Test: 12-01 World of Mountainbiking, Bergamont Revox MGN

7/23/2019 Test: 12-01 World of Mountainbiking, Bergamont Revox MGN

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CANNONDALE FLASH TEAM MERIDA BIG.NINE BMC TEAMELITE TE01

HAIBIKE GREED TEAM SIMPLON RAZORBLADE 29 SANTA CRUZ HIGH BALL

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NINER AIR 9 CARBON WHEELER EAGLE 10 29 BERGAMONT REVOX MGN

RIDLEY IGNITE TEAM X0 CORRATEC REVOLUTION SL SPECIALIZED SJ COMP CARBON

NOBELHOBEL

UND RACEFEILENZWLF XC-HARDTAILS DER SPITZENKLASSE IM TRAIL-EINSATZ

Die leichtesten wiegen gerade mal

so viel wie ein leichter Straen-

renner, und die Piloten im XC-

World Cup jagen damit Strecken

herunter, auf denen viele zu Fu ihre Pro-

bleme htten. Kaufen kann man nicht alle

dieser Boliden, aber einige der kuflichen

Exemplare haben wir auf unserer Teststre-cke herumgejagt, damit wir uns zumin-

dest, was das Bike angeht, mit einem Mo-

ritz Milatz oder einer Sabine Spitz messen

knnen. Wer hingegen nicht wegen seines

Bikes auf dem Trail angestichelt werden

mag, aber dennoch das ntige Kleingeld

in ein Hardtail anlegen will, kann sich bei

den Modellen wie Santa Cruz, Niner oder

Wheeler trotzdem einen Luxusboliden zu-

legen und damit einigermaen unaufflligund gemtlich seine Runden drehen. 26

oder 29 Zoll ist zurzeit die heieste Frage.

Die meisten Firmen bieten mittlerweile

beide Radgren an, aber der Trend geht

ganz klar zu den Big-Wheelern. Cannonda-

le etwa schickt sein 26er-Flash ins Rennen,

Manuel Fumic jedoch hat alle Worldcups

im letzten Jahr auf dem 29er bestritten.

Auch die Dominanz von Kulhavy in der

Saison 2011 drfte dem Trend noch einenkrftigen Schub geben.

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DER RAHMEN

Sehr clean wirkt der Rahmen des Bergamont RevoxMGN: matte, leicht durchschimmernde Carbon-struktur, dazu glnzende, schwarz-weie Aufkleber.Optisch ist das auf jeden Fall schon einmal gelungen.Vom Tapered-Steuerrohr aus wandern ein massivesUnter- und ein kantiges Oberrohr nach hinten. DieSitzstreben fallen sehr filigran aus und sollen inKombination mit der 27,2er-HiFlex-Sattelsttze freinen guten Komfort sorgen. Der BB92-Tretlagerbe-reich dagegen soll mit hoher Antrittssteifigkeit stattmit Flex punkten. Die Zge laufen unter dem Unter-

rohr, der Umwerferzug dabei offen ohne Auenhlle.Diese Wahl der Zugfhrung hat den Vorteil, dassdas Unterrohr gegen Steinschlge geschtzt wird.Auch am Bergamont ist die PM-6-Aufnahme imhinteren Rahmendreieck integriert, eine Platzierung,die sich vor allem bei den neueren Hardtail-Rahmenimmer mehr durchsetzt. Auf eine Steckachseverzichtet Bergamont an der Gabel ebenso wie amHinterbau. Der hochwertige Carbon-Rahmen wirim Kurbelbereich von zwei Metallplttchen, einsan der Kettenstrebe und eins am Unterrohr, gegenKettenklemmer geschtzt.

DIE AUSSTATTUNG

Am Bergamont geht es nicht weniger exklusiv zu

als bei vielen anderen Bikes im Testfeld. Hier hatman sich fr eine durchgehende Sram-Ausstattungentschieden: XX-Antrieb sowie -Bremsen, die mit180/160er-Scheibenkombination kommen. DasCockpit besteht aus einem 700 Millimeter breitenEaston-Lenker mit Syntace-Vorbau. Trigger und

Bremshebel werden sauber per Matchmaker ge-klemmt, auf denen auch der Remote der RockShoxSID XX seinen Platz findet. Mit Carbon-Schaft und-Krone sowie Blackbox-Technologie soll die Gabeldas Revox noch weiter nach vorne bringen. Die27,2er-Syntace-HiFlex-Sattelsttze soll kleinereSchlge schlucken und so fr hheren Komfortsorgen. Die Easton-EC90-Carbon-Laufrder brgenfr entsprechenden Vortrieb und in Verbindungmit Schwalbes 2.1 breiten Racing Ralph hoffentlichauch fr den ntigen Grip.

AUF DEM TRAIL

Das neue Revox hnelt im Fahrverhalten stark demNiner. hnlich wendig und agil, ist es fr ein 29erziemlich schnell in den Kurven. Bergamont verzich-tet dabei komplett auf Steckachsen. So ist man beimRadwechsel im Rennen schneller, das Heck ber-zeugt dennoch mit hoher Steifigkeit. Bei der Gabel

wre jedoch, vor allem bei schwereren Fahrern, einedurchgehende Achse angesagt, um mehr Spurstabi-litt vor allem beim Bremsen zu bekommen. Dankdes geringen Gewichts und der Easton-Carbon-Lauf-rder lsst sich das Revox extrem gut beschleunigenund fliegt nur so ber den Kurs. Der breite Easton-Lenker bringt dabei vor allem bergab Sicherheit beimeher verspielten 29er-Fahrverhalten. Die Sattelsttzebietet guten Komfort, nimmt die Belastungsspitzenam Hintern und beugt frhzeitiger Ermdung vor.An Steilstcken verlangt das Vorderrad nach Krper-gewicht, um den Kontakt zum Boden zu halten.

FAZITWENDIGER UND VERSPIELTER 29ER, DERDANK SEINES GERINGEN GEWICHTS GUT ZUBESCHLEUNIGEN IST. IDEAL FR VERWINKELTEUND TECHNISCHE KURSE.

HiFlex mit 27,2 Millimeter Durchmesser. Mehr

Komfort beim Hardtail geht nur noch in Kombi-

nation mit einem entsprechenden Sattel.

Lange hat Bergamont gewartet nun kommt

das Revox mit allen gngigen Systemintegratio-

nen hier der Direct-Mount-Umwerfer.

BERGAMONTREVOX MGN

LANGE HABEN SICH DIE HAMBURGER ZEITGELASSEN, DAFR FAHREN SIE MIT DEM REVOXGLEICH ZU BEGINN EINEN ASTREINEN 29ER AUF

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