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Tipps vom Dichtungsprofi

Auswahl der richtigen Zylinderkopfdichtung bei Dieselmotoren

Für Dieselmotoren stehen meist verschieden starke Zylinderkopfdichtungen zur Auswahl. Um die

richtige Zylinderkopfdichtung herauszufinden, ist die Messung des Kolbenüberstandes notwendig.

Die nachfolgend beschriebene Vermessung muss mit äußerster Sorgfalt durchgeführt werden.

Der Kolbenüberstand muss unbedingt gemäß Herstellerangaben gemessen werden.

▪ Die Messpunkte müssen über der Kol-

benbolzenachse liegen, um dem Ein-

fluss des Kolbenkippspiels zu entge-

hen.

▪ Die Messuhr auf die gesäuberte Zylin-

derblockdichtfläche setzen und unter

Vorspannung auf Null stellen.

▪ Die Messuhr auf den gesäuberten Kol-

ben aufsetzen und durch Drehen der

Kurbelwelle den höchsten Punkt ermit-

teln.

▪ Den Vorgang am Messpunkt 2 wieder-

holen.

TSI 06/11



▪ C ist der Abstand zwischen der Kolben-

oberfläche im oberen Totpunkt und der

Trennfläche des Zylinderkurbelgehäuses.

Die Messung muss an allen Kolben durchgeführt werden. Dabei dient der Kolben mit dem höchsten

Überstand zur Ermittlung der passenden Zylinderkopfdichtung.

Aus den Verkaufsunterlagen die Zylinderkopfdichtung mit der richtigen Stärke auswählen.

Die Stärke der Zylinderkopfdichtung erkennt man an der Anzahl der eingestanzten Kerben bzw. Löcher.

Kennzeichnung durch Löcher

1 ⊗

2 ⊗



Kennzeichnung durch Kerben

2 ∇

3 ∇

4 ∇

5 ∇



Oftmals besteht das Dichtsystem einer Zylinderkopfhaube nicht nur aus einer

Zylinderkopfhauben-Dichtung. Bei neuen Motorgenerationen werden in der Regel weitere

Elastomer-Dichtungen für Schrauben oder Injektoren verbaut. Für die Montage in der Werkstatt hat

Elring deshalb komplette Zylinderkopfhauben-Sätze (ZKHS) im Programm. Diese beinhalten neben

der Zylinderkopfhauben-Dichtung auch alle weiteren zur Montage notwendigen Komponenten wie

z.B. Befestigungs- und Entkopplungslemente. Natürlich alles in gewohnter original Elring-Qualität -

motorspezifisch individuell zusammengestellt in einem technisch anwendungsgerechten

Dichtungssatz.

Ausführliche Informationen zu unseren Zylinderkopfhauben-Sätzen (ZKHS) finden Sie in den

Elring-Katalogen, auf unserer Website www.elring.de sowie über TecDoc auf www.tecdoc.net.

VSI 06/11

Komplette Elring-Dichtungssätze für Zylinderkopfhauben (ZKHS)



Katalogbeispiel:



Auf der Schwungradseite wird das Kurbelgehäuse von einem PTFE-Dichtflanschmodul mit integriertem

Geberrad abgedichtet.

Aufgabe des Dichtflanschmoduls:

• Abdichtfunktion

• Motordrehzahl erfassen

• Exakte Stellung der Kurbelwelle ermitteln

• Festlegen von Einspritz- und Zündzeitpunkt durch das Motorsteuergerät

Probleme bei nicht fachgerechter Demontage und Montage:

• Schädigung der Welle

• Ölleckage

• Startprobleme

TSI 07/11

Tipps vom Dichtungsprofi Der fachgerechte Einbau eines PTFE-Dichtflanschmoduls mit integriertem Geberrad

Audi | Seat | Škoda | VW



Bei der Demontage und Montage ist zu beachten:

• Montage gemäß Herstellervorgaben

• Montagewerkzeug benutzen und Produktinformation beachten

• Kurbelwelle auf Schädigungen prüfen

Sorgfältige Handhabung des Dichtflanschmoduls:

• Transportsicherung und Montagehülse auf keinen Fall vor

der Montage entfernen

• Geberrad nach der Entnahme aus der Verpackung nicht

demontieren oder verdrehen

• Kurbelwelle und Dichtflansch nicht beschädigen

• Dichtflanschmodul trocken montieren. Keinesfalls Fett oder Öl verwenden.

Montagewerkzeug:

Firma Klann Universalwerkzeug KL-0178-30K.

Nähere Informationen finden sie auf der Internet-Seite der

KLANN-Spezial-Werkzeugbau-GmbH unter www.klann-online.de



364.700

429.090

527.100

376.730

430.190

381.640

458.820

Informationen zu den entsprechenden Fahrzeugen bzw. Motoren erhalten Sie jederzeit im

Elring Web Catalog (E-KAT) unter www.elring.de und in TecDoc unter www.tecdoc.net.

w w w . e l r i n g . d e



→→→→ 084423

447.214

862.562

060.560

470.290

432.040

111.104 (2x)

084424 - 155295

711.442

862.562

711.420

470.290

432.040

111.104 (2x)

VSI 09/11

Mercedes-Benz OM 501 A | LA OM 502 A | LA



155296 - 357748

001.830

862.562

001.796

470.290

432.040

111.104 (2x)

→→→→ 084423

447.215

052.480

060.560

470.290

432.040

111.104 (2x)

→→→→ 084423

154.200

052.480

060.560

470.290

432.040

111.104 (2x)

567.400 (4x)



084424 - 155295

711.444

052.480

711.420

470.290

432.040

111.104 (2x)

155296 - 357748

001.832

052.480

001.796

470.290

432.040

111.104 (2x)

357749 →→→→

290.400

066.722

001.796

470.290

432.040



862.562

052.480

066.722

→ 357748

→ 357748

357749 →

060.560

711.420 001.796



447.214 → 084423

711.442 084424 - 155295

001.830 155296 - 357748

447.215 → 084423

154.200 → 084423

711.444 084424 - 155295

001.832 155296 - 357748

290.400 357749 →

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| → Mot. 2347 506.480

394.170 8 642 665

394.180 8 642 996

Mot. 2348 → 76469

506.500

Mot. 2348 → 76471

506.500

394.170 8 642 665

394.300 8 675 562

Mot. 76470 → 506.510

Mot. 76472 → 506.510

394.170 8 642 665

394.310 8 692 438

VSI 08/11

Volvo D 5244 T | D 5244 T2 D 5244 T3



Dichtung Zylinderkopfhaube 461.680

AFD 2018 – die anaerobe Flächendichtung (rot)

ist eine lösemittelfreie, standfeste Dichtmasse. Unter Luftausschluss (anaerob)

und metallischem Kontakt zu den verbindenden Bauteilen bildet sich ein me-

dien- und temperaturbeständiger Dichtfilm, der aushärtet. Eine Demontage der

Bauteile ist dennoch problemlos möglich. Im Gegensatz zu den üblichen

Flachdichtungsmaterialien tritt beim direkten metallischen Kontakt kein

Schraubenkraftverlust durch „Setzen“ des Materials ein.

Verarbeitung und Anwendung

Die Dichtflächen müssen mit Spiritus oder ähnli-

chen Lösemitteln gereinigt und entfettet werden.

Nur saubere und fettfreie Flächen sind die beste

Gewähr für eine sichere Abdichtung bzw. Haftung

der Dichtmasse. Durch Zusammenpressen der

Faltenbalgflasche muss das AFD 2018 einseitig

auf die Dichtfläche durchgehend aufgetragen

werden. Anschließend werden die Bauteile mon-

tiert. Es ist keine Ablüftzeit notwendig. Wir emp-

fehlen vor Inbetriebnahme des Motors, diesen

circa 2 Stunden ruhen zu lassen, eine sofortige

Dichtfunktion ist aber gegeben.

TSI 05/11



Anwendungsbeispiel

Alfa Romeo 1.8 TBi

Audi | Seat | Škoda | VW 1.2 TFSI


Audi | Seat | Škoda | VW 1.6 FSI


Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TDI 16V


Mercedes-Benz M 272

Mercedes-Benz M 273

Mercedes-Benz OM 642

Seat | Škoda | VW 1.2 8V/16V



Volvo B5204

Volvo B5234

Volvo B5244

Informationen zu den entsprechenden Fahrzeugen bzw. Motoren erhalten Sie jederzeit im

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