21
Optram – ett verktyg för tillståndsbedomn ing Session 40 Transportforum 2012 Linköping 2012-01-11 Simon Gripner

Session 40 simon gripner

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

Citation preview

Page 1: Session 40 simon gripner

Optram – ett verktyg för tillståndsbedomning

Session 40

Transportforum 2012

Linköping2012-01-11Simon Gripner

Page 2: Session 40 simon gripner

2 23-04-10

Utmaningen inom järnvägsunderhåll

För mycket: För lite:

Infrastrukturproblem Pengar

Page 3: Session 40 simon gripner

3 23-04-10

Mätvagnar hos vår entreprenör Infranord

STRIXHöghastighetsvagn ca 160 km/hInfranord äger 1 st.

IMV100Gamla EM80, renoverade 2010Infranord äger 3 st.

IMV200 Ny mätvagn Under uppbyggnadErsätter StrixMäthastighet 200 km/h

Page 4: Session 40 simon gripner

4 23-04-10

– Många och kostsamma mätningar

– Använder vi pengarna rätt?

– Använder vi våra mätningar på ett optimalt sätt?

– Vad är vår strategi?

• Reaktiv (brandkårsutryckningar, kör tills det går sönder)

• Proaktiv (schemalagda aktiviteter, tillståndsbaserat underhåll)

Varför Optram?

Page 5: Session 40 simon gripner

5 23-04-10

Om Optram

Utvecklat av Bentley för USA

Vann upphandling för leverans till Banverket runt år 2007

Flera nya funktionaliteter har tagits fram för Trafikverket

Utveckling pågår fortfarande

Page 6: Session 40 simon gripner

6 23-04-10

• Mätdata– Mätvärden längs spåret, var 25:e cm för spårläge– Tidpunkt för mätning– Kan vara direkt uppmätt eller beräknat– Exempel: Spårläge höjd våglängdsområde 1-25 m

• Anläggningsinformation– Punkt eller utbredning men ingen historik– Laddas från informationsdatabasen BIS varje natt, bara nuvarande värden– Varje objekt har attribut– Exempel: Plankorsning med attribut: fri höjd, vägnamn, beskrivning

• Händelser– Utbredning och historik– Exempel: Spårriktning med attribut: maskin,metod,beskrivning, utbredning,

datum, bandel, km till-från, spår

Optram, en databas med tre datatyper

Page 7: Session 40 simon gripner

7 23-04-10

• Direkt uppmätt data från mätvagnar

– Spårlägesdata (mäts var 25 cm)• Höjdläge, sidoläge, skevning, rälsförhöjning, spårvidd, Q-tal mm

(ca 30 parametrar)

– Räfflor och vågor (Korrugering) (mäts var 25 cm, redovisas var 10:e m)• Uppdelat i våglängdsintervall (ca 40 parametrar)

– Rälsprofil (mäts var 3 m)• Höjd, sida, H, Ekvivalent konicitet

– Kontaktledning (mäts var 2 cm/10 cm)• Dynamiskt (med strömavtagare)• Statiskt (utan strömavtagare)

– Ballastprofil

• Beräknade data

– Exempelvis Q-talsminskning/år

Två typer av mätdata

Page 8: Session 40 simon gripner

8 23-04-10

• Visa mätdata

• Analysera mätdata– Kontroll mot gränsvärden– Historiskt– Mot anläggningsdelar– Mot andra beroenden som hastighet

• Prediktera tillståndet framöver utifrån historiska data

• Kommande funktion: Automatiskt ta fram förslag på var spårriktning, spårslipning etc. skall utföras utifrån mätningar, tidigare åtgärder, ekonomi etc.

Hela Danmarks spårriktning planeras med en datorkörning med Optrams danska motsvarighet Irissys.

Vad kan Optram göra?

Page 9: Session 40 simon gripner

9 23-04-10

Spårlägesdiagram

Page 10: Session 40 simon gripner

10 23-04-10

Räfflor och Vågor

Page 11: Session 40 simon gripner

11 23-04-10

Rälprofilmätningar

Page 12: Session 40 simon gripner

12 23-04-10

Ballastprofilmätningar

Normenlig tvärsnittsyta för sidostabilitet: 10dm2=100dm3/m

Page 13: Session 40 simon gripner

13 23-04-10

Kontaktledning

Page 14: Session 40 simon gripner

14 23-04-10

Spårläges diagram i OPTRAM

Spårriktning mellan grön och

blå mmätning

Spårriktning mellan grön och

blå mmätning

Spårriktningen sänker spårlägesfelett

Spårriktningen sänker spårlägesfelett

Kvalitetstalet Q-talet höjs

Kvalitetstalet Q-talet höjs

Spårlägesdiagram trend: grön-blå-röd

Page 15: Session 40 simon gripner

15 23-04-10

Trendplot med färg

Page 16: Session 40 simon gripner

16 23-04-10

Page 17: Session 40 simon gripner

17 23-04-10

Optram Trend Visualization, forecasting

Tam

ping

His

tory

Tam

ping

His

tory

Last

M

easu

rem

ent

Last

M

easu

rem

ent

Reco

mm

end

Tam

ping

Reco

mm

end

Tam

ping

Page 18: Session 40 simon gripner

18 23-04-10

Optram Forecast Visualization with Segments

Tamping HistoryTamping History

Last Measurement

Last Measurement

Recommend Tamping

Recommend Tamping

Red = FixGreen = OK

Red = FixGreen = OK

His

toric

Fore

cast

Page 19: Session 40 simon gripner

19 23-04-10

I Optram finns möjlighet att undersöka samband mellan olika parametrar till exempel:Sjunker kvalitetstalet Q för spårläget snabbare i kurvor än på rakspår?

UIC60 BV50

Rail

Radius below 600 m

Curvature

Q index reduction per year

(degradation)

< 5 > 5

Segments

Exempel på analyser

Page 20: Session 40 simon gripner

20 23-04-10

Utmaningar för Optram

• Få folk att lämna pappersanalyserna och pdf:erna för att börja jobba på ett nytt sätt

• Organisation inom Trafikverket och hos underhållsentreprenörer- Utbildning- Marknadsföring- IT-lösningar- Olika villkor i underhållskontrakt

• Programmet är inte färdigt än

• Endast tre personer jobbar med förvaltningen av Optram

Page 21: Session 40 simon gripner

21 23-04-10

Potentialen med Optram

• Automatiserar enklare analyser

• Möjliggör avancerade analyser

• Syliggör trender

• Gör det lättare att upptäcka mätfel

• Ger ett mer enhetligt arbetssätt inom hela landet

• Smartare underhållsgärder, en bättre anläggning till en lägre underhållskostnad