Tengeri árufuvarozás

Tengeri hajózás

A kontinenseket összekötő tengereken és óceánokon kialakult fuvarozási ágazat.

Magyarország : tengertől elzárt

Előny:

Tranzitországként devizabevétel

Hátrány:

• kiszolgáltatosság

• devizakiadás

• a szárazföldi megközelítés drágítja

a költségeket

Tengerek Szabadsága alapelv (1609) : Az akadálytalan hajózás előfeltétele.

Kikötői Alapszabályzat (1923) - módosítva 1958-ban (napjainkban is érvényes), mely kimondja, hogy:

lehetővé kell tenni az

akadálytalan közlekedést

a

tengereken,szabad bejárást a tengeri

kikötőkbe,a hazai hajókkal azonos

ellátást és kezelést, a szabad árurakodást.

Jellemzője: a hajók…..

• meghatározott útvonalon…

• meghatározott kikötők között…

• menetrend szerint…

• díjszabások alapján…

• fuvarozási feltételek szerint közlekednek.

A vonalhajózás jogalapjául a Hágai és a Hamburgi

szabályokat, bizonylataként pedig a vonatkozó hajóraklevelet

kell figyelembe venni.

Vonalhajózás

Hágai Szabályzat (1921)

Szabályozza a hajósok és fuvarozatók közötti kapcsolatot,taglalja a jogokat,kötelezettségeket és a felelősségkérdését.

Hamburgi Szabályzat (1978)

- hatályos ’22-től –jobb feltételeket biztosíta fuvarozók számára.

Hágai / Visby Szabályzat (1977)

Módosították a hajós kezességénekmértékét.

- A módosítás a hajósok érdekeit védi -

- ENSZ módosítása -

Összehasonlítás a tengerjogi szabályzatok között

Hágai/Visby Szabályzat Hamburgi Szabályzat

Hajós felelősségeIndulótól – érkező

darukötéligKikötőtől kikötőig

Fedélzeti áru Korlátozott felelősség Teljes felelősség

Késedelem Nem felelFelel a megállapodott

határidő szerint

ÉrvényességCsak B/L alapján

történt elhajózásra

Bármilyen fuvarszerződéssel történő elhajózása

Személyzet által okozott kárért

Nem felel Felel

Második hajós felelőssége

Átvételről felelősNem felelős, csak az első hajós az egész útvonalra

Felelősségi határidő 1 év 2 év

Kártérítési kötelezettség2 SDR/kg vagy 666,67

SDR/csomag2,50 SDR/kg vagy835 SDR/csomag

A vonalhajózási szerződés hajótérfoglalással és hajótérkönyvelésseljön létre.

Ennek 2 változata:

Végleges hajótérkönyvelés - fix booking

• Meghatározott hajóteret biztosít

• Megnevezett kikötőből, megnevezett kikötőbe

Feltételes hajótérkönyvelés – booking with option

• Fuvaroztató nem tud végleges adatokat

• Feltételesen foglalja hajóteret

Fuvarozási szerződés létrejötte

A fuvarhajózásban a fuvarozási feltételeket ( vonalfeltételek – Liner Terms ) előre elkészített fuvarszerződés-formulában részletezik.

Adott országok vonalhajózási társaságainak kartellszerű tömörülései.

Jellemzői:

o Versenykorlátozás

o Stabil bevételek

o Közös menetrend

o Közös díjszabás

Hajózási konferenciák 1

Hűségszerződések :

• Hajóraklevél, Bill of Lading ( B/L )

• vonalhajózás bizonylata

• fuvarszerződés okmánya

Pool rendszer : A tagok az egész forgalmi bevételt egy meghatározott kulcs szerint felosztják maguk között.

Hajózási konferenciák 2

2 jogviszonyt szabályoz:•fuvarszerződéses viszony a fuvaroztató és a hajóstársaság

között•jogviszony a fuvaroztató és átvevő között

Tulajdonságai:átvételi elismervényhajós igérvénye az áru elfuvarozásárólhajós igérvénye a jogos átvevőnek való kiszolgáltatásrólbizonyíték a szerződésrőlértékpapír, mely képviseli az árutértékpapír, mely átruházhatóHátoldal: tartalmazza a hajózási feltételeketElső oldal: árura, címzettre vonatkozó adatokat tartalmazza

Hajóraklevél, Bill of Lading ( B/L )

Carrier – hajós vagy

hajóstársaság

Shipper – fuvaroztató

Consignee – címzett, átvevő

Notify – értesítendő

Eredeti példány: full set –

teljes sorozat

Másolati példány: copy not

negotiable

A B/L szereplői:

Shipped on board B/L – igazolja az áru átvételét a raktérbenReceived for shipment B/L – az áru rakparton történő átvételét igazoljaConsigned to B/L – az átvevő nevére kiállított B/L és csak ő veheti át az árut a rendeltetési kikötőben. Amennyiben erre nem képes, cessziót (lemondó nyilatkozat) kell kiállítaniaOrder B/L – rendeletre szóló hajóraklevél. Forgatással lehet átruházni. Teljes és üres forgatás igénybevételével.Through B/L – átrakásos hajóraklevél. Alkalmazása: ha a rendeltetési kikötőig nem ugyanaz a hajós fuvarozza az árut

B/L fajták 1

B/L fajták 2Combined transport B/L – kombinált, illetve

multimodális hajóraklevél.

A teljes fuvarozási lánc egy speditőr kezében van,

aki megszervezi a szárazföldi elő- és utófuvarozást.

Groupage B/L – gyűjtő hajóraklevél

Clean B/L – tiszta hajóraklevél.

Nem tartalma az árura vagy csomagolásra vonatkozó

hátrányos megjegyzést.

Stale B/L – akkreditívvel történő fizetés esetén késve

bemutatott hajóraklevél.

Ilyenkor a bank megtagadhatja az elfogadást.

Ha nem jelölnek meg külön határidőt akkor a kiállítás

dátumától számított

21 napon belül kell bemutatni.

B/L fajták 3

Antedatált B/L – visszadátumozott B/L.

Akkreditív igénybevételénél az elhajózási határidő

betartásánál van szerepe.

Az két-három napos eltérést engedélyez.Short B/L – rövid formátumú, vékony papírra nyomtatott B/L,

mely nem tartalmazza az általános feltételeket.

1. Dock receipt – rakparti elismervény,

2. az áru rakparton történő átvételét igazolja

2. Mates receipt – hajóstiszti átvételi elismervény,

„Shipped n board” B/L kiállításához szolgál alapul

3. Delivery order – kiszolgáltatási jegy,

általában tömegcikkek úszó áruként történő

eladásánál alkalmazzák

4. Sea-waybill – tengeri fuvarlevél, nem értékpapír,

akkreditív nélküli lebonyolításnál használatos, rövid

tengeri szakaszra

Egyéb hajózási okmányok

Vonalhajózási fuvardíjak

1. Súly-(tömeg) díjtételek – 1000kg = 1 tonna vagy

1016kg = 1 longtonna alapon számolnak

2. Térfogat-díjtételek – 1 köbméter vagy 40 köbláb

3. Súly/térfogat díjtétel – 1 tonna = 1 köbméter

4. Konténeres díjtételek – 1 konténerre adnak ki,

a berakott súly függvényében

5. RO-RO díjtétel – tehergépjárművekre,

vagonokra méterenként állapítják meg

Pótlékok:

- BAF – bunker adjustment factor – üzemanyagpótlék

- CAF – currency adjustment factor – árfolyampótlék

- háborús pótlék

- zsúfoltsági pótlék-fagypótlék stb.

A tengeri fuvardíj kifizetése

- tengeri fuvardíjat vagy a berakási kikötőben,

vagy a rendeltetési kikötőben lehet kiegyenlíteni

- a kereskedelmi szerződés feltételeihez igazodik,

illetve az INCOTERMS-klauzulákhoz

- amennyiben a paritás CFR vagy CIF,

akkor a tengeri fuvardíj fizetése az eladó kötelezettsége

- ha a paritás FOB elhajózó kikötő,

akkor a tengeri fuvardíj kifizetése a vevő kötelezettsége

Felelősség és kár

- felelőssége sokrétű, vonatkozik kárra, elveszésre, sérülésre, amely az áru átvétele és kiszolgáltatása között merül fel

-Mentesül a hajótársaság a felelősség alól:•tengeri veszély és baleset esetén•háborús események, zavargások esetén•sztrájk esetén•az átadó vagy az árutulajdonos nem megfelelő intézkedései következtében•élet- és vagyonmentés esetén•az áru sajátos tulajdonsága miatt bekövetkezett kár esetén•Az átadó vagy fuvaroztató felelős azokért a károkért, amelyek•hiányos csomagolás bejelentés nélkül veszélyes áru berakása•helytelen adatközlés következtében merülnek fel és olyan áruk berakása miatt, melyekre beviteli, tranzit- vagy kiviteli tilalom áll fenn

Közös hajókár

kapitány feladata a veszély elhárítása az intézkedések költségeket, veszteségeket jelentenek a költségeket a részt vevő felek közösen viselik

Bérelt hajózás

a hajó tulajdonosa időre vagy útvonalra adja bérbe hajóját nincsenek menetrendek, díjszabások az árakat a szabad fuvarpiacon a kereslet-kínálat határozza meg a bérelt hajózás keretében ömlesztett tömegárukat fuvaroznak a hajó bérlésének alapja a bérleti szerződés – Charter Party – (C/P) árufuvarozás feltételeire vonatkozóan is tartalmaz megállapodásokat, és a fuvarozási szerződés funkcióját is betölti az egyik leggyakrabban használt szabványt a BIMCO dolgozta ki

Időbérleti szerződés (Time Charter)

• bérlő meghatározott időre veszi bérbe a hajót• a hajó személyzetét a tulajdonos adja• a hajó rakománya és útvonala felett a bérlő rendelkezik• az üzemanyagköltségeket, • a kikötői és rakodási költségeket a bérlő köteles viselni• a bérleti díjat napokra állapítják meg,• és általában havonta előre kell fizetni

Útvonalbérleti szerződés (Trip or Voyage Charter)

•a hajótulajdonos meghatározott áru egy vagy több kikötőbe

való elfuvarozását vállalja

•a hajó üzemeltetésével kapcsolatos valamennyi költséget,

beleértve a személyzet bérét is a hajótulajdonos köteles vállalni

Kiegészítő költségek

FIO – Free in and out – a hajóba történő be- és kirakás

költségeit a bérlő viseli

FIOS – Free in and out stowed – a hajóba történő be- és

kirakás, a hajóban történő darabáru-elrendezés költségeit a bérlő

viseli

FIOT – Free in and out trimmed – a hajóba történő be és

kirakás, a hajóban történő ömlesztett áru elsimítását a bérlő viseli

FILO – Free in liner out – a hajóba rakás költségeit a bérlő,

a kirakásét pedig a tulajdonos viseli

LIFO – Liner in free out – a hajóba rakás költségeit a bérlő

viseli, a kirakásét pedig a címzett

Kikötői szolgáltatások

vasúti, közúti, folyami

összekötéssel

kikötőn belüli út- és

vasúthálózattal

különféle raktárházakkal

árumozgatást szolgáló

eszközökkel, berendezésekkel

üzemanyagraktárakkal

vámszabad raktárakkal

konténerterminállal és

depóval

Vége