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Publicación Oficial para la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA)Año 6 • Nº 64
>> Renault Trucks D Wide CNG PÁG. 8>> DAF XF 460 EURO 6 PÁG. 10
SCANIA R480
S U M A R I O
3Año 6 N° 64
Di rec ción Edi to rial: GRU PO FA ROS S.R.L.
www.talleractual.com
Di rec tor Co mer cial: Lic. Ja vier I. Flo res.
Di rec tor Ge ne ral de Re dac ción: En zo Nu vo la ri.
Di se ño y dia gra ma ción:[email protected]
He cho el de pó si to que mar ca la Ley11723. Pro hi bi da su re pro duc ción to tal opar cial por me dio me cá ni co o elec tró ni coco no ci do o por co no cer, sin per mi so es -cri to del Edi tor. Re gis tro de ro pie dad In -te lec tual en trá mi te. El Edi tor ha pues toel ma yor cui da do en la rea li za ción de fi -gu ras y es que mas co mo tam bién enlacom pa gi na ción de los ar tí cu los, pe rono obs tan te no se ha ce res pon sa ble delos erro res que po drían ha ber se des li za -do, ni por suscon se cuen cias.
Los edi to res no ne ce sa ria men te coin ci -den con los con cep tos de las no tas fir ma -das, ni se res pon sa bi li zan por el con te ni -do de los avi sos pu bli ci ta rios y las opi nio -nes ver ti das por los en tre vis ta dos.
SCANIA LANZA UNA NUEVA............................4PROMOCIÓN DE SERVICIOS
IAR METAL: NOVEDADES.................................6
RENAULT TRUCKS D WIDE CNG .......................8
DAF XF 460 Euro 6......................................10
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SCANIA LANZA UNA NUEVAPROMOCIÓN DE SERVICIOSScania Argentina pone en vigencia a través de su extensa red de concesionarios una nueva promoción deservicios que brinda un descuento del 15% en la realización del mantenimiento preventivo de las unidades.
La marca de origen sueco ha puestoen vigencia desde el 1° de Mayouna nueva promoción de servicios.La misma ofrece un descuento del15% para aquellos clientes que real-icen el “Mantenimiento L” de suunidad, junto a la limpieza de losradiadores y/o mantenimiento desuspensión de cabina y/o repara-ciones de tensor y correa.
Además, se incluye de forma gratui-ta el check-list de la unidad. Demanera complementaria, todasaquellas reparaciones necesariasque resulten de este check-list, tam-bién tendrán un 15% de descuento.Esta promoción se encuentravigente en los 24 puntos de servi-cios que componen la extensa redde concesionarios de Scania en nue-stro país y estará vigente hasta el 31de Octubre de 2015.
El “Mantenimiento L” de la unidades uno de los tipos de servicios quela marca ofrece a sus clientes. En
(de motor, caja de cambios, diferen-
ciales y dirección). Además, se
incluye el cambio del líquido de
embrague, el refrigerante, cambio
de las correas, la regulación de las
palancas de freno, se realiza el diag-
nóstico de fallas e incluso el engrase
del chasis.
“Scania Argentina ha apostado de
manera sostenida a brindarle a sus
clientes todos los medios y her-
ramientas necesarias para otorgarle
a sus negocios el mayor nivel de
rentabilidad. Consideramos que
este tipo de promociones refuerzan
ese mensaje y brindan la posibilidad
de mantener las flotas en excelente
estado y en permanente actividad”,
comenta Carlos Naval, Director de
Servicios de Scania Argentina. “Los
repuestos legítimos Scania, que ase-
guran un altísimo nivel de calidad,
en combinación con los excelentes
profesionales con los que cuenta
nuestra red de concesionarios, ase-
guran confiablidad y capacidad
operativa a todos nuestros clientes”,
concluyó.
esta categoría en particular, los tra-bajos realizados tienen como finali-dad reducir el número de paradasno previstas de las unidades. El
Mantenimiento L incluye la regu-lación de las válvulas, cambios defiltros de agua, combustible y aire(de motor y de cabina), de aceite
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Renault Trucks D Wide GNCJoule Matías ©
El motor del Renault Trucks D Wide CNG Euro 6 acopla una caja de cambios totalmente automática Allison serie 3200,perfectamente adaptada a las aplicaciones de volquete de residuos sólidos urbanos.
Renault Trucks lanza el modelo DWide CNG Euro 6, que funcionatanto con gas natural como concombustible biometano (o biogás).El combustible biometano es unaenergía renovable, producida a par-tir de materias orgánicas, y permitereducir sensiblemente las emisionesde CO2 en comparación con unvehículo Diésel.
Los vehículos alimentados con GNVo con combustible biometano estánperfectamente adaptados al usourbano y periurbano (distribución,reparto), son muy apreciados porlas administraciones territoriales(calzada, recolección de residuos ydistribución urbana).
El Renault Trucks D Wide CNG estáequipado con el nuevo motor Euro6 NGT9 6 cilindros, de 9 litros decilindrada y de una potencia de 320CV y un par motor de 1.356 Nm.Este motor dispone de cualidadesdinámicas y de un confort de con-ducción equivalente a los de unmotor Diésel al tiempo que desar-rolla su par motor mayor (1.356Nm), con un nivel acústico reduci-do.El Renault Trucks D Wide GNV estádisponible en dos configuraciones
de: rígido 4x2, 19 toneladas y rígido6x2, 26 toneladas.
El motor Renault Trucks D WideCNG Euro 6 acopla una caja decambios totalmente automáticaAllison serie 3200, perfectamenteadaptada a las aplicaciones de vol-quete de residuos sólidos urbanos.Como la versión Diésel, el D WideCNG tiene una caja de marchas quecambia automáticamente el puntoneutro al modo conducción e inver-samente. Por lo tanto, el conductorpuede accionar su volquete sintener que pasar él mismo al modoneutro
Para responder a todas las necesi-dades, el Renault Trucks D WideCNG se abastece con dos capaci-dades de depósitos: 600 litros degas comprimido 200 bares, o sea,90 kg de gas con seis depósitos u800 litros, o sea, 120 kg de gas conocho depósitos. Para sus abastec-imientos, el D WIDE CNG proponedos tipos de conectores, de las nor-mas NGV1 y NGV2, para respondera las exigencias de los proveedoresde gas en Europa.Estos depósitos de acero han sidodiseñados para resistir a una presiónde 500 bares, o sea, 2,5 veces más
de lo normal y tiene una vida útilsuperior a 20 años.
Al mismo título que los vehículosDiésel de Renault Trucks, el D WideCNG se fabrica en Blainville-sur-Orne en el departamento Calvadosy la revisión y el mantenimiento loasegura la red Renault Trucks entoda Europa.El sector del gas cuenta actual-mente con el apoyo de la UniónEuropea que ha aprobado en sep-tiembre de 2014 una nuevareglamentación tendente a garanti-zar una cobertura suficiente en pun-tos de abastecimiento de gas enEuropa.
Características técnicas:4x2 (19 t) y 6x2 (26 t) en versiónrígidoMotor gas Euro 6 NGT9, tecnologíade encendido controlado 320 CV /1.356 Nm.Caja de cambios automática Allisonserie 3200.Cabina Day Cab.Distancia entre ejes: 3.500 a 4.750mm.Depósitos hasta 800 litros = 160 m3= 120 kg de gas natural comprimido.Autonomía hasta 400 km en usourbano.
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EL CAMION DAF XF 460 Euro 6Ferrara Rubén ©
La importante inversión de DAF enel nuevo XF Euro 6 refleja el plan decrecimiento estratégico de la com-
pañía, impulsada por su excelentedesempeño operativo," compartióHarrie Schippers, presidente de DAF
y vicepresidente de PACCAR. "Estees el programa más completo deingeniería de diseño y desarrollo en
el 84 años de historia de DAF. Elnuevo DAF XF complementa nues-tro galardonado modelos CF y LF”.
El DAF XF 460 Euro 6E es un camión completamente nuevo, aunque se han aprovechado muchos elementos de la anterior generación. El hecho de haber cambiadocompletamente el chasis, para dar cabida a los nuevos elementos necesarios para la mayor refrigeración, junto con las novedades en sí, hace de esta afirmación casiuna realidad.
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Los nuevos motores compaginan la recirculación de gases EGR con el sistemade inyección de AdBlue SCR. Además adopta nuevas soluciones realmente nove-dosas, como una inyección common rail, que hasta ahora no estaba presente enlos antiguos motores. El sistema common rail del nuevo motor soporta presio-nes de inyección elevadas de hasta 2.500 bares y ofrece la posibilidad de realizaruna inyección anterior o posterior, así como una combinación de ambas.
El nuevo PACCAR MX-13 motor Euro 6 se ofrece con potencias de 300 kw. /410 CV, 340 kw. / 460 CV y 375 kw. / 510 CV y par motor de 2.000 a 2.500Nm, disponible a través de una amplia gama de revoluciones (1000 -1425 rpm).
El DAF XF 460 Euro 6E es un camióncompletamente nuevo, aunque sehan aprovechado muchos elemen-tos de la anterior generación. Elhecho de haber cambiado comple-tamente el chasis, para dar cabida alos nuevos elementos necesariospara la mayor refrigeración, juntocon las novedades en sí, hace deesta afirmación casi una realidad.Al igual que para las demás marcas
europeas, la entrada en vigor de lanorma Euro 6 ha significado todauna revolución para DAF. El esfuerzotecnológico que han tenido querealizar va más allá de unos simplesajustes en las motorizaciones, parapoder satisfacer la restrictiva norma.Hasta ahora, había bastado con eso,pero en esta ocasión, los ingenierosde la marca han tenido que sacar ala luz todo su potencial para poder
ensamblar las nuevas piezas delcamión DAFXF.El proyecto Euro 6 es el mayor pro-grama de desarrollo e inversión deDAF en sus 85 años de historia.Desde luego hay que reconocer queel cambio de la norma Euro ha obli-gado a todos a hacer un sobrees-fuerzo, que demuestra de lo queson capaces las marcas más impor-tantes del sector.
La nomenclatura de los serie XFtambién ha cambiado y abandona-do el número 105, que precedía a lapotencia de cada unidad, por lo queahora pasan a llamarse sólo con lasletras de la serie y a continuación lapotencia que desarrollan.Las novedades más importantes, esla inclusión de un chasis totalmente
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nuevo, debido a la necesidad deincorporar más elementos, así comode contar con una refrigeraciónoptimizada, dadas las necesidadesde estas nuevas mecánicas. Este
nuevo chasis es más abierto por laparte delantera, para poder incor-porar unos radiadores de mayortamaño, así como asegurar unaentrada de caudal de aire mucho
mayor y una máxima refrigeraciónen cualquier circunstancia.Por otro lado, DAF ha querido quela incorporación de todos los ele-mentos que conllevan el Euro 6 noatacara en demasía la tara delcamión, y para ello ha aligerado allídonde ha podido, utilizado materia-les más livianos para compensarlo.Como muchos otros fabricantes,DAF ha recurrido en sus nuevasmotorizaciones a los dos sistemasexistentes hasta ahora para eliminarlos gases. Desde el primer momen-to en que se pusieron a desarrollarla tecnología implementada en losnuevos motores Euro 6, los ingenie-ros de DAF tenían claro que parapoder cumplir con la estricta normade contaminación, habrían de com-binar los dos sistemas que en laactualidad se empleaban para talefecto. Así pues, los nuevos motorescompaginan la recirculación degases EGR con el sistema de inyec-
ción de AdBlue SCR. Además adop-ta nuevas soluciones realmentenovedosas, como una inyeccióncommon rail, que hasta ahora noestaba presente en los antiguosmotores.El sistema common rail del nuevomotor soporta presiones de inyec-ción elevadas de hasta 2.500 baresy ofrece la posibilidad de realizaruna inyección anterior o posterior,así como una combinación deambas. Esto da lugar a una atomiza-ción más precisa y ofrece muchasmás posibilidades para optimizar lacombustión y, así, poder garantizarniveles muy bajos de emisiones,ruido y consumo de combustible.
Al igual que las dos exclusivas bom-bas a presión, el nuevo software delmotor avanzado y los nuevos senso-res y actuadores también desempe-
Nuevo modelo insignia de DAF XF tiene un aspecto elegante, gracias a su exte-rior aerodinámico rediseñado con una atractiva cabina lisa. La parrilla con deta-lles de diseño moderno hace una contribución significativa a la optimización delos flujos de aire para la aerodinámica y la refrigeración del motor.
El Nuevo DAF XF ofrece el más alto nivel de confort para el conductor en los momentos que pasa en el interior del camión. Mediante la nueva instalación del motory el sistema de enfriamiento en el chasis, la altura del piso de la cabina se ha mantenido prácticamente igual. Esto garantiza una excelente accesibilidad con sólo trespasos de aluminio colocados en un estilo 'escalera'. Un eje trasero nuevo, más ligero está disponible para los pesos de combinación de hasta 44 toneladas y los paresde motor de hasta 2.300 Nm.
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El DAF XF cuenta con Control de Estabilidad de serie, lo que ayuda a evitar que se desequilibre. Control de crucero adaptativo y advertencia de colisión frontal sonopcionales, así como un avanzado sistema de frenado de emergencia.
ñan un papel importante en estesentido, ya que funcionan todavíamás rápido y con más precisión, loque garantiza que se inyecta la mez-cla óptima de aire, gases de escapey combustible en todo momento.En los nuevos motores MX-13, el fil-tro de combustible y el separadorde humedad con vaciado automáti-co se han combinado en una únicaunidad que está montada directa-mente en el motor para facilitar elmantenimiento al máximo. El cárterestá fabricado en plástico, lo quereduce el peso y los niveles deruido. Además, el radiador de acei-
te, que en combinación con el filtrode aceite conforman un únicomódulo, está fabricado en aceroinoxidable, lo que aumenta la soli-dez. Los mazos de cables recubier-tos de espuma, diseñados paragarantizar la máxima fiabilidad, sonúnicos en el sector de los camiones.El cambio automatizado Astronic ,fabricado por la marca ZF, y con lanecesaria revisión se ha suavizadode manera muy positiva, además deincorporar el sistema Eco Roll y FastShift. Gracias al Eco Roll, durante losdescensos suaves, el embrague sedesacopla y permite una estabilidad
controlada con el motor en ralentí.El Fast Shift también contribuye aun bajo consumo de combustible,ya que el embrague no se sueltaentre las marchas 11ª y 12ª.El interior de la cabina también pre-senta un diseño muy parecido alanterior, pero con la incorporaciónde nuevos elementos que lo hacenaún más atractivo. Entre ellos desta-caríamos el nuevo cuadro de man-dos, que además de darnos toda lainformación necesaria para el controldel camión, añade el plus de contarcon el DPA, o lo que es lo mismo,Driver Performance Assistant, que
ayuda al conductor a conducir delmodo más económico posible, infor-mando del consumo de combusti-ble, el comportamiento de frenado,la anticipación del entorno de tráficoy mostrando el momento óptimopara cada cambio de marcha.Sobre la base de la excelente repu-tación de fiabilidad y eficiencia, elmotor PACCAR MX 12.9L ha gana-do en Europa y América de Norte,DAF ha desarrollado una nuevageneración de motores Euro6.El MX-13 motor PACCAR cuenta contecnologías de última generación einnovaciones técnicas probadas.
