28/1/2015 El mesías de Vallecas | Revista Idaraya

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Revista Idaraya

El mesías de Vallecas

28 enero, 201528 enero, 2015  •  juanjocarrillo“Vivíamos en el barrio de Vallecas, en una casa en la que no había baño, no había agua, era una casa dura. […] Yo cuando quería algo, desde muypequeño,  siempre  iba  a por  ello. En  el  sentido de  que hemos  sabido que  en  la vida hay que  trabajar,  en  la vida hay que hacer  cosas y hay que  tenerilusiones, hay que luchar por lo que quieres tener”. Si por algo se caracteriza Madrid es por  la heterogeneidad de sus habitantes, de suscostumbres y, sobre todo, de sus barrios. Y si existe un barrio singular en la capital de España, ese es el de Vallecas. Este barrio obrero delsur de Madrid se caracteriza por la humildad de sus calles, alejadas de lo ostentoso, donde los ancianos que pisan sus aceras guardan ensus recuerdos una emigración, procedente de Andalucía o Extremadura, hacia una vida mejor. Entre correderas sin asfaltar y casas bajas,jugaba  cada  día  uno  de  tantos  chavales  que  vivían  en  este  acogedor  barrio  madrileño.  Su  nombre  era Ángel  Nieto,  el  pionero  delmotociclismo español que logró hacerse con 12+1 campeonatos mundiales sobre dos ruedas.

Ángel Nieto Roldán (1947) nació en Zamora, aunque desdemuy pequeño tuvo que adaptarse a un nuevo hogar. Teresay Ángel,  sus  padres,  tomaron  la  decisión  de  trasladarse  aMadrid  en  busca  de  una  vida  mejor.  Su  destino  fue  elmadrileño  barrio  de  Vallecas,  dónde  el  pequeño  Ángelpasó  su  infancia(http://www.rtve.es/television/20100617/volver‑angel‑nieto‑vallecas/336011.shtml) y forjó la personalidad que le llevó aser,  sin  duda,  el  mejor  piloto  de  la  historia  delmotociclismo español. 

Poco amigo de los libros y las lecciones que propugnabansus  maestros  en  la  escuela,  Ángel  prefería  invertir  sutiempo en trabajar y jugar con todo lo que tuviese ruedas.Tuvo una gran cantidad de trabajos, pero ninguno llegaba aser  estable.  “Él  solo  se  buscaba  el  trabajo  y  él  solo  sedespedía”, afirma  su  hermana  Esperanza.  Sin  embargo,  fueen esa búsqueda rutinaria de trabajo cuando apareció por eltaller  de  motos  ‘La  Paloma’,  propiedad  de  Tomás  DíazValdés. Reconocido seguidor de las carreras sobre dos ruedas, Tomás decidió llevarse como invitado de excepción al pequeño Ángel a unacompetición  en  el  Parque  del  Retiro  —sí,  han  oído  bien.  Antaño  existían  competiciones  de  motor  en  el  Paseo  de  Coches(http://www.fuenterrebollo.com/recuerdos/Antiguas280808/retiro‑motos‑1.jpg)—. Prendado del olor a goma quemada y a gasolina, la vidade Ángel Nieto tomaría, desde entonces, un camino ligado a las dos ruedas y la velocidad. 

Las fábricas de motocicletas, los talleres profesionales y los grandes pilotos estaban en Barcelona. Ángel, consciente de ello, convenció a sufamilia para  trasladarse a  la Ciudad Condal y  labrarse un futuro  ligado a  la velocidad. A su  llegada a Barcelona,  fue en busca de PacoBultó, fundador y propietario de la marca Bultaco, con el anhelo de convertirse en piloto del equipo. No obstante, las cosas no fueron tansencillas para el vallecano. Los operarios de Bultaco decidieron que, en principio, la función de Ángel fuese otra bien distinta: la limpiezade motores de motocross. Sin embargo, su falta de motivación en la actividad que desarrollaba, le llevó a abandonar durante un tiempo lafábrica, lo que acarreó su despido inmediato. Después pasó por Ducatti y a los 16 años debutó como piloto de pruebas en Derbi, que lefacilitó una moto de 50 cc. El vallecano veía su sueño más próximo.

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Con apenas 22 años, cumplía ese sueño que despertó de niño en aquella carrera del Parquedel  Retiro:  debutar  como  profesional.  Su  primera  victoria  internacional  la  obtuvo  en  elcircuito de Sachsering (Alemania) en 1969. Ese mismo curso consiguió la victoria en Irlanda,lo  que  le  llevó  a  coronarse  como  el piloto más  joven  campeón  del mundo  de  50  cc  en  lahistoria del motociclismo.

16  años  más  tarde,  aquel  piloto  insultantemente  joven  se  había  convertido,  por  méritospropios, en una leyenda del motociclismo mundial. Entre 1969 y 1985, Ángel Nieto ganó 90grandes premios —siendo más precisos, 27 en 50 cc, 62 en 125 cc, y uno en 80 cc— y se alzócon  la descomunal  cifra de 13  títulos mundiales:  seis de  50  cc —en  1969,  1970,  1972,  1975,1976 y 1977— y siete de 125 cc —en 1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984—. Sin embargo,debido a su fuerte triscaidecafobia (miedo irracional al número 13), Ángel prefiere decir queha ganado el mundial  en 12+1  ocasiones. Peculiaridades de un  auténtico mago de  las dosruedas.

En el curso 1986, Ángel Nieto decía adiós a la competición profesional. Un mes después, elvallecano participó en  la  amistosa  carrera Superprestigio de  la  revista Solo Moto,  en  la  quesufrió  una  caída  con  rotura  de  tibia  y  tobillo  de  la  pierna  derecha.  Fue  en  esemomento  cuando  la  carrera de Nieto  tocaba definitivamente a  su  fin. A partir de entonces,colaboró con la Federación Española de Motociclismo en el seguimiento de nuevos pilotos yfichó  por Tabacalera  como  asesor  técnico.  Un  curso  más  tarde,  en  1987,  formó  su  propiaescudería, denominada Team Ducados Ángel Nieto, en la que contaba con los pilotos CarlosCardús,  Juan  Miralles  y  Alberto  Puig.  Su  espíritu  trabajador  le  ha  llevado  a  seguir

esforzándose  cada  día  por  seguir  ligado  al mundo  del motor.  Tanto  es  así,  que  ha  estado  unido  al Mundial  de Motociclismo  siendocomentarista deportivo para varias cadenas televisivas e incluso se lanzó a la aventura como empresario abriendo una ITV en Vallecas(http://itvcitaprevia.es/itv‑angel‑nieto‑vallecas/), el barrio que le vio crecer.

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Hablar de Ángel Nieto es hablar de Vallecas. La personalidad del piloto con 12+1 entorchados se forjó en las calles de aquella barriada deemigrantes de los años 50. No había agua, no había luz y la comida era un bien escaso. Eran tiempos difíciles, donde soñar parecía pocomás que una utopía. Sin embargo, Ángel Nieto sabía que para sentir en su pecho la velocidad de una motocicleta necesitaba grandes dosisde dos factores: trabajo y rebeldía. Y en Vallecas, amigos, hay mucho de ambos.

@Juanjo_93CC (https://twitter.com/Juanjo_93CC)

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