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suspension
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5/19/2018 Suspension Neum tica
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SUSPENSIN NEUMTICA
Integrantes:
- Ivan Alvarez
- Juan Malla- Francisco Samaniego
Materia:Sistemas de traslacin
5/19/2018 Suspension Neum tica
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OBJETIVOS: Distinguir los elementos que conforman elsistema de suspensin neumtica
!onocer el funcionamiento de la suspensin
neumtica Identificar el tipo de aver"as que se dan en el
sistema de suspensin neumtica
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INTRODUCCIN:
#ste sistema es utilizado $ace pocos a%os enve$"culos de alta gama& se 'asa en el principio delas propiedades que ofrece el aire sometido a
presin#n el sistema se sustitu(e el resorte mecnico)muelle& 'allestas o 'arra de torsin* por un fuelleo co+"n de aire elstico que varia su rigidez
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Suspensin Neumtic!onsiste en intercalar entre el 'astidor ( el e+e delas ruedas o 'razos de suspensin& un resorteneumtico
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Res!"te neumtic!Formado por una estructura de goma sint,ticareforzada con fi'ra de nailon que forma un co+"nvac"o en su interior
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P"incipi! #e $unci!nmient!-a variacin de volumen provoca una variacin depresin en el interior del fuelle que o'liga arecuperar su posicin inicial& despu,s de pasar un
o'stculoF . /S
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Suspensin Neumtic en %e&'cu(!s pes#!s)
0ecesita de una fuente de aire comprimido ( esusada en el e+e trasero del ve$"culo
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Disp!sicin #e (!s e(ement!s en e( %e&'cu(!
/arte mecnica
1n e+e propulsor
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Dos e+es propulsores
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2res e+es propulsores
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P"te #e ci"cuit! #e i"e c!mp"imi#!-a alimentacin del aire comprimido esproporcionada por el compresor para el circuitogeneral de frenos ( suspensin neumtica
Deposito frenos . 334 5/a
Deposito au6iliar suspensin . 7844 5/a
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Mn#! #e c!nt"!( #e ni%e( #e (tu"#s un dispositivo que permite mantener siempreel mismo nivel de la plataformaindependientemente de la carga
/uede ser manual o automtico
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V(%u( (imit#!" #e (tu"Formada por una vlvula de paso de aire& paraevitar que la elevacin de la plataforma seae6cesiva
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Re*(+e %(%u( (imit#!" #e (tu" !olocar el ve$"culo en una superficie $orizontal
9erificar la presin del circuito neumtico sea correcta &; 'ares
Accionar el mando manual de altura $asta alcanzar el punto msalto
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V(%u( #e ni%e(Formado por una vlvula de paso& que regula lacantidad de aire que entra ( sale del fuelle porefecto de carga o descarga
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Re*(+e %(%u( #e ni%e(Se modifica la longitud de la varillainmovilizndola con las contratuercas
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V(%u( #e (i%i!Formada por una vlvula de paso con muelletarado
Apertura de vlvula 3445/a
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V(%u( (imit#!" #e p"esin
Formada por un em'olo ( muelle& mantiene lapresin constante entre
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Suspensin Neumtic en %e&'cu(!s (i%in!s)
Incorpora un regulador electroneumtico quecontiene en el interior vlvulas solenoides que son
controladas por un calculador electrnico
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V(%u( s!(en!i#eSu misin consiste en distri'uir el aire $acia losfuelles neumticos a trav,s de las vlvulasniveladoras
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P"incipi! #e $unci!nmient!#l calculador electrnico detecta a trav,s delsensor de nivel una disminucin de altura de lacarrocer"a ( ordena una se%al a la electrovlvulapara que permita la entrada de aire comprimido$acia el fuelle
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Disp!sicin #e (!s e(ement!s en e( %e&'cu(!
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Re*u(#!" e(ect"!neumtic!#st formado por > vlvulas ( > electro vlvulas
-a vlvula > cumple dos funciones:
Alimentacin de aire del regulador electroneumtico
-a e6pulsin de aire a la atmosfera
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Re*u(#!" e(ect"!neumtic!
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Mn#! #istnci-a unidad electrnica de control esta unida por unca'le al mando a distancia donde el conductorregula la suspensin
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Cpt#!" #e ni%e(-a rotacin del cuerpo modifica la variacin denivel emitiendo una se%al el,ctrica al calculador
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Am!"ti*u#!" PDC ,C!nt"!( Neumtic! #e (m!"ti*ucin-
#s un amortiguador integrado al fuelleneumtico& la fuerza de amortiguacin se realizapor medio de la vlvula /D! en el amortiguador
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.unci!nmient!Se 'asa en la modificacin del estranguladorvaria'le en la vlvula /D!& que influ(e so're laresistencia de flu+o en las etapas de e6tensin (
compresin
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Etp #e t"ccin c!n /+ p"esin #e($ue((e neumtic!)De'ido a la 'a+a presin de control del fuelleneumtico& es 'a+a la resistencia de flu+o de lavlvula /D! ( se reduce la fuerza de
amortiguacin
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Etp #e t"ccin c!n (t p"esin #e(
$ue((e neumtic!)-a presin de control ( la resistencia que opone lavlvula /D! es alta& el flu+o de aceite tiene quepasar por la vlvula del em'olo aumentando la
fuerza de amortiguacin
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Etp #e c!mp"esin c!n /+ p"esin #e(
$ue((e neumtic!)#6iste paso de flu+o por la vlvula 'ase ( el em'olo( el aceite flu(e $acia la cmara de reserva t losorificios de la cmara de tra'a+o ( se da poca
resistencia al paso de flu+o a la vlvula /D!
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Etp #e c!mp"esin c!n (t p"esin #e($ue((e neumtic!)#6iste alta presin de control ( resistencia al flu+opor la vlvula /D! ( la ma(or parte del flu+o pasapor la vlvula 'ase aumentando la fuerza de
amortiguacin
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C!mp"es!"#s un compresor de em'olo alternativo condes$idratador integrado& no necesita engrase nico+inetes con lu'ricacin permanente
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Aspi"cin 0 c!mp"esin
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Des&i#"t#!"Sirve para evitar corrosin ( congelacin& es undes$idratador regenerativo con secante degrnulos de silicio sint,tico ( no necesita de
mantenimiento
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Re*ene"cin #e( #es&i#"t#!"Se realiza en el ciclo de descarga& el aire residualrealimenta el des$idratador& en el cual a'sor'e denuevo la $umedad que se encuentra en el mismo
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V(%u( #e #esc"*#s una vlvula tipo >?8& funciona cerrada sincorriente ( se utiliza para descargar presiones
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C!nc(usi!nes: -a variacin de volumen provoca una variacin de
presin en el interior del muelle que o'liga a
recuperar su posicin inicial& despu,s de pasar uno'stculo
-a alimentacin del aire comprimido esproporcionada por el compresor para el circuitogeneral de frenos ( suspensin neumtica
1na suspensin neumtica necesita encontrarsetotalmente sellada (a que si e6iste fugas de aire el
sistema no ser eficiente
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Re$e"encis $ttp:??
dspaceupseduec?'itstream?78>
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