинтите находящийся под ней шуруп (см. ил-люстрацию 21.16). 19 Вывинтите болт С (см. иллюстра-цию 21.16). 20 Поверните заднюю направляющую стекла на 1/4 оборота (см. стрелку 1 на

проема и вывинтите болты крепления А

22.3 Вывинтите болты А крепления электро-двигателя стеклоподъемника

иллюстрации), чтобы она высвободилась из крепления. После этого направляю-щую снимите, подав по направлению стрелки 2 (см. иллюстрацию). 21 Извлеките стекло, подав его вверх. При необходимости снимите форточку вместе с уплотнением.

Установка 22 Закрепите на стекле держатель так, чтобы расстояние D было равно 122 мм (см. иллюстрацию).

Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Вниманиеt Оба болта А затягива-ются при поднятом стекле (см. ил-люстрацию 21.16).

22 Стеклоподъемник -снятие и установка

Передняя дверь

Снятие 1 Снимите стекло.

Внимание! Ручной стеклоподъемник снимается таким же образом, что и электрический. Ниже приведен порядок снятия электростеклоподъемника.

21.20 Поверните заднюю направляющую стекла на 1/4 оборота (см. стрелку)

вывинтив шуруп крепления А

2 Отсоедините штекер питания элект-родвигателя стеклоподъемника. 3 Вывинтите болты А крепления электродвигателя стеклоподъемника (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите болты В крепления стек-ла (см. иллюстрацию 22.3). 5 Наклоните механизм стеклоподъем-ника и извлеките его через проем в двери.

Установка

ВниманиеI После установки регулиров-ка стеклоподъемника не требуется.

6 Заведите стеклоподъемник в проем на двери и закрепите его болтами. 7 Закрепите болтами электродвигатель стеклоподъемника и подсоедините к нему штекер питания. 8 Установите на место стекло.

Задняя дверь

Снятие 9 Снимите стекло двери. 10 Снимите ручку стеклоподъемни-ка, вывинтив шуруп крепления А (см. иллюстрацию). 11 ВывинтитеболтВопорыстеклавстек-лоподъемнике (см. иллюстрацию 22.10). 12 Наклонитемеханизмстеклоподьемни-ка и извлеките его через проем на двери.

172 Кузов и отделка салона

23.1 Сместите крышку А вперед и отсоеди-ните находящийся под ней штекер

Установка 13 Заведите стеклоподъемник в проем на двери и закрепите его болтами. 14 Установите наместо стекло.

23 Центральный замок

Центральный замок у автомобилей RENAULT MEGANE из исполнитель-ных электродвигателей на замках две-рей, крышке багажника и крышке зап-равочного люка, а также приемника инфракрасного излучения на панели ос-вещения салона. Декодер над блоком основных предохранителей проверяет полученный сигнал и включает испол-нительные электродвигатели.

Открытие и запирание замков дверей выполняется спульта дистанционного уп-равления. Двери можно запирать и от-крывать ключом. Это не изменяет функ-ционирование центрального замка.

Если одна из дверей не запирается или не открывается, то, как правило, причина кроется в неисправности исполнительно-го электродвигателя. В этом случае сле-дует снять обивку двери и отсоединить исполнительный электродвигатель от зам-ка двери, а затем проверить его, а также состояние его проводов.

Приемник инфракрасного сигнала на-ходится на панели светильника салона.

Снятие приемника 1 Сместите крышку А вперед и отсое-дините находящийся под ней штекер (см. иллюстрацию).

Установка 2 Подсоедините штекер и, установив крышку А на направляющие, закройте её.

24 Наружные зеркала заднего вида

Снятие 1 Сн имите с двери накладку, поддев её широкой отверткой (см. иллюстрацию). 2 Снимите заглушку переднего болта крепления, а также извлеките поролоно-вое уплотнение. У зеркал с ручной регу-лировкой положения дополнительнотре-буется снять резиновое кольцо.

24.1 Снимите с двери накладку, поддев её широкой отверткой

25.2 Вставьте между стеклом и корпусом зер-кала подходящий шпатель или клин, напри-мер, FACOM Саг. 1363, и осторожно подденьте стекло, действуя по направпению стрелки 3 Вывинтите три шурупа А, удержи-вая зеркало (см. иллюстрацию). 4 Снимите зеркало. У зеркал с элект-роприводом /обогревом необходимо от-соединить штекер.

Внимание! У автомобилей с бортовым компьютером в правом боковом зерка-ле находится датчик наружной темпе-ратуры воздуха.

Установка 5 Установите зеркало на место и заведи-те рычаг привода или штекер питания в отверстие и закрепите зеркало шурупами. 6 Поставьте на место поролоновое уп-лотнение и резиновое кольцо. 7 Подсоедините штекер. 8 Поставьте на место накладку возле стекла двери и зафиксируйте её на трех

24.3 Вывинтите три шурупа А, удерживая зеркало

фиксаторах. При необходимости подбей-те накладку ладонями.

25 Стекло наружного зеркала заднего вида -снятие и установка

Внимание! Стекло зеркала можно за-менить, не снимая само зеркало.

Снятие 1 Откиньте корпус зеркала вперед. 2 Вставьте между стеклом и корпусом зеркала подходящий шпатель или клин, например, FACOM Car. 1363, и осторож-но подденьте стекло, действуя по направ-лению стрелки (см. иллюстрацию).

Внимание! Если для этих целей приме-няется инструмент с острыми кром-ками, то корпус зеркала оклейте скот-чем или положите ветошь, чтобы не поцарапать корпус. 3 Отсоедините провод обогревателя стекла (если имеется)(см. иллюстрацию).

Установка 4 Установите стекло зеркала', заведя его в четыре направляющих А на корпу-се (см. иллюстрацию). 5 Надавите на стекло, чтобы оно зафик-сировалось в держателях. Фиксация бу-детотчетливослышна(см. иллюстрацию).

в четыре направляющих А на корпусе

V


25.5 Надавите на стекло, чтобы оно зафик-сировалось в держателях

ВниманиеI Эту операцию рекоменду-ется выполнять в защитных перчат-ках, чтобы избежать травмы от трес-нувшего стекла. 6 Верните корпус зеркала в исход-ное положение.

Корпус зеркала -снятие и установка

Снятие 7 Снимите стекло зеркала. 8 СнимитечетырезажимаАиотсоеди-ните корпус зеркала (см. иллюстрацию).

Установка , 9 Установите корпус зеркала на ме-сто и зафиксируйте зажимами А (см. иллюстрацию 25.8). 10 Поставьте стекло зеркала.

26 Накладка/отделка передней стойки -снятие и установка

Стойки автомобиля в порядке спереди назад обозначаются бу квами А, В и С соот-ветственно передней, средней и задней.

Снятие 1 Снимите уплотнение двери возле на-кладки стойки. 2 Осторожно высвободите накладку из верхних фиксаторов А, а затем отведите

ня ключом на 17 мм

25.8 Снимите четыре зажима Аи отсоедините корпус зеркала

накладку от стойки, чтобы высвободить её из фиксатора В (см. иллюстрацию).

Установка 3 Сначала закрепите нижний конец на-кладки в фиксаторе В, а затем в фиксато-рах 9см. иллюстрацию 26.2). 4 Установитенаместоуплолгнениедвери.

Накладка средней стойки -снятие и установка

Автомобили с кузовом «седан»

Снятие 5 Снимите уплотнение двери возле на-кладки стойки. 6 Снимите крышку с верхнего крепле-ния ремня безопасности и отвинтите скобу ремня ключом на 17 мм (см. иллюстрацию). 7 Снимите кнопку регулятора 1 поло-жения ремня, поддев ее плоской отверт-кой (см. иллюстрацию 26.6). 8 Отсоедините верхнюю часть 1 на-кладки стойки, а затем снимите её пол-ностью, подав вверх по направлению стрелки 2 (см. иллюстрацию).

Установка 9 Заведите сначала нижний конец на-кладки, а затем зафиксируйте её верх. 10 Привинтите скобу ремня безопасно-

стойки, а затем снимите её полностью, подав вверх по направлению стрелки 2

верхних фиксаторов А, а затем отведите накладку от стойки, чтобы высвободить её из фиксатора В сти. Момент затяжки болта крепления составляет 25 Нм. 11 Установите на регулятор кнопку. 12 Установитенаместо уплотнение двери.

27 Накладка порога двери -снятие и установка

Снятие 1 Снимите накладку средней стойки (стойки В). 2 Вывинтите болт А, отсоедините креп-ления В и снимите ремень безопасности (см. иллюстрацию). 3 Снимите уплотнение двери со склад-ки возле отсоединяемых накладок. 4 Высвободите рукой заднюю наклад-ку из фиксаторов С и отведите её вверх (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болт D (см. иллюстра-цию 27.4). 6 Отвинтите болт Скрепления нижней скобы ремня безопасности (см. иллюст-рацию 27.4). 7 Высвободите накладку руками из фиксаторов Е, начав с задней части на-кладки (см. иллюстрацию). 8 Высвободите накладку с фиксатора F и снимите её.

27.2 Вывинтите болт А, отсоедините крепле-ния В и снимите ремень безопасности*


27.7 Высвободите накладку руками из фик-саторов Е, начав с задней части накладки

27.13 Вывинтите шуруп В и снимите на-кладку А

27.4 Высвободите рукой заднюю накладку из фиксаторов С и отведите её вверх

Установка 9 Закрепите ремень безопасности, а затем закрепите накладку в фиксаторах и привинтите. 10 Привинтите нижнюю и верхнюю ско-бы ремня безопасности болтами с момен-том затяжки 25 Нм. 11 Установите на место накладку сред-ней стойки. 12 Установитенаместоуплотнениедвери.

Автомобили SCENIC Для снятия накладки порога выпол-

няются те же действия, что и при снятии накладки порога у автомобилей с кузо-вом «седан». Ниже указан порядок ра-бот по снятию самой накладки порога. 13 Вывинтите шуруп В и снимите на-кладку А (см. иллюстрацию) 14 Снимите фиксатор D ручки откры-тия замка капота с помощью плоскогуб-цев (см. иллюстрацию 27.13). 15 Отсоедините накладку в точке С и немного подайте во внутрь салона (см. стрелку 1 на иллюстрации 27.13). 16 Осторожно приподнимите наклад-ку, подав её по направлению стрелки 2, и высвободите из фиксаторов Е сна-чала задний конец, а затем передний (см. иллюстрацию 27.13). 17 Снимите накладку ручки открытия капота.

28.4 Отсоедините провода от динамиков и вывинтите четыре шурупа В, а затем снимите боковую полку

28 Облицовка задней части салона - снятие и установка

Автомобили с кузовом «седан»

Порядок снятия и установки отдел-ки зависит от того, какую деталь тре-буется снять. В любом случае должна соблюдаться указанная ниже последо-вательность демонтажа.

Снятие 1 Откройте крышку багажника и час-тично снимите уплотнительную резинку. 2 Снимитесреднюючастьзаднейполки. 3 Откиньте вперед спинку заднего сиденья. 4 Отсоедините провода от динами-ков и вывинтите четыре шурупа В, а затем снимите боковую полку (см. ил-люстрацию).

28.5 Вывинтите фиксатор А спинки сиденья

5 Вывинтите фиксатор А спинки сиде-нья (см. иллюстрацию). 6 Снимите нижнюю часть облицовки задней стойки. При этом отсоединятся три зажима В (см. иллюстрацию). 7 Вывинтитешурупы А и В крепления накладки порога задней двери (см. иллю-страцию). ^ 8 Приподнимите заднее сиденье и вы-винтите болт крепления заднего ремня безопасности. 9 Снимите накладку порога. При этом отсоединятся и фиксаторы. 10 Снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, отсоединив вначале фик-сатор А, а затем три фиксатора В, и высвободите из накладки ремень безо-пасности (см. иллюстрацию). 11 Снимите фиксаторы А и снимите

28.6 Снимите нижнюю часть облицовки зад-ней стойки

28.7 Вывинтите шурупы А и В крепления накладки порога задней двери

28.10 Снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, отсоединив вначале фикса-тор А, а затем три фиксатора В, и высвобо-дите из накладки ремень безопасности


28.11 Снимите фиксаторы А и снимите крыш-ку, которой закрыт поддон для запасного колеса

28.25 Снимите верхнюю часть облицовки форточки, вывинтив шурупА, а затем подав накладку вниз крышку, которой закрыт поддон для запасного колеса (см. иллюстрацию).

Установка 12 Установите па место крышку поддо-на для запасного колеса. 13 Поставьте на место, закрепите фикса-торами и шурупами накладку порога задней двери. 14 Установитенамсстоверхнююиниж-нюю части облицовки задней стойки. Пе-редустановкой верхней части облицовки заведите в нее ремень безопасности. 15 Ввин тите болт крепления нижней ско-

28.29 Снимите нижнюю накладку форточки, отсоединив ремень безопасности (см. стрел ку)

28.21 Снимите кнопку 1 регулятора положе-ния ремня безопасности по высоте, вос-пользовавшись плоской отверткой

бы ремня безопасности. Момент затяжки болта составляет 25 Им. 16 Привинтите фиксатор А спинки зад-него сиденья (см. иллюстрацию 28.7). 17 Закрепите боковую часть задней пол-ки и закрепите провода динамиков. При установке правой части полки не забы-вайте о том,'что задний ремень безопас-ности должен проходить сверху полки, а не под ней. 18 Установите среднюю часть задней полки. 19 Поставьте на место резиновое уплот-нение проема крышки багажника.

28.32 Высвободите накладку из фиксато-ров С, О и Н и отсоедините в точке F

28.23 Отсоедините верх накладки, высво-бодив её из фиксаторов А и В, а затем немного сместите её в сторону багажника , чтобы высвободить уплотнение форточки Автомобили MEGANE с кузовом «купе»

Снятие 20 Снимите уплотнение дверного про-ема возле средней стойки. 21 Снимите кнопку 1 регулятора поло-жения ремня безопасности по высоте, воспользовавшись плоской отверткой (см. иллюстрацию). 22 Вывинтите болт крепления верхней скобы ремня безопасности. 23 Отсоедините верх накладки, высво-бодив её из фиксаторов А и В, а затем немного сместите её в сторону багажни-ка, чтобы высвободить уплотнение фор-точки (см. иллюстрацию). 24 Высвободите нижний конец наклад-ки из фиксатора D и приподнимите её, чтобы снять с паза ремня безопасности (см. иллюстрацию 28.23). 25 Снимите верхнюю часть облицовки форточки, вывинтив шуруп А, а затем подав накладку вниз (см. иллюстрацию). 26 Вывинтите шурупы ЕЙ F(CM. иллю-страцию). 27 Отсоедините провод обогревателя заднего стекла. 28 Подайте вперед и снимите накладку возле стекла двери багажника, высвобо-див из накладки ремень безопасности. 29 Снимитенижнююнакладкуфорточки, отсоединивременьбезопасности.Дляэто-го вывинтите болт крепления нижней ско-бы ремня (см. стрелку на иллюстрации). 30 Вывинтите шуруп Е крепления на-правляющей G ленты переднего ремня безопасности, а затем подайте направля-ющую вертикально вперед, высвободив ее конец Н (см. иллюстрацию 28.29). 31 Вывинтите шуруп 4 (см. иллюстра-цию 28.29). 32 Высвободите накладку из фиксато-ров С, D и Е и отсоедините в точке F (см. . иллюстрацию). 33 Отвинтите ручку 6 открытия фор-точки (см. иллюстрацию). 34 Вывинтите три шурупа 5 (см. иллю-страцию 28.33). 35 Отвинтите фиксатор R спинки сиде-нья (см. иллюстрацию 28.33). 36 Снимите накладку форточки.

Установка снятых деталей выполняется в последовательности, обратной снятию.


их отверткой

Внимание! Бопты крепления скоб рем-ня безопасности затягиваются с при-ложением усилия 25 Нм.

Облицовка багажника -снятие и установка

Автомобили с кузовом «седан», «купе»

Снятие 37 Поднимите крышку, поддона для за-писного колеса. 38 Вывинтите три шурупа 1 крепления крышки и высвободите крышку из фик-саторов. подав вверх (см. стрелки на иллюстрации).

Установка 39 Закрепите крышку в фиксаторах и ввинтите шурупы.

Автомобили SCENIC, Grandtour

Снятие 40 Сиимитс заглушки шурупов в точ-ках А с помощью плоской отвертки (см. иллюстрацию). 41 Вывинтите отверткой Т20 четыре шурупа и снимите накладку (см. иллюс-трацию 28.40).

Установка 42 Поставьте накладку на место, ввин-тите шурупы и установите заглушки.

29.1 Снимите блок выключателей с крышки рычага стояночного тормоза. Автомобили MEGANE с кузовом «купе» Крышка вещевого ящика -снятие и установка

Снятие 43 Откройте крышку вещевого ящика отсоедините фиксаторы обоих поводков подвески крышки, немного вдавив сер-дечники фиксаторов. 44 Отсоедините крышку от петель, от-жав их отверткой (см. иллюстрацию).

Внимание! Будьте осторожны и не сло-майте крепление крышки.

Установка 45 Закрепите крышку в петлях и надень-те поводки подвески крышки.

29 Центральная консоль -снятие и установка

I |ентрал ьную консоль требуется сни-мать, например, для того, чтобы обеспе-чить доступ к блоку управления по-душками безопасности и натяжителями ремней безопасности.

Снятие 1 Снимите пепельницу из крышки ры-чага стояночного тормоза. У автомоби-лей МEGANE с кузовом «купе» вместо пепельницы нужно снять блок выключа-телей А форточек задних дверей и отсо-единить штекеры (см. иллюстрацию). 2 Вывинтите шуруп А, которым кре-

с помощью плоской отвертки

29.2 Вывинтите шуруп А, которым крепится крышка рычага стояночного тормоза

пится крышка рычага стояночного тор-моза, и снимите крышку, подав её вверх (см. иллюстрацию). 3 Снимите с рычага переключения пе-редач защитный чехол. Если автомобиль укомплектован автоматической короб-кой передач, то снимите крышку рычага управления коробкой. 4 Вывинтите три шурупа В и снимите центральнуюконсоль(см. иллюстрацию).

Установка 5 Установите цептральнуюконсоль на место и закрепите шурупами.

29.4 Вывинтите три шурупа В и снимите центральную консоль

28.38 Вывинтите три шурупа 1 крепления крышки и высвободите крышку из фикса-торов, подав вверх


6 Установите крышку рычага стояноч-ного тормоза и закрепите шурупом. 7 Установите пепельницу или же, если это автомобиль с кузовом «купе», подсо-едините штекеры и закрепите на крыш ке рычага стояночного тормоза блок вык-лючателей. 8 Наденьтенарычагпереключенияпере-дач защитный чехол. У автомобилей с авто-матической коробкой передач установите крышку рычага управления коробкой.

30 Натяжитель ленты ремня

Натяжитель ленты ремня установлен на переднихсиденьях(см.иллюстрациюЗО.О).

Натяжитель срабатывает при лобовом столкновении, обеспечивая плотное при-легание ремня безопасности к телу и пре-дотвращая проскальзывание пассажира под ремнем. Натяжитель срабатывает только при сильном лобовом столкнове-нии. Срабатывание обеспечивает блок управления надувных подушек'безопас-ности и натяжителя ремня. В зависимости от силы удара срабатывает только натя-житель ремня или же одновременно и подушка безопасности.

Блок управления при ударе воспламе-няет небольшой подрывной заряд. Об-разовавшиеся при взрыве заряда газы выталкивают поршень в трубке натяжи-теля вперед. Поршень соединен тросом с замком ремня безопасности. Замок от-тягивается вниз, убирая тем самым сла-бину ленты ремня безопасности на плече и на поясе пассажира.

Сработавший натяжитель ремня можно распознать по загоранию сигнальной лам-почки надувных подушек безопасности и натяжителя. После срабатывания натяжи-теля ремень безопасности функционирует так, как ремень без натяжителя.

Натяжитель ремня не требует ухода. После срабатывания его необходимо за-менить полностью.

Внимание! При утилизации несработав-шего натяжителя ремня его нужно пред-варительно заставить сработать. Эти работы выполняются в мастерской.

Чтобы избежать срабатывания натяжи-теля ремня по неосторожности, следует соблюдать следующие меры безопасности: • Замену и ремонт натяжителя лен-

ты ремня и системы надувных поду-шек безопасности должна произво-дить только специализированная мастерская. Не изменяйте конст-рукцию этих систем.

• При срабатывании натяжителей их необходимо заменить полностью на новые. Работы должны выполнять-ся в мастерской. Изменение конст-рукции натяжителя не допускается. Если в результатеДТП натяжители сработали, то их надлежит заме-нить на новые вместе с блокомуправ-ления. Эти работы также выполня-ются в мастерской.

• Перед началом работ, касающихся натяэ!сителейремней безопасности, следует отсоединить клемму про-вода «массы» (-) от аккумулятора и заизолировать отрицательный по-люсный вывод аккумулятора, что-бы избежать случайного контак-та. После этого следует выждать примерно 5 минут, чтобы разрядил-ся конденсатор в блоке управления.

• Снятый исправный натяжитель ремня при выполнении значительно-го ремонта автомобиля следует хра-нить в надежном месте.

• Натяжитель и блок управления чув-ствительны к удару. Если натяжи-тель или блокуправленияупал с высо-ты более 50 см, то их установка не допускается.

U При выполнении сварочных работ полюсную клемму сварочного аппа-рата следует крепить непосредствен-но на Свариваемой детали. Рекомен-дуется при выполнении сварочных

работ отсоединять аккумулятор. При выполнении работ на днище, в ходе которых днище вибрирует в ре-зультате ударов молотком, следует отсоединить аккумулятор. После этого следует выждать примерно 5 минут, чтобы разрядился конденса-тор в блоке управления.

• Блок управления надувной подушкой безопасности и натяжителем рем-ня находится на центральной консо-ли перед рычагом переключения пе-редач. Не кладите туда магнитных или намагничивающих предметов. Это может вызвать сбои в работе.

• Блокуправления и натяжитель рем-ня безопасности нельзя подвергать даже кратковременному воздей-ствию температуры свыше 90°С. Поврежденные или неисправные де-тали натяжителя ремонтировать нельзя. Компоненты натяжителя и подушек безопасности нельзя вскры-вать принудительно.

• Самостоятельный демонтаж и утилизация натяжителя не допус-каются. Опасность взрыва!

Проверка функционирования системы

Контрольная лампочка системы надув-ной подушки безопасности и автомати-ческого натяжителя ленты ремня безопас-ности должна загораться при включении зажигания и гаснуть примерно через 3 сек. после включения зажигания.

Система неисправна, если при включе-нии зажигания контрольная лампочка не загорается.

Если лампочка не загорается или же загорается в момент движения, то это. также говорито наличии неисправности в системе. В таких случаях следует считать, что система надувной подушки безопас-ности и автоматического натяжителя лен-ты ремня безопасности вышла из строя и неработоспособна.

31 Переднее сиденье -снятие и установка

Внимание! Перед выполнением работ ознакомьтесь с мерами безопаснос-ти, касающихся натяжителей ремней безопасности. Учитывая, что фирма RENAULT требует перед подключени-ем отсоединенного натяжителя рем-ня выполнить его проверку с помощью специального контрольно-измеритель-ного прибора, то снятие и установку натяжителей следует поручать спе-циализированной мастерской.

Снятие 1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от полюса аккумулятора и заизо-лируйте полюс.

После отсоединения клеммы выжди-те 5 минут, чтобы дать возможность конденсаторам в блоке управления по-

1 - регулятор высоты ремня безопасности

2 - натяжитель ремня с под-рывным зарядом

3 - поясной ремень безопас-ности

4 - устройство автоматичес-кого сматывания ленты ремня безопасности

5 - направляющая ленты ремня

30.0 Натяжитель ленты ремня установлен на передних сиденьях


31.3 Вывинтите болты крепления направля-ющих салазок переднего сиденья

душек безопасности и натяжителей рем-ней разрядиться. 2 Установите автомобиль на подста-вочные козлы . 3 Вывинтите болты крепления направ-ляющих салазок переднего сиденья (см. иллюстрацию). 4 Наклоните переднеесиденье немного назад, отсоедините многоконтактный штекер I лилового цвета и снимите сиде-нье (см. иллюстрацию).

Внимание! Разборке сиденья, а также демонтаж натяжителя ремня безопасно-сти должны выполняться мастерской.

Установка

Внимание! Фирма RENAULT требует перед подсоединением блока управле-ния натяжителем ремня производить его проверку с помощью специального тестера «XR Bag (Ele 1288). Порядок выполнения этой проверки в данном ру-ководстве не приводится.

5 Установите переднее сиденье и под-соедините многоконтактный иггекер, про-следив, чтобы он зафиксировался. 6 Закрепите направляющиесалазокче-тырьмя новыми болтами с моментом за-тяжки 20 Нм. 7 Подсоедините, к отрицательному полюсу аккумулятора клемму прово-да «массы» (-). 8 Настройте часы и введите защитный код в радиоприемник.

Сигнальная лампочка системы поду-шек безопасности и натяжителей ремней безопасности должна при включении за-жигания загораться и гаснуть примерно через три секунды. Если это не так, то имеет место неисправность. Незамедли-тельно обратитесь в мастерскую.


Снятие 9 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от полюса аккумулятора и заизо-лируйте полюс.

После отсоединения клеммы выждите 5 минут, чтобы дать возможность конден-

31.4 Наклоните переднее сиденье немного назад, отсоедините многоконтактный ште-кер 1 лилового цвета и снимите сиденье

I

31.11 Вывинтите задние болты крепления направляющих салазок сиденья

саторам в блоке управления подушек безопасности и натяжителей ремней раз-рядиться. 10 Снимите заглушку 1 сбоку передне-го сиденья и вывинтите болт крепления ремня безопасности (см. иллюстрацию). 11 Вывинтите задние болты крепления направляющих салазок сиденья (см. ил-люстрацию). 12 Сместите сиденье назади вывинтите оба передних болта крепления направля-ющих салазок. 13 Откройте крышку под сиденьем и отсоедините штекеры натяжителей рем-ней.

14 Снимите переднее сиденье.

Установка 15 Убедитесь, что клемма провода «мас-сы» (-) отсоединена отполюса аккумуля-тора. 16 Установите переднее сиденье на са-лазки. 17 Подсоедините штекеры натяжите-лей ремней безопасности. 18 Ввинтите болты крепления направ-ляющих салазок. Сначала ввинчиваются болты в передней части салазок, а затем задние. Прежние болты крепления не используйте, замените их нановые. Бол-ты затягивайте рукой, а окончательную затяжку выполните только после ввин-чивания всех четырех болтов.

31.10 Снимите заглушку 1 сбоку переднего сиденья и вывинтите болт крепления ремня безопасности

19 Закрепите ремень безопасности на сиденье, затянув болт крепления с при-ложением усилия 25 Нм (см. иллюст-рацию 31.10). 20 Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора. 21 Настройте часы и введите защитный код в радиоприемник.

Сигнальная лампочка системы поду-шек безопасности и натяжителей ремней безопасности должна при включении за-жигания загораться и гаснуть примерно через три секунды. Если это не так, то имеет место неисправность. Незамедли-тельно обратитесь в мастерскую.

Заднее сиденье -снятие и установка

Снятие 22 Поднимите заднее сиденье и отвинти-те болты крепления шарниров. 23 Снимитезаднеесиденье. 24 Вывинтите три болта А (слева, спра-ва и по центру), которыми крепится спин-ка сиденья (см. иллюстрацию).

Установка 25 Закрепите тремя болтами спинку зад-него сиденья. Послеэтого откиньте спин-ку назад и закрепите ее на фиксаторах. 26 Установите полку заднего сиденья и закрепите в шарнирах.

31.24 Вывинтите три болта А (слева, справа и по центру), которыми крепится спинка сиденья

Раздел 11

Электрическая система


При проверке электрооборудования автомобилист, обращаясь к технической документации, постоянно сталкивается с такими понятиями, как напряжение, сила тока, сопротивление.

Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока - в Амперах (А), а сопротивле-ние- в Омах (Ом).

Под напряжением в автомобильной технике понимают, как правило, напряже-ние аккумуляторной батареи. При этом речь идето напряжении постоянноготока равном примерно 12 В.

Величина напряжения аккумулятора зависит от степени его разряженное™ и от температуры окружающего воздуха. Напряжение аккумулятора может коле-баться в пределах 10-13 Вольт. Бортовое же напряжение вырабатывается генера-тором. При средних частотах вращения двигателя оно составляет около 14 В.

Понятие силы тока в автомобильной технике возникает относительно редко. Сила тока проставляется, например, на предохранителях.

Сила тока отображает максимальный ток, который может протекать через пре-дохранитель, не вызывая его перегора-ния и не разрывая электрическую цепь.

Везде, где протекает ток, он должен преодолевать сопротивление.

Сопротивление, помимо всего проче-го, зависит от следующих факторов, а именно: поперечного сечения и длины проводника, его материала, потребляе-мого тока и т. д. Если сопротивлениеслиш-ком велико, то это может вызвать неисп-равность. Например, сопротивление проводов высокого напряжения бензи-нового двигателя не должно быть слиш-ком большим, т. к. в этом случае свечи зажигания не смогут выработать доста-точно мощную искру зажигания, которая воспламенитвоздушно-топливнуюсмесь, приводя тем самым к запуску двигателя.

Измерительные приборы Для выполнения измерений, необходи-

мых при обслуживании автомобилей, в продаже имеются так называемые комби-нированные контрольно-измерительные приборы. Они объединяют в себе вольт-

метр для измерения напряжении, ампер-метр для измерения силы тока и омметр для измерения сопротивления. Приборы, имеющиеся в продаже, отличаются друг от другав основном диапазонами и точно-стью измерений. Диапазон измерений оп-ределяет, в каких пределах должна нахо-диться измеряемая величина напряжения или сопротивления, чтобы она вообще могла быть зарегистрирована прибором.

Для автолюбителей, занимающихся ре-монтом, имеются комбинированные изме-рительные приборы, специально предназ-наченные для производства контрольных измерений на автомобилях. С помощью такого прибора можно измерить частоту вращения двигателя, угол замкнутого со-стояния контактов прерывателя системы зажигания, а также напряжение до 20 V. Такой прибор, как правило, может изме-рять сопротивления в диапазоне до одного килоома, т.е. от 1 до 1000 Ом.

Кроме того, предлагаются приборы для проверки электрических и электронных деталей. Они позволяют измерять как малые сопротивления в несколько Ом, так и большие, в диапазоне мегаом (мОм). С помощью этих приборов можно изме-рять напряжения (в вольтах) с очень вы-сокой точностью, что особенно необходи-мо при проверке электронных узлов.

Если нужно лишь убедиться, есть ли в цепи вообще какое-либо напряжение, то в таком случае подходит обычный тестер с контрольной диодной лампочкой А (см. иллюстрацию 1.0а). Это касается, конеч-но, только таких цепей, которые не содер-

жат в своем составе электронных компо-нентов, т.к. электронные приборы чрез-вычайно чувствительны к слишком боль-шим токам. Иногда электронные элементы выходят из строя уже в момент подклю-чения такой контрольной лампы.

Внимание! Для проверки напряжений в цепях, содержащих электронные дета-ли (транзисторы, диоды, реле) необхо-дим высокоомный тестер напряжения В (см. иллюстрацию 1.0а). Он выполня-ет практически ту же задачу, что и контрольная лампочка, но не повреда-ет электронные схемы и подходит для выполнения любых проверок.

Выполнение измерений

Измерение напряжения Наличие или отсутствие напряжения

можно проверить простой контрольной лампочкой или тестером. Конечно, так можно проверить напряжение только тогда, когда оно вообще есть. Чтобы про-верить величину имеющегося напряже-ния, необходимо подключить вольтметр.

Вначале на вольтметре нужно устано-вить диапазон измерений, соответствую-щий ожидаемой величине измеряемого напряжения. Напряжения в автомобиле, как правило не превышают 14 Вольт. Исключением является система зажига-ния, где напряжение зажигания может достигать 30 000 Вольт. Такое напряже-ние можно измерить только с помощью специального измерительного прибора или осциллоскопа.

1.0 Комбинированные измерительные при-боры

1.0а А - контрольная диодная лампочка В- высокоомный тестер напряжения


более высоких частотах вращения ко-ленчатого вала двигателя по сравнению с «комфортным» режимом. (При вклю-чении «спортивного» режима переклю-чении передач загорается контрольная лампа С.)

Управление автомобилем При запуске двигателя переместите рычаг селектора в положение «Р» или «N». В противном случае стартер не включится (блокировка запуска двига-теля по соображениям безопасности).

Трогание автомобиля с места Нажимая ногой на тормозную педаль, переведите рычаг селектора из положе-ния «Р' или «N в положение «D». Переме-стите ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Как правило, в большин-стве случаев при обычных условиях до-рожного движения больше не потребует-ся никаких манипуляций с рычагом се-лектора: переключения передач будут происходить автоматически в нужный момент и при оптимальной частоте вра-щения вала двигателя. При переключе-нии передач автоматическая система учитываетнагрузку автомобиля, продоль-ный профиль дороги и выбранный Вами стиль управления («комфортный» или «спортивный»).

Особые условия движения В холмистой или гористой местности, если продольный профиль дороги и ее

извилистость не позволяют двигаться продолжительное время на 4-ой переда-че, советуем перевести рычаг селектора в положение «3» или даже «2». При этом переключения передач не будут происходить слишком часто, а включе-ния 4-й (положение селектора «3») и 3-й (положение селектора «2») передач бу-дут заблокированы. Использование по-ложений селектора «3» и «2» в этих усло-виях движения позволяет снизить износ фрикционных элементов управления коробки передач. В особо сложных ус-ловиях движения следует включить ры-чаг селектора в положение «I». При этом переключения на 2-ю, 3-ю и 4-ю переда-чи будут заблокированы. На 1-й переда-че обеспечивается высокая эффектив-ность торможения двигателем. При движении по длинным спускам реко-мендуем включить рычаг селектора в по-ложение «3», «2» (или даже «1») для более эффективного торможения автомобиля двигателем и уменьшения нагрева и изно-са рабочих тормозных механизмов.

Интенсивный разгон Для интенсивного разгона автомобиля с места или в процессе движения с устано-вившейся скоростью дополнительно на-жмите на педаль акселератора до упора. При этом включится режим «кик-даун». Коробка передач автоматически перей-дет на низшую передачу, которая обес-печит наилучшую динамику разгона ав-томобиля в данных условиях.

Экономичная езда При движении по дороге в обычных усло-виях рычаг селектору должен постоянно находиться в положении «D. Нажимай-те на педаль акселератора слегка и плавно для переключения передач при относительно невысоких частотах вра-щения коленчатого вала двигателя. В обычных условиях движения не ис-пользуйте положений «1», «2» и «3» рычага селектора автоматической ко-робки передач. ПРИМЕЧАНИЕ В холодную погоду после запуска двигателя, прежде чем переводить рычаг селектора из положения «Р» или N» в положение «D» или «R», дайте поработать двигателю некоторое время на холостом ходу. В противном случае двигатель может заглохнуть. При температуре воздуха -20°С следует подождать около двух минут, при 0°С - около 30 секунд.

КффЛ Если данная контрольная лам-ЩМЙЦ п а включилась во время движе-ния, это указывает на наличие неисправ-ности, см. раздел «11риборная доска».

Остановка автомобиля После полной ост ановки автомобиля, удер-живая ногу на тормозной педали, переве-дите рычаг селектора в положение Р» (сто-янка). При этом в коробке передач будет включена нейтраль, а ведущие колеса ме-ханически заблокируются. Для большей безопасности при стоянке на крутых уклонах, особенно если авто-мобиль полностью загружен, включите дополнительно стояночный тормоз.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (наличие зависит от варианта исполнения или комплектации автомобиля)

При экстренном торможении автомоби-ля необходимо стремиться одновремен-но обеспечить достижение двух целей: сокращение тормозного пути и сохране-ние управляемости и устойчивости ав-томобиля. Вероятность потери курсовой управляемости и поперечной устойчи-вости автомобиля из-за блокировки ко-лес зависит от типа дорожного покры-тия, погодных условий и Ваших воздей-ствий на органы управления. Антибло-кировочная тормозная система (АБС) предназначена для снижения этой веро-ятности и повышения активной безопас-ности автомобиля.

Повышение безопасности движения до-стигается за счет того, что АБС предот-вращает блокировку колес при тормо-жении, даже если водитель слишком сильно нажимает на тормозную педаль. Это позволяет управлять направлением движения автомобиля с помощью руле-вого колеса. В процессе экстренного тор-

можения водитель может объехать воз-никшее препятствие и избежать столк-новение. Кроме того, АБС обеспечивает сократцениетормозногопути, когдаодно или несколько колес попадают на участ-ки покрытия дороги с низким сцеплени-ем (влажное, скользкое или неоднород-ное дорожное покрытие). Несмотря на то, что антиблокировочная система позволяет Вам уверенно управ-лять автомобилем в процессе торможе-ния, Вы обязаны следить за состоянием дорожного покрытия и учитывать усло-вия движения при выборе скорости. Сле-дует соблюдать обычные правила безо-пасного вождения автомобиля, напри-мер, поддерживать безопасную дистан-цию до впереди идущего автомобиля. Тот факт, что Ваш автомобиль может обеспечить высокую безопасность дви-жения, не означает, что Вы можете нео-боснованно рисковать.

Если один из узлов АБС окажет-ся неисправен, об этом просиг-

нализирует контрольная лампа на при-борной доске. В этом случае торможе-ние будет происходить так, как будто Ваш автомобиль не имеет антиблокиро-вочной системы. При включении АБС в работу Вы почув-ствуете некоторую пульсацию усилия на тормозной педали. Эти ощущения подскажут Вам, что сцепление колес с дорогой достигло своего предела и необ-ходимо скорректировать стиль управле-ния автомобилем в соответствии с до-рожными условиями. ВНИМАНИЕ Изменение тормозных моментов колес, авто-матически осуществляемое антиблокировочной системой, не зависит от усилия, которое Вы прикладываете к тормозной педали. В случае экстренного торможения нажимайте на тормоз-ную педаль с постоянным усилием, не заботясь о периодическом растормаживании колес.

180

Если при использовании измеритель-ных приборов, специально предназначен-ных для контрольных измерений наавто-мобилях, достаточно включить, в данном случае, вольтметр, нажав на кнопку, то при использовании комбинированных контрольно-измерительных приборов не-обходимо вначале принять целый ряд ре-шений. Вначале нужно выбрать режим измерения напряжения постоянноготока (DCV), в противоположность режиму (АСУ)-измерениюнапряжения перемен-ного тока. Затем выбирается диапазон из-мерений. Так как в автомобиле, кроме системы зажигания, нетнапряжений выше 14 В, то можно выбрать верхний предел измерений, немного превышающий эту величину (примерно 15-20 Вольт). Если точно известно, что измеряемое напряже-ние существенно ниже, например, лежитв области 2 Вольт, то прибор можно пере-ключить на более низкий диапазон, что позволит добиться большей точности из-мерений. Если напряжение, подлежащее измерению, выше, чем то, для которого выбран диапазон, то измерительный при-бор может быть поврежден.

Провода измерительного прибора под-ключите, как показано на иллюстрации 1.06, параллельно потребителю тока. При этом провод измерительного прибора красного цвета присоединяется к элект-ропроводу, идущему от положительного полюса аккумулятора, а черный провод прибора - к проводу, идущему на «мас-су» (-), и ли к корпусу автомобиля, напри-мер, к блоку цилиндров.

Пример проверки Если двигатель запускается с отклоне-

ниями от нормы из-за малых оборотов стартера, то целесообразно проверить на-пряжение аккумулятора при работаю-щем стартере. Для этого красный провод вольтметра (+) нужно подключить к по-ложительному полюсу аккумулятора, а черный - к корпусу автомобиля (-). Затем попросите помощника поработать стар-тером и считайте показание вольтметра. Если вольтметр регистрирует напряже-ние не менее 10 Вольт (при температуре аккумулятора +20° С), то нужно прове-рить аккумулятор и, может быть, заря-


дитьего.преждечем предпринимать даль-нейшие попытки запуска двигателя.

Измерение силы тока Измерять силу тока приходится срав-

нительно редко. Пример измерений при-веден в главе «Саморазряд аккумулято-ра». Для этого нужен амперметр, который также может являться составным элемен-том комбинированных контрольно-изме-рительных приборов.

Перед измерением силытокана прибо-ре устанавливается диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого тока. Если йи л а тока не изве-стна, то нужно установить самый верхний предел и, если прибор не показывает ни-какого тока, последовательно переклю-чать прибор в диапазоны измерений все меньшихтоков.

Для измерения силы тока электричес-кая цепь, как это показано на иллюстра-ции 1.0в, должна быть разорвана, а изме-рительный прибор (амперметр) включен в разрыв цепи. Для этого, например, разъе-диняется штекер, и красный провод (+) амперметра присоединяется к питающе-му проводу. Черный провод (-) ампер-метра подключается к контакту, к кото-рому был подключен отсоединенный провод. Контакт массы (-) между штеке-ром и потребителем тока следует замк-нуть вспомогательным проводом.

Внимание! Ни в коем случае не изме-ряйте обычным амперметром силу тока на проводе к стартеру (около 150 А) или свечей накаливания дизельного двига-теля (до 60 А), потому что из-за проте-кающих при этом больших токов прибор может быть поврежден. В мастерских для таких измерений используют токо-вые клещи. Клещи присоединяются к изолированному проводу и ток измеря-ется с использованием явления индук-ции.

Измерение сопротивления Перед измерением нужно обязательно

убедиться втом, что контакты, к которым присоединяется омметр, не находятся под напряжением. Это значит, что всегда сна-чала следует отсоединить аккумулятор.

В противном случае можно повредить измерительный прибор или электричес-кую цепь.

Омметр присоединяется к двум выво-дам потребителя или к двум концам элек-трического провода. При этом не играет никакой роли, какой именно провод ом-метра (+) или (-), присоединен к тому или иному контакту.

Измерениссопротивлений в автоделе ог-раничивается в основном двумя областями: 1. Проверка входящего в состав элект-

рической схемы сопротивления или какой-либо другой детали.

2. «Прозвон» электрического провода, выключателя, спирали электронагре-вательного элемента. При этом про-веряется, не оборван ли какой-либо провод и не является ли это причиной отказа присоединенного к нему прибо-ра. Для измерения омметр присоеди-няется к обоим концам проверяемого провода. Если сопротивление состав-ляет 0 Ом, то провод в порядке. При оборванном проводе прибор показыва-ет °° Ом (бесконечное сопротивление).

2 Дополнительное электрооборудование -установка

Провода, которые нужно провести до-полнительно к уже имеющимся прово-дам, по возможности всегда проклады-вайте вдоль отдельных жгутов проводов, используя уже имеющихся хомуты и ре-зиновые втулки.

Если необходимо, вновь проложенные провода, во избежание появления шумов при движении, атакже чтобы исключить их перетирание, дополнительно закрепите с помощью изоленты, пластичной массы, лен-точных хомутов и т.п. При этом особое внимание нужно обратить на то, чтобы между тормозными трубопроводами и зак-репленными проводами было расстояние не менее 10 мм. Расстояние между трубо-проводами тормозного привода и прово-дами, которые вибрируют вместе с двига-телем или другими частями автомобиля, должно составлять не менее 25 мм. I

1.06 Подключите провода измерительного прибора параллельно потребителю тока

1.0в Для измерения силы тока электричес-кая цепь должна быть разорвана, а изме-рительный прибор (амперметр) включен в разрыв цепи

1.0г Омметр присоединяется к двум выво-дам потребителя или к двум концам элект-рического провода

Электрическая система 181

1 - хомут ленточный 2-изолента 3 - зажимной хомут 4 - зажимной хомут 5 - хомут с отверстием для крепления 6 - защитный (изолирующий) шланг 7 - самоклеящаяся пенопластовая лента

2.0 Образцы крепежа

При сверлении отверстий на кузове для установки дополнительного электро-оборудования с кромок отверстий нужно снимать заусенцы, грунтовать и покры-вать отверстия лаком. Падающую струж-ку немедленно полностью удаляйте.

При любых работах, касающихся про-кладки электропроводки, для исключения короткого замыкания обязательно отсое-диняйте от отрицательного полюса акку-мулятора клемму провода «массы» (-) и откладывайте его в стороне от места работ.

Внимание! При отсоединении аккуму-лятора отключаются некоторые элек-трические приборы, например, радио-приемник или часы, или удаляется информация, зарегистрированная бло-ком самодиагностики системы управ-ления двигателем, автоматической ко-робкой передач и противоблокировочной системой (ABS). Специальные указания, касающиеся этой темы, приведены в главе «Снятие аккумулятора».

Если устанавливаются дополнительные потребителитока, то нужно в каждом слу-чае проверить, может ли имеющийся гене-ратор переменного тока выдержать до-полнительную нагрузку. Если необходимо, установите более мощный генератор.

3 Поиск неисправностей электрического оборудования

При поиске неисправностей в электри-ческой установке важен систематический подход. Это касается как проверки отказав-шей лампы накаливания,так и поиска при-чин выхода из строя электродвигателя.

Первым шагом всегда должна быть проверка предохранителя, если проверя-емый электрический узел защищен им. Назначение предохранителей приведено на крышке блока предохранителей.

Дефектный предохранитель нужно за-. менить и проверить, не перегорает ли новый сразу же после включения потре-бителя электроэнергии. В этом случае необходимо сначала найти причину неис-правности. Как правило, проблема зак-лючается в коротком замыкании. Это зна-чит, что в каком-то месте, иногда и в самом электрическом приборе, перемкнуты между собой точки массы (-) и положи-тельного потенциала (+).

Второй шаг. Если при исправном пре-дохранителе лампа накаливания не горит, или, например, не вращается электродви-гатель, то нужно проверить, поступает ли электропитание.

Проверка лампы накаливания 1 Выкрутите лам пу и осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания, или стек-лянная колба сидит в цоколе неплотно, то такую лампу необходимо заменить.

Чтобы убедиться в исправности лампы, поступают следующим образом: два про-вода подключают непосредственно к полю-сам аккумулятора и присоединяют их к лампе. Полярность не играет при этом ни-какой роли. Один из проводов идет к токо-вому контакту, а другой - к патрону лампы. Если и теперь лампа не горит, замените ее. Но в этом случае нужно быть уверенным, что контакты лампы и патронане покрыты коррозией. При необходимости корроди-рованные или погнутые зажимы и клеммы обработайте абразивной шкуркой и восста-новите надежныйконтакт. 2 Вставьтелампочкунаместоивключите её, если она исправна. Ее ли лампа не горит, то с помощью контрольной лампочки про-верьте электропитание. Для этого конт-рольную лампочку подключите к «массе» (-). Это значит, что один из контактов кон-трольной лампы должен бьгть надежно при-соединен к корпусу двигателя (чистый ме-талл) или непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора. Другим контактом (+) прикоснитесь к пита-ющему штекеру или непосредственно к питающему проводу. Если теперь конт-рольная лампочка загорается, а проверяе-мая лампа по-прежнему не горит, то это означает, чтооборваносоединение лампы с «массой» (-). Чтобы проверить это, прило-жите к патрону лампы вспомогательный провод, соединенный с корпусом автомо-биля. Теперь лампа должна гореть.

Внимание! Имеются лампочки, напрямую соединяющиеся корпусом на «массу» (-), например, лампочки освещения салона.

Есл и на питающем проводеникакого на-пряжения нет, то есть контрольная лампоч-ка не загорается, то очень вероятно, что неисправен выключатель. В этом случае необходимо «прозвонить» вьгключатель.

Проверка электродвигателей

Все большее количество функций, свя-занных с обеспечением комфортности ав-томобиля, выполняется небольшими элек-тродвигателями. Они приводятвдействие, например, стеклоподъемники, люк кры-ши, нейтральный замок или антенна.

Каждый двигатель включается, если это необходимо, с помощью отдельного выключателя, но обычно вручную. При-вод антенны срабатывает ггри включении радиоприемника. 3 Проверьте предохранитель соответ-ствующего электродвигателя. При не-обходимостизамените.

Внимание! Электродвигатели стекло-подъемника и люка крыши обладают авто-матами защиты, которые выключаются при перегрузке, а через некоторое время включаются снова. Перед повторным включением нужно устранить причину перегрузки. Это может быть вызвано наледью на стеклах, замках или загрязне-нием направляющих стеклоподъемников.

Если предохранитель вновь сразу же перегорает, то это говорит о наличии ко-роткого замыкания.

Чтобы установить однозначно, связан ли дефект с неисправностью электродви-гателя, соедините его вспомогательными проводами (с сечением 2 мм) напрямую с аккумулятором или соответствующими выводами от аккумулятора. При этом необходимо соблюдать полярность.

В случаесомнений в правильности выб-ранной полярности её можно проверить по коммутационной схеме. Но в этом случае придется снимать электродвига-тель. Все электродвигатели автомобиля питаются от бортового напряжения (12-14 Вольт). Если после подачи питания через вспомогательные провода электро-двигатель работает нормально, то это значит, что на него не поступало питание. Если электродвигатель вращается слиш-ком медленно или с перебоями,то можно предположить износ графитовых (уголь-ных) щеток. В этом случае нужно заме-нить щетки электродвигателя.

Если двигатель работает, то, руковод-ствуясь электрической схемой, установи-те, по какому проводу к нему поступает напряжение, если зажигание включено, а выключатель включен. 4 Проверьте с помощью контрольной лампочки питающий проводу двигателя. Так как двигатели потребляют большой ток, то можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Соединительные провода этого контрольного прибора име-

182 Электрическая система 182

ют острые щупы, которыми можно про-ткнуть изоляцию провода, что обеспечи-вает простоту проверки напряжения.

Внимание! Электродвигатель стекло-очистителя имеет особые обозначения клемм, см. соответствующую главу.

Если напряжение к электродвигателю не поступает, то это говорит о неисправ-ности проводки. Необходимо по принци-пиальной схеме найти и устранить неисп-равность. Электродвигатели из-за большого потребления тока, как прави-ло, имеют дополнительное коммутацион-ное реле. Порядок проверки релс^приве-ден в ответствующей главе. 5 11роверьте выключатель, если неис-правность не найдена.

Если разорван провод, то целесообраз-неепроложить новый,так как локализовать место разрыва провода бывает трудно.

4 Выключатели (датчики) -проверка на прохождение тока

Большая часть потребителей бортовой электроэнергии включается и выключа-ется вручную с помощью выключателя. Кроме того, существу ют автоматические выключатели. К ним относятся, напри-мер, датчик давления масла и датчик уров-ня тормозной жидкости.

Выключатель в основном служит для замыкания и размыкания электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают соединение с «массой» (-), а также выключатели, разрывающиесоеди-нение с положительным потенциалом (+).

Проверка выключателей ламп и электродвигателей 1 Снимитесоответствующийвыключа-тель. Простые выключатели имеюттолько два вывода для подсоединения провода. В этом случае на одном выводе всегда дол-жен быть (+), а на другом выводе плюс появляется после включения. Имеются также выключатели с несколькими клем-мами. Дтя этих выключателей следует по схеме выяснить, к какой клемме должно подаваться напряжение. Предварительно включите зажигание, если это необходимо. 2 Проверьте напряжение с помощью контрольной лампочки. Если контрольная лампочка загорается, включите выключа-тель и проверьте напряжение на его выход-ной клемме. Если напряжениеестьдоможно с уверенностью сказать, что выключатель работает. Если на входной клемме напряже-ния нет, это говорит об обрыве питающею провода. Нужно проверить подачу пита-ния по электрической схеме, а при необходи-мости проложить новый провод.

Проверка датчиков-выключателей

Датчиками-выключателями являются, например, датчики сигнальных лампочек уровня тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости.

3 Присоедините к двум выводам дат-чика прибор для «прозвона» (конт-рольная лампочка или омметр). Для это-го отсоедините от датчика провода.

Внимание! Датчики, ввинченные в блок цилиндров, как правило, не имеют про-вода «массы» (-), так их присоединение к «массе» (-) происходит через блок цилиндров, на который замыкается кор-пус самого датчика.

При замкнутом (включенном) датчи-ке прибор должен показать прохожде-ние тока. Для такого «прозвона» лучше всего использовать омметр: при замк-нутом датчике он должен показать 0 Ом, а при разомкнутом Ом (бесконечное сопротивление).

Рабо тоспособность таких выключате-лей, как датчики сигнальных лампочек уровня охлаждающей или тормозной жид-кости, быстрее всего можно проверить, отсоединив от него при включенном за-жигании питающий провод, который за-тем подсоединяется к «солидной» «массе» (-), например, к блоку цилиндров. Если теперь лампочка на панели приборов сра-батывает, то датчик неисправен.

Особый случай представляет собой дат-чик давления масла. При остановленном дви гателе еп) контактзамкнут и при вклю-ченном зажигании горитсигнальпая лам-почка давления моторного масла. И толь-ко при работающем двигателе при достижении определенного давления мас-ла выключатель размыкается.

5 Проверка реле

Многие электрические цепи имеют в своем составереле. Коммутационное реле работает как выключатель. Например, для того, чтобы включить дальний свет фар с помощью ручного выключателя, необходимо вручную нажать на нег о или перевести в нужное положение. Реле в этом случае «получает приказ» подать питание к соответствующему потребите-лю. Конечно, напряжение от аккумулято-ра к потребителю можно было бы подать и непосредственно через выключатель. Но в электрическую цепь всех устройств, потребляющих большой ток (фары, стек-лоочистители, противотуманные фары), в качестве промежуточного звена вклю-чают реле, чтобы не перегрузить выклю-чатель, или чтобы сократить путь тока. Наряду с такими коммутационными реле имеются управляющие реле, например, для стеклоочистителя и стеклоомывателя или реле времени для освещения салона.

Проверка коммутационных реле

При включении соответствующего по-требителя напряжение, поступающее на реле, замыкает его электрическую цепь и ток поступает с клеммы 2 на клемму 1. Магнитная катушка внутри реле притя-гивает контакт, замыкая таким образом

цепь «рабочего» тока. «Рабочий» ток те-чет от реле к потребителю.

Проще всего работоспособность реле можно проверит!, путем замены его на заведомо исправное реле. Так в мастерс-ких и поступают. Но так как автолюби-тель не всегда имеет под рукой запасные реле, то рекомендуется следующий под-ход при их проверке. 1 Извлеките реле из держателя. 2 Включите зажигание и соответству-ющий выключатель.

Внимание! Указанные в тексте обозна-чения клемм могут отличаться от обо-значений для серийных реле, установлен-ных на соответствующем автомобиле. 3 Проверьте сначала тестером для из-мерения напряжения, поступает ли на-пряжение к клемме (+) на держателе реле. Для этого тестер подключите к «массе» (-), а другой контактный стержень осто-рожно поставьте на клемму (+). Если светодиод тестера загорается, то напря-жение есть. Если тестер не регистрирует напряжения, найдите по принципиаль-ной схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора к клемме (+) дер-жателя реле. 4 Изготовьте перемычкуизотрезкаизо-лированного провода, оголив его концы. 5 Соединигеэтойперемычкойклемму(+) на держателе реле ( напряжение подается сюдапостоянноотаккумулятора)сзамыка-ющим контактом реле. Этот прием делает практически тоже самое, что должно выпол-нять исправное реле. Расположение клемм на держателе реле можно определить по маркировке I ia контактах или на самом реле.

Если при присоединенной перемычке соответствующий потребитель сети ра-ботает, то можно исходить из того, что реле неисправно.

Если же потребитель и в этом случае не срабатывает, выясните, исправно ли со-единение потребителя на «массу»(-) авто-мобиля. Затем по принципиальной схеме найдите и устраните обрыв в цепи от клеммы 87 реле к потребителю тока. 6 Установите новое реле, если это не-обходимо.

Внимание! Штекерные соединения реле, находящиеся в моторном отсеке, подвержены коррозии так же, как и иные соединения. По этой причине выясняй-те, не вызван ли отказ реле в результа-те попадания воды.

В таких случаях рекомендуется сде-лать следующее: 7 Смажьте штекерные соединения на реле специальной смазкой, например, MOLYKOTE 33 Medium. 8 Извлеките штекер, почистите его кон-такты металлической щеткой, а затем смажьте специальной смазкой.

Установите реле, закройте его крыш-кой и заизолируйте крышку подходя-щей клейкой лентой, устойчивой к воз-действию воды. 10 Проверьте посадку реле и состояние


жгута проводов. Жгут должен «уходить» строго вертикально вниз.

6 Центральный коммутационный блок

Центральный коммутационный блок располагается над блоком предохраните-лей и реле на панели приборов со стороны водителя. Коммутационный блок нераз-борный. В этом блоке находятся отдель-ные блоки разных систем, атакже преду п-редительный акустический сигнал.

Тип центрального коммутационного блока зависит от комплектации автомоби-ля. Имеется семь модификаций блока.

Через центральный коммутационный блок осуществляется включение: • ABS • интервального режима и скорости

работы очистителей стекол • стеклоподъемников • омывателя фар • противотуманных фонарей и фар • фар • замедлителя выключения освеще-

ния салона • подсветки щитка приборов и акусти-

ческого предупредительного сигнала • обогревателя заднего стекла и бо-

ковых зеркал заднего вида • обогревателя переднего стекла • указателей поворота, противоугон-

ной системы и охранной сигнализации • центрального замка и приемника уль-

тракрасного сигнала от пульта ди-станционного управления

• подогрева регулировки сидений • электролюка крыши • регулирование дорожного просвета

Внимание! При появлении дефекта в работе одной из функций коммутацион-ного блока эта неисправность регист-рируется системой самодиагностики. С помощью специального тестера мож-но определить код неисправности. При замене центрального коммутационного блока его следует идентифицировать с

онном блоке

помощью специального тестера, а за-тем запрограммировать новый комму-тационный блок, введя в него считанные данные прежнего блока. Для выполнения этих работ тестер RENAULT подсоеди-няется к диагностическому разъему 1 (см. иллюстрацию 6.0). Эти работы вы-полняются в мастерской.

7 Электродвигатель стеклоочистителя -проверка

Электродвигатель очистителя передне-го стекла расположен в коробке обтекате-ля под ветровым стеклом. Электродвига-тель очистителя заднего стекла находится в полости задней двери. Для проверки электродвигателя необходимо демонти-ровать соответствующие детали для дос-тупа к электродвигателю.

Обозна чение клемм Обозначение клемм электродвигателей

очистителей стекол нормировано. Электродвигатель очистителя пе-

реднего стекла: • На клемму А1 подается напряже-

ние для первой скорости стекло-очистителя.

• На клемму А2 подается положитель-ный потенциал (+) для установки стеклоочистителя в исходное (ко-нечное) положение. Напряжение по-ступает на скользящий контакт (щетку) двигателя до тех пор, пока он не остановится после подачи со-ответствующей «команды» води-телем или центральным коммута-ционным блоком.

• На клемму ВI подается напряжение для второй скорости стеклоочис-тителя (шунтирующая обмотка).

• Через клемму С1 электродвигатель затормаживается после выключе-ния стеклоочистителя, чтобы стек-лоочиститель не проскочил через по-ложение парковки.

очистителя ветрового стекла

• Клемма С2 является «массой» (-) (см. иллюстрацию 7.0).

Электродвигатель очистителя задне-го стекла. Штекер питания 3-контактный: • На клемму 1 подается положитель-

ный потенциал (+). • Клемма 2 является «массой» (-). • На клемму 3 подается положитель-

ный потенциал (+) для установки стеклоочистителя в исходное (ко-нечное) положение.

Проверка электродвигателя стеклоочистителя

Сначала выясните, что неисправно: двигатель или к нему не поступает на-пряжение. Для этого действуйте сле-дующим образом: 1 Отсоедините многоконтактный ште-кер от электродвигателя. 2 Запитайте электродвигатель, проло-жив отаккумулятора2 вспомогательных провода (+) и (-).

Один провод проложите от положи-тельного полюса аккумулятора к клемме А1 или В1 (у электродви гателя очистите-ля заднего стекла к клемме 1), а второй проведите от отрицательного полюса ак-кумулятора к клемме С2 электродвигате-ля стеклоочистителя ветрового стекла(у электродвигателя очистителя заднего стекла к клемме 2).

Двигатель стеклоочистителя должен те-перь работать, в зависимости от того, к какой клемме подаётся питание, со скорос-тью I или П. Если это не так, то неисправен двигатель или одна из ступеней вращения электродвигателя. Демонтируйте электро-двигатель, см. соответствующую главу.

8 Стоп-сигнал-проверка

1 Проверьте предохранитель в блоке предохранителей, если тормозные огни не загораются. 2 Проверьте лампочки стоп-сигналов, если предохранитель оказался цел. При необходимости замените их. 3 Проверьте выключатель стоп-сиг-нала, если лампочки стоп-сигналов в порядке. Выключатель стоп-сигнала расположен на кронштейне педали тор-моза. При нажатии на педаль тормоза толкатель выключателя выдвигается и замыкает контакт 4 Включите зажигание. 5 Отсоедините штекер выключателя стоп-сигнал и перемкните оба контакта штекера выключателя отрезком прово-да. Если стоп-сигналы при этом загорят-ся, то неисправен выключатель, кото-рый следует заменить.

9 Обогреватель заднего стекла - проверка

При включении обогрева заднего стекла через некоторое время должно исчезнугь обледенение или запотсваниезаднего стекла.


9.3 Оклейте с обеих сторон место поврежде-ния А скотчем В и кисточкой нанесите токоп-роводящий лак С

1 Проверьте в первую очередь предох-ранитель, если обогреватель не работает. 2 Снимите облицовку задней двери и проверьте провода питания обогрева-теля заднего стекла, если предохрани-тель в порядке.

Если обогреватель все-таки не работа-ет, то проверьте провода, выключатель и коммутационный блок.

Если оборваны нагревательные нити, то восстановить их можно с помощью токопроводящего лака на серебряной ос-нове, который имеется в продаже. Для этого место повреждения почистите раз-бавителем или этиленом. 3 Оклейте с обеих сторон место по-вреждения А скотчем В и кисточкой нанесите токопроводящий лак С (см. иллюстрацию). 4 Дайте лаку высохнуть в течение 24 часов при температуре +25°С. При необ-ходимости можно воспользоваться фе-ном. При температуре +150°С лак высы-хает примерно за 30 минут.

ВниманиеI Не включайте обогрева-тель заднего стекла, пока лак не высох-нет. Не применяйте для обработки по-врежденной нити накала бензин или другие растворители.

10 Звуковой сигнал -снятие и установка

Звуковой сигнал вкл ючается через пре-дохранитель и не имеет реле.

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините от звукового сигнала двухжильный провод, а затем вывинтите болты крепления звукового сигнала (см. иллюстрацию).

Установка 3 Закрепите звуковой сигнал болта-ми. На болт крепления в обязательном порядке должна устанавливаться зуб-чатая прокладка. 4 Подсоедините штекер питания.

кер с двухжильным проводом, а затем вы-винтите болты крепления звукового сигнала

11 Охранная сигнализация и противоугонное устройство

Охранная сигнализация устанавлива-ется дополнительно и предназначена для контроля за открытием дверей, капота и предотвращения несанкционированного проникновения в салон.

При срабатывании охранной сигнали-зации включается световая аварийная сигнализация и звуковой сигнал или сире-на, которые работают в течение 30 се-кунд. Через 30 секунд охранная сигнали-зация автоматически включается в активированный режим. После троекрат-ного срабатывания охранная сигнализа-ция деактивируется, хотя сигнальная лам-почка продолжает мигать. Охранная сигнализация управляется центральным коммутационным блоком.

Охранная сигнализация активируется после запирания дверей автомобиляс пуль-та дистанционного управления. В вещевом ящике имеется замок, с помощью которо-го можно выключить сигнализацию.

Контроль за дверьми и крышкой ба-гажника выполняется через соответству-ющие контакты. Даже попытка немного приподнять капот вызывает срабатыва-ние сигнализации благодаря дополнитель-ному контакту на капоте.

Охрана салона выполняется двумя уль-тразвуковыми датчиками на светильнике салона, реагирующими на движение. По этой причине при оставлении в салоне животных охранную сигнализацию сле-дует отключать.

Противоугонное устройство

Автомобили MEGANE серийно обо-рудуются электронным противоугонным устройством. Противоугонное устрой-ство разрешает запуск двигателя с помо-щью кодированных ключей или от пульта дистанционного управления. Активиро-ванное устройство можно распознат ь по миганию красной светодиодной лампоч-ки на щитке приборов. Имеется две моди-фикации противоугонного устройства.

Противоугонное устройство автомобилей с центральным замком

Противоугонное устройство включа-ется и выключается автоматически при

нажатии на кнопку на пульте дистанцион-ного у правления для включения или вык-лючения центрального замка.

Инфракрасный сигнал автоматичес-ки меняется после каждой активации пульта дистанционного управления. Это предотвращает возможный угон авто-мобиля посредством копирования уль-тракрасного сигнала.

Если после остановки двигателя две-ри автомобиля не были закрыты, то противоугонная система включается автоматически через 10 минут при от-крытии передней двери. Если двери не открывались, то устройство включа-ется автоматически через 30 минут, если все потребители бортовой сети выклю-чены, например, радиоприемник или освещение салона. Для того, чтобы за-пустить двигатель после автоматичес-кого включения противоугонного ус-т р о й с т в а н е о б х о д и м о с пульта управления сначала закрыть двери, а затем разблокировать их.

При падении напряжения в бортовой сети, например, из-за малой зарядки ак-кумулятора при запуске двигателя) или при отсоединении аккумулятора проти-воугонное устройство включается. Пос-ле того как аккумулятор будет заряжен или установлен двери автомобиля сле-дует закрыть с пульта дистанционного управления, а затем разблокировать, что-бы двигатель запустился.

Противоугонное устройство автомобилей без центрального замка

Противоугонное устройство авто-мобилей без центрального замка уп-равляется с помощью так называемого транспордера (передатчика) и активи-руется в момент извлечения ключа из замка зажигания.

При включении зажигания передатчик в рукоятке ключа зажигания передает на устройство сигнал с кодом ключа. Управ-ля ющи й прибор противоугон ного устрой-ства располагается рядом с замком зажига-ния. Передатчик в рукоятке ключа не требует питание. Оно передаётся методом индукции с управляющего прибора.

Если двигатель при запуске прово-рачивается, но не запускается, а сиг-нальная лампочка противоугонного ус-тройства на щитке приборов горит или мигает, то это означает, что противо-угонная система активирована, а при-ёмник на замке зажигания не распознал код ключа. Это может быть вызвано следующими причинами: а) процессу считывания мешают дру-

гие ключи, имеющиеся на связке; б) поврежден код ключа.

При падении напряжения в бортовой сети ниже 6 V противоугонное устрой-ство включается и запуск двигателя не-возможен, в том числе и методом «толчка» или буксировки.


12.0 Основные предохранители находятся в блоке предохранителей и реле, который расположен на панели приборов с левой стороны рулевого колеса

12 Предохранители - замена

Во избежание коротких замыканий, по-вреждения проводки и электрооборудо-вания в результате перегрузки сети от-дельные электрические цепи защищены предохранителями с плавкими вставками. Применяются предохранители разного номинала с так называемыми ножевыми контактами.

Основные предохранители находятся в блоке предохранителей и реле, который расположен на панели приборов с Левой стороны рулевого колеса (см. иллюстра-цию 12.0). Блок закрыт крышкой, кото-рая снимается вниз за ручку.

Еще два блока предохранителей нахо-дятся в моторном отсеке и также закрыты крышками с зажимами.

Перед заменой предохранителя всегда следует выключить соответствующий потребитель тока.

Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металли-ческой вставке (см. иллюстрацию 12.0а). 1 Снимите перегоревший предохрани-тель с помощью пластмассового пинцета,

12.0а Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металличес-кой вставке который находится под крышкой блока предохранителей (см. иллюстрацию). 2 Вставьте новый предохранитель, рассчитанный на такую же силу тока, что и перегоревший. Номинал предох-ранителя указан на тыльной стороне корпуса. Кроме того, на корпусе име-ется маркировка, нанесенная краской, цвет которой соответствует опреде-ленному номиналу (см. иллюстрацию).

Номинальная Цветовая сила тока маркировка

5 А светло-коричневая 7,5 А коричневая 10 А красная 15 А голубая 20 А желтая 30 А зеленая

3 Закройте блок предохранителей крышкой.

Если новый предохранитель через не-большой промежуток времени также пе-

12.06 Блокпредохранителей в моторном отсе-ке с правой стороны возле аккумулятора

регорает, нужно проверить соответству-ющую электрическую цепь.

Рекомендуется постоянно возить с со-бой наборзапасных предохранителей раз-ных номиналов. Для этого на крышке блока предохранителей имеются соответ-ствующие держатели.

Внимание! Назначение предохраните-лей и их символы постоянно изменя-лись. Выше приведены лишь наиболее распространенные предохранители и их обозначение. Возможно, что у Ваше-го автомобиля имеются и иные обозна-чения, не указанные здесь. В таких слу-чаях рекомендуется обратиться в мастерскую RENAULT для разъяснений.

Цвет Ампер Потребитель коричневый 30/70 Система впрыска топлива (бензиновые двигатели) - 30А

Блок предварительного разогрева (дизельные двига-тели) -70 А

черный 40 Кондиционер зеленый 60 Центральный коммутационный блок оранжевый 60 Центральный коммутационный блок/блок освещения;

очиститель стекла оранжевый 60 Замок зажигания и блок освещения/очиститель

стекла

12.0B БЛОК предохранителей в моторном 12.1 Снимите перегоревший предохрани- 12.2Номиналпредохранителяуказаннатыль-отсеке с левой стороны тель с помощью пластмассового пинцета, ной стороне корпуса. А = плавкая вставка

который находится под крышкой блока предохранителей


Назначение предохранителей и реле

Блок основных предохранителей возле рулевого колеса Расположение предохранителей в блоке может зависеть от модели автомобиля.

Символ

ж Ампер

15 Электрическая цепь Освещение салона и багажника

к* 15 Звуковой сигнал

<1=1 7,5 Левый стояночный фонарь/предупредительный зуммер «Не выключен свет»/

щиток приборов/освещение номерного знака

7,5 Правый стояночный фонарь/щиток приборов. Автомобили SCENIC

е 10 Левая фара ближнего света/регулятор угла наклона фар

£ 10 Правая фара ближнего света/регулятор угла наклона фар

ID <J=

10 Левая фара дальнего света

ID 10 Правая фара дальнего света

Q* 5 Противотуманный фонарь

(D 20 Предохранитель для сдвоенных фар*

15 Указатели поворота/световая сигнализация » 20 Вентилятор отопителя

@ 20 Вентилятор обдува радиатора INJECT 5 Система впрыска топлива

V 15 Омыватель и очиститель ветрового стекла

* 15 ПрикуривгГгель/радио/подсветка/часы

15 Омыватель и очиститель заднего стекла/фонари заднего хода

25 Обогреватель заднего стекла

5 ABS

0 J t v 15 Подушки безопасности/натяжители ремней безопасности/запоминание положения

силений/обогреватель ветрового стекла

0 - не используется. Автомобили с кузовом «седан». У автомобилей SCENIC розетка

m 10 Омыватель фар

0 15 Часы/подсветка щитка приборов/радиоприемник/запоминание положения сидений/ охранная сигнализация/боковые зеркала

ALIM UC BIC

5 Центральный коммутационный блок/приемник сигнала пульта дистанционного управления/охранная сигнализация/противоугонное устройство

JJ 20 Регулятор положения сидений

В 20 Электролюк

V 25 Электростеклоподъемники

Ш 15 Подогрев сидений

j У 25 Запоминание положения водительского сиденья

с? 7,5 Обогреватель зеркал заднего вида

ft 20 Центральныйзамок/освещениесалона/освещениебагажника

£0 15 Противотуманные фары

COUPE CONSO 30 Индикация дефекта в сети

- не используется COA - не используется

* у автомобилей с раздельным фарами ближнего и дальнего света предохранители отсутствуют. Их установка приводит к nepeipeny фар дальнего света, потому 'пго дальний и ближний свет горят одновременно


№ Ампер Потребитель 1 - не используется 2 40 Вентилятор кондиционера 3 - не используется 4 7,5 Регулятор напряжения генератора и круиз-контроль 5 25 Вентилятор обдува радиатора на 180 W. Автомобили без

кондиционера 6 7,5 Реле ТНВД и блок управления системой впрыска 7 5/2 АКПП/реле привода сцепления 8 5/30 Фонари заднего хода (автомобили с АКПП)/насос привода

сцепления

Блок предохранителей в моторном отсеке с правой стороны возле аккумулятора (см. иллюстрацию 12.06) Блок предохранителей в моторном отсеке с левой стороны (см. иллюстрацию 12.0в)

13 Аккумуляторная батарея -снятие и установка

А к к у м у л я т о р у а в т о м о б и л е й SCENIC находится под передним пас-сажирским сиденьем. У других моде-лей аккумулятор располагается под ре-шеткой обтекателя с правой стороны автомобиля.

Внимание! При отсоединении клемм проводов аккумулятора происходит уда-ление данных из памяти следующих блоков и устройств: - из блока управления системой

впрыска удаляются так называе-мые «приобретенные» данные о работе двигателя в ходе предше-ствовавшей отключению аккумуля-тора эксплуатации. Это, например, индивидуальная настройка оборо-тов холостого хода. После подклю-чения аккумулятора в работе дви-гателя непродолжительное время могут наблюдаться некоторые сбои (рывки, пропуски зажигания при ускорении или неровный ход); из радиоприемника удаляется за-щитный код, препятствующий не-санкционированной эксплуатации приемника, а также настройки на радиостанции. Если код неизвестен, то радиоприемник можно будет ввести в эксплуатацию, лишь при-бегнув к помощи представителя за-вода-производителя.

Для предотвращения удаления упомя-нутых данных в мастерских пользуютсятак называемым «запоминающим» проводом. Эготпроводзапитанотэлемента питан ияна 9V и подсоединяется к прикуривателю. Провод можно приобрести в автомагазине или изготовить самостоятельно.

Автомобили SCENIC. Ввиду того, что аккумулятор находится в салоне под пассажирским сиденьем, то в мотор-ном отсеке имеется положительный вы-вод от аккумулятора. Этот вывод нахо-дится с правой стороны моторного

13.2 Снимите правую часть А решетки обте-кателя

отсека перед креплением верхней опо-ры амортизационной стойки на брызго-вике (см. стрелку на иллюстрации 13.0).

Аккумулятор соединен с выводом проводом и питание всей бортовой сети выполняется от этого вывода. Если при выполнении работ необходимо отсоеди-нить аккумулятор, то это обязательно нужно делать на выводе, а не на аккуму-ляторе. Вывод аккумулятора исполь-зуется и для его зарядки без его снятия и ли же при запуске двигателя с от вспо-могательного аккумулятора.

Снятие

Внимание! Прежде чем отсоединить ак-кумулятор, убедитесь, что все потреби-

ния от полюсов аккумулятора

13.0 Вывод аккумулятора в моторном отсеке

menu тока бортовой сети выключены.

Все автомобили, кроме SCENIC 1 Откройте капот. 2 Снимите правую часть А решетки обтекателя (см. иллюстрацию). Для это-го вывинтите болты В, высвободите ре-шетку по центру С, а затем снимите, подняв отсоединенный конец. 3 Отсоедините клеммы проводов пи-тания от полюсов аккумулятора. Сна^ чала отсоединяется клемма 1 провода «массы» (-) с зажимной гайкой, окра-шенной в зеленый цвет, а затем клемма 2 положительного потенциала с зажим-ной гайкой, окрашенной в красный цвет (см. иллюстрацию). 4 Отвинтите гайку А, снимите прижи м и аккумулятор (см. иллюстрацию 13.3).

Автомобили SCENIC Аккумулятор у автомобилей SCENIC

находится под передним пассажирским сиденьем. 5 Надавите на оба рычага А и припод-нимите перед пассажирского сиденья (см. иллюстрацию). 6 Ослабьте затяжку рукояток В и под-нимите вверх поручень перемещения си-денья (см. иллюстрацию 13.5). 7 Откиньте пассажирское сиденье на-зад. 8 Поверните отверткой фиксаторы С на 1/4 оборота влево(см. иллюстрацию). 9 Приподнимите крышку 1 и снимите её (см. иллюстрацию 13.8). 10 Отвинтите две гайки крепления ак-

13.5 Надавите на оба рычага А и приподни-мите перед пассажирского сиденья. Левый рычаг А не виден на иллюстрации


13.8 Поверните отверткой фиксаторы С на 1/4 оборота влево

кумулятора, отсоедините держатели и извлеките аккумулятор.

Установка

Внимание! При замене аккумулятора на новый оригинал следует менять на такой же тип. Это особо касается ав-томобилей SCENIC. 11 Почистите полюса аккумулятора ла-тунной металлической щеткой. 12 Поставьте аккумулятор на место и закрепите его прижимной скобой или держателями.

Внимание! Перед подсоединением акку-мулятора убедитесь, что все потреби-тели тока бортовой сети выключены. В противном случае возможно искрообра-зование и повреждение электрооборудо-вания. Проверьте контакты и посадку проводов «массы» (-). Высокие токи пе-рехода, особенно при запуске двигателя, приводят к перегрузкам электронных блоков управления и могут стать причи-ной их повреждения.

13 Подсоедините сначала к положитель-ному полюсу клемму провода положи-тельного (+) потенциала, а затем клемму провода-«массы» (-).

Внимание! Неправильно подсоединен-ный аккумулятор может стать причи-ной серьезного повреждения генерато-ра и электрической системы в целом. Для предотвращения коррозии полюсов аккумулятора смажьте клеммы специ-альной смазкой или вазелином. Все модели, кроме автомобилей SCENIC 14 Поставьте на место решетку обтека-теля и закрепите её.

Автомобили SCENIC 15 Поставьте на место крышку аккуму-лятора и закрепите её. Поводки крепления крышки фиксируются з положении F. 16 Верните сиденье в нормальное поло-жение и затяните болты крепления про-дольного рычага перемещения сиденья. 17 Убедитесь, что рычаги А (см. иллю-страцию 13.5) зафиксировались.

18 Настройте часы. 19 Введите код в радиоприемник и на-стройте его на прием радиостанций. 20 Автомобили с центральным зам-ком. Закройте и разблокируйте замки дверей с пульта дистанционного управ-ления после подсоединения аккумулято-ра, чтобы деактивировать противоугон-ное устройство.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания

Автомобили MEGANE серийно ком-плектуются аккумулятором, практи-чески не требующим обслуживания.

Изредка, в рамках технического об-служивания, в ячейки этих аккумулято-ров нужно доливать дистиллирован-ную воду, а также выполнять некоторые действия по уходу за ним.

Внимание! Аккумулятор у автомоби-лей SCENIC не требует обслуживания. Долив дистиллированной воды в эти аккумуляторы невозможен, потому что крышка не снимается.

В крышке аккумулятора имеется вен-тиляционное (газоотводное) отверстие. Чтобы из аккумулятора через это отвер-стие не вытекал электролит, не допускает-ся наклон аккумулятора свыше 45°.

Для зарядки аккумулятора можно пользоваться обычным зарядным уст-ройством или устройством ускорен-ной зарядки.

При пользовании электронным за-рядным устройством аккумулятор можно не снимать с автомобиля и не отсоединять. Электроника зарядного устройства предотвращает образова-ние пиков напряжения.

Разряженный аккумулятор следует заряжать только от одного электронно-го зарядного устройства. При зарядке от обычного зарядного устройства или устройства ускоренной зарядки началь-ный ток зарядки слишком большой и это может стать причиной повреждения или разрушения аккумулятора.

При падении уровня электролита в ячейках необходимо доливать дистилли-рованную воду.

Если автомобиль не эксплуатируется, то аккумулятор следует подзаряжать один раз в шесть недель.

Если автомобиль находится настоянке свыше 6 недель, то аккумулятор следует снять и хранить заряженным. Наиболее благоприятная температура хранения -от 0°С до +27°С. При этих температурах аккумулятор меньше всего разряжает-ся. Необходимо зарядить аккумулятор не позднее, чем через 3 месяцахранения. В противном случае аккумулятор при-дет в негодность.

Регулярно чистите полюса аккумуля-тора и смазывайте их защитной смазкой.

Вспомогательный аккумулятор дол-жен использоваться лишь в порядке исключения, потому что в этом случае

разряженный аккумулятор подверга-ется воздействию больших токов.

Внимание! Не включайте вспомога-тельный аккумулятор, не запустив стартер.

14 Аккумулятор-проверка

Проверка уровня электролита 1 Снимите с п о м о щ ь ю отвертки планку , з а к р ы в а ю щ у ю отверстия ячеек и проверьте уровень электро-лита в них. У некоторых аккумулято-ров уровень электролита можно про-верить через прозрачный корпус, не открывая ячеек.

Электролит в ячейках должен зак-рывать свинцовые пластины слоем при-мерно 1,5 см. Если верх пластин не закрыт, то необходимо долить дистил-лированной воды.

Проверка напряжения Напряжение аккумулятора измеряет-

ся с помощью вольтметра, подключаемо-го к полюсам аккумулятора. . 2 Отсоедините аккумулятор.

Аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети как минимум за два часа до проведения проверки. 3 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение (см. иллюстрацию).

Оценка полученных показаний 12,7 В или выше - состояние аккумуля-

тора хорошее. 12,5 В - аккумулятор в норм. 12,3В или ниже - состояние аккумуля-

тора неудовлетворительное. Аккумуля-тор зарядите или замените. 4 Подсоедините аккумулятор.

14.2 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение


к — г-А Г" -17 th r<tf \

14.0 Проверка плотности электролита ден-симетром

Проверка аккумулятора под нагрузкой 5 Присоедините вольтметр к полюсам аккумулятора. 6 Запустите двигатель и считайте пока-зания вольтметра. При запуске двигате-ля напряжение аккумулятора не должно падать ниже 10 Вольт (при температуре электролита около +20(С).

Если напряжение аккумулятора сразу падает, а в ячейках оказалась разная плот-ность электролита, то можно предполо-жить неисправность аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Степень плотности электролита в соче-тании сданными о напряжении аккумуля-тора позволяют сделать вывод о его со-стоянии.

Плотность аккумулятора в сочетании с его напряжением позволяет сделать точ-ный вывод о степени зарядки.

Для проверки нужен денсиметр, кото-рый можно приобрести в специализиро-ванных магазинах (см. иллюстрацию 14.0). Чем больше удельный вес (плотность элек-тролита), тем выше всплывает поплавок денсиметра. По шкале денсиметра плот-ность электролита можно определить в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ (+° Be). При измерении должны быть по-лучены следующие значения:

Степень зарядки аккумулятора

Разряжен Наполовину разряжен Хорошо заряжен

+ °Ве г/мл

16 24 30

1,15 1,22 1,26

7 Проверьте одну за другой все ячейки аккумулятора. Электролите них должен иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ±0,04 г/мл). Если плотность электролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисп-равность аккумулятора.

Саморазряд аккумулятора В зависимости откомплектации автомо-

биля к естественному саморазряду бата-реи прибавляется потребление тока раз-личными управляющими приборами, продолжающими работать и при выклю-ченном двигателе. Поэтому аккумулятор

14.10 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы» (-), а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора автомобиля, который длительное время не эксплуатируется, необходимо подзаря-жать не реже, чем через каждые 6 недель. Если возникло подозрение, что существу-ют токи утечки, то проверьте бортовую электросеть следующим образом, исполь-зуя заряженный аккумулятор: 8 Выключите все потребители борто-вой сети, закройте двери и капот. 9 Установите амперметр с пределом измерений от 0-5 мА до 5 А на верхний диапазон. 10 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из памяти элект-ронных блоков удаляются данные, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».

11 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы», снятой с отрицательного полюса акку-мулятора, а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора (см. иллюстрацию).

Внимание! Проверку можно произвес-ти и с помощью контрольной лампочки. Но если лампочка, подключенная к клем-ме провода «массы» (-) и отрицатель-ному полюсу аккумулятора, не загора-ется, то нужно в любом случае воспользоваться амперметром. •

12 Переключайтеамперметрнавсемень-шие диапазоны измерений до тех пор, пока показание амперметра можно будет считать (1-3 мА допустимы). 13 Прерывайте различные электричес-кие цепи, вынимая один предохранитель за другим. Если при отключении какой-либо цепи показания амперметрападают до нуля, неисправности следует искать в этой цепи. Источниками ее могут быть корродированные или загрязненные кон-такты, перетертые провода, внутреннее короткое замыкание в цепи.

Если в цепях, обеспеченных предохра-нителями, неисправность не найдена, нуж- , но отключать провода от устройств, не защищенных предохранителями, такихкак система зажигания, генератор и стартер.

Если при отключении от клемм какого-либо из агрегатов, не защищенных пре-дохранителями, показания прибора пада-ют до нуля, то соответствующее устройство переберите или замените. При потерях тока в стартере или в системе зажигания нужно обязательно проверить по схеме и выключатель зажигания. 14 Присоедините клемму провода мас-сы (-) к аккумулятору. 15 Настройте электронные часы. 16 Введите защитный код в радиопри-емник и настройте его на радиостанции.

15 Аккумулятор - зарядка

Внимание! При зарядке аккумулятора, не требующего обслуживания, позиции, обозначенные значком (, выполнять не надо. Автомобили SCENIC комплекту-ются аккумулятором полностью не тре-бующим обслуживания. • Никогда не подвергайте аккумуля-

тор короткому замыканию, т.е. не соединяйтемежду собой положитель-ный (+) и отрицательный (-) полюса. При коротком замыкании аккумуля-тор нагревается и может лопнуть. Не освещайте его открытым огнем. Электролит обладает разъедающим действием. Не допускайте его попа-дания в глаза, на одежду или кожу. При необходимости смойте его боль-шим количеством воды.

• Отсоедините от аккумулятора клем-мы проводов питания, начав с клеммы провода «массы» (-) перед его подклю-чением к зарядному устройству.

• Проверьте перед зарядкой акку-мулятора уровень электролита. При необходимости добавьте в ячейки дистиллированной воды.

• Дайте аккумулятору оттаять, если он замерз. А ккумулятор в заря-женном состоянии замерзает при-мерно при - 65°С, наполовину разря-женный - при - 30°С, а полностью разряженный замерзает уже при температуре около -12°С.

Разряженный аккумулятор невозможно полностью зарядить с помощью обычного зарядного устройства. В этом случае сле-дует пользоваться электронным зарядным устройством,котороенедопускаетсильно-го нагрева заряжаемого аккумулятора. • Проверьте перед зарядкой аккумуля-

тора напряжение его холостого хода. Выверните перед зарядкой пробки яче-

ек аккумулятора и положите на отвер-стия. Таким образом предотвращается разбрызгивание электролита, вызванное образующимися при зарядке газами. • Заряжайте аккумулятор только в

хорошо проветриваемом помещении. При зарядке установленного, но от-соединенного аккумулятора капот автомобиля оставьте открытым.

При обычной зарядке сила зарядного тока, должна составлять около .10% от


ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

1 Сопло обдува левого переднего бокового стекла

2 Левая боковая вентиляционная решетка 3 Щель обдува ветрового стекла

4 Центральные вентиляционные решетки 5 Панель управления отоплением и венти-

ляцией 6 Правая боковая вентиляционная решетка

7 Сопло обдува правого переднего боково-го стекла

8 Нижние вентиляционные отверстия для передних и задних пассажиров

^ м а к с и м а л ь н а я подача воздуха

полностью закрытое положение

Направление потока воздуха Влево-вправо: переместите в соответ-ствующую сторону рычажок 2.

Вверх-вниз: поверните решетку в верти-кальной плоскости вверх или вниз.

Правая боковая вентиляцион-ная решетка

Регулировка вентиляционной решетки Подача воздуха регулируется вращением маховичка 4 (выше положения, где ощущается повы-шенное сопротивление).

максимальная подача воздуха

полностью закрытое положение

Направление потока воздуха Влево-вправо: Переместите в соответ-ствующую сторону рычажок 3. Вверх-вниз: Нажмите на левую или пра-вую сторону решетки.

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ

Центральные и правая боко-вая вентиляционные решетки

Регулировка вентиляционных решеток Подача воздуха Регулируется вращением маховичка 1 (выше положения, где ощущается повы-шенное сопротивление).

-пят—


емкости аккумулятора. Это значит, что для аккумулятора емкостью 50 А/ч сила зарядного тока должна быть около 5 А. Продолжительность зарядки аккумуля-тора составляет примерно 10 часов. • Положительный полюс аккумулятора

соедините с положительным полюсом, а отрицательный - с отрицательным полюсом зарядного устройства.

• Температура электролита при за-рядке не должна превышать +55°С. При необходимости прервите заряд-ку или уменьшите зарядный ток.

Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока не прекратится интенсивное газооб-разование во всех ячейках, атакже пока не прекратится увеличение плотности элек-тролитаи ростнапряжения. Эти показате-ли сопоставляются путем троекратного измерения плотности электролита, вы-полняемого с интервалом в 1 час.

Проверьте после окончания зарядки уровень электролита. При необходимос-ти добавьте дистиллированной воды.

Проверьте плотность электролита. Если в одной или двух рядом расположен-ныхячейках плотность значительнониже (например, в 5 ячейках плотность 1,26 г/ мл, а в одной -1,18 г/мл), то аккумулятор неисправен и подлежит замене.

Дайте аккумулятору отстояться при-мерно в течение 20 минут и только затем вверните пробки.

Внимание! Не запускайте двигатель при отсоединенном аккумуляторе. Это приведет к повреждению электричес-кой системы.

16 Генератор

Общее описание и меры предосторожности

Все автомобили оснащаются трехфаз-ным генератором переменного тока, ко-торый приводится в действие от коленча-того вала через ручейковый ремень. При этом ротор с обмоткой возбуждения вра-щается внутри обмотки статора пример-но с удвоенным количеством оборотов двигателя.

Ток возбуждения подается в обмотку возбуждения через угольные щетки и контактные кольца. При этом возникает магнитное поле.

Положение магнитного поля относи-тельно обмотки статора постоянно изме-няется в соответствии с вращением рото-ра. При этом в статорной обмотке возникает трехфазный ток.

Но так как аккумулятор может заря-жаться только постоянным током, трех-фазный ток преобразуется выпрями-телем, расположенным на плате диодов, в постоянный ток. Регулятор напряже-ния изменяет ток заряда соответствен-но степени разряженное™ аккумуля-тора посредством в к л ю ч е н и я и выключения тока возбуждения. Одно-

16.6 Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого ди-аметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. стрелки).

1 - болты крепления генератора временно регулятор напряжения под-держивает постоянное рабочее напря-жение (около 14В), независимо от час-тоты вращения.

При выполнении работ на генераторе следует выполнять некоторые требова-ния, чтобы не допустить повреждения электрической системы. Полная разбор-ка и переборка генератора должны вы-полняться в мастерской. • Соблюдайте порядок подсоедине-

ния дополнительного аккумулято-ра, например, для принудительного запуска двигателя.

• Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе.

• Не замыкайте клеимы генератора и регулятора напряжения.

• Не допускайте подсоединения про-вода генератора к клемме регуля-тора и наоборот. Чтобы не перепу-тать эти провода, обозначайте их скотчем при отсоединении.

• В обязательном порядке отсоеди-няйте провода от аккумулятора и регулятора напряжения при выпол-нении электросварочных работ.

Генератор -проверка напряжения 1 Подключите вольтметр к полюсам аккумулятора. 2 Запустите двигатель. При запуске на-пряжение аккумулятора может упасть до 8 Вольт при температуре воздуха +20°С. 3 Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Напряжение аккумулятора долж-но составлять 13,5-14,8 Вольт. Это свиде-тельство того, что генератор и регулятор напряжения функционируют нормально. Напряжение генератора (бортовое напря-жение) должно быть выше напряжения аккумулятора, чтобы аккумулятор под-заряжался во время движения. 4 Проверьте стабильность работы ре-гулятора напряжения. Включите даль-ний свет, вентилятор обдува салона и повторите измерение напряжения при частоте оборотов двигателя 3000 об/ мин. Напряжение должно составлять 13,5-14,8 Вольт. Если полученные дан-ные не совпадают с номинальными, то проверьте генератор з мастерской.

16.10 Ослабьте затяжку трех болтов 1 креп-ления насоса гидроусилителя рулевого управления

Генератор - снятие и установка

Снятие 5 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из некоторых ус-тройств удаляется записанная инфор-мация, а из радиоприемника - защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора оз-накомьтесь с положениями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка».

6 Отсоединитеотклеммнатыльнойсто-роне генератора провода большого диа-метра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. стрелки на иллюстрации).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) 7 Отметьте краской положение право-го переднего колеса на ступице. Это по-зволит при сборке установить отбалан-сированное колесо в прежнее положение. 8 Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле. 9 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. 10 Ослабьте затяжку трех болтов 1 креп-ления насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). Полно-стью вывинчивать болты не нужно. 11 Ослабьте натяжение ручейкового ремня, ослабив затяжку гайки 2 (см. ил-люстрацию 16.10). 12 Снимите у автомобилей с кондицио-нером клиновой ремень привода. 13 Вывинтите зажимный болт 3, вывин-тите опорный болт 4, поверните генера-тор в сторону двигателя и снимите кли-новой ремень (см. иллюстрацию). 14 Извлеките опорный болт 4 через от-верстие 5 в правой колесной нише (см. иллюстрацию). 15 Отвинтитегайкубпальцашаровойопо-ры наконечникапоперечной рулевой тяга и выпрессуйте палец из рычага на поворот-ном кулаке (см. иллюстрацию 16.14).


16.13 Выви нтите зажим ны й болт 3,вывинтите опорный болт 4, поверните генератор в сто-рону двигателя и снимите клиновой ремень 16 Подоприте поперечный рычаг, что-бы полуось не провисла после отсоеди-нения амортизационной стойки. 17 Вывинтите болты 2 крепления верхней опоры амортизационной стойки кбрызго-вику (см. иллюстрацию). Для облегчения последующего монтажа рекомендуется обвести места прилегания головок болтов к брызговику маркером или фломасте-ром. 18 Опустите стойку вместе с пово-ротным кулаком и ступицей вниз, на-сколько это возможно, не допуская при этом перегиба полуоси привода. Это необходимо для извлечения гене-ратора через колесную нишу снятого правого колеса. 19 Извлеките генератор.

Установка 2 0 Поставьте генератор на место и закре-пите болтами 3 и 4, не выполняя их оконча-тельную затяжку (см. иллюстрацию 16.13). 21 Установите новый ручейковый ре-мень привода генератора и насоса гидро-усилителя рулевого управления. 22 Подсоедините к клеммам генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+). 23 Закрепите верхнюю опору аморти-зационной стойки на брызговике, вос-пользовавшись метками, нанесенными при снятии. Болты крепления стойки за-тяните с приложением усилия 30 Нм. 24 Заведите палец шаровой опоры нако-нечника поперечной рулевой тяги в от-верстие на рычаге поперечного кулака и навинтите на палец новую самостопоря-щуюся гайку с приложением усилия за-, тяжки 35 Нм. 25 Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием, и ввинтите колесные болты. Болты не сма-зывайте. 26 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) 27 Отметьте краской положение правого

16.14 Извлеките опорный болт 4 через от-верстие 5 в правой колесной нише

переднего колеса на ступице. Это позво-лит при сборке установить отбалансиро-ванное колесо в прежнее положение. 28 Ослабьтеболтыкрепленияколеса.При этом автомобиль должен стоять на земле. 29 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. -30 Снимите, если необходимо, подкры-лок правой колесной ниши, вывинтив болты крепления. 31 Снимите ручейковый ремень гене-ратора. 32 Отсоедините держатель трубопро-вода гидроусилителя возле вентилятора обдува радиатора и немного отожмите вентилятор в сторону, если это необхо-димо. 33 Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого диаметра (клем ма В+) и тонкого диамет-ра (клемма D+) (см. иллюстрацию 16.6). 34 Вывинтите три болта 1 и извлеките генератор 2 (см. иллюстрацию).

Установка 35 Поставьте генератор на место и зак-репите его 'тремя болтами с приложением усилия затяжки 21 Нм. 36 Уложите ручейковый ремень. 37 Установите, если нужно, вентилятор обдува радиатора в прежнее положение и закрепите в держателе трубопровод гидроусилителя рулевого управления. 38 Подсоедините к клеммам генератора

16.34 Вывинтите три болта 1 и извлеките генератор 2

16.17 Вывинтите болты 2 крепления вер-хней опоры амортизационной стойки к брызговику провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+). 39 Поставьте, если снимался, подкры-лок правой колесной ниши и закрепите его болтами. 40 Установите правое колесо, руковод-ствуясь метками, сделанными перед сня-тием, и ввинтите колесные болты. Болты не смазывайте. 41 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (113 л.с.) Снятие 42 Снимите ручейковый ремень приво-да генератора.

Для того, чтобы вывинтить опорный болт генератора, необходимо снять ка-тушки зажигания вместе с кронштейном. 43 Вывинтите болты крепления в после-довательности I -3 и сместите кронштейн вниз (см. иллюстрацию). 44 Вывинтите верхний и нижний болты крепления генератора и снимите его.

Установка 45 Поставьте генератор на место и зак-репите ботами.

довательности 1 -3 и сместите кронштейн вниз


16.50 Отсоедините шланг адсорбера и вывин-тите болты крепления блока управления си-стемой впрыска к кронштейну (см. стрелки) 46 Установите новый ручейковый ре-мень и натяните его. 47 Подсоедините к клемме генератора провод большого диаметра (клемма В+). Провод тонкого сечения (клемма D+) подсоединяется к разъему. 48 Поставьте на место кронштейн и ка-тушки зажигания.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и 16 клапанами (150 л.с.) Снятие 49 Снимите переднюю часть подкрылка правой колесной ниши. 50 Отсоедините шланг адсорбера и вы-винтите болты крепления блока управ-ления системой впрыска к кронштейну (см. стрелки на иллюстрации). Блок уп-равления положите на двигатель, не от-соединяя при этом от него провода. 51 Снимите ручейковый ремень, за-фиксировав натяжитель ремня подхо-дящим штырем. 52 Извлеките штырь и отпустите натя-житель ремня. 53 Вывинтите болты D и Е и снимите натяжитель ремня (см. иллюстрацию). При вывинчивании болта Е следите за тем, чтобы его прокладка не слетела и не попала между двигателем и натяжителем. 54 Отсоедините натыльной стороне гене-ратора провод толстого (клемма В+) сече-ния и проводтонкогосечения (клемма D+). 55 Отсоедините от кронштейна крепле-пия бачок.гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону, не отсоединяя от бачка шланги. 56 Вывинтите болты крепления генерато-ра и сн им иге его. Для отвинчиван ия болтов генератора нужна шестиграннаяторцовая головка и ключ длиной около 20 см.

Установка 57 Установите на место генератор. 58 Закрепите-на кронштейне бачок гид-роусилителя рулевого управления. 59 Поставьте на место натяжитель ру-чейкового ремня и затяните его со следу-ющими моментами: - болт D - 25 Нм;

болт Е - 65 Нм.

16.53 Вывинтите болты D и Е и снимите натяжитель ремня

Не забудьте надеть на болт Е прокла-дочную шайбу. 60 Установите новый ручейковый ре-мень. 61 Подсоедините шланг к адсорберу и закрепите на кронштейне блок управле-ния системой впрыска топлива. 62 Подсоедините к генератору электро-провода. 63 Установите снятую часть подкрылка колесной ниши.

Автомобили с дизельным двигателем Снятие 64 Отсоедините держатель топливного шланга (см. иллюстрацию). 65 Отвинтите сначала болт А, а затем болт В до выступа буртика, удерживая натяжитель ремня четырехгранным клю-чом на 9 мм. Послеэтого поверните ключ по направлению, как показано стрелкой на иллюстрации, и снимите ремень. 66 Снимите подкрылок правой колес-ной ниши. 67 Вывинтите болты крепления генера-тора и снимите его.

Установка 68 Поставьте генератор на место и зак-репите его болтами.

16.65 Отвинтите сначала болт А, а затем болт В до выступа буртика, удерживая натяжи-тель ремня четырехгранным ключом на 9 мм

16.64 Отсоедините держатель топливного шланга

69 Установите новый ручейковый ре-мень и натяните его. 70 Подсоедините к клемме генератора провод большого диаметра (клеммаВ+). Провод тонкого сечения (клемма D+) подсоединяется к разъему. 71 Установите подкрылок. 72 Подсоедин ите клемму провода «мас-сы» (-) к полюсу аккумулятора. 73 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

17 Угольные щетки генератора и регулятора напряжения -проверка и замена

Регулятор напряжения установлен в корпусе щеткодержателя генератора. Угольные щетки невозможно менять в отдельности. Угольные щетки генерато-ра изнашиваются достаточно медленно. Их хватает для пробега автомобилем при-мерно 120 000 км. Рекомендуется менять щетки немного раньше.

Снятие Снятие щеток можно выполнять, не

демонтируя генератор. 1 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из некоторых ус-тройств удаляется записанная инфор-

17.2 Вывинтите два болта 1 крепления гене-ратора и извлеките регулятор напряжения


17.3 Замените угольные щетки, если их длина составляет 5 мм и менее

мация, а из радиоприемника - защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора оз-накомьтесь с положениями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка». 2 Вывинтите два болта 1 крепления генератора и извлеките регулятор на-пряжения (см. иллюстрацию). 3 Замен ите уг ольные щетки, если их длина состанляет5 мм именее (см. иллюстрацию). 4 Проверьте состояние контактных ко-лец якоря генератора, при необходи мости аккуратно расточите и отполируйте их.

Установка 5 Вставьте новый регулятор напряже-ния на место вместе с монтажной крыш-кой и закрепите его. 6 Снимите монтажную крышку, потя-нув вверх. / 7 Наденьтенарегуляторзащитный кол-пачок и закрепите болтами М4 и М5. Момент затяжки болта М4 2 Нм, болта М5 - 4 Нм, 8 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к полюсу аккумулятора. 9 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

18 Стартер

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим небольшой электри-ческий Двигатель, стартер. Чтобы двига-тель вообще можно было запустить, стар-тер должен раскрутить его до частоты оборотов не менее 300 об/мин. Это воз-можно только в случае, если стартер ра-ботает безукоризненно, а аккумулятор имеет достаточную зарядку.

Стартер состоит из картера привода, корпуса якоря реле и корпуса коллекто-ра. В корпусе якоря и в корпусе коллек-тора размещены якорь и коллектор, а так-же щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые, хотя медленно, но все же пос тепенно истирают-ся. При сильном износе угольных щеток стартер безупречно работать не может.

В картере привода размещен шесте-ренный привод. Если на стартер через замок зажигания поступает напряжение, тяговое реле, размещенное в корпусе стартера, толкает шестерню по винто-

вым шлицам к зубчатому венцу махови-ка. Как только шестерня доходит до упо-ра к шпинделю, возникает механическая связь с маховым колесом. Теперь стар-тер может довести двигатель до требуе-мой частоты оборотов. Если двигатель запустился, шестерня ускоряется двига-телем . В течение некоторого времени она вращается быстрее стартера и выходит из зацепления, что приводит к прекра-щению связи стартера с двигателем.

Так как для пуска двигателя внутрен-него сгорания необходим большой ток, то при техническом обслуживании авто-мобиля следует проверять состояние проводов питания.

19 Тяговое реле -проверка, снятие и установка

При неисправности тягового реле ше-стерня стартера не притягивается к зуб-чатому венцу маховика, и в результате стартер не может провернуть коленча-тый вал двигателя. Эта неисправность появляется довольно часто, хотя элект-ромотор стартера сам исправен. Тяговое реле представляет собой небольшую де-таль цилиндрической формы, находящу-юся рядом с электромотором стартера.

Проверка 1 Снимите стартер и повторите его проверку, подсоединив его к отдель-ному заряженному аккумулятору. В качестве провода питания можно ис-пользовать провод для ускоренного запуска двигателя от вспомогательно-го аккумулятора. 2 Подсоедините провод толстого сече-ния стартера к положительному полюсу аккумулятора, а корпус стартера - к отрицательному полюсу аккумулятора. 3 Перемкните на короткое время вспомогательным проводом клемму с закрепленным проводом большого се-чения от положительного полюса (+) аккумулятора и клемму с тонким про-водом, идущим к замку зажигания. Шестерня стартера должна выдвинуть-ся вперед (при этом слышны будут щелчки), а сам стартер - запуститься. Если же шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое.

Если в ходе этой проверки шестерня стартера выходит вперед, но двигатель стартера не запускается, то двигатель стартера следует отдать в мастерскую для переборки.

Снятие 4 Отсоедините провод стартера от тя-гового реле. 5 Вывинтите два болта крепления тя-гового реле и снимите реле.

Установка 6 Уплотните стык F подходящим гер-метиком (см. иллюстрацию).

19.6 Уплотните стык F подходящим герме-тикой

7 Установите тяговое реле в вильча-тый рычаг привода и закрепите болтами. 8 Подсоедините провод к тяговому реле. 9 Произведите проверку работоспо-собности стартера, выполнив действия, перечисленные выше. 10 Установите стартер на место.

20 Стартер - снятие и установка

Внимание! Подробное описание проце-дуры снятия и установки стартера дано для автомобилей с двигателями E7J, К7М, F3R, F7R, F8Q и F9Q. Отличия, касающиеся автомобилей с бензиновы-ми двигателями объемом 1,4-/1,6 лит-ра K4J/K4M, приведены в конце главы. Перед началом работ в любом случае следует отсоединить аккумулятор.

1 . Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).


2 Снимите, если имеется, теплоотража-тельный щиток стартера, вывинтив бол-ты С (см. иллюстрацию).

Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с. 3 Вывинтите болты кронштейна вы-пускного коллектора.

20.2 Снимите, если имеется, теплоотража-тельный щиток стартера, вывинтив болты С


20.4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера

4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера(см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болты G заднего кронш-тейна стартера (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите болты Н крышки I топли-вопроводов (см. иллюстрацию 20.5).

Все двигатели 7 Отсоедините натыльной стороне стар-тера от клеммы 30 провод толстого сече-ния подачи положительного потенциала, а от клеммы 50 тонкий провод к замку зажигания. 8 Вывинтите три болта крепления стар-тера (см. иллюстрацию). При этом обо-значьте маркером монтажное положение центрирующей втулки В. Данная втулка у автомобилей с двигателем объемом 1,4 и 1,6 литра находится в точке Y в отверстии под болт, а у автомобилей с бензиновым двига-телем объемом 2,0 литра и дизел ьным дви-гателем - в точке Z (см. и л л юстраци ю 20.8). 9 Снимите стартер, подав его вверх.

Установка 10 Убедитесь, что центрирующая втул-ка В находится на месте. 11 Установите стартер и закрепите его тремя болтами. 12 Подсоедините к клеммам стартера электрические провода. 13 Автомобили с бензиновым двига-телем мощностью 150 л.с. Закрепите болтами задний кронштейн стартера и крышку топливопроводов. 14 Автомобили с бензиновым двига-телем мощностью 150 л.с. Установите кронштейн выпускного коллектора. 15 Закрепите теплоотражательный щи-ток, если таковой имеется. 16 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к полюсу аккумулятора. 17 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра K4J/K4M 18 Отметьте краской положен ие правого переднего колеса на ступице. Это позво-лит при сборке установить отбалансиро-ванное колесо в прежнее положение.

настартера

19 Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле. 20 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. 21 Снимите, если необходимо, подкры-лок колесной ниши правого колеса. 22 Снимите, если необходимо, брызго-вик двигателя. 23 Извлеките зажимной штифт из пра-вой полуоси привода. 24 Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки на пово-ротном кулаке. 25 Отведите поворотный кулак вниз, отсоединив полуось. 26 Снимите резонатор воздушного фильтра, находящийся перед фильтром. 27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию). 28 Вывинтите болты крепления теп-лоотражательного щитка В и нижний болт крепления несущей рамы С (см. иллюстрацию 20.27). 29 Вывинтите датчик уровня моторно-го масла. 30 Вывинтите болты А крепления стар-тера и снимите стартер.

Установка стартера выполняется в пос-ледовательности, обратной снятию.

Если стартер не проворачивается, нуж-но, прежде всего, проверить, имеется ли на клемме 50тягового реле напряжение не менее 8 Вольт, необходимое для запуска двигателя. Если на клемму 50 поступает

20.27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута прово-дов и отсоедините штекер 4

меньшее напряжение, то необходимо про-верить по электрической схеме провода, относящиеся к цепи стартера.

Входит ли шестерня стартера в зацеп-ление при нормальном напряжении, мож-но проверить следующим образом: 31 Снимите стартер и подсоедините его вспомогательными проводами к аккуму-лятору автомобиля. 32 Перемкните вспомогательным про-водом (сечением не менее 4 мм2) между собой клеммы стартера 30 и 50. Если при этом шестерня стартера входит в зацепление, то неисправны провода, идущие к стартеру, например, оборван провод «массы» (-) или же клемма прово-да (+)корродирована или же неисправен замок зажигания.

21 Осветительные приборы

Общие положения К осветительным приборам относят-

ся: фары, задние фонари, стоп-сигна-лы, фары заднего хода, фонари указа-теля поворотов , противотуманные фары, задние противотуманные фары, фонари освещения номерного знака и плафоны освещения салона.

С течением времени лампы накалива-ния фонарей и фар изнашиваются. По-этому, даже если внешне лампы кажут-ся исправными, их следует менять примерно через каждые два года. Это не относится к галогенным лампам, ко-торые, к примеру, могут устанавли-ваться в основных фарах.

Срок эксплуатации галогенных ламп, как правило, более продолжительный и их замена производится при появле-нии дефекта.

Лампу накаливания со снизившейся силой света можно определить по черным отложениям на стеклянной колбе.

Перед заменой лампы накаливания отключите соответствующий потреби-тель тока.

Внимание! Не касайтесь пальцами стеклянных колб. Отпечатки пальцев испаряются и затем осаждаются на


рефлекторе, что приводит к его потус-кнению. Лампы накаливания должны за-меняться только на лампы аналогично-го исполнения. Если по неосторожности пятна все же остались на колбе лампы, то удалите их чистой тканью без вор-са, смочив ее спиртом. Таблица с обозначениями ламп

Чтобы можно было в любой момент заме-нить ту или иную лампу, рекомендуется постоянно иметь в автомобиле ящик с запас-ными лампами. Соответствующие чемо-данчики для запасных ламп можно приобре-сти на сервисе RENAULT (см. табл.).

22.4 Замените лампочку дальнего или ближ-него света

22 Лампы накаливания -замена

1 Выключите соответствующую лампу.

Фары ближнего и дальнего света

Внимание! Галогенные лампочки даль-него, ближнего света и противотуман-ных фар наполнены газом и находятся под давлением. Поэтому при работе с ними надевайте защитные очки и рабо-чие рукавицы во избежание порезов при повреждении лампы.

2 Откройте капот. Автомобили со сдвоенной блок-фа-

рой (парой фар) выпуска с 9/99 года. Сдвоенная блок-фара принципиально от-личается от фар с раздельным светом. На тыльной стороне фары имеются две крыш-ки, которые следует отвинтить. 3 Автомобили со сдвоенной блок-фарой выпуска до 8/99 года. Снимите прижим на тыльной стороне фары и снимите крышку (см. стрелку на ил-люстрации). 4 Заменителампочкудапьнегоилиближ-него света. Для этого снимите пружин-ный прижим 2 или 5. Фары А и В (дальний

22.9 Извлеките лампочку стояночного фона-ря из патрона

и ближний свет) комплектуются лампоч-ками HI (см. иллюстрацию). 5 Отсоедините штекеры 4 или 6 пита-ния лампочки (см. иллюстрацию 22.4). 6 Установите лампочку дальнего или ближнего света так, чтобы выступ на цоколе лампы зашел в паз на патроне. После этого верните пружинный зажим на прежнее место. 7 Подсоедините штекер. 8 Замена лампочек стояночных/парко-вочных фонарей. Извлеките лампочку 7, удерживая её за цоколь, из отражателя (см. иллюстрацию 22.4). 9 Извлеките лампочку стояночного фо-наря из патрона (см. иллюстрацию).

Лампы накаливания, 12В Тип Мощность

Дальний свет, ближний свет (седан) Н4 60/55 Вт

Дальний свет, ближний свет (купе) HI 60/55 Вт

Фонари указателя поворотов, передние/задние Р (оранжевые) 21 Вт

Стоп-сигнал. Задний габарит Р 21/5 Вт

Противотуманный фонарь. Фонари заднего хода Р 21 Вт

Фонари освещения номерного знака софитная 5 Вт

Боковые повторители поворота W 5 Вт

Стояночные огни/передний плафон салона W 5 Вт

Фонари освещения багажника, вещевого ящика софитная 7 Вт

Задний плафон освещения салона с ножевым контактом

5 Вт

22.13 Поверните крышку на тыльной стороне фары на 1/4 оборота иснимитееё (см. стрелку) 1 - патрон лампочки указателя поворота

10 Поставьте в патрон новую лампочку. 11 Вставьте патрон с новой лампочкой в отражатель и подсоедините штекер. 12 Установите крышку фары и закре-пите её зажимом. 13 Автомобили с раздельными фара-ми. Поверните крышку на тыльной сто-роне фары на 1/4 оборота и снимите её (см. стрелку на иллюстрации). 14 Замена лампочек дальнего и ближне-го света. Отсоедините штекер, а прижим 4 откиньте вверх (см. иллюстрацию). 15 Установите лампочку дальнего или ближнего света так, чтобы выступ на цоколе лампы зашел в паз на патроне. После этого верните пружинный зажим на прежнее место и закрепите. 16 Подсоедините штекер.

22.14 Отсоедините штекер, а прижим 4 от-киньте вверх

22.3 Снимите прижим на тыльной стороне фары и снимите крышку. Автомобили со сдвоенной блок-фарой выпуска до 8/99 года


22.26 Подденьте рассеиватель повторителя плоской отверткой и снимите его

22.35 Снимите крышку А, высвободив её из фиксаторов

17 Замена лампочек стояночных/парко-вочных фонарей. Извлеките лампочку 5, удерживая её за цоколь, из отражателя (см. иллюстрацию 22.14). 18 Извлеките лампочку стояночного фонаря из патрона. 19 Поставьте в патрон новую лампочку. 20 Вставьте патрон с новой лампочкой в отражатель и подсоедините штекер. 21 Установите крышку на место, повер-нув её вправо.

Передний указатель поворота 22 Отсоедините штекер патрона 1 лам-почки (см. иллюстрацию 22.13). 23 Поверните патрон лампочки на 1 /4 обо-рота влево и отсоедините его. 24 Вдавите лампочку в патрон, повер-ните влево и извлеките её из патрона. 25 Вставьте в патрон новую лампочку, поверните вправо, чтобы она зафиксиро-валась. Патрон соедините со штекером.

Боковые повторители поворота 26 Подденьте рассеиватель повтори-теля плоской отверткой и снимите его (см. иллюстрацию).

ВниманиеI Будьте осторожны и не по-вредите при этом лакокрасочное покры-тие. Рекомендуется оклеить поверх-ность вокруг повторителя липкой лен той. 27 Поверните лампочку в патроне рассе-ивателяна 1/4оборота, чтобы онавысвобо-ди лась, и извлеките её (см. иллюстрацию). 28 Установитеновуюлампочкувпатрон. 29 Закрепите патрон с лампочкой в рассеивателе. 30 Поставьте рассеиватель повтори-

22.27 Поверните лампочку в патроне на 1/4 оборота, чтобы она высвободилась, и из-влеките её

во, и снимите крышку Р

теля поворота на место и зафиксируй-те его. Перед этим поставьте уплотни-тельную прокладку.

Противотуманные фары

Все модели, кроме SCENIC 31 Поверните крышку С на тыльной сто-роне противотуманной фары на 1 /8 оборо-та влево и снимите её (см. иллюстрацию). 32 Отсоедините штекер С и откиньте зажим (см. иллюстрацию 22.31). 33 Установите лампочку дальнего или ближнего света так, чтобы выступ на цоколе лампы зашел в паз на патроне.

22.40 Извлеките опорную пластину лампо-чек, сжав поводки С А - штекер питания В- болты крепления задней фары

влево и снимите её А - штекер В- крепление противотуманных фар

После этого верните пружинный зажим на прежнее место и закрепите. 34 Подсоедините штекер.

Противотуманные фары автомобилей SCENIC 35 Снимите крышку, высвободив её из фиксаторов. Крышка находится в точке А и на иллюстрации не видна (см. иллюстрацию). 36 ВывинтитеболтыЗи4иснимитефару, подав её вперед (см. иллюстрацию 22.35). 37 Отсоедините провод от противоту-манной фары.

Замена лампочек противотуманных фар выполняется так же, как и на других моделях. Установка снятой противоту-манной фары выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

Боковые задние фары

Все модели, кроме SCENIC 38 Откройте крышку багажника. 39 Отвинтите рычажок 1, вращая его вле-во, и снимите крышку Р (см. иллюстрацию). 40 Извлеките опорную пластину лампо-чек, сжав поводки С (см. иллюстрацию). 41 Надавите на перегоревшую лампоч-ку, поверните её на посадочном месте влево и извлеките. 42 Поставьте новую лампочку и, нада-вив на неё, поверните вправо, чтобы она зафиксировалась на посадочном месте. 43 Поставьте опорную пластину лам-почек фары на место, закройте крышку и навинтите рычажок.

Автомобили SCENIC 44 Откройте крышку 2, повернув за-порный рычажок (см. иллюстрацию).

Внимание! Крышка имеется не у всех автомобилей SCENIC

45 Высвободите крышку 1 из фиксато-ров и снимите её (см. иллюстрацию22.44). 46 Сожмите поводки опорной пласти-ны лампочек и немного выдвиньте пла-стину на себя.


22.56 Сожмите поводки В и снимите держа-тель лампочек стоп-сигнала С - крепежные выступы дополнительного

стоп-сигнала 47 Надавите на перегоревшую лампоч-ку, поверните её на посадочном месте влево и извлеките (см. иллюстрацию).

Противотуманные фонари

Автомобили с кузовом «купе» и SCENIC 48 Откройте крышку багажника. 49 Извлеките отверткой черную пласт-массовую заглушку А на внутренней стороне крышки багажника(см. стрелки на иллюстрации). 50 Поверните опорную пластину лам-почек влево и извлеките её, 51 Надавите на лампочку, поверните её влево и извлеките. 52 Установите новую лампочку и, нада-вив на неё, поверните вправо, зафикси-ровав на монтажном месте. 53 Поставьте опорную пластину лампо-чек на место и, повернув вправо, зафик-сируйте её. 54 Установите на место пластмассовую заглушку.

Дополнительный стоп-сигнал 55 Откройте крышку багажника. 56 Сожмите поводки В и снимите держа-тель лампочек стоп-сигнала (см. иллюст-рацию). 57 Надавите на лампочку, поверните её влево и извлеките. 58 Установите новую лампочку и, нада-вив на неё, поверните вправо, зафикси-ровав на монтажном месте.

23.2 Вставьте отвертку в отверстие А и вы-винтите болт крепления указателя поворота

22.44 Откройте крышку 2, повернув запор-ный рычажок

22.49 Извлеките отверткой черную пласт-массовую заглушку А на внутренней стороне крышки багажника

22.60 Отсоедините фонарь/плафон, снимите 22.62 Поверните патрон лампочки 4 на 1/4 рассеивательизаменитесофитнуюлампочку оборота и снимите

59 Поставьте опорную пластину лампо- 64 Поверните патрон лампочки на 1/4 чек на место и зафиксируйте её. оборота, вставив его в светильник. •

Фонари освещения номерного знака, плафон освещения салона, фонарь освещения багажника 60 Отсоедините фонарь/плафон, сними-те рассеиватель и замените софитную лампочку (см. иллюстрацию). При не-обходимости почистите контакты софит-ной лампочки.

Лампочка для чтения, фонарь освещения вещевого ящика 61 Снимитесветильник,поддевегосбо-ку небольшой отверткой. 62 Поверните патрон лампочки 4 на 1/4 оборота и снимите (см. иллюстрацию). 63 Извлеките лампочку и замените её на новую.

23 Передний указатель поворота -снятие и установка

Автомобили выпуска до 8/99 года

ВниманиеIУ автомобилей MEGANЕ вы-пуска с 9/99 года фары и указатели пово-рота объединены в один блок.

Снятие 1 Откройте капот. 2 Вставьте отвертку в отверстие А и

23.5 Заведите направляющие В на фонаре указателя поворота в крепления С на фаре и закрепите фонарь указателя болтом

22.47 Надавите на перегоревшую лампочку, поверните её на посадочном месте влево и извлеките 1 - лампочка указателя поворота 2 - лампочка фонаря заднего хода 3- лампочка габарита истоп-сигнала


24.2 Отсоедините от электродвигателя штекер С R - винт регулировки фары по высоте Т - винт регулировки фары по горизонтали

вывинтите болт крепления указателя поворота (см. иллюстрацию). 3 Подайте указатель поворота вперед и снимите его (см. иллюстрацию 23.2). 4 Поверните патрон лампочки на 1/4 оборота и извлеките из фонаря указа-теля поворота.

Установка 5 Заведите направляющие В на фонаре указателя поворота в крепления С на фаре и закрепите фонарь указателя бол-том (см. иллюстрацию).

24 Электродвигатель регулятора (гидрокорректора) угла наклона света фар -снятие и установка

Снятие 1 Откройте капот. 2 Отсоедините от электродвигателя штекер С (см. иллюстрацию). 3 Поверните электродвигатель регу-лятора на 1 /8 оборота влево, чтобы отсо-единить его от отражателя фары. 4 Высвободите сферическую головку болта электродвигателя из отражателя фары и снимите электродвигатель.

Установка 5 Снимите с тыльной стороны фары крышку. 6 Подайте отражатель фары за цоколь лампы назад и закрепите сферическую головку болта электродвигателя в креп-лении L (см. иллюстрацию). 7 Зафиксируйте электродвигатель на монтажном месте, повернув его на 1/8 обо-рота вправо. 8 Поставьте на место крышку фары. 9 Подсоединитештекерпитаниякэлек-тродвигателю. 10 Обратитесь в мастерскую для про-верки настройки угла оптической оси фар.

Регулировка положения фар Правильная регулировка фар имеет

большое значение для обеспечения бе-зопасности движения. Точная установ-

24.6 Подайте отражатель фары за цоколь ламп ы назад и закреп ите сферическую голов-ку болта электродвигателя в креплении L

ка фар возможна только с помощью специального регулировочного прибо-ра. Поэтому в настоящем руководстве только указывается местонахождение регулировочных винтов, а также какие условия должны быть выполнены, что-бы можно было правильно установить фары (см. иллюстрацию 24.2). 11 Доведите давление в шинах до пред-писанного значения. 12 Залейте полный бактоплива. Если топ-ливный бак заполнен лишь на половину, то в багажник положите груз весом 30 кг.

Порожний автомобиль должен иметь нагрузку 75 кг (один человек) на води-тельское сиденье. 13 Поставьте автомобиль на ровную (го-ризонтальную) поверхность. 14 Надавите на передок несколько раз, чтобы села подвеска передних колес. 15 Установите гидрокорректор фар на панели приборов на «0».

Регулировку оптической оси света фар следует выполнять только лишь при включенном ближнем свете фар. Угол наклона для обычных фар состав-ляет 13 см на 10 м (= 1,3%), а для проти-вотуманных фар - 20 см на 10 м.

Что касается регулировки положения противотуманных фар, то их можно ре-гулировать только по высоте болтом С (см. иллюстрацию 24.2).

25 Фары - снятие и установка

Автомобили выпуска до 8/99 года, кроме SCENIC

Снятие 1 Снимите фонарь указателя поворота. 2 Снимите решетку радиатора. 3 Отсоедините на тыльной стороне фары все штекеры. 4 Обозначьте положение фары на обо-их крепежных уголках К, обведя места посадки головок болтов маркером или фломастером и вывинтите их. Это позво-лит поставить фары в прежнее положе-ние (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите верхний болт L и сни-мите фару (см. иллюстрацию 25.4). Не

25.4 Обозначьте положение фары на обоих крепежных уголках К, обведя места посадки головок болтов маркером или фломастером

потеряйте металлические зажимы, име-ющиеся на фаре.

Установка Для того, чтобы правильно пригнать

блок-фару при установке, рекомендует-ся перед установкой фару и фонарь ука-зателя поворота собрать. 6 Установите фару на место, руко-водствуясь метками, нанесенными пе-ред вывинчиванием крепежных бол-тов К (см. иллюстрацию 25.4) и ввинтите болты К. 7 Ввинтите болтЬ(см.иллюсграцию25.4). 8. Подсоедините штекеры питания и установите на тыльную сторону фары крышку. 9 Подсоедините штекер к электродви-гателю гидрокорректора фар. 10 Поспавьтенаместорешетеурадиатора. 11 Обратитесь в мастерскую для про-верки оптической оси света фар.

Автомобили выпуска с 9/99 года, кроме SCENIC

Указатель поворота и фара у автомо-билей этого периода выпуска объедине-ны в один блок.

Снятие 12 Отсоедините провод питания фары. 13 Снимите передний бампер. 14 Вывинтите три болта крепления фары (см. стрелки на иллюстрации). 15 Подайте фару вперед и снимите.

25.14 Вывинтите три болта крепления фары (см. стрелки) •


26.1 Снимите пластмассовую крышку, кото-рой закрыты оба болта А крепления проти-вотуманной фары и вывинтите болты

ВниманиеI Рассеиватели фар автомо-билей выпуска с 9/99 года выполнены из прозрачной пластмассы, поэтому рас-сеиватели следует мыть только мыль-ной водой и хлопчатобумажной салфет-кой. Применение чистящих средств на спиртовой основе не допускается. Установка 16 Поставьте фару на место и закрепите тремя болтами. 17 Поставьте на место передний бампер. 18 Подсоедините провод питания фары. 19 Обратитесь в мастерскую для про-верки угла наклона оптической оси фар.

26 Противотуманн ые фары -снятие и установка

ВниманиеI У автомобилей MEGANE с кузовом «купе» противотуманные фары необходимо отвинчивать с тыльной стороны бампера.

Снятие

Автомобили с кузовом «седан» выпуска до 8/99 года и SCENIC 1 Снимите пластмассовую крышку, ко-торой закрыты оба болта А крепления противотуманной фары и вывинтите бол-ты (см. иллюстрацию). 2 Высвободите зажимы В, подав фару вперед (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините штекер на тыльной сто-роне противотуманной фары.

Установка 4 Подсоедините штекер питания фары. 5 Поставьте фару на место и закрепите зажимами В (см. иллюстрацию 26.2). 6 Ввинтите болты А и поставьте на место крышку болтов (см. иллюстрацию 26.1).

Обратитесь в мастерскую для про-верки наклона фар. Регулировка поло-жения фары выполняется болтом С (см. иллюстрацию 26.2).

26.2 Высвободите зажимы В, подав фару вперед

27 Задняя фара -снятие и установка

Снятие 1 Откройте крышку багажника и от-винтите накладку на внутренней стороне крышки, которой закрыт доступ к зад-ней фаре. 2 Отсоедините штекер А. При необхо-димости извлеките опорную пластину лампочек, сжав поводки С крепления пла-стины (см. иллюстрацию). 3 Отвинтите гайки В и снимите рассеи-ватель фары, нажав на него изнутри (см. иллюстрацию 27.2).

У автомобилей с кузовом «купе»рассе-иватель фары закреплен четырьмя гайками.

Установка 4 Проверьте состояние уплотнитель-ной прокладки фары. При необходимос-ти прокладку замените. 5 Установите рассеиватель фары на ме-сто и закрепите гайками. 6 Поставьте на место опорную пласти-ну лампочек и накладку.

28 Контрольные приборы

Все контрольные приборы и сигналь-ные лампочки автомобиля объединены в единый узел - комбинацию приборов (щиток приборов). Щиток приборов не-обходимо снимать для замены, например, перегоревшей лампочки освещения щит-ка. Щиток приборов неразборный.

Внимание! При отказе одного из прибо-ров на щитке щиток снимается и заме-няется в комплекте на новый. Отдельно можно менять только прозрачную плас-тмассовую вставку (стекло) щитка. 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора. Внимание! При этом из памяти запоминающих устройств уда-ляются некоторые данные, например, из радиоприемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несан-кционированное пользование приемни-

27.2 Отсоедините штекер А. При необходи-мости извлеките опорную пластину лампо-чек, сжав поводки С крепления пластины

вой сторон

ком. Перед тем как отсоединить аккуму-лятор, следует ознакомиться с указани-ями, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора». 2 Снимите с левого правого динамиков возле щитка приборов крышки, поддев их отверткой, и вывинтите два болтаАс левой и правой сторон (см. иллюстрацию). 3 Снимите верхнюю крышку панели приборов, подав её по направлению, как показано стрелками на иллюстрации. 4 Вывинтите три болта В, которыми закреплен щиток приборов (см. иллю-страцию 28.2). 5 Извлеките щиток приборов и отсое-дините штекеры, сжав поводки.

Внимание! Не потеряйте резиновые втулки I, находящиеся с правой и левой

боров, подав её по направлению, как пока-зано стрелками

УДК629.33-181.4.078 ББК 39.33-08

Р85

Составитель: С.В. Гусь Перевод с немецкого: Л.Л. Римко

Перевод с английского: З.М. Чернявская

Производственно-практическое издание Руководство по ремонту и эксплуатации R e n a u l t M e g a n e / S c e n i c б е н з и н / д и з е л ь

1999 - 2003 гг. выпуска

Составитель: Гусь Сергей Васильевич Технический редактор: А.Г. Дударчик

Выпускающий редактор: М.В. Дубровская

Подписано в печать 01.12.2006. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура Times New Roman. Усл. печ.л. 30,69. Усл.-изд.л. 29,77. Тираж 1000 экз. Заказ № 32.

Издатель и полиграфическое исполнение УП «Гуси-Лебеди»: ЛИ № 02330/0056791 от 01.04.2004; ЛП №02330/0133103 от 30.04.04. 220073, г. Минск, ул. Пинская, 18, ком. 39.

ISBN 985-455-022-2

© Составление, перевод на русский язык, оформление. УП «Гуси-Лебеди», 2008


ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, ИМЕЮЩАЯ РЕЖИМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Панель управления отоплени-ем и вентиляцией А, - Регулятор температуры воздуха В - Регулятор распределения воздуха С - Кнопка включения режима времен-

ной изоляции салона (режим рецир-куляции воздуха)

D - Контрольная лампа включения ре-жима рециркуляции воздуха

Е - Регулятор поступления воздуха в салон

F - Кнопка включения кондиционера воздуха

G - Контрольная лампа включения кон-диционера воздуха

Регулирование температуры воздуха Производится рукояткой А. Правое крайнее положение рукоятки: максимально возможная температура воздуха. Левое крайнее положение рукоятки: минимально возможная температура воз-духа.

Регулирование распределения воздуха по салону Производится рукояткой В.

• Положение В Ф м

Воздух поступает в салон только через центральные и боковые вентиляционные решетки, расположенные на панели уп-равления, Это положение регулятора не используется, если все вентиляционные решетки закрыты.

• Положение

Воздух распределяется между вентиля-ционными решетками панели управле-ния и передними и задними нижними вентиляционными отверстиями, через которые воздух поступает в зоны распо-ложения ног передних и задних пасса-жиров.

• Положение

Воздух поступает в салон через все вен-тиляционные решетки, сопла и щели об-дува передних боковых стекол и ветро-вого стекла.

• Положение ^ Г О Д

Рекомендуется закрыть вентиляцион-ные решетки в панели управления для более эффективного обдува стекол. Весь воздух поступает в салон через со-пла обдува передних боковых стекол и щелевые сопла обдува ветрового стекла. Приданном положении рукоятки регу-лятора удаление конденсата со стекол происходит более эффективно, если од-новременно включен кондиционер.

Регулирование количества воз-духа, поступающего в салон Производится рукояткой Е, которая мо-жет находиться в одном из положении от «0» до «6». Для вентиляции пассажирского салона используется нагнетание воздуха с по-мощью вентилятора. Режим работы вен-тилятора определяет количество посту-пающего в салон воздуха. Скорость дви-жения автомобиля слабо сказывается на интенсивности вентиляции. Использование принудительной венти-ляции салона с помощью вентилятора позволяет обеспечить высокую стабиль-ность температуры воздуха в салоне. Режим работы вентилятора и количе-ство поступающего в салон воздуха за-висят от положения регулятора Е: чем дальше от положения «0» повернута рукоятка регулятора, тем больше подача воздуха в салон автомобиля.

Режим временной изо- Р Р Н ляции салона Кнопка С Следует иметь в виду, что для нормаль-ной работы систем вентиляции и отопле-ния требуется приток свежего наружно-го воздуха. Включение режима изоля-ции салона от наружного атмосферного воздуха может оказаться полезным при движении по запыленной местности или в условиях загрязненной атмосферы. Для включения режима времен-ной изоляции салона нажмите на кнопку С. Режим рециркуляции воздуха позво-ляет максимально ускорить прогрев пассажирского салона. Кнопка С используется как для включе-ния, так и выключения режимарециркуля-ции воздуха. При включенном режиме рециркуляции воздуха горит контрольная лампа D. При этом прекращается сообще-ние салона с атмосферой, и свежий наруж-ный воздух в салон не поступает. Продолжительное использование режи-ма изоляции салона (при отсутствии при-

тока свежего наружного воздуха) не ре-комендуется. Это может привести к кон-денсации влаги («запотеванию») и обра-зованию инея на стеклах в холодную погоду, а также к появлению посторон-них запахов. Поэтому после проезда участка местно-сти с загрязненной атмосферой рекомен-дуется при первой возможности вернуть-ся к нормальному режиму работы венти-ляции, нажав повторно на кнопку С.

Органы управления кон- до диционером воздуха Кнопка F служит для включения и вык-лючения кондиционера воздуха. Система кондиционирования воздуха не работает, если рукоятка регулятора Е на-ходится в положении «0». Система конди-ционирования воздуха обеспечивает: • снижение температуры воздуха в са-

лоне, что особенно полезно в жаркую погоду при езде по городу или при стоянке автомобиля на открытом мес-те под прямыми лучами солнца:

• уменьшение влажности поступающе-го в салон воздуха (это снижает склон-ность к «запотеванию» стекол).

Примечание! Система кондиционирования воз-духа может использоваться в любых условиях, но не при низкой температуре окружающего воздуха.

« Кнопка F выключена (контрольная лампа G не торит) Система кондиционирования воздуха не работает. Системы вентиляции и отопления могут функционировать аналогично рассмот-ренному выше случаю, когда система кондиционирования воздуха на автомо-биле отсутствует.

• Кнопка F нажата (контрольная лампа G горит) Система кондиционирования воздуха включена. В салон автомобиля постоянно поступа-ет свежий наружный воздух.


облицовки рулевой колонки 28.5 Не потеряйте резиновые втулки I, нахо-дящиеся с правой и левой сторон щитка

сторон щитка (см. иллюстрацию).

Установка 6 Подсоедините к щитку все ш текеры и зафиксируйте их. 7 Поставьте щиток на место и закрепи-те тремя болтами В (см. иллюстрацию 28.2). 8 Поставьте на место верхнюю крыш-ку панели приборов и ввинтите болты крепления. 9 Поставьте на место динамики. 10 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 11 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник. 12 Проверьте функционирование ука-зателей и лампочек на щитке приборов.

29 Дисплей часов и радиоприемника -снятие и установка

Снятие 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода

закреплена верхняя часть облицовки руле-вой колонки

доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора». 2 Снимите верхнюю крышку панели приборов (см. иллюстрацию 28.3). • 3 Вывинтите шурупы J крепления ча-сов и отсоедините м ногокот ггактный ште-кер (см. иллюстрацию).

Установка 4 Подсоедините к часам многоконтакт-ный штекер и закрепите часы шурупами. 5 Установитенаместоверхнююкрышку панели приборов и закрепитееё шурупами. 6 Установите на место динамики. 7 Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора. 8 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник.

30 Подрулевые выключатели -снятие и установка

Выключатели указателя поворота, света фар и очистителей стекла я вляются так назы-ваемыми подрулевыми выключателями.



2 Снимите рулевое колесо.

Внимание! При этом соблюдайте меры предосторожности, касающиеся поду-шек безопасности. 3 Сними геоблицовку рулевой колонки. При этом сначала снимите нижнюю часть облицовки, вывинтив три шурупа С и по-дав облицовку вниз (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите три шурупа Е, кот орыми закреплена верхняя часть облицовки рулевой колонки, и снимите облицовку (см. иллюстрацию). 5 Снимите выключатель очистителя стекла. Для этог о отсоедините штекер, вывинтите шурупы 1 и сместите выклю-чатель в правую сторону от рулевой ко-лонки (см. иллюстрацию). 6 Снимит е выключатель указателя по-ворота. Для этого отсоедините штекер 2, вывинтите шурупы I и сместите выклю-чатель в левую сторону от рулевой ко-лонки (см. иллюстрацию). 7 Снимите держатель подрулевых вык-лючателей, вывинтив болт F (см. иллюс-

ворота


лючателей, вывинтив болт F

трацию). После этого снимите держатель с рулевого вала вместе со спиралью.

Установка 8 Наденьте держатель подрулевых выключателей на рулевой вал и закрепи-те его болтом F (см. иллюстрацию 30.7). 9 Подсоедините к держателю подру-левые выключатели. 10 Подсоедините многоконтактный ште-кер. 11 Установите на место облицовку ру-левой колонки. 12 Установите на место рулевое колесо. 13 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 14 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник. 15 Проверьте работоспособность под-рулевых выключателей.

31 Назначение контактов подрулевых выключателей

Выключатель очистителя стекла

Штекерная планка А (см. иллюстрацию 31.0)

А1 - интервальный режим очистителя ветрового стекла.

А2 - ускоренный режим работы очис-тителя.

A3 - замедленный режим работы очис-тителя стекла.

А4 - не используется. А5 - положение парковки. А7 - (+) к электродвигателю стекло-

очистителя переднего стекла.

Штекерная планка В В1 - насос омывателя заднего стекла В2 - режим интервальной работы очи-

стителя заднего стекла. ВЗ - не используется. В4 - (+) к электродвигателю стекло-

очистителя заднего стекла. В5 - «масса» (-) кнопки выбора режи-

ма бортового компьютера. В6 - не используется. В7 - кнопка выбора режима борто-

вого компьютера/кнопка сбросасуточ-ного пробега.

Внимание! Сопротивление реостата интервального режима стеклоочисти-теля можно измерить на контактах А1 и А7.

Режимы очистителя стекла: поло-жение парковки = 10 кОм

1-е положение = 8 кОм 2-е положение - 5 кОм 3-е положение = 2,5 кОм 4-е положение = 0 Ом

Убедитесь, что двухконтактный ште-кер Е правильно установлен (см. иллю-страцию 31.0).

Выключатель освещения, указателя поворота и звукового сигнала

Штекерная планка С С1 - противотуманные фары. С2 - не используется. СЗ - противотуманный фонарь. С4 - звуковой сигнал. С5 - указатель правого поворота. С6 - световая аварийная сигнализация. С7 - указатель левого поворота.

Штекерная. планка D D1 - стояночные огни. D2 - постоянное питание (стояноч-

ные огни). D3 - постоянноепиг<шие(ближнийсвет).

32.4 Подайте штекер замка зажигания вниз и высвободите из крепления А, а затем отсо-едините

D4 - не используется. D5 - ближний свет. D6 - постоянноепитание(дальнийсвет). D7 - дальний свет.

32 Замок зажигания -снятие и установка

Снятие 1 Отсоедините клемму провода массы(-) от аккумулятора.


2 Снимите рулевое колесо. 3 Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки, вывинтив три шурупа С (см. иллюстрацию 30.3). 4 Подайтештекерзамказажиганиявниз и высвободите из крепления А, а затем отсоедините (см. иллюстрацию). 5 Отсоедините хомут крепления замка зажигания. 6 Вставьте в замок зажигания ключ и

4

32.6 Вставьте в замок зажигания ключ и поверните его в положение 3


(+) во включенном состоянии провод 5 мм2

постоянная запитка стартер

32.11 Назначение контактов штекера питания замка зажигания

поверните его в положение 3 (см. ил-люстрацию). 7 Вывинтите на боковой стороне вык-лючателя замка болт крепления и извле-ките выключатель (цилиндр).

Установка 8 Установите выключатель в замок вместе с ключом в положение 3 (см. иллюстрацию 32.6). 9 Ввинтите болт крепления выключате-ля и закрепите замок зажигания хомутом. 10 Уложите на прежнее место жгут про-водов. При необходимости закрепите жгут новыми хомутами на рядом находя-щихся деталях. 11 Подсоедините к замку зажигания ште-кер питания и закрепите штекер в креп-лении (см. иллюстрацию). 12 Установите на место облицовку ру-левой колонки. 13 Поставьте на место рулевое колесо. 14 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 15 Настройте часы ^запрограммируйте радиоприемник.

16 Проверьте работоспособность зам-ка зажигания.

33 Выключатели на панели приборов и на двери

Снятие 1 Выключите зажигание. 2 Снимите карман двери, а затем блок выключателей А/В электростеклоподъ-емника, атакже выключатель С наружных зеркал заднего вида (см. иллюстрацию). 3 Выдавите выключатели из монтажно-го места на кармане двери, сжав фиксато-ры. После этого отсоедините штекеры.

ВниманиеI На каждом выключателе есть надпись с указанием цвета подсо-единяемого штекера, чтобы избежать путаницы. 4 Снимите выключатель световой ава-рийной сигнализации и обогревателя зад-него стекла. Для этого просуньте руку под панель приборов и отсоедините ште-керы выключателей, а выключатели вы-давите. Для обеспечения доступа к тыль-

ной стороне панели приборов снимите блок управления отопителем. 5 Снимите выключатели стеклоподъ-емников задних дверей.

Установка демонтированных выклю-чателей выполняется в последовательно-сти, обратной снятию.

34 Дверные контактные выключатели -снятие и установка

Дверные контактные выключатели ин-формируют блок управления о положе-нии двери (открыто/закрыто) для управ-ления освещением салона, центральным замком и охранной сигнализацией.

Снятие 1 Откройте дверь и снимите резино-вый чехол с контактного выключателя на двери. 2 Поверните контактный выключатель так, чтобы метка В была обращена в сторону багажника (см. иллюстрацию). 3 Установите выключатель наискосок и высвободите его первый выступ. Пос-ле этого поверните выключатель, чтобы метка В сместилась вниз, и извлеките выключатель. 4 Отсоедините штекер.

Установка дверног о контактного вык-лючателя выполняется в последователь-ности обратной снятию. 5 Наденьте на выключатель резино-вый чехол.

35 Прикуриватель-снятие и установка

Снятие 1 Выключите зажигание. 2 Вывинтите два шурупа крепления и отсоедините держатель пепельницы. 3 Извлеките держатель прикуривате-ля и отсоедините штекер. 4 Отожмите оба выступа 2, извлеките

33.2 Снимите карман двери, а затем блок выключателей А/В электростеклоподъем-ника, а также выключатель С наружных зер-кал заднего вида

34.2 Поверните контактный выключатель так, чтобы метка В была обращена в сторо-ну багажника

35.4 Отожмите оба выступа 2, извлеките прикуриватель 1 и снимите пластмассовое кольцо 3


прикуриватель 1 и снимите пластмассо-вое кольцо 3 (см. иллюстрацию). 5 Подденьте накладку 5 в точке А от-верткой и замените сигнальную лампоч-ку 4 (см. иллюстрацию 35.4).

Установка прикуривателя выполняется в последовательности, обратной снятию.

36 Радиоприемник -снятие и установка

Радиоприемник, установленный наза-воде, оборудован монтажными зажима-ми, которые позволяют быстро уста-навливать и снимать приемник. Однако это возможно лишь при наличии специ-альных скоб, входят в комплект постав-ки или же приобретаются отдельно в специализированном магазине. То, что радиоприемник оборудован монтажны-ми зажимами, можно узнать, как прави-ло, по четырем отверстиям на передней панели. По количеству отверстий опре-деляется и тип нужного приспособле-ния для снятия радиоприемника.


ВниманиеI При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Установите обе съемные скобы в от-верстия на правой и левой сторонах пере-дней панели радиоприемника. 3 Немного отожмите скобу 4 по направ-лению стрелки 6. В результате выступы 5, которыми удерживается радиоприемник, отводятся в противоположную сторону 7. В этом положении скоб равномерно вытя-гивайте радиоприемник, не допуская его перекоса в монтажном отверстии (см. ил-люстрацию). 4 Обозначьте штекеры динамиков скот-

36.3 Немного отожмите скобу 4 по направле-нию стрелки 6

чем (правый/левый) и отсоедините их. Отсоедините антенный штекер и штеке-ры питания радиоприемника. 5 Извлеките съемные скобы, отжав фик-сирующие выступы небольшой отверт-кой (см. иллюстрацию).

Установка 6 Подсоедините многоконтактные ште-керы и штекер антен ного провода к разъе-мам натыльной стороне радиоприемника. 7 Вставьте радиоприемник в монтаж-ное отверстие напанели. Приемник дол-жен зафиксироваться. 8 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к аккумулятору. 9 Включите радиоприемник и про-верьте его работоспособность. Если ра-диоприемник имеет защитный код, то введите его, потому что такие радио-приемники начинают функционировать не после подключения питания, а лишь только после ввода правильного за-щитного кода (см. инструкцию по экс-плуатации радиоприёмника).

Указания по установке радиоприемника на автомобилях, в комплект поставки которых радиоприемник не входит

Если в автомобиле предусмотрена пос-ледующая установка радиоприемника, то все провода уже имеются, соответствен-но по два провода подключения динами-ков и антенный кабель.

Внимание! Если же при изготовлении автомобиля соединительные провода не прокладывались, то обеспечьте их прокладку и изоляцию таким образом, чтобы не допустить короткого замы-кания и пожара.

Для установки радиоприемника де-монтируется крышка над блоком управ-ления отопителем. Под этой крышкой находятся соедин ительные провода. Ди-намики можно установить после снятия декоративных решеток.

Автомобильсерийно комплектуется со-ответствующим пЪмехоподавлением.

Проверьте уверенность приема ра-диопередач. Для этого настройтесь на слабопринимаемую радиостанцию, ве-

сирующие выступы небольшой отверткой

37.0 Прокладка наружного кабеля антенны 1 - радиоприемник 2- опора антенны 3 - штырь антенны 4- кабель антенны

щающую на средних волнах на частоте примерно 1400 кГц. Если на этой часто-те нет радиостанций, то можно вос-пользоваться шумами, принимаемыми приемником на этой частоте. Для этого вращайте винт настройки приема (сле-ва на передней панели радиоприемни-ка) небольшой отверткой, добиваясь наилучшего приема или наивысшего уровня шума.

Внимание! Винт настройки допускается поворачивать максимум на 1/2 оборота.

"37 Антенна - снятие и установка

Снятие 1 Снимите передний светильник сало-на, отжав фиксаторы пальцами.

Внимание! Фиксаторы светильника пластмассовые и достаточно хрупкие.

2 Отвинтите гайку крепления антенны и снимите её.

Установка 3 Установите антенну на крыше и зак-репите опору антенны. 4 Проверьте работоспособность ан-тенны. 5 Поставьтенаместосветильниксалона.

38 Стеклоочиститель

Привод стеклоочистителя располо-жен под ветровым стеклом в водонеп-роницаемом блоке обтекателя.

Скорость работы очистителя и омы-вателя стекла регулируется централь-ным коммутационным блоком в зави-с и м о с т и от с к о р о с т и д в и ж е н и я автомобиля. Если автомобиль стоит, то скорость перемещения очистителя стек-


38.3 Нажмите на замок поводка А и перемес-тите щетку на удерживающем крюке, потя-нув вниз (см. стрелки)

ла снижается. С увеличением скорости движения ход щеток ускоряется.

Очиститель стекла выполняет лишь один ход, если на выключатель оказыва-ется лишь легкое нажатие. При более продолжительном нажатии очиститель выполняет три хода.

С увеличением скорости увеличива-ется и давление потока воздуха на рыча-ги щеткодержателей. Ее ля очиститель стекла на этот момент включен на режим работы на второй ступени, то элекгро-ника автоматически перекл ючает его на первую ступень, чтобы щетки лучше очищали стекло.

Вслучае механической блокировки хода стеклоочистителя, например, из-за при-мерзания щеток, система отключает пода-чу питания к электродвиг ателю привода, чтобы исключить его перегорание.

Очиститель заднего стекла автомати-чески включается при включении заднего хода, даже если очистительпереднего стек-ла выключен.

Резиновая лента щетки стеклоочистителя - замена

Резиновая лента подлежит замене при плохом качестве очистки стекла. В про-даже имеются как щетки стеклоочистите-ля в сборе, так и резиновые ленты для щеток в отдельности. Если заменяется только резиновая лента, то при замене не погните её держатель.

Снятие

Внимание! При выполнении работ на очистителе стекла выключайте зажи-гание и извлекайте ключ из замка зажи-гания. Это необходимо потому, что результате перемещения рычагов ще-ток при нахождении ключа в замке зажи-гания в положении 1 может сработать автоматика парковки щеток. Это зна-чит, что очиститель стела начнет работать, чтобы установить щетки в исходное положение.

1 Отведите рычаги стеклоочистителя вместе со щетками от стекла. 2 Установите щетку вертикально. 3 Нажмите на замок поводка А и переме-стите щетку на удерживающем крюке, по-тянув вниз (см. стрелки на иллюстрации). 4 Передвиньте щетку вверх и снимите

38.5 Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите скобу крепления ленты на верхнем конце щетки

её с крюка через отверстие В (см. иллю-страцию 24.3). 5 Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите ско-бу крепления ленты на верхнем конце щетки. Затем разожмите скобы по всей длине щетки и выньте резиновую лен-ту вместе со стальными направляюща ми (см. иллюстрацию). ' •

Установка 6 Закрепите новую резиновую ленту на скобах, не устанавливая направляю-щие планки. 7 Поставьте обе направляющих план-ки на конец резиновой ленты так, чтобы выступы на направляющих были обра-щены к ленте и заходили в канавки. 8 Сожмите пассатижами обе направля-ющих на резиновой ленте и закрепите их на верхнем конце щетки, вставив в сто-порные отверстия скобы крепления (см. стрелку на иллюстрации). 9 Наденьте щетку на рычаги закрепите её на удерживающем крюке. 10 Верните рычаг стеклоочистителя в исходное положение. Обратите внимание на то, чтобы резиновая лента прилегала к стеклу по всей ее длине.

39 Рычаги очистителя стекла -снятие и установка

Снятие 1 Смочите ветровое стекло водой. 2 Включите стеклоочиститель и дайте ему непродолжительное время порабо-тать. Выключите очиститель. Щетки очи-стителя должны стать в исходное поло-жение. 3 Обозначьте парковочное положение щеток стеклоочистителя на переднем стек-ле. Для этого наклейте на стекло скотч рядом со щетками. При установке рычаг привода щетки надевается на шлицы оси так, чтобы щетка оказалась рядом с на-клеенным скотчем.

Что касается очистителя заднего стек-ла, то на стекле вверху слева нанесена метка, соответствующая парковочному положению щетки. 4 Снимите,.поддев отверткой, пласт-массовый колпачок оси рычага. 5 Отвинтите гайку крепления рычага

38.8 Сожмите пассатижами обе направляю-щих на резиновой ленте и закрепите их на верхнем конце щетки, вставив в стопорные отверстия скобу крепления (см. стрелку)

с Щ Щт | ЩтщШШт-

•иЩпМИп'Г :

39.5 Отвинтите гайку крепления рычага на оси и снимите рычаг (см. стрелку)

на оси и снимите рычаг (см. стрелку на иллюстрации).

Внимание! Рычаг с оси снимается по-качиванием рычага на посадочном кону-се. Если же таким образом снять рычаг не удаётся, то воспользуйтесь съем-ником HAZET 1966-5.

Установка 6 ' Наденьтерычагочистителястеклана ось, соблюдая парковочное положение щетки, и закрепите его гайкой с пружин-ной шайбой. Момент затяжки гайки со-ставляет 15 Нм. 7 Закройте гайку пластмассовым кол-пачком.

40 Жиклеры омывателя стекла - регулировка

Направление Струи жиклеров мож-но откорректировать с помощью спе-

40.0 Корректировка направления струи мо-ющей жидкости


41.0 Электродвигатель очистителя ветро-вого стекла находится в коробке водостока около аккумулятора циального приспособления HAZET 4850-1 или же с помощью иглы. Струя моющей жидкости изжиклера должна достигать верхнего края зоны очистки стекла щетками стеклоочистителя. Жиклер омывателя заднего стекла на оси рычага можно откорректировать отверткой (см. иллюстрацию 40.0).

41 Электродвигатель очистителя ветрового стекла - снятие и установка

ВниманиеI Здесь приведен порядок сня-тия только электродвигателя.

Снятие 1 Смочите ве тровое стекло водой. 2 Включитестеклоочистительидайтеему поработать непродолжительное время. Выключите очиститель. Щетки очистителя должны стать в исходное положение. 3 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

ВниманиеI При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

Электродвигатель очистителя ветро-вого стекла находится в коробке водосто-ка около аккумулятора (см. стрелку на иллюстрации 41.0). 4 Обозначьте положение кривошипа 4 на оси маркером, чтобы при сборке уста-новить его на прежнее место, и снимите кривошип с оси, отвинтив гайку 5 (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите три болта 6 крепления электродвигателя и снимите его, сняв рычаги привода щеткодержателей (см. иллюстрацию 41.4).

41.4 Обозначьте положение кривошипа 4 на оси маркером, чтобы при сборке устано-вить его на прежнее место, и снимите криво-шип с оси, отвинтив гайку 5 Установка 6 Подсоедините к электродвигателю рычаги привода щеткодержа телей. Кри-вошип не подсоединяйте. 7 Подсоедините к аккумулятору клем-му провода «массы» (-). 8 Подсоедините к электродвигателю штекер питания и перед установкой кри-вошина убедитесь, что электродвигатель находится в положении парковки или же установите его в это положение. 9 Поставьте на место кривошип, руко-водствуясь метками, сделанными перед снятием. Гайку крепления кривошипа затяните с приложением усилия 25 Нм. 10 Поставьте на место и закрепите поло-вины решеток обтекателя. 11 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник.

42 Привод стеклоочистителя ветрового стекла -снятие и установка

Снятие 1 Снимите щетки. 2 Снимите электродвигатель вентиля-тора отопителя.

Внимание! У автомобилей с кондиционе-ром для снятия электродвигателя отопи-теля необходимо сливать хладагент, ко-торый впоследствии вновь закачивается в систему. По этой причине для выполне-ния данных работ следует обратиться в специализированную мастерскую.

3 отсоедините штекер питания элект-родвигателя стеклоочистителя.

Все модели, кроме SCENIC 4 Отвинтите две гайки 1 тяг привода щеткодержателей и снимите тяги (см. иллюстрацию).

Автомобили SCENIC 5 Снимите решетку обтекателя. 6 Снимите пыльники с валов привода 1 и отвинтите гайку С (см. иллюстрацию). 7 Отвинтите четыре крепления F с пра-вой и левой сторон, (см. иллюстрацию 42.6). На иллюстрации показаны только оба крепления на левой стороне.

42.4 Отвинтите две гайки 1 тяг привода щеткодержателей и снимите тяги

8 Снимите опорный стык D обтекателя (см. иллюстрацию 42.6). 9 ВывиIгтитетри болта (i (см. иллюстра-цию 42.6). Левый вал привода (с гайкой С) извлеките из крепления, подав вниз.

При необходимости о тсоедините тяти от электродвигателя.

Установка 10 Закрепитетяги на электродвигателе. 11 Поставьте электродвигатель вместе с тягами на место и закрепите болтами. 12 Подсоедините многокон тактный ште-кер питания к электродвигателю очисти-теля стекла.

Автомобили SCENIC 13 Навинтите гайку на левый вал очис-тителя и затяните её. 14 Поставьте на место опорный стык обтекателя и закрепите его четырьмя болтами/гайками. 15 Наденьте на валы пыльники. 16 Поставьте на место решетку обте-кателя.

Все модели, кроме SCENIC 17 Установите на место электродвига-тель отопителя. 18 Поставьте щеткодержатели.

и отвинтите гайку С Н - штекер электродвигателя очистителя

стекла


43.2 Вывинтите шурупы А крепления внут-ренней обивки задней двери и, поддев обив-ку клином, высвободите её из фиксаторов

43 Электродвигатель очистителя заднего стекла -снятие и установка

Внимание1 Порядок снятия и установки электродвигателя приведен на примере моделей с задней откидной дверью. Зад-няя откидная дверь автомобилей SCENIC и электродвигатель очистителя име-ют иной внешний вид, однако процедура снятия такая же, как и у всех моделей с откидной дверью.

Снятие 1 Снимите щеткодержатель. 2 Вывинтите шурупы А крепления внутренней обивки задней двери и, под-дев обивку клином, высвободите её из фиксаторов (см. иллюстрацию). 3 Л,Автомобили с кузовом «купе» и SCE NIС. Сн и м ите колпачок В, отвинти-те гайку С, снимите втулку D и проклад-ку Ё (см. иллюстрацию).

Внимание! У автомобилей SCENIC элек-тродвигатель выглядит иначе.

4 Отсоедините многоконтактный ште-кер А (см. иллюстрацию). 5 Отсоедините электродвигатель вме-сте с кронштейном крепления, вывинтив болты В (см. иллюстрацию 43.4).

Внимание! У автомобилей SCENIC бол-ты крепления кронштейна располага-ются иначе.

Установка 6 Подсоедините многоконтактный штекер. 7 Закрепите электродвигатель очисти-теля и подсоедините штекер. 8 Автомобили с кузовом «куме» и SCENIC. Установите втулку и уплотни-тельную прокладку. 9 Навинтите гайку и наденьте колпа-чок (см. иллюстрацию 43.3). 10 Подсоедините, если устанавливается новый электродвигатель очистителя, клемму провода «массы» (-) отрицатель-ному полюсу аккумулятора. Это необ-ходимо для того, чтобы запустить элек-тродвигатель и установить его в исходное положение. 11 Установите щеткодержатель. 12 Поставьте на место обивку задней откидной двери. 13 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 14 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник.

44 Бачок и насос омывателя -снятие и установка

В зависимости от направления враще-ния насоса подача моющег о средства вы-полняется или к ветровому стеклу или к заднему. Для изменения направления вращения насоса выполняется переполю-совка электродвигателя насоса.

Снятие 1 Снимите защиту правой колесной ниши. 2 Откройте капот и вывинтите болт D крепления заливного патрубка (см. ил-люстрацию). 3 Отсоедините провод питания, дей-ствуя со стороны колесной арки, и вывин-тите болт крепления F (см. иллюстрацию). 4 Обозначьте маркером шланги на патрубках, чтобы потом правильно ус-тановить их. 5 Отсоедините шланги от насосаомы-вателя. 6 Отсоедините штекер от насоса омы-

43.4 Отсоедините много контактный штекер А 44.2 Откройте капот и вывинтите болт D крепления заливного патрубка

44.3 Отсоедините провод питания, действуя со стороны колесной арки, и вывинтите болт крепления F


вателя. Насос омывателя находится в бачке омывателя. 7 Потяните насос под небольшим уг-лом в сторону и извлеките его из бачка.

Установка 8 Установите насос в бачок омывателя. 9 Подсоедините шланги на патрубки насоса, руководствуясь маркировкой, и закрепите их хомутами. 10 Подсоедините многоконтактный штекер. 11 Поставьте бачок омывателя на место и закрепите болтом.

12 Закрепите наливную горловину бач-ка. 13 Установите на место защиту колес-ной арки.

Автомобили SCENIC Снятие и установка бачка омывателя у

автомобилей SCENIC выполняется так же, как и у иных моделей. Однако бачок крепится гайкой. 14 Огвинтите гайку D и снимите бачок (см. иллюстрацию).

11

Выявление неисправностей

1 Определение неисправностей двигателя и их устранение

Если двигатель не запускается, то постепенно сужайте круг поиска неисправности. Для запуска двигателя должны быть обязательно выполнены два основных условия: топли-вовоздушная смесь должна попадать в цилиндры, а на свечах должна быть искра зажигания. Поэтому в первую очередь следует проверить, есть ли подача топлива. Как действовать при этом, указано в главах «Топливная систе-ма» и «Система впрыскивания топлива».

Для проверки наличия искры следует вывинтить свечи зажигания, надень на них наконечники проводов высокого напряжения и поднести к «массе» (-). При этом наконечник или свечу не следует держать в руке. Их необходимо удер-живать хорошо изолированными клешами. Попросите по-мощника запустить двигатель.

ВниманиеI Во избежание повреждения катализатора не допускается впрыск топлива, поэтому перед запуском нужно отсоединить реле топливного насоса. Если свечи не выра-батывают искру, то дефект следует искать, руководству-ясь главой «Система зажигания».

У автомобилей с дизельным двигателем проверьте систему предварительного разо!рева и топливную.

Двигатель плохо запускается или не запускается вовсе

Неправильные действия при запуске двигателя

Бензиновые двигатели 53 Выжмите сцепление. Установите автоматическую ко-

робку передач в положение Р или N. Включите стартер. При этом на педаль акселератора не нажимайте. Как только двигатель запустится - отпустите ключ зажига-ния. При запуске холодного двигателя сразу начинайте движение после срабатывания двигателя. Допускается прогрев двигателя в течение примерно 30 секунд после запуска только лишь в сильные морозы. При температурах ниже -20°Свключите зажигание, дождитесь выключения противоугонной системы, а затем запускайте двигатель.

Внимание! При отключении питания (отсоединение аккуму-лятора, дефект предохранителя и т.д.) двери следует от-

крыть с помощью пульта дистанционного управления преж-де чем запустить двигатель.

Внимание! Частые попытки запустить двигатель могут повредить катализатор, потому что несгоревшее топливо попадает в него и при нагревании может привести к взрыву.

Дизельные двигатели g) При запуске холодного двигателя включите предваритель-

ный разогрев и как только контрольная лампочка разог-рева погаснет, выжмите сцепление или установите авто-матическую коробку передач в положение Р или N. Как только контрольная лампочка погаснет - запустите дви-гатель, не нажимая на педаль акселератора, и отпустите ключ зажигания, как только двигатель начнет работать. При запуске прогретого двигателя предварительный ра-зогрев не нужен. Двигатель можно сразу запускать.

Неисправна система зажигания

Автомобили с бензиновым двигателем 0 Проверьте систему зажигания

Неисправна система предварительного разогрева

Автомобили с дизельным двигателем 0 Проверьте систему предварительного разогрева

Неисправна топливная система или же она загрязнена Проверьте топливную систему

Стартер вращается слишком медленно Зарядите аккумулятор. Проверьте стартер.

Слишком низкое давление сжатия Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов. Проверьте состояние клапанов. Замените, прокладку головки блока цилиндров или переберите двигатель

Неправильно выставлены фазы газораспределения g) Проверьте угол опережения зажигания. Замените зубча-

тый ремень

2 Определение неисправностей системы смазки двигателя и их устранение

После включения зажигания незагорается контрольная лампочка

»

Неисправен регулятор давления масла (2 Включите зажигание, отсоедините провод от датчика

давления масла и подсоедините его к «массе» (-). Если контрольная лампочка загорится, замените датчик

К датчику не поступает питание, окисление контактов Проверьте провод и контакты

Неисправна контрольная лампочка 0 Замените лампочку

Выявление неисправностей 209

Контрольная лампочка не гаснет после запуска двигателя

Горячее масло У Не обращайте внимания, если контрольная лампочка

гаснет при нажатии на акселератор

Контрольная лампочка не гаснет при нажатии на педаль акселератора или же продолжает гореть во время движения

Слишком низкое давление масла У| Проверьте уровень масла. 1 !рч необходимости пополните

объем. Проверьте соответствие давления масла требо-ваниям руководства по эксплуатации автомобиля

Электропровод к датчику давления масла закорочен на «массу» (-) У| Отсоедините датчика провод питания провод и отло-

жите его в сторону (к «массе» (-) не подносить). Включи-те зажигание. Если контрольная лампочка загорится, то проверьте проводку

Неисправен датчик давления масла У| Замените датчик

Слишком низкое давление масла по всему диапазону оборотов двигателя

Засорилась маслозаборная сетка поддона, сломалась маслозаборная трубка jy Снимите масляный поддон, очистите сетку, при необхо-

димости замените маслозаборную трубку

Изношен масляный насос |V| Снимите и проверьте насос. При необходимости за-

мените его

Дефект вкладышей подшипников V Демонтируйте двигатель

Слишком низкое давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя

Из-за загрязнения застрял редукционный клапан, оставшись открытым |У Снимите и проверьте клапан

Слишком высокое давление масла при оборотах двигателя свыше 2000 оо/мин

Из-за загрязнения не открывается редукционный клапан IV, Снимите и проверьте клапан

В двигателе слишком мало масла У| Долейте масло

3 Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры находится в диапазоне, окрашенном в красный цвет, горит контрольная лам по чка

В системе циркуляции слишком мало охлаждающей жидкости VI Жидкость в расширительном бачке должна быть между

отметки «MINI» и «МАХ!>>. При необходимости объем жидкости пополните. Проверьте герметичность систе-мы охлаждения

Термостат не открывается. Охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре У Проверьте, нагревается ли отводящий (верхний) шланг

радиатора. Если нет. снимите и проверьте термостат. При необходимости замените его

Если неисправность термостата проявилась в пути, то сни-мите термостат и продол жите движение без пего. В тгом случае охлаждающая жидкос ть будет нагреваться до рабочей т емпе-ратуры медленнее или вообще не достигнет её. Термостат замените на новый при первой же возможности.

Загрязнены пластины радиатора f / j Снимите радиатор и со стороны двигателя продуйте

сжатым воздухом

Радиатор закупорен известковыми отложениями или ржавчиной. Радиатор прогревается только вверху, нижний шланг радиатора остается холодным

[V. Замените радиатор

Не работает электровентилятор обдува вентилятора У] Проверьте надежность крепления штекеров термовыклю-

чателя и вентилятора и их контакты. Внимание! Опас-ность получения травмы от вращающегося вентилятора

У] Проверьте терлювыключатель. При появлении данного дефекта в пути перемкните контакты термовыключа-теля. Вентилятор будет работать до тех пор, пока включено зажигание. Как правило, обдув радиатора необ-ходим при поездках с частыми остановками и переключе-нием передач или в условиях города

У! Проверьте, есть ли напряжение на штекере электровен-тилятора. При этом зажигание должно быть включено, штекер термовыключателя перемкнут. При наличии на-пряжения замените электромотор вентилятора

Дефект крышки расширительного бачка VI Проверьте! нетему охлаждения. Проверьте крышку рас-

ширительного бачка под давлением

Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов V Проверьте указатель/датчик указателя

Неисправен водяной насос. V. Снимите водяной насос и проверьте его

Слабое натяжение клинового ремня привода водяного насоса или же он порвался (только автомобили с бензиновым двигателем 1,9-/2,0 литра) У Проверьте н отрегулируйте натяжение клинового/ру-

ченкового ремня

Раздел 1

Техническое обслуживание

1 Уход за автомобилем

Мойка автомобиля Законы о защите окружающей среды

запрещают мойку автомобилей в неуста-новленных местах.

Многие автозаправочныестанции пре-доставляют возможность помыть авто-мобиль самостоятельно, вручную.

Загрязненный автомобиль вымойте как можно быстрее. Перед мойкой смочите поверхности с налипшими мертвыми на-секомыми, а затем смойте их.

Для мойки применяйте обильное коли-чество воды. Мойте автомобиль мягкой губкой или же мягкой щеткой, закрепля-емой на конце моечного шлан га. Избегай-те острых углов при подаче воды из шлан-га на поверхность кузова. Вода должна подаваться «дождиком» для размя гчения загрязнений.

Размягченное загрязнение смывайте обильным количеством воды сверху вниз. Губку часто выжимайте.

Для вытирания насухо пользуйтесь тряпкой из замши. Пользуйтесь только качественным моющим средством с водо-отталкивающим эффектом. Остатки мою-щего средства смойте большим количе-ством чистой воды.

Для защиты лакокрасочного покрытия в воду для мойки ав томобиля можно до-бавлять консервирующее средство. При регулярном пользовании моющим сред-ством поверхность кузова следует чаще натирать консервантом.

Никогда не мойте и не сушите автомо-биль на солнце. При этом неминуемо об-разуются водяные пятна.

Следы соли, применяемой на дорогах зимой, особенно опасны Для всех складок и сгибов, фланцев и стыков дверей и капо-та. Поэтому такие места необходимо при каждой мойке автомобиля, в том числе даже и после автоматической мойки, осно-вательно очистить губкой, а затем опо-лоснуть водой и вытереть насухо сухой замшевой тряпкой.

Внимание! После мойки автомобиля из-за влажной поверхности тормозных колодок снижается тормозной эффект. Поэтому высушите тормозные диски пегким притормаживанием на ходу.

Уход за лаковым покрытием

Консервация Чисто вымытое и вытертое насухо ла-

ковое покрытие нужно покрывать кон-сервантом с такой периодичностью и так часто, чтобы обеспечить защиту поверх-ности от погодных воздействий водоот-талкивающим и закрывающим поры вос-ковым составом.

Попавшие на лаковое покрытие топли-во, масло, смазку или тормозную жид-кость немедленно удаляйте, иначе это при-ведет к обесцвечиванию лака.

Консервированиелакокрасочиой повер-хности выполняйте чаще, если, при мойке автомобиля отчетливо видно, что вода сте-каете лакового покрытияне в виде капелек, а сплошной массой. Регулярное примене-ние консервирующего средства способ-ствует сохранению лакового покрытая.

Другойвозможностьюзаконсервировать лаковое покрытие является применен ие вос-ковых составов, применяемых при мойке автомобиля. Однако они обеспечивают хо-рошую защиту только при их использова-нии при каждой мойке автомобиля и то при условии, что период между двумя мойками не превышает2-3 недель. Используйте кон-серванты для лакового покрытия, содержа-щие натуральный или синтетический воск.

После применения моющего средства (мойка автомобиля пеной) особо реко-мендуется выполнять обработку поверх-ности кузова консервантом (предвари-тельно ознакомьтесь с инструкцией по применению консервирующегосредства).

Полировка Полировка необходима только тогда,

когда лаковое покрытие из-за недостаточ-ного ухода или же под воздействием пыли, промышленных выбросов, солнца и дож-дей утратило свой изначальн ый вид и боль-ше не становится блестящим даже при

• применении консервантов. Не стоит при-менять для этого полирующие средства с высокой абразивностью или же полирую-щие средства с повышенной химической агрессивностью, даже если первая попыт-ка такой полировки была удачной.

Перед каждой полировкой автомобиль должен быть чисто вымыт и тщательно вытерт насухо. В последующем нужно при-

держиваться указаний производителя по использованию полировочного средства.

Не следует обрабатывать сразу боль-шую площадь, чтобы избежать преждев-ременного высыхания политуры. Боль-шинство полировочных средств требуют после их применения нанесения консерви-рующего средства. Не полируйте при воздействии прямых солнечных лучей! Матово лакированные детали нельзя об-рабатывать полировочными и консерви-рующими средствами.

Удаление пятен от смолы/гудрона Смолосодержащие вещества за корот-

кое время въедаются в лакокрасочное покрытие и не поддаются полному удале-нию. Свежие пятна можно удалить смо-ченной в промывочном бензинетряпкой. При необходимости можно применять также заправочный бензин, керосин или скипидарное масло. Очень хорошо дей-ствует против таких пятен также консер-вант для лака. При его применении можно отказаться от последующей мойки.

Удаление насекомых Насекомые содержат агрессивные веще-

ства, повреждающие лаковое покрытие. Поэтому соответствующие места нужно немедленно промыть теплой мыльной водой или раствором моющего средства, потому чтоотвердевишенаповерхностинасекомые с трудом поддаются удалению обычным дождеванием. Имеютсятакже специальные средства для удаления насекомых.

Удаление следов брызг с остатками различных строительных материалов

Следы от капель на различных частях автомобиля удаляйте теплым нейтраль-ным раствором моющего средства. Те-реть сильно не следует, чтобы не повре-дить лаковое покрытие. После этого сполосните чистой водой.

Уход за пластмассовыми деталями

Пластмассовые детали, сиденья из кож-заменителя, обивку потолка салона, чер-ные матовые детали очищайте только во-дой с добавкой шампуня. Обивку потолка не промочите насквозь. Детали из пласт-массы можно очищать соответствующим

210 Выявление неисправностей 210

4 Возможные неисправности системы отопления, их причины и способы устранения

Не работает вентилятор Негерметичен радиатор отопителя или же он засорен 2 Замените радиатор отопителя (работы выполняются в

Перегорел предохранитель электродвигателя мастерской) вентилятора 2 Проверьте предохранитель, при необходимости замените Отопитель не выключается

Неисправен выключатель вентилятора 2 Снимите и проверьте выключатель.

Неисправен электродвигатель вентилятора 12 Проверьте, подаетсяли напря.жение на двигатель вентиля-

тора при включенном зажигании и включенном выключате-ле вентилятора. Если да, замените электродвигатель

Вентилятор отопителя работает только на одной скорости

Дефект дополнительного сопротивления 2 Замените плату с дополнительными сопротивлениями

Низкая температура воздуха обдува

Низкий уровень охлаждающей жидкости |7] Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расшири-

тельном бачке. При необходимости долейте

Затруднен ход тяг отопителя или они неисправны 12) Проверьте тяги. При необходимости замените их 21 Забит фильтр салона. Замените его

Повреждена или не отрегулирована тросовая тяга отопителя

12) Отрегулируйте или замените трос тяги

Шумы в вентиляторе

Попадание грязи, листвы 12) Снимите и почистите вентилятор, прочистите воздуховод

Дисбаланс рабочего колеса вентилятора, дефектный подшипник 0 Снимите вентилятор и проверьте его на легкость хода

Воздух из вентилятора имеет неприятный запах. Стекла запотевают при отключении вентиляции

Негерметичность отопителя 21 Проверьте герметичность системы охлаждения под дав-

лением (работы выполняются в мастерской). Если проис-ходит утечка охлаждающей жидкости из корпуса ото-пителя, замените отопитель

5 Определение неисправностей системы зажигания и их устранение

Убедитесь, что свечи вырабатывают искру. Для этого свечи вьшинтите,наденьтенанихнаконечникииподнеситесвечук«массе» (-),удерживая наконечникилипроводвысокогонапряжсния изоли-рованными клещами. Попросите помощника запустить двигатель.

Внимание! Во избежание повреждения катализатора снимите реле топливного насоса, чтобы не происходил впрыск топлива.

Внимание! Соблюдайте меры предосторожности при рабо-те с электронными системами.

Указание: Рекомендуется предварительно обратиться в мастерскую для считывания кодов неисправностей, зареги-стрированных системой самодиагностики.

Двигатель запускается с трудом или не запускается вовсе

Сопротивление проводов высокого напряжения или наконечников свечей зажигания слишком высокое (21 Замените провода/наконечники

Неправильная последовательность подключения наконечников свечей 2 Установите наконечники на свечи в соответствии с

порядком воспламенения: 1-3-4-2

Влажные свечи вследствие большого количества попыток запустить двигатель 21 Снимите свечи и дайте им обсохнуть

Свечи извне влажные и загрязненные 21 Почистите свечи, дайте им высохнуть. Наденьте на

свечи и наконечники защитные силиконовые крышки

Слишком низкое напряжение, вырабатываемое катушкой зажигания 21 Проверьте посадку проводов на катушке зажигания и

контакты

Трещины на катушке зажигания, следы токов утечки и пробоя

( 2 Замените катушку зажигания

Дефект свечи зажигания 12 Обязательно замените все свечи зажигания. Допускает-

ся замена только одной свечи, если снижение хода двига-теля незначительное

Нет искры зажигания. Влажная, загрязненная крышка распределителя* 21 Почистите и высушите крышку распределителя. Изнут-

ри обрызгайте аэрозолем для свечей зажигания

Трещины на крышке распределителя, каналы пробоя* 12 Замените крышку распределителя

Истирание угольной щетки в крышке распределителя* 2 Замените крышку распределителя

Дефект бегунка распределителя зажигания* ! 2 Замените бегунок распределителя зажигания. Работы

выполняются в мастерской * только автомобил и с двигателем объемом 1,4 литра E7J. У всех

остальных двигателей система зажигания без распределителя

.•4У


6 Определение неисправностей системы впрыскивания бензина и их устранение

Прежде чем искать причину неисправности, должны быть выполнены следующие условия поискаи устранения неисправ-ности, а именно: 1. Исключены неправильные действия при запуске двига-

теля. Как при холодном, так и при прогретом двига-теле не нажимайте на педаль акселератора. Выжи-майте только педаль сцепления.

2. Бак должен быть заправлен топливом, нет механичес-ких повреждений двигателя, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточным количеством обо-ротов, система зажигания исправна и отрегулирована, топливная система герметична, загрязнений в системе подачи топлива нет, вентиляция картера в порядке, электрический провод «массы» (-) (двигатель - коробка передач - кузов) подсоединен. Считайте зарегистриро-ванные блоком самодиагностики коды неисправностей (в специализированной мастерской).

Внимание! Если необходимо отсоединить топливопрово-ды, то перед отсоединением почистите места соединений средством для холодной чистки или бензином.

Двигатель не запускается

Топливный электронасос при работе стартера не работает (не слышно его шума)

Проверьте подачу напряжения на топливный насос. Про-верьте контакты

Дефект предохранителя топливного насоса 0 Проверьте предохранитель

Неисправно реле топливного насоса 52 Проверьте реле

Нет питания на клапанных форсунках 12 Отсоедините штекер клапанных форсунок. Подсое-

дините тестер с контрольной диодной лампочкой к проводам питания клапанных форсунок и нажмите стартер. Контрольная лампочка должна мигать. Если лампочка едва загорается - замените блок управле-ния. Если лампочка не горит вообще - проверьте реле топливного насоса

Холодный двигатель запускается плохо. Работает неровно

Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости/всасываемого воздуха | 2 Проверьте датчики

Двигатель глохнет

Обрыв питания топливного насоса 2 Проверьте штекерные соединения топливного насоса и

реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и контакты. Почистите или замените их

Слишком низкая производительность насоса. ( 2 Проверьте производительность насоса

Забит топливный фильтр |2 Замените топливный фильтр

Неисправен топливный насос 2 Проверьте топливный насос

Неисправна топливная форсунка 2 Проверьте топливные форсунки

Двигатель неустойчиво работает на переходных режимах

Негерметична система забора воздуха 2 Проверьте систему забора воздуха. Для этого оставьте

двигатель работать на холостом ходу и смажьте бензином места соединений и уплотнений впускного тракта. Если число оборотов будет увеличиваться, устраните негерме-тичность.

Внимание! Пары бензина ядовиты. Не вдыхать!

Неисправен температурный датчик 123 Проверьте датчик температуры охлаждающей жидко-

сти или датчик температуры впускаемого воздуха

Негерметична топливная система 2 Проверьте визуально все места соединений около двига-

теля и электрического топливного насоса. Подтяните все резьбовые соединения

Горячий двигатель не запускается

Слишком высокое давление в топливной системе 2 Проверьте давление, в случае необходимости замените

редукционный клапан

Возвратный шланг между редукционным клапаном и топливным баком закупорен или пережат 2 Прочистите или замените возвратный шланг

7 Определение неисправностей системы питания дизельного двигателя и их устранение

Прежде чем искать неисправности, необходимо выполнить следующие условия.

Ошибочные действия при запуске двигателя должны быть исключены. В баке должно бытьтопливо, давление втопливной системе и компрессия в норме, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточным количеством оборотов.

Внимание! Если топливопроводы высокого давления снима-уются, их стыки нужно предварительно очистить с приме-нением чистящего средства холодной очистки.

Двигатель не запускается или запускается плохо

Не работает система предварительного разогрева 2 Проверьте устройство предварительного разогрева

Не открывается клапан отсечки топлива [ 2 Поочередно включайте и выключайте зажигание. Элек-

тромагнитный клапан должен при этом срабатывать и в результате будут слышны щелчки


Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива 0 Проверьте, подается ли топливо

а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметич-ны, имеют пористости или их посадка ослабла

0 Прочистите топливопроводы, а при необходимости замените б) забит топливный фильтр

0 Замените топливный филыпр г) засорена вентиляция топливного бака, загрязнен сет-чатый фильтр в баке

0 Почистите вентиляцию и сетку фильтра

Неисправны форсунки 0 Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гай-

ки и проверяя подачу топлива

Неправильно выставлены обороты холостого хода, начало подачи ТНВД 0 Проверьте обороты холостого хода и начало подачи ТНВД.

При необходимости отрегулируйте (работы выполняют-ся в мастерской)

Неисправен ТНВД 0 Для проверки установите новый насос

Двигатель работает рывками на холостом ходу и при трогании с места

Слабое крепление топливных шлангов на ТНВД или на топливном фильтре 0 Замените топливные шланги

Неправильно выставлены обороты холостого хода 0 Отрегулируйте обороты холостого хода

Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива 0 Проверьте, подается ли топливо

а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметич-ны, имеют пористости или их посадка ослабла

0 Прочистите топливопроводы, а при необходимости замените б) забит топливный фильтр

0 Замените топливный фильтр г) засорена вентиляция топливного бака, загрязнен сет-чатый филыпр в баке

0 Почистите вентиляцию и сетку фильтра

Неисправны форсунки 0 Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гай-

ки и проверяя подачу топлива

Неправильно выставлены обороты холостого хода, начало подачи ТНВД 0 Проверьте обороты холостого хода и начало подачи ТНВД.

При необходимости отрегулируйте (работы выполняют-ся в мастерской)

Неисправен ТНВД

0 Для проверки установите новый насос

Слишком большой расход топлива

Загрязнен воздушный фильтр 0 Замените сменный фильтрующий элемент воздушного

фильтра Негерметична топливная система 0 Проведите визуальный осмотр всех топливопроводов (по-

дающего, отводящего и магистрального), топливного фильтра, топливоподающего насоса и ТНВД

Забит возвратный топливопровод 0 Продуйте отводящий трубопровод от ТНВД к топ-

ливному баку. Замените регулирующий клапан на воз-вратном трубопроводе

Неправильно выставлено начало подачи ТНВД 0 Отрегулируйте начало подачи

Не горит контрольная лампочка предварительного разогрева

Перегорела контрольная лампочка на щитке приборов 0 Замените лампочку

Неисправность в системе предварительного разогрева. Неисправны свечи накаливания 0 Проверьте свечи и при необходимости замените. Про-

верьте блок управления

8 Определение неисправностей сцепления и их устранение

Сцепление дергает

Дефект опор подвески двигателя и коробки передач 0 Проверьте, при необходимости замените

Плохо подвешена коробка передач 0 Подтяните крепежные болты

Нажимной диск прилегает неравномерно 0 Замените нажимной диск

Ведомый диск не является оригинальной деталью 0 Замените ведомый диск. Установите оригинальную деталь

Вилка выключения сцепления давит в одну сторону 0 Проверьте вилку выключения сцепления и выжимной

подшипник

Коленчатый вал не соосен с первичным валом коробки передач 0 Проверьте центровку двигателя и коробки передач

Трос сцепления застопорен 0 Замените трос

Тяжелый ход педали сцепления 0 Смажьте ось педалей

Дефект вилки/выжимного подшипника 0 Замените

Привод сцепления имеет тяжелый ход или затруднено. Обломан зуб сегмента или сломана пружина 0 Расходите регулятор натяжения троса сцепления, а

неисправные детали замените


Истерта фрикционная накладка ведомого диска сцепления j/j Проверьте остаточную толщину фрикционной наклад-

ки. При необходимости ведомый диск замените

Ослабла диафрагменная пружина |7; Замените нажимной диск

Затвердевшая или замасленная фрикционная накладка |7| Замените ведомый диск сцепления

Сцепление перегрелось 2 Установите новое оригинальное сцепление

Затруднено переключение передач или они вообще не включаются

Приклеивание фрикционной накладки вследствие истирания 2 Замените ведомый диск сцепления.

Ведомый диск сцепления заклинивает на первичном валу коробки передач Й Почистите истцы и удалите заусенцы

Ведомый диск имеет боковое биение [71 Проверьте ведомый диск. При необходимости замените

Педаль сцепления не доходит до ограничительного упора (7! Проверьте, доходит ли педаль до ограничительного упо-

ра. При необходимости разрежьте, коврик

Дефект выжимного подшипника |7] Проверьте подшипник

Дефект опорного подшипника первичного вала коробки передач на коленчатом валу [7 Замените опорный подшипник

Ведомый диск сильно деформирован или же разбита фрикционная накладка |71 Замечите ведомый диск

Регулятор натяжения троса имеет затрудненный ход или неисправен. Сломан зубчатый сегмент или пружина |7! Расходите регулятор. Неисправные деташ замените

Сломана диафрагменная пружина 17 Замените нажимной диск сцепления

Шум при выжатой педали сцепления

Неисправен выжимной подшипник сцепления Проверьте выжимной подшипник, замените его

Ведомый диск сцепления бьет по нажимному диску |7j Замените ведомый диск сцепления

Нарастающий и спадающий шум при толкании или буксировке автомобиля, или при движении с выключенным сцеплением

Тяжелый ход торсионных амортизаторов ведомого диска сцепления |7| Замените ведомый диск сцепления

Ослабли заклепки на нажимном диске сцепления 2 Замените диск

Слишком велика неуравновешенность сцепления (7 Замените сцепление и ведомый диск

Педаль сцепления скрежещет

Тяжелый ход педали :7| Смажьте ось педалей

Истирание оси педали [7 Замените ось и подшипник педали

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение

Неисправен регулятор натяжения троса сцепления |7| Проверьте регулятор

Разорван трос сцепления (7| Замените трос

9 Определение неисправностей тормозной системы и их устранение

Слишком большой свободный ход педали тормоза

Отказ одного из тормозных контуров (7j Проверьте, тормозные контуры на предмет утечки тор-

мозной жидкости

Только для барабанных тормозов

Залилание устройства автоматического регулирования зазора между колодками и барабаном 7 Устраните залипание устройства

Педаль тормоза продавливается далеко вниз и пружинит

Воздух в тормозной системе (2 Удалите воздух из тормозного привода

Мало тормозной жидкости в расширительном бачке 2 Долейте тормозную жидкость, прокачайте тормоза

Образование пузырьков пара в тормозной системе. Чаще всего после большой нагрузки на тормоза, например, при спуске

2 Замените тормозную жидкость, прокачайте тормоза

Тормозное действие снижается, педаль тормоза выжимается до упора

Негерметичный трубопровод 2 Подтяните гайки в jместах соединений или замените

трубопровод

Поврежденная манжета на главном тормозном цилиндре или на рабочем тормозном цилиндре 2 Обновите манжету. В главном тормозном цилиндре за-

мените внутренние детали, при необходимости замени-те главный цилиндр


Только для дискового тормоза

Повреждено резиновое уплотнительное кольцо 2 Переберите суппорт тормозного механизма

Плохое тормозное действие, несмотря на большое усилие, прилагаемое на педаль

Замасленные тормозные накладки 2 Обновите накладки

Неподходящая или затвердевшая тормозная накладка 2 Обновите накладки, применяйте только оригинальные

накладки производителя автомобиля

Неисправен вакуумный усилитель тормозного привода, дефект шланга усилителя 2 Проверьте усилитель и шланг усилителя

Только для дискового тормоза

Изношены тормозные колодки 2 Замените колодки

Тормозные механизмы колес действуют не одновременно (тормоза «тянут» в одну сторону)

Давление в шинах не соответствует предписанному 2 Проверьте давление в шинах и доведите его до нормального

Неравномерный износ шин 2 Замените изношенные шины

Замасленные тормозные накладки 2 Обновите накладки

На одном мосту установлены тормозные накладки разных марок 2 Замените накладки, применяйте только оригинальные


Плохое состояние рабочей поверхности тормозных колодок

2 Замените колодки

Только для дисковых тормозов

Загрязненные полости суппорта 2 Почистите посадочные и направляющие поверхности

тормозных колодок суппорта Коррозия цилиндров суппорта колесного тормозного механизма 2 Замените суппорт тормозного механизма

Неравномерный износ тормозных колодок 2 Обновите тормозные накладки обоих колес и убедитесь,

что суппорты имеют легкий ход


Тяжелый ход поршней рабочих тормозных цилиндров 2 Замените рабочие тормозные цилиндры

Тормоза срабатывают сами по себе

Заб.-ито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре 2 Почистите цилиндр и замените в мастерской его внут-

ренние детали

Слишком мал зазор между приводом (тягой) и поршнем главного тормозного цилиндра 2 Проверьте зазор

Нагревание тормозов во время движения

Забито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре 2 Почистите главный тормозной цилиндр и замените в

мастерской его внутренние детали

Слишком мал зазор между приводом (тягой) и поршнем главного тормозного цилиндра 2 Проверьте зазор

Затрудненный ход суппортов. 2 Смажьте подвижные детали барабанных тормозов и

переберите суппорты (в мастерской)


Ослабление стяжных пружин тормозных колодок 2 Замените пружины

Дребезжание тормозов

Неподходящие тормозные накладки 2 Замените накладки. Используйте только оригиначьные


Только для дисковых тормозов-

Тормозной диск местами покрыт коррозией 2 Тщательно отшлифуйте диск

Тормозной диск имеет боковое биение

2 Доработайте диск или замените


Тормозные накладки изношены 2 Замените накладки. Используйте только оригиначьные

накладки производителя автомобиля Деформация тормозного барабана 2 Замените тормозной барабан

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колеса с трудом прокручиваются рукой


Коррозия цилиндров тормозного механизма 2 Переберите суппорт, при необходимости замените

Неравномерный износ накладок


Неподходящие тормозные накладки 2 Замените накладки. Используйте только оригиначьные


Загрязнен суппорт 2 Почистите полости суппорта

Тяжелый ход поршня колесного цилиндра 2 Расходите поршень


Негерметичность тормозной системы (0 Проверьте герметичность тормозной системы

Клинообразный износ тормозных накладок


Тормозной диск вращается не параллельно суппорту 21 Проверьте поверхность прилегания суппорта

Коррозия суппорта 0 Устраните коррозию и загрязнение

Скрип в тормозах

Часто объясняется атмосферными воздействиями (влажность) •7] Не требуется никакого вмешательства, если скрип тор-

мозов возник после длительной стоянки при высокой влажности, но после первых торможений больше не по-вторяется


Неподходящие тормозные накладки 0 Замените накладки. Используйте только оригинальные



Загрязнены полости суппорта

0 Очистите полости суппорта


Неподходящие тормозные колодки 0 Замените колодки. Используйте только оригинальные

колодки производителя автомобиля

Колодка прилегает неплотно 0 Замените колодки. Используйте только оригинальные

колодки производителя автомобиля

Тормозной механизм загрязнен 0 Почистите рабочий тормозной механизм

Ослабление стяжных пружин тормозных колодок Замените стяжные пружины тормозных колодок

Пульсация тормозов

Действие АБС 0 Нормальное явление, вмешательства не требуется


Боковое биение тормозного диска или слишком большой допуск на толщину диска 0 Проверьте биение и допуск толщины диска. Диск дорабо-

тайте или замените



Неплотное прилегание диска колеса к тормозному барабану, из-за этого деформировался барабан

Можно попытаться поменять колеса местами. При не-обходимости замените диски колес

10 Определение неисправностей аккумулятора и их устранение

Слишком низкая емкость. Напряжение резко падает

Аккумулятор разряжен \/] Подзарядите аккумулятор

Слишком низкое напряжение зарядки Проверьте регулятор напряжения, при необходимос-ти замените

Соединительные клеммы слабо затянуты или окислились 0 Почистите клеммы и подтяните зажимные болты.

Смажьте клеммы тонким споем смазки, предохраняю-щей от воздействия электролита или вазелином

Плохое соединение на «массу» {-) аккумулятор-двигатель-кузов 0 Проверьте соединения, при необходимости проложите

новый провод, подтяните болтовые соединения. Заржа-вевшие болты замените на новые

Слишком б о л ь ш о й саморазряд аккумулятора из-за загрязнения электролита

Замените аккумулятор

Сульфатация аккумулятора g) Аккумулятор зарядите неболыиим током. Если после заряд-

ки мощность остается низкой, замените аккумулятор

Аккумулятор отслужил свой срок. Активная масса пластин выпала в осадок £3 Замените аккумулятор

Недостаточная зарядка аккумулятора во время движения

Неисправен генератор, регулятор напряжения или соединительные провода !•] Проверьте генератор и регулятор напряжения. При не-

обходимости отремонтируйте или замените

Слабо натянут ручейковый ремень. Неисправно натяжное устройство ремня

Проверьте устройство натяжения ремня. При необходи-мости замените ручейковый ремень

К бортовой сети подключено слишком много потребителей тока р] Поставьте аккумулятор большей емкости или установи-

те более мощный генератор


Низкий уровень электролита

Перегрузка, испарение (особенно летом) 2 ] Добавьте дистиллированную воду до указанного уровня

(при заряженном аккумуляторе)

Слишком низкая плотность электролита

Разряжен аккумулятор 21 Зарядите аккумулятор

Плотность электролита в одной ячейке значительно ниже чем в остальных 2) Короткое замыкание отсека. Замените аккумулятор

Плотность электролита в двух соседних отсеках значительно ниже, нежели в остальных

Короткое замыкание в бортовой электросети 2J Проверьте бортовую электросеть

11 Определение неисправностей генератора и их устранение

Не горит контрольная лампочка зарядки аккумулятора при включенном зажигании

Аккумулятор разряжен 2 | Зарядите аккумулятор

Ослаблено крепление проводов на генераторе или клеммы заржавели 21 Проверьте крепление проводов, почистите клеммы и под-

тяните болты

Перегорела контрольная лампочка зарядки 2 ! Замените лампочку

Неисправен регулятор напряжения 2) Проверьте регулятор напряжения. При необходимости

замените

Разрыв цепи между генератором, замком зажигания и контрольной лампочкой 2 | Проверьте цепь омметром по схеме

Не подсоединен штекер регулятора напряжения к плате выпрямителя 21 Снимите генератор и подсоедините штекер

Угольные щетки не прилегают к контактным кольцам 23 Проверьтелегкостьходаимини.мальнуюдлину(5.мм) щеток

Пробита обмотка ротора 21 Замените ротор

Контрольная лампочка зарядки аккумулятора не гаснет при увеличении числа оборотов двигателя

Ослаблен ручейковый ремень. 2) Натяните ручейковый ремень

Износ угольных щеток регулятора напряжения. 21 Осмотрите угольные щетки. При необходимости замените

Неисправен регулятор напряжения 21 Проверьте регулятор напряжения. При необходимос-

ти замените

Плохой контакт между генератором и регулятором напряжения 21 Проверьте провода и контакты. При необходимости

замените жгут проводов

Контрольная лампочка зарядки аккумулятора продолжает гореть при выключенном зажигании

Замыкание на выпрямительном блоке 21 Проверьте выпрямительный блок и при необходимости

замените его.

12 Перечень неисправностей стартера и их устранение

Основными условиями проведения проверки стартера явля-ются надежные без окисления электрические контакты.

Стартер не вращается при переводе ключа в замке зажигания в соответствующее положение

Разряжен аккумулятор 21 Зарядите аккумулятор

Перемкните между собой клеммы стартера 30 и 50. Если стартер запускается,то оборван провод клеммы 50, идущий к замку зажигания или неисправен выключатель стартера 21 Устраните обрыв. Замените неисправные детали

Обрыв или плохое присоединение провода «массы» (-). Разряжен аккумулятор 2) Проверьте проводку и контакты. Измерьте напряжение

аккумулятора. При необходимости зарядите его

Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов 21 Почистите полюса и клеммы аккумулятора. Восстано-

вите надежность соединений между аккумулятором, стартером и «массой» (-)

Нет напряжения на клемме 50 (тяговое реле) 23 Обрыв провода. Неисправность выключателя зажигания

и стартера

Стартер вращается слишком медленно и не проворачивает двигатель

Разряжен аккумулятор 2) Зарядите аккумулятор

Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов 2 ! Почистите полюса и клеммы аккумулятора, а также

наконечники проводов к стартеру. Подтяните гайки крепления проводов на клеммах стартера


Угольные щетки не прилегают к коллектору, застряли в направляющих, изношены, обломаны, замаслены или загрязнены

2 Проверьте угольные щетки и клеммы, почистите их или же замените. Проверьте направляющие угольных щеток

Недостаточное расстояние между угольными щетками и коллектором

Замените угольные щетки и почистите направляющие угольных щеток

Коллектор истерся, обгорел или загрязнен 2 Коллектор обточите или замените якорь

Нет напряжения на хлемме 50 (менее чем 10 В) 2 Проверьте выключатель зажигания или тяговое реле

Неисправно тяговое реле. 2 Замените тяговое реле.

Стартер входит в зацепление и вращается, однако двигатель не вращается или вращается рывками

Неисправна шестеренная передача 2 Замените шестерню

Загрязнена шестерня стартера 2 Почистите шестерню

Поврежден зубчатый венец маховика 2 Выправьте зубчатый венец, а при необходимости замени-

те маховик

Шестеренная передача не выходит из зацепления

Шестеренная передача или винтовые шлицы загрязнены или повреждены 2 Почистите шестерню, а при необходимости замените её

Неисправно тяговое реле 2 Замените тяговое реле

Ослабла или сломалась возвратная пружина 2 Замените возвратную пружину

Стартер продолжает вращаться и после отпускания ключа зажигания

Тяговое реле застряло, не выключается 2 Немедленно выключите зажигание. Замените тяговое

реле

Не выключается замок зажигания 2 Немедленно отсоедините аккумулятор. Замените замок

зажигания.

13 Определение неисправностей стеклоочистителя и их устранение

Плохое качество очистки стекла. Подтеки, размазывание

Загрязнена резиновая лента 2 Резиновую ленту почистите твердой нейлоновой щеткой

и моющим средством или спиртом

Бахрома рабочей поверхности резиновой ленты. Лента порвана или изношена 2 Замените резиновую ленту

Старение резиновой ленты. Потрескавшаяся поверхность 2 Замените резиновую ленту

Остающиеся в зоне очистки остатки воды собираются в бусинки

Стекло замаслено или загрязнено полиролем 2 Очистите стекло чистой салфеткой и чистящим сред-

ством для удаления жировых и масляных пятен на сили-коновой основе

Щетка работает односторонне. Одну половину зоны очистки чистит хорошо, а вторую - плохо. Щетка вибрирует при работе

Деформация резиновой ленты. Рабочая поверхность ленты не поворачивается на другую закраину. 2 Установите новую резиновую ленту

Смещен рычаг щетки. Щетка не прилегает к стеклу 2 Осторожно выправьте положение рычага щетки

Остаются неочищенные места

Резиновая лента вышла из крепления 2 Осторожно заправьте ленту в держатель

Резиновая лента не прилегает равномерно к стеклу, так как погнуты держатели 2 Замените резиновую ленту. Данная неисправность обыч-

но появляется при неквалифицированном монтаже за-пасной щетки

Слабая сила прижима рычага 2 Смажьте оси рычага и пружины или установите

новый рычаг

14 Неправильный износ шин

Более сильный износ по обеим сторонам протектора 2 Слишком низкое давление в шинах

Более сильный износ по всей средней части протектора 2 Слишком высокое давление в шинах

Эрозия боковых частей рисунка 2 Статическая и динамическая неуравновешенность ко-

лес. Возможно наличие слишком большого бокового биения обода или слишком большого люфта в шарни-рах подвески


Эрозия в середине р>исунка 2 Статический дисбаланс колес. Возможно, это следствие

слишком большого биения по высоте

Сильный износ в отдельных местах средней части протектора 2 Следы от блокирования колес при полном торможении

Чешуйчатый или пилообразный износ рисунка. В ярко выраженных случаях сопровождается разрывами тканевого каркаса, которые со временем становятся видны

2 Перегруженность автомобиля. Внутреннюю сторону шин проверьте на разрывы тканевой основы!

Резиновые языки по боковым краям рисунка 2 Неправильная регулировка углов установки колес. Исти-

рание шин. Для задних колес проверьте также состоя-ние амортизаторов

Образование заусенцев с одной стороны рисунка протектора переднего колеса 13 Неправильная установка схождения. Истирание шин.

Частая езда по сильно выпуклому дорожному полотну. Быстрая езда на поворотах

Ударные разрывы каркаса покрышки. Вначале видны только изнутри шины 12 Наезд на камни с острыми краями, рельсовую колею и т. п.

на большой скорости

Изношенный с одной стороны протектор 2 Проверьте установку развала колес

Принципиальные электрические схемы

Чтение электрических схем В легковом автомобиле в зависимости от комплектации про-

ложено до 1 ООО метров проводов для питания всех потребителей электроэнергии (фары, радиоприемник и т.д.).

Если нужно отыскать неисправность в электрооборудовании или установить дополнительные электрические агрегаты, то без принципиальной схемы не обойтись, так как на ней отражены токовые характеристики и соединения проводов. Каждая элек-трическая цепь должнабытьобязатсльназамкнуга, иначе элек-трический ток течь не будет. Например, только того, что к положительной клемме фары подается напряжение, недостаточ-но, если цепь одновременно ие будет замкнута на «массу» (-).

Поэтому отрицательный полюс аккумулятора (-) также про-водом соединен с кузовом. Иногда такого присоединения к «массе» (-) пе хватает, и тот или иной потребитель электроэнер-гии имеет отдельный провод, соединяющий его с кузовом автомобиля. Такие провода, как правило, имеют черную изоля-цию. В отдельных цепях могут быть объединены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, элект родвига-тели и друг ие электрические узлы и детали. Чтобы их можно было правильно подключить, каждый контакт имеет соответ-ствующее обозначение.

Цвета изоляции основных проводов питания Провода с изоляцией красного цвета являются питающими.

Ток по ним проходите момента подсоединения аккумулятора.

Клеммы этих проводов имеют обозначение (постоянный +) или клеммаЗО.

Проводасизоляцией желтого цвета оказываются запитаипы-ми только после включения зажигания. Клеммы этих проводов имеют обозначение (+ после включения) или клемма 15.

Провода с синей изоляцией являются соединительными и используются для подачи питания к фонарям стояночного света, габаритным фонарям и фонарям освещения номерного знака.

Проводами с черной изоляцией соединены точки «массы» (-) автомобиля. Они имекгг также обозначение «клемма 31».

На схемах отдельные провода обозначены цифрами, напри-мер, 133, где 133 = номер, присвоенный проводу.

Внимание! Распределительные соединения на «массу» (-) имеют обозначение Х8 или Х9. Х8 - соединения на левой стороне, Х9 - на правой. Иные распределительные соедине-ния (W1, W2 , Х1, Х2 Y1, Y2 и т.д.) являются соедине-ниями для определенных функций. Эти соединения, как и клеммные планки, располагаются на жгуте проводов Автомобили MEGANE, модельный ряд 1996 года

Из-за большот объема не представляется возможным приве-сти все принципиальные схемы, а также схемы для каждой модели в отдельности. Однако можно воспользоваться схемами автомобилей более ранних годов выпуска, потому что измене-ния, как правило, касаются только частностей.

22 Техническое обслуживание

чистящим средством для пластмассы. Не пользуйтесь растворителями типа нитро-растворителя, средствами для холодной чистки или бензином.

Очистка стекол Стекла снаружи и изнутри протрите

чистой мягкой тряпкой. При сильных заг-рязнениях помогут спирт или нашатыр-ный спирти теплая водаилиже специаль-ное средство для чистки стекол. При очистке ветрового стекла рычаги стекло-очистителя откиньте вперед.

При очистке ветрового стекла почис-тите также щетки стеклоочистителя.

Внимание! При пользовании средствами, содержащими силикон, щетки, губки, тряп-ки и полотенца, применявшиеся для чист-ки лакового покрытия, нельзя использо-вать для чистки стекол. При распылении средств для лакировки, содержащих сили-кон, стекла необходимо закрыть плотной бумагой или другим материалом.

Уход за резиновыми уплотнениями

Уплотняющие поверхности и поверхнос-ти скольжения резиновых прокладок время отвремени посьтайтетальком или опрыски-вайте силиконовым составом. Тем самым удастся избежать скрипа при закрытии две-рей. Натирание упомянутых поверхностей жидким мылом также уменьшает'шумы.

Очистка шин Колесные диски из легкого сплава чис-

тите щеткой и обрабатывайте соответ-ствующим средством, особенно в зимнее время, но не применяйте агрессивных, содержащих кислоту, высокощелочных средств, абразивных чистящих средств или моечный атрегатстемпературой воды выше +60°С.

Ремни безопасности чистите тол ько сла-бым мыльным раствором, не снимая их. Не применяйте химических очистителей, т. к. они разрушают ткань. Автоматичес-кие ремни свертывайте только после их полного высыхания. Не сушите ремни безопасности при температуре свыше +80"С или на солнце.

Защита днища и консервация полостей

Днище автомобиля, включая колесные ниши, покрыты защитным полихлорви-ниловым слоем. Особенно подвергающи-еся опасности области передка в око&эко-лесном пространстве защищены пластмассовым покрытием отударов кам-ней. Кроме того, части кузова, подвер-женные опасности коррозии, изготовле-ны из оцинкованных листов.

Перед наступлением холодного време-ни года и после каждой мойки днища про-верьте состояние защитного слоя днища и в случае необходимости устраните его дефекты.

В некоторых областях дниша могутскап-ливаться пыль, глина и песок. Удаляйте

собравшуюся грязь, которая в зимнее время может содержать еще и соль.

Мойка и консервация двигателя

Для предотвращения коррозии на деталях передка автомобиля (напри-мер, на лонжеронах, поперечных бал-ках), а также силового агрегата, мотор-ный отсек, включая все находящиеся в моторном отсеке детали и агрегаты должны покрываться качественным консервирующим средством. Это в первую очередь должно выполняться после мойки автомобиля.

Внимание! Перед мойкой двигателя под струей холодной воды из моечного агре-гата или парогенератором укройте ге-нератор, блок предохранителей, бачок с тормозной жидкостью полиэтилено-выми пакетами.

Уход за чехлами сидений и их чистка

Чехлы из ткани Чистите чехлы пылесосом или доста-

точно жесткой щеткой. При сильном заг-рязнении их можно почистить пеной.

Жирные и масляные пятна удаляйте промывочным бензином или пятновыво-дителем. При этом не смачивайте пятно-выводителем непосредственно само мес-то загрязнения, потому что при этом на ткани обязательно появляются разводы вокруг места, которое смачивалось пят-новыводителем. Пятно обрабатывайте по кругу, двигаясь снаружи внутрь. Дру-гие загрязнения удаляются обычно теп-лой мыльной водой.

Чехлы из кожи При сильном воздействии солнечных

лучей и длительной стоянке чехлы сни-майте, чтобы они не выцветали.

Слегка смоченной трикотажной или шерстянойтряикой очищайте кожаные по-верхности, не промачивая кожу или места швов насквозь. В завершение протрите влажную кожу сухой чистой тряпкой.

Сильно загрязненные кожаные по-верхности можно обрабатывать раство-рами мягких моющих средств без отбе-ливателей (2 столовых ложки на 1 литр воды). Жирные и масляные пятна осто-рожно удалите промывочным бензи-ном, не протирая их.

Лакированные кожаные сиденья после их очистки обработайте обычным сред-ством для ухода за кожей, которое имеет-ся в продаже. Такие средства можно п р и -обрести в специализированном магазине или в автомагазине. Перед применением средство хорошо взболтайте и нанесите тонким слоем мягкой тряпкой.

После высыхания протрите поверх-ность чистой мягкой тряпкой. Такую обработку производите один раз в 6 месяцев, если внешнее воздействие яв-ляется обычным.

2 Запуск двигателя -использование вспомогательного аккумулятора

Внимание! При несоблюдении предпи-санного порядка действий существует опасность ожога от кислоты, выделяю-щейся из аккумулятора. Кроме того, су-ществует опасность получения травм и ранений при взрыве аккумулятора. Воз-можно также повреждение электричес-кого оборудования автомобиля.

Остерегайтесь попадания электро-лита в глаза, на кожу, одежду и лакированную поверхность кузова. Он обладает разъедающим действи-ем. При попадании электролита смойте его чистой водой, а при не-обходимости обратитесь к врачу. Не допускайте искрообразования или открытого огня в непосредствен-ной близости от аккумулятора. Пользуйтесь защитными очками. Обеспечьте защиту провода от вспо-могательного аккумулятора от по-вреждений вращающимися деталями, например, лопастями вентилятора обдува радиатора.

Поперечное сечение провода для облег-чения запуска двигателя внутреннего сго-рания с объемом примерно до 2,5 л должно составлять по меньшей мере 16 мм2 (диа-метр около 5 мм).

Для ди зельн ых дви г атслей и дви гателей внутреннего сгорания с рабочим объемом свыше 2,5 л поперечное сечение должно быть не менее 25 мм2. Ориентироваться нужно при этом на автомобиль с разряжен-ным аккумулятором.

Сечение проводов, как правило, ука-зывается на упаковке проводов облегче-ния запуска. При покупке проводов для облегчения запуска двигателя рекомен-дуется приобретать провода с изолиро-ванными -зажимами и поперечнымсечени-ем 25 мм-, потому что такие провода подходят и для автомобилей с меньшим рабочим объемом двигателя.

Оба аккумулятора должны иметь но-минальное напряжение 12 Вольт.

Разряженный аккумулятор может-замер-знуть уже при -10°С. Перед присоединени-ем провода облегчения запуска замерзший аккумулятор должен обязательно оттаять.

Разряженный аккумулятор должен быть надлежащим образом подключен к бортовой сети. 1 Проверьте уровень электролита в раз-ряженном аккумуляторе. При необходи-мости долейте дистиллированной воды. 2 Поставьтеавтомобилитаким образом, чтобы их металлические части не соприка-сались, иначе уже при соединении положи-тельных полюсов может возникнуть ток. 3 Затяните ручнойтормоз обоих автомо-билей. Механическую коробку передач ус-тановите в нейтралы юе положение, эвтек -тическую - в положение «Р»=«11арковка».

220 Принципиальные электрические схемы

Ключ ко всем принципиальным электрическим схемам Сокращения идентифицировать соответствующую деталь, даже если рядом AKF фильтр с активированным углем ад- не указано её наименование.

сорбера № Обозначение АРС положительный потенциал (+) при 1 панель приборов. Только для автомобилей для Франции

включении 2 выключатель аккумулятора ARF рециркуляция ОГ 3 тахограф AS наружное зеркало заднего вида 4 дверной выключатель центрального замка с правой AUTOMATIC автоматическая коробка передач стороны ВСР постоянное питание потребителя через 5 дверной выключатель центрального замка с левой сто-

реле-прерыватель роны ВЕН. отопление 6 блок управления кондиционером или автоматическим BEIF. пассажир переднего сиденья отопителем BEL. освещение 7 реостат модуля зажигания BVA автоматическая коробка передач 8 датчик давлен ия масла в автоматической коробке передач BVM механическая коробка передач 9 клапан отсечки топлива DREHGEN. генератор переменного тока 10 датчик 1 -й передачи DRUCKSCH. кнопочный выключатель 11 датчик дифференциала заднего моста EINSPR. система впрыска топлива 12 разгрузочное реле дальнего света ENDST. положение парковки (исходное по- 13 выключатель охранной сигнализации

ложение) 14 выключатель замка задних дверей E-VENTIL электромагнитный клапан 15 контрольный штифт блокировки задних дверей FAHRG. салон 16 реле электромагнитного клапана регулировки впрыска FH стеклоподъемник 17 термоконтакт электромагнитного клапана регулиров-FRONTSCH.W очиститель ветрового стекла ки впрыска F.SEITE водительская сторона 18 датчик температуры в салоне GEPACKRAUML. фонарь освещения багажника 19 электронный термостат GESCHW. скорость 20 подсветка передней пепельницы GETR. коробка передач 21 сигнальная диодная лампочка охранной сигнализации HANDSCHUFACHL. фонарь освещения вещевого ящика 22 контакт задней откидной двери HECKSCH. заднее стекло 23 реле декодировки положения дверей и капота охранной HI задний сигнализации 1-BEL. освещение салона 24 датчик ABS INNENL. плафон (светильник) салона 25 электродвигатель центрального замка двери с правой I-TAFEL панель приборов стороны КА кондиционер 26 электродвигатель центрального замка двери с левой K-LAMPE сигнальная лампочка стороны KUHLFL.TEMP. температура охлаждающей жидкости 27 реле контроля за состоянием вентиляторов обдува KV вентилятор обдува радиатора

28 радиатора

LI слева 28 реле замка с правой стороны LL холостой ход 29 реле замка с левой стороны NEBELSCHLUSSL. задний противотуманный фонарь 30 сигнальная диодная лампочкаположениядверейикапота NSL задний противотуманный фонарь 31 сигнальная диодная лампочка заднего противотуман-NSW противотуманные фары ного фонаря POTI потенциометр 32 сигнальная диодная лампочка фильтра адсорбера РРЕ насос 33 реле датчика указателя запаса топлива RE справа 34 потолочный плафон REGELWID. регулировочный резистор (реостат) 35 датчик высоты дорожного просвета REL. реле 36 компрессор регулятора дорожного просвета S распределительная плата 37 центральный коммутационный блок SCHEINW. фара 38 блок управления утапливаемыми фарами SICH. предохранитель 39 электродвигатель правой утапливаемой фары SL гидроусилитель рулевого управления 40 электродвигатель левой утапливаемой фары

(серворуль) 41 блок управления регулятором дорожного просвета STEUERG. блок управления 42 блок управления системой рециркуляции ОГ STRG. управление 43 сигнальная лампочка автоматики запуска холодного STROMZUF. подача (поступление) питания двигателя TEMP. температура 44 сигнальная лам почка подогрева сидений U-RELAIS реле-прерыватель 45 блок управления автоматикой запуска холодного VERB.STECKER соединительный штекер

46 двигателя

VO спереди 46 электромагнитный клапан системы запуска холодного WEGF. противоугонная система двигателя ZV центральный замок 47 указатель уровня масла ZW.KABELSTRANG промежуточный жгут проводов 48 правая фара дальнего света

49 левая фара дальнего света Легенда для всех схем. Номера деталей (узлов) и их 50 правая фара ближнего света обозначение 51 левая фара ближнего света

На электрических схемах каждая деталь (узел) имеет свое 52 штекер противоугонной системы цифровое обозначение. С помощью этого обозначения можно 53 диодная лампочка вентилятора охлаждения


Ключ ко всем принципиальным эле № Обозначение 54 помехоподавляющи й фильтр на электродвигателе стек-

лоочистителя 55 реле утапливаемых фар 56 датчик реостата освещения 57 реле вентилятора обдува радиатора от центрального

блока коммутации 58 концевой контактный выключатель 59 исполнительный электродвигатель воздухораспреде-

лительной заслонки 60 исполнительный электродвигатель заслонки дефрос-

тера ветрового стекла 61 клемма блока управления системой впрыска 62 микроконтактный выключатель рециркуляции ОГ 1

(при комплектации замедлителем отключения предва-рительного подогрева)

63 микроконтактный выключатель рециркуляции ОГ 2 (при комплектации замедлителем отключения предва-рительного подогрева)

64 термовыключатель впрыска на 110/115° 6 5 электромагнитный клапан рециркуляции воздуха в салоне 66 реле люка крыши 67 реле вентилятора обдува салона 68 реле 4-й ступени вращения вентилятора обдува салона 69 температурный датчик 70 индикация конденсата в топливном фильтре 71 электродвигатель центрального замка распашной двери 72 электродвигатель центрального замкараздвижной двери 73 светодиодная лампочка противоугонной системы 74 реле освещения салона 75 CD - чейнджер 76 штекер диагностического разъема 77 основное реле системы питания дизельного двигателя 78 термоэлемент выключения ускорителя запуска холод-

ного двигателя 101 прикуриватель 102 распределитель зажигания (контактный) 103 генератор 104 замок зажигания 105 звуковой сигнал 106 фанфарный звуковой сигнал 107 аккумулятор 108 катушка зажигания 109 бортовой компьютер 110 возвратный насос ABS 111 модуль системы зажигания 112 реле интервального режима очистителя заднего стекла 113 релеинтервальногорежимаочистителяпереднегостекла 114 регулятор ближнего света фар (только у автомобилей

с правым рулем) 115 датчик электронасоса 116 реле времени омывателя фар 117 акустический сигнал «Не выключено освещение» 118 блок управления ABS 119 блок управления автоматической коробкой передач 120 блок управления впрыском топлива у бензиновых дви-

гателей 121 выключатель заднего противотуманного фонаря 122 выключатель противотуманных фар 123 выключатель центрального замка 124 блок выключателей отопителя/вентиляции салона 125 выключатель световой аварийной сигнализации 126 ступенчатый выключатель вентилятора отопителя 127 выключатель очистителя заднего стекла 128 выключатель обогревателя заднего стекла 129 переключатель программ автоматической коробки

передач 130 выключатель стеклоподъемника правой боковой зад-

ней двери

трическим схемам (продолжение) № Обозначение 131 выключательстеклоподъемника левой боковой задней

двери 132 выключатель стеклоподъемника водительской двери 133 выключатель стеклоподъемника пассажирской двери 134 блок выключателей наружных зеркал заднего вида 135 блокирующий выключатель стеклоподъемников зад-

них дверей 136 выключатель ускорителя запуска холодного двигателя 137 реле-прерыватель 138 электродвигатель центрального замка правой задней

двери 139 электродвигатель центрального замка левой задней

двери 140 электродвигатель центрального замка водительской

двери 141 электродвигатель центрального замка передней двери 142 электродвигатель центрального замка задней откид-

ной двери 143 датчик уровня жидкости в бачке омывателя 144 датчик уровня охлаждающей жидкости 145 блок выключателей очистителя и омывателя переднего

стекла 146 датчик детонационного сгорания 147 датчик давления воздуха во впускном коллекторе 148 датчик давления моторного масла 149 импульсный датчик оборотов двигателя/ВМТ 150 датчик скорости вращения заднего правого колеса 151 датчик скорости вращения заднего левого колеса 152 датчик скорости вращения переднего правого колеса 153 датчик скорости вращения переднего левого колеса 154 выключатель фонаря освещения багажника 155 выключатель фонарей заднего хода 156 выключательсигнальнойлампочкистояночноготормоза 157 датчик педали тормоза 158 датчик «Полный газ» 159 датчик холостого хода 160 выключатель стоп-сигналов 161 выключатель фонаря освещения вещевого ящика 162 расходомер топлива (бортовой компьютер) 163 стартер 164 вентилятор отопителя 165 фонарь освещения багажника 166 правый фонарь освещения номерного знака 167 левый фонарь освещения номерного знака 168 фонарь освещения вещевого ящика 169 мембранный вакуумный клапан (рециркуляции ОГ+-

адсорбера) 170 клапан гидроусилителя рулевого управления 171 электромагнитная муфта кондиционера 172 правый габаритный фонарь 173 левый габаритный фонарь 174 правый противотуманный фонарь 175 левый противотуманный фонарь 176 дополнительная правая фара 177 дополнительная левая фара 178 контактный выключатель задней правой двери 179 контактный выключатель задней левой двери 180 контактный выключатель водительской двери 181 контактный выключательпередней (пассажирской) двери 182 правый фонарь заднего хода 183 левый фонарь заднего хода 184 правый стояночный фонарь 185 левый стояночный фонарь 186 электронасос гидроусилителя рулевого управления 187 вентилятор отопителя 188 вентилятор обдува радиатора 189 задний правый динамик 190 задний левый динамик


Ключ ко всем принципиальным электрическим схемам (продолжение) № Обозначение № Обозначение 191 динамик на правой передней двери 254 передний левый динамик 192 динамик на левой передней двери 255 указатель правого поворота 193 форсунка 1 256 указатель левого поворота 194 форсунка 2 257 блок управления предварительным разогревом 195 форсунка 3 258 свечи зажигания 196 форсунка 4 259 термовыключатель 197 форсунка 5 260 блок предохранителей/распределительная плата 198 форсунка 6 261 радиоприемник 199 датчик указателя запаса топлива 262 вентилятор (кондиционер) 200 обогреватель заднего стекла 263 сдвоенный выключатель очистителя заднего стекла/ 201 электродвигательстеклоподьемниказадней правой двери обогревателя заднего стекла 202 электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери 264 реле времени центрального замка \ 203 электродвигатель стеклоподъемника водительской двери 265 переключатель светильника салона 204 электродвигатель стеклоподъемника передней (пасса- 266 датчик угла открытия дроссельной заслонки

жирской) двери 267 указатель правого поворота 205 датчик давления моторного масла 268 указатель левого поворота 206 блок выключателей кондиционера 269 обходной клапан (холостого хода) 207 датчик уровня тормозной жидкости 270 термовыключатель 8° 208 модуль зажигания 271 температурный датчик 209 комбинированный выключатель 272 датчик температуры впускаемого воздуха 210 часы 273 датчик оборотов выходного вала коробки передач (АКПП) 211 электродвигатель очистителя заднего стекла 274 электромагнитный клапан увеличения оборотов холо-212 электродвигатель очистителя переднего стекла стогохода 213 передний светильник салона 275 реле времени дополнительного топливного насоса 214 задний правый светильник салона 276 приемник сигналов электростеклоподъемника 215 задний левый светильник салона 277 блок контроля за состоянием лампочек освещения 216 контакт датчика износа передней правой тормозной 278 детонационный датчик №2

колодки 279 реле системы предотвращения парообразования 217 контакгдатчикаизносапереднейлевойтормознойколодки 280 реле прерывателя зажигания (турбонаддув) 218 топливный насос 281 реле фар ближнего света 219 насос омывателя фар 282 электродвигатель центрального замка люка заправоч-220 насос омывателя заднего стекла ного люка 221 насос омывателя переднего стекла 283 дополнительный топливный насос 222 потенциометр дроссельной заслонки 284 электродвигатель очистителя правой фары 223 потенциометр холостого хода 285 электродвигатель очистителя левой фары 224 выключатель гидроусилителя рулевого управления 286 выключатель очистителя заднего стекла 225 диагностический разъем 287 реле резистора топливного насоса 226 правая фара 288 реле фар дальнего света 227 левая фара 289 реле огней стояночного света 228 клапан оборотов холостого хода 290 реле фар ближнего света 229 реле звукового сигнала (фанфарного) 291 электромагнитный клапан увеличения оборотов холо-230 реле заднего противотуманного фонаря стогохода 231 реле противотуманных фар 292 реле реостата освещения панели приборов 232 реле блокировки запуска двигателя 293 клемма постоянной запитки 233 реле вентилятора отопителя 294 реле обогревателя заднего стекла 234 реле вентилятора обдува радиатора 295 правая часть панели приборов или блок выключателей 235 реле обогревателя заднего стекла блокировки дифференциала 236 реле топливного насоса/форсунок 296 реле противотуманных фар 237 реле сдвоенных фар (пары фар) 297 мостик (вместо противотуманных фар) 238 предохранительное реле системы впрыска 298 вентилятор отопителя 239 электропривод бокового зеркала заднего вида на води- 299 распределительная плата

тельской стороне 300 задний плафон освещения салона 240 электропривод бокового зеркала заднего вида на пас- 301 реле электронасоса ABS

сажирской стороне 302 реле гидроусилителя рулевого управления, завися-241 реостат освещения щитка приборов щего от скорости движения 242 лямбда-зонд 303 подсветка положения рычага управления коробкой 243 датчик указателя уровня моторного масла передач 244 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 304 люк крыши 245 датчик температуры наружного воздуха 305 электромагнитный клапан угла зажигания 246 клапан отсечки топлива (дизельные двигатели) 306 термовыключатель угла зажигания 247 щиток приборов 307 «масса» (-) распределителя питания 248 термовыключатель вентиляторов обдува радиатора 308 реле вентиляции фильтра адсорбера 249 модуль приема инфракрасного сигнала 309 предупредительный акустический сигнал 250 импульсный датчик оборотов двигателя/скорости ав- 310 модуль зажигания

томобиля 311 реле освещения салона 251 термовыключатель вентиляторов обдува радиатора 312 реле-прерыватель 252 помехоподавляющий фильтр радиотелефона 313 импульсное реле, зависящее от числа оборотов двигателя 253 передний правый динамик 314 реле очистителя стекла фар


Ключ ко всем принципиальным эл( № Обозначение 315 реле второй ступени очистителя стекла 316 реле корректировки угла опережения зажигания 4° 317 выключатель люка 318 сопротивление на цоколе карбюратора 319 выключатели отопителя/кондиционера 320 основной вентилятор обдува радиатора (с кондици-

онером) 321 сопротивление вентилятора обдува радиатора (с кон-

диционером) 322 диод кондиционера/гидроусилителя рулевого уп-

равления 323 диод электромагнитного клапана кондиционера/гид-

роусилителя рулевого управления 324 реле превышения скоростного режима (только модели

для Саудовской Аравии) 325 панель дистанционного управления радиоприемником 326 предупредительный сигнал превышения скоростного

режима 327 электронный указатель запаса топлива 328 передний левый светильник салона 329 передний правый светильник салона 330 прикуриватель 331 выключатель круиз-контроля 332 импульсный выключатель стеклоподъемника 333 контактный выключатель ремня безопасности 334 термозащитный выключатель 335 реле 1-й ступени вентилятора обдува радиатора 336 реле 2-й ступени вентилятора обдува радиатора 337 реле 3-й ступени вентилятора обдува радиатора 338 регулятор давления воздуха наддува 339 клапан устройства облегчения запуска холодного

двигателя 340 термовыключатель 341 клапан регулировки холостого хода 342 выключатель давления воздуха наддува для прерыва-

ния впрыска 343 датчик температуры масла 344 пневмонасос круиз-контроля 345 предохранительный клапан круиз-контроля 346 электромагнитный клапан круиз-контроля 347 клемма питания радиоприемника 348 выключатель стеклоподъемников с импульсным вык-

лючателем 349 распределитель зажигания 350 задняя левая тормозная колодка 351 задняя правая тормозная колодка 352 электродвигатель 1 регулировки положения спинки

переднего левого сиденья 353 электродвигатель 2 регулировки положения спинки

переднего левого сиденья 354 электродвигатель регулировки переднего левого си-

денья по высоте 355 электродвигатель положения переднего левого сиденья 356 электродвигатель 1 регулировки положения спинки

переднего правого сиденья 357 электродвигатель 2 регулировки положения спинки

переднего правого сиденья 358 электродвигатель регулировки переднего правого си-

денья по высоте 359 электродвигатель положения переднего правогосиденья 360 переключатель выбора языка 361 электронасос ABS 3 62 основной предохранитель 363 языковый модуль 364 динамик языкового модуля 365 правый динамик высокого тона 366 левый динамик высокого тона 367 контактный выключатель капота правый

трическим схемам (продолжение) № Обозначение 368 контактный выключатель капота левый 369 электрический водяной насос 370 сопротивление регулятора ближнего света 371 фильтр адсорбера 372 выключатель замка задней откидной двери 373 блок управления круиз-контролем 374 выключатель электродвигателя изменения положения

спинки переднего левого сиденья 375 выключатель электродвигателя изменения положения

спинки переднего правого сиденья 376 выключатель электродвигателя перемещения передне-

го левого сиденья 377 выключатель электродвигателя перемещения передне-

го правого сиденья 378 выключатель электродвигателя регулировки передне-

го левого сиденья по высоте 379 реле увеличения оборотов холостого хода 380 датчик управляющих импульсов бортового компьютера 381 карбюратор 382 реле впускного коллектора 383 термовыключатель на впускном коллекторе 384 подогреватель впускного коллектора 385 подогреватель водительского сиденья 386 подогреватель пассажирского сиденья 387 датчик давления масла на 2 бар 388 переключатель/сигнальная лампочка полногопривода4х4 389 динамик (средний) 390 мостик противотуманного фонаря 391 интервальный режим работы очистителя заднего стекла 392 панель бортового компьютера 393 электромагнитный клапан кондиционера/гидроусили-

теля рулевого управления 394 электропривод антенны 395 выключатель стоп-сигналов (автомобили с АКПП) 396 датчик полной нагрузки 397 вентилятор системы предотвращения паровых пробок 398 электромагнитный клапан рециркуляции ОГ 399 реле системы снижения токсичности ОГ 400 диод системы снижения токсичности ОГ 401 электромагнитный клапан снижения токсичности ОГ 402 термодатчик температуры масла 403 электромагнитный звуковой сигнал 404 электромагнитный клапан момента подачи ТНВД 405 датчик нагрузки 406 термовыключатель изменения продолжительности

разогрева 407 выключатель режима рециркуляции воздуха в салоне 408 датчик испарения 409 реле электронасоса гидроусилителя рулевого управлен ия 410 клапан выключения холостого хода 411 выключатель кондиционера 412 электромагнитный клапан увеличения оборотов холо-

стого хода 413 выключатель подогрева сидений с сигнальной лампочкой 414 датчик уровня конденсата в топливном фильтре 415 электромагнитный клапан омывателя фар 416 конденсатор клапана выключения холостого хода 417 реле режима рециркуляции воздуха (кондиционера) 418 датчик температуры воздуха в салоне 419 блок управления кондиционером 420 заслонка топливовоздушной смеси 421 выключатель на педали сцепления 422 выключатель 1 круиз-контроля на рулевом колесе 423 выключатель 2 круиз-контроля на рулевом колесе 424 ограничитель оборотов круиз-контроля 425 miacTHHaABS 426 электромагнитный клапан давления воздуха наддува 427 блок управления охранной сигнализации


Ключ ко всем принципиальным электрическим схемам (продолжение) № Обозначение № 428 основное реле ABS 487 429 дополнительное реле ABS 430 диодная плата ABS 488 431 кнопка обнуления бортового компьютера 432 основной электромагнитный клапан ABS 489 433 модуль ультразвукового сигнала 490 434 предохранительный выключатель ABS 491 435 блок клапанов ABS 492 436 выключатель турбонаддува 493 437 подогреватель дроссельной заслонки 494 438 контактный выключатель капота 495 439 реле блока управления ABS 496 440 выключатель подогрева сидений 497 441 автоматическая коробка передач 498 442 сиреНаохранной сигнализации с собственным нсточни- 499

ком питания ' 500 443 электромагнитный клапан автоматической коробки 501

.. передач 502 444 светильник 445 дополнительное сопротивление топливного насоса 446 регулировочная шестеренка положения фар. 503 447 реле выключателя иротивотуманного фонаря 504 448 клеммнаяпланка(постс>янное питание) 505 449 сопротивление устройства предварительного разог- 506

рева (дизельные двигатели) 507 450 реле устройства предварительного разогрева 451 термовыключатель устройства предварительного 508

разогрева 509 452 датчик охранной сигнализации 510 453 датчик охранной сигнализации, регистрирующий дви- 511

жение в салоне 512 454 приемник/передатчик ультразвукового сигнала охран- 513

ной сигнализации 514 455 диод системы снижения токсичности ОГ 515 456 реле сопротивления топливного, насоса 516 457 дверной контактный выключатель 517 45 8 задний оротивотуманный фонарь/фонарь заднего хода 518 459 реле очистителя заднего стекла 519 460 выключатель дифференциала заднего моста 520 461* защитное реле ABS 521 462 фонарь освещения номерного знака 522 463 фонарь освещения багажника 523 464 выключатель плафона освещения салона 524 465 реле времени электрического водяного насоса 525 466 распределительная коробка . л 526 467 реле ближнего/стояночного света 527 468 диод ближнего света (учебные модели) 469 выключатели для инструктора на учебном автомобиле 528 470 реле быстрого хода щеток очистителя стекла 471 реле выключателя стеклоподъемников 529 472 реле стереосистемы 530 473 тест-выключатель языкового модуля 531 474 реяе компрессора кондиционера 532 475 электродвигатель режимарециркуляциивоздухав салоне 476 коробка передач с постоянным привод ом на все ко леса 533 477 выключатель 1-й передачи 534 478 насос отопителя 479 термовыключатель насоса отопителя 535 480 термодатчик температуры в подкапотном пространстве 481 вентилятор забора теплого воздуха 536 482 электромагнитный клапан дифференциалазаднегомоста 537 483 датчик ускорения . . . 538 484 электромагнитный клапан распределения крутящего 539

момента на все колеса (4x4) 540 485 универсальный выключатель 4 486 контактный выключатель ремня безопасности пасса-

жира на переднем сиденье 541

Обозначение электромагнитный клапан обогащениятопливовоздуш-ной смеси термовыключатель обогащения топливовоздушной смеси дверной контакт задней левой двери дверной контакт передней правой двери дверной контакт передней левой двери радиотелефон заднеелевое сиденье заднее правое сиденье переднее правое сиденье переднеелевое сиденье датчик ускорения ABS (автомобили 4x4) датчик вертикального ускорения • датчик продольного ускорения. датчик поперечного ускорения ЗУ положения сидений/зеркал блок управления гидроусилителем рулевого меха-низма, функционирующего в зависимости от скорос-тного режима блок управления противоугонным устройством светильник для чтения в задней правой части салона светильник для чтения в задней, левой части салона розетка выключатель противотуманных фар/фонарей/аварий-ной световой сигнализации правый фонарь освещения багажника левый фонарь освещения багажника датчик ЗУ положения сидений центральный выключатель освещения салона выключатель лампочки для чтения выключатель подкачкц подушек сидений насос подкачки подушек сидений блок ЗУ положения сидений^ . кнопки ЗУ положения сидений панель кнопок регулировки положения сидений импульсный датчик фонарь проема передней левой двери фонарь проема передней правой двери фонарь проема задней правой двери фонарь проема задней левой двери фонарь освещения водительской двери фонарь освещения пассажирской двери фонарь освещения задней правой двери фонарь освещения задней левой двери выключатель стеклоподъемника задней левой двери (на двери водителя) выключатель стеклоподъемника задней правой двери

. (на двери водителя) центральный плафон освещения салона выключатель круиз-контроля на тормозной педали выключатель круиз-контроля на педали сцепления выключатель стеклоподъемника на пассажирской две-ри (на двери водителя) выключатель регулятора дорожного просвета выключатель/сигнальная лампочка электронного со-гласования ходовой части сигнальная лампочка выключения программы автома-тической коробки передач розетка для наушников , электродвигатель регулятора угла наклона левой фары электродвигатель регулятора угла наклона правой фары выключатель фонаря освещения моторного отсека электродвигатель гидроусилителя рулевого управле-ния, функционирующего в соответствии со скорост-ным режимом *

' освещение косметического зеркала


Ключ ко всем принципиальным эл< JV» Обозначение 542 блок управления регулятором высоты дорожного

просвета 543 блок управления электронным согласован ием ходовой

части 544 реле регулятора высоты дорожного просвета 545 защитное реле регулятора дорожного просвета 546 компрессор регулятора дорожного просвета 547 электромагнитный клапан левого заднего амортизатора 548 электромагнитный клапан правого заднего амортизатора 549 электромагнитный клапан правого переднего амор-

тизатора 550 электромагнитный клапан левого переднего амортизатора 551 датчик дорожного просвета передний левый 552 датчик дорожного просвета передний правый 553 датчик дорожного просвета задний правый 554 датчик дорожного просвета задний левый 555 электромагнитные клапаны регулятора высоты до-

рожного просвета 556 датчик полуавтоматической блокировки крышки ба-

гажника 557 электродвигатель полуавтоматической блокировки

крышки багажника 558 выключатель замка крышки багажника 559 блок управления полуавтоматической блокировкой

крышки багажника 560 датчик полуавтоматической блокировки крышки ба-

гажника 561 компрессор звукового сигнала 562 выключатель угла наклона оптической оси фар 563 вентилятор масляного радиатора 564 реле вентилятора масляного радиатора 565 блок дроссельной заслонки 566 термовыключатель реле системы предотвращения па-

рообразования 567 электрический водяной насос 568 реле времени элек грического водяного насоса 569 возвращающий контакт автоматической коробки пе-

редач А4 570 реле электромагнитного клапана 1-й передачи 571 реле электромагнитного клапана 1-й передачи 572 диод гидроусилителя рулевого управления 573 управляющее реле 574 диод электрического водяного насоса 575 штекер регулировки оборотов двигателя 576 реле открытия системы предотвращения парообразо-

вания 577 блок управления радиотелефоном 578 электромагнитный клапан рециркуляции ОГ 579 датчик клапан рециркуляции ОГ 580 реле водяного насоса охлаждения воздуха наддува 581 запирающий диод кондиционера/водяного насоса 582 термовыключатель водяного насоса 583 датчик угла наклона рулевого колеса 5 84 реле электромагнитной муфты кондиционера 585 выключатель для получения информации о загрузке

автомобиля 586 выключатель световой аварийной сигнализации 587 продольный ускоритель ABS 588 лампочка освещения косметического зеркала на води-

тельской стороне 589 ТНВД 590 выключатель охранной сигнализации 591 датчик температуры катализатора 592 обогреватель катализатора 593 защитною релегидроусилотеля рулевого управления, фун^

кционирующего в зависимости от скоростного режима 594 диодная сигнальная лампочка температуры катализа-

тора

трическим схемам (продолжение) № Обозначение 595 реле группы электронасосов 596 запирающий диод ABS 597 блок предохранителей двигателя 598 электромагнитный клапан снижения крутящего мо-

мента 599 замедляющее реле водяного насоса 600 электродвигатель насоса отопителя 601 термовыключатель насоса отопителя 602 реле фонарей заднего хода 603 выключатель положения рулевой колонки (на блоке

ЗУ) 604 электродвигатель изменения положения рулевой ко-

лонки 605 реле-размыкатель обогревателя карбюратора 606 реле обогревателя карбюратора 607 термовыключатель обогревателя карбюратора 608 датчик системы предотвращения парообразования 609 указатель температуры охлаждающей жидкости 610 диагностический штекер ABS 611 обогреватель ветрового стекла (слева) 612 реле обогревателя левой части ветрового стекла 613 выключатели обогревателя переднего стекла 614 выключатели стеклоподъемников 615 выключатель обогрева водительского сиденья 616 выключатель обогрева пассажирского сиденья 617 сопротивление диммера 618 потолочный светильник 619 модуль приема инфракрасного сигнала 620 потенциометр дроссельной заслонки 621 реле датчика указателя температуры охлаждающей

жидкости 622 реле времени системы предотвращения парообразова-

ния 623 электромагнитный клапан продувки адсорбера 624 спинка правого заднего сиденья 625 спинка левого заднего сиденья 626 подсветка положения рычага управления автоматичес-

кой коробкой передач 627 основной выключатель круиз-контроля 628 датчик гидроусилителя рулевого управления, завися-

щего от скоростного режима 629 реле обогревателя переднего стекла с правой стороны 630 обогреватель переднего стекла с правой стороны 631 датчик температуры наружного воздуха 632 свечи накаливания 1 и 2 633 свечи накаливания 2 и 4 634 выключатель сцепления 635 реле времени блокировки кондиционера 636 запирающий диод стоп-сигналов 637 запирающий диод стоп-сигналов/сцепления 638 реле предупреждающего сигнала учебного автомоби-

ля 639 дополнительный стоп-сигнал 640 вспомогательное реле блокировки запуска двигателя

(противоугонной системы) 641 запирающий диод системы охлаждения 642 запирающий диод кондиционера/предварительного ра-

зогрева (дизель) 643 сопротивление системы предотвращения парообразо-

вания 644 блок управления электронным согласованием ходовой

части 645 распределительная коробка в салоне 646 реле обогревателя ветрового стекла 647 обогреватель ветрового стекла 648 диод системы впрыска 649 шаговый электродвигатель 650 реле сигнальной лампочки обогрева сидений


Ключ ко всем принципиальным эле № Обозначение 651 электронный щиток приборов 652 реле климат-контроля (автомобили с АКПП) 653 комбинированный указатель (часы, температура на-

ружного воздуха, индикация радиотелефона) 654 код противоугонной системы 655 импульсный датчик оборотов двигателя 656 657 658 комбинированный выключатель 659 разделительный диод кондиционер/системаохлаждения 660 термозащитный выключатель кондиционера 661 реле отключения кондиционера 662 навигатор 663 сдвоенная катушка зажигания № 1 664 сдвоенная катушка зажигания №2 665 сдвоенная катушка зажигания №3 666 модуль зажигания №2 667 датчик хода педали акселератора 668 датчик вертикального ускорения спереди слева 669 датчик вертикального ускорения спереди справа 670 датчик вертикального ускорения сзади слева 671 датчик вертикального ускорения сзади справа 672 блок сопротивлений 673 предохранительное реле электростеклоподъемников 674 сдвоенный выключатель противотуманных фонарей/

обогревателя заднего стекла 675 выключатель педали сцепления 676 выключатель педали акселератора 677 насос омывателя стекол 678 термовыключатель системы рециркуляции ОГ 679 помехоподавляющий конденсатор 680 свеча накаливания №1 681 свеча накаливания № 2 682 свеча накаливания №3 683 свеча накаливания №4 684 CD-чейнджер 685 электромагнитные клапаны круиз-контроля 686 реле электромагни тного клапана гидроусилителя ру-

левого управления 687 блок диодов 688 блок датчиков уровня моторного масла/температуры

. моторного масла 689 контакты круиз-контроля и подушек безопасности 690 реле термостата 691 табло навигационного блока 692 коммутационный блок радио/телефон 693 динамики радио/телефона 694 обогреватель левого жиклера омывателя стекла 695 обогреватель правого жиклера омывателя стекла 696 мостик-697 изолирующий диод подачи положительного потенциала 698 изолирующий диод подачи положительного потенциала 699 мостик круиз-контроля/автоматической коробки передач 700 реле режима 1 вентилятора системы предотвращения

парообразования 701 реле насоса системы предотвращения парообразования 702 водяной насос (18 мин.) системы предотвращения па-

рообразования 703 реле стеклоподъемников 704 предупредительный сигнал (автомобили кабриолет) 705 реле обдува заднего стекла 706 конт актный выключатель (автомобили кабриолет) 707 контактный выключатель (автомобили кабриолет) 708 обдув заднего стекла (автомобили кабриолет) 709 предохранительный диод гидроусилителя рулевого

управления 710 предохранитель системы впрыска 711 топливный насос (дизельные двигатели)

(трическим схемам (продолжение) № Обозначение 712 холодильник 713 розетка тягово-сцепного устройства 714 разделительный диод системы снижения токсичности

ОГ/кондиционера автомобилей с двигат елем F8Q 7! 5 соединительная панель для радио и телефона 716 передний правый амортизатор 717 передний левый амортизатор 718 задний правый амортизатор 719 задний левый амортизатор 720 защитное реле кондиционера 721 блок управления/гидравлики ABS 722 сдвоенный выключатель обогревателя переднего/зад-

него стекла 723 защитный диод электро-гидравлического сцепления 724 электронасос электро-гидравлического сцепления 725 электромагнитный выключатель электро-гидравличес-

кого сцепления 726 датчик «Передача включена» 727 датчик положения сцепления 728 датчик положения рычаг а переключения передач 729 датчик положения педали акселератора 730 блокуправленияэлектро-гидравлическим сцеплением 731 реле времени обогревателя ветрового стекла 732 датчик превышения скоростного режима 733 электронный блок предупреждения о превышении ско-

ростного режима/предупреждающий сигнал «Не вык-лючен свет»

734 стеклоподъемники с импульсным датчиком (на води-тельской двери)

735 предупредительный сигнал «Пристегните ремень» 736 магнетометр 73 7 датчик спидометра 738 дат чик хода иглы форсунки (дизельные двигатели) 739 датчик уровня омывающей жидкости 740 разделительный диод 741 датчик атмосферного давления 742 электромагнитный клапан предотвращения раннего

зажигания 743 реле атмосферного давления (дизельные двигатели) 744 реле питания блока управления предварительным разог-

ревом/электромагнитным клапаном рециркуляции ОГ 745 реле подогревателя топлива (дизельные двигатели) 746 датчик ВМТ поршня цилиндра №1 747 выключатель регулировки заднего левого сиденья 748 выключатель регулировки заднего правого сиденья 749 выключатель регулировки подголовника переднего

левого сиденья *750 реле ремней безопасности дет ского сиденья 751 реле постоянной запитки (+№ 1) 752 реле постоянной запитки (+№2) 753 реле насоса омывателя 754 распределительная коробка питания бортовой сети и

гидравлики 755 блок контроля сцепления колес с дорожным полотном 756 блок управления подушками безопасности 757 натяжитель ремня безопасности водителя 758 натяжитель ремня безопасности пассажира 759 конгактныйвыключательзадней откидной двери/крыш-

ки багажника 760 выключатель обогревателя заднего и ветрового стекол 761 реле разгрузки генератора 762 реле электронасоса привода сцепления 763 предупредительный сигнал привода сцепления 764 реле питания вакуумного насоса и электромагнитного

клапана вакуумного насоса 765 электродвигатель вакуумного насоса 766 электромагнитный клапан вакуумного насоса


Ключ ко всем принципиальным эл( № Обозначение 768 электромагнитный клапан заслонок впускного коллек-

тора с изменяемой длиной тракта 771 модуль предупреждающей сигнализации (незакрытая

дверь, непристегнутый ремень) 772 реле блока предварительного разогрева 773 блок предварительного разогрева 774 блок управления натяжителями ремней безопасности 775 автоматическая коробка передач (VOLVO) 776 реле облегчения запуска (системы впрыска) 777 блок предохранителей бортовой системы питания 778 модуль зажигания 779 универсальный выключатель автоматической короб-

ки передач 780 датчик спидометра/ оборотов АКПП 781 датчик давления 800 реле вентилятора 804 ' предохранительное реле 805 защитное реле 807 реле системы рециркуляции ОГ 809 подушка безопасности пассажира 813 выходной каскад сдвоенной катушки зажигания № 1 814 выходной каскад сдвоенной катушки зажигания №2 817 плата с двумя реле обогревателя переднего стекла 818 реле водяного насоса ускорения обогрева салона 835 кнопочный выключатель электро-гидравлического

сцепления 837 реле выключения сигнальной лампочки зарядки акку-

мулятора 839 запирающий диод системы впрыска, электро-гидравли-

ческого сцепления, регулятора оборотов холостого хода 840 реле выключения сигнальной лампочки зарядки

аккумулятора 841 электродвигатель открытия форточки левой двери 842 электродвигатель открытия форточки левой двери 843 выключатель электродвигателя открытия форточек 852 реле стеклоподъемников 853 реле положительного потенциала (+) 854 синхронный выключатель стеклоподъемников 860 спираль на рулевом колесе 861 подушка безопасности водителя 886 усилитель радиосигналов 890 дополнительное сопротивление электромагнитного

клапана предварительного разогрева 891 реле предварительного разогрева 892 электромагнитный клапан предварительного разогрева 893 дополнительноесопротивление 899 подушка безопасности водителя 900 вентилятор о.бдува аккумулятора 901 блок контроля шумности 902 концевой контакт крышки лотка аккумулятора 903 электромагнитный прерыватель 904 электродвигатель привода 905 вентилятор электродвигателя 906 размыкающий контактуказателя уровня запаса топли-

ва для автономного отопителя 907 вакуумный насос 908 датчик «Неисправность вакуумного усилителя тор-

мозного привода 0,5 бар» 909 насос отопителя. 910 реле вентилятора обдува аккумулятора в лотке 911 реле указателя зарядки аккумулятора 912 термовыключатель зарядки 913 датчик температуры в лотке аккумулятора 914 управляющее реле электромагнитного клапана 915 реле предупреждения об отказе аккумулятора 916 штекер зарядки 917 штекер подсоединения контрольных приборов 918 аварийный выключатель

трическим схемам (продолжение) № Обозначение 919 переключатель передач переднего/заднего хода 920 потенциометр педали тормоза 921 потенциометр педали акселератора 922 реле вентилятора электродвигателя привода 923 выключатель отопителя 924 сигнальная лампоч ка отопителя 925 блок отопителя 926 индикация самодиагностики электрической системы 927 датчик предупреждения о приближении к препятствию 928 датчик зарядки аккумулятора 929 зарядное устройство с вентилятором 930 трансформатор статического напряжения 931 динамик системы предупреждения о неисправности

электрической системы 932 потенциометр навигационной системы 933 кнопочный выключатель вакуумного насоса 934 реле малых оборотов вентилятора обдува салона 935 программное реле отопителя 936 держатель зарядного устройства 937 вентилятор трансформатора 938 тяговая аккумуляторная батарея 939 блок управления отопителем 940 разъем штекера датчика указателя запаса топлива 941 предохранитель цепи высокого напряжения 942 микроконтактный выключатель предохранителя цепи

высокого напряжения 943 реле самодиагностики сигнальных лампочек 944 термовыключатель тягового электродвигателя 945 температурный датчик отопителя 946 блок контроля за электрической системой 947 контрольная лампочка зарядки 972 973 974 975 привод CD-чейнджера 976 977 водяной насос 978 исполнительный электродвигатель

Перечень штекеров на электрических проводах R1 панель приборов с тыльной стороны справа R2 панель приборов с тыльной стороны слева R3 панель приборов возле водительской двери R4 панель приборов возле пассажирской двери R5 панель приборов напротив двигателя R6 панель приборов/тоннель центральной консоли R7 панель приборов/радиоприемник R8 панель приборов/потолок с правой стороны R9 панель приборов/передняя часть R10 панель приборов/правый лонжерон Rl 1 панель приборов/левый лонжерон R12 сзади справа/задняя правая дверь R13 сзади слева/задняя левая дверь R14 сзади справа/с правой стороны задней откидной двери R15 сзади слева/с левой стороны задней откидной двери R16 сзади слева/задняя поперечина R17 переддвигателем R18 перед двигателем/провод (+) стартера R19 «масса» (-) двигателя R20 система зажигания R21 вентилятор обдува радиатора R22 автоматическая коробка передач R23 система снижения токсичности ОГ R24 система впрыска R25 провод (+) стартера R26 «масса» (-) двигателя R27 правый лонжерон R28 левый лонжерон


Ключ ко всем принципиальным электрическим схемам (продолжение) R29 система противодействия парообразованию R92 R30 тоннель центральной консоли/переднее сиденье справа R93 R31 тоннель центральной консоли/переднее сиденье слева R94 R32 передок/очиститель и омыватель фар R95 R33 передок/бампер R96 R34 двигатель/панель приборов R97 R35 кронштейн педалей/панель приборов R98 R36 ABS/панель приборов R99 R37 двигатель/система впрыска R100 R38 панель приборов/левая часть потолка R101 R39 левая задняя сторона/задняя поперечина R102 R40 правая задняя сторона/задняя поперечина R103 R41 задняя поперечина/задняя откидная дверь R104 R42 передок/правый повторитель поворота R105 R43 передок/левый повторитель поворота R106 R44 панель приборов/провод «массы» (-) справа R107 R45 панель приборов/провод «массы» (-) слева R108 R46 двигатель/провод «массы» (-) на кузов R109 R47 передок/провод «массы» (-) справа R110 R48 передок/провод «массы» (-) слева R49 задняя правая сторона/провод «массы» (-) справа R111 R50 задняя левая сторона/провод «массы» (-) слева R51 двигатель/провод «массы» (-) двигателя R112 R52 кузов/прОвод «массы» (-) двигателя R113 R53 кузов/провод «массы» (-) кузова R54 переддвигателем/механическаякоробка передач R114 R55 выключатель замка капота R56 капот/двигатель R115 R57 основание кузова/панель приборов R116 R58 вентилятор обдува радиатора/правый лонжерон R117 R59 вентилятор обдува радиатора/система впрыска R118 R60 ABS/правый лонжерон R119 R61 круиз-контроль/правый лонжерон R120 R62 система впрыска/регулятор оборотов холостого хода R121 R63 левый лонжерон/система впрыска R122 R64 система впрыска/пяата автоматической коробки передач R123 R65 системавпрыска/переддвигателем R124 R66 система впрыска/правый лонжерон R125 R67 перед дви гателем/двигатель R126 R68 система впрыска/датчик температуры R69 кузов/ABS R127 R70 система впрыска/водяной насос охлаждения воздуха R128

наддува R129 R71 круиз-контроль/перед двигателем R130 R72 панель приборов/автоматическая антенна R131 R73 вентилятор обдува радиатора/дополнительный про- R132

вод системы зажигания R133 R74 двигатель/уровень масла-давление масла R75 провод «массы» (-) вентилятора обдува радиатора R134 R76 боковой повторитель поворота/левая фара R77 боковой повторитель поворота/правая фара R135 R78 дополнительная фара/левый лонжерон R79 топливные форсунки/система впрыска R136 R80 переддвигателем/ABS R81 перед двигателем/левый лонжерон R137 R82 двигатель/кондиционер R83 дополнительная фара/правый лонжерон R138 R84 системавпрыскасостороныпассажирскогоместа/топ- R139

ливная система со стороны двигателя R140 R85 двигатель/фары заднего хода R141 R86 перед двигателем/сопротивление топливного насоса R142 R87 перед двигателем/очиститель фар R143 R88 левый лонжерон/диод устройства облегчения запуска R144

холодного двигателя R145 R89 панель приборов/датчик указателя износа тормозных

колодок R146 R90 перед двигателем/система впрыска со стороны пасса- R147

жирского места R148 R91 перед двигателем/панель выключателей R149

перед двигателем/вентилятор отопителя перед двигател ем/кон дипионер перед двигателем/реле топливного насоса перед двигателем/автоматическая коробка передач задняя правая сторона/дополнительный топ л и вн ый насос отопление-вентиляция/стеклоподьемники передних дверей правый лонжерон/очиститель и омыватель фар панель приборов/отопление-вентиляция ABS/левый лонжерон правый лонжерон/правая фара левый лонжерон/левая фара задняя откидная дверь/замок перед двигателем/катушка зажигания мост обогреватель заднего стекла/кузов перед двигателем/бампер панель приборов/двигатель панель приборов/консоль задняя правая сторона/фонарь освещения багажника двигатель/дополнительный жгут проводов перед двигателем панель приборов/дополнительный жгут проводов пе-ред двигателем перед двигателем/кузов жгут проводов «массы» (-): двигатель, аккумулятор, кузов жгут проводов «массы» (-): двигатель, аккумулятор, кузов двигатель/жгут проводов двигателя ^

двигатель/топливный насос задняя правая сторона/левая боковая дверь задняя правая сторона/кузов передняя левая сторона/люк крыши разделительная панель, отопитель/люк (такси) передняя правая сторона/люк панель приборов/противотуманные фары тоннель центральной консоли/радиоприемник панель приборов/мост радиоприемника радиоприемник/мост радиоприемника вентилятор обдува радиатора/реле-прерыватель кондиционера система впрыска/реле-прерыватель кондиционера кузов/провод «массы» (-) вентилятора обдува радиатора кузов/компрессор - звуковой сигнал левый лонжерон/компрессор - звуковой сигнал жгут проводов двигателя/компрессор - звуковой сигнал панель приборов/освещение передняя левая сторона/электромагнитный клапан про-дувки адсорбера панель приборов/дополнительный жгут проводов тя-гово-сцепного устройства дополнительный жгут проводов на задней правой сто-роне/панель приборов левая боковая дверь/дополнительный жгут проводов сзади слева правая боковая дверь/дополнительный жгут прово-дов сзади справа переддвигателем/ABS двигатель/ABS плата автоматической коробки передач/коробка передач плафон освещения салона/перед двигателем двигатель/ТНВД дизельного двигателя боковой повторитель поворота/правый лонжерон боковой повторитель поворота/левый лонжерон плата автоматической коробки передач/резистор топ-ливного насоса панель приборов/передние сиденья бампер/переднее левое крыло вентилятор обдува радиатора/переднее левое крыло двигатель/переднее левое крыло


Ключ ко всем принципиальным эл1 R150 салон/переднее левое крыло R151 двигатель/переднее правое крыло R152 салон/переднее правое крыло RI53 салон/водительская дверь R154 салон/пассажирская дверь R155 салон/задняя левая дверь R156 салон/задняя правая дверь R157 салон/задняя откидная дверь R158 салон/потолок с правой стороны R159 салон/туннель центральной консоли R160 промежуточный жгут проводов автоматическая ко-

робка передач/система впрыска R161 система впрыска/масляный радиатор R162 сиденья с ЗУ положения/датчики R163 система впрыска/промежуточный жгут проводов по-

толочных выключателей R164 вентилятор обдува радиатора/панель приборов R165 вентилятор обдува радиатора/топливный насос R166 двигатель/указатель износа тормозных колодок R167 переддвигателем/системазажигания R168 двигатель/задние габариты R169 задние габариты/регулятор тормозного усилия R170 задние габариты/фонари освещения номерного знака R171 стояночныйтормоз/переддвигателем R172 омыватель стекла/панель приборов R173 панель приборов/пульт управления R174 перед двигателем/радиоприемник R175 перед двигателем/промежуточный жгут проводов ав-

томатической коробки передач R176 панель приборов/вещевой ящик R177 задняя левая сторона/промежуточный жгут проводов

перед двигателем R178 промежуточный жгутпроводов перед двигателем/зад-

няя откидная дверь R179 ABS/переднее левое крыло R180 салон/выключатель гидроусилителя+система элект-

ронного согласования ходовой части R181 салон/кронштейн педалей R182 салон/радиоприемник R183 салон/ABS R184 увеличение оборотов холостого хода/двигатель RI85 фонари освещения номерного знака/промежуточный

жгут проводов фонарей освещения номерного знака R186 панель приборов/промежуточный жгут проводов про-

тивотуманных фар R187 салон/средний плафон освещения салона R188 карбюратор/двигатель R189 бампер/переднее левое крыло R190 переднее правое крыло/круиз-контроль R191 передок/омыватель фар R192 промежуточный жгут проводов системы предотвра-

щения парообразования/двигатель R193 промежуточный жгут проводов задней двери/задняя

правая сторона R194 топливный насос/задняя правая сторона R195 очиститель заднего стекла R196 указатель уровня тормозной жидкости R197 выключатель подогрева сидений/панель приборов R198 потолочная консоль R199 передняя поперечина/правое крыло R200 задняя откидная дверь/полуавтоматический централь-

ный замок R201 салон/фонарь освещения вещевого ящика R202 задняя правая сторона/промежу точный жгут прово-

дов дополнительного сигнала R203 салон/прикуриватель R204 двигатель/мост лямбда-зонда R205 мост насоса обывателя фар/передняя поперечина R206 салон/фонарь освещения моторного отсека

трическим схемам (продолжение) R207 левая фара/дополнительная фара R208 переднее левое крыло/обогреватель переднего стекла R209 электромагнитный клапан электронного согласования

ходовой части R210 панель приборов/бампер R211 кронштейн педалей/переддвигателем R212 двигатель/салон R213 датчик скорости движения гидроусилителя рулевого

управления/салон R214 тоннель центральной консоли/промежуточный жгут

проводов в тоннеле R215 промежуточный жгут проводов в тоннеле централь-

ной консоли R217 промежуточный жгут проводов-датчик указателя за-

паса топлива/салон R218 топливный насос R219 панель приборов/левая задняя дверь R220 панель приборов/правая задняя дверь R221 панель приборов/основной жгут проводов R222 жгут проводов с правой задней стороны/регулятор

жесткости амортизатора R223 потенциометр дроссельной заслонки R224 «масса» (-) корректировки детонационного сгорания R225 панель приборов/кронштейн педалей (учебный ав-

томобиль) R226 электромагнитный клапан рециркуляции ОГ и ускори-

тель запуска холодного двигателя (дизель) R227 передок/промежуточный Ж!ут проводов омывателя фар R228 салон/выключатель заднего хода R229 панель приборов/промежуточный жгут проводов обо-

греваемого жиклера омывателя стекла R230 панель управления радиоприемником/телефоном R231 светильниксалона/косметическоезеркало R232 жгут проводов на левой задней стороне/правая сторона R234 панель приборов/датчик ускорения R237 АВ8состоронымоторногоотсека/АВ5вподколеснойарке R240 обогреватель ветрового стекла/панель приборов R243 задняя правая дверь/ж!уг проводов сзади с левой стороны R244 задняя левая сторона/задняя откидная дверь R245 задняя откидная дверь/обогреватель заднего стекла R249 автоматическая коробка передач А4/датчик давления

в системе R250 задняя откидная дверь/освещение номерного знака R254 панель приборов/моторный отсек со стороны акку-

мулятора R255 ABS/моторный отсек со стороны аккумулятора R256 обогреватель ветрового стекла/моторный отсек со сто-

роны аккумулятора R282 двигатель/дополнительный отопитель R283 двигатель/лоток аккумулятора R284 двигатель/зарядный штекер R285 панель приборов/переключатель тягового привода R288 распределительная коробка высокого напряжения/блок

самодиагностики R289 распределительная коробка высокого напряжения/гид-

ротрансформатор R442 сирена/переднее правое крыло R495 салон/натяжитель ремня безопаснос ти пассажира R496 салон/натяжитель ремня безопасности водителя R620 левая задняя сторона/промежуточный жгут проводов

с левой стороны R621 промежуточный жгут проводов с левой стороны/зад-

няя откидная дверь R900 панель приборов/дополнительный жгут проводов пе-

ред двигателем R981 салон/навигационная система R982 навигационная система/задние датчики


2.6 Порядок подсоединения проводов об-легчения запуска двигателя

4 Отключитевсепотребителитокабор-товойсети. 5 Поставьте в обязательном порядке на холостые обороты двигатель питаю-щего автомобиля. Это предохраняет ге-нератор автомобиля от повреждения в результате образования пиков напряже-ния при запуске второго автомобиля. 6 Подключите провода облегчения за-пуска в следующей последовательности (см. иллюстрацию): а) Подключите красный провод 1 к по-

ложительному полюсу разряженно-го аккумулятора на автомобиле А;

б) Присоедините другой конец красно-го провода (+) к положительному полюсу питающего аккумулятора автомобиля В;

в) Подключите черный провод 2 к от-рицательному полюсу питающего аккумулятора;

г) Присоедините другой конец черно-го провода к надежной массеX при-нимающего автомобиля.

Внимание! Не подсоединяйте провод к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора. Лучше всего для этого подходит металлическая деталь, проч-но привинченная к силЗ.ому агрегату. При присоединении провода к отрица-тельному полюсу разряженного аккуму-лятора он, при неблагоприятных усло-виях, может взорваться из-за искрения и образования гремучего газа.

вода нагреваются. Поэтому нужно обеспе-чить «охлаждающие» паузы длительнос-тью не менее полминуты.

В случае, если двигатель запускается с трудом, то стартер продолжительное время без необходимости не задействуй-те. При запуске происходит постоянный впрыск топлива в систему. Лучше уста-новите причину затрудненного запуска.

После успешного запуска двигателя ав-томобиля с разряженным аккумулятором, оставьте двигатель работать на холостых оборотах и не демонтируйте «электричес-кий мостик» как минимум втечениеЗ минут.

Чтобы избежать пиков напряжения при отсоединении вспомогательных прово-дов, включите на автомобиле с разря-женным аккумулятором обдув салона и обогрев заднего стекла. Не включайте фары, иначе от перепада напряжения перегорят их лампочки. 8 Отсоедините вспомогательные про-вода после запуска двигателя в последо-вательности обратной подключению. Сначала черный провод 2 (-) отсоединя-ется от принимающего автомобиля, а за-тем - от аккумулятора питающего. Крас-ный провод 1 сначала отсоединяется от аккумулятора питающего автомобиля, а затемотпринимающего.

3 Принудительный запуск двигателя и буксировка автомобиля

Под принудительным запуском двига-теля понимается буксировка автомобиля для последующего запуска его двигателя.

3.0а Задний буксировочный крюк •

чтобы функционировали рулевое управ-ление, стоп-сигналы, указатели поворо-та и стеклоочиститель. 2 Установите рычаг переключения пе-редач в нейтральное положение. 3 Включите световую аварийную сиг-нализацию на буксирующем и буксиру-емом автомобилях.

Следует иметь в виду то, что при нера-ботающем двигателе не действуютусили-тель тормозного привода и гидроусили-тель рулевого управления. Поэтому при торможении сильнее нажимайте на педаль тормоза и прилагайте большее усилие к рулевому колесу.

Рекомендуется пользоваться буксиро-вочной штангой. При ее применении уст-раняется опасность столкновения букси-рующего и буксируемого автомобилей. Буксировочный трос должен обладать достаточной степенью эластичности. Пользуйтесь л ишь тросом из синтетичес-ких волокон либо с эластичными проме-жуточными звеньями.

Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач 4 Переведите рычаг управления ко-робкой передач в положение «N».

Максимально допустимая скорость буксировки - 40 км/ч.

Максимально допустимое расстояние буксировки - 50 км.

При буксировке автомобиля с неисправ-ной коробкой передач, с большей скорос-тью движения, чем допустимая или же на большее расстояние следует пользоваться методом частичной погрузки, поднимая ве-дущие колеса. При неработающем двигате-ле не функционирует насос, обеспечиваю-щий циркуляцию трансмиссионного масла, и в итоге не обеспечивается необходимая степень смазки коробки передач.

4 Поддомкрачивание автомобиля

При выполнении работ под автомоби-лем последний, если он не стоит на специ-альном подъемнике, должен опираться на две или четыре стабильных подставки.

Внимание! Клеммы подсоединенных проводов облегчения запуска не должны контактировать между собой. Клеммы проводов от положительного вывода аккумулятора не должны касаться ме-таллических деталей (кузова или рамы). 7 Запустите двигатель автомобиля с раз-ряженным аккумулятором и оставьте ра-ботать на холостых оборотах. При запуске стартер приводите в действие непрерывно не более чем на 10 секунд, так как из-за высокого потребления тока клеммы и про-

Внимание! Запуск двигателя методом буксировки автомобиля не допускает-ся, потому что в этом случае будет поврежден катализатор. ' "••

Буксировочные крюки располагаются спереди с правой, а сзади - с левой сторо-ны автомобиля (см. стрелки на иллюстра-циях 3.0 и 3.0а)

Правила буксировки 1 Переведите ключ в зайке зажигания в положение М. Это необходимо для того,


Ключ ко всем принципиальным эж Перечень соединений на «массу» (-) М I точка «массы» (-) спереди справа М2 точка «массы» (-) спереди слева МЗ точка «массы» (-) на коробке передач М4 точка «массы» (-) на кузове М 5 точка «массы» (-) на задней откидной двери М 6 точка «массы» (-) правого заднего габарита М 7 точка «массы» (-) левого заднего габарита М 8 точка «массы» (-) системы впрыска М 9 точка «массы» (-) на передней правой стойке М10 точка «массы» (-) на левой передней стойке М11 точка «массы» (-) панели приборов М 12 точка «массы» (-) рулевого управления М13 точка «массы» (-) в тоннеле центральной консоли М14 точка «массы» (-) звукового сигнала МI 5 точка «массы» (-) перед двиг ателем М 16 точка «массы» (-) двигатель/кузов М17 точка «массы» (-) кузов/двигатель М18 точка «массы» (-) ABS М .1.9 точка «массы» (-) блока электроники ABS М20 точка «массы» (-) обогревателя заднего стекла М21 точка «массы» (-) системы зажигания при установке

более раннего угла опережения зажигания М М точка «массы» (-) блока управления MAC точка «массы» (-) ABS MAD точка «массы» (-) датчика указателя запаса топлива и

топливного насоса М А точка «массы» (-) впереди справа М С точка «массы» (-) автоматической коробки передач М D точка «массы» (-) задней полки ME точка «массы» (-) кузова М F,- точка «массы» (-) с правой стороны сзади

трическим схемам (продолжение) М G точка «массы» (-) с левой стороны сзади М Н точка «массы» (-) двигателя М J точка «массы» (-) на передней стойке справа М К точка «массы» (-) на передней стойке слева М L точка «массы» (-) аккумулятора М М точка «массы» (-) рулевого управления MN точка «массы» (-) в тоннеле центральной консоли М Р точка «массы» (-) звукового сигнала М Q точка «массы» (-) перед двигателем MR точка «массы» (-) коробки передач MS точка «массы» (-) электронасоса М Т точка «массы» (-) радиоприемника М U решетка «массы» (-) М V точка «массы» (-) стереосистемы MW точка «массы» (-) передка М X точка «массы» (-) радиотелефона MY точка «массы» (-) в багажнике М Z точка «массы» (-) на задней двери NA точка «массы» (-) электронных приборов на правой

стороне передней стойки N В точка «массы»(-) электронных приборов перед двигателем NC точка «массы» (-) электронных приборов на левой

стороне передней стойки N D точка «массы» (-) электронного блока ABS NE точка «массы» (-) электронных приборов с левой сто-

роны сзади NF точка «массы» (-) электроники двигателя NH точка «массы» (-) электронных приборов NJ точка «массы» (-) электронных приборов на правой

стороне передней стойки N Q точ ка «массы» (-) электронных приборов перед двигателем NR точка «массы» (-) электроники двигателя

• Mr


А. Моторный отсек автомобиля с двигателем объемом 1,6 литра (90 л.с.)

Схема 1. Схема прокладки проводов



Принципиальные электрические схемы - расположение поясняющих символов

сх


Схема 3. Ближний свет фар (обычные фары)


Автомобили с левым рулем

~+ВАГ

60А 17771

Автомобили с правым рулем

+ВАТ

2171

214

з М о С;

227

6 5

130

217

214

з п

227

6 5

" в

130

к

Схема 4. Стартер (автомобили с механической коробкой передач и бензиновым двигателем)



+ВАТ

|бСА

211

209

Г ^ Г а \РН

345

Й ИЗ ID

295

I Н в ' \ C S \ C D N L T v

о 0 9 о ° ° о 9 9 [ Bs |B i АЗ

-Съ rv

О 9 ° < ц ° 9 9 ° ° о 9 Л 9 ? У ? ? [ А* | Вт | Bs |B i | Аз |AI | A; [As

IBRAR \BRAV \ B R A \

О О С7 о О О С7 -

А» Bi Аз

342

О О Q. Сг Аг

114

Вг Сг Аг

Схема 6. Дальний свет фар


Схема 7. Очиститель и омыватель переднего стекла (с неизменяемым интервальным режимом)


jfmr шп

Я 291 1 1 330

II

102

JL 296

И

90 64

104

ЛШ1 1 106

108

i 82

2 В В Н Ю — j к

*

Схема 8. Основные соединения на «массу» (-) передка, стеклоочистителя


Внимание! Выполнение работ под не-надежно установленном на козлах ав-томобиле или на поддомкраченном ав-томобиле запрещено. Опасно для жизни!

Устанавливайте автомобиль на козлы только в незагруженном состоянии. Коз-лы должны стоять на ровной (горизон-тальной) и твердой поверхности.

Если колеса при поднятии автомобиля остаются стоять на земле, подоприте их башмаками во избежание качения колес вперед или назад. Не полагайтесь на руч-ной тормоз. Его при некоторых работах необходимо ослаблять.

Козлы под автомобил ь устанавливайте так, чтобы одна их боковая нога выходила во внешнюю сторону.

Внимание! Во избежание повреждений днища кузова пользуйтесь соответ-ствующими резиновыми или деревян-ными подкладками.

Точки установки домкрата, подъемни-ка или подставочных козел на кузове усилены и располагаются в передней и задней частях автомобиля на лонжеронах 1 (см. иллюстрацию 4.0).

Лонжерон должен заходить в посадоч-ное место штока подъемника (домкрата).

Гаражный подъемник устанавливайте под швеллер порога, укладывая на упор подъемника деревянную колодку, в кото-рой выбран паз д ля швеллера (см. иллюс-трацию 4.0а). Кроме того, дополнительно устанавливайте два подставочных козла.

При установке автомобиля на стацио-нарный подъемник рычаги подъемника заводите под швеллеры возле колес.

При демонтаже и установке силового бло-ка фирма RENAULT требует на рычаги стационарного подъемниканадеватьспеци-альные насадки для фиксации автомобиля. Эти насадки имеются в магазинах автозапча-стей . Насадки заводятся в отверстая на швел-лере, предотвращая подъем автомобиля и сгосмещениеприснятиисиловогоблока(см. иллюсграцию4.0б). Боковые стороны швел-лера должны заходить в выемку насадки.

5 Техническое обслуживание - план работ

Техническое обслуживание автомо-билей выпуска до 3/01 года. Автомоби1

ли с дизельным двигателем обслужива-

ются через каждые 10 ООО километров пробега, а с бензиновым - через 15 ООО километров или как минимум один раз в год. При повышенных эксплуатационных нагрузках, таких как движение в городе, частые поездки по гористой местности, эк-сплуатация автомобиля с прицепом или в условияхсильного запыления техническое обслуживание следует выполнять чаще.

Техническое обслуживание автомо-билей выпуска с 4/01 года выполняется каждые два года или при пробеге 30 000 километров. Ежегодно следует проверять уровень масла, охлаждающей и тормоз-ной жидкостей, а также остаточную тол-щину тормозных колодок, давление в шинах и износ шин.

Двигатель 1 Замените моторное масло и масля-ный фильтр. 2 Осмотрите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла. 3 Системы охлаждения и отопления. Проверьте уровень жидкости, концент-рацию антифриза. Выполните визуаль-ную проверку герметичности радиатора и убедитесь в отсутствии загрязнений на внешней поверхности радиатора. 4 Выполните проверку СО (обороты холостого хода, функционирование сис-темы выпуска ОГ, считывание зарегист-рированных кодов неисправностей). Ра-боты выполняются в мастерской. 5 Уавтомобилейсдизельнымдвигателем слейте конденсат из топливного фильтра.

Передняя подвеска и рулевое управление 6 Проверьте уровень жидкости уси-лителя рулевого управления. При необ-ходимости долейте жидкость

Коробка передач, главная передача 7 Автомобили с механической ко-робкой передач. Проверьте уровень масла в коробке и при необходимости масло долейте. 8 Автомобили с автоматической ко-робкой передач. Главная передача. За-мените трансмиссионное масло. В глав-ной передаче уровень масла лишь проверьте.

4.06 Насадка для фиксации автомобиля при демонтаже силового блока

Кузов, салон 9 Проверьте состояние антикоррозий-ной защиты днища и лакокрасочного покрытия кузова. При необходимости устраните дефекты. 10 Автомобили с дизельным двига-телем. Замените фильтр отопителя. 11 Проверьте состояние ремней безо-пасности. 12 Смажьтедверныепетлиизамоккапота.

Тормоза, шины, колеса 13 Тормозная система. Проверьте ви-зуально герметичность и состояние тру-бопроводов, шлангов, тормозньгх цилин-дров и мест их соединений, а при необходимости пополните уровень тор-мозной жидкости. 14 Дисковые тормоза. Проверьте ос-таточную толщину тормозных колодок. 15 Шины. Проверьте остаточную вы-соту протектора шин, включая и запас-ное колесо, а также давление в шинах. Проверьте износ и характер поврежде-ний шин. Болты крепления колесаподтя-ните моментом 90 Нм.

Электрооборудование 16 Проверьте состояние и функциони-рование всех потребителей бортовой элек-трической сети. 17 Проверьте работоспособность осве-тительного оборудования, а при необхо-димости отрегулируйте наклон фар. 18 Проверьте работоспособность зву-кового сигнала. 19 Проверьте состояние резиновых лент щето к стекло очистителя. 20 Проверьте функционирование стек-лоомывателей, положение жиклеров стек-лоомывателей. Долейте жидкость для обмыва стекла. 21 Проверьте зарядку аккумулятора и уровень электролита в ячейках.

Дополнительные работы при проведении технического обслуживания

Дополнительные работы на автомоби-лях выпуска до 3/01 года выполняются через каждые 30 000 километров пробега, а на автомобилях выпуска с 4/01 года -через каждые 60 000 километров. • Замените свечи у автомобилей с бен-

зиновым двигателем.


Схема 9. Обогреватель заднего стекла и боковых зеркал заднего вида





и [й]

Схема 13. Сигнальная лампочка износа тормозных колодок


Схема 14. Указатель запаса топлива


E7J

347

472

320

тгтг

К7М

347

И

472

345

II 320

mm

Схема 15. Вентилятор на 100 Вт (автомобили без кондиционера)


Р4

+АРС

175

171

й

67

1 DEF

ALIM

370 373

7.5А

+АРС

170

6

7,5А

и

Схема 16. Цепь зарядки аккумулятора (автомобили с двигателем объемом 1,4-/1,6 литра)


р«

1

[ Ц

Схема 17. Сигнальная лампочка давления моторного масла



• Замените сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра у ав-томобилей с бензиновым двигате-лем.

• Проверьте состояние и натяжение клинового ремня. При необходимос-ти ремень замените.

• Замените фильтр салона (противо-пылевой фильтр) у автомобилей с бензиновым двигателем.

• Проверьте состояние системы вы-пуска ОГ

Каждые три года • Замените тормозную жидкость.

Автомобили выпуска до 3/01 года. Заменатормозной жидкости выполняется через каждые три года или при пробеге 60 ООО километров.

Автомобили выпуска с 4/01 года. За-мена тормозной жидкости выполняется через каждые четыре года или при пробе-ге 60 ООО километров. • Замените топливный фильтр. • Замените сменный фильтрующий

элемент воздушного фильтра у ав-томобилей с дизельным двигателем.

• Барабанные тормоза. Снимите и проверьте остаточную толщину тормозных колодок.

• Манжеты ШРУСов. Проверьте их состояние и герметичность.

• Наконечники поперечных рулевых тяг. Проверьте люфт и крепление, а также состояние пылезащитных колпачков.

• Рулевое управление. Проверьте со-стояние и герметичность манжет.

Каждые 85 ООО километров пробега или как минимум через каждые шесть лет • Автомобили с бензиновым двига-

телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М) выпуска до 9/99 года. Замени-те зубчатый ремень газораспреде-лительного механизма.

Каждые 120 километров пробега • Все модели, кроме автомобилей бен-

зиновым двигателем объемом 1,4-/ 1,6литра (K4J/K4M) выпуска до 9/99 года. Замените зубчатый ремень га-зораспределительного механизма.

Внимание! Интервалы техническо-го обслуживания и замены масел и жидкостей могут дополнительно быть изменены заводом-изготовите-пем. Это особо касается замены зуб-чатого ремня газораспределитель-ного механизма. Рекомендуется за информацией обращаться в специа-лизированные мастерские по ремон-ту автомобилей RENAULT.

6 Техническое обслуживание - работы

В данной главе рассмотрены все ра-боты по техническому обслуживанию различных,систем, узлов и агрегатов автомобиля, которые надлежит выпол-

нять в рамках технического обслужива-н ия. Здесь же указаны необходимые из-нашивающиеся детали и предполагае-мый тип специального инструмента.

Рекомендуется не реже чем через каж-дые 4-6 недель проверять и при необхо-димости увеличивать давление в шинах, проверять и также при необходимости пополнять объем моторного масла и жидкостей системы охлаждения, стек-лоочистителя и стеклоомывателя.

Внимание! При покупке запчастей ре-комендуется иметь при себе техни-ческий паспорт автомобиля, потому что зачастую для идентификации ав-томобиля нужно знать номер его кузо-ва, модельный ряд или год выпуска. Для полной уверенности в том, что будет приобретена деталь абсолют-но идентичная прежней, рекоменду-ется, при возможности, захватить с собой саму старую деталь, чтобы сравнить ее с приобретаемой.

Двигатель и система выпуска отработавших газов

В соответствии с планом технического обслуживания должны быть выполнены следующие виды работ: • Замените моторное масло и мас-

ляный фильтр, проведите визуаль-ный осмотр на Предмет утечек масла. Выполните проверку содержания СО (обороты холостого хода, фун-кционирование системы выпуска ОГ, считывание зарегистрирован-ных кодов неисправностей). Рабо-ты выполняются в мастерской.

• Система охлаждения и отопления. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, концентрацию анти-фриза, а также радиатор на нали-чие подтеков охлаждающей жид-кости и загрязнение внешней поверхности.

• Замените свечи зажигания. • Клиновой ремень. Проверьте со-

стояние и натяжение. • Замените топливный фильтру ав-

томобилей с бензиновым двигате-лем или слейте конденсат из топ-ливного фильтра у автомобилей с дизельным двигателем.

• Система выпуска ОГ. Проверьте её состояние.

• Замените сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра.

• Замените зубчатый ремень.

7 Моторное масло - замена

Для замены масла необходимы следую-щие инструменты и приспособления:

смотровая яма или гидравличес-кий гаражный подъемник с под-ставными козлами; специальный инструмент для сня-тия масляного фильтра (клещи, ключ или приспособление HAZET 2172, а для автомобиля с дизель-ным двигателем торцовая голов-ка на 27 мм); ключ на 8 мм для отворачивания пробки сливного отверстия, а так-же емкость для сбора масла объе-мом не менее 6 литров.

Необходимые детали для замены изно-шенных (если будет сливаться, а не отби-раться сифоном):

новое уплотнительное алюминиевое или медное кольцо для резьбовой проб-ки сливного отверстия; сменный фильтрующий элемент масляного фильтра; в зависимости от типа двигателя 3-6 литров моторного масла. При-меняйте только масло, рекомендо-ванное фирмой RENAULT.

Разница между метками МАХ1 и MINI на щупе составляет при мерно 1,5 л масла, ауавтомобилейсдвигателемс16 клапана-ми - 0,6 литра. Уровень масла должен находиться между обеими отметками на щупе. У автомобилей с указателем уров-ня масла его объем сигнализируется води-телю при включении зажигания в течении примерно 30 секунд на указателе темпе-ратуры охлаждающей жидкости.

Замену масла надлежит выполнять че-рез каждые 15 000 километров пробега, а у автомобилей с дизельным двигателем -через 10 000 километров. В случае, если автомобиль эксплуатируется мало, то замену масла следует выполнять один раз в год. При этом нужно менять и сменный фильтрующий элемент масляного филь-тра.

При повышенных эксплуатационных нагрузках, таких как движение в городе, частый запуск холодного двигателя, атак-же эксплуатация автомобиля в условиях сильного запыления, замену масла и топ-ливного фильтра следует проводить чаще.

Моторное масло можно также отобрать с помощью зонда через направляющую трубку щупа (на заправочной станции). Но в таком случае новое масло обычно должно быть приобретено на этой же станции.

Заправочные объемы моторного масла (с заменой фильтра): Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (E7J) 3,0литра Автомобили сбензиновымдвигателем объемом 1,6 литра(Е7М) 3,25 литра Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4/1,6 литра (E4J/E4M) 4,0 литра Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра 6,0 литра Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра (F8Q) 5,0 литра Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра (F9Q) 5,5 литра


Схема 19. Противотуманные фонари



Схема 21. Прикуриватель


ГШ

40А r 11Щ 60А [ J 60А \тп\

1-1 4 mm Вг

Г**?] • И

Схема 22. Питание приборов салона



Вг Г)

1 |732|

Вг Вг Ai W [ 6 1 5 ]

Схема 23. Распределительная плата (подача питания при включении зажигания)


Схема 23. Распределительная плата (продолжение)


Схема 24. Стояночные огни


Схема 24. Стояночные огни (продолжение)


к 1^ J3Q \ 1 Г д

£ 2

| 268 j и И

j f t

Схема 25. Указатели поворота и аварийная световая сигнализация


7.4 Отвинтите масляный фильтр 4 7.6а Резьбовая пробка для слива масла. Автомобили с 16-клапаиным двигателем

Внимание! Отработанное масло, а также масляный фильтр и пропитан-ную маслом ветошь нельзя выливать или выбрасывать вместе с бытовым мусором. Масло должно сдаваться на пунктах по утилизации.

Слив моторного масла 1 Прогрейте дви гател ь до рабочей тем-пературы. Для этого проедьте на неболь-шое расстояние, пока указатель темпера-туры охлаждающей жидкости не начнет показывать рабочую температуру жидко-сти. После этого проедьте еще примерно пять километров,чтобы обеспечить надле-жащую температуру моторного масла. 2 Установите автомобиль горизонталь-но на козлы. 3 Снимите брызговик двигателя. 4 Отвинтите масляный фильтр 4 (см. иллюстрацию). Масляный фильтр, если смотреть по ходу движения, находится на передней стороне блока цилиндров.

Для отвинчивания масляного фильтра пользуются специальным инструментом 5, например, HAZET 2169 (см. иллюстра-цию 7.4). Можно пробить фильтр сбоку достаточно острой отверткой. В этом слу-чае под фильтр нужно поставить емкость для сбора вытекающего масла.

У автомобилей с дизельным двигате-лем масляный фильтр отвинчивается с помощью торцовой головки на 27 мм за шестигранник на корпусе фильтра.

Внимание! В зависимости от модели масляный фильтр может отличаться от показанного на иллюстрации 7.4. 5 Установите емкость для сбора отра-ботавшего масла под отверстие для слива отработанного моторного масла. 6 Выверните расположенную снизу мас-ляного поддона резьбовую пробку 1 налей-те масло (см. иллюстрации 7.6,7.6а и 7.66). Для вывинчивания пробки из сливного от-верстия необходим торцовый четырехгран-ный ключна 8 мм. У автомобилей с бензи-новом двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем объемом 1,9 литра перед отвинчиванием пробки нужно из-влечь из брызговика двигателя заглушку.

Внимание! Если в моторном масле обнаруживаются в большом количестве металлическая стружка и продукты ис-тирания металла, то это свидетель-ствует о наличии задиров, например, в

7.6 Резьбовая пробка для слива масла. Ав-томобили с бензиновым двигателем объе-мом 1,4-/1,6 литра

подшипниках коленчатого вала или ша-тунных подшипниках. Чтобы избежать дальнейших повреждений, после ремон-та двигателя необходимо тщательно прочистить масляные каналы.

Заправка моторного масла 7 Вверните резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом в сливное от-верстие и затяните ее с моментом 30 Нм. 8 Опустите автомобиль на колеса. 9 Протрите на блоке цилиндров место крепления масляного фильтра. Если на блоке осталась прокладка фильтра, то удалите её. 10 Убедитесь, что резьбовой патрубок 2 до упора ввинчен в корпус фильтра 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Если затяжка патрубка ос-лаблена, то почистите его резьбу и нанесите на неё защитную пасту «LOCTITE FRENETANCH». 11 Смажьте тонким слоем моторного масларезиновоеуплотнительноекольцо нового масляного фильтра 12 Установите новый масляный фильтр на место и ввинтите его рукой до приле-гания уплотнительной прокладки. Как только у плотнительная прокладка будет прилегать к блоку цилиндров, доверни-те фильтр на 1 /2 оборота. Рекомендуется также предварительно ознакомиться с указаниями производителя устанавли-ваемого масляного фильтра. 13 Залейте новое моторное масло через маслоналивную горловину в крышке го-ловки блока цилиндров и проверьте уро-вень щупом.

7.66 Резьбовая пробка для слива масла. Автомобили с бензиновым двигателем объе-мом 2,0 литра и дизельным двигателем объе-мом 1,9 литра

Внимание! Настоятельно рекоменду-ется сначала залить масла на V2 л меньше положенного и прогреть дви-гатель. После этого через несколько минут нужно проверить уровень масла

- и при необходимости пополнить объем. Излишек масла необходимо отобрать, иначе можно повредить прокладки дви-гателя или катализатор.

14 Проверьте после пробной поездки герметичность резьбовой пробки слив-ного отверстия и прокладки масляного фильтра. При необходимости осторож-но подтяните их. 15 Проверьте уровень масла через при-мерно 2 минуты после остановки двига-теля с помощью щупа и при необходимо-сти долейте масло.

Для лучшего контроля за эффектив-ностью работы двигателя при замене масла следует заливать моторное мас-ло такого же типа, что и отработавшее, и, по возможности, такой же марки. Чтобы избежать смешивания, целесо-образно при смене масла записывать его марку, тип и степень вязкости на специальную бирку, которую затем следует закрепить на двигателе.

Внимание! Беспорядочное использо-вание масел разных типов неблагопри-ятно сказывается на состоянии дви-гателя. По возможности не смешивайте моторные масла одного типа, но разных марок. В случае необ-ходимости можно без опасений сме-шивать масло одной марки и одного типа, но разной вязкости.

7.10 Убедитесь, что резьбовой патрубок 2 до упора ввинчен в корпус фильтра 1

f


Схема 25. Указатели поворота и аварийная световая сигнализация (продолжение)


Схема 26. Стеклоподъемники




Схема 27. Центральный замок. Автомобили с люком (продолжение)

Ч Я


Визуальная проверка герметичности и мест утечек масла

Если двигатель загрязнен маслом, а также при высоком расходе масла, опре-делите, где оно вытекает. Для этого сле-дует осмотреть следующие места: 1 Откройте крышку маслоналивной

горловины и проверьте её прокладку на отсутствие пористости и по-вреждений.

2 Проверьте про чность посадки шлан-гов вентиляции картера, в особен-ности на отрезке между маслоот-делителем и воздушным фильтром.

3 Проверьте прокладку крышки го-ловки блока цилиндров.

4 Проверьте прокладку головки блока цилиндров.

5 Проверьте уплотнительное кольцо резьбовой пробки отверстия для сли-ва масла.

6 Проверьте прокладку масляного фильтра, которая находится меж-ду фильтром и фланцем крепления фильтра.

1 Проверьте прокладку масляного поддона.

8 Проверьте сальники на стыке дви-гателя и коробки передач (сальник маховика или вала коробки передач).

Так как при негерметичности масло обычно растекается по большой площа-ди поверхности двигателя, то опреде-лить место утечки с первого взгляда бывает трудно. Рекомендуется следую-щий метод поиска: • Помойте двигатель. Для этого дви-

гатель обрызгайте аэрозольным очистителем и, дав ему подейство-вать, смойте водой. Перед этим провода высокого напряжения, ге-нератор, а при необходимости рас-пределитель зажиганияукройте по-лиэтиленовым пакетом.

• Посыпьте снаружи соединительные стыки на двигателе и их прокладки известью или тальком.

• Проверьте уровень масла, а при не-обходимости масло долейте.

• Произведитепробнуюпоездку. Таккак при горячем двигателе масло разжи-жается и потому быстрее выделяет-ся в местах утечки, то эту поездку лучше провести на скоростной дороге, пройдя расстояние около 30 км.

• Обследуйте двигатель по окончании . пробной поездки, освещая осматри-ваемые места фонарем, и определи-те места утечки масла. Выявленные неисправности устраните.

Уровень моторного масла -проверка

После! пробега автомобилем каждых 1 ООО километров уровень масла следует прове-рять и при необходимости доливать. На 1 ООО ишометровпробегадопускаетсярасходмасла неболее 1 литра. Превышениеданногообъе-иасвидетельствуетобизносемаслоотража-тельных колпачков и/или поршневых колец.

16 Прогрейте двигатель и установите ав-томобиль на горизонтальную поверхность. 17 Заглушите двигатель и подождите примерно три минуты, чтобы дать воз-можность маслу стечь в поддон. 18 Вытащите стержневой указатель уровня масла (щуп) и вытрите его насухо чистой ветошью. 19 Вставьте щуп до упора на место, а затем его вытащите снова и проверьте уровень масла.

Уровень моторного масла в норме, если на стержневом указателе он между обеи-ми метками. Если же уровень масланахо-дится возле нижней метки, то масло необ-ходимо долить.

Разница между метками М AXI и MINI на щупе составляет примерно 1,5 л масла, ау автомобилей с двигателем с 16 клапана-ми - 0,6 литра.

Заправка масла выполняется через мас-лоналивную горловину в крышке головки блока цилиндров. Заливайте только пред-писанное масло и не применяйте присадок.

ВниманиеI Если уровень масла нахо-дится выше отметки с, то излишек масла следует отобрать, потому что это может привести к повреждению уплотнительных прокладок двигателя или катализатора.

8 Охлаждающая жидкость -проверкауровня

Проверку уровня охлаждающей жид-кости следует проводить регулярно, при-мерно через каждые 4 недели и как мини-мум перед каждой длительной поездкой.

Для пополнения охлаждающей жидко-сти, также и в теплое время года, следует применять смесь антифриза и дистилли-рованной воды.

Внимание! В экстренных ситуациях, особенно летом, в систему охлаждения можно заливать чистую воду. Однако затем, при первой возможности, необ-ходимо довести концентрацию анти-фриза и антикоррозийного средства в охлаждающей жидкости до необходи-мого уровня.

1 Не допускайте падения уровня 1 ох-лаждающей жидкости ниже отметки MIN. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе (температура охлаж-дающей жидкости составляет примерно +20°С) должен находиться между отмет-ками MINI и MAXI на расширительном бачке (см. иллюстрацию). 2 Пополняйте объем охлаждающей жидкости только при холодном двигате-ле. Несоблюдение этого требования мо-жет привести к повреждению двигателя.

Внимание! Крышку расширительного бачка при горячем двигателе откры-вайте осторожно. При снятии крышки положите на неё тряпку. Крышку от-крывайте по возможности при темпе-

8.1 He допускайте падения уровня 1 охлаж-дающей жидкости ниже отметки MIN

ратуре охлаждающей жидкости ниже +60°С. Опасность ожога!

3 Ослабьте крышку сначала на один оборот, сбросив тем самым избыточное давление. После этого крышку отвинти-те полностью и снимите. 4 Выполните визуальную проверку герметичности системы охлаждения, если в течение короткого времени уровень жидкости сильно падает.

Охлаждающая жидкость -проверка плотности

Необходимые контрольно-измеритель-ные приборы:

ареометр для измерения плотнос-ти. Соответствующим ареомет-ром можно воспользоваться на зап-равочной станции.

Чтобы избежать появления неисправ-ностей, рекомендуется перед наступле-нием зимнего периода эксплуатации авто-мобиля проверить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Это особо важно, если для пополнения объема охлаждающей жидкости заливалась дис-тиллированная вода. 5 Прогрейте двигатель, пока слегка не нагреется верхний шланг радиатора. 6 Снимите крышку расширительно-го бачка. 7 Заберите ареометром охлаждающую жидкость из расширительного бачка и по положению поплавка ареометра опреде-лите ее плотность (см. иллюстрацию). В наших климатических условиях охлажда-ющая жидкость не должна замерзать при

8.7 Заберите ареометром охлаждающую жидко(?ть из расширительного бачка


8.11 Проверьте состояние прокладки крыш-ки расширительного бачка (см. стрелку)

температуре воздуха до -25°С, а в экст-ремальных случаях - при -45°С.

Увеличение плотности охлаждающей жидкости

Внимание! Радиатор и отопитель вы-полнены из алюминия. По этой причине в систему должен заливаться только антифриз, пригодный для применения на таких агрегатах.

Пример: При замере плотности охлаж-дающей жидкости в автомобиле с бензино-вым двигателем объемом 1,6 литра выяс-нилось, что залитая охлаждающая жидкость обеспечивает защиту от замерзания толь-ко при температуре воздуха -10°С. Чтобы обеспечить защиту от замерзания притем-пературе до - 35°С, следует слить из сис-темы 2,2 л охлаждающей жидкости и запить в систему 2,2 л чистого антифриза.

Расчеты в ниже приведенной таблице даны при температуре охлаждающей жид-кости +20°С. 8 Закройте крышку расширительного бачка и после пробной поездки проверь-те уровень охлаждающей жидкости.

Система охлаждения -проверка герметичности 9 Проверьте шланги системы охлажде-ния на пористость, сжимая и сгибая их. Затвердевшие или разбухшие шланги замените на новые. Шланги не должны сидеть на соединительн ых штуцерах слиш-ком мелко. 10 Проконтролируйте прочность креп-ления шлангов хомутами. При необходи-мости вместо прежних зажимных хому-тов установите хомуты с винтовым зажимом. 11 Проверьте состояние прокладки крышки расширительного бачка (см. стрелку на иллюстрации).

Плотность в °С при измерении Двигатель

лены верхняя защитная крышка двигателя

Внимание! Низкий уровень охлаждаю-щей жидкостр может быть обусловлен неправильным навинчиванием крышки расширительного бачка.

Если уровень жидкости часто падает, а неплотное место найти не удается, то про-верьте систему охлаждения при теплом двигателе. Для этого прогрейте двига-тель и оставьте работать на холостых обо-ротах до включения вентилятора. Обра-тите внимание, не вытекает ли жидкость в районе водяного насоса.

Ощутимые потери охлаждающей жид-кости и (или) наличие масла в ней, атакже белыеоблакаотработавших газов притеп-лом дви гателе свидетельствуют о дефекте прокладки головки блока цилиндров.

Внимание! Найти место утечки иног-да бывает трудно. В этом случае реко-мендуется выполнить проверку систе-мы охлаждения под давлением, обратившись в мастерскую, так как для этого необходим специальный при-бор. При этом можно проверить также и редукционный клапан на крышке рас-ширительного бачка.

9 Свечи зажигания - замена

Автомобили с бензиновым двигателем

Необходимые инструменты и приспо-собления:

свечной ключ на 16 мм. Для замены износившихся деталей не-

обходимы: свечи зажигания соответствующей спецификации.

Снятие Двигатель должен быть холодным или

чуть теплым.

-5 -10 -20 Объем охлаждающей жидкости, подлежащий замене в л 2,6 2,2 1,4

3,0 2,6 2,1 3,2 2,7 2,2

шек зажигания 2 и снимите катушки

Автомобили с 16-клапанным двигателем (2,0 литра) 1 Снимите рычаг жесткости, закреп-лен ный над верхними опорами амортиза-ционных стоек. 2 Вывинтите болты 1 и 2, которыми закреплены верхняя защитная крышка двигателя (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите семь болтов крепления катушек зажигания 2 и снимите катушки (см. иллюстрацию). 4 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Отсоедините катушки зажигания. 5 Все модели, кроме K4.J/K4M. Сни-мите со свечей наконечники проводов вы-сокого напряжения (см. стрелки на иллю-страции). При снятии наконечниковтяните за наконечники, а не за провода. 6 Вывинтите свечи зажигания с помо-щью свечного ключа и смотрите их. При определенном опыте по виду свечи мож-но судить о состояния двигателя.

Если электроды и изолятор имеюттемно-серый или светло-коричневый цвет, до это говорит о нормальной работе двигателя и свечи зажиг ания. Если они черные, тотоп-ливовоздушная смесь слишком богатая. Светло- серый цвет электродов и изолятора свечи свидетельствует о бедной топливо-воздушной смеси, подаваемой в камеры сжигания. Если свечи покрыты маслом, то имеетмесго пропуск искрообраювания или плохое состояние поршневых колец. В этом случае следует проверить компрессию. 7 Проверьте изоляторы свечей на от-сутствие токов утечки. Токи утечки про-являют себя в виде тонких, неравномер-ных следов на поверхности свечи. В этом

9.5 Снимите со свечей наконечники прово-дов высокого напряжения (см. стрелки). Все модели, кроме K4J/K4M

Бензиновый двигатель объемом 1,4-/1,6 л Бензиновый двигатель объемом 2,0 л и дизельный двигатель объемом 1,9 л (90/98 л.с.) Дизельный двигатель объемом 1,9 л (64 л.с.)


случае свечу замените, а также проверьте герметичность посадки наконечника про-вода высокого напряжения на свече. При необходимости наконечник замените.

Установка 8 Почистите резьбу свечи чистой ве-тошью. 9 Вверните свечи рукой до прилегания к головке блока цилиндров.

Внимание! Не допускайте перекоса свечей.

10 Затяните свечи свечным ключоммо-ментом25Нм.

Внимание! Если в распоряжении нет динамометрического ключа, то подтя-ните ввернутые новые свечи, свечным ключом примерно на 1/4 оборота. Пре-жние свечи подтягивайте таким же образом, но только примерно на 15°. Слишком сильно затянутые свечи за-жигания при их вывинчивании могут разломиться или же может быть по-вреждена резьба отверстия под свечу на головке блока цилиндров. При повреж-дении резьбы воспользуйтесь ремонт-ным комплектом UTC или Heli-Coil. 11 Все модели, кроме K4J/K4M. На-деньте на свечи наконечники проводов высокого напряжения. 12 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Установите катушки зажигания. 13 Автомобили с 16-клапанным дви-гателем (2,0 литра). Поставьте на место катушки зажигания, верхнюю защитную крышку двигателя и рычаг жесткости между верхними опорами амортизацион-ных стоек.

10 Сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра - замена

Специальные инструменты и приспо-собления не требуются.

Необходимые материалы: - сменный фильтрующий элемент.

При приобретении нового элемента руководствуйтесь мощностными характеристиками двигателя.

10.1 Вывинтите три болта 1 с шестигранной головкой и один шуруп 2 с головкой под крестообразную отвертку

10.3 Вывинтите четыре болта (см. стрелки) и поднимите крышку воздушного фильтра

Снятие

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (E7J) 1 Вывинтите три болта 1 с шестигран-ной головкой и один шуруп 2 с головкой под крестообразную отвертку (см. ил-люстрацию) 2 Отожмите защелки 3 и снимите крышку воздушного фильтра (см. ил-люстрацию 10.1).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (Е7М) и с дизельным двигателем мощностью 90 л.с. с турбонагнетателем.

3 Вывинтите четыре болта (см. стрелки на иллюстрации) и поднимите крышку воздушного фильтра.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и с дизельным двигателем мощностью 64 л.с. (кроме бензинового двигателя с 16-ю клапанами объемом 2,0 литра)

4 Вывинтите девять болтов 6 и сними-те крышку воздушного фильтра (см. иллюстрацию).

Автомобили с бензиновым двигателем с 16-ю клапанами объемом 2,0 литра 5 Отожмите семь защелок 4, вывинтите три пластмассовых шурупа 5 и снимите крышку воздушного фильтра (см. ил-люстрацию).

10.5 Отожмите семь защелок 4, вывинтите три пластмассовыхшурупаби снимите крыш-ку воздушного фильтра

крышку воздушного фильтра

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) 6 Ослабьте хомут шланга 3 воздуш-ного фильтра и отсоедините его (см. иллюстрацию). 7 Вывинтите болты 1 (см. иллюстра-цию 10.6). 8 Снимите коробку 2 воздушного филь-тра (см. иллюстрацию 10.6). . 9 Извлеките сменный фильтрующий элемент. 10 Протрите корпус воздушного филь-тра ветошью изнутри.

Установка 11 Поставьте в коробку воздушного фильтра новый фильтрующий элемент. 12 Закройте фильтр крышкой и закре-пите её шурупами или же защелками.

11 Т о п л и в н ы й ф и л ь т р -удаление конденсата, замена

Специальных инструментов не требу-ется.

Расходные материалы: соответствующий топливный фильтр. дизельный двигатель. Рукоятки Mot. 1311-06 для отвинчивания за-жимов топливопроводов, бензиновый двигатель. Специальные клещи Mot. 1265 для отвинчивания топливопроводов от топливного фильтра.

10.6 Ослабьте хомут шланга 3 воздушного фильтра и отсоедините его

Предисловие

Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсу-дить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность дей-ствий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простей-шие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.

В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательно-сти, благодаря чему их может выполнить даже новичок.

Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы. Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последо-

вательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос.

«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед.

Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.

Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство.


11.0 Топливный фильтр дизельного дви-гателя

Топливный фильтр дизельного двигателя -удаление конденсата и замена

Для сбора конденсата нужна подходя-щая емкость.

ВниманиеI Немедленно соберите ди-зельное топливо, попавшее на резино-вые детали, например, на шланги цирку-ляции охлаждающей жидкости. Поверхность этих деталей протрите. В противном случае их резина разбух-нет и со временем разрушится.

Топливный фильтр 1 находится в мотор-ном отсеке возле правого крыла. На филь-тре имеется электрический подогреватель 2, предотвращающий загустевание дизель-ного топливавзимнее время. Дляудаления воздуха из системы имеется рычаг (груша) ручной подкачки 3 (см. иллюстрацию 11.0).

Удаление конденсата 1 Установите под сливное отверстие 2 подходящуюемкость(см. иллюстрацию). 2 Ослабьтезатяжкусливногоштуцера2

(см. иллюстрацию 11.1). 3 Сделайте примерно 10 качаний гру-шей 3 ручной подкачки (см. иллюстра-цию 11.1). При этом начнет из фильтра вытекать топливо. Полностью опусто-шите топливный фильтр. 4 Затяните сливной штуцер 2 (см. ил-люстрацию 11.1). 5 Удалите воздух из топливной системы.

Удаление воздуха 6 Ослабьте затяжку штуцера прокач-ки 1 на подающем шланге фильтра (см. иллюстрацию 11.1).

подходящую емкость

11,0а Топливный фильтр автомобиля с бен-зиновым двигателем

7 В ыполните прокачку грушей 3 ручной подкачки топлива, пока из штуцера не пой-дет топливо без воздушных пузырьков. Вытекающеетопливособирайтевемкость. 8 Затяните штуцер прокачки I и про-должайте прокачивать систему до появ-ления ощутимого сопротивления (см. иллюстрацию 11.1). 9 Выжмите педаль акселератора до упора и запустите стартер примерно на 15 секунд, не выполняя при этом пред-варительный разогрев.

Если двигатель не запустится, то выжди-те несколько секунд, азатем запустите его, выполнив предварительный разогрев. 10 Выполните визуальную проверку герметичности топливной системы, осо-бенно в местах подсоединения шлангов.

Замена топливного фильтра 11 Слейте конденсат из топливного фильтра. 12 Отсоедините от топливного фильтра топливопроводы. Для этого сожмите с боков зажим шланга, чтобы приподнялись поводки А и В (см. иллюстрацию). Если на зажиме имеется приспособление для сня-тия шлангов RENAULT Mot. 1311-06, то вставьте его сбоку в зажим и надавите. 13 Отсоедините провод питания подо-гревателя топлива на фильтре. 14 Отвинтите держатель фильтра и зак-репите его в тисках, а затем отвинтите топливный фильтр. 15 Заполните новый фильтр полностью дизельным топливом и привинтите его к держателю. Перед этим смочите уплотни-тельную прокладку фильтра топливом.

16 Установите держатель вместе топ-ливным фильтром на место. 17 Подсоедините провод питания подо-гревателя топлива. 18 Подсоедините топливные шланги и убедитесь, что они зафиксировались. 19 Удалитеизтопливнойсистемывоздух. 20 Выполните пробную поездку и про-верьте герметичность топливной системы

Автомобили с бензиновым двигателем

Топливный фильтру этих автомобилей находится на днище автомобиля перед топливным баком. Топливный фильтр закреплен хомутом (см. иллюстрацию 11.0а). Для замены фильтра понадобится подъемник и подставочные козлы.

Внимание! Пережимание подающего и возвратного шлангов во избежание утечки топлива не допускается.

Снятие

Внимание! Во время замены топливного фильтра не курить, не держать поблизо-сти открытого огня. Опасность пожара! Обеспечьте хорошую вентиляцию поме-щения. Пары топлива ядовиты. Приго-товьте огнетушитель. 21 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).


22 Поднимите заднюю часть автомоби-ля и установите на козлы. 23 Поставьте под топливный фильтр п о дходя щу ю ем кость для сбора топ л ива.

Внимание! Пережимание подающего и возвратного шлангов во избежание утечки топлива не допускается. В про-тивном случае они будут повреждены. Поэтому возможна утечка топлива. 24 Отсоедините топливопроводы 1 с по-мощью специальных клещей Mot. 1265 (см.

мощью специальных клещей Mot.1265


иллюстрацию). Для этого клещи устанав-ливаются на соединительную муфту итоп-ливопровод отжимается.

Внимание! Топливопровод можно выс-вободить из муфты и без использова-ния специальных клещей. 25 Вывинтите болт 3 крепления хомута фильтра и снимите фильтр (см. иллюст-рацию 11,0а).

Внимание! Топливный фильтр и после отсоединения топливопроводов запол-нен топливом.

Установка 26 Установите топливный фильтр так, чтобы стрелки на его корпусе были обра-щены от топливного бака к двигателю. 27 Закрепите фильтр в хомуте и затяни-те болт крепления. 28 Подсоедините к фильтру топливоп-роводы руками. Убедитесь, что они за-фиксировались. 29 Опустите автомобиль на колеса. 30 Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора. 31 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций. 32 Выполните пробную поездку, а пос-ле неё проверьте герметичность подсое-динения топливных шлангов.

12 Клиновой или ручейковый ремень - проверка и натяжение

Специальные инструменты не требу-ются. В мастерских RENAULT пользу-ются прибором для проверки натяжения ремня. При отсутствии указанного при-бора воспользуйтесь методом «нажатия большим пальцем руки».

Необходимые материалы для замены износившихся: - в зависимости от модели и комплек-

тации автомобиля - клиновой или ручейковый ремень длины и типа, соответствующих установленному двигателю.

Внимание! Автомобили с двигателем объемом 1,4-/1,6 литра с кондиционе-ром|. а также все автомобили с двига-телями объемом 1,9-/2,0 литра комп-лектуются ручейковым ремнем.

Ручейковый ремень шире клинового и на своей рабочей поверхности имеет про-дольные ребра. С его помощью выполня-ется привод вспомогательных агрегатов.

Ввиду того, что натяжение ручейко-вого ремня регулируется автоматичес-ки с помощью ролика натяжения, то его подтягивание нетребуется и по этой при-чине ручейковый ремень можно отнести к деталям нетрсбующим обслуживания. 1 Заменитеклиновойиручейковыйрем-ни при наличии следующих дефектов:

12.1 Повреждения ручейкового ремня F - бахрома корда G - отслоение ребер Н - поперечные трещины на ребрах

а) износ, следы от масла и смазки, б) трещины и разлохмачивание боко-

вых поверхностей, в) пористость, поперечные трещины, г) отюжения между ребрами ремня

(см. иллюстрацию). 2 Проверьтенатяжениеклиновогоремня, надавив на него большим пальцем руки по середине отрезка между ременными шкива-ми, наиболее удаленными друг от друга.

При проверке натяжения ручейкового ремня у автомобилей с двигателем объе-мом 1,4-/1,6 литра с кондиционером, а также у автомобилей с двигателями объе-мом 1,9-/2,0 литра подтягивание ремня выполняйтетолько втех случаях, если он прогибается более чем на 6 мм. 3 Автомобили с двигателем объемом 1,4-/1,6 литра без кондиционера. Про-верьте натяжение клинового ремня. Он должен прогибаться не более чем на 3 мм. Слабое натяжен ие ручейкового ремня при-водит к повышенному его износу и разры-ву. Слишком сильно натянутый ремень мо-жет стать причиной повреждения подшипников соответствующих агрегатов.

13 Система выпуска ОГ -визуальная проверка

1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Проверьте прочность посадки хомутов и фланцев крепления системы выпуска ОГ. 3 Проверьтесостояниесисгемы выпуска отработавших газов, освещая её фонарем. Убедитесь в отсутствии дыр, проржавев-ших деталей, мест протирания. 4 Замените трубы системы ОГ, имею-щие значительные вмятины. 5 Проверьте резиновые подушки под-вески труб системы выпуска на порис-тость, растягивая и скручивая их. При необходимости подушки замените. 6 Опустите автомобиль на колеса.

14 Коробка передач, главная передача

• Выполните визуальную проверку гер-метичности коробки передач.

• Механическая коробки передач. Про-

14.0 Резьбовая пробка 2 заливного/конт-рольного отверстия

1 - пробка сливного отверстия

верьте уровень масла и при необходи-мости пополните его.

• Приводные валы. Проверьте состо-яние манжет ШРУСов и убедитесь в их герметичности.

• А втомобил и с автомат ической ко-робкой передач/главная передача. Проверьте уровень масла или заме-ните масло.

Коробка передач - визуальная проверка на герметичность

Возможны подтеки в следующих местах: а) на стыке между блоком цилиндров и

коробкой передач (уплотнениемахо-вика/сальник вала коробки передач);

б) на пробке маслоналивного отвер-стия/ на резьбовой пробке сливного отверстия;

в) на месте соединения коробки передач и полуосей привода передних колес.

Для обнаружения мест утечки необхо-димо выполнить следующие действия: 1 11очистите корпус коробки передач

чистящим средством для холодной очистки.

2 Проверьте уровень масла и при необ-ходимости масло долейте.

3 Посыпьте известью или тальком предполагаемые места утечки.

4 Выполните пробную поездку. По-скольку при нагреве двигателя повы-шается текучесть масла и оно быс-трее просачивается в местах, где нарушена герметичность, то про-тяженность пробной поездки дол-жна составлять около 30 км.

5 Поставьте автомобиль на подста-во чные козлы после пробной поездки.

6 Осмотрите коробку передач, осве-щая её фонарем, и локализуйте ме-ста утечек

Механическая коробка передач - проверка уровня масла

Специальные инструменты не требу-ются.

Необходимые материалы: трансмиссионное масло специфика-цииАРЮЬ5 илиMILL2105СипиD. Трансмиссионное масло должно быть рекомендовано фирмой RENAULT для пользования, напри-мер, ELF TRX 75W80W.

Техническое обслуживание 32

pa, подсоединенного к диагностическо-му разъему на блоке предохранителей. 13 Вывинтите при достижении маслом указанной температуры пробку А, не вык-лючая двигатель (см. иллюстрацию 14.8).

ВниманиеI При этом начнет вытекать масло, поэтому подставьте соответ-ствующую емкость для его сбора. Дайте излишку масла стечь в течение пример-но 20 секунд. Объем вытекшего масла составит немногим более 0,1 литра. 14 Ввинтите пробку А на место.

Если объем вытекшего масламеньше 0,) литра, то количество заправленного масла в коробке не соответствует норме. В этом случае залейте в коробку 1 литр трансмис-сионного масла и выждите, пока коробка остынет. После этого полностью повтори-те процедуру проверки уровня масла. 15 Установите, если необходимо, защи-ту силового блока.

Автоматическая коробка передач. Проверка уровня масла в главной передаче

Автоматическая коробка передач AD4

Специальные инструменты не тре-буются.

Необходимые материалы: трансмиссионноемасло спецификации API GL 5 или MILL 2105 С или D.

Трансмиссионное масло должно быть рекомендовано фирмой RENAULT для пользования, например, ELF TRX 75 W 80W.

14.3 Вывинтите пробку 1 заливного/конт-рольного отверстия и пальцем проверьте уровень масла Проверка 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы или на горизонтальную поверхность. 2 Снимите, если имеется, защиту дви-гателя и коробки передач.

Резьбовая пробка 2 заливного/конт-рольного отверстия находится на пере-дней стороне коробки передач (см. ил-люстрацию 14.0).

На иллюстрации показан силовой блок автомобиля с двигателем объемом 1,4-/1,6 литра. У других моделей указанные проб-ки находятся наэтих же местах 3 Вывинтите пробку 1 заливного/кон-трольного отверстия и пальцем про-верьте уровень масла (см. иллюстра-цию). Его уровень должен достигать краев заливного отверстия. При необ-ходимости масло долейте.

Внимание! Заправку масла нужно вы-полнять из масленки. Перед заправкой поставьте под коробку передач ем-кость, в которую будет стекать изли-шек залитого масла. Заправляйте мас-ло небольшими порциями, выжидая каждый раз, когда масло стечет в кар-тер. Это необходимо потому, что мас-ло достаточно вязкое.

Заправочный объем трансмиссионного масла около 3,40 литра. У автомобилей с 16-клапанным двигателем объемом 2,0 литра - 3,10 литра. 4 Поставьте на место защиту силового блока, если необходимо. 5 Опустите автомобиль на колеса.

Автоматическая коробка передач - замена масла

Необходимые инструменты: ключ с треугольной насадкой, на-пример, FACOMB.Vi. 1213.

Внимание! Во избежание заправки из-лишнего количества трансмиссионно-го масла измеряется его температура. В мастерских RENAULT с этой целью подсоединяют диагностический прибор (тестер). По этой причине мы рекомен-дует замену трансмиссионного масла поручать мастерской.

Необходимые расходные материалы: трансмиссионное масло ELF RENAULTMATIC D2 (D20104) или

14.8 Вывинтите пробку В и полностью слей-те масло

MOBIL ATF 220 D (D20104 или D21412) или TEXAMATIC 4011.

6 Установите автомобиль горизонталь-но на подставочные козлы. 7 Снимите, если имеется, защиту дви-гателя и коробки передач. 8 Вывинтите пробку В и полностью слейте масло (см. иллюстрацию). После завершения слива пробку ввинтите на прежнее место.

Внимание! Резьбовую пробку А при вы-полнении этой операции не вывинчивай-те (см. иллюстрацию 14.8). 9 Снимите колпачок струбки D и вставь-те в него воронку с мелкоячеистым ситом. Наличие сита обязательно, чтобы в ко-робку передач вместе с маслом не попали загрязнения (см. иллюстрацию). 10 Залейте в коробку передач примерно 3,5 литра трансмиссионного масла

Внимание! Заправочный объем у авто-матической коробки передач AD4 со-ставляет примерно 5,7 литра, а у более новой модели DP0 - около 6,0 литров. Заливать нужно однако только 3,5 лит-ра масла. Остальное количество транс-миссионного масла находится в гидро-трансформаторе.

11 Запустите двигатель. Рычаг управ-ления АКПП должен находиться в поло-жении Р, а коробка должна быть холод-ной (примерно 20°С). 12 Оставьте двигатель работать на хо-лостых оборотах до разогрева трансмис-сионного масла до температуры +60°С. Эту температуру в мастерских RENAULT измеряют с помощью тесте-

14.9 Снимите колпачок струбки D и вставьте в него воронку с мелкоячеистым ситом. На иллюстрации показана коробка передач AD4

Проверка 16 Установите автомобиль на подста-вочные козлы или на горизонтальную поверхность. 17 Снимите, если имеется, защиту дви-гателя и коробки передач. 18 Вывинтите пробку С заливного/кон-трольного отверстия и пальцем про-верьте уровень масла (см. иллюстра-цию). Его уровень должен достигать краев заливного отверстия. При необ-ходимости масло долейте.

Внимание! Заправку масла нужно выпол-нять из масленки. Перед заправкой по-ставьте под коробку передач емкость, в

14.18 Вывинтите пробку С заливного/конт-рольного отверстия и пальцем проверьте уровень масла


14.20 Проверьте состояние резины манжет

)

которую будет стекать излишек залито-го масла. Заправляйте масло небольши-ми порциями, выжидая каждый раз, когда масло стечет в картер. Это необходимо потому, что масло достаточно вязкое. 19 Установите, если необходимо, защи-ту силового блока.

Манжеты (чехлы) ШРУСов приводных валов - проверка 20 Установите автомобиль на козлы. 21 Провсрьтесостояние резины манжет 1. Обратите особое внимание на наличие сле-дов смазки на самих чехлах и примыкающих деталях (см. иллюстрацию). 22 Проверьте надежность крепления хомутов2защитныхманжет(см. иллюс-трацию 14.20). 23 Убедитесь, освещая манжеты лампой, в отсутствии пористости и трещи н. При обна-ружении таких дефектов манжегу замените. Если чехол прогнулся во внутрь или разор-ван, то его также немедленно замените.

15 Тормоза, шины, колеса

• Тормозная система. Проверьте ви-зуально герметичность и состояние трубопроводов, шлангов, тормозных цилиндров и мест их соединений.

• Проверьте износ и остаточную тол-щину тормозных колодок и уровень тормозной жидкости.

• Барабанные тормоза. Снимите тормозные барабаны и осмотрите их. При наличии на их поверхности канавок замените или же отдайте на расточку.

• Тормозная жидкость. Замените • Шины. Проверьте остаточную

высоту протектора шин, включая и запасное колесо, а также давление в шинах. Проверьте износ и характер повреждений шин.

• Подтяните, если необходимо, болты крепления колес с моментом 90 Нм, действуя в перекрестном порядке. Колесные болты не смазывайте.

Тормозные трубопроводы -визуальный осмотр 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы.

15.4 Определите места повреждений, сгибая тормозные шланги, повреждений

2 Почиститетормозныетрубопроводы.

Внимание! Трубопроводы тормозной системы выполнены из металла и для предотвращения коррозии покрыты слоем полимерного материала. При по-вреждении защитного полимерного слоя трубопровод может заржаветь. Поэто-му чистка тормозных трубопроводов с помощью металлической щетки и наж-дачной бумаги не допускается.

3 Проверьте, освещая фонарем, герме-тичность трубопроводов тормозного ме-ханизма, идущих отглавного тормозного цилиндра к колесным тормозным меха-низмам . Главн ый тормозной цилиндр рас-положен в моторном отсеке под расшири-тельным бачком для тормозной жидкости.

На трубопроводах тормозной системы не допускается наличия перегибов, вмятин или надломов Па них не должно быть кор-розионных язв или протертых мест. В про-тивном случае трубопровод до следую-щего стыка следует заменить на новый.

Тормозные шланги соединяют трубо-проводы с колесными тормозными ци-линдрами и проложены возле подвижных частей автомобиля. Они изготовлены из материала, выдерживающего высокое давление, однако со временем они могут стать пористыми, разбухнуть или поре-заться об острые предметы. 11ри наличии хотя бы одного из названных дефектов шланг подлежит замене. 4 Определите места повреждений, сги-бая тормозные шланги (см. иллюстра-цию). Шланги нельзя перекручивать. Ру-ководствуйтесь цветными линиями на шлангах, если таковые имеются! 5 Поверните рулевое колесо до упора в левую, а затем в правую стороны. Тормозные шланги не должны касаться других частей автомобиля при любом положении колес.

Стыки трубопроводов и шлангов не дол-жны быть влажными. Наличие влаги - сви-детельство утечки тормозной жидкости.

Внимание! Если расширительный бачок и его прокладки влажные, то это не обя-зательно свидетельствует о дефекте главного тормозного цилиндра. Тормоз-ная жидкость скорее всего просачивает-ся через вентиляционное отверстие в крышке бачка или через прокладку крышки.

15.0 Уровень тормозной жидкости в расши-рительном бачке при закрытой крышке не должен находиться выше метки MAXI, но и не должен опускаться ниже метки MINI

6 Опустите автомобиль на колеса.

Уровень тормозной жидкости и сигнальная лампочка уровня - проверка

Расширительный бачок с тормозной жидкостью находится в моторном отсеке. Бачок состоит из двух камер, по одной камере на каждый контур тормозного привода. Крышка расширительного бач-каимеет вентиляционное отверстие, кото-рое не должно быть закупоренным.

Бачок выполнен из прозрачного мате-риала, что позволяет в любое время легко определить уровень тормозной жидко-сти. Рекомендуется регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке.

Уровень тормозной жидкости в рас-ширительном бачке при закрытой крыш-ке не должен находиться выше метки MAXI, но и не должен опускаться ниже метки MINI (см. иллюстрацию 15.0). 7 Заливайте в систему только лишь тор-мозную жидкость спецификации SAE J 1703, DOT 3 или DOT 4.

Вследствие износа колодок дисковых тормозов может происходить незначи-тельное снижение уровня тормозной жид-кости в расширительном бачке. Это счи-тается нормальным.

Однако если уровень тормозной жид-кости втечение непродолжительного вре-менизначительноснижается,то это свиде-тельствует о наличии утечки тормозной жидкости. В этом случае следует немед-ленно найти место утечки. Как правило, причиной является износ манжет колес-ных тормозных цилиндров. В целях безо-пасности в таких случаях следует обра-титься в мастерскую для проверки всей тормозной системы.

Сигнальная лампочка уровня тормозной жидкости -проверка 8 Включите зажигание и отпустите рычаг стояночного тормоза. 9 Надавите на контакт на крышке рас-ширительного бачка пальцем. 10 Попросите помощника следить за сиг-нальной лампочкой тормозной системы. Она должна загореться. В противном случае проверьте по электрической схе-ме провода питания.


15.14 Проверьте визуально толщину тор-мозных колодок вместе с металлической опорной пластиной (см. стрелки) через от-верстие в суппорте

Остаточная толщина тормозных колодок -проверка 11 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 12 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле. 13 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 14 Проверьте визуально толщину тор-мозных колодок вместе с металлической опорной пластиной (см. стрелки наиллю-страции) через отверстие в суппорте. При возникновении сомнений колодки снимите и измерьте их остаточную тол-щину штангенциркулем. 15 Снимите для осмотра колодок задних тормозов резиновый колпачок со смот-рового отверстия и посветите в отвер-стие фонарем (см. стрелку на иллюстра-ции). Граница износа накладоктормозных колодок считается достигнутой, если толщина колодки без учета металличес-кого основания составляет 0,6 мм. При возникновении сомнений колодки сни-мите и измерьте их остаточную толщину штангенциркулем.

При истирании колодок до минималь-но допусти мой толщины их следуетзаме-нить. При износе лишь одной тормозной колодки замене подлежат.все четыре на обоих колесах моста.

Внимание! Если придерживаться эм-пирического правила, то 1 мм накладки тормозной колодки соответствует не

15.15 Снимите для осмотра колодок задних тормозов резиновый колпачок со смотрового отверстия и посветите в отверстие фонарем

менее 1.000 км пробега. Это правило можно применять при эксплуатации ав-томобиля в неблагоприятных услови-ях. В нормальных условиях эксплуата-ции тормозные колодки служат дольше.

Тормозная жидкость - замена Необходимые инструменты:

• накладной ключ для отвинчивания штуцера прокачки гидропривода тормозного механизма;

U емкость для сбора тормозной жид-кости.

Необходимые материалы: • тормозная жидкость специфика-

ции SAE./ 1703, DOT 3 или DOT 4. Тормозная жидкость через поры в тор-

мозных шлангах впитывает влагу из воз-духа. Это стечением времени приводит к снижениютемпературыкипениятормоз-ной жидкости. При большой нагрузке на тормоза в таких случаях в трубопроводах могут образовываться паровые пробки, что значительно ухудшает функциони-рование тормозной системы.

Тормозную жидкость необходимо заме-нять каждые 3 года, по возможности весной. 16 Соблюдайте правила обращения с тормозной жидкостью, см. соответству-ющую главу. 17 Отберите сифоном тормозную жид-кость из расширительного бачка, оста-вив в нем слой жидкости толщиной при-мерно 10 мм.

Внимание! Не выбирайте всю тормоз-ную жидкость из расширительного бач-ка и не допускайте обнажения его дна. В этом случае в систему попадет воздух. 18 Залейте в расширительный бачок но-вуютормозную жидкость до максималь-ной отметки на бачке.

Последовательность слива тормозной жидкости (прокачки системы): 1. Суппорт тормозного механизма





ВниманиеI Данный порядок прокачки тормозной системы не относится к автомобилям, оборудованным ABS.

Внимание! Порядок прокачки тормоз-ной системы у автомобилей с ABS фир-мы TEVES следующий: 1. Суппорт тормозного механизма пе-



реднего правого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса. При комплектации автомобиля ABS

фирмы BOSCH прокачка тормозной сис-

15.20 Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, отверните штуцер прокачки тор-мозного механизма правого заднего колеса накладным ключом 1

темы выполняется в следующей последо-вательности: 1. Суппорт тормозного механизма

заднего правого колеса; 2. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса; 3. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего левого колеса; 4. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего правого колеса. 19 Наденьте на штуцер первого тор-мозного цилиндра чистый прозрачный шланг, а свободный конец шланга опу-стите в емкость. 20 Попросите помощника несколько раз выжать педаль тормоза до появления сопротивления нажатию. Удерживая пе-даль тормоза в нажатом положении, от-верните штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса на-кладным ключом 1 (см. иллюстрацию). 21 Заверните штуцер, когда педаль тор-моза достигнет переднего крайнего поло-жения и упрется в пол. Отпустите педаль. 22 Повторите эту процедуру несколь-ко раз (примерно 10), пока из шланга не начнет поступать свежезалитая тормоз-ная жидкость. Эту жидкость можно рас-познать по более светлому цвету.

Аналогичным способом удалите старую тормозную жидкость из остальных суп-портов, строго придерживаясь указанно-го порядка прокачки гидропривода.

Внимание! Вытекающая тормозная жидкость должна быть светлой и без пузырьков воздуха.

16 Колеса и шины

В зависимости от модели и комплектации на автомобили REN AU LT MEGAN Е могут комплектоваться бескамерными радиальны-ми шинами и дисками разных размеров.

При замене диска следует у читывать не только его ширину и диаметр, но и глуби-ну запрессовки. Глубина запрессовки -это расстояние от середины диска до по-верхности прилегания диска колесак тор-мозному диску.

Все дисковые колеса выполнены с кольцевым выступом. Кольцевой выс-туп представляет собой борт, запрессо-

Техническое обслуживание 35

ванный на посадочной полке, который даже при очень крутом повороте авто-мобиля не позволяет диску сдавливать бескамерную шину.

При установке шин или дисков, неуказан-ныхвтехническом паспорте,следуетвнеспги соответствующую запись в документы на автомобиль. Как правило, для этого необхо-димо разрешение производителя.

Внимание! Технический прогресс не сто-ит на месте. Не исключается, что и в шинах автомобилей более раннего вы-пуска возможно иное давление, чем ука-занное в настоящем руководстве, или разрешена иная комплектация шинами и колесными дисками. Рекомендуется со-ответствующую информацию уточнять в специализированных мастерских.

Внимание! По существующим зако-нодательным нормам допускается эк-сплуатация шин с остаточной высо-той рисунка не менее 1,6 мм по всей беговой дорожке протектора. Из со-ображений безопасности рекоменду-ется заменять летние шины уже при остаточной высоте рисунка 2 мм, а зимние - при 4 мм.

Давление в шинах - проверка 1 Проверяйте давление только при хо-лодных шинах. Если давление в шине снизилось, то проверьте перед накачкой вентиль шины и саму шину. 2 Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, а также в рамках сервисного обслуживания, ру-ководствуясь при этом табличкой с данными о давлении в шинах, которая крепится на дверной стойке с водитель-ской стороны.

Дополнительная проверка давления в шинахдолжнавыполняться перед каждой продолжительной поездкой, потому что из-за теплового расширения нагрузка на шины увеличивается.

Давление в запасном колесе должно соответствовать давлению в шинах уста-новленных колес.

Все данные об избыточном давлении относятся к холодным шинам. Появля-ющееся в шинах избыточное давление при длительной поездке, составляю-

Модель Двигатель

MEGANE 1,4 л/16 клапанов

1,6 л/16 клапанов 2,0 л

. 2,0 л/16 клапанов

SCENIC 1,4-/1,6 л 1,9 л Dt

1,9 л D/1,9 л Dt 1,9 л Dti/2,0 л

I

I

D

16.0 Пример обозначения колесных дисков 16.0а Пример обозначения шин

щее примерно 0,2-0,4 бара, сбрасывать не нужно.

У автомобилей с автоматической короб-кой передач или кондиционером в передних колесах рекомендуется давление, наО, 1 бара выше нормального.

При спортивном стиле вождения реко-мендуется давление в задних и передних колесах увеличивать примерно на 0,2 бара.

Зимние шины, как правило, эксплу-атируются с избыточным давлением, т. е. примерно на 0,2 бар выше нормаль-ного. Необходимо также соблюдать те величины, которые рекомендует изго-товитель зимних шин.

Если зимние шины имеют ограниче-ние скоростного режима движения, то соответствующая допустимая макси-мальная скорость движения должна быть указана на наклейке, которая дол-жна находиться в поле зрения водителя.

Колесные диски и шины -обозначения

Пример обозначения колесных дис-ков: 5 ' / J x 14 4СН36 54J (А) - размер диска в дюймах. J (В) - обозначение высоты и контура

кольцевого выступа (борта), х - обозначение цельного диска. 14 (С) - посадочный диаметр диска в

дюймах. 4 (D) - количество отверстий под колес-

ные болты. СН (Е) - защитный профиль для беска-

мерных шин. 36 (F) - глубина запрессовки 36 мм

Глубина запрессовки - это расстоя-ние от середины диска до поверхности его прилегания к тормозному диску или барабану.

Допустимое боковое биение борто-войзакраиныО колесного диска состав-ляет 1,2 мм.

Допустимое биение посадочной полки по высоте - 0,8 мм. 195 - ширина профиля шины в мм. /70 - соотношение высоты к ширине

(высота профиля шины составля-ет 70 % от ширины).

Если специальное обозначение высо-ты профиля отсутствует, (например, 155 R 13), то это значит, что в данном случае использовано обычное или «нор-мальное» соотношение. Для радиаль-ных шин оно составляет'82 %. R - радиальная шина. 14 - посадочный диаметр в дюймах. 89 - число, обозначающее допустимую

нагрузку на шину.

Внимание! Если между обозначениями 14и 89 стоит M+S, то речь идет о шине с зимним рисунком протектора. Н-буква, обозначающая максимальную

разрешенную скорость для данных шин ( в данном случае до 210 км/ч).

Буква, обозначающая максимальную разрешенную скорость для данных шин, стоит после размера шины. Обозначе-ние максимальной разрешенной скоро-сти относится как к летним, так и к зимним шинам.

Таблица сочетания шин и дисков Размер шины Диск Давление в шинах, бар*

Нагрузка Нагрузка половинная полная Спереди Сзади Спереди Сзади

175/65R14T

185/55R15H

5V2J 14

6,0 J 15

2,1

2,2

2,0

2,0

2.3

2.4

2,2

2,2

195/50R16V

185/70R14T 175/70R14T

6V2 J 16

5'/, J 14 6JM4

2,2

2,3

2,1

2,1

2.4

2.5

2,3

2,5

185/70R14T 175/70R14T

57, J 14 6 J*14

2,2 2,0 2,4 2,5

I


Буквенные обозначения максимальной разрешенной скорости для шин

Буквенное Допустимая обозначение скорость

Q 160 км/ч S 180 км/ч Т 190 км/ч Н .....: 210 км/ч V 240 км/ч W 270 км/ч

Дата изготовления шин Дата изготовления проставлена на шине

в виде кода производителя. Пример: DOT CUL2 UM8 4400

TUBELESS DOT - Department of Transport (Мини-

стерство транспорта США). CU- сокращенное обозначение произво-

дителя шины. L2 - размер шины. UM8 - конструкция шины. 4400 - дата выпуска, 44-я рабочая не-

деля 2000 г.

Указание: В случае, если вместо 4-значного цифрового кода приведен толь-ко 3-значный с последующим значком (, то это значит, что шина была произве-дена в прошедшем десятилетии. На-пример, обозначение 509 ( расшифровы-вается как 50-я производственная неделя 1999 года.

TUBELESS - бескамерная шина (TUBETYPE-камерная шина).

Внимание! Начиная с 10/98 г., новые шины должны иметь дополнительно кон-трольный номер ЕЖ (Европейской эко-номической комиссии) ООН, который наносится на боковине шины. Этот номер подтверждает, что шина соот-ветствует стандарту ЕЖ. Если же после 10/98 г. устанавливаются шины без контрольного номера ЕЖ, то раз-решение на эксплуатацию транспорт-ного средства аннулируется.

Замена и балансировка колес Изменять направление вращения шин

при замене колес нецелесообразно, т.к. шины прирабатываются к новому направ-

16.06 Перестановка колес

лению вращения только после сильного износа. На некоторых моделях шин на-правление вращения указывается стрел-кой на боковине покрышки. В этих случа-ях указанное направление следует неукоснительно соблюдать.

При заметно большем износе передних колес рекомендуется менять их местами с задними. Этим обеспечивается примерно равный срок службы всех 4 колес.

Внимание! Для затяжки колесных бол-тов следует пользоваться динамомет-рическим ключом. Его применение обес-печивает равномерную, с одинаковым усилием, затяжку.

Шины заменяйте не по отдельности, а хотя бы обе шины одного моста. При этом шины с большей высотой рисунка протек-тора нужно устанавливать всегдаспереди.

Внимание! При замене или снятии бес-камерных шин по соображениям безо-пасности нужно обязательно заменить и вентиль.

Диски из легких сплавов защищены от коррозии слоем прозрачного лака. При замене колес обратите внимание на то, чтобы не повредить эту защитную плен-ку. При необходимости закрасьте место повреждения прозрачным лаком. 3 Обозначьте маркером положение ко-леса на ступице перед его снятием. При установке отбалансированное колесо можно будет поставить в прежнее поло-жение (см. иллюстрацию). 4 Смазывайте спереди и сзади центри-рующее седло колесного диска на ступи-це тонким слоем смазки для подшипни-ков при каждом демонтаже колеса. Таким образом предотвращается «прираста-ние» колеса к ступице. 5 Почистите загрязненные колесные болты и смажьте поверхность прилега-ния их головок к диску. Резьбу колесных болтов не смазывайте. 6 Установите колесо на ступицу, руко-водствуясь нанесенными перед снятием метками, и затяните колесные болты в пере-крестном порядке за несколько проходов.

Внимание! Односторонняя затяжка ко-лесных болтов с разным усилием мо-

16.3 Обозначьте маркером положение коле-са на ступице перед его снятием. При уста-новке отбалансированное колесо можно будет поставить в прежнее положение

жет привести к перекашиванию колеса на ступице. Момент затяжки колесных болтов составляет 90 Нм.

Балансировка Балансировка необходима, чтобы вы-

ровнять различное распределение веса и погрешности материала. В процессе дви-жения неотбалансированные колеса про-являют себя посредством толчков и тряс-кой. Рулевое колесо на высокой скорости начинает дрожать.

Как правило, это дрожание проявляет-ся лишь в определенном скоростном ди-апазоне и прекращается при увеличении или уменьшении скорости движения.

Со временем расбалансированность ко-лес может привести к неисправностям подвески, рулевого управления и амор-тизаторов.

Необходимо выполнять балансировку колес через каждые 2 года и после каждо-го ремонта шин, потому что вследствие износа и ремонта шин происходит измене-ниераспределения веса материала шины.

Некоторые рекомендации по уходу за шинами

Шины обладают своеобразной «памя-тью», и неправильное обращение с ними, а сюда относятся, например, быстрые или частые переезды через бордюрные камни или рельсы, зачастую оборачивается выходом их из строя. Причем это проис-ходит лишь некоторое время спустя и в самый неподходящий момент.

Чистка шин Не мойте шины с помощью пароструй-

ного устройства. Если форсунку этого устройства держать слишком близко к шине, то ее резиновый слой необратимо разрушается в течение нескольких се-кунд, что невозможно исправить, даже применяя холодную воду. Шины, очи-щенные таким способом, необходимо за-менить из соображений безопасности.

Замене подлежаттакже шины, которые длительное время соприкасались с мас-лом или смазкой. В таком случае шина сначаларазбухает, азатем принимаетсвою нормальную форму и внешне выглядит неповрежденной, однако несущая способ-ность шины снижается.

Хранение шин Шины должны храниться в прохлад-

ном, темном и сухом месте. Они не должны контактировать сосмазочными материа-лами, маслами или топливом.

Колеса храните в лежачем положении или подвешенными на колесных дисках в гараже или в подвале. Если шины не уста-новлены на диски, то их надлежит хранить в стоячем положении.

Перед демонтажем колес немного по-высьте давление в шинах (примерно на 0,3-0,5 бар). Для зимних шин применяйте свои диски, так как перемонтаж шин на летние диски с точки зрения экономии себя не оправдывает.


Обкатка шин Новые шины имеют особенно гладкую

поверхность. Это обусловлено производ-ственным процессом. По этой причине новые шины, включая и новое запасное колесо, должны пройти обкатку. В про-цессе обкатки, как результат начавшего-ся истирания, гладкая поверхность стано-вится шероховатой.

До пробега новыми шинами первых 300 км водитель должен быть особо осторо-жен при движении по мокрым дорогам.

Цепи противоскольжения Применение цепей противоскольжения

разрешается только на ведущих (пере-дних) колесах.

Внимание! Установка цепей противо-скольжения на широкие шины, а также на стандартные шины автомобилей с 16-клапанным двигателем не допускается

Должны использоваться только цепи противоскольжения, разрешенные про-изводителем автомобиля.

Скорость движения с цепями противо-скольжения не должна превышать 50 км/ час. На дорогах без снежных заносов и гололедацепи надлежитснимать.

Неправильный износ шин Для передних колес несколько боль-

ший износ плеча протектора по сравне-нию с износом его средней части является нормальным явлением. Причем из-за на-клона дороги износ плеча протектора, обращенного к середине дороги (для ле-вого колеса - наружное плечо, для право-го - внутреннее), может быть более выра-женным (см. иллюстрацию).

Неравномерный износ шин является по большей часги следствием слишком низкого или слишком высокого давления в шинах. Неравномерный износ может быть обусловлен неправильной регули-ровкой углов установки колес, плохой их балансировкой, атакже дефектами амор-тизаторов и дисков.

Пилообразный износ протектора, как правило, объясняется перегруженностью автомобиля.

В первую очередь нужно поддерживать предписанное давления в шинах. Причем

18.0B ИЗНОС плеча протектора

проверка давления должна производиться не режеодного раза каждые четыре недели.

Давление проверяйте только при хо-лодных шинах. При быстрой езде оно повышается из-за нагрева шин. Однако спускать воздух из нагретых шин, конеч-но, не следует.

При слишком высоком давлении силь-нее изнашивается середина протектора, так как под воздействием высокого внут-реннего давления протектор выгибается.

При слишком низком давлении боль-шая нагрузка приходится на плечо про-тектора, а середина протектора прогиба-ется внутрь, отсюда более сильный износ плеч протектора.

Неправильная регулировка углов ус-тановки колес и дисбаланс колес дают типичные картины износа шины, которые приведены в перечне неисправностей.

Вибрация передка автомобиля-устранение

Дрожаниерулевогоколесапри движении в определенном скоростном режиме объяс-няется, как правило, дисбалансом колес.

Проверка 7 Проверьте давление в шинах. При необходимости откорректируйте его. 8 Выполните пробную поездку. По-старайтесь, по мере возможности, как можно точнее определить возникший де-фект, выяснив, когда и в каких условиях он проявляется: при какой скорости дви-жения, на дорогескаким покрытием,при движении но прямой или на поворотах. 9 Установите автомобиль на козлы. 10 Проверьте центрирование колесного диска. При правильно посаженном диске ступица колеса или тормозной барабан должны выходить за борт колесного диска и ли же находиться как минимум вровень с ним. Если это не так, то диск замените. 11 Проверьте подвеску колес. Осмот-рите сайлент-блоки, шаровые опоры, амортизаторы и диски колес с целью проверки из состояния. 12 Снимите колеса и почистите их. При этом, к примеру, будут удалены камни, застрявшие в протекторе. 13 Осмотрите шины на предмет «тор-мозных залысин» на протекторе. Они

представляют собой истертый рисунок протектора, возникшийврезул ьтате рез-кого торможения и движении с блокиро-ванными колесами. 14 Проверьте остаточную глубину ри-сунка протектора шин и сравните эти данные. При ненормальном износе шин передних или задних колес необходимо выполнить проверку установки колес и отрегулировать развал и схождение.

Внимание! Проверку установки колес следует выполнять в специализирован-ной мастерской, потому что только там имеется соответствующий стенд. 15 Выполните пробную поездку, чтобы убедиться дефект устранен.

Осевое биение колеса -проверка 16 Установите на поднятом автомобиле стрелочный индикатор на беговую до-рожку протектора, а затем на боковину. Медленно вращайте колесо рукой и сле-дите за показаниями индикатора. При отклонении стрелки нанесите мелом от-метку на соответствующее место на шине.

Номинальные значения допустимого биения колеса: Максимальное биение по высоте 0,8 мм Максимальное боковое биение 1,2 мм.

Если полученные при измерениизначе-ния выше номинальных, то отбаланси-руйте колесо на стационарном станке. При этом колеса на станке должны быть отцен-трированы так же, как и на ступице.

Устранение биения по высоте 17 Спустите воздух из колеса и забор-туйте шину. 18 Прокрутите шину на диске на 120". 19 Накачайте колесо и вновь проверьте биение диска по высоте.

Если биение по высоте по-прежнему выше максимально допустимого значе-ния, то шину вновь сместите на диске на 120° и вновь измерьте биение.

Если биение находится в рамках но-минального значения, то колесо отба-лансируйте.

Осевое биение диска колеса -проверка 20 Установитеколесныйдискбезшинына станок или на автомобил ь и отцентрируйте его. Закрепите стрелочный индикатор. 21 Проверьте биение по высоте и боко-вое биение диска. Измерение биения по высоте (отклонений в круговом движе-нии) выполняется на посадочной полке диска, а боковое биение - на внутренней стороне бортовой закраины. Показания индикатора, вызванные неровностями материала, в расчет не берутся.

Номинальные значения биения для стальныхдисков: Макси мально допустимое биение по высоте 0,8 мм

38 Техническое обслуживание I

Максимально допустимое боковое биение 1,2 мм

Номинальные значения биениядля дис-ков из легких металлов: Максимально допустимое биение по высоте 0,25 мм Максимально допустимое боковое биение 0,3 м м

Если полученные при измерении пока-зания превышают номинальные, то диск замените.

Установка колес на автомобиль 22 Установите колеса на поднятый авто-мобиль так, чтобы точка с максимальным биением по высоте находилась вверху. За-тяните в этом положении колеса болты его крепления в перекрестном порядке дина-мометрическим ключомсмоментом90Нм.

Внимание! Если разница в износе шин колес незначительна, то колеса с мини-мальным биением по высоте и наимень-шим дисбалансом устанавливайте на передний мост 23 Сделайте пробную поездку. Если виб-рация рулевого колеса по-прежнему со-хранилась, то это может быть остаточ-ным явлением, которое можно устранить балансировкой(приработкой)колес, не снимая их с автомобиля.

Балансировка колес на автомобиле

При балансировке приводных колес обя-зательно ставьте обаколеса на ролики стенда.

Вращение обоих колес выполняется от двигателя автомобиля, чтобы обеспечить синхронность. 24 Выполните пробную поездку.

Если и в этом случае вибрация имеет место, то либо одна шина либо несколько имеют радиальный перекос. С помощью оборудования, которым располагают мастерские этот перекос измерить нельзя. В этом случае выходом из положения является замена передних или задних шин. Заменяйте обязательно обе шины моста.

Проверка вентиля шины 25 Отвинтите защитный колпачок вен-тиля шины. 26 Смажьте мыльной водой отверстие

16.26 Подтяните золотник 3 другим концом защитного колпачка 2

1 - резиновый колпачок 4 - вентиль

вентиля или наслюните его. Если образу-ется пузырек, подтяните золотник 3 дру-гим концом защитного колпачка 2 (см. иллюстрацию).

Внимание! Для затягивания вентилей применяйте только металлические за-щитные колпачки 2 вентиля. Металли-ческие защитные колпачки можно при-обрести на АЗС. 27 Проверьте вентиль снова. Если по-прежнему происходит образование пу-зырьков, а вентиль больше не затягива-ется, замените его (работа в мастерской). 28 Накрутитеновыйзащитный колпачок.

Проверка протектора Шины отбалансированных колес при

поддержании в них предписанного давле-ния, правильной регулировке углов ус-тановки колес и безукоризненной работе амортизаторов изнашиваются приблизи-тельно равномерно по всему протектору. При неравномерном износе см. перечень неисправностей шин. Сказать что-либо определенное о сроке эксплуатации шин разных производителей не представляет-ся возможным, т.к. этот срок зависит от различных факторов, а именно от:

поверхности дорожного полотна, давления в шинах,

- характера вождения, погодных условий.

Быстрому износу протекторов благо-приятствуют, прежде всего, спортивный характер вождения, быстрый разгон и резкое торможение.

Внимание! Законодательные акты требуют, чтобы протекторы имели высоту рисунка не менее 1,6 мм, а имен-но, по всему протектору глубина канавок должна быть не менее 1,6 мм. Однако в целях безопасности шины рекоменду-ется заменять уже при остаточной высоте рисунка протектора 2 мм.

Если высота рисунка протектора при-ближается к законодательно установлен-ной минимальной остаточной высоте 1,6 мм, то шина подлежит замене. На дне продольных канавок протектора имеют-ся метки износа шины (TWI). Места рас-положения меток отмечены на боковине шины буквами TWI и треугольниками.

17.0 Шаровая опора наконечника попереч ной рулевой тяги

Внимание! Шины М + S эффективны при движении по грязи и снегу только тогда, когда минимальная остаточная высота протектора составляет 4 мм.

Внимание! Шины проверьте на отсут-ствие порезов и, а при их наличии с помощью небольшой отвертки устано-вите их глубину. Если порезы доходят до каркаса, то стальной корд шины под действием проникающей воды начина-ет ржаветь. Из-за этого протектор может отслоиться от каркаса и шина разрывается. Поэтому при глубоких по-резах протектора из соображений безо-пасности шины необходимо заменить.

17 Передний мост. Рулевое управление

В соответствии с планом технического обслуживания на данном узле должны быть выполнены следующие работы: • Шаровые опоры и наконечники попе-

речных рулевых тяг. Проверьте пы-лезащитные колпачки.

• Рулевое управление. Проверьте со-стояние и герметичность защит-ных манжет.

• Усилитель рулевого управления. Про-верьте уровень жидкости. При не-обходимости пополните её объем. Проверьте герметичность рулево-го механизма, насоса гидроусилите-ля, а также всех трубопроводов и их соединений

• У н иг.-УI Л 1 Ш 1 М

ктМ v wHLi*: зИ£ .^^Н .-..

17.0а Шаровая опора передней подвески


Пылезащитные колпа чки наконечников поперечной рулевой тяги и шаровых опор - проверка 1 Поставьте перед автомобиля накозлы. 1 Осветите лампой и проверьте состоя-ние пыльников правого и левого наконеч-ников рулевой тяги, а также шаровых опор левой и правой сторон подвески (см. стрелки на иллюстрациях 17.0 и 17.0а). i Убедитесь, что резина пыльников не повреждена, не имеет трещин, поре-зов, а сами пыльники прочно сидят на своих местах. 4 Замените поврежденные пыльники. По соображениям безопасности вместе с пыль-ником меняйте и соответствующую шаро-вую опору, потому что, если в неё попала грязь, то она, безусловно, разобьет опору.

Усилитель рулевого управления - проверка уровня жидкости

Необходимые инструменты и мате-риалы: - масло «ELF RENAULTMATIC D2»

или «MOBIL ATF 220D». Проверку уровня масла в гидроуси-

лителе рулевого управления следует вы-полнять при выключенном и холодном двигателе, соответствующем температу-ре воздуха (примерно +20°С).

Вним^Ье! Форма и место установки бачка гидроусилителя рулевого управ-ления могут отличаться от показан-ных на иллюстрациях. Это обусловлено комплектацией и типом двигателя со-ответствующего автомобиля. Автомобили с двигателем объемом 1,4-/1,6 литра 5 Измерьте уровень масла в бачке гид-роусилителя, воспользовавшись щупом 2, который закреплен на крышке 3 бачка. Уровень масла должен находиться меж-ду метками А и В (см. иллюстрацию).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, с дизельным двигателем и с 16-кла-панным двигателем 6 Проверьте визуально уровень мас-ла в бачке гидроусилителя. У автомоби-

усилителя, воспользовавшись щупом 2, ко-торый закреплен на крышке 3 бачка. Уровень масла должен находиться между метками А и В

17.6 Проверьте визуально уровень масла в бачке гидроусилителя. Автомобили с бен-зиновым двигателем объемом 2,0 литра и с дизельным двигателем лей с двигателем объемом от 1,9 литра бачок прозрачный и уровень масла дол-жен быть между метками MINI и М AXI, которые нанесены на боковой стенке бач-ка (см. иллюстрации 17.6 и 17.6а). 7 Долейте жидкость, если это необходи-мо. Заправляйте жидкость спецификации, рекомендованной заводом-изготовителем автомобиля. В обязательном порядке за-ливайте только свежее масло, потому что попадание малейшего загрязнения может вызвать повреждение гидроусилителя. 8 Закройте бачок крышкой. 9 Запустите двигатель после заправки жидкости и несколько раз поверните рулевое колесо из стороны в сторону до упора. Таким образом будет удачен воздух из гидравлического усилителя.

Если объем жидкости усилителя руле-вого управления пришлось пополнять, то следует проверить герметичность ру-левого механизма.

18 Электрооборудование

В соответствии с планом технического обслуживание должны быть выполнены следующие работы: • Электрическая система. Проверьте

работоспособность всех осветитель-ных приборов: фар, габаритных огней, указателей поворота. При необходи-мости откорректируйте положение фар.

• Проверьте работоспособность всех потребителей тока бортовой сети.

• Проверьте работоспособность зву-

17.6а Проверьте визуально уровень масла в банке гидроусилителя. Автомобили с 16-клапанным двигателем

18.1 Демонтируйте правую часть А решетки обтекателя, вывинтив болт В и высвобо-див решетку из стыка С

кового сигнала. • Проверьте состояние резиновых

лент щеток стеклоочистителей. • Очиститель и омыватель стекла. Про-

верьте работоспособность, положе-ние жиклеров стеклоомывателя. До-лейте жидкость для обмыва стекол.

• Аккумуляторная батарея. Проверь-те напряжение и уровень электроли-та в аккумуляторной батарее.

• Пульт дистанционного управления. Замените элементы питания, если красная сигнальнаялампочка на пуль-те при его включении не загорается.

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Внимание! Аккумуляторов автомоби-лях SCENIC монтируется в салоне под передним пассажирским сиденьем. Для обеспечения доступа к аккумулятору необходимо переднее сиденье откинуть назад н анять защитную крышку.

Аккумулятор автомобилей SCENIC не требует обслужйвания и уровень элект-ролита проверять не нужно.

Специальные инструменты и приспо-собления не требуются.

Необходимые материалы: дистиллированная вода.

Все модели, кроме SCENIC 1 Демонтируйте правую часть А решет-ки обтекателя, вывинтив болт В и высвобо-див решетку из стыка С (см. иллюстрацию). 2 Снимите планку 2, которой закрыты

18.2 Снимите планку 2, которой закрыты отверстия ячеек аккумулятора, поддев её отверткой и осмотрите ячейки. На иллюст-рации показан аккумулятор, установленный на другом автомобиле, а не на MEGANE

Renault Megane Семейство этих машин размерного класса С по итогам европейских продаж 2000 г. заняло 2-ое место

с объемом реализации в 620 тыс. единиц.

Модельный ряд Megane в 1999 г. изменился лишь незначительно. Появились два новых двигателя - 1,8-литровая 16-клапанная "четверка" мощностью в 116 л.с.и 1,9-литровый турбонад-дувный дизель с системой топливоподачи Common Rail в 102 л.с.

Теперь семейство Megane включает пять моделей с различными кузовами и силовые агрегаты с моторами в семи вариантах мощностью от 75 до 140 л.с. Два двигателя (бензиновый 1,6-литровый и 98-сильный дизель) комплектуются адаптивными гидромеханическими 4-ступенчать1ми "автома-тами" типа Proactive. С 2001 г. тормозные системы Megane оснащены системой помощи аварий-ному торможению AFU.

Renault Scenic Универсал повышенной вместимости (УПВ) Scenic отличается 5-местным трансформируемым

салоном (предусмотрено около 10 вариантов использования внутреннего пространства).

Семейство Scenic с марта 2001 г. "вышло" на новый уровень оснащения, характерный для моделей более высокого класса. Например, появились 6 подушек безопасности (две фронтальные и 4 боковые для передних и задних пассажиров), высокоэффективная тормозная система (с АБС, EBD и AFU), устройство отслеживания давления в шинах, система динамической стабилизации при движении ESP и др. Новый стал 1,9-литровый дизель типа dCi мощностью 80 л.с., заменивший вихрекамерный двигатель того же рабочего объема мощностью 64 л.с.

Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.


18.5 Вывинтите шуруп на рукоятке ключа и снимите крышку

отверстия ячеек аккумулятора, поддев её отверткой и осмотрите ячейки (см. иллюстрацию).

Слой электролита над пластинами дол-жен быть не менее 15 мм. Поверхности пластин не должны выступать из электро-лита. При необходимости в соответствую-щую ячейку залейте дистиллированную воду, создав нужный слой над пластинами. 3 Поставьте планку на место. 4 Установите на место снятую часть решетки обтекателя.

Дистанционный пульт управления - замена элементов питания

Элементы питания следует менять, если красная сигнальная лампочка на пульте при его включении не загорается. Срок службы элементов питания составляет около двух лет. 5 Вывинтите шуруп на рукоятке ключа и снимите крышку (см. иллюстрацию). 6 Замените прежние элементы питания на идентичныетипС112016, не допуская переполюсовки. 7 Поставьте на место крышку на руко-ятку ключа и зафиксируйте её.

19 Кузов. Оборудование салона

В соответствии с планом технического обслуживания должны быть выполнены следующие работы: • Проверьте состояние ремней безо-

пасности. • Смажьте ограничители открывания

дверей, дверные петли, замок капота: • Проведите визуапьный осмотр ку-

зова, антикоррозийной защиты дни-ща и полостей кузова и устраните повреждения.

• Замените фильтрующий элемент противопылевого фильтра.

Внимание! Снижение объема впускае-мого в салон воздуха свидетельствует 0 необходимости досрочной замены про-тивопылевого фильтра.

Ремни безопасности -визуальная проверка

В связи с тем, что ремни безопасности являются важной составляющей пассивной безопасности, то при их плохом функциони-ровании их надлежит менять на новые.

Внимание! Шумы, возникающие при втя-гивании ремней безопасности, обуслов-лены функционированием автоматичес-кого механизма намотки ремня. Ни в коем случае не смазывайте механизм для устранения этих шумов. В крайнем случае обменяйте ремень безопаснос-ти на другой. Запрещено разбирать ме-ханизм автоматического втягивания ремней безопасности, так как при этом может выскочить натянутая пружина. Опасность несчастного случая!

1 Вытащите ремень безопасности пол-

19.1 Проверьте состояние ленты ремня безо-пасности

ностью из механизма втягивания. Лен-ту ремня проверьте на отсутствие ра-зорванных волокон. Повреждения мо-гут возникнуть, в частности, из-за защемления ремня или от горящей си-гареты. В этом случае ремень замените (см. иллюстрацию).

Если обнаружены места с потертостя-ми, но волокна целы, то ремень заменять не нужно.

Если ремень имеет тяжелый ход, то убедитесь в отсутствии перекручивания ленты. При необходимости снимите об-шивку средней стойки.

Если автоматическое втягивающее ус-тройство не работает, замените ремень. 2 Чистите ленту ремней только водой и мылом, ни в коем случае не применяй-те растворители и химические чистя-щие средства.

Визуальная проверка состояния кузова и днища 3 Проверяйте состояние лакокрасочно-го покрытия кузова при мойке автомобиля или нанесении консервирующих защитных средств. При необходимости устраните об-наруженные повреждения или дефекты.

Двигатель

Раздел 2

2


Основные технические данные двигателей Дви гател ь/моде ль 1,4е/Есо 1,4е 1,4/16 кл. 1,6 1,6e 1,6/16 кл. 2,0

RT/RXE/Sport RN/RT RT RT/Rxi/RXE/Sp RT Наименование двигателя E7J E7J K4J K7M K7M K4M F3R Дата выпуска, с-по 3/96-3/99 4/99-9/01 4/99-10/02 1/96-9/01 1/96-3/99 4/99-10/02 1/96-9/00 Рабочий объем (см3) 1.390 1.390 1.390 1.598 1.598 1.598 1.998 Мощность:

кВт при об/мин 51/6000 55/5500 70/6000 55/5000 66/5000 79/5750 83/5400 л. с. при об/мин 70/6000 75/5500 95/6000 75/5000 90/5000 107/5750 113/5400

Крутящий момент Нм при об/мин 105/4000 114/4000 127/3750 130/3400 137/4000 148/3750 168/4250

Диаметр канала цилиндра, мм 75,8 75,8 79,5 79,5 79,5 79,5 82,7 Ход поршня, мм 77,0 77,0 70 80,5 80,5 80,5 93,0 Компрессия 9,5 9,5 10 9,0 9,7 10 9,8 Топливо Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Впрыск центральный МГ IvTT MT* МГ МГ МГ Порядок работы

центральный

цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 Заправочные объемы: Моторное масло, л 3,0 3,0 4,1 3,25 3,25 4,1 6,0 Охлаждающая

4,1

жидкость, л 6,0 6,0 6,9 6,0 6,0 6,9 7,0

Двигатель/модель 2,0/16 кл. 2,0/16 кл. 1,9D 1,9dT 1,9dTi 1,9dTi 1,9 dCi Rxi/Sport RN RT RT/RXE

1,9dTi

Наименование двигателя F7R F8Q F8Q (турбо) F9Q (турбо) - -

Дата выпуска, с-по 10/00-10/02 1/96-9/00 1/96-3/99 3/96-3/99 4/99-8/01 9/01-10/02 9/01-10/02 Рабочий объем (см3) 1.998 1.998 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 Мощность: (

кВт при об/мин 103/5500 110/6000 47/4500 66/4250 72/4000 59/4000 75/4000 л. с. при об/мин 140/5500 150/6000 64/4500 90/4250 98/4000 80/4000 102/4000

Крутящий момент Нм при об/мин 200/4250 185/4500 118/2250 176/2000 200/2000 160/2000 200/1500

Диаметр канала цилиндра, мм 82,7 82,7 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 Ход поршня, мм 93,0 93,0 93,0 93,0 93,0 93,0 93,0 Компрессия 11,5 9,8 21,5 20,5 20,5 18,3 19,0 Топливо Super 95 Super 95 дизель дизель дизель дизель дизель Впрыск Ivrr МТ* Diesel-VE Diesel-VE Diesel-VE Diesel-VE Common Rail Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 Заправочные объемы: Моторное масло, л 6,0 6,0 5,0 5,0 5,5 - -

Охлаждающая жидкость, л 7,0 7,0 7,5 7,0 7,5 - -

В качестве временной меры допускается заправка моделей с бензиновым двигателем 91-м бензином, при этом буде-

наблюдаться снижение мощностных характеристик двигателя. Допускается также заправка бензином Super Plus (98-и) М 1 - многоточечный впрыск

42 Двигатель


Силовая установка автомобилей RENAULT MEGANE представляет со-бой четырехцилиндровый рядный двига-тель с жидкостным охлаждением, установ-ленный поперек моторного отсека. У всех двигателей блок цилиндров выполнен из серого чугуна, а головка блока - из сплава легких металлов. В блоке цилиндров уста-новлен пятиопорный коленчатый вал. Преимущества головки блока цилиндров из легкого металла в сравнении с чугунной состоят в лучшей теплопроводимости и уменьшенном весе.

Автомобили RENAULT МEGANЕ ком-плектуются тремя типами двигателей.

Двигатель типа Е (бензиновый двигатель E7J с рабочим объемом 1,4 литра)

Данный двигатель принят в эксплуата-цию в 1988 году и получил от разработ-чиков фирмы RENAULT обозначение «Energie-Motor» (Е-двигатель). Впускные и выпускные клапаны у этих двигателей располагаются V-образно относительно друг друга и приводятся в действие ко-ромыслами от распределительного вала.

Конструкция головки блока цилинд-ров основана на так назы ваемом попереч-но принципе, когда с одной стороны про-изводится впуск топливовоздушной смеси, а выпуск отработавших газов про-исходит с противоположной стороны в выпускной коллектор. Таким образом обеспечивается быстрый газообмен.

В поршневые каналы чугунного блока цилиндров вставлены стальные гильзы, омываемые охлаждающей жидкостью. В связи с этим эти гильзы получили обозна-чение «мокрые». В случае износа или обра-зования канавок настенках цилиндровгаль-зы можно заменить нановые.В этом случае однако понадобится и замена поршней на новые. В нижней части блока цилиндров на коренных подшипниках располагается ко-ленчатый вал. Соединение с поршнями обеспечивают шатуны, установленные на шатунных шейках с вкладышами. Картер блока ци л и ндров представляет собой мас-ляную ванну, в которой находится необхо-димое для смазки и охлаждения трущихся деталей двигателя моторное масло. Голов-ка блока цилиндров крепится к блоку бол-тами.

Смазку двигателя обеспечивает шесте-ренный масляный насос, встроенный в блок цилиндров. Привод масляного насо-са осуществляется от коленчатого вала посредством роликовой цепи. Забранное из масляного поддона моторное масло через масляные отверстия подаётся к под-шипниками на коленчатом и распредели-тельном валах, а также к гильзам цилинд-ров и подшипникам коромысел.

Водяной насостакже находится на блоке цилиндров и приводится в действие зубча-тым ремнем от распределительного вала. Необходимо помнить о том, что в системе

охлаждения круглогодично должна быть охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь из антифриза, антикоррозий-ных присадок и дистиллированной воды.

Распределитель высокого напряжения электронной системы зажигания, нетребу-ющей обслуживания, закреплен на фланце головки блока цилиндров и приводится в действие от распределительного вала.

Двигатель типа F тензиновый двигатель F3R/ F3R с рабочим объемом 2 литра, дизельный двигатель F8Q/F9Q с рабочим объемом 1,9 литра)

Двигателемданноготипаразныемодели автомобилей RENAULT начали оборудо-ваться с 1983 года. Блок цилиндров у данноготипадвигателей выполнен из серо-го чугунаснесьемными гильзами цилинд-ров. В этом случае при их износе или образовании канавок в специализирован-ной мастерской можно выполнить хонин-гование с последующей установкой порш-ней увеличенного ремонтного размера.

Распределительный вал находится в го-ловке блока цилиндров, которая выполне-на из легкого металла, и приводится в дей-ствие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Распределительный вал в свою очередь через тарельчатые толкатели приводит в действие вертикально располагающиеся впускные и выпускные клапаны. Зазоркла-панов регулируется с помощью вставных шайб соответствующего размера, уклады-ваемых втарельчатые толкатели.

Двигатели с I б клапанами комплектуют-ся двумя распределительными валами, со-ответственно для впускных и для выпуск-ных клапанов. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана - 2 впускных и 2 выпускных. Клапаны установлены V-об-разно и приводятся в действие гидравли-ческими толкателями. В этом случае регу-лировка зазора клапанов выполняется автоматически. Выпускные клапаны запол-нены натрием, что повышает их прочность.

Находящийся в картере масляный на-сос приводится в действие от промежу-точного вала посредством зубчатого рем-ня, который установлен и на распределительном валу.

Водяной насос находится на блоке ци-линдров и приводится в действие клино-вым ремнем, который одновременно вра-щает и генератор.

Система зажигания и топливная систе-ма являются полностью электронными и их обслуживание заключается в смене свечей зажигания и фильтра.

Двигатель типа К (бензиновый двигатель K4J/ К4М/К7М с рабочим объемом 1,6 литра)

Данный двигатель представляет собой модификацию двигателя типа Е и принят в эксплуатацию в 1995 году. Однако в отли-чие от двигателя типа Е этот двигатель имеет несъемные гильзы цилиндров, что

позволило уменьшить расстояние между цилиндрами и увеличить диаметр отвер-стия под поршни. Это в свою очередь обеспечилоувеличениерабочегообъемас 1,4 литра до 1,6 литров без изменения размеров двигателя.

Изменение приготовлениятопливовоз-душной смеси в сочетании с её многото-чечным впрыском с использованием сис-темы зажигания без распределителя обеспечило повышение мощностных ха-рактеристик двигателя.

Бензиновые двигатели с рабочим объе-мом 1,4 и 1,6 литра с обозначением K4J и К4М представляют собой новейшую раз-работку, предназначенную для второго поколения MEGANE. Обе модели этих двигателей являются 16-клапанными. Кла-паны приводятся в действие двумя рас-пределительными валами с верхним распо-ложением. Привод распределительных валов выполняется зубчатым ремнем.

Система зажигания этих двигателей яв-ляется полностью электрон ной и не требу-ет обслуживания. Каждый цилиндр имеет отдельную катушку зажигания, находя-щуюся непосредственно на соответству-ющей свече зажигания. Провод, которым обычно соединена свеча и катушка зажига-ния, в данном случае отсутствует.

Двигатель dCi с рабочим объемом 1,9 литра (дизельный двигатель с прямым впрыском из магистрального топливопровода)

Топливный насос у данного типадвига-телей забирает дизельное топливо из бака и даже при малых оборотах двигателя нагнетает его с постоянным давлением, достигающим примерно 1350 бар.

От топливного насоса идет магистраль-ный топливопровод, соединенный с каж-дым цилиндром. Магистральный топли-вопровод является одновременно аккумулятором, под держивающем посто-янное давление топливаи подающим его под этим давлением к топливным форсункам.

Необходимое для впрыска количество топлива задаётся блоком управления дви-гателем и впрыскивается электромагнит-ными форсунками в каждый цилиндр. Как только микропроцессор блока уп-равления закрывает форсунки, подача топлива прекращается. Говоря иными словами, создание давления и впрыск топ-лива выполняются независимо друг от друга, чем обеспечивается оптимизация расхода топлива и содержания СО в вых-лопных газах вне зависимости от числа оборотов двигателя.

Впрыск топлива выполняется в дваэта-па мног оструйными форсунками. Снача-ла выполняется предварительный впрыск небольшого количества топлива, сгора-ние которого создаёт лучшие условия для воспламенения основной порции сме-си. Таким образом достигается мягкий и тихий процесс сгорания идентичный про-цессу, происходящему при впрыскива-нии топлива в вихревую камеру. В отли-

Двигатель 43

2.0 Для идентификации двигателя на его передней стороне рядом со стержневым указателем уровня масла закреплена таб-личка 1 в виде прямоугольника

чие отиных типов двигателей с непосред-ственным впрыском топлива с кулачко-вым распределением подача топлива в камеры сгорания у двигателей dCi может изменяться в соответствии с потребнос-тями на конкретный момент движения.

2 Идентификация двигателя

Для идентификации двигателя наегопере-днейсторонерядом со стержневым указате-лем уровня масла закреплена табличка 1 в видепрямоугольника(см.иллюстрацию2.0).

В верхней строке данной таблички ука-зан тип двигателя, в нижней - идентифика-ционный номер, представляющий собой текущий производственный номер.

Обозначение двигателя выполнено в виде комбинации двух букв и одной циф-ры, например, F3R.

3 Двигатель - снятие и установка

Из моторного отсека двигатель демон-гируется вместе с коробкой передач ме-тодом подъема с помощью тали или крана. Рекомендуется перед демонтажем двига-теля ознакомится с положениями главы

«Коробка передач - снятие и установка». Выпускной и впускной коллекторы, сис-тема впрыска топлива, генератор и стар-тер при демонтаже двигателя отсоеди-нять необязательно.

Ввиду того, что при снятии силовой установки понадобится разъединять не-которые узлы в нижней части автомоби-ля, то для этого понадобятся четыре под-ставочных козлы, а также гаражный домкрат. Перед снятием двигателя кры-лья следует укрыть одеялами или плот-ной тканью во избежание повреждений.

В зависимости от года выпуска и ком-плектации автомобиля прокладка элект-ропроводки или шлангов, низкого давле-ния и системы охлаждения в моторном отсеке может быть отличной от приведен-ной в настоящем руководстве. Ввиду того, что не представляется возможным приве-сти описание для каждой комплектации, то перед отсоединением каждый шланг или провод следует обозначить с помо-щью скотча.

Штекеры электрических соединений имеют, как правило, металлические за-жимные скобы. Для того, чтобы их раз-жать, достаточно надавить на их боковые части.

Порядок демонтажа силовой установ-ки приведен на примере автомобиля с кузовом «седан» с бензиновым двигате-лем К7М с рабочим объемом 1,6 литра.

Принципиально важным при снятии двигателя является отсоединение всех трубопроводов, шлангов и проводов, места соединений которых следует одно-временно должным образом обозначить чтобы при установке закрепить на пре-жнем месте.

Снятие I Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора. Внимание! При этом из памяти запоминающих устройств уда-ляются некоторые данные, например, из радиоприемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несан-

3.9 Снимите суппорт с тормозного диска левого переднего колеса и закрепите его проволокой на амортизационной стойке кционированное пользование приемни-ком. Перед тем как отсоединить аккуму-лятор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора». 2 Снимите капот, см. соответствую-щую главу. 3 Отметьте краской положение передних колес относительно ступицы. Это позво-лит в последствии установить отбаланси-рованное колесо в прежнее положение. 4 Ослабьте болты крепления колес. При этом колеса автомобиля должны стоять на земле. 5 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 6 Снимите брызговик двигателя, если он установлен. 7 Слейте масло из коробки передач, см. соответствующую главу. 8 Слейте охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу.

Левая сторона автомобиля 9 Снимите суппорт с тормозного диска левого переднего колеса и закрепите его проволокой на амортизационной стойке (см. иллюстрацию). 10 Выпрессуйте левый наконечник по-перечной рулевой тяги из отверстия на поворотном кулаке, см. соответствую-щую главу. 11 Вывинтите три болта крепления лево-го приводного вала к коробке передач. 12 Отвинтите гайку 2 и извлеките за-жимный болт шаровой опоры (см. иллю-страцию). 13 Отсоедините поперечный рычаг от поворотного кулака, подав его вниз. Если

3.12 Отвинтите гайку 2 и извлеките зажим-ный болт шаровой опоры

Расшифровка обозначения 1-я буква тип двигателя

Е мокрые гильзы

Цифра тип головки блока цилиндров 3 клапаны в ряд, с систе-

мой впрыска

2-я буква рабочий объем двигателя в см3

С 901-975 Е 1051-1125 F 1126-1200 J 1351-1425

Кнесъемные гильзы цилиндров

F блок цилиндров из серого чугуна, несъемные гильзы цилиндров

4 двигатель с 16 клапанами

7 полусферические камеры сгорания, система впрыска

8 дизельный двигатель 9 дизельный двигатель с

непосредственным впрыском

М 1576- 1650 N 1651 - 1750

Р 1751 - 1850 Q 1851 - 1950 R 1951 -2050


3.1S Подайте поворотный кулак во вне 3.16 Выбейте распорный штифте помощью 3.17. Гайку нижнего болта 3 не отвинчивайте, подходящего пробойника из правого при- а только лишь ослабьте её затяжку водного вала

V

- т . .

к « с *

Ш 3.22 Закрепите тросы крана или тали за про-ушиныдвигателяинемногоприподнимитеего

палец шаровой опоры сидит плотно и не выходит из отверстия не поддаётся, то его можно высвободить с помощью мон-тировки, которую следует вставить меж-ду днищем и рычагом. 14 Вывинтитедваболта I, которыми зак-реплена иижняя часть амортизационной стойки на ступице (см. иллюстрациюЗ. 12). 15 Подайте поворотный кулак во вне. При этом из коробки передач выйдет приводной вал (см. иллюстрацию).

Внимание! Не подвергайте приводной вал значительному углу наклона и не повредите пыльники ШРУСов.

Правая сторона автомобиля 16 Выбейте распорный штифт с помо-щью подходящего пробойника (диаметр 3 мм) из правого приводного вала (см. иллюстрацию). 17 Отвинтите гайку и извлеките верхний болт, которым закреплена нижняя часть амортизационной стойки. Гайку нижнего болта 3 не отвинчивайте, а только лишь ослабьте её затяжку (см. иллюстрацию). 18 Подайте поворотный кулак во вне. При

этом откоробки передач отделится привод-ной вал, который следует закрепить прово-локой или бечевкой за рулевой механизм. 19 Вывинтите болты и отсоединитетеп-лоотражательный щиток выпускного коллектора. 20 Отсоедините приемную трубу и ка-тализатор, см. соответствующую главу. 21 Отсоедините от коробки передач шток вилки переключения передач. 22 Закрепите тросы крана или тали за проушины двигателя и немного припод-нимите его (см иллюстрацию). 23 Отвинтите гайки 1 крепления опоры

3.23 Отвинтите гайки 1 крепления опоры двигателя и коробки передач

двигателя и коробки передач (см. иллю-страцию). 24 Отвинтите гайки 2 стоек стабилизато-ра поперечной устойчивости (см. иллю-страцию 3.23). 25 Вывинтите болт крепления кронш-тейна трубопровода гидроусилителя ру-левого управления (см. иллюстрацию). 26 Отсоедините от коробки передач, если имеется, вал привода спидометра. 27 Отсоедините на коробке передач ште-кер выключателя фонарей заднего хода. 28 Демонтируйте воздушный фильтр, см. соответствующую главу. 29 Отсоедините от дроссельной заслон-ки трос акселератора и отложите его в сторону отместаработ, см. соответству-ющую главу. 30 Отсоедините от коробки передач трос сцепления, см. соответствующую главу. 31 Отсоединитемпланги циркуляции ох-лаждающей жидкости 4,5,6,7,8 (см. иллю-страцию). Для этого разожмите хомуты и сместите их на шланги. Зажимы хомутов

3.31 Отсоедините шланги циркуляции ох-лаждающей жидкости 4, 5, 6, 7, 8

3.25 Вывинтите болт крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления можно сжать с помощью газового ключа или же воспользоваться специальным клю-чом HAZET 798-12. 32 Вывинтите болты крепления расши-рительного бачка для охлаждающей жид-кости и, не отсоединяя от него шлангов, закрепите бачок на кузове. 33 Отсоедините от впускного коллекто-ра шланг вакуумного усилителя тормоз-ного привода, перерезав зажимной хомут бокорезами. При монтаже вместо зажим-ного хомута следует ставить затяжной. 32 Автомобили с двигателем E7J объе-мом 1,4 литра. Демонтируйте радиатор. 33 Автомобили с двигателем E7J объе-мом 1,4 литра. Снимите блок зажигания, см. соответствующую главу. 34 Отсоедините отдатчика давления во впускном коллекторе шланг и штекер. Датчик закреплен на перегородке над бачком для тормозной жидкости. 35 Автомобили с двигателем E7.I объе-мом 1,4 литра. Обозначьте скотчем все топливопроводы, чтобы впоследствии зак-репить их на прежних местах. 36 Отсоедините подающий и возвратный топливные шланг и, разжав зажимные хо-муты (см. иллюстрацию). Перед отсоеди-нением шлангов подложите ветошь, что-бы собрать вытекающее топливо. Сразу после отсоединения заглушите шланги подходящими пробками или же чистыми болтами подходящего диаметра. 37 Все автомобили, кроме автомоби-лей с двигателем E7J объемом 1,4 лит-ра. Отсоедините подающий топливопро-вод. Для этого сдавите зажим, что высвободит удерживающие выступы А и В. Если съемное приспособление на зажиме отсутствует, то наденьте на за-жим специальное приспособление


3.36 Отсоедините подающий и возвратный топливные шланги, разжав зажимные хомуты

Mot. 1311-06 и надавите на него (см. ил-люстрацию). 38 Отсоедините провод «массы» (-), ко-торым соединен двигатель с кузовом. 39 Отсоедините шланг электромагнит-ного клапана адсорбера. 41) Отсоедините штекер кнопочного выключателя гидроусилителя рулевого управления и кондиционера. Выключа-тель находится под бачком гидроусили-теля возле нижнего поперечного рычага. 41 Отсоедините штекер вентилятора обдува радиатора. 42 Отсоедините штекертермовыключа-теля на радиаторе. 43 Снимите блок реле в моторном отсе-ке, подав его вверх (см. иллюстрацию). 44 Отсоедините штекеры реле. 45 Вывинтите болты крепления кронш-тейна блока управления двигателем и закрепите блок вместе с кронштейном проволокой на двигателе. 46 Отсоедините от клемм стартера про-водапитания. 47 Высвободите закрепленный на ко-робке водостока провод питания систе-мы впрыска (см. иллюстрацию). 48 Снимите клиновой/поликлиновой ре-мень, см. соответствующую главу. 49 Снимите ременный шкив с насоса гидроусилителя рулевого управления, см. соответствующую главу 50 Вывинтите болты I и 2 крепления насоса гидроусилителя рулевого управ-ления и компрессора кондиционера и закрепите снятые механизмы на кузове (см. иллюстрацию).

Внимание! Систему гидроусилителя и

ке водостока провод питания системы впрыска

3.37 Отсоедините подающий топливопро-вод, разжав удерживающий зажим

систему циркуляции хладагента конди-ционера не вскрывайте. Попадание хла-дагента на кожу может вызвать её обморожение! 51 Закрепите шланг низкого давления кондиционера на кронштейне воздушно-го фильтра. 52 Немного приподнимите двигатель, чтобы можно было вывинти ть и извлечь три болта стойки стабилизатора попе-речной устойчивости, а также опоры коробки передач. 53 Осторожно поднимите силовой блок вверх, ведя его при этом рукой, чтобы не повредить кузов.

Установка 54 Проверьте состояние опор подвески двигателя, шлангов охлаждающей жидко-сти, атакже масляных и топливных и убе-дитесь, что они не стали пористыми и не потрескались. При необходимости соот-ветствующую деталь замените на новую. 55 Проверьте, если коробка передач отсо-единялась от двигателя, толщину фрикци-оннойнакладки ведомого дискасцепления. Если накладка имеет значительный износ или же автомобиль имеет большой пробег, то сцепление следует полностью заменить. При наличии шумов, издаваемых выжим-ным подшипником при нажатии на педаль сцепления,заменитеподшипник. 56 Почистите выжимной подшипник и шлицы первичного вала, азатем смажьте их молибденовой смазкой MoS2. 57 Убедитесь,чтообацентровочныхпаль-ца, обеспечивающих правил ьное соедине-ние двигателя и коробки передач, нахо-дятся в своих монтажных отверстиях. При

са гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера и закрепите сня-тые механизмы на кузове

3.43 Снимите блок реле в моторном отсеке, подав его вверх

их отсутствии установите пригоночные втулки, см. соответствующую главу. 58 Затяните болты крепления двигателя и коробки передач. При этом болты М10 затягиваются с приложением усилия 45 Нм, а болты М12 - 55 Нм. 59 Осторожно заведите собранный си-ловой блок в моторный отсек. Опуская блок на опоры, следите за тем, чтобы не повредить кузов. 60 Подтяните гайки опор подвески дви-гателя и коробки передач. На этом этапе их окончательную затяжку не выполняйте. 61 Добейтесь, чтобы силовой блок сто-ял на опорах без напряжений. Для этого перед затяжкой болтов и гаек подайте блок со стороны в сторону. Затяжку болтов и гаек выполнитес приложением предписанных моментов, указанных в легенде к иллюстрации «Подвеска дви-гателя и коробки передач». 62 Закрепите стойку стабилизатора по-перечной устойчивости на коробке пере-дач с приложением усилия 65 Нм, а на несущей раме - 75 Нм. 63 Затяните гайки опоры подвески короб-ки передач с приложением усилия 45 Нм. 64 Высвободите шланг низкого давле-ния компрессора кондиционера из креп-ления воздушного фильтра. 65 Установите на место и закрепите на-сос гидроусилителя рулевого управле-ния и компрессор кондиционера. 66 Установите на вал насоса гидроуси-лителя рулевого управления ременный шкив, см. соответствующую главу. 67 Наденьте клиновой/поликлиновой ре-мень, см. соответствующую главу. 68 Закрепите в зажиме на коробке водо-стока провод питания системы впрыска. 69 Подсоедините провода к клеммам стартера, см. соответствующую главу. 70 Установите на место блок управления двигателем, см. соответствующую главу. 71 Подсоедините шланг к электромаг-нитному клапану адсорбера. 72 Подсоедините многоконтактный ште-кер блока предохранителей в моторном отсеке. 73 Закрепитевмоторномотсекеблокреле. 74 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра. Установите радиатор, см. со-ответствующую главу. 75 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра. Установите модуль зажига-ния, см. соответствующую главу.


3.116 Отвинтите гайки и извлеките болты крепления стабилизатора

76 Подсоедините штекер термовык-лючателя. 77 Подсоедините штекер вентилятора обдува радиатора. 78 Подсоедините штекер нажимного выключателя гидроусилителя рулевого управления и кондиционера. 79 Подсоедините провод «массы» (-) между двигателем и кузовом. 80 Подсоедините штекер и наденьте шланг на датчик давления во впускном коллекторе. 81 Подсоединитешлангвакуумногоуси-лителя тормозного привода в впускному коллектору и закрепите его хомутом. 82 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра (E7J). Подсоединитетопливоп-роводы, руководствуясь обозначения-ми, сделанными перед их отсоединением, и закрепите хомутами. Не перепутайте при этом подающий и возвратный топ-ливные шланги. 83 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра. Наденьте топливные шланги и зафиксируйте зажимными хомутами. 84 Установите на место и закрепите рас-ширительный бачок для охлаждающей жидкости. 85 Подсоедините шланги охлаждающей жидкости и закрепите их хомутами. 86 Закрепите на коробке передач трос сцепления, см. соответствующую главу. 87 Закрепите на дроссельной заслонке трос акселератора, см. соответствую-щую главу. 88 Установите на место воздушный фильтр, см. соответствующую главу. 89 Подсоедините штекер выключателя фар заднего хода. 90 Закрепите, если имеется, трос приво-да спидометра на коробке передач. 91 Привинтите кронштейн трубопрово-да гидроусилителя рулевого управления. 92 Установите на место на коробке пере-дач шток вилки переключения передач, см. иллюстрацию. 93 Подсоедините к выпускному коллек-тору приемную трубу и катализатор, см. соответствующую главу. 94 Поставьте на место теплоотражатель-ныйщитокпередвыпускнымколлектором. 95 Установите правый и левый привод-ные залы. 96 Закрепите нижнюю часть амортизаци-

3.123 Отсоедините от радиатора шланги масляного радиатора

онной стойки на поворотном кулаке, затя-нув болты с приложением усилия 170 Нм. 97 Установите наконечники поперечных рулевых тяг, см. соответствующую главу. 98 Установитешаровыйшарнирповорот-ного кулака, см. соответствующую главу. 99 Установите на место суппорты тор-мозных механизмов передних колес. 100 Залейте в систему охлаждающую жидкость и удалите из неё воздух, см. соответствующую главу. 101 Залейте масло в коробку передач, см. соответствующую главу. 102 Проверьте уровень моторного мас-ла и при необходимости пополните его объем, см. соответствующую главу. 103 Установите на место, если имеется, брызговик двигателя. 104 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. Перед этим смажьте центрирую-щее седло колесного диска на ступице, а также конус колесных болтов тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывайте. 105Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. ЮбЗатяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке с моментом 90 Нм. 107 Поставьте на место капот, см. соот-ветствующую главу. 108Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «массы» (-). ИОНастройте часы. 111 Введите, если необходимо, защитный код в радиоприемник.

Автомобили с двигателем F3R мощностью 113 л.с. 112 Снимите подкрылки с правого и лево-го крыльев, см. соответствующую главу. 113 Снимите защитную крышку, кото-рой закрыта амортизационная подушка подвески двигателя. 114Демонтируйте кронштейн блока уп-равления двигателем. 115Снимите зажимные скобы, которыми закреплен на опоре подвески коробки передач шланг низкого давления конди-ционера. 116 Отвинтите гайки и извлеките болты крепления стабилизатора (см. иллюст-рацию).

3.124 Ослабьте затяжку гайки А

Автомобили с дизельным двигателем 117Снимите подкрылки с правого и ле-вого крыльев, см. соответствующую главу. 11 вОтсоедините штекеры и шланги элек-тромагнитных клапанов увеличения обо-ротов холостого хода и системы рецир-куляции отработавших газов. 119 Отсоеди н ите высотом ер. 1200слабьте крепление шланга на топ-ливном фильтре и отсоедините шланг. 121 Отсоедините на ТНВД возвратный топливный шланг, идущий ктопливному фильтру. 122 Снимите крепежный зажим аккуму-лятора. 1230тсоедините от радиатора шланги масляного радиатора. Отверстия шлан-гов заглушите подходящими пробками и отложите шланги в сторону от места ра-бот (см. иллюстрацию). 1240слабьте затяжку гайки А. Саму гай-ку не отвинчивайте (см. иллюстрацию). 125 Отвинтите гайку В и извлеките болт (см. иллюстрацию 3.124). 1260твинтите гайки С, извлеките болты и снимите амортизатор (см. иллюстра-цию 3.124). 1270твинтите гайки и снимите кронш-тейн D задней подвески коробки передач (см. иллюстрацию 3.124). 128Снимите крышку, которой закрыта опорная пластина передней правой амор-тизационной подушки подвески двигате-ля (см. иллюстрацию). 129Снимите ограничитель крутильных колебаний с передней правой опоры подвески двигателя.

3.128 Снимите крышку, которой закрыта опорная пластина передней правой аморти-зационной подушки подвески двигателя


[ 3.130 Отсоедините кронштейн подвески ко-робки передач

Внимание! После установки ограничи-тель крутильных колебаний следует отрегулировать с использованием спе-циального приспособления RENAULT Mot. 1289-03. Ш Отсоедините кронштейн подвески коробки передач (см. иллюстрацию).

Регулировка ограничителя крутильных колебаний (автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра и с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра)

131 Ослабьте затяжку обоих болтов С, которым закреплен ограничитель на опор-ной пластине и вставьте в отверстия на пластине приспособление Mot. 1289-03 (см. иллюстрацию). 132 Затяните болты Ее приложением уси-лия 60 Нм, не извлекая специальное при-способление.

4 Ремень газораспределительного механизма (зубчатый ремень} - снятие, установка и натяжение

Порядок выполнения данных работ приведен на примере бензиновых двига-телей объемом 1,4/1,6 литра (E7J/K.7M). Для снятия защитной крышки зубчатого ремня, а затем и самого ремня, особенно у моделей Scenic, необходимо выполнить большой объем подготовительных работ. Рекомендации, касающихся иных двига-

3.131 Ослабьте затяжку обоих болтов Е, которым закреплен ограничитель на опор-ной пластине и вставьте в отверстия на пластине приспособление Mot.128S-03. На иллюстрации показан бензиновый, двига-тель

А - опора подвески двигатели. Моменты затяжки болтов/гаек:

I - 55 Нм. У двигате/1вй с 16 клапанами -40 Нм. 2-25 Нм 3 - болт, 60 Нм 4 - 75 Нм 5-25HM 6 - гайка. 40 Нм 7 - 40 Нм

В - кронштейн (стабилизирующий рычаг). Моменты затяжки болтов/гаек: 8 - 35 Нм 9 - 60 Нм 10 - 65 Нм II - 60 Нм

С - амортизатор. Автомобили с дизельным двигателем

D - опора с амортизационной подушкой и ог-раничителем крутильных колебаний. Ав-томобили с дизельным двигателем. Мо-менты затяжки болтов/гаек: 12 - 45 Нм 13 - 40 Нм 14 - 60 Нм

Е - опорасамортизационнойподушкойиогра-ничителем крутильных колебаний. Авто-мобилисбензиновым двигателем объемом 2,0литра.Моментызатяжкиболтов/гаек: 15 - 45 Нм 16 - 40 Нм 17 - 60 Нм 18-20 Нм. У двигателей с 16 клапанами - 30 Нм

^ ... у-..

I ШД

3.0 Подвеска силового блока. Автомобили объемом 1,4 и 1,6 литра А - опора подвески двигателя. Моменты за-

тяжки болтов/гаек: 1 -40 Нм 2-45 Нм

В - опора подвески механической коробки передач. Моменты затяжкиболтов/гаек: 3 - 40 Нм 4-45 Нм 5-40 Нм

С - кронштейн (стабилизирующий рычаг).

с бензиновыми двигателями E7J/K7M

Моменты затяжки болтов/гаек: 6-65 Нм 7 - 75 Нм 8 - 55 Нм

D - дпора подвески автоматической коробки передач. Моменты затяжки болтов/гаек: 9 - 25 Нм 10 - 75 Нм 11- 25 Нм 12 - 40 Нм 13 - 60 Нм

3.0а Подвеска силового блока. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем объемом 1,9 литра


телей, а также моделей Scenic приведены в конце данной главы.

11ри снятом зубчатом ремне не допуска-ется проворачивание коленчатого или рас-пределительного валов. В противном слу-чае произойдет соударение клапанов с днищем поршней и их повреждение. При необходимости поворота распределитель-ного вала на значительный угол следует следить затем, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ, так как это приведет к повреждению клапанов или поршней. При необходимости коленчатый вал сле-дует?повернуть в ту или другую сторону примерно на 90° (1/4 оборота) от ВМТ. При этом ременный шкив не должен про-ворачиваться более чем на 90°.

После натяжения зубчатого ремня сле-дует убедиться, что метки ВМТ совпада-ют с опорными. Если такового добиться не удалось, то запуск двигателя не допус-кается. В противном случае возможно соударение поршней и клапанов и значи-тельное повреждение двигателя. Если одна или несколько меток не совпадают, то установленный зубчатый ремень надле-житснять и полиостью повторить проце-дуру его укладки и натяжения.

Снятый зубчатый ремень не подлежит повторной установке. Его следует заме-нить на новый.

Для проверки точности натяжения зуб-чатого ремня необходимо приспособле-ние RENAULT Mot. 1273, которое также подходит и для проверки натяжения кли-нового или ручейкового (поликлиново-го) ремней. Если такового приспособле-ния в распоряжении нет, то натяжение зубчатого ремня можно выполнить толь-ко «на глаз». В этом случае проверку натяжения следует произвести в мастер-ской при первой же возможности. До проверки рекомендуется избегать рабо-ты двигателя с большими оборотами.

В случае невозможности проверки на-тяжения установленного зубчатого рем-ня пробны й запуск двигателя рекоменду-ется выполнять при снятой защитной крышке ремня.

Внимание! Опасность травмы от вра-щающихся деталей!

Проверьте визуально натяжение рем-ня. «Пляшущий» ремень свидетельству-ет о слишком слабо натянутом ремне, а свист - о его перенапряжении.

Внимание! Касается двигателей объе-мом 1,9 и 2.0 литра. Если проверка натя-жения зубчатого ремня выполняется без укладки ручейкового ремня, то не допускается продолжительная работа двигателя, потому что возможен его перегрев из-за отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости.

Снятие зубчатого ремня 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора. Внимание! При этом из памяти запоминающих устройств удаля-ются некоторые данные, например, из ра-

4.8 Вывинтите болты крепления защитной крышки зубчатого ремни и снимите её

диоприемникаироисходитстирание кода доступа, предотвращающего несанкцио-нированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумулятор, следует ознакомиться с указаниями, со-держащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора». 2 Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позво-лит в последствии установить отбаланси-рованное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колеса. Приэтом колеса автомобилядолжны сто-ять на земле. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите правое переднее колесо. 5 Снимите подкрылок (защиту) пра-вой колесной арки, см. соответствую-щую главу. 6 Снимите клиновой ремень, см. соот-ветствующую главу. 7 Вывинтите болткрепления и снимите с коленчатого вала шкив клинового рем-ня. Во избежание проворачивания ко-ленчатого валапри вывинчивании болта включите первую передачу и затяните стояночный тормоз. 8 Вывинтите болты крепления защит-ной крышки зубчатого ремня и снимите её (см. иллюстрацию). 9 Ввинтите болт крепления шкива кли-нового ремня в центральное отверстие ведущей шестерни газораспределитель-ного механизма и включите нейтральную передачу. 10 Вращайте коленчатый вал за болт 8 в центральном отверстии шестерни по на-правлению вращения двигателя до тех пор, пока метка 3 на ведомой шестерне 5 распределительного вала не совпадет с меткой 2 на крышке головки блока ци-линдров (см. иллюстрацию). При совпа-дении указанных меток цилиндр № 1 бу-дет находиться в ВМ'Г.

Имеется иная возможность установки цилиндра №1 в ВМТ. Для этого следует попросить помощника вращать переднее левое колесо при включенной 5-й переда-че. 11 Отвинтите зажимную гайку 7 с по-мощью накидного ключа (см. иллюст-рацию 4.10). 12 Поверните ролик натяжения против стрелки б, ослабив таким образом натя-жение ремня газораспределительного механизма (см. иллюстрацию 4.10).

4.10 Вращайте коленчатый вал за болт 8 в центральном отверстии шестерни понаправ-лению вращения двигателя до тех пор, пока метка 3 на ведомой шестерне 5 распредели-тельного вала не совпадет с меткой 2 на крышке головки блока цилиндров

13 Снимите зубчатый ремень. После этого положение шестерен, на которые он укладывается, не изменяйте.

Внимание/ При необходимости пово-рота распределительного вала на зна-чительный угол следует следить за тем, чтобы ни один из поршней не нахо-дился в ВМТ, так как это приведет к повреждению клапанов или поршней. При необходимости коленчатый вал следу-ет повернуть в ту или другую сторону примерно на 90° (1/4 оборота) от ВМТ. При этом ременный шкив не должен проворачиваться более чем на 90°.

Установка

Внимание! Снятый зубчатый ремень не подлежит повторной установке. Его следует менять на новый. 14 Уложите новый зубчатый ремень так, чтобы стрелка 4 на его внешней стороне указывала по направлению вра-щения двигателя. Укладку ремня начи-найте с шестерни 5 распределительно-го вала, обращая внимание на то, чтобы метки нашестерне 3, назубчатом ремне I и на крышке головки блока цилинд-ров 2 совпадали (см. иллюстрацию 4.10). 13 - точка, в которой должно выполняться измерение степени натя-жения зубчатого ремня. 15 Уложите зубчатый ремень на шес-терню водяного насоса и шестерню на коленчатом валу, а затем на ролик натя-жения. При этом следите за тем, чтобы совпадали метки на ведущей шестерне II зубчатого ремня на коленчатом валу, на самом зубчатом ремне 9 и на корпусе газораспределительного механизма 10 (см. иллюстрацию 4.10).


4.0 Для проверки томности натяжения зубча-того ремня специализированные мастерс-кие пользуются контрольно-измерительным прибором RENAULT Mot.1273. А - датчик В- прибор С - зубчатый ремень 1- настроечная головка с накаткой 2- прижим ремня 3- упоры 4- прижимнойклин

Внимание! При укладке зубчатого ремня не допускается изменение положения распределительного и коленчатого ва-лов. В случае изменения их положения возможно значительное повреждение двигателя или двигатель не будет рабо-тать с полной отдачей. После натяже-ния ремня еще раз проверьте положение распределительного и коленчатого ва-лов, руководствуясь опорными метками.

16 Поверните ролик натяжения ремня 6 по направлению стрелки, как показано на иллюстрации 4.10 и натяните зубча-тый ремень. 17 Подтяните зажимную гайку 7 (см. иллюстрацию 4.10).

Проверка/регулировка натяжения зубчатого ремня с помощью контрольно-измерительного прибора

Для проверки точности натяжения зуб-чатого ремня специализированные мас-терские пользуются конгрольно-измери-тельным прибором Mot.1273 (см. иллюстрацию 4.0).

18 Закрепите контрольно-измеритель-ный прибор RENAULT Mot. 1273на зуб-чатом ремне (см. иллюстрацию). 19 Ослабьте настроечную головку кои-

4.18 Закрепите контрольно-измерительный прибор RENAULT Mot1273 на зубчатом ремне

трольно-измеритсльного прибора на три щелчка. 20 Ослабьте затяжку зажимной гайки на натяжном ролике и поверните натяж-ной ролик против хода зубчатого ремня настолько, чтобы контрольно-измери-тельный прибор начал показывать 30 единиц. После этого затяните зажимную гайку с приложением усилия 50 Нм. В мастерских для проворачивания роли-ка натяжения ремня пользуются при-способлением Mot. 1135-01. 21 Закрепите на ремне прижимное уст-ройство контрольно-измерительного при-бора, а затем проверните коленчатый вал за центральный болт крепления ведущей шестерни зубчатого ремня натри оборота по направлению вращения двигателя. 22 Вновь проверьте натяжение зубча-того ремня. Если требуемое номиналь-ное значение, равное 30 единицам ± 10% не достигается, то регулировку натяже-ния ремня следует повторить заново.

Проверка/регулировка натяжения зубчатого ремня без контрольно-измерительного прибора

Без контрольно-измерительного при-бора натяжение зубчатого ремня можно выполнить только ориентировочно для того, чтобы продолжить движение. При первой же возможности следует обра-титься в мастерскую для должной про-верки натяжения ремня. До выполнения такой проверки избегайте высоких обо-ротов двигателя. 23 Натяните зубчатый ремень настоль-ко, чтобы его на отрезке между направ-ляющим роликом и шестерней водяного насоса можно было повернуть рукой только лишь примерно на 90° (см. иллю-страцию). 24 Затяни те зажимную гайку натяжного

ролика. 25 Проверьте прогиб зубчатого ремня. Для этого надавите на ремень в точке 13 (см. иллюстрацию4.10)болыним пальцем руки с приложением усилия около 30 Н (примерно 3 кг). В этом случае ремень, если он должным образом натянут, дол-жен прогибаться не более чем на 6,0±0,5

4.23 Натяните зубчатый ремень настолько, чтобы его на отрезке между направляющим роликом и шестерней водяного насоса мож-но было повернуть рукой только лишь примерно на 90°

мм. Выполняя эту операцию, попросите помощника положи ть линейку на зубча-тый ремень на отрезке между шестерней распределительного вала и шестерней водяного насоса, а образовавшийся про-гиб измерить другой линейкой. 26 Затяните гайку ролика натяжения зуб-чатого ремня с приложением усилия 50 Нм.

Внимание! Гайку ролика следует затя-гивать прочно, чтобы она не ослабла при работе двигателя, что чревато значи-тельными повреждениями двигателя. 27 I [роверните коленчатый вал за цент-ральный болт крепления ведущей шес-терни зубчатого ремня натри оборота по направлению вращения двигателя, а за-тем повторно проверьте натяжение рем-ня. При необходимости регулировку натяжения повторите. 28 Убедитесь, что при натянутом ремне поршень цилиндра JNs 1 находится в ВМТ. Это значит, что метки 1,2 и 3, а также 9, 10 и 11 должны совпадать (см. иллюст-рацию 4.10). Если это не так, то зубчатый ремень снимите, уложите его вновь, а затем натяните. 29 Установите на место и закрепите бол-тами крышку зубчатого ремня. 30 Вывинтите центральный болт из ко-ленчатого вала, который был ввинчен для его проворачивания. 31 Поставьте на коленчатый вал ремен-ный шкив и закрепите его новым болтом с приложением усилия 20 Нм. После это-го доверните болт на 68°±6°. Для этого установите на головку болта ключ, обо-значьте с помощью угломера нужный угол доворота, нанеся мелом метку на корпусе, а после этого одним непрерыв-ным движением доверните болт ключом до нужной отметки. 32 Уложите клиновой ремень и натяни-те его, см. соответствующую главу. 33 Установите на место защиту (под-крылок) переднего правого крыла, см. соответствующую главу. 34 Ус тановите на место переднее колесо, руководствуясь метками, сделанными при снятии. Перед установкой колеса смажьте центрирующее седло диска на ступице, а также конусы колесных болтов тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывать. 35 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. 36 Затяните колесные болты в перекрест-ном порядке с приложением усилия 90 Нм. 37 Подсоедините к полюсному выво-ду аккумулятора клемму провода «массы» (-). 38 Настройте часы. 39 Введите, если необходимо, код дос-тупа в радиоприемник.

Автомобили с двигателем мощностью 113 л.с. (F3R) 40 11риподнимите двигатель с помощью тали или крана, закрепив тросы карабин-ными защелками на проушинах на голов-ке блока цилиндров. Если тали или крана

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатель

Система охлаждения, отопления и вентиляции

Система впрыска топлива - бензиновые двигатели

Система питания - дизельные двигатели

Топливная система

Система выпуска отработавших газов

Система зажигания

Сцепление

Механическая и автоматическая трансмиссии

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Кузов и отделка салона


Выявление неисправностей

Принципиальные электрические схемы


4.40 Протяните сквозь проушинытрос, кото-рый в свою очередь закрепите на прочной балке или трубе, концы которой установите на подставки

в распоряжении нет, то протяните сквозь проушины трос, который в свою оче-редь закрепите на прочной балке или трубе, концы которой установите на под-ставки (см. иллюстрацию).

Внимание! При использовании трубы или балки не опирайте её концы о кры-лья. При необходимости изготовьте дополнительную проушину для подъема двигателя из моторного отсека, кото-рую также закрепите на двигателе, см. соответствующую главу.

41 Снимите пластмассовую защитную накладку с опорной платы подвески двигателя. 42 Вывинтите болты крепления опоры двигателя. 43 Вывинтите болты 1 и снимите держа-тельтопливногошланга(см. иллюстрацию). 44 Снимите среднюю 2 и нижнюю 3 части крышки зубчатого ремня (см. ил-люстрацию 4.43). 45 Вывинтите болты крепления кронш-тейна 4 опоры двигателя к головке блока цилиндров, (см. иллюстрацию 4.43).

ВниманиеI Зубчатый ремень у данного типа двигателей можно снять только после отсоединения кронштейна под-вески двигателя. 46 Установитепоршеньцилиндра№1 в ВМТ, провернув коленчатый вал, чтобы метка на шестерне распределительного вала была обращена вертикально вверх.

Извлеките пробку из отверстия ВМТ на блоке цилиндров и вставьте в

4.50 Ввинтите болт D (М6х45) и таким обра-зом натяните зубчатый ремень. М6х45 =диа-метр резьбы 6 мм, длина болта 45 мм

4.43 Вывинтите болты 1 и снимите держа-тель топливного шланга

отверстие подходящий штырь, напри-мер, Mot. 1054 (см. иллюстрацию). При необходимости, коленчатый вал немного поверните в ту и ли иную сторону, чтобы штырь зафиксировал коленчатый вал в положении ВМТ. 48 Ослабьте затяжку зажимной гайки ролика натяжения зубчатого ремня.

Внимание! Натяжение зубчатого рем-ня ослабляется одновременно с ослаб-лением затяжки гайки, если ключ ста-вится на гайку рукояткой вверх и гайка отвинчивается одним рывком. 49 Уложите зубчатый ремень так, что-бы стрелка на нем, указывающая направ-лен ие движения, находилась снизу под роликом натяжения, а метки на ремне совпадали с метками на шестернях рас-пределительного и коленчатого валов. 50 Вывинтите болт-заглушку из корпу-са привода газораспределительного ме-ханизма. Вместо этого болта ввинтите болт D (М6х45) итаким образом натяни-те зубчатый ремень (см. иллюстрацию). 51 Измерьте натяжение зубчатого рем-ня с помощью контрольно-измеритель-ного прибора Mot. 1273. Номинальное значение при измерении должно состав-лять 29 единиц (см. иллюстрацию).

При отсутствии названного прибора выполните проверку натяжения зубчато-го ремня вспомогательными средствами. При нажатии на ремень на отрезке между шестерней распределительного вала и ше-стерней промежуточного вала прогиб ремня должен составлять 7,5 ± 0,5 мм при

• л i

4.51 Измерьте натяжение зубчатого ремня с помощью контрольно-измерительного при-бора Mot. 1273

4.47 Извлеките пробку из отверстия ВМТ на блоке цилиндров и вставьте в отверстие подходящий штырь, например, Mot.1054

приложении усилия примерно ЗОН (око-ло 3 кг). 52 Затяните зажимную гайку ролика натяжения зубчатого ремня с приложе-нием усилия 40 Нм. 53 Вывинтите применявшийся для на-тяжения болт D. 54 Установите и закрепите на коленча-том валу ременный шкиве затяжкой бол-та 120 Нм. 55 Извлеките штырь из отверстия ВМТ и ввинтите болт-заглушку. 56 Установите на место крышку привода газораспределительного механизма и зак-репите кронштейн подвески двигателя.

Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с. (F7R) 57 Снимите продольный рычаг между верхним и опорами амортизацион ных сто-ек. 58 Снимите брызговик (защиту) дви-гателя. 59 Закрепите двигатель за проушины и немного приподнимите его, чтобы раз-грузить опоры подвески. 60 Снимите опору подвески двигателя. 61 Отсоедините провод «массы» (-), ко-торым соединен двигатель с кузовом. 62 Вывинтите болты крепления бачка гидроусилителя рулевого управления и закрепите его на кузове, не отсоеди-няя шлангов. 63 Ослабьте крепление и отсоедините топливоподающий и возвратный шлан-ги. Для этого сожмите зажим с боков, чтобы отжать защелки А и В (см. иллю-

защелки А и В


4.64 Отсоедините от крышки головки блока цилиндров, отогнув держатели А

страцию). Если съемника нет на зажиме, то воспользуйтесь специальным приспо-соблением Mot. 1311, вставив его сбоку в зажим и надавив на него. 64 Отсоединитеоткрышкиголовкибло-ка цилиндров, отогнув держатели А (см. иллюстрацию). 65 Отсоедините от выпускного коллек-тора приемную трубу, см. соответству-ющую главу. 66 Снимите крышки защитного кожуха привода газораспределительного меха-низма. Для снятая крышки 1 нужно вы-винтить два болта, а крышки 2 - четыре. Крышка 3 закреплена пятью болтами (см. иллюстрацию4.64). Крышки снима-ются в порядке их нумерации. 67 Снимите воздушный фильтр, см. со-ответствующую главу. 68 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ. При этом метки 1 на шестернях распределительных валов дол-жны совпасть с метками 2 на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстра-цию). Одновременно метка на ведущей шестерне коленчатого вала должна уста-новиться напротив отметки на корпусе газораспределительного механизма. 69 Застопорите коленчатый вал пробой-ником или штырем так, как это выполня-лось у двигателей мощностью ИЗ л.с. (см. выше). 70 Ослабьте затяжку зажимной гайки ролика натяжения зубчатого ремня и ото-

жмите ролик от зубчатого ремня. Если при ослаблении зажимной гайки ключ устанавливается рукояткой вверх, а гай-ка ослабляется одним резким движением, то одновременно выполняется и ослабле-ние натяжения зубчатого ремня. 71 Уложите зубчатый ремень так, что-бы стрелкаЕ, указывающая направление движения ремня, находилась снизу под роликом натяжения, а метки на зубчатом ремне совпадали с метками на шестернях распределительных валов и коленчатого вала (см. иллюстрацию). 72 Вывинтите болт-заглушку из корпу-са привода газораспределительного ме-ханизма. Вместо этого болта ввинтите болт D (М6х45) и таким образом натяни-те зубчатый ремень. М6х45 = диаметр резьбы 6 мм, длина болта 45 мм (см. иллюстрацию 4.71). 73 НадавитевточкеОбольшимпальцем

4.68 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ. При этом метки 1 на шестер-нях распределительных валов должны со-впасть с метками 2 на крышке головки блока цилиндров на зубчатый ремень, чтобы распределить натяжение ремня (см. иллюстрацию4.71). 74 Установите, сохраняя достигнутое по-ложение ремня, датчик прибора измере-ния натяжения ремня в точке G (см. иллю-страцию 4.71). Контрольно-измерительный прибор Mot. 1273 должен зарегистрировать номиналь-ное значение натяжение зубчатого ремня, равное 32 ± 3 единицы.

В случае отсутствия контрольно-изме-рительного прибора номинальный прогиб при проверке натяжения зубчатого ремня при нажатии на ремень на отрезке между обоими шестернями распределительных валов с приложением усилия 30 Н (около 3 кг) должен составлять 3 ± 0,5 мм. 75 Затяните зажимную гайку ролика на-тяжения с приложением усилия 50 Нм. 76 Вывинтите болт, которым выполня-лось натяжениеремня, и ввинтите на место болт-заглушку. 77 Установите на место и закрепите бол-тами части крышки приводагазораспре-делительного механизма. Установку кры-шек начинайте с верхней. 78 Установите на коленчатый вал шкив клинового ремня и закрепите его болтом с приложением усилия 100 Нм. 79 Наденьте на патрубки и зафиксируй-те зажимами топливные шланги. 80 Уложите в направляющую и зажми-те прижимами шланги на крышке голов-ки блока цилиндров. 81 Установите на место и закрепите бол-тами бачок гидроусилителя рулевого управления.

4.86 Привинтите крышку опоры подвески двигателя. Болты крепления затяните в пос-ледовательности А, В, С с приложением усилия 40 Нм

4.71 Уложите зубчатый ремень так, чтобы стрелка Е, указывающая направление дви-жения ремня, находилась снизу под роли-ком натяжения

82 Подсоедините провод «массы» (-), соединяющий двигатель с кузовом. 83 Подсоедините к выпускному коллек-тору приемную трубу, см. соответству-ющую главу. 84 Установите на место брызговик двигателя. 85 Извлеките штырь, которым фикси-ровался коленчатый вал в положении ВМТ цилиндра №1, и заглушите отвер-стие пробкой. 86 Привинтите крышку опоры подвес-ки двигателя. Болты крепления затяните в последовательности А, В, С с приложе-нием усилия 40 Нм (см. иллюстрацию). 87 Закрепите на ограничителе крутиль-ных колебаний регулировочное приспо-собление и затяните оба болта Есусилием 60 Нм (см. иллюстрацию 4.86). 88 Закрепите поперечину между верх-ними опорами амортизационных стоек. 89 Поставьте на место воздушный фильтр.

Автомобили с дизельным двигателем 90 Приподнимитедвигательзапроуши-ны и снимите опору двигателя, как это указано для двигателей мощностью 113 л.с. (см. выше). 91 Установитепоршеньцилиндра№1 в ВМТ. Для этого вращайте коленчатый вал за центральный болт крепления ре-менного шкива по направлению враще-ния двигателя до совпадения метки на шестерне распределительного вала с мет-кой 4 на крышке (см. иллюстрацию).

4.91 Вращайте коленчатый вал за централь-ный болт крепления ременного шкива по направлению вращения двигателя до со-впадения метки на шестерне распредели-тельного вала с меткой 4 на крышке


4.98 Уложите новый зубчатый ремень так, чтобы совпали следующие метки ВМТ пор-шня цилиндра №1 на ремне и на 1 - шестерне распределительного вала 2 - шестерне ТНВД. Внимание! В зависимос-

ти от модели положение шестерни приво-да ТНВД может отличаться. В = ТНВД Bosch, R = ТНВД Lucas

3 - ведущей шестерне на коленчатом валу 4 отверстия под штырь/пробойник для

фиксации коленчатого вала должны со-впасть

92 Снимите нижнюю часть 1 защитной крышки газораспределительного меха-низма (см. иллюстрацию 4.91). 93 Снимитеполикпиновой(ручейковый) ремень, см. соответствующую главу. 94 Застопорите коленчатый вал соот-ветствующим штырем или пробойни-ком (см. выше). 95 Отсоедините держатель А топливно-го шланга (см. иллюстрацию 4.91). 96 Вывинтите болты крепления остав-шихся частей 2 и 3 крышки газораспре-делительного механизма и снимите их (см. иллюстрацию 4.91). 97 Ослабьте затяжную гайку натяжно-го ролика и отпустите зубчатый ремень.

Внимание! Затяжную гайку следует ос-лаблять не больше, чем на один оборот. В противном случае возможно выпаде-

подвески двигателя и отрегулируйте огра-ничитель крутильных колебаний с помо-щью приспособления Mot. 1289-03

4.99 Вывинтите болт-заглушку из боковой стороны корпуса привода газораспредели-тельного механизма и ввинтите болт В

ние натяжного ролика.

98 Уложите новый зубчатый ременьтак, чтобы совпали метки ВМТ поршня ци-линдра №1 на следующих деталях (см. иллюстрацию).

99 Вывинтите болт-заглушку из боко-вой стороны корпуса привода газорасп-ределительного механизма. Вместо этого болта ввинтите болт В (М6х45) и таким образом натяните зубчатый ремень. М6х45 = диаметр резьбы 6 мм, длина болта 45 мм (см. иллюстрацию). ЮОИзмерьте натяжение зубчатого рем-ня. При измерении с помощью конт-рольного прибора RENAULT Mot. 1273 номинальное значение должно состав-лять 38 единиц (см. иллюстрацию).

Номинальноезначениепрогибаремня при выполнении натяжения без использования контрольно-измерительного устройства методом нажатия на зубчатый ремень по середине участка ремня между шестерней распределительного ватаишестсрнейТНВД должнососгавлять6± I мм при прилагаемом усилии-примерно 30 Н (около 3 кг). 101 Затяните зажимную гайку ролика натяжения с усилием 50 Нм. 102 Вывинтите болт, с помощью которого выполнялось натяжение зубчатого ремня. 103 Установите на коленчатый вал и зак-репите болтом ременный шкив. Момент затяжки болта 120 Нм. 104Извлеките штырь, котором фикси-ровался коленчатый вал в положении ВМТ цилиндра №1, и ввинтите в это отверстие болт-заглушку.

стрелки)

4.100 Измерьте натяжение зубчатого ремня с помощью контрольного прибора RENAULT Mot.1273 105 Установите на место кронштейн опо-ры подвески двигателя и отрегулируйте ограничитель крутильных колебаний с помощью приспособления Mot. 1289-03 (см. иллюстрацию). 106 Закрепите распорную планку между верхни ми опорами аморгизацион ных стоек. 1070братитесь в мастерскую для про-верки начала подачи ТНВД.

Только автомобили Scenic 108Снимите рычаги стеклоочистителя, см. соответствующую главу. 109Снимите накладки обтекателя (см. стрелки на иллюстрации). 110 Закрепите на проушинах устройство для подъема двигателя из моторного отсе-ка (см. иллюстрацию). Балку устройства привяжите ремнями за передние стойки

Только автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

Внимание! Ведущую шестерню газо-распределительного механизма на ко-ленчатом валу и ведомые шестерни на распределительных валах снимать не разрешается. Это возможно лишь в условиях мастерской. В связи с тем, что для выполнения всех работ понадо-бятся специальные приспособления фирмы RENAULT, то перед их выполне-нием рекомендуется внимательно оз-накомиться в содержанием данной гла-вы. Это необходимо для принятия решения о возможности выполнения не-обходимых работ своими силами. 111 Снимите защитные крышки с верх-

двигателя из моторного отсека


4.112 Вывинтите соединительный болт 5

них опор крепления амортизационных стоек к брызговикам. ШВывинтите соединительный болт 5 (см. иллюстрацию), а затем соединитель-ную крышку с тремя гайками. 113Отсоедините штекер 3 и клемму про-вода 4 (см. иллюстрацию). 1140слабьте болт 6 крепления жгута проводов (см. иллюстрацию 4.113). 115Высвободите жгут проводов из вер-хней части защитной крышки зубчатого ремня.' ИбВысвободите топливопроводы из держателей на нижней части защитной крышки зубчатого ремня. ШУдалите пробки с торцов 1 распре-делительных валов, пробив пробки от-верткой (см. иллюстрацию). Пробки под-лежат замене на новые после каждого демонтажа. ШПроверните двигатель по часовой стрелке за ременный шкив на коленчатом валу. Пазы на торцах распределитель-ных валов должны установиться так, как показано на иллюстрации 4.117. ШВывинтите болт-заглушку 2 (Mot. 1489) из отверстия для фиксирования коленчатого вала в положении ВМТ ци-линдра № 1 и вставьте до упора соответ-ствующий штырь или ввинтите болт(см. иллюстрацию 4.117). 120 Проверните коленчатый вал по часо-вой стрелке, чтобы он прилегал к вставлен-ному фиксирующему штырю. Пазы на торцах распределительных валов при этом должны установиться горизонтально. 121 Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении, вставив в шлицы маховика отвертку.

4.125 Ослабьте натяжение зубчатого ремня, отвернув гайку 1 на ролике натяжения зуб-чатого ремня

4.113 Отсоедините штекер 3 и клемму про-вода 4

122Вывинтите болт крепления ременно-го шкиваи снимитеего с коленчатого вала. 123 Вывинтите болты, которыми к про-дольной балке в моторном отсеке при-креплена защитная крышка клинового ремня, и снимите её. 124 Вывинтите болты крепления нижней и верхней частей защитной крышки зуб-чатого ремня и снимите их. 1250слабьте натяжение зубчатого рем-ня, отвернув гайку 1 на ролике натяже-ния зубчатого ремня (см. иллюстрацию) 126Снимите направляющий ролик 2 с помощью приспособления Mot. 1368 или же с помощью изогнутого ключа Тогх на 50 (см. иллюстрацию 4.125).

Внимание! Следите за тем, чтобы при снятии зубчатого ремня с колен-чатого вала не свалилась ведущая шестерня.

Внимание! Перед установкой деталей на место и сборкой снимите шестерню с коленчатого вала и удалите с места посадки шестерни и шкива клинового ремня попавшую смазку. В противном случае это может привести к значи-тельному повреждению двигателя.

Ролик натяжения зубчатого ремня и направляющий ролик подлежат замене после их каждого демонтажа. 127Убедитесь, что пазы на концах рас-пределительных валов располагаются горизонтально. 1283акрепите в пазах распределитель-ных валов приспособление Mot. 1496 (см. иллюстрацию). 129 Убедитесь, что коленчатый вал при-

4.128 Закрепите в пазах распределительных валов приспособление Mot.1496

4.117 Удалите пробки с торцов 1 распреде-лительных валов, пробив пробки отверт-кой. На иллюстрации пробки не показаны легает к штырю, который фиксирует его в положении ВМТ цилиндра № I. В этом положении паз на конце коленчато-го вала должен быть обращен вверх. 1 ЗОУстановите на опорный палец новый ролик натяжения зубчатого ремня и лишь немного затяните гайку крепления. Штифт ролика должен заходить в соот-ветствующий паз. 131, Уложите зубчатый ремень. 132 Установите направляющий ролик и закрепите его с помощью приспособле-ния Mot. 1368. Усилие затяжки ролика сосгавляет45 Нм (см. иллюстрацию 4.125).

Натяжение зубчатого ремня -регулировка 133 Переведите стрелку А по направле-нию, как показано на иллюстрации, с помощью ключа на 6 мм, вставив его в отверстие В. Стрелка А должна высту-пать относительно неподвижно стрелки 7 на 7-8 мм и находиться, как показано на иллюстрации. 134 Подтяните болт! ролика натяжения с приложением усилия 7 Нм (см. иллюс-трацию 4.133). 135Установите на коленчатый вал ре-менный шкив и закрепите его болтом. Однако болт не следует затягивать пол-ностью. Это значит, что между головкой болта и шкивом должно остаться рассто-яние 2 - 3 мм.

Внимание! Прежний болт крепления шкива можно использовать повторно, если его длина не превышает 49,1 мм.

как показано на иллюстрации, с помощью ключа на 6 мм, вставив его в отверстие В


Прежний болт перед установкой смажь-те маслом. Новый болт смазывать не разрешается. 136 Затяните болт крепления ременного шкива на коленчатом валу с приложением усилия 20 Нм. После этого доверните болт на 135°± 15°(3/8 оборота). Коленча-тый вал по-прежнему должен оставаться в зафиксированном положении. 137Извлеките штырь, которым фикси-ровался коленчатый вал в положении ВМТ цилиндра №1, и снимите упорную линейку с распределительных валов. 138Проверните коленчатый вал на два оборота. При этом перед завершением второго оборота снова ввинтите болт Mot. 1489 и уприте коленчатый вал в этотболт. В этом положении коленчатого вала извлеките стопорный болт. 1390слабьте гайку крепления ролика натяжения ремня максимум на один обо-рот, удерживая его с помощью 6-мм клю-ча с внутренним шестигранником. 140Выровняйте подвижную стрелку А относительно неподвижной стрелки 7 (см. иллюстрацию 4.133) и затяните ролик натяжения, сохраняя это положение, с приложением усилия 27 Нм. 141 Проверните коленчатый вал на два оборота. Как только цилиндр №1 будет находиться в положении ВМТ, обе стрел-ки на ролике натяжения зубчатого ремня должны будут совпадать.

Есливвинтитьупорный болт, которым фиксируется коленчатый вал в ВМТ ци-линдра № 1, то на торцы распределитель-ных валов можно установить линейку Mot. 1496 (см. иллюстрацию 4.128). В противном случае регулировку необхо-димо повторить.

5 Головка блока цилиндров -снятие и установка

Головку блока цилиндров допускает-ся снимать только на остывшем двигате-ле. Выпускной и вйускной коллекторы можно не отсоединять. Снятие и установ-ка головки блока цилиндров показаны на примере двигателей объемом 1,4-/1,6 лит-ра (E7J/K7M). Для остальных двигателей даны соответствующие пояснения.

Дефектную прокладку головки блока цилиндровможнораспознатыюодномуили нескольким нижеследующим признакам: а) потеря мощности двигателя, б) потеря охлаждающей жидкости.

Облака белых выхлопных газов при теплом двигателе,

в) потеря масла, г) попадание охлаждающей жидкости

в моторное масло. При этом проис-ходит не снижение, аувеличениеуров-ня масла. Серый цвет моторного масла, пена на стержневом указа-теле уровня масла, жидкое масло,

ж) попадание моторного масла в ох-лаждающую жидкость,

5.5 Отсоедините топливные шланги от сис-темы впрыска (см. стрелки)

з) охлаждающая жидкость сильно бур-лит,

и) плохая компрессия в двух цилиндрах, расположенных рядом друг с другом.

Снятие 1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

ВниманиеI При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Ознакомьтесь с рекомендациями главы «Аккумулятор -снятие и установка». 2 Снимите зубчатый ремень, см соот-ветствующую главу. 3 Снимите воздушный фильтр, см. со-ответствующую главу. 4 Вывинтите болты крепления крыш-ки головки блока цилиндров. 5 Двигатель объемом 1,4 лит ра (E7J). Отсоединитетопливные шланги от систе-мы впрыска (см. стрелки на иллюстра-ции). В случае, если шланги закреплены напатрубках впрессованными хомутами, то разрежьте их бокорезами, а при уста-новке шлангов закрепите их зажимными хомутами. Если топливные шланги не имеют цветовой маркировки, то обо-значьте их скотчем, чтобы не перепутать при установке. При отсоединении шлан-гов подкладывайте ветошь, чтобы со-брать вытекающее топливо. 6 Заглушите отверстия шлангов под-

ходящими пробками сразу после их отсо-единения. Для этих целей можно вос-пользоваться чистыми болтами подходящего диаметра. 7 Все двигатели, кроме с объемом 1,4 литра. Ослабьте крепление подаю-щего топливопровода и отсоедините его. Для этого надавите сбоку на зажим, что-бы приподнять прижимы А и В. Если на зажиме нет съемника, то воспользуйтесь специальным приспособлением Mot. 1311 -06, заведя его сбоку в зажим и надавив (см. иллюстрацию). 8 Отсоедините провод «массы» (-), ко-торым соединен двигатель с кузовом. 9 Отсоединитешлангиштекеротэлек-тромагнитного клапана адсорбера. 10 Двигатель объемом 1,4 литра (E7J). Отсоедините много контактный штекер системы впрыска топлива.

5.7 Воспользуйтесь специальным приспо-соблением Mot.1311-06, заведя его сбоку в зажим и надавив 11 Ослабьте крепление жгутов прово-дов на головке блока цилиндров и отло-жите провода в сторону. Перед отсоеди-нением обозначьте должным образом места крепления проводов, чтобы впос-ледствии уложить их на прежние места. 12 Вывинтите верхний болт крепления стержневого указателя уровня масла. 13 Отсоедините шланг вакуумного уси-лителя тормозного привода от впускно-го коллектора. Если шланг закреплен на патрубке опрессованным хомутом, то разрежьте его бокорезами, а при уста-новке закрепите его зажимным. 14 Отсоедините шланг и штекер датчика давления во впускном коллекторе. Дат-чик привинчен к разделительной стенке моторного отсека над бачком с тормоз-ной жидкостью. 15 Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ, см. соответству-ющую главу. 16 Слейте охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу. 17 Слейте охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого вывинтите пробку из сливного отверстия (см. стрелку на иллюстра-ции). Под отверстие поставьте емкость для сбора жидкости. После завершения слива ввинтите пробку на место и затяни-те с приложением усилия 10 Нм. 18 Отсоедините от корпуса термостата все шланги 4 -7 циркуляции охлаждаю-щей жидкости (см. иллюстрацию), раз-жав клещами хомуты крепления и сдви-нув их на шланг и. В случае, если шланги

5.17 Слейте охлаждающую жидкость из ру-башки охлаждения блока цилиндров. Для этого вывинтите пробку из сливного отвер-стия (см. стрелку)


518 Отсоедините от корпуса термостата все шланги 4 -7 циркуляции охлаждающей жидкости закреплены на патрубках опрессованны-ми хомутами, то разрежьте их бокореза-ми, а при установке шлангов закрепите их зажимными хомутами. 19 Отсоедините штекеры температур-ных датчиков на корпусе термостата. 20 Вывинтите верхний болт крепления генератора (см. иллюстрацию). 21 Вывинтите болты крепления и сни-мите теплоотражательный щиток с вы-пускного коллектора. 22 Отсоединитеотвыпускногоколлекто-ра приемную трубу системы выпуска ОГ.

Двигатель объемом 1,6 литра (К7М) 23 Ослабьте затяжку всех болтов креп-ления головки блока цилиндров на S обо-рота, действуя в перекрестном порядке. После этого вывинтите все болты. Для этого понадобится головка Е12. 24 При поднимите головку блока цилин-дров. Если головку не удается сдвинуть с места, то воспользуйтесь деревянным бруском и обстучите головку, как пока-зано на иллюстрации (см. стрелку А).

5.20 Вывинтите верхний болт крепления генератора

Двигатель объемом 1,4 литра (E7J) 25 Ослабьте затяжку всех болтов креп-ления головки блока цилиндров на 1/2 оборота, действуя в перекрестном по-рядке. Для этого понадобится головка Е12.

Внимание! Болт F, находящийся со стороны зубчатого ремня, вывинчивать нельзя (см. иллюстрацию). На этом бол-ту находится центрирующая втулка. Все остальные болты после ослабле-ния следует вывинтить полностью.

Внимание! Уплотнительная проклад-ка головки блока цилиндров, как правило, приклеивается к головке, блоку цилинд-ров и гильзам цилиндров. По этой причи-не головку блока цилиндров не следует приподнимать, потому что при этом происходит изъятие гильз цилиндров и загрязнение их посадочных мест.

26 Поверните головку блока цилинд-ров в сторону вокруг болта F или же центрирующей втулки, чтобы ослабить её посадку на блоке цилиндров. Для это-го ударяйте резиновым молотком в го-ризонтальном направлении по противо-положной стороне головки. 27 Вывинтите болтР и снимите головку блока цилиндров. 28 Закрепите гильзы цилиндров держа-телями Mot. 588 (см. иллюстрацию). В мастерской эту операцию выполняют во избежание их перекоса при перемещении автомобиля или при проворачивании коленчатого вала двигателя. Если же ав-томобиль перемещаться не будет или же не возникнет потребности во вращении

5.24 Воспользуйтесь деревянным бруском и обстучите головку, как показано на иллю-страции (см. стрелку А).

коленчатого вала, то гильзы цилиндров можно не закреплять.

Внимание! Снятую головку блока ци-линдров укладывайте на 2 деревянных рейки, а не на сопрягающиеся с блоком цилиндров поверхности. В противном случае можно повредить полностью от-крытые клапаны.

Установка 29 Очистите головку блока цилиндров и блок цилиндров перед сборкой с помо-щью подходящего для этих целей скреб-ка от остатков уплотнения. Обратите внимание на то, чтобы грязь не попадав каналы цилиндров. Отверстия заткните ветошью (см. иллюстрацию).

Внимание! Не чистите уплотняемую ' поверхность головки блока цилиндров

из сплава легких металлов с помощью металлического скребка. Рекомендует-ся в этих случаях воспользоваться чи-стящим средством «Decap-joint», вы-пускаемым RENAULT, которое наносится на очищаемую поверхность и оставляется на 10 минут. После это-го остатки герметика удаляются де-ревянным шпателем.

30 Двигатель объемом 1,4лнтра(Е7.Т). Снимите, если устанавливались, держа-тели гильз цилиндров и проверьте вели-чину выступа поршней, см. соответству-ющую главу. 31 Проверьте головку блока цилинд-ров на отсутствие искривлений (см. ил-люстрацию). Искривление проверяйте с помощью стальной эталонной линейки и измерительного шаблона в различных

5.29 Очистите головку блока цилиндров и блок цилиндров перед сборкой с помощью подходящего для этих целей скребка от остатков уплотнения

5.31 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений

" м и MoPten588e Г И Л Ь З Ы цилиндров держате-


находится на месте в блоке цилиндров

точках головки блока цилиндров. Допу-стимая деформация не должна превы-шать макс. 0,05 мм. В противном случае головку блока цилиндров замените на новую. Доработка головки блока цилин-дров не допускается. 32 Проверьте состояние головки блока цилиндров и убедитесь в отсутствии тре-щин и выбоин. 33 Почистите резьбу отверстий для бол-тов крепли I ия головки блока цил индров на блоке цилиндров. Вэтих отверстияхне дол-жнобытьмаслаилииных загрязнений. При необходимости отверстия продуйтесжатым воздухом или же прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитает жид-кость. Масло можно собрать из отверстий шприцем-масленкой. Если этого не еде лать, то при ввинчивании болтов крепления в отверстиях будет создаваться избыточное давление, которое может при вести к разры-ву блокацилиндров или же неправильному моменту затяжки болтов.

Прокладка головки блока цилиндров подлежит обязательной замене. При ук-ладке прокладки не допускается допол-нительное использование герметика. 34 Двигател ь объемом 1,4 л т р а (E7.J). Убедитесь, что центрирующая втулка G находится на месте в блоке цилиндров (см. иллюстрацию). При необходимости гильзу вставьте. 35 Двигатель объемом 1,6 литра (К7М). Убедитесь, что центрирующие втулки находятся на месте в блоке цилин-дров (см. иллюстрацию). При необходи-мости гильзы вставьте. 36 Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Прокладка должна лежать так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие. 37 Установите на блок цилиндров го-ловку блока. 38 Замените в обязательном порядке прежние болты крепления голопки блока цилиндров на новые. 39 Смажьте смазкой резьбу и поверхно-сти прилегания головок болтов крепле-ния головки блока цилиндров тонким слоем чистого моторного масла. 40 Наденьте на болты подкладочные шайбы и ввинтите болты рукой.

Внимание! Болты крепления головки блока цилиндров имеют разную длину.

5.35 Убедитесь, что центрирующие втулки находятся на месте в блоке цилиндров

Самые короткие болты ввинчиваются со стороны впускного коллектора.

Внимание! Затяжку болтов крепле-ния головки блока цилиндров следует производить с особой тщательнос-тью. Перед затяжкой следует прове-рить точность динамометрическо-го ключа. Кроме того, следует точно соблюдать последовательность за-тяжки болтов.

41 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за 9 проходов. При выполнении проходов 1 и 2 болты затяги-ваются в последовательности от 1 до !0 (см. иллюстрацию).

Двигатель объемом 1,4 литра (E7J) 1-й проход. Затяните болты динамо-метрическим ключом с приложением усилия 20 Нм. 2-й проход. Подтяните все болты обыч-ным ключом на 97° ± 2°. 3-й проход. Выждите как минимум т ри минуты, чтобы произошла усадка про-кладки головки блока цилиндров. 4-проход. Ослабьте затяжку болтов 1 и 2. Затяжку остальных болтов не изменяйте. 5-й проход. Затяните болты 1 и 2 с уси-лием 20 Нм, а затем доверните на 97° ± 2°. 6-й проход. Ослабьте затяжку болтов 3, 4, 5, 6, не изменяя затяжку остальных. 7-й проход. Затяните болты 3, 4, 5, 6 с усилием 20 Нм, а затем доверните их на 97" ± 2°. 8-й проход. Ослабьте затяжку болтов 7, 8, 9, 10, не изменяя затяжку остальных. 9-й проход. Затяните болты 7,8, 9, 10 с усилием 20 Нм, а затем доверните их на 97° ± 2°.

Двигатель объемом 1,6 литра (К7М) 1-й проход. Затяните болты динамомет-рическим ключом с приложением уси-лия 20 Нм. 2-й проход. Подтяните все бол ты обыч-ным ключом на 100° ± 6°. 3-й проход. Выждите как минимум три минуты, чтобы произошла усадка про-кладки головки блока цилиндров. 4-проход. Ослабьте затяжку болтов 1 и 2. Затяжку остальных болтов не из-меняйте. 5-й проход.Затяните болты 1 и 2сусилием 20 Нм, а затем доверни те на 110° =п 6°.

5.41 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за 9 проходов. При вы-полнении проходов 1 и 2 болты затягивают-ся в последовательности от 1 до 10

для динамометрического ключа, например, HAZET 6690 6-й проход. Ослабьте затяжку болтов 3, 4, 5, 6, не изменяя затяжку остальных. 7-й проход. Затяните болты 3, 4, 5, 6 с усилием 20 Нм, а затем доверните их на 110° ± 6 ° . 8-й проход. Ослабьте затяжку бол тов 7, 8, 9, 10, не изменяя затяжку остальных. 9-й проход. Затяните болты 7, 8, 9, 10 с усилием 20 Нм, а затем доверните их на 110°± 6°.

Внимание! Чтобы выдержать нужный угол доворота болтов при их затяжке, рекомендуется нанести соответству-ющие метки на головке блока цилинд-ров. С этой целью ключ устанавливает-ся на головку болта, а на расстоянии 97° мелом наносится соответствующая метка. Можно также вырезать из кар-тона угломер на 97° или использовать угловой шаблон для динамометричес-кого ключа, например, HAZET 6690 (см. иллюстрацию 2:41а).

Внимание! Болты крепления головки блока цилиндров нельзя подтягивать на горячем двигателе. 42 Закрепите на выпускном коллекторе приемную трубу глушителей, см. соот-ветствующую главу. 43 Закрепите на выпускном коллекторе теплоотражающий щиток. 44 Ввинтите верхний болт крепления генератора. 45 Уложите зубчатый ремень. 46 Подсоедините штекеры температур-ных датчиков на корпусе термостата. 47 11одсоедини ге шланги системы охлаж-дения и закрепите их хомутами. 48 Подсоедините к дроссельной заслон-


5.69 Снимите крышки катушек зажигания 5.68 Вывинтите болты крепления держате-лей катушек зажигания и снимите катушки вместе с держателями ке трос акселератора, см. соответству-ющую главу. 49 Подсоедините штекер и шланг к дат-чику давления во впускном коллекторе. 50 Подсоедините ко впускному коллек-тору шланг вакуумного усилителя тор-мозного привода и закрепите его хомутом. 51 Ввинтите верхний болт крепления стержневого указателя уровня масла. 52 Подсоедините многоконтактный ште-кер системы впрыска топлива. 53 Подсоедините шланг и штекер к элек-тромагнитному клапану адсорбера. 54 Закрепите жгуты проводов наголов-ке блока цилиндров на их прежних мес-тах, воспользовавшись нанесенными пе-ред снятием метками. 55 Подсоедините провод «массы» (-), соединяющий двигатель с кузовом. 56 Двигатель объемом 1,4 литра (E7J). Подсоедините к патрубкам, ру-ководствуясь метками, нанесенными перед снятием, топливные шланги и зак-репите их хомутами. Не перепутайте при этом подающий и отводящий топ-ливные шланги. 57 Все двигатели, кроме двигателя объемом 1,4 литра (E7J). Наденьте топ-ливные шланги и зафиксируйте их. 58 Установите крышку головки блока цилиндров. 59 Поставьте на место воздушный фильтр, см. соответствующую главу. 60 Залейте охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу. 61 Проверьте уровень масла в двигате-ле. При необходимости масло долейте. Если головка блока цилиндров снима-лась в связи с дефектом прокладки го-ловки, то рекомендуется, не дожидаясь наступления срока смены масла, заме-нить его досрочно, вместе с масляным фильтром. Это обусловлено тем, что в моторное масло могла попасть охлажда-ющая жидкоеть. 62 Подсоедините к аккумулятору клем-му провода «массы» (-). 63 Настройте часы. 64 Введите, если необходимо, защитный код в радиоприемник.

Только двигатели мощностью 113 л.с. 65 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Ознакомьтесь с рекомендациями главы «Аккумулятор -снятие и установка». 66 Снимите воздушный фильтр, см. со-ответствующую главу. 67 Снимите со свечей зажигания нако-нечники проводов высокого напряжения. 68 Вывинтите болты крепления держате-лей катушек зажигания и снимите катушки вместе с держателями (см. иллюстрацию). 69 Снимите крышки катушек зажига-ния (см. иллюстрацию). 70 Обозначьте электрические провода скотчем и отсоедините их от: - датчика детонационного сгорания, - датчика угла опережения зажигания

(определения ВМТ цилиндра №1), - датчика давления во впускном коллек-

торе, а также отсоедините от дат-чика шланг,

- клапана регулировки холостого хода, - датчика температуры впускаемого

воздуха и охлаждающей жидкости, - потенциометра угла открытия дрос-

сельной заслонки, - форсунок. 71 Отсоедините шланг вентиляции картера. 72 Отсоедините шланг от электромаг-нитного клапана адсорбера. 73 Отсоедините от впускного коллекто-ра шланг вакуумного усилителя тормоз-ного привода. При необходимости пере-режьте опрессованный хомут крепления бокорезами. Впоследствии вместо этого хомута поставьте зажимной.

5.80 Вывинтите болт 12 крепления шланга охлаждающей жидкости

5.76 Отсоедините от патрубков на корпусе термостата все шланги циркуляции охлаж-

5.78 Снимите ролик 10 натяжения зубчатого ремня

74 Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ, см. соответству-ющую главу. 75 Слейте охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу. 76 Отсоедините от патрубков на корпусе термостата все шланги циркуляции охлаж-дающей жидкости (см. цифры 3-8 на иллю-страции). Хомуты разожмите клещами и сместите их нашланги. При необходимости перережьте опрессованные хомуты креп-ления бокорезами. Впоследствии вместо этих хомутов поставьте зажимные. 77 Снимите зубчатый ремень. 78 Снимите ролик 10 натяжения зубча-того ремня (см. иллюстрацию). 79 Вывинтите два болта 11 крепления задней защитной крышки зубчатого рем-ня (см. иллюстрацию 5.78). 80 Вывинтите болт 12 крепления шланга охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию). 81 Снимитеталь, которой удерживался двигатель. Для этого подоприте двига-

5.81 Приспособление Mot. 1159 в качестве опоры для двигателя

58

i

Двигатель

10,5 mm { { } — ' ) -

138 mm

.13,5 mm

5.82 Подоприте двигатель под водяным на-сосом. В мастерских для этих целей исполь-зуют свободную проушину приспособления Mot. 1159, которая крепится болтом тель снизу над правой балкой возле мас-ляного насоса. В мастерских для этого применяют приспособление Mot. 1159 (см. иллюстрацию). При использовании этого приспособления для автомобилей MEGANE нижнюю подставку необхо-димо укоротить примерно на 30 мм, что-бы закрепить приспособление так, как показано на иллюстрации. 82 Подоприте двигатель под водяным насосом. В мастерских для этих целей используют свободную проушину при-способления Mot. 1159, которая крепит-ся болтом (см. иллюстрацию). 83 Изготовьте нужную проушину са-мостоятельно, пользуясь схемой, если её нет в комплекте инструментов (см. иллюстрацию). 84 Снимите дроссельную заслонку, см. соответствующую главу. 85 Снимите топливные форсунки. Сле-дите за тем, чтобы снятии форсунок не выпали прокладки 13 (см. иллюстрацию). 86 Ослабьте все болты крепления го-ловки блока цилиндров на 1/2 оборота, действуя в перекрестном порядке. Пос-ле этого вывинтите болты полностью, воспользовавшись торцовой головкой с внутренним шестигранником S W 10, на-пример, HAZET 986-lOLg. 87 Снимите головку блока цилиндров.

Установка Установка головки блока цилиндров

выполняется в последовательности, об-ратной снятию. 88 Ввинтите и затяните болты крепле-ния головки к блоку цилиндров. Затяжка

5.83 Изготовьте нужную проушину самосто-ятельно, пользуясь схемой, если её нет в комплекте инструментов

болтов выполняется в пять проходов. При выполнении проходов 1 и 2 болты затягиваются в последовательности от 1 до 10 (см. иллюстрацию).

Только двигатели мощностью 113 л.с. 1-й проход. Затяните болты динамомет-рическим ключом с приложением уси-лия 30 Нм. 2-й проход. Подтяните все болты обыч-ным ключом на 50° ± 4°. 3-й проход. Выждите как минимум три минуты, чтобы произошла усадка про-кладки головки блока цилиндров. 4-проход. Ослабьте затяжку болтов 1 и 2 на 180° (1/2 оборота). Затяжку осталь-ных болтов не изменяйте. 5-й проход. Затяните болты 1 и2сусилием 25 Нм, а затем доверните на 123° ± Т . 4-й и 5-й проходы повторите для болтов соответственно 3-4, 5-6,„7-8, 9-10.

Внимание! Подтягивание болтов креп-ления головки блока цилиндров на про-гретом двигателе не допускается.

Только двигатели мощностью 150 л.с. Для болтов крепления головки блока ци-

линдров данного двигателя необходиматор-цовая головка с внутренним шестшранни-ком Т55, например, HAZET 992 SLg-T55. 89 Ввинтите и затяните болты крепле-ния головки к блоку цилиндров за четы-ре прохода в последовательности от 1 до 10 (см. иллюстрацию). 1-й проход. Затяните болты динамомет-рическим ключом с приложением уси-лия 30 Нм.

5.85 Следите за тем, чтобы снятии форсунок не выпали прокладки 13

2-й проход. Подтяните все болты обыч-ным ключом на 50° ± 2°. 3-й проход. Выждите как минимум три минуты, чтобы произошла усадка про-кладки головки блока цилиндров. 4-проход. Полностью ослабьте затяжку каждого болта в отдельности, а затем подтяните их с усилием 25 Нм, а затем доверните на 107° ± 2°.

Внимание! Подтягивание болтов креп-ления головки блока цилиндров на про-гретом двигателе не допускается. 90 Запустите двигатель и прогрейте его, проехав некоторое расстояние. После этого оставьте двигатель работать на холостом ходу до тех пор, пока не вклю-чится вентилятор обдува радиатора. 91 Заглушите двигатель. 92 Ослабьте затяжку болтов 1, 2, 3 под впускнымколлектором (см. иллюстрацию). 93 Отвинтитедваболтакрепления гене-ратора/коллектора (см. стрелки на ил-люстрации 5.92) 94 Дайте двигателю остыть и подтяните болты крепления головки блока цилинд-ров в соответствии с иллюс трацией 2.89, выполнив следующие действия: 1-й проход. Полностью ослабьте затяж-ку болтов 1 и 2. Остальные болты оста-ются без изменения. 2-й проход. Затяните болты 1 и 2 с усилием 25 Нм, а затем доверните на 107° ± 2°. 95 Повторитеобаэтихдействиядлябол-тов соответственно 3-4, 5-6, 7-8, 9-10. 96 Затяните болты под коллектором, а также болты крепления генератора.

© © © © © © ® © ® © ® © © ®® © © © ©®

5.88 Ввинтите и затяните болты крепления головки к блоку цилиндров. При выполне-нии проходов 1 и 2 болты затягиваются в последовательности от 1 до 10

5.89 Ввинтите и затяните болты крепления головки к1 блоку цилиндров за четыре про-хода в последовательности от 1 до 10

5.92 Ослабьте затяжку болтов 1, 2, 3 под впускным коллектором


5.100 Вывинтите болты А натяжителя клино-вого ремня и болт В, которым в верхней части крепится генератор

Только дизельные двигатели 97 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

ВниманиеI При этом происходит уда-пение данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Ознакомьтесь с рекомендациями главы «Аккумулятор -снятие и установка». 98 Снимите воздушный фильтр, см. со-ответствующую главу. 99 Снимите зубчатый ремень, см соот-ветствующую главу. ЮОВывинтите болты А натяжителя кли-нового ремня и болт В, которым в верх-ней части крепится генератор (см. иллю-страцию). 101 Отсоедините от выпускного коллек-тора приемную трубу глушителей, см. соответствующую главу. ЮЮгсоедините провод «массы» (-), ко-торым соединен двигатель с кузовом. 103 Отсоедините от ТНВД возвратный топливопровод. Ю40тсоедините от коллектора держа-тель возвратного топливопровода. 105 Вывинтите болты и снимите заднюю защитную крышку зубчатого ремня (см. стрелки на иллюстрации). 106Отсоедините масляный фильтр, см. соответствующую главу. 107Отсоедините провода от генератора и отложите жгут проводов в сторону от места работ. 108Снимитеталь, которой удерживался двигатель. Для этого подоприте двига-

5.116 Воспользуйтесьспециальным приспо-соблением Mot.1311-06, заведя его сбоку в зажим и надавив

5.105 Вывинтите болты и снимите заднюю защитную крышку зубчатого ремня (см. стрелки) 1

тель снизу возле масляного и водяного насосов. Ю90тсоедините от патрубков на корпу-се термостата все шланги циркуляции охлаждающей жидкости (см. иллюстра-цию). Хомуты разожмите клещами и сме-стите их на шланги. При необходимости перережьте опрессованныехомуты креп-ления бокорезами. Впоследствии вместо этих хомутов поставьте зажимные. 110 Отсоедините штекеры температур-ных датчиков на корпусе термостата. 111 Отсоедините шланг вакуумного уси-лителя тормозного привода от вакуум-ного насоса. Если шланг закреплен на патрубке насоса опрессованным хому-том, то разрежьте его бокорезами, а при установке закрепите его зажимным. 1120тсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки й отложите его в сторону от места работ, см. соответству-ющую главу. ПЗОтсоединитеот маслоотдел ителя оба шланга вентиляции картера. 114 Отсоедините штекер питания ТНВД. 1150тсоедините шланги от электромаг-нитныхклапанов. 116 Ослабьте крепление подающего топ-ливопровода на топливном фильтре и отсоедините его. Для этого надавите сбо-ку на зажим, чтобы приподнять прижи-мы А и В. Если на зажиме нет съемника, то воспользуйтесь специальным приспо-соблением Mot. 1311-06, заведя его сбо-ку в зажим и надавив(см. иллюстрацию). 1170слабьте все болты крепления го-ловки блока цилиндров на S оборота,

5.120 Выберите прокладку крышки головки блока цилиндров нужной толщины, исходя из размера выступа поршней. Соответству-ющий типоразмер имеет свою обозначение в виде точек на отрезке С на прокладке

5.109 Отсоедините от патрубков на корпусе термостата все шланги циркуляции охлаж-дающей жидкости

действуя в перекрестном порядке. Пос-ле этого вывинтите болты полностью, воспользовавшись торцовой головкой с внутренним шестигранником Т55, напри-мер, HAZET 992-SLg-T55. 118 Ослабьте посадку головки блока ци-линдров на блоке, сдвинув её нижнюю часть.

Внимание! Головку блока цилиндров не-возможно сместить в сторону с блока, потому что она удерживается двумя центрирующими втулками. 119Снимите головку, подняв её вверх.

Установка Установка головки блока цилиндров

выполняется в последовательности, об-ратной снятию. 120Выберите прокладку крышки голов-ки блока цилиндров нужной толщины, исходя из размера выступа поршней.

Внимание! В зависимости от выступа поршней устанавливаются прокладки трех типоразмеров. Соответствующий типоразмер имеет свою обозначение в виде точек на отрезке С на прокладке (см. иллюстрацию). Количество точек может быть 0, 2 или 3. При замене про-кладки устанавливайте прокладку с тем же количеством точек, что и на снятой. Обозначение прокладки головки блока цилиндров видно при снятой головке, а именно в переднем левом углу двигате-ля, если смотреть по ходу движения.

Внимание! Обратите внимание на то, чтобы при установке головки блока ци-линдров все поршни находились на од-ной высоте. Это значит, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ. В про-тивном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя. При необходимости проверните колен-чатый вал на 1/4 оборота, а после уста-новки головки верните вал в прежнее положение, отвернув его обратно.

Если менялись коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны или поршни, то тол-щину устанавливаемой прокладки голов-ки блока цилиндров следует определить заново, замерив выступ поршней. 121 Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Прокладка должна лежать так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие (см.


5.121 Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Про-кладка должна лежать так, чтобы не закры-валось ни одно отверстие (см. стрелки) стрелки на иллюстрации). Убедитесь, что центрирующие втулки А находятся на месте в блоке цилиндров. 1223атяните болты крепления головки блока цилиндров за 5 проходов. При выполнении проходов 1 и 2 болты затяги-ваются в последовательности от I до 10 (см. иллюстрацию).

Только бензиновые двигатели объемом 1,4-/1,6 литра (K4M/K4J)

Внимание! Снятие и установка голов-ки блока цилиндров возможна только с применением специальных инструмен-тов, поэтому эту работу следует пору-чать мастерской. Ниже приведены только основные рекомендации и мо-менты затяжки резьбовых соединений.

123 Измерьте после вывинчивания болтов крепления головки блока цилиндров их длину. Максимально допустимая длина болтов не должна превышать 117,7 мм. Если хотя бы один из болтов окажется длиннее, то все болты подлежат замене на новые. Прежние болты при их последую-щем использовании смажьте тонким слоем масла. Новые болты смазывать > ie следует. 1-й проход. Затяни те болты динамомет-рическим ключом с приложением уси-лия 20 Нм. 2-й проход. Подтянитевсе болты обычным ключом на 240° ± 6° (см. иллюстрацию).

Внимание! Подтягивание болтов креп-ления головки блока цилиндров на про-гретом двигателе не допускается.

Только дизельные двигатели 1-й проход. Затяните болты динамомет-рическим ключом с приложением уси-лия 30 Нм. 2-й проход. Подтяните все болты обыч-ным ключом на 50° ± 4° 3-й проход. Выждите как минимум три минуты, чтобы произошла усадка про-кладки головки блока цилиндров. 4-проход. Ослабьте затяжку болтов 1 и 2 на 180° (1/2 оборота). Затяжку осталь-ных болтов не изменяйте. 5-й проход. Затяните болты 1 и2сусилием 25 Нм, а затем доверните на 213° ± 7°. 4-й и 5-й проходы повторите для болтов соответственно 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.

5.122 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за 5 проходов. При вы-полнении проходов 1 и 2 болты затягивают-ся в последовательности от 1 до 10

Внимание! Подтягивание болтов креп-ления головки блока цилиндров на двига-теле с турбонаддувом (90 л.с.) выпол-няется после прогрева двигателя. 1243апустите двигатель и прогрейте его. Затем оставьте двигатель работать на хо-лостых оборотах до тех пор, покане вклю-чится вентилятор обдува радиатора. 1253аглушите двигатель и дайте ему ос-тыть до атмосферной температуры. 126 Снимите крышку головки блока цилин-дров и подтяните болты крепления головки блокацилиндров в последовательности от I до 10, довернув их на 120°± 7°.

Внимание! У дизельных двигателей мощностью 64 л.с. и у дизельных двига-телей с турбонаддувом мощностью 98 л.с. подтягивание болтов крепления го-ловки блока цилиндров на теплом двига-теле не допускается.

6 Выступ гильз цилиндров (бензиновый двигатель объемом 1.4 л (E7J) -проверка

Проверка 1 Снимите головку блока цилиндров. 2 Закрепите на блоке цилиндров инди-катор стрелочного типа с опорной пла-той (см. иллюстрацию). 3 Измерьте индикатором выступ гильз цилиндров относительно блока цилинд-ров. Значение выступа должно находить-ся в пределах от 0,02 мм до 0,09 мм.

При установке новых гильз измерение

Шшшял

6.3 Выступы гильз должны или увеличи-ваться в порядке возрастания от цилиндра 1 до цилиндра 4 или располагаться по нис-падающей

5.123 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за два прохода

тор стрелочного типа с опорной ппатой

выступа выполняется без уплотнитель-ного кольца на опорной стороне гильзы.

Выступы двух рядом находящихся гильз не должны разниться более чем на 0,05 мм.

Выступы гильз должны или увеличи-ваться в порядке возрастания от цилиндра 1 до цилиндра 4 или располагаться по ниспадающей (см. иллюстрацию). В про-тивном случае гильзы следует установить повторно, обратившись в мастерскую.

7 Распределительный вал -снятие и установка

Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. и с дизельным двигателем 1 Вывинтите болты крепления крыш-ки головки блока цилиндров и снимите ее вместе с прокладкой (см. иллюстра1 шю). 2 Поверните коленчатый вал и устано-вите поршень цилиндра №1 в ВМТ.

7.1 Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите её вместе с прокладкой


ного вала с помощью торцовой головки на 10 мм, а затем отвинтите болт крепления и снимите шестерню

Внимание! После этого положение колен-чатого вала изменять не допускается.

3 Ослабьте натяжение зубчатого рем-ня и снимите его только с шестерни рас-пределительного вала. 4 Застопорите шестерню распредели-тельного вала с помощью торцовой го-ловки на 10 мм, а затем отвинтите болт крепления и снимите шестерню (см. ил-люстрацию). При необходимости сбейте шестерню с вала легкими ударами рези-нового молотка. 5 Извлеките шпонку, которой фиксиру-ется шестерня на распределительном валу. 6 Автомобили с дизельным двига-телем. Демонтируйте вакуумный насос. 7 Обозначьте положение и последова-тельность всех крышек подшипников рас-пределительного вала (см. иллюстрацию). 8 Снимите сначала крышки 5, 1 и 3, а затем, действуя в перекрестном поряд-ке, крышки 2 и 4. (см. иллюстрацию 7.7). 9 Снимите распределительный вал.

Внимание! Если необходимо извлечь тарельчатые толкатели, то их следу-ет обозначить, чтобы при сборке ус-тановить на прежние места (см. ил-люстрацию).

Установка 10 Проверьте в мастерской, если это необходимо, осевое биение распредели-тельного вала. 11 Установите новый сальник распре-делительного вала, смазав перед этим его

7.14 Убедитесь, что центрирующие пальцы крышек подшипников находятся на своих местах. При необходимости поставьте их на место (см. нижнюю стрелку)

ность всех крышек подшипников распреде-лительного вала

уплотнительный выступ и внешний край небольшим количеством масла. 12 Поставьте на место тарельчатые тол-катели, если они снимались. Толкатели смажьте тонким слоем масла и при уста-новке не допускайте перекоса.

Внимание! Замена тарельчатых тол-кателей местами не допускается.

13 Смажьте распределительный вал моторным маслом и установите в голов-ку блока цилиндров.

Внимание! При этом кулачки цилиндра №1 должны быть обращены вверх. Ци-линдр №1 находится возле маховика. 14 Убедитесь, что центрирующие паль-цы крышек подшипников находятся на своих местах. При необходимости поставь-те их на место (см. нижнюю стрелку на иллюстрации). 15 Поставьте крышки подшипников распределительного вала на свои места, руководствуясь нанесенными перед сня-тием метками.

Внимание! На заштрихованные на ил-люстрации места крышек подшипников 1 и 5 положите немного герметика, на-пример, CAF 4/60 THIXO фирмы RENAULT или CURIL (см. иллюстрацию). 16 Смажьте резьбу болтов крепления крышек подшипников небольшим коли-чеством герметика, чтобы по резьбе бол-тов не вытекало масло. Для этого можно использовать герметик Loctite Frenetanch.

7.15 На заштрихованные на иллюстрации места крышек подшипников 1 и 5 положите немного герметика, например, CAF4/60THIXO фирмы RENAULT или CUR1L

7.9 Обозначьте тарельчатые толкатели пе-ред снятием

17 Затяните болты крепления крышек подшипников с помощью динамометри-ческого ключа. Момент затяжки зависит от диаметра резьбы. Болты с диаметром : мм затягиваются с приложением усилия 10 Нм, а болты с диаметром 8 мм - 20 Нм. 18 Вставьте в паз на распределительном валу фиксирующую шпонку, наденьте шестерню зубчатого ремня и закрепите её болтом с моментом затяжки 50 Нм, удерживая шестерню от проворачива-ния штырем или пробойником. 19 Уложите на шестерню распредели-тельного вала зубчатый ремень.

Внимание! Перед этим убедитесь, что коленчатый вал находится в неизмен-ном положении. У дизельных двигате-лей необходимо также смотреть и по-ложение ТНВД. 20 Натяните зубчатый ремень. 21 Автомобили с дизельным двига-телем. Установите на место вакуумный насос, см. соответствующую главу. 22 Проверьте зазоры клапанов, если это необходимо, см. соответствующую главу. 23 Установите на место крышку головки блока цилиндров вместе с'уплотнитель-ной прокладкой и осторожно затяните болты крепления с усилием 10 Нм. Если уплотнительная прокладка крышки го-ловки блока цилиндров стала пористой или сплющилась, то её замените на новую. 24 Установите на место защитную крыш-ку зубчатого ремня.

8 Тарельчатые толкатели

Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.

Двигатель с 16 клапанами оборудован гидравлическими тарельчатыми толкате-


8.0 Функционирование тарельчатых тол-кателей

лями, что не требует регулировки зазора клапанов в рамках выполнениятехничес-кого обслуживания автомобиля. Кроме того, этим достигается уменьшение шу-мов привода клапанов.

При работающем двигателе нагрузка с толкателя 203 (см. иллюстрацию 8.0) сни-мается при повороте кулачка 184 распре-делительного вала 185 вверх.

При этом пружина d давит на компен-сатор 204, нижняя часть которого при-жимается к стержню клапана 195, а сверху прижимной палец а отжимает тарельчатый толкатель 203 к распреде-лительному валу. В этот момент мотор-ное масло через отверстия е вытекает или втекает в рабочую камеру с. Как только кулачок вращающегося распре-делительного вала вновь начинает да-вить на тарельчатый толкатель, шаро-вый клапан b закрывается, а оставшееся масло создаёт динамический напор, по-тому что не обладает возможностью сжи-маться как твердое тело. Расстояние L таким образом при каждом повороте распределительного вала сохраняется неизменным, соответствуя размерам деталей привода клапанов.

Отличительным внешним признаком гидравлических тарельчатых толкате-лей является наличие круговой канав-ки и отсутствие установочных шайб. Ремонт гидравлическихтолкателей не-возможен.

ВниманиеI Шумы привода клапанов при запуске двигателя являются нор-мальным явлением, потому что ког-да двигатель заглушён, в зависимос-ти от положения кулачка, из соответствующего толкателя про-исходит отток некоторого количе-ства масла. В результате толкате-ли при запуске начинают работать со стуком из-за недостатка масла. Эти шумы исчезают по мере наполнения толкателей маслом. Иногда это яв-ление может продолжаться до про-грева двигателя до рабочей темпе-ратуры. Для обеспечения безукоризненной работы тарельча-тых толкателей в головке блока ци-линдров имеется запирающий клапан, предотвращающий отток масла из масляных каналов во время стоянки автомобиля с выключенным двига-телем.

9.2 Отвинтите крышку головки блока ци линдров

9.4 Снимите пружины клапанов. В этих целях мастерские пользуются приспособлением FACOM U43L

9 Клапаны - снятие и установка

Снятие и установка клапанов приведе-ны на примере бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M). От-дельно указаны отличия, относящиеся к другим двигателям. Снятие и установка клапанов на бензиновом двигателе двига-теля объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) должны выполняться в мастерской.

Снятие 1 Снимите головку блока цилиндров. 2 Отвинтите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).

Вниманий При последующей установ-ке деталей привода клапанов их следу-ет устанавливать на прежние места.

9 . 7 С н и м и т е м а с л о с ъ е м н ы й к о л п а ч о к

9.3 Болты В являются цельными и окраше-ны в желтый цвет, а болты В черного цвета полые и представляют собой каналы для подачи масла

5 4

3 . 2

1

9.5 Сожмите пружину и извлеките сухари. 1 - нижняя опорная чашка пружины клапана 2 - маслосъемный колпачок 3- пружина клапана 4 - верхняя опорная чашка пружины клапана 5 • сухари

Чтобы детали не перемешались, их не-обходимо укладывать на специальную полочку, которую рекомендуется изго-товить отдельно. 3 Снимите коромысло. Перед сняти-ем обозначьте положение болтов креп-ления, чтобы при сборке установить их на прежние места. Болты В являются цельными и окрашены в желтый цвет, а болты В черного цвета полые и пред-ставляют собой каналы для подачи мас-ла (см. иллюстрацию). 4 Снимите пружины клапанов. В этих целях мастерские пользуются приспособ-лением FACOM U43L (см. иллюстра-цию). Можно воспользоваться и обычны-ми клещами для снятия пружин клапанов. В этом случае снимаются сухари, а вместе с ними и клапаны с пружинами. 5 Сожмите пружину и извлеките суха-ри. Затем снимите верхнюю опорную

мощью специальных клещей, например, HAZET 791-2. Двигатели объемом 1,9-/2,0 литра


© ( B ) ©

9.12 Оклейте стержни клапанов 2 в местах установки сухарей гладким скотчем, чтобы простановке маслоотражательных колпач-ков 1 избежать их повреждения

чашку пружины клапана и саму пружи-ну (см. иллюстрацию).

6 Извлеките клапан. 7 Снимите маслосъемное кольцо (см. иллюстрацию). 8 Двигатели объемом 1,9-/2,0 литра. Снимите маслосъемные колпачки с помо-щью специальных клещей, например, HAZET 791-2 (см. иллюстрацию). 9 Снимите нижнюю опорную чашку пружины клапана

Установка 10 Смажьте стержни клапанов тонким слоем масла и установите каждый клапан на свое прежнее место. При установке новых клапанов притрите их на посадоч-ных местах шлифовальной пастой. 11 Почистите все детали, а их трущиеся места смажьте моторным маслом. 12 Оклейте стержни клапанов 2 в местах установки сухарейгладким скотчем, что-бы при установке маслоотражательных колпачков 1 избежать их повреждения (см. иллюстрацию). После установки колпачков скотч удалите. 13 Замените в обязательном порядке прежние маслоотражательные колпачки на новые. Новые маслоотражательные колпачки следует устанавливать с помо-щьютрубчатого ключана 11 мм (бензино-вые двигатели объемом 1,4-/1,6 литра E7J/ К7М) или на 12 мм (бензи новые двигатели объемом 2,0 литра и дизельные объемом 1.9 литра),тип Nervus (см. иллюстрацию). 14 Установите клапаны наместо. 15 Поставьтенаклапанынижнююопор-ную чашку пружины. 16 Наденьте на клапаны пружины и вер-хние опорные чашки. 17 Сожмите пружины клапанов клеща-ми и вставьте сухари так, чтобы они за-фиксировались в пазах на стержнях кла-панов. Сухари впускных и выпускных клапанов одинаковы. 18 Поставьте на место коромысло и ввин-тите оба желтых болта В, а затем три черных болта С и затяните их с приложе-нием усилия 25 Нм (см. иллюстрацию). 19 Убедитесь, что регулировочные болты коромысла прилегают к стерж-ням клапанов.

9.13 Новые маслоотражательные колпачки следует устанавливать с помощью трубча-того ключа на 11 мм (бензиновые двигатели объемом 1,4-/1,6 литра E7J/K7M) или на 12 мм (бензиновые двигатели объемом 2,0 литра и дизельные объемом 1.9 литра), тип Nervus

ВниманиеI Обратите внимание на то, что коромысло должно устанавливать-ся только в одном положении. Торец коромысла, обозначенный буквой Е, дол-жен быть обращен к зубчатому ремню. 20 Замените прокладку головки блока цилиндров и установите головку блока. 21 Отрегулируйте зазор клапанов.

Только автомобили с бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. и дизельными двигателями 22 Снимите распределительный вал. 23 Обозначьтетарельчатые толкатели и снимите их (см. иллюстрацию). 24 Поставьте после установки клапанов тарельчатые толкатели на прежние мес-та, руководствуясь нанесенными метка-ми, и уложите соответствующие регули-ровочные шайбы. Перед этим отверстие под толкатели в головке блока цилинд-ров, толкатели внутри и снаружи , а также регулировочные шайбы с обеих сторон смажьте моторным маслом. 25 Установите на место распределитель-ный вал.

Только автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. 26 Извлеките гидравлические тарель-чатые толкатели резиновой присоской из отверстий в головке блока цилиндров.

Внимание! Снятые гидравлические та-рельчатые толкатели ставьте днищем вниз, чтобы из них не вытекало масло.

9.23 Обозначьте тарельчатые толкатели и снимите их

9.18 Поставьте на место коромысло и ввинтите оба желтых болта В, а затем три черных болта С и затяните их с приложением усилия 25 Нм

После установки клапанов смажьте гид-равлические толкатели моторным маслом и вставьте на свои места в головке блока цилиндров.

Внимание! Если из гидравлического та-рельчатого толкателя вытекло мас-ло, то перед его установкой обязатель-но заполните его моторным маслом. Для этого опустите толкатель в ем-кость с чистым моторным маслом (см.' иллюстрацию).

27 У становигетолкатель отверстием вверх при помощи плоскогубцев и несколько раз проведите толкатель со стороны в сторону в емкости с маслом. Это поможет удалить воздух, скопившийся в толкателе.

10 Зазор клапанов - проверка и регулировка

Для уравнивания расширения приво-да клапанов под воздействием высокой температуры клапанам необходим опре-деленный зазор.

При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя, а ход двигателя становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.

При увеличенном зазоре клапанов по-являются сильные механические шумы в

9.26 Опустите толкатель в емкость с чистым моторным маслом


10.0 Последовательность расположения клапанов в головке блока цилиндров ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обозначены выпускные клапаны, а буквой Е - впускные работе двигателя, изменяются фазы газо-распределения. Из-за неполного напол-нения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.

Регулировка зазора клапанов приве-дет к желаемому результату, если сами клапаны герметичны, не имеют люфта в направляющих, а тарелки клапанов не разбиты. Л

Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать, как правило, после ре-монта или же при появлении шумов в приводе клапанов. Проверка зазора кла-панов в рамках технического обслужива-ния не предусмотрена.

Проверку и регулировку зазора кла-панов следует выполнять на холодном двигателе.

Внимание! Необходимо учитывать тип двигателя при проверке или регу-лировке зазора. У автомобилей с дви-гателем мощностью 150 л.с. зазор клапанов не регулируется, т.к. там установлены гидравлические тарель-чатые толкатели, которые автома-тически корректируют зазор.

Для проверки или регулировки за-зора соответствующий клапан следует разгрузить. Это возможно при прово-рачивании распределительного вала, который можно провернуть несколь-кими способами. 1-й способ. Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите 5-ю пе-редачу и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль толкайте вперед или назад. Поднимите домкратом сбоку переднюю часть автомобиля. 2-й способ. Включите 5 передачу, за-тяните рычаг стояночного тормоза. Поддомкратьте автомобиль, чтобы можно было вращать одно из передних колес. Проверните рукой поднятое переднее колесо. 3-й способ. Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите нейт-ральную передачу и затяните сто-яночный тормоз. Вращайте коленча-тый вал за центральный болт крепления ременного шкива-с помощью торцо-вой головки.

Внимание! Оля того, чтобы двигатель было легче проворачивать, можно вы-винтить свечи зажигания.

10.3 Отсоедините шланг 2 низкого давления на крышке головки блока цилиндров

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M)

Проверка 1 Снимите воздушный фильтр, см. со-ответствующую главу. 2 Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ, см. соответству-ющую главу. 3 Отсоединитешланг2низкогодавле-ния на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). 4 Отсоедините штекер 2, сжав прово-лочный зажим (см. иллюстрацию 10.3). 5 Вывинтите болты (см. стрелки на ил-люстрации 10.3) и снимите крышку го-ловки блока цилиндров

Последовательность расположения клапанов в головке блока цилиндров сле-дующая: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обо-значены выпускные клапаны, а буквой Е - впускные (см. иллюстрацию 10.0)

Распознать клапаны достаточно легко, потому что впускные клапанырасполага-ются со стороны впускного коллектора, а выпускные - со стороны выпускного. 6 Проверните распределительный вал так, чтобы выпускной клапан цилиндра №1 был полностью открыт. Цилиндр №1 находится с левой стороны возле маховика. Цилиндры располагаются в пос ледователь-ности от 1 до 4, считая от коробки передач к клиновому ремню. Клапан полностью открыт в том случае, когда коромысло отжимает клапан вниз (см. левую часть иллюстрации). В этом положении распре-

10.6 Клапан полностью открыт втом случае, когда коромысло отжимает клапан вниз (см. левую часть)

делительного вала (выпускной клапан цилиндра №1 полностью открыт) можно регулировать зазор впускного клапана цилиндра №3 и выпускного клапана ци-линдра №4 (см. иллюстрацию 10.6). 7 Измерьте зазор клапанов, вставив калибр между коромыслом и концом стер-жня клапана.

Номинальные значения зазора клапа-нов (для холодного двигателя): впускные клапаны - 0,10 мм выпускные клапаны - 0,25 мм

Внимание! Под холодным двигателем понимается температура двигателя, соответствующая температуре воз-духа, примерно +20° С.

Зазор клапанов отрегулирован правиль-но, если калибр можно вставить и извлечь с некоторым усилием и при этом раздаётся звук, похожий на всасывание воздуха. 8 Вновь немного сместите автомобиль, чтобы открылся выпускной клапан цилин-дра №3 и отрегулируйте зазоры для впус-кного клапанацилиндра№4и выпускного цилиндра №2 (см. иллюстрацию 10.6).

Таким же образом проверьте и отрегу-лируйте зазоры всех остальных клапанов.

Регулировка 9 Отвинтите примерно на \Г2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм

10.9 Отвинтите примерно на 1/2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается

10.13 Проверьте после завершения регули-ровки зазоров клапанов положение и по-садку зажимных скоб на торцах оси коромы-сел


№4, вставив калибр между регулировочной шайбой тарельчатого толкателя и округлой частью кулачка распределительного вала контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается (см. иллюстрацию). Одновременноудерживай-те регулировочный винт от проворачива-ния залыски ключом меньшего размера или же пассатижами. Для двигателей объемом 1,6 литра вэтих случаях понадобится торцо-вый ключ для болтов с головкой Тогх. 10 Отрегулируйте зазор клапана, вра-щая регулировочный винт гаечным клю-чом или пассатижами. 11 Зафиксируйте выставленный зазор, затянув контргайку. 12 Проверьте еще раз выставленный за-зор, а затем проверните двигатель для регулировки зазора очередного клапа-на и таким образом проверьте и отрегу-лируйте зазоры всех клапанов.

Внимание! Рекомендуется обозначать коромысла уже отрегулированных кла-панов маркером. 13 Проверьте после завершения регу-лировки зазоров клапанов положение и посадку зажимных скоб на торцах оси коромысел (см. иллюстрацию). 14 Установите на место и закрепите бол-тами крышку головки блока цилиндров. Не затягивайте болты с излишним усили-ем, потому что в этом случае происходит

10.20 Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномернообращены вниз, см. левую часть иллюстрации

10.21аУчитывайте последовательность рас-положения впускных и выпускных клапа-нов. Е - впускныр клапаны, А - выпускные

10.25 Отрегулируйте зазоры клапанов, заме-нив регулировочные шайбы 1 на тарельча-тых толкателях 2

раздавливание прокладки крышки и она становится негерметичной. 15 Подсоедините штекеры системы впрыска. 16 Подсоедините шланг низкого давле-ния к патрубку возле крышки головки блока цилиндров. 17 Закрепите на дроссельной заслонке трос акселератора и отрегулируйте его, см. соответствующую главу. 18 Поставьте на место воздушный фильтр, см. соответствующую главу.

Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. и дизельным двигателем

Проверка 19 Снимите крышку головки блока ци-линдров. 20 Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномерно обращены вниз, см. левую часть иллюстрации 10.20. В этом поло-жении впускной и выпускной клапаны цилиндра № 1 находятся в фазе перекры-тия. Цилиндр №1 находится возле махо-вика. В этом случае кулачки клапанов цилиндра №4 повернуты верх (см. пра-вую часть иллюстрации 10.20). 21 Проверьте зазор клапанов цилиндра №4, вставив калибр между регулиро-вочной шайбой тарельчатого толкателя

10.24 Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед

10.27 Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировочной прокладки. Полученный результат запиши-те. Толщина шайбы указана на её нижней стороне

и округлой частью кулачка распредели-тельного вала (см. иллюстрацию). Ка-либр должен входить в зазор по принци-пу втягивающего движения. В противном случае зазор следует отрегулировать.

Для регулировки зазора клапанов из-мерьте калибром размер имеющегося за-зора. Для этого выполняйте измерение калибрами до тех пор, пока не будет най-ден нужный. Полученное значениезазора клапана запишите.

ВниманиеI Учитывайте последова-тельность расположения впускных и выпускных клапанов. Е - впускные клапа-ны, А - выпускные (см. иллюстрацию).

Номинальные значения зазора клапа-нов (для холодного двигателя): впускные клапаны - 0,20 мм; выпускные клапаны - 0,40 мм.

Внимание! Под холодным двигателем понимается температура двигателя, со-ответствующая температуре воздуха. 22 Вновь немного сместите автомобиль, чтобы клапаны цилиндра №3встали в фазу перекрытия и отрегулируйте зазо-ры клапанов цилиндра №2. 23 Проверьте зазоры клапанов осталь-ных цилиндров, действуяв последователь-ности, какпоказанонаиллюстрацин 10.20.

Регулировка 24 Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед (см. иллюстрацию). 25 Отрегулируйте зазоры клапанов, за-менив регулировочные шайбы 1 на та-рельчатых толкателях 2 (см. иллюстра-


11.2 Вывинтите болты крепления вакуумно-го насоса и снимите его

цию). Для замены шайб тарельчатые тол-катели следует отжать прижимным при-способлением 3.

Внимание! Ввиду того, что прижимное приспособление должно точно соответ-ствовать расстоянию между тарель-чатыми толкателями, то для этих це-лей необходим прибор RENAULT Mot. 992. 26 Отожмите тарельчатый толкатель и извлеките регулировочную шайбу от-верткой, чертилкой или магнитом. 27 Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировоч-ной прокладки. Полученный результат запишите. Толщина гггайбьг указана на её нижней стороне (см. иллюстрацию). 28 Смочите новую регулировочную шайбу в моторном масле иустановите её в толкатель.

Внимание! При укладке шайбы следите за тем, чтобы её сторона с выбитой маркировкой была обращена вниз. В ком-плект поставки входят регулировоч-ные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,30 мм с шагом по толщине 0,05 мм, а также шайбы 4,40 мм и 4,50 мм.

29 Замените таким же способом регули-ровочные шайбы на остальных толкате-лях и проверьте зазоры клапанов.

Внимание! Регулировочные шайбы можно использовать многократно, если на них нет видимых следов износа, на-пример, не читается выбитая на ниж-ней стороне толщина шайбы. 30 Установите на место крышку голов-

11.3 Установите вакуумный насос 16 на ме-сто, заменив прежнююуплотнительнуюпро-кладку на новую. 59 - фланец крепления вакуумного насоса ки блока цилиндров и её прокладку. Бол-ты крышки затяните с приложением уси-лия 10 Нм. Если прокладка крышки стала пористой или же расплющилась, то про-кладку замените на новую.

11 Вакуумный насос (автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 л) -снятие, установка и проверка

Вакуумный насос у автомобилей с дизельным двигателем располагается на боковой стороне головки блока цилин-дров и приводится в действие от рас-пределительного вала. Насос выраба-тывает необходи мое н изкое давлен ие для вакуумного усилителя тормозного при-вода. На дизельных двигателях вакуум-ный насос устанавливается дополни-тельно, потому что разрежения во впускном коллекторе в отличие от бен-зиновых, у них недостаточно.

Проверка 1 Подсоедините к вакуумметр к ва-куумному насосу и запустите двига-тель. Насос при разогретом до рабочей температуры и работающем с оборота-ми 4000 об/мин двигателе должен через три секунды вырабатывать как мини-мум 700 мбар никого давления.

Снятие 2 Вывинтите болты крепления ваку-умного насоса и снимите его (см. иллю-страцию).

12.3 Отсоедините реле В топливного насоса, чтобы при запуске двигателя не подавалось топливо

Установка 3 Установите вакуумный насос 16 на место, заменив прежнюю уплотни-тельную прокладку на новую (см. ил-люстрацию).

Внимание! При замене вакуумного на-соса необходимо менять на новый кула-чок 58 (см. иллюстрацию 11.3).

Для расчета толщины новой регулировочной прокладки воспользуйтесь следующей формулой:

N = Т + (А - S) N = толщина новой прокладки Т = толщина снятой прокладки А = полученное при измерении значение зазора клапана S = номинальное значение зазора клапана Пример: Толщина Т снятой регулировочной шайбы 3,85 мм Измеренный зазор А между кулачком и тарельчатым толкателем +0,30 мм

Номинальное значение S зазора клапана

Толщина новой регулировочной шайбы N

= 4,15 мм - 0,20 мм

= 3,95 мм

12 Компрессия - проверка

Проверка сжатия позволяет сделать заключение о состоянии двигателя. Толь-ко при проверке выясняется, изношены ли клапаныили поршни (поршневые коль-ца) или же они находятся в нормальном состоянии. Кроме того, результаты про-верки показывают, нужно ли менять дви-гатель или же его следует лишь полнос-тью перебрать. Для проверки необходим компрессометр, предлагаемый специали-зированными магазинами для бензино-вых двигателей по доступной цене.

Внимание! Для дизельных двигателей необходим компрессометр с большим диапазоном измерений почти до 40 бар.

Разность давлен ия в отдел ьных цилин-драх может составлять максимально 1,5 бар. Если в одном или нескольких цилин-драх давление отличается от давления в других цилиндрах более, чем на 1,5 бар,то это свидетельство дефекта клапанов, из-ношенности поршневых колец или рабо-чих поверхностей цилиндров. 1 Прогрейте двигатель для того, чтобы измерить компрессию. Д ля этого проедьте некоторое расстояние до достижения ох-лаждаю I дей ж и дкостью рабочей тем пера-туры. Как только температура охлаждаю-щей жидкости достигнетнужногоз! тчения, проедьте еще примерно 5 км, чтобы обес-печить достаточную температуру мосла, которая должна составлять > +80°С. 2 Включите нейтральную передачу и затяните стояночный тормоз. 3 Автомобили с бензиновым двига-телем. Отсоедините реле В топливного насоса, чтобы при запуске двигателя не подавалось топливо (см. иллюстрацию). 4 Автомобили с бензиновым двига-телем. Отсоедините отсвечей зажигания наконечники проводов высокого напря-жения, воспользовавшись специальны-


ми клещами, например, HAZET 1849-1. После этого продуйте места посадки све-чей сжатым воздухом и воздухом и вы-винтите свечи зажигания соответствую-щим свечным ключом. 5 Автомобили с дизельным двига-телем. Отсоедините штекер клапана от-сечки топлива, чтобы топливо не подава-лось и не впрыскивалось форсунками в камеры сгорания цилиндров. 6 Автомобили с дизельным двигате-лем. Вывинтите все свечи накаливания. 7 Проверните двигатель пару раз стартером, чтобы выбросить нагар и копоть.

Внимание! При проворачивании двига-теля не наклоняйтесь над моторным отсеком. Опасность травмы из-за выб-расываемых из двигателя мелких твер-дых частиц. 8 Вдавите или ввинтите компрессо-метр в гнездо свечи зажигания/накалива-ния, руководствуясь требованиям инст-рукции по его эксплуатации. 9 Просите помощника нажать педаль акселератора до упора и удерживать ее в таком положении до окончания проверки. 10 Дайте двигателю совершить пример-но 8 оборотов, пока не прекратится рост давления, регистрируемый измеритель-ным прибором. 11 Проверьте один за другим все ци-линдры и сравните результаты с номи-нальным значением компрессии.

Установка

Автомобили с бензиновым двигателем 12 Подсоеди ниге реле топливного насо-са и системы зажигания. 13 Ввинтите свечи зажигания и надень-те на них наконечники проводов высо-кого напряжения, см. соответствую-щую главу.

Автомобили с дизельным двигателем 14 Подсоедините штекер клапана отсеч-ки топлива. 15 Ввинтите все свечи накаливания.

13.5 Вывинтите болты крепления 1 насоса гидроусилителя рулевого управления

13 Клиновой ремень (автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) без кондиционера) - снятие, установка, проверка и натяжение

Снятие 1 Отметьте краской положение право-го переднего колеса на ступице. Это по-зволит при сборке установить отбалан-сированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте затяжку болтов крепления колес. При этом автомобиль должен сто-ять на земле. 3 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. 4 Снимите подкрылок переднего пра-вого брызговика, см. соответствующую главу. 5 Вывинтите болты крепления 1 насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). 6 Отвинтите гайку 2 винта натяжения клинового ремня и ослабьте натяжение клинового ремня гидроусилителя руле-вого управления (см. иллюстрацию 13.5). 7 Снимите клиновой ременьгидроуси-лителя рулевого управления со шкивов. 8 Отвинтите зажимную гайку 3 и гайку 4 опоры генератора (см. иллюстрацию). 9 Подайте генератор к двигателю и ос-лабьте тем самым натяжение клинового ремня. 10 Снимите клиновой ремень привода генератора со шкивов.

Установка 11 Проверьте состояние клинового рем-ня перед его укладкой. Если на бокови-нах ремня имеется бахрома, трещины или разломы, то ремень в обязательном по-рядке замените на новый. 12 Уложите ремень привода генератора на ременные шкивы. 13 Отожмите генератор в сторону от двигателя и натяните ремень. 14 Уложите на ременные шкивы ремень привода насоса гидроусилителя рулево-го управления. 15 Затяните регулировочную гайку на

13.8 Отвинтите зажимную гайку 3 и гайку 4 опоры генератора

ролике натяжения и тем самым натяните ремень. 16 Затяните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

Проверка натяжения клинового ремня 17 Проверьте натяжение клинового ремня. Ремень привода генератора про-веряется в точке 2, а ремень насоса гид-роусилителя рулевого управления - в точке 3 {см. иллюстрацию). А = ременный шкив на коленча-

том валу; В = ременный шкив привода генера-

тора; С = ременный шкив насоса гидроуси-

лителя рулевого управления. В мастерских для проверки натяжения

клинового ремня пользуются приспособ-лением RENAULT Mot. 1273, которое так-же применяется для проверки натяжения зубчатого ремня. Номинальное значение натяжения ремня составляет 84±6 единиц.

Внимание! При проверке уже прирабо-танного клинового ремня его натяже-ние необходимо увеличить, если оно менее 52 единиц.

При отсутствии указанного измери-тельного прибора проверка натяжения клинового ремня выполняется в указан-ных на иллюстрации 13.17точках нажати-ем наремень и измерением величины про-гиба. Номинальное значение прогиба должно составлять около 3 мм.

Внимание! При установке нового кли-нового ремня проверьте его натяжение примерно после 10 минут работы дви-гателя. 18 Установите подкрылок на брызго-вик правого колеса, см. соответствую-щую главу. 19 Установите переднее колесо в соот-ветствии с нанесенными при снятии метка-ми. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колес-ных болтов несмазывайте. Закрепите ко-лесо болтами и опустите автомобиль. 20 Затяните колесные болты в перекре-стном порядке с моментом 90 Нм.

13.17 Проверьте натяжение клинового рем-ня. Ремень привода генератора проверяет-ся в точке 2, а ремень насоса гидроусилите-ля рулевого управления - в точке 3

14.5 Отвинтите и снимите держательтоплив-ного шланга. Автомобили с дизельным дви-гателем

14 Ручейковый ремень (автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) с кондиционером,с дизельным двигателем объемом 1,9 литра и бензиновым двигателем объемом 2,0 литра) - снятие, установка, проверка и натяжение

Ручейковый (поликлиновой) ремень шире клинового и имеет ребра на рабочей поверхности. С. его помощью осуществ-ляется привод всех вспомогательных аг-регатов. Ввиду того, что натяжение ру-чейкового ремня выполняется и поддерживается постоянным с помощью автоматического ролика натяжения, то подтягивание ремня не требуется, равно как и его обслуживание.

Ручейковый ремень подлежит замене при наличии на нем следующих дефектов:

разбухание и наличие трещин; появление шумов во время работы (например, в результате попадания масла); при таких повреждениях, как попе-речные трещины на ребрах, выломы ребер, отложения и мелкие камни между ребер, бахрома и боковой из-нос резины ребер.

Внимание! Снятый ручейковый ремень повторно устанавливать нельзя. Он подлежит замене на новый.

14.8 Поверните ключ в направлении стрелки на иллюстрации и ослабьте таким образом натяжениеремня

Снятие 1 Отметьте краской положение право-го переднего колеса на ступице. Это по-зволит при сборке установить отбалан-сированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте затяжку болтов крепления колес. При этом автомобиль должен сто-ять на земле. 3 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо.

Снимите подкрылок правого брыз-говика, см. соответствующую главу. 5 Автомобили с дизельным двига-телем. Отвинтите и снимите держатель топливного шланга (см. иллюстрацию). 6 Вставьте в четырехфанное отвер-стие платы натяжителя четырехгранный ключ на 9 мм. 7 Отверните болты А и В, удерживая плату от проворачивания, до выступа буртиков болтов(см иллюстрацию 14.5). 8 Поверните ключ в направлении стрел-ки на и л люстра1 (и ии ослабьте так и м обра-зом натяжение ремня (см. иллюстрацию). 9 Автомобили с дизельным двига-телем. Снимите нижнюю часть крышки ручейкового/зубчатого ремня. 10 Снимите ручейковый ремень.

Установка 11 Уложите ручейковый ремень на ре-менные шкивы. 12 Натяните болтом В плату автомати-ческого натяжителя ручейкового ремня до упора с помощью четырехгранного ключа на 9 мм (см. иллюстрацию). 13 Проверьте натяжение ремня и отре-гулируйте её с помощью четырехгран-

14.12 Натяните болтом В плату автоматичес-кого натяжителя ручейкового ремнядоупора с помощью четырехгранного ключа на 9 мм

ного ключа. Добившись необходимого натяжения ремня, затяните оба болта платы натяжителя ремня.

Проверка натяжения ремня 14 Проверьте натяжение ручейкового ремня в точках, отмеченных на иллюст-рации стрелками (см. иллюстрацию). А — ременный шкив на коленчатом

валу; В = ременный шкив привода генера-

тора; С = ременный шкив насоса гидроуси-

лителя рулевого управления; D = шкив компрессора кондиционера; Е = шкив водяного насоса; G = направляющий ролик; Т = ролик натяжения.

В мас терских для проверки натяжения ручейкового ремня пользуются приспо-соблением RENAULT Mot. 1273, кото-рое также применяется для проверки на-тяжения зубчатого ремня.

Внимание! При проверке уже прирабо-танного ручейкового ремня его натя-жение необходимо увеличить, если оно менее номинального значения.

При отсутствии указанного измери-тельного прибора проверка натяжения ручейкового ремня выполняется в ука-занных на иллюстрации 14.14 точках на-жатием на ремень и измерением величи ны прогиба. Номинальное значение прогиба должно составлять около 3 мм.

Внимание! При установке нового ру-

14.14 Проверьте натяжение ручейкового ремня в точках, отмеченных на иллюстрации стрелками

№ рис. па илл. 14.14

Таблица значений натяжения ремня Двигатель/ Кондиционер Номинальное Минимальное мощность

2,0 литра/113 л.с. отсутствует дизельный, _ отсутствует бензиновый 2,0 л/ 150 л.с. 1,4-/1,6 л (E7J/K7M) имеется 2,0 л/113 л.с. имеется дизельный, имеется бензиновый 2,0 л/ 150 л.с.

значение патя- значение натя-жения ремня жения ремня

107 ± 3 97 ± 3

110 ± 7 109 ± 3 69 ± 8

62 67

75 62 61


14.19 Отвинтите зажимной болт натяжного ролика 4 с помощью торцового ключа на 7 мм на 1/4 оборота

чейкового ремня проверьте его натя-жение примерно после 10 минут работы двигателя.

Внимание! При проверке натяжения давно установленного ручейкового рем-ня его подтягивание необходимо толь-ко в случае, если прогиб превышает более 6 мм.

Номинальные значения натяжения ру-чейкового ремня у автомобилей с конди-ционером: - прогиб ремня при холодном двига-

теле - примерно 2 мм; - прогиб ремня при прогретом до рабо-

чей температуре двигателе - пример-но 3 мм. Подтягивание ремня нужно, если прогиб превышает 3,5 .мм.

15 Установите подкрылок на брызго-вик правого колеса, см. соответствую-щую главу. 16 Установите переднее колесо в соот-ветствии с нанесенными при снятии метка-ми. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колес-ных болтов не смазывайте. Закрепите ко-лесо болтами и опустите автомобиль. 17 Затяните колесные болты в перекре-стном порядке с моментом 90 Нм.

Только автомобили с двигателем мощностью 113л.с. 18 Отсоедините кронштейн блока уп-равления двигателем и положите блок на двигатель.

Ослабление натяжения ручейкового ремня 19 Отвинтите зажимной болт натяжного ролика 4 с помощью торцового ключа на 7 мм на 1/4 оборота. При этом наружную гайку удерживайте от проворачивания ключом на 22 мм (см. иллюстрацию).

Внимание! Из-за ограниченного досту-па торцовый ключ понадобится укоро-тить примерно на 12 мм. 20 Ослабьте натяжение ручейкового ремня, вращая ролик натяжения гаеч-ным ключом.

Внимание! Ослабление натяжителя ремня с помощью гаечного ключа приво-дит к выламыванию регулировочных зу-

14.22 Отсоедините кронштейн блока управ-, ления двигателем и положите блок на дви-гатель

бьев и к повреждению крепления комп-рессора кондиционера или насоса гидро-усилителя рулевого управления. 21 Установите на место и закрепите крон-штейн блока управления двигателем.

Только автомобили с двигателем мощностью 150 л.с. 22 Отсоедините кронштейн блока уп-равления двигателем и положите блок на двигатель (см. иллюстрацию). 23 Отсоедините шланг от клапана про-дувки адсорбера. 24 Вставьте штырь или пробойник под-ходящего диаметра (например, болт Mot. l318 для фиксации коленчатого вала) в отверстие А (см. иллюстрацию). 25 Вставьте в отверстие В четырех-гранный ключ на 10 мм (см. иллюстра-цию 14.24). 26 Ослабление натяжения ручейко-вого ремня. Поверните ключ вправо и затяните натяжитель ремня. Затем по-верните плату натяжителя влево и ото-жмите штырь насколько возможно в сто-рону, чтобы он оперся о кронштейн навесных агрегатов. 27 Натяжение ручейкового ремня. Немного поверните ключ влево и извле-ките штырь. После этого медленно по-верните вправо до выравнивания силы натяжения пружины натяжителя ремня. 28 Подсоедините шланг к клапану про-дувки адсорбера. 29 Установите на место и закрепите крон-штейн с блоком управления двигателем.

14.30 Отведите автоматический ролик на-тяжения с помощью накладного ключа на 13 мм влево настолько, чтобы натяжитель можно было зафиксировать торцовым ключом на 6 мм

14.24 Вставьте штырь или пробойник подхо-дящего диаметра(например,болт Mot.1 318 для фиксации коленчатого вала) в отверстие А

Только автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) с кондиционером 30 Отведите автоматический ролик на-тяжения с помощью накладного ключа на 13 мм влево настолько, чтобы натяжи-тель можно было зафиксировать торцо-вым ключом на 6 мм (см. иллюстрацию).

Натяжение ручейкового ремня не нуж-но регулировать. Оно автоматически за-даётся автоматическим роликом.

Только автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) без кондиционера 31 Отвинтите оба болта крепления натя-жителя клинового ремня. Болты распола-гаются ниже болта 1 (см. иллюстрацию).

Точказамеранатяжения клинового рем-ня находится в нижней части между шки-вом на коленчатом валу и шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления.

Для проверки натяжения клинового ремня пользуются приспособлением RENAULT Mot. 1273, которое также при-меняется для проверки натяжения зубча-того ремня. Номинальное значение натя-жения нового ремня составляет 108±6 единиц. Подтягивание приработанного ремня необходимо, если его натяжение составляет менее 60 единиц.

Регулировка натяжения ремня выпол-няется с помощью болта 1. Перед этим ослабьте контргайку, а затем вновь под-тяните (см. иллюстрацию 14.31).

14.31 Отвинтите оба болта крепления натя-жителя клинового ремня. Болты располага-ются ниже болта 1

\

Содержание

Инструкция по эксплуатации 11

Раздел 1 Техническое обслуживание 21 1 Уход за автомобилем 21 2 Запуск двигателя - использование

вспомогательного аккумулятора 22 3 Принудительный запуск двигателя и

буксировка автомобиля . 23 4 Под домкрачивание автомобиля 23 5 Техническое обслуживание - план работ 24 6 Техническое обслуживание - работы 25 7 Моторное масло - замена 25 8 Охлаждающая жидкость - проверка уровня 27 9 Свечи зажигания - замена 28 10 Сменный фильтрующий элемент воздушного

фильтра - замена 29 11 Топливный фильтр - удаление конденсата,

замена 29 12 Клиновой или ручейковый ремень -

проверка и натяжение 31 13 Система выпуска ОГ - визуальная проверка 31 14 Коробка передач, главная передача 31 15 Тормоза, шины, колеса 33 16 Колеса и шины 34 17 Передний мост. Рулевое управление 38 18 Электрооборудование 39 19 Кузов. Оборудование салона 40

Раздел 2 Двигатель 41 Спецификации 41 1 Общее описание 42 2 Идентификация двигателя ; 43 3 Двигатель - снятие и установка 43 4 Ремень газораспределительного механизма

(зубчатый ремень) -снятие, установка и натяжение 47

5 Головка блока цилиндров - снятие и установка . 54 6 Выступ гильз цилиндров (бензиновый двигатель

объемом 1.4 л (E7J) - проверка 60 7 Распределительный вал - снятие и установка 60 8 Тарельчатые толкатели 61 9 Клапаны - снятие и установка 62 10 Зазор клапанов - проверка и регулировка 63 11 Вакуумный насос (автомобили с дизельным

двигателем объемом 1,9 л)-снятие, установка и проверка 66

12 Компрессия - проверка 66 13 Клиновой ремень (автомобили с бензиновыми

двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) без кондиционера)-снятие, установка, проверка и натяжение 67

14 Ручейковый ремень (автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) с кондиционером, с дизельным двигателем объемом 1,9 литра и бензиновым двигателем объемом 2,0 литра) -снятие, установка, проверка и натяжение 68

15 Система смазки двигателя 70 16 Моторное масло - циркуляция 70 17 Давление масла - проверка 71 18 Датчик давления масла - проверка 71 19 Масляный поддон - снятие и установка 71

Раздел 3 Система охлаждения, отопления и вентиляции 75

1 Циркуляция охлаждающей жидкости 75 2 Охлаждающая жидкость - замена 76 3 Система охлаждения-проверка герметичности . 77 4 Термовыключатель - проверка 78 5 Датчик указателя температуры охлаждающей

жидкости - снятие, установка и проверка 78 6 Термостат - снятие, установка и проверка 79 7 Радиатор - снятие и установка 80 8 Водяной насос - снятие и установка 81 9 Отопление 82 10 Выключатели отопителя - снятие и установка .... 82 11 Тяги заслонок отопителя - снятие и установка ... 83 12 Электромотор вентилятора отопителя -

снятие и установка 83 13 Дополнительные сопротивления электромотора

вентилятора - снятие и установка 85 14 Фильтр салона - снятие и установка 85 15 Кондиционер 86

Раздел 4А Система впрыска топлива -бензиновые двигатели 88

1 Общее описание 88 2 Катализатор и лямбда-зонд - проверка 90 3 Корпус дроссельной заслонки -

снятие и установка 90 4 Форсунки - проверка 91 5 Топливные форсунки - снятие и установка 91

Раздел 4В Система питания - дизельные двигатели 93

Спецификации 93 1 Принцип работы дизельного двигателя 94 2 Свечи накаливания - проверка 95 3 Топливная система - удаление воздуха 96 4 Обороты холостого хода -

проверка и регулировка 96 5 Обороты холостого хода -

проверка и регулировка 97 6 Обороты холостого хода - проверка 97 7 Топливные форсунки - снятие и установка 98

Раздел 4С Топливная сиситема 100 1 Общие положения 100 2 Реле топливного насоса - проверка 100 3 Топливный насос - проверка подачи 101 4 Топливный насос и датчик указателя запаса

топлива - снятие, установка и проверка 101 5 Трос акселератора -

снятие, установка и регулировка 102 6 Воздушный фильтр - снятие и установка 103

Раздел 4D Система выпуска отработавших газов 105

1 Общее описание 105 2 Принцип действия катализатора 105 3 Обслуживание автомобилей с катализатором ... 105 4 Система выпуска ОГ - проверка герметичности 107 5 Система выпуска отработавших газов -

снятие и установка 107 6 Глушители - снятие и замена 108


в -30

1 1 1 1

ACEA А2МЗ 1SW40-15W»

в -30

АСЕА АГ/АЭДЗ 10W30-10W40-10W50

в -30

АСЕА АПАЛ'АЗ 0WSWW»

в -30

ACEAA1VA2/A3 OWaO-SWW-SWM

в -30 с -а К •IS'C -КСС OX »10'C »20Х «2

АСЕАВаВЭ 15W40-1SW50

ACEABifW 1QW40-10W50

АС£А В2ЛЗЗ SW30

АСЕАвгтаэ SWIM-WSO

15.0 Диапазон применения и классы вязкости А = моторные мабла для бензиновых двига-

телей В = моторные масла для дизельных двигате-

лей * = маловязкое масло. Не подходит для бен-

зиновых двигателей объемом 2,0 литра (150 л.с.)

Внимание! Ручейковый ремень имеет пять продольных ребер. Ременные шкивы генератора и насоса гидроуси-лителя рулевого управления имеют по 6 канавок под ребра ремня. При укладке ремня следите за тем, чтобы канавка Е на конце шкивов генератора и насоса гидроусилителя оставалась свобод-ной (см. иллюстрацию 14.31).

15 Система смазки двигателя

Общие положения Для смазки двигателей RENAULT

MEGANE необходимо использовать толь-ко всесезонные масла. Преимуществом в данном случае является то, что исключается необходимость сезонной (лето/зима)смены

у масла. Основу всесезонных масел составляет $&ло вязкое односезонное масло (например, 15 W). 1 Госредстюм добавления так назы ва-емых«улучшителей индекса вязкости»обес-печивается стабилизация масла в горячем состоянии и таким образом обеспечивается необходимая смазка двигателя как в холод-ном, так и в горячем состоянии.

W в классификации SAE обозначает, что масло подходит для зимних условий эксплуатации.

Что касается маловязких масел, то речь идет о всесезонных маслах, в состав кото-рых входят добавки, облегчающие коэф-фициент трения, вследствие чего проис-ходит уменьшение трения внутренних деталей двигателя. Основой легкотеку-чих масел является синтетическое масло. При покупке масла следует обращать внимание на то, допущено ли оно фирмой RENAULT для использования.

Ввиду того, что области применения смежных масел по классификации SAE пе-рекрываются, то непродолжительные ко-лебаниятемпературы можно во внимание не принимать. Допускается смешивание масел различной вязкости, если необходи-мо долить масло, а температуры окружа-ющей среды не соответствуют классу вяз-кости залитого в двигатель масла.

Внимание! Смазочные присадки любо-го вида нельзя добавлять ни в топливо, ни в смазочные масла.

Спецификация моторного масла

Классификация моторных масел аме-риканских производителей производит-ся по системе API: аббревиатура от пер-вых букв American Petroleum Institut (американский нефтяной институт). Ев-ропейские производители масел также пользуются этой классификацией.

Обозначение производится с помощью двух букв. Первая буква указывает на сферу применения: S-дая двигателей внут-реннего сгорания, С - для дизельных дви-гателей. Вторая буква показывает каче-ство масла в алфавитном порядке. Самым высоки м качеством обладают масла специ-фикации SH для двигателей внутреннего сгорания и CF для дизельных двигателей.

Европейские производители масел при-меняют спецификацию ССМС, которая особо учитываетевропейскиетехнологии производства дви гателей. Масла для бен-зиновых двигателей в зависимости от ка-чества подразделяются на классы ССМС-G1 до G5, а для дизельных двигателей легковых автомобилей - CCMC-PD1 и более дорогое масло CCMC-PD2.

Европейская комиссия ССМС вышла из ассоциации ACEA (Association des Constructeurs Europens d'Automobiles), ко-торая выполняет собственное тестирова-ниеиустанавливаетсвоикритерии качества масла. Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей имеютклассы АСЕ А от А1-96 до АЗ-96; для дизельных двигате-лей - классы от В1-96 до ВЗ-96. Маслами высшего качества являются масла A3 для бензиновых и ВЗ для дизельных двигателей.

Цифры 96 обозначаютначало действия классификации АСЕА в 1996 году. Масла с более ранними данными также допуще-ны к применению.

Внимание! Моторные масла, на кото-рых производитель указал, что они пред-назначены только для дизельных двига-телей, в бензиновых двигателях использоваться не могут. Однако име-ются масла, которые годятся как для бензиновых, так и для дизельных двига-телей. В таких случаях на упаковке мо-торных масел, предназначенных как для бензиновых, так и для дизельных двига-телей нанесены обе спецификации (на-пример, CCMC-G5/PD2 или API SG/CD).

Рекомендуемое моторное масло для RENAULT MEGANE

Автомобили с бензиновыми двига-телями: моторное масло должно соот-ветствовать минимальным требованиям API-SH, CCMC-G4, АСЕА-А2-96 для всесезонных масел и API-SJ, CCMC-G5, АСЕА-АЗ-96 - для маловязких масел.

Автомобили с дизельными двигате-лями: API-CF, CCMC-PD2, АСЕА-В2-96 или АСЕА-В2-96.

Расход масла Под расходом масла у двигателей внут-

реннего сгорания понимается то количе-ство масла, которое вырабатывается

вследствие процесса сгорания. Ни в коем случае нельзя расход масла отождеств-лять с потерями масла, которые происхо-дят в результате протечек из-за негерме-тичности масляного поддона, крышки головки цилиндров и т.д.

Нормальный расход масла возникает как результат сгорания небольших его коли-честв в цилиндрах, удаления остаточных продуктовегорания и частиц, образующих-ся в результате зрения. Кроме того, масло расходуется под воздействием высокихтем-ператур и высокого давления, которым оно постоянно подвергается в двигателе. Кроме того, на степень расхода масла оказывают влияние и внешние условия эксплуатации, режимдвижения, атакжеэксплуатационные допуски. Расход масла должен составлять не более 1 литра на 1 ООО километров пробега.

Обязательно доливайте масло, если его уровень достиг нижней отметки.

Внимание! Не наливайте масло выше максимальной отметки на бачке. Если при заправке было запито слишком мно-го масла, то излишек отберите или слейте. В противном случае несгорев-шее масло, попадая в систему выпуска отработавших газов, может повредить катализатор.

16 Моторное масло -циркуляция

Масляный насос 1 всасывает моторное масло из масляного поддона через маслоза-борную сетку 2 и нагнетает его в магист-ральный масляный фильтр 3. На напорной стороне масляного насоса находится масля-ный редукционный клапан. При слишком высоком давлениимаслаклапан открывает-ся и часть масла может стечь обратно в масляную ванну (см. иллюстрацию 16.0).

Через центральную ось фильтрующе-го элемента отфильтрованное масло попа-дает в напорную смазочную линию. При забитом масляном фильтре перепускной клапан направляет неотфильтрованное масло непосредственно в напорную ли-нию. При недостаточном давлении масла в


17.3 Отсоедините провод питания отдатчика давления масла и вывинтите датчик

напорной линии открывается контакт дат-чика-выключателя давления 7 и на щитке приборов загорается сигнальная лампоч-ка давления масла (см. иллюстрацию 16.0).

От напорной смазочной линии масло через нагнетательные каналы попадает к подшипникам коленчатого 4, промежу-точного 5 и распределительного 6 валов. Через наклонные отверстия в коленчатом валу масло попадаетк шатунным подшип-никам и оттуда разбрызгивается на пор-шневые пальцы и цилиндры.

У дизельного двигателя моторное мас-ло через отверстие в распределительном валу поступает для смазки вакуумного насоса 8 (см. иллюстрацию 16.0).

17 Давление масла - проверка

1 Проверьте уровень масла. 2 Прогрейте двигатель, проехав неко-торое расстояние. Кактолько охлаждаю-щая жидкость нагреется до рабочей тем-пературы, проедьте еще примерно 5 км, чтобы обеспечить достаточную темпера-туру масла примерно до +80С. 3 Отсоедините провод питания от дат-чикадавления масла и вывинтите датчик (см. иллюстрацию). На иллюстрации по-казан бензиновый двигатель объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M). У других двигате-лей датчик давления масла находится с левой стороны масляного фильтра или рядом с масляным фильтром. 4 Подсоедините вместо датчикадавле-ния масла соответствующий манометр. 5 Запустите двигатель и оставьте его работать на оборотах, соответствующих режиму проверки. Считайте показание манометра. Бензиновый двигатель объемом 1,4-/ 1,6 литра (E7J/K7M)

Минимальное давление масла: на холостом ходу - 1,0 бар; при 3000 об/мин - 3,0 бар. Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, дизельный двигатель объемом 1,9 литра Минимальное давление масла:

на холостом ходу - 1,2 бар; при 3000 об/мин - 3,5 бар. 6 Ввинтите датчик давления масла на место, заменив прежнее уплотнительное кольцо на новое. Момент затяжки датч и-ка составляет 35 Нм.

18.3 Подсоедините вспомогательными про-водами датчик давления масла и конт-рольную лампочку к аккумулятору

18 Датчик давления масла -проверка

1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от отрицательного полюса акку-мулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Ознакомьтесь с рекомендациями главы «Аккумулятор -снятие и установка». 2 Отсоедините от датчика провод пита-ния и вывинтите датчик давления масла. Датчик давления масла находится с левой стороны масляного фильтра или рядом с масляным фильтром. 3 Подсоедините вспомогательными проводами датчик давления масла и кон-трольную лампочку к аккумулятору. Контрольная лампочка при подключе-нии к аккумулятору должна загореться. Вместо аккумулятора и контрольной лампочки можно подключить омметр, ко-торый должен показать 0 Ом. Если это не так, то датчик давления масла следует заменить (см. иллюстрацию). 4 Наденьте на резьбу крепления дат-чика шланг с манометром и шланг для подачи давления. Шланг должен плотно сидеть на резьбе. 5 Медленно увеличивайте давление. При давлении 0,35 бар контрольная лампочка должна погаснуть. Есл и подсоединен ом-метр, то он должен начать показывать бес-конечное сопротивление. В противном слу-чае датчик подлежит замене. 6 Установите датчик давления масла на место, заменив прежнее уплотнительное кольцо на новое, и затяните его с прило-жением усилия 35 Нм. 7 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 8 Настройте часы.

Только автомобили с двигателем 150 л.с.

Датчик давлен ия масла следует прове-рить, если показание давления масла на щитке приборов не будет соответство-вать нормальным значениям. 9 Проверьте датчик I .Для этого отсоеди-ните штекеротдатчика(см. иллюстрацию).

18.9 Проверьте датчик 1. Для этого отсоеди-ните штекер от датчика

10 Подсоедините к датчику омметр. 11 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Омметр дол-жен показать сопротивление 155 Ом. 12 Увеличьте обороты двигателя до 3000. Омметр должен показать сопро-тивление 45 Ом. 13 Проверьте давление масла.

Если давление масла в норме, а сопро-тивление, регистрируемое омметром, имеет значительные отклонения отноми-нальных значений, то датчик давления масла подлежит замене.

19 Масляный поддон - снятие и установка

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M)

Снятие и установка масляного поддона приведены на примере бензинового дви-гателя объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) со стальным поддоном. Для демонтажа алюминиевого поддона необходимо сни-мать силовой блок.

Внимание! Для демонтажа масляного поддона бензинового двигателя объе-мом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) необходи-мо снимать детали гидропривода уси-лителя рулевого управления. По этой причине поддон может быть снят толь-ко в условиях мастерской. Снятие

Внимание! Некоторые работы по сня-тию поддона более подробно указаны в главах «Двигатель - снятие и установ-ка», а также «Коробка передач - снятие и установка». По этой причине, рекомен-дуется также ознакомиться с положе-ниями данных глав.

1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от отрицательного полюса акку-мулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Ознакомьтесь с рекомендациями главы «Аккумулятор -снятие и установка». 2 Снимите расширительный бачок ох-лаждающей жидкости и подвесьте его на


19.23 Закрепите полуось проволокой на рулевом механизме

корпусе термостата под верхним шлан-гом от радиатора. 3 Отсоедините верхний шланг цирку-ляции охлаждающей жидкости от корпуса термостата, собрав вытекшую жидкость. Перед отсоединением шланга ослабьте хомут крепления и сместите его на шланг. 4 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 5 Ослабьте затяжку болтов крепления колес. При этом автомобиль должен сто-ять на земле. 6 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса. 7 Снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя. 8 Слейте моторное масло, см. соответ-ствующую главу. 9 Снимите подкрылки, см. соответству-ющую главу. 10 Отсоедините от выпускного коллек-тора приемную трубу и катализатор, см. соответствующую главу. 11 Отсоедините шток вилки переключе-ния передач на коробке передач, см. со-ответствующую главу.

Левая сторона автомобиля 12 Снимите суппорт тормозного меха-низма левого переднего колеса и закре-пите его проволокой на амортизацион-ной стойке, см. соответствующую главу. 13 Выпрессуйте палец наконечника по-перечной рулевой тяги из рычага пово-ротного кулака с помощьюсъемника, см. соответствующую главу. 14 Вывинтите три болта крепления

19.24 Отвинтите гайку 1 опоры двигателя и коробки передач

пыльника ШРУСа левой полуоси к ко-робке передач. 15 Отвинтите гайку шаровой опоры и извлеките зажимной болт. 16 Отсоедините поперечный рычаг от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не под даётся, то выжмите рычаг с помощью монтировки, вставив её между днищем и рычагом. 17 Выви нтитедва болта крепления нижней части амортизационной стойки к ступ ице. 18 Подайте поворотный кулак во вне. При этом полуось высвободится из ко-робки передач.

Внимание! Не допускайте значитель-ного угла наклона приводных валов, по-тому что это может стать причиной повреждения пыльников ШРУСов.

Правая сторона автомобиля 19 Выбейте натяжной штифт правой полуоси с помощью подходящего про-бойника, см. соответствующую главу. 20 Выпрессуйте палец наконечника по-перечной рулевой тяги из рычага пово-ротного кулака с помощью съемника, см. соответствующую главу. 21 Вывинтите верхний болт крепления нижней части амортизационной стойки к ступице, а гайку нижнего только ослабь-те, полностью не отвинчивайте. 22 Подайте поворотный кулак во вне. При этом правая полуось высвободится из коробки передач. 23 Закрепите полуось проволокой на рулевом механизме (см. иллюстрацию). 24 Отвинтите гайку 1 опоры двигателя и коробки передач (см. иллюстрацию).

19.33 Воспользуйтесь специальным приспо-соблением Mot.1311-06, заведя его сбоку в зажим и надавив

25 Отвинтите гайки 2 стабилизирующе-го рычага (см. иллюстрацию 19.24). 26 Отсоедините провод «массы» (-), со-единяющий двигатель с кузовом. 27 Отсоедините от коробки передач, если имеется, вал привода тахометра. 28 Отсоедините бачок гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону от места работ, не отсоединяя от бачка шланги. 29 Отсоедините от впускного коллекто-ра шланг вакуумного усилителя тормоз-ного привода, перерезав хомут бокоре-зами. При установке закрепите шланг на впускном коллекторе новым хомутом. 30 Отсоедините шланг от электромаг-нитного клапана адсорбера. 31 Отсоедините шланг вентиляции картера. 32 Отсоедините штекер от потенциомет-ра угла открытия дроссельной заслонки. 33 Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра (К7М). Ослабьте крепление подающего топливопровода на топлив-ном фильтре и отсоедините его. Для это-го надавите сбоку на зажим, чтобы при-поднять прижимы А и В . Если назажиме нет съемника, то воспользуйтесь специ-альным приспособлением Mot.1311-06, заведя его сбоку в зажим и надавив (см. иллюстрацию). 34 Бензиновый двигатель объемом 1,4 литра (E7J). Обозначьте скотчем топливопроводы, чтобы их правильно установить при сборке. 35 Отсоедините подающий и возврат-ный топливопроводы, предваритель-но ослабив хомуты крепления. При отсоединении шлангов подкладывайтс

19.0 Чертежпроушины для подъема двигателя (

19.36 Закрепите на головке блока цилиндров проушину Адля подъема двигателя. Бензино-вый двигатель объемом 1,6 литра (К7М).

19.38 Высвободите из креплений на несущей балке шланг гидроусилителя рулевого управ-ления и отложите его в сторону от места работ


19.39 Закрепите на проушинах двигателя два карабина подъемника. Если такого подъемника нет, то закрепите в проушинах трос и положите достаточнотолстую трубу, на которой закрепите концы троса ветошь для сбора вытекающего топ-лива. Топливопроводы сразу после от-соединения заглушите подходящими пробками. Для этих целей можно вос-пользоваться чистыми болтами соот-ветствующего диаметра. 36 Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра (К7М). Закрепите на головке блока цилиндров проушину А для подъе-ма двигателя (см. иллюстрацию).

При необходимости проушину можно изготовить самостоятельно, воспользо-вавшись предлагаемым чертежом (см. иллюстрацию 19.0) 37 Высвободите из крепления на про-дольной балке трос сцепления. 38 Высвободите из креплений на несу-щей балке шланг гидроусилителя руле-вого управления и отложите его в сторо-ну от места работ. Для этого понадобится отсоединить удерживающие крепления (см. иллюстрацию). 39 Закрепите на проушинах двигателя два карабина подъемника. Если такого подъемника нет, то закрепите в проуши-нах трос и положите достаточно толстую трубу, на которой закрепите концы тро-са. Концы трубы обоприте о подставки (см. иллюстрацию).

Внимание! Не опирайте концы трубы о крылья.

40 Автомобили Scenic. Приподнимите двигатель.. 41 Приподнимите двигатель подъемни-ком, чтобы разгрузить опоры и вывин-

<z)

[

19.41 Приподнимите двигатель подъемни-ком, чтобы разгрузить опоры и вывинтить три болта 6 кронштейна

тить три болта 6 кронштейна (см. иллю-страцию). 42 Снимите кронштейн 7 опоры двигате-ля, подав её вниз (см. иллюстрацию 19.41). 43 Приподнимите двигатель со стороны зубчатого ремня настолько, чтобы рас-стояние между блоком цилиндров и не-сущей балкой А составляло 26 см (см. иллюстрацию). Для подъема этой сторо-ны двигателя подтяните болт 5 подъем-ника (см. иллюстрацию 19.39).

Внимание! Следите за тем, чтобы при подъеме двигателя жгут проводов бло-ка предохранителей не попал и не был зажат между коробкой передач (вилка включения 5-й передачи) и продольной балкой. 44 Вывинтите болты крепления масля-ного поддона и отсоедините его, как по-казано стрелкой на иллюстрации. При необходимости осторожно отожмите его отверткой.

Установка 45 Удалите остатки уплотнения с масля-ного поддона и блока цилиндров с помо-щью растворителя жира и высушите их. В качестве чистящего средства можно использовать спирт или ацетон. 46 Тщательно протрите блок цилинд-ров, привод коленчатого вала и масля-ный насос. В противном случае уплотне-ние масляного поддона может недостаточным из-за попавшего из этих деталей масла. 47 Нанесите, как показано на иллюстра-ции, герметик RHODORSIL 5661 поло-

19.44 Вывинтите болты крепления масляно-го поддона-и отсоедините его, как показано стрелкой на иллюстрации

19.47 Нанесите, как показано на иллюстра-ции, герметик RHODORSIL 5661 полосой 1 толщиной три мм на уплотняемую поверх-ность масляного насоса

19.43 Приподнимите двигатель со стороны зубчатого ремня настолько, чтобы расстоя-ние между блоком цилиндров и несущей балкой А составляло 26 см

сой 1 толщиной три мм на уплотняемую поверхность масляного насоса. 48 Вставьте в углубления на торцах 2 новые уплотнительные резинки (см. ил-люстрацию 19.47). 49 Убедитесь, перед тем как подсоеди-нять поддон, что на уплотняемые повер-хности не капнуло масло. При необходи-мости масло удалите ветошью, а место протрите растворителем.

Внимание! Использование раствори-теля обязательно. Простого притира-ния недостаточно. 50 Осторожно установите масляный поддон на место. Если при этом произой-детсмещение слоя герметика, то под дон снимите и поправьте в нужном месте слой герметика. 51 Ввинтите вначале два средних болта, затянув их рукой, а затем ввинтите все остальные болты, не забыв надень на них подкладочные шайбы. 52 Затянитеравномерноболтыкрепления масляного поддонас приложением неболь-шого усилия затяжки, максимум 10 Нм. 53 Поставьте наместо кронштейн опоры подвески двигателя и опустите двигатель, чтобы можно было вставить три болта крепления. Навинтите на болты гайки, затяжку которых пока не выполняйте. 54 Закрепите держателями на несущей раме шланг гидроусилителя рулевого управления. 55 Закрепите на продольной балке трос сцепления, см. соответствующую главу. 56 Отвинтите от двигателя закрепляв-шуюся проушину для его подъема. 57 Подсоедините и закрепите хомутами топливные шланги. 58 Подсоедините штекер потенциомет-ра дроссельной заслонки. 59 Подсоедините шланг вентиляции картера. 60 Подсоедините шланг к электромаг-нитному клапану адсорбера. 61 Подсоедините к патрубку на впуск-ном коллекторе шланг вакуумного уси-лителя тормозного привода и закрепите его хомутом. 62 Поставьте на место бачок гидроуси-лителя рулевого управления. 63 Подсоедините, если имеется, вал та-хометра к коробке передач.


64 Подсоедините провод «массы» (-), соединяющий двигатель и кузов. 65 Поставьте на место распорку между верхними опорами крепления амортиза-ционных стоек. 66 Подтяните гайки кронштейна креп-ления опоры двигателя и коробки пере-дач. Окончательно их не затягивайте. 67 Установите силовой блок на опорах без напряжений, подав его со стороны в сторону, и затяните все болты и гайки крепления опор с необходимым усилием, см. главу «Подвеска двигателя». 68 Подсоединитештоквилкипереключе-ния передач, см. соответствующую главу. 69 Подсоедините к выпускному коллек-тору приемную трубу с катализатором, см. соответствующую главу. 70 Поставьте на место приводные валы, см. соответствующую главу. 71 Подсоедините наконечники попереч-ных рулевых тяг. 72 Поставьте на место шаровую опо-ру, соединяющую поперечный рычаг и поворотный кулак, см. соответству-ющую главу. 73 Поставьте на место суппорт тормозно-го механизма, см. соответствующую главу. 74 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии метка-ми. Передэтим смажьте посадочное седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колес-ных болтов не смазывайте. Закрепите ко-леса болтами и опустите автомобиль. 75 Затяните колесные болты в перекре-стном порядке с моментом 90 Нм.

76 Подсоедините к корпусу термостата верхний шлангохлаждающей жидкости и закрепите его хомутом. 77 Поставьте на место бачок охлаждаю-щей жидкости. 78 Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте её, см. соответствующую главу.

Внимание! Выждите примерно один час. Это время необходимо для застывания герметика. 79 Пополните объем моторного масла и проверьте его уровень с помощью щупа. 80 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 81 Настройте часы. 82 Введите, если необходимо, защитный код в радиоприемник. 83 Выполните пробную поездку и про-верьте герметичность масляного поддо-на. При необходимости осторожно под-тяните болты крепления поддона.

Только автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (кроме двигателя с 16 клапанами), с дизельным двигателем объемом 1,9 литра 84 Снимите крышку с амортизатора крутильных колебаний на опоре подвес-ки двигателя. 85 Вывинтите болт I крепления стойки стабилизатора (см. иллюстрацию).

19.85 Вывинтите болт 1 крепления стойки стабилизатора

86 Вывинтите болты крепления опоры 2 силового блока (см. иллюстрацию 19.85).

Внимание! Ввиду затрудненного дос-тупа болт 3 понадобится вывинчивать с помощью укороченной торцовой го-ловки Т50 с одновременным использо-ванием накладного ключа на 8 мм. 87 Затяните болты крепления масляно-го поддона равномерно с приложением усилия 15 Нм. 88 Отрегулируйте амортизатор кру-тильных колебаний подвески двигателя после того, как двигатель будет опущен на опоры и закрепите опоры.

Внимание! Снятие и установку масляного поддона у автомобилей с бензиновым дви-гателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) следуетпоручатьмастерской, потому что при этом демонтируются детали гидро-усилителя рулевого управления.

Раздел 3

Система охлаждения, отопления и вентиляции

1 Циркуляция охлаждающей жидкости

Основными компонентами системы ох-лаждения являются радиатор, водяной на-сос,термостатиэлектрический вентилятор обдува радиатора (см. иллюстрацию 1.0).

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двига-тель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в рубашке охлажде-ния блока цилиндров и в радиаторе отопи-теля. С увеличением температуры охлаж-дающей жидкости термостат системы жидкостного охлаждения открывается и иаправляетпотокохлаждающейжидкости

в радиатор. Охлаждающая жидкость пода-ётся водяным насосом и приводится в дей-ствие клиновым ремнем. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор снизу вверх и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения.

Дополнительное охлаждение радиато-ра осуществляется электровентилятором. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +92 С, термовыключатель через реле вклю-чает электровентилятор обдува радиато-ра. Как только температура охлаждаю-щей жидкости опускается ниже 82°С, вентилятор отключается.

Расширительный бачок выполняет фун-кцию резервуара охлаждающей жидко-

сти. Он аккумулирует увеличивающую-ся в объеме при нагревании охлаждаю-щую жид кость и отдает её после охлажде-ния двигателя обратно в циркуляционный контур. Заправка охлаждающей жидко-сти выполняется через горловину расши-рительного бачка. .

ВниманиеI Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующе-гося в моторном отсеке, и даже при выключенном зажигании может авто-матически включиться. Опасность получения ранения или травмы! Вы-полняйте работы рядом с электро-вентилятором только при остывшем двигателе.

1- двигатель 2- радиатор 3 - расширительный бачок 4- радиатор отопителя 5- корпус термостата 6- патрубок Змм 7 - водяной насос 8- термостат 9 - термовыключатель электровентиля-

тора обдува радиатора 10-пробка вентиляционного отверстия 11 -крышка расширительного бачка

У автомобилей с бензиновым дви-гателем объемом 1,6 литра (К7М) и объемом 2,0 литра давление от-крытия выпускного клапана крышки (синего цвета) - 1,6 бар. У автомобилей с бензиновым дви-гателем объемом 1,6 литра (К4М), объемом 1,4 литра и дизельных объемом 1,9литра давление откры-тия выпускного клапана крышки (ко-ричневого цвета) -1,2 бар.

Заправочные объемы: • Автомобили с бензиновым двигате-

лем объемом 1,4 литра (K7J) -6,0л • Автомобили с бензиновым двигате-

лем объемом 1,4 литра (K4J) -6,9л ш Автомобили с бензиновым двигате-

лем объемом 1,6 литра (К7М) -6,0л • Автомобили с бензиновым двигате-

лем объемом 1,6 литра (К4М) - 6,9 л я Автомобили с дизельным двигап\елем

объемом 1,9 литра -7,5л • Автомобили с бензиновым двигате-

лем объемом 2,0 литра -7,0л

1.0 Циркуляция охлаждающей жидкости. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) с механической коробкой передач

76 Система охлаждения, отопления и вентиляции

Внимание! При выполнении работ на системе охлаждения следите за тем, чтобы на зубчатый ремень не попала охлаждающая жидкость. Этиленгли-коль, входящий в состав охлаждающей жидкости, повреждает основу ремня и спустя некоторое время он может по-рваться, что чревато серьезным по-вреждением двигателя.

На заводе-изготовителе в систему охлаж-дения заливается водныйрастворантифри-за. Антифриз является концентрирован-ным этиленгликолем с защитными антикоррозийными присадками, предотв-ращающим замерзание охлаждающей жид-кости и коррозию системы охлаждения, а также повышающем точку кипения охлаж-дающей жидкости. Поэтому системаохлаж-дения должна быть круглогодично запол-нена упомянутым водным раствором.

Внимание! Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, например, CLACEOL RX (тип D). Ан-тифриз должен быть пригодным для использования на агрегатах, изготов-ленным из алюминия.

Ввиду того, что со временем происходит уменьшениесодержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, то её в рамках технического обслуживания необ-ходимопериодически менять.

Антифризследуетсмешиватьс чистой или дистиллированной водой.

В наших широтах зажита от замерза-ния должна обеспечиваться до -25°С (см. таблицу.).

Внимание! Доля антифриза в охлажда-ющей жидкости не должна превышать 60%. При большем его содержании про-исходит снижение точки замерзания охлаждающей жидкости. Кроме того, в этом случае уменьшается и охлаждаю-щее действие жидкости.

2 Охлаждающая жидкость -замена

Внимание! Если слив охлаждающей жидкости производится в рамках ре-

2.5 Ослабьте хомут крепления нижнего шлан-га циркуляции охлаждающей жидкости на радиаторе и снимите шланг

монта автомобиля, то её следует со-брать для повторного применения. Если же выполняется замена водяного насо-са, радиатора или головки блока, цилин-дров, то охлаждающую жидкость сле-дует заменить на новую. Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, на-пример, CLACEOL RX (тип D).

Внимание! Охлаждающая жидкость ядовита. Её нельзя выливать в случай-ных местах. Для этого необходимо выяснить, где находится ближайший пункт сбора специальных средств или же сдать охлаждающую жидкость на пункте утилизации.

Слив охлаждающей жидкости 1 Снимите крышку с заливной горло-вины расширительного бачка. 2 Проверьте состояние уплотнитель-ной прокладки крышки. *

Указание: При горячем двигателе пе-ред снятием крышки заливной горлови-ны расширительного бачка положите на нее тряпку из толстой ткани во избежание ожога горячей охлаждающей жидкостью или паром. Крышку снимай-те только при температуре охлаждаю-щей жидкости ниже +90° С.

3 Снимите, если имеется брызговик (за-щиту) двигателя. 4 Поставьте под радиатор и двигатель чистую емкость для сбора охлаждающей жидкости. 5 Ослабьте хомут крепления нижнего шланга циркуляции охлаждающей жид-кости на радиаторе и снимите шланг

Таблица соотношения антифриза и воды в охлаждающей жидкости

Двигатель Охлаждающая жидкость -25°С -40°С

1,4-/1,6 л концентрат 2,25 л 3,0 л E7J/K7M вода 3,75 л 3,0 л

1,4-/1,6 л концентрат 2,4 л 3,45 л E4J/K4M вода 4,5 л 3,45 л

2,0 л концентрат 2,5 л 3,5 л вода 4,5 л 3,5 л

1,9 л дизельный концентрат 2,75 л 3,75 л вода 4,75 л 3,75 л

2.6 Слейте, если это необходимо, например, при ремонте двигателя, охлаждающую жид-кость из блока цилиндров, вывинтив проб-ку из сливного отверстия на блоке. Автомо-били с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/K7M)

2.6а У автомобилей с бензиновым двигате-лем объемом 2,0 литра и дизельным объе-мом 1,9 литра пробка сливного отверстия находится на тыльной стороне блока ци-линдров над промежуточным валом

(см. иллюстрацию). При необходимос-ти запрессованный хомут перережьте бокорезами и вместо него при подсое-динении шланга установите зажимной. 6 Слейте, если это необходимо, на-пример, при ремонте двигателя, ох-лаждающую жидкость из блока ци-линдров, вывинтив пробку из сливного отверстия на блоке (см. иллюстрацию). У автомобилей с бензиновым двигате-лем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/K7M) пробка сливного отверстия находится на тыльной стороне блока цилиндров рядом с генератором.

Охлаждающая жидкость изсистемы ав-томобилей сбензиновым двигателем объе-мом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) сливается полностью после отсоединения нижнего шланга радиатора. 7 Слейте охлаждающую жидкость. 8 Ввинтите на место пробку сливного отверстия, заменив ее прежнее уплотни-тельное кольцо на новое. Момент затяж-ки пробки 10 Нм. 9 Подсоедините к радиатору нижний шланг и закрепите его хомутом. 10 Установите, если имеется, брызго-вик двигателя.


2.11 Вывинтите пробку вентиляционного отверстия в верхней части радиатора

Удаление воздуха из системы охлаждения 11 Вывинтите пробку вентиляционного отверстия в верхней части радиатора. В зависимости от типа радиатора пробка может быть или с левой или с правой стороны радиатора (см. иллюстрацию). 12 Вывинтите пробку дополнитель-ной вентиляции системы, если таковая имеется. Вентиляционные пробки у всех двигателей, кроме бензинового двигателя объемом 2,0 литра (150 л.с.) ибензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), находятся на трубопроводе радиатора отопителя (см. стрелку на иллюстрации). У бен-зинового двигателя объемом 2.0 литра и дизельного, объемом 1,9 литра вен-тиляционная пробка располагается ря-дом с перегородкой моторного отсека. У двигателя мощностью 113 л.с. и ди-зельного двигателя вентиляционная пробка находится на верхней стороне корпуса термостата (см. стрелку на иллюстрации 2.12а). 13 Залейте в систему через горловину расширительного бачка охлаждающую жидкостью. Как только жидкость рав-номерной струёй начнет вытекать через вентиляционное отверстие, ввинтите пробки и долейте жидкость до отметки «МАХ1» на расширительном бачке. 14 Запустите двигатель и оставьте его работать в течение примерно четырех минут на оборотах 25 00 об/мин (двига-тель мощностью 150 л.с. - 1500 об/ мин). Следите при этом за уровнем охлаждающей жидкости и при необхо-димости долейте её. 15 Навинтите крышку на заливную гор :

ловину расширительного бачка. 16 Запустите двигатель и оставьте его работать в течение примерно 20 минут на оборотах 2500 об/мин (двигатель мощно-стью 150 л.с. - 1500 об/мин) до тех пор, пока не включится вентилятор обдува радиатора. Это необходимо для удале-ния воздуха из системы. 17 Подтяните крышку на заливной гор-ловине расширительного бачка, поло-жив на неё ветошь. 18 Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. При необходимости после остывания двигателя пополните её объем до уровня «МАХ1».

2.12 Вентиляционные пробки у всех двигате-лей, кроме бензинового двигателя объемом 2,0 литра (150 л.с.) и бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), находятся на трубопроводе радиатора отопителя (см. стрелку). Вентиляционная пробка у бензино-вого двигателя объемом 1,4-И ,6 литра (K4J/ К4М) на корпусетермостата со стороны махо-вика (см. стрелку на иллюстрации 2.126).

Внимание! Не вывинчивайте венти-ляционные пробки при работающем двигателе. В случае, если из систе-мы не полностью был удален воздух, то он может нагреваться до парооб-разного состояния. 19 Проверьте герметичность системы охлаждения, особенно в местах подсоеди-нения шлангов, вентиляционных пробок и водяного насоса.

Герметичность системы охлаждения, а также работоспособность выпускного клапана на крышке заливной горловины радиатора можно проверить с помощью специального прибора. Процедура про-верки герметичности приведена с помо-щью прибора RENAULT, хотя такую же проверку можно выполнить и прибором HAZET 4800-1, 4800-2, 4800-10. 1 Навинтите вместо крышки на горло-вину расширительного бачка переход-ник M.S. 554-01 (см. иллюстрацию). 2 Прогрейтедвигательдорабочейтем-пературы. Нижний шланградиаторадол-жен быть горячим. 3 Заглушите двигатель. 4 Подсоедините к.переходнику M.S. 554-01 прибор для создания давления M.S. 554-05 (см. иллюстрацию 3.1). 5 Создайте с помощью ручного на-соса прибора давление в системе. Это давление должно быть примерно на 0,1 бар ниже давления, при котором происходит открытие выпускного кла-пана на крышке горловины расшири-тельного бачка. Давление можно выс-тавить по манометру на приборе. Давление открытия выпускного кла-пана указано на крышке: • автомобили с бензиновьш двигате-

лем объемом 1,6лшпра (К7М)/2,0лит-

2.12а У двигателя мощностью 113 л.с. и дизельного двигателя вентиляционная проб-ка находится на верхней стороне корпуса термостата (см. стрелку). На иллюстрации показан дизельный двигатель

2.126 Вентиляционная пробка у бензиново-го двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М) на корпусе термостата со стороны ма-ховика (см. стрелку)

ра. Давление открытия клапана (сине-го цвета) 1,6 бар;

• автомобили с бензиновьш двигате-лем объемом 1, блитра (К4М)/1,4лит-ра, дизельным двигателем объемом 1,9 литра. Давление открытия клапа-на (коричневого цвета) 1,2 бар.

Созданное в системе давление должно сохраняться как минимум в течение 2 минут. Если давление в течение падает, то установите места утечки в системе охлаж-дения. Неплотности можно определить по вытекающей охлаждающей жидкости. 6 Медленно отвинтите переходник

3.1 Навинтите вместо крышки на горлови-ну расширительного бачка переходник M.S. 554-01

3 Система охлаждения -проверка герметичности


M.S.554-06

M.S.554-05

3.8 Навинтите для проверки клапана пере-ходник M.S. 554-06 на прибор M.S. 554-05, а затем закрепите на приборе крышку горло-вины расширительного бачка

M.S. 554-01 прибор M.S. 554-05, чтобы сбросить давление. При отвинчивании положите на переходник ветошь.

ВниманиеI Опасность ожога горячей жидкостью.

7 Проверьте выпускной клапан, кото-рый находится в крышке расширитель-ного бачка. Он предназначен для сброса излишнего давления из системы охлаж-дения. Давление открытия выпускного клапана указано на крышке: • автомобили с бензиновьш двигате-

лем объемом 1,6литра (К7МУ2,0лит-ра. Давление открытия клапана (сине-го цвета) 1,6 бар;

• автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,6литра (К4М)/1,4 лит-ра, дизельным двигателем объемом 1,У литра. Давление открытия клапа-на (коричневого цвета) 1,2 бар.

8 Навинтите для проверки клапана пе-реходник M.S. 554-06 на прибор M.S. 554-05, а затем закрепите на приборе крышку горловины расширительного бачка (см. иллюстрацию). 9 Создайте помощью ручного насоса прибора давление в системе. Это давле-ние должно стабилизироваться в преде-лах давления открытия клапана ±0,1 бар. В противном случае крышку замените. 10 Навинтите крышку на горловину расширительного бачка, проверив пе-ред этим состояние резинового уплот-нения, которое при повреждении сле-дует заменить.

Внимание! Замените в обязательном порядке крышку расширительного бач-ка, если через выпускной клапан выте-кала жидкость.

4 Термовыключатель -проверка

Термовыключатель ввинчен в ради-атор и находится над нижним шлангом охлаждающей жидкости. Термовыклю-чатель предназначен для включения электровентилятора обдува радиато-ра при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры. Про-верка термовыключателя необходима

в тех случаях, когда вентилятор не включается при горячем радиаторе.

Условием выполнения проверки явля-ется исправность термостата и выпускно-го клапана на крышке расширительного бачка. Если эти детали неисправны, то термовыключатель не срабатывает, пото-му что он не нагревается. 1 Отсоедините штекер 1 от термо-выключателя 2 и перемкните оба кон-такта штекера отрезком провода 3 (см. иллюстрацию). 2 ВкЛючитезажигание.Есливэтом слу-чае электровентилятор начнет работать, то термовыключатель замените.

В противном случае проверьте контак-ты и посадку штекера, а также состояние проводов питания и реле, руководству-ясь электрической схемой. 3 Поставьте новый термовыключа-тель вместе с новым уплотнительным кольцом и проверьте его работу. Для этого прогрейте двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до вклю-чения вентилятора.

5 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости -снятие, установка и проверка

Датчик указателя температуры ох-лаждающей жидкости регистрирует температуру двигателя на текущий мо-мент и передает эти данные на блок уп-равления дви гателем. Датчик состоит из элемента с отрицательным температур-ным коэффициентом, который снижает сопротивление датчика при увеличении его температуры. При отказе датчика блок управления использует в качестве замены данные, соответствующие тем-пературе прогретого до рабочего со-стояния двигателя. В этом случае за-пуск непрогретого двигателя в холодную погоду выполняется с тру-дом и двигатель работает неровно.

Проверка температурного датчика 1 Отсоединитемногоконтактныйштекер от датчика 3 указателя температуры ох-лаждающей жидкости (см. иллюстрацию).

5.1 Отсоедините многоконтактный штекер от датчика Зуказателя температуры охлаждаю-щей жидкости. На иллюстрации показан бензиновый двигатель объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/K7M),

Внимание! Штекер следует отсоеди-нять, удерживая его за корпус, а не тя-нуть за провод. 2 Подсоедините вольтметр к штекеру датчика и к «массе» (-). 3 Включите зажигание и проверьте, по-ступает ли питание. Если напряжения нет, то проверьте состояние проводов. 4 Подсоедините к обоим контактам датчика омметр и проверьте его со-противление. Полученное значение должно соответствовать сопротивле-нию при холодном двигателе (см. таб-лицу). Если же омметр показывает О Ом или Ом, то датчик следует заме-нить. Если же сопротивление датчика не соответствует номинальным значе-ниям, то его следует вывинтить для проверки.

ВниманиеI Во избежание вытекания ох-лаждающей жидкости через отверстие для датчика, слейте и соберите в ем-кость её некоторую часть. 5 Опустите датчи к 2 в емкость с водой (см. иллюстрацию), удерживая его на проволоке так, чтобы он не касался сте-нок емкости с водой. 6 Подсоединитекдатчикуомметр(см. иллюстрацию 5.5). 7 Нагревайте воду в емкости и сравни-те данные о сопротивлении датчика с номинальными (см. табл.).

5.5 Опустите датчик 2 в емкость с водой, удерживая его на проволоке так, чтобы он не касался стенок емкости с водой

4.1 Отсоедините штекер 1 оттермовыкпюча-теля 2 и перемкните оба контакта штекера отрезком провода 3


Температура Сопротивление датчика

+ 4°С 7,5 ± 0,5 кОм + 20°С 3,5 ± 0,5 кОм + 80°С 335 ± 35 Ом + 90°С 240 ± 30 Ом

Если полученные при проверке датчи-ка данные не соответствуют номиналь-ным, то датчик следует заменить. 8 Ввинтитедатчикнаместоиподсоеди-ните штекер питания. Затяжку датчика выполните с приложением небольшого усилия. 9 Долейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения. 10 Выполните пробную поездку и про-верьте герметичность посадки темпера-турного датчика.

6 Термостат-снятие, установка и проверка

С увеличением температуры двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если, вследствие неисправности, термостат не сработает, то двигатель перегреется. Та-кое положение сигнализируется конт-рольной лампочкой температуры охлаж-дающей жидкости на щитке приборов. Одновременно радиатор при этом остает-сяхолодным. Неисправный термостатмо-жет после остывания охлаждающей жид-кости остаться в открытом положении. Данный дефект термостата можноопреде-лигь по тому, что двигатель не прогрева-ется до рабочей температуры. Если такой дефект термостата происходит зимой, то снижается ингенсивностьобогрева салона.

Внимание! Если двигатель при неболь-шом пробеге перегревается, то причиной этого могут быть известковые отложе-ния, закупорившие радиатор, или же обрыв клинового ремня привода водяного насоса.


ВниманиеI При этом происходит удале-ние данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемни-ка. Перед тем, как отсоединить аккумуля-тор, ознакомьтесь с рекомендациями гла-вы «Аккумулятор - снятие и установка». 2 Слейте в подходящую емкость ох-лаждающую жидкость. 3 Снимите крышку 1 корпуса термо-стата, вывинтив болты крепления (см. иллюстрации 6.3 и 6.3а). 4 Запишите монтажное положениетер-мостата 11 в патрубке охлаждающей жид-кости и извлеките его (см. иллюстрацию).

Проверка 5 Измерьте высоту термостата и запи-шите его как значение а(см. иллюстрацию). 6 Нагревайте термостат в емкости с во-дой. При этом термостат не должен ка-

6.3 Снимите крышку 1 корпуса термостата, вывинтив болты крепления. На иллюстра-ции показан бензиновый двигатель объе-мом 1,4-/1,6 литра (K7J/K7M)

6.3а Снимите крышку 2 корпуса термо-стата, вывинтив болты крепления. Бензино-вый двигатель объемом 2,0 литра и дизель-ный объемом 1,9 литра

г* i i 1 1 ! 1 ; ! ; Г

1 : «•! ; 1 fkiHtf k !•! ! • <!{ i SI i I 1

Ч i • s j • Р И -4j

< a »-b •

Y

6.4 Запишите монтажное положение термо-стата 11 в патрубке охлаждающей жидкости и извлеките его. На иллюстрации показан дизельный двигатель

саться стенок емкости и должен быть пол-ностью погружен в воду. Температуру воды проверяйте с помощью соответству-ющего термометра (см. иллюстрацию).

Как только температура воды достиг-нет примерно +89С, клапан термостата начнет открываться.

Наибольшийходклапанатермостата про-исходит при температуре примерно+101С. При такой температуре воды клапан дол-жен открыться полностью. Это значит, что его ход должен быть равным как минимум 7.5 мм. Для определения хода клапана тер-мостата необходимо из значения b вычесть значение а (см. иллюстрацию 6.5).

6.5 Измерьте высоту термостата и запишите его как значение а

ВниманиеI Ввиду того, что полное от-крытие термостата происходит при температуре воды, превышающей точ-ку её кипения, то приведенные данные, следует рассматривать как ориенти-ровочные. 7 Убедитесь, что клапан термостата при остывании закрывается. В противном случае термостат замените.

6.6 Нагревайте термостат в емкости с водой. 6.9 Нанесите на эти поверхности герметик «LOCTITE 518». Слой герметика Н должен быть в пределах от 0,6 до 1,0 мм «

7 Катализатор - снятие и установка 108 8 Лямбда-зонд - снятие и установка 109

Раздел 5 Система зажигания 110 Спецификации 110 1 Общее описание . 110 2 Меры безопасности при работе с системами

зажигания 111 3 Провода высокого напряжения - проверка 111 4 Катушки зажигания - снятие и установка 111 5 Датчик детонационного сгорания-

снятие и установка 112 6 Блок управления зажиганием и впрыском

топлива - снятие и установка 113 7 Свечи зажигания 113

Раздел 6 Сцепление 114 1 Общее описание 114 2 Сцепление - снятие, установка и проверка 114 3 Выжимной подшипник сцепления -

снятие и установка 116 4 Автоматический регулятор натяжения троса

сцепления - проверка 116 5 Трос сцепления - снятие и установка 117

Раздел 7 Механическая и автоматическая трансмиссии 118

Спецификации 118 1 Коробка передач - снятие и установка 118 2 Механизм переключения передач 121 3 Автоматическая коробка передач 122

Раздел 8 Тормозная система 124 Спецификации 124 1 Общее описание и меры предосторожности 125 2 Тормозные колодки передних колес -

снятие и установка 126 3 Тормозной диск - проверка толщины 127 4 Тормозной диск и суппорт -

снятие и установка 127 5 Тормозные колодки задних дисковых

тормозов - снятие и установка 128 6 Тормозные колодки задних тормозов -

снятие и установка 130 7 Рабочий тормозной цилиндр -

снятие и установка 133 8 Стояночный тормоз - регулировка 133 9 Рычаг стояночного тормоза -

снятие и установка 134 10 Тормозная жидкость 134 11 Тормозная система - удаление воздуха 135 12 Тормозной шланг - снятие и установка 136 13 Вакуумный усилитель тормозного привода -

проверка 136 14 Выключатель стоп-сигнала-

проверка и замена 136

Раздел 9 Подвеска и рулевое управление 138

1 Общие сведения 138 2 Амортизационная стойка - снятие и установка .138 3 Амортизационная стойка - разборка. Пружина

амортизационной стойки - снятие и установка.. 139 4 Амортизатор - проверка 140 5 Стойки жесткости - снятие и установка 140

• 6 Стабилизатор поперечной устойчивости -снятие и установка 141

7 Поперечный рычаг - снятие и установка. Замена сайлент-блоков 141

8 Шаровая опора - снятие и установка 142 9 Подшипник ступицы переднего колеса -

снятие и установка..... 143 10 Приводной вал - снятие и установка 144 11 Манжета наружного ШРУСа - замена 145 12 Манжета внутреннего ШРУСа приводного

вала-замена 147 13 Задняя подвеска 149 14 Амортизаторы задней подвески -

снятие и установка 149 15 Подшипник ступицы заднего колеса -

снятие и установка 150 16 Тормозной барабан/тормозной диск и ступица -

снятие и установка 150 17 Рулевое управление 151 18 Подушки безопасности -

меры предосторожности 152 19 Рулевое колесо - снятие и установка 152 20 Поперечная рулевая тяга и наконечник

поперечной тяги - снятие и установка 153 21 Насос гидроусилителя рулевого управления -

снятие и установка 154 22 Установка колес 154

Раздел 10 Кузов и отделка салона 156 1 Общее описание и меры предосторожности 156 2 Передний бампер -

снятие, установка, разборка 156 3 Задний бампер - снятие и установка 158 4 Решетка радиатора - снятие и установка 159 5 Обтекатель - снятие и установка 160 6 Защита (подкрылок) колесной арки передних

колес - снятие и установка 160 7 Передние крылья - снятие и установка 161 8 Капот, замок капота -

снятие, установка, пригонка 161 9 Трос привода замка капота -

снятие и установка 162 10 Откидная крышка багажника -

снятие, установка, пригонка 162 11 Замок крышки багажника - снятие и установка 164 12 Декоративная накладка (молдинг) крышки

багажника - снятие и установка 164 13 Боковые молдинги - снятие и установка 165 14 Декоративные планки крыши -

снятие и установка 166 15 Задний спойлер - снятие и установка 166 16 Дверь - снятие, установка и пригонка 166 17 Обивка двери - снятие и установка 167 18 Преобразователи удара - снятие и установка... 168 19 Наружная ручка двери - снятие и установка ... 169 20 Выключатель замка двери -

снятие и установка 169 21 Стекло двери - снятие и установка 170 22 Стеклоподъемник - снятие и установка 171 23 Центральный замок 172 24 Наружные зеркала заднего вида 172 25 Стекло наружного зеркала заднего вида -

снятие и установка 172 26 Накладка/отделка передней стойки - снятие и

установка 173 27 Накладка порога двери - снятие и установка.... 173 28 Облицовка задней части салона -

снятие и установка 174 29 Центральная консоль - снятие и установка 176


Установка 8 Установите термостат в выпускной патрубок. 9 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/ К7М). Почистите уплотняемые поверх-ности на головке блока цилиндров и кор-пусе термостата. Нанесите на эти повер-хности герметик «LOCTITE 518». Слой герметика Н должен быть в пределах от 0,6 до 1,0 мм и он должен быть нанесен так, как показано на иллюстрации. 10 Автомобили с бензиновым двига-телем 2,0 литра и дизельным двигате-лем 1,9 литра. Закрепите крышку тер-мостата, заменив её прежнюю резиновую прокладку на новую. 11 Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «массы» (-). 12 Настройте часы. 13 Введите, если нужно, код в радио-приемник. 14 Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздух.

7 Радиатор -снятие и установка

В ходе эксплуатации автомобиля уз-кие каналы радиатора могут закупори-ваться известковыми отложениями, а также осадками из охлаждающей жид-кости. Это снижает охлаждающий эф-фект, а двигатель может перегреться. В этом случае радиатор следует снять и промыть обычным средством для удаления накипи, руководствуясь ука-заниями производителя средства. В большинстве случаев, однако, прихо-дится менять радиатор.



2 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 3 Снимите, если имеется брызговик двигателя. 4 Слейте в подходящую емкость ох-лаждающую жидкость. 5 Отсоедините штекер питания венти-лятора обдува радиатора. 6 Автомобили SCENIC с кондицио-нером. Снимите оба передних указателя поворота. 7 Ослабьте клещами хомут крепления верхнего шланга циркуляции охлаждаю-щей жидкости на радиаторе и снимите шланг. При необходимости запрессован-ный хомут перережьте бокорезами и

ления радиатора

7.13 Вывинтите 6 болтов крепления попере-чины радиатора (см. стрелки)

вместо него при подсоединении шланга установите зажимной. 8 Отсоедините провод от термовык-лючателя на радиаторе. 9 Отсоедините провод электровенти-лятора обдува радиатора. При необхо-димости отсоедините штекеры соответ-ствующих реле. 10 ВывинтитедваверхнихболтаАкреп-ления радиатора (см. иллюстрацию). 11 Автомобили с кондиционером. Вы-винтите болты крепления осушителя воздуха (см. стрелки на иллюстрации) и подвесьте осушитель на двигателе, не отсоединяя от него шланги.

Внимание! Попадание хладагента кон-диционера на кожу может вызвать об-морожение. 12 Снимите решетку радиатора, см. со-ответствующую главу. 13 Вывинтите 6 болтов крепления по-перечины радиатора (см. стрелки на иллюстрации). 14 Отсоедините шланг воздухозаборни-ка, см. соответствующую главу. 15 Вывинтите болты крепления бачка гидроусилителя рулевого управления и закрепите бачок на двигателе, не отсое-диняя от него шлангов. 16 Вывинтите четыре болта крепления радиатора и снимите его. 17 Автомобили с кондиционером. Вы-

7.11 Вывинтите болты крепления осушите-ля воздуха (см. стрелки). Автомобили с кондиционером

7.17 Вывинтите четыре болта крепления радиатора кондиционера, которыми он при-креплен к радиатору и снимите радиатор. Автомобили с кондиционером

винтите четыре болта крепления радиа- \ тора кондиционера, которыми он при-креплен к радиатору и снимите радиатор (см. иллюстрацию).

Внимание! Ребра охлаждения радиа-тора имеют достаточно острые края. Рекомендуется при снятии радиатора пользоваться рабочими перчатками.

Внимание! Если радиатор будет нахо-диться в снятом положении свыше 48 часов, промойте его чистой водой, про-дуйте сжатым воздухом и закройте от-верстия радиатора пробками. Радиатор можно заполнить также и охлаждающей жидкостью, закрыв отверстия пробка-ми. В противном случае на внутренних поверхностях радиатора образуется коррозия, что впоследствии может стать причиной его негерметичности.

Установка 18 Установите, если необходимо, на но-вый радиатор прежние термовыключа-тель и электровентилятор. 19 Проверьте состояние всех шлангов циркуляции охлаждающей жидкости и убедитесь в отсутствии порезов, трещин и иных повреждений. При необходимос-ти шланги замените. Проверьте также состояние резиновых подушек крепле-ния радиатора. 20 Заведите радиатор в моторный от-


сек таким образом, чтобы опоры креп-ления радиатора зашли в подушки па кронштейне. 21 Привинтите электровентилятор об-дува радиатора. 22 Автомобили с кондиционером. Привинтите к-радиатору радиатор кон-диционера. 23 Установите на место верхнюю попе-речину радиатора. 24 Подсоедините верхний и нижний шлан-ги к радиатору и закрепите их хомутами. 25 11оставьте на место бачок гидроуси-лителя рулевого управления. 26 Подсоедините шланг воздухоза-борника. 27 Поставьте на место решетку радиа-тора, см. соответствующую главу. 28 Автомобили с кондиционером. Подсоедините осушитель кондиционера. 29 Закрепите радиатор на верхней по-перечине. 30 Установите, если имеется, брызго-вик двигателя. 31 Опустите автомобиль. 32 Автомобили Scenic с кондиционе-ром. Поставьте на место передние указа-тели поворота. 33 Подсоедините провода к термовыклю-чателю, электровентилятору обдува ради-атора и, если отсоединялись, штекеры реле. 34 Залейте охлаждающую жидкость. 35 Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «массы» (-). 36 Настройте часы. 37 Введите, если нужно, код в радио-приемник. 38 Прогрейте двигатель и проверьте гер-метичность посадки шлангов охлаждения. 39 Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости жидкость долейте.

8 Водяной насос -снятие и установка

Водяной насос ремонту не подлежит. При появлении дефекта насос следует за-менить в комплекте. Причиной подтекания охлаждающей жидкости на блоке цилинд-ров возле водяного насоса при горячем двигателе, как правило, является дефект-сальника вала насоса. В этом случае насос также подлежит замене в комплекте.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра

Водяной насос у данных ав томобилей находится в блоке цилиндров и приводит-ся в действие зубчатым ремнем.


Внимание! При этом происходит уда-пение данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-

8.5 Вывинтите болты крепления водяного насоса (см. стрелки) и извлеките насос из блока цилиндров. На Иллюстрации показан водяной насос при снятой головке блока цилиндров диоприемника. Перед тем, как отсоеди-нить аккумулятор, ознакомьтесь с ре-комендациями главы «Аккумулятор -снятие и установка». 2 Слейте в подходящую емкость ох-лаждающую жидкость. 3 Снимите защитную крышку зубча-того ремня и ослабьте натяжение зубча-того ремня. 4 Снимите ролик натяжения зубчато-го ремня. 5 Вывинтите болты крепления водяно-го насоса (см. стрелки на' иллюстрации) и извлеките насос из блока цилиндров.

Установка 6 Почистите сопрягаемые поверхнос-ти водяного насоса и блока цилиндров от остатков уплотнения. Для этого поверх-ности сначала почистите острым шпате-лем или идентичным приспособлением, а затем протрите сухой ветошью. 7 Нанесите герметик Н на корпус водя-ного насоса так, как показано на иллюст-рации, не разрывая слой герметика. Тол-щи на слоя герметика должна быть 0,6-1,0 мм. Оба конца слоя герметика должны быть хорошо соединены друг с другом. В качестве уплотнительной массы можно использовать герметик «LOCTITE 518». 8 Осторожно установите новый насос на место, не допуская его перекоса. Болты крепления насоса затяните с небольшим усил ием. Момент затяжки болтов состав-ляет 15 Нм. У автомобилей с бензиновым двигателем 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) бол-ты Мб затягиваются с приложением уси-лия 10 Нм, а болты 8М - 22 Нм. 9 Установите ролик натяжения зубчато-го ремня на место и закрепите его гайкой. 10 Уложите зубчатый ремень и натя-ните его. 11 Выждите как минимум один час, что-бы высох герметик. Только после этого в систему можно залива ть охлаждающую жидкость. 12 Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «массы» (-). 13 Настройте часы. 14 Введите, если нужно, код в радио-приемник. 15 Прогрейте двигатель и проверьте герметичность системi.i охлаждения, по-ставив автомобиль на сухое место.

8.7 Нанесите герметик Н на корпус водяного насоса, не разрывая слой герметика

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 лит-ра и дизельным двигателем объемом 1,9 литра

У данных автомобилей водяной насос находится в нижней части блока цилинд-ров, сбоку и приводится в действие ру-чейковым ремнем, который также приво-дит в действие и генератор.



17 Отвинтите три болта, которыми крепится ременный шкив на валу водя-ного насоса. Для удержания шкива от проворачивания вставьте в одно из отверстий шкива сверло. 18 Снимите ручейковый ремень. 19 Снимите свала насоса реме! ш ый шкив. 20 Слейте охлаждающую жидкость. 21 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации) водяного насо-са к блоку цилиндров и снимите насос вместе с уплотнительной прокладкой.

ки) водяного насоса к блоку цилиндров и снимите насос вместе с уплотнительной прокладкой


Установка 22 Почистите сопрягаемые поверхнос-ти водяного насоса и блока цилиндров от остатков уплотнения. Для этого поверх-ности сначала почистите острым шпате-лем или идентичным приспособлением, а затем протрите сухой ветошью. 23 Замените прежнюю прокладку насо-са на новую. Герметик при установке насоса не наносится. Уплотняемые по-верхности должны быть при установке сухими и чистыми. 24 Поставьте на место водяной насос и закрепите его болтами с моментом затяжки 20 Нм. 25 Установите на вал насоса ременный шкив и закрепите его болтами. 26 Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения. 27 Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «массы» (-). 28 Настройте часы. 29 Введите, если нужно, код в радио-приемник. 30 Выполните пробную поездку и про-верьте герметичностьсистемыохлаждения.

9 Отопление

Забор воздуха для обогрева салона про-исходит через решетку воздухопри гока, находящуюся под ветровым стеклом. Далее воздух нагнетается вентилятором в салон. Однако перед тем как попасть в салон воздух проходит через воздушный фильтр салона, а затем различными зас-лонками распределяется по дефлекторам.

При включении обогрева салона откры-вается кран подачи горячей охлаждаю-щей жидкости к отопителю. Поступив-ший через решетку воздухопритока воздух при прохождении через пластины радиатора отопителя нагревается и в этом состоянии подается в салон автомобиля (см. иллюстрацию 9.0). Радиатор отопи-телянаходится в воздухораспределитель-ном кожухе и нагревается от горячей ох-лаждающей жидкости.

Система отопления основана на регу-лировании температуры подаваемого в салон воздуха посредством, соответствен-но, увеличения или уменьшения доли горячего и холодного воздуха с помощью воздушных заслонок.

Для усиления обогрева салона исполь-зуется многоскоростной вентилятор. Для обеспечения работы вентилятора отопи-теля с разной скоростью вращения уста-новлены дополнительные сопротивления. Сопротивления находятся на соединитель-ной плате электромотора вентилятора. При выходе сопротивления из строя за-мене подлежит плата в комплекте.

ВниманиеI Автомобили RENAULT MEGANE могут также комплектовать-ся кондиционером.

10 Выключатели отопителя -снятие и установка

Снятие 1 Извлеките пепельницу. 2 Вывинтите болты А и извлеките дер-жатель пепельницы (см. иллюстрацию).

10.2 Вывинтите болты А и извлеките держа-тель пепельницы

10.5 Снимите нижнюю клемму С и отсоедини-те штекер регулятора оборотов вентилято-ра на тыльной стороне панели 3 Вывинтите два болта В крепления панели управления отопителем. Болты располагаются над болтами А (см. иллю-страцию 10.2) 4 Подайте панель управление вниз и немного извлеките её из панели прибо-ров. 5 Снимите нижнюю клемму С и отсое-дините штекер регулятора оборотов вен-

1 - радиатор отопителя 2- вентиляторотопителя 3- рычаг воздухораспредели-

тельной заслонки 4- привод воздухораспредели-

твльныхзаслонок 5- трос привода воздухораспре-

делительных заслонок 6 - трос заслонок для смешения

горячего и холодго воздуха а- за бор воздуха Ь - выход воздуха из дефлекто-

ров обдува ветрового стекла с - выход воздуха из дефлекто-

ров на панели приборов d- выход воздуха из дефлекто-

ров обдува пола /

9.0 Система отопления


10.6 Снимите удерживающие зажимы D с тяг, отжав отверткой поводки

тиляторанатыльной стороне панели (см. иллюстрацию). 6 Снимите удерживающие зажимы D с тяг, отжав отверткой поводки (см. иллюстрацию).

Установка 7 Закрепите тяги за рычаги заслонок. 8 Закрепите тяги в зажимах. 9 Подсоедините штекер питания регу-лятора вентилятора. 10 Вставьте панель управления на мон-тажное место и закрепите двумя болтами. 11 Поставьте на место держатель пе-пельницы и закрепите его. 12 Вставьте в держатель пепельницу.

11 Тяги заслонок отопителя -снятие и установка

У автомобилей без кондиционератросы привода заслонок можно снять, не демон-тируя панель приборов. Если кондицио-нер установлен, то для снятия тяг воздухо-распределительных заслонок понадобится отсоединение панели приборов.

Снятие 1 Снимите панель выключателей ото-пителя.

ВниманиеI Регулировка тяг заслонок со стороны панели выключателей не-возможна. 2 Просуньте руку под панель и выда-вите из посадочного места выключатель обогревателя заднего стекла. 3 Обозначьте маркером, действуя со стороны пассажирского места, положе-ние зажимов Е на тягах (см. иллюстра-цию). Это позволит закрепить тяги при установке на прежних местах. 4 Отвинтите зажимы Е. Тяга заслонки теплого/холодного воздуха окрашена в красный цвет, атяга распределительных заслонок - в синий.

Установка 5 Закрепите тяги за кожух отопителя. Сначала крепится тяга распределитель-ных заслонок синего цвета, а затем тяга красного цвета. После этого отведите рычаги заслонок назад, чтобы тяги не соскользнули.

11.3 Обозначьте маркером, действуя со сто-роны пассажирского места, положение за-жимов Е на тягах

6 Закрепите зажимами F оболочки тяг (см. иллюстрацию). 7 Поставьте на место панель выключа-телей отопителя, но болты крепления не затягивайте. 8 Закрепите, дейст вуя со стороны пасса-жирского места, на выключателях проти-воположные концы тяг. Зажимы ставьте согласно меток, нанесенных перед снятием.

При установке новых тяг установите регулятор обдува салона в положение «Обдув верхней части салона», а выключа-тель отопителя-в положение «Отопитель выключен». Сохраняя это положение вык-лючателей, подсоедините к ним тяги. 9 Закрепите панель выключателей ото-пителя двумя болтами. 10 Поставьте держатель пепельницы на место и закрепите. 11 поставьте на место пепельницу. 12 Поставьтенаместовыключательобо-гревателя заднего стекла.

12 Электромотор вентилятора отопителя -снятие и установка

ВниманиеI В зависимости от комплек-тации автомобиль может оборудо-ваться отопителем с или без режима циркуляции воздуха в салоне. Отопи-тель с режимом рециркуляции можно распознать по наличию выключателя с соответствующим значком на панели. Этот режим , к примеру, можно вклю-чить при движении по тоннелю или при движении по местности с неприятным запахом. В этом случае воздух, нагне-таемый вентилятором в салон, будет забираться из салона, а не извне. Поря-док демонтажа электромотора венти-лятора зависит от типа отопителя.

Снятие 1, Отопитель с режимом рецирку-ляции воздуха в салоне. Включите отопитель на режим забора воздуха извне. Крышка забора свежего возду-ха не должна быть закрыта, 2 Снимите крышку обтекателя, см. со-ответствующую главу. 3 Снимите воздухозаборник.

в коробке водостока

4 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Перед тем, как отсоединить аккумулятор, ознакомь-тесь с рекомендациями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка». Отопитель без режима рециркуляции воздуха в салоне 5 Отсоедините многоконтактный штекер А в коробке водостока (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите болт В (см. иллюстра-цию 12.5). 7 Снимите водосточную крышку С (см. иллюстрацию).


12.16 Вывинтите болты Сиз промежуточной стенки коробки водостока

12.8 Вывинтите болт Е и извлеките элект-родвигатель вентилятора обдува салона (см. стрелку)

12.18 Вывинтите болты F и снимите водо-сточную коробку

8 Вывинтите болтЕ и извлеките элект-родвигатель вентилятора обдува салона (см. стрелку на иллюстрации). 9 Отсоедините штекер питания элект-ромотора и отсоедините электромотор от корпуса вентилятора.

Отопитель с режимом рециркуляции 10 Автомобили с дизельным двигате-лем и кондиционером. Снимите акку-мулятор, см. соответствующую главу. 11 Отсоедините многоконтактный ште-кер А (см. иллюстрацию). 12 Приподнимите поводок на корпусе, чтобы извлечь прокладку. 13 Снимите рычаг жесткости, соединя-ющий верхние опоры амортизационных стоек. 14 Демонтируйте блок высокого напря-жения системы зажигания, см. соответ-ствующую главу. 15 Вывинти те четыре болта крепления теплоотражающего щитка на перегород-ке моторного отсека, над вакуумным усилителем тормозного привода. 16 Вывинтите болты С из промежуточ-ной стенки коробки водостока (см. иллю-страцию). При этом первым следует вывинчивать болт, находящийся под теп-лоотражающим щитком. 17 Снимите промежуточную стенку ко-

12.20 Вывинтите болты G и снимите элект-ромотор вентилятора

робки водостока. Для этого в зависимо-сти от типа двигателя необходимо демон-тировать следующие детали: • автомобили сдвигателем объемом

1.4 литра. Снимите коробку воз-душного фильтра, см. соответству-ющую главу;

• автомобили с двигателем объемом 1,6литра.Снимитевоздуишыйфильтр и отсоедините дроссель от впускного коллектора, вывинтив четыре болта крепления и отсоединив штекеры, см. соответствуюи(ую главу;

• автомобили с двигателем объемом 2,0литра. Отсоедините держател ь троса акселератора, вывинтив бол-ты D, см. иллюстрацию 12.16, и от-соединив штекер;'

• автомобили с дизельным двигате-лем. Снимите держатель вентиля-ционного шланга на разделительной перегородке, а также кронштейн блока управления системой предва-рительного разогрева двигателя.

18 Вывинтите болты F и снимите водо-сточную коробку (см. иллюстрацию). 19 Вывинтите два болта Е из промежу-точной стенки, см. иллюстрацию 12.16 и о тсоедините её. 20 Вывинтите болты G и снимите элект-ромотор вентилятора(см. иллюстрацию). Отсоеди ните от электромотора провода. 21 Отвинтите, если требуется, электро-двигатель заслонки забора свежего возду-ха, вывинтив болты В (см. иллюстрацию).

12.21 Отвинтите, если требуется, электро-двигатель заслонки забора свежего возду-ха, вывинтив болты В

Внимание! При установке электродви-гателя выемка С на шестеренке зас-лонки должна зайти в паз на шестерен-ке электродвигателя. .

Установка 22 Отопитель с режимом рециркуля-ции. Установите электродвигатель на на-правляющую Н и закрепите его болтами (см. иллюстрацию). 23 Поставьте новую прокладку на ко-робку водостока.

Внимание! Прокладка не должна иметь дефектов. В противном случае в салон будет попадать вода.

Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 24 Подсоедините к отрицательному по-

12.22 Установите электродвигатель на на правляющую Н и закрепите его болтами


12.28 Снимите накладку В с внутренней части порога двери

люсу аккумулятора клемму провода «массы» (-). 25 Настройте часы и радиоприемник.

Автомобили SCENIC 26 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.


27 Снимите на пассажирской стороне уплотнение нижней части двери. 28 Снимите накладку В с внутренней части порога двери (см. иллюстрацию). 29 Высвободите находящийся с на-ружной стороны под панелью прибо-ров провод С (см. иллюстрацию 12.28). • При необходимости перережьте кре-пежный хомут. 30 Извлеките поролоновую прокладку из-под вентилятора отопителя. 31 Отсоедините штекер питания элект-ромотора вентилятора. 32 Вывинтитетри болта крепления элек-тромотора и снимите его, повернув на 90°.

Установка электромотора выполняется в последовательности, обратной снятию.

13 Дополнительные сопротивления электромотора вентилятора -снятие и установка


Внимание! При этом происходит удале-ние данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемни-ка. Перед тем, как отсоединить аккумуля-тор, ознакомьтесь с рекомендациями гла-вы «Аккумулятор - снятие и установка». 2 Снимите крышку обтекателя, см. со-ответствующую главу. 3 Отсоедините коробку воздухоза-борника.

13.4 Отсоедините многоконтактный штекер А

4 Отсоедините многоконтактный ште-кер А (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите два болта крепления со-единительной платы. 6 Извлеките электромотор вместе с со-единительной платой, на которой нахо-дятся сопротивления (см. иллюстрацию).

Установка 7 П р о в е р ь т е п е р е д у с т а н о в к о й электродвигатель вентилятора на лег-кость хода. 8 Поставьте электродвигатель на мес-то и закрепите болтами. 9 Подсоедините многоконтактный штекер. 10 Подсоедините коробку воздухо-притока. 11 Поставьте на место крышку обтека-теля, см. соответствующую главу. 12 Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму прово-да «массы» (-), настройте часы и ра-диоприемник.

Автомобили SCENIC Дополнительные сопротивления зак-

реплены шурупами на корпусе вентиля-тора отопителя под панелью приборов.

Для снятия и установки дополнитель-ных сопротивлений панель приборов де-монтировать необязательно 13 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.


14 Отсоедините штекер питания от пла-ты сопротивлений, просунув руку под панель приборов. 15 Вывинтите нижний болт крепления платы сопротивлений. 16 Ослабьте затяжку верхнего болта крепления платы сопротивлений. Пол-ностью болт не вывинчивайте. 17 Подай те плату назад и извлеките её.

Установка платы выполняется в после-довательности, обратной снятию.

13.6 Извлеките электромотор вместе с со-единительной платой, на которой находят-ся сопротивления

фильтр очистки воздуха, поступающего в салон

14 Фильтр салона -снятие и установка

Снятие 1 Откройте капот. Отожмите два при-жима G и извлеките фильтр очистки воз-духа, поступающего в салон (см. иллюс-трацию). 2 Приподнимите крышку за торец Н и снимите её (см. иллюстрацию). 3 Снимите фильтр очистки воздуха са-лона, потянув за поролоновую проклад-ку (см. иллюстрацию).

снимите её


14.3 Снимите фильтр очистки воздуха сало-на, потянув за поролоновую прокладку

Установка 4 Вставьте фильтр на место и зак-ройте крышкой, которая должна за-фиксироваться. 5 Поставьте на место решетку впуск-ного фильтра и зафиксируйте её зажима-ми G (см. иллюстрацию 14.1).


Снятие 6 Вывинтите болт С (см. иллюстрацию) и снимите крышку, подав по направле-нию стрелки на иллюстрации. 7 Извлеките фильтр салона 1 из корпу-са, по направлению стрелки на иллюст-рации, потянув за поролоновое уплотне-ние (см. иллюстрацию).

14.6 Вывинтите болт С и снимите крышку, подав по направлению стрелки

8 Отметьте монтажное положение филь-тра, 4Vo6bi правильно установить новый.

Установка 9 Уложите новый фильтр должным об-разом и полностью задвиньте его в кор-пус. 10 Вставьте на место крышку фильтра, действуя в направлении, противополож-ном снятию (см. иллюстрацию 14.6). 11 Ввинтите болт крепления.

15 Кондиционер

Кондиционер С помощью кондиционера темпера-

туру в салоне можно поддерживать

14.7 Извлеките фильтр салона 1 из корпуса, по направлению стрелки на иллюстрации, потянув за поролоновое уплотнение

ниже температуры атмосферного воз-духа. Благодаря осушению подаваемо-го в салон воздуха не происходит запо-тевания стекол, например, в дождливую погоду. Кондиционер охлаждает и осу-шает воздух, который впоследствии по-догревается отопителем.

При включении режима рециркуля-ции воздуха в салоне кондиционер выпол-няет перевалку воздуха салона Этим до-стигается быстрое его охлаждение. Ввиду того, что при таком режиме воздух не освежается,то этотрежимрекомендуется включать на непродолжительное время.

Принцип действ ия кондиционера

Компрессор кондиционера приводится в действие ручейковым ремнем от коленча-того вала двигателя. Компрессор нагнетает

1 - вентилятор 2 - испаритель 3 - дроссельный клапан 4 - соединительный патрубок подачи низкого

давления при проведении сервисных работ 5- соединительныйпатрубокподачивысокого

давления при проведении сервисных работ 6 - осушитель 7- радиатор 8 - компрессор а - поток воздуха при движении автомобиля,

охлаждающий радиатор Ь - горячий воздух . с - неохлажденный воздух, подаваемый вен-

тилятором охлажденный воздух, подаваемый в салон высокое давление (хладагент в газообраз-ном состоянии)

В - высокое давление (хладагент в жидком состоянии)

С - низкое давление (хладагент в жидком состоянии)

D - низкое давление (хладагент в газообраз-ном состоянии)

d-А-

15.0 Принципиальная схема установки кондиционирования воздуха

Система охлаждения, отопления и вентиляции 87

давление вконтуре циркуляции хладагента до максимум 30 бар, что приводит к нагре-ванию хладагента и он переходит в газооб-разное состояние. Радиатор забирает из проходящего мимо горячего воздухатепло (холодный воздух при этом остается вовне), что приводит к охлаждению нагретого хла-дагента и он возвращается в жидкое состо-яние (конденсируется). Протекая дальше по циркуляционному контуру под воздей-сгвиемдавления,хладагентпроходитчерез

дроссельный клапан, который снижает дав-ление. Пройдя через дроссель, хладагент попадает в испаритель и там повторно ох-лаждается. Холодный хладагент забирает тепло из омывающего испаритель горячего воздуха, тем самым охлаждая его. Этот ох-лажденный воздух подается в салон. От полученного тепла хладагент снова стано-вится газообразным и под действием низко-го давления подаётся к компрессору и цир-куляция хладагента повторяется.

Внимание! Порядок работ, касающих-ся ремонта кондиционера в настоящем руководстве не приводится. Ремонт кондиционера должен выполняться спе-циализированной мастерской. Следует учитывать, что контур циркуляции хла-дагента в кондиционере открывать нельзя. Попадание хладагента на кожу может привести к обморожению.

i

Раздел 4А

Система впрыска топлива-бензиновые двигатели


Автомобили с бензиновыми двигате-лями оборудуются электронными сис-темами впрыска разных модификаций. Бензиновый двигатель объемом 1,4 лит-ра (E7J) оснащен системой BOSCH Mono-Jetronic, бензиновый двигатель объемом 1,4 литра (K4J), а также бензи-новые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра оснащены системой многоточечного впрыска MPI фирмы SIEMENS.

Системы электронного впрыска топли-ва имеют свои преимущества, которые заключаются в следующем: а) точное дозирование количества

топлива в каждом режиме работы двигателя, что обеспечивает мень-ший расход с сохранением хороших динамических показателей;

б) снижение количества вредных вых-лопных газов в результате точного дозирования топлива и очищения от-работавших газов (ОГ) с помощью катализатора;

в) управление зажиганием и впрыском осуществляется микропроцессором на основании сигналов датчиков;

г) самодиагностика блока управления, что позволяет быстрее найти неисп-равность. Система впрыскивания ос-нащена «памятью», где осуществля-ется запись неисправностей при эксплуатации автомобиля. Если в про-цессе эксплуатации возникают сбои в системе зажигания или впрыскивания, то они регистрируются. Это в свою очередьсигнализируетсяконтрольной лампочкой состояния двигателя на щитке приборов. При появлении сбоев вработе двигателя в специализирован-ной мастерской RENAULT можно за плату получить лист с распечаткой неисправностей, чтобы при необходи-мости целенаправленно устранить тот или иной дефект.

Все детали систем зажигания и впрыска топлива рассчитаны на длительный срок эксплуатации и практически не требуют ремонта. В рамках технического обслужи-вания необходимо лишь менять съемный фильтрующий элемент воздушного филь-тра, а также свечи зажигания. Основные регулировочные и ремонтные работы могут быть выполнены только при ис-

пользовании дорогостоящих контрольно-измерительных приборов RENAULT. По этой причине ремонт и регулировку сле-дует поручать специализированным мас-терским, обладающи м необходим ыми при-борами и устройствами.

Внимание! При выполнении работ на системе впрыска топлива следует тща-тельным образом соблюдать правила чистоты, чтобы не допустить попада-ния загрязнений в топливную систему.

Топливная система находится поддав-лением. Перед отсоединением шлангов топливной системы сбросьте давление, см. соответствующую главу. В целях бе-зопасности на место разъединения шлан-гов положите ветошь.

Перед проверкой системы впрыска топ-лива необходимо обеспечить нормальное функционированиезажигания.

Многоконтактный штекер блока уп-равления системой впрыска топлива сле-дует отсоединять ил и подсоединять толь-ко при выключенном зажигании. Убедитесь, что все штекеры имеют проч-ную посадку.

Незапускайте двигатель при незакреп-ленных должным образом на полюсах ак-кумулятора клеммах проводов питания.

При зарядке аккумулятора от устрой-ства быстрой зарядки аккумулятор отсо-единяйте. Не применяйте аккумулятор высокой емкости для облегчения запуска двигателя.

Не подвергайте блок управления сис-темой впрыска и зажигания воздействию температур свыше +80°С.

Системы зажигания и впрыска топлива -общая проверка

Для проведения систематических про-верок состояния системы впрыска топли-ва или же для устранения выявленных неисправностей необходимы специальные измерительные приборы. Они, как пра-вило, весьма дорогостоящи и имеются лишь в специализированных мастерских. По этой причине в настоящем руковод-стве приводятся лишь основные моменты выполнения проверки систем зажигания и впрыска топлива. 1 Проверьте состояние и напряже-ние аккумулятора, см. соответствую-щую главу.

2 Проверьте все предохранители, см. соответствующую главу. 3 Отсоедините все штекеры и штекер-ные соединения соответствующей систе-мы, а затем подсоедините их вновь. Про-верьте состояние штекерных соединений и крепление проводов в моторном отсеке. 4 Проверьте посадку клемм проводов «массы» (-), а также их контакты. 5 Проверьте состояние и герметич-ность шлангов и трубопроводов. Убеди-тесь в отсутствии пористостей и трещин. 11одтяните ослабшие соединения.

Система впрыска топлива Mono-Jetronic - принцип действия. Автомобили с двигателем 1,4 литра

Система Mono-Motronic является сис-темой электронного впрыска топлива у бензиновых двигателей. Топливо впрыс-кивается прерывисто в приемную трубу коллектора. В противоположность дру-гим системам впрыска Mono-Motronic имееттолько одну форсунку, общую для всех цилиндров. Таким образом, эта сис-тема является одноточечной (моно-впрыск). Дальнейшее распределение и подача топлива вкамеры сгорания цилин-дров выполняется из коллектора. Прин-цип действияв данном случае напоминает впрыск, выполняемый карбюратором.

Необходимый объем воздуха забирает-ся двигателем через воздушный фильтр и подаётся к дроссельной заслонке, кото-рая управляется тросом от педали акселе-ратора. В качестве величины, определя-ющей объем впускаемого воздуха, служит разрежение во впускном коллекторе и количество оборотов двигателя на теку-щий момент. Датчик давления во впуск-ном коллекторе находится на раздели-тельной стенке моторного отсека. Он соединен с впускным коллектором шлан-гом. 11ри отказе датчика давление во впус-кном коллекторе блок управлен ия двига-телем определяет по углу открытия дроссельной заслонки и по числу оборо-тов двигателя. Обороты двигателя счи-тываются индуктивным импульсным дат-чиком на маховике. Сигналы датчика нужны также и для системы зажигания (см. иллюстрацию 1.0).

Микропроцессор, всоответствии с дан-ными об объеме воздуха и количестве оборотов двигателя на текущий момент,

Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 89

1.0 Функционирование системы Mono-Jetronic 1 - датчик указателя температуры охлажда- g _

ющейжидкости ю-2 - датчикдетонационногосгорания ц . 3- импульсныйдатчикоборотовдвигателя/ 12 -

ВМТ 13. 4- форсунка 14. 5- датчиктемпературывпускаемоговоздуха j5. 6 - потенциометр положения дроссельной iq .

заслонки 17. 7 - исполнительныйэлектродвигательрегу-

лятора холостого хода двигателя 19. 8- корпус дроссельной заслонки 20 -

датчик давления во впускном коллекторе блдкуправления(микропроцессор) •катушка зажигания вентиляционный клапан •электромагнитный клапан фильтр адсорбера •топливный фильтр топливный бак топливный насос в топливном баке кислородный датчик (лямбда-зонд) возвратный клапан катализалюр

1.0а Моторный отсек автомобиля с бензине I — блок управления 2- датчикдетонационногосгорания 3 - датчик указателя температуры охлажда-

ющей жидкости 4 - датчикВМТ 5- клапан адсорбера 7- регулятор оборотов холостого хода 8 - потенциометр дроссельной заслонки 9 - датчиктемпературывпускаемоговоздуха 10- датчик давления во впускном коллекторе II -адсорбер

определяет необходимое время для впрыс-ка топлива и объем впрыскиваемого топ-лива. Чем дольше форсунка остаётся в открытом положении, тем больший объем топлива впрыскивается. Чтобы сохранить впрыскиваемый объем на постоянном уровне, на блоке впрыска установлен регулятор давления топлива. Этот регу-лятор под держивает давление топлива в пределах 1 бара относительно давления воздуха во впускном коллекторе. Допол-

ем двигателем объемом 1,6 литра (К7М) 12 -катушка зажигания цилиндров 1 и 4 13- катушка зажигания цилиндров 2иЗ 14 -репе топливного насоса 15-помехоподавляющий конденсатор 1 б -воздушныйфильтр 17 -лямбда-зонд (кислородный датчик) 18- датчик-выключатель гидроусилителя

рулевого управления 19 -клапанрециркуляции ОГ 20-воздушный насос 21 -воздушный фильтр

нительные датчики обеспечивают подачу нужного объема топлива сообразно на-грузке на двигатель на текущий момент движения.

Датчик холостого хода передает на блок управления двигателем данные угла от-крытия дроссельной заслонки.

Блок управления открывает или зак-рывает через исполнительный электро-двигатель регулятора дроссельную зас-лонку и таким образом доводит обороты

двигателя на холостом ходу до номиналь-ного значения.

Температуру двигателя регистрирует датчик указателя температуры охлажда-ющей жидкости.

Датчик температуры впускаемого воз-духа на топливной форсунке регистриру-ет температуру поступающего воздуха.

Лямбда-зонд (кислородный датчик), а также адсорбер по своей конструкции такие же, как и у системы многоточечного впрыска.

Система многоточечного впрыска топлива MPI -принцип действия. Автомобили с бензиновым двигателем 1,6-/2,0 литра

Электронная система многоточечного впрыска имеет четыре форсунки, по одной на каждый цилиндр. Форсунки впрыски-ваюттопливо во впускные клапаны после-довательно, каждая в отдельности в соот-ветствии с порядком работы двигателя. У двигателя объемом 1,6литра(К7М) впрыск происходит полупоследовательно. Это значит, что форсунки 1 и 4,2 и 3 цилиндров срабатывают одновременно. Текущее по-ложение поршней цилиндров сообщается блоку управления двумя импульсными датчиками. Один датчик находится на махо-вике, а другой регистрирует положение распределительного вала.

Топливо из топливного бака забирается электрическим топливным iтсосом и через топливный фильтр подаётся в распредели-тельный топливопровод, а из него - к фор-сункам. Редукционный клапан на распреде-лительном топливопроводе поддерживает давление в топливной системе на постоян-ном уровне, равном 3 бара.

Основным показателем, определяющим объем впрыскиваемоготоплива, для блока управления является разрежение во впус-кном коллекторе. Это разрежение зависит от угла открытия дроссельной заслонки на текущий момент, а также от количества оборотов двигателя. Эти два показателя случат мерой для объема забираемого воз-духа. Датчик давления во впускном коллек-торе находится на перегородке моторного отсека и соединен с впускным коллектором шлангом (см. иллюстрацию 1.0а).

Дополнительная информация, касаю-щаяся угла открытия дроссельной зас-лонки, поступает к блоку управления от потенциометра. Эта информация служит в качестве сравнительной величины для объема поступившего воздуха. Она нуж-на для того, чтобы блок управления реа-гировать изменения в характере движе-ния, например, на разгон или же используется при переходе блоком уп-равления на выполнение -так называемой аварийной программы при отказе датчи-ка давления во впускном коллекторе.

Блок управления зажиганием и впрыс-ком на основании сведений об объеме по-ступившего воздуха и оборотах двигателя на текущий моментзадаетпродолжитель-

30 Натяжитель ленты ремня 177 31 Переднее сиденье - снятие и установка 177

Раздел 11 Электрическая система 179 1 Общее описание и меры предосторожности 179 2 Дополнительное электрооборудование -

установка 180 3 Поиск неисправностей электрического

оборудования 181 4 Выключатели (датчики)-

проверка на прохождение тока 182 5 Проверка реле 182 6 Центральный коммутационный блок 183 7 Электродвигатель стеклоочистителя -

проверка 183 8 Стоп-сигнал - проверка 183 9 Обогреватель заднего стекла - проверка 183 10 Звуковой сигнал - снятие и установка 184 11 Охранная сигнализация и противоугонное

устройство 184 12 Предохранители - замена 185 13 Аккумуляторная батарея -

снятие и установка 187 14 Аккумулятор - проверка 188 15 Аккумулятор - зарядка 189 16 Генератор 190 17 Угольные щетки генератора и регулятора

напряжения - проверка и замена 192 18 Стартер 193 19 Тяговое реле -

проверка, снятие и установка 193 20 Стартер - снятие и установка 193 21 Осветительные приборы 194 22 Лампы накаливания-замена 195 23 Передний указатель поворота -

снятие и установка 197 24 Электродвигатель регулятора

(гидрокорректора) угла наклона света фар -снятие и установка 198

25 Фары - снятие и установка 198 26 Противотуманн ые фары - снятие и установка. 199 27 Задняя фара - снятие и установка 199 28 Контрольные приборы 199 29 Дисплей часов и радиоприемника -

снятие и установка 200 30 Подрулевые выключатели - снятие и установка200 31 Назначение контактов подрулевых

выключателей 201 32 Замок зажигания - снятие и установка 201

33 Выключатели на панели приборов и на двери .. 202 34 Дверные контактные выключатели -

снятие и установка 202 35 Прикуриватель - снятие и установка 202 36 Радиоприемник - снятие и установка 203 37 Антенна - снятие и установка 203 38 Стеклоочиститель 203 39 Рычаги очистителя стекла - снятие и установка 204 40 Жиклеры омывателя стекла - регулировка 204 41 Электродвигатель очистителя ветрового

стекла - снятие и установка 205 42 Привод стеклоочистителя ветрового стекла -

снятие и установка 205 43 Электродвигатель очистителя заднего стекла -

снятие и установка 206 44 Бачок и насос омывателя -

снятие и установка 206

Выявление неисправностей 208 1 Определение неисправностей двигателя и их

устранение 208 2 Определение неисправностей системы смазки

двигателя и их устранение 208 3 Определение неисправностей системы

охлаждения двигателя и их устранение 209 4 Возможные неисправности системы отопления,

их причины и способы устранения 210 5 Определение неисправностей системы

зажигания и их устранение 210 7 Определение неисправностей системы питания

дизельного двигателя и их устранение 211 6 Определение неисправностей системы

впрыскивания бензина и их устранение 211 8 Определение неисправностей сцепления и их

устранение 212 9 Определение неисправностей тормозной

системы и их устранение 213 10 Определение неисправностей аккумулятора

и их устранение 215 11 Определение неисправностей генератора и их

устранение 216 12 Перечень неисправностей стартера и их

устранение 216 13 Определение неисправностей стеклоочистителя

и их устранение 217 14 Неправильный износ шин 217

Принципиальные электрические схемы 219


ность впрыска и тем самым - количество впрыскиваемого топлива, руководству-ясь заноженными п араметрическими дан-ными. Если форсунки остаются открыты-ми в течение большего периода времени, то объем впрыскиваемого топлива также уве-личивается. Дополнительные датчики ре-гулируют объем топлива применительно к соответствующей нагрузке на двигатель на секущий момент.

Датчик регулятора холостого хода ин-формирует блок управления о положе-нии дроссельной заслонки на холостом ходу. Блок управления через регулятор доводит обороты холостого хода до номи-нальных значений.

Регулятор холостого хода, представ-ляющий собой электромагнитный клапан, регулирует п одачу воздуха в обход дрос-сельной заслонки, что стабипизируетобо-роты холостого хода в любых условиях и при любых нагрузках.

Датчик указателя температуры охлаж-дающей жидкости, находящийся в выпус-кном патрубке, измеряет температуру двигателя, а датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - температуру забранного двигателем воздуха.

Кислородный датчик ввинчен в прием:

ну ю трубу глушителей и измеряет содер-жание кислорода в ОГ. На основании ин-формации, получаемой от этого датчика, блок управления удерживает состав вых-лопных газов в наиболее приемлемых для датчикапоказателях.

Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака приводится в действие в зависимости от нагрузки на двигатель. Пары топлива из бака улавливаются ад-сорбером, представляющим собой ем-кость с активированным углем, и через электромагнитный клапан подаются в двигатель для сжигания.

Автомобили с двигателем объемом 1,6 литра и двигателем с 16 клапанами. Клапан системы рециркуляции ОГ нахо-дится в выпускном коллекторе и при горя-чем двигателе открывается для впуска определенного объема свежего воздуха, который смешивается с ОГ. Это необходи-мо для того, чтобы этот воздух сгорел перед тем, как ОГ попадут в катализатор. Таким образомдостигается снижение вред-ных окислов углерода в выхлопных газах.

2 Катализатор и лямбда-зонд -проверка

как минимум две заправки (два полных бака) неэтилированного бензина. Это не-обходимо для «промывания» систем впрыска и выпуска ОГ. 2 Подсоедините газоанализатор и за-мерьте содержание СО в выхлопных газах нахолодном двигателе. Полученное значе-ние запишите. В связи с тем, что в этом случае катал изатор еще не начал работать, то содержание СО будет превышать 0,5%. 3 Прогрейте двигатель дорабочей темпе-ратуры, чтобы вентилятор обдува радиа-тора два раза включился и выключился. 4 Измерьте содержание СО при обо-ротах двигателя 2500-3000 об/мин. Мак-симально допустимое значение должно составлять 0,3 %. Если содержание СО выше 0,3% , то отсоедините провод от лямбда-зонда. Лямбда-зонд находится в приемной трубе перед катализатором. Если и после отключения лямбда-зонда содержание СО таким же, как и при под-соединенном датчике, то лямбда-зонд подлежит замене. 5 Установите новый лямбда-зонд и по-вторите проверку на содержание СО. Если оно по-прежнему превышает номи-нальное значение, то следует проверить следующие системы или детали:

напряжение (зарядку) аккумулятора; подачу топлива; систему зажигания;

- работу двигателя на разных скоро-стных режимах (пробная поездка);

- герметичность системы выпуска ОГ. Если в ходе этой проверки не будут

установлены дефекты, то снимите катали-затор и осмотрите его на предмет наличия повреждений корпуса. 6 Поверните катализатор со стороны в сторону. Если внутри катализатора слыш-ны характерные шумы, то это значит, что его внутренняя начинка разломана. В этом случае катализатор подлежит замене.

3 Корпусдроссельной заслонки -снятие и установка

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6-/2,0 литра

Корпус дроссельной заслонки требу-ется демонтировать при выполнении мно-гих работ в моторном отсеке.

Снятие 1 Снимите воздушный фильтр. 2 Отсоедините штекеры датчика 1 тем-пературы впускаемого воздуха, а также потенциометра 8 открытия дроссельной заслонки (см. иллюстрацию). 3 Ослабьте винтовой зажим хомуга креп-ления шланга 2 на патрубке дросселя и снимите шланг (см. иллюстрацию) 3.2). 4 Отсоедините от рычага дроссельной заслонки трос акселератора. 5 Отсоедините шланг вентиляции картера. 6 Пережмите с помощью струбцин, на-

3.2 Отсоедините штекеры датчика 1 темпера-туры впускаемого воздуха, а также потенци-ометра 8 открытия дроссельной заслонки пример, HAZET 4590-2 или FACOM Mot. 453-01 шлангибохлаждениявместах, обозначенных на и л люстрации 3.6 линией. Если это не будет сделано, то после выпол-нения следующей операции из системы охлаждения произойдет утечка жидкости. 7 Ослабьте зажимные хомуты на шлан-

гах 6 и отсоедините шланги (см. иллю-страцию 3.6). 8 Вывинтите четыре^олта (см. стрелки на иллюстрации 3.6) и снимите корпус дроссельной заслонки.

Установка 9 Замените плоскую уплотнительную прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. Пре-жнее уплотнение снимите, атакже удалите его остатки с уплотняемых поверхностей. 10 Закрепите корпус дроссельной зас-лонки четырьмя болтами. Момент за-тяжки болтов составляет 15 Нм. 11 Подсоедините шланги системы охлаж-дения и закрепите их на патрубках хому-тами. 12 Снимите со шлангов струбцины, ко-торыми они пережимались во избежание утечки охлаждающей жидкости. 13 Подсоедините шланг 5 вентиляции картера (см. иллюстрацию 3.2). 14 Подсоедините штекеры датчика тем-пературы всасываемого воздуха и по-тенциометра Дроссельной заслонки. 15 Закрепите на рычаге дроссельной зас-

3.6 Пережмите с помощью струбцин, напри-мер, HAZET 4590-2 или FACOM Mot. 453-01 шланги 6 охлаждения в местах, обозначен-ных линией

Если при проверкесодержания СО было установлено его превышение, то следует проверить состояние и функционирова-ние катализатора. 1 Убедитесь, что при заправке в бак не был залит этилированный бензин. В мас-терских RENAULT с помощью диагнос-тического прибора можно проверить лямбда-зонд и определить, какое топли-во залито. Если в баке находится этили-рованное топливо, то перед заменой де-талей следует полностью израсходовать


ломки трос акселератора и отрегулируй-те его натяжение. 16 Закрепите на корпусе дроссельной заслонки шланг забора воздуха. Винт хомута крепления шланга должен нахо-диться на стороне, противоположной тросу акселератора. 17 Поставьте на место воздушный фильтр. 18 Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздух.

4 Форсунки - проверка

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6-/2,0 литра (ироме двигателей E7J объемом 1,4 литра)

Негерметичные топливные форсунки затрудняют запуск горячего двигателя, приводятк самопроизвольной работе дви-гателя и вызывают перебои в его работе. 1 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. 2 Воспользуйтесь стетоскопом и, не выключая двигатель, послушайте, как ра-ботает каждая форсунка. При работе фор-сунка издаёт щелкающий звук, вызван-ный открытием и закрытием форсунки.

Если стетоскопа нет, то можно восполь-зоваться отверткой или просто прило-жить к форсунке палец и на ощупь убе-диться, что форсунка работает.

Если шума работающей форсунки не слышно, то следует проверить поступле-ние к ней напряжения, а также её сопро-тивление и герметичность.

Проверка питания и сопротивления форсунки 3 Проверьте поступление напряжения к форсунке. Для этого отсоедините ште-керы питания форсунок и подсоедините контрольную диодную лампочку к обо-им контактам штекера. Попросите по-мощника поработать стартером. Диод-ная лампочка должна мигать.

Если диодная лампочка не мигает, то возможен обрыв провода п итания или же

приподнялись поводки А и В

цилиндров шланги 1 и 2 вентиляции картера

причиной отказа форсунок может быть дефект блока управления. 4 Выключите зажигание. 5 Подсоединитеомметркобоим контак-там штекера каждой форсунки и измерьте сопротивление каждой форсунки. Если на одной из форсунок сопротивление не бу-дет соответствовать номинальным значе-ниям, то эту форсунку следует заменить. Номинальное значение сопротивления форсунки составляет 13,5-15,5 Ом.

Проверка герметичности форсунок 6 Снимите форсунки с распредели-тельной топливной магистрали. Топ-ливопроводы и клапаны от магистрали не отсоединяйте. 7 Подсоедините к форсункам провода питания. 8 Опустите форсунки в подходящую мерную емкость. 9 Попросите помощника на несколько секунд задействовать стартер и сравните форму струитоплива из каждой форсунки. Струя топлива из каждой форсунки должна иметь конусообразную форму, которая у всех форсунок должна быть одинаковой. 10 Выключите зажигание. 11 Отсоедините провода питания от форсунок. 12 Включите зажигание примерно на 5

лительного топливопровода (см. стрелки)

5.5 Отсоедините подающий 6 и возвратный 7 топливные шланги от распределительно-го топливопровода секунд. Стартер при этом не задействуй-те. 13 Проверьте герметичность форсу-нок. За минуту из каждой форсунки дол-жно вытечь не более одной капли Топли-ва. 14 Установите форсунки на место.

5 Топливные форсунки -снятие и установка

Снятие и установка форсунок приве-дены на примере автомобилей с бензино-вым двигателем объемом 1,6 литра(К7М). У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра порядок действий иден-тичный. Отличия при снятии и установке форсунок у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М) приводятся в конце данной главы.

Снятие 1 Вывинтите болты крепления и сни-мите соединительную распорку между верхними опорами амортизационных сто-ек на брызговиках. 2 Отсоединитеоткрышки головки бло-ка цилиндров шланги 1 и 2 вентиляции картера (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините штекер 3 питания топ-ливных форсунок, атакже штекер4 элек-тромагнитного клапана адсорбера (см. иллюстрацию 5.2). 4 Отсоедините шланг низкого давле-

ните форсунки от распределительного топ-ливопровода


5.24 Снимите стопорные скобы 1, действуя по направлению стрелки

5.11 Смажьтеуплотнительные кольца 1 круг-лого сечения вазелином или трансмиссион-ным маслом SAE 90

ния 5 от редукционного клапана давле-ния топлива (см. иллюстрацию 5.2). 5 Отсоедините подающий б и возврати ый 7топливные шланги от распределительно-го топливопровода (см. иллюстрацию). 6 Сожмите сбоковзажим шланга, что-бы приподнялись поводки А и В (см. иллюстрацию). Если на зажиме имеется приспособление для снятия шлангов RENAULTMot. 1311-06, то вставьте его сбоку в зажим и надавите. 7 Вывинтите болты крепления распре-делительного то пли вопровода (см. стрел-ки на иллюстрации).

8 Снимите распределительный топли-вопровод вместе с подсоединенными топ-ливными форсунками, подав его вверх. Топливные форсунки просто вставлены в отверстия и легко снимаются. 9" Снимите стопорные скобы 8 и отсое-дините форсунки от распределительно-го топливопровода (см. иллюстрацию).

Установка 10 Поставьте форсунки на своим места и зафиксируйте стопорными скобами. 11 Смажьте уплотпительные кольца 1 круглого сечения вазелином или транс-миссионным маслом SАЕ 90 (см. иллю-страцию). 12 Установите распределительный топл и-вопровод вместе с форсунками на головке блока цилиндров, не допуская перекоса.

Внимание! При установке форсунок сле-дите за тем, чтобы не повредить уплот-пительные кольца 1 круглого сечения. Поврежденные кольца замените на новые. При этом учитывайте положение уплот-нительного кольца 2 (см. иллюстрацию

5.19 Снимите крышку распределительного топливопровода 1

5.11). Уплотнительные кольца перед ус-тановкой смазывайте только вазелином или же трансмиссионным маслом. 13 Закрепите распределительный топ-ливопровод тремя болтами с моментом их затяжки 8 Нм. 14 Подсоедините к распределительно-му топливопроводу подающий и воз-вратный топл и вные шланги. Шланги дол-жны зафиксироваться зажимами, что будет слышно по характерному щелчку. 15 Подсоедините шланги 1 и 2 вентиля-ции картера (см. иллюстрацию 5.2). 16 Подсоедините штекеры питания форсунок и электромагнитного клапана адсорбера. 17 Подсоедините шланг низкого дав-ления к редукционному клапану дав-ления топлива. 18 Поставьте на место соединительную распорку между верхними опорами амор-тизационных стоек на брызговиках.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

Внимание! Некоторые двигатели на данных автомобилях имеют распреде-лительный топливопровод без воз-вратного шланга. В этом случае редук-ционный клапан давления топлива располагается не на распределитель-ном топливопроводе, а на топливном насосе в топливном баке.

19 Сними те крышку распределительно-го топливопровода 1 (см. иллюстрацию). 20 Высвободите из креплений подаю-щийи возвратный топливные шланги, но не отсоединяйте их от распределительно-го топливопровода.

Внимание! Некоторые двигатели на дан-ных автомобилях имеют распредели-тельный топливопровод без возвратно-го шланга. В этом случае редукционный клапан давления топлива 2 также отсут-ствует (см. иллюстрацию 5.19). 21 Снимите шланг 4 низкого давления редукционного клапана 2 давления топ-лива (см. иллюстрацию 5.19).

Внимание! У автомобилей без возврат-ного шланга отсутствует и редукцион-ный клапан на распределительном топ-ливопроводе. 22 Отсоедините наконечники прово-дов питания от форсунок 3 (см. иллю-страцию 5.19). 23 Вывинтите два болта 5 и снимите распределительный топливопровод 1 вместе с форсунками 3 (см. иллюстра-цию 5.19). 24 Снимите стопорные скобы 1, дей-ствуя по направлению стрелки, как пока-зано на иллюстрации. 25 Извлеките из распределительного топливопровода форсунку 2 (ем. иллю-страцию 5.24). 26 Замените перед установкой форсун-ки уплотнительное кольцо 3 круглого сечения (см. иллюстрацию 5.24). Даль-нейшая установка деталей производится в порядке, обратном снятию. 27 Затяните два болта 5 крепления рас-пределительного топливопровода (см. иллюстрацию 5.19) с приложением уси-лия 9 Им. 28 Убедитесь, что топливные шланги и штекеры питания прочно посажены.

Раздел 4В /

Система питания-дизельные двигатели


Технические характеристики дизельного двигателя

Компоненты Тин ТНВД Примечания

ТНВД, у двигателя F8Q мощностью 64 л.с. система питания Saugdicsel

BOSCH R598 распределительного типа, альтернатива ROTO DIESEL

Распредели тельный ТНВД с отдельным рычагом оборотов холос того хода. Начало подачи зависит от нагрузки и высоты над уровнем моря. Микровыклю-чатель полной нагрузки для управления предварительным разогревом. Система рецирку-ляции ОГ и кондиционер.

ТНВД, турбонагнетатель у двигателя F8Q мощностью 90 л.с.

LUCAS Распределительный ТНВД с корректировкой давления нагне-тания и устройством увеличенно-го холостого хода с мембранным клапаном

ТНВД, турбонагнетатель LUCAS Распределительный ТНВД с корректировкой давления нагне-тания и устройством увеличенно-го холостого хода с мембранным клапаном

ТНВД с регулируемым ходом поршня

BOSCH: 0,82 ±0,02 мм При комплектации ТНВД LUCAS: на рычаге троса акселе-ратора имеется метка X

Обороты холостого хода 825 ± 25

Максимальное число оборотов (без/с нагрузкой) 5200 ± 100/4600 ± 100 (ТНВД BOSCH)

5000 J: 100/4350 ± J 00 (ТНВД LUCAS)

Давление впрыскивания форсунок 125 - 138 бар

Свечи накаливания BOSCH или BERU Напряжение около 15 А через 8 секунд разогрева

Топливный фильтр С рычагом ручной прокачки для удаления воздуха и подогревателем от проточной охлаждающей жидкости

94 Система питания - дизельные двигатели

Технические характеристики дизельного двигателя с непосредственным впрыском F9Q

Используется ТНВД распределитель-ноготипа 4/1 I E2000R672 с электронным блоком управления, который управляет насосом, системой холодного запуска дви-гателя, клапаном рециркуляции ОГ.

Регулировка ТНВД: Установка в ВМТ с помощью штыря

диаметром 8 мм. Ход поршня составляет 0,45 ± 0,02 мм.

Форсунка - двухпружинная, сопротив-ление при 20°С = lOOilO Ом.

Топливопроводы высокого давления: • длина = 360 мм; • внутренний диаметр = 1,8 мм.

Электромагнитный клапан рецирку-ляции ОГ: • напряжение питания = 12 V; • сопротивление 5,5 ±0.5 Ом.

Свечи накаливания: • BOSCH. CHAMPION или BERU; • момент затяжки = 15 Нм; • напряжение питания = 12 V; • сопротивление = 1,1 ±0,1 Ом.

Расходомер массы впускаемого воздуха: - BOSCH или SIEMENS с пленкой в

качестве элемента накаливания. Привод акселератора через шаговый

электродвигатель на ТНВД. Потенцио-метр на педали акселератора для опреде-ления её положения. Электроподогрев охлаждающей жидкости для ускорения разогрева двиг ателя до оптимальной ра-бочей температуры и повышения отдачи отопителя при обогреве салона.

1 Принцип работы дизельного двигателя

В дизельных двигателях чистый воз-дух впускается в цилиндры и там сильно сжимается. Из-за этого температура в цилиндрах становится вышетемнерату-ры воспламенения дизельного топлива. В Момент, когда поршень почти стоит в верхней мертвой точке, в воздух, сжатый и нагретый примерно до +700и- 900°С, впрыскивается дизельное топливо. Топ-ливо самовоспламеняется, поэтому све-чи зажигания не нужны.

Топливо забирается изтопливного бака ТНВД распределитслыюготипа. В Т[ 1ВД создаётся необходимое давление для впрыска дизельного топлива и оно рас-пределяется по цилиндрам всоответствии с порядком их работы.

Для снижения содержания вредных ве-ществ в ОГ у автомобилей с дизельным двигателем используются специальные катализаторы окислительного типа.

Высокое содержание окислов азота в отработавших газахснижается врезульта-те действия системы рециркуляции отра-ботавших газов. Система рециркуляции ОГ способствует ускорению воспламене-

ния воздушно-топливной смеси при более низких температурах и умен ьшает образо-вание окислов азота (NOx). Повторное использование отработавших газов долж-но точно дозироваться, чтобы избежать увеличения выбросов копоти.

В дизельных двигателях существуют 3 отличающихся друг от друга способа впрыскивания топлива: впрыскивание в вихревую или предварительную камеру и прямой впрыск.

При впрыске в предварительную камеру соо тветствующего цилиндра горячая смесь сразу же воспламеняется. Однако объема кислорода, находящегося в предкамере, до-статочно для сжиган иялишьчасти впрыски-ваемого топлива. Оставшаяся, несгоревшая часть, вдувается возникающим при сгора-нии избыточным давлением в камеру сгора-ния. Там топливо сгорает полностью.

При впрыске в вихревую камеру топли-во поступает в камеру, отделенную от ос-новной камеры сгорания. Отличием вихре-вых камер от камер с предварительным впрыском является иная конструкция со-единительного канала между вихревой ка-мерой и цилиндром. При сжатии в вихревой камере образуется воздушный вихрь, что обеспечивает хорошеесмешение впрыену-тоготопливас воздухом, а образовавшаяся смесь сгорает более тихо и медленнее.

Автомобили с двигателем мощностью 98 л.с. и непосредственным впрыском

Топливо топливным насосом высокого давления впрыскивается непосредственно в камеры сгорания цилиндров, аточнее-в желобы на днищах поршней. Т НВД нагне-тает давление до900бар,азатем выполняет впрыск топлива в два этапа.

Вначале выполняется предваритель-ный впрыск небольшого количсстватоп-лива, чем обеспечивается лучшее воспла-менение основной порции. Впрыск топлива выполняется многоструйными форсунками с двумя пружинами вдержа-теле. Таким образом обеспечивается мяг-кое и тихое сгорание воздушно-топлив-ной смеси схожее с тем, что происходит в двигателях с вихревыми камерами сгора-ния. Количество впрыскиваемого топли-ва регулируется электронным блоком уп-равления. Преимущества состоят в небольшом расходе топлива и высокой мощности двигателя.

ТНВДвтехническом обслуживании не нуждается. Все движущиеся детали насо-са смазываются дизельным топливом. Насос приводится в действие от коленча-того вала посредством зубчатого ремня.

Автомобили с двигателем мощностью 102 л.с. и непосредственным впрыском топлива

Впрыск топлива у этих двигателей выполняется через магистральный топ-ливопровод.

Подогрев топливного фильтра С понижением температуры умень-

шается текучесть дизельного топлива и происходит его парафинирование.

Дизельноетопливо может стать вязким, а его текучесть можно сравнить в этом сос тоянии с вязкостью меда. В результате загустевания топливный фильтр забивает -ся. По этой причине фирмы-производите-лидизельноготопливадобавляютзимойв дизельное топливо присадки, позволяю-щие сохранять нужную текучесть и обес-печивать запуск двигателя при температу-ра от -15°С до -22° С. Однако не всегда упомянутые присадки обеспечивают бе-зукоризненную работу двигателя.

Чтобы топливный фильтр в холодное время года не забивался, в держателе фильтра установлен электрический пред-пусковой подогреватель топлива.

Турбокомпрессор Дизельный двигатель мощностью 90

л.с и 98 л.с. оснащены турбокомпрессо-ром. В турбокомпрессоре на одном валу установлены два турбинных колеса, ко-торые находятся в корпусах, отделенных друг от друга. Привод колес обеспечива-ют отработавшие г азы. Они доводят час-тоту вращения вала нагнетателя до 120 ООО оборотов в минуту. А так как роторы ОГ и приточного воздуха сидят на одном валу, то с такой же частотой происходит нагнетание воздуха в цилиндры.

Из-за хорошего коэффициента напол-нения в существующих двигателях мож-но добиться прироста мощности до 100 процентов. Степень этого увеличения млщности зависит, кроме всего прочего, от давления наддува, которое в легковом автомобиле находится в пределах от 0,4 до 1,0 бар (давление в шинах, например, рав-но приблизительно 1,8 бар). Если давле-ние наддува превысит установленное за-водом-изготовителем значение, то о ткроется редукционный клапан и давле-ние снизится.

Наряду с увеличением мощности двигателя при применении турбокомп-рессора повышается также крутящий момент, что особенно важно с точки зрения достижения хорошей эластич-ности хода двигателя. Предпосылкой, конечно, является достаточно высокая частота вращения вала турбокомпрес-сора, что гарантирует приличный ко-эффициент наполнения.

В противоположность двигателю внут-реннего сгорания, в дизельной силовой установке, обладающей наддувом, не нужно уменьшать нормальное сжатие, что позволяет полностью использовать впрысну тое топливо даже в нижнем диа-пазоне оборотов вала двигателя.

Турбокомпрессор является чрезвы-чайно точно изготовленным агрегатом. Поэтому в случае ремонта рекомендует-ся обращаться только к специалисту. Как правило, в случае неисправности турбокомпрессор заменяется полностью.


Смазка турбокомпрессора выполняет-ся от смазочных линий двигателя. Для обеспечения достаточной смазки турбо-компрессора следует придерживаться следующих правил: • применяйте только рекомендован-

ное моторное масло; • несвежее, старое масло может при-'

вести кзакоксовыванию турбоком-прессора. Поэтому моторное масло и масляный фильтр следует менять строго в сроки, предусмотренные планом технического обслуживания;

• никогда не эксплуатируйте двига-тель без воздушного фил ьтра. Даже мельчайшие частички пыли могут привести к отказу й разрушению турбокомпрессора.

Система предварительного разогрева и блок управления

При запуске холодного двигателя даже при сжатии воздуха температура само-воспламенения воздушно-топливной сме-си не достигается. По этой причине, в особенности это касается двигателей с впрыском топлива в вихревые камеры, камеры сгорания необходимо предвари-тельно разогреть. Предварительный ра-зогрев двигателя с непосредственным впрыском Топлива необходим только при очень низких температурах воздуха.

Для разогрева в камере сгорания каж-дого цилиндра установлена свеча накали-вания, состоящая из корпуЬа и запрессо-ванного в него элемента накаливания. Как только наэлемент накаливания поступает напряжение, он в течение нескольких се-кунд разогревается до температуры свы-ше +850°С. Таким образом, продолжи-тельность предварительного разогрева в редких случаях превышает 5 секунд. Как толькосигнальнаялампочкапредваритель-ного разогрева на щитке приборов гаснет, можно выполнять запуск двигателя.

Продолжительность предварительного разогревай автоматическоеего сопровож-дение послезапуска двигателя примерное течение 20 секунд осуществляется автома-тически блоком управления разогревом.

Блок управления предварительным разогревом А установлен на раздели-тельной стенке моторного отсека (см. иллюстрацию 1.0).

Блок управления имеет датчик тем-пературы воздуха. Блок управления автомобиля с двигателем мощностью 98 л.с. отличается от показанного на иллюстрации лишь внешне. Он также крепится на разделительной стенке. Кроме процесса разогрева блок уп-равляет также и клапаном низкого дав-ления В кондиционера, если автомо-биль ' им у к о м п л е к т о в а н (см. иллюстрацию 1.0). В этом случае при включённом кондиционере происходит увеличение оборотов холостого хода, чтобы двигатель не заглох. То же самое происходит, если при запуске двигате-ля включены достаточное мощные по-

показан блок управления разогревом авто-мобиля с двигателем мощностью 64 л.с. требители бортовой электросети, на-пример, обогреватель ветрового стек-ла. Во избежание перегрузки бортовой сети блок управления предваритель-нымразогревом выключает кондицио-нер на время, необходимое свечам на-каливания для выполнения разогрева камер сгорания.

Кроме того, блок управления вклю-чает и выключает клапан С системы рециркуляции отработавших газов в зависимости от нагрузки на двигатель и температуры двигателя (см. иллюст-рацию 1.0). .

При температуре охлаждающей жид-кости ниже+29°С блок управления по-дает питание к клапану на ТНВД, обес-печивая тем самым более раннее начало подачи топлива, чем улучшается рабо-та двигателя и состав выхлопных газов. Это клапан также приводится в дей-ствие, если датчик давления воздуха, в моторном отсеке на блоке реле с левой стороны, регистрирует давление воз-духа менее чем 920 мбар. Это способ-ствует лучшей работе двигателя, на-п р и м е р , в г о р и с т о й м е с т н о с т и . Регулирование подачи топлива в зави-симости от атмосферного давления и нагрузки на двигатель обозначается аб-бревиатурой ALFB.

У автомобилей с турбокомпрессором блок управления выполняет больший объем задач. В этом случае он принима-ет данные от датчика ВМТ поршня ци-линдра.!^ 1, датчика скорости движения автомобиля, а также датчикаположения рычага акселератора на ТНВД. Начало впрыска контролируется датчиком хода иглы форсунки, установленным на фор-сунке цилиндра №4. Как только данная форсунка срабатывает, соответствую-щий сигнал поступает на блок управле-ния. Блок управления распознает сбои в работе системы питания и регистрирует их. Впоследствии коды неисправностей можно считать, обратившись в мастер-скую RENAULT, чтобы целенаправлен-но устранить их.

2 Свечи накаливания -проверка

Устройство предварительного ра-зогрева необходимо проверять в слу-чаях, когда холодный двигатель плохо

. запускается.

Внимание! Трудности при запуске хо-лодного двигателя могут бугуь обус-ловлены и низкой компрессией'. Поз/по-му в таких случаях следует проверить и компрессию.

Условия выполнения проверки: напря-жение аккумулятора как минимум 11,5 В.

Проверка поступления питания

Данную проверку можно выполнить без демонтажа свечей накаливания. 1 Подсоедините параллельно конт-рольную лампочку к шине питания све-чей и к «массе» (-). 2 Включите зажигание и предваритель-ный разогрев. Оставьте ключ в замке зажигания в положении предваритель-ного разогрева и следите за контрольной лампочкой. Контрольная лампочка дол-жна загореться и погаснуть максимум через 8 секунд. 3 В н о вь в к л ючите предварительный разогрев. Как только сигнальная лам-почка предварительного разогрева на щитке приборов погаснет, запустить двигатель. .

Внимание! Сигнальная лампочка предварительного разогрева на щит-ке приборов в случае безукоризненной работы системы разогрева при тем-пературах атмосферного воздуха +20°С горит не более 4-7 секунд. Сами же свечи накаливания остаются под напряжением значительно дольше, выполняя так Называемое сопровож-дение разогрева, чгг\обы двигатель прогревался быстрее. Поэтому под-соединенная контрольная лампочка должна гореть при проверке на двига-телях с вихревыми камерами сгора-ния (F8Q) максимально в течение 30 секунд, в у двигателей с прямым впрыском (F9Q) г- максимум 20 секунд.

Если подача напряжения не соответ-ствует указанным требования, то блок управления следует проверить в специа-лизированной мастерской.

Проверка свечей накаливания 4 Снимите провода питания и шину питания со свечей накаливания.' 5 Подсоедините Омметр поочередно к каждой свече накаливания и измерьте их сопротивление (см. иллюстрацию).

Номинальные значения сопротивле-ния свечей: • двигатель с вихревыми камерами

сгорания (F8Q) = 0,6±0,2 Ом; • двигатель с прямым впрыском

(F9Q) = 1,1 ±0,1 Ом.


2.0 Обгоревший штифт свечи накаливания

Если сопротивление свечи ниже но-минального, то она неисправна и подле-жит замене.

Моменты затяжки свечей накаливания: • двигатель с вихревыми камерами

сгорания (F8Q) = 20 Нм; Ш двигатель с прямым впрыском

(F9Q) = 15 Нм.

Внимание! Нельзя затягивать свечи с большим моментом, чем указанный. В противном случае происходит. сжима-ние кольцевого зазора между штифтом накала и резьбой и свеча перегорает, не выработав свой срок. 6 Подсоедините провод питаниякшине.

Внимание! Если при проверке не удалось обнаружить неисправность и двигатель по-прежнему плохо запускается, то ви-зуально проверьте функционирование свечей накаливания. Для этого снимите форсунки и проследите за свечами через отверстия под форсунки.

Свечи накаливания с обгоревшими штифтами

Обгоревшие штифты свечей накалива-ния часто являются следствием неисправ-ностей форсунок. Такие повреждения нельзя объяснить дефектами или неисп-равностью самой свечи.

Если в ходе проверки обнаружены та-кие свечи (см. стрелку на иллюстрации 2.0), то недостаточно только заменить их. Следует провести проверку форсунок на давление впрыскивания и герметичность (работы выполняются в мастерской).

3 Топливная система -удаление воздуха

Как правило, топливную систему про-качивать не требуется, даже если топлив-ный бак был полностью опустошен или же производилась замена деталей топ ливной системы. Воздух из системы удаляется ав-томатически во время запуска двигателя.

Однако если автоматическая прокачка топливной системы не выполняется, то рекомендуется сделать следующее, со-блюдая правила и требования чистоты при работах с топливной системой: а) прокачайте топливный фильтр ры-

чагом ручной подкачки, см. соот-ветствующую главу;

2.5 Подсоедините омметр поочередно к каж-дой свече накаливания и измерьте их сопро-тивление б) ослабьте поочередно топливопрово-

ды на всех форсунках и задействуй-те стартер. Как только на ослаб-ленном соединительном стыке начнет вытекать топливо, топли-вопровод снова затяните с прило-жением усилия 25 Нм;

в) соберите вытекшее топливо ветошью.

Внимание! Следите за тем, чтобы ди-зельное топливо не попало на шланги системы охлаждения. В случае попада-ния топливо немедленно удалите и тщательно протрите шланг.

4 Обороты холостого хода проверка и регулировка

Автомобили с дизельным двигателем мощностью 64 л.с. (с ТНВД BOSCH)

Правильно отрегулированное количе-ство оборотов холостого хода принципи-ально важно для дизельного двигателя. Двигатель с неправильно выставленными оборотами работает с перебоями на холо-стом ходу или же при разгоне. Регулиров-ка холостого хода должна выполняться в следующей последовательности. 1 Выполните пробную поездку, чтобы разогреть двигатель до рабочей темпе-ратуры. После поездки оставьте двига-тель работать на холостых оборотах до тех пор, пока вентилятор обдува радиа-тора не включится и не выключится как минимум два раза. 2 Отключите все потребители бортовой электрической сети (свет, кондиционер). 3 Проверьте количество оборотов хо-лостого хода. Номинальное значение дол-жно составлять 825±25 об/мин.

Проверка холостого хода и объема подачи ТНВД

Двигатель должен быть прогрет до ра-бочей температуры. 4 Расконтрите винт 3, которым регу-лируется объем подачи топлива ТНВД при холостых оборотах, и вывинтите его на два оборота (см. иллюстрацию). 5 Убедитесь, что регулировочный рычаг 2 должным образом прилегает к винту 3 (см. иллюстрацию 4.4). 6 Расконтрите винт 1 и вращайте его, пока обороты двигателя нахолостом ходу

4.4РасконтритевинтЗ, которым регулируется объем подачи топлива ТНВД при холостых оборотах, и вывинтите его на два оборота не будут равны номинальному значению 825±25 об/мин. После этого затяните контргайкурегулировочного винта 1 (см. иллюстрацию 4.4). 7 Вставьте между винтом 3 и регулиро-вочным рычагом 2 калибр или прокладку толщиной 4 мм (см. иллюстрацию 4.4). 8 Поверните болт 3, чтобы увеличить обороты двигателя до 1150±25 об/мин (см. иллюстрацию 4.4). После этого из-влеките прокладку и затяните контргай-ку регулировочного винта 3 (см. иллю-страцию 4.4). 9 Дайте несколько раз «Полный газ», а затем вновь проверьте количество обо-ротов холостого хода. При необходимо-сти регулировку повторите. Если же двигатель на холостом ходу работает с меньшим числом оборотов, Чем требует-ся, то регулировочный болт 3 ослабьте на 1/4 оборота (см. иллюстрацию 4.4).

Если же'число оборотов слишком мед-ленно уменьшается после режима «Полный газ», то регулировочный винт 3 подтяните на 1/4 оборота (см. иллюстрацию 4.4).

Внимание! Режим «Полный газ» выпол-няйте не дольше пяти секунд. Если йуж-ное число холостых оборотов выста-вить не удаётся, обратитесь в сервисную службу. 10 Затяните контргайки болтов 3 и 1 (см. иллюстрацию 4.4).

Регулировка увеличенного холостого хода

Увеличенные обороты холостого хода нужны для стабильной, ровной работы холодного двигателя. Увеличенные обо-роты достигаются благодаря термоэле-менту, установленному в контуре цирку-ляции охлаждающей жидкости. Этот термоэлемент при запуске холодного дви-гателя через тросовую тягу приводит в действие соответствующий рычаг наТНВД.

Для выполнения регулировки двига-тель необходимо прогреть до рабочейтем-пературы. Количество оборотов холосто-го хода должнобыть выставлено правильно. 11 Отожмите рычаг 4 до упора к винту 5,


которым задаются увеличенные обороты холостого хода(см. иллюстрацию4.4). Вин-том 5 задайте обороты 950±25 об/мин. Для регулировки оборотов ослабьте контргай-ку винта, а после настройки - затяните. 12 Отрегулируйте зазор между зажи-мом (держателем) троса и рычагом 4 уве-личения оборотов холостого хода (см. иллюстрацию 4.4). Для этого рычат' 4 отожмите до упора к винту 5 и измерьте зазор. При натянутом тросе зазор дол-жен составлять 6 ± 1 мм, у автомобилей с кондиционером - 2 ± 1 мм при измере-нии между зажимом троса и рычагом. Если указанные значения не выдержива-ются, то ви нт на зажиме ослабьте и пере-местите его в ту или иную сторону.

Регулировка замедлителя оборотов холостого хода 13 Немного ослабьте затяжку винтов 7 рычага А, чтобы рычаг можно было сме-стить (см. иллюстрацию 4.4). 14 Вставьте между рычагом А и замед-лителем 6 калибр или прокладку толщи-ной 1 мм (см. иллюстрацию 4.4). 15 Отожмите рычаг А до упора с встав-ленной прокладкой. При этом регулиро-вочный рычаг 2 должен сохранять кон-такт с винтом 3 (см. иллюстрацию 4.4). 16 Затяните винты 7 (см. иллюстрацию 4.4). 17 Снимите прокладку. Регулировоч-ный рычаг 2 при этом по-прежнему дол-жен контактировать с винтом 3 (см. ил-люстрацию 4.4).

5 Обороты холостого хода -проверка и регулировка

Автомобили с дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 90 л.с. (с ТНВД LUCAS)

Правильно отрегулированное коли-чество оборотов холостого хода прин-ципиально важно для дизельного дви-гателя. Двигатель с неправильно выставленными оборотами работает с перебоями на холостом ходу или же при разгоне. Регулировка холостого хода должна выполняться в следующей пос-ледовательности. 1 Выполните пробную поездку, чтобы разогреть двигатель до рабочей темпе-ратуры. После поездки оставьте двига-тель работать на холостых оборотах до тех пор, пока вентилятор обдува радиа-тора не включится и не выключится как минимум два раза. 2 Отключи те все потребители бортовой электрической сети (свет, кондиционер). 3 Проверьте количество оборотов хо-лостого хода. Номинальное значение дол-жно составлять 825±25 об/мин.

Проверка холостого хода и объема подачи ТНВД

Двигатель должен быть прогрет до ра-бочей температуры.

5.4 Расконтрите винт 1 и вращайте его, будут равны номинальному значению 825 ± регулировочного винта 1 4 Расконтрите винт 1 и вращайте его, пока обороты двигателя на холостом ходу не будут равны номинальному значению 825±25 об/мин. После этого затяните контргайку регулировочного винта 1 (см. иллюстрацию). 6 Вставьте между винтом 3 и регули-ровочным рычагом 2 калибр или про-кладку толщиной 4 мм (см. иллюстрацию 5.4). 7 Дайте несколько раз «Полный газ», а затем вновь проверьте количество обо-ротов холостог о хода. При необходимо-сти регулировку повторите.

Внимание! Режим «Полный газ» выпол-няйте не дольше пяти секунд. Если нуж-ное число холостых оборотов выста-вить не удаётся, обратитесь в сервисную службу. 8 Затяните контргайки болтов 3 и 1 (см. иллюстрацию 5.4).

Регулировка увеличенного холостого хода

Увеличенные обороты холостого хода нужны для стабильной, ровной работы холодного двигателя. Увеличенные обо-роты достигаются благодаря мембранно-му клапану на ТНВД, срабатывающему от низкого давления, установленному в контуре циркуляции охлаждающей жид-кости. Этот клапан через тросовую тягу приводит в действие соответствующий рычаг на ТНВД.

Для выполнения регулировки двига-тель необходимо прогреть до рабочей температуры, а количество оборотов хо-

;а обороты двигателя на холостом ходу не 25 об/мин. После этого затяните контргайку

лостого хода должно быть выставлено правильно. 9 Отрегулируйте зазор между зажи-мом (держателем) 5 троса и рычагом 4 увеличения оборотов холостого хода (см. иллюстрацию 5.4). Зазор должен состав-лять 2 ± 1 мм при измерении между зажимом троса и рычагом. Если указан-ные значения не выдерживаются, то винт на за жиме ослабьте и переместите его в ту или иную сторону.

Проверка максимального числа оборотов двигателя 10 Включите «Полный газ». Двигатель при этом должен быть прогрет до рабо-чей температуры. Обороты двигателя должны составить 4900-5100 об/мин.

Внимание! Режим «Полный газ» выпол-няйте не дольше пяти секунд. Если нуж-ное число оборотов достичь не удаёт-ся, обратитесь в сервисную службу.

6 Обороты холостого хода -проверка

Автомобили с двигателем с непосредственным впрыском топлива мощностью 98 л.с. и турбонагнетателем (ТНВД BOSCH)

Обороты холостого хода у данных двига-телей невозможно отрегулировать своими силами. Если указанные ниже номинальные значения холостого хода не вЫдерживают-

Номинальные значении оборотов холостого хода Обороты холостого хода:

без включения иного оборудования 825 ±.25 об/мин с включенным обогревателем переднего стекла 1000 об/мин с включенным кондиционером 875 об/мин

Максимальное количество оборотов (без включения оборудования) 4800 ± 100 об/мин Максимальное количество оборотов (с включенным оборудованием) 5800 ± 100 об/мин


ненной торцовой головки на 27 мм, напри-мер, HAZET 4555-1 ся, то блок управления двигателем следует проверить в мастерской RENAULT. При необходимостиблокподпежитсоответству-ющей настройке или замене.

Внимание! У автомобилей с дизель-ным двигателем мощностью 98 л.с. отсутствует трос акселератора. Положение педали акселератора ре-гистрируется потенциометром на педали и передаётся в виде электри-ческого сопротивления на блок уп-равления двигателем.

7 Топливные форсунки -снятие и установка

Автомобили с дизельным двигателем мощностью 64/ 90 л.с. (F8Q)

Неисправные форсунки могут выз-вать сильные стуки в двигателе, что обыч-но дает основание предполагать дефект подшипников. При таких неисправнос-тях запустите двигатель на холостых обо-ротах и по порядку ослабляйте накидные гайки топливопроводов высокого дав-ления. Если после ослабления очередной гайки стук исчезает, то это свидетель-ство неисправности форсунки.

Неисправную форсунку находят также, ослабляя по порядку накидные гайкитопли-вопроводов высокого давления, оставляя двигатель работать на повышенных оборо-тах холостого хода. Если после ослабления очередной [айки частота вращения остается неизменной, то этоуказываетнаде<|>ектную форсунку. Форсунку можно проверить с помощьюманометра(вмастерской). Номи-нальное значение давления впрыскивания форсунки составляет 125 - 138 бар.

Первыми признаками неисправностей форсунок являются: а) пропуски зажигания; б) стуки в одном или нескольких ци-

линдрах; в) перегрев двигателя; г) падение мощности двигателя; д) слишком сильный черный дым из вы-

пускной трубы; е) высокий расход топлива.

С н я т и е 1 Почиет итетопливопроводы высоко-

7.6 Компоненты форсунки

го давления извне средством для холод-ной чистки или дизельным топливом. 2 Снимите топливопроводы высокого давления. Для этого ключом, например, HAZET 4550, ослабьте накидные гайки крепления трубопроводов на ТНВД и на клапанных форсунках. Внимание! Форму изгибов топливопроводов не изменять. 3 Вывинтитефорсунки с помощью удли-ненной торцовой головки на 27 мм, напри-мер, HAZET 4555-1 (см. иллюстрацию). 4 Автомобили с турбонаддувом. На форсун ке 4 цил индра и меется датч и к хода иглы форсунки, к которому подсоеди-нен провод. Поэтому, перед тем как вы-винтить эту форсунку, отсоедините про-вод дат чика или же воспользуйтесь торцовой головкой со шлицом для про-вода.

Каждая форсунки имеет теплозащит-ную прокладку. 5 Извлекитетеплозащитную прокладку из отверстия в головке блока цилиндров.

Внимание! При установке клапанных фор-сунок теплозащитные прокладки в обяза-тельном порядке замените на новые. 6 Зажмите форсунку в тисках с наклад-ками из мягкого металла и разберите её (см. иллюстрацию). 7 Проверьте распылитель и состояние седла распылителя. Деревянной лопат-кой очистите распылитель от нагара. Рас-пылитель должен подтяжестыо собствен-ного веса входить в отверстие форсунки и свободно перемещаться в нем.

Внимание! Не очищайте сопло форсун-ки или распылитель проволокой, напиль-ником или наждачной шкуркой. Не пере-путайте детали форсунок между собой. В мастерской можно отрегулировать давление впрыскивания форсунки по-средством подбора и установки шайб разной толщины.

8 Соберите форсунку. Момент затяж-ки верхней и нижней частей форсунки составляет 70 Нм.

Установка В головке блока цилиндров в отверстии

под форсунку находится пламезащитная втулка 1 с уплотнительным кольцом 3, а та кжетеплозащитнаяпрокладка2. Теплоза-щитные прокладки иуплотнительные коль-ца между головкой блока и топливной фор-сункой следуетперед установкой форсунок менять на новые (см. иллюстрацию 7.9). 9 Уложите новую теплозащитную про-кладку 2 в отверстие под форсунку уг-лублением вверх (см. иллюстрацию). 10 Затяните форсунки с приложением усилия 70 Нм. 11- 11одсоедин ите к форсункам топ ли воп-роводы высокого давления и затяните на-кидные гайки с приложением усилия 25 Нм.

Автомобили с двигателем F9Q мощностью 98 л.с. 12 Отсоединитеотфореуноктопливоп-роводы высокого давления и фланец креп-ления форсунок. Момент затяжки дер-жателя форсунок 27 Нм.


7.9 Уложите новую теплозащитную прокладку 2 в отверстие под форсунку углублением вверх

EQ

После снятия форсунок надлежит за-менить на новые уплотнительные про-кладки между форсункой и головкой блока цилиндров.

Топливная форсунка у данного типа двигателей двухпружинная. Это значит,

7.12 Топливная форсунка двигателя F9Q 1 - держатель форсунки 2 - упорная втулка 3 - опорная чашка пружины 4 - пружина второго уровня давления 5 - регулировочная шайба второго уровня

давления 6- направляющая прокладка 7 - упорная шайба 8 - пружина первого уровня давления

что при впрыске топлива создаются два уровня давления (см. иллюстрацию).

Регулировка форсунок невозможна. Можно лишь проверить давление 1-го уровня, которое должно составлять 200

9 - регулировочная шайба первого уровня давления

10- промежуточная прокладка 11 - нижний корпус (часть) форсунки 12 - толкатель 13 - распылитель А - 1-й уровень давления В - 2-й уровень давления

, ± 2 бар. Если это давление не достигается, то форсунка подлежит замене.

После замены одной из форсунок на головке блока цилиндров следует менять и планку возвратных шлангов.

Documents

Renault Megane & Scenic