«La vita è una scala infinita. Un gradino è solouna piccola parte del nostro cammino.

Fermarsi significa tornare indietro.»

[Enrico Teodoro Pigozzi]

STORIALa nascita della Simca si col-loca durante la prima guerra mondiale e si lega strettamente alla nota firma italiana FIAT, le cui automobili erano al tempo diffuse in Francia grazie ad un garage automobilistico aperto nel 1916 da Ernest Loste, noto ciclista dell’epoca. La struttura, però, mostrò ben presto le sue pecche; troppo piccola e mal

strutturata rendeva necessaria la creazione di qualcosa di più grande, una società. È in questo frangente che emerge la figura di Enrico Teodoro Pigozzi, propri-etario della FIAT, in ottimi rap-porti con la famiglia Agnelli. Egli seppe capire l’esigenza della sua azienda e ordinò la costituzione della SAFAF, società distribu-trice delle auto FIAT in Francia.

Tale provvedimento, però, fu messo nuovamente in discus-sione durante gli anni ‘30, in quanto la crisi proveniente dall’America rese inevitabile alla Francia l’introduzione di un piano economico di tipo pro-tezionistico. Le aziende interne dovevano essere salvaguardate e il provvedimento adottato portò a un forte inasprimento delle

tasse doganali. La FIAT si trovò costretta a produrre le sue vet-ture direttamente nell’esagono. Il 1 novembre 1934 nasce così la SIMCA (Société Industrielle Mécanique et Carosserie Fran-çaise) che avvia la sua produzi-one nella primavera del 1935. Il legame con la FIAT fu strettissi-mo; oltre al fatto che il suo diret-tore generale fosse E. T. Pigozzi,

STORIA

la Simca ispirò la sua produzi-one alla FIAT per più di un de-cennio, tant’è che le sue auto portavano il marchio FIAT/SIM-CA. Siamo agli albori della sec-onda guerra mondiale quando la Simca cominciò a rivendicare un’identità più propria. Passata la guerra, fu una delle aziende a riprendersi più velocemente sul piano economico e ne uscì

rinata. La produzione si mostrò più propria e caratteristica e il legame con la FIAT divenne solt-anto nominale. E’ nel 1951 che Simca produsse il suo primo modello completamente slega-to dalla casa torinese; si tratta della Simca Aronde, in italiano rondine, simbolo di velocità e piccolo appetito, chi-ara metafora della qualità e

dell’economicità di cui l’azienda si faceva portavoce. La cresci-ta economica della società fu rapida e continua; essa si tro-vò ad inglobare marchi che tutt’oggi sono famosissimi. Un esempio fu quello della Ford France, azienda sussidiaria francese della statunitense Ford Motor Company, che in grave cri-si economica fu acquistata dalla

Simca, che all’epoca era sul mer-cato francese seconda soltanto alla Renault. Fu esattamente in questo momento che si colloca la produzione del modello che ebbe più successo, la Simca 1000. Anno critico per la Simca fu il 1951, quando Pigozzi, chiamato ormai Monsieur Simca, morì. La FIAT cedette le sue azioni alla Chrysler che raggiunse la quota

maggioritaria del 65%, ponen-dosi alla guida dell’azienda; nel 1970 essa rilevò il marchio che divenne Chrysler France. Inizia-va l’ultimo decennio di vita della Simca, che morì definitivamente nel 1980, quando la Chrysler fu colpita da una grave crisi fi-nanziaria e produttiva e si vide costretta a vendere il marchio al gruppo PSA, già possessore di

Renaul e Citroen, che soppresse il marchio per non creare con-correnza interna, continuando a produrre gli stessi modelli sot-to il nome Talbot fino al 1990, quando tutti i modelli vennero tolti dai listini.

STOR

IA

Il successo della Simca fu do-vuto al fatto che seppe essere con ogni cittadino per circa cinquant’anni, soddisfacendolo sempre, in ogni sua richiesta e pretesa. Essa conosceva perfet-tamente i gusti del suo popolo e sapeva adattare la sua produzi-one alle pretese estetiche dei francesi, proponendo prodotti coerenti al gusto di quegli anni.

Essi incarnavano un’azienda che pur sempre rimanendo forte-mente legata alla tradizione eu-ropea, prendeva spesso spunto stilistico dall’America, al tempo trandsetter mondiale. Ciò che fece, però, il vero successo dell’azienda francese fu la sua capacità di entrare nella case di ogni persona. Per fare ciò si rendeva necessario puntare

PERCHÈ SIMCA

all’economicità dei prodotti, senza, però, intaccare il comfort e l’eleganza dell’auto. L’azienda afferma: “Nous n’avons lésiné sur rien”, ovvero “non abbiamo risparmiato su nulla”. L’auto era economica e, oltre a vantare un vantaggioso prezzo di acquisto e di rivendita, possedeva uno dei motori migliori dell’epoca, specie i modelli da rallye che si

distinsero dagli altri vincendo premi importantissimi. Le auto prodotte da Simca erano infatti in grado di soddisfare qualsiasi tipo di esigenza proponendo una vastissima gamma di mod-elli, oltre a produrre auto po-livalenti, adattabili a qualsiasi situazione ed utilizzo. Ciò che contraddistinse Simca dalle al-tre case automobilistiche, di

PERC

HÈ SI

MCA

allora e di oggi, fu il suo rendere un punto di forza l’impossibilità di definire un preciso target. A differenza delle case automobil-istiche di oggi che si identificano subito in una precisa e ristretta nicchia di clientela, Simca era l’auto attraverso la quale og-nuno poteva crearsi la propria immagine. Simca non era l’auto per i ricchi, non era quella per

gli operai né tanto meno quella per gli sportivi. Simca era con-temporaneamente tutto questo e questo era ciò che la rendeva e la rende tutt’ora unica nel suo genere.

ACCESSIBILITÀ

SICUREZZA

VERSATILITÀ

SEMPLICITÀ

COMFORT

ACCESSIBILITÀ«Le idee migliori si dicono tali se proprietà comune.»

[L. A. Seneca]

VALORI

«Le idee migliori si dicono tali se proprietà comune.»

[L. A. Seneca]

ACCESSIBILITÀ

Bassi consumi

CARATTERISTICHE

ACCESSIBILITÀ

Bassi consumi

CARATTERISTICHE

ACCESSIBILITÀ

Ottimo rapporto qualità-prezzo

CARATTERISTICHE

SICUREZZA

«Chiaramente, la sicurezza senza valore è come una nave senza timone. Ma valore senza sicurezza è come

un timone senza nave.»

[H. Kissinger]

VALO

RI

SICUREZZA

Visibilità panoramica

CARA

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TICHE

SICUREZZA

Visibilità panoramica

CARA

TTERIS

TICHE

SICUREZZA

Stabilità

CARA

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TICHE

SICUREZZA

Stabilità

CARA

TTERIS

TICHE

«[...] e forse uno degli aspetti che fece di lui un genio fu la sua grande versatilità.»

[O. Sirén]

VERSATILITÀVA

LORI

«[...] e forse uno degli aspetti che fece di lui un genio fu la sua grande versatilità.»

[O. Sirén]

VERSATILITÀ

Produzione ad ampio target

CARA

TTERIS

TICHE

VERSATILITÀ

Produzione ad ampio target

CARA

TTERIS

TICHE

VERSATILITÀ

Soddisfacimento di più esigenze

CARA

TTERIS

TICHE

VERSATILITÀ

Soddisfacimento di più esigenze

CARA

TTERIS

TICHE

«La semplicità è la forza della vera grandezza.»

[F. De Sanctis]

SEMPLICITÀ«La semplicità è la forza della vera grandezza.»

[F. De Sanctis]

VALO

RI

SEMPLICITÀ

Linee sinuose

CARA

TTERIS

TICHE

SEMPLICITÀ

Linee sinuose

CARA

TTERIS

TICHE

SEMPLICITÀ

Essenzialità delle forme

CARA

TTERIS

TICHE

SEMPLICITÀ

Essenzialità delle forme

CARA

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TICHE

COMFORT

«La brama di comodità, quella cosa che furtiva entra in casa, diventa quindi un ospite e poi padrona.»

[K. Gibran]

VALORI

COMFORT

Spaziosità

CARATTERISTICHE

COMFORT

Spaziosità

CARATTERISTICHE

COMFORT

Morbidezza degli interni

CARATTERISTICHE

COMFORT

Morbidezza degli interni

CARATTERISTICHE

a cura di

Brazzola SofiaCarito GiuliettaCrespi ClaudiaDedda Eliana

Del Vecchio DarioStruijk Wouter

Politecnico di MilanoFacoltà di Design della Comunicazione

Laboratorio di Metaprogettosezione C1