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Técnologia Híbrida Toyota

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Hibrido

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  • TCNOLOGIA DEL SISTEMA HBRIDO TOYOTAToyota confia que el sistema hbrido ser la base para el automovil del futuro. Sin embargo sabemos que un solo tipo de automovil no puede reunir todos los requisitos que la sociedad necesita.

  • ARBOL FAMILIAR DE LOS ECO CAR TOYOTAPor eso, Toyota impulsa la investigacin de varios tipos de tecnologa para la propulsion.

  • REQUISITOS DE LOS COMBUSTIBLES DEL FUTUROLos ltimos combustibles deberan combinaran gran eficiencia con mnimo impacto ambiental. Tienen que ser disponibles en suficientes cantidades y permitir ser refinados econmicamente.Adicionalmente necesitaran una adecuada infraestructura para su distribucin.

  • EL VEHCULO CORRECTO EN EL LUGAR CORRECTO Tiene que ser diseado para el mundo real. Los siguientes factores son necesarios considerar:Que combustible hay disponible en la regin.Como y donde ser usado.Tiene que mejorar la calidad de vida de la regin, ser econmico y amigable al medio ambiente.Toyota continua investigando y aplicando diferentes tcnologias como la convencional y la hbrida, de modo que pueda ofrecer una alternativa para hoy y para el maana.

  • LINEA DE VEHCULOS ECOLGICOSEl PRIUS vehculo hbrido de Toyota, esta contribuyendo a limpiar el medio ambiente desde 1997.Tambien tenemos al hbrido CROWN, y al nuevo como poderoso hbrido ESTIMAHV Vehculos hbridosPRIUSCROWNESTIMA

  • FCHV VEHCULO CON CELDAS DE ENERGA (FUEL CELL HYBRID VEHICLES)Las celdas de energa (Fuel cells) solo emiten energia y agua. Se esta probando con xito el prototipo FCHV-4 Toyota.

  • DIESEL D-4DLos motores avanzados D-4D de Toyota, proveen sobre 12% de potencia adicional que un motor diesel convencional, con memos particulados, menos ruido, menos emisiones nocivas.

  • LPG GAS DE PETROLEO LICUADO (Liquefied Petroleum Gas)El LPG ofrece beneficios al medio ambiente muy similar que el CNG (Compresed Natural Gas). Los camiones Toyota potenciados con LPG son una buena alternativa en lugar del diesel.LPG Dyna * Japn

  • EV VEHCULOS ELCTRICOS (Electric vehicles)* Norte AmricaNuestros ltimos Evs proveen de una prctica alternativa para el motor de combustin interna en algunas aplicaciones.

  • AVENSIS * EuropaGASOLINA D-4Nuestro D-4 de inyeccin directa, llega a ahorrar 30% de combustible y emite 30% menos de CO2, comparado con un motor convencional a gasolina

  • CNG GAS NATURAL COMPRIMIDO (Compresed Natural Gas)CNG Corolla* JapnEl Gas natural comprimido es el combustible mas limpio entre los combustibles fsiles, Toyota ofrece diversos vehculos potenciados con CNG.

  • HV VEHCULOS HIBRIDOSUn vehculo hbrido combina el poder y la autonomia de un motor de gasolina, con el limpio y eficiente motor elctrico.El resultado es un vehculo que es igual a uno convencional en rango de potencia y perfomance, pero de lejos con emisiones menos dainas y con una mejor economa de combustible.

  • En 1997, Toyota introduce el Prius. Primer vehculo hbrido de produccin en masa.El ultra-eficiente THS del prius, excede los estndares de medio ambiente. SULEV de California y el EURO 4.Actualmente se han vendido mas de 80,000 Prius a lo ancho del mundo.PRIUS

  • COMO TRABAJA EL THSVENTAJAS DEL THSDoble economa de combustible y la mitad de emisiones de CO2 comparado con un motor convencional a gasolina.Emisiones de CO, HC, Nox reducidas por debajo de las normas SULEV California y EURO 4.Integracin eficiente de la energa elctrica y mecnica No necesita de fuente externa para cargar sus bateras.El motor se apaga automticamente cuando el vehculo se detiene, as se ahorra combustible y se reduce la emisin de CO2.* Ver video de instruccin

  • PRINCIPALES COMPONENTES DEL THSMotor a gasolinaBateria HbridaTranseje hbridoInversorGeneradorMotor elctrico

  • 1. MOTOR A GASOLINAEl motor de 1,500 cc ha adoptado el sistema VVT-i, que reduce la presin de succin en el cilindro y el ciclo de relacin de gran expancin AtkinsonLa velocidad del motor es limitada a 4500 rpm, para usar componente ligeros y conseguir economa de combustible.Motor 1NZ-FXE

  • CURVA DE POTENCIA DEL MOTOR 1NZ-FXE (72 HP/4500)

  • 2. BATERA HBRIDALa batera de nquel-metal hidruro (Ni-MH) es sellada provee un voltaje total de 273.6V.

  • 3. TRANSEJE HBRIDOEl trnseje de Prius contiene engranajes planetarios que se ajustan y combinan la cantidad de torque aplicado al eje delantero, por el motor a gasolina y el motor elctrico. Tambin funciona como una transmisin variable.El ratio de manejo es controlado variando el rpm del generador que tambin mueve los engranajes planetarios.Transeje hbrido P111

  • 45 HP33CURVA DE POTENCIA DEL ELCTRICO

  • 4. INVERSOR DE CORRIENTEEl inversor convierte la corriente continua de la batera, en corriente alterna el mismo es suministrado al motor elctrico y generador y viceversa.

  • ESTIMALo ms distintivo del Estima con relacin al Prius es la adicin de un motor elctrico, que se regula por si mismo y tambien coordina la distribucin de poder en las cuatro ruedas para obtener rapidez durante las aceleraciones bruscas.El sistema regenerativo de freno del Estima brinda una doble eficiencia en consumo de combustible del requerido por el gobierno japons para el ao 2010.

  • PRINCIPALES COMPONENTES DEL THS-CMotor a gasolinaTranseje hbridoMotor elctrico posteriorBateria HbridaMotor elctrico delantero4-WD para vehculos hbridosC=Control Vehicle Traction

  • MOTOR A GASOLINAMOTOR ELCTRICO POSTERIORMOTOR ELCTRICO DELANTEROBATERA NIQUEL METAL HIDRURO

  • CROWN HBRIDOEl Crown lleva instalado el THS-M o Mild hybrid es ms simple y menos costoso que el THS. Un motor generador es conectado en el eje propulsor del motor a gasolina va faja y embrague electromagnetico.Cuando el vehculo se detiene el motor a gasolina se apaga. Entonces el motor elctrico se enciende para mantener en funcionamiento el sistema de aire acondicionado y otros accesorios.

  • Motor a gasolinaPRINCIPALES COMPONENTES DEL THS-MMild hybridEmbrague magneticoMotor elctrico/generadorInversor

  • MOTOR A GASOLINABATERIA DE 36VMOTOR ELCTRICO GENERADORINVERSOR

  • FCHV VEHCULOS CON CELDAS DE ENERGAFuel cell hybrid vehiclesEl FCHV-4 solo tiene como emisin vapor de agua pura.No es slo un vehculo elctrico sino que adicionalmente incorpora el sistema hbrido Toyota.Nuestro prototipo FCHV-4 tiene una potencia de 80 KW (107 HP), velocidad mxima de 150 km/hr y una autonoma de 250 km o ms.

  • CMO TRABAJA EL FC ?Trabaja con el principio de la electrolisis, pero en forma inversa.Para descomponer el agua en Oxigeno y Hidrogeno solo es necesario aplicar corriente elctrica al agua. Este proceso se puede revertir para producir electricidad, como lo hacen las celdas de energa.

  • UNIDAD FC CELDA DE ENERGIA

  • FCHV - ROAD TEST EN JAPONEl FCHV-4 es nuestro primer vehculo con celdas de energia que tiene licencia para probarse en las vas publicas de las ciudades japonesas.El test que empezo en junio del 2001, tiene que llevarse a cabo en un periodo de 3 aos, se mediran: la perfomance del vehculo en diferentes condiciones, y las bondades que puede brindar al medio ambiente.

  • FCHV - ROAD TEST EN NORTE AMERICA (USA)Toyota es miembro de la Sociedad Californiana de Celdas de Energa (California Fuel Cell Partnership). Esta sociedad maneja un proyecto conjunto que incluye a California, agencias del gobierno federal, fabricantes automotrices y varios fabricantes de FCs. El objetivo es mejorar y llevar las FC a niveles ptimos para su comercializacin.Toyota esta probando en USA el FCHV-4 desde julio del 2001. Es parte de nuestra participacin en este proyecto.

  • FCHV BUS 1Este bus urbano Hino es potenciado por el sistema FCHV de Toyota. Tiene montado en su techo, tanques para almacenar hidrgeno a gran presin.Aprovecha tambien la energia de inercia mientras frena, para cargar sus baterias.Puede llevar 63 pasajeros, con una autonomia de 300 km.

  • PRINCIPALES COMPONENTES DEL FCHVConjunto de celdas de energaTanques de gran presin para almacenar hidrogenoCompresor de aireBateria secundariaMotor elctricoUnidad de control de poder

  • Tanque de gran presin Conjunto de celdas de energaMotor elctricoBateraCompresor de aire

  • LIMITES ACTUALES DEL FCHVEl problema con las celdas FC es que requieren un estable suministro de hidrgeno. El hidrogeno es un gas en su estado natural, sus propiedades hacen dificil su distribucin y almacenaje en cantidades prcticas.Se puede construir rpidamente un vehculo FCHV, pero se tiene que invertir todavia bastante para formar una infraestructura para el suministro de hidrgeno puro.Los vehculos FC si es cierto tienen xito en las pruebas realizadas con prototipos, aun no se sabe que problemas se presentaran cuando se produscan en masa.

  • QUE COMBUSTIBLE ES MEJORPromedio a nivel mundialSe esta buscando otras alternativas para usar la infraestructura existente de suministro de los hidrocarburos.Para esto se esta desarrollando el nuevo combustible CHF (Clean Hydrocarbon Fuel), similar a la gasolina pero limpio.Este combustible puede ser usado por los vehculos convencionales a gasolina como el nuevo prototipo FCHV -5El combustible CHF podra ser el lazo entre los vehculos convencionales y los vehiculos FCHV.

  • INTRODUCCIN DEL FCHV-5El FCHV-5 utiliza como combustible CHF, agua y aire. A partir de estos genera hidrgeno en un reformador.El reformador de CHF requiere grandes temperaturas de reaccin, sobre 800C, tambien muchas reacciones tienen que ser combinadas.Modelo base:Highlander

  • REFORMADOR CHFLa flecha amarilla indica el flujo de CHF, aire y agua.El CHF, aire y agua pasan a travs de combustor, vaporizador, catalizadores Etc. Y sale en forma de hidrgen