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Consejos para ser un eco-conductor
SIOP ejecuta trabajos de rehabilitación en el Instituto Cultural Cabañas
Vías Verdes: proyecto para revivir la vieja ruta del ferrocarril
CRÉD
ITO
S
siop.jalisco.gob.mx
CRÉDITOS INSTITUCIONALES
Ing. Roberto Dávalos LópezSecretario de Infraestructura y Obra Pública
DIRECTOR GENERALMtra. Ma. Luiza Martínez AlmarazLic. Amayra Georgina Prado Morales
DIRECTOR EDITORIALIng. Virginia Leonila Esquivel Garduño
REDACCIÓN Y CORRECCIÓNLic. Erika Noemí Ruán Ortiz
DISEÑO EDITORIAL LDG. Lía Montserratt Rodríguez Vázquez del M.LDCG. Deisi Casas Barrera
FOTOGRAFÍADirecciones de ÁreaIng. Jorge Alberto VidarteLDG. Araceli Cosío del Muro
Número 10. Noviembre 2015. SIOP Construye, es una revista digital
orientada a la difusión y promoción de las obras y servicios relacionados que
ejecuta la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública de Jalisco. Es una
publicación mensual, editada a través de la Dirección de Informática y
Sistemas Organizacionales.2
SIOPconstruye
OBRAS SIOP ejecuta trabajos de rehabilitación en el Instituto Cultural Cabañas
NOTICIAS
CONSULTA
Rutas creativas y vías verdes para Jalisco
TIPS Consejos para ser un eco-conductor
PROYECTOS SUSTENTABLESVías Verdes: proyecto para revivir la vieja ruta del ferrocarril
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OPINIÓN
En los mercados se consume tradición
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Puente Matute Remus, celebra con colores
GALERÍA
En operación, muelles de Quimixto, Yelapa
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SIOPconstruye
SIOP ejecuta trabajos de rehabilitación en el Instituto Cultural Cabañas
OBRAS 5
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SIOPconstruye
Los trabajos de restauración y rehabilitación que se están ejecutando por parte de la Se-cretaría de Infraestructura y Obra Pública
(SIOP), en el Instituto Cultural Cabañas, están por llegar a su fin.
La intervención que realizó la Secretaría siempre estuvo apegada al cumplimiento de lo marcado en los permisos del Instituto Nacional de Antro-pología e Historia, pues el inmueble fue decla-rado en 1997, Patrimonio de la Humanidad por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO). Las acciones que se llevaron a cabo se dividieron en tres partes: restauración de la piedra cantera de la Capilla Mayor así como la rehabilitación de la cubierta de cobre; sustitución de las losetas en la azotea del inmueble e impermeabilización, y trabajos de aplanados en los muros y bóvedas de la zona escolar donde se imparten los cursos y talleres.
Fueron intervenidos ocho mil metros cuadrados de enladrillado en la azotea y dos mil metros más de enjarres en muros y bóve-das de la zona escolar
Obras
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Obras
Restauración de cantera
“Los trabajos de restauración se realizan sin mo-dificar el área, se restaura lo que se quiere con-servar respetando el origen de lo que ya existe”, indica, Sara Georgina Herrera Cardona, Supervi-sora encargada de la obra. Ese fue el caso de lo que se hizo en la Capilla Mayor, donde las labo-res consistieron en limpiar toda la piedra cantera exterior.
Para lograrlo, se limpió en seco la piedra, en al-gunas partes se aplicó un solvente especial para generar uniformidad. En donde existían partes de cantera en las que había que consolidar, se realiza un proceso de adhesión, para regresar su fuerza y textura a la piedra. También, donde se presentaban faltantes mínimos, fueron resana-dos con una pasta a base de polvo de cantera molida y un aglutinante para rellenar las zonas.
Donde el volumen del deterioro era muy grande, se hacen cortes para remplazar el área afectada con otra pieza de cantera, asegurándose que se trata de una piedra del mismo color y tipo.
“Todos los procesos de restauración y remode-lación son muy cuidados, si hay necesidad de demoler se debe cuidar y tratar de generar la menor vibración posible, para evitar procesos que puedan afectar a las pinturas”, explicó la Supervisora.
Rehabilitación
La rehabilitación se reflejó en la azotea, ahí se cambiaron ocho mil metros cuadrados del enla-drillado que la recubría y se impermeabilizó casi todo el Cabañas, ignorando pequeñas partes
donde recientemente se había realizado éste procedimiento.
Los aplanados (enjarres) que se ejecutaron en los muros y bóvedas de la zona escolar sumaron dos mil metros cuadrados, se demolieron los que es-taban en malas condiciones y se remodelaron. Se utilizaron nueve mil 100 metros cuadrados de pintura para cubrir toda la parte escolar e igualar el área.
Los colores aplicados ya están determinados: en muros se usa un blanco mediterráneo y en las bóvedas un naranja brillante.
Los trabajos, además de mejorar y embellecer la infraestructura son para conservar y mantener en buenas condiciones el patrimonio cultural y artístico que se resguarda bajo los muro del Ca-bañas.
dos millones 114 mil pesos
más de mil 100 habitantes
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SIOPconstruye
Las remodelaciones fortalecen el turismo del municipio de Cabo Corrientes, y dota a las comuni-dades de atracaderos seguros y en buenas condiciones
En operación, muelles de Quimixto, Yelapa y Lagunita
Con la finalidad de impulsar y promover la actividad turística en la Costa Norte de Jalisco, la Secretaría de Infraestructura y
Obra Pública (SIOP) ejecutó la rehabilitación de los muelles de arribo en las comunidades de Quimixto, Yelapa y Lagunita, pertenecientes al municipio de Cabo Corrientes. Las obras se realizaron con una inversión apro-ximada de dos millones 114 mil de pesos y be-nefician de manera directa a más de mil 100 habitantes, que contarán con atracaderos más seguros y cómodos al momento de descender de las pequeñas embarcaciones que llegan a las localidades.
Las remodelaciones se llevaron a cabo por la ne-cesidad de mejorar la infraestructura que se ve erosionada por la naturaleza que las rodea.
Las acciones
En Quimixto, se realizó la construcción de nue-vos pilotes de sostén que van ahogados en el mar para dar soporte y estabilización al muelle;
se sustituyeron y pintaron los pasamanos, y se implementaron escaleras y atracaderos con los que antes no se contaban y que facilitan el acce-so a las playas. Estas obras requirieron una inver-sión de 628 mil pesos.
En lo correspondiente a las comunidades de Yelapa y Lagunitas se efectuaron trabajos de sustitución de luminarias, construcción de atra-caderos, colocación de losa de concreto en los andadores del muelle, así como la rehabilitación de barandales. Para estos trabajos se requirieron poco menos de 1.5 millones de pesos. Cabe mencionar que las tres playas intervenidas, se sitúan a 20 kilómetros de Puerto Vallarta, y sus accesos resultan ser más viables por vía marítima que terrestre, debido a que las distancias y los tiempos se ven reducidos de la primera forma.
Quimixto, Yelapa y Lagunita son visitadas por turistas nacionales y extranjeros, y son conside-radas como buenas opciones para practicar ac-tividades ecoturísticas como acuáticas: snorkel, buceo, paseos a caballo y caminatas. Además, ofrecen una gran diversidad de paisajes natura-les, hospedajes y comidas tradicionales. La ejecución de estas obras viene a fortalecer la economía y el turismo del municipio de Cabo Corrientes, además de mejorar la imagen urba-na de los diferentes destinos turísticos que inte-gran a las costas de Jalisco.
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ObrasNoticias
Se mejoraron 35 espacios de diferentes giros para activar el comercio del municipio
Para fortalecer el comercio municipal, la cul-tura y tradición a través de la imagén urba-na, la Secretaría de Infraestructura y Obra
Pública ha realizado múltiples acciones en Jalis-co, desde rehabilitaciones de fachadas en Cen-tros Históricos de 60 municipios, hasta la cober-tura de color en frentes de casas habitación de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Proyec-tos intensionados con generar al ciudadano una identidad y apropiación de su espacio público.
Encaminado a estos objetivos, se realiza por par-te de la dependencia, la remodelación de mer-cados en algunos pueblos de la entidad, tal es el caso de los trabajos que se concluyeron en Unión de Tula, donde se regeneraron 35 diferen-tes espacios que integran el mercado municipal.
La fachada, locales, servicios sanitarios, el techo y otras instalaciones, fueron los detalles que se intervinieron para mejorar la infraestructura del
edificio, que oferta diversos giros comerciales, principalmente de servicios alimenticios y vesti-menta.
El mercado y sus mejoras
Con una inversión de 1.6 millones de pesos, se ejecutaron las labores de remosamiento, consi-tentes en la rehabilitación, limpieza y pintura de toda la estructura que conforma el techo en la parte interior. Por la exterior, se retiró el tejado que se encontraba en malas condiciones y ge-neraba humedad, sustituyendo por teja nueva alrededor de 440 metros cuadrados. Además, se hipermeabilizaron 700 metros cuadrados de la misma área.
El supervisor de la SIOP a cargo de la obra, ex-plica que para renovar el inmueble fue necesa-rio la demolición de pretiles, azulejos y pisos en
Lista la remodelación del mercado municipal de Unión de Tula
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muros de algunos locales, remplazando el ma-terial existente. Se cambiaron las instalaciones de agua y electricidad, se remodeló en su tota-lidad los servicios sanitarios que se ubican en el segundo piso, así como la habilitación de una terraza en el mismo nivel.
En la planta baja, se construyeron cuatro espa-cios adicionales a los que ya había y se cambió el piso de todas las áreas comunes y en los cuatro ingresos que tiene el mercado.
En el exterior
Por lo que corresponde a la parte de afuera, en la fachada, se repararon todos los enjarres y las banquetas, se puso adoquin en los pasillos ex-teriores y se implementaron ocho cajones de estacionamiento, así como un cajón de mayor tamaño para carga y descarga, se construyeron
cuatro jardineras y se cambiaron algunas puer-tas.
En el interior como en el exterior en ambos pi-sos, fueron cubiertos los muros con pintura, uti-lizando 660 metros cuadrados para que luciera uniforme y limpio. Con obras como ésta, se generan mejores espa-cios para los comerciantes y se activa la econo-mía de los municipios jaliscienses.
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Noticias
Unen esfuerzos tras paso de hura-cán Patricia
Con apoyo de Ayuntamientos y empresas afiliadas a la Cámara Mexicana de la Indus-
tria de la Construcción, Jalisco, la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública trabaja en los tramos carreteros que resultaron afectados por el huracán Patricia en todo el estado.
Gracias al esfuerzo del personal de Infraestruc-tura Carretera, de Protección Civil Jalisco, Fuer-za Única Jalisco, Ayuntamientos municipales y de las empresas constructoras se logró despejar los caminos de árboles caídos, deslaves y de-rrumbes para mantener comunicados y seguros a los jaliscienses.
Los puentes que resultaron dañados en diferen-tes puntos de la Costa Sur, están siendo evalua-dos para determinar tiempos y costos para su reparación o reconstrucción.
Reabren la calle Pedro Moreno como ruta alterna
Fue abierta a la circulación, la calle Pedro Mo-reno que se encontraba en remodelación,
en el tramo de la avenida Enrique Díaz de León hasta la calle Marcos Castellanos, con el fin de cumplir como ruta alterna ante el cierre de ave-nida Hidalgo, donde se está llevando a cabo la ampliación del túnel.
BREVESLos trabajos de obra que se realizaron en Pedro Moreno, consistieron en la sustitución de las lí-neas hidrosanitarias y el cambio de la superficie de rodamiento de asfalto por concreto hidráuli-co. La construcción forma parte de la segunda etapa de rehabilitación de esta calle tan impor-tante para el municipio de Guadalajara.
De momento se realizan algunos detalles de lim-pieza, terminación de banquetas y colocación de señalética, mismos que serán culminados en los próximos días.
Cambio de sentido en avenida La Paz
Los carriles izquierdos de avenida La Paz cam-biarán de sentido desde av. Enrique Díaz de
León y hasta la calzada Independencia, para ser habilitados como ruta alterna durante la amplia-ción del Túnel de av. Hidalgo que se conecta con el Mercado Corona.
La habilitación de los carriles de avenida La Paz compensarán el cierre de Hidalgo y agilizarán el tránsito que pueda verse perjudicado en el pe-riodo de construcción.
La SIOP agradece la paciencia y desea que al fi-nalizar los trabajos de ejecución, la obra genere múltiples beneficios: viales, económicos, turísti-cos y culturales
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SIOPconstruye
El Día de Muertos es una tradición que se celebra para conmemorar a los fieles difuntos. Por ello, en la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública se realizaron altares para recordarlos.
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El problema de la contaminación ambiental, no es tema nuevo y tampoco es un tema de fácil solución. Las malas prácticas se llevan
a cabo en todas las esferas, rubros y categorías; todos, a diario, contaminamos de múltiples ma-neras y en diferentes niveles.
A pesar de este mal escenario, existen buenos propósitos y buenas acciones, que desde la trin-chera ciudadana se puede realizar para aminorar algunas afectaciones atmosféricas. Para lograr-lo, los usuarios de automotores deberán cam-biar algunos hábitos de conducción y operación vehicular.
Además, aplicar estas estrategias que aumentan la eficiencia del combustible, no sólo traen be-neficios al medio ambiente con la reducción de emisiones contaminantes, sino, también se refle-ja en el ahorro de gastos.
Para los conductores
Infla los neumáticos adecuadamente
Las llantas con bajos niveles de aire, aumentan el consumo de combustible y son más propensas a estallar. Procura mantener la presión recomen-dada de acuerdo a tamaño del rodado.
Consejos para ser un eco-conductor
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NoticiasTips
Planifica tus trayectos
Consolida tus vueltas o mandados en un solo viaje en lugar de hacer varios viajes pequeños. Así, encenderás menos el auto, se consumirá menos combustible y se contaminará menos.
Viaja con lo necesario
Evita cargar cosas que no requieres. Viajas ligero mejora tu consumo de combustible y reduce las emisiones.
Organiza el tiempo
Sería buena opción no conducir en las horas pico, cuando es más probable encontrarse con la congestión vehicular que te mantendrá en el camino más tiempo.
¿Qué es ralentí?
Ralentí es el número de revoluciones por minuto que debe tener el motor de un vehículo cuando no está acelerado. Es decir, cuando no se pisa el acelerador del auto y este se queda a unas re-voluciones mínimas para mantener el motor en marcha sin que llegue a pararse. Esta mala práctica emite 80 por ciento más con-taminación que uno que se está moviendo. Al apagar el motor del vehículo y volver a encen-derlo, utilizas menos combustible que al ralentí por más de 30 segundos.
Para finalizar, es muy recomendable circular a bajar velocidades y manten un ritmo de acelera-ción constante, también, se puede evitar el abu-so del aire acondicionado, lo anterior puede ge-nerar un gasto de hasta un 10 por ciento más de combustible. Y cuando sea posible, utilice trans-portes alternativos, como colectivos o bicicletas.
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Puente Matute RemusAtotonilco el Alto, Jal.
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Proyectos sustentables
Vías Verdes: proyecto para revivir la vieja ruta del ferro-carril
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Rotonda de los jaliscienses ilustres
Atotonilco el Alto, Jal.
Atotonilco el Alto, Jal.
Transitar por las vías del ferrocarril que se encuentran en desuso, ya es posible para cualquier ciudadano que guste de recrear-se o ejercitarse de una manera saludable en la región Valles de la entidad, y es que re-cientemente fueron abiertas al paso las rutas creativas denominadas: Vías Verdes.
El proyecto de estas vías, radica en la recu-peración de la infraestructura ferroviaria que dejó de ser útil para el transporte de carga, con el fin de conservar y dar vida a este pa-trimonio cultural que se dejó de utilizar en décadas pasadas.
Los senderos peatonales que se van trazando a lo largo del eje del ferrocarril, dotan a la población de nuevas alter-nativas para comunicarse inter-municipalmente, revive las vías férreas y conserva el patrimo-nio cultural del tren
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Proyectos sustentables
Los ejes que motivaron la implementación de éstas obras, se basan en buscar el apro-vechamiento sustentable del patrimonio, generando nuevas alternativas de recreación y convivencia en inmuebles ya existentes, así como promover el desarrollo económico de las localidades vecinas a las antiguas vías del tren.
Por ello, la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública se encuentra ejecutando la construcción de las vías verdes a través de un proyecto impulsado por la Secretaría de Cultura, con el objetivo de rehabilitar y con-servar alrededor de 97 kilómetros de la vieja ruta del tren que atravesaba algunos munici-pios del estado, para llegar a sumar 121 kiló-metros en total.
Los propósitos fundamentales recaen en rescatar el espacio público, rehabilitando las estaciones que se encuentran al paso del ca-mino. El proyecto, dota a Jalisco de largos corredores animados por la naturaleza que los rodea, promueve una mejor calidad de vida en cuanto a salud y recreación, y fomen-ta el desarrollo de las localidades involucra-das.
Ameca, Tala, Teuchitlán, Ahualulco, Etzatlán, San Juanito de Escobedo, Ciudad Guzmán, Atotonilco y Ocotlán, son los nueve munici-pios que ya se ven favorecidos con la inter-vención de sus vías férreas.
Proyectos sustentables
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Paradero en Ahualulco, Jal.
Detalles de construcción
Primero se hace un despalme del terreno na-tural, luego se procede al extendido y com-pactación de la base donde se va a colocar la loza de concreto de 200 centímetros de resistencia, se prepara el acabado en color rojo agregando un pigmento en ese tono en la última capa del acabado de la loza, que es cernido y mezclado para que se incorpo-re adecuadamente, al finalizar, se agrega sal con un rodillo para que quede integrado y pitado. La sal al desbaratarse erosiona la su-perficie de concreto para darle el acabado
rústico que a la vez sirve como antiderrapan-te.
Características de los senderos
Las vías verdes se integran por senderos peatonales y ciclistas que se van trazando a lo largo del eje del ferrocarril.
El ingeniero Antonio Atanacio Martínez, uno de los cuatro supervisores encargados de la ejecución de la obra, describe que la construcción se logra en un área de cuatro
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Paradero en Ahualulco, Jal. metros de ancho, con una loza de concreto de tres metros y un espesor de ocho centí-metros; a cada extremo de la vía se dejan 50 centímetros de arropado en grava para fortalecer el sendero.
A los cruceros conocidos como “saca cose-chas” se les da un tratamiento especial, ahí se adoquina entre vía y vía y se remata con un empedrado ahogado en concreto para que tenga un mejor soporte y resistencia.
En algunas zonas, fue posible implementar paraderos designados para descansar, que cuentan con instalaciones sanitarias, un pe-queño establecimiento de consumo y un
Paradero en tramo de la Vega a Tala Jal.
área de información para brindar un mejor servicio al paseante. A lo largo de las vías, existen también plazoletas de estar con per-golado, ideales para hacer pausas.
Actualmente, uno de los problemas que en-frentan las vías, es que son usadas por auto-motores de cargas pesadas lo que ocasiona fracturas en la construcción, la SIOP hace hincapié en que el uso adecuado es para tránsito peatonal y movilidad no motoriza-da, para que éstas puedan durar más de sus 15 años de garantía.
Proyectos sustentables
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En los mercados se consume tradición
La Secretaría de Infraestruc-tura ha puesto en marcha la rehabilitación de algunos mercados municipales para revivir los habitos de consumo tradicionales y fortalecer la imagen y la economía local
Personalidad, vida, sabores y tradición son algunas de las caracteristicas que se pue-den encontrar en un mercado, recuperar
y mejorar la imagen de estos establecimientos le da a los pueblos y ciudadades un toque de identidad y folclor que es bien recibido por sus ciudadanos.
Los mercados han formado parte de los sistemas comerciales en todas las historias de todos los pueblos; la necesidad del hombre de abastecer sus servicios, ha sido la motivación de generar estrategias de intercambio, compra y consumo,
en diferentes formas y lugares, promoviendo una evolución en los establecimientos de acuer-do a los cambios y conveniencia de sus propios usuarios.
Los tianguis y mercados eran el origen de las actividades de compraventa; eran también, un punto de reunión e intercambio de noticias de los pueblos vecinos, y era desde luego, el motor de las compras tradicionales que fomentaba el consumo local de los productos que la región ofrecía para sus consumidores. Estas activida-des, fortalecían la economía de las pequeñas poblaciones.
“La institución del mercado, llegó a ser deter-minante en la actividad política. Los mercados se emplearon para transmitir mensajes por parte del poder”, se lee en libro de Linda Manzanilla, y Leonardo López Luján, Historia antigua de Méxi-co: Aspectos fundamentales de la tradición cul-tural mesoamericana.
Los mercados, entonces, eran parte fundamen-tal de la identidad patrimonial que integran la infraestructura y arquitectura de varias ciudades. En varios lugares, ha sido también el gancho y atractivo turístico para los visitantes externos.
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Consulta
En ellos se podía encontrar desde frutas, verdu-ras; animales de consumo, ropa; calzado, herra-mientas e instrumentos diversos; cerámica, hilos y telas; plantas ornamentales, animales; pieles, y hasta servicios de medicina alternativa. Una cantidad basta de artículos útiles para facilitar la vida a quien necesitaba de ellos.
Una tradición en declive
Actualmente los mercados y los tianguis tradi-cionales se ven amenazados por las nuevas for-mas de comercio que se genera en los super-mercados o en las tiendas departamentales; sus sistemas de pago de manera electrónica, insta-laciones modernas y limpias, artículos interna-cionales, y la percepción de encontrar productos de mayor calidad, han desplazado los hábitos de consumo. Lo que ha afectado considerable-mente a los locatarios del comercio tradicional.
Los afectados, reflejan sus ventas en declive a pesar de que generalmente los precios son me-nores y la calidad y variedad es óptima. Para revivir la imagen urbana tradicional en al-gunos municipios y fortalecer el comercio, la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública ha puesto en marcha la rehabilitación de algunos
mercados municipales: Arandas, Autlán de Na-varro, Tala, Acatlán de Juárez y Unión de Tula, son algunos de los municipios que ya están vien-do las remodelaciones en ese sentido.
La idea, además de mejorar las infraestructuras e instalaciones correspondientes, también es fo-mentar el comercio local y a través de la venta de mercancía que se produce en esas regiones y de esta manera contribuir a las actividades agrí-colas, culturales y comerciales de los municipios.
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OPINIÓNINVITADA
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Rutas creativas y vías verdes para
JaliscoTomás Eduardo Orendain VerduzcoDirector General de Patrimonio CulturalSecretaría de Cultura de Jalisco
En 1998, se canceló el servicio de transporte ferroviario de pasajeros y de carga en tron-cales, ramales y líneas de circulación regio-
nal en todas las entidades del país, esto causó que una importante cantidad de vías férreas e infraestructura, como estaciones, puentes, túne-les y otras obras valiosas de arte del Porfiriato, quedaran en desuso, causando un impacto ne-gativo en los procesos de desarrollo económico, social y cultural de las poblaciones que por años estuvieron comunicadas a través del ferrocarril.
Ante esta situación, Jalisco se ha sumado al pro-yecto que impulsa el CONACULTA denominado “Vías Verdes México”, proceso de reconversión de las vías férreas y de la infraestructura en des-uso en vías de comunicación no motorizadas, que establece como reto la recuperación de la infraestructura patrimonial para su reutilización y para el bienestar de las comunidades como una alternativa de desarrollo económico, turístico y cultural de la región.
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En 2013, el Gobierno de Jalisco, a través de Se-cretaria de Cultura se da a la tarea de transfor-mar el modelo de Gestión Cultural y migrar a un modelo que justificara la transversalidad de la cultura para darnos cuenta de la existencia de un sector creativo amplio, complejo y dinámi-co, que se vincula a otros sectores de desarrollo como el económico, social y cultural de cada re-gión para el bienestar comunitario.
El proyecto Vías Verdes Jalisco, en 2014 se incor-pora al programa de “Rutas Creativas- Estrate-gias para el Desarrollo Regional”, motivado por el Sr. Gobernador a través de la Secretaría de Cultura, en el Plan Estatal de Desarrollo 2013-2030, con el propósito de impulsar un modelo integral de estrategias creativas para el desarro-llo regional, que se aplica como plan piloto en la “región Valles”, bajo un esquema interinstitucio-nal (Secretarias Estatales y Municipios).
Las Vías Verdes Jalisco de la región Valles, cuen-ta ya con el andador peatonal al centro, con una longitud de 97.6 kilómetros, cinco ex estaciones restauradas y cuatro nuevos paradores de servi-cios en los terrenos de las vías férreas y sus dere-chos de vía denominadas línea el Gordero.
(TL) con 46 km, que va del Empalme Orendain a Ameca y línea el Minero (TM) con 34 km., Que va de La Vega a Etzatlán, Además de carriles bici que conectan con la cabecera Municipal de San Juanito de Escobedo y la delegación de Santa Cruz de Bárcenas en el Municipio de Ahualulco de Mercado.
En la región Ciénega, la línea denominada la guayaba (IC), que va de Ocotlán-Atotonilco con una longitud de 34 km, y en la “Región Sur”, que corresponde rectificación de trazo de la vía viva de Guadalajara – Manzanillo, propiedad del Mu-nicipio de Zapotlán el Grande, se cuenta con 5.6 km.
El proyecto, articula elementos de gran valor de la historia de la región, a través de elemen-tos relevantes como son: geografía, paisajística, gastronómicas y patrimonial que conforman el territorio a través de rutas de promoción del desarrollo económico, turístico y cultural de la región.
“Las Vías Verdes Jalisco de la región Valles, cuenta ya con el andador peatonal al centro, con una longitud de 97.6 kilómetros, cinco ex estaciones restauradas y cuatro nuevos paradores de servicios en los terrenos de las vías férreas y sus derechos de vía denominadas línea el Gordero”.
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Puente Matute Remus, celebra con colores
Después de su construcción, los inmuebles requieren de mantenimiento
que los haga lucir vivos
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La Secretaría de Infraestructura y Obra Pública se encarga de ilu-minar y hacer labores de conser-vación y jardinería en el Puente Matute Remus
Las tonalidades del puente respon-den a los acontecimientos o fechas conmemorativas que va marcando el calendario, para celebrar con los usuarios de la vialidad
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Galería
88 luminariasLED RGB
450watts
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Secretario de Infraestructura y Obra Pública (SIOP)Ing. Roberto Dávalos López
[email protected] (33) 3819-2300
Directora General de Seguimiento Evaluación y Desarrollo InstitucionalMtra. Ma. Luiza Martínez Almaraz
[email protected] Ext. 42303
Dirección General AdministrativaLic. Amayra Georgina Prado Morales
[email protected] Ext. 47532
Dirección de Informática y Sistemas OrganizacionalesIng. Virginia Leonila Esquivel Garduño
[email protected] Ext. 42304
siop.jalisco.gob.mx
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