TAXI DE MADRID: Revista nº39

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El precio anunciado corresponde al modelo ŠKODA Rapid Active 1.6 TDI CR 105 CV - 77 KW y no a la imagen publicitada. PVP recomendado en Península y Baleares. Transporte, impuestos, descuento promocional y Plan Pive incluidos. Gastos de acondicionamiento e impuestos de matriculación no incluidos. El descuento comercial incluye la aportación de marca del Plan PIVE, y una parte del mismo está vinculado a la fi nanciación del vehículo. Oferta de fi nanciación válida hasta 28/02/2013 para clientes que fi nancien a través de Volkswagen Finance SA EFC un capital mínimo de 8.000€ y una duración y permanencia mínima de la fi nanciación de 36 meses. Campaña incompatible con otras ofertas fi nancieras y ya incluida en el precio fi nal mostrado.

Consumo combinado gama Rapid: [3,9-5,9] l/100 km. Emisiones de CO2 gama Rapid: [104-137] g/km.

Febrero 2013

3

EDITA:Federación Profesional de Taxide Madrid y Región.Teléfono 91 477 70 21Fax 91 478 16 30

DIRECCIÓN:Mariano Sánchez

SUBDIRECCIÓN:Joaquín Navas

PUBLICIDAD:Teléfono 91 477 70 21

REDACCIÓN:Ángel PérezJosefa Serrano

FOTOGRAFÍA:Juan José CisnerosAntonio Hernández

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN:Gráficas Cañizaresc/ Coto de Doñana, 9Área Empresarial AndalucíaTeléfono: 91 415 68 8628320 Pinto (Madrid)

DEPÓSITO LEGAL:M.34584

Editorial / Calendario de Libranza 2013 . . . . . . . . 3

Presidencia de la CAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Delegación de Gobierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Estimados Socios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Calendario Revista Municipal 2013 . . . . . . . . . . . . . . 7

Braille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Vehículo eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Dolor de espalda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Enseñanza Secundaria ObligatoriaCartillas Títulos Municipales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

La visión de un conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Gestiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-15

Tarifas fijas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Gracias, Mil gracias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Fitur II edición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Calendario de atención al público 2013 . . . . . . . 20

Olimpiadas en el TaxiTarifas 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Inspección Técnica de Vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Taxímetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Pasos hacia adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-25

Club deportivo Leganés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Fundación del Lesionado Medular . . . . . . . . . . . . . . 27

Vino y algo más . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29

Servicios fijos al aeropuerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Juan Vaquero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Compañías aéreas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

La Federación habla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Plato tiempo (velocidad y tocino). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

E D I T O R I A L

S U M A R I O

TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLEDEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS,

NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

econociendo que no sólo nuestro sector, sino el conjunto de nuestra

sociedad, está inmerso en una situación de preocupación sobre el futuro,

el posibilitar que se asiente dentro de cada uno de nosotros el optimismo

es fundamental para crear una corriente positiva que haga posible hacer

frente con ánimo las adversidades.

No en vano estas coyunturas económicas suceden cíclicamente cuando producto

de una especulación sobre todo aquello que se encuentra al alcance de algunos

pocos se sobrevaloran bienes o servicios, con el solo objetivo de alterar el precio de

las cosas con el fin último de conseguir lucro con las falsas plusvalías generadas.

Pero separando la economía especulativa de la economía real, veremos cómo

aplicando los índices correctores sobre la primera, la economía real se irá haciendo

más potente día a día, posibilitando que el conjunto de la sociedad genere un

optimismo que posibilitara una recuperación aunque lenta progresiva que finalmente

haga que nuestro colectivo, sin volver al pasado, tenga un nuevo futuro.

Tras depositar la confianza en el año 2010 en las personas que con un compromiso de

modificar lo negativo del pasado y tomar las medidas para construir un taxi diferente

y con perspectiva de futuro, hemos tomado decisiones que sin duda generarán una

nueva forma de entender el taxi y nuestra profesión.

Las medidas tomadas, lejos de ser como en tiempos, escritos con declaraciones de

intenciones que no llegaban a ninguna parte y simplemente quedaban en

intenciones, hoy son realidades de las que todos podemos percibir sus beneficios, su

enumeración sería extensa pero a modo de síntesis, solo con la incorporación de la

REGULACIÓN HORARIA y LAS VACACIONES EN AGOSTO, nos mostrarán en el futuro que

el entendimiento para la toma de decisiones, es la base fundamental sobre la que se

debe de asentarse cualquier colectivo.

■ SÁBADOS Y DOMINGOS:

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligato-

riamente los sábados impares desde las 06:00 de ese día hasta las 03:00 del día siguiente

y los domingos impares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente.

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obliga-

toriamente los sábados pares desde las 06:00 de ese día hasta las 03:00 del día siguiente y

los domingos pares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente.

■ RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTO:

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligato-

riamente entre el 1 y el 15 de agosto ambos inclusive.

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obliga-

toriamente entre los días 16 y 31 de agosto ambos inclusive.

Durante el mes de agosto será de aplicación el descanso semanal en régimen ordinario, de

lunes a viernes, por número de licencia no siendo aplicable el correspondiente a sábados y

domingos.

FECHA DÍA LIBRAN (24 HORAS) LIBRAN (24 HORAS)DE 06:00 A 06:00 H. DE 06:00 A 06:00 H.

1 DE ENERO MARTES M 0 - 9 2 - 4 - 6 - 87 DE ENERO LUNES L 7 - 8 1 - 3 - 5 - 9

18 DE MARZO LUNES L 7 - 8 1 - 3 - 5 - 928 DE MARZO JUEVES J 3 - 4 1 - 5 - 7 - 929 DE MARZO VIERNES V 5 - 6 0 - 2 - 4 - 8

1 DE MAYO MIÉRCOLES X 1 - 2 0 - 4 - 6 - 82 DE MAYO JUEVES J 3 - 4 1 - 5 - 7 - 9

15 DE MAYO MIÉRCOLES X 1 - 2 0 - 4 - 6 - 815 DE AGOSTO JUEVES J 3 - 4 0 - 2 - 6 - 8

1 DE NOVIEMBRE VIERNES V 5 - 6 1 - 3 - 7 - 96 DE DICIEMBRE VIERNES V 5 - 6 1 - 3 - 7 - 9

25 DE DICIEMBRE MIÉRCOLES X 1 - 2 0 - 4 - 6 - 8

CALENDARIO DE LIBRANZA DE FESTIVOS ENTRE SEMANA - AÑO 2013

R

SSon muchas las cuestiones, que nuestro sector demanda en su quehacer diario, por lo que la administración y susrepresentantes de una forma periódica se reúnen con los representantes de los colectivos.

Este ha sido el motivo por el que Federación Profesional del Taxi de Madrid se reunió con el máximo responsable de laComunidad de Madrid trasladándole las necesidades de un sector que sólo enla Comunidad de Madrid prácticamente aglutina a casi el 25% de los taxis deEspaña.El eje central de dicha reunión,como no podía ser de otra forma, fue lanecesaria modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres,por la necesidad de recuperar la proporcionalidad ente taxis y VTCs. Tambiénfue puesto de manifiesto la necesaria actuación por parte de la administraciónsobre un plan estratégico de subvenciones donde se contemple a nuestrosector ya que a nadie se le escapa que los precios de algunos vehículosadaptados a personas con movilidad reducida requieren de un apoyo porparte de la administración,al igual que la necesaria incorporación de vehículosmenos contaminantes y más eficientes energéticamente requieren de lasayudas necesarias para estos cambios de consumo.

Lógicamente no podíamos dejar pasar el grave trastorno que se hace anuestro sector cuando en un plazo de 30 días se intenta que todos lostaxímetros pasen por las Inspecciones Técnicas de Vehículos, por cuanto sesolicitó se modifique la norma en esta cuestión, a día de hoy imposible de cumplir.

Hay que resaltar especialmente los aspectos relacionados con la seguridad en nuestra profesión, no debiendo caer enun relajamiento desde las autoridades. En este asunto se solicitaron actuaciones que generen o aumenten los niveles deseguridad, tanto activa como pasiva.

P R E S I D E N C I A D E L A C A M

N.º 39

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— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! —

La Comunidad de Madridaglutina casi el 25%

de los taxis de España

El eje central de dichareunión, como no podía serde otra forma, fue lanecesaria modificación dela Ley de Ordenación de losTransportes Terrestres.

Trastornoque se hace

a nuestrosector

Lógicamenteno lopodíamosdejar pasar,cuando en unplazo de 30días se intentaque todos lostaxímetrospasen lasinspecciones

SSon en estas fechas que correnen algunos casos y por motivosque no vamos a exponer, cuan-

do la seguridad en nuestra actividadse debe de percibir más próxima, máscercana, incluso se debería poder lle-gar a tocar.

No obstante desde las organiza-ciones del taxi de Madrid se requirióa la Delegación del Gobierno ennuestra Comunidad para plantearuna serie de cuestiones que consi-deramos deberían ser tenidas encuenta. Fatídicamente nuestra citacoincidió con un accidente en elque se vio involucrado un compa-ñero junto a varios viandantes.

Y reconociendo que como indi-viduos que somos no somos perfec-tos, si pensamos que siendo personas las medidas deseguridad a introducir en nuestro colectivo deben serlas que generen mayor efectividad. En nuestro sectorcasi hemos probado de todo, pero sin duda la sepa-ración entre usuarios y conductor es el elemento quemayor seguridad genera: la mampara se seguridad.

A este respecto, trasladamos nuestra postura a losresponsables de la seguridad ciudadana, ya que una

y otra vez nos mostramos en desacuerdo y tratamosde disuadir a nuestro Ayuntamiento para la autoriza-ción de vehículo alguno al que no se pueda instalardicho elemento de seguridad.

También mostramos la preocupación por la seguri-dad jurídica de nuestra actividad, cuando esta se ve

amenazada por vehículos que sin auto-rización alguna tratan de realizar servi-cios de transporte de viajeros, generan-do una inseguridad más que evidenteen los ciudadanos de Madrid.

Como profesionales del transportede viajeros somos conocedores quealgunos puntos de nuestra geografíaurbana son especialmente problemá-ticos por la actividad que se realiza ensu entorno, por lo que requerimos unamayor presencia de las Fuerzas yCuerpos de Seguridad en los citadoslugares. Esperemos que las medidasdisuasorias que han sido reciente-mente implementadas sirvan parahacer un taxi más profesional y másseguro.

D E L E G A C I Ó N D E G O B I E R N O

Febrero 2013

5


DDesde el Departamento de Secretariaqueremos informaros de que a partir de esteaño comienza un periodo de renovación de

nuestras cartillas municipales, por lo tanto deberéisestar atentos a cuando os toca ya que la norenovación de dicho documento podría llevaracarreado la perdida de ésta con el perjuicio que ospuede ocasionar. Esta renovación está basada enfunción del número de cartilla que poseéis y respectode la siguiente tabla adjunta.

AAsí mismo os quierorecordar que tam-bién y dentro de

este año es necesaria larenovación de los visadosde transporte (tarjetas VT),las cuales están supedita-das a renovar en funcióndel último número devuestro DNI, por ejemplo,todos los que vuestro DNItermine en 3, deberéis derenovarla en el mes deMarzo, en dichas tarjetas se indica también la fechade renovación, hay que tener especial cuidado enNO CONFUNDIR CON LA FECHA DE VALIDEZ.

No debemos descuidar tampoco llevar nuestroextintor en perfectas condiciones de uso, y para esopodéis realizar su mantemimiento en nuestras insta-laciones los últimos viernes de cada mes. Tambiénrecordaros que está a vuestra disposición una tarjeta

de descuento de combustible para las estaciones deRepsol que podéis solicitar en el mostrador, así comoel acuerdo que se firmó con el Banco Sabadell parala obtención de los TPVs para el cobro con tarjeta yvarios tipos de préstamos en condiciones especiales.

Recibid un saludo

E S T I M A D O S S O C I @ S

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Números 1 al 44.000 Entrada en vigor Ordenanza al 15/03/13

Números 44.001 al 46.000 Del 16/03/13 al 15/04/13

Números 46.001 al 48.000 Del 16/04/13 al 15/05/13

Números 48.001 al 50.000 Del 16/05/13 al 15/06/13

Números 50.001 al 52.000 Del 15/09/13 al 15/10/13

Números 52.001 al 54.000 Del 16/10/13 al 15/11/13

Números 54.001 al 56.000 Del 16/11/13 al 15/12/13

Ángel PérezSecretario F.P.T.M.

Hay que tener en

cuenta que esta tabla

es para las cartillas

comprendidas entre la

1 y la 56.000, el resto de

cartillas se irán

renovando en años

sucesivos, de cuando

os toca renovar

podremos informaros

vía telefónica o si

pasáis personalmente

por las oficinas.

▲

▲

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7


N.º 39

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CCuriosa palabra que se ha introducido en nuestro sector

de un tiempo a esta parte con la entrada en vigor de

la nueva Ordenanza.

Ordenanza que consideramos deberá ser interpretada para

que su desarrollo no entre en contradicción con normativas

de rango superior.

Pero retomando el tema del Braille, idioma de signos o puntos

que es usado por personas con aquella discapacidad tan

especifica como es la visual, conviene no desvirtuar lo

razonable de lo peregrino, porque de lo contrario

terminaremos sin encontrar el razonamiento del por qué de las

normativas.

Entendiendo razonable que cuando cualquier usuario perteneciente a este colectivo utiliza los

servicios del taxi tenga una información adaptada en un sistema inteligible para él sobre el régimen

tarifario que le va a ser aplicado, así como de sus derechos y obligaciones como usuario, esto no

se debe ser llevado a tal extremo que un exceso de rótulos, carteles o pictogramas provoque el

efecto contrario.

POR TANTO INFORMACIÓN SÍ, PERO DENTRO DE LA RAZONABILIDAD

“ B R A I L L E ”

Oferta para: FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE

MADRID

N.º 39

10

HHemos visto como progresaba el motor degasolina, el motor diesel. Hoy los vehículoshíbridos están en pleno apogeo pero,

¿después que? Ya está en marcha un nuevoconcepto de vehículo, de motor. Sin lugar a duda sí. Esel vehículo con motor eléctrico cien por cien, elavance de las tecnologías está dando pasosagigantados en los últimos años con aumentos más

que considerables sobre la autonomía,reduciendo los tiempos de recarga y dando unasprestación que ya casi lo igualan con los vehículosque a día de hoy utilizamos en nuestro sector.

Los vamos a ver antes de lo que podemosimaginar y una vez conozcamos y hayamosprobado sus prestaciones nos harán dudar a lahora de adquirir nuestro próximo vehículo. Nuestrosector debe ser el más interesado en suimplantación, no en vano somos nosotros losprimeros que percibimos en primera persona losefectos de la contaminación en todos los órdenes.Por tanto… “estemos atentos a la pantalla”,próximamente estarán entre nosotros.

V E H Í C U L O E L É C T R I C O

Febrero 2013

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N.º 39

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DDesde Federación Profesional del Taxi deMadrid siempre hemos apostado por unamejor y mayor preparación

de los que formaran la plantillade profesionales del taxi delfuturo.

Con la entrada en vigor dela Ordenanza Municipal, se hanincorporado preceptos que sinduda mejorarán la preparaciónde todos nosotros y la de loscompañeros del mañana

Ha sido una constante desdenuestra aparición como orga-nización representativa el quelas personas que prestamosservicio a nuestros ciuda-danos tengamos un nivelde capacitación acordecon lo que demandan adía de hoy nuestros usuarios así como para aquelloque presumiblemente demandarán nuestros clientesen el futuro. Mejorando el nivel de formación de losaspirantes al Permiso Municipal de Conducción deVehículos Autotaxi en el Área de Prestación Conjuntade la Comunidad de Madrid, asegurando el fluido

conocimiento de nuestra lengua, incluso el cono-cimiento básico de otras sería sin duda un paso muypositivo.

Manejar los conocimientos personalesmínimos para establecer una comuni-

cación básica con diferentesusuarios, venidos de cualquier rincón

del planeta, es muy importante ydebe ser una apuesta de futuro para la

formación e información de los miem-bros de nuestro sector.

De igual forma el nivel cultural no lo esmenos y tener unas nociones esenciales denuestro entorno sociocultural, historia y

tradiciones nos permitirá ofrecer unservicio añadido y poder informar acualquier usuario de nuestras particu-laridades como ciudad o país. Portanto no debemos dudarlo…

ENSEÑANZA SECUNDARIA OBLIGATORIA

CComo cuestión estadística, como orden dentrode nuestro sector,como organización internay un largo etc., la actualización de los

títulos municipales o cartillas para poder conducirun taxi en la capital de España, creemos queredundará en una administración más eficaz a lavez que tendremos los datos de los queaccediendo a estos títulos ejercen poste-riormente la actividad. Se iniciará en esteejercicio el trámite para saber cuántos de los quehemos obtenido el título en épocas pasadasejercemos de taxistas en la actualidad y a su vezmodernizamos esta herramienta como sistemade control del intrusismo en nuestro sector.

Federación como entidad representativaapostará por la transparencia de nuestro sector y

todos los que desempeñamos la profesión deconductores de auto taxis dentro de nuestra ciudad.

CARTILLAS TÍTULOS MUNICIPALES

Desde Federación Profesionaldel Taxi de Madrid

¡¡ Apostemos por un TAXI máspreparado y más profesional !!

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L A V I S I Ó N D E U N C O N D U C T O R

ARTÍCULOSde OPINIÓN

Juan Antonio Fernández Martínez

CComo conductor asalariado de un taxide Madrid desde marzo de 2009,quiero exponer mi opinión ante ciertas

cuestiones y debates que desde dentro denuestro colectivo se están vertiendo, ya quealgunos consideran que ahora somos nosotros,como conductores asalariados losresponsables del mal momento que estamosviviendo dentro del sector.

Lo primero que quisiera transmitir es quedesde mi punto de vista, nuestro trabajo esmuy necesario, hace no tantos años si habíataxis libres los fines de semana era gracias a losconductores asalariados, puesto que como lascosas iban bien, los titulares no se veían en laobligación de trabajar dichos fines de semanay podían aprovecharlos para disfrutar de lafamilia. Éramos los conductores asalariados losque cubríamos esa franja horaria. El bien deunos conllevaba el bien de todos.

Ahora sin embargo, es tiempo de ajustarnosy entre todos disminuir el impacto de estagrave crisis económica en nuestro sector.Yo nopienso (como algunas personas) que nosotrosseamos el cáncer del taxi, pero si es cierto quesomos muchos para menos trabajo.

Una forma de regular esto,podría ser que seestipulase un único conductor para cadalicencia, bien sea titular o asalariado, yaque la inmensa mayoría de los taxis sonconducidos habitualmente por su propietario,tengan o no tengan conductor asalariado.

Lo siguiente que quiero hacer constar esque no hay la suficiente vigilancia para quenuestro trabajo se realice correctamente.

Mi corta experiencia es que en cuatro añosdedicados a esta profesión en ningúnmomento he sido parado por la policíamunicipal, ni se me ha requerido ladocumentación que acredite que todo estáen regla. Eso quiere decir que, durante todoeste tiempo yo lo he tenido todo en regla, perosi no hubiese sido así tampoco se hubieraenterado nadie y yo hubiera estadotrabajando de forma irregular. A los quellamamos “piratas”, son los auténticosresponsables de la crítica y difícil situación quenuestro sector vive actualmente

Uno de los rumores que se está generando,por no se sabe quién y en beneficio de quien,a modo de ejemplo es de cómo en el año2012 algún taxi bajaba bandera por 1,95 ∑,cuando la tarifa en ese momentocorrespondía a 2,15 ∑, y que no se sabecuánto tiempo llevaban sin pasar ningunarevisión del taxímetro, y que no se sepa si eseseñor era titular o conductor, todo rumoresinfundados tirándonos piedras a nosotrosmismos pues todos sabemos que el control detaxímetros se hace anualmente, pienso que lanorma general es que la gente es honesta yhonrada, es lo que he percibido en estoscuatro años de profesional, en todas lasprofesiones existen ovejas negras.

Insisto en que todo esto se evitaría con uncontrol y una vigilancia más exhaustiva porparte de la policía municipal.

Creo que la mayoría de los titulares fueronen principio conductores asalariados como yoy que gracias a que se esforzaron, hoy tienenuna licencia en propiedad, como creo que esel sueño de cualquier conductor asalariadoque este hoy día al volante de un taxi, por lomenos si es el mío. ■

N.º 39

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G E S T I


Febrero 2013

15

O N E S


N.º 39

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CCuando nos mostramos contrarios a las Áreasfijas desde y hasta el aeropuerto no es porcasualidad, por desconocimiento o por el

“NO” porque “NO”. Analizamos las propuestas ydespués de valorarlas decimos que hoy no es posible.Pero no es posible porque así nos parezca a nosotrossino que consideramos que si tenemos la obligaciónde llevar instalado un taxímetro, que trabajaalternativamente por tiempo o espacio durante sufuncionamiento, a día de hoy no hay instrumentoalguno que garantice mayor transparencia y calculeel importe exacto a cobrar que corresponde a cadaservicio prestado y garantice todos sus derechos anuestros consumidores o usuarios.

Los contadores taquicronométricos están diseña-dos y fabricados para realizar la función detransformar el tiempo utilizado y el espacio recorridoen un servicio prestado en la cuantía económicacorrespondirnte y todo ello con la garantía haber sidoverificado y estar conforme a unas normas decarácter europeo. ¿Caben más garantías? Conside-ramos que a día de hoy no.

Pero a mayor abundamiento, si entramos en elanálisis de la aplicación, ¿cómo interpretaríannuestros usuarios que unos recorridos que se realizanempezando en los números pares de una calle sepresten a taxímetro y los de los impares seanrealizados con tarifas fijas?, ¿cómo informaríamos a los

usuarios de las radioemisoras deque el servicio demandado es“a precio fijo” sin conocer alhaber sido facilitado cual será eldestino final?, ¿qué medios ten-dría que poner nuestra adminis-tración para saber de dóndeviene tal o cual taxi al llegar a lasterminales del aeropuerto? Esmás, de salida de cualquiera delas terminales y a los innumerablesdestinos que pueden ser solicita-dos, ¿con qué medios y cúal seríael coste de semejante control?¿Se preguntará quién, y a dóndese dirige cada uno de nuestrosusuarios?

Todas estas incógnitas y muchasotras más son sólo una muestra delas innumerables que apareceránal dedicarle un rato a reflexionarsobre el asunto, pero tendrán queseguir esperando porque desdeFederación no podemos apoyardicha medida y no lo haremos.

T A R I F A S F I J A S


¿QUIÉN HA PEDIDO ESTO?

N.º 39

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MMayores y niños, jóvenes y adolescentes todosse acercan atraídos por una imagen que lessorprende. Una imagen potente, llena de

significado y que a nadie deja indiferente. Es elresultado de reunir tres elementos clásicos de lacapital en un solo fotograma.

Tres elementos que a diario vemos y, que por serfamiliar su presencia, en innumerables ocasionespasan desapercibidas ante nuestras pupilas.Un Trío deAses: La monumental Puerta de Alcalá y una denuestras paradas junto a un vehículo destinado alservicio público del taxi.

El resultado de la combinación es asombro-so: impactante, elegante, plástico, simbólico,reconocible, simple,… forman ya el nuevoIcono del Taxi… y de Madrid!!

En la reciente Feria del Taxi de Madrid,celebrada en los últimos días del pasado mes denoviembre, en el stand en que Federación recibiómiles de visitantes, autoridades, medios decomunicación, representantes sociales ysindicales, profesionales del sector, familiares yusuarios lo decoramos con una reproducción engran formato del “Icono del Taxi de Madrid”. Suobservación a nadie dejaba impasible. Loscomentarios se sucedían sin parar: de sorpresa, deenhorabuena por la creación,… un “¡qué bonito!”se escuchaba cada dos por tres. Muchas de esaspersonas usaban sus cámaras para capturar esa

bella imagen y llevarse como recuerdo de la Feria unafoto del “Icono del Taxi”. Es más, muchos de ellossolicitaban acceder al interior del stand para

aparecer en primer plano juntoestos tres símbolos de nuestracapital.

Lamentablemente no pode-mos reproducir todas las fotoshechas en tan pocas páginas,pero si queremos agradecerlesdesde aquí a todos los que por allípasaron sus generosos comenta-rios, publicando una de esasinstantáneas como reconoci-miento al cariño con que ha sidorecibida esta iniciativa llevada acabo por Federación Profesionaldel Taxi de Madrid al crear el“Icono del taxi de Madrid”.

F E R I A D E L T A X I

G R A C I A S , M I L G R A C I A S

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AAlgunos de nuestros lectorespensarán que esta feria que versasobre el turismo a nivel mundial,

no se celebra por segunda vez en nuestraciudad, y desde aquí nos mostramos deacuerdo con dicho pensamiento.

Pero asimismo coincidirán connosotros que es la segunda vez que elTaxi está presente en dicho aconte-cimiento, no en vano somos un sectorcon el que el turismo interactúaindefectiblemente siendo el primercontacto que establece con losservicios que desde su llegada a nuestropaís va a consumir así como el últimoque utiliza cuando nos abandona. Espor tanto fundamental que nuestrosvehículos así como los servicios queofrecemos sean reconocidos sinalbergar dudas por nuestros potenciales usuarios.

Este es motivo suficiente para justificar la presenciadel sector del taxi en la primera Feria del TurismoMundial. Lógicamente ya no podemos remediar el no

haber estado presentes en dicho evento en edicionesanteriores, pero sí podemos sentar las bases para quela presencia de nuestro sector sea una constante entodas las ediciones que a futuro se celebren.

Con la obligación de mostrar nuestraimagen y dando a conocer el servicio“de primera” que prestamos a cualquierpotencial usuario y a todos aquellos quevisitan nuestra ciudad sin lugar a dudaslo son, sin duda alguna debemos estarsiempre presentes en FITUR. Así conse-guiremos que cuando de transporteurbano rápido, cómodo y eficaz hable-mos nuestros conciudadanos y turistaspiensen de forma inmediata en elServicio Público de Taxi.

F I T U R - I I E D I C I Ó N

Federación Profesionaldel Taxi de Madrid

Es fundamental quenuestros vehículos asícomo los servicios que

ofrecemos seanreconocidos sin albergar

dudas por nuestrospotenciales usuarios

20


FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

CALENDARIO DE ATENCIÓN AL PÚBLICO

MARZOL M X J V S D

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31

ABRILL M X J V S D1 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30

MAYOL M X J V S D

1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31

JUNIOL M X J V S D

1 2

3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20 21 22 23

24 25 26 27 28 29 30

JULIOL M X J V S D1 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30 31

AGOSTOL M X J V S D

1 2 3 45 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31

SEPTIEMBREL M X J V S D

1

2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223/30 24 25 26 27 28 29

OCTUBREL M X J V S D

1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31

NOVIEMBREL M X J V S D

1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30

ABIERTO MAÑANA Y TARDE

ABIERTO POR LA MAÑANA

CERRADO

SE RECUERDAQUE LOS

SÁBADOS NOHAY SERVICIODE GESTORIA

HORARIO DE LA FEDERACIÓN

MAÑANAS: De Lunes a Viernes: De 09.00 h. a 14.00 h.Sábados: De 09.00 h. a 13.00 h.

TARDES: De Lunes a Jueves: De 16.30 h. a 20.00 h.

Febrero 2013

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SSi hay un sector que se implica en todo lo queocurre en Madrid, es el sector del taxi. Al fin y alcabo somos uno de los escaparates de nuestra

ciudad, ya que es difícil que en cualquier momentodel día, en cualquier instantánea de la ciudad, encualquier noticia que aparece en los medios decomunicación o en cualquier relato no aparezca unvehículo autotaxi.

Con tal motivo se han mantenido reuniones con losorganizadores de este evento, apostando sin fisuraspor nuestra ciudad para albergar los juegos olímpicosdel 2020, sin duda movidos por la importancia quepara nuestro colectivo este evento tendrá. Elmencionar los beneficios de su celebración seríainnecesario, pero a modo de síntesis baste comen-

tar el gran númerode ciudadanos quecualquier rincón delplaneta recalaránen la capital al serlos organizadoresde unas olimpia-das,generando unaactividad indiscuti-ble antes y duranteel evento. Por tanto debemos sentirnos partícipes delproyecto e implicarnos en él en la medida de loposible y esperar que nuestra pequeña contribuciónsirva para que el Ayuntamiento la ciudad de Madridescuche cuando por parte del sector se aportanideas en beneficio de todos.

Tele Taxi apuesta por Madrid 2020

Gran número de ciudadanos decualquier rincón del planeta

recalarán en nuestra ciudad al serorganizadores de unas olimpíadas

O L I M P Í A D A S E N E L T A X I

RReconocemos que laperfección no existe,aun así las cuestiones

que funcionan no se debe-rían tocar, no por miedo alcambio sino porque haycambios que perjudican másque benefician.

Esta es una reflexión queen el último cambio de tarifasha tenido que experimentarnuestro sector, afectandoincluso a su imagen. Laspegatinas que anualmentese distribuyen por las enti-dades del taxi y que sirven de elemento informativo anuestros usuarios, durante los días en que se produjo lacarga de los programas en nuestros taxímetros por losinstaladores no fue de lo más recomendable, ya que

nuestro sector no aca-ba de entender que lacasi totalidad de lostaxis de Madrid apli-quen las nuevas tarifasy los adhesivos corres-pondientes a las tarifasaplicadas no estuvie-sen puestos en nuestrasventanillas, generandoconfusiones innecesa-rias.

Esperamos que enel futuro no vuelva arepetirse esta inexpli-

cable experiencia, para evitar así situacionesdesagradables o aunque sólo sea por mejorar laimagen que desde la administración se ofrece anuestros usuarios.

T A R I FA S 2 0 1 3

N.º 39

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EEs y será una constante el hacer ver a laadministración que la libertad de las empresasque gestionan ITV no puede amenazar la

libertad a los que prestan los servicios y para lo cualtienen autorización autonómica.

La legislación estatal establece de una formagenérica las líneas de actuación de las ITV´s, noobstante la norma tiene que tener sus excepcionespara que sea entendida y aplicada de la forma másadecuada. El sector sigue chocando con ese periodomáximo de 30 días que marca la normativa vigente,nacida de normas estatales y que cuando se intentaaplicar de una forma rígida en grandes ciudadescomo Madrid genera situaciones que al legislador nise le han pasado por la mente cuanto estableció eseperiodo máximo para realizar el procedimiento deverificación regulado en la norma, provocando así elincumplimiento de la legislación tal como estáredactada.

Por tanto abogamos por la modificación delegislación ya que por su rigidez provoca laimposibilidad de ser aplicada.

I N S P E C C I Ó N T É C N I C A D E V E H Í C U L O S

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DDesde 1985, año en el que se aprobó la ley demetrología con sus distintas modificaciones yórdenes denominadas ITC que han ido

regulando en el tiempo todo el funcionamiento ydando forma legal a toda una serie de aparatosdiseñados para este tipo de medición, como es elnuestro, no debemos dejar pasar por alto todas lasmejoras que se han ido incorporando en los propiosaparatos.

Comenzando por los antiguos taxímetros decarraca (como se llamaban vulgarmente), ysiguiendo por las últimas novedades connavegadores incorporados y gestiones de flotasadheridos, el salto cualitativo ha sido enorme.Principalmente en el tema de las radioemisoras,recordando lo que todos sabemos: que antes todoslos servicios iban por voz, que había que llegar a laparada, había que mirar detrás de qué clave seestaba, y entonces estar atento a la señorita decentral que iba pidiendo los primeros coches en cadaparada.

En nuestra emisora en concreto, Tele-Taxi, tambiénhemos visto este tipo de cambios en los taxímetroscon gestión de flotas. Ya se dio el salto cuando seincorporó el ID GALILEO, y desde entonces se han idoincorporando otro tipo de aparatos, hasta llegar alsistema SPARTAN, gestionado en un teléfono, todo unainnovación en nuestro sector, innovación que otrasmuchas emisoras están esperando poder adoptar.

No quisiera dejarsin comentar respec-to de los taxímetrossus precios, preciosque consideramossiempre un pocofuera de mercado, yqué varían mucho enlas distintas Comuni-dades Autónomas.Las marcas, entende-mos que debíanajustarse un pocomás a la realidad, y ala grave situaciónactual de crisis eco-nómica existente.Bien es verdad que

alguna marca, sí ha modificado su precio,pero sin quepor eso deje de estar muy fuera del alcance de lamayoría de personas de nuestro sector.

Otro aspecto relacionado con los taxímetros, es eltema de la ITV. Desde que se liberalizaron en laComunidad de Madrid las autorizaciones para lapuesta en marcha de ITVs, los precios que pagamospor la verificación han experimentado un crecimientoabusivo. Bien es verdad, que la relación de precio-tiempo de antes podía no ajustarse a la realidad, peroel precio actual de algunas ITVS, por encima de los 30Euros, es realmente desproporcionado. Y tambiénreseñar, la ubicación de algunas ITV´s a las que nosobligan a acudir (para lo que llamamos el recorrido)la verificación técnica correspondiente, y que seencuentran a unas distancias desmesuradas denuestros domicilios o de nuestra zona habitual detrabajo.

Por tanto queremos pedir, a todas las partes encuestión, un poquito más de coherencia, tanto enprecios, en servicios, en responsabilidad, y unalegislación más adecuada en relación con lostaxímetros, antiguamente llamados aparatos taqui-cronométricos.

T A X Í M E T R O S

N.º 39

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CCuando Federación realiza un acto, porpequeño que este sea, siempre lleva unacarga de compromiso con el sector. Desde

hace más de cinco años la actual Junta Directivasiempre lleva a cabo actos que propician el enten-dimiento con otras entidades y las relaciones para

P A S O S H A C I A A D E L A N T E

que se produzcan acuerdos a futuro. Estos actos aveces difícilmente explicables son los que comohemos podido comprobar generarán las con-diciones para que nuestro sector siga caminandohacia el futuro y sin duda no se vea relegado,divididoo imposibilitado para llegar a la toma de acuerdos.

El establecimiento de una REGULACIÓN de todaslas licencias respecto de la actividad, no siendo delagrado de todos, es en principio una cuestión deordenamiento y de forma temporal cuestióninaplazable, al igual que la regulación de los sábadosy festivos, así como del mes de agosto. Estas medidas

no podrían habersellevado acabo de nohaber un grado decompromiso entre to-dos los agentes afec-tados, una implicaciónde muchas entidades,la administración, losinstaladores, las orga-nizaciones del sectory sin duda todos voso-tros, pero ante todo

voluntad de mo-dificar. Hoy cer-ca de dos añoscon una orde-nación del servi-cio promovidaen el año 2010con una cartaremitida a lossocios de Fe-deración es unhecho incues-

tionable queel diálogo esnuestra mejor herramienta. Respaldemos todosesta herramienta.

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TELÉFONOS DE INTERÉS PARA LOS PROFESIONALES DEL SECTOR DEL TAXI

Denominación Teléfono Página webFEDERACION PROFESIONAL 91 477 70 21 www.fptaximadrid.es

TELETAXI 91 371 21 31 www.tele-taxi.es

SOCIEDAD COOPERATIVA 91 392 08 80 www.scat.es

TES 615 967 099

NITAX 91 413 91 43 www.nitax.net

CENTAX 91 461 58 11

VDO–ARGO - HALE 91 657 21 21

RENFE 91 328 90 20 www.renfe.es

ESTACION SUR 91 552 59 09 www.estaciondeautobuses.com

AYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT) 91 480 46 10 www.munimadrid.es

COMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES) 91 580 28 87 www.madrid.org

ASAMBLEA DE MADRID 91 779 95 00 www.asambleamadrid.es

OBJETOS PERDIDOS 91 480 46 13 www.munimadrid.es

PELAYO 902 12 09 21 www.pelayo.com

MMT 901 22 44 22 www.mmtseguros.es

UECA 91 522 75 11 www.ueca.es

N.º 39

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CCon 84 años de historia a sus espaldas el ClubDeportivo Leganés es una de las entidadesdeportivas más importantes de la Comunidad

de Madrid. El club militó en su pasado recientedurante 11 temporadas en la segunda división, peroahora, y desde hace ya 7 temporadas se ubica en lasegunda división B.

Tras un 2011 en el que el club se salvó del descensoen la última jornada, este año, las pretensiones delequipo eran las de conservar la categoría. Supresupuesto debido a la crisis que azota al país y alfútbol ha disminuido considerablemente, y mantenerla categoría era el principal objetivo.

Con todo, latemporada estátranscurr iendode forma exce-lente. El equipodirigido por Pa-blo Alfaro (ex-jugador de Sevi-lla, Barcelona,Racing, etc.), halogrado ilusionara los más de3.000 abonadoscon los quecuenta el club, yse encuentra enlos puestos de play-off de ascenso.

El trabajo diario, la humildad y el sacrificio sonvalores que este año están más presentes que nuncaen esta entidad. Gracias a todo ello el equipo halogrado una racha de trece jornadas consecutivas sinconocer la derrota, y suma 12 victorias. Esto ha influidopara que el primer objetivo esté prácticamentecumplido, y permita a los aficionados blanquiazulessoñar con algo más.

C . D . L E G A N É S

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SSi nuestra Federación tiene un componente secto-rial, no lo es menos que también tiene un compo-nente social, pues es aquí donde implicados en

esa función de carácter social colabora con entidadessin ánimo de lucro, realizando acciones que tienen comofin la integración de las personas que por cualquier cir-cunstancia hayan sufrido algún tipo de adversidad.

El acuerdo de colaboración con la Fundación delLesionado Medular tiene como fin contribuir a la integra-

ción de estas personas dentro de nuestra sociedad, finan-ciando con las dotaciones necesarias actividades quesin ellas serian irrealizables. Este año la esponsorizacióncon nuestras marcas y aporte de la financiación realiza-da ha servido para estar presen-tes en todos los eventos decarácter deportivo que durantetodo el año realiza esta Funda-ción, teniendo la oportunidadcon ello de dar a conocer laactividad que realiza la Federa-ción Profesional del Taxi deMadrid en tantos y tantos luga-res, así como publicitar los servi-cios de Tele Taxi.

Con todo ello mostramos alconjunto de la sociedad nuestrocompromiso que como CentroEspecial de Empleo de la Comuni-dad de Madrid que somos lleva-

mos a gala y forma parte de la esencia de laFEDERACIÓN: Ser una entidad socialmente acti-va y solidaria, poniéndonos a disposición de

aquellos colectivos que necesitan más atención apoyo yayuda.Así y a día de hoy nos hemos convertido en el máxi-mo referente dentro de nuestro sector en el apoyo a activi-dades de carácter social e integrador.

FUNDACIÓN DEL LESIONADO MEDULAR

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PPrimeramente hay que felicitar a los compañerosque hace mas de 30 años dieron los pasos ydedicaron muchas horas para que exista lo que

hoy conocemos como nuestra Federación.

Como no podía ser de otra forma el pasado día 28de diciembre en un acto cargado de recuerdos sehacía entrega de unos obsequios y un más quemerecido diploma que los reconoce e identificacomo personas que antepusieron lo de todos a loindividual. Desde la Junta Directiva simplementemuchas gracias.

V I N O Y A L G O M Á S

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Coincidiendo con dicho acto fueroninnumerables los compañeros en activoy otras personas de diversas entidadesque decidieron en un clima decordialidad pasar un rato en nuestraFederación, cambiando impresiones,dialogando, intercambiado diferenciasde criterio y opinión,…

La Junta Directiva se congratula porcrear un foro, donde una vez al año ladiversidad de los que componemos elsector del Madrid, se de cita y desde ladiversidad de las opiniones seamoscapaces de llegar a entendernos.

EEl sistema de medición, está entre los sistemasque mayores garantías ofrecen a losciudadanos. No en vano todas las máquinas o

aplicaciones que se utilizan para medir estas sujetas aControl Metrológico por parte del Estado.

Pues dicho esto, no acabamos de entender quenuestro Ayuntamiento crea que cambiar el sistema detarificación de determinados tipos de servicios delaeropuerto sea más garantista para todas las partesque el actualmente utilizado. El actual sistema deaplicación mediante taxímetro del cuadro tarifariovigente es la herramienta que cuantificando los dosfactores que influyen en el importe definitivo delservicio, tiempo y distancia, sirven para calcular el

precio exacto de cada servicio en función de lascondiciones particulares de cada uno de ellostraducido a euros siendo esta la máxima garantía deque cada consumidor va a paga lo que realmentecuesta el servicio utilizado.

No encontrando argumento alguno que de formageneral nos posicione en contra de los precios fijos, siesto finalmente redunda de forma evidente en unamayor transparencia y garantía para todas las partes,pensamos que en un Área de Prestación Conjuntacon más de cuarenta localidades integradas y conmás de 15.700 licencias de taxi el mejor sistema parael cálculo del importe concreto para cada servicio esel uso del taxímetro.

S E RV I C I O S F I J O S A L A E RO P U E RTO

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MMención de recuerdo para uno de nuestros socios que pasaa disfrutar de una jubilación más que merecida. Un socioal que muchos le recordaremos en el tiempo, y que

siempre mostró una línea inequívoca en su forma de actuar.Presidente de Federación en la época de la transición y quesiempre ofrecía su talante dialogante y responsable, coherente consu pensamiento.

NNos mostró el camino que deben recorrer aquellas personasque tienen entre sus manos la responsabilidad de tomardecisiones que afectarán a intereses generales, a todo un

colectivo como es el formado por todos los profesionales del taxi.Siempre con un objetivo claro en su horizonte, fortalecer laorganización con razonamientos y argumentos fundados.

AApartado de planteamientos demagógicos algunos no leentendieron, pero la inmensa mayoría le respeta, viendo enél un claro referente donde apoyarse y así seguir una estela

que nunca desvanece.

HHoy, cuando tras más de tres décadas entre nosotros pasa alretiro, no podemos por menos que ensalzar su figura,esperando que su trayectoria haya mostrado la forma más

eficaz de hacer Federación, una forma de entender el taxi.En resumen, una línea que esperamos se mantenga en el transcurrirdel tiempo entre todos los que hoy componemos FederaciónProfesional del Taxi de Madrid.

En nombre de todos los socios de Federación...

gracias Vaquero.

Juan Vaquero

■ Socio al que

muchos

recordaremos

en el tiempo

❄ ❄ ❄ ❄

■ Presidente

de Federación

en la época

de la

transición

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LISTADO DE COMPAÑÍAS AÉREAS Y TERMINALESDEL AEROPUERTO DE MADRID BARAJAS

T E R M I N A L 1AERFLOT

AER LINGUSAEROLINEAS ARGENTINAS

AEROMEXICOAIR CAIRO

AIR CANADAAIR CHINA

AIR EUROPAAIR MALTA

AIR MENPHISAIR MOLDAVA

AIR PLUS COMETAIR TRANSAT

AMV AVIACIONATLAS YET

BLUE PANORAMACAIRO AVIATION

CONTINENTALCONVIASA

CROATIA AIRLINESCUBANA AIRLINES

DELTA AIRLINESDUBROVNIK AIRLINES

EASY JET AIRLINESEASY JET SWITZWRLAND

EGIP AIREROSUR

FREE BIRD AIRLINEGERMANWYNGS

ICE LAND AIRKOREAN AIR

LIBYAN ARAB AIRLINESMINT AIRWAYSMISTRAL AIR

MY WAYOMANTIUM AIR

ONUR AIRORBEST

PEGASUS HAVAPRIVILEGE ESTYLEPULLMANTUR AIR

RYANAIRSATA

SAUDI ARABIEN AIRLINESSBA

SKYWORK

T1

T2

T3T4

T4S

T E R M I N A L 1SMALL PLANET AIRLINES

SMART WINGSUN EXPRESS

SWFTAIRTAM

THAY AIRWAYSTRANSAVIA

TRAVEL SERVICETUNIS AIR

TURKISH AIRLINESUNITED AIRLINES

US AIRWAISWIZZ AIR HUNGARY

T E R M I N A L 2ADRIA AIRWAYS

AEGEAN AIRLINESAIR EUROPAAIR FRANCE

ALITALIABRUSSELS AIRLINES

KLMLOT POLSKE LINE LOTNICZE

LUFTHANSAPRIVILEGE ESTYLE

SASSWISS INTERN. AIR LINES LTD

TAP AIR PORTUGAL

T E R M I N A L 4AIR ALGERIEAIR BERLIN

AIR NOSTRUMAL-ISRAEL AIRLINES

ALTLAS BLUEAMERICAN AIRLINES

AVIANCABRITISH AIRWAYSBULGARIA AIR

CITY FLY EREXPRESSCSA CZECH AIRLINES

EMIRATESFIN NAIR

HELITTIBERIA

IBERWOLDLAN CHILE

LAN ECUADORLAN PERU

LUXAIRMALEV HUNGARIAN

MERIDIANAMEXICANA DE AVIACION

OLIMPIC AIRLINESQATAR AIRWAYS

ROYAL AIR MORACROYAL JORDANIAN

S7 AIRLINESSUN D”OR

SYRIAN ARABTAROM RUMANIA

TRANS. AEREOS CABO VERDEUKRANIE INTERNAC

UZBEKISTAN AIRWAYSVUELING

ste es el primer artículo que dirijo a todos vosotros comoDelegado de Federación. Asumo, junto a otros de miscompañeros de Junta Directiva, responsabilidad sobre elDepartamento de Publicidad, encargándome de formapersonal de la zona norte, así como la función decoordinación y control del sistema de adjudicación deservicios por zonas.

Considero que el ocupar un puesto de representación,por haber sido elegido democráticamente, implica asumiruna constante labor de servicio así como la tarea de ponera disposición del colectivo todos los valores personales quecada uno de nosotros posee. Aquellos que me conocensaben que estoy abierto a recibir cualquier sugerencia oinquietud.

La labor que en Tele Taxi se viene realizando esfundamental para incorporar a nuestra radioemisora losúltimos avances tecnológicos en todos los órdenes y queserán los que nos conviertan en tan competitivos comodemandan nuestros usuarios. Las actuales aplicacionesinformáticas, sistemas comunicación y adaptación a laconstante evolución de los sistemas de comunicación sonnecesarios ante un sociedad que cada día sufre una nuevaevolución tecnológica.Otra faceta al margen de lo anterior, es lacomercialización de nuestros servicios. Visitando einformando a diferentes empresas, posibles clientes de TeleTaxi, de cómo podemos poner a su disposición un taxi en elmenor tiempo posible, con las máximas garantías, dotadoscon aplicaciones que han ido evolucionando con las nuevastecnologías y ofreciéndoles diversos sistemas de contratacióny facturación. Pero para llevar a cabo todo esto esfundamental vuestra colaboración, sin la cual nuestra funciónestaría limitada por simple deducción. Por lo tanto y paraque nuestra emisora siga en el primer puesto en el rankingde calidad, me encontrareis en vuestra central de Tele Taxi,o en vuestra zona de trabajo.En tanto nos encontramos, un saludo de vuestrocompañero Alberto.

L A F E D E R A C I Ó N H A B L A

Alberto Rubio

E

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N.º 39

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P L A T O T I E M P O ( ve l o c i d a d y t o c i n o )

Plato tiempo. Sin tocino para algunos aparen-tes científicos que se empeñan en viajar en eltiempo, algo que todos

sabemos no conduce a ningunaparte.

La exposición es muy sim-ple, sólo es necesario senti-do común. Si las personas

fuesen hacia atrás en el tiempo,no cabría la natural evoluciónde las cosas hacia a delante.Siendo así, el progreso y lasupervivencia de nuestra espe-cie correría grave peligro deextinción. Mejor dicho, hacesiglos que se habría extinguido.Para que se entienda por todos nuestros lectores,pensemos que nuestros antecesores, los familia-res que nos han precedido, hubieran conseguidoviajar atrás en el tiempo, ¿existiríamos nosotros?...No lo sé.

Ligando esta teoría a nuestro sector hay, o porlo menos algunos así lo percibimos, miembrosde nuestro colectivo que tratan de viajar en el

tiempo, pero no sabemos si van hacia delante o

hacia atrás y eso nos llama la atención. Ya sabe-mos que todos los refranes trabajan y así lo aseve-

ra el viejo aforismo que dice“agua pasada no mueve moli-no”… Molino que no sabemos sies de aspas, de losa o de molercafé.

La otra forma con la queaparentan actuar estas per-sonas es la de presumir

poder viajar hacia adelante,siendo en sí esta cuestión a prio-ri muy recomendable. El proble-ma aparece cuando la veloci-dad con la que esos ahoraprometen actuar y que ya

pudieron demostrar cuando ni siquiera fueroncapaces de dar un solo paso adelante, supera loadmisible y entra en contradicción con los límitesmáximos aconsejables, y que a partir de los cua-les nuestro sector iniciaría su total desintegración.

Para terminar esta crónica del tiempo y lavelocidad, nos ceñiremos a un antiguo refrán“una cosa es la velocidad y otra el tocino” y

el Taxi no puede resbalar.

Te esperamos en FEDERACIÓNel último viernes de cada mes

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TAXI DE MADRID: Revista nº39